Компрессор воздушный из холодильника своими руками: как сделать по схеме из старого

Содержание

Воздушный компрессор своими руками

электроника для дома

В статье описана конструкция воздушного компрессора, для изготовления которого использован компрессор от старого холодильника. Предлагаемый компрессор содержит: электронное пусковое реле и электронный выключатель двигателя, управляемый датчиком давления, звуковой сигнализатор, сообщающий о достижении заданного уровня давления, модернизированный манометр и компрессор от холодильника.

 

В настоящее время многие граждане нашей страны заменяют старые холодильники современными. В основном, в старых холодильниках компрессоры находятся в рабочем состоянии, но в некоторых экземплярах встречаются поврежденные пусковые реле. Эти компрессоры могут еще послужить в домашнем хозяйстве. Испытания компрессора от холодильника «Орск»

Рис.

1 Схема автоматического управления воздушным компрессором

показали, что он может создавать давление воздуха более 10 атмосфер. Для использования его в качестве компрессора для накачивания шин автомобиля, покраски изделий пульверизатором, продувки жиклеров и т.п. разработана и длительно эксплуатируется конструкция с электронной схемой управления (рис.1). В состав этой схемы входят: электронное пусковое реле, электронный выключатель сети, датчик давления, маломощный блок питания реле, управляющего электронным выключателем, и звуковой сигнализатор срабатывания датчика давления. В качестве датчика давления использован промышленный манометр, в который был встроен изолированный от корпуса регулируемый контакт. Для установки этого контакта необходимо в корпусе манометра просверлить отверстие напротив конца его трубки, приводящей в движение стрелку указателя давления, и установить на изоляционных прокладках втулку с контактным лепестком и регулировочным винтом с контргайкой (рис.

2).

На рис.2 обозначены:

1    — корпус манометра;

2    — трубка манометра;

3    — втулка контакта датчика;

4    — контактный лепесток;

5    — гайка М6;

6    — контргайка с рычажком;

7    — регулировочный винт М3;

8    — втулка изоляционная;

9    — шайба изоляционная.

Схема работает следующим образом: при включении тумблера SA1 тиристоры VS1 и SV2 открыты, так как их управляющие электроды соединены нормально замкнутыми контактами К 1.1 реле К1. Напряжение сети поступает на рабочую и пусковую обмотки. Тиристоры SV3 и SV4 открыты, пока через их управляющие электроды и диодный мост VD2 заряжается конденсатор СЗ. При полном заряде конденсатора СЗ диодный мост VD2 запирается, в результате чего управляющие электроды VS3 и VS4 обесточиваются, и подача напряжения через тиристоры на пусковую обмотку прекращается. Двигатель компрессора продолжает работу в нормальном режиме до получения нужного давления, при котором трубка манометра касается контакта D1.

1 датчика и создает цепь питания реле К1. При срабатывании реле контакты К 1.1 размыкаются, тиристоры VS1 и VS2 запираются и прекращают подачу напряжения на двигатель. На электронном выключателе появляется напряжение сети, которое через гасящий конденсатор С1 подается на звонок, сигнализирующий о достижении нужного давления воздуха в системе. Контакты К 1.2 при этом замыкаются и поддерживают электронный выключатель в закрытом состоянии до выключения тумблера SA1. При выключении тумблера SA1 конденсатор СЗ разряжается через резистор R3, и схема возвращается в исходное состояние.

Свечение светодиода VD4 сигнализирует об отключении пусковой обмотки двигателя компрессора. Это необходимо для контроля за работой электронного пускового реле, так как в схеме могут оказаться некачественные детали, отказ которых может привести к повреждению двигателя. Поэтому некоторое время, после сборки устройства, необходимо понаблюдать за своевременным отключением пусковой обмотки. Светодиод также облегчает подбор емкости конденсатора СЗ, от которой зависит время подачи напряжения на пусковую обмотку двигателя. Она должна быть минимальной при надежном запуске двигателя от пониженного напряжения до 180 В. Резистор R в цепи питания реле К1 подбирается по току его срабатывания при использовании трансформатора Т1 с напряжением вторичной обмотки выше необходимого для питания имеющегося типа реле. Тиристоры VS1-VS4 могут быть типа КУ202 с буквенными индексами К, Л, М, Н. В авторском варианте применены тиристоры типа КУ202Н. При выполнении этих рекомендаций схема будет работать надежно, что подтверждено опытом эксплуатации такого компрессора. Для накачивания шин и продувки изделий достаточно малогабаритного ресивера, а для покраски изделий пульверизатором необходимо подключать дополнительную емкость высокого давления на 30…50 литров.

Конструкция компрессора показана на фото. Монтажная плата электронной схемы устройства показана

Рис.3

на рис.3. Она закрывается пластмассовой крышкой с отверстием для наблюдения за светодиодом.

От редакции. Особенностью компрессоров бытовых холодильников, обеспечивающим их долговечность, является их работа в замкнутой масляно-фреоновой среде.  В данном случае это условие не соблюдается. Поэтому предлагаемое устройство будет надежно работать не со всеми компрессорами от старых холодильников.

А.Н. Журенков, г. Запорожье

 


Мини компрессор из огнетушителя и двигателя от холодильника

Используя старый огнетушитель, а также старый (но рабочий) двигатель холодильника и немного металлолома, можно изготовить мобильный мини компрессор. 

Прежде чем использовать двигатель холодильника, необходимо убедиться, что вместе с воздухом он не выбрызгивает масло.

Сделать это очень просто. Включаем компрессор и к трубке, из которой выходит воздух, прикладываем белый лист бумаги. 

 

Если на поверхности бумаги не будет видно никаких масляных пятен, то все нормально — этот двигатель можно использовать. 

Классная идея! Как отремонтировать светодиодную лампочку за 5 минут. 

Основные этапы работ

Первым делом из металлолома необходимо изготовить раму, на которой будут располагаться огнетушитель с компрессором.  

Далее нам потребуется старый огнетушитель. Разбираем его и удаляем все лишнее — нужно будет оставить только запорную арматуру с ручкой. 

В верхней части огнетушителя сверлим два отверстия, и привариваем резьбовые соединения: одно — для установки шарового крана с быстросъемом, а второе — дополнительное, для вливания различных жидкостей в огнетушитель. 

Далее устанавливаем на изготовленную раму огнетушитель и двигатель от холодильника, соединяем их между собой с помощью шланга.

По шлангу воздух из компрессора будет поступать в огнетушитель (ресивер), а оттуда — дальше по назначению. 

Манометр автор оставил родной (от огнетушителя), чтобы можно было контролировать давление. 

Основная резьба стандартная — можно подсоединить любой шланг. Если перекрыть кран, то можно снять огнетушитель с рамы. 

Подробный обзор на самодельный мини компрессор можно посмотреть на видео ниже. Идея самоделки принадлежит автору YouTube канала «У Джона О Том О Сём».

https://youtu.be/QIkcEmYXENY

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

сделать из холодильника своими руками. Испытываем и настраиваем самодельный

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом , реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения.

Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление.

В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления, емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы. Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором.

Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.


На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке.

Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном, компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится.

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

Прессостат избавит от необходимости вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.


Те, кто имел возможность сравнить окраску методом распыления и нанесем кистью, конечно, отдадут предпочтение первому. Особенно заметна разница в случае нанесения относительно темных покрытий на светлые материалы. Краски, тонированные лаки, цветные пропитки и морилки для дерева, все это выглядит значительно аккуратнее при распылении сжатым воздухом.

Кроме того, источник сжатого воздуха в любой мастерской весьма полезен и помимо работ связанных с покраской – продувка (например, периодическая продувка электроинструмента, даже не разбирая, существенно увеличивает его ресурс, особенно при строительных кирпично-бетонных работах, очистка труднодоступных мест иных механизмов от пыли), удобное накачивание автомобильных, велосипедных камер, источник невысокого, но все же разрежения (для пропитки под «условным вакуумом», например дерева льняным маслом при изготовлении музыкальных инструментов, глубокая покраска дерева же, морилками, пропитка готовых катушек трансформаторов лаком, сюда же наверное следует отнести повышение качества выклеек на шаблонах из эпоксидной смолы и стеклоткани, чем любят заниматься моделисты). Компрессор, это база для устройства пескоструйной обработки, применяемой как для очистки материалов, так и для декоративной обработки дерева и особенно стекла. При достаточном давлении, а главное, производительности, можно запитывать им пневматический инструмент, который существенно более живуч в сравнении с электрическим.

Итак, полезностью прониклись. Конечно, проще всего выбрать подходящую для своих задач модель , благо ассортимент в магазинах инструментов позволяет и приобрести. Но по некоторым причинам, главной из которых, часто является стоимость, многие берутся за самостоятельное изготовление.

Ниже описана история моих стараний в этом смысле. Компрессор был взят от отслужившего свой век холодильника, что сужает круг возможных задач до некрупной покраски, «условного вакуума» и осторожной продувки. Впрочем, при параллельном соединении нескольких однотипных, можно увеличить производительность и расширить обязанности до крупной покраски и, наверное, пескоструйной обработки. Зато превратить его в удобный инструмент довольно просто – стоит только добавить ресивер, немного электрической и воздушной обвязки и установить все на какое то основание. Кроме того, холодильниковый компрессор, по сравнению со строительным, чудо как хорош своей едва слышной работой. При тонких работах, где требуется сосредоточение, например аэрография, это очень важно. В остальных, просто приятно.

Какой инструмент был использован для работы? Собственно, вульгарный набор слесарного инструмента, сварочный инвертор (хорошо, но не обязательно, можно было и на болтиках сделать), газовая горелка для пайки трубок или мощный электрический паяльник (и к нему припой, флюс), паяльник поменьше и набор для грубого электромонтажа (кусачки, отвертки). Удобно, если есть электрический инструмент – для резки железок и сверления отверстий, строительный фен для работы с изоляцией-термотрубками, плюс некоторое понятие как всем этим пользоваться, ну и конечно толика терпения и аккуратности, куда без неё. Да, если желаем красивых, не ржавых железок — шлифовальная шкурка, краска по металлу, кисточки, соответствующий растворитель.

Для начала стоит подыскать основные узлы.

Печкой, от которой плясал, был одноименный агрегат от старого отечественного холодильника – компрессор. Найти такой, при некотором везении, можно совершенно бесплатно – поспрашивать друзей, знакомых, на предмет, не пылиться ли такой сломанный раритет в гараже или на даче, поспрашивать в пунктах сдачи металлолома.

Еще потребуется ресивер – емкость для временного хранения сжатого воздуха, чтоб компрессор не работал беспрерывно. Объем ее – некий компромисс, с одной стороны, хорошо бы побольше, с другой, все же хотелось некоторой мобильности. Придерживаясь принципа «поменьше покупать», искать какой то подходящий сосуд похожий на баллон, там же где и компрессор. Можно набрать нужный объем из нескольких. Можно использовать небольшие газовые баллоны (вариант – набрать несколько от туристских газовых горелок, из тех, что побольше, в местах приличных туристских стоянок во всяких там заповедниках, их буквально куча), бачок или несколько от поломанных паяльных ламп, огнетушители наконец.

Немного железок для основания — рамы с ручкой, для удобной переноски. Обычный прокат, что есть под рукой, пожалуй, в любом металлоломе можно что то подыскать, благо, нужны небольшие кусочки.

Немного нетолстой медной трубки, как вариант, отодрать змеевик от задней стенки того же холодильника, от которого «выкусили» компрессор и спилить с нее проволочные «ребра». Правда, часто попадается железная, а не медная, впрочем, она тоже паяется с соответствующими флюсами.

Обвязка.

Для готового сжатого воздуха надо предусмотреть редуктор, позволяющий получать на выходе постоянное заданное давление и манометр, по которому это самое давление контролировать. Для покраски, аэрографии это важно. Его придется купить.

Некий штуцер на выходе с краником, чтоб не свистело, когда ресивер накачан, а надо сменить инструмент. К нему будем подключать шланг. Лучше «быстросьемный разъем», защелкивающаяся такая штука, дорогая, но очень удобная – управляться с ней можно одной рукой и можно использовать стандартные оранжевые шланги-пружины. Кроме того не нужен краник – при рассоединении он мгновенно запирает выход компрессора. Тот успевает издать только короткое сердитое ПФ.

Реле давления. Чтоб компрессор выключался – включался самостоятельно, ориентируясь на накачаность ресивера. Тоже придется раскошелиться.

Хорошие провода для разводки электричества – приличного сечения, в двойной изоляции (чтоб без опаски по железкам вести, ну или в тех местах термотрубкой усилить), надежный шнур с вилкой.

Как будто бы все.

Первые фото.

Ну вот рама с ручкой готова, его величество компрессор, отшкурен от ржавчины и приставлен на место, ресивер как видим из порошкового огнетушителя. К нему приварены консоли из чудовищно толстого уголка, несмотря на «тонкостенность» баллона. Несколько извиняет мою легкомысленность, полнейшее отсутствие опыта в сварочном деле и некоторая самоуверенность. Да, так вот уголки, надо бы в половину тоньше, и вообще паять. Помнится дырок в огнетушителе изрядно напрожигал, потом замучился их заштукатуривать. И вот еще, в теперешнем «дне» ресивера вварена гайка с болтиком – краник для слива конденсата.

На спине огнетушителя примостилось реле давления, а за ним штатное реле от компрессора. Расположение узлов, кроме прочего, диктуется удобным соединением воздушной трубкой – от компрессора к ресиверу, с отводом к реле давления.

С другой стороны. Провода – куски старых от холодильника, не до них сейчас.

Реле от компрессора. Эта железка вокруг него, взята и целиком с креплением выпилена из холодильника, здесь просто приварена на новое место.

Железка, на котором держится реле давления тоже от холодильника. Где то внизу там была, около компрессора. Дизайнерское такое крепление получилось.

Теперь паяем трубки. Суперзадача – отвод. Там где были большие дырки подмотал медной проволоки. Чтоб впаять тонкую трубку в толстый патрубок огнетушителя, пришлось тоже «утолстить» конец трубки несколькими слоями проволоки. К слову, трубка, проходящая пробку насквозь, железная. Родная от холодильника-донора. Ничего, впаялась как миленькая. Родной миниатюрный манометр огнетушителя совершенно бесполезен – рассчитан на раза в три большее давление и имеет градуировку шкалы типа «много-мало». Убирать его было хлопотно, остался для красоты.

Покраска частей. В разный цвет. Дизайн, так сказать.

Компрессор, кстати сказать, со своей подошвой тоже приварен к раме насмерть.

Важная часть – фильтр засасываемого воздуха. Спаян из малюсенькой консервной баночки.

На сегодняшний день в быту используются множество различных видов компрессоров, для работы которых применяются разнообразные газы. Наибольшую популярность имеет , который также активно используется автовладельцами для покраски машины или подкачки колес авто, поскольку использовать ручной насос в тех же целях менее удобно. Далее рассмотрим, как самому сделать компрессор для покраски авто и в чем состоит сама процедура его изготовления.

Самодельный компрессор своими руками

Двигатель и электрика компрессора. Нажмите на фото для увеличения

В самой камере прорезается небольшое отверстие, в нем позднее расположится сосок для электрического или ручного насоса, который будет использоваться для покраски автомобиля. На входе его следует делать с ниппелем, второй же вклеивается без ниппеля, к нему будет подключаться распылитель. Степень сжатия воздуха подлежит точной регулировке эмпирическим путем. Для этого опытная партия краски распыляется на поверхность стены или любую другую. После того как подходящий уровень давления обнаружен, насос отсоединяется, причем важно убедиться в том, что давление не изменилось.

Также важно учитывать, что камера нуждается в плотном закреплении, поскольку на полу она не будет находиться в устойчивом положении. Такой вариант позволит создать простой инструмент, при помощи которого с легкостью исправляются мелкие изъяны лакокрасочного покрытия на авто.

Самодельный компрессор своими руками. Вариант 2

Этот случай предполагает использование покрышки автомобиля с камерой (или самой камеры), а также насоса.

Самодельный компрессор. Нажмите на фото для увеличения

В данном случае использование камеры с покрышкой или без нее зависит от того, какое давление вам необходимо получить от самодельного авто. В камере прорезается небольшое отверстие, в которое вклеивается еще один сосок (для этого вполне подойдет сырая резина). Один сосок должен быть оснащен ниппелем для закачки воздуха, а ко второму (выходному) присоединяется шланг от распылителя.

Давление регулируется при помощи барометра, встроенного в насос. Далее необходимо распылить краску на стену, чтобы определить необходимое давление. После этого следует немного открутить шланг от насоса таким образом, чтобы во время нажатия давление распылителя ощутимо не менялось. Исключение составляют автонасосы со встроенным спускным механизмом, в этом случае давление будет постоянным.

Изготовление комплексных компрессоров. Способ 1

Для изготовления сложного компрессора можно использовать любой электродвигатель от холодильного устройства (если он перегорел, то использовать необходимо только поршневой механизм).

Пример небольшого компрессора. Нажмите на фото для увеличения

Для его извлечения производится распил корпуса в двух местах при помощи ножовки по металлу, а затем откручиваются крепежные болты и снимается статор и насос с ротором.

Ввиду того что в роторе нет необходимости, его можно сбить с коленвала, если же конструкция оборудована ременным приводом к насосу, то на коленвал насоса и хвостовки вала двигателя надеваются шкивы с призматическими шпонками, фиксирующиеся болтами М6.

Шпоночные канавки необходимо фрезеровать на всех валах, их также можно высверлить, используя дополнительную втулку с отверстием диаметром 14 мм. Она надевается поверх хвостовика, после чего просверливается отверстие диаметром 5 мм точно по стыку, затем втулка снимается. В сечении шпоночные канавки имеют полукруглую форму, поэтому такую же форму следует придать шпонкам.

Как изготовить станину для конструкции?

Станину компрессора можно изготовить, используя два швеллера, перевязанных поперечинами из стальных пластин на винтах. Насос закрепляется на станине при помощи четырех болтов с втулками (их высоту можно подобрать непосредственно на месте), после чего двигатель устанавливается на пластине-основании.

Станина позволяет натягиваться клиновидному ремню за счет ее перемещения по регулировочным отверстиям. Если воздуховодная трубка достаточно длинная, то в применении ресивера нет надобности, – ее можно использовать в качестве отстойника для масла.

Изготовление комплексных компрессоров. Способ 2

Устройство компрессора. Нажмите на фото для увеличения

Для такого способа изготовления самодельного компрессора для покраски пригодится пустой пятилитровый баллон для газовой плиты. Возьмите ресивер, компрессор и колесики, их необходимо закрепить на основании. Рамку можно сварить, используя прямоугольные трубки с сечением 40х25 мм, а при отсутствии трубы можно использовать стальные уголки. К основанию крепим колесики для удобства перемещения сооружения. Для регулировки давления в исправном компрессоре от холодильного устройства необходим визуальный контроль при помощи манометра.

Также важно поставить ограничитель на подходящем уровне. Ниппель, манометр и два штуцера (один – на вход, другой – на выход), объединяются базой на цельном металлическом бруске с четырьмя просверленными отверстиями, которые соединяются в одном канале. В отверстиях следует нарезать резьбу под каждый элемент. Сам блок закрепляется с помощью двух винтов на поверхности рамки. Таким образом, сжатый воздух направляется в ресивер по шлангу.

В используемом газовом баллоне можно оставить немного укороченный вентиль. С него следует удалить клапан, заменив его медной трубкой. Изнутри на него должна быть надета хлорвиниловая трубка, ведущая ко дну ресивера. С ее помощью отделяются пары влаги и масла.

Для того чтобы конденсат сливался из ресивера, в дне необходимо сделать заглушенное отверстие, для этого приваривается гайка М8 и закручивается болт. Сварку можно начинать только после того, как из него выпущены все остатки взрывоопасного газа. Для этого его необходимо наполнить водой. Вторая медная трубка, находящаяся в резьбовом отверстии М6 в вентиле, осуществляет передачу воздуха в разветвитель, который передает его непосредственно к потребителю (на краскопульт, в камеру, в мяч и т.д.) Для запуска двигателя можно использовать стандартное пусковое реле, заранее прикрепленное на рамку. При окрашивании пистолетом, можно направить пары влаги в шланг, используя фильтр тонкой очистки топлива для автомобиля, он обладает способностью задерживать влагу. Также перед началом работы важно проверить, нет ли в ресивере конденсата. Готовый компрессор для покраски авто почти бесшумный и очень компактный.

Изготовление комплексных компрессоров своими руками. Способ 3

Схема компрессорной установки. Нажмите на фото для увеличения

Роль главного механизма в этом варианте играет двухцилиндровый компрессор от «ЗИЛ-130». Несущей и образующей деталью послужит глушитель от авто «КрАЗ». В конструкции он являет собой ресивер. На нем крепится простая рама из уголка 35х35 мм, на которой расположены углы и механизмы.

Под ресивером расположены несколько поперечин и вышеупомянутых уголков, они соединены с рамкой при помощи шпилек, на концах крепятся самоориентирующиеся колеса.

Этап I

Для переоборудования глушителя от «КрАЗа» в ресивер на компрессорной установке необходимо заварить заглушками входное и выходное отверстия, после чего просверлить на выходном несколько отверстий под резьбу М14х1 мм, а в них ввернуть два штуцера на герметике. Изначально монтируется промежуточный ресивер на основе кислородного баллона.

Его задача – впитывать влагу и масла, содержащиеся в сжатом воздухе. Для того чтобы он работал эффективнее, необходимо оборудовать резьбовое сливное отверстие на дне устройства, после чего перекрыть его при помощи герметичной пробки. Баллон в таком случае можно удалить.

Этап II

Для компрессорного привода используется трехфазный электродвигатель переменного тока. Подходящая мощность – 1кВт с количеством оборотов 1380/мин. с присоединенными к нему обмотками в виде треугольника. Его следует переоборудовать под работу с питанием от бытовой сети (напряжение 220 В), но в идеале двигатель должен быть однофазным. Для того чтобы он без труда запускался и не перегревался, его необходимо оснастить пусковой и рабочей батареей конденсаторов, а затем подключить по указанной схеме.

Пусковую коробку можно использовать от стиральной машины. Запускать двигатель следует так: нажимаем кнопку подключения пусковой батареи конденсаторов, а затем основной пусковой на выключателе. После того как двигатель наберет номинальные обороты, можно отпускать кнопку пусковой батареи. Остановить двигатель можно кнопкой «стоп».

Этап III

Емкость рабочей батареи конденсаторов подбирать следует такой, чтобы двигатель не подвергался перегреву даже при длительном использовании. Для однокиловаттных двигателей подойдет емкость в 25 мкФ. Емкость пусковых батарей в таком случае должна находиться в пределах от 70 до 100 мкФ. Базовый критерий – быстрый набор оборотов двигателем. Пробивное напряжение всех конденсаторов должно быть не меньше 300В. Для лучшего охлаждения на валу электродвигателя устанавливается крыльчатка из шести лопастей собственного изготовления. С помощью клиноременной передачи с пониженным в три раза числом оборотов осуществляется передача вращения к эксцентрику компрессора от электродвигателя.

Уменьшения потребляемой мощности привода, и тем самым, облегчения его работы, можно добиться, переделав компрессор. Для этого вместо штатной головы, оборудованной всего двумя выпускными клапанами, необходимо установить дюралюминиевую плиту на четыре клапана (два впускных и два выпускных). Компрессор соединяется с раздаточной коробкой и ресивером при помощи трубопроводов. Они изготавливаются из алюминия с проходным диаметром 6 мм. Закрепляется он стандартными авиационными штуцерами, тройниками, угольниками и накидными гайками со втулками. Раздаточную коробку также можно изготовить самостоятельно.

Для этого берется брусок алюминия с односторонним глухим продольным отверстием диаметром 10 мм. К нему присоединятся трубка ресивера через штуцер. Также необходимо сделать еще три отверстия: одно сбоку и два сверху. В одном верхнем отверстии устанавливается манометр, в другом – предохранительный клапан. Его следует отрегулировать на предельном давлении 4 кг/ см2 (4 атм). В боковое отверстие монтируется патрубок для выхода сжатого воздуха.

