Гост 2177 99 нефтепродукты методы определения фракционного состава: ГОСТ 2177-99, скачать ГОСТ 2177-99

Содержание

ГОСТ 2177-99: Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава

ГОСТ 2177-99: Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава

Терминология ГОСТ 2177-99: Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава оригинал документа:

3.7 восстановленный общий отгон: Сумма объема конденсата в мерном цилиндре и остатка в колбе, определенная в соответствии с 5.4.8, в процентах.

3.10 выпаривание: Сумма отогнанного продукта (выхода) и потерь, в процентах.

3.5 объем отогнанного продукта: Объем конденсата в кубических сантиметрах в мерном цилиндре, который отмечают одновременно с показанием термометра.

3.9 остаток: Разность восстановленного общего отгона и отгона (выхода), в процентах, или объем остатка в кубических сантиметрах при непосредственном его измерении.

Определения термина из разных документов: остаток

3. 6 отгон (выход): Максимальный объем конденсата в соответствии с 5.4.7, в процентах.

3.8 потери: Разность между 100 и восстановленным общим объемом, в процентах.

Определения термина из разных документов: потери

3.2 температура конца кипения: Максимальная температура, отмеченная (скорректированная, если необходимо) в период завершающей стадии перегонки в стандартных условиях. Это обычно происходит после выпаривания всей жидкости со дна колбы. Максимальная температура часто используется как синоним температуры конца кипения.

3.3 температура конца перегонки (выпаривания): Температура, отмеченная (скорректированная, если необходимо) в момент испарения последней капли жидкости со дна колбы во время перегонки в стандартных условиях. Капли или пленка жидкости на стенке колбы или термометра не учитываются.

Примечание — На практике чаще применяют термин «температура конца кипения», чем «выпаривания». Последняя может быть использована для дистиллятов специального назначения, например, применяемых в лакокрасочной промышленности. Термин «температура выпаривания» применяется вместо температуры конца кипения при испытании образцов, когда точность определения температуры кипения не удовлетворяет требованиям 5.6.

3.1 температура начала кипения: Температура, отмеченная (скорректированная, если необходимо) в момент падения первой капли конденсата с конца холодильника во время перегонки в стандартных условиях.

3.4 температура разложения: Показание термометра, соответствующее первым признакам термического разложения в колбе.

Примечание — Характерными признаками термического разложения являются выделение белых паров и неустойчивые показания термометра, которые обычно уменьшаются после любой попытки отрегулировать нагрев.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

  • ГОСТ 33-2000: Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости
  • ГОСТ Р 52332-2005: Топлива авиационные. Определение температуры кристаллизации методом автоматического фазового перехода

Полезное


Развитие методов анализа фракционного состава нефтепродуктов

  • Г. Н. Абаев
  • Е. В. Кушнир
  • А. В. Дубровский
  • О. Н. Михайлова
  • Р. А. Андреева
  • И. А. Димуду
  • А. И. Клюев
  • Полоцкий государственный университет (г. Новополоцк, Беларусь)
  • ООО «НПО «ТехЭнергоПрибор» (г. Санкт-Петербург)
  • ОАО «Полимир» (г. Новополоцк, Беларусь)
  • ОАО «Нафтан» (г. Новополоцк, Беларусь)
  • ОАО «Измеритель» (г. Новополоцк, Беларусь)

Анализируется развитие методов определения фракционного состава легких и тяжелых нефтепродуктов на основе постепенного испарения, в том числе в соответствии с ГОСТ и стандартами ASTM. Рассматривается развитие приборного оформления стандартных методов. Специальное внимание уделяется появлению процесса минидистилляции, основанного на математическом моделировании постепенной перегонки и её развитии, что приводит к созданию компьютерной системы, решающей актуальные как аналитические ,так и практические задачи. Продемонстрированы широкие возможности приборов мини дистилляции: от определения ИТК и фракционного состава тяжёлых, по данным простой перегонки при атмосферном давлении, до определения фракционного состава смеси при компаундировании нефтепродуктов.

Нефть и нефтепродукты содержат углеводороды и неуглеводородные компоненты, различающиеся молекулярной массой, структурой и, соответственно, температурами кипения. Каждая дистиллятная фракция характеризуется рядом свойств, в том числе фракционным составом. Фракционный состав жидких нефтепродуктов определяют методом постепенной перегонки, что соответствует природе и составу жидких нефтепродуктов. Естественно, простой постепенной перегонкой из перегонной колбы невозможно разделить исходную смесь на отдельные углеводороды, так как пары при перегонке всегда представляют собой смесь компонентов, которая по мере перегонки обогащается тяжелыми компонентами.

Для разделения испаряющихся продуктов на отдельные компоненты необходима ректификация, то есть, дополнение простой перегонной колбы ректификационной колонкой, предусматривающей частичный возврат конденсата (флегмы). Такая перегонка называется перегонкой по ИТК.

Нефть содержит компоненты, выкипающие при атмосферном давлении при температурах до 600–650°С и выше. Но уже при температуре ~400°С происходит крекинг отдельных компонентов. Поэтому перегонку мазута и тяжелых нефтепродуктов приходится проводить под вакуумом так, чтобы температура сырья в колбе не превышала 400°С. Это еще больше усложняет установку постепенной перегонки нефти. Таким образом, реализованы три варианта постепенной перегонки:

  • простая постепенная перегонка легких нефтяных фракций, выкипающих при атмосферном давлении при температуре ниже 400⁰С
  • перегонка для получения ИТК
  • перегонка тяжелых нефтяных фракций, выкипающих при атмосферном давлении при температуре выше 400⁰С. Каждый метод определения фракционного состава нефтепродуктов имеет свое аппаратурное оформление, которое нашло отражение в соответствующих стандартах.

Рассмотрим определение фракционного состава легких (светлых) нефтепродуктов. На рис.1 представлена схема прибора для определения фракционного состав легких нефтепродуктов в соответствии с ГОСТ 2177–99.

Рис1. Схема прибора для определения фракционного состав легких нефтепродуктов в соответствии с ГОСТ 2177–99

 

Рис.2 Перегонная колба

Компоненты прибора:

  1. Термометр
  2. Колба для перегонки
  3. Асбестовая прокладка
  4. Электрический нагревательный элемент
  5. Подставка
  6. Ручка для регулирования положения колбы
  7. Диск для регулирования нагрева
  8. Выключатель
  9. Открытое дно кожуха
  10. Мерный цилиндр
  11. Фильтровальная бумага
  12. Охлаждающая баня
  13. Трубка холодильника
  14. Кожух 

Анализ фракционного состава тяжелых нефтепродуктов, во избежание крекинга, требует дополнения перегонной установки вакуумным блоком. Определение фракционного состава по методу ИТК требует дополнения перегонной части для осуществления ректификации перегоняемого продукта. Все особенности различных вариантов определения фракционного состава нашли отражение в соответствующих стандартах (табл. 1).

Табл.1. Стандарты, отражающие методы определения фракционного состава нефти и нефтепродуктов

Характеристика фракционного состава нефтепродукта ГОСТ ASTM
Фракционный состав светлых нефте продуктов(выкипающие при атмосферном давлении и температуре ниже 400⁰С) ГОСТ 2177–99 ASTM D86
Фракционный состав тяжелых нефте продуктов(выкипающие при атмосферном давлении и температуре выше 400⁰С) ГОСТ 11011–85 ASTM D1160
Фракционный состав по ИТК ГОСТ 11011–85 ASTM D2892

 

Методы определения фракционного состава по стандартам различается объемом перегоняемого продукта и, соответственно, объемом перегонной колбы. Для светлых нефтепродуктов объем перегоняемого продукта составляет 100 мл, для всех остальных случаев — 500 мл и более. Перегонка осуществляется с постоянной скоростью 3–5 мл/мин, что обусловлено инерционностью стандартного стеклянного ртутного термометра или других термодатчиков. Только в условиях перегонки с постоянной скоростью можно обеспечить сопоставимые характеристики фракционной разгонки: зависимость объема отгона

V от температуры t. Очевидно, все особенности постепенной перегонки (объем перегоняемого продукта, скорость перегонки) определяют время определения фракционного состава: от 20–25 мин для легких нефтепродуктов до нескольких часов для всех остальных случаев.

Развитие нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности сопровождалось совершенствованием методов определения фракционного состава нефтепродуктов. Появились приборы для определения фракционного состава, в которых возможны поддержание постоянной скорости перегонки, замер объема конденсата, осуществляется более точное измерение температуры и давления, в частности, использование термопар и терморезисторов вместо стеклянных термометров, взамен стеклянных и пружинных манометров — других датчиков давления, приведение их показаний к фактическому давлению. В табл. 2 охарактеризованы некоторые применяемые в настоящее время приборы для определения фракционного состава нефтепродуктов.

Табл.2. Некоторые приборы для определения фракционного состава нефтепродуктов

Название прибора Назначение Основные характеристики
АФСА Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов
  • Масса: 40–60 кг
  • Продолжительность анализа: 30–40 мин
  • Работает автоматически
  • Объем пробы: 100 мл

Существует ряд модификаций прибора, выпускаемых различными фирмами в России и других странах

AD86 5G Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов
  • Масса: 60–80 кг
  • Продолжительность анализа: 30–40 мин
  • Работает автоматически
  • Объем пробы: 100 мл

Существует ряд модификаций прибора, выпускаемых различными фирмами в мире. Данная модификация выпускается фирмой ISL 5 (Франция)

АРН-2
PETRODIST 100SA-6L
AD-1160 NSR
Фракционная разгонка нефтепродуктов, в том числе тяжелых, определение ИТК

Характеристики PETRODIST 100SA-6L(б)

  • Габариты:1.43х3.5х0.8 м
  • Максимальный объём загрузки: 4л
  • Потребляемая мощность: 4,5 кВт
Другие приборы имеют близкие характеристики

 

Рис.3 Установки фракционной разгонки нефти, тяжелых нефтепродуктов и определения ИТК

Как видно из табл. 2 и рис. 3, все существующие приборы для определения фракционного состава нефтепродуктов имеют значительную массу и занимают большую площадь, а большая продолжительность определения фракционного состава нефти и нефтепродуктов делает эти приборы малопригодными для оперативного управления технологическими процессами. В первую очередь это касается определения по ИТК и фракционной разгонки «тяжёлых»нефтепродуктов. Поэтому значительный интерес представляют работы по математическому моделированию процессов постепенной перегонки и созданию на этой основе анализаторов минидистилляции (табл. 3).и их развития.

Табл. 3. Некоторые приборы для определения фракционного состава нефтепродуктов методом минидистилляции

Название прибора  Назначение   Основные характеристики 
Полоцк-1/2  Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов  Масса 7 кг; продолжительность анализа до 10 мин; 6 объем пробы 10 мл. Изготовлен заводом «Измеритель» (Новополоцк, Беларусь) в трех экземплярах [1,2] 
PMD  Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов   Масса 14 кг; продолжительность анализа до 10 мин; объем пробы 10 мл. Выпускается фирмой ISL (Франция) начиная с 2001 г. В мире реализовано значительное количество экземпляров /3/ Аналог выпускает компания PAC (США). 
ТЭП-Полоцк  Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов  Ведутся работы по отработке алгоритмов и программ для анализа фракционного состава тяжёлых и ИТК. Масса 8 кг; продолжительность анализа до 10 мин; объем пробы 10 мл. Выпущена опытно-промышленная партия приборов на заводе «Измеритель» (Новополоцк, Беларусь) /4 / 
MICRODIS   Фракционная разгонка светлых нефтепродуктов , согласно ASTM 7344  Масса 15 кг; продолжительность анализа 12 мин. Выпускается компанией Grabner (Австрия) 

Как видно, приборы, основанные на минидистилляции, значительно проще и удобней в эксплуатации, занимают существенно меньшую площадь и выполняют анализ за значительно меньшее время.

На рис. 4 представлен образец первого прибора минидистилляции Полоцк-1, разработанного на кафедре химической техники Полоцкого государственного университета (ПГУ)1/, который послужил прототипом для приборов PMD, разработанных фирмой ISL (Франция) совместно с ПГУ и выпускаемых с 2001 года. 

Рис.4 Прибор «Полоцк-1» (справа) в сравнении с прибором AD86 5G для определения фракционного состава легких нефтепродуктов

С прибора «Полоцк-1» фактически началась разработка компьютерной системы, включающей аналитический узел минидистилляции, блоки анализа и расшифровки результатов посредством разработанного программного обеспечения. Работа такой компьютерной системы основана на математической модели постепенной перегонки нефтепродуктов /2,5,:6,7/приборов минидистилляции. На кафедре химической техники ПГУ с начала 1990-х гг. развивается научное направление, которое и привело к созданию серии приборов минидистилляции нефтепродуктов, в том числе тяжелых и для определения ИТК. Основные теоретические положения минидистилляции изложены в диссертационных работах [2,5,6,7], в которых было разработано математическое описание фракционной перегонки в режиме однократного испарения (ОИ).

Математическое описание фракционной перегонки в режиме ОИ:

 (1)

В интегральной форме:

 (2)

 (3)

где

  • v — доля отгона нефтепродукта
  • k — коэффициент интенсивности кривой фракционной разгонки
  • a — коэффициент симметричности кривой фракционной разгонки;
  •  — безразмерная температура разгонки, где
  • Тнк — температура начала кипения
  • Ткк — температура конца кипения

Экспериментальные данные используются для установления температуры конца кипения, которую находят при обработке данных фракционной разгонки по уравнению (3), из условия достижения наименьшего отклонения от линейной зависимости в координатах . Обработка экспериментальных данных фракционной разгонки по уравнению (3) в координатах  позволяет определить a и k для всей кривой фракционной разгонки.

