Замена масла в бензогенераторе: Техническое обслуживание и консервация бензиновых генераторов

Содержание

Техническое обслуживание и консервация бензиновых генераторов

Бензогенератору, наравне с любыми другими техническими устройствами, требуется своевременное и качественное техническое обслуживание. Провести его вы можете собственными силами. Однако если вы хотите быть уверены в том, что все мероприятия будут выполнены профессионально и грамотно, обращайтесь за помощью к специалистам. В этом случае вы получите официальные гарантии и уверенность в том, что сбоев в работе станции не произойдет.

Проводить техническое обслуживание бензиновых генераторов необходимо с учетом степени автоматизации и интенсивности эксплуатации устройства, качества расходных материалов и модели установки. Средний интервал проведения обслуживания — каждые 50-100 часов работы станции.

ВАЖНО! Если устройство работает в экстремальных условиях (при сильной влажности или запыленности, при чрезмерных температурах и/или с длительными повышенными нагрузками), выполнять ТО необходимо чаще.

Полный комплекс ТО подразумевает проведение многочисленных мероприятий. Это замена фильтрующих элементов и расходных материалов, проверка уровня вибрации и работоспособности всех систем защиты, прочности затяжки болтовых соединений и надёжности электрических контактов. Проверив и исправив все неисправности бензогенератора, вы сможете быть полностью уверены в его работоспособности и надежности.

Рассмотрим список необходимых работ по ТО.

Замена масла в бензиновом генераторе

Через каждые 50 часов эксплуатации станции должна быть проведена замена масла в бензиновом генераторе. Допускается использование только высококачественной рабочей жидкости, подходящей для конкретной модели техники. Используя загрязненное или некачественное моторное масло, вы существенно сокращаете период «жизни» всего оборудования.

Если речь идет о новой установке, то замена масла в бензогенераторе должна проводиться через каждые 25 часов.

При замене рабочих жидкостей следует учесть ряд важных нюансов, а именно: двигатель необходимо разогревать заранее, а масло необходимо доливать до определенной отметки.

Работы по ТО воздушного фильтра

Задача воздушного фильтра состоит в том, чтобы предотвращать попадание внутри конструкции абразивной пыли и грязи. Если обслуживание этого элемента будет проводиться непрофессионально или несвоевременно, в двигатель станции могут попасть посторонние предметы, способные повредить установку или ее дорогостоящие детали.

Фильтрующий элемент проводит очистку воздуха, поступающего в карбюратор и смешивающегося с топливом. При работе станции деталь постепенно загрязняется и работает уже не так эффективно, как прежде. Результат работы забившегося воздушного фильтра и отсутствия его ТО:

  • Ускоренный износ двигателя и его комплектующих;
  • Сбои в работе установки;
  • Ухудшение качества топлива.

Своевременно промыв фильтр, можно избежать всех этих неприятных последствий. Работа проводится следующим образом:

  • Элемент снимается, очищается и промывается в чистом керосине. После этого тщательно высушивается;
  • Очищенная запчасть устанавливается на прежнее место.

ТО свечей зажигания

Если свеча зажигания для бензогенератора будет загрязнена, это значительно ухудшит работу мотора и, соответственно, снизит показатели мощности вырабатываемого электричества. Также загрязненный элемент будет увеличивать расходы топливной смеси.

Для проведения ТО деталь выкручивается специальным ключом и при помощи проволочной щетки обрабатывается составом для очистки свечей. В ряде случаев требуется регулирование размеров зазора между электродами (оптимально — 0,8 мм).

Специалисты проведут очистку качественно и быстро, не нанеся вреда свече зажигания. Если же вы возьметесь за работу собственными силами, то рискуете повредить элемент или провести очистку недостаточно эффективно.

Обслуживание топливного фильтра

Топливный кран с фильтром: 1 — топливный кран, 2 — фильтр-отстойник, 3 — сетка, 4 — уплотнительное кольцо, 5 — отстойник.

 

Один из важных элементов конструкции. Он оберегает топливный бак станции от попадания внутрь инородных частиц и грязи. Чистый топливный фильтр способен улучшить качество работы бензогенератора и увеличить период его эксплуатации.

Консервация бензинового генератора

Обслуживание элементов и систем бензогенератора это еще не все мероприятия, которые требуется проводить. Еще одним важным этапом эксплуатации бензинового генератора является его консервация.

ВАЖНО! Если вы не будете эксплуатировать изделие длительный срок (более 3 месяцев), его следует законсервировать.

В процессе нужно выполнять следующие работы:

  1. Слить топливную смесь из бака;
  2. Открутить болт карбюратора, избавить топливную систему от остатков бензина;
  3. Провести замену прежнего моторного масла на новое;
  4. Проверить прочность и при необходимости подтянуть все шурупы и болтовые соединения;
  5. Аккуратно протереть все металлические поверхности промасленной тряпочкой;
  6. Вывести ручку стартера до точки сопротивления и оставить в этом положении на хранение.

Помните, что хранить бензиновый генератор разрешается только в хорошо проветриваемых и сухих помещениях. Важно следить за уровнем влажности. Отказавшись от консервации бензогенератора, вы ухудшите его состояние и сократите возможный срок эксплуатации. В дальнейшем он уже не сможет работать столь же качественно и продуктивно, как прежде.

Техническое обслуживание бензинового генератора по выгодным ценам

Наша компания предлагает квалифицированное техническое обслуживание бензинового генератора в Санкт-Петербурге. Мы поможем сохранить надежность работы оборудования, продлить срок его эксплуатации и избежать серьезных финансовых потерь.

Порядок обслуживания бензогенератора

При работе с генерирующим оборудованием мы придерживаемся определенного порядка выполняемых операций. Это гарантирует высокое качество выполняемых работ, комплексный характер сервисного обслуживания и внимание к каждой важной детали.

Проверка масла

В процессе работы двигатель генератора использует масло, которое смазывает трущиеся детали и смывает загрязнения со стенок цилиндров, поверхностей поршней и т. д. Одно из обязательных условий исправной и долговременной работы оборудования – контроль количества масла и его состояния: консистенции, цвета, степени загрязненности и т.д. Для этого мы используем специальные технологии, позволяющие точно определить характеристики используемой смазки.

Замена масла

Замена масла в бензогенераторе требуется в следующих случаях:

  • масло загустело;
  • смазка потемнела;
  • масло содержит большое количество взвешенных загрязнений.

По желанию при замене масла может осуществляться внутренняя промывка системы смазки. Это будет особенно полезно при высокой степени загрязненности двигателя. Кроме того, при замене масла устанавливается новый масляный фильтр.

Проверка свечей

Проверять состояние свечей зажигания в бензиновом генераторе необходимо через каждые 50-100 часов работы техники. Свеча отсоединяется от питающего провода и аккуратно выкручивается с помощью специального ключа. Специалист, выполняющий техобслуживание, проверяет общее состояние свечи и степень загрязненности электродов.

При необходимости они очищаются, регулируется расстояние между ними. Если на корпусе свечи есть повреждения, то она заменяется на новую.

Проверка топливного бака

Чтобы не допустить утечки топлива и связанных с этим рисков, специалисты сервисной службы проверяют герметичность бака. Если имеются ее нарушения, то они должны быть оперативно устранены. В противном случае использование такого генератора может обернуться трагедией. Для ремонта топливной системы используются исключительно сертифицированные материалы, выдерживающие специфические условия использования.

Обслуживание топливного фильтра

Топливный фильтр обеспечивает очистку подаваемого в цилиндры бензина. При накоплении в нем загрязнений снижается его пропускная способность, и двигатель начинает работать в условиях топливного голодания. В результате падает мощность двигателя, генератор начинает вырабатывать меньше энергии. Восстановить работоспособность фильтра помогает промывка в негорючем растворителе.

Обслуживание воздушного фильтра

При накоплении в воздушном фильтре пыли и грязи снижается его пропускная способность, в результате мощность и производительность бензогенератора существенно уменьшается. При разборке системы воздухоочистителя специалист сервисного центра определяет уровень загрязненности фильтра и возможность его очистки. Если фильтру можно вернуть работоспособность, то он промывается негорючим чистящим раствором либо продувается потоком сжатого воздуха – выбор технологии зависит от типа, установленного в генераторе фильтрующего элемента.

Причины неисправностей бензинового генератора

Привести к выходу бензинового генератора из строя могут самые разные факторы. К наиболее распространенным проблемам можно отнести следующие проблемы:

  • неисправность системы зажигания;
  • неверное соотношение бензина и воздуха в горючей смеси;
  • проблемы со стартером;
  • выход из строя трущихся элементов.

Каждая их данных проблем требует индивидуального исправления в соответствии со спецификой неисправности, технических особенностей оборудования и других индивидуальных факторов.

Загрязнение свечи зажигания

В процессе эксплуатации бензогенератора на поверхности свечных электродов может скапливаться внушительное количество нагара. Он состоит преимущественно из продуктов сгорания топливно-воздушной смеси, однако возможно включение в состав нагара и других компонентов, в частности, грязи, попадающей внутрь цилиндров. Вследствие этого свеча частично либо полностью теряет способность создавать искру, следовательно, смесь в цилиндре не воспламеняется, и двигатель теряет свою мощность.

Засорение карбюратора

За приготовление воздушно-бензиновой смеси отвечает карбюратор, поэтому его засорение нарушает весь рабочий процесс. Накопление в карбюраторе грязи и различных отложений приводит к тому, то нарушается установленное соотношение топлива и воздуха. В результате возможен перерасход бензина, потеря мощности и даже полный выход генератора из строя.

Отказ катушки зажигания

За передачу на свечу электрического тока отвечает катушка зажигания. Соответственно, при ее выходе из строя нарушается электроснабжение свечей, цикл воспламенения топливной смеси в цилиндрах, снижается мощность двигателя. При полном отказе катушки использование генератора становится невозможным.

Поломки ручного стартера

Для ручного стартера характерны следующие виды поломок:

  • обрыв троса;
  • закусывание троса;
  • выход из строя храповика;
  • ослабление крепления пружины обратного хода.

Все эти поломки приводят к тому, что становится невозможен ручной запуск двигателя бензогенератора, что существенно снижает возможности его использования.

Нарушение зазоров клапанов

Клапаны отвечают за подачу топлива в цилиндр двигателя бензогенератора, для эффективной работы аппарата необходима их точная регулировка. Однако величина зазоров клапанов может нарушаться вследствие интенсивного использования, постороннего неквалифицированного вмешательства и т.д. При этом смесь получается либо перенасыщенной, либо ненасыщенной – в обоих вариантах уменьшается вероятность ее успешного воспламенения от искры свечи.

Износ щеток

Щетки – наиболее нагруженный элемент всей конструкции бензогенератора. Работающий двигатель аппарата приводит в движение щетки, которые, вращаясь вокруг сердечника, генерируют электрическую энергию. В результате соприкосновения с сердечником они постепенно изнашиваются, в результате чего снижается эффективность генерирования тока.

Неисправность регулятора оборотов

К основным симптомам выхода из строя регулятора оборотов можно отнести следующие моменты:

  • плавающие обороты двигателя;
  • резкое падение оборотов при изменении нагрузки на генератор.

В результате данной неисправности нарушается нормальный цикл работы оборудования, возрастают нагрузки на его механическую часть, увеличивается расход топлива.

Износ подшипников коленвала и ротора генератора

Подшипники при работе оборудования принимают на себя основную механическую нагрузку и подвергаются повышенному износу. В результате движущиеся части бензогенератора требуют больших затрат энергии для приведения в действие, нарушается четкость их работы.

Износ цилиндра, поршневых колец

Вследствие эксплуатации цилиндр бензогенератора и поршневые кольца могут изнашиваться. В результате этого падает компрессия в двигателе, возрастает расход топлива, снижается мощность силовой установки. Для устранения данных дефектов требуется комплексная диагностика и при необходимости замена изношенных элементов.

Советы по использованию бензогенератора

Для того, чтобы минимизировать износ деталей бензинового генератора, следует соблюдать следующие рекомендации:

  • всегда перед запуском проверяйте уровень масла в двигателе;
  • не размещайте генератор под углом более 25-30 град., иначе нарушится режим смазки двигателя;
  • соблюдайте рекомендации производителя по марке используемого топлива;
  • перед увеличением оборотов необходимо дать холодному двигателю прогреться на минимальных оборотах в течение 30-40 сек.;
  • контролируйте состояние воздухоочистителя;
  • не используйте генератор больше времени, указанного в документации к аппарату;
  • не забывайте подключать к генератору заземление;
  • при наличии автоматических устройств защиты от перегрузки их требуется включать дополнительно;
  • минимальный уровень нагрузки на бензогенератор: 30% от номинальной нагрузки летом, 70% зимой;
  • предохраняйте конструкцию генератора от воздействия чрезмерного нагрева;
  • соблюдайте соотношение выходной мощности генератора и мощности потребления.

При обнаружении тех или иных неисправностей деталях генератора, рекомендуется незамедлительно провести их ремонт либо обслуживание. Для этого рекомендуем Вам обращаться к квалифицированным специалистам – они способны обеспечить высокое качество обслуживания в короткие сроки!

О бензогенераторах

В настоящее время мы относимся к электричеству как к чему-то безусловному, постоянному и нескончаемому. Оно есть, его не может не быть, думаем мы. И, как правило, вспоминаем о его неоценимой роли в нашей жизни, если вдруг оно прерывается. Именно, поэтому было изобретено такое устройство как генератор, устройство резервного электропитания. Одной из разновидностей таких устройств и является бензиновый генератор или проще, бензогенратор.

Для того, чтобы правильно выбрать бензогенератор, надо для себя определить ряд критериев отбора, а именно: мощность, фазность, мобильность, шумность, автономность, возможность автоматического запуска и т. д. Но, конечно, в первую очередь бензогенератор должен быть надежным. Только эксплуатация хорошо зарекомендовавших себя марок, с качественными сервисными и ремонтными услугами, позволит Вам в поной мере ощутить себя хозяином автономного источника питания.

Рекомендации по выбору мощности, фазности, автономности, шумности и всепогодности, мы давали в информационном разделе «КАК ВЫБРАТЬ ГЕНЕРАТОРНУЮ УСТАНОВКУ». Поэтому повторяться нет смысла. Остановимся на таких немало важных аспектах при использовании бензиновых генераторов как: выбор моторного масла, выбор топлива и требования к нему, а также общие рекомендации по обслуживанию бензогенераторов.

Основные рекомендации по выбору моторного масла для бензогенераторов.

Моторные масла можно классифицировать по следующим признакам:

• по вязкости SAE;
• по совокупности эксплуатационных свойств API.

Американская ассоциация автомобильных инженеров (SAE), делит моторные масла на классы по текучести или вязкости. Вязкость характеризует способность масла течь и одновременно взаимодействовать с поверхностью металла.

Для справки:

Вязкость жидкости — показатель трения молекул жидкости друг с другом. По-простому, для масла текучесть — это то сопротивление, которое испытывает одна молекула масла при передвижении.

Вязкость имеет такие показатели как кинематическая вязкость, динамическая вязкость, прокачиваемость, проворачиваемость.

Кинемаитическая вязкость масел измеряется в сантистоксах (сокращенно cST или сСт) и производится производителями или тестерами при температурах (40°С и 100°С). Она и измеряется, например, в капилляр-визкозиметрах, как время вытекания определенного количества масла из очень узкого сосуда при воздействии силы тяжести в мм2/с.

Динамическая вязкость измеряется в миллипаскаль-секундах (сокращенно: mPas или мПа·с) и производится при температуре 150°С.

Прокачиваемость — способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.

Проворачиваемостъ — способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.

Класс SAE информирует потребителя о диапазоне температур окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения, и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.

Стандарт SAE J300 подразделяет моторные масла на шесть зимних (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, и 25W) и пять летних (20, 30, 40 и 50). Сдвоенный номер означает всесезонное масло (5W-30, 5W-40, 10W-50 и др.).

Сочетание значений текучести летнего и зимнего сортов масла не означает арифметического суммирования свойств по вязкости. Так например, масло 5W-30 рекомендовано к эксплуатации при температурах окружающей среды от -30 до +20 °С.

Теперь вернемся к маслу для бензогенераторов. Лучше использовать качественные масла класса не ниже SG, предназначенные для 4-тактных двигателей внутреннего сгорания, отвечающие требованиям мировых автопроизводителей. В идеале же, лучше использовать моторные масла класса SL по API.

Моторное масла SAE 10W40 или 10W3 мы можем рекомендовать как универсальные для эксплуатации бензогенераторов при любой температуре окружающей среды в нашем регионе.

SL — годится для всех двигателей. Масла класса SL созданы для обеспечения лучших высокотемпературных свойств и снижения расхода масла.

API (американский нефтяной институт) система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»).
Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).
Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;
C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;
EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла — Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC «энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC — 1,5% экономии топлива и API SH/ECII — 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30.
С 1 августа 1997 года экономия топлива определяется по новой методике ASTM RR D02 1364, Последовательность VIA (Sequence VIA), согласно которой маслу может быть присвоена только одна степень энергосбережения (ЕС). Пример: API SJ (EС).

Общие рекомендации по техническому обслуживанию двигателя бензинового генератора:

  • Перед каждым запуском генератора необходимо проверить уровень масла и топлива, лучше отсоединить всех потребителей
  • После запуска двигателя, необходимо прогреть его, дав поработать ему на холостых оборотах в течение 3-5 минут
  • Проверять уровень масла каждые 5-6 часов (или ежесуточно), и в случае необходимости, дополнять его до нормы
  • Своевременно производить замену масла (согласно регламента, прилагающегося к инструкции по эксплуатации). Масло сливать лучше при теплом двигателе.
  • Производить замену масляный фильтр (если такой установлен) через каждые 100-110 часов.
  • Обычно, в технической документации дается график технического обслуживания (ТО), с указанием интервалов времени и перечня работ. Общие же рекомендации следующие:
  • На новом генераторе произвести замену масла после первых 10-20 часов работы (обкатка в щадящем режиме).
  • Производить замену масла не реже 1 раза сезон, даже если генератор редко эксплуатируется.
  • В экстремальных условиях работы: увеличенная нагрузка, повышенная температуре окружающей среды, необходимо производить масло не реже, чем через 20-25 часов работы.
  • Обслуживать воздушный фильтр (поролоновый или реже бумажный) через каждые 25-30 часов работы или 1 раз в сезон. Если генератор эксплуатируется в условиях сильной запыленности , воздушный фильтр необходимо обслуживать чаще (через каждые 10 – 15 часов
  • Не перегружайте без необходимости Ваш генератор
  • Непрерывное время работы генератора до двух заправок установленного изготовителем топливного бака считается допустимым. В противном случае, в работе генератора следует сделать перерыв, до полного его охлаждения.
  • Используйте чистый без примесей неэтилированный бензин, с октановым числом 92 (АИ-92).

Все эти рекомендации позволят Вам значительно увеличить ресурс двигателя, а самое главное, поддерживать Ваш генератор (источник гарантированного питания) в исправном состоянии.

Бензогенераторы: Устройство и особенности эксплуатации

Максим ГРИБОЕДОВ 

По материалам www.master-forum.ru — официальный сайт журналов «Инструменты», «GardenTools» и «Всё для стройки и ремонта» серии «Потребитель»
Жизнь современного человека немыслима без всевозможной техники, работающей от электричества. В городе энергоснабжение обычно       многократно продублировано: если один участок сети выйдет из строя или будет отключён для ремонта, нагрузку берут на себя другие. Случаи «блекау тов», т. е. отключений электричества, в городе крайне редки, каждый раз воспринимаются как ЧП и максимально               оперативно ликвидируются. Совсем другое дело — в сельской местности. Ток может отключаться в самое неподходящее время для планового ремонта сети, при аварии и даже порой в случае обычной грозы. А когда его включат , предугадать невозможно. Запасной линии электропередач за городом не найти, поэтому сельскому жителю придётся ждать. Выход есть — если за городом невозможно централизованное резервирование электрической сети, значит , этим вопросом можно и нужно озаботиться самостоятельно.

Если не рассматривать дорогие и экзотические технические решения вроде солнечных батарей и ветряков, для создания системы резервного электроснабжения загородного дома потребуется миниэлектростанция, или, проще говоря, генератор с двигателем внутреннего сгорания.

Виды генераторов

Сейчас  на рынке представлено множество  моделей электрических генераторов  мощностью от одного (и менее) до  нескольких десятков киловатт. Есть и модели гораздо большей мощности, но это уже явно не для частного пользования.  При таком разбросе мощностей неудивительно, что эти аппараты и выглядят по-разному. Основные узлы любого электрогенератора — двигатель и альтернатор, т. е. устройство, вырабатывающее ток. Внешние и потребительские отличия разных моделей — корпуса, устройства запуска и защиты. В зависимости от предъявляемых требований можно встретить несколько различных вариантов исполнений разных узлов. Рассмотрим их с учётом главного критерия, по которому выбирается модель, — электрической мощности. 

Но сначала сделаем небольшое уточнение. У всех генераторов в документации можно  встретить несколько цифр, характеризующих  мощность. Потребителя обычно  интересует номинальная мощность  — та, которую генератор может выдавать продолжительное время в сеть. Тем не менее, в кратковременном режиме (несколько секунд) генератор способен выдать и несколько большую мощность без особого ущерба для себя. Однако чаще всего первое, на что обращает внимание покупатель, приходя в магазин, — значение мощности самого двигателя, указанное в л. с.: это большая наклейка на нём или на корпусе. Цифра напечатана крупно, выглядит солидно, причём не исключено, что указана максимальная мощность мотора. Простой маркетинговый ход: «чем больше, тем лучше». К тому же всё правильно. Мотор, скорее всего, обладает именно такой мощностью. Но вот к номинальной мощности, выдаваемой «на розетку», данная цифра отношения не имеет. Чтобы в этом случае с первого взгляда примерно определить выходную мощность самого генератора по наклейке, эту цифру надо поделить пополам. Тогда будет учтён и коэффициент пересчёта (1 кВт = 1,36 л.  с.), и допустимая номинальная мощность, которая ниже максимальной на 10–20 %, и КПД самого генератора, и ещё один «нюанс», который встречается у многих производителей двигателей (о нём — позже). Чтобы не путаться, в дальнейшем под термином «мощность» мы будем иметь в виду номинальную электрическую мощность самого генератора, причём именно в киловаттах, даже в том случае, если речь идёт об используемых двигателях. Почему именно так и какие нюансы надо учесть при подборе необходимой мощности станции, — тоже будет сказано позже.

Чаще всего альтернатор и в документации, и в просторечии называют генератором, тем более что догадаться по смыслу, идёт речь о всей станции или о «генераторном узле генератора», проблем не составит. Мы будем использовать оба названия.

Типы двигателей

 Двухтактными  моторами оснащают самые маленькие модели мощностью порядка 1 кВт. Особых «подвигов» от таких бензогенераторов ждать не стоит. Ресурс двухтактного мотора относительно невелик, в  качестве топлива используется смесь бензина с маслом. Основные их преимущества — небольшие вес, размеры и цена. В настоящее время количество таких моделей на рынке постепенно уменьшается.

Четырёхтактные  карбюраторные бензиновые двигатели наиболее популярны. Ими оснащают генераторы мощностью 1–6 кВт, иногда до 10 кВт. Этой мощности достаточно для обеспечения энергией в той или иной мере загородного дома, при необходимости можно работать различным электроинструментом. Стоимость их не слишком высока, ресурс довольно велик.

Некоторые производители выпускают двигатели, аналогичные бензиновым, но работающие на природном газе (сжиженном  или магистральном). С одной стороны, это удобно: газ дешевле бензина, ресурс двигателя выше, выхлопные газы гораздо менее вредны. Но и недостатки очевидны: газовых заправочных станций относительно  мало, баллоны тяжелее и неудобнее канистр с топливом, а при работе на магистральном газе полностью теряется автономность, и «жизнедеятельность» генератора зависит от наличия газа «в трубе». Некоторые из таких моделей могут работать и от газа, и от бензина без перенастройки, некоторые рассчитаны только на газ. Стоит помнить, что газ в баллонах и магистральный — это, вообще-то, разные виды топлива, и, чтобы перейти с одного на другое, потребуется небольшая переделка системы его подачи.

Дизельные моторы ставят на генераторы с диапазоном мощностей от 5 кВт и «до бесконечности». Основное преимущество — долговечность: «дизель» имеет ресурс в несколько раз выше, чем бензиновый мотор. Но стоимость изготовления дизельного двигателя куда выше, чем бензинового, а сами они тяжелее, что особенно заметно на небольших моторах. Если станции используются для обеспечения энергией крупных объектов или нескольких мощных потребителей одновременно, причём в продолжительном режиме, вопрос экономии при покупке отходит на второй план. Высокая начальная цена компенсируется меньшим расходом и стоимостью топлива. Практически все генераторы мощностью свыше 10 кВт — дизельные, применение бензиновых моторов для них экономически не оправданно.

Раз уж речь зашла о долговечности и тепловом режиме, стоит упомянуть и об охлаждении двигателя, ведь от условий его работы в основном зависит ресурс и всей станции в целом. Жидкостные системы с радиатором охлаждения применяют на многих станциях мощностью свыше 10 кВт. Соображения тут такие же: мощные станции покупают для длительной непрерывной работы, им требуется много топлива, значит, встаёт вопрос эффективного отвода тепла. На небольших же генераторах тепла выделяется не так много, чтобы его отвести, достаточно и потока воздуха.

Примерно такая же ситуация с моторным маслом: в двухтактных моторах самостоятельной системы смазки нет, в небольших четырёхтактных масло просто заливают в двигатель. Полноценная система смазки под давлением, с масляным фильтром, а иногда и отдельным масляным радиатором появляется на станциях мощностью выше 6–10 кВт. 

Генератор в генераторе

 Второй  важнейший узел бензогенератора — сам генератор (альтернатор). Он может быть асинхронным или синхронным.  Собственно, это электродвигатель соответствующего            типа, работающий «наоборот»: вал принудительно вращается, а на выходе получается переменный ток. Конструктивно асинхронный генератор прост, но плохо приспособлен для работы с переменными нагрузками, электродвигателями и тем более сварочными аппаратами, а установка на него дополнительных систем регулировки параметров значительно усложняет конструкцию и всё равно помогает не полностью. Впрочем, это не значит, что «асинхронник» хуже. Чем выше мощность двигателя, тем спокойнее асинхронный генератор «переварит» пусковые токи электрооборудования, да и далеко не все генераторы покупаются для работы именно с инструментом. Свои достоинства и недостатки есть у любого типа, однако большая часть современных генераторов в диапазоне 1–6 кВт — с синхронным альтернатором, с обмотками на роторе (и статоре, разумеется). Они более приспособлены к переменным и кратковременным высоким нагрузкам. Для регулировки параметров тока чаще всего используется достаточно простой блок автоматической регулировки (AVR). Обычно синхронный генератор оборудован щётками, хотя в последнее время всё чаще появляются бесщёточные модели. Есть и иные способы регулировки выходного напряжения, например компаундная.

Для поддержания стабильных выходных параметров тока у таких генераторов частота вращения вала должна быть фиксирована. Номинальное её значение чаще всего — 3000 об/мин, реже, у некоторых дизельных генераторов, — 1500 об/мин. В этом случае «на выходе» получится частота переменного тока 50 Гц. Поскольку частота вращения двигателя зависит от нагрузки, допускается небольшой разброс: мало нагрузки — скорость вращения двигателя немного выше, много — скорость и частота тока уменьшаются. Важно лишь, чтобы во всём диапазоне нагрузок частота не выходила за пределы допустимого.

Ещё один вид — инверторный бензогенератор, вернее, генератор с инверторной схемой формирования выходного напряжения. Независимо от типа альтернатора получившийся переменный ток преобразуется в постоянный, стабилизируется, а потом снова преобразуется в переменный. Отклонения параметров выходящего тока у «инвертора» составляют 1–2,5 %, поэтому их допускается использовать для питания сложной электронной аппаратуры. Для традиционного генератора этот показатель находится в диапазоне 3–5 %. Частота получающегося тока у инверторов не зависит от частоты вращения вала. Возможно использование таких станций в экономичном режиме: обороты двигателя регулируются в зависимости от нагрузки. На малых станциях (в основном «чемоданчиках») часто имеется возможность выбора из двух режимов:  или максимальная мощность, или «экономичный» режим. Поскольку автоматическая регулировка положения дроссельной заслонки процесс сравнительно длительный, экономичный режим нежелательно применять для работы оборудования с большими пусковыми токами. Он предназначен для случаев, когда нагрузка более или менее стабильна.

Инверторная станция значительно компактнее и легче (для небольших моделей — примерно на треть). «Минус» только один. Стоимость электронных компонентов для неё пока весьма высока. Если сравнить разные типы генераторов, выяснится, что в примерно одинаковом ценовом диапазоне находятся станции мощностью порядка 1–2 кВт, а при дальнейшем увеличении мощности цена инверторной техники резко возрастает. Наиболее часто инверторы используются или на маломощных генераторах, или на крупных станциях, где цена не так важна. В среднем, самом популярном диапазоне чаще всего применяются синхронные альтернаторы с AVR.

Помимо этого, генераторы могут быть одно или трёхфазными. Первые рассчитаны на работу с привычной «двухштырьковой» розеткой, вторые могут использоваться как для обычной техники, так и для питания  соответствующего трёхфазного силового оборудования. Но и тут есть свои нюансы. Если подключать к трёхфазному генератору мощную однофазную технику, необходимо по возможности равномернее распределять потребителей между фазами (тремя обмотками статора, к которым подключены соответствующие провода), иначе возникает явление, называемое перекосом фаз. Без перегрузки с одной фазы трёхфазного синхронного генератора можно снять не более трети от полной его мощности, для асинхронных этот показатель — 70–80 %. Постоянная работа одной или двух фаз в режиме повышенной нагрузки приведёт к перегреву соответствующих обмоток и быстро выведет станцию из строя. Трёхфазные модели делят с однофазными диапазон мощности «5 кВт и выше». При меньших значениях в них нет смысла.

И ещё один часто встречающийся в станциях источник тока — выход 12 В.                Его можно встретить на моделях любой мощности. Полезная опция, но служит для единственной цели — подзарядки автомобильных аккумуляторов. Другое оборудование напрямую подключать к генератору нельзя.

Системы запуска

На первый взгляд здесь всё просто. Запуск может быть ручным, с помощью тягового троса либо электрическим. Ручной стартёр — для лёгких моделей, электрозапуск — для более тяжёлых. В диапазоне 2–10 кВт часто возможен запуск с помощью обоих этих способов. Чем выше мощность, тем больше вероятность встретить на модели электростартёр, и наоборот. После 10 кВт ручной запуск становится практически невозможен — сил не хватит.

Однако, помимо запуска, требующего присутствия оператора, встречаются и автономные генераторы, способные включаться самостоятельно при отключении штатного энергоснабжения. Они немного сложнее: ведь для того, чтобы запустить холодный двигатель, необходимо закрыть воздушную заслонку, а потом открывать её по мере прогрева. Если хозяина рядом нет, потребуется устройство автоматического управления заслонкой. Разумеется, электростартёр обязателен — дергать за шнур некому. Кроме этого, нужен «умный» электронный блок автозапуска, который берёт на себя управление включением и выключением. Такие блоки могут применяться на станциях мощностью выше 5 кВт. Некоторые модели станций оснащаются устройствами дистанционного запуска: включать их придётся вручную, но подходить к генератору не надо: используется проводной или беспроводной пульт ДУ.

Разновидности исполнения корпусов

По внешнему виду все генераторы можно разделить на три основных типа.

Переносные. Выпускают их в закрытом корпусе, чаще всего с ручкой. Вес 10–35 кг. Выглядят, как «кубик» или продолговатый «чемоданчик», обычно в обиходе так и называются. Компактны, удобны, обладают привлекательным дизайном. «Кубики» мощностью около 1 кВт — самое бюджетное решение. Могут быть с двухтактным или четырёхтактным двигателем, обычным или инверторным альтернатором. «Чемоданчики» более или менее массово появились буквально пару лет назад. Это четырёхтактные инверторные модели

в пластиковом шумозащищённом корпусе, мощностью до 2–2,5 кВт, тоже вполне пригодные для переноски в одиночку. Запуск и управление почти всегда ручные, хотя именно этот класс мини-электростанций сейчас,  пожалуй, развивается наиболее интенсивно. В частности, на текущий момент появились модели с электрическим запуском, а также разновидности с управлением зажиганием и топливным краном с помощью единого переключателя.

Рамные. Смонтированы внутри металлической, обычно трубчатой рамы. Мощность 1–6 кВт, вес 20–100 кг. Наиболее универсальны, недороги и довольно просты технически. Транспортировать на весу их приходится вдвоём (как минимум). Часто к раме можно прикрепить пару колёс, одну или две откидные ручки и при необходимости катить генератор, как тачку или тележку (перед собой или за собой). К рамным относятся и многие модели мощностью до 10 кВт, весом до 200 кг, стационарные или имеющие четыре (обычно) колёса для транспортировки. Колёсный комплект иногда поставляется вместе с генератором, иногда предлагается в качестве опции.

Генераторные   установки в закрытом кожухе. Кожух защищает генератор от пыли, а окружающих — от шума. Предназначены для стационарной работы, колёса обычно не предусмотрены. В таком исполнении изготавливаются практически все дизельные станции (дизель сам по себе более шумный) и некоторые бензиновые. Мощность — от 5 кВт, вес — от нескольких сотен килограммов. Немалая часть веса

и стоимости приходится именно на кожух и массивное основание, снижающее передаваемую вибрацию. В этих станциях массово применяются сложные электронные системы управления, контроля и сигнализации, а также «бортовые компьютеры» с индикацией основных параметров и выводом кодов ошибок. Цена моделей с ростом мощности может возрастать едва ли не «до бесконечности». Часто их называют ДГУ  — дизель-генераторными установками. Верхний предел мощности у ДГУ практически не существует, просто, чем она выше, тем  уже область применения: техника становится всё более «штучной».

Прочие элементы

В первую очередь к ним относятся системы защиты: автоматические предохранители, которые в случае срабатывания могут быть снова включены вручную. Иногда встречается и полностью автоматическая защита от перегрузки или короткого замыкания. Не менее важно в процессе работы следить за уровнем масла. Датчик, выключающий двигатель при его снижении, есть почти всегда (кроме, разумеется, двухтактных  моторов). Возможна комплектация индикаторами низкого уровня масла и перегрузки.

Розетки. Обычно одна-две, реже три однофазные, иногда могут быть рассчитаны на разную мощность подключаемых потребителей, т. е. «простая» и «силовая». Если генератор трёхфазный, к ним добавляется соответствующая розетка, а для выхода 12 В предусматриваются две зажимные клеммы или специальное гнездо. Тогда в комплекте к станции прилагается соответствующий провод. На выходе 12 В используется отдельный предохранитель.

Вольтметр. На мощных станциях и относительно недорогих генераторах вольтметры в настоящее время присутствуют почти всегда. Примечательно, что некоторые производители из числа именитых принципиально не устанавливают вольтметры на лёгкие модели, как бы говоря: «А что там смотреть? Всё и так будет нормально!» Упрекнуть их в желании сэкономить нельзя: деталь, по большому счёту, копеечная.

Счётчик моточасов. Полезен для контроля своевременности прохождения технического обслуживания. Может отсутствовать на лёгких и бытовых моделях.

Топливный бак с краном. Часто снабжён указателем уровня топлива. Тут есть своя тонкость. Многие двигатели, поступающие на сборку генераторов, изначально могут быть укомплектованы небольшим баком. Часто на рамных моделях производители ставят баки увеличенного объёма.

Выбор генератора

Предположим, перед нами стоит задача резервного электроснабжения загородного дома, участка или даже нескольких. Первое, о чём стоит подумать: какие потребители будут подключаться при сбоях основного электропитания. Практика показывает, что потребление энергии можно значительно сократить, отключив хотя бы лишнюю иллюминацию и не пользуясь мощным оборудованием. Но если техники много, электричество отключают часто, надолго, а отказывать себе ни в чём не хочется, придётся делать полноценную резервную систему и брать более мощный генератор. Основной параметр, который необходимо знать, — мощность одновременно подключаемых потребителей и их особенности.

Просто так просуммировать паспортную мощность недостаточно. Так можно поступать только в том случае, если всё оборудование относится к активной нагрузке (нагревательные приборы, электролампы). Если же нагрузка реактивного типа (катушка или конденсатор), т.е. подключается техника с электродвигателями или сварочный аппарат, необходимо ввести поправочный коэффициент (cos φ), который указан в документации на оборудование. Но и это ещё не всё. При включении электродвигатель потребляет в несколько раз большую мощность, чем при установившемся режиме работы. Поэтому для простой техники

с электродвигателями необходимую мощность генератора надо увеличить втрое. Ещё хуже дело обстоит с холодильниками и погружными насосами: в момент запуска их двигатели сразу находятся под нагрузкой. Так что для нормальной работы насоса мгновенное значение потребляемой мощности в течение нескольких секунд может на порядок превысить номинальное. Конечно, «запас прочности» у генератора есть, но частая перегрузка, если и не вызовет срабатывание защиты, то на долговечности явно скажется.

Кстати, с этим связана ещё одна путаница при определении мощности генераторов. Полная мощность, измеряемая в кВА, — это алгебраическая сумма активной и реактивной, а в кВт указывается

только активная составляющая. Умножив значение «в кВА» на cos φ, получим значение «в кВт». Для трёхфазных генераторов cos φ обычно принимается равным 0,8 (для однофазных — единица), хотя в документации можно встретить и другие его значения. Тут какой-то единой схемы описания у производителей нет, каждый пишет, как хочет: одни указывают все три эти параметра, другие — два значения мощности, третьи — только полную и значение cos φ (снова простой маркетинговый ход: она всегда выше, т. е. смотрится лучше).

Допускаемое время непрерывной работы зависит от нагрузки на генератор. Чем больше нагрузка — тем меньше можно работать без перерыва. Эти данные обычно находятся где-то в глубинах инструкции. Но и брать генератор «с большим запасом, чтобы облегчить жизнь мотору», тоже не имеет особого смысла. И дело не только в возрастающей цене, весе и габаритах. Важно то, что для оптимальной работы генератор должен быть нагружен. Далее, определившись с мощностью, надо представлять, в каких условиях будет работать станция. Если перебои редки, предпочтительнее бензиновый агрегат, а если важна постоянная длительная работа при длительных отключениях основного энергоснабжения (или полном его отсутствии) — есть смысл присмотреться к дизелю.

Маленькие хитрости

Вернёмся к нашим моторам. На «рамной» станции мы, как говорилось раньше, часто можем увидеть на корпусе мотора наклейку с какими-то цифрами. И в подавляющем большинстве случаев эти цифры означают «какую-то» мощность и, скорее всего, «какую-то» максимальную. В лошадиных силах, так солиднее. Об этом уже говорилось, упоминался и простой способ с первого взгляда приближённо оценить значение выходной электрической мощности: просто разделить эту цифру пополам.

«Нюанс» заключается в том, что мощность данного мотора никакого отношения к условиям эксплуатации не имеет. Двигатель обычного генератора настроен на частоту вращения около 3000 об/мин (под номинальной нагрузкой). Мощность отдельно взятого мотора некоторые ведущие производители в последнее время указывают при частоте вращения 3600 об/мин (они так договорились). Но другие производители могут указывать эту же мощность при любой другой частоте вращения (от 4000 до 6000 об/мин). Неважно, что на таких режимах двигатели не работают — зато цифра большая и красивая.

К слову, этот «нюанс» при подсчёте мощности применяется во многих областях, и на автомобилях, в частности, тоже. Свои хитрости есть и при определении номинальной и максимальной мощности мотора. И тут у разных производителей — разные методики подсчёта. Не будем на них останавливаться. В конце концов, в генераторе нас должна больше интересовать выдаваемая электрическая мощность, а не наклейка на моторе.

Однофазная или трёхфазная. 

«Три больше, чем один» — это знает каждый дошкольник. Только взрослая жизнь порой вносит свои коррективы. Если у нас есть однофазный синхронный генератор мощностью, допустим, 6 кВт, мы можем подключить к нему однофазное же оборудование мощностью до 6 кВт. А если взять точно такой же, но трёхфазный (в этом диапазоне многие производители выпускают обе модификации), мы тоже можем подключить к нему до 6 кВт. Но только

по отдельности: в каждую из однофазных розеток — не более 2 кВт. Поэтому область применения трёхфазных генераторов — или создание небольшой, но полноценной разветвлённой сети, или работа с трёхфазным оборудованием. А вот «потянуть» однофазный сварочный аппарат или особо мощный инструмент они не смогут. Кстати, поломки в результате такой перегрузки — случай не гарантийный.

Время непрерывной работы.  

Ещё одна величина, которая, по большому счёту, ничего не значит. Чтобы двигатель работал исправно продолжительное время, ему надо давать перерывы на охлаждение. Подавляющее большинство производителей генераторов рекомендует вырабатывать за один раз не более бака. А за какое время этот бак выработается — зависит

от его объёма, нагрузки на генератор («забираемой» электрической мощности), настроек двигателя, температуры и даже давления воздуха. Для станций, рассчитанных на продолжительную работу (прежде всего, генераторов с моторами жидкостного охлаждения), могут быть свои рекомендации: в непрерывном режиме, при небольшой отдаваемой мощности — одно количество часов, на полной нагрузке, в режиме резервирования — меньше.

Что случится, если бензогенератор будет эксплуатироваться дольше, чем допускается  инструкцией?

 Скорее всего, ничего страшного: моментально он не развалится, и в тыкву тоже не превратится. Теоретически возможен перегрев (зависит от температуры воздуха и чистоты рёбер охлаждения), снижение ресурса и отказ в гарантии (если пользователь признается, что время эксплуатации злостно превышалось). Вообще, желательно соблюдать правило: «Если у тебя есть бензогенератор — выключай его, дай отдохнуть и генератору», но жизнь вносит коррективы и тут: если электричества нет, а оно нужно — вряд ли кто-то станет соблюдать рекомендации. 

Чтобы техника работала в течение всего срока эксплуатации, важно вовремя проводить техобслуживание и не превышать допустимую нагрузку. Снижать её, кстати, тоже нельзя: длительная работа вхолостую приводит к тому, что мотор просто не может выйти на расчётный тепловой режим и работает «в непрогретом состоянии». Это хотя и менее опасно, чем перегрузки, но ресурса явно не добавит. Оптимально, если при долгой работе генератор отдаёт от 25 до 80 % от номинальной мощности (данные сводные, у разных производителей этот диапазон отличается).

Некоторые  производители в порядке эксперимента  испытывают генераторы в постоянном режиме, без перерывов. Судя по отчётам, ничего ужасного с двигателями не происходит: по крайней мере, заявленный ресурс отрабатывается, и двигатели после этого остаются работоспособными.

Работа со сваркой.

  Для обычных бензогенераторов достаточно высокой мощности она возможна. На технике малой мощности толком работать не удастся: двигатель будет «захлёбываться», а электрод — «залипать». Но, с точки зрения специалистов сервиса,  такие нагрузки для обычного бытового бензогенератора — хороший способ познакомить генератор с этими самыми специалистами. В общем, этот вопрос — на усмотрение пользователя: если очень хочется и нужно — то можно, но вероятность поломки сильно увеличивается. Для постоянной работы со сваркой целесообразнее приобрести сварочный бензогенератор.

«Качество» тока. 

 Для силовой техники  в принципе предпочтительнее синхронный альтернатор (или асинхронный большой мощности). Если предполагается питание электроники, желательно использовать инверторный бензогенератор. Однако он дорог, особенно на больших мощностях, а маломощный непригоден для серьёзной работы с другим оборудованием. Простой выход есть и здесь. Электронике большая мощность не нужна. Чтобы не беспокоиться за её сохранность, можно задействовать выход постоянного тока, предназначенный для подзарядки аккумуляторов 12 В. К такой АКБ реально подключить инвертор (не альтернатор, а электронный блок), который преобразует постоянные 12 В обратно в переменный ток, но уже гораздо лучшего качества. Инверторный преобразователь небольшой мощности, достаточный для питания бытовой электроники, стоит недорого. В аварийном случае можно использовать автомобильный аккумулятор, стараясь не разряжать его глубоко.

Типовые решения при использовании электрогенераторов

Если мини-электростанция приобретается для работы в течение нескольких часов в день, да и то изредка, а подключаемое оборудование — те самые банальные «телевизор и лампочка», вполне достаточно будет «кубика» или «чемоданчика» с электрической мощностью около 1 кВт. Однако его мощности не обязательно хватит даже для подключения холодильника. Если при отсутствии штатного энергоснабжения у хозяина обнаружится «чемоданчик», особенно летом, — он наверняка попробует запустить холодильник на свой страх и риск, не слушая никаких советов. Получится или нет — точно сказать нельзя, но перегрузка в течение нескольких секунд (при запуске) обязательно превысит допускаемую мощность генератора. Всё что можно посоветовать в такой ситуации — проводить каждый запуск под личным наблюдением. Если при запуске сработает защита или холодильник будет гудеть «как-то не так» — значит, не получилось, эксперимент надо прекращать, а продукты пора переносить в подпол или опускать в ведре в колодец. Но даже если холодильник запустится нормально — не стоит успокаиваться. После его отключения лучше выключить и генератор. В конце концов, если не открывать дверцу, приемлемая температура будет сохраняться в течение 5–10 часов. Можно и потерпеть, особенно если «блекауты» в данной местности редки.

 Для гарантированной работы холодильника мощность должна быть чуть выше, хотя бы 1,5–2,0 кВт. Это либо «чемоданчик» в шумозащищённом кожухе, либо небольшой рамный бензогенератор. Места они занимают мало, «чемоданчик» можно хранить прямо в помещении, закрыв топливный бак и клапан на крышке бака. Вынести на улицу такую технику способен и один человек, даже не очень сильный. Никаких серьёзных дополнительных затрат подобное решение не требует. С такой мощностью можно уже работать с лёгким электроинструментом.

 Рамные бензогенераторы наиболее универсальны. Стандартной их мощности в 2,0– 6,0 кВт достаточно для практически всех видов работ, строительства и энергообеспечения дома. Проще всего, конечно, протянуть от них обычный удлинитель — на выезде и на стройке так и делают. Если же вопрос заключается именно в снабжении электричеством дома, к нему можно подойти более серьёзно.

Вариантов  много. Простые связаны с переделкой электропроводки. Можно протянуть в доме «аварийную» электросеть  и запитывать нужные приборы от неё. Не слишком удобно, но бюджетно, к тому же можно обойтись простым генератором небольшой мощности. Более сложные решения связаны с переделкой основной сети. Да и для генератора, возможно, уже есть резон подыскать место на улице или в нежилом помещении с хорошей вентиляцией. 

Самый простой вариант тут — установить через несколько минут. Самый простой вариант тут — установить

 рубильник или блок силовых переключателей прямо в доме (после электросчётчика, конечно). Если электричество отключится, бензогенератор запускают и переключают жильё на резервное питание. Главное, не забыть две вещи: во-первых, нужно сделать так, чтобы генератор никоим образом не «смог» подключиться к стационарной сети. Его мощности на всех остальных явно не хватит, произойдёт перегрузка и отключение (или поломка, если не сработает защита), а если в этой ситуации неожиданно включится основной свет — не исключён прощальный фейерверк генератора и всей прочей техники. И во-вторых, чтобы не пропустить момент включения основного энергоснабжения, нужен сигнализатор. Проще всего поставить между счётчиком и силовым переключателем отдельную лампочку. Если к дому подходит трёхфазная сеть, возможен следующий вариант: важнейшие маломощные потребители «вешаются» на одну из фаз, она и становится резервной. Конечно, переключать всё равно придётся вручную. Впрочем, для таких случаев можно использовать и трёхфазную станцию. Если нужна работа без вмешательства человека, потребуется включение в систему автоматического блока управления и использование способного работать с этим блоком стационарного генератора. Блок устанавливают в штатную электрическую сеть. 

При пропадании напряжения он отключает домашнюю сеть «от проводов» и даёт команду на запуск генератора. После успешного запуска к бензогенератору автоматически подключается штатная (или резервная) домашняя сеть. Когда электричество 

 снова появится, автоматика переведёт сеть в штатный режим и выключит генератор через несколько минут. Такие блоки могут применяться на станциях мощностью выше 5 кВт. Обычно они согласованы с конкретными моделями и доступны в виде опции: средняя цена вопроса — от четверти до едва ли не половины стоимости всей станции. Но зато сбои в энергоснабжении минимальны, по крайней мере до тех пор, пока в баке есть горючее. Существуют и модификации станций, на которых блок автозапуска уже установлен. Мощные станции в шумозащищённом кожухе обычно комплектуются всем необходимым в индивидуальном порядке исходя из потребностей заказчика.

Запуск станции

Мобильные аппараты обычно хранят в доме или сарае и перед запуском выносят на улицу. Несмотря на то что генераторы могут работать в любую погоду, желательно заранее предусмотреть хотя бы навес от дождя и прямых солнечных лучей. Перед включением нужно заземлить аппарат, для этого на нем предусмотрена шпилька с гайкой. Проще всего использовать заостренный Тили Г-образный металлический штырь (лучше медный или латунный), забиваемый в землю, и медный провод для соединения штыря и шпильки. В комплект станций он не входит, но сделать его довольно просто из подручных материалов.

Перед началом работы и после её окончания генератору необходимо дать поработать несколько минут на холостом ходу. Это сохранит ресурс двигателя.

В зимнее время при эксплуатации на улице или в неотапливаемом помещении нельзя продолжительно «гонять» установку без нагрузки, так как в этом случае двигатель не сможет прогреться до штатного теплового режима. Допускается использование балластной нагрузки (например, обогревателя), причём бензиновый мотор рекомендуется нагружать больше, чем дизельный. Минимальные значения нагрузки — 10 % номинальной мощности  для дизеля и 30– 40 % для бензинового. Зимой требуется            периодический контроль и очистка корпуса воздушного фильтра ото льда, а также отсоединение трубки вентиляции картера от корпуса воздушного фильтра. Стационарные модели монтируются в отдельном небольшом помещении, оборудованном системами воздухозабора и выброса отработанных газов на улицу.

Техническое обслуживание

Перед каждым запуском следует проводить общий осмотр установки на предмет потёков топлива и масла и проверять уровень масла. При необходимости доливки нужно использовать ту же марку масла, что была залита ранее. Несмотря на то что практически всегда двигатели в генераторах оборудованы системой автоматической остановки в случае снижения уровня масла ниже безопасного, периодический контроль требуется во избежание неожиданного останова генератора. Иногда встречаются датчики, которые «проверяют» наличие масла только в момент запуска. Если уровень снизится в процессе работы, такие генераторы не заглохнут.

Ни один производитель не признает гарантийным случаем поломку мотора из-за отсутствия масла. «Сухая» работа оставляет на трущихся поверхностях характерные следы, и обмануть сервисный центр, подлив масло после поломки, не получится.

Периодичность остальных видов обслуживания зависит от особенностей и частоты эксплуатации генератора. Обычно после 5–10 первых часов работы надо заменить масло, а дальнейшие ТО производятся по формуле: «Через столько-то часов работы или через столько-то месяцев — что наступит ранее». У разных производителей эти рекомендации немного различаются. Перед проведением работ во избежание случайного пуска следует снять колпачок со свечи зажигания или клемму с батареи. Ресурс двигателя зависит в первую очередь  от трёх основных составляющих: качества воздуха, масла и топлива. Время от времени необходимо снимать и очищать воздушный фильтр (при работе в запылённых условиях чаще, чем рекомендовано инструкцией). Если фильтр поролоновый, его достаточно продуть, бумажный фильтр при сильном загрязнении требует замены, хотя и его можно продувать несколько раз. Следующая часто требующаяся операция — замена масла. Поскольку масляные фильтры предусмотрены только в мощных моделях, от состояния масла зависит и ресурс мотора. Замену нужно производить на прогретом двигателе, так сливается больше. Для техники воздушного охлаждения  рекомендуется соответствующее масло, стоит оно не так уж дорого, на одну замену для генератора мощностью от 2 до 10 кВт требуется от 0,6 до 1,5 литра, так что особенного смысла в экономии нет. Что касается топлива — тут также надо учитывать особенности работы мотора. Любое топливо при длительном хранении портится, «старые запасы» лучше не использовать. Современный бензиновый двигатель требует для питания бензин с октановым числом 92. Понятие «свежий бензин» у разных производителей своё, максимальный рекомендованный срок его хранения — не более месяца. Можно и больше при условии использования специальных       присадок-стабилизаторов. Для двухтактных моторов требуется доливка в бензин небольшого количества специального «двухтактного» масла. Срок хранения такой смеси — не более нескольких недель, некоторые производители рекомендуют не пользоваться смесью даже недельной давности. Дизельное топливо бывает «летнее» и «зимнее», продаётся

на АЗС в зависимости от сезона. «Летняя» солярка зимой просто замёрзнет, не дойдя до двигателя.

К другим, реже выполняемым, но необходимым операциям относятся проверка, очистка, при необходимости регулировка зазора свечи зажигания, очистка либо замена топливного фильтра (если есть), очистка топливного бака, проверка и при необходимости замена топливных шлангов, а также регулировка зазоров в клапанном механизме. Ну и, разумеется, установку надо содержать в чистоте, периодически очищая ее от пыли и грязи.

Для мощных генераторов существуют и другие операции, зависящие от их конструкции,  такие как замена масляного фильтра, проверка, доливка и замена антифриза, креплений резьбовых соединений, натяжения ремней и т.д. Полный перечень можно найти в инструкции по эксплуатации или сервисной книжке.

Перейти к выбору надежного бензогенератора

Как часто нужно менять масло в генераторе?

Когда вы купили генератор, вы, вероятно, купили его для безопасности и комфорта вашей семьи. Вы хотели знать, что, если разразится буря, у вас и ваших близких все еще будет свет, тепло и развлечения, не говоря уже об охлаждении и возможности готовить еду. Хотя большинство генераторов надежны, они требуют регулярного обслуживания, чтобы поддерживать их работу в отличном состоянии. В частности, если вы использовали свой генератор с момента последнего обслуживания, возможно, пришло время сделать что-то, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.

Проверка уровня масла

Когда генераторы работают тяжело, они могут потреблять много масла. Фактически, многие обращения в компании по техническому обслуживанию генераторов с жалобами на заклинивание генератора после нескольких дней непрерывной работы являются результатом низкого уровня масла или его отсутствия, вызывающего автоматическое отключение. Если ваш генератор перестал работать, рекомендуется сначала проверить масло.

Эксперты рекомендуют выполнять полную замену масла через каждые 100 часов использования, особенно если вы используете генератор каждый день или в течение длительного периода времени.В целях безопасности перед заменой масла убедитесь, что генератор остыл. Даже если в последнее время вы мало использовали свой генератор, ему все равно потребуется регулярная замена масла, чтобы гарантировать, что он запустится, когда вам это нужно.

Какой тип масла следует использовать в моем генераторе?

Для этого вам следует проконсультироваться с пользовательской информацией, предоставленной производителем, в которой будет указан тип масла, которое вам нужно, а также даны советы и методы замены масла. Тип масла, которое необходимо вашему генератору, может меняться в зависимости от погоды.При более низких температурах производители обычно рекомендуют использовать масло с более низкой вязкостью, тогда как при высоких температурах может потребоваться масло с более высокой вязкостью.

Проконсультируйтесь со специалистом

Чтобы поддерживать работу вашего генератора в наилучшем состоянии, доверьтесь профессиональному подрядчику по обслуживанию генераторов с хорошей репутацией. В Коннектикуте CT Generator Service, подразделение L-Train Electric, обеспечивает продажу и техническое обслуживание генераторов, а также круглосуточное обслуживание. От Северного Коннектикута до береговой линии Коннектикута CT Generator обеспечивает душевное спокойствие домовладельцам, которые полагаются на генераторы, чтобы сохранить свои дома теплыми, освещенными и безопасными.Позвоните нам по телефону 860-343-1797 или посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации.

Замените масло и топливо в переносном генераторе, чтобы он был готов к отключению

Время: 1-2 часа

Хаотические бури могут мгновенно лишить вас энергии, но именно поэтому у нас есть портативные генераторы. Включите один из них, когда отключится электричество, и он будет поддерживать работу вашего холодильника и других мелких бытовых приборов (но не всего вашего дома — для этого нужен постоянно установленный генератор, а это совсем другой зверь).Замените масло и топливо в переносном генераторе, чтобы убедиться, что он готов к следующему отключению.

Что в этом для вас?

  • Работающий холодильник
  • Душевное спокойствие во время отключения электроэнергии
  • Смазанный двигатель генератора

Замените масло и топливо в портативном генераторе, чтобы он был готов к отключению

  1. Запустите генератор, чтобы прогреть двигатель. Запустите генератор и дайте ему поработать несколько минут, чтобы двигатель прогрелся и грязь отклеилась.(Вы хотите, чтобы оно слилось вместе с маслом.) После этого двигатель и масло будут горячими, поэтому используйте рабочие перчатки. Безопасность превыше всего, люди.

  2. Слить старое масло. Найдите в нижней части двигателя пробку для слива масла (вероятно, это металлический болт). Поместите металлический поддон под сливную пробку, возьмите торцевой ключ и левой рукой снимите сливную пробку. Дайте маслу стечь и замените пробку торцевым ключом.

  3. Залейте масло. Найдите крышку маслозаливной горловины вашего генератора — обычно она желтая и находится сверху или сбоку двигателя генератора.Не видите? Некоторые генераторы используют одно и то же отверстие для слива и заливки масла. Отвинтите крышку (или воспользуйтесь торцевым ключом) и вставьте воронку в отверстие. Время долить — налейте масло в воронку и не останавливайтесь, пока уровень масла не станет чуть ниже верхней части отверстия. Замените колпачок и готово!

  4. Слить старое топливо. Новое масло — это хорошо и все такое, но оно не принесет вам много пользы, если старое топливо засорит ваш двигатель. Не беспокойтесь — просто используйте сифон-шейкер из магазина скобяных изделий или автозапчастей, чтобы слить старое топливо в газовый баллон.Отвинтите бензобак вашего генератора и вставьте в него сифонную трубку так, чтобы конец с медным штуцером свисал. Поставьте газовый баллон на пол (или куда-нибудь ниже бензобака) и воткните в него другой конец сифона шейкера. Встряхните медный фитинг, чтобы газ стекал в контейнер, и пусть гравитация сделает все остальное. Не забудьте ответственно утилизировать топливо позже.

  5. Храните генератор с пустым баком и используйте стабилизатор топлива. После того, как вы закончите слив, не заполняйте бензобак генератора. Вместо этого держите под рукой баллон с бензином, в который вмешан стабилизатор топлива. Вы можете найти этот материал в магазине скобяных изделий или автозапчастей. Просто следуйте инструкциям, чтобы узнать, сколько нужно добавить.

Совет для профессионалов: Запуск генератора на 20 минут раз в месяц гарантирует, что свежее масло, которое вы только что добавили, готово выполнять свою работу — смазывать детали двигателя. Просто добавьте немного бензина, запустите генератор и дайте ему поработать.(Ничего, если в конце останется немного газа.)

Как заменить масло в генераторе (5 простых шагов) » Be Up!

Уведомление: Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что бесплатно для вас мы можем получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление: 23 октября 2021 г.

Если у вас есть генератор, который вы используете на регулярной основе; вы захотите периодически менять масло, чтобы ваш генератор оставался в хорошем рабочем состоянии.

Вы бы не хотели, чтобы у вас отключилось электричество, а потом вы вдруг узнали, что ваш генератор заклинил из-за плохого масла.

Процесс замены масла в вашем генераторе немного изменится в зависимости от марки и модели вашего генератора, но в любом случае это довольно простой процесс.

Тем не менее, важно точно знать, что делать, чтобы этот процесс прошел как можно быстрее и гладко.

В этой статье мы расскажем вам о шагах, необходимых для замены масла в переносном генераторе, а также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы об обслуживании генератора.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию генератора

Прежде чем мы перейдем к замене масла в вашем генераторе, давайте рассмотрим некоторые вопросы, которые часто задают о том, как обслуживать портативный генератор.

Хорошо знать некоторые из этих вещей заранее, если вы впервые используете и обслуживаете генератор такого типа.

Поставляются ли переносные генераторы с маслом?

Как правило, генераторы поставляются с завода без масла или топлива.Никогда не помешает перепроверить, но если вы только что приобрели совершенно новый генератор и еще не запускали его, предположите, что внутри нет масла. Запустить генератор без масла — самый простой способ его испортить.

Могу ли я запустить свой генератор без масла?

Может ли генератор работать без масла? Технически да. Должен ли генератор работать без масла? Точно нет.

Когда генератор работает, движущиеся части внутри него выделяют массу тепла и трения.Без масла для смазки деталей это приводит к тому, что крошечные фрагменты металла отрываются от внутренних частей двигателя генератора.

Когда эти металлические фрагменты разлетаются внутри двигателя, они наносят еще больший ущерб, и в конечном итоге двигатель ломается или заклинивает.

Если бы вы запустили генератор без масла, вы, вероятно, проработали бы от него самое большее полчаса, если вам повезет.

См. также: Можно ли запускать генератор под дождем

Как часто нужно менять масло в генераторе?

После первой заливки масла в генератор необходимо заменить масло в течение первого месяца или первых 20 часов эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.После этого вы должны менять масло каждые 6 месяцев или после каждых 100 часов использования.

Причина замены масла сразу после первых нескольких часов работы заключается в том, что это период обкатки генератора.

При использовании генератора в период обкатки металлические частицы иногда могут попасть в двигатель, так как различные внутренние компоненты немного изнашиваются во время их первоначального использования.

Заменяя масло вскоре после первого использования генератора, вы можете удалить эти частицы из генератора, прежде чем они смогут повредить его.

Кроме того, после окончания периода обкатки вы должны менять масло в генераторе каждые 6 месяцев, даже если вы им не пользовались.

Это связано с тем, что вода и другой мусор иногда могут попасть в масло вашего генератора, если вы оставите его там на достаточно долгое время, и замена масла может помочь вам избавиться от этих вещей.

Какое масло нужно моему генератору?

Это во многом зависит от температуры, при которой вы планируете использовать генератор.Для общего использования обычно подойдет масло 10W30; для более теплых условий лучше подойдет масло SAE 30, а для более холодных — 5W30.

Конечно, это всего лишь общие рекомендации; фактическое масло, необходимое вашему генератору, может быть совершенно другим. Если вы хотите быть уверены, какое масло подходит для вашего генератора, лучше всего обратиться к руководству пользователя и посмотреть, что в нем написано.

См. также: Сколько газа потребляет генератор

Какое топливо нужно моему генератору?

Это зависит от того, на какое топливо рассчитан ваш генератор.Современные генераторы используют различные виды топлива, включая бензин, дизельное топливо, природный газ и пропан.

Некоторые генераторы предназначены для работы на нескольких видах топлива; например, есть много доступных генераторов, которые могут сжигать бензин или пропан.

Предполагая, что у вас есть бензиновый генератор, который является наиболее распространенным вариантом, правильный сорт топлива для использования — октановое число 87 или выше.

Скорее всего, ваш генератор также использует 4-тактный двигатель, поэтому убедитесь, что вы заправляете его только чистым бензином; смеси газ/масло предназначены только для 2-тактных двигателей.

Как заменить масло в генераторе

Теперь, когда мы познакомили вас с основами обслуживания вашего генератора, давайте рассмотрим, как на самом деле заменить масло в вашем генераторе.

Опять же, это довольно простой процесс, если вы знаете, что делаете, но на самом деле вам нужно знать, что вы делаете, чтобы это было легко.

Вот как выполняется этот процесс:

Шаг 1: Нагрейте старое масло

Прежде чем сливать старое масло из генератора, включите генератор и дайте ему поработать несколько минут, чтобы масло нагрелось.

Это уменьшит вязкость масла и облегчит его слив.

Шаг 2. Подготовьте генератор к сливу

После того, как ваш генератор немного поработает, выключите его. В зависимости от модели генератора, который у вас был, вы можете подготовить его перед сливом масла, поставив его на блоки.

Это даст вам больше свободного места под генератором, чтобы снять масляную пробку и слить масло.

По возможности также следует отсоединить свечу зажигания от генератора, чтобы убедиться, что двигатель случайно не запустится при сливе масла.Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти точное расположение свечи зажигания.

Прежде чем приступить к сливу масла, не забудьте подставить под генератор поддон для слива масла, прежде чем снимать масляную пробку.

Шаг 3. Слейте масло

Этот шаг может немного отличаться в зависимости от того, есть ли у вашего генератора сливная пробка или нет. Если это так, убедитесь, что сливной поддон на месте, а затем удалите заглушку с помощью торцевого ключа. Масло сразу начнет вытекать.

Однако, если у вас нет генератора со сливной пробкой, вам потребуется физически наклонить весь генератор, чтобы масло могло вытечь из заливной горловины. В этом случае вы также можете использовать морской масляный насос для удаления старого масла.

Шаг 4. Замените масляный фильтр

Если он есть в вашем генераторе, вы должны заменять масляный фильтр при каждой замене масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы точно узнать, действительно ли он есть у вашего генератора.

Будьте осторожны при снятии старого фильтра, так как он может быть горячим после запуска двигателя. При снятии старого фильтра также убедитесь, что у вас под рукой есть сливной поддон.

После того, как вы сняли старый фильтр, возьмите новый фильтр и нанесите немного свежего моторного масла на его прокладку, затем закрутите его обратно на место.

Шаг 5: Добавьте новое масло

После установки масляного фильтра пришло время добавить новое масло. Убедитесь, что сливная пробка полностью на месте, а затем долейте масло в генератор.

Правильное количество масла для добавления снова будет варьироваться в зависимости от конкретного генератора, который у вас есть, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько вы должны заливать. 

После добавления нового масла последним шагом является повторное подключение свечи зажигания (если вы в конечном итоге отсоединили ее). Поздравляем, вы только что заменили масло в генераторе!

 6 способов обслуживания генератора

Написано: 9 октября 2019 г.

Как и любой другой прибор в вашем доме, техническое обслуживание вашего генератора помогает предотвратить его поломку или несвоевременный ремонт.Чем больше внимания вы уделяете своему генератору, тем дольше он прослужит и тем лучше будет работать. На самом деле, знаете ли вы, что правильно обслуживаемый генератор служит в два раза дольше, чем без ежегодного регламентного обслуживания?

Чтобы поддерживать высокий уровень эффективности, следуйте этим шести советам по обслуживанию вашего генератора.

6 советов по обслуживанию генератора

1. Замена масла

Один из важнейших способов обслуживания генератора — регулярная замена масла.Как часто вам нужно менять масло, будет зависеть от нескольких переменных, в том числе:

  • Марка вашего генератора
  • Как часто вы используете генератор
  • В какой среде работает генератор

Эксперты отрасли рекомендуют менять масло каждые 50–200 часов работы с учетом вышеперечисленных факторов. Например, более новые, современные модели могут потребовать меньшего количества замен масла, потому что они горят чище, чем старые модели. Но если ваш генератор работает в среде с большим количеством пыли или загрязняющих веществ, которые могут смешиваться с вашим маслом, вам может потребоваться увеличить количество замен масла.

Хотите узнать, как заменить масло в генераторе? Посмотрите это видео, чтобы увидеть процесс:

Кроме того, если ваш генератор новый, производители обычно рекомендуют замену масла после первых восьми часов использования. Заменяя масло немедленно, вы можете гарантировать, что в вашем генераторе нет загрязняющих веществ, которые могли попасть в вашу систему во время производства или транспортировки.

2. Поддерживайте чистоту

Генератор работает от ротора и статора, двух частей, расположенных внутри вашего генератора, работающих вместе для выработки электричества.Во время работы роторы и статоры обычно собирают пыль, мусор и другие загрязнения.

Если вы позволите своему генератору накопить слишком много грязи, ваш ротор и статор не смогут генерировать энергию максимально эффективно. Также вероятно, что вы сожжете две части быстрее, чем в среднем.

Чтобы удалить мусор, вы должны очистить воздушные фильтры вашего генератора. И, независимо от того, как часто вы используете генератор, рекомендуется еженедельно проверять воздушный фильтр на наличие пыли.

Если вы живете в особо запыленном районе, увеличьте количество проверок генератора. Эти меры предосторожности гарантируют, что ваш генератор будет готов к использованию, когда он вам больше всего понадобится.

3. Запустите

В большинстве случаев генераторы являются резервной мерой предосторожности, что означает, что вы можете прожить месяцы или годы, не запуская их. Но что происходит, когда вам нужен генератор, а он не работает?

Не позволяйте себе попасть в такую ​​ситуацию. Вместо этого каждый месяц запускайте свой генератор до:

  • Убедитесь, что он смазывается маслом
  • Зарядите батареи (если применимо)
  • Карбюратор исправен

Но самое главное, убедиться, что генератор работает и что у вас есть доступ к энергии, когда она вам больше всего нужна.

4. Протестируйте

Национальное агентство противопожарной защиты (NFPA) разработало набор стандартов, которым домовладельцы могут следовать при тестировании своих генераторов. Для некритических генераторов, таких как те, которые домовладельцы используют для зарядки во время случайного отключения электроэнергии, следует следовать NFPA 70.

NFPA 70 гласит, что генераторы должны тестироваться при нагрузке от 30% до 50% от их максимальной нагрузки в течение 30 минут не реже одного раза в месяц.

5. Не используйте старый газ

Большинство домовладельцев могут не осознавать, что после каждого использования необходимо сливать топливо из бака генератора.Очистка бака гарантирует, что вы используете чистое и эффективное топливо, а также защищаете ваше оборудование от эрозии и повреждений.

Нужно знать, как слить бензин из генератора? Посмотрите это видео на YouTube, демонстрирующее процесс:

Вместо того, чтобы полагаться на старое топливо, купите генератор, который легко заправлять по мере необходимости. Например, генераторы, работающие на пропане, могут пользоваться услугами доставки на дом, чтобы в случае чрезвычайной ситуации у вас был доступ к ресурсам без необходимости искать топливо.

6. Безопасное хранение

Чтобы продлить срок службы вашего портативного генератора, вам необходимо принимать некоторые меры предосторожности после каждого использования. В дополнение к опорожнению топливного бака дважды проверьте, чтобы топливопроводы также были пусты. Храните свое оборудование в прохладном, сухом месте, чтобы уменьшить ржавчину и продлить срок его службы.

Для дополнительной защиты домовладельцы могут приобрести такие аксессуары, как:

  • Навесы для генераторов
  • Палатки
  • Крышки

Каждый из этих инструментов помогает хранить и защищать портативный генератор, чтобы вы могли предотвратить несвоевременный ремонт.

Обслуживание генератора: делать самому или нанять профессионала?

В большинстве случаев техническое обслуживание генератора можно проводить самостоятельно, если следовать контрольному списку:

  • После каждого использования: Замените газ и храните его в безопасном месте
  • Еженедельно : Проверка воздушных фильтров
  • Ежемесячно: Запустите генератор и проверьте систему

Однако генераторы также должны проходить плановое ежегодное техническое обслуживание, чтобы обеспечить их бесперебойную работу в течение длительного времени.Для ежегодной проверки разумно вызывать профессиональных техников, которые выполняют настройку портативных генераторов по 17 точкам.

Во время ежегодного осмотра лицензированные специалисты могут более подробно изучить ваше оборудование. Например про может:

  • Проверить и записать показания всех датчиков и таймеров
  • Установить циклы упражнений
  • Проверка работы безобрывного переключателя
  • Осмотрите приводные ремни, шкивы и шланги

Для точной оценки этих предметов требуются специальные инструменты и навыки.Пригласив специалиста, вы можете быть спокойны, зная, что ваш генератор готов к работе, когда вам это нужно больше всего.

Важность регулярной замены масла в резервном генераторе

Регулярная замена масла необходима для любого двигателя, но она особенно важна для двигателей, на которые вы полагаетесь в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если вы не выполняете регулярные замены масла в своем генераторе, вы просите, чтобы он не запускался в следующий раз, когда он вам понадобится. В этой статье мы рассмотрим, почему масло так важно для вашего двигателя, что вызывает загрязнение масла и как часто вы должны менять масло для достижения наилучших результатов.

Почему так важно чистое масло?

Ваш двигатель расходует масло по множеству различных причин. Масло используется для герметизации поршневых колец, чтобы уменьшить утечку и предотвратить попадание любых внешних загрязнений. Он также является антикоррозийным и антикоррозийным. Увеличивает смазку, снижает износ; и он поддерживает чистоту, возвращая карбиды, шлам и частицы износа с рабочих поверхностей обратно в масляный бак. Он помогает охлаждать двигатель, возвращая тепло в масляный бак и рассеивая его в воздухе, а также является отличным буфером и амортизатором.

Чистое масло

также повышает мощность двигателя, снижает трение и количество загрязнений в двигателе; и предотвращает перегрев, выход из строя деталей двигателя, шлифование деталей, сплавление деталей или заедание.

Что может вызвать загрязнение маслом?
  • Масло может загрязняться по множеству причин. Наиболее распространенными загрязнителями являются побочные продукты сгорания; например, выхлопные газы, содержащие углерод, воду, кислоты, частично сгоревшее топливо, полироль и лаки.
  • Кислота, лак и шлам могут образовываться при контакте масла с очень горячими компонентами двигателя и немедленном окислении и разложении с образованием этих загрязняющих веществ.
  • Топливо содержится в масле только при неисправности двигателя.
  • Вода может попасть в масло как побочный продукт сгорания. Генераторы, работающие с низкой нагрузкой или без нагрузки, не позволяют маслу достаточно нагреться, чтобы достаточно быстро испарить лишнюю воду.
  • Охлаждающая жидкость может присутствовать в масле из-за коррозии системы охлаждения, разрыва уплотнения прокладки головки блока цилиндров или неправильного монтажа фитингов линии охлаждающей жидкости.
  • Копоть в масле может появиться из-за задержки впрыска и сгорания топлива, смешанного с маслом, на гильзах цилиндров.

Когда следует менять масло?

Лучший способ сделать это — ознакомиться с рекомендациями производителя вашего генератора. Большинство гарантий аннулируются, если вы не выполняете регулярное техническое обслуживание, рекомендованное производителем.

Сегодня на рынке также доступны довольно недорогие индикаторы состояния масла.Есть более дорогие версии, для использования которых требуются дополнительные технические знания, но они недоступны для неспециалистов. Большинство инструментов для анализа масла используют только пару капель масла вашего двигателя для проведения анализа и дадут вам почти немедленную рекомендацию относительно того, следует ли вам заменить масло в это время или у вас есть некоторая свобода действий.

Вы также можете провести несколько быстрых домашних тестов, не требующих специального оборудования, чтобы дать вам общее представление о том, слишком ли загрязнено ваше масло.

  1. Наблюдение за потоком масла: Налейте достаточное количество масла из генератора в чашку. Налейте это масло в другую чашку и наблюдайте. Чистое масло должно литься стройно, равномерно и непрерывно. Если вы заметили неоднородность цвета, толщины или ширины заливки, возможно, вам следует заменить масло.
  2. Освещение: Нанесите несколько капель масла на твердую поверхность. Осветите эти капли сзади и наблюдайте за каплями на наличие остатков износа. Это проявляется в виде небольших черных пятнышек, взвешенных в масле, или в небольшом потемнении общего цвета масла.
  3. Масляная дорожка: Нанесите одну-две капли масла на белое бумажное полотенце; оставьте масло впитаться на несколько минут. Когда все масло впитается, понаблюдайте за бумажным полотенцем. На полотенце не должно остаться черных следов или порошка. Он должен выглядеть чистым, сухим и немного желтым.
  4. Hand Twist: Окуните палец в масло, затем несколько раз втирайте масло между большим и указательным пальцами. Вы не должны ощущать песчинки или видеть черные точки в масле.
Краткие советы

Чтобы поддерживать моторное масло в идеальном состоянии между заменами:

  • Первая замена масла после первоначальной установки происходит быстрее остальных. Это может быть уже через 8 часов работы после первоначальной установки. Обратитесь к руководству пользователя для конкретных указаний.
  • Еженедельно проверяйте уровень масла. Доливайте по мере необходимости.
  • При необходимости доливайте масло в резервуар при каждой заправке.
  • Следуйте указаниям производителя в отношении типа масла, которое следует использовать для вашего оборудования.
  • Учитывайте температуру окружающей среды вашего оборудования при составлении графика замены масла и выборе типа масла для вашего генератора.
  • Также примите во внимание район, в котором установлен ваш генератор, если он грязный, вам потребуется чаще менять масло.
  • Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Есть еще вопросы по генераторам? Мы можем помочь!

Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:

Прочие товары

Крейг — вице-президент по инженерным вопросам в Energy Management Corporation.Он является профессиональным инженером (PE) и обладает более чем 30-летним опытом работы в области электрической автоматизации. Помимо накопления впечатляющего объема знаний в своем великолепном мозгу, он также является мастером подводного плавания (MSD), выступающим фокусником и профессиональным ди-джеем. Действительно человек многих талантов.

советов по эффективному обслуживанию портативного генератора

Чтобы максимально продлить срок службы вашего переносного генератора и обеспечить его эффективную работу, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание машины .В этом посте мы изложили несколько советов, которые помогут вам ухаживать за портативным генератором.

Если у вас возникли проблемы с генератором, обратитесь к производителю за помощью в устранении неполадок: Раннее решение любых проблем может сэкономить вам деньги и время простоя, избегая серьезных неисправностей и более серьезного ремонта в будущем.

Регулярно меняйте масло и масляный фильтр

Точно так же, как вы меняете масло в автомобиле, масло в вашем переносном генераторе следует менять регулярно .Частота замены масла зависит от производителя, частоты использования генератора и условий вашей работы.

Если вы запускаете генератор в первый раз, некоторые производители рекомендуют менять масло после первых 8 часов использования, чтобы очистить двигатель от любых загрязняющих веществ, которым он мог подвергнуться во время производства или транспортировки.

Текущие требования к частоте замены масла могут варьироваться от 50 до 200 часов работы. Возможно, вам придется менять масло чаще, если вы часто работаете на пыльных рабочих площадках , так как иногда это может загрязнять масло и снижать его эффективность.

В портативных генераторах Hy-Tech Roof Pro мы рекомендуем владельцам менять масло каждые 80 часов работы и использовать синтетическое масло, поскольку оно лучше смазывает и помогает поддерживать чистоту компонентов двигателя.

Также следите за тем, чтобы плотность масла соответствовала требованиям производителя, и заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Очистка ротора и статора

Ротор и статор — это детали вашего генератора, которые вместе вырабатывают электричество.Ротор вращается, заставляя магниты внутри генератора производить электрический ток. Этот ток направляется статором для питания любых подключенных машин.

Для генераторов с частично открытыми роторами и статорами обе детали могут собирать пыль и мусор. Накопление этих загрязняющих веществ может преждевременно изнашивать их, сокращая срок их службы и ограничивая потенциал выработки электроэнергии.

Для сохранения ротора и статора в конце каждого дня используйте сжатый воздух или воздуходувку для удаления пыли с этих компонентов и зазоров между ними .Не используйте воду, так как это может вызвать короткое замыкание и привести к возгоранию.

Очистите и замените воздушные фильтры

Воздушные фильтры

улавливают пыль и мусор из воздуха, поступающего в двигатель. Если фильтр станет слишком грязным, в двигатель будет поступать недостаточно воздуха, и производительность генератора пострадает.

Еженедельно проверяйте воздушный фильтр на предмет скопления пыли и мусора . При необходимости очистите фильтр сжатым воздухом или водой (перед установкой на место убедитесь, что воздушный фильтр полностью высох).Если после продувки все еще остаются сильные грязные участки или комки, пришло время заменить воздушный фильтр.

Если вам нужен новый воздушный фильтр, уточните у производителя, где можно приобрести сменные фильтры и какой тип вам понадобится. Чтобы упростить процесс, убедитесь, что вы знаете тип и модель генератора.

Если у вас есть вопросы по поводу приведенных здесь советов по обслуживанию генератора, обратитесь к экспертам по генераторам Hy-Tech по адресу [email protected] или по телефону 800-635-0384.

How To — Замена масла в генераторе Onan

В этой статье я покажу вам пошаговый процесс замены масла в генераторе Onan RV.Руководство по эксплуатации генератора Onan рекомендует менять масло каждый год или каждые 100 часов использования. Это задача по техническому обслуживанию, которую вы, безусловно, можете выполнить самостоятельно.

По-настоящему крутым аспектом путешествия в доме на колесах является способность быть самодостаточным. С помощью бортового генератора вы можете самостоятельно вырабатывать электроэнергию, когда вам это нужно. Однако, как и любой другой двигатель, генератор Онан требует регулярного обслуживания и внимания.

Как сохранить генератор в рабочем состоянии

1.Запускайте генератор не реже одного раза в месяц

Здоровый генератор — это тот, кто регулярно занимается спортом. Независимо от того, используете ли вы свой генератор или нет, вы должны периодически запускать его и давать ему поработать с электрической нагрузкой. Я запускаю свой генератор примерно на час каждый месяц. Во время бега я включу кондиционер и электрический водонагреватель. Когда вы запускаете генератор, масло циркулирует и смазывает компоненты. Это также дает вам уверенность в том, что он сработает, когда вам это нужно.

2. Заменяйте масло не реже одного раза в год

Руководство по эксплуатации генератора Onan рекомендует менять масло каждый год или каждые часов эксплуатации. Замена масла не сложная и занимает меньше часа. Если вы меняли масло на машине или газонокосилке, то вам предстоит привычный для вас процесс. Просто убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и материалы, прежде чем начать. Нажмите ниже, чтобы посмотреть мое видео и убедиться, насколько это просто.

Обратите внимание, что на моем генераторе MicroQuiet 4000 нет масляного фильтра.В других моделях есть масляные фильтры, которые необходимо заменить, поэтому перед тем, как взяться за этот проект, ознакомьтесь с руководством для вашей модели.

Инструменты и материалы, которые вам понадобятся перед началом работы

Пошаговая процедура замены масла

  1. Запустите генератор на несколько минут, чтобы прогреть его, прежде чем сливать масло.
  2. Выключите генератор. (См фото).Примечание. Вам нужно только удалить один винт, а затем ослабить другой. Затем просто откиньте панель в сторону.
  3. Используя головку 9/16, снимите сливную пробку
  4. Слейте масло в масляный поддон, пока не будет слито все масло
  5. Нанесите немного герметика для трубной резьбы на сливную пробку и закрутите ее обратно. Используйте динамометрический ключ если он у вас есть, убедитесь, что вы не затягиваете его слишком сильно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.