Классическая компоновка узлов и деталей

Такая компоновка применяется во всех отечественных бытовых устройствах. В качестве базы для узлов и деталей применяется крупный и объемный ресивер. Он также используется для спарки мотор-компрессоров. Под него приспосабливается пустой баллон из-под сжиженного газа на 50 литров. Такой баллон рассчитан на 16 атм.

Этап I

Из баллона удаляется оставшийся пропан, для этого откручивается вентиль, баллон ставится «на попа», а над ним – резервуар с водой. Используя тонкий резиновый шланг с металлической трубкой на кончике, баллон заполняется водой. Она вытесняет из него газ и всевозможные жидкости, содержащиеся в пропане для возможности обнаружения утечки газа. С баллона удаляется опорное кольцо. Сначала его можно распилить крест-накрест, а затем отогнуть края до момента, пока они не отломаются по сварному шву. Такая процедура сделает вид изделия более эстетичным.

Этап II

Прежде чем начать сварочные работы, баллон снова необходимо поставить «на попа» и залить водой доверху. Пары, которые образуются по время сварки, будут охлаждаться во время подъема через воду. Сверху цилиндрического, расположенного горизонтально, ресивера следует поместить нагнетатель. Он состоит из спаренных мотор-компрессоров на подмоторной раме, изготовленной из уголка 30х30 мм, там же помещается реле, пускатель и клеммник. На одном из краев приваривается ручка, ее можно выгнуть из водопроводной трубы диаметром 20 мм, это поможет в перемещении агрегата.

Для этого также можно подвести шасси, под ручкой одного края установить стоку в виде перевернутой буквы «П», на другом краю – похожую, но с шасси. Первая изготавливается при помощи стального уголка 30х30 мм, вторая (дополнительная) – из уголка размерами 40х40 мм. К ней по краям следует приварить перекладины, уголковые кронштейны, рассчитанные на отверстия под оси колес. На внутренней стороне кронштейнов необходимо приварить гайки М8, с их помощью крепятся оси из идентичных болтов М8.

Этап III

На боковой части баллона сверлится отверстие диаметром 6 мм. К нему приваривается входной штуцер в виде небольшого отрезка трубы диаметром 10 мм. К нему крепится один из отводов тройника при помощи шланга, два других отвода соединяются подобными кислородными шлангами высокого давления с отводными патрубками всех мотор-компрессоров. На соединениях тройники, шланги и штуцеры затягиваются при помощи хомутов.

Чтобы удалить воду и масло из баллона в процессе их использования, необходимо приварить короткий штуцер с резьбой на кончике внизу баллона. В стенке просверливается отверстие по внутреннему диаметру трубы, а сам штуцер «глушится» при помощи навинчиваемой пробки. Латунный вентиль на баллоне нуждается в доработке, поэтому в основании детали необходимо просверлить отверстие и нарезать в нем резьбу М14. Туда следует ввернуть патрубок, а к нему специальной гайкой прикрепить манометр. Второй патрубок необходимо ввернуть в выходное отверстие вентиля, после чего присоединить к нему шланг потребителя.

Самодельный компрессор, в частности, его электрическая часть, в данном случае состоит из пускателя и пусковых обмоток, взятых от стиральной машины, реле отключения и клеммника соединения проводов. Последний можно взять от люминесцентной лампы дневного света. Все вышеуказанное монтируется на плате из пятимиллиметрового текстолита и крепится на верхушке баллона. Один конец платы необходимо опереть на палочку рамы мотор-компрессоров, второй – на другую опорную стойку, приваренную к поверхности баллона.

Питание производится от бытовой сети переменного тока (напряжение 220В). Электрическая схема и раздельные пускатели, в зависимости от количества расходуемого сжатого воздуха, позволяют включать одновременно оба мотор-компрессора или же один из двух. Она позволит создать качественный и долговечный агрегат своими руками. Ниже, на схеме, изображен компрессор с краном от конструкции жидкостного охлаждения автомобиля «Москвич» вместо вентиля.

Не нужно лишний раз говорить о том, для чего нужен компрессор, ведь это и так ясно. Но из холодильника своими руками сделать не каждому под силу. Тем не менее, запасшись терпением, необходимым инструментом и теоретическими знаниями, с этим заданием можно справиться, и довольно быстро. Использовать такое оборудование можно вместе с аэрографом, пульверизатором и т.п. инструментом. Ключевые его особенности в том, что работа практически бесшумна, а габариты малы. Но вот давление такой компрессор создает очень даже неплохое.

Почему самодельный, а не профессиональный?

Вы наверняка уже знаете ответ на этот вопрос. Зачастую дело в цене. Профессиональные компрессоры имеют высокую цену. А если у вас есть старенький холодильник, который стоит без дела, то почему бы не занять себя на несколько часов и не сделать компрессор самому. Что касается конструкции, она отличается, но не очень. Покупные модели имеют электродвигатель, который передает работу через ременную передачу. В нашем случае электродвигатель и рабочая камера будут находиться в одном корпусе, но ременной передачи нет.

Меньше в самодельном изделии и автоматики. Хотя вот защиту от перегрева нужно установить. Такая релешка спасет ваш мотор от высоких температур и предотвратит поломку. Что касается смазки, то профессиональные компрессоры могут быть и сухими, то есть не иметь смазки. Такие модели работают за счет графитовых колец. В нашем же случае смазки будет много, что непосредственным образом влияет на долговечность оборудования.

Стоит заметить, что самодельный компрессор из холодильника своими руками сделать не так уж и сложно. Но необходимо понимать, что тут требуется внимание к деталям. В любом случае, если у вас все получится, то на выходе вы будете иметь функциональную станцию, которую можно отрегулировать как вам хочется и компоновать так, как вам удобно. Всего этого, к сожалению, нельзя сделать с покупным оборудованием.

Демонтажные работы

Прежде чем использовать компрессор, его необходимо снять с холодильника и соответствующим образом оборудовать. Но об этом несколько позже. Сейчас собственно о том, как выполнить демонтажные работы. Сложного тут ничего нет. Вам понадобится небольшой набор инструментов: плоскогубцы, две отвертки (плоская и крестовая), пара накидных ключей. Наверное, все знают, где располагается компрессор. Обычно это нижняя задняя часть холодильника.

Теперь можно приступать к снятию. Вы увидите медные трубки, которые ведут к системе охлаждения. С помощью плоскогубцев их необходимо откусить. Желательно с максимальным отпуском. В дальнейшем вы сможете их использовать в своих целях. Стоит обратить ваше внимание на то, что нужно откусывать трубки, а не пытаться пилить их с помощью напильника. «Почему?» — спросите вы. Все просто, при пилении обязательно образуется мелкая стружка, которая в том или ином размере попадает в компрессор, что может привести к ухудшению его технического состояния вплоть до поломки.

На этом работы не закончены, нам нужно снять не менее ответственный элемент — пусковое реле. Обычно это белый или черный небольшой коробок с входящими и выходящими из него проводками. Аккуратно необходимо открутить крепления и откусить провода, ведущие к вилке. Заранее пометьте, где у реле верх, а где низ. Это может быть указано на корпусе, проверьте. нужны для того, чтобы снять тушку компрессора. Вот мы и сняли компрессор из холодильника своими руками. Еще один момент, забирайте все крепежные элементы с собой, они вам пригодятся.

Проверяем работоспособность оборудования

Первым делом после снятия необходимо убедиться в том, что компрессор не «сдох» и его можно использовать в своих целях. Для этого необходимо расплющить медные трубки с помощью плоскогубец. Делается это для того, чтобы через них свободно выходил и заходил воздух. На следующем этапе нам нужно поставить пусковое реле в такое положение, в котором оно было еще до снятия. Это крайне важно. Дело в том, что реле работает по принципу нагрева пластин и земного притяжения. Неверная ориентация приведет к его поломке. Даже может сгореть обмотка компрессора, что не есть хорошо.

На реле имеются входящие провода. К ним нужно прикрутить провод с вилкой. Место соединения, во избежание поражения током, необходимо закрутить изолентой. После этого вы можете втыкать вилку в розетку. Если компрессор тихо себе тарахтит, а из трубки идет воздух, значит, вы все сделали правильно и оборудованием можно пользоваться. На этом этапе рекомендуется пометить трубки, чтобы знать, из какой выходит воздух, а в какую входит. Если же во время работы появились проблемы, скажем, компрессор не включается или выключается через некоторое время, то придется выполнять прозвонку реле и находить слабое звено. Данная процедура требует минимальных знаний электрических цепей и электротехники в целом.

Необходимые для работ материалы

Перед тем как сделать компрессор из холодильника, необходимо обзавестись всем нужным для работы. Во-первых, это компрессор. Мы уже разобрались, как снять двигатель (компрессор) с холодильника, поэтому он должен быть у вас под рукой. Кстати, на разных моделях холодильной техники установлены различные компрессоры. Обычно они представляют собой изделие цилиндрической формы или так называемый горшок.

Для того чтобы изготовить качественный компрессор, который выполнял бы свое назначение на все 100%, необходимо обзавестись ресивером. По сути, это емкость, в которую двигатель с холодильника будет накачивать воздух. В принципе, нет каких-то определенных требований, предъявляемых к ресиверу. Подойдет старый пустой огнетушитель, ресивер с грузового авто. Объем может быть разным — от 3 литров и больше. Также перед тем как сделать компрессор из холодильника, нужно найти подходящие шланги. Длина двух из них должна быть 10 см и более, последний должен быть не менее 50-60 см. Тут очень удобно брать автомобильные шланги. Дело в том, что они будут крепиться к фильтрам, а размер их отлично подходит для этих целей.

Что касается расходников, то это два фильтра — бензиновый и дизельный, хомуты, проволока, эпоксидная смола, манометр. Что касается инструмента, то это найдется у каждого хозяина в мастерской. Нужны дрель, нож, отвертка и плоскогубцы. После того как вы все это собрали в кучу, можно приступать к выполнению работ.

из холодильника: пошаговая инструкция

Большинство компрессоров на выходе имеют три медных трубки. Две из них открытые, те, которые вы откусывали плоскогубцами, и одна запаянная. Обычно она самая короткая. Соответственно, трубка, из которой дует воздух, — выходная, а та, которая всасывает — входная. Третьей пока не касаемся, но немного позже мы разберемся, для чего она и что с ней делать. Так вот, после проверки выхода и входа сделайте соответствующие отметки и отключите компрессор от сети. Дальше берем заранее подготовленную доску. Она будет нашей основой. С помощью саморезов крепим компрессор к доске. Трубки перед соединением необходимо дополнительно обработать. Желательно не использовать пилку по металлу, лучше возьмите плоскогубцы.

Один важный момент: компрессор необходимо крепить к основе ровно так же, как он был установлен на холодильнике. Монтаж боком или вверх ногами недопустим. Это связано с уже знакомым нам пусковым реле, которое работает за счет сил гравитации. Наш компрессор своими руками из холодильника еще не сделан. Теперь нам нужно изготовить ресивер. Подойдет пластиковая емкость. В её верхней части сверлим два отверстия под трубочки соответствующего диаметра. Затем вставляем их туда и заливаем все это эпоксидной смолой для герметизации. Одна из трубок (входная) должна не доставать до дна ресивера пару сантиметров. Короткая трубка (выходная) запускается примерно на 10 см. Такие манипуляции нужны для более удобного смешивания воздуха.

Железный ресивер

«Как сделать из холодильника?» — спросите вы. Да очень просто, для этого необходимо воспользоваться инструкцией, описанной выше. Но есть одно но, для таких целей лучше всего взять железный ресивер. Между пластмассой и металлом особой разницы нет, но только на железный ресивер мы можем установить манометр. Кроме того, шланги запаиваются или завариваются, а не заливаются смолой. Это обеспечивает лучшую герметичность емкости.

Чтобы установить манометр, необходимо просверлить отверстие соответствующего диаметра, установить прибор и запаять это место. Хотя более гуманно было бы пойти следующим путем. Просверливаем отверстие в подходящем месте и на это место завариваем гайку. Дальше остается только прикрутить манометр, и дело сделано. В принципе, особой разницы нет, только замена вышедшего из строя манометра производится значительно проще. После того как все сделано, можно крепить ресивер к основе. Для этого используйте стальную ленту или проволоку. По сути, компрессор из холодильника своими руками мы почти сделали. Осталось несколько небольших деталей.

Как сделать мини-компрессор: последняя часть монтажа

Большую часть пути мы уже прошли. Теперь осталось несколько штрихов. Для начала берем отрезок шланга (10 см) и надеваем на него бензиновый фильтр. Если вы используете автомобильный шланг, то проблем с надеванием возникнуть не должно. Если шланги тонкие и на штуцер не надеваются, то как вариант их можно подогреть. Свободный конец шланга нужно надеть на входное отверстие компрессора. Если соединения прочные, то хомуты можно не использовать, тем более что давления тут практически нет. Несложно догадаться, что фильтр необходим для того, чтобы исключить попадание пыли в компрессор. Второй отрезок шланга соединяется с выходным отверстием компрессора и входным ресивера. Тут уже будет большое давление, поэтому ставим хомуты. На третий шланг надеваем дизельный фильтр, а второй конец вставляем в выходное отверстие ресивера. Выходящий штуцер фильтра (дизельного) присоединяется к рабочему шлангу пульверизатора, аэрографа или другого оборудования. Вы наверняка и сами определитесь, как можно использовать компрессор от холодильника и в каких целях.

Технические характеристики и обслуживание оборудования

Что касается создаваемого компрессором давления, то тут сложно говорить о конкретных цифрах. Многое зависит от модели и возраста оборудования. Кстати, «древние» компрессоры более мощные. Они способны давать порядка 2-3 бар. Как импортные, так и советские модели работают практически бесшумно, правда, есть и исключения.

Что касается обслуживания, то это довольно важный момент, если вы не хотите, чтобы вскоре потребовался ремонт компрессора холодильника. Своими руками ухаживать за таким оборудованием не сложно. Главное правило заключается в том, что необходимо периодически менять бензиновый и дизельный фильтры. Помимо этого, желательно сливать накопившее в ресивере масло. Решающую роль же в долговечности оборудования играет высокая частота замены масла в компрессоре. Делать это нужно не сколько часто, сколько в назначенный срок. Чтобы слить отработку, необходимо отрезать кусок запаянной трубки. Помните, о ней мы упоминали еще в самом начале статьи. Через неё сливается старое масло и заливается новое.

Стоит ли ремонтировать компрессор?

Нередко двигатель холодильника выходит из строя. Как ни странно, но зачастую смысла в ремонте нет. Но когда дело в хладгене, то вопрос решается его заменой. Что же касается других случаев, например, попадание пыли вовнутрь или сгорание обмотки, это лучше оставить без внимания. Реально проще и дешевле купить новый двигатель. А вот своими руками имеет смысл. Сложного в этом ничего нет. Тем более, что о том, как снимать компрессор с холодильника, вы уже знаете. Устанавливается он в обратном порядке. Значение имеет то, чтобы монтаж был выполнен правильно. То есть места соединений трубок должны быть герметичными, а проводов — надежными, то есть изолированными. В целом же сам процесс замены занимает не более 20 минут. Если вы все же решили выполнить ремонт компрессора холодильника своими руками, то приготовьтесь к трудностям. Сначала прозвоните реле, возможно, дело именно в нем, и поэтому оборудование не запускается. Затем в компрессоре. Если это не помогло, то оборудование можно выбросить, особенного смысла с ним возиться нет.

Заключение

Вот мы и разобрались с тем, как изготовить компрессор от холодильника своими руками. Вообще, во время выполнения работ могут возникнуть самые различные трудности. Начиная с того, что на фильтр не налезают шланги, и заканчивая плохими соединениями или отсутствием реакции со стороны компрессора. Но большинство проблем можно устранить. В целом же такой компрессор — штука весьма полезная. С его помощью вы можете заниматься покраской и другими полезными делами. Большее значение имеет то, какой аэрограф или пульверизатор вы используете, нежели компрессор. Основное назначение такого оборудования — обеспечивать постоянное давление. Если появилась необходимость в большом давлении, скажем 3,5 бар и выше, то отыскать подходящий компрессор будет не сложно. Скорее всего, это советская модель. Обусловлено это тем, что современные двигатели холодильников, хоть и не являются мощными, весьма производительны. Вот и все по данной теме теперь вы можете приступать к делу.

Автомобиля представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают . Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу . Однако можно собрать для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.


Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, элемента при помощи флюса и прикрепить . Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

изготовление воздушного компрессора своими руками Электромагнитный компрессор своими руками

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы с вами рассмотрим как сделать компрессор из мотора от холодильника и использованного огнетушителя своими руками. Компрессор представляет из себя аппарат для нагнетания и хранения в ресивере сжатого воздуха, который в дальнейшем можно использовать для разных целях, к примеру подключить краскопульт или пневмоинструмент, аэрограф, продувочный пистолет.

В данном случае для изготовления компрессора был использован моторчик от старенького Советского холодильника. Как вы знаете в качестве охлаждающей жидкости используется фреон, который гоняет по системе именно этот самый двигатель, расположен он обычно в задней части внизу. Так вот, данный мотор прекрасно нагнетает воздух и его можно использовать как источник воздуха для нагнетания в ресивер. А вот ресивером здесь служит обычный использованный огнетушитель, при желание баллон можно взять побольше и сделать

Так же в обязательном порядке необходимо ставить фильтра на вход и выход мотора, а в нижней части ресивера должна быть закручивающаяся по резьбе пробка для слива конденсата. На выходе из ресивера устанавливается редуктор и манометр для определения давления внутри баллона. Между собой аппарат соединяется армированным шлангом. На выходе через переходник можно подключать краскопульт, аэрограф или другой пневмоинструмент, так же используется для подкачки шин авто-

Материалы

  1. мотор от холодильника
  2. использованный огнетушитель
  3. редуктор
  4. фильтр
  5. манометр
  6. армированный шланг

Инструменты

  1. дрель
  2. отвертка
  3. плоскогубцы
  4. гаечные ключи

Пошаговая инструкция по изготовлению компрессора

Первым делом следует ознакомиться со схемами подключения узлов.

Из холодильника извлекается его мотор, выглядит он вот так.
На вход и выход подсоединяем желательно армированный шланг.
Так же понадобиться редуктор и манометры. Собираем.
Накручиваем на ресивер.
Соединяем между собой армированным шлангом и ставим фильтра на вход и выход.
На выходе из ресивера так же установлен армированный шланг.
В качестве рамы можно использовать дерево или металлоконструкцию.
Вот собственно такой компрессор получился.
Аппарат с небольшим баллоном в основном используют для аэрографа или же краскопульта, но если поставить резервуар для сжатого воздуха побольше, то можно вполне подключать пневмоинструмент. Надеемся представленный материал был вам полезен. Спасибо за внимание!

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет! Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК. Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку. Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля , то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина , имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник , имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. . Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.

  5. Прямой ниппель , представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная . Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник , имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем . Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры . Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик , например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.

Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора . Но сначала его нужно немного доработать.

Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.

При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Если взять для ресивера огнетушитель , то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана . Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона . Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы , которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью . С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом. Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема. Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром . Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт . Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа. Он создает давление масла около 2 кгс/см 2 .

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Автомобиля представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают . Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу . Однако можно собрать для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.


Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, элемента при помощи флюса и прикрепить . Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

Бытовые компрессоры для покраски есть в большом количестве в сетях розничной торговли. Хотя стоит сказать, что их цена довольно высокая и зависит от производителя и его мощности.

Сегодня мы расскажем, как сделать компрессор для покраски в домашних условиях своими руками. В этом случае его цена будет не значительной, так же будет приведена инструкция в которой вы сможете посмотреть фото и видео и сделать все достаточно быстро и правильно.

Изготавливаем в домашних условиях

Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски. Это будет зависеть от объемов выполняемой работы. Если вы будете его применять в коммерческих целях и на этом зарабатывать деньги, тогда стоит его сделать более мощным.

Внимание: Чем выше мощность компрессора тем и выше его цена. Но если вы будете делать покраску машин или других не больших конструкций, тогда стоит остановиться на среднем диапазоне мощности.

Что понадобится и принцип работы

Мы будем собирать воздушный компрессор для покраски, беря за основу обычную камеру от транспортного средства/авто.

Для сборки самодельного компрессора нам понадобятся:

  • Камера транспортного средства/авто. Она будет играть в нашем агрегате роль ресивера.
  • Насос, лучше использовать его с устройством – манометром. Его роль будет заключаться в нагнетательных действиях.
  • Ремонтный комплект.
  • Шило для комфортной работы.

Теперь после подготовки всех частей мы можем начать сбор станции:

  • Первым этапом мы смотрим, не пропускает ли камера воздух, нет отверстий и пор в ней. Производим ее накачку. Если в процессе обнаружили разгерметизацию нашего объекта, то можно наклеить заплатки на нужные места, либо произвести лечение резиной сырого состояния.
  • Следующим шагом в ресивере делаем дыру. Для этих манипуляций нам и понадобится шило. Далее туда кладем сосок от камеры, он будет выполнять роль выхода струи воздуха при работе нашего устройства.
  • Факультативный штуцер мы приделываем и приклеиваем. Как раз для данной цели мы первоначально и заготовили наш ремонтный комплекс. Потом мы присоединяем сам штуцер. Чтобы убедиться, что воздух нормальным образом покидает емкость, нужно просто открутить ниппель.
  • Однако сам ниппель, установленный на камере мы трогать не будем, его роль будет заключаться в выполнении функции клапана, а также поддерживания необходимого уровня потока давления. Чтобы узнать объем давления, мы должны распылить красочный материал на поверхность. Если эмаль на металл кладется равномерными слоями, значит наша работа выполнена правильно и на высоком уровне.
  • Также определить уровень давления нам может помочь и манометр. Даже после включения аэрографа давление должно быть также равномерным.

Сам процесс сборки самодельного компрессора для покраски относительно простой и не требует особых знаний и умений, однако его комфортность и удобство начинает сразу же ощущаться. Намного проще осуществлять красочные работы с помощью аэрографа, чем использовать баллон.

Внимание: К последним советам можно добавить, что нужно внимательно следить, чтобы в камеру транспортного средства никоим образом не попадали потоки пыли или жидкости.

Если эти элементы все же туда проберутся, то придется готовить краску для работы заново. При правильной работе компрессора он будет служить длительный промежуток времени, однако при возможности и желании воздух стоит накачивать в автоматическом режиме, это намного удобнее и проще.

Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне

Существует возможность собрать такой агрегат, который по своим свойства никак не будет проигрывать специальным компрессорам от ведущих разработчиков. За основу мы будем брать обычный холодильник.

Для выполнения работы понадобится ряд запчастей и агрегатов, а именно: ресивер, фильтр, разнообразные переходники, масло, переключатели и другие части, с которыми мы познакомимся далее. Рассмотрим сам принцип работы данного агрегата.

  • Чтобы делать процесс намного проще, движком нашего агрегата будет выступать компрессор от обычного холодильника, который был произведен в Советском Союзе. Несомненным плюсом является присутствие реле нагнетательной установки. Отечественные холодильники обладают большим уровнем давления, чем их зарубежные аналоги, что является важным преимуществом. После того как был вынут блок, его необходимо подготовить к эксплуатации, нужно произвести чистку от слоя коррозии.
  • Для таких работ используем преобразователь коррозии, чтобы реакции окисления прекратили осуществляться. Так мы произвели подготовительную работу моторчика.

Сделав все необходимые подготовительные мероприятия, мы можем начать производить смену масла. Ведь если особо не лукавить, то почти никакая холодильная установка за долгие годы непрерывной эксплуатации никогда не подвергалась смене масла. Такое решение оправдывает себя, так при данных работах наш механизм защищен от внешнего воздуха в полном объеме.

  • Для смены масла мы берем материал из полусинтетики. Он по своим свойствам ничем не отличается от масла компрессора и содержит нужные нам добавки.
  • Вторым шагом, мы должны отыскать на нашем компрессоре три трубочки, две из них будут находиться в открытом состоянии, вторая в запаянном состоянии. В работе нашей установки первый две трубочки будут служить для нагнетания воздуха в разные стороны (он будет входить и выходить). Чтобы определить ход воздушных масс, нужно включить нашу нагнетательную установку в сеть. Далее мы внимательно смотрим, где воздух всасывается, а в каком месте он наоборот покидает наш агрегат.
  • Трубка, которая находится в запаянном состоянии, будет выполнять роль смены масла. Отсюда мы должны избавиться от ее закрытой части. Для таких работ мы можем взять обычный надфиль, производим спил по окружности трубочки. Обращаем внимание, чтобы кусочки стружки и металлическая пыль не оказались внутри нагнетательной установки.
  • Далее мы отламываем заднюю часть трубочки и производим слив масла в специальную тару. Это делается для того, чтобы определить последующий объем следующего залития. При помощи шприца мы в небольшом количестве производим ввод нового полусинтетического масла.
  • Когда ввели новое масло, важно заглушить весь механизм смазки движка. Мы должны подобрать винтик, предварительно обмотав его лентой, и осуществляем его закручивание в трубочку. Нужно помнить, что из задней части этой трубки иногда будет вытекать небольшое количество полусинтетического масла. Чтобы этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель.
  • Когда мы успешно выполнили предыдущие этапы сборки, мы может приступать к следующим шагам создания нашей нагнетательной установки. Работа начинается с крепления на ложе из дерева движка с реле. Это нужно сделать таким образом, чтобы он был как на раме.
  • Такие мероприятия необходимо производить, так как реле нагнетательной установки очень чувствительно к положению в пространстве. Действия должны быть точными, так как от правильной настройки будет зависеть в будущем верное функционирование режимов работы компрессора.

Воздушная емкость

Где взять воздушную емкость? Для таких целей нам понадобится баллончик, который используется в огнетушителях. Все это ставится в зависимость от того, что они обладают высокой прочностью на оказываемое на них давление, в качестве навеса они идеальны.

Итак:

  • В качестве базиса берем огнетушитель под маркой ОУ-10. У него десятилитровый объем воздуха и высокий уровень прочности к испытуемому воздействию давления. Мы откручиваем запорный механизм, далее устанавливаем переходное устройство.
  • Если попадаются следы ржавчины, то от нее нужно в оперативном режиме избавиться , используя преобразователь коррозии. Помещаем вышеуказанную жидкость внутрь баллончика и начинаем взбалтывать его.
  • После того как ржавчина удалена и следов ее почти не осталось, мы приделываем крестовину. В ходе этих работ мы создали две важные запчасти для будущей нагнетательной установки.

Осуществляем сборку

Чтобы детали не мешали друг другу, их нужно сразу установить на основе. Для ее изготовления берем доску, там будет крепиться и сам движок будущей нагнетательной установки и частей огнетушителя.

  • Специальные шпильки в форме резьбы мы используем для установки движка на деревянный базис. Шпильки просовываем в заранее сделанные дырочки. Гайки как никогда будут кстати. Также нужно просверлить отверстие и для крепления огнетушителя. Другие листы прикрепляются при помощи саморезов к нашей основе из дерева.
  • Ставим ресивер на вертикальный уровень, нам понадобится три листа фанеры для таких целей. В одной фанере делает дырочку для крепления баллончика. Другие листы мы прикрепляем саморезами. Склеиваем их с листом ресивера.
  • Заранее выдалбливаем в базисе из дерева отверстие под ресивер и его нижнюю часть. В конце, чтобы установка могла перемещаться, мы соберем обычные колеса от обычной мебели, которые прикрепляются к основанию.
  • Как только мы закончили вышеуказанные работы по сбору, нам необходимо обеспечить защитные функции нашей установки от пылевого потока. Для этих целей понадобится бензиновый фильтр, который обычно играет роль грубой фильтрации. Его задача стать воздухозаборником в нашей нагнетательной установке.
  • Далее мы берем резиновый шланг и трубку компрессора. На входе компрессора низкий уровень, об этом важно помнить, т.е. увеличение контактирующих свойств при помощи хомутов нам не понадобится.
  • Т.е. нами уже сделана входная фильтрационная система для нашего компрессора. На выходе установки прикрепляем маслоотделитель, который будет защищать устройство от проникновения частей пылевого потока. Также нам будет нужен фильтрационный механизм питания. Так как уровень давление на выходе системы имеет высокие показатели, то здесь нам будет нужны хомуты автотранспортного средства.
  • Теперь мы плавно подобрались до фильтра маслоотделителя. Мы производим его ввод в работу, соединяя его с входной частью редуктора. Редуктор служит для развязки и выходной части компрессора, т.е. в выходную часть мы осуществляем вкручивание крестовину слева, с правой же стороны мы приделываем манометр (так мы будем следить за уровнем давления). На верхней части крестовины крепим реле регулирования.
  • Реле регулирования позволяет производить регулировку уровня высоты нагнетаемого давления, а также при необходимости закрывать питание в компрессоре.
  • При помощи этих запчастей мы будем включать в работу нашу нагнетательную установку, если уровень давления будет находиться на низком уровне и наоборот выключаться, если параметры резко поднялись вверх.
  • Чтобы настроить уровень рекомендуемого давления компрессора нужно использовать пружинки реле, их две штуки. Пружина, размер которой больше всего, служит для создания давления на низком уровне, маленькая пружинка для максимального давления, также она служит для регулировки отключения установки.
  • РМ5 изначально собирались для водоснабжения, они представляют собой простые выключатели из двух контактов. Один контакт в нашем варианте создан для работы в сети, где напряжение находится на уровне двести двадцать вольт, другой же контакт работает на связь с нагнетательной установкой.
  • Питание мы делаем через тумблер для соединения со вторым входом с нагнетательной установкой. Если в нашей цепи тумблер уже в наличии, мы имеем право быстрыми темпами произвести выключение системы.

Само собой разумеющееся все контакты должны быть правильным образом запаяны и произведена их изоляция. Теперь мы со спокойной душой можем покрасить наш компрессор и начинать пробовать красить с помощью него.

Следим за давлением системы

Теперь, когда наша установка готова, настало самое время проверить, как она работает или произвести ряд тестов. Подсоединяем аэрограф или краскопульт. Не трогая сам тумблер, подключаем нашу систему к электрической энергии.

  • Реле мы ставим на минимально возможный уровень давления и осуществляем соединение нагнетательной установки с электричеством. Смотрим на показатели и характеристики на манометре, следим за уровнем подаваемого давления. После того как мы выяснили, что реле выключает движок компрессора, смотрим на контакты и их свойства герметичности.
  • Чтобы выяснить герметичность, используем обычный раствор из мыла. Если вся установка успешно прошла все испытания, то мы должны обязательно удалить воздух ниже уровня для запуска всего механизма нагнетательного агрегата. Если уровень давления достигает нужных пределов, то реле производит пуск самой системы компрессора. Если все работает нужным образом, мы может начать красочные работы.
  • Чтобы красить металлические поверхности и основания, первоначально саму основу для работ готовить нет необходимости. От нас лишь требуется сделать необходимый уровень давления на нашей нагнетательной установке.
  • Такие тестирования дают нам шанс замерить те нужные технические характеристики, который позволят класть слои краски равномерно. Также необходимо помнить, что такие красочные работы производились на минимуме работы нагнетательной установки.

Вместо вывода

После выполнения всех вышеуказанных работ и ввода нашей нагнетательной установки в работу мы можем подвести первые итоги. Таким образом, сам процесс сбора компрессора не составляет особого труда для всех собственников автотранспортных средств, особых знаний и умений здесь вовсе не нужно.

  • Глупо не говорить о том, что второй тип компрессора выходит намного сложнее в плане его сборки и наличия необходимых запчастей и материалов. Однако из – за давления в автоматическом режиме и особой системы запуска всего нагнетательной установки, такой компрессор наиболее удобен и приятен в работе.
  • Также вам не нужно будет следить за ресивером. Данная установка может быть использована также для покраски ворот в помещении или иных поверхностей.

Внимание: Компрессор для покраски самому сделать не сложно, важно еще и делать его регулярное обслуживание. Особенно часто он выходят со строя по причине не замены масла. Поэтому следите за его качеством в первую очередь.

Как выбрать компрессор для покраски вы теперь знаете и сможете все сделать самостоятельно. Обратите внимание на герметичность стыков и тогда компрессор будет служить вам долго.

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Рекомендуем также

Diy воздушный компрессор от компрессора переменного тока

Diy воздушный компрессор от компрессора переменного тока . Кроме того, не забудьте пополнить счет правильной суммой. А затем используйте воздушный шланг, чтобы накачать. AC перестал работать, пока я ехал. В противном случае воздух вытечет обратно через компрессор.

Самодельная бортовая пневматическая система Rat Rod Chevy Trucks Accessories Air Ride From br.pinterest.com

Тот, что на картинке, был там 4 года, качает этот влажный старый воздух и все еще работает нормально.Убедитесь, что вы используете запорный (сбросной) клапан на выходе из компрессора. А затем используйте воздушный шланг, чтобы накачать. Этот компрессор имеет столько же брендов, сколько вы увидите на видео, даже если мой — dewalt / хаски / другой, как универсальная модель dewalt на 60 галлонов. Что является признаком неисправности компрессора. Линейка 50 л и 2 л.с. относится к категории хобби и сделай сам и предназначена для любителей.

Вы также можете надеть резиновые втулки вокруг двигателя устройства или купить новый воздушный компрессор.

Что указывает на отказ компрессора. Я проверил, что напряжение подается на компрессор, и он не работает. Мне пришлось осторожно согнуть линии хладагента, чтобы все получилось компактно. Ассортимент 50 л 2 л.с. идеально подходит для периодического или периодического использования и идеально подходит для. Убедитесь, что вы используете запорный (сбросной) клапан на выходе из компрессора. Кроме того, не забудьте пополнить счет правильной суммой.

Источник: pinterest.com

Я опубликую фотографии и процесс, когда он будет закончен, но он будет таким же чудовищным, как и сам.Однако конденсатор двойной 50 мкФ и 5 мкФ, рассчитанный на 440 В переменного тока, будет работать нормально. В противном случае воздух вытечет обратно через компрессор. Теплообменник холодного воздуха своими руками будет располагаться прямо над ребрами радиатора. Проще говоря, компрессор сжимает или сжимает пар в меньший объем при высокой температуре.

Источник: pinterest.com

Использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Я опубликую фотографии и процесс, когда он будет закончен, но он будет таким же чудовищным, как и сам.Возможно, стоит получить несколько предложений от местных компаний, занимающихся отоплением, вентиляции и кондиционирования воздуха, и посмотреть, что они хотят установить. При отключенных компрессоре и осушителе необходимо промыть конденсатор и испаритель кондиционера. 2-дюймовая труба идеально скользит по холодной части льдогенератора.

Источник: pinterest.com

Использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Я опубликую фотографии и процесс, когда он будет закончен, но он будет таким же чудовищным, как и сам. Возможно, стоит получить несколько предложений от местных компаний, занимающихся отоплением, вентиляции и кондиционирования воздуха, и посмотреть, что они хотят установить.Если мой поиск был правильным, ваш номер детали должен быть следующим: Убедитесь, что вы используете клапан сброса давления (сброса давления) на выходе из компрессора.

Источник: pinterest.com

Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. Это важнейшая часть любой работы с кондиционером. Да, заменил сам. Я опубликую фотографии и процесс, когда он будет закончен, но он будет таким же чудовищным, как и сам.Они могут многое потушить.

Источник: id.pinterest.com

Линейка 50 л 2 л.с. включена в категорию хобби и сделай сам и предназначена для любителей. Он использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Да, заменил сам. Отверните три болта и снимите компрессор с автомобиля. Обернув двигатель, накрыв воздухозаборник глушителем, герметизируя / блокируя компрессор или перемещая воздухозаборник, вы получите менее шумный воздушный компрессор.

Источник: pinterest.com

2-дюймовая труба идеально скользит по холодной части льдогенератора.Теплообменник холодного воздуха своими руками будет располагаться прямо над ребрами радиатора. 2-дюймовая труба идеально скользит по холодной части льдогенератора. Воздух из компрессора поступает в левую трубу и возвращается из стояка на правой трубе обратно в сепаратор / регулятор компрессора. Это важнейшая часть любой работы с кондиционером.