Также изучены и используются для конструирования прибора и создания программного обеспечения компьютерной системы:

  • Свойства математических описаний постепенной перегонки, в частности, аддитивность фракционных разгонок
  • Ошибки, связанные с инерционностью датчиков температуры (в частности, стеклянных термометров) и их учет при расчете искомых показателей
  • Взаимосвязь температур перегонки в жидкости и замеряемых температур в паровой фазе
Рис.5 Прибор минидистилляции PMD

Таким образом, первоначально для получения математического описания фракционной разгонки нефтепродукта необходимо проведение самой разгонки в соответствии с методами ГОСТ 2177–99 (для легких) или ГОСТ 11011–85 (для тяжелых), что естественно, так как фракционная разгонка является индивидуальной характеристикой каждого продукта. Поэтому речь должна идти об изучении закономерностей, которые позволят упростить процедуру определения индивидуальных характеристик фракционного состава каждого нефтепродукта.

Работы по изучению закономерностей и детерминированных математических описаний фракционных разгонок /8,9,10,11,12,13/ привели к созданию приборов трех поколений (табл. 3) для осуществления минидистилляции.

На рис.5 представлен прибор PMD, который был создан фирмой ISL совместно с кафедрой «Химическая техника» ПГУ и впервые был продемонстрирован на Выставке в ПГУ 1 сентября 2001года в сравнении с прибором ASTM D86 5G, выпускаемым ранее фирмой ISL. С этого момента и началось распространение приборов минидистилляции в мире для анализа фракционного состава лёгких нефтепродуктов. Для распространения в мире и эксплуатации был разработан специальный стандарт ASTM 7345. Значительный практический и коммерческий интерес в настоящее время представляет прибор «ТЭП-Полоцк» и его развитие для определения ИТК и фракционного состава тяжелых нефтепродуктов.

На рис.6 показаны результаты пересчёта данных разгонки по ГОСТ 2177-99 в показатели по ИТК , согласно ГОСТ 110-85 , выполненные в соответствии с разработанными алгоритмами.

Рис.6 Пересчёт данных фракционных разгонок, полученных в стандартных условиях(ГОСТ 2177-99) в данные разгонки по ИТК

В табл.4-5 приведены данные фракционного состава нефти и мазута ,рассчитанные для различных режимов работы колонны К-2 дистилляции нефти. (для различных нефтей /4/).

Табл. 4. Параметры фракционного состава мазута и нефти

Табл.5. Параметры технологического режима колонны К-2

Фактически «ТЭП-Полоцк» – это уже не прибор, а компьютерная система, которая на основе простого и быстрого физического анализа фракционного состава нефтепродуктов позволяет решать более сложные задачи на основе данных простой перегонки при атмосферном давлении ,при температуре до 400°С (Определение фракционного состава тяжёлых при их неполной перегонке, определение фракционного состава тяжёлых при атмосферном давлении с помощью специальных приёмов при проведении разгонки , определение ИТК, расчёт смешения для обеспечения заданного фракционного состава смеси и др. ).

На рис. 7 представлен датчик компьютерной системы «ТЭП-Полоцк».

Рис.7 Датчик компьютерной системы «ТЭП-Полоцк»
  • а — состояние исходное и при разгонке
  • б — состояние при загрузке и выгрузке

Компьютерная система «ТЭП-Полоцк» прошла метрологическую аттестацию в Институте метрологии им. Д. И. Менделеева (г. Санкт-Петербург) и в настоящее время проходит рабочие испытания на предприятиях нефтехимического комплекса Новополоцка (ОАО «Нафтан» и ОАО «Полимир»).

Литература

  1. Способ автоматического определения фракционного состава жидких нефтепродуктов, выкипающих до 400°С, и устройство для его осуществления: патент РБ № 4979 / Г.Н Абаев [и др.]; заявлен в 1998 г.
  2. Спиридонов, А.В. Разработка компьютерной системы контроля качества светлых нефтепродуктов на основе моделирования и экспресс-анализа их фракционного состава: автореферат. диссертации. канд. техн. наук: 05.17.08, 05.17.07 / А.В. Спиридонов; Полоцкий государственный университет – Новополоцк, 1998. 19 с.
  3. United States. Process for determining the distillation characteristics of liquid petroleum products by express minidistilation and apparatus permitting implementation of this process: рat. 6.581.443 В2 / Г. Абаев [и др.]. – June, 24, 2003.
  4. Способ определения фракционного состава жидких нефтепродуктов посредством экспресс-перегонки (варианты) и устройство для его осуществления: пат. 2273845 РФ / Г.Н. Абаев [и др.]; заявлен 17.07.2003; опубликован 10.04.2006.
  5. Жаркова, О.Н. Моделирование процессов компаундирования дизельных топлив и бензинов: автореферат диссертации. канд. техн. наук: 05.17.08 / О.Н. Жаркова;Полоцкий государственный университет – Новополоцк, 1996. 20 с.
  6. Димуду, И.А. Моделирование диагностики процессов ректификации нефти и нефтепродуктов на основе представлений об их фракционной разгонке: автореферат диссертации. канд.техн.наук:05.17.08 /И.А. Димуду; Полоцкий госудаственный университет. – Новополоцк, 1996. 19 с.
  7. Дубровский, А.В. Моделирование фракционного состава и плотности жидких углеводородов на основе их постепенной перегонки: автореферат диссертации. канд. техн. наук: 05.17.08 / А.В. Дубровский, Полоцкий гос. ун-т. – Новополоцк, 2004. 20с.
  8. Жаркова, О.Н. Аддитивность и взаимосвязь характеристик фракционных разгонок нефтепродуктов / О.Н. Жаркова, И.А. Димуду,Г.Н. Абаев, А.В. Спиридонов // Химия и технология топлив и масел. – 1995 №5. – С. 38-40.
  9. Димуду, И.А., Свойства фракционных разгонок нефтепродуктов и их смесей / И.А. Димуду, О.Н. Жаркова, Г.Н. Абаев, А.В. Спиридонов // Известия высших учебных заведений. Серия «Химия и химическая технология». – 1995 Т.38, Вып. 1-2. – С. 136-142.
  10. Спиридонов, А.В. Моделирование фракционной разгонки нефтепродуктов с учетом динамических погрешностей системы измерения температуры / А.В. Спиридонов, О.Н. Жаркова, Г.Н. Абаев, И.А. Димуду // Химия и технология топлив и масел. – 1998 №4. – С. 41-43.
  11. Спиридонов, А. В. Построение кривой ИТК по данным фракционной разгонки с учетом динамических погрешностей системы измерения температуры / А.В. Спиридонов, 13 О.Н. Жаркова, Г.Н. Абаев, Т.В. Шипило // Химия и технология топлив и масел. – 1999 №3. – С. 37-39.
  12. Абаев, Г.Н. Моделирование постепенной перегонки немонотонно выкипающих нефтепродуктов / Г.Н. Абаев, А.В. Дубровский, Р.Г. Абаев // Химия и технология топлив и масел. – 2003 №5. – С. 13-14
  13. Абаев, Г.Н. Математическое описание фракционной разгонки нефтепродуктов и современные методы её определения / Г.Н. Абаев // Вестник Полоцкого. государственного университета. Серия В. Промышленность. Прикладные науки. – 2013. – №3. – С. 145-149

Progress in Test Methods for Distillation of Petroleum Products

  • G. N. Abayev
  • Ye. V. Kushnir
  • A. V. Dubrovskiy
  • O. N. Mikhaylova
  • R. A. Andreyeva
  • I. A. Dimudu
  •  A. I. Klyuyev
  • Polotsk State University (Novopolotsk, Belarus)
  • NPO TekhEnergoPribor LLC (Saint-Petersburg)
  • Polimir JSC (Novopolotsk, Belarus)
  • Naftan OJSC (Novopolotsk, Belarus)
  • Izmeritel JSC (Novopolotsk, Belarus)

Progress in test methods for distillation of light and heavy petroleum products on the basis of gradual evaporation is analyzed, including standard GOST and ASTM methods. Progress in implementation of standard methods is considered. A special attention is paid to mini distillation method becoming, based on gradual distillation mathematic simulation. Mini distillation devices demonstrate broad options: from true boiling point determination to calculation of distillation characteristics under blending of different petroleum products.

ГОСТ 2177-99 (ИСО 3405-88). Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава = Petroleum products.

Methods for determination of distillation characteristics : межгосударственный стандарт : взамен ГОСТ 2177-82 : введен 2001-01-01
Поиск по определенным полям

Чтобы сузить результаты поисковой выдачи, можно уточнить запрос, указав поля, по которым производить поиск. Список полей представлен выше. Например:

author:иванов

Можно искать по нескольким полям одновременно:

author:иванов title:исследование

Логически операторы

По умолчанию используется оператор AND.
Оператор AND означает, что документ должен соответствовать всем элементам в группе:

исследование разработка

author:иванов title:разработка

оператор OR означает, что документ должен соответствовать одному из значений в группе:

исследование OR разработка

author:иванов OR title:разработка

оператор NOT исключает документы, содержащие данный элемент:

исследование NOT разработка

author:иванов NOT title:разработка

Тип поиска

При написании запроса можно указывать способ, по которому фраза будет искаться. Поддерживается четыре метода: поиск с учетом морфологии, без морфологии, поиск префикса, поиск фразы.
По-умолчанию, поиск производится с учетом морфологии.
Для поиска без морфологии, перед словами в фразе достаточно поставить знак «доллар»:

$исследование $развития

Для поиска префикса нужно поставить звездочку после запроса:

исследование*

Для поиска фразы нужно заключить запрос в двойные кавычки:

«исследование и разработка«

Поиск по синонимам

Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку «#» перед словом или перед выражением в скобках.
В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов.
В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден.
Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.

#исследование

Группировка

Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса.
Например, нужно составить запрос: найти документы у которых автор Иванов или Петров, и заглавие содержит слова исследование или разработка:

author:(иванов OR петров) title:(исследование OR разработка)

Приблизительный поиск слова

Для приблизительного поиска нужно поставить тильду «~» в конце слова из фразы. Например:

бром~

При поиске будут найдены такие слова, как «бром», «ром», «пром» и т.д.
Можно дополнительно указать максимальное количество возможных правок: 0, 1 или 2. 4 разработка

По умолчанию, уровень равен 1. Допустимые значения — положительное вещественное число.
Поиск в интервале

Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO.
Будет произведена лексикографическая сортировка.

author:[Иванов TO Петров]

Будут возвращены результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, Иванов и Петров будут включены в результат.

author:{Иванов TO Петров}

Такой запрос вернёт результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, но Иванов и Петров не будут включены в результат.
Для того, чтобы включить значение в интервал, используйте квадратные скобки. Для исключения значения используйте фигурные скобки.

Стандартный образец фракционного состава нефтепродуктов :: ГСО ФС-Б-ПА, ФС-ДТ-ПА, ФС-РТ-ПА

измерительные приборы, аналитическая аппаратура, лабораторное оборудование, расходные материалы

Данное оборудование указано в следующих разделах каталога:

Cтандартный образец фракционного состава бензинов (ФС-Б-ПА, ГСО 10750-2016, МСО 2068:2016), дизельных топлив (ФС-ДТ-ПА, ГСО 10752-2016, МСО 2070:2016) и реактивных топлив (ФС-РТ-ПА, ГСО 10751-2016, МСО 2069:2016) предназначен для аттестации и контроля погрешностей методик выполнения измерений фракционного состава нефтепродуктов и контроля метрологических характеристик средств измерений фракционного состава нефтепродуктов.

Область применения

  • Нефтехимическая, нефтеперерабатывающая, химическая промышленность

Нормативные документы на методы измерений (анализа, испытаний)

  • ГОСТ 2177-99. Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава
  • ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007. Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава при атмосферном давлении
  • ASTM D86-17. Стандартный метод перегонки при атмосферном давлении.

Технические характеристики

Индекс ГСО (ГСО №) Диапазон аттестованных значений температур перегоняемых фракций, °С Границы допускаемых значений абсолютной погрешности (при Р=0.95), ±∆, °С Аналог ГСО
ФС-Б-ПА (10750-2016) бензин 30…290 1,5 ФС-ВНИИМ-Б (9610-2010)
ФС-Б-ЭК (8785-2006)
(9468-2009)
ФС-1 (7947-01)
ФС-РТ-ПА (10751-2016) реактивное топливо 130. ..250 1,5 ФС-ВНИИМ-РТ (9612-2010)
ФС-РТ-ЭК (8787-2006)
(9470-2009)
ФС-2 (7948-01)
ФС-ДТ-ПА (10752-2016) дизельное топливо 160…360 2,0 ФС-ВНИИМ-ДТ (9611-2010)
ФС-ДТ-ЭК (8786-2006)
(9469-2009)
ФС-3 (7949-01)

Стандартный комплект поставки

  • два флакона вместимостью по 100 мл
  • паспорт
  • инструкция по применению.

php|sql engine by ivan
design by p.s.
html|php coding by fish

Почтовый адрес: 190013, Санкт-Петербург, а/я 120
Офис: Клинский проспект, д. 25
Телефон: +7 (812) 336-90-86 (многоканальный)
Транспортный отдел: +7 (931) 535-80-69
Факс: +7 (812) 336-90-86

АРН-ЛАБ-11 Автоматический аппарат для определения фракционного состава нефти и нефтепродуктов

Автоматический аппарат АРН-ЛАБ-11 предназначен для определения фракционного состава светлых и темных нефтепродуктов при атмосферном давлении в соответствии с ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007, ГОСТ 2177-99 (методы А и Б), ISO 3405, ASTM D 86 и другими аналогичными стандартами в диапазоне температур до 400°С.
АРН-ЛАБ-11 принадлежит к последнему поколению оборудования ЗАО «ЛОИП» и характеризуется полной автоматизацией всех функций, включая регистрацию зависимости «температура пара» — «объем конденсата». Аппарат разработан с учетом всех требований стандартов к проведению испытаний и позволяет обойтись без предварительных эксперементов и ручной настройки параметров. Аппарат автоматически устанавливает и поддерживает параметры оптимальных условий дистилляции любого типа образцов.

Основные преимущества:
  • Расширенный диапазон рабочих температур с возможностью разгонки нефтепродуктов 0 группы в полном соответствии с требованиями стандартов.
  • Возможность изменения температуры охлаждающей бани в процессе испытания для разгонки нефти в полном соответствии с ГОСТ 2177-99 метод Б.
  • Удобное меню управления с автоматическим подбором параметров испытания.
  • Современная элементная база.
Особенности конструкции:
  • Полный автоматический контроль процесса испытаний позволяет исключить влияние оператора и снизить погрешность испытания до минимально возможных значений.
  • Уникальная система оптимизации параметров нагрева позволяет автоматизировать выбор начальных параметров и предохраняет колбу аппарата от перегрева.
  • Встроенный компрессорный криостат с программным управлением для быстрого изменения и точного поддержания температуры холодильника.
  • Термостатируемый отсек приемного цилиндра, выполненный из материалов с высокой коррозионной стойкостью.
  • Цветной графический сенсорный дисплей для управления аппаратом, отображения значений параметров и результатов эксперимента.
  • Предустановленные программы для определения фракционного состава нефтепродуктов по ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007, ГОСТ 2177-99 (Методы А и Б), ASTM D86.
  • Пользовательские программы разгонки (ручной режим) для задания нестандартных параметров испытания.
  • Оптическая система измерения объема конденсата c автоматическим детектированием первой и последней капель.
  • Высокоточный датчик температуры Pt-100 в стеклянном корпусе для точного эмулирования отклика ртутного термометра.
  • Встроенный датчик давления позволяет измерять атмосферное давление в ходе испытаний и вводить поправку в результаты измерений в соответствии с требованиями стандартов.
  • Подключение к ПК по сетевому протоколу (Ethernet).
  • Центрирующее приспособление для датчика температуры в полном соответствии с ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007.
  • Стеклокерамическая подставка для перегонной колбы с посадочным отверстием диаметром 32, 38 и 50 мм в соответствии с требованиями стандартов.
  • Система автоматического пожаротушения (опция) и низковольтный нагреватель для максимально безопасной работы.
  • Автоматическая система позиционирования столика нагревателя с электрическим приводом.
  • Специальный зажим для отвода перегонной колбы, исключающий потери на испарение.
  • Специальный зажим для крепления колбы Энглера.
Проведение испытания:


Перед началом испытания пользователь помещает подготовленную пробу в перегонную колбу аппарата в соответствии с требованиями стандарта, устанавливает датчики температуры в горловину перегонной колбы, вставляет отвод колбы в приемное отверстие аппарата и закрепляет колбу при помощи специального зажима, а также размещает приемный цилиндр в камере приемного цилиндра.
Пользователь выбирает имя оператора, который будет проводить испытание, программу, соответствующую одному из стандартов на нефтепродукты, марку нефтепродукта, метод испытаний и группу нефтепродуктов, задает температуру охлаждающей бани и камеры приемного цилиндра, а также запускает испытание нажатием на кнопку «Пуск». Списки марок нефтепродуктов и методов испытаний формируются автоматически на основе требований стандартов на нефтепродукты выбранных пользователем. Все необходимые операции во время испытания выполняются автоматически. Температуру охлаждающей бани и камеры приемного цилиндра можно изменять во время испытания.
Во время проведения испытания на дисплее аппарата в режиме реального времени отображаются текущие значения температуры паров нефтепродукта, пробы в колбе, нагревателя, охлаждающей бани, камеры приемного цилиндра и отсека нагревателя, а также заданные значения температуры охлаждающей бани и камеры приемного цилиндра. На дисплей аппарата во время проведения испытания в режиме реального времени можно вывести графики зависимостей Тколбы -, Тпаров -, Объем отгона — Время, Объем отгона — Температура, а также другие рабочие параметры.
По окончании испытания на дисплее аппарата отображается время и температура начала кипения, время от фиксации первой капли до получения 5 мл отгона, средняя скорость перегонки за время эксперимента, температура конца кипения и общий объем дистиллята. Аппарат автоматически сохраняет файл с результатами испытания, опускает столик нагревателя и включает вентилятор принудительного охлаждения колбы.

Технические характеристики:
Температура разгонки до 400°С
Точность измерения температуры кипения 0,1 °С
Точность измерения объема конденсата 0,2 мл
Диапазон температур охлаждающей ванны от 0 до 60 °С
Диапазон температур отсека приемного цилиндра от 0 до комнатной °С
Скорость разгонки от 2 до 10 мл
Объем охлаждающей жидкости 1,2 л
Время выхода на рабочий режим 30 мин
Дисплей цветной LCD с сенсорным экраном
Управление аппаратом сенсорное
Интерфейс Ethernet
Напряжение питания 220 В
Потребляемая мощность 2200 Вт
Габаритные размеры 445х585х620 мм
Масса 60 кг

ГОСТ Р 51105-97. Неэтилированный бензин. Технические условия.

 

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные топлива и смазочные материалы» (ВНИИ НП) 2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 9 декабря 1997 г. № 404 3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ 4 Настоящий стандарт разработан с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228-1993 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний»; 5 ИЗДАНИЕ с Изменением № 1, принятым в июле 1999 г. (ИУС 10-99) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Технические условия

ГОСТ Р 51105-97

Gasolines for combustion engines. Unleaded gasoline. Specifications


Дата введения 1999-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на неэтилированные бензины для автомобильного транспорта (далее — автомобильные бензины), применяемые в качестве топлива для автомобильных и мотоциклетных двигателей, а также двигателей другого назначения, рассчитанных на использование этилированного или неэтилированного бензина. Обязательные требования к качеству продукции изложены в 4.2, 4.3, разделах 6 и 7.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности ГОСТ 12.1.018-93 ССБТ. Пожарная безопасность. Электрическая искробезопасность. Общие требования ГОСТ 12.1.044-89 ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения ГОСТ 12.4.011-89 Средства защиты работающих. Общие требования и классификация ГОСТ 511-82 Топлива для двигателей. Моторный метод определения октанового числа ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, хранение и транспортирование ГОСТ 1567-97 Топливо моторное. Метод определения фактических смол ГОСТ 1756-52 Нефтепродукты. Метод определения давления насыщенных паров ГОСТ 2177-82 Нефтепродукты. Методы определения фракционного состава ГОСТ 2517-85 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб ГОСТ 4039-88 Бензины автомобильные. Методы определения индукционного периода ГОСТ 6321-92 Топливо для двигателей. Метод испытания на медной пластинке ГОСТ 8226-82 Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей ГОСТ 19121-73 Нефтепродукты. Методы определения содержания серы сжиганием в лампе ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка ГОСТ 28781-90 Нефть и нефтепродукты. Метод определения давления насыщенных паров в аппарате с механическим диспергированием ГОСТ 28828-90 Бензины. Метод определения свинца ГОСТ 29040-91 Бензины. Метод определения бензола и суммарного содержания ароматических углеводородов ГОСТ Р 12.1.052-97 ССБТ. Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения ГОСТ Р 50442-92 Нефть и нефтепродукты. Рентгене-флуоресцентный метод определения серы ГОСТ Р 50460-92 Знак соответствия при обязательной сертификации: форма, размеры и технические требования ГОСТ Р 51069-97 Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API ареометром

3 Классификация

3.1 В зависимости от октанового числа, определенного исследовательским методом, устанавливаются следующие марки неэтилированных автомобильных бензинов: Нормаль-80 — не менее 80; Регуляр-91 — не менее 91; Регуляр-92 — не менее 92; Премиум-95 — не менее 95; Супер-98 — не менее 98. (Измененная редакция, Изм. № 1). 3.2 В зависимости от климатического района применения по ГОСТ 16350 автомобильные бензины подразделяют на пять классов: 1 — для района II9 с 1 апреля по 1 октября; 2 — для районов II4 и II5 с 1 апреля по 1 октября; 3 — для районов I1 и I2 с 1 апреля по 1 октября и для района II9 с 1 октября по 1 апреля; 4 — для районов II4 и II5 с 1 октября по 1 апреля; 5 — для районов I1 и I2 с 1 октября по 1 апреля.

4 Технические требования

4.1 Автомобильные бензины должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологической документации, утвержденной в установленном порядке. 4.2 По физико-химическим и эксплуатационным показателям автомобильные бензины должны соответствовать нормам и требованиям, указанным в таблице 1.

Таблица 1. Физико-химические и эксплуатационные показатели автомобильных бензинов.
Наименование показателяЗначение для маркиМетод испытания
Нормаль-80 ОКП 02 5112 3701Регуляр-91 ОКП 02 5112 3702Регуляр-92 ОКП 02 5112 3705Премиум-95 ОКП 02 5112 3703Супер-98 ОКП 02 5112 3704
1 Октановое число, не менее:
по моторному методу76,082,583,085,088,0По ГОСТ 511 или приложению А [10, 32]
по исследовательскому методу80,091,092,095,098,0По ГОСТ 8226 или приложению А [9, 33]
2 Концентрация свинца, г/дм?, не более0,010По ГОСТ 28828 или приложению А [12, 23]
3 Концентрация марганца, мг/дм?, не более5018По 7.2 и приложению А [13]
4 Концентрация фактических смол, мг на 100 см? бензина, не более5,0По ГОСТ 1567 или приложению А [4, 20]
5 Индукционный период бензола, мин, не менее360По ГОСТ 4039 или приложению А [5, 34]
6 Массовая доля серы, %, не более0,05По ГОСТ 19121 или ГОСТ Р 50442, или приложению А [6, 8, 17, 35]
7 Объемная доля бензина, %, не более5По ГОСТ 29040 или приложению А[18, 11, 15, 24]
8 Испытание на медной пластинкеВыдерживает класс IПо ГОСТ 6321 или приложению А [2, 25]
9 Внешний видЧистый ПрозрачныйПо 7.3
10 Плотность при 15 °С, кг/м?700–750725–780725–780725–780725–780По ГОСТ Р 51069 или приложению А [7, 14, 29, 30]

Примечания: 1. Концентрацию марганца определяют только для бензинов, содержащих марганцевый антидетонатор (МЦТМ). 2. Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и Министерстве обороны, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин 3. Автомобильный бензин марки «Регуляр-91» разрешается поставлять до 1 января 2003 г. 4. Поставка автомобильных бензинов с марганцевым антидетонатором разрешается до 1 января 2003 г. Не допускается поставка автомобильных бензинов, содержащих марганцевый антидетонатор, в города и районы, где запрещено применение этилированных бензинов. (Измененная редакция, Изм. № 1) 4.3 Характеристики испаряемости приведены в таблице 2.

Таблица 2. Испаряемость бензинов.
Наименование показателяЗначение для классаМетод испытания
12345
1 Давление насыщенных паров бензина, кПа, ДНППо ГОСТ 1756 или ГОСТ 28781, или приложению А[3. 19, 21]
мин.3545556080
макс.70809095100
2 Фракционный состав:По ГОСТ 2177 или приложению А [1, 26]
температура начала перегонки, °С, не ниже3535Не нормируется
пределы перегонки, °С, не выше:
10 %7570656055
50 %120115110105100
90 %190185180170160
конец кипения, °С, не выше215
доля остатка в колбе, %, (по объему)2
остаток и потери, % (по объему)4
или объем испарившегося бензина, %, при температуре:Выдерживает класс IПо ГОСТ 2177 или приложению А [1, 26]
70 °С мин.1015151515
         макс.4545475050
100 °С мин.3540404040
           макс.6570707070
180 °С, не менее8585858585
доля остатка в колбе, %, (по объему)2
конец кипения, °С, не выше215
остаток в колбе, % (по объему), не более2
3 Индекс испаряемости, не более9001000110012001300По 7.4 или приложению А [22]

4.4 При производстве автомобильных бензинов допускается применять кислородсодержащие компоненты, другие высокооктановые добавки, а также антиокислительные и моющие присадки, улучшающие экологические показатели бензинов и допущенные к применению. Моющие присадки могут вводиться в автомобильные бензины при отгрузке потребителю, а также на нефтебазах и АЭС или непосредственно в бензобак перед заправкой автомобиля. 4.5 Упаковка, маркировка автомобильных бензинов — по ГОСТ 1510. Маркировка, характеризующая транспортную опасность автомобильных бензинов, (ГОСТ 19433), — класс 3, подкласс 3.1, знак опасности 3, классификационный шифр 3111, номер ООН 1203.

5 Требования безопасности и охраны окружающей среды

5.1 Автомобильные бензины являются малоопасными продуктами и по степени воздействия на организм относятся к 4-му классу опасности в соответствии с ГОСТ 12.1.007. 5.2 Автомобильные бензины обладают наркотическим действием, раздражают верхние дыхательные пути, слизистую оболочку глаз и кожу человека. Постоянный контакт с бензином может вызвать острые воспаления и хронические экземы. 5.3 Предельно допустимая концентрация паров углеводородов бензинов в воздухе производственных помещений — 100 мг/м? в соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание углеводородов в воздухе определяется прибором УГ-2 или другим прибором аналогичного назначения. Наличие автомобильных бензинов в питьевой воде недопустимо; определяется визуально (маслянистая пленка нефтепродукта на поверхности воды). 5.4 Автомобильный бензин представляет собой в соответствии с ГОСТ 12.1.044 легковоспламеняющуюся жидкость с температурой самовоспламенения 255-370 °С. Температурные пределы воспламенения: нижний — минус 27 – минус 39 °С, верхний — минус 8 – минус 27 °С. Концентрационные пределы распространения пламени: нижний — 1,0 %, верхний — 6 % (по объему). 5.5 При загорании бензина применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении — углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5, пар. 5.6 В помещениях для хранения и использования бензинов запрещается обращение с открытым огнем; электрооборудование, электрические сети и искусственное освещение должны быть взрывобезопасного исполнения. При работе с бензином не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. 5.7 Емкости и трубопроводы, предназначенные для хранения и транспортирования бензина, должны быть защищены от статического электричества по ГОСТ 12.1.018. 5.8 Оборудование и аппараты процессов слива и налива автомобильных бензинов должны быть герметизированы с целью исключения попадания бензина в системы бытовой, промышленной и ливневой канализации, а также в открытые водоемы и почву, а его паров — в воздушную среду. 5.9 При разливе автомобильного бензина необходимо собрать его в отдельную тару; место разлива протереть сухой тряпкой; при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением и обезвреживанием в соответствии с СанПиН № 3183-84. 5.10 Помещения для работ с бензинами должны быть оборудованы общеобменной вентиляцией, места интенсивного выделения паров бензинов должны быть снабжены местными отсосами. 5.11 При работе с бензином применяют индивидуальные средства защиты согласно ГОСТ 12.4.011 и типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке. Работу в зоне с высокой концентрацией паров бензина необходимо проводить с применением средств защиты органов дыхания: кратковременно — фильтрующих противогазов марки А, долговременно — шланговых противогазов. 5.12 При работе с бензином необходимо соблюдать правила личной гигиены. При попадании бензина на открытые участки тела необходимо его удалить и обильно промыть кожу теплой мыльной водой; при попадании на слизистую оболочку глаз обильно промыть глаза теплой водой. 5.13 Все работающие с автомобильными бензинами должны проходить периодические медицинские осмотры в установленном порядке в соответствии с приказом Минздрава РФ.

6 Правила приемки

6.1 Автомобильные бензины принимают партиями. Партией считают любое количество продукта, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по компонентному составу и показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве, выданным при приемке на основании испытания объединенной пробы. 6.2 Индукционный период бензина изготовитель проверяет периодически не реже одного раза в квартал и дополнительно по требованию потребителя. При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов испытаний не менее чем в трех партиях подряд. 6.3 При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному показателю проводят повторные испытания новой пробы, взятой из той же партии. Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию. 6.4 В случае разногласий арбитражным методом испытаний качества автомобильных бензинов устанавливается метод, указанный в таблицах 1 и 2 первым.

7 Методы испытаний

7.1 Пробы автомобильного бензина отбирают по ГОСТ 2517 или приложению А [16, 27, 28]. Объем объединенной пробы — по 2 дм? бензина каждой марки. На случай разногласий пробы автомобильных бензинов отбирают в тару из темного стекла. 7.2 Для бензина марки Нормаль-80, содержащего от 30 до 50 мг/дм? марганца, концентрацию марганца определяют по приложению А [13] на образцах бензина, разбавленного в два раза метилэтилкетоном или ксилолом. 7.3 Автомобильный бензин, налитый в стеклянный цилиндр диаметром 40–55 мм, должен быть прозрачным и не содержать взвешенных и осевших на дно цилиндра посторонних примесей, в том числе и воды. 7.4 Расчет индекса испаряемости (ИИ) ИИ характеризует испаряемость бензина и его склонность к образованию паровых пробок при определенном сочетании давления насыщенных паров и объема испарившегося бензина при температуре 70 °С. ИИ рассчитывают по формуле ИИ = 10ДНП + 7V70,

где ДНП — давление насыщенных паров, кПа;

      V70 — объем испарившегося бензина при температуре 70°, %.

8 Транспортирование и хранение

8.1 Транспортирование и хранение автомобильных бензинов — по ГОСТ 1510.

9 Гарантии изготовителя

9.1 Изготовитель гарантирует соответствие автомобильного бензина требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения. 9.2 Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок — 1 год со дня изготовления бензина.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(рекомендуемое) Методы оценки качества бензинов При необходимости могут быть использованы следующие методы испытаний: 1 ASTM D 86-95 Метод определения фракционного состава нефтепродуктов 2 ASTM D 130-94 Испытание коррозионной активности нефтепродуктов на медной пластинке 3 ASTM D 323-94 Метод определения давления насыщенных паров нефтепродуктов (метод Рейда) 4 ASTM D 381-94 Метод определения фактических смол в топливах испарением в струе (воздуха или пара) 5 ASTM D 525-95 Метод определения окислительной стабильности бензина (индукционный период) 6 ASTM D 1266-91 Метод определения содержаний серы в нефтепродуктах (ламповый метод) 7 ASTM D 1298-90 Метод определения плотности, относительной плотности или плотности в градусах АПИ сырой нефти 8 ASTM D 2622-94 Метод определения серы в нефтепродуктах рентгеновской спектрометрией 9 ASTM D 2699-94 Метод определения детонационных характеристик моторных топлив исследовательским методом 10 ASTM D 2700-94 Метод определения детонационных характеристик моторных и авиационных топлив (моторный метод) 11 ASTM D 3606-92 Определение бензола в бензине методом газовой хроматографии 12 ASTM D 3237-90 Определение свинца в бензине методом атомно-абсорбционной спектрометрии 13 ASTM D 3831-94 Определение марганца в бензине методом атомно-абсорбционной спектроскопии 14 ASTM D 4052-91 Метод определения плотности и относительной плотности жидкостей с помощью цифрового денсиметра 15 ASTM D 4053-91 Метод определения бензола в моторном и авиационном бензинах инфракрасной спектроскопией 16 ASTM D 4057-88 Метод отбора проб нефти и нефтепродуктов для испытаний 17 ASTM D 4294-90 Определение содержания серы в нефтепродуктах дисперсионным рентгено-флуоресцентным методом 18 ASTM D 4420-94 Метод определения ароматических углеводородов в бензине методом газовой хроматографии 19 ASTM D 4953-93 Метод определения давления насыщенных паров бензина и смесей бензина с кислородсодержащими добавками (сухой метод) 20 EN 5 Метод определения фактических смол в топливах испарением в струе (воздуха или пара) 21 EN 12 Жидкие нефтепродукты. Метод определения давления насыщенных паров (мокрый способ) 22 EN 228 Автомобильные топлива. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний 23 EN 237 Жидкие нефтепродукты. Определение малых концентраций свинца методом атомно-абсорбционной спектрометрии 24 EN 238 Жидкие нефтепродукты. Определение содержания бензола методом инфракрасной спектроскопии 25 ИСО 2160-85 Нефтепродукты. Метод определения коррозионного воздействия на медную пластинку 26 ИСО 3405-88 Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава 27 ИСО 3170-88 Нефтепродукты. Жидкие углеводороды. Отбор проб вручную 28 ИСО 3171-88 Нефтепродукты. Жидкие углеводороды. Автоматический отбор проб из трубопровода 29 ИСО 3675-93 Сырая нефть и жидкие нефтепродукты. Лабораторный метод определения плотности или относительной плотности с использованием гидрометра 30 ИСО 3838-83 Нефть и нефтепродукты. Метод определения плотности 31 ИСО 4259-92 Нефтепродукты. Определение и применение показателей точности для методов испытания 32 ИСО 5163-90 Моторные и авиационные топлива. Определение детонационных характеристик моторным методом 33 ИСО 5164-90 Моторные топлива. Метод определения детонационных характеристик. Исследовательский метод 34 ИСО 7536-94 Бензин. Метод определения окислительной стабильности путем оценки индукционного периода 35 ИСО 8754-92 Нефтепродукты. Определение содержания серы недисперсионным рентгено-флуоресцентным методом


 

УДК 662.753.1:006.354ОКС 75.160.20Б12ОКП 02 5112 3700

Ключевые слова: бензин, неэтилированный бензин, технические характеристики, испытания, летучесть


По материалам издания «ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН. Технические условия. Издание официальное.» Госстандарт России, Москва, 2008 г.


Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Нужна ли аттестация? — Аттестация

В 25.02.2020 в 13:39, K852 сказал:

В паспорте ничего про необходимость аттестации не сказано.

Про необходимость аттестации оборудования должно быть указано в методе испытаний или в внутренних документах вашей организации, или по требованию заказчика испытаний.

В 26.02.2020 в 08:41, K852 сказал:

Как вот по нему задать время нагрева «до первой капли фракции»? Вот в АРНС-20 все задается оцифрованными регуляторами.

Можно подумать, что если Вы зададите время нагрева «до первой капли фракции»  по оцифрованным регуляторам, то «первая капля» послушается и упадет именно тогда. Какие же «мозги» должны быть у установки?

В стандарте же сказано:
 

Цитата

 

Регулируют нагрев так, чтобы …

Продолжают регулировать нагрев с таким расчетом, чтобы ….

Если перегонка не удовлетворяет требованиям, приведенным в таблице 1, то ее следует повторить.

При наблюдаемом начале разложения продукта, если при перегонке температура поднимается до 370°С, прекращают нагревание….

Регулируют нагрев так, чтобы … кипения соответствовало требованиям, указанным в таблице 1. Если это условие не выполнено, то испытание повторяют, изменяя условия регулирования нагрева…..

 

Полностью творческий подход, а не автоматика.

В 26.02.2020 в 08:50, Шарипов сказал:

Раз аккредитованы, то надо аттестовать.

Интересно, откуда такая категоричность? В соответствии с каким документом?

В Российской Федерации порядок аттестации испытательного оборудования в нормативно правовых актах не регламентирован.

2 часа назад, Шарипов сказал:

Смотрим п.4.2 ГОСТ Р 8.568-2017

Действительно смотрим:

Цитата

4.2 Основная цель аттестации ИО — подтверждение характеристик ИО И возможности воспроизведения условий испытаний продукции или определенных видов испытаний в заданных пределах с допускаемыми отклонениями И установление пригодности использования ИО в соответствии с его назначением.

 

2 часа назад, Шарипов сказал:

И где тут именно «точностные характеристики«? Здесь указано о 1) любых характеристиках конкретного ИО и о 2) возможности воспроизведения условий

А как же допускаемые отклонения?

И в пункте говорится не про «первое, второе и компот», а про выполнение трех действий «подтверждение характеристик», «подтверждение возможности» и «установление пригодности» одновременно. Что означает союз «И» надеюсь помните?

2 часа назад, Шарипов сказал:

Здесь указано о 1) любых характеристиках конкретного ИО

Не о любых, а о нормированных точностных характеристиках испытательного оборудования по определению термина «аттестация испытательного оборудования».

Топливо для дизельных двигателей, его виды и характеристики. Свойства дизельного топлива: вязкость, воспламеняемость и застывание

В этой статье мы рассмотрим виды и характеристики дизельного топлива. Компания «Ренетоп» предлагает низкие цены с доставкой по Уралу. Мы эксперты в области дизелей и знаем о них все или почти все.

Топливо дизельное зимнее ЕВРО класс 2, экологический класс 5 (ДТ-З-К5)

Дизельное топливо экологического класса 5 регламентирует содержание серы.Она не превышает 10 мг/кг. Производство дизельного топлива и его качество регламентируются ГОСТ 32511-2013.

Температура помутнения не выше -220°С Метод испытания по ГОСТ 5066. Максимальная температура фильтрации 320°С Проверка по ГОСТ 22254.

Фракционный состав, испытания проводят методом А по ГОСТ 2177:

  • Перегонка до 1800С — 9%.
  • Дистилляция для 3600С 96,5%.
  • 95% перегоняется при температуре 3570С.

Цетановое число не менее 48. Плотность дизельного топлива при температуре 150С 800-840 кг/м3.

Компания «Ренетоп» предлагает уральцам:

Топливо дизельное зимнее ЕВРО класс 1, экологический класс 5 (ДТ-З-К5)

Технические регламенты таможенного союза ТР ТС 013/2011 и ГОСТ 32511-2013 являются основными нормативными документами, в соответствии с которыми выпускается ДТ-З-К5 1 класс.

Температура помутнения не выше -150С, максимальная температура фильтрации не выше минус 26 градусов Цельсия.

95% перегоняется при температуре 3240С. Цетановое число не менее 49. Плотность дизельного топлива при температуре 15 градусов Цельсия составляет 800-845 кг/м3.

Топливо дизельное зимнее экологического класса К5

Массовая доля серы не более 10 мг/кг. Максимальная температура фильтрации не выше -320С, температура помутнения не выше -220С.

95% перегоняется при температуре 3310С. Цетановое число не менее 48.Плотность дизельного топлива при температуре 15 градусов Цельсия составляет 800-855 кг/м3.

Топливо дизельное ТАНЕКО зимний класс 2, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-З-К5)

DT соответствует:

  • Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»;
  • СТО 11605031-085-2014.

Топливо дизельное ТАНЕКО зимнее класс 1, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-З-К5)

Температура застывания: минус 63°С.

Фракционный состав по ГОСТ Р ЕН ИСО 3405 (EN ISO 3405, ISO 3405):

  • Перегонка при температуре 210°С — 25%;
  • Перегонка при температуре 250°С — 50%;
  • Перегонка при температуре 350°С — 97%.

Дизельное топливо содержит присадки:

  • Противоизносное «Оли 5500» в количестве до 0,02% масс.
  • Депрессор-диспергатор «Керофлюс 3670» в количестве до 0,03% масс.

Топливо дизельное ТАНЕКО межсезонье марки F, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-Е-К5)

Температура помутнения дизельного топлива минус 4,5°С. Максимальная температура фильтрации не выше минус 15°С. Фракционный состав:

  • При температуре 250 градусов Цельсия перегоняется 35%.
  • При температуре 350°С перегоняется 93%.
  • 95% по объему перегоняется при температуре 355 градусов Цельсия.

Применяется для дизельных агрегатов в межсезонье.

Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорт Е, класс экологии К5 (ДТ-Е-К5)

Цетановое число по ГОСТу имеет значение не ниже 51. Максимальная температура фильтрации не превышает минус 15 градусов Цельсия. Температура помутнения минус 8°С. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов не превышает 8%.

Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорт С, класс экологии К5 (ДТ-Л-К5)

Максимальная температура фильтрации не выше минус 5 градусов Цельсия.Цетановое число не менее 51. Фракционный состав:

  • При 250°С перегоняется 60%.
  • При 350°С перегоняется 97%.
  • 95% перегоняется при температуре 332°С.

Массовая доля воды 15 мг/кг, при требованиях ГОСТ не менее 200 мг/кг.

Топливо дизельное ТАНЕКО летнее сорт С, экологический класс К5 ЕВРО (ДТ-Л-К5)

Температура помутнения минус 4,1 градуса Цельсия, максимальная температура фильтрации минус 23°С.

Массовая доля воды менее 30 мг/кг. Цетановое число 56,9. Плотность при температуре 15°С составляет 819 кг/м3.

ГОСТ Р 55475-2013

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ И АРКТИЧЕСКОЕ БЕПАРАФИНИРОВАННОЕ

Технические условия

Топливо дизельное зимнее и арктическое Депарафинированное. Технические условия

АСУ 75.160.20

Дата введения 01.07.2014

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О технической Положение»

Стандартная информация

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти» (ОАО «ВНИИ НП»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 «Нефтяные горюче-смазочные материалы»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 июля 2013 г. N 292-ст

4 Настоящий стандарт учитывает требования технического регламента ТР Таможенного союза ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильным и авиационным бензинам, дизельному и судовому топливу, авиатопливу и мазуту», утвержденным решением Комиссией Таможенного союза от 18.10.2011 N 826

5 ПЕРВЫЙ ВВЕДЕН

Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012   (раздел 8). Информация о внесении изменений в настоящий стандарт публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и дополнений публикуется в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в очередном номере ежемесячного национального указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в системе публичного информирования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет (гост.ru)

1 область применения

1 область применения

Настоящий стандарт распространяется на депарафинизированное зимнее и арктическое дизельное топливо (далее — дизельное топливо) для быстроходных дизелей наземной техники. Дизельное топливо получают на основе средних дистиллятных фракций при переработке нефти и газовых конденсатов.

2 Ссылки на нормативы

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.580-2001 Государственная система обеспечения единства измерений.Определение и применение показателей точности методов испытаний нефтепродуктов

ГОСТ Р 12.4.246-2008 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты рук. Перчатки. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р ЕН ИСО 2719-2008 Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки в закрытом тигле Пенски-Мартенса

ГОСТ Р ЕН ИСО 3405-2007 Нефтепродукты. Метод определения фракционного состава при атмосферном давлении

ГОСТ Р ИСО 3675-2007 Нефть сырая и жидкие нефтепродукты.Лабораторный метод определения плотности с помощью ареометра

ГОСТ Р ИСО 12156-1-2006 Топливо дизельное. Определение смазывающей способности на аппарате HFRR. Часть 1. Метод испытаний

ГОСТ Р ЕН ИСО 12205-2007 Нефтепродукты. Определение окислительной стабильности дистиллятных топлив

ГОСТ Р ЕН 12916-2008 Нефтепродукты. Определение типов ароматических углеводородов в средних дистиллятах. Высокоэффективная жидкостная хроматография с определением показателя преломления

ГОСТ Р ЕН ИСО 14596-2008 Нефтепродукты.Определение содержания серы методом рентгенофлуоресцентной спектрометрии с дисперсией по длине волны

ГОСТ Р ЕН 15195-2011 Нефтепродукты жидкие. Среднедистиллятные топлива. Метод определения задержки воспламенения и результирующего цетанового числа (ЦЧ) сжиганием в камере постоянного объема

ГОСТ Р ЕН ИСО 20846-2006 Нефтепродукты. Определение содержания серы методом ультрафиолетовой флюоресценции

ГОСТ Р ЕН ИСО 20847-2010 Нефтепродукты. Определение серы в автомобильных топливах методом рентгенофлуоресцентной энергодисперсионной спектрометрии

ГОСТ Р 51069-97 Нефть и нефтепродукты.Метод определения плотности, относительной плотности и плотности в градусах API ареометр

ГОСТ Р 51947-2002 Нефть и нефтепродукты. Определение серы методом энергодисперсионной рентгенофлуоресцентной спектрометрии

ГОСТ Р 52660-2006 (EN ISO 20884:2004) Топлива автомобильные. Метод определения содержания серы рентгенофлуоресцентным методом с дисперсией длин волн

ГОСТ Р 52709-2007 Топлива дизельные. Определение цетанового числа

ГОСТ Р 53203-2008 Нефтепродукты.Определение серы методом рентгенофлуоресцентной спектрометрии с дисперсией по длинам волн

ГОСТ Р 53708-2009 Нефтепродукты. Жидкости бывают прозрачными и непрозрачными. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости

ГОСТ Р 54279-2010 Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в открытом тигле на аппарате Пенского-Мартенса

ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация инструктажа по технике безопасности. Общие положения

ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.018-93 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования

ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.4.010-75 Система стандартов безопасности труда.Средства индивидуальной защиты. Рукавицы особенные. Технические условия

ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартов безопасности труда. Средства защиты для рабочих. Общие требования и классификация

ГОСТ 12.4.020-82 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты рук. Номенклатура показателей качества

ГОСТ 12.4.021-75 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляции. Общие требования

ГОСТ 12.4.034-2001 (ЕН 133-90) Система стандартов безопасности труда.Индивидуальная защита органов дыхания. Классификация и маркировка

ГОСТ 12.4.068-79 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты дерматологические. Классификация и общие требования

ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Специальная защитная одежда, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация

ГОСТ 12.4.111-82 Система стандартов безопасности труда. Мужские костюмы для защиты от нефти и нефтепродуктов.Технические условия

ГОСТ 12.4.112-82 Система стандартов безопасности труда. Женские костюмы для защиты от нефти и нефтепродуктов. Технические условия

ГОСТ 2.4.121-83 Система стандартов безопасности труда. Противогазы промышленные фильтрующие. Технические условия
_______________
* Вероятно ошибка оригинала. Читать следует: ГОСТ 12.4.121-83, далее по тексту. — Примечание производителя базы данных.

ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы.Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями

ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости

ГОСТ 1461-75 Нефть и нефтепродукты. Метод определения золы

ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

ГОСТ 2177-99 (ИСО 3405-88) Нефтепродукты.Методы определения фракционного состава

ГОСТ 2517-85 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб

ГОСТ 3122-67 Топлива дизельные. Метод определения цетанового числа

ГОСТ 5066-91 (ИСО 3013-74) Топлива моторные. Методы определения температуры помутнения, начала кристаллизации и кристаллизации

ГОСТ 6356-75 Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле

ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка

ГОСТ 19932-99 (ИСО 6615-93) Нефтепродукты.Определение коксования по Конрадсону

ГОСТ 22254-92 Топливо дизельное. Метод определения предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре

ГОСТ 27574-87 Костюмы женские для защиты от общепроизводственных загрязнений и механических воздействий. Технические условия

ГОСТ 27575-87 Костюмы мужские для защиты от общепроизводственных загрязнений и механических воздействий. Технические условия

Примечание — При использовании настоящего стандарта целесообразно проверять действительность эталонов в общедоступной информационной системе — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по годовому информационному указателю » Национальные стандарты», который издается по состоянию на 1 января текущего года, и о соответствующих выпусках ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год.Если эталонный стандарт заменен (изменен), то при использовании этого стандарта следует руководствоваться замещающим (модифицированным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменяется без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Символы и коды ОКП

3.1. В обозначении при заказе и в нормативных документах должны указываться обозначение марки дизельного топлива и максимальная температура фильтруемости со ссылкой на настоящий стандарт.

Примеры

1 Топливо дизельное зимнее ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32 ГОСТ Р 55475-2013 .

2 Дизельное топливо зимнее ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38 ГОСТ Р 55475-2013 .

3 Топливо дизельное арктическое ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44 ГОСТ Р 55475-2013 .

4 Топливо дизельное арктическое ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48 ГОСТ Р 55475-2013 .

5 Топливо дизельное арктическое ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52 ГОСТ Р 55475-2013 .

3.2 Классификация товарных групп (коды ОКП) приведены в таблице 1.

Таблица 1 и коды ОКП

Климатические условия применения, экологический класс топлива

Зимний (Z)

Арктика (А)

4 Технические требования

4.1 Дизельное топливо должно соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготавливаться по утвержденной технологии.

4.2 По физико-химическим и эксплуатационным показателям дизельное топливо в зависимости от климатических условий применения (Вт, А) и предельной температуры фильтруемости (минус 32, 38, 44, 48, 52) должно соответствовать требованиям указаны в таблице 2.

Таблица 2 – Требования к топливу

Наименование показателя

Значение

Метод испытания

1 Цетановое число, не менее

7 Коксуемость 10 % остатка после перегонки, % масс., не более

15 Фракционный состав:

Химические факторы рабочей среды. Предельно допустимая концентрация (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Методические указания по газохроматографическому измерению концентрации углеводородов С — С (отдельно) в воздухе рабочей зоны (приложение 9)

Санитарно-эпидемиологические правила и нормы СанПиН 2.1.7.1322-03

Гигиенические требования к размещению и утилизации отходов производства и потребления. Порядок накопления, транспортировки, обезвреживания и обезвреживания токсичных промышленных отходов

Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест

Правила перевозки наливных грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах-бункеровщиках для перевозки нефтяных битумов (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ 22 мая 2009 г. N 50) (с изменениями в редакции протоколов заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ от 23.11.07, 30.05.08, 22.05.09)

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен с:
официальной публикацией
М .: Стандартинформ, 2013

Часто приходится слышать вопрос «Можно ли заправлять дизель дизельным топливом?». Ведь это топливо, и как почти все их виды, из нефти. Рассмотрим подробнее, чем дизельное топливо отличается от солярки.

Что такое дизельное топливо?

Получают из керосино-газойлевых фракций прямой перегонкой нефти. Основным показателем здесь является цетановое число L-45. Воспламенение дизельного топлива происходит не выше температуры 70 градусов Цельсия.Применяется для двигателей с высокими оборотами железнодорожного транспорта, водной и сельскохозяйственной техники.

Цетановое число численно равно объемной доле цетана (С16х44, гексадекан), цетановое число которого принято за 100, в смеси с а-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0). Если дизельное топливо характеризуется такой же воспламеняемостью, определенной на экспериментальном двигателе (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, ГОСТ 3122), что и модельная смесь этих двух углеводородов, цетановое число этого топлива принимают равным % от доля цетана в этой смеси.Чем он больше, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии.

Что такое солярка?

Солярка, или то, что мы привыкли называть «соляркой». Это продукт прямой перегонки нефти, прошедшей щелочную обработку. Основное назначение — использование в низкооборотных двигателях. Этот продукт имеет вязкость 5 — 9 мм2/с и температуру кипения примерно от 240 до 400°С.

Основные отличия дизеля от дизеля

Так, солярку используют для тихоходных машин, например тракторов, и для высокооборотных двигателей, например самолетов.И их основные физические характеристики различаются. Топливо дизельное
содержит углеводороды, имеющие температуру кипения от 180 до 350°С. После некоторой очистки и добавления различных присадок эти продукты перегонки нефти приобретают вязкость 2 — 4,5 мм2/с.
В свою очередь, «солярка», (дизельное топливо)», представляет собой фракцию нефти, с вязкостью 5 — 9 мм2/с. и температуры кипения от 240 до 400 °С.
Подводя итог, можно сделать вывод, что «дизельное топливо» и «дизельное топливо» — это два совершенно разных понятия.Использование «соляра» в современных автомобильных двигателях недопустимо. В противном случае вы испортите двигатель, а его ремонт выйдет в немалую сумму.

Топливо дизельное — смесь углеводородов, используемая в качестве топлива для всех типов дизельных двигателей и для газотурбинных электростанций.

Топлива дизельные изготавливаются зимнего и летнего сортов, маркируются серой и, кроме того, используются летние сорта по температуре вспышки и зимние сорта по температуре застывания. Обозначение марок дизельного топлива начинается, как правило, с одной из трех букв: Л (летнее), 3 (зимнее) или А (арктическое).Затем идет цифра 0,2, 0,4 или 0,5, обозначающая максимально допустимое содержание серы в процентах. Далее идет цифра, которая для летнего дизельного топлива характеризует температуру вспышки в закрытом тигле, а для зимнего — температуру застывания. Во избежание ошибок «минус» перед значением температуры пишется словом, а не со знаком «-».

Маркировка дизельного двигателя

Дизель Л-0,2-40 — Дизель летний Л-0,2-40
Дизель летний для автомобильных дизелей.Имеет интервал кипения от 180°С до 360°С. Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения минус 5°С, возможно его применение при температуре воздуха выше 0°С. Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 3 до 6 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +40°С.

Дизель Л-0,5-40 — Дизель летний Л-0,5-40
Показатели такие же, как у Л-0,2-40, но содержание серы не более 0.5%.

Дизель Л-0,2-62 — Дизель летний Л-0,2-62
Топливо дизельное летнее для низкооборотных и среднеоборотных дизелей и судовых дизелей имеет те же показатели, что и Л-0,2-40, но температуру вспышки в закрытый тигель не ниже +62°С.

Дизель Л-0,5-62 — Дизель летний Л-0,5-62
Показатели такие же, как у Л-0,2-62, но содержание серы не более 0,5%.

Дизельное топливо А-0,2 — арктическое дизельное топливо А-0,2
Арктическое дизельное топливо.Имеет интервал кипения от 180°С до 330°С. Температура застывания не выше минус 55°С, возможно его применение при температуре воздуха выше минус 50°С. Содержание серы — не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 1,5 до 4 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле для А-0,2, предназначенного для тихоходных и среднеоборотных дизелей и судовых дизелей, не ниже +35°С, для автомобильных дизелей — не ниже +30°С. 0,2 не может содержать более 0,01 меркаптановой серы.

Дизельное топливо А-0,4 — арктическое дизельное топливо А-0,4
 Показатели такие же, как у А-0,2, но содержание серы не более 0,4%.

Топливо дизельное арктическое экологически чистое — арктическое дизельное экологически безопасное
  Показатели такие же, как у А-0,2, но содержание серы не более 0,05% для топлива I вида и не более 0,1% для топлива II типа .

Топливо дизельное ДЛЭЧ — дизельное (летнее экологически безопасное)
Топливо дизельное летнее, экологически чистое.Производится методом гидрокрекинга, имеет интервал кипения от 180°С до 360°С. Имеет повышенное значение цетанового числа, которое должно быть не менее 53. Температура застывания не выше минус 10°С, помутнение температура минус 5 °С, применение ДЭЛ возможно при температуре воздуха выше 0 °С. Содержание серы не более 0,05 % для топлива I вида и не более 0,1 % для топлива II вида. Кинематическая вязкость при 20° может варьироваться от 3 до 6 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +65°С.Плотность при 20°С не более 0,845 г/см3.

Топливо дизельное ДЗп — зимнее дизельное ДЗп
Топливо дизельное зимнее с депрессорной присадкой. Изготавливается на основе летнего дизельного топлива Л-0,2-40 или Л-0,5-40, температура застывания которого снижается добавлением депрессорной присадки. Имеет интервал кипения от 180°С до 360°С. Температура застывания не выше минус 35°С, температура помутнения минус 5°С, применение ДЗп возможно при температуре воздуха выше минус 15°С. Содержание серы не более 0.2 % для топлива I вида и не более 0,5 % для топлива II вида. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 3 до 6 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +40°С. Плотность при 20°С не более 0,86 г/см3.

Топливо дизельное дизельное — дизельное зимнее (экспортного сорта)
Топливо дизельное зимнее. Имеет диапазон кипения от 180°С до 360°С. Может содержать депрессорные присадки. Температура застывания не выше минус 35°С, применение ДЗЭ возможно при температуре воздуха выше минус 30°С.Содержание серы — не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 2,7 до 6 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +60°С. Плотность при 20°С — не более 0,845 г/см3.

Топливо дизельное ДЛЭ — дизельное летнее (экспортного сорта)
Топливо дизельное летнее. Имеет интервал кипения от 180°С до 340°С. Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения минус 5°С, применение ДЗЭ возможно при температуре воздуха выше 0°С.Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 3 до 6 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже +65°С. Плотность при 20°С не более 0,845 г/см3.

Дизельное топливо 3-0,2 минус 35 — зимнее дизельное З-0,2 минус 35
Топливо дизельное зимнее. Имеет интервал кипения от 180°С до 340°С. Температура застывания не выше минус 35°С, температура помутнения минус 25°С, возможно его применение при температуре воздуха выше минус 20°С.Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 1,8 до 5 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле 3-0,2, предназначенного для мало- и среднеоборотных дизелей и судовых дизелей, не ниже +40°С, для автомобильных дизелей не ниже +35°С

Дизельное топливо 3-0,5 минус 35 — зимнее дизельное З-0,5 минус 35
Показатели такие же, как и для 3-0,2 минус 35, но содержание серы не более 0,5%.

Дизель 3-0.2 минус 45 — зимнее дизельное З-0,2 минус 45
Показатели такие же, как у 3-0,2 минус 35, но температура застывания не выше минус 45°С, температура помутнения не выше 35°С и может применяться при температуре воздуха выше минус 30°С.

Дизельное топливо 3-0,5 минус 45 — зимнее дизельное З-0,5 минус 45
Показатели те же, что и для 3-0,2 минус 45, но содержание серы не более 0,5%.

Топливо дизельное малосернистое №2 — малосернистое №2 масло
  Производится и потребляется на рынке США. Содержание серы не выше 0,05%. Цетановое число в зависимости от региона колеблется от 40 до 45. Плотность при 20°С составляет 0,87 г/см3. Температура вспышки в закрытом тигле не ниже 54°С.

Дизельное топливо «ГОМ» — газойль
Французское зимнее дизельное топливо. Цетановое число у мазута равно 48, а у одноименного печного топлива – 40. Содержание серы не более 0,3%.

Дизель «Япония-А» — газойль Япония-А
В состав топлива входят газойли каталитического крекинга и гидрокрекинга.Содержание серы — до 0,5%. Температура помутнения минус 5°С для летнего вида топлива и минус 10°С для зимнего. Цетановое число — не менее 45.

Дизель «Япония-Б» — газойль Япония-Б
В состав топлива входят только легкие газойли атмосферной перегонки. Содержание серы — до 0,5%. Температура помутнения минус 5°С для летнего вида топлива и минус 10°С для зимнего. Цетановое число — не менее 50.

Топливо дизельное «Singapore Regulator» — газойль Сингапур обычный 0.5%, газойль Сингапур обычный 1,0%
Дизельное топливо с содержанием серы 0,5% или 1% в зависимости от марки. Температура помутнения от +6°С до +15°С. Кинематическая вязкость при 20°С может варьироваться от 1,8 до 5,5 сСт. Цетановое число 48. Плотность обычно 0,845 г/см3.

И последнее, но не менее важное: свойства топлива. Сегодня производители в России также предлагают дизельное топливо ГОСТ 305-82. Госстандарт, разработанный еще в 1982 году, уже устарел, как, впрочем, и само топливо, которое до недавнего времени по нему изготавливалось.

ГОСТ 305-82

Созданный еще в Советском Союзе, этот стандарт, регламентирующий производство дизельного топлива, является межгосударственным. Он определяет как технические условия производства, так и характеристики топлива, которое предназначалось для автомобилей, промышленных агрегатов и судов с быстроходными дизелями.

Современное топливо, изготовленное по международным европейским стандартам, практически вытеснило с рынка дизельное топливо, для производства которого использовался старый ГОСТ.Дизель ЕВРО, помимо того, что имеет значительно более высокие эксплуатационные характеристики, еще и намного более экологичен.

Однако и сегодня считается (по крайней мере, на постсоветском пространстве), что топливо, в котором могут использоваться различные разрешенные присадки, имеет некоторые преимущества из-за своей универсальности и широкого диапазона рабочих температур.

Область применения

Топливо дизельное (ГОСТ 305-82) до недавнего времени использовалось для военной, сельскохозяйственной техники, дизельных судов и грузовиков старого образца.

Это топливо использовалось для отопления малоэтажных домов, расположенных вдали от центрального отопления. Сочетание низких цен и достаточно высокой энергоэффективности позволило сэкономить расходы на содержание домов.

Почему в прошлом? На смену госстандарту 1982 года пришел ГОСТ 305-2013, вступивший в силу с января 2015 года. И в нем четко указано, что дизельное топливо ГОСТ 305-2013 не реализуется через общественные АЗС и предназначено как для высокооборотных, так и для газотурбинных двигателей внутри страны и в (Казахстан и Беларусь).

Основные преимущества

Итак, основными преимуществами являются универсальность и рабочие температуры. Кроме того, к преимуществам старого доброго дизельного топлива отнесем его эксплуатационную надежность, проверенную десятилетиями; возможность длительного хранения без ухудшения технических характеристик; увеличить мощность двигателя.

Топливо дизельное ГОСТ 305-82 легко фильтруется, содержит небольшое количество соединений серы и не разрушает детали двигателя.

Неоспоримым преимуществом дизельного топлива является его низкая цена по сравнению с другими видами жидкого топлива.

Основной недостаток

Основным недостатком топлива, из-за которого, собственно, и ограничивается его применение, является низкий класс экологичности. Дизельное топливо ГОСТ 305-82 (2013 г.) относится к классу К2. И сегодня даже топлива с классом экологичности К3 и К4 запрещены к обороту на территории РФ.

Топливо дизельное марки

По старому ГОСТу установлено три, по новому — четыре. Температурные диапазоны их использования и характеристики также немного отличаются.

Параметры (ГОСТ) летнего дизельного топлива (Л): рабочая температура — от минус 5°С, температура вспышки общего назначения — 40°С, газотурбинного, судового и дизельного — 62°С.

Та же температура вспышки для внесезонного топлива (Э), рабочая температура которого начинается с минус 15°С.

Топливо зимнее (З) применяют при температуре до минус 35°С и до минус 25° С. И если в технических условиях 1982 года диапазон рабочих температур определялся температурой застывания топлива, то в новом документе речь идет о температуре фильтрации — минус 35°С и минус 25°С соответственно.

Арктическое (А) дизельное топливо ГОСТ 305-82 можно было использовать, начиная с температуры минус 50°С. В новом документе этот предел был повышен на пять градусов, назван уже рекомендуемой температурой 45°С и выше.

Виды дизельного топлива

ГОСТ 52368-2005 Топливо дизельное (ЕВРО) делится на три вида по массовому содержанию серы:

  • I — 350 мг;
  • II — 50 мг;
  • III — 10 мг на кг топлива.

По ГОСТ 305-82 дизельное топливо подразделяется на следующие виды в зависимости от процентного содержания серы:

  • I — топливо всех марок, в котором доля серы не более 0.2%;
  • II — топливо дизельное с содержанием серы для марок Л и З — 0,5 %, а для марки А — 0,4 %.

Новый ГОСТ 305-2013, приближаясь к международным стандартам, делит топливо на два вида по массовому содержанию серы, независимо от марки. Тип I относится к топливу с содержанием серы 2,0 г, а к типу II — 500 мг на килограмм топлива.

Даже тип II содержит серы в полтора раза больше, чем топливо типа I, соответствующее международным стандартам.

Большое количество серы является вредным выбросом в атмосферу, но при этом хорошие смазывающие свойства топлива.

Обозначение

В ГОСТ 305-82 топливо обозначалось прописной буквой Л, З или А (соответственно летнее, зимнее или арктическое), массовая доля серы, температура вспышки летом и температура застывания зимой топливо. Например, Z-0,5 минус 45. Высшие сорта, первый или без него, характеризующие качество топлива, указываются в паспорте на партию.

Топливо дизельное (ГОСТ Р 52368-2005) маркируют буквами ДТ, указывают сорт или класс в зависимости от значений фильтруемости и мутности, а также вид топлива I, II или III.

Таможенный союз имеет свой документ, регламентирующий требования к топливу, в том числе его условное обозначение. Включает в себя буквенное обозначение ДТ, марку (Л, З, Е или А) и экологический коэффициент от К2 до К5, показывающий содержание серы.

Так как документов очень много, понятие марки в них разное, а характеристики более подробно указаны в паспорте качества, сегодня не редкость объявления вида «Продажа трубы дизельной топливной марки 1 ГОСТ 30582005» .То есть все параметры и качество топлива соответствуют заданному стандарту, кроме содержания серы.

Основные характеристики дизельного топлива

Важнейшими эксплуатационными показателями, характеризующими дизельное топливо ГОСТ 305-82 (2013 г.), являются: цетановое число, фракционный состав, плотность и вязкость, температурные характеристики, массовые доли различных примесей.

Цетановое число характеризует воспламеняемость топлива. Чем выше этот показатель, тем меньше времени проходит от впрыска топлива в рабочий цилиндр до начала его сгорания, а значит, меньше время прогрева двигателя.

От фракционного состава зависит полнота сгорания топлива, а также токсичность выхлопных газов. При перегонке дизельного топлива фиксируют момент полного выкипания определенного количества топлива (50% или 95%). Чем тяжелее фрикционный состав, тем уже диапазон температур и ниже нижний порог кипения, а значит, позже происходит самовоспламенение топлива в камере сгорания.

Плотность и вязкость влияют на процессы подачи и впрыска топлива, его фильтрацию и эффективность.

Примеси влияют на износ двигателя, коррозионную стойкость топливной системы, появление в ней гари.

Максимальная температура фильтруемости – это такая низкая температура, при которой загущенное топливо перестает проходить через фильтр с ячейками определенного размера. Еще одним температурным показателем является температура помутнения, при которой парафин начинает кристаллизоваться, то есть мутнеет дизельное топливо.

Характеристики ГОСТ 305-2013 устанавливает одинаковые для всех марок: цетановое число, массовая доля серы, кислотность, йодное число, зольность, коксуемость, загрязненность, содержание воды.Различия касаются температуры и плотности топлива. В ГОСТ 305-82 также были отличия по коксующим свойствам.

Технические характеристики дизельного топлива

Итак, цетановое число для всех марок топлива равно 45, содержание серы либо 2,0 г, либо 500 мг на кг. Это важнейшие показатели, характеризующие топливо.

Плотность дизельного топлива по ГОСТ колеблется от 863,4 кг/куб.м. м для топлива марок Л и Е до 833,5 кг/куб. м для марки А, кинематическая вязкость — от 3.0-6,0 кв.мм/с до 1,5-4,0 кв.мм/с соответственно.

Характеризуется диапазоном температур от 280°С до 360°С для топлива всех марок, за исключением арктического, для которого температуры кипения составляют от 255°С до 360°С.

Характеристики (новые ГОСТ) летнего дизельного топлива ничем не отличаются от характеристик внесезонного топлива, за исключением предельной температуры фильтруемости.

Температура вспышки зимнего топлива общего назначения 30°С, газотурбинного, судового и дизельного — 40°С, арктического — 30°С и 35°С соответственно.

Отличия дизельного топлива ГОСТ 305-82 (2013) от ЕВРО

Еще в 1993 году европейские стандарты качества установили цетановое число не ниже 49. Спустя семь лет стандарт, определяющий технические характеристики топлива ЕВРО 3, установил подробнее строгие показатели. Цетановое число должно быть более 51, массовая доля серы — менее 0,035%, плотность — менее 845 кг/куб. м. Стандарты были ужесточены в 2005 году, и сегодня действуют международные, установленные в 2009 году.

На сегодняшний день в РФ выпускается дизельное топливо по ГОСТ Р 52368-2005 с цетановым числом выше 51, содержанием серы не более 10 мг/кг, температурой вспышки 55°С, плотностью в пределах от 820 до 845 кг/куб. м и фильтруемость от плюс 5 до минус 20°С.

Даже сравнивая первые два показателя, можно сделать вывод, что дизельное топливо ГОСТ 305-2013 не соответствует современным экологическим требованиям.

Требования безопасности

Поскольку дизельное топливо является горючей жидкостью, меры безопасности касаются прежде всего защиты от пожара.Всего 3% его паров в общем объеме воздуха в помещении достаточно, чтобы спровоцировать взрыв. Поэтому к герметизации оборудования и аппаратов предъявляются высокие требования. Выполняется защищенная проводка и освещение, инструменты используются только те, которые не высекают даже искру случайно.

Важными для соблюдения правил техники безопасности и условий хранения дизельного топлива ГОСТ 305-82 (2013 г.) являются температурные показатели относительно способности к горению.

Марка топлива

Температура самовоспламенения, °С

Предел температуры воспламенения, °С

Лето, межсезонье

Арктика

Особенно важно соблюдать технику безопасности и температурный режим в местах длительного хранения многотысячных тонн дизельного топлива, например, на электростанциях.

Характеристика дизельного топлива для электростанций

Дизельные электростанции еще используют топливо по ГОСТ 305-82. Оборудование на них устанавливается как отечественное, так и зарубежное.

Например, Ф.Г. Wilson рекомендует использовать высший и первый сорта всех сортов топлива с цетановым числом от 45, содержанием серы не более 0,2%, воды и присадок — 0,05%, плотностью 0,835 — 0,855 кг/куб. дм. Этим характеристикам соответствует топливо типа I ГОСТ 305-82 (2013 г.).

В договоре на поставку дизельного топлива на электростанцию ​​должны быть указаны его физико-химические свойства: цетановое число, плотность, вязкость, температура вспышки, содержание серы, зольность. Механические примеси и вода не допускаются ни в коем случае.

Для проверки качества поставляемого топлива и его соответствия нормам, установленным государственным стандартом, определяют содержание нежелательных примесей и температуру вспышки. Если наблюдаются неисправности оборудования и его детали интенсивно изнашиваются, определяются и другие показатели.

ГОСТ 305-82 устарел и заменен, но новый документ, введенный в действие с начала 2015 года, не так заметно изменил требования к дизельному топливу для высокооборотных двигателей. Возможно, когда-нибудь такое топливо и вовсе будет запрещено к использованию, но сегодня оно по-прежнему используется как в электростанциях, так и в тепловозах, тяжелой военной технике и грузовиках, парк которых сохранился еще со времен Советского Союза.

Стандарты

— Технолаборатория

Переключить навигацию
  • Ру
  • EN
  • около
  • стандарты
  • сервис
  • дистрибьюторы
  1. Дом
  2. Стандарты

РАССТ-A1

ГОСТ 2177
Нефтепродукты.Методы определения фракционного состава
ГОСТ Р 53707
Нефтепродукты. Метод перегонки при атмосферном давлении
ГОСТ Р ЕН ИСО 3405
Нефтепродукты. Метод определения перегонных характеристик при атмосферном давлении
АСТМ Д 86
Стандартный метод испытаний для перегонки нефтепродуктов и жидкого топлива при атмосферном давлении
ИСО 3405
Нефтепродукты. Определение характеристик перегонки при атмосферном давлении
ГОСТ ИСО 3405
Нефтепродукты.Определение характеристик перегонки при атмосферном давлении

HFRR-МОНО

ASTM D 7688
Стандартный метод испытаний для оценки смазывающей способности дизельного топлива с помощью высокочастотной поршневой установки (HFRR) путем визуального наблюдения
ASTM D 6079
Стандартный метод испытаний для оценки смазывающей способности дизельного топлива с помощью высокочастотной поршневой установки
ГОСТ ИСО 12156-1
Дизельное топливо.Определение смазывающей способности на аппарате HFRR.
ГОСТ Р ИСО 12156
Дизельное топливо. Определение смазывающей способности на аппарате HFRR
ИСО 12156
Дизельное топливо. Оценка смазывающей способности с использованием высокочастотной поршневой установки (HFRR)

УФПП-А1

ГОСТ 22254
Топлива дизельные. Метод холодного фильтра для определения самой низкой температуры фильтрации
ЕН 16329
Дизельное топливо и топливо для бытовых нужд. Определение точки засорения холодного фильтра. Метод линейной охлаждающей ванны
ГОСТ Р 54269
Топливо.Метод определения точки засорения холодного фильтра
ЕН 116
Дизельное топливо и топливо для бытовых нужд. Определение точки засорения холодного фильтра. Метод ступенчатой ​​охлаждающей ванны

ПМА-А1

ГОСТ Р ЕН ИСО 2719
Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле Пенски-Мартенса
ГОСТ 6356
Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки мальчика в закрытом тигле.
ГОСТ Р 54279
Нефтепродукты. Метод определения температуры вспышки в закрытом тигле Пенски-Мартенса
АСТМ Д 93
Стандартные методы определения температуры вспышки на приборе Pensky-Martens с закрытым тиглем
ИСО 2719
Определение температуры вспышки — метод Пенски-Мартенса в закрытом тигле
ЕН ИСО 2719
Определение температуры вспышки — метод Пенски-Мартенса в закрытом тигле

ТИТРАНТО

ГОСТ 17323
Топливо для двигателя.Определение содержания меркаптанов и сероводорода серы методом потенциометрического титрования
ASTM D 3227
Стандартный метод определения серы (тиолмеркаптана) в бензине, керосине, авиационном турбинном и дистиллятном топливе (потенциометрический метод)
ГОСТ 28084
Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие характеристики
ГОСТ 11362 (ИСО 6619)
Нефтепродукты и смазочные материалы. Номер нейтрализации. Метод потенциометрического титрования
ГОСТ 25794.1
Реагенты. Методика приготовления стандартных объемных растворов для кислотно-щелочного титрования
исследования проводятся
при грантовой поддержке
Фонда Сколково
  • +7 906 718 00 33
  • Почтовый индекс а/я 91, Москва, 117198, Россия
  • [email protected]
  • Политика конфиденциальности

Описание технологий

ПЕРЕГОНКА СЫРОЙ НЕФТИ

Исправление

Технология атмосферной ректификации, используемая для фракционирования сырой нефти.

Конструкция колонны, количество и свойства фракций рассчитываются исходя из требований к конечному продукту.

При необходимости дистиллятор может быть укомплектован вакуумным блоком.

Комбинированный процесс

Для оптимизации капитальных затрат предлагается сочетание окислительного крекинга и ректификации.

В этом варианте осуществления печь-реактор окислительного крекинга используется в качестве нижней части атмосферной дистилляционной колонны. В малотоннажной блочной конструкции это приводит к значительной экономии материалов и оптимизации площади застройки.

Процесс окислительного крекинга описан в пункте 2.4.2.

СЕКЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА

Легкие газы установки перегонки могут быть направлены на переработку с получением синтетического моторного топлива или риформинг с получением водородосодержащего газа для вторичных процессов.

Плазмохимическое производство ХГЧ

Широкая номенклатура углеводородных газов с длинной цепью до С5 перерабатывается в синтез-газ (смесь водорода, монооксида углерода, диоксида углерода и др.) с использованием плазмохимических технологий ООО «ЭМКУ Технологии».

Выше (п. 1.1.1) были отмечены преимущества плазмотронов ООО «ЭМКУ Технологии» и описан принцип их работы.

Суть технологии аналогична «Инициированному плазмохимическому гидрокрекингу» (см.4.1) и заключается в действии плазмы водородосодержащего газа с температурой 5000°К на смесь водяного пара и углеводородов, нагретую до 130-160°С.

Смесь углеводородов и водяного пара охлаждает стенки реактора и одновременно нагревается до температуры реакции образования водорода и углекислого газа.

В зоне охлаждения полученная смесь охлаждается новой порцией водяного пара, что препятствует образованию угарного газа.

Таким образом, в одном плазмохимическом реакторе осуществляются две группы процессов:

I. синтез атомарного водорода;

II. процессы реформирования;

Особенностью технологии является минимальная стоимость генерации плазмы, так как основная энергия, необходимая для протекания процесса, подводится в виде теплоты сырья.

Производство синтетического моторного топлива

Углеводородные газы на первом этапе могут быть переработаны в синтез-газ по плазмохимической технологии ООО «ЭМКУ Технологии».Основные принципы производства синтез-газа аналогичны технологии производства ХГЧ (водородосодержащего газа) и были рассмотрены в пункте «2.2.1».

Также для получения синтез-газа может быть применена технология газификации отходов деревообработки или угля.

Поскольку технология синтеза жидких углеводородов, разработанная ООО «ЭМКУ Технологии», не требует глубокой очистки синтез-газа, возможно использование простых отработанных газификаторов.

Может использоваться синтез-газ практически с любым соотношением водорода и монооксида углерода. Количество инертных компонентов практически не влияет на КПД реактора, но значительно увеличивает габариты оборудования.

Процесс синтеза жидких углеводородов осуществляют в колонном реакторе с суспензионным катализатором (размер частиц менее 64 нм). В качестве катализатора используется ультратонкая суспензия частиц оксида железа в смазочном масле или мазуте, промотированная оксидом иттрия.Процесс проводят при температуре от 280 до 350 °С. При температуре 280 °С преимущественно образуются жидкие углеводороды бензиновой фракции; при повышении температуры до 350 °С преобладают углеводороды дизельной и масляной фракций. Образование дизельной фракции, вызванное вторичным разложением более тяжелых первичных парафинов.

Таким образом, контролируя параметры процесса в реакторе, можно получить как до 98% бензиновой фракции, так и до 96% дизельной.При этом выход неконденсирующихся газов составляет не более 2%.

Состав продуктов практически полностью зависит от условий процесса, а не от состава сырья.

Преимущества технологии:

Каталитическая система представляет собой подвижную жидкую суспензию, что облегчает решение проблемы отвода тепла и значительно упрощает конструкцию реактора;

Барботирование синтез-газа через жидкую каталитическую систему исключает локальный перегрев;

Возможность введения в каталитическую систему дополнительных суспензий катализатора;

В зависимости от температуры, поддерживаемой в реакторе, можно производить как бензин, так и дизельное топливо, а также масла;

Устойчивость каталитической системы к балластному азоту и углекислому газу;

СЕКЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ЛЕГКИХ ФРАКЦИЙ

Переработка бензиновых и дизельных фракций в расплаве катализатора

Реакторы модульные для риформинга бензиновой фракции и каталитической депарафинизации дизельной фракции в расплаве катализатора предназначены для переработки прямогонной бензиновой фракции (вариант Б) с целью получения базовых бензинов с октановым числом 90 (метод исследования октанового числа) и зимних дизельное топливо (версия D).

Катализаторами реакций изомеризации, ароматизации углеводородов являются вещества, обладающие свойствами кислоты Льюиса. Например, в известной группе процессов риформинга аналогов процесса Зеоформинг в качестве такого каталитического вещества используется кислая форма цеолитов. В нашем процессе риформинга в расплаве солевой эвтектики основными компонентами расплава являются хлорид цинка и хлорид натрия. Хлорид цинка сам по себе является сильной кислотой Льюиса, однако в расплаве хлорида натрия его электрофильные свойства значительно возрастают, что в первую очередь связано с образованием в нем ZnCl3‾ и комплексов ZnCl4 2- .Другими компонентами расплава являются оксиды металлов, необходимые для связывания выделяющегося при риформинге сероводорода и передачи его в зону регенерации реактора. Также добавки предотвращают ухудшение каталитических свойств расплава.

Реактор включает рабочую реакционную зону и зону регенерации расплава, каталитический расплав перемещается между зонами газлифтным способом за счет паров углеводородов в реакционной камере и за счет воздуха в камере регенерации расплава (процесс сжигания угольного кокса ).Рабочая реакционная камера и плавильная камера соединены между собой через промежуточную буферную камеру, выполняющую роль гидрозатвора и предотвращающую смешение воздуха и углеводородов с образованием взрывоопасных смесей.

Производительность одного модуля по сырью 0,25, 0,50, 1,00 т/ч. Габаритные размеры одного модульного реактора в зависимости от его производительности приведены в таблице ниже.

Модули монтируются вплотную друг к другу по схеме параллельного соединения и не требуют обслуживания в течение длительного времени.Срок службы катализатора более года, после чего необходимо корректировать его состав. Нет необходимости останавливать всю установку для обслуживания отдельного модуля. Каждый модуль снабжен устройством индикации его рабочего состояния, что позволяет контролировать установку в целом.

2 250
Производительность по сырью, тонн в час (метрических тонн в час) Габаритные размеры (ДхШхВ), мм
0,25 625х625х2980 732x732x3250
1.00 820x820x3410

Технологические параметры:

• Температура подачи углеводородов в пределах 20-35°С для бензиновой фракции и 20-120°С для дизельной фракции.

• Давление в линии подачи – 1,5-1,6 бар.

• Давление сжатого воздуха – 80-100 кПа.

• Производительность одного реактора по сырью составляет 0,25 // 0,50 // 1,00 тонны в час.

• Расход воздуха на единицу реактора – 240//480//720 условных метров кубических в час.

• Температура парогазовой смеси на выходе из реактора не более 250°С для бензиновой фракции и не более 350°С для дизельной фракции.

Переработка бензиновой фракции ИБФ -180°С

Групповой состав до и после переработки бензиновой фракции

9180362
Групповая композиция
50357 Обработанные бензиновые фракции
Парафины (% масса.) 54,7 10,3
355 Isoparaffins (% масса.) 6,8 30,1
Циклопарафины (% масс.) 29,3 25,3 25,3 92
ароматические
углеводороды (% масса.)
9,2 22,7
Олефинс (% масс.) 0 11, 6 Другие свойства Другие свойства Другие свойства Другие свойства Другие недвижимости
Октановая стоимость 59 (Mon) 82 (PON) / 89 (RON) 92
Балансовые суммы, массовые доли подразделений 1,000 0,961 (0,039 потерь на
газ, газ С1-4)

Дизельная фракция рафинации

Выход:

• Дизельная рафинированная фракция – 95 %.

• Бензиновая фракция – 3 %.

• Газ С1-4 – 2 %.

  свойства дизельной фракции до и после обработки показаны на таблицы ниже.

Фракционный состав (ГОСТ 2177 Метод Б).

7 7 0355
Свойства оригинальной дизельной фракции Свойства обработанной дизельной фракции
IBP 19180357 181
10% 215 196

20% 225 211 211
30% 239 229
40362 280 256 242
50% 264 257
60362 911 285 273 273 70%
297

297
80362
332 314

95% 351 342
EBP, C 354 369
% выход 97 97 Другие свойства Свойства оригинальной дизельной фракции Свойства обработанной дизельной фракции Кинематическая вязкость
Кинематическая вязкость (20 ° С), CST 5,1 2,3
Point Flash
(закрытый тигель), °С
63 45,1
Температура фильтруемости, °С +6,5 -31,5

Инициированная плазмохимическая гидроочистка

Традиционным методом удаления серы из нефтепродуктов является гидроочистка, которая осуществляется при высоких температурах (350-450°С) и давлении (~3 МПа).А заключается она в восстановлении серы в нефтепродуктах до сероводорода с последующим ее выделением.

Причиной, делающей гидроочистку непригодной для мелкосерийного производства, является необходимость получения дорогого водородосодержащего газа и применение сложных катализаторов.

Плазмохимический метод ООО «ЭМКУ Технологии» позволит избежать строительства дорогостоящих производств и гидроочистки водорода.

Суть технологии аналогична «Инициированному плазмохимическому гидрокрекингу» (см.4.1) и заключается в действии плазмы водородосодержащего газа с температурой 5000°К на нефтепродукты, нагретые до 50-70°С.

Поскольку связи C-S в молекулах углеводородов наименее прочны, они разрушаются под действием электронного удара и частиц атомарного водорода. Для разрыва связей С-С при указанной температуре энергии недостаточно.

Таким образом, в одном плазмохимическом реакторе осуществляются две группы процессов:

I. синтез атомарного водорода;

II.процесс гидроочистки;

Особенностью технологии является минимальная стоимость генерации плазмы, так как основная энергия, необходимая для протекания процесса, подводится в виде тепла с потоком углеводородного сырья.

В настоящее время все большее распространение получают технологии, применимые в условиях мини-НПЗ (мини-НПЗ) с объемом переработки нефти около 50 000 млн тонн в год в зависимости от вида топлива. Однако зачастую традиционно применяемые на крупных НПЗ технологии, связанные с глубокой переработкой нефти, в частности каталитическим гидрокрекингом газойля и более тяжелых нефтяных остатков, на мини-НПЗ по экономическим причинам неприменимы.

ООО «ЭМКЮ Технологии» предлагает собственные экономичные малотоннажные технологии. Выбор технологич. цепочка выполняется индивидуально в каждом случае.

Инициированный плазмохимический гидрокрекинг

Широко применяемый в современной промышленности процесс гидрокрекинга представляет собой переработку высококипящих нефтяных фракций, мазута или гудрона с получением бензина, дизельного и реактивного топлива, смазочных масел и др. Процесс протекает под действием водорода при 330-450 °С и давлении 5-30 МПа в присутствии катализаторов.Необходимость получения водорода и сложное аппаратурное обеспечение делают нецелесообразным использование классических схем гидрокрекинга в малотоннажных производствах.

Процесс инициированного плазмохимического гидрокрекинга, разработанный ООО «ЭМКУ Технологии», не требует сторонней генерации водорода, высокого давления и использования катализаторов.

Особенностью технологии является минимальная стоимость генерации плазмы, так как основная энергия, необходимая для протекания процесса, подводится в виде тепла с потоком углеводородного сырья.

Упрощенная блок-схема процесса и ее описание находятся на следующем слайде.

Нагретый мазут поступает в плазмохимический реактор. В зоне плазмохимической реакции протекают две группы процессов: I. синтез атомарного водорода; II.процесс гидрокрекинга;

Водородсодержащий газ образуется в специально сконструированном плазмотроне путем пропускания смеси паров воды и углеводородных газов (побочный продукт крекинга) через зону электроразряда.

Суть технологии заключается в воздействии плазмы водородосодержащего газа с температурой 5000°К на нагретый до 350°С мазут. Гидрокрекинг происходит под действием электронного удара и частиц атомарного водорода по радикальному механизму. Выход светлых нефтепродуктов в пересчете на мазутную фракцию составляет 93,6%.

Время пребывания в зоне реакции чрезвычайно мало, после чего продукты реакции попадают в зону охлаждения, быстро охлаждаясь водяным паром.

Плазмохимический реактор совмещен с первичным сепаратором, в котором происходит разделение газообразных продуктов крекинга и жидких остатков сырья. Нефтяной остаток возвращают на крекинг, а продукты крекинга и легкие фракции из печи реактора крекинга конденсируют в виде целевого продукта.

В качестве топлива для разогрева печи можно использовать любое топливо, в том числе отходящие технологические газы.

Технико-экономические показатели процесса переработки мазута:

9180362
Выходы на мазут: При нагреве сырья до 350°С При нагреве сырья до 280-300°С
Газы неконденсирующиеся 5.1% 7,6% 7,6% 7,6% 50355 бензиновая фракция 1,2% (IBP 92 ° С — EBP 180 ° С) 24,3% (IBP 33 ° С — EBP 180 ° С)
дизельная фракция 92,4% 68,1% 68.1% 68.1% Низкая вязкость Морское топливо 1,3% 1,3%
12,3 кВт 12,3 кВт 12,3 кВт

ООО «Технологии» применимо и на классических крупнотоннажных НПЗ.

Низкие капитальные и эксплуатационные затраты делают технологии ООО «ЭМКУ Технологии» особенно интересными при модернизации существующих НПЗ. Плазмохимический гидрокрекинг позволяет перерабатывать мазут непосредственно с установки атмосферной перегонки без необходимости использования вспомогательных установок.

Окислительный крекинг

Технология окислительного крекинга позволяет с высокой эффективностью осуществлять процесс получения светлых фракций нефти, служащих основой для производства моторных топлив, а также переработку крекинг-остатка.

Приведена упрощенная блок-схема процесса крекинга с использованием реактора собственной разработки EMQU Technologies LLC.

Парогазовая фракция, содержащая газы окислительного крекинга и пары легких фракций, выводится из верхней части реактора. Битум можно отбирать из реактора сбоку. Остаток после крекинга выгружают из нижней части реактора.

Парогазовая фракция конденсируется и разделяется в сепараторе на жидкие нефтепродукты и неконденсируемые газы крекинга.Жидкие углеводороды направляются на дальнейшую переработку, а крекинг-газы утилизируются на горелках реакторной печи.

Технико-экономические показатели процесса на примере гудрона и мазута:

Доходность Выход Массовое масло Массовое масло
Неконденсирующие газы 2,7% 4,3% 4,3%
Бенходиная фракция IBP 112 ° C-EBP 180 ° C 8,4% 12,6% 12,6%
Дизельная фракция 38,9% 27,7% 27,7%
Низкая вязкость Морское топливо 27,0% 18,3%
битум 23,0% 37,1% 37,1%
Потребляемая мощность 3-4 кВт * H 3-4

в случае невостребованного битума в качестве коммерческого продукта, его можно направить на переработку по технологии коксования в проточном шнековом реакторе, разработанном ООО «EMQU Technologies».Описание технологии представлено в пункте 2.4.4.

Разработано несколько аппаратных вариантов базовой технологии окислительного обессеривания нефти и нефтепродуктов для разных видов сырья, что обусловлено свойствами сырья (в частности его летучестью и температурой кипения), а также требования к конечному содержанию серы (от десятых долей процента в мазутах до единиц ppm в светлых нефтепродуктах). Выбор того или иного варианта определяется на основании технико-экономического обоснования для каждого конкретного случая индивидуально.Ниже представлена ​​упрощенная принципиальная схема типового варианта разработанной технологии.

Технологическая схема сероочистки нефтепродуктов на примере мазута.

Окислительное обессеривание

Подогретый мазут из бака смешивают на смесителе-1 с металлооксидной каталитической композицией. Далее мазут насыщается воздухом в смесителе-2. Насыщенный мазут подогревается теплом десульфурированного мазута и направляется в сепаратор, где происходит отделение избыточного воздуха и окисление серосодержащих соединений кислородом воздуха.Далее окисленный мазут нагревают мазутом и направляют в нагревательную печь, где нагревают до температуры разложения сульфонов. В реакторе происходит разложение сульфонов с образованием SO2, который выводится из реактора и направляется на производство серной кислоты или на продажу как самостоятельный продукт. Десульфурированный мазут из реактора нагревает сырьевые потоки, а затем направляется в резервуар для хранения перед охлаждением в холодильнике.

Степень десульфурации достигает 0.01% масс.

Выход нефтепродуктов составляет 99% от сырья.

При необходимости более глубокой очистки целесообразно применять плазмохимические методы, разработанные ООО «ЭМКУ Технологии» (см.3.2).

Коксование в проточном винтовом реакторе

В большинстве процессов переработки тяжелых фракций нефти и масел в смесь легких углеводородов используются технологии термической деструкции, которые осуществляют в широком диапазоне температур: от средних (висбрекинг) до высоких (коксование). Недостатком всех таких технологий является неполная конверсия тяжелых углеводородов в более легкие топливные фракции и отложение трудноудаляемых отложений на стенках реакторов и трубопроводов из перерабатываемой углеводородной смеси.Для полной конверсии тяжелых углеводородов в топливные фракции необходимо проводить коксование тяжелых остатков крекинга на специальных коксовых установках.

Таким образом, разработка решений, позволяющих повысить эффективность глубокой переработки тяжелых углеводородов и, в частности, горючих сланцев или смеси горючих сланцев, остается актуальной и востребованной.

ООО «ЭМКУ Технологии» разработана технология переработки тяжелых фракций нефти и сланцевых масел, с повышенным выходом топливных фракций с температурой кипения менее 350°С.

Суть технологии заключается в непрерывном удалении из реактора тяжелых остатков переработки сырья за счет использования горизонтального шнекового пиролизного реактора.

На следующем слайде представлена ​​упрощенная блок-схема процесса коксования с использованием винтового реактора.

Сырье (тяжелые нефтяные фракции или сланцевое масло) нагревается продуктами переработки и подается в шнековый реактор.Реактор нагревается неконденсируемыми технологическими газами и горючим газом до температуры около 600°С.

Модель двухвинтового реактора

За счет нагревания сырья происходит его термический крекинг (разрыв молекул). Кокс образуется на стенке в основном из мелких частиц высокомолекулярных соединений. Мелкие частицы кокса легко отрываются от стенки газожидкостной средой и передаются шнеком к выходу из шнекового реактора в коксовый бункер.Этому способствуют скачки температуры и давления на стенку, создаваемые кавитацией. Кокс, накапливающийся в бункере, периодически выгружается.

При образовании кокса из него выделяется часть водорода, содержащегося в высокомолекулярных соединениях в виде атомов и возбужденных молекул. Этот активный водород легко присоединяется к фрагментам молекул, образующимся при термическом крекинге жидкой части сырья.

За счет глубокого перераспределения водорода от кокса к жидким продуктам крекинга достигается большой выход этих продуктов и низкий выход неконденсирующихся газов без добавления дополнительного водорода.В этом заключается главное преимущество технологии ООО «ЭМКУ Технологии» по сравнению с аналогичными процессами гидрирования.

Газообразные продукты коксования направляются в реактор рафинирования (технология рафинирования описана в п. 2.4.5).

Далее продукты используются для нагрева сырья и после конденсации направляются на сепаратор. Жидкие продукты складируются, а несконденсировавшиеся газы утилизируются на горелках реактора.

Технико-экономические показатели процесса на примере горючих сланцев:

Для одной метрической тонны сланцевой нефти (% MASS):
Неконденсирующие газы 17,0%
бензиновая фракция 37,5%
дизель Фракция 37,5%
Coke 80% 8,0%
Потребляемая мощность 4,5 кВт 4,5 кВт

Каталитическая модернизация коксующих продуктов

При крекинг-коксовании в проточном винтовом реакторе образуется широкий спектр продуктов, значительная часть которых может быть очищена с использованием процессов полимеризации, изомеризации и алкилирования.

Для улучшения товарных характеристик получаемых углеводородов установка коксования в винтовом реакторе может быть дополнена реактором каталитической полимеризации, изомеризации и алкилирования.

В качестве катализаторов предпочтительно использовать цеолиты ZSM-5. Применение данного типа катализатора оправдано, так как парогазовая смесь, выходящая из винтового реактора, не содержит частиц высокомолекулярных соединений, способных закупоривать поры катализатора.

На таких катализаторах широкая продуктовая фракция углеводородов с температурой кипения 50-350°С превращается в бензины с октановым числом 80-95 и содержанием серы менее 0.0,001% и к дизельному топливу с цетановым числом 50-55, содержанием серы не более 0,05% и температурой замерзания не ниже минус 35°С.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.