Параметры европаллета: Характеристика паллет | packer3d.ru

Содержание

Отраслевая энциклопедия. Окна, двери, мебель

Поддоны из дерева для транспортировки различных грузов придумали не вчера. Но изготавливали их кому, как угодно было, единых стандартов не было. В Советском Союзе такие стандарты появились в конце сороковых годов двадцатого столетия. При разработке стандартов исходили из габаритов железнодорожных вагонов, так в основной своей массе эти поддоны и использовались при транспортировке грузов по железной дороге. И до наших дней мы пользуемся теми стандартами и вполне успешно.

Европаллета, Сорт высший.

Огромную популярность и самое широкое распространение в нашей стране получили деревянные поддоны с размерами 1200*800мм, 1200*1000мм. Эти типоразмеры разрабатывались с привязкой к стандартам железных дорог европейских стран. Масштабы изготовления деревянных поддонов поражают воображение, так, к примеру, только в Соединенных Штатах Америки на их производство тратится больше 14 000 000 м3 древесных материалов.

Кроме основных стандартных типоразмеров паллет, есть большое количество поддонов других габаритов, большинство из которых возникло в последнее десятилетие. Многие предприятия изготавливают специальные поддоны под свою продукцию, характеристики продукции определяют конструктив и параметры поддонов для нее.

Несмотря на габариты поддонов , по конструкции они, в общем-то, одинаковые. В состав поддона входят нижние доски, их еще называют «лыжами», к нижним доскам крепятся деревянные бобышки в форме кубиков, к ним, в свою очередь, крепят поперечные доски, а уже к поперечным доскам приколачивают непосредственно сам настил. Грузы как раз и размещаются на настиле. Для разных типов поддонов используются и разные доски, которые могут быть толще или тоньше, шире или уже. Количество досок настила тоже может быть разным. Конструктив паллеты создается с учетом того, что погрузчик мог бы заводить вилы с каждой стороны паллеты.

Чем большей грузоподъемностью прочностью обладает поддон, тем больше его стоимость, так как на его производство необходимо использовать большее количество дерева. Для повышения жесткости конструкции, применяется нижняя обвязка вдоль периметра поддона.

В наши дни заводы, выпускающие поддоны, оснащаются полуавтоматизированными или полностью автоматизированными линиями. В европейских странах, это следствие высокой стоимостью оплаты труда сотрудников. Идя по пути автоматизации производства, бизнесмены снижают физическую нагрузку на производственный персонал, тем самым экономя финансовые средства и повышая производительность труда. В нашей стране труд так не оценивается, по этой причине, зачастую сборка поддонов осуществляется по старинке, руками работников. Такие поддоны, конечно, отличаются, от тех, которые были произведены на автоматизированной линии. На это указывают и не утопленные шляпки гвоздей и нарушение разрешенных допусков по габаритам и другим приметам.

При производстве поддонов применяют «ершёные» гвозди

то есть гвозди с насечками, которые более прочно удерживают их в дереве. Обычные гвозди, во время эксплуатации поддонов, могут вылезть из настила, нарушая жесткость всей конструкции поддона, её прочность.

Торчащие гвозди могут повредить груз , и опасны для сотрудников, есть вероятность получения травмы.

Существуют разные методы изготовления поддонов из дерева. В одном случае, поддоны изготавливают вручную, из отходов деревообрабатывающих предприятий. При этом их отличает низкое качество изготовления, небольшая стоимость, нарушение допусков и профиля.

В другом случае, при той же ручной сборке, уже применяется пневматический инструмент

это значительно повышает скорость изготовления, хотя качество не сильно отличается от первого способа.

В европейских странах чаще пользуются третьим методом, при котором широко применяются полуавтоматические станки. Машина не нарушает допуски по размерам, правильно забивает гвозди. Качество таких поддонов на порядок выше, чем у поддонов, изготовленных ручным способом. Соответственно, и скорость производства гораздо выше.

процесс изготовления поддонов выполняет Машина

Ну и последний способ, можно квалифицировать, как высший пилотаж. Весь процесс изготовления поддонов выполняет Машина.

Задача человека только загрузить заготовки, все остальное сделает автоматика. Продукция автоматизированных линий отличается самым высоким качеством изготовления и отвечает самым жестким требованиям европейских стандартов. На европейских поддонах всегда присутствуют два клейма. Одно EUR, второе EPAL. Первое означает, что поддон произведен в Европе, второе о соблюдении требований Европейской паллетной ассоциации.

Вклад участника:

Титов Павел

Уровень стандартизации? Что это? | WKazarin.ru

Обычно речь идет о том, стандартизирован ли какой-то процесс, или нет, но мало когда можно поговорить об уровнях или глубине стандартизации.

Однако, пример того, что стандартные решения могут быть недостаточно удобны, попался мне в ходе одной из встреч с клиентом.

Несколько лет назад я помогал одному цеху осваивать работу со стандартными европаллетами и ручными вилочными подъемниками — «рохлями».

Тогда это было забавно наблюдать со стороны, т.к. даже такую простую штуку, как погрузку деталей на паллету, надо было делать с учетом как длины деталей, так и центра тяжести всей кучи деталей, чтобы паллета не опракидывалась или не заваливалась вбок.

Если процессы внутренней логистики предприятия толком не стандартизированы, по разным причинам, то использование таких стандартных методов, как рохля и паллета размером 1,2м х 1,0м — одно из лучших решений.

Но бывает так, что после такой стандартизации предприятие продолжает совершенствовать свои производственные процессы, но при этом не замечает, что технологии логистики остались на прежнем уровне, первом (если нулевой — это когда правил перемещения деталей или продукции на предприятии нет вообще).

Но как может получиться так, что стандартные решения становятся неудобными, или недостаточно эффективными?

Когда весь остальной процесс шевелится «худо-бедно», когда нужно прилагать массу усилий, чтобы получить хоть какой-то результат, то придуманные кем-то посторонним стандартные решения — это хороший способ «срезать углы» на пути повышения эффективности и быстрее достичь промежуточного финиша.

Но всемирно распространённые стандартные методы транспортировки (будь то европаллеты или морские сорокафутовые контейнеры) рассчитаны на стандартные условия использования, и никогда не создавались в расчете на использование в вашем процессе. А в нем наверняка есть особенности, малоизвестные посторонним экспертам по логистике.

И вот тут-то может появиться второй уровень стандартизации, когда вы отказываетесь от мировой практики в пользу своих, доморощенных решений.

То, что увидел у клиента я, и то, что предложил ему обдумать — это отказ от использования европаллет в зоне между упаковкой и складом готовой продукции. Там упакованные изделия проходят последнюю стадию проверки. Т.е. процесс в этом месте выглядит так:

упаковка — транспортировка — проверка — транспортировка — размещение на складе.

Склад, естественно, ячеечного хранения, и использовать там что-то иное, нежели европаллеты, особенно с учетом того, что товар именно на них уезжает к клиентам, нет смысла.

Но вот на маршруте «упакова — транспортировка — проверка» можно использовать любую транспортную тару, так как никаких осмысленных ограничений, вынуждающих использовать европаллету, там нет.

В принципе, европаллета — хорошая тара для внутрицеховой логистики, и в 95%% случаев она решает все возложенные на неё задачи.

Но не тогда, когда транспортные коридоры уже полутора метров. То есть, просунуться там можно, и рохлю подкатить можно, и выкатить паллету с товаром — тоже. Но становится уже неудобно.

Но и это можно терпеть. Однако европаллета задаёт еще и объемные параметры хранения — обычно не менее метра в высоту, а лучше полтора или даже два, в зависимости от массы продукции. И вот уже транспортные партии становятся достаточно большими, так как «негоже таскать товар неполными паллетами». А места мало. и продукция начинает накапливаться сверх необходимого, только для того, чтобы загрузить полностью паллету при перемещении товара с места на место.

Моему клиенту вполне подошли бы паллеты шириной вдвое меньше европаллеты, т.е. сантиметров 50 в ширь. И это уменьшило бы промежуточные запасы товаров вдвое, позволило бы освободить часть производственных площадей, и упростило бы работу тем, кто возит товар с места на место.

Но для этого надо отказаться от идеи «делать все стандартными способами» в пользу идеи «адаптировать стандартые способы под то, что нужно нам».

Само собой, просто распилить евпропаллету вдоль, чтобы сделать ее вдвое уже и использовать в том же процессе — не получится. Такую половинку не поднять рохлей. Поэтому придется сразу думать о транспортных механизмах и способах погрузки/разгрузки.

Но это решаемые вопросы.

Когда-то вы говорите себе «ну ладно, мы уже достаточно сильно выросли, чтобы таскать всю продукцию на руках» и начинаете использовать европаллеты с рохлями, фуры, морские контейнеры и так далее.

Но в какой-то момент пора сказать: «ну ладно, мы уже достаточно сильно выросли, чтобы сделать свои процессы уникальными, потому что мы лучше других знаем, как это можно сделать», и тогда вы сможете отказаться от всемирно принятых стандартов в пользу своих, внутренних.

А те, кому особенно повезёт, смогут когда-нибудь сделать свои внутренние стандарты мировыми.

Кому это может быть интересно

Узнать, кто эти люди…

Диван из поддонов (паллет) своими руками


Вторичная переработка ресурсов и материалов в последнее время становится все актуальнее. Люди все больше начинают интересоваться возможностями использовать только экологически чистые вещи, давать новую жизнь многим предметам, которые уже по идее отслужили свою службу, да и в целом в условиях экономического кризиса экономия и вторичное потребление становятся все популярнее.

Даже мебель для дома, а не только для дачи, многие делают сейчас из подручных материалов. В последнее время нередко в гостях у кого-то можно увидеть самодельные предметы интерьера из поддонов или паллет.

Это конструкции, используемые для перевозки грузов. Диван из поддонов (паллет) своими руками, оказывается, сделать не так уж сложно, а по своему качеству он может быть даже лучше того, который можно приобрести в магазине.

Диван из поддонов (паллет) своими руками

Что такое паллеты? Их особенности

Что же такое паллета? Многим она уже известна, но те, кто далек от логистики и не сталкивался с перевозкой различных грузов, могут быть и не в курсе, что существует такая с виду простая, но интересная и вполне способная быть многофункциональной конструкция. Итак, паллета или поддон – это особый вид транспортной тары или упаковки, изготавливаемый обычно из дерева (но встречаются и металлические варианты), который используется во время перевозок различных грузов для защиты и создания основания для них. Благодаря паллетам хранить груз и перемещать его, используя определенные технические средства, намного проще, чем делать это обычными способами без применения паллет.

Для чего используются паллеты

На заметку! Придумали паллеты в США в прошлом веке. А название образовалось от английского слова «pallet», которое и обозначает конструкцию для перевозки груза. В России же чаще всего такое изделие называют поддоном.

Виды паллет

Паллета – это очень прочная и долговечная конструкция. Она рассчитана на то, чтобы спокойно выдержать груз массой до одной тонны. Обычно изготавливается из дерева – сосны, тиса, лиственницы. Именно эти породы древесины являются достаточно прочными на излом и способны служить долго. Плюс они хороши и в столярных работах. Сборка паллет производится на специализированных предприятиях автоматизированным способом, а не вручную.

Стандартный поддон

В России можно приобрести два вида паллет – стандартные, произведенные в нашей стране, а также европаллеты зарубежного производства. Как ни крути, но качество европейской конструкции все равно оказывается выше, чем отечественной. Как минимум, можно быть уверенным, что древесина у такой паллеты прошла всю обработку, ведь европейцы очень строго относятся к соблюдению экологических и санитарных норм. Также европаллеты отличаются от наших габаритами.

Размеры европаллеты

Таблица. Параметры паллет.

ПараметрыЕвропаллетаПаллета российского производства (стандартная)
Длина, см80100
Ширина, см120120
Высота, см1212
Масса, кг1520

ГОСТ 33757-2016. Поддоны плоские деревянные. Технические условия. Файл для скачивания (нажмите на ссылку, чтобы открыть PDF-файл в новом окне).

ГОСТ 33757-2016

Паллеты

Где взять паллеты и какие выбрать?

Как можно увидеть из таблицы, помимо качества используемого материала паллеты отличаются лишь длиной и массой, да и то в незначительной степени. Однако для создания мебели специалисты все-таки рекомендуют брать еврообразцы, так как с ними легче и безопаснее работать.

Для создания мебели своими руками нужно брать не совсем старые конструкции и, конечно, целые. В первую очередь, нужно обратить внимание на то, в каком состоянии находится сама древесина. Так, она должна иметь приятный цвет дерева без синевы. Если же древесина имеет темный оттенок, то, вероятнее всего, паллета собиралась из сырого материала и имеет очень низкое качество. Конечно, долго она не прослужит, и от нее лучше отказаться.

Купить паллеты — это не проблема

Срок службы паллет по назначению, то есть для перевозки тяжелого груза, составляет всего лишь 1 цикл транспортировки, но в целом их могут использовать до 3-5 раз. Хотя по правилам паллета после перевозки должна быть списана и утилизирована. Проще говоря, их выбрасывают на свалку. Но по факту такие паллеты можно купить по очень низкой цене или же вообще получить бесплатно и использовать для облагораживания интерьера.

На заметку! Бывшие в употреблении паллеты, которые отслужили свой срок, часто можно забрать, так сказать, «за самовывоз». Правда, так «договориться» получается только с мелкими подрядчиками – в крупных фирмах процесс списания несколько сложнее.

Важно выбрать подходящие паллеты

Паллеты можно купить и совершенно новые, в магазинах, но иногда это бессмысленно. Да и лишние деньги переплачивать явно не хочется никому. Так что проще взять уже использованные, но целые и прочные. Выполнять функции элементов мебели они смогут еще долгие и долгие годы, не теряя своей прочности.

Купить можно и новые паллеты, но зачем платить больше?

Также для создания мебели лучше взять паллеты одного типа. Например, те же евро. Разноплановые будут отличаться не только качеством, но и размерами. Для одного предмета интерьера нужно использовать конструкции одного вида.

Мебель из паллетов в интерьере

Можно смело говорить, что сейчас паллеты – это не только транспортировочные элементы. Для них нашлось и иное применение. Из этих конструкций создают самую разную мебель как для дома, так и для дачи. Притом работать с ними достаточно просто – особых умений не понадобится, и с задачей создания нового предмета интерьера справится даже новичок.

Диван из поддонов

Достоинства паллет как элементов для создания мебели и мебели, созданной из них:

  • высокая прочность;
  • небольшая масса, а потому готовый диван можно будет легко передвигать даже в одиночку;
  • легкость в чистке и уходе – обычно мягкая часть дивана или кресла просто лежит поверх деревянной конструкции и крепится тесьмой, так что с тем, чтобы постирать ее, а деревянные элементы – почистить, сложностей обычно не возникает;
  • простота конструкции и возможность быстро разобрать мебель при необходимости;
  • простота работы с материалом и легкость его обработки;
  • дешевизна паллет.

Простой диван из поддонов

На заметку! Несмотря на то, что мы говорим о диванах, из паллет можно сделать самую разную мебель и обставить всю квартиру предметами одного вида и стиля. Из поддонов делают тумбы, столики, кресла и многое другое.

Мебель, сделанная из паллет, в зависимости от стиля и способа оформления, может подойти к абсолютно любому интерьеру. Но чаще всего ее используют в тех помещениях, что оформлены в азиатском стиле, стиле лофт, экостиле. Также неплохо такая мебель смотрится в кухнях и столовых, в частных домах и на дачах. Часто диваны из поддонов устанавливаются на балконах и в зонах отдыха.

Диван из поддонов — фото

Характеристика поддона, как материала для работы

Поддон или паллета представляет собой конструкцию из деревянных элементов, служащую для упрощения транспортировки грузов. Единых стандартов на размер этого изделия нет, но популярностью пользуются следующие варианты:

В зависимости от массивности конструкции, используемых материалов, вес изделия без наполнения варьирует от 15 до 20 кг.

Паллету многие признают универсальным материалом для изготовления мебели в домашних условиях. Работать с ними легко: требуется минимум усилий. Поддон уже является неким каркасом, поэтому чтобы сделать диван, или любой другой предмет интерьера, понадобится желание творить и немного свободного времени.

Широкий круг положительных качеств привлекает большое число мастеров, использующих поддоны в работе. Основные из них:

  • низкая стоимость;
  • высокая прочность;
  • удобный формат;
  • натуральность состава.

Мастер любого уровня с лёгкостью изготовит, например, диван из поддонов своими руками. Готовое изделие способно стать центральным звеном интерьера, долгое время без нареканий служить своим хозяевам.

Что нужно для создания такого дивана?

Итак, разберемся, что же может понадобиться для работы с таким материалом для создания мебели, как паллеты? Помимо них, нужно будет разжиться различными инструментами, а также прикупить ткань и мягкий набивочный материал или матрас для оформления готового изделия. Инструменты и материалы для работы:

  • пила, лобзик и прочие пилящие инструменты. Проще работать лобзиком, чем пилой;
  • шлифовальная машинка;
  • наждачная бумага;
  • гвоздодер, а иногда – и топор, которые понадобятся для удаления гвоздей;
  • дрель;
  • шуруповерт;
  • саморезы;
  • металлические уголки;
  • лакокрасочные материалы и кисти;
  • грунтовка по дереву.

Какие инструменты потребуются для работы

Не стоит забывать и о средствах, защищающих глаза и руки (перчатки, защитные очки), также понадобятся карандаш, линейка, рулетка. А для того, чтобы диван было легко передвигать, под ним потом лучше всего установить ножки на колесиках, которые тоже понадобится купить. Впрочем, можно обойтись и стационарными ножками. Неплохо бы обзавестись и строительным степлером, который поможет в дальнейшем закрепить на диване мягкую часть.

Как сделать кровать из поддонов своими руками?

Необходимые инструменты

  • Минимум 4 одинаковых палеты.
  • Шлифовальный инструмент и шлифовальная бумага.
  • Отвертка и дрель.
  • Болты, гайки, шайбы.
  • Винты и уголки.
  • Клей для дерева.
  • Лак или краска с подходящими кистями.
  • Не забудьте про защитные очки и перчатки.
  • Также пригодится пылесос.

Предупреждаем, что работать в жилой комнате нельзя. Будет много пыли от шлифовальных работ, запах лака и краски. Если выйти на улицу нет возможности, вынесите из комнаты то, что можно. Накройте пол картоном перед работой и откройте окна на проветривание.

Собирать изделие необходимо в спальне. Иначе не пронесете готовый предмет в узкий дверной проем.

Кровать из поддонов своими руками: пошаговая инструкция

  1. Хорошо отшлифуйте поверхность, применяя шлифовальный инструмент. Используйте для этого перчатки и защитные очки. Убедитесь, что все края, углы и поверхность гладкие и не имеют сколов и заноз.
  2. Протрите поверхности, чтобы удалить строительную пыль и стружку.
  3. Пропылесосьте пол — не пренебрегайте этим. Особенно, если у вас есть маленькие дети и домашние животные.
  4. Решите, каким цветом будете окрашивать изделия. Или выберете лак? В первом случае можно подстроить готовое изделие под интерьер спальни или сделать его акцентным. Во втором получится аутентичное изделие, которое впишется в стиль лофт и в любую современную комнату.
  5. Дайте материалам высохнуть на свежем воздухе. Независимо от выбранного покрытия, оно требует сушки.
  6. Потом перенесите высушенные материалы в спальню.
  7. Сложите 4 поддона в квадрат, закрепите их с помощью клея. Таким образом обеспечите ровное положение и устойчивость. Но скрепление клеем не долговечно, поэтому придется поработать еще и дрелью.
  8. Скрепите поддоны с помощью болтов и гаек со всех сторон. Можно присоединить блокирующие колесики — с помощью колес кровать будет удобно переместить в любой угол комнаты, но блокирующий режим не позволит ей двигаться произвольно во время сна.

homemadefoodjunkie.com

ellefitactive.com

Можно использовать столько ярусов, сколько хочется, чтобы сделать высокое основание. Или, например, сконструировать изделие с подсветкой — обернуть по периметру светодиодной гирляндой или поместить ее внутрь конструкции. Это добавит романтической атмосферы спальне.

Instagram tenebris_design

homemadefoodjunkie.com

Подготовка паллет

Первым делом, конечно, нужно купить не только все перечисленное выше, но и сами поддоны. И их придется подготовить перед началом работы, особенно, если конструкции уже были в употреблении ранее. Так, в первую очередь нужно осмотреть их на наличие повреждений и торчащих гвоздей. Обычно паллеты требуют разборки, удаления гвоздей и потом – снова сборки, но при этом доски крепятся саморезами. Для упрощения задачи некоторые не разбирают паллеты, а используют в том виде, в котором они есть – то есть с гвоздями. Удаляют только торчащие. Но важно помнить, что паллеты, скрепленные гвоздями, прослужат меньше, чем те, которые были собраны при помощи саморезов.

Шлифовка паллеты

Паллеты с треснувшими досками использовать нельзя – такие лучше выбросить. Конструкции все должны быть целыми и аккуратными. Также грязные паллеты следует очистить от мусора, даже помыть и хорошо просушить. Конечно, делать это нужно на улице.

После этого конструкциям понадобится шлифовка и обработка поверхности рядом средств, препятствующих гниению. Шлифовать проще всего специальной машинкой. А вот при изготовлении небольшого предмета интерьера можно обойтись и наждачной бумагой. Также еще до сборки конструкции паллеты желательно обработать грунтовкой. Это позволит затем лучше ложиться краске.

Орбитальная шлифмашина

Внимание! Форму и размеры дивана нужно выбрать еще до начала работ. Это позволит определиться с нужным количеством материала, а также решить, как правильно собирать предмет интерьера.

Процесс изготовления дивана с подушками

Шаг 1. Первым делом паллеты нужно разобрать и вытащить с них все гвозди.

Демонтаж паллеты

Необходимо вытащить все гвозди

Шаг 2. Далее в соответствии с будущей шириной дивана на паллетах, которые будут использоваться в качестве сидения, нужно сделать разметку.

Нанесение разметки

Шаг 3. Верхние доски, а также все элементы паллет, которые будут контактировать с кожей человека, нужно тщательно отшлифовать, используя шлифовальную машинку. Лучше всего отшлифовать все доски, не экономя времени.

Доски тщательно шлифуются

Шаг 4. Далее все отшлифованные элементы паллет снова нужно собрать в единую конструкцию, но сборку требуется производить на саморезы.

Сборка паллеты после шлифовки

Сборка производится на саморезы

Шаг 5. Также те паллеты, которые будут формировать нижнюю часть дивана нужной высоты (около 2-3 штук, уложенных друг на друга), нужно обязательно соединить между собой при помощи тех же саморезов.

Соединение паллет для нижней части дивана

Шаг 6. Далее из отдельных отшлифованных досок и одной стороны паллеты нужно собрать спинку. Чтобы она была наклонной, нужно изготовить 2-3 опоры, закрепить их на основании, а к ним под углом прикрепить спинку-часть паллеты. Также спинку можно полностью собрать из отдельных досок.

Сборка спинки дивана

В нашем случае спинка наклонная

Еще одно фото процесса

Шаг 7. Теперь конструкцию нужно обязательно прогрунтовать, просушить, а затем – покрыть краской нужного цвета. Ровнее и лучше краска ляжет, если наносить ее при помощи специального оборудования.

Покраска полученной конструкции

Удобно использовать краскопульт

Шаг 8. После этого на нижнюю паллету под основанием дивана можно прикрутить ножки-колесики по углам.

По углам прикручиваются ножки-колесики

Шаг 9. Далее окрашенную и просушенную поверхность досок можно еще раз отшлифовать.

Повторная шлифовка поверхностей

Конструкция шлифуется

Шаг 10. После из мягкого, но плотного материала нужно сделать набивку для подушек. Можно взять небольшой матрас и просто постелить его на диван, но в данном случае подушки тоже изготавливаются вручную.

Подушки будут изготавливаться вручную

Изготовление подушки для будущего дивана

Подушка почти готова

Шаг 11. Теперь по размерам подушек нужно сделать выкройку чехлов на них и сшить. Материал лучше взять плотный и прочный. На нижней стороне чехлов нужно будет пришить небольшие лямки с полосой ленты-липучки, которые понадобятся для фиксации подушки на диване.

Выкройка чехлов

Пошив чехлов

Готовый чехол с липучками

Шаг 12. Когда чехлы будут готовы, мягкий материал нужно заправить в них. Идеально, если в боковой части чехла будут вшиты молнии, которые позволят при необходимости снимать чехлы и стирать их.

Чехол заполняется мягкой набивкой

В чехол вшита молния, что очень удобно

Шаг 13. Теперь подушки можно уложить на диван, пропустив в зазоры между досками лямки.

Подушки укладываются на диван

Шаг 14. Изнутри дивана к доске нужно прикрепить вторую полосу от ленты-липучки при помощи строительного степлера. Далее останется только прилепить лямку к этой полосе. Так нужно закрепить все подушки. Подушки на спинке крепятся аналогичным образом.

Фиксация второй полосы ленты-липучки

Так выглядит готовый диван из поддонов

Видео – Диван из паллетов своими руками

Как сделать своими руками?

Поскольку диван из поддонов является универсальным предметом мебели, купить его в магазинах невозможно, существует несколько вариантов того, как можно стать обладателем такого необычного изделия:

  • Заказать у индивидуальных предпринимателей, основывающих свою деятельность на изготовлении и продаже таких предметов мебели. Но в таком случае придется переплачивать, поскольку себестоимость таких диванов гораздо ниже, чем стоимость, обозначенная сторонними лицами.
  • Изготовить диван собственноручно.

Для изготовления такого предмета мебели своими руками можно найти довольно много интересных мастер-классов в интернете. Не стоит пускать изучение материала на самотек, поскольку изготовление диванов является не таким простым делом, как может показаться на первый взгляд. Процесс содержит множество мелких, но важных нюансов, влияющих на качество изделия.

Перед изготовлением диванов из деревянных паллет следует вооружиться всеми необходимыми инструментами. Для скрепления между собой древесных элементов могут понадобиться саморезы, специальные металлические уголки, шуруповерт, молоток и отвертка.

Кроме того, собираясь приступить непосредственно к сооружению дивана, необходимо как следует подготовить поддоны. Нужно тщательно очистить и при необходимости отмыть их, а после полного высыхания стоит пройтись по поверхности наждачной бумагой, сглаживая все неровности.

Рассмотрим подробнее инструкцию по сооружению диванов из поддонов, изучив каждый этап пошагово:

  • Для изготовления дивана среднего размера понадобится в среднем шесть-семь поддонов, но следует приобрести на несколько деталей больше, поскольку различные части поддонов уйдут на соединение их между собой, сооружение подлокотников и дополнительных элементов (небольшая спинка). Чтобы изготовить угловой диван из европоддонов, их понадобится немного большее количество.
  • Необходимо выложить на ровную поверхность уже подготовленные и окрашенные поддоны, разместив их на лицевой части. На данном этапе производится скрепление деталей между собой – с помощью уголков, деревянных реек и брусков. Так скрепляют два поддона.
  • Оставшиеся поддоны распиливаются пополам, поскольку они пойдут на изготовление спинок и подлокотников.
  • Следующим этапом будет дополнительная обработка деревянных деталей специальным влагоустойчивым составом, обеспечивающим безопасность поверхности и продлевающим срок службы изделия.
  • К паре поддонов, которая будет касаться пола, крепятся специальные ножки, изготовленные из деревянных брусков. При необходимости постоянного перемещения предмета мебели можно прикрепить к нему прочные колесики.

  • Скрепленные пары поддонов устанавливаются друг на друга и фиксируются. Образуется нижняя площадка для будущего дивана, после чего прикрепляются части спинки и подлокотников.
  • Для защиты сидений от грязи и пыли лучше всего застелить их специальным материалом. Лучше всего использовать прочное агроволокно. Сверху на данный материал и следует выстилать матрасы и декоративные подушки.

С более подробным мастер-классом по изготовлению подобных диванов можно ознакомиться далее.

Все о поддонах Essentials для конструкций стеллажей для хранения

Какие факторы учитываются при проектировании системы стеллажей для поддонов? Ответ заключается в том, что их много, и они охватывают все: от технических характеристик объекта, складских площадей, препятствий и климата до спецификаций запасов, погрузочно-разгрузочного оборудования и процессов выполнения заказов. Но есть основополагающий компонент, который нельзя упускать из виду при настройке системы хранения стеллажей для поддонов, и мы имеем в виду буквально… — это поддон. Спецификации поддонов существенно влияют на конструкцию и функционирование системы стеллажей для поддонов.

Команда Apex составила это руководство, чтобы помочь вам определить типы и характеристики поддонов, а также важные характеристики поддонов, которые обеспечат оптимальную конструкцию системы хранения. Гарантируем отличную посадку.

Основы для поддонов

Несмотря на то, что существует множество стилей, материалов и конструкций поддонов, используемых для инвентаризации любой формы и размера, существует установленный стандарт для поддонов, который служит идеальной отправной точкой для понимания конструкции поддонов.Ассоциация производителей бакалейных товаров (GMA) установила общепринятый стандарт поддонов, который является наиболее распространенным типом поддонов, используемых в Соединенных Штатах. Поддоны, называемые поддонами GMA или GMA, соответствуют следующим критериям.

Параметры поддона типа GMA
  • Стрингер
  • Дерево
  • 40” Ш x 48” Г x 6½” В
  • 7 верхних и 5 нижних досок толщиной не менее ½ дюйма
  • Минимальная грузоподъемность 2500 фунтов.
  • Вход для 4-ходового вилочного погрузчика
  • Верхние доски — 5 1/2″ x 40″ на каждом конце и пять досок 3 1/2″ x 40″ в центре
  • Нижние доски – 5 1/2″ x 40″ на каждом конце и три доски 3 1/2″ x 40″ между ними

Поддоны в стиле GMA представляют собой деревянные поддоны, соответствующие определенным размерам 40 дюймов (ширина) x 48 дюймов (глубина) x 6 1/2 дюйма (высота).Конструкция такова, что вилочный погрузчик может получить доступ к нему сбоку или с конца, что позволяет размещать поддон в отсеке для хранения в любой ориентации. Чтобы убедиться, что вы понимаете, что есть что, вот руководство по правильному измерению вашего поддона.

Измерьте поддон
  1. Ширина поддона – Поддоны в стиле GMA имеют ширину 40 дюймов, что относится к направлению досок настила.
  2. Глубина поддона — поддоны типа GMA имеют глубину 48 дюймов, что относится к направлению стрингеров.
  3. Ориентация поддона – относится к ориентации стрингеров относительно направления поддона в пролет или полосу движения.

Чтобы измерить поддон типа GMA (стрингер), измерьте поддон по ширине досок настила, затем по длине стрингера и от верхних досок до низа поддона.

2-ходовой и 4-ходовой Поддоны типа

GMA имеют выемки на стрингерах, обеспечивающие доступ вилочного погрузчика по бокам и на концах.Такие поддоны называются «4-ходовыми». Когда стрингеры не имеют вырезов, доступ к поддону возможен только с торцов. Такие поддоны называются двухсторонними.

Как правило, поддоны имеют размер 40 дюймов (ширина) x 48 дюймов (глубина), что приводит к увеличению количества дорожек для поддонов в системе и легкому доступу для вилочного погрузчика. Однако, если вы проектируете систему для небольшого количества SKU с большим количеством каждой, вы можете ориентировать поддон 48 дюймов (ширина) x 40 дюймов (глубина). Это позволит разместить больше поддонов на каждой дорожке, хотя вы пожертвуете общим количеством дорожек.Обратите внимание, однако, что при такой ориентации поддонов операторам вилочных погрузчиков сложнее извлекать поддоны, не вызывая повреждения балки, из-за неглубокого кармана для вил на поддоне. Ориентация поддонов должна быть установлена ​​до настройки полосы потока поддонов.

Другие распространенные типы поддонов

Блок – В блочных поддонах используются блоки между верхней и нижней досками с параллельными и перпендикулярными досками, чтобы скрепить все вместе. Обычно в конструкции используется от 4 до 12 блоков.Отверстия между блоками обеспечивают доступ вилочного погрузчика, образуя поддон с 4 путями.

Скид – салазок представляет собой стрингерный поддон без досок нижнего настила.

Квадратный – 42 x 42 и 48 x 48 являются распространенными размерами квадратных поддонов.

Pod – пластиковый поддон с выступающими ножками (pods) вместо традиционных полноразмерных нижних досок.

Сплошной верх – пластиковый поддон с гладкой верхней поверхностью для предотвращения разрывов инвентаря или ящиков для хранения.Обеспечивает четырехсторонний доступ для вилочного погрузчика.

Сотовый заполнитель — поддоны из гофрированной бумаги для одноразового использования, легкие и экологически чистые.

Металлический каркас – различаются по размеру и дизайну. Важно отметить состояние сварных швов и любые выступы, которые могут помешать безопасности операторов вилочных погрузчиков или внутри динамических систем хранения (дополнительную информацию о динамических системах см. ниже).

Пристальный взгляд на качество и материалы поддонов

Поддон с металлическим каркасом

Пластиковый поддон

Поддон из гофрированного картона

 

Качество поддонов важно для общей безопасности запасов и склада. Маловероятно, что поддоны в хорошем состоянии могут стать причиной повреждений или травм из-за сломанных досок, торчащих гвоздей, неустойчивых грузов и т. д.

Выбирайте поддоны класса A или, по крайней мере, класса B для обеспечения безопасности вашей работы. Поддоны класса А отличаются высоким качеством и не имеют повреждений стрингеров. Поддоны класса B могут иметь небольшой износ и повреждения стрингера, которые были отремонтированы; однако важно отметить, что восстановленные поддоны могут иметь несоответствия из-за технического обслуживания.

Точно так же, как рекомендуется проявлять осторожность в отношении состояния деревянных поддонов, металлические и пластиковые поддоны также могут вызывать опасения и вызывать дополнительные соображения при проектировании системы.Сварные швы на металлических поддонах и контейнерах могут создавать неровную поверхность и вызывать точечные нагрузки. Точно так же пластиковые поддоны могут иметь опорные ножки, а не гладкую поверхность. Одним из хороших способов обеспечить стабильность конфигурации системы стеллажей для поддонов такого типа является установка настила, такого как решетчатая решетка или сплошной настил, который обеспечивает безопасную и прочную поддержку для стандартных и нестандартных поддонов.

Преимущества твердого настила или настила из решетчатых решеток

  • Закрытие полок по всей поверхности
  • Опускается в ступенчатую балку
  • Повышение безопасности склада
  • Обеспечьте поддержку сломанных или поврежденных поддонов
  • Идеально подходит для ручного штабелирования (без поддонов)
  • Поддерживает поддоны нестандартного размера

Оснащение вашей системы опорами или настилом позволяет сделать управление складом более гибким с использованием поддонов и открывает возможности для полного использования ваших стеллажных систем для поддонов.

Разработка динамического стеллажа для поддонов вашего типа

Где тип и состояние поддонов становятся обязательными, так это в динамических системах, таких как поток поддонов и стеллаж с отталкиванием. Эти системы представляют собой высокопроизводительные решения для глубокого хранения с выделенными SKU-рядами, где поддоны движутся вперед, чтобы обеспечить автоматическое пополнение поверхности подбора. Из-за движения поддонов внутри полосы конфигурация складских дорожек зависит от типа и состояния поддонов.

Стеллаж для поддонов

Стеллаж для транспортировки поддонов

Стеллаж для поддонов с выдвигающейся спинкой

В системе потока поддонов поддоны перемещаются по стеллажу гравитационного конвейера на колесиках или роликах, обычно с задней стороной загрузки, которая стекает вниз с небольшим уклоном к переднему проходу подбора. Поток поддонов также можно использовать в качестве системы хранения с возвратом, используя один проход как для загрузки, так и для функции подбора.Складские площади и потребности в обработке часто диктуют настройку системы, но характеристики поддонов определяют дизайн линии хранения.

Поток поддонов

доступен как на колесных, так и на роликовых дорожках. Эмпирическое правило заключается в том, что колесные системы идеально подходят для стандартных поддонов в стиле GMA, в то время как разделенные роликовые или полноразмерные роликовые дорожки лучше всего подходят для нестандартных поддонов, т.е. контакт и поддержка поддона. Всегда рекомендуется работать с опытными разработчиками самотечных систем, чтобы убедиться, что ваша система соответствует вашим потребностям.

Стойка с выталкиванием

Другой стиль динамического хранения поддонов — это система с выдвижной тележкой. Поддоны загружаются и комплектуются из одного прохода. Поддоны размещаются на огибающих колесных тележках, которые отодвигаются для загрузки каждого нового поддона. По мере того, как поддоны выбираются с полосы, задние тележки движутся вперед до тех пор, пока поверхность подбора не будет заполнена.

Тележки

Push-Back обычно имеют открытую конструкцию рамы, поэтому не обеспечивают поддержку поддона по всей поверхности. Тележки могут быть сконструированы с настилом для поддержки поддонов нестандартного размера или поддонов с неровной нижней поверхностью.

Из-за движения поддона в динамической системе поддоны в плохом состоянии или поддоны с неровной нижней поверхностью могут привести к тому, что груз не будет должным образом располагаться на дорожке или на тележке. Если поддон расположен неправильно, он может отклониться или застрять в дорожке, что приведет к замедлению производительности и, возможно, даже к проблемам безопасности. Хорошей практикой является обучение операторов вилочных погрузчиков быстрому сканированию поддонов на наличие опасностей, которые могут присутствовать, перед загрузкой инвентаря в динамическую систему хранения поддонов.

Не оставляйте дизайн на волю случая

Мы знаем, что у вас есть много поставщиков и интеграторов стеллажей для хранения, однако Apex Cos. предлагает проверенные и надежные складские решения с полным спектром услуг… Наша команда экспертов прошла перекрестное обучение по проектированию и функционированию складов, поэтому мы полностью понимаем потребности наших клиентов, и мы можем предоставить именно то, что им нужно для достижения их операционных целей. От стеллажей для хранения, конвейеров и решений по автоматизации , до установки, погрузочно-разгрузочного оборудования, ремонта и безопасности… — мы вас поддержим.Позвоните нам, чтобы обсудить проблемы складского хозяйства, с которыми вы сталкиваетесь, и давайте вместе найдем правильное решение.

Сколько груза может нести мой поддон? | Центр проектирования упаковки и удельной нагрузки

Во время испытаний на прочность поддон нагружается до тех пор, пока приложенная нагрузка не приведет к разрушению поддона. Это приводит к обнаружению, называемому «Предельная нагрузка» или «Отказная нагрузка». Первое предварительное значение безопасной нагрузки определяют путем деления предельной нагрузки, найденной при испытании на прочность, на коэффициент безопасности.Этот коэффициент безопасности равен 2 для ISO 8611 или 2,84 для ASTM D1185.

Во время испытаний на жесткость груз помещается на поддон на определенный период времени (называемый «время ползучести»), в течение которого отслеживается отклонение (изгиб) поддона. По истечении времени ползучести груз снимается, и определяется расслабление (разгибание/выпрямление) поддона через определенный период времени (называемый «время расслабления»). Фактическая продолжительность времени ползучести и время релаксации зависят от используемого стандарта испытаний и материалов, используемых для изготовления поддонов.Второе предварительное значение безопасной нагрузки определяется на основе прогиба поддона после испытания на жесткость. Это безопасное значение нагрузки представляет собой испытательный вес нагрузки, который вызывает максимально допустимый прогиб после определенного времени ползучести. Например. если поддон прогибается на 0,5 дюйма через 2 часа, проводится испытание для определения нагрузки, которая заставляет поддон изгибаться почти на 0,5 дюйма в конце заданного времени ползучести. Это называется второй предварительной безопасной загрузкой поддона.

Наименьшее из двух значений предварительной безопасной нагрузки будет значением безопасной нагрузки для испытанного состояния опоры.

Важно понимать, что даже если две конструкции поддонов имеют одинаковую предельную/разрушающую нагрузку (из их испытаний на прочность), они могут получить два совершенно разных рейтинга грузоподъемности в зависимости от их жесткости и зависящего от времени (ползучести) поведения. . Однако для поддонов с высокой жесткостью, таких как деревянные и металлические, их поведение в зависимости от времени может быть не столь важным, поскольку их грузоподъемность будет в основном зависеть от результатов испытаний на предельную нагрузку (прочность).Это связано с тем, что поддоны с высокой жесткостью не изгибаются настолько, чтобы их отклонение ограничивало их грузоподъемность.

И наоборот, для поддонов с низкой жесткостью, таких как пластиковые или гофрированные, грузоподъемность будет больше зависеть от испытаний на жесткость (зависимое от времени поведение [ползучесть]), чем от результатов испытаний на предельную нагрузку (испытания на прочность). Если поведение двух поддонов во времени одинаково, то жесткость поддонов станет основным фактором, определяющим грузоподъемность. Например, возьмем два поддона с одинаковой предельной грузоподъемностью и одинаковым поведением в зависимости от времени, но они имеют разную жесткость — поддон с меньшей жесткостью получит более низкий рейтинг грузоподъемности, несмотря на то, что другие факторы такие же, как и поддон с более высокой жесткостью.

Однако, если поведение двух поддонов во времени различно, необходимо учитывать как жесткость, так и поведение во времени. Если у вас есть два поддона с одинаковой предельной грузоподъемностью, но поведение поддона А, зависящее от времени (ползучесть), намного выше, чем у поддона В, то, даже если поддон А имеет большую жесткость, поддон В может получить большую грузоподъемность.

Выбор стратегии управления паллетами с точки зрения стоимости цепочки поставок с помощью программного обеспечения Anylogic

Abstract

Поддоны — очень важная инновация в логистической отрасли. Поддоны настолько широко используются, что мы можем найти их практически в каждом сценарии логистических операций. Для эффективного управления поддонами исследователи разработали несколько стратегий управления поддонами (PMS). Наиболее распространенная и общепринятая PMS включает расширенное управление поддонами (EMP), передачу права собственности на поддоны (TPO) и аренду поддонов (PR).В этом документе в основном рассматривается, как помочь менеджерам по поддонам выбрать определенный тип PMS с точки зрения стоимости цепочки поставок. Во-первых, представлены стоимостные модели трех видов PMS. Во-вторых, все параметры, задействованные в моделях, оцениваются на основе данных, собранных в ходе отраслевого опроса. Результаты показывают, что стоимость PR постоянно ниже, чем EMP, а также ниже, чем TPO при сроке эксплуатации не более 37 месяцев. Наконец, влияние нескольких важных параметров на стоимость изучается с помощью анализа чувствительности.На основании полученных результатов предлагаются стратегии выбора ПМС.

Образец цитирования: Ren J, Zhao Q, Liu B, Chen C (2019) Выбор стратегий управления поддонами с точки зрения стоимости цепочки поставок с помощью программного обеспечения Anylogic. ПЛОС ОДИН 14(6): e0217995. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0217995

Редактор: Баогуй Синь, Шаньдунский университет науки и технологий, КИТАЙ

Поступила в редакцию: 22 февраля 2019 г.; Принято: 22 мая 2019 г.; Опубликовано: 6 июня 2019 г.

Copyright: © 2019 Ren et al.Это статья с открытым доступом, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Все соответствующие данные содержатся в рукописи и файлах вспомогательной информации.

Финансирование: Эта статья была поддержана Национальным фондом естественных наук Китая (71862026, http://www.nsfc.gov.cn/), Китайский фонд постдокторских наук (2018T110209, http://jj. chinapostdoctor.org.cn), Китайский фонд естественных наук Внутренней Монголии (2018MS07006, http://www.nmkjt.gov.cn) и Государственная стипендия, учрежденная Китайским стипендиальным советом (201808155025, https://www.csc.edu.cn/). Jianwei Ren получил эти награды. Спонсоры не участвовали в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи. Отделение Сельскохозяйственного банка Китая во Внутренней Монголии оказало поддержку Чуньхуа Чену в виде заработной платы, но не играло никакой дополнительной роли в разработке исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.Конкретные роли этих авторов сформулированы в разделе «вклад авторов».

Конкурирующие интересы: Один или несколько авторов работают в коммерческой компании: Отделение Сельскохозяйственного банка Китая во Внутренней Монголии (Чуньхуа Чен). Это не меняет нашей приверженности политике PLOS ONE в отношении обмена данными и материалами.

Введение

Как инновация в сфере логистики, поддон известен как «Поддоны двигают мир» и «Поддоны — невоспетый герой мира логистики» [1].Поддоны настолько широко используются, что мы можем найти их практически в каждом сценарии логистических операций, таких как упаковка, транспортировка, складирование, погрузка и разгрузка и т. д. Использование поддонов привело к нормализации и стандартизации логистики. Поддоны также считаются инструментом защиты грузов и повышения эффективности логистики. Поддоны могут быть изготовлены из дерева, пластика, стали и так далее. Наиболее распространенным материалом, из которого изготавливаются поддоны, является дерево [2]. Несмотря на разнообразие конструкции поддонов, плоские поддоны получили наибольшее распространение.Тем не менее, ISO (Международная организация по стандартизации) имеет шесть размеров плоских поддонов, что делает управление поддонами очень сложным.

Для эффективного управления поддонами исследователи разработали несколько стратегий управления поддонами (PMS). Наиболее распространенная и общепринятая PMS включает расширенное управление поддонами (EMP), передачу права собственности на поддоны (TPO) и аренду поддонов (PR).

В этом документе основное внимание уделяется тому, как помочь менеджерам по поддонам выбрать правильный тип PMS с точки зрения стоимости цепочки поставок на основе данных, собранных в ходе полевого опроса.Во-первых, рассматривается литература по управлению поддонами. Затем анализируются три ПМС. Тем временем разрабатываются модели стоимости цепочки поставок для трех PMS, и с помощью программного обеспечения Anylogic сравниваются затраты трех PMS в различных ситуациях. В заключение предлагаются некоторые выводы и предложения.

Обзор литературы по управлению поддонами

Существует множество литературы по управлению поддонами. Например, преимущества объединения поддонов хорошо изучены. Августон, Дон, Витт и Рабалланд и Кэрролл заявили, что объединение поддонов может не только снизить затраты на логистику, но и повысить эффективность логистики [3–6]. Бриндли, Чжоу и др. и Чжан представили, что разработка объединения поддонов может снизить финансовые и экологические затраты [7–9].

Несколько исследований по управлению цепочками поставок поддонов. Элиа и Гнони разработали замкнутую систему управления поддонами [10]. Чжао предложил модель фрейма информационной службы цепочки поставок для управления поддонами на основе XML [11]. Ли и др. представила информационную платформу для объединения поддонов на основе облачных вычислений [12]. Гнони и Ролло, Ким и Глок, Гнимпиеба и др.и Рен и др. сосредоточены на том, как отслеживать поддоны с помощью устройств слежения [13–16].

Некоторые усилия анализируют, как распределять поддоны. Москеда и Бриндли указали, что позиция решает все [17–18]. Рен и др., Ни и др., Ву и др. и Рен и др. разработали модели распределения поддонов, чтобы помочь менеджерам принимать решения с разным информационным фоном [19-22]. Чжоу и др. и Дунгпаттра и др. изучали, как минимизировать затраты на размещение поддонов на железной дороге и в пищевой промышленности соответственно [23–25].

Воздействие операций с поддонами на окружающую среду является горячей темой. Carrano et al., Bengtssona & Logiea и Tornese et al. доказали, что объединенные поддоны более экологичны, чем не объединенные поддоны [26–29].

Существует очень мало литературы по выбору PMS с точки зрения отдельной компании. Рэй и др. предположил, что система аренды поддонов стоит больше, чем система покупки поддонов [30]. Гнони и др. сравнили немедленный обмен и отсроченный обмен с точки зрения стоимости, времени обслуживания поставщика и внутренних операций [31].Рой и др. обнаружили, что как программы купли-продажи, так и программы объединения арендованных поддонов обходятся дороже, чем одноразовые одноразовые поддоны [32].

Придерживаясь другой точки зрения, в этой статье сравниваются три PMS с точки зрения цепочки поставок, а не одной компании, потому что конкуренция больше не между предприятиями, а между цепочками поставок.

Описание проблемы

Система EMP в настоящее время является самой популярной PMS в мире. Преимущество системы EMP заключается в том, что компании могут указать точный размер поддона, качество и материал для загрузки своей продукции.Однако в системе EMP поддоны обычно не перевозятся с грузами, а используются только в определенной компании. Если грузы перевозятся от одной компании (компании А) к другой (компании Б), их необходимо выгрузить с поддонов компании А и затем погрузить на поддоны компании Б. На самом деле это стоит дороже и снижает эффективность логистики. Поскольку грузы загружаются и разгружаются неоднократно, поддоны с большей вероятностью изнашиваются в EMP. Поскольку большинство поддонов являются деревянными поддонами, а некоторые из них являются одноразовыми одноразовыми поддонами [32], ПУЭ считается экологически неблагоприятным.

TPO и PR — это два режима группирования поддонов. Сложенные в пул поддоны можно перевозить вместе с загруженными на них грузами. Таким образом, объединение поддонов может значительно повысить эффективность логистики и снизить затраты на логистику [33]. Объединение поддонов также может сократить использование поддонов, что приводит к меньшему использованию материальных ресурсов (дерево, пластик, сталь и т. д.) и снижению экологических затрат. В пуле поддонов поддоны обычно обладают высоким качеством и стандартом. Кроме того, строго оговариваются размеры поддона, экспериментальные методы, методы контроля и идентификации качества.Два вида стратегий управления поддонами относительно не так широко распространены в мире, несмотря на многие преимущества. Есть как минимум две следующие причины. (1) В системе TPO грузополучатели должны покупать поддоны у грузоотправителей. В системе PR непросто утилизировать все активы поддонов в конце фазы использования, потому что некоторые поддоны могут все еще использоваться в определенных вершинах цепочки поставок. (2) Размер, качество и материал поддонов могут не подходить для погрузки продукции, если компании выбирают TPO или PR.

В этой статье изучается базовая цепочка поставок поддонов, состоящая из поставщика, дистрибьютора и розничного продавца. Как показано на рис. 1, в системе EMP поддоны не перевозятся вместе с грузом. Они используются только в определенной компании. Поставщики покупают несколько поддонов для загрузки собственных грузов. При транспортировке к дистрибьюторам грузы будут выгружаться из этих поддонов. Эта процедура существует и у дистрибьюторов, и у ритейлеров.

Как показано на рис. 2, в системе ТПО поддоны могут перемещаться от поставщиков (дистрибьюторов) к дистрибьюторам (розничным торговцам), но дистрибьюторы (розничные торговцы) должны покупать поддоны у поставщиков (дистрибьюторов).Розничные торговцы должны продавать эти поддоны вместе со своим грузом последующим клиентам. В нашем исследовании мы упростили этот процесс, введя трехуровневую цепочку поставок, в которой все поддоны продаются виртуальным переработчикам. Мы предполагаем, что затраты на приобретение б/у поддонов у поставщиков (дистрибьюторов) меньше, чем приобретение новых у производителей поддонов. Дистрибьюторы (розничные продавцы) не принимают поврежденные поддоны. Поврежденные поддоны должны быть доставлены на станцию ​​технического обслуживания, и после ремонта они будут возвращены в пользование поставщикам (дистрибьюторам).

Как показано на Рис. 3, в системе PR поставщики арендуют поддоны у поставщика услуг по аренде поддонов. Они используют эти арендуемые поддоны для перевозки грузов. Грузы не обязательно нужно разгружать с поддонов. Дистрибьюторы могут использовать эти поддоны при условии оплаты арендной платы. Розничные продавцы также могут использовать эти поддоны, если они также платят арендную плату. Поставщик услуг по аренде поддонов предлагает такие услуги, как логистика, переработка, техническое обслуживание и так далее. Если поддоны потеряны, поставщик (дистрибьютор или розничный продавец) должен заплатить поставщику услуг по аренде поддонов за эти потерянные поддоны.

Модели затрат

Чтобы изучить модели затрат для трех систем PMS, мы исследовали несколько компаний-производителей поддонов, таких как Commonwealth Handling Equipment Pool (мировой лидер в сфере обслуживания поддонов), China Merchants Loscam (крупнейший поставщик услуг по объединению поддонов) , Jituo Pool (поставщик услуг по совместному использованию поддонов) и т. д. Были также посещены некоторые пользователи поддонов, такие как Inner Монголия Yili Industrial Group (крупнейшая молочная компания Китая), China Railway Hohhot Group (дочерняя компания, находящаяся под юрисдикцией Китайской Железная дорога), Внутренняя Монголия Junzheng Energy & Chemical Group (одна из крупнейших энергетических и химических компаний) и так далее.Эти предложенные модели затрат были проверены менеджерами этих компаний.

ЭМИ

Поддоны и поток затрат системы EMP показаны на рис. 4.

Общая стоимость цепочки поставок системы EMP (TC emp ) состоит из стоимости поставщика (), стоимости дистрибьютора () и стоимости розничного продавца (), как показано в (уравнение 1).

(1)

, , и могут быть рассчитаны по уравнениям (2), (3) и (4) соответственно.

(2)(3)(4)

p 1 – стоимость амортизации на поддон.b 1 , b 2 и b 3 — соответственно количество поддонов у поставщика, дистрибьютора и розничного продавца. Поддоны приобретаются только в том случае, если у поставщика (дистрибьютора или розничного продавца) нет поддонов в наличии. , , и соответственно управленческие и операционные расходы поставщика, дистрибьютора и розничного продавца, которые состоят из стоимости хранения, стоимости погрузки и разгрузки и так далее.

ТПО

Поддоны и расходный поток системы TPO показаны на рис. 5.

Общая стоимость цепочки поставок системы TPO (TC tpo ) состоит из стоимости поставщика (), стоимости дистрибьютора () и стоимости розничного продавца (), как показано в (уравнение 5).

(5)

Поставщик должен оплатить совершенно новые поддоны, техническое обслуживание поддонов, а также расходы на управление и эксплуатацию. Между тем, он может получать вознаграждение, продавая подержанные поддоны дистрибьютору. можно рассчитать по (уравнению 6).

(6)

p 2 цена нового поддона. b 4 (b 4 = λ 1 d 1 ) количество новых поддонов, закупленных поставщиком. Поддоны приобретаются только в том случае, если у поставщика недостаточно неповрежденных поддонов.d 1 — количество поддонов, перемещенных от поставщика к дистрибьютору. λ 1 — процент неповрежденных поддонов после перемещения. Дистрибьютор должен заплатить s 1 за подержанный поддон от этого поставщика. м 1 стоимость обслуживания поддона. это управленческие и эксплуатационные расходы поставщика.

Дистрибьютор должен платить за совершенно новые поддоны, бывшие в употреблении поддоны, техническое обслуживание поддонов, а также расходы на управление и эксплуатацию. Он также может получать доход от продажи бывших в употреблении поддонов розничному продавцу.можно рассчитать по (уравнению 7).

(7)

b 5 (b 5 = max{0, λ 2 d 2 −λ 1 d 1 }) — количество совершенно новых поддонов, купленных распределитель. Поддоны приобретаются только в том случае, если у дистрибьютора недостаточно целых поддонов. d 2 — количество поддонов, перемещенных от этого дистрибьютора к розничному продавцу. λ 2 — процент неповрежденных поддонов после перемещения. Продавец должен заплатить 2 за подержанный поддон у этого дистрибьютора.м 2 стоимость обслуживания поддона. это управленческие и операционные расходы дистрибьютора.

Розничный продавец должен платить за бывшие в употреблении поддоны, а также управленческие и эксплуатационные расходы. Он также может продавать свои бывшие в употреблении поддоны виртуальному переработчику. можно рассчитать по (уравнению 8).

(8)

s 3 — цена подержанного поддона, проданного виртуальному переработчику. это управленческие и операционные расходы ритейлера.

Моделирование и результаты

AnyLogic — это программное обеспечение для моделирования, которое можно использовать для моделирования дискретного, непрерывного и смешанного поведения агентов.С 2003 года программное обеспечение AnyLogic используется в бизнес-моделировании производства, цепочки поставок, логистики, розничной торговли, дорожного движения и аэрокосмической отрасли [34]. Процесс работы паллетных систем с различными PMS моделируется программным обеспечением AnyLogic. Процессы эксплуатации поддонов (покупка, передача права собственности, техническое обслуживание и т. д.) являются дискретными событиями, поэтому для их моделирования можно использовать AnyLogic.

Чтобы сравнить три PMS, мы предполагаем, что: (1) Базовая цепочка поставок поддонов состоит из поставщика, дистрибьютора и розничного продавца в любом виде PMS.(2) Система управления запасами всех компаний — это заказ на фиксированный период. Заказ на пополнение поддонов предлагается ежемесячно (30 дней). Количество заказа меняется каждый раз, когда заказ размещается. (3) Продолжительность периода принятия решения составляет 100 месяцев. Мы задаем этот параметр в программе AnyLogic как 100 месяцев работы для каждой системы PMS. (4) Количество поддонов от поставщика до дистрибьютора эквивалентно в каждой системе поддонов. Как и количество поддонов от дистрибьютора к розничному продавцу.(5) В системе EMP и TPO организации (поставщики, дистрибьюторы или розничные продавцы) платят одинаковую цену, если они покупают поддоны того же типа у производителя. (6) В системе PR клиенты (поставщики, дистрибьюторы или розничные продавцы) платят одинаковую арендную плату, если они арендуют поддон того же типа у поставщика услуг по аренде поддонов.

В программе Anylogic создана дискретно-событийная имитационная модель. В модуле моделирования мы устанавливаем время равным 100 месяцам. Мы вызвали три подмодуля в основном модуле: Библиотека моделирования процессов, Агент и Анализ.Их функции проиллюстрированы в таблицах 1–3.

Результаты

Общее количество поддонов от поставщика (дистрибьютора) до дистрибьютора (ритейлера) указано в таблице 5.

В системе EMP поставщик, дистрибьютор и розничный продавец каждый месяц должны закупать по 50 совершенно новых поддонов, потому что их поддоны одноразовые.

В системе TPO количество поддонов, закупленных поставщиком и дистрибьютором, показано на рисунках 7 и 8. Они покупают разное количество каждый месяц, потому что они могут получить поддоны на таких подходах, как станции технического обслуживания или их партнеры.

В системе PR поставщик арендует 50 поддонов у поставщика услуг по аренде поддонов. Однако, как показано на рис. 9, количество поддонов, арендуемых дистрибьютором, меняется каждый месяц, поскольку дистрибьютор может получить некоторое количество поддонов от своего поставщика.

Как показано в таблице 6, в этом случае мы обнаружили, что общая стоимость цепочки поставок системы TPO самая низкая, а система PR ниже, чем EMP.

Чтобы убедиться, как период эксплуатации влияет на стоимость каждой системы PMS, мы также изучили взаимосвязь между периодами эксплуатации и стоимостью с помощью регрессионного анализа.Модели систем ЭМИ, ТПО и ПР показаны соответственно в уравнениях (12), (13) и (14). В этих моделях y представляет стоимость, x — период эксплуатации, а R 2 — коэффициент детерминации.

(12)(13)(14)

На рис. 10 также показано соотношение периода эксплуатации и общей стоимости в этом случае. EMP стоит больше всего, независимо от того, как долго длится период эксплуатации. Когда период эксплуатации меньше 37 месяцев, стоимость TPO выше, чем PR. При сроке эксплуатации более 37 месяцев стоимость PR выше, чем TPO.

Анализ чувствительности

Цена поддонов (арендная плата за поддоны), расходы на управление и эксплуатацию, затраты на техническое обслуживание и ожидаемую стоимость утерянных поддонов могут серьезно повлиять на результаты моделирования. Итак, нам необходимо проанализировать влияние этих параметров на выбор ПМС с помощью анализа чувствительности. Определение диапазонов параметров основано на полевом обследовании, как обсуждалось в разделе «Сбор данных». Мы расширили диапазоны параметров с целью достижения идеальной надежности и практичности.Например, хотя арендная плата за поддоны в системе PR приблизительно колеблется от 0,2 до 0,5 юаней на рынке, мы решили установить этот параметр от 0 до 0,5 юаней при реализации нашего моделирования.

Цена (амортизируемая стоимость или арендная плата).

На рис. 11 показана общая стоимость системы EMP при ежемесячном увеличении цены поддона (стоимость амортизации) с 0 юаней до 150 юаней за каждый поддон. Как мы обнаружили, нет никакой разницы в общей стоимости, когда величина амортизации увеличивается с 5 юаней до 150 юаней, поэтому отношения в эти периоды не показаны на рис. 11.Общая стоимость EMP является самой низкой, когда стоимость амортизации составляет менее 2,78 юаней, и становится самой высокой, когда стоимость амортизации превышает 4,66 юаня. Общая стоимость EMP выше, чем TPO, когда величина амортизации составляет от 2,78 до 4,66 юаней, но ниже, чем PR. В Китае, согласно нашему исследованию, ежемесячная стоимость амортизации для каждого деревянного поддона, пластикового поддона и стального поддона составляет около 1,3 юаня, 3,3 юаня и 4,8 юаня соответственно. Таким образом, деревянные поддоны являются лучшим выбором для системы EMP.

Как цена новых, так и бывших в употреблении поддонов влияет на стоимость цепочки поставок в системе TPO. Итак, мы проверили влияние величины амортизации (s = p 2 -s 3 ) поддонов. Как показано на рис. 12, общая стоимость системы TPO всегда ниже, чем EMP. Общая стоимость TPO ниже, чем PR, когда стоимость амортизации на поддон составляет менее 14,9 юаней, но общая стоимость TPO выше, чем PR, когда стоимость амортизации на поддон превышает 14,9 юаней.

На рис. 13 показана общая стоимость системы PR при увеличении арендной платы с 0 юаней до 0,5 юаней за поддон. Общая стоимость PR всегда ниже, чем EMP. И это также ниже, чем TPO, когда арендная плата составляет менее 0,265 юаней. Общая стоимость PR выше, чем TPO, если арендная плата превышает 0,265 юаня.

Управленческие и эксплуатационные расходы.

Как показано на Рис. 14, общая стоимость системы EMP всегда является самой высокой из трех PMS, когда расходы на управление и эксплуатацию увеличиваются с 0 юаней до 15 юаней за поддон.

На рис. 15 показана общая стоимость системы TPO при увеличении затрат на управление и эксплуатацию с 0 юаней до 15 юаней за поддон. Общая стоимость TPO всегда ниже, чем EMP. И это ниже, чем PR, когда расходы на управление и эксплуатацию меньше 8,09 юаней, но выше, чем PR, когда расходы на управление и эксплуатацию превышают 8,09 юаней.

Ожидаемая стоимость обслуживания.

На рис. 16 показана общая стоимость системы TPO при увеличении ожидаемых затрат на техническое обслуживание ((1-λ 1 )m 1 и (1-λ 2 )m 2 ) с 0 юаней до 30 юаней за поддон.Общая стоимость TPO всегда ниже, чем EMP. И это ниже, чем PR, когда ожидаемая стоимость обслуживания составляет менее 20,2 юаней, но выше, чем PR, когда ожидаемая стоимость обслуживания превышает 20,2 юаня.

Ожидаемая стоимость потери.

На рис. 17 показаны эксплуатационные расходы системы PR, когда ожидаемая стоимость потерянного поддона ((1- λ 3 ) ω 1 ) увеличивается с 0 до 200 юаней за поддон. Общая стоимость PR всегда ниже, чем EMP.И это ниже, чем TPO, когда ожидаемая стоимость потерянного поддона составляет менее 28 юаней, но выше, чем TPO, когда ожидаемая стоимость потерянного поддона превышает 28 юаней.

Выводы

Вклад этой работы заключается в разработке моделей затрат, чтобы понять, как выбрать PMS (EMP, TPO и PR) с точки зрения цепочки поставок на основе данных, собранных в ходе полевого опроса. Хотя есть несколько работ по выбору PMS с точки зрения отдельной компании, насколько нам известно, мы первыми построили модели с точки зрения цепочки поставок.Менеджеры должны принимать решения с точки зрения цепочки поставок, а не отдельной компании, потому что конкуренция больше не между предприятиями, а между цепочками поставок.

Мы разработали стоимостные модели трех видов PMS. Чтобы оценить параметры, задействованные в предложенных нами моделях, мы исследовали несколько компаний-производителей поддонов и пользователей поддонов в Китае. AnyLogic использовался для имитации работы систем управления паллетами. Насколько нам известно, AnyLogic — лучшее программное обеспечение для моделирования наших моделей.Влияние параметров на выбор PMS было строго проанализировано с помощью анализа чувствительности, и достоверность и полезность наших методологий убедительно доказаны.

На основании этого исследования можно предложить следующие стратегии выбора ПМС.

  1. Вообще говоря, стоимость PR постоянно ниже, чем EMP, а также ниже, чем TPO при сроке эксплуатации не более 37 месяцев. Итак, PR — лучшая PMS для большинства компаний, если они не используют поддоны в течение длительного времени.Но они должны выбрать TPO в долгосрочной перспективе.
  2. Цена (остаточная стоимость или арендная плата) поддонов существенно влияет на выбор ПМС. Чем ниже цена поддонов, тем более привлекательными становятся EMP и TPO. И чем ниже аренда поддонов, тем привлекательнее PR.
  3. Менеджеры должны сделать все возможное, чтобы снизить расходы на управление, эксплуатацию и техническое обслуживание, если управление паллетами осуществляется в TPO. В противном случае они должны выбрать PR.
  4. Поскольку снизить цену на поддоны сложно, поставщики услуг по аренде поддонов должны максимально снизить уровень потерь.Если их клиенты дорого обходятся потерянными поддонами, они обязательно выберут две другие PMS. К счастью, все больше и больше объединенных поддонов отслеживаются с помощью технологий отслеживания.

Компании должны выбирать PMS на основе сравнения их с предложенными стратегиями. Разные компании в разных ситуациях должны выбирать разные PMS.

Благодарности

Авторы благодарны анонимному рецензенту за тщательную проверку деталей и полезные комментарии, позволившие улучшить эту статью.

Каталожные номера

  1. 1. Требилкок Б. Опрос Паллета: что движет нашими читателями? Современное обращение с материалами. 2010 г.; 9: 24–29.
  2. 2. Бюльманн У., Бумгарднер М., Флухарти Т. Запрет на захоронение деревянных поддонов в Северной Каролине: оценка переработки и производственных мощностей. Журнал чистого производства. 2009 г.; 17(2):271–275.
  3. 3. Августон К.А. Готовы ли США к объединению поддонов? Современное обращение с материалами. 1991 год; 46(8):76.
  4. 4. Дон М. Что заставляет многоразовые упаковочные системы работать. Управление логистической информацией. 1996 год; 9(4):39–42.
  5. 5. Витт СЕ. Экономика аренды поддонов. Техника обработки материалов 1999; 54(9):47–48.
  6. 6. Рабалланд Г., Кэрролл Э.А. Как различные стандарты увеличивают торговые издержки? Дело о поддонах. Мировая экономика. 2007 г.; 30(4):685–702.
  7. 7. Brindley C. Азиатское расширение: LOSCAM раскрывает ключевую информацию о росте азиатского рынка поддонов.Паллетное предприятие. 2014; 8:18–22.
  8. 8. Чжоу К., Он С.В., Сун Р., Ли HD. Оптимизация схемы принятия решений для отправки пустых поддонов на основе режима пула поддонов. Контроль и решение. 2015 г.; 30(11):2009–2013.
  9. 9. Чжан YQ. Стандартизация логистики в Китае: акцент на стандартизацию поддонов. Журнал международной торговли и коммерции. 2017; 13 (5): 675–690.
  10. 10. Элиа В., Гнони М.Г. Разработка эффективной замкнутой системы управления поддонами.Международный журнал экономики производства. 2015 г.; 170 (12): 730–740.
  11. 11. Чжао Н. Система быстрого реагирования для цепочки поставок логистических услуг по объединению поддонов на основе обмена данными XML. Конспект лекций по электротехнике. 2011 г.; 98(2):367–374.
  12. 12. Li JB, He SW, Yin WC. Исследование информационной платформы объединения поддонов на основе облачных вычислений. Научное программирование. 2018; 2018: 1–5.
  13. 13. Гнони М.Г., Ролло А. Анализ сценариев для оценки инвестиций RFID в управление поддонами.Международный журнал исследований радиочастотных технологий. 2010 г.; 2(1):1–21.
  14. 14. Ким Т, Глок Ч. Об использовании RFID в управлении многоразовыми контейнерами в замкнутых цепях поставок при стохастическом количестве возвращаемых контейнеров. Транспортное исследование Часть E: Транспортное логистическое исследование. 2014; 64 (4): 12–27.
  15. 15. Гнимпиеба З.Д., Наит-Сиди-Мох А., Дюран Д., Фортин Дж. Использование технологий Интернета вещей для совместной цепочки поставок: приложение для отслеживания поддонов и контейнеров, Procedia Computer Science.2015 г.; 56: 550–557.
  16. 16. Ren JW, Chen CH, Xu H, Zhao QQ. Оптимизационная модель для работы пула поддонов как с поддонами с радиочастотной идентификацией, так и с поддонами без меток. Достижения в области машиностроения. 2018; 10(1):1–13.
  17. 17. Москеда А. Серия обучающих материалов для пользователей поддонов: Красный, белый и синий: анализ затрат на аренду поддонов по сравнению с поддонами из белого дерева. Паллетное предприятие. 2009 г.; 7:32–35, 38.
  18. 18. Brindley C. Позиция решает все: растущие транспортные расходы делают логистику поддонов более важной для успеха.Паллетное предприятие. 2011 г.; 6:24–28.
  19. 19. Ren JW, Zhang XY, Zhang J, Ma L. Многосценарная модель распределения поддонов по пулу поддонов. Теория и практика системной инженерии. 2014; 34 (7): 1788–1798.
  20. 20. Ни Л., Хе Ю.Д., Чжоу Л. Оптимизация надежного управления трехступенчатой ​​замкнутой системой пула поддонов в многонеопределенной среде. Журнал информационных и вычислительных наук. 2015 г. ; 12(7):2635–2645.
  21. 21. У Дж., Рен Дж. В., Лю Б., Лу Т.В.Детерминированные и многосценарные модели распределения поддонов по пулу поддонов в городской системе совместного распределения. Достижения в области машиностроения. 2016; 8(1):1–8.
  22. 22. Жэнь Дж. В., Лю Б., Ван Цзы. Модель оптимизации для распределения поддонов нескольких типов в пуле поддонов. Достижения в области машиностроения. 2017; 9(5):1–9.
  23. 23. Чжоу К., Хе С.В., Сун Р., Ю Л.Дж. Оптимизационная модель отправки порожних поддонов на основе режима пула поддонов.Журнал Пекинского университета Цзяотун. 2014; 38(3):22–26.
  24. 24. Чжоу К., Хе С.В., Сун Р. Оптимизация маршрутов обслуживания центра обслуживания поддонов на основе режима пула поддонов. Вычислительный интеллект и нейробиология. 2016; 2016(3):1–11.
  25. 25. Н. Дунгпаттра, Л. Ярупан, П. Онгкунарук. Моделирование снижения стоимости транспортных поддонов при производстве кормов для домашних животных: эмпирическое исследование. Технология упаковки и наука. 2012 г.; 25(6):311–319.
  26. 26.Каррано А.Л., Пазур Дж.А., Рой Д., Торн Б.К. Выбор стратегий управления поддонами на основе воздействия выбросов углерода. Международный журнал экономики производства. 2015 г.; 164 (6): 258–270.
  27. 27. Бенгтссона Дж., Логиа Дж. Оценка жизненного цикла односторонних и объединенных альтернатив поддонов. Процедура ЦИРП. 2015 г.; 29 (4): 414–419.
  28. 28. Торнезе Ф., Каррано А.Л., Торн Б.К., Рой Д. Анализ углеродного следа при восстановлении поддонов. Журнал чистого производства.2016; 126 (7): 630–642.
  29. 29. Торнезе Ф., Пазур Дж. А., Торн Б. К., Рой Д., Каррано А. Л. Исследование экологических и экономических последствий условий загрузки и стратегий перемещения для поставщиков групповых поддонов. Журнал чистого производства. 2018; 172 (1): 155–168.
  30. 30. Рэй К.Д., Майкл Дж.Х., Шолник Б.Н. Стоимость системы цепочки поставок альтернативных систем поддонов для продуктовой промышленности. Журнал лесных товаров. 2006 г.; 56(10):52–57.
  31. 31. Гнони М.Г., Леттера Г., Ролло А.Сравнительный анализ моделирования эффективных сценариев управления поддонами. Международная конференция по промышленной инженерии и инженерному менеджменту, Сингапур. 2011; 1228–1232.
  32. 32. Рой Д., Каррано А.Л., Пазур Дж.А., Гупта А. Экономически эффективные стратегии управления поддонами. Транспортное исследование Часть E: Транспортное логистическое исследование. 2016; 93(9):358–371.
  33. 33. Ву QY. Обсуждение создания системы пула фарфоровых поддонов. Логистика и обработка материалов.2003 г.; 8(12): 1–4.
  34. 34. Златановская Б., Стойковик Н., Коцалева М., Стоянова А., Лазарова Л.К., Гобубовский Р. Моделирование некоторых хаотических систем с помощью AnyLogic. TEM Journal-Технология управления образованием Информатика. 2018; 7(2):465–470.

Пул поддонов — Руководство по поиску и устранению неисправностей

Симптом Возможная причина Корректирующее действие

Аварийный сигнал 15. 108 ПЕРЕГРУЗКА AXIS SERVO

Аварийный сигнал 15.103 СЛИШКОМ БОЛЬШАЯ ОШИБКА AXIS SERVO

Привязка передачи Возможно, проблема в усилителе, управляющем двигателем. Если у вас возникла эта проблема, пожалуйста, свяжитесь с нашим сервисным отделом.

После возврата в ноль оси PS или PR генерируются следующие аварийные сигналы:

Аварийный сигнал 15.103 СЛИШКОМ БОЛЬШАЯ ОШИБКА AXIS SERVO

Аварийный сигнал 16.103 СЛИШКОМ БОЛЬШАЯ ОШИБКА AXIS SERVO

Неисправен датчик исходного положения Перейдите на вкладку «Диагностика-MOCON», найдите входы переключателя исходного положения оси PR или PS. Вручную активируйте датчики PR или PS, чтобы проверить изменение состояния битов с 0 на 1. Если биты не меняют состояния, используйте приведенную ниже электрическую схему, чтобы определить, какой компонент вышел из строя.
Утечки или брызги гидравлического масла из-под установочных штифтов поддона во время замены поддона.   Обратитесь в сервисную службу Haas.
Аварийный сигнал 974 Неисправность переключателя группы поддонов На датчиках накопилась стружка. Проверьте датчики опускания/подъема поддона на наличие стружки и очистите все обнаруженные. Восстановите пул поддонов и повторите попытку. Используйте иллюстрации, чтобы найти датчики.
Датчики приближения состояния пула поддонов не срабатывают. Проверьте состояния датчиков опускания/подъема подъемника поддонов и убедитесь, что датчики переключаются при срабатывании.Используйте приведенную ниже таблицу состояния ввода/вывода Lifter UP/ Lifter Down , чтобы определить правильные состояния датчика.
Аварийный сигнал 977 Тайм-аут подъема подъемника группы поддонов Недостаточное гидравлическое давление или объем жидкости. Убедитесь, что насос включается и создает давление, достаточное для подъема подъемника поддонов.
Подъемник поддона не был разжат. Проверьте наличие механических препятствий, мешающих подъему подъемника поддонов.
Повреждение переключателя подъема пула поддонов или проводки. Проверьте правильность работы датчиков подъема и опускания подъемника поддона. Используйте приведенную ниже таблицу состояния ввода-вывода Lifter UP/ Lifter Down , чтобы определить правильные состояния датчика.
Сигнализация 9887 Подъемник группы поддонов поднят Подъемник поднимается при попытке поднять поддон. Введите RECOVERY, чтобы попытаться выполнить автоматическое восстановление, или перейдите на страницу восстановления, чтобы убедиться в работоспособности подъемника, подав ему команду вверх и вниз.Проверьте подъемник PP (ВХОД 38) и убедитесь, что он работает правильно. Используйте приведенную ниже таблицу состояния ввода-вывода Lifter UP/ Lifter Down , чтобы определить правильные состояния датчика.
Сигнализация 9888 Подъемник группы поддонов опущен Подъемник опущен во время подъема или установки поддона. Введите RECOVERY, чтобы попытаться выполнить автоматическое восстановление. Если автоматическое восстановление не удалось, войдите на страницу восстановления, чтобы убедиться, что подъемник работает, подав ему команду вверх и вниз.Проверьте опускание подъемника PP (ВХОД 41) и убедитесь, что он работает правильно. Используйте приведенную ниже таблицу состояния ввода-вывода Lifter UP/ Lifter Down , чтобы определить правильные состояния датчика.
Пул поддонов отображает неправильное количество поддонов. Параметр 740 Максимальное количество паллет в пуле задан неправильно Измените параметр 740 на правильное количество поддонов 
Соленоид подъема и опускания пула поддонов работает противоположно Кабели соленоида вверх и вниз имеют неправильную маркировку   Закажите 93-3268 или 93-3268, комплект кабелей соленоида опускания и подъема для кабелей с правильной маркировкой.
Устройство смены паллет Механизм зажима/разжима работает в обратном направлении. Гидравлические линии перепутаны. Проверьте оба конца гидравлического подъемного цилиндра и гидравлического силового агрегата и убедитесь, что они установлены правильно.
Датчики зажима/разжима поддона перепутаны. С поддоном на приемнике. Дайте поддону команду зажать и разжать. Перейдите на вкладку I/O и убедитесь, что входы 25 УСТРОЙСТВО СМЕНЫ ПАЛЛЕТ РАЗЪЕДИНЕН и 29 УСТРОЙСТВО СМЕНЫ ПАЛЛЕТ ПАЛЛЕТ ЗАЖИМ переключаются в правильное состояние.Проверьте клеммную колодку, убедитесь, что они правильно подключены.
Тревога 9889 Тайм-аут открытия дверцы пула поддонов Не удалось открыть ползунковую дверь в течение требуемого срока Убедитесь, что ничего не мешает переключателю открытия двери
Установите переключатель в положение флажка и убедитесь, что он переключается в положении
Проверить правильность работы соленоида
Убедитесь, что ничего не мешает переключателю открытия двери
Тревога 9890  Тайм-аут закрытия дверцы ползунка пула поддонов Ползунок не удалось закрыть в течение требуемого срока
Установите переключатель в положение флажка и убедитесь, что он переключается в положении
Проверить правильность работы соленоида
Сигнал тревоги 9892  Дверца ползунка бассейна с поддонами не открыта  Было обнаружено, что дверца ползунка закрыта, когда ожидается, что она будет открыта Проверьте область вокруг раздвижной дверцы на наличие препятствий
Убедитесь, что правильный переключатель находится в правильном месте
Сигнализация 9893 Открыта дверца ползунка бассейна для поддонов Было обнаружено, что дверца ползунка открыта, хотя ожидается, что она будет закрыта Проверьте область вокруг раздвижной дверцы на наличие препятствий
Убедитесь, что правильный переключатель находится в правильном месте

Воздействие деревянных, пластмассовых и древесно-полимерных композитных поддонов на окружающую среду: подход к оценке жизненного цикла 14044 (EN ISO 14044:2006).

LCA — это четырехэтапный метод, начинающийся с определения цели и объема. Затем цель достигается путем составления инвентаризации жизненного цикла (LCI) продуктовой системы, определенной в области применения. Затем LCI используется для проведения оценки воздействия жизненного цикла (LCIA). Воздействие на окружающую среду классифицируется и характеризуется в соответствии с CML 2001–Jan. 2016. Наконец, результаты тщательно проанализированы, проведен анализ чувствительности и нормализация, и сделаны выводы. Исследование проводилось с использованием программного обеспечения GaBi (версия 8.6.0.20).

Определение цели и области применения

Цель исследования

Целью данного исследования ОЖЦ был расчет и оценка воздействия на окружающую среду производства, использования и утилизации поддонов, изготовленных из различных материалов. В исследовании использовались методы как атрибутивного ОЖЦ (ALCA), так и последовательного ОЖЦ (CLCA). ALCA исследует воздействие на окружающую среду физических потоков в жизненном цикле продукта и его подсистем и обратно (Ekvall et al. 2016). Напротив, последующая ОЖЦ исследует воздействие на окружающую среду системы продукта и связанных с ней систем, которые, как ожидается, изменятся для производства, потребления и утилизации продукта (Ekvall et al.2016). Несмотря на то, что стандарты ISO 14040/44 не проводят явного различия между двумя типами ОЖЦ, существует явное различие в определении объема этих оценок, как описано ниже. Результаты исследования предназначены для руководства при выборе материалов для производства поддонов.

Объем исследования ALCA

Атрибуционный ОЖЦ следует подходу «от колыбели до могилы», что означает, что производственная система включает процессы, начинающиеся с обеспечения сырьем из окружающей среды в виде элементарных потоков, т.е.е. потоки, создаваемые природой, за счет использования поддонов и заканчивающиеся их утилизацией и выбросами в воздух и воду, и образованием отходов.

Системная граница ALCA, сравнивающая влияние производства, использования и EoL поддонов, показана на рис.  1. Моделирование началось с производства сырья и выработки энергии для поддонов, таких как заготовка древесины, производство древесины. и производство пластмасс. Следует отметить, что граница системы для WPC начинается со сбора отходов.После того, как материалы изготовлены и доставлены на производственные объекты, изготавливаются поддоны. Для крепления частей деревянных поддонов используются гвозди, а пластиковые поддоны и поддоны из ДПК сжимаются до необходимой формы и не требуют никаких фиксирующих элементов. Затем поддоны доставляются компании по объединению поддонов, которая занимается доставкой произведенных поддонов клиентам, которые могут использовать их в своих целях. После этого пулинговая компания собирает поддоны и ремонтирует их в случае деревянных поддонов, если это необходимо.После использования поддоны измельчаются для сжигания. В случае деревянных поддонов черные металлы отделяются перед сжиганием. Сжигая отходы деревянных, пластиковых и WPC поддонов, можно заменить энергию. Тем не менее, материалы также заменяются отделенными черными металлами от деревянных поддонов.

Рис. 1

Системная граница исследования ALCA

Объем исследования CLCA

Системная граница CLCA, сравнивающая базовый сценарий с альтернативным сценарием, показана на рис.2. Базовый сценарий включал жизненный цикл либо деревянных поддонов, либо пластиковых поддонов. Кроме того, базовый сценарий также включал переработку древесных и пластиковых отходов, которые в противном случае использовались бы для производства ДПК. В этом сценарии древесные и пластмассовые отходы считались сжигаемыми и впоследствии избегали выбросов из-за вытеснения маргинальных тепла и электроэнергии на рынке. Альтернативный сценарий концентрировался только на жизненном цикле поддонов из ДПК, которые использовались для замены того же количества пластиковых поддонов, что и в базовом сценарии.Этот сценарий исключал моделирование деревянных или пластиковых поддонов, предполагая, что древесина, используемая для производства деревянных поддонов, осталась в лесу, а сырая нефть для производства пластиковых поддонов осталась под землей.

Рис. 2

Граница системы исследования CLCA. Сплошная линия представляет базовый сценарий, а альтернативный сценарий обозначен пунктирной линией.

Функциональная единица

Функциональная единица ALCA и CLCA составляла 1000 поездок. Функция в этом исследовании была связана с доставкой продуктов и была произвольно установлена ​​на 1000 поездок.Функциональная единица, основанная на поездках, широко применялась в других исследованиях ОЖЦ для поддонов, поскольку она позволяет учитывать разницу в сравниваемых поддонах, например, ожидаемый срок службы, потребности в ремонте и транспортировке (Девяткин и др., 2019). Эталонный поток этого исследования был установлен на количество поддонов, необходимых для обеспечения клиента достаточным количеством поддонов для 1000 поездок. Исходя из веса и структуры поддонов, эталонный поток составил 50 деревянных поддонов, 15,2 пластиковых поддона и 15.2 поддона ДПК.

Распределение EoL

Нет строгих или конкретных требований для моделирования EoL в LCA, и существует несколько методов распределения, таких как подход 0:100, подход 100:0, подход 100:100, подход 50:50 и т. д. (Аллакер и др., 2017). Метод EoL 0:100 может быть реализован двумя разными способами, например, 0:100 без учета использования первичных материалов и 0:100 с учетом исключения первичных материалов (Allacker et al. 2017). Системная граница исследования заканчивается на рекуперации энергии и материала из фазы EoL.Поэтому в этом исследовании использовался метод EoL 0:100 с кредитной системой.

В CLCA правильный способ моделирования воздействия на окружающую среду заключается в использовании данных технологии предельного производства для замещающего продукта. Технологии предельного производства — это технологии, которые изменяются при небольших изменениях спроса (Weidema et al., 1999). В результате этого исследования было обнаружено, что значительная часть замещения тепла и электроэнергии была затронута, когда деревянные и пластиковые отходы не сжигались, а использовались для производства поддонов из ДПК.В этом случае при моделировании CLCA использовались предельные тепло- и электроэнергия. К 2030 г. биомасса станет основным источником производства тепла в Финляндии (Министерство занятости и экономики, 2017 г.), а к 2030 г. максимальная доля электроэнергии будет приходиться на энергию ветра и солнца (SKM Market Predictor, 2019 г.). Поэтому в качестве предельного источника тепла и ветра был выбран источник тепла на основе биомассы, а в качестве предельного источника электроэнергии в моделировании CLCA было выбрано электричество, получаемое от солнечной энергии. Более подробная информация по выбору предельной тепловой и электрической энергии представлена ​​в дополнительных материалах.

Выбор поддонов

Существует большое разнообразие поддонов в зависимости от конкретных требований клиентов. Однако это исследование было сосредоточено исключительно на объединенных поддонах размером 1200 мм  × 800 мм, изготовленных из дерева, пластика или ДПК. Поддоны с указанными выше размерами широко известны как европоддоны и являются наиболее широко используемым типом поддонов в Европе (EPAL 2019).

В таблице 1 указаны основные параметры изученных поддонов в их базовом сценарии.Деревянные поддоны изготавливаются из девственной древесины, представляющей собой смесь хвойных и лиственных пород, характерных для финских условий. Исследуемые деревянные поддоны представляли собой поддоны блочного типа, которые обычно используются в Европе. На основании обзора исследований LCA деревянных и пластиковых поддонов Deviatkin et al. (2019), ожидаемый срок службы деревянных поддонов составляет 20 циклов, однако в большинстве рассмотренных публикаций это число колеблется от 5 до 30 циклов. Потребность в ремонте в 7 циклов оценивалась исходя из массы произведенных в Финляндии европоддонов (3.2 × 10 3 кг), вместе с отремонтированными (25 × 10 3 кг) и бывшими в употреблении (167 × 10 3 кг). Мнения экспертов финской компании по пулированию поддонов показали, что ожидаемый срок службы деревянных поддонов несколько выше, тогда как потребность в ремонте поддонов возникает в среднем после каждых 12 циклов. Изменения в ожидаемом сроке службы поддонов были изучены в анализе сценариев этого исследования. Предполагалось, что при EoL сжигается 90 % деревянных поддонов, а 10 % используются в качестве наполнителя в компостных установках.

Таблица 1 Характеристики поддонов, изученных в исходных условиях, использованных в исследовании

Пластиковые поддоны и поддоны из ДПК идентичны по структуре и методу производства. Пластиковые поддоны изготавливаются с использованием литья под давлением, тогда как поддоны из ДПК производятся путем экструзии с последующим процессом прессования. Оба поддона сделаны с возможностью их вложения, что экономит пространство, занимаемое поддонами. Точная высота, занимаемая деревянными штабелируемыми поддонами, может соответствовать 1.В 7 раз больше пластиковых поддонов или поддонов из ДПК. Согласно литературе о пластиковых поддонах, пластиковые поддоны более долговечны, чем деревянные (Девяткин и др., 2019). Ожидаемый срок службы пластиковых поддонов может составлять 66 циклов, тогда как в большинстве рассмотренных исследований срок службы колеблется в пределах 50–100 (Девяткин и др., 2019). В этом исследовании срок службы пластиковых поддонов был принят за 66 циклов, следуя обзорному исследованию, проведенному Deviatkin et al. (2019). Предполагалось, что в этих условиях поддоны из ДПК имеют сравнимые свойства с пластиковыми поддонами.Пластиковые поддоны и поддоны из ДПК подходят для требовательных применений, например, при ожидаемом воздействии воды или особых промышленных требований, таких как фармацевтическая промышленность. Однако такие особенности пластиковых поддонов и поддонов из ДПК в данном исследовании не рассматриваются. После повреждения ни пластиковые поддоны, ни поддоны из ДПК не подлежат ремонту. В этом случае поддоны либо отправляются на переработку, либо сжигаются в процессе рекуперации энергии.

LCI

Данные единичных процессов, используемых для моделирования LCI, представлены в дополнительном материале.Данные LCI были собраны из литературы, базы данных GaBi thinkstep и действующего промышленного предприятия. Данные в основном представляют собой деревянные поддоны, пластиковые поддоны, поддоны из ДПК, а также древесные и пластиковые отходы в Финляндии. Однако данные можно использовать для других географических местоположений путем изменения единичных процессов (например, производство тепловой энергии и структура электросетей). Производство малеиновой кислоты и смазочных материалов не было доступно в базе данных GaBi thinkstep и было получено из базы данных Ecoinvent.Однако эти два процесса не оказывают существенного влияния на жизненный цикл поддонов из ДПК.

LCIA

Как указано в разделе «Материалы и методы», в этом исследовании использовали CML 2001–Jan. 2016 как метод оценки воздействия. CML является наиболее широко используемым методом LCA (Rigon et al. 2019). Этот метод позволяет оценить воздействие на окружающую среду по нескольким категориям воздействия, из которых в настоящее исследование были включены следующие категории воздействия: потенциал истощения абиотических ресурсов, потенциал ископаемого (ADPf), потенциал подкисления (AP), потенциал эвтрофикации (EP), потенциал глобального потепления (ПГП, исключая биогенный углерод) и потенциал истощения озонового слоя (ОРС).Кроме того, это исследование также включало ПГП (включая биогенный углерод) и ПГП (включая биогенный углерод) с косвенным изменением землепользования (iLUC). ПГП, включая биогенный углерод, был рассчитан частично на основе базы данных thinkstep (предельное тепло от биомассы) и частично на основе содержания углерода в древесине и доступной литературе. В этом исследовании использовали 0,45 кг CO 2 экв. кг CO 2 −1 как среднее значение биогенных выбросов CO 2 при сжигании древесины (Cherubini et al.2016). Финляндия обладает значительными лесными ресурсами, чтобы продемонстрировать потенциальное воздействие iLUC. В этом исследовании 0,32 кг CO 2 экв. кг −1 древесины учитывалось при расчете изменения iLUC в результате заготовки древесины (Faraca et al. 2019).

Нормализация

В соответствии со стандартами ISO 14040 и 14044 результаты ОЖЦ требуют характеризации (EN ISO 14040:2006; EN ISO 14044:2006) и, таким образом, используются в данном исследовании. Однако существуют трудности при сравнении различных категорий воздействия друг с другом (Abdulkareem et al.2019). В этом случае, чтобы понять относительную величину результата каждого индикатора, необходимо провести нормализацию. Согласно ISO 14044 нормализация является необязательным этапом, определяемым как «расчет величины результатов индикатора категории относительно справочной информации» (SFS-EN ISO 14040:2006). Для расчета нормализации можно использовать следующее уравнение:

$${N}_{i}=\frac{{S}_{i}}{{R}_{i}}$$

(1)

, где i — категория воздействия, N i — нормализованное воздействие для конкретной категории воздействия, S i — оценка категории воздействия i – оценка эталонной ситуации. R i , которые использовались в этом исследовании, были глобальными эквивалентами, исключая биогенный углерод. Баллы R i были собраны с помощью программного обеспечения GaBi и представлены в таблице 2. 2016 г., за исключением биогенного углерода (глобальные эквиваленты)

Анализ чувствительности

Надежность результата исследовалась путем проведения анализа вклада и анализа чувствительности.По данным Bisinella et al. (2016), анализ чувствительности исследует, как система реагирует на изменение входного значения модели. Сценарный анализ является одним из видов анализа чувствительности, часто используемым в LCA (Junnila and Horvath 2003). При анализе использованных данных на этапе инвентаризации жизненного цикла было сделано предположение, что некоторые переменные могли оказать существенное влияние на общие результаты текущего исследования. Поэтому в данном исследовании был проведен анализ четырех сценариев. Список переменных с диапазоном данных, использованных при анализе сценариев, представлен в таблице 3.Как низкие, так и высокие значения были взяты из литературы, и они представляют собой достоверные или реалистичные практические значения для каждого параметра, полученные из разных источников.

Таблица 3 Параметры и значения, использованные для анализа чувствительности
Сценарный анализ I

Замещающее тепло из различных источников и годовой КПД мусоросжигательного завода являются важными переменными, которые указывают количество предотвращенных выбросов, которые могут быть достигнуты за счет рекуперации тепла от сжигания поддонов.Энергия, получаемая из отходов поддонов и сжигания древесных и пластиковых отходов, заменяет среднее производство тепла в Финляндии в 2017 году. Однако полученная энергия может также заменить тепло, полученное из каменного угля, торфа или биомассы, которые являются региональными источниками в Финляндии. Таким образом, при анализе сценариев изучалось воздействие поддонов на окружающую среду, когда в качестве заменяемых источников тепла использовались каменный уголь, торф и биомасса в ALCA и среднее производство тепла в Финляндии, каменный уголь и торф в CLCA.

Анализ сценариев II

Эффективность мусоросжигательного завода зависит от качества топлива, типа котла, контроля горения, эффективной очистки котла и т. д. В этом исследовании эффективность составила 83% (электроэнергия 23%; 60%). Anttila (2011) заявил, что годовая эффективность мусоросжигательных заводов в Финляндии может варьироваться от 45% (37% электричества, 8% тепла) до 83% (23% электричества, 60% тепла). Однако, согласно данным CEWEP (2009), эффективность теплоэлектростанций (ТЭЦ) выше в странах Северной Европы и составляет 9.6% на производство электроэнергии и 82,9% на тепловую энергию. По мнению экспертов финской ассоциации Suomen Kiertovoima, ожидаемая эффективность производства электроэнергии и тепла составляет около 10% и 80% соответственно. Поскольку данные об эффективности существенно различаются, было важно провести сценарный анализ этих данных.

Анализ сценариев III

Количество циклов поддонов является одним из важных факторов, с помощью которого, изменяя количество циклов, можно определить, как ожидаемый срок службы влияет на общее воздействие изучаемых поддонов.Жизненный цикл деревянных, пластиковых поддонов и поддонов из ДПК не является постоянной величиной. По этой причине при сценарном анализе жизненные циклы поддонов из ДПК изменились на  ± 50 %.

Анализ сценариев IV

Производство пластиковых поддонов является энергоемким процессом. Потребление электроэнергии при производстве пластиковых поддонов также не является постоянным, а варьируется в зависимости от гидравлических и электрических машин. Уровень потребления электроэнергии может варьироваться от 5 МДж кг -1 до 27 МДж кг -1 пластиковых поддонов (Matarrese et al.2017; Элдуке и др. 2018) и поэтому использовался в анализе сценариев.

Деревянный двухсторонний ящик для поддонов, Sudershan Packers

Деревянный двухсторонний ящик для поддонов, Sudershan Packers | ID: 16484160312

Спецификация продукта

цвет
Форма прямоугольный
9019
Wood Wood

Описание продукта

Мы являемся уникальным именем на рынке, чтобы предоставить нашим уважаемым клиентам эксклюзивный ассортимент 2-ходовых ящиков для поддонов.

ПРИМЕЧАНИЕ:- Цена может варьироваться в зависимости от используемой древесины и требований покупателя.

Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год создания2007

Юридический статус фирмы Физическое лицо — Собственник

Сфера деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборотRs.2–5 крор

IndiaMART Участник с января 2009 г.

GST09AGSPJ8627J1ZM

Мы признаны успешным производителем широкого ассортимента деревянных ящиков для поддонов, бортов для поддонов, упаковочных ящиков, фанерных ящиков и т. д. Наша продукция высоко ценится на рынке благодаря своей превосходной функциональности. Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Лучшая цена

WooCommerce / Упаковка для поддонов — Eniture Technology

Особенности

Определите стандартный размер поддона.

Использует грузоподъемность поддона и габаритные ограничения для определения количества поддонов, которое потребуется для перевозки.

Позволяет плагинам LTL Freight Quote работать для учетных записей с плотностью ценообразования. (Проверьте вкладку Features плагина LTL Freight Quote, который вы используете, чтобы убедиться, что он был обновлен для поддержки использования дополнительного плагина Pallet Packing.)

См. пошаговую графическую иллюстрацию как было создано упаковочное решение.

Запишите вес поддона, чтобы вес груза был точным.

Укажите максимальную грузоподъемность поддона.

Укажите максимальную высоту загруженного поддона.

Укажите, можно ли поворачивать отдельные продукты для размещения на поддоне.

Идентифицируйте продукты, которые отправляются как отдельная единица обработки и не должны укладываться на поддоны с другими предметами.

Текущая версия: 1.0

Требования

WooCommerce 3.0 или новее.

Использование одного из следующих платных цитат перевозки LTL из технологии ABF:

  • ABF
  • ESTES
  • ESTEX
  • Fedex Freight
  • FreightQuote.com
  • Globaltranz
  • ODFL (старые линии грузов доминирований)
  • R + L Перевозчики
  • SAIA
  • SAIA
  • SEFL (юго-восточные грузовые линии)
  • Unishippers
  • UPS Freight
  • Worldwide Express
  • XPO Logistics
  • YRC

FAQ

. Часто задаваемые вопросы

Как указывается для упаковочного раствора, если этот добавитель плагина ISN т установлен?

Это зависит от плагина LTL Freight Quote, который вы используете.Некоторые вообще не учитывают поддон. В этих случаях используйте поле Плата за обработку/Наценка, чтобы дополнить котировки. Другие плагины позволят вам определить вес поддона и порог веса, после чего добавляется вес дополнительных поддонов.

Как работает плагин для упаковки поддонов?

Плагин использует очень сложный алгоритм для учета ограничений определенного поддона, физических характеристик товаров в корзине и управляющих настроек для определения упаковочного решения.Цель алгоритма — определить, сколько паллет требуется для отгрузки. И если цены вашего перевозчика основаны на плотности, размеры груза будут отправлены с запросом предложения.

Сколько стоит использование этого плагина?

Плата за транзакцию взимается за каждую упаковку. Наименьший план соответствует 5 центам за упаковочное решение, если оно полностью израсходовано. Стоимость за транзакцию становится все дешевле, чем больше ежемесячный план. Решение по упаковке рассчитывается для каждого пункта отправления, связанного с конкретной корзиной.Потенциальный заказ только с одним складом потребует одного упаковочного решения каждый раз, когда будут получены тарифы на доставку. Для потенциального заказа с одним складом и двумя пунктами доставки потребуется три.

Обзор

Установка плагина состоит из следующих шагов:

Загрузите установочный файл плагина. Обязательно сохраните его в знакомом месте, чтобы вы могли перейти к нему в процессе установки.

Войдите в панель управления WordPress как администратор веб-сайта.На левой боковой панели наведите указатель мыши на меню «Плагины», чтобы отобразить параметры подменю. Выберите «Добавить новый» в параметрах подменю. Загрузится страница добавления плагинов.

В верхней части страницы «Добавить подключаемые модули» нажмите кнопку «Загрузить подключаемый модуль».

В середине страницы появятся элементы управления, которые позволят вам выбрать и установить приложение-плагин. Нажмите кнопку «Выбрать файл», перейдите к месту, где вы сохранили установочный файл, и выберите его.

Нажмите кнопку «Установить сейчас».

WordPress будет отображать информацию о ходе установки внизу страницы. Плагин был установлен после отображения сообщения Плагин успешно установлен.

После установки плагина его необходимо активировать. Если вы все еще находитесь на той же странице, на которой были в конце шага 2, вы можете нажать кнопку «Активировать плагин».

Если вы уже ушли с этой страницы, выберите «Установленные плагины» в меню «Плагины».

Найдите в списке плагин для упаковки поддонов и щелкните ссылку Активировать.

Выберите «Настройки» в меню WooCommerce.

Нажмите на вкладку, соответствующую установленному вами плагину LTL Freight Quotes. Нажмите на ссылку «Поддон», чтобы получить доступ к настройкам плагина.

Начните с входа в свой поддон. Нажмите кнопку «Добавить поддон».

Используйте всплывающее окно для ввода параметров поддона и повторите эту процедуру для каждого размера поддона.

Псевдоним Введите псевдоним для поддона. Псевдоним будет использоваться для идентификации поддона на графическом изображении упаковочного решения.
Длина Длина поддона в дюймах.
Ширина Ширина поддона в дюймах.
Высота Высота поддона в дюймах.
Вес поддона Вес поддона в фунтах.
Макс. высота Максимально допустимая высота поддона, указанная в дюймах.
Максимальный вес Максимальный вес, на который рассчитан поддон, вводится в фунтах.
Доступно Установите этот флажок, чтобы сделать его доступным для расчетов решения по упаковке.

Автоматическое продление Выберите план, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.С кредитной карты, связанной с лицензией плагина цитаты, будет немедленно выставлен счет, и план станет вашим текущим планом. Ваш выбор будет сохранен для опции автоматического продления. Вы можете изменить свой выбор автоматического продления в любое время. Планы автоматически продлеваются в конце каждого ежемесячного платежного цикла или по истечении срока действия текущего плана. Чтобы предотвратить продление, выберите «Отключить» в списке параметров.
Текущий план Отображает информацию о текущем плане, а также даты начала и окончания текущего периода подписки.
Текущее использование Отображает информацию о потреблении текущего плана. Отображаемая дата — это временная метка UTC, когда в последний раз было идентифицировано решение для упаковки.
Приостановить использование Установка этого флажка временно приостанавливает работу подключаемого модуля упаковки поддонов. Эта функция не отключается навсегда, и если текущий ежемесячный платежный цикл истечет, будет активирован новый план. Чтобы отключить плагин, деактивируйте его или выберите «Отключить» в раскрывающемся списке «Автообновление».

При установке плагина к параметрам доставки товара добавляются две новые опции.

Разрешить вертикальное вращение Позволяет поворачивать продукт для получения упаковочного решения. Если флажок не установлен, продукт можно размещать на поддоне только в вертикальном положении.
Отправка как собственная упаковка Если этот флажок установлен, предмет не может быть помещен на поддон с другими предметами.Упаковочное решение будет представлять его как собственный пакет.

Когда подключаемый модуль установлен и включен, упаковочное решение сохраняется графически с каждым заказом. Чтобы просмотреть его, перейдите в WooCommerce > Заказы и выберите заказ. Прокрутите страницу «Сведения о заказе» вниз, пока не найдете раздел «Сведения об упаковке».

На рисунке показаны поддоны, необходимые для отправки заказа. Справа от никнейма изображение того, как грузили поддон.Размеры представляют собой размеры партии , не включая поддон . Высота поддона будет добавлена ​​к параметрам отгрузки до того, как будет сделан запрос котировок, если цены вашего перевозчика основаны на плотности.

Под изображением полностью загруженного поддона находится ряд изображений, показывающих пошаговое размещение предметов на поддоне. Под изображением каждого шага указано имя и размеры предмета, который находится в центре внимания этого шага. Если для выполнения заказа требуется более одного склада или места доставки, упаковочное решение для каждого места будет представлено последовательно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.