Источник: pinterest.com

Обладая выдающимися характеристиками, такими как простота использования, дизайн и универсальность, продукты удовлетворяют самые взыскательные потребности. При отключенных компрессоре и осушителе необходимо промыть конденсатор и испаритель кондиционера.Я проверил, что напряжение подается на компрессор, и он не работает. Я искал много способов получить сухой воздух из своего компрессора и остановился на самодельном охладителе наддувочного воздуха. Вам просто нужно убедиться, что очистили линии перед повторным наполнением.

Источник: pinterest.com

AC перестал работать, пока я ехал. AC перестал работать, пока я ехал. Вы также можете надеть резиновые втулки вокруг двигателя устройства или купить новый воздушный компрессор. Для этого я использовал промывку кондиционера на спиртовой основе.Возможно, стоит получить несколько предложений от местных компаний, занимающихся отоплением, вентиляции и кондиционирования воздуха, и посмотреть, что они хотят установить.

Источник: ar.pinterest.com

Также не забудьте пополнить счет правильной суммой. Он будет выдавать более 200 кубических футов в минуту при давлении 120 фунтов на квадратный дюйм. Вот простой охладитель / осушитель воздуха, описанный ранее. 50 мкФ должно быть со стороны компрессора, а 5 мкФ должно быть со стороны вентилятора переменного тока. Компрессор Sanden и монтажный кронштейн.

Источник: pinterest.com

AC перестал работать, пока я ехал.Вот простой охладитель / осушитель воздуха, описанный ранее. Если мой поиск был правильным, ваш номер детали должен быть следующим: Обладая выдающимися характеристиками, такими как простота использования, дизайн и универсальность, продукты удовлетворяют самые взыскательные потребности. Возможно, стоит получить несколько предложений от местных компаний, занимающихся отоплением, вентиляции и кондиционирования воздуха, и посмотреть, что они хотят установить.

Источник: pinterest.com

Запустите генератор на час, чтобы зарядить аккумулятор, и запустите тепловой насос на день. Руководство для механиков по старинному кондиционированию воздуха.В противном случае воздух вытечет обратно через компрессор. AC перестал работать, пока я ехал. Я искал много способов получить сухой воздух из своего компрессора и остановился на самодельном охладителе наддувочного воздуха.

Источник: br.pinterest.com

Использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Вы также можете надеть резиновые втулки вокруг двигателя устройства или купить новый воздушный компрессор. Я проверил, что напряжение подается на компрессор, и он не работает. Левая труба имеет перфорацию длиной 5 футов.При отключенных компрессоре и осушителе необходимо промыть конденсатор и испаритель кондиционера.

Источник: br.pinterest.com

Левая труба имеет перфорированную трубу длиной 5 футов. Обернув двигатель, накрыв воздухозаборник глушителем, герметизируя / блокируя компрессор или перемещая воздухозаборник, вы получите менее шумный воздушный компрессор. Он использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Убедитесь, что вы используете запорный (сбросной) клапан на выходе из компрессора. Я проверил, что напряжение подается на компрессор, и он не работает.

Источник: pinterest.com

А затем используйте воздушный шланг для накачки. Вот простой охладитель / осушитель воздуха, описанный ранее. Этот компрессор имеет столько же брендов, сколько вы увидите на видео, даже если мой — dewalt / хаски / другой, как универсальная модель dewalt на 60 галлонов. В противном случае воздух вытечет обратно через компрессор. Однако конденсатор двойной 50 мкФ и 5 мкФ, рассчитанный на 440 В переменного тока, будет работать нормально.

Источник: pinterest.com

Он будет выдавать более 200 кубических футов в минуту при давлении 120 фунтов на квадратный дюйм.При отключенных компрессоре и осушителе необходимо промыть конденсатор и испаритель кондиционера. Мне пришлось осторожно согнуть линии хладагента, чтобы все получилось компактно. Возможно, стоит получить несколько предложений от местных компаний, занимающихся отоплением, вентиляции и кондиционирования воздуха, и посмотреть, что они хотят установить. Тот, что на картинке, был там 4 года, качает этот влажный старый воздух и все еще работает нормально.

Источник: pinterest.com

Вот шесть поделок, которые помогут вашему воздушному компрессору потренироваться: Когда компрессор и осушитель отключены, вам нужно промыть конденсатор и испаритель кондиционера.Они могут многое потушить. Вот простой охладитель / осушитель воздуха, описанный ранее. Он будет выдавать более 200 кубических футов в минуту при давлении 120 фунтов на квадратный дюйм.

Источник: pinterest.com

Это важнейшая часть любой работы с кондиционером. Линейка 50 л и 2 л.с. относится к категории хобби и сделай сам и предназначена для любителей. Он использует дешевую схему ШИМ на 12 В. Тот, что на картинке, был там 4 года, качает этот влажный старый воздух и все еще работает нормально. Обернув двигатель, накрыв воздухозаборник глушителем, герметизируя / блокируя компрессор или перемещая воздухозаборник, вы получите менее шумный воздушный компрессор.

Источник: nl.pinterest.com

Я опубликую фотографии и процесс, когда он будет закончен, но он будет таким же чудовищным, как и сам. Мне пришлось осторожно согнуть линии хладагента, чтобы все получилось компактно. Это важнейшая часть любой работы с кондиционером. Левая труба имеет перфорацию длиной 5 футов. Для этого я использовал промывку кондиционера на спиртовой основе.

DIY Компрессор для аэрографа с двигателем холодильника — Компрессор — FineScale Modeler

Здравствуйте,

Если вам нужен хороший сверхтихий компрессор для аэрографа, но вы не хотите тратить кучу денег, вы можете построить его (не такая уж большая новость) с компрессором холодильника.

Я купил свой первый воздушный компрессор 12 лет назад. Я всегда использовал обычные большие компрессоры, и мне нужен был один специально для моего аэрографа. Купил базовый барсук. Получив, воткнул, попробовал, понял, что однозначно сосет, положил обратно в коробку и вернул. Я искал компрессоры получше, но они были очень дорогими. Итак, я выбрал небольшой кемпинг Hausfield, который вы можете купить в WalMart: http://www.walmart.com/catalog/product.do?product_id=4021.

Работает как чемпион, шумно, но не слишком.Единственный недостаток в том, что после 12-24 часов использования шатун тормозит. Пока у меня их было три, все они сломались через несколько часов работы. Саркастично, наклейка на компрессоре гласит: «Создан, чтобы прослужить», да, может быть, но забыли, как долго.

Итак, на прошлой неделе сломал третью. Я решил выбрать очень красивую, моим выбором был бы тихий воздух. Я рассматривал модели Sil-Air 50-24 (959 долларов США) или Sil-Air 50-6 (879 долларов США):

http: // www.madisonartshop.com/silair-5024.html

http://www.madisonartshop.com/silair-506.html

Прежде чем потратить столько денег на хороший компрессор, я решил попробовать сделать самодельный компрессор. Решил переделать сломанный Campbell Hausfield, заменив мотор компрессором холодильника. Я нашел старый холодильник за 20 долларов, купил несколько трубок 1/4 дюйма и некоторые аксессуары в Home Depot. За 40 долларов и 4 часа работы я построил сверхтихий (чтобы проверить, работает ли он, мне нужно положить руку сверху. его верхней части, чтобы почувствовать вибрации).

Дешевое отличное решение. Если у вас нет небольшого сломанного компрессора, вы можете использовать любой бак, баллон с пропаном для барбекю, огнетушители и т. Д. Лучшее решение для меня — купить переносной воздушный баллон в Autozone, eBay или Amazon. Как эти:

http://tinyurl.com/q5nhe2

http://tinyurl.com/r58lec

Plus one встроенный регулятор давления вроде этого http: // tinyurl.com / qul73w

манометр, например: http://tinyurl.com/obs67b

И масляный фильтр и реле давления

Вы можете найти эти детали за несколько долларов на домашнем складе Walmart, autozone, ebay и т. д.

Всего вы потратите около 70-100 долларов.

Лучший способ использовать идентификаторы: купить тот же самый компрессор, который я модифицировал, использовать его, пока он не затормозит, а затем модифицируйте его (возможно, мне очень не повезло и я получил три лимона подряд, ваш никогда не сломается).

Это тот, который я сделал:

http://tinyurl.com/Compressor-1

http://tinyurl.com/Compressor-2

Надеюсь, это поможет вам сэкономить деньги . В конце концов я куплю сайлентблок, но этот подойдет до того дня. Я буду держать вас в курсе, если у меня возникнут проблемы.

Чао,

Паоло

Компрессор холодильника Samsung не работает

Мы часто воспринимаем наш холодильник как должное.Любим ли мы прохладные хрустящие яблоки или хотим безопасно разморозить мясо на ужин, этот трудолюбивый прибор имеет решающее значение для сохранения здоровья наших семей. Одним из важных элементов этого процесса является компрессор.

Если компрессор холодильника Samsung не работает, убедитесь, что вокруг холодильника достаточно места для циркуляции воздуха. Убедитесь, что температура в холодильнике не слишком низкая. Удалите грязь и пыль со змеевика конденсатора.

Компрессоры — это сердце холодильника.Подобно тому, как в буквальном смысле сердце циркулирует кровь по всему телу, компрессор циркулирует хладагент по всей системе змеевика конденсатора. В этой статье мы обсудим некоторые причины, по которым компрессор не работает должным образом, и как вы можете это исправить.

Шум компрессора холодильника Samsung

Обычно мы никогда не слышим, как работает наш холодильник. Если теперь вы слышите странные шумы, продолжайте читать, чтобы узнать, означают ли эти шумы, что компрессор неисправен или просто выполняет свою работу.

Как правило, звук компрессора холодильника Samsung похож на гудение или жужжание.Эти шумы слышны в начале цикла охлаждения и при выключении компрессора. Эти звуки нормальные.

Шумы, похожие на стук, могут означать, что компоненты внутри компрессора нуждаются в замене. Другой вариант — ослабление крепления компрессора, которое необходимо подтянуть или заменить.

Грязный змеевик компрессора

Змеевик компрессора расположен в задней части холодильника и отвечает за охлаждение и конденсацию хладагента.Он играет важную роль в предотвращении попадания лишнего тепла в холодильник. Поскольку этот змеевик всегда теплый и всегда в рабочем состоянии, он очень легко загрязняется.

Во время работы компрессора змеевик продолжает собирать пыль и грязь. Это скопление усложняет работу компрессора. Вы можете легко очистить змеевик, используя насадку-щетку на вашем пылесосе, а затем протерев ее тканью.

Переполнение холодильника

Холодильникам требуется пространство для дыхания как внутри, так и снаружи.Чем больше продуктов мы кладем в холодильник, тем больше в нем остается теплого воздуха. Если для циркуляции воздуха недостаточно места, компрессор должен работать усерднее, чтобы достичь желаемой настройки температуры для холодильника.

Чем больше должен работать компрессор, тем больше вероятность его перегрева. Если вы слышите гудение или жужжание, которое становится все громче, это означает, что компрессор напрягается под давлением.

Компрессор холодильника Samsung не включается

Если компрессор не включается, холодильник не будет достаточно холодным или достаточно безопасным для хранения продуктов.

Если компрессор холодильника Samsung не включается, проверьте шнур питания холодильника. Если шнур каким-либо образом поврежден или изношен, возможно, он не сможет передать достаточную мощность от стенной розетки к компрессору. Это также опасная пожароопасность.

Вот еще несколько возможных причин, по которым компрессор холодильника не включается.

Неисправное пусковое реле

Стартовое реле холодильника очень похоже на выстрел в начале гонки.Этот сигнал означает «Вперед!» Без этого сигнала ничего бы не произошло.

Реле запуска холодильника — это то, что запускает компрессор от внешнего источника. Без этого сигнала компрессия не включится, и все внутри холодильника нагреется.

Проверить реле можно самостоятельно, сняв заднюю нижнюю панель холодильника. Вы можете визуально осмотреть реле на предмет коррозии или дребезжания. Дребезжание означает, что компонент внутри реле сломан и его необходимо заменить.

Неисправный пусковой конденсатор

Пусковой конденсатор содержит электрический заряд, запускающий двигатель холодильника. Когда холодильник становится слишком горячим, конденсатор включает компрессор, который, в свою очередь, отправляет хладагент в испаритель для охлаждения. Холодильник снова остывает, и компрессор выключается.

Неисправный пусковой конденсатор не позволит холодильнику охладиться или заставит компрессор запускаться и останавливаться чаще, чем обычно. Проверка пускового конденсатора — опасная работа, поскольку в ней присутствует электричество, которое может неожиданно разрядиться.Обратитесь к специалисту сервисной службы Samsung для обслуживания пускового конденсатора.

Неисправный компрессор

Неисправный кабель, соединяющий компрессор с холодильником, может быть неисправен. Плохое соединение может привести к случайному выключению и включению компрессора. Поскольку существует риск поражения электрическим током, безопаснее всего вызвать специалиста для обслуживания компрессора.

Компрессор холодильника Samsung не выключается

Компрессор холодильника Samsung не должен работать постоянно.Он предназначен для работы только тогда, когда холодильник необходимо охладить. Вот несколько советов по устранению неполадок, по которым компрессор не выключается.

Если компрессор холодильника Samsung не выключается, проверьте уплотнитель дверцы. Если уплотнение вокруг дверцы холодильника неплотно, внутрь будет попадать теплый воздух. Этот теплый воздух заставит компрессор работать постоянно, чтобы внутренняя часть холодильника оставалась прохладной.

Проверьте уплотнение дверцы на предмет скопления грязи или пищевых продуктов, препятствующих плотному прилеганию.Вы можете испытать море, закрыв бумажку в дверце холодильника. Когда вы вытаскиваете бумагу, должно возникнуть некоторое сопротивление. Отсутствие сопротивления означает, что уплотнение плохое и его необходимо заменить.

Термостат

Термостат и компрессор работают вместе. Когда необходимо достичь температуры внутри холодильника, термостат подает сигнал на компрессор. Затем компрессор начинает циркуляцию хладагента, который нагревается и охлаждается.

Если компрессор не выключается, попробуйте установить термостат на более высокую температуру.Если компрессор не выключается, необходимо заменить термостат.

Неисправен таймер оттаивания

Таймер размораживания — это встроенная программа, которая регулярно размораживает ваш холодильник. Обычно цикл размораживания начинается каждые 8-10 часов, в это время компрессор выключается. Если этот таймер не работает должным образом, компрессор продолжит работу.

Нагреватель оттаивания

Нагреватель размораживания — еще один важный элемент в процессе размораживания. Нагреватель растапливает лед на змеевиках испарителя, так что змеевики могут продолжать поглощать тепло изнутри холодильника.Если не удалить скопившийся лед, внутри холодильника будет продолжать скапливаться теплый воздух.

Плата управления оттаиванием

Если одновременно работают нагреватель размораживания и таймер размораживания, проблема может быть в плате управления размораживанием. Плата управления определяет, как часто запускать цикл оттаивания. Без этой панели управления у холодильника не будет очень важного цикла размораживания.

Компрессор холодильника Samsung работает, но не охлаждается

Основное назначение компрессора — обеспечение стабильной температуры холода в холодильнике.Если компрессор работает, но не охлаждается, одна из возможных причин — вентилятор испарителя.

Если компрессор холодильника Samsung работает, но не охлаждается, вентилятор испарителя может быть сломан или заблокирован. Почувствуйте движение воздуха рукой. Удалите все предметы, которые могут препятствовать циркуляции лопастей вентилятора.

Другая возможность — змеевик испарителя. Если на змеевике скопился лед, компрессор будет постоянно работать, но не будет охлаждать внутреннюю часть холодильника.Вы можете разморозить змеевик, используя фен на самом низком уровне.

Сброс компрессора

Как и большинство других вещей в жизни, выключение, а затем повторное включение — лучший способ устранить любые сбои. Тот же метод применим к компрессу вашего холодильника Samsung. Следующие шаги помогут вам сбросить настройки компрессора.

Шаг 1: Отключите холодильник от источника питания.

Шаг 2: Оставьте холодильник отключенным от сети на 10 минут.

Шаг 3: С помощью панели управления выключите холодильник и морозильник на «Выкл.».

Шаг 4: Включите холодильник снова.

Шаг 5: Установите желаемую температуру.

Шаг 6: Дайте холодильнику постоять от 2 до 4 часов.

Поврежденные змеевики испарителя

Змеевики испарителя производят холодный воздух для холодильника. Змеевики расположены в задней части холодильника, и их можно легко повредить, если отодвинуть холодильник слишком далеко назад или их никогда не чистить.

Утечка газа в компрессоре

Газ или фреон внутри компрессора является основным компонентом, обеспечивающим охлаждение хладагента. Если в самом компрессоре или его трубах есть утечка, это может повысить температуру внутри холодильника.

Если вы заметили масло на полу или химический запах из холодильника, фреон протекает. Утечка фреона не представляет непосредственной опасности для здоровья, но вам следует обратиться к квалифицированному специалисту для безопасной замены компрессора.

Компрессор холодильника Samsung продолжает работать

Постоянно работающий компрессор вреден не только для вашего счета за электроэнергию, но и для вашего здоровья. Если компрессор постоянно работает, это означает, что ваш холодильник изо всех сил пытается оставаться достаточно холодным, а это означает, что ваша еда может быть небезопасной.

Если компрессор холодильника Samsung продолжает работать, убедитесь, что холодильник не переполнен. Если холодильник переполнен, компрессор должен работать усерднее, чтобы не пропускать теплый воздух и не поддерживать температуру внутри.Между предметами также должно быть достаточно места для циркуляции воздуха.

Статьи по теме

Samsung Freezer не работает

Холодильник Samsung продолжает / не готовит / выдаёт лед

Холодильник Samsung с морозильной камерой замерзает или не охлаждается

Холодильник Samsung не работает / не подает воду

Холодильник Samsung не охлаждается / достаточно холодный

Другой воздушный компрессор своими руками (преобразование из компрессора холодильника)


У меня никогда не было воздушного компрессора.Когда я впервые увидел проект «Сделай сам» по изготовлению одного из использованных компрессоров холодильника, я начал собирать необходимые компоненты, чтобы сделать его сам. Я нашел компрессор холодильника 1/5 л.с. от старого холодильника. Друг нашел для меня использованный огнетушитель объемом 7,5 л. Я потратил некоторое время на чтение статей о преобразовании компрессора холодильника в воздушный компрессор, и, наконец, я взял дизайн, который, как мне показалось, был наиболее удобным и практичным, внес некоторые изменения и, наконец, сделал это.


1. О компрессоре холодильника:
1.1 Об использовании в таком проекте
Компрессоры поршневые, бесшумные, обеспечивают высокое давление. Типичные компрессоры холодильников мощностью около 100–300 Вт, производят 0,7–1 куб. Фут / мин воздуха и могут достигать давления более 500 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, этот компрессор можно использовать как компрессор для аэрографа и, как правило, с инструментами, не потребляющими большого количества воздуха.

1.2 Насчет масла, проблема с израсходованным маслом в разомкнутой цепи.

Обычно такие компрессоры используются в замкнутых контурах, как и в холодильниках.Таким образом, отсутствует влажность воздуха и масляные отходы, как в открытых контурах.
Сначала у меня возникла идея повторно использовать отработанное масло, используя змеевик (спираль), который возвращал бы масло в двигатель с помощью силы тяжести. Не думал о влажности воздуха, которая на выходе смешивается с маслом.
В конце концов, я понял, что могу только отделить эту водно-масляную смесь фильтром и периодически заменять отработанное масло.

1.3 Об электрическом реле (положительный температурный коэффициент и реле тока).
Воздушный компрессор взят из старого холодильника. У него было реле PTC . Это означает, что компрессор не может сразу останавливаться и запускаться. Реле PTC потребовалось около 30 минут, чтобы остыть.
Я попробовал механическое реле тока, которое могло останавливаться и запускаться сразу, но компрессор становился горячим (что-то не так с техническими характеристиками реле тока, которое я использовал?)
Наконец, я использовал реле PTC , которое уже было у компрессора .

2.Об огнетушителе
Я использовал старый в хорошем состоянии огнетушитель 6 кг / 7,5 л. Огнетушитель имеет головку с четырьмя отверстиями. Один 1/4 дюйма, два 1/8 дюйма и четвертый без резьбы.


2.1 Одно отверстие для всех (вход воздуха, выход воздуха, дренаж) — схема.
Я старался не делать дырок на корпусе огнетушителя. По этой причине я использовал все отверстия огнетушителя на головке. 1) 1/8 дюйма для выпускного клапана высокого давления, 2) 1/8 дюйма для соединителя высокого давления, 3) 1/4 дюйма для входа и выхода и 4) Отверстие без резьбы для слива.

2.2 Головка специальной гайки для слива из отверстия без резьбы.



Что заставляет холодильник перестать работать?

Хотя домовладельцы редко задумываются об этом, холодильник, вероятно, является самым надежным устройством, которое у нас есть. Что еще работает непрерывно годами, а иногда и десятилетиями, без сбоев? Хорошо, возможно, ваш бросил курить, но это может помочь подумать о том, как долго он работал на вас до сих пор.

В любом случае теперь нужно выяснить , почему ушел. В целом, проблемы с холодильниками могут стать серьезным руководством по устранению неполадок, но здесь мы сосредоточимся на вероятной причине того, что устройство просто вышло из строя. Может, свет работает, а может, нет. Но холодильник определенно не охлаждает и не замораживает вашу еду.

Как работают холодильники

Холодильник работает по той же базовой системе, что и кондиционер в вашем доме или автомобиле. Замкнутый контур хладагента поглощает тепло и влажность из внутренних отделений для хранения вещей (в основном в морозильной камере) и проходит через серию змеевиков, которые отводят и рассеивают тепло в воздух.Компрессор делает теплопередачу возможной и повторяемой, изменяя хладагент из газообразной формы в жидкую. Когда ваш холодильник «включается», вы слышите, как двигатель компрессора запускает компрессор.

Почему перестает работать холодильник?

Холодильники также имеют несколько компонентов, таких как термостаты, таймеры, выключатели перегрузки и вентиляторы, чтобы облегчить процесс охлаждения и поддерживать все в рабочем состоянии. Установки автоматического размораживания включают нагреватели, которые включаются и выключаются автоматически, чтобы предотвратить образование инея.Отказ любого из этих компонентов или систем может привести к тому, что ваш холодильник перестанет работать.

Если ваш холодильник остановился и свет не горит

Как бы очевидно это ни звучало, часто холодильник полностью отключается из-за того, что на него просто не подается электричество.

Первое, что нужно проверить, — это выключатель (в электрической сервисной панели вашего дома) цепи, обслуживающей холодильник. В большинстве домов есть выделенная цепь на 20 А только для холодильника, в то время как в более старых домах она может быть подключена к общей кухонной цепи.Снова включите прерыватель (или замените предохранитель), если вы обнаружите, что он сработал.

Проверьте розетку, в которую включен холодильник (которая, вероятно, находится за холодильником), если это не прерыватель, или если вы сбросили сработавший прерыватель, но по-прежнему нет питания. Подключите лампу к розетке с обеих сторон, чтобы проверить ее. Отсутствие питания, вероятно, указывает на неисправность розетки или отсоединение электрического провода.

Наконец, проверьте шнур питания к холодильнику на предмет повреждений. Убедитесь, что прибор отключен от сети.

Если ваш холодильник остановился, но свет все еще работает

Если свет горит, вы, по крайней мере, знаете, что холодильник получает питание. Есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, прежде чем обращаться к специалисту по ремонту:

1. Уменьшите температуру морозильной камеры настройку , чтобы проверить, включается ли холодильник. Снижение температуры в холодильной камере — не лучший тест, потому что многие холодильники охлаждаются через вентиляционные отверстия морозильной камеры.

2. Убедитесь, что вокруг холодильника имеется достаточный воздушный поток . У вас должно быть не менее 3 дюймов воздушного пространства сзади и 1 дюйм вверху, чтобы помочь отводить тепло от катушек. Недостаток места может привести к перегреву компрессора и отключению холодильника.

3. Очистите внешние змеевики, , следуя инструкциям производителя — это также необходимо для предотвращения перегрева.

4. Проверьте компрессор , отключив холодильник от сети примерно на 2 часа, а затем снова подключив его.Если компрессор запускается, скорее всего, что-то вызывает его перегрев.

Помимо выполнения этих диагностических тестов, вам, вероятно, потребуется вызвать специалиста по ремонту, который сможет проверить следующие устройства: реле компрессора и устройство защиты от перегрузки, регуляторы температуры, таймер размораживания и вентилятор испарителя.

Если вы слышите мотор, но холодильник не охлаждает

Если кажется, что мотор компрессора работает, гудит или издает какой-то шум, но холодильник вообще не охлаждается, пора позвонить в сервисный центр.Обязательно поинтересуйтесь, лучше ли отключать холодильник от сети, пока вы ждете вызова в службу поддержки.

Если все выглядит нормально, но охлаждение оставляет желать лучшего, есть ряд вещей, которые вы можете проверить и, возможно, исправить самостоятельно. Для этого обратитесь к руководству пользователя.

Что бы вы ни делали, держите холод в помещении

Независимо от проблемы, вы можете значительно предотвратить размораживание и порчу продуктов, как можно меньше открывая дверцы. Каждую секунду при открытых дверцах температура в холодильном и морозильном отделениях повышается.

Обновлено 27 декабря 2018 г.

Схема плавного пуска двигателя холодильника

Холодильники, как правило, потребляют значительный ток при каждом включении компрессора, и это может происходить много раз в день. Схема плавного пуска двигателя компрессора, вероятно, решит эту проблему и поможет сэкономить электроэнергию. Идея была предложена г-ном Наим Кханом.

Технические характеристики

Мне нужна ваша помощь относительно управления пусковым моментом (плавный пуск) компрессора холодильника в целях экономии энергии.Все эти компрессоры — конденсаторного типа. Если у вас есть какие-либо другие идеи по управлению этими оборотами компрессора с конденсаторным пуском, дайте мне знать.
Скоро жду вашего ответа.

Конструкция

Конденсатор в конденсаторном пусковом двигателе не имеет ничего общего со скоростью двигателя. Конденсатор нужен только для того, чтобы запитать катушку возбуждения двигателя, чтобы помочь основной обмотке начать вращение, после чего она отключается от системы.

В любом случае, схема плавного пуска, представленная здесь, не имеет отношения к типу используемого двигателя переменного тока, мы надеемся, что она будет работать со всеми типами двигателей.

Обращаясь к рисунку, мы видим схему, в которой холодильник подключен последовательно с выпрямительным диодом, который имеет SCR, подключенный параллельно.

Операция довольно проста.

Как работает схема

Как только внутреннее реле холодильника щелкает, диод D1 подает на холодильник полуволновой переменный ток, вызывая медленный плавный пуск двигателя, тиристор не может проводить немедленно из-за наличие конденсатора на его затворе.

Следовательно, вначале холодильник может пропускать только полуволновой переменный ток через выпрямительный диод, пока конденсатор на затворе / катоде SCR не зарядится и не запустит SCR.

В течение этого периода полуволна переменного тока пропускает только около 50% начального напряжения на холодильник, обеспечивая плавный пуск двигателя, пока в течение нескольких секунд не сработает тиристор и не восстановится полная доступная мощность двигателя.

После того, как SCR срабатывает, он берет на себя вторую половину переменного тока, чтобы двигатель холодильника мог набрать свой полный номинальный крутящий момент.

Принципиальная схема

Список деталей

R1 = 47K 1 Вт

D1 = 6 А диод

D2 = 1N4007

Z1 = 50 В 1 Вт стабилитрон

C1 = 10 мкФ / 400 В

Пусковая мощность

Поскольку изначально последовательный диод преобразует входной переменный ток в полуволновой постоянный ток, важно знать средний постоянный ток, приложенный в конкретный момент. Его можно рассчитать по формуле:

Vdc av = Vp / π

, где π = 3.1416, и Vp = пиковое значение полуволны

Значение π может быть решено, и приведенная выше формула может быть дополнительно выражена как:

Vdc av = 0,318 Vp

Пиковое напряжение может быть рассчитано по следующей формуле:

пиковое напряжение = среднеквадратичное значение x 1,414

, поэтому получаем:

Vp = Vrms x 1,414

Для 220V RMS формула выше может быть решена как:

Vp = 220 x 1,414 = 311,08V

Для точности мы также может включать 0.Падение 7 В, создаваемое диодом в нашем расчете:

Vdc av = (VP — 0,7) / π

Решая приведенное выше уравнение с Vp = 311,08, мы получаем:

Vdc av = (311,08 — 0,7) / π = 98,84 В

Если сопротивление обмотки двигателя холодильника известно, указанное выше среднее напряжение постоянного тока можно использовать для расчета начальной мощности плавного пуска, потребляемой двигателем, по следующей формуле:

P = I2R, где P означает мощность,

I = ток (амперы) и R = сопротивление катушки двигателя

I (амперы) можно найти, применив закон Ома:

IDC = VDC / R,

, где R = сопротивление катушки двигателя и VDC. = 98.84В получено из предыдущих расчетов. где π = 3,1416.

Предупреждение: Схема не тестировалась и не проверялась на практике, и ее последствия неизвестны. Сначала попробуйте схему, используя лампочку на 200 Вт. Лампа должна светиться медленно по сравнению с тем, когда она подключена напрямую к сети.

Также вся цепь напрямую связана с сетью и поэтому чрезвычайно опасна при подключении к розетке и без корпуса.

Осушитель сжатого воздуха с охлаждением | the Workshop Compressor

Осушитель сжатого воздуха с охлаждением — это осушитель сжатого воздуха, используемый для осушения сжатого воздуха.

Сжатый воздух всегда содержит воду, поступающую из воздуха, всасываемого компрессором.

Для защиты ваших трубопроводов, инструментов и оборудования лучше всего использовать осушитель сжатого воздуха для осушения воздуха.

Почему именно осушитель сжатого воздуха с охлаждением?

Осушитель воздуха с охлаждением

Осушитель сжатого воздуха с охлаждением — один из наиболее распространенных типов осушителей воздуха (другие типы см. На нашей общей странице осушителей сжатого воздуха). Они просты по конструкции, не требуют особого ухода и относительно дешевы.

Осушитель сжатого воздуха с охлаждением — это стандартный выбор, если вы покупаете осушитель и не предъявляете особых требований, таких как сверхнизкая точка росы. T

не требует особого обслуживания и
, если вы покупаете качественный и правильно устанавливаете его, в основном это просто устанавливается и забывается.

Как это работает?

Как следует из названия, рефрижераторный осушитель воздуха охлаждает воздух (как холодильник).

Теплый влажный воздух поступает в сушилку, где он охлаждается примерно до 3 градусов Цельсия.Весь водяной пар, который был в воздухе, конденсируется в воду.

Так же, как ваше окно в холодный день. Затем жидкая вода удаляется из сжатого воздуха с помощью водоотделителя.

После этого холодный воздух повторно нагревается до комнатной температуры. Поскольку много воды сконденсировалось в воду, воздух стал намного суше.

Охлаждение происходит так же, как охлаждение морозильной камеры и холодильника. В отдельном контуре жидкий хладагент испаряется в испарителе для охлаждения теплого сжатого воздуха.

Воздух охлаждается, а хладагент нагревается. Хладагент сжимается небольшим компрессором и снова охлаждается в конденсаторе.

Вот две фотографии внутренней части старого осушителя сжатого воздуха с охлаждением. Вы можете увидеть различные части контура хладагента (с компрессором хладагента и конденсатором). Вы также можете увидеть конденсатоотводчик с линиями отвода.

Испаритель (где хладагент охлаждает сжатый воздух) расположен в верхней части осушителя (вся верхняя часть представляет собой изолированный испаритель).

На заднем плане вы видите контур хладагента осушителя сжатого воздуха. Посередине — уловитель конденсата (с линиями отвода воды).

Справа конденсатор с охлаждающим вентилятором. В центре вы видите трубы хладагента, идущие к испарителю. Слева снова конденсатоотводчик.

Типы осушителей сжатого воздуха

Существуют два основных типа осушителей сжатого воздуха.Велоспорт и не езда на велосипеде. Преимущество циклической сушилки в том, что она увеличивает или уменьшает охлаждающую способность в зависимости от использования воздуха. Это снижает потребление энергии и экономит ваши деньги.

Нецикличный тип — наиболее распространенный тип, он чрезвычайно надежен и требует минимальных затрат на техническое обслуживание
.

Пример осушителя сжатого воздуха с охлаждением. Он устанавливается после винтового компрессора (Atlas Copco GA37, компрессор 37 кВт). На панели управления вы видите кнопку пуска / остановки и индикатор точки росы.

На что обращать внимание при покупке?

При покупке рефрижераторного осушителя сжатого воздуха следует учитывать несколько ключевых моментов.

  • Максимальное давление. Максимальное давление осушителя должно быть таким же или выше, чем у вашего компрессора.
  • Максимальный расход. Максимальный поток воздуха, который может проходить через осушитель (в литрах / сек или кубических футов в минуту), должен быть выше, чем может обеспечить ваш компрессор. Если вы выберете слишком маленький осушитель воздуха, это приведет к значительному перепаду давления в осушителе ( потому что воздух не может проходить через него).Из-за этого вам необходимо установить давление в компрессоре выше, чтобы компенсировать падение давления. Это снова приведет к увеличению счета за электроэнергию. Во-вторых, ваша сушильная машина может не достичь желаемой точки росы.
  • Температура на входе. Осушители воздуха имеют максимальную заданную температуру на входе. Если эта температура будет превышена, вы можете либо повредить части осушителя, либо осушитель просто не имеет достаточной мощности для достижения желаемой точки росы. В некоторых компрессорах установлен доохладитель, и в этом случае сжатый воздух будет около
    40 градусов по Цельсию.Без доохладителя температура воздуха будет около 80 градусов Цельсия или выше! Проверьте температуру сжатого воздуха, выходящего из вашего компрессора. Очень жарко? На рынке есть специальные осушители с «высокой температурой на входе», которые специально разработаны для работы с вашим горячим воздухом.
  • Максимальная наружная (комнатная) температура. Вы поставите сушилку в жаркую комнату? Скорее всего, сушилка перегреется и отключится. Узнайте, какая максимальная температура (летом) в вашей компрессорной, и купите сушилку, которая справится с этим.

Техническое обслуживание и установка

Всегда проверяйте руководство по установке и техническому обслуживанию вашего осушителя сжатого воздуха с охлаждением. У каждой марки и типа есть свои специфические потребности и инструкции.

Как правило, помните о следующем:

Устанавливайте сушильную машину в прохладном, непыльном помещении. Вам, вероятно, также понадобится сливное отверстие где-нибудь, чтобы слить воду (может быть литр воды в день!). Обычно вам нужен стандартный источник питания с напряжением 115 (США) / 230 (Европа).

Самая распространенная поломка номер 1, которую я видел в осушителе сжатого воздуха, — это перегрев . Когда конденсатор контуров хладагента загрязняется или в комнате слишком жарко, осушитель не может избавиться от тепла. В конечном итоге он сработает реле избыточного давления.

Техническое обслуживание: время от времени очищайте конденсатор. Будьте осторожны, маленькие пластинки (плавники) очень чувствительны. Хороший способ удалить всю пыль — использовать стальную щетку и аккуратно соскрести всю пыль.Существуют также специальные гребни с ребрами конденсатора для очистки и выпрямления ребер.

Другая проблема, с которой я иногда сталкивался, заключается в том, что сушилка на самом деле становится слишком холодной!

Если по какой-либо причине сушилка высушит воздух до температуры ниже 0 градусов Цельсия, вода замерзнет, ​​и лед заблокирует трубы. В конце концов сушилка будет полностью заблокирована.

Иногда это происходит из-за того, что кто-то просто установил слишком низкое значение уставки, иногда что-то не так в контуре хладагента (например, датчик или клапан), и в этом случае вам понадобится механик для ремонта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *