Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон гост: ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия — mkada.ru

Содержание

ГОСТ 9128-76 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

Текст ГОСТ 9128-76 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Заманен Гостом	Si с Of.Of. &э~
\| ИУС	S’-Zi, г.

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 9128—76

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 9128—76

Издание официальное

МОСКВА—1978

УДК 615X553(083.74} Групп* Ж18

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ГОСТ 9128-76

Взамей ГОСТ 9128—67, ГОСТ 15147—69, ГОСТ 17060—71, СНиП 1-ДЛ—70

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

Технически* условие

Asphaltic concrete mixtures for roads and airdroms and asphaltic concrete. Technical requirements

Постановлением Государственного комитета Совет* Министров СССР по делам строительств* от 31 декабря 1975 г. NS 228 срок введения установлен

с 01.01,1977 п

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на смеси асфальтобетонные (горячие, теплые и холодные), применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий, а также на асфальтобетон.

Асфальтобетонные смеси приготавливают путем смешения в смесительных установках в нагретом состоянии щебня (гравия), природного или дробленого песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума, взятых в определеннных соотношениях.

Стандарт не распространяется на литой асфальтобетон, на смеси битума с минеральными материалами, приготовляемые способом смешения на дороге, а также на смеси, для приготовления которых используются битумные эмульсии. 5—5,0 мм б дробленом песке

Не менее 14% фракции 1,25—5,0 мм в природном песке

Таблица 2

Типы асфальтобетона	Количество щебня (гравия) или песка в асфальтобетонной смеси
Б_х	35—60% щебня (гравия)
В_х	20—35% щебня (гравия)
Дх	Не менее 33% фракции 1,25—5,0 мм в дробленом песке, не менее 15% фракции 1,25—5,0 мм в природном песке

ГОСТ* *128—76 Стр. 3

1.6. Асфальтобетоны плотные (горячие и теплые) в зависимости от качества применяемых в них минеральных материалов» количества щебня (гравия) и физико-механических показателей подразделяются на марки, указанные в табл. 3.

Таблица 3

Марка ас* фальтобетона	Тип асфальтобетона	Минеральные материалы
Щебень (гравий)	Пес-ок	Минеральный порошок
Наименование горных пород и материалов	Марка по прочности или класс
1	А, Б	Изверженные н ме таморфические	1200	Природный и дроб леный с М_к не менее 2,0, а также природный активированный с М_к не менее 1,7	Преимущественно активированный, а также неактивированный согласно ГОСТ 16657—71
В	Изверженные и метаморфические	1000
А, Б	Осадочные некарбонатные	ЮОО
В	Осадочные некар бонатные	800
в	Осадочные карбонатные	1000
Б	Шлаки металлургические	1
В	Шлаки металлургические	2
Б	Щебень из гравия	Др. 8
В	Щебень из гравия	Др- 12
Г			Дробленый с М_кне менее 2,0 из горных пород, применяемых в виде щебня в марке I типа А
Активированный и неактивированный согласно ГОСТ 16557—71, а также тонкомолотые основные металлургические шлаки
•II	А, Б	Изверженные и метаморфические	1000	Природный и дробленый с М_к не менее 2,0., а также природный активированный с М_к не менее 1,7
В	Изверженные и метаморфические	800
А	Осадочные некарбонатные	1000
Б	Осадочные некарбонатные	800
В	Осадочные некарбонатные	600

Стр. 4 ГОСТ 9128—76

Продолжение табл. 3

Марка ас* фальтобетона	= ю	Минеральные материалы
Щебень (гравнй)	Песок	Минеральный порошок
Наименование гор* ных пород и матери-* алов	Марка по прочности или класс
II	Б	Осадочные карбонатные	800	Природный и дробленый с М_к не менее 2,0, а также природный активированный с М_к не менее 1,7.	Активированный и неактивированный согласно ГОСТ 16557—71, а также тонкомолотые основные металлургические шлаки
В	Осадочные карбонатные	600
А. Б	Шлаки металлургические	2
В	Шлаки металлургические	3
А	Щебень из гравия	Др. «
Б. В	Щебень из гравия	Др. 12
Г			Дробленый с М_кне менее 2,0 из горных пород, применяемых в виде щебня в марке II типа А
д	,—	—	Природный с М_кне менее 2,0 или смесь природного дробленым
III/	Б, В	Изверженные и метаморфические	800	Природный С Мк не менее 1,0, а также дробленый	Тонкомолотые карбонатные горные породы по ГОСТ 16557—71 и основные металлургические шлаки, порошкообразные отходы промышленности
Б	Осадочные карбонатные и пекарбо-натные	800
В	Осадочные карбонатные и некарбо-наткые	600
Б, В	Шлаки металлургические	3
Б’	Щебень из гравия и гравий	Др- 12
В	Щебень из гравия и гравий	Др. 16
Д	—	—	Природный с М_ьне менее 1,0

Продолжение табл. 3

Марка асфальтобетона	Тип асфальтобетона	Минеральные материалы
Щебень (гравий)	Песок	Минеральный порошок
Наименование горных пород н материалов	Марка по прочности или класс
IV	Б	Изверженные и метаморфические	800
	В	Изверженные и метаморфические	ООО
	Б	Осадочные карбонатные и некарбонатные	600
	В	Осадочные карбонатные и некарбонатные	300	Природный с не менее 1„0	м_к	Тонкомолотые карбонатные и некарбонатные горные породы, порошкообразные отходы промышленности
	Б	Шлаки металлургические	3
	В	Шлаки металлургические	4
	Б	Щебень из гравия и гравий	Др. 16
	В	Щебень из гравия и гравии	др. 24
	д <	—	—

Примечание. Допускается применять в асфальтобетонах низких марок минеральные материалы, предусмотренные для асфальтобетонов высших марок, при условии технико-экономической целесообразности.

1.7. Асфальтобетоны холодные в зависимости от качества Ьри-меняемых в них минеральных материалов, класса жидких битумов и физико-механических показателей подразделяют на марки, указанные в табл. 4.

Стр. 6 ГОСТ *118—74

Марка асфальтобетона

Минеральные материалы

Щебень (гравий)	Песок	Минеральный по-
Наименование гор-	Марка
ных пород и матери-	по проч	рошок
алов	ности или класс

СГ	Б,	Изверженные и метаморфические	■ 1000
	Вх	Изверженные и метаморфические	800
	Б_х	Осадочные карбонатные и некарбонатные	800’
	Вх	Осадочные карбонатные й некарбонатные	600
	Бх	Шлаки металлургические	1
	Вх	Шлаки металлургические	2
	Бх	Щебень из гравия	Др- 8
	Вх	Щебень из гравия	Др- 12
	Дх
сг, мг	Бх	Изверженные и ме таморфические	800
	Вх	Изверженные и метаморфические	600
	Бх	Осадочные карбонатные и некарбонатные	800
	Вх	Осадочные карбонатные и некарбонатные	600
	Бх	Шлаки металлургические	2

Природный й дробленый с Мк не менее 2Д а также природный активированный с М_к яе менее il,7

Дробленый с М_кне менее 2,0, природный активированный с М_к не менее 1,7 и их смесь

Природный и дробленый с М_к не менее 2,0, а также природный активированный с М_к не менее 1,7′

Преимущественно активированный, а ^акже неактивн-рованный согласно ГОСТ 16557—71, тонкомолотые основные металлургические шлаки

Неактивированный и активированный согласно ГОСТ’ 161557—71, тонкомолотые основные м ета л л у р гические шлаки

Продолжение табл. 4

Марка ас* фальтобетона	Класс битума	Тип асфальтобетона	Минеральные материалы
Щебень (гравий)	Песок	Минеральный порошок
Наименование горных пород и материалов	Марка по проч ности или класс
11	МГ, сг	Вх	Шлаки металлургические	3	Природный и дро бленый с М_к не менее 2,0, а также природный активированный с М_к нс менее 1,7	Неактивированный и активированный согласно ГОСТ 1*6557—71, тонкомолотые основные металлургические шлаки
Б_х	Щебень из гравия и гравий	Др. 12
Вх	Щебень из гравия и гравий	Др. 16
Дх	—	__

Примечание Допускается применение в асфальтобетонах низких марок минеральных материалов, предусмотренных для асфальтобетонов высших марок, при условии технико-экономической целесообразности.

А — содержанием щебня из труднополирующихся горных пород 50—65%;

Б, Б_х, Г и марки I типа Д_х —за счет использования щебня и дробленого песка из труднополирующихся горных пород.

В, В_х и Д_х (на основе природного песка)—путем втаплива-ния черного щебня в поверхность покрытий в процессе его уплотнения или устройства шероховатого коврика методом поверхностной обработки.

2.5. Допускаемая погрешность дозирования компонентов асфальтобетонной смеси не должна превышать значений, указанных в табл. 10.

Таблица 5

			Содержание в % зерен минерального	материала мельча* мм
Наименование ас-фальтобатоннык сне-сеЛ м ran- асфальтобетона	40	20	45	10	5	2. 10
—	—	95—100	35-50	24-48	17—28	12—20	9-16	6-11	4—10
—	95-1-00	75-85	50—65	38-52	28-39	20-29	14-22	9-16	6-12
		95—100	50-65	38-М	28-39	20-29	14-22	9-16	6-12
—	95—100	85-93	65—80	52-66	39-63	29—40	20-28	12-20	8-14
		95-100	66-80	52-66	39-53	29-40	20-28	12—20	8-14
			95-100	68-83	45—67	28—50	16-35	И—ОЗ	8-14
			95—100	74-93	53-86	37-75	27-56	17—33	10-16

5.0—6.0 5.0—6,0 5Л-7.0 5.5-7.0 6,0-7.0 6,0-7,0

Стр. 8 ГОСТ 9128—78

Наименование ас* фальтобетоямых смесей и тио асфальтобетоне

Среднезернистые ТИПОВ;

Б Мелкозернистые типов

А А Б Б

II. Асфальтобетонные смеси для пористого асфальтобетона, применяемого в нижних слоях покрытий и в основаниях

Крупнозернистые СЬеднезерннстые Мелкозернистые

Содержанке в % вереи минерального материала мельче, мм

40	20	IS	10	5	2.5	1. 25	0.63	0.3IS	0.14	о.оп	Примерный расход битума в % от массы минеральной частя
			Прерыв	истая	rpa«j	f Л О м с	т рия
	05-100	78-85	60-70	35-50	35-50	35—50	35-50	17-28	8—15	4-10	5.0—6.5
	05—100	85-91	70-80	50-65	50-65	50-65	50-65	28—40	14-23	6—12	5.0—6,5
		95-100	63-75	35-50	35-50	35—50	35-50	I7-2&	8-15	4-10	5.0-6,5
—		—	95-100	35-50	35-60	35-50	35-50	17-28	8-15	4-10	5.0-6,5
—		95-100	75-80	50-65	50-65	50-65	50-65	28-40	14-23	в—12	5.5— 7.0
—	—	—	95-100	50-65	50-65	50-65	50-65	28-40	14-23	6-12	5.5—7.0

Непрерывная гранулометрия

95г-100		57-80	45-73	27-60	18—48110—07	7-26	4-19	2-12	0-4
	95-НЮ	68-85	52—76	•27—60	18-48 10-37	7—26	4—19	2-12	0-4
	—	95-100	67-85	35-65	27-50)18—38	12—Q7	6-18	2-13	О-6

4-6

4—6

4-6Л

гост и»—та стр

Наимемомм||е ас* фаднобегоннмк сме-се! м тна лсфаль* тобетоиа

40 20

95—100

Крупнозернистые Среднеэернистые Мелкозернистые

Прерывистая

47-60

60-60

70-88

Примерим! расход битума а % от массы минерально! части

гранулометрия

30—40 30—40130—40J30—40 30—40 14— 22 0-4

35-65 35—65 36—6535—65. -3,5/1,5—4,0

1,5—3,5/1,5—4,0

1Л-а,о

КО—3,0/1,5—4,0

1.0-43.0/1,5—4,0

1.0

1,0

1.5

22-10»(22)/1в’ 10418)

20-1О⁵ (20)/18-10⁵ (18)

16-10416)/14-10414)

8-10*(8)/7 — 10⁵(7)

9 — 10^s (9)/8- 1048)

9-4049)/8 4048)

8-1048)/6-1046)

12 10412)/9-1049)

—

12* 1О412)/9-1049)

10-10410)/8-1048)

8- 10*(8)/6 • 1046)

1(20-ИО⁵(120)

120-.104120)

120-104’120)

0,85

0,8/0,7

0.7/Q.6

0,75/0,60

0,70/0,60

0,60/0,50

Выдерживает

пределов водонасыщения и остаточной пористости, в знаменателе — для -теплых.

затель прочности при./=+50°С увеличивается для асфальтобетонов с прнменени-

затель прочности при f=O°C не должен превышать 90- 10⁶ Па (90 кгс/см²).

Стр. 14 ГОСТ

Таблица 8

Наяменования показателей	Нормы для асфальтобетонов марок
1	И
1. Пористость мине рального остова, % по объему, не более для асфальтобетонов типов: Бх	18	18
Вх	20	20
Дх	21	21
2. Остаточная пористость, ■% по объему	6—10	6—10
3. Водонасыщение, % по объему	5—9	5-0
4. (20)	113-104;13)/15- 10415)
6. Коэффициент водостойкости; не менее:	0,75	0,60
а) до прогрева	0,9	030
б) после прогрева 7. Коэффициент водо_;стойкости при длительном водонасыщеннн, не менее: а) до йрогрева	0,5	ол
б) после прогрева	0,75	0,66
8. Слеживаемость по числу ударов, не более	10	10
9. Сцепление битума с минеральной частью асфальтобетонной смеси	Выдер	ж и в а е т

Примечание. В числителе приведены показатели прочности для мелкозернистых, в знаменателе — для лесчаяых асфальтобетонов.

Наименомиия показателей

1. Пористость минерального остова. % по объему, не более
2. Остаточная пористость, % по объему
3. Водонасыщение, % по объему
4. Набухание. % по объему, не более

Таблица 10

	Нормы, %, для асфальтобетонов марок
Величина погрешности дозирования
	I—И	III—IV
1. Щебня (гравия)	±3	±5
2. Песка и минерального порошка	±3
3. Битума	±1,5	±:Ц5

Таблица 11

Виды смесей	Марка битума	Температура смесей, °C
Цри выпуске из смесителя	В асфальтоукладчике при укладке в конструктивный слой, не ниже
Без поверхностно-активных веществ	С поверхностно-активными веществами	Без поверхностно-активных веществ	С поверхностно-активными веществами
1. 140	120	100
2.	Теплые	БНД200/300 БНДП30/200	110—130	100—120	80	80
		БГ70/130	80—100	80—100	70	70
		С Г1/30/200	80—109	80—100	70	70
3.	Холодные	СГ70/130	90—110	80—100	Не ниже +5° весной
		МГ70/130	90—120	80—100	11е ниже 4-10° осенью

Примечание. При устройстве конструктивных слоев дорожных одежд при пониженных температурах воздуха в случае использования вязких битумов допускается применение смесей, температура которых на 10°С выше указанной в табл. >lil.

2.8. Асфальтобетону марки I, приготовленному на основе активированных минеральных порошков и обладающему пористостью минерального остова на 2% ниже требований настоящего стандарта, в установленном порядке может быть присвоен государственный Знак качества.

Стр. 16 ГОСТ 9Ш-71

X ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СМЕСЕЙ

3.1.1. Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют нефтяные дорожные битумы, соответствующие требованиям ГОСТ 22245—76, ГОСТ 11955—74. Выбор марки битума должен осуществляться с учетом вида асфальтобетона, климатических условий и категорий дороги и аэродромов в соответствии с приложениями 1 и 2 к настоящему стандарту.

Для горячих и теплых асфальтобетонных смесей марок III и IV, а также для асфальтобетонных смесей, предназначенных для устройства оснований и нижних слоев покрытий, допускается также применение битумов соответствующей вязкости, отвечающих требованиям ГОСТ 22245—76.

Для обеспечения требуемого сцегГления в необходимых случаях следует вводить в битум добавки поверхностно-активных веществ.

3.2.1. Для асфальтобетонных смесей должен применяться щебень из естественного камня, полученный дроблением горных пород, а также щебень из гравия, щебень из металлургических шлаков и гравий, отвечающие соответственно требованиям ГОСТ 8267—75, ГОСТ 10260—74, ГОСТ 3344—73, ГОСТ 8268—74 и табл. 12 и 13.

Не допускается применять для асфальтобетонных смесей щебень из глинистых (мергелистых) известняков, глинистых песчаников и глинистых сланцев.

3.2.2. Требования к каменным материалам для нижнего слоя покрытия и оснований должны соответствовать указанным в табл. 12, а для верхнего слоя покрытия — в табл. 13.

Г а б л иц а 12

Наименования показателей	Асфальтобетонные смеси для нижнего слоя покрытия дорог категорий	Асфальтобетонные смеси для оснований дорог категорий
1-П	I III—IV	I-II	III —IV
1. Марка щебня из изверженных и метаморфических горных пород по прочности при раздавливании в цилиндре, не менее	800	800	600	600
2 То же, для щебня из осадочных пород, не менее	600	600	400	300
3- Класс щебня из металлургического шлака	3	4	4	4
4. Марка щебня из гравия или гравия, не менее	др. 12	др. 16	Др. 16	Др. 34

гост w- m стр. и

Продолжение табл. 12

Наименования показателей	Асфальтобетонные смеси для нижнего слоя покрытия дорог категорий	Асфальтобетонные смеси для оснований дорог категорий
1-П	III—IV	I-II	III—IV
5. Износ (потеря в массе при истирании) в полочном барабане, %, не более: а) для щебня из естественного камня всех горных пород	45	60	60	60
б) для гравия и щебня из гравия	30	40	40	50
6. Количество дробленых зерен в щебне из гравия, % по массе, не менее	30	70	70	50
7. Количество циклов при испытании на морозостойкость в климатических условиях: а) суровых и умеренных	25	£5	25	25
б) мягких	15	15	15	15

Примечания:

1. На дорогах I и II категорий в смесях для нижнего слоя покрытия не допускается применение недробленного гравия.
2. В асфальтобетонных смесяии предназначенных для устройства нижнего слоя покрытия на дорогах III и IV категорий, допускается применение осадочных карбонатных пород марки 400 при условии предварительной обработки смесью битума с поверхностно-активными веществами анионного типа. При тех же условиях допускается применение осадочных карбонатных пород марки 300 в асфальтобетонных смесях, предназначенных для устройства оснований на дорогах 1’И II категорий, и марки 200 — на дорогах III и IV категорий.
3. Для аэродромов III и IV категорий нормативной нагрузки следует использовать материалы, применяемые.для дорог I и II категорий, а для аэродромов V и VI категорий нормативной нагрузки — материалы, применяемые для др-рог III и IV категорий.

3.2.3. При приготовлении асфальтобетонных смесей должен применяться щебень или гравий, рассортированный по фракциям; 20—40; 10—20; 10—15; 5(3)—25; 5(3)—<15; 5(3)—10 мм.
3.2.4. Наличие зерен пластинчатой (лещадной) формы в щебне для горячих и теплых асфальтобетонных смесей не должно превышать для асфальтобетонов типа А—15% по массе, типа Б—25% по массе, типа В—35% по массе; для холодных асфальтобетонов типа Б_х—125% по Массе, типа В_х—35% по массе.
3.2.5. Допускаемое содержание пылевидных и глинистых частиц в щебне (гравии) для асфальтобетонных смесей должно соответствовать указанному в табл. 14.
3.2.6. Количество зерен слабых/ и выветренных пород в щебне (гравии) для асфальтобетонных смесей, предназначенных для устройства покрытия, не должно превышать 10%, а для устройства оснований—15% по массе. В щебне из гравия количество частиц из карбонатных пород должно быть не более 30%.

Таблица 13

	Нормы для горячих и теплых асфальтобетонных смесей мерок	Нормы для холодных с-флвтобетюинйх смесей марок
Нам мемов* ни я показ* гедеЛ		I		L .	11		\| lit	I w	■ 1 ‘■
	Тип асфальтобетона	Тип асфальтобетон*
	А \| Б	1 ^в	А	1 Б	1 ⁰	1 Б	1 ^в	1 Б	1 “	Б«	1 »«	Б,	1 в_А<
1. Марка щебня из
изверженных и метаморфических пород по проч-
мости лрн раздавлнва-ник в цилиндре, не менее	1000	1200	1000	1000	1000	800	800	800	800	690	1000	800	800	600
2. То же. для щебня из осадочных карбонатных пород,, не менее			1000		800	600	800	600	600	300	800	600	800	600
3. То же, для щебня из остальных осадочных пород, нс менее	1000	1000	800	1000	800	600	800	600	600	300	800	600	800	600
4. Класс щебня из мс-
таллургичссхого шлака		J	2	2	2	3	3	3	3	4	1	2	Q	3
5. Марка щебня из
гравия и гравия (гравий применяют только в III я IV марках горячего и теплого и по II марке холодного асфальтобетонов)		-Др. 8	Др. 12	Др. 8	Др. 12	Др. 12	Др. 12	др. 16	Др. 16	Др. 24	Др. 84	Др. 12	Др. 12	др. 16
6. Износ (потеря в массе при истирайии в

полочном барабане). % по массе, не более:
а) для щебня из изверженных и метаморфических пород	25	25	35	35	35	45	45	45	45	55	35	45	45	65

Стр. 18 ГОСТ *1»—7*

Продолжение табл. 13

	Нормы для. обетоиа	Тип асфальтобетона
	А	I ^в	в	1 ^А	В	1 в	в	1 в	в		В	в.		\|.в_ж		Вх
б) для щебня из осадочных карбонатных пород			26		35	45	35	45	45		55	35		45	35	45
в) для щебня из
остальных осадочных пород	25	25	35	25	35	45	35	45	45		55	36		46	35	45
г) для щебня из
гравия	—	20	30	20	30	40	30	40	40		50	20		30	30	40
д) для гравия 7. Количество дробленых зерен в щебне из гравия, % по массе, не							30	40	40		50	100			30	40
менее		100	80	100	80	70	80	60	70		50		80	80	80
8. Количество циклов
при испытании на морозостойкость в. климата*
чсскнх условиям
а) суровых к уме-						25			25
рениых	50	60	50	50	50	25	25		25	50		50	50	25
б) мягких	25	25	26	25	25	15	15	15	15		15	25		25	25	15

Примечания:

1. Суровые климатические условия характеризуются среднемесячной температурой наиболее холодного месяца ниже минус 15°С, умеренные — от минус 5 до минус 1б°С. мягкие — до минус 5*С.
2. для марки IV асфальтобетона типа Б. а также для марки. III асфальтобетона типа В допускается применение осадочных карбонатных пород марки 400 при условии предварительной обработки их смесью битума с поверхности* активными веществами анионного типа.

ГОСТ ММ-гП Стр. 19

Стр. 20 ГОСТ h3S—П

Таблица 14

Вид. марка и назначение асфальтобетонных смесей

Содержание пылевидных н глинистых частиц и щебне (гравии). %. по массе, не более

из осадочных карбонзтвык пород

изверженных, метаморфических и остальных осадочных пород

1 и П

III и IV

Для смесей марки I количество кремнистых частиц в щебне из гравия не должно-превышать 25%.

3.3. Песок
- 3.3.1. Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют природные пески, отвечающие требованиям ГОСТ 8736—77, крупные пески (модуль крупности М_к более 2,5), средние (М_к 2,5—2,0), мелкие М_к не менее 1,0), а также дробленые пески.
- 3.3.2. Применение мелких песков (М_к менее 2,0) для марок I и II асфальтобетонных смесей допускается при условии их обогащения добавкой крупного природного или дробленого песка.

Составы горячих и теплых асфальтобетонов типов А и Б, при отсутствии крупных песков для обогащения, подбирают с мелкими песками по принципу прерывистой гранулометрии, указанной в табл. 5.

Для приготовления горячих и теплых асфальтобетонных смесей марок 111 и IV допускается , применение природного песка с М_к 1,0—2,0 при условии соответствия зернового состава смесей требованиям табл. 5.

Количество пылевидных и глинистых частиц в природном песке не должно превышать 3%.

3.3.3. Дробленый песок для горячих и теплых асфальтобетонных смесей марок I и II и для холодных асфальтобетонных смесей марки I должен изготавливаться из изверженных, метаморфических и осадочных пород марки по прочности не ниже 800 по ГОСТ 8267—75 или из гравия с показателями дробимости не ниже Др. 8 по ГОСТ 8268—74.

Дробленый песок для горячих и теплых асфальтобетонных смесей марок III и IV н-для холодных асфальтобетонных смесей мар-

ки II должен изготавливаться из изверженных, метаморфических и осадочных горных пород марки по прочности не ниже 400 по ГОСТ,8267—75 или из гравия с показателями дробимости не ниже Др. 16 по ГОСТ 8268—74.

3.3.4. Для песчаных асфальтобетонов типа Г применяют дробленый песок, получаемый при дроблении¹ изверженных горных пород марки не ниже 1000. Содержание частиц менее 0,071 мм в дробленом песке не должно превышать 5%, в том числе глинистых частиц не более 0,5%.
3. 3.5. В качестве дробленого песка допускается применение отходов дробления каменных материалов с зернами наибольшим размером 5 мм при условии их соответствия требованиям пп. 3.3.3 и 3.3.4.

Таблица 15

Наименования показателей	Нормы по видам порошка
Основные металлургические шлаки и некарбонатные горные породы	Золы уноса ТЭЦ	Пыль уноса цементных заводов
1. Зерновой состав, % по массе, не менее*. мельче 0,25 мм	1О0	100	100
мельче 0,315 мм	90	55	90
мельче 0,071 мм	70	35	70
2. Пористость, % по объему, не более	35	45	45
3. Набухание Образцов из смеси	2,5	Не норми-	2Л
минерального порошка с битумом, % по объему, не более		руется
4. Коэффициент водостойкости об-	Не нормн-	0,6	0,8
разное из смеси порошка с битумом	руется
Ек Показатель битумоемкости, г/100 см’ (абсолютного объема), не	То же	100	100
более
6. Содержание водорастворимых соединений, % по массе, не более	»	I	6
7. Влажность, % по массе, не бо-	1.0	2,0	2.0
лее

Стр. 22 ГОСТ ММ—76

Продолжение табл. 15

Нормы

по видам порошка

Наименования показателей

Оснодные металлургические шлаки и некарбонатные горные породы

-Золы уноса ТЭЦ

Пыль уноса цементных заводов

8. Показатель битумоемкосуи минерального порошка определяют только при установлении пригодности нового материала (горной породы) для приготовления минерального порошка.

3.4.3. Отходы промышленности, применяемые в качестве минеральных порошков, не должны содержать свободной окиси кальция (СаО).

При отгрузке автомобильным транспортом партией считается количество асфальтобетонной смеси одного вида, отгружаемое одному потребителю в течение одной смены.

При отгрузке холодной асфальтобетонной смеси железнодорожным или водным транспортом партией считается количество смесей одного вида, отгружаемого одному потребителю в одном железнодорожном вагоне или в одной барже.

Йзвешивание асфальтобетонной смеси, отгружаемой в вагонах или автомобилях, производят на железнодорожных или автомобильных весах. Массу холодной асфальтобетонной смеси, отгружаемой на судах, определяют по осадке судна.

водонасыщение;

набухание;

предел прочности при сжатии при / = -4-2О°С (для всех видов асфальтобетонов) и при / — -j-50°C (для горячих и теплых асфальтобетонов).

‘коэффициент водостойкости;

слеживаемость для холодных асфальтобетонных смесей; зерновой (гранулометрический) состав и содержание битума.

Определение указанных показателей для холодных асфальтобетонных смесей производят до прогрева.

4.4. Для контроля качества асфальтобетонной смеси на предприятии-изготовителе следует отбирать по две пробы с каждой смесительной установки в течениё одной смены.
4.5. Качество асфальтобетона в покрытии контролируется по показателям: водонасыщение, набухание, а также коэффициент уплотнения, определяемый по соотношению плотности , (объемной массы в г/см³) вырубки (керна) и переформованных из* нее образцов.

Потребитель имеет право производить контрольную проверку соответствия асфальтобетонных смесей требованиям настоящего стандарта, применяя при этом порядок отбора, указанный в п. 4-4, и методы испытаний, приведенные ниже.

5.1. Методы испытаний асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов должны соответствовать ГОСТ 12801—77.
5.2. Методы испытаний материалов, применяемых для приготовления асфальтобетонных смесей, должны соответствовать: ГОСТ 11501—73, ГОСТ 11503—74, ГОСТ 11504—73, ГОСТ 11505—75, ГОСТ 111506—73, ГОСТ 14507—65, ГОСТ. 11508—74, ГОСТ 11510—65, ГОСТ 1151U—65, ГОСТ 11512—65—для битумов, ГОСТ 8269—76—для щебня, ГОСТ 8269—76—для гравия, ГОСТ 8735—75—для песка, ГОСТ 12784—-71—для минерального порошка.

А -МАРКИРОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

6.1. Предприятие-изготовитель должно гарантировать соответствие асфальтобетона требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и технологии устройства конструктивных слоев.

При отгрузке потребителю предприятие-изготовитель обязано сопровождать асфальтобетонную смесь паспортом, в котором указывается:

а) наименование предприятия-изготовителя;

б) номер и дата выдачи паспорта;

в) наименование и адрес потребителя;

г) вид асфальтобетонной смеси;

Стр. 24 ГОСТ BUS—76

д) состав асфальтобетонной смеси;

е) масса асфальтобетонной смеси;

ж) температура асфальтобетонной смеси.

6(2. В правом верхнем углу паспорта на смеси, которым в установленном порядке присвоен государственный Знак качества, наносится его изображение в соответствии с ГОСТ 1.9—67.

6.3. Горячие, теплые и холодные асфальтобетонные смеси транспортируют к месту укладки автомобильным транспортом.

При транспортировании автомобильным транспортом паспортом сопровождается смесь, отгружаемая в каждом автомобиле.

Холодные асфальтобетонные смеси, кроме того, могут транспортироваться к месту укладки железнодорожным или водным транспортом, при этом паспортом сопровождается сйесь в каждом вагоне или барже.

При погрузке в транспортные средства горячие и теплые смеси должны иметь температуру не менее нижнего предела температур, указанных в табл. 11.

Холодные смеси при погрузке в транспортные средства должны быть рыхлыми и иметь температуру не выше -f-25°C зимой и + ЗО°С летом. Перевозка холодной смеси при более высокой температуре допускается только автотранспортом на расстояние не более 40—50 км.

6.4. Холодные смеси, приготовленные с использованием битумов класса СГ, могут храниться не более четырех месяцев, ‘а смеси, приготовленные с использованием битумов класса МГ, не более 8 месяцев.

В летний период холодные смеси можно хранить на открытых площадках, а в осенне-зимний период — в закрытых складах или под навесом и в штабелях высотой не более 2 м.

7. ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ

7.1. При приготовлении асфальтобетонных смесей и устройстве из них дорожных и аэродромных покрытий и оснований должны соблюдаться требования, предусмотренные «Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», утвержденными Минтрансстроем 10 октября 1968 г. и Минавтодором РСФСР 14 октября 1968 г. и согласованными с ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог 12 октября 1968 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ I Рекомендуемое

Рокомоидуомоя о*мт яримоиоияя рмяичиш асфальтобетонов для верхнего елея дорожного покрытия с учетом ивтетории дороги и климатичееммх условий

«not

( с

Влд «сфаль-тобетои*	Катсгорха аагомобхльмоЛ дороги
1. И к Шп	III и IV-n	IV
* i\| к! ХО	* is v X И С ел Ь н	Марка битума	*1 h И	Тал вефаль* тобетонй	Марка битума	• h	а ц is в? ВЛ ж о	Марка битума
Горячие	I	А, Б, Г	БНД9О/ИЗО	11 III	А. еоо	1Ни IV	Б, В, Д	БНД130/200 БНД200/300 БГ70/1Э0 СГ130/200
Холодные	Не применяются	Не применяются	Не применяются

ГОСТ ИМ-74 Стр.

Дорсжио-клжч an-чес кая зона

						Категория автомобильной дорога
			1. И	и Ili n		III ■ IV-n		IV
	Ви асфальтобетона	а а У	1 3 < Zg « Е ел ■ о К К	Марна битума	• ч м 2 хЗ	Тип асфальтобетона	Марк» битума	а а \|1	L и X « Я с л н 8	Марка битума
	Горячие	1	А, Б. Г	БНД60/90 БНД90/130	П ш	А,Б,В,Г.Д Б₍В,Д	БНД60/90 БНД90/130 БНД60ДО БНЛ90/130	IV	Б, В. Д	БНД60/90 БНД90/ИЭ0
И	Теплые		Не применяются	н	А,Б,В,Г,Д	БНД130/200 БНД200/300 БГ70/1Э0 СП130/200	Ш и IV	Б. В, Д	Бндшдаю БНД300/300 ЬГ70/130 СГ130/200
	Холодные		Не применяются	I	Б_ж, В_х. Д«	СГ70/]30	II	Б\|.В_Х,Д«	СГ70/130 МГ70/130
V	Горячие	I	А	БНД40/60 БНД60/90	II	АДГ	БНД4Ю/60 БНД60/90 БНД90/130	IV	Б В. Д	БНД40/60 БНД40/60 БНД60/90
			Б, Г	БНД40/60	III	Б	БНД 40/60
					II и 111	в, д	БНД40/60 БНД60/90

Стр. 26 ГОСТ И2*—76

Вид асфальтобетона	Категория автомобильной дороги
1. 11 ■ IH-Q	II! и IV	IV
i i.	! а I В	ди у ж в а Н ₽	Маржа битума	В в i\| в 2 i? Se	Тип асфальтобетона	Марка битума	в . S 2 ►	4 В я 2 ei Ьм	Марка битума
Теплые	Не применяются	II	А,Б,В,Г,Д	БНД130/200 БНД200ДЮО БГ7О/1Э0 СГ130/200	III и IV	Б, Ц.Д	БНД130/200 БНД200/300 БГ70/13О СГ130/200
Холодные	Не применяются	1	Бь В„ Д,	СГ70/130	И	Бх» Вх» Я«	С170Д30 МГ70/130

Примечание. Для городских скоростных н магистральных дорог, магистральных улиц, а также для дорог промышленных и коммунально-складских районов следует применять асфальтобетоны марок н типов, рекомендуемых для дорог I н II категорий, для остальных городских улиц и дорог —рекомендуемые для дорог IV категории.

Стр. 28 ГОСТ *128—7*

Рекомендуемая область применения плотных асфальтобетонов для покрытий

X О со к С9 К <_> О S* X ь се 2 X ч X X Д о О d	Вид асфальтобетонных смесей	Категория нормативной
III	IV
Взлетно-посадочная полоса и магистральная рулежная дорожка	Прочие рулежные дорожки, места стоянок, перроны	Взлетно-посадочная полоса я магистральная, рулежная дорожка
Марка асфальтобетона	Тип асфальтобетона	Марка асфальтобетона	Тип асфальтобетона	Марка асфальтобетона	J3 ч -eg si — ^фЕе Н 2
	Горячие	I	А, Б, Г	I, и	А, Б, В. Г	k И	А, Б, В, Г
I	Теплые	I	А, Д, Г	I	А, Б, В, Г	I, II	А, Б, В, Г
	Холодные	Не применяются	Не применяются	Не применяются
II, III	Горячие	I	А, Б, Г	I, II	А, Б, В, Г	1, II	А, Б. Г. В
Теплые	Не применяются¹	Не применяются	Не применяются
	Холодные	Не применяются	Не применяются	Не применяются
	Горячие	I	А, Б. Г	I. II	А, Б, В, Г	I, II	А, Б, В. Г
IV, V	Теплые	Не применяются	Не применяются	Не применяются
	Холодные	Не применяются	Не применяются	Не применяются

Примечания:

1. Выбор марки битума в зависимости от дорожно-климатической зоны с указаниями приложения 1.
2. При ремонте и усилении существующих жестких покрытий для I и II I типов А и Б.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Рекомендуемое

аэродромов с учетом категории нормативной нагрузки и климатических условий

нагрузка

IV	V	VI
	Протее рулежные дорожки, места стоянок, перроны	Взлетно-посадочная полоса н магистральная рулежная дорожка	Прочие рулежные дорожки, места стоянок, перроны	Взлетно-посадочная полоса н магистральная рулежная дорожка	Прочие рулежные дорожки, места стоянок, перроны
Марка ас* фальтобетона	Тип асфаль. тобетона	Марка ас* фальтобетона __________>___________________________	i л ч 03 ■е-5 Cs Ню	Марка ас* фальтобетона	• л « н Н н	<а X . о У S’⁴	Тип асфаль. тобетона	со ‘ X м «5 Se-	Тип асфаль. тобетона
4	II	А. Б, В, Г	II	А. Б, В, Г	III	Б, В, Д	III	Б, В	IV	Б, В, Д
И1	Б, В	III	Б, В
	А. Б, В, Г Б; В	II	А, Б, В„ Г	III	Б, В	III	Б, В	IV	Б, В. Д
Не применяются	Не применяются	Не применяются	Не применяются	Не применяются
II	А, Б, В, Г	II	А, Б, В, Г	III	Б„ В, Д	III	Б, В	IV	Б, В, Д
III	Б. В	III	Б, В
II	А, Б, В, Г	II	А, Б, В, Г	III	Б, В	III	Б, В	IV	Б, В, Д
I	В-х, Д,	Не применяются	I	Бх,В_х,Дх	Не применяются	I, II	Бх, В_х, Д
II	А, Б. В, Г	II	А, Б, В, Г	III	Б. В	III	Б, В	IV	Б, В. Д
III	Б, В	III	Б, В
II	А, Б. В, Г	II	А, Б. В, Г	II	В	II	Б	IV	Б, В, Д
III	Б, В	HI	Б, В
I	Бх. Дх	Не применяются	I	Бх,В_х,Дх	Не применяются	I. II	Бх,В_х,Дх

района строительства и вида асфальтобетона следует осуществлять в соответствии категорий нормативной нагрузки разрешается применять асфальтобетон марки

Редактор С. Г. Вилькина

Технический редактор Ф. И. Шрайбштейн. Корректор М. Г. Байрашевская-

Сдано в наб. 13.03.78 Подо, в печ. 3105.78 2,0 п. л. 1,76 уч.-язд. л. Тир. 10.000 Цена 10 коп.

Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов. Москва, Д-557, Новооресяенскнй пер. д, 3.

Вильнюсская типография Издательства стандартов, ул. Мнндауго, 12/14. Зак. 1451

Предел прочности при сжатии, Па (кгс/см⁴^{5 6 7}), не менее, при температурах:

а) 4-20**С для асфальтобетонов всех типов

б) +50°С для асфальтобетонов типов: А

Б и В

в) 0°£ для горячих смесей всех типов, не более

Коэффициент водостойкости, не менее

Коэффициент водостойкости при длительном водой асы тении, не менее

В. Сцепление битума с’минеральной частью асфальтобетонной смеси

П р и м е ч а к и я:

1. В районах с избыточным увлажнением следует придерживаться нижних
2. В числителе приведены показатели свойств для горячих асфальтобетонов,
3. Для районов, относящихся к IV и V дорожно-климатическим зонам, пока ем щебня на 20%, с применением гравия и песка — на 30%.
4. Для районов, относящихся к I и II дорожно-климатическим зонам, пока

⁴

1. Пористость минерального остова, % по объему, для асфальтобетонов типов:

А и Б

В и Г д

⁵

⁶

В. Водонасыщение, % -по объему, для асфальтобетонов типов:

Б и Г ВиД

⁷

Набухание, % по объему, не более ,

ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

Текст ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 9128—97

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

Технические условия

Издание официальное

МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ И СЕРТИФИКАЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ (МНТКС)

Москва

2001

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Корпорацией «Трансстрой», Государственным дорожным научно-исследовательским и проектным институтом Со-юздорнии Российской Федерации

ВНЕСЕН Госстроем России

2 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 10 декабря 1997 г.

За принятие проголосовали

Наименование государства	Наименование органа государственного управления строительством
Азербайджанская Республика	Госстрой Азербайджанской Республики
Республика Армения	Министерство градостроительства Республики Армения
Республика Казахстан	Комитет по жилищной и строительной политике при Министерстве энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан
Кыргызская Республика	Минархстрой Кыргызской Республики
Республика Молдова	Министерство территориального развития, строительства и коммунального хозяйства Республики Молдова
Российская Федерация	Госстрой России
Республика Таджикистан	Госстрой Республики Таджикистан

3 ВЗАМЕН ГОСТ 9128—84

4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 1999 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Госстроя России от 29 апреля 1998 г. № 18-41

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Минз ем строя России

ISBN 5-88111-140-0 II

О Минземстрой России, ГУП ЦПП, 1998

Содержание

1 Область применения…………………………………………………………………………….1

2 Нормативные ссылки………………………………. 1

3 Определения………………………………………………………………………………………..1

4 Основные параметры и типы……………………………………………………………….2

5 Технические требования………………………………………………………………………3

6 Правила приемки……………………………………….. 12

7 Методы контроля……………………………………………………………………………….15

8 Транспортирование и хранение………………………………………………………….15

Приложение А Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц…………………………………………………………….17

Приложение Б Область применения асфальтобетонов при устройстве

верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов……………………………..19

Приложение В Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий прочих рулежных дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов…………………………..20

Приложение Г Содержание битума в смесях…………………………………………21

Приложение Д Нормативные ссылки…………………………………………. ………..22

к ГОСТ 9128—97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон, Технические условия

В каком месте	Напечатано	Должно быть
Пункт 5.15.3	Минеральный порошок,	Минеральный порошок,
	входящий в состав смесей	входящий в состав смесей
	и асфальтобетонов, дол-	и асфальтобетонов, должен
	жен отвечать требованиям	отвечать требованиям
	ГОСТ J6557.	ГОСТ 16557*.
сноска		* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003.
Таблица 12	Таблица 12	Таблица 12*
сноска		* На территории Российской Федерации действует ГОС! Р 52129-2003.
Пункт 7.4	Минеральные порошки и	Минеральные порошки и
	порошковые отходы про-	порошковые отходы про-
	мышленного про и ТВ од-	мышленного производства
	ства испытывают по	испытывают по ГОСТ
	ГОСТ 12784.	12784*.
сноска		* Па территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003.
Приложение Д	ГОСТ 12784-78 Поро-	ГОСТ 12784-78*
	шок минеральный для ас-	Порошок минеральный
	фальтобетонных смесей.	для асфальтобетонных смс-
	Методы испытаний	сей. Методы испытаний

(Продолжение см. с. 84)

	(Продолжение поправки к ГОСТ 9128—97)
		Продолжение
В каком месте	Напечатано	Должно быть
	ГОСТ 16557-78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия ГОСТ 18659-81 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия	ГОС! 16557—78* Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия ГОСТ 18659—81** Эмульсии битумные дорожные Технические условия
СНОСКИ		* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органо-минеральных смесей. Технические условия. ** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные, Технические условия

(ИУС № 8 2004 г.)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЗКНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН.

Технические условия

ASPHALTIC CONCRETE MIXTURES FOR ROADS AND AERODROMES AND ASPHALTIC CONCRETE.

Specifications

Дата введения 1999-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.

Требования, изложенные в 5.2 — 5.4, 5.6, 5.7, 5.9 — 5.15, разделах 4, 6 и 7, являются обязательными.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на стандарты, приведенные в приложении Д.

3 Определения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Асфальтобетонная смесь — рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь.

Издание официальное

Переиздание с изменением № 1, утвержденным постановлением Госстроя России от 4 декабря 2000 г. № 115.

4 Основные параметры и типы

4.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.

4.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:

горячие, приготавливаемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;

холодные, приготавливаемые с использованием жидких нефтяных дорожных битум ов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.

4.3 Горячие смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:

крупнозернистые с размером зерен до 40 мм;

мелкозернистые » » » до 20 мм;

песчаные » » » до 5 мм.

Холодные смеси подразделяют на мелкозернистые и песчаные.

4.4 Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:

высокоплотные с остаточной порис* остью от 1,0 до 2,5 %;

плотные » » » св. 2,5 до 5,0 %;

пористые » » » св. 5,0 до 10,0 %;

высокопористые » » » св.10,0 до 18,0 %.

Асфальтобетоны из холодных смесей должны иметь остаточную пористость свыше 6,0 до 10,0 %.

4.5 Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:

А с содержанием щебня св. 50 до 60 %;

Б » » » св. 40 до 50 %;

В » » » св. 30 до 40 %.

Щебеночные и гравийные холодные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.

Горячие и холодные песчаные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:

Г и Гх — на песках из отсевов дробления, а также на их смесях с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе;

Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе.

4.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых матершлов подразделяют на марки, указанные в таблице 1.

Таблица 1

Вид и тип смесей и асфальтобетонов	Марки
Горячие:
высокоплотные	I
плотные типов:
А	1Д1
Б, Г	1,11,111
в, Д	ИДИ
пористые и высокопористые	1,11
Холодные типов:
Бх, Вх	1Д1
Гх	UI
Дх	и

5 Технические требования

5.1 Смеси должны приготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке предприятием- изготовителем.

5.2 Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов должны соответствовать установленным в таблице 2 — для нижних слоев покрытий и оснований; в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.

Таблица 2 В процентах по массе

Вид и тип смесей и асфальтобетонов	Размер зерен, мм, мельче
5,0	0,63	0,071
Плотные типов: А	От 40 до 50	От 12 до 50	От 4 до 10
Б	» 50 » 60	» 20 » 60	» 6 » 12
Пористые	» 40 » 60	» 10 » 60	» 0 » 8
Высокопористые щебеночные	» 40 » 60	» 10 » 60	» 4 » 8
Высокопористые песчаные	» 90 » 100	* 25 * 85	» 4 » 10

* Таблица 3 В процентах по массе g

Вид и тип смесей и асфальтобетонов	Размер зерен, мм, мельче
f 20	15	0	5	2,5	1,25	0,63	0,315	0,14	0,071
Горячие:
высокоплотные	90-100	70-100	50-100	35-50	24-50	18-50	13-50	12-50	11-28	10-16
		(90-100j	(90-100)
плотные типов:
		Непрерывные зерновые составы
А	90-100	75-100	02-100	00-50	28-38	20-28	14-20	10-16	6-12	4-10
		(90-100)	(90-100
Б	90-100	80-100	70-100	50-00	38-48	28-37	20-28	14-22	10-16	6-12
В	90-100	85-100	75-100	00-70	48-60	37-50	28-40	20-30	13-20	8-14
Г		*	*	80-100	65-82	45-65	30-50	20-36	15-25	8-16
д	■■	—	т	80-100	00-93	45-85	30-75	20-55	25-33	10-16
		Прерывистые зерновые составы
А	90-100	75-85	02-70	40-50	28-50	20-50	14-50	10-28	6-16	4-10
Б	90-100	80-90	70-77	50-00	38-60	28-60	20-00	14-34	10-20	6-12
Холодные типов:
Бх	90-100	85-100	70-100	50-00	33-46	21-38	15-30	10-22	9-16	8-12
Вх	90-100	85-100	75-100	00-70	48-60	38-50	30-40	23-32	17-24	12-17
ГхиДх	*	—	■	80-100	62-82	40-68	25-55	18-43	14-30	12-20

Примечания

1В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной чаш асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня

2 При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом

Таблица 4

Z.6

5.3 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.

5.4 Водонасыщение высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей должно соответствовать указанному в таблице 5.

Таблица 5 В процентах по объему

Вид и тип асфальтобетонов	Значение для
образцов, отформованных из смеси	вырубок и кернов готового покрытия, не более
б ы со ко плотные	От 1,0 до 2,5	3,0
Плотные типов:
А	» 2,0 » 5,0	5,0
Б,В и Г	» 1,5 » 4,0	4,5
д	» 1,0 » 4,0	4,0

Примечание — Показатели водонасыщения асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, могут уточняться в указанных пределах в проектной документации на строительство

5.5 Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячих

смесей должна быть, %, не более:

высокоплотных………………………… 16;

плотных типов:

АиБ…………………………………… 19;

В, Г и Д……………………… 22;

пористых………………………………….23;

высокопористых щебеночных……24;

высокопористых песчаных…………28.

5.6 Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из горячих смесей должны соответствовать указанным в таблице 6.

5.7 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей различных марок должны соответствовать указанным в таблице 7.

Наименование показателя	Значение для марки
I	II
Предел прочности при сжатии при температуре 50°С, МПа, не менее	0,7	0,5
Водостойкость, не менее	0,7	0,6
Водостойкость при длительном водонасы-	0,6	0,5
щении, не менее Водонасыщение, % по объему, для: пористых асфальтобетонов	Св. 5,0 до 10,0	Св. 5,0 до 10,0
высокопористых асфальтобетонов	» 10,0 » 18,0	» 10,0 » 18,0

Примечание — Для крупнозернистых асфальтобетонов предел прочности при сжатии при температуре 50 «С и водостойкость не нормируются

Таблица 7

	Значение для	марки и типа
Наименование показателя	]	[	II
	Бх, Вх	Гх	Бх, Вх	Гх, Дх
Предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, МПа, не менее до прогрева:
сухих	1,5	I’⁷ ,	1,0	1,2
водонасыщенных	U	1,2	0,7	0,8
после длительного водонасыщения	0,8	0,9	0,5	0,6
после прогрева:
сухих	1,8	2,0	1,3	1,5
водонас ыщенных	1,6	1,8	1,0	3,2
после длительного водонасыщения	1,3	1,5	0,8	0,9

5.8 Пористость минеральной части асфальтобетонов из холодных смесей должна быть, %, не более, для типов:

Бх………………………..18;

Вх………………………..20;

Гх и Дх………………..21.

5.9 Водонасыщение асфальтобетонов из холодных смесей должно быть от 5 до 9, % по объему.

5.10 Слеживаемость холодных смесей, характеризуемая числом ударов по ГОСТ 12801, должна быть не более 10.

5 Л1 Температура горячих и холодных смесей при отгрузке потребителю и на склад в зависимости от показателей битумов должна соответствовать указанным в таблице 8.

Таблица 8

> Ввд смеси	Температура смеси, «С, в зависимости от показателя битума
глубины проникания иглы 0,1 мм при 25^вС, мм	условной вязкости по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60⁹С, с
40—60	61-90	91-130	131—200	201—300	70—130	131—200
Горячая	От 150 до 160	От 145 до 155	От 140 до 150	От 130 до 140	От 120 до 130		От ПО до 120
Холодная						От 80 до 100	От 100 до 120

Примечания

1 При использовании ПАВ юти активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 20 ^вС

2 Для высокоплотных асфальтобетонов и асфальтобетонов на полимернобитумных вяжущих допускается увеличивать температуру готовых смесей на 20 °С, соблюдая при этом требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны

5.12 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от значения суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов

в применяемых минеральных материалах используют при:

Аэф_ф Д° 240 Бк/кг — для строительства дорог и аэродромов без ограничений;

А_эфф св. 740 до 1500 Бк/кг — для строительства дорог вне населенных пунктов и зон перспективной застройки.

При необходимости в национальных нормах, действующих на территории государства, величина удельной эффективной активности естественных радионуклидов может быть изменена в пределах норм, указанных выше. (Измененная редакция. Изм. №1).

5.13 Смеси должны выдерживать испытание на сцепление битумов с поверхностью минеральной части.

5.14 Смеси должны быть однородными. Однородность горячих смесей оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, холодных смесей — коэффициентом вариации водонасыщения. Коэффициент вариации должен соответствовать указанному в таблице 9.

Наименование показателя	Значение коэффициента вариации для смесей марки
	I	II	III
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С	0,16	0,18	0,20
Водонас ыщение	0,15	0,15	—

5.15 Требования к материалам

5.15.1 Щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей, по зерновому составу, прочности, содержанию пылевидных и глинистых частиц, содержанию глины в комках должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Содержание зерен пластинчатой (лещадной) формы в щебне и гравии должно быть, % по массе, не более:

15 — для смесей типа А и высокоплотных;

25 — для смесей типов Б, Бх;

35 — для смесей типов В, Вх.

Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны отвечать требованиям ГОСТ 23735, а гравий и песок, входящие в состав этих смесей, — ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.

Для приготовления смесей и асфальтобетонов применяют щебень и гравий фракций от 5 до 10 мм, свыше 10 до 20 (15) мм, свыше 20 (15) до 40 мм, а также смеси указанных фракций.

Прочность и морозостойкость щебня и гравия для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице 10.

5.15.2 Песок природный и из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, при этом марка по прочности песка из отсевов дробления и содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания, для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице П, а общее содержание зерен менее 0,16 мм (в том числе пылевидных и глинистых частиц) в песке из отсевов дробления не нормируется.

от

Таблица 10

Значение для смесей марки

III

Наименование показателя

горячих

типа

холодных

типа

порис-

горячих типа

холодных

типа

порис-

горячих

типа

высо-

коплот*

них

Бх

Вх

тых и высокого-ристых

Бх

Вх

тых и высокогорий

Марка, не ниже: по дробим:

а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород

1200

1000

800

1000

800

600

800

да

б) щебня из осадочных горных пород

1200

1000

800

600

1000

800

600

400

600

400

в) щебня из металлургического шлака

1200

1000

800

1200

1000

800

да

600

800

да

г) щебня из гравия

—

1000

800

1000

800

600

800

да

400

да

400

д) гравия

600

800

да

400

600

400

по истраёмосга:

а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород

Й1

Й2

ИЗ

Не

норм.

Й2

И2

ИЗ

ЙЗ

И4

Не

норм.

ЙЗ

И4

б) щебня из осадочных горных пород

Й1

Й2

И2

ИЗ

Тоже

Й2

ЙЗ

И4

Тоже

ЙЗ

И4

в) щебня из рия и гравия

И1

Й1

Й2

И1

И2

ИЗ

И2

ЙЗ

И4

по морозостойкости

для всех видов щебня и рия: а) для дорожно-климатических зон I, II, III

F50

F25

F50

F25

F15

F25

б) для дорожно-климатических зон IV, V

F50

F25

F50

F25

F15

F1S

F15

	Значение для смесей и асфальтобетонов марки
		I			И		III
Наименование показателя	горячих и холодных типа	пори-	горячих и холодных типа	пори-	горячих типа
А, Б, Бх, Вх высо ко- плот ных	Г, Гх	стых и высо- ко- пори- стых	А, Б, Бх, в, Вх	Г, Д, Дх	стых и высо-копо-рис-тых	Б, В	г, д
Марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и гравия	800	1000	600	600	800	400	400	600
Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, % по массе, не более	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	1.0	1.0	1.0

Примечание — Для смесей типа Г марки I необходимо использовать пески из отсевов дробления изверженных горных пород по ГОСТ 8736 с содержанием зерен менее 0,16 мм не более 5, 0 % по массе.

5.15.3 Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен отвечать требованиям ГОСТ 16557. Допускается применять в качестве минеральных порошков для пористого и высокопористого асфальтобетона, а также для плотного асфальтобетона II и III марок техногенные отходы промышленного производства (измельченные основные металлургические шлаки, золы-уноса, золошлаковые смеси, пыль-уноса цементных заводов и пр.), показатели свойств которых соответствуют указанным в таблице 12.

5.15.4 Требования к битумам

5.15.4.1 Для приготовления смесей применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245 и жидкие по ГОСТ 11955, а также полимерно-битумные вяжущие и модифицированные битумы по технической документации, согласованной в установленном порядке.

Таблица 12

		Значение для
Наименование показателя	МОЛОТЫХ основных металлургических шлаков	зол-уноса и измельченных золошлаковых смесей	пыли-уноса цементных заводов
Зерновой состав, % по массе, не менее: мельче 1,25 мм	95	95	95
» 0,315 мм	80	80	80
» 0,071 мм	60	60	60
Пористость, %, не более	40	45	45
Водостойкость образцов из смеси порошка х битумом, не менее	0,7	0,6	0,8
Показатель битумоемкости, г, не более	100	100	100
Потери при прокаливании,	Не		Не
% по массе, не более	нормируется	20	нормируется
Содержание активных CaO+MgO, % по массе, не более	3	3	з
Содержание водорастворимых соединений, % по массе,не более	6	6	6

5.15.4.2 Область применения марок битумов приведена в приложениях А, Б и В.

Для холодных смесей марки I следует применять жидкие битумы класса СГ. Допускается применение битумов классов МГ и МГО при условии использования активированных минеральных порошков или предварительной обработки минеральных материалов смесью битума с поверхностно-активными веществами.

Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы классов СГ, МГ и МГО,

Содержание битума в смесях и асфальтобетонах приведено в приложении Г.

6 Правила приемки

6.1 Приемку смесей производят партиями.

6.2 При приемке и отгрузке горячих смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемое на одной установке в течение смены, но не более 600 т.

6.3 При приемке холодных смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемое заводом в течение одной смены, но не более 200 т.

Если после приемки смесь помещают на склад, то допускается перемешивание ее с другой холодной смесью того же состава.

При, отгрузке холодной смеси со склада в автомобили партией считают количество смеси одного состава, отгружаемое одному потребителю в течение суток.

При отгрузке холодной смеси со склада в железнодорожные или водные транспортные средства партией считают количество смеси одного состава, отгружаемое в один железнодорожный состав или в одну баржу.

6.4 Количество поставляемой смеси определяют по массе.

Смесь при отгрузке в вагоны или автомобили взвешивают на

железнодорожных или автомобильных весах. Массу холодной смеси, отгружаемой на суда, определяют по осадке судна.

6.5 Для проверки соответствия качества смесей требованиям настоящего стандарта проводят приемосдаточные и периодические испытания.

6.6 При приемосдаточных испытаниях смесей отбирают по ГОСТ 12801 одну объединенную пробу от партии и определяют: температуру отгружаемой смеси при выпуске из смесителя или накопительного бункера; зерновой состав минеральной части смеси; во-донасыщение — для всех смесей; предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, 20 °С и водостойкость — для горячих смесей; предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, в том числе в водонасыщенном состоянии, и слеживаемость (2 — 3 раза в смену) — для холодных смесей. Вышеуказанные показатели для холодных смесей определяют до прогрева.

6.7 При периодическом контроле качества смесей определяют пористость минеральной части; остаточную пористость; водостойкость при длительном водонасыщении; предел прочности при сжатии: при температуре 20 °С после прогрева и после длительного во-донасыщения для холодных смесей; при температуре 0 °С — для горячих смесей; сцепление битума с минеральной частью смесей; сдвигоустойчивость и трещиностойкость при условии наличия этих показателей в проектной документации; однородность смесей.

Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне принимают по максимальной величине удельной эффективной активности естественных радионуклидов, содержащихся в применяемых минеральных материалах. Эти данные указывает в документе о качестве предприятие-поставщик.

В случае отсутствия данных о содержании естественных радионуклидов изготовитель силами специализированной лаборатории осуществляет входной контроль материалов в соответствии с ГОСТ 30108.

6.8 Периодический контроль осуществляют не реже одного раза в месяц, а также при каждом изменении материалов, применяемых при приготовлении смесей; однородность смесей, оцениваемую коэффициентом вариации по 5,14, рассчитывают ежемесячно.

6.9 На каждую партию отгруженной смеси потребителю выдают документ о качестве, в котором указывают результаты приемосдаточных и периодических испытаний, в том числе:

— наименование изготовителя;

— номер и дату выдачи документа;

— наименование и адрес потребителя;

— вид, тип и марку смеси;

— массу смеси;

— срок хранения холодной смеси;

— водостойкость для горячих смесей;

— слеживаемость для холодных смесей;

— водонасыщение;

— водостойкость при длительном водонасыщении для горячих смесей;

— пределы прочности при сжатии:

при 20 °С до прогрева и после прогрева для холодных смесей; при 50 °С и 0 °С для горячих смесей;

— остаточную пористость и пористость минеральной части смеси;

— сдвигоустойчивость и трещиностойкость при условии наличия этих показателей в проектной документации;

— удельную эффективную активность естественных радионуклидов;

— обозначение настоящего стандарта.

При отгрузке смеси потребителю каждый автомобиль сопровождают транспортной документацией, в которой указывают:

— наименование предприятия-изготовителя;

— адрес и наименование потребителя;

— дату изготовления;

— время выпуска из смесителя;

— температуру отгружаемой смеси;

— тип и количество смеси.

дарта, соблюдая стандартные методы отбора проб, приготовления образцов и испытаний, указанные в ГОСТ 12801, применяя при этом следующий порядок отбора проб.

6.11 Для контрольных испытаний асфальтобетонных смесей, отгружаемых в автомобили, отбирают по 9 объединенных проб от каждой партии непосредственно из кузовов автомобилей. Для контрольных испытаний холодных асфальтобетонных смесей, отгружаемых в железнодорожные или водные транспортные средства, отбирают 9 проб из каждого вагона или баржи. Каждую пробу смеси отбирают из разных мест вагона или баржи.

Отобранные пробы не смешивают и испытывают сначала три пробы. При получении удовлетворительных результатов испытаний остальные пробы не испытывают. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы одной пробы из трех проводят испытания остальных шести проб. В случае неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы одной пробы из шести партию бракуют.

7 Методы контроля

7.1 Смеси испытывают по ГОСТ 12801.

7.2 Щебень и гравий из горных пород, щебень из шлаков черной и цветной металлургии испытывают по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 3344 соответственно.

7.3 Песок природный и из отсевов дробления горных пород испытывают по ГОСТ 8735.

7.4 Минеральные порошки и порошковые отходы промышленного производства испытывают по ГОСТ 12784. Содержание активных СаО + MgO определяют по ГОСТ 22688, потери при прокаливании — по ГОСТ 11022.

7.5 Битумы испытывают по ГОСТ 11501, ГОСТ 11503, ГОСТ 11504, ГОСТ 11505, ГОСТ 13506, ГОСТ 11507.

7.6 Суммарную удельную эффективную активность естественных радионуклидов определяют гамма-спектрометрическим методом по ГОСТ 30108.

(Измененная редакция. Изм. № 1).

8 Транспортирование и хранение

8.1 Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией.

8.2 При транспортировании холодных смесей железнодорожным или водным транспортом каждое транспортное средство, направляемое к потребителю, сопровождают документом о качестве.

8.3 Холодные смеси хранят в летний период на открытых площадках, в осенне-зимний период — в закрытых складах или под навесом в штабелях.

Сроки хранения:

2 недели —- для смесей, приготовленных с использованием битумов марок СГ 130/200, МГ 130/200 и МГО 130/200;

4 месяца — для смесей, приготовленных с использованием битумов марки СГ 70/130;

8 месяцев — для смесей, приготовленных с использованием битумов марок МГ 70/130 и МГО 70/130.

Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог

и городских улиц

Доро- жно- клима- тичес- кая зона	Вид асфальтобетона	Категория автомобильной дороги
I, и	III	IV
мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума
I	Плотный и высокоплотный	I	БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300	II	БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200	III	БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200
И, III	Плотный и высоко -плотный	I	БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 90/130	II	БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300	III	БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200
Из холодных смесей			I	СГ 70/130 СГ 130/200	11	СГ 70/130 СГ 130/200 МГ 70/130 МГ 130/200 МГО 70/130 МГО 130/200

Окончание приложения А

Доро- жно- клима- тичес- кая зона	Вид асфальтобетона	Категория автомобильной дороги
I, и	III	IV
мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума
IV, V	Плотный	I	БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90	II	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130	III	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130
Из холодных смесей			I	СГ 70/130 СГ 130/200	II	СГ 70/130 СГ 130/200 МГ 70/130 МГ 130/200 МГО 70/130 МГО 130/200

Примечания

1 Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобетоны из смесей видов и марок, рекомендуемых для дорог I и II категорий; для дорог промышленно-складских районов — рекомендуемых для дорог III категории; для остальных улиц и дорог — рекомендуемых для дорог IV категории.

2 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 ^вС

3 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(рекомендуемое)

Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов

До- ро- жно- кли- маги чес кая зона	Вид асфальтобетона	Категория нормативной нагрузки
в/к, I, II, III	IV	V
мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума
I	Плотный и высоко -плотный	I	БНД 90/130	И	БНД 90/130	III	БНД 90/130
II, III	Плотный и высоко -плотный	I	БНД 60/90 БН 60/90	II	БНД 60/90 БН 60/90	III	БНД 60/90 БН 60/90
IV, V	Плотный	I	БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90	II	БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90	III	БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90

Примечания

1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С

2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(рекомендуемое)

Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий прочих рулежных дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов

До- рожно -кли-мати-чес-кая зона	Вид асфальтобетона	Категория нормативной нагрузки
в/к, I, И, III	IV	V, VI
мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума	мар ка сме си	марка битума
I	Плотный	I	БНД 90/130	II	БНД 90/130 БНД 130/200	III	БНД 90/130 БНД 130/200
н, ш	Плотный	I	БНД 60/90 БНД 90/130 БН 60/90 БН 90/130	II	БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 60/90 БН 90/130	III	БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200
IV, V	Плотный	I	БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90	II	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90	III	БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130

Примечания

2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке

Содержание битума в смесях

Вид смесей	Содержание битума, % по массе
1 Горячие:	4,0 — 6,0
высокоплотные
плотные типов:
А	4,5 — 6,0
Б	5,0 — 6,5
В	6,0 — 7,0
ГиД	6,0 — 9,0
пористые	3,5 — 5,5
высоко пор истые щебеночные	2,5 — 4,0
высокопористые песчаные	4,0 — 6,0
2 Холодные типов:
Бх	3,5 — 5,5
Вх	4,0 — 6,0
Гх и Дх	4,5 — 6,5

Нормативные ссылки

ГОСТ 12.1.005—88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

ГОСТ 3344—83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия.

ГОСТ 8267—93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.

ГОСТ 8269.0—97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.

ГОСТ 8735—88 Песок для строительных работ. Методы испытаний.

ГОСТ 8736—93 Песок для строительных работ. Технические условия.

ГОСТ 11022—95 Топливо твердое минеральное. Методы определения зольности.

ГОСТ 11501—78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы.

ГОСТ П 503—74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости.

ГОСТ 11504—73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижите ля из жидких битумов.

ГОСТ 11505—75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости.

ГОСТ 11506—73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару.

ГОСТ 11507—78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу.

ГОСТ 11955—82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия.

ГОСТ 12784—78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний.

ГОСТ 12801—84 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний.

ГОСТ 16557—78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия.

ГОСТ 22245—90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.

ГОСТ 22688—77 Известь строительная. Методы испытаний.

ГОСТ 23735—79 Смеси песчано-хравийные для строительных работ. Технические условия.

ГОСТ 30108—94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов.

УДК 625.855.3:006.354 ОКС 93.080.20 Ж18 ОКСТУ 5718

Ключевые слова: смеси асфальтобетонные, асфальтобетон, покрытия и основания автомобильных дорог, аэродромы

Изменение JV° 2 ГОСТ 9128—97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

Принято Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 05.12.2UU1*

Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 4191

За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства

Наименование органа государственного управления строительством

Госстрой Азербайджанской Рсспуб-

Азербайджанская Республика

Республика Армения

Республика Казахстан Кыргызская Республика

Республика Молдова

Российская Федерация Республика Таджикистан

Республика Узбекистан

лики

Министерство градостроительства Республики Армения Ка з ст р о й к о м ит ст

Государс твенная инспекция по архитектуре и строительству при Правительстве Кыргызской Республики

Министерство экологии, строительства и развития территорий Республики Молдова Госстрой России

Комархстрой Рс с публики Та джи киста [ {

J ос ком ар хитсктстро й Рсс публ и ки Узбекистан

Пункт 4.5 дополнить абзацем:

«Высокоплотные горячие смеси и соответствующие им асфальтобетоны содержат шебень свыше 50 до 70 %».

Пункт 5.2. Таблицу 2 изложить в новой редакции:

(Продолжение см. с. 50)

Таблица 2

В процентах по маеес

Вид к тик СМСССИ И асфальто бетонов	Размер зерен, мм, мельче
40	30	15	10	5	2,5	1,25	0,63	0,315	0,16	0,071
Плотные тиков:	Непрерывные зерновые составы
А	М-100*	66-М	56-70	48-62	40 — 50*	26-ЗВ	17-2В	12-20*	9-15	6-1 1	4-10*
Б	М-100*	76-М	6В-В0	60-73	50-М*	ЗВ-52	2 В-39	20-29*	14-23	9-16	6-12*
Прерывистые зерновые составы
А	М-100*	66-М	56-70	4 К—62	40 — 50*	ЗВ—50	22-50	22 — 50*	N 2В	В 15	4-10*
Б	М-100*	76-м	68-80	60-72	50-М*	40-60	34-60	34-60*	30-40	14-23	6-12*
Пористые и высоко-кор истые шебе ночные	М-100*	75-100	64-100	52—ВВ	40—60*	2Я-60	16-60	10-60*	В-37	5-20	2-8*
Высоко корнеты с кссчаныс					М-100*	64-100	41-100	25—85*	17-73	10-45	4-10*
* При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом.

таблица 3. Голсжка. Заменить значение: 0.14 на 0.16; предпоследний столбец. Для смесей и асфальтобетонов типа Д заменить значение: 25—33 на 15—33;

требования к минеральной части смесей и асфальтобетонов типов А и Б с прерывистым зерновым составом изложить в новой редакции:

Вид к гик смеси и асфал ьто-бетонов	Размер зерен, мм, мельче
20	15	10	5	2,5	1,35	0,63	0,315	0,16	0,071
А Б	Прерывистые зерновые составы
90-100	75-100	62-100	40-50	28-50	20-50	20-50	10-2В	6-16	4-10
90-100	ВО—100	70-100	50-60	ЗВ-60	2В —60	28-60	14-34	10-20	6-12

Пункт 5.3. Таблица 4. Примечание исключить; дополнить показателями:

(Продолжение см. с. 51)

(Продолжение ижиет 2 [ОСТ Ш-Щ

Наименование показателя	Значение для at	фалыобетшов марки
I	II III
доя дорош-шматичесш зон
1 11, Ш IV, V	1	[\|,ш IV, V I 11, III IV, V
Сдвигоустойчивостъ по: коэффициенту внутреннего трения, не менее, для асфальтобетонов типов: ВЫСОКЙИ.’ЮТНШ А Б В Г Д	0,86 0,81 0,80 0,86 0,87 0,80 0,86 0,87 0,80 0,86 0,87 0,80 0,80 0,81 0,83 0,80 0,81 0,83 0,70 0,80 0,81 0,74 0,76 0,78 0,73 0,75 0,77 0,78 0,80 0,82 0,78 0,80 0,82 0,76 0,78 0,80 0,64 0,65 0,70 0,62 0,64 0,66
сцеплению при сдвиге при температуре 5U (Ц МПа, не менее, да асфальтобетонов типов: высотжшых А Б В Г д	0,25 0,27 0,30 0,23 0,25 0,26 0,22 0,24 0,25 0,32 0,37 0,38 0,31 0,35 0,36 0,20 0,34 0,36 0,37 0,42 0,44 0,36 0,40 0,42 0,34 0,37 0,38 0,33 0,36 0,37 0,32 0,35 0,36 0,47 0,54 0,5 5 0,4 5 0,4 8 0,50
Трещин стоишь по пределу прочности на решение при расколе при температуре 1) «С и скорости деформирования 50 мм/мин для афтыо-Бетонов всех типов, МПа: не менее не Более	3,0 3,5 4,0 2,5 3,0 3,5 2,0 2,5 3,0 5,5 6,0 6,5 6,0 6,5 7,0 6,5 7,0 7,5

Примечание — При использовании полимсрно-битумньк вящих допускается снижать нормы к сцеплению при сдвиге и пределу прочности на растяжение при расколе на 20 %._

(Продолжение а, с. 52)

Пункт 5.6. Таблица 6. Примечание изложить в новой редакции:

«Примечания

1 Для крупнозернистых асфальтобетонов предел прочности при сжатии при температуре 50 «С и показатели водостойкости нс нормируются.

2 Значения водонасышсния пористых и вы с око пористых асфальтобетонов приведены как для образной, отформованных из смеси, так и для вырубок и кернов готового покрытия».

Пункт 5.14. Заменить слова: «должен соответствовать» на «должен быть нс более указанного».

Пункт 5.15.J. 11срвый абзац. Исключить слова: «по зерновому составу, прочности, содержанию пылевидных и глинистых частиц. содержанию глины в комках»;

после слова «(лещадной)» дополнить словами: «и игловатой».

Пункт 5.15.2. Заменить слова: «должны быть нс менее указанных в таблице 11» на «должны соответствовать указанным в таблице 11»;

таблица I I. Графу «Наименование показателя» после слова «гравия» дополнить словами: «нс менее».

Пункт 6.8 дополнить абзацем:

«Сдвигоустойчивость и трещиностойкость, при условии наличия этих показателей в проектной документации и договоре на поставку, определяют не реже одного раза в месяц при наличии оборудования у изготовителя или одного раза в два месяца при проведении испытаний в специализированных лабораториях, оснащенных необходимым оборудованием».

Пункт 6.9. Четырнадцатый абзац после слов «в проектной документации» дополнить словами: «и договоре на поставку».

Пункт 7.5 дополнить ссылками: ГОСТ N508, ГОСТ 18180.

Приложение Д. Заменить ссылку: ГОСТ 12801—84 на «ГОСТ 12801—98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний»;

дополнить ссылками:

«ГОСТ 1 1508—74 Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком

ГОСТ 18180—72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева».

(МУС N° 11 2002 г.)

Межгосударственный стандарт

СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН

Технические условия

ГОСТ 9128—97

Зав. изд. отд. Л. Ф. Завыдонская Редактор JIJL Кузьмина Технический редактор Л.Я. Голова Корректор И.Н. Грачева Компьютерная верстка Е.В. Кравцова

Подписано в печать 20.08.98. Формат 60×84 ¹/₁₆.

Печать офсетная. Уел. печ. л. 1,55. Тираж 300 экз. Заказ № 1438

Государственное унитарное предприятие —

Центр проектной продукции в строительстве (ГУП ЦПП)

127238, Москва, Дмитровское ш., дом 46, корн, 2.

Тел/факс (095) 482-42-65 — приемная;

тел.: (095) 482-42-94 — отдел заказов;

(095) 482-41-12 — проектный отдел;

(095) 482-42-97 — проектный кабинет.

Шифр подписки 50.6.68

Асфальтобетонные (Аэродромные) Смеси Дорожные ГОСТ: Укладка. | Пенообразователь Rospena

Процесс укладки автодорожного полотна

Приветствуем тебя, уважаемый читатель! Сегодня тема нашего повествования — асфальтобетонные смеси дорожные ГОСТ. Мы постараемся наиболее подробно разобрать основной документ, нормирующий производство и технические характеристики данных смесей.

Основная информация

Итак, действующим документом на сегодня является стандарт 9128-2009, который пришел на смену ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные». Документ распространяется на все асфальтобетонные смеси, которые применяются для обустройства покрытий и оснований автомобильных дорог, городских улиц, площадей, аэродромов, а также дорог, которые эксплуатируются на промышленных предприятиях.

Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон

Классификация асфальтобетонных смесей

Асфальтобетонные дорожные смеси

Сразу стоит отметить, что термины асфальтобетонная смесь и асфальтобетон имеют отличающееся значение.

Первый — это смесь из материалов минерального происхождения (в частности, гравий, щебень, песок, который может содержать минеральный порошок) и битума. Все компоненты берутся в определенном соотношении и смешиваются при нагревании.
Второй — это та же асфальтобетонная смесь, но уже уплотненная.

В зависимости от того, какие минералы использованы, асфальтобетонные смеси принято делить на: щебеночные смеси, гравийные и песчаные.

Также делятся они и в зависимости от вязкости битума и рабочей температуры укладки смеси:

Смеси асфальтобетонные дорожные горячие: укладка

Первый тип готовится на жидких дорожных нефтяных битумах, которые укладываются при температуре от 120 градусов по Цельсию.

Холодная асфальтобетонная смесь

Второй тип называется холодным, так как применяемые жидкие нефтяные битумы могут укладываться при температуре от +5 по Цельсию.

Следующая классификация ориентируется на размер зерен минерального наполнителя.

В крупнозернистом асфальтобетоне допускается использовать наполнитель фракцией до 40 мм;
В мелкозернистом размер минеральных включений достигает 20 мм;
Самые мелкие асфальтобетонные смеси называются песчаными, в которых фракция используемого наполнителя до 10 мм.

Делят асфальтобетоны также и по остаточной пористости:

С высокой плотностью — остаточная пористость 1-2,5%;
Плотные — 2,5-5%;
Пористые — 5-10%;
С высокой пористостью — выше 10%.

Вода не задерживается на асфальтобетоне с высокой пористостью

Интересно знать! Высокопористые асфальтобетоны могут пропускать сквозь свою толщу воду, что очень удобно для организации дренажных систем. Однако такое покрытие имеет невысокую прочность, из-за чего неприменимо для обустройства автомобильных дорог. Используют их в основном для тротуаров или, в крайнем случае, для автомобильных парковок.

Количество щебеночно-гравийного наполнителя тоже влияет на тип щебеночных и гравийных смесей, а также плотных горячих асфальтобетонов.

Тип А — содержание щебня выше 50, но меньше 60%;
Тип Б — щебня или гравия от 40 до 50%;
Тип В — от 30 до 40%.

Высокоплотные смеси должны содержать щебня от 50 до 70%.

Холодные асфальтобетонные смеси тоже делятся в зависимости от содержания в них щебня — выделяют типы Вх и Бх. Вид песка тоже влияет — Г и Гх сделаны на песках, полученных из отсевов дробления, и Д и Дх — смеси, использующие природные пески, или его смеси с отсевами дробления.

Все смеси и асфальтобетоны разделяются на марки, которые напрямую зависят от применяемых материалов и итоговых физико-механических свойств. Все марки представлены в следующей таблице.

Соотношение видов и типов асфальтобетонных смесей с марками

К примеру, смеси асфальтобетонные дорожные горячие крупнозернистые тип I являются пористыми или высокопористыми.

Технические нормативы

Даже несведущему человеку сразу понятно, что все смеси должны соответствовать требованиям, которые предъявляет ГОСТ, и изготавливаться согласно установленному регламенту, который утверждается предприятием- изготовителем.

Основные характеристики

Асфальтобетон дорожный — состав минеральной части смеси

Минеральный состав любой смеси, предназначенной для оснований и нижних слоев дорожных покрытий, должен соответствовать значения, которые указаны в таблице выше.

Состав минеральной части для верхних слоев

Для верхних слоев предъявляются другие требования, поэтому состав минеральной части устанавливается другой таблицей.
Документ также устанавливает физико-механические и максимальное водонасыщение свойства асфальтобетонов разной плотности из различных марок горячих смесей, эксплуатируемых в разных дорожных и климатических зонах. Для более подробной информации можете обратиться к тексту документа, таблицы 4, 5 и 6.
Физико-механические свойства холодных асфальтобетонных смесей представляются в отдельной таблице.

Данные для холодных асфальтобетонов

Отдельно отметим, что слеживаемость для холодных смесей должна быть не менее десяти (число ударов).

Температуры смесей

В следующей таблице указывается, какой должна быть температура холодных и горячих смесей при отгрузке на склады и потребителям. Данные показатели зависят, прежде всего, от применяемых битумов.
Асфальтобетонная смесь, ко всему прочему, должна пройти испытание на сцепляемость верхней поверхности минерального наполнителя с битумом.
Получаемые смеси должны быть однородными, а абсолютное отклонения содержания битума от нормативного не должно быть больше 0,5% во всей массе.

Для оценки однородности горячих смесей применяется коэффициент вариации для предела прочности, определяемого во время сжатия при температуре +50 градусов по Цельсию. Для холодных же смесей используется коэффициент вариации водонасыщения. Данные по указанным коэффициентам вариации содержатся в следующей небольшой таблице.

Коэффициенты вариации предела прочности и водонасыщения

Требования к сырью

Материалы для производства асфальтобетонных смесей

Требования для щебня, сделанного из горных пород высокой плотности устанавливает ГОСТ 8267. Для щебня из шлаков применяется другой нормативный документ — ГОСТ 3344. Однако стандарт не запрещает использовать в производстве щебень и гравий, которые были выпущены по зарубежным нормам, но при условии, что они будут соответствовать требованиям рассматриваемого нами документа.

Среднее содержание зерен игловатой и лещадной (плоской) формы в составе смеси щебня и гравия не должно превышать:

Для высокоплотных и смесей типа А — не более 15%;
Для высокопористых, также смесей типа Б и Бх — не более 25%;
Для пористых смесей и типов В и Вх — не более 35%ю

Данные по прочности и морозостойкости гравия и щебня

ГОСТ 8736 определяет качество используемого природно песка, а также песка из отсевов дробления, получаемого из горных пород. Для определения количества частиц глины и прочности песка применяется метод набухания. Все данные по этим параметрам в документе также представлены в виде следующей таблицы.

Марки прочности песка

Требования к битумам

На фото — битум дорожный

Для производства асфальтобетонных смесей применяют следующие типы битумов:

Вязкие дорожные битумы, нефтяные — требования к ним предъявляет ГОСТ 22245;
Жидкие нефтяные битумы — ГОСТ 11955;
Битумы модифицированные;
Битумные вяжущие на основе полимеров;
Прочие битумы, у которых улучшены некоторые технические свойства.

Содержания битума в смесях

Для приготовления холодных смесей марки I применяются жидкие битумы класса СГ, а также модифицированные битумы. Помимо этого допускается применение битумов классов МГО и МГ, но при условии, что используются активированные минеральные порошки или поверхность минеральных наполнителей предварительно обрабатывается смесью их ПАВ (поверхностно-активные вещества) и битума.

Для изготовления холодных асфальтобетонных смесей марки II применяются битумы класса МГО, МГ и СГО.

Приемка асфальтобетонных смесей

Смеси асфальтобетонные дорожные ГОСТ 9128 принимаются партиями. В качестве партии берется выпущенная за одну смену и на одном оборудовании смесь, в количестве не более 1000 тонн. Это же касается и холодных смесей, однако максимальное количество ограничено цифрой в 300 тонн.

Интересно знать! Помещенная после приемки асфальтобетонная смесь на склад может перемешиваться с другой остывшей смесью, при условии совпадения их составов.

Грузовой автомобиль

Количество отгружаемой смеси определяют массой, взвешивая вагоны или автомобили на специальных автомобильных или железнодорожных весах. Если погрузка осуществляется на плавучее средство, то вес определяется по осадке судна.
Чтобы определить качество асфальтобетонной смеси проводят набор испытаний, приемных и периодических.
Для проведения приемо-сдаточных мероприятий отбираю из партии пробу, по которой определяют температуру смеси во время отгрузки из бункера или смесителя; состав; водонасыщение; водостойкость; предел прочности при сжатии и слеживаемость.

Интересно знать! Для холодных смесей данные испытания производятся до прогревания.

Периодический контроль за асфальтобетоном производится не реже одного раза в месяц, либо при каждом изменении используемых при изготовлении материалов.

Во время таких испытаний проверяется следующее:

Проба для испытаний асфальтобетона

Определяется пористость минерального наполнителя и остаточная пористость смеси;
Водостойкость при условии длительного водонасыщения;
Предел прочности на сжатие при температуре 20 градусов по Цельсию для холодных и 0 градусов для горячих смесей;
Качество сцепления битума с минеральной частью;
Трещиностойкость и сдвигоустойчивость;
Однородность.

Отдельно проводится анализ на радиоактивность естественных нуклидов. Все полученные данные указываются в сопроводительных документах. Документ о качестве смеси выдается после проверок на каждую партию.

В нем указывают не только результаты и обозначения рассматриваемого нами стандарта, но и следующую информацию:

Зафиксированные результаты испытаний

Название организации, изготовившей смесь;
Дата и номер выдачи документа;
Название и адрес потребителя;
Марка смеси, ее тип и вид;
Все смеси;
Срок, допускающий хранение готовой холодной смеси;
И так далее по испытаниям.

Дополнительно партия должна сопровождаться транспортными документами, в которых дополнительно прописываются, время и дата изготовления, а также ее температура. Потребитель вправе организовать собственную проверку качества отгруженной ему асфальтобетонной смеси, соблюдая всю законную процедуру отбора проб и проведения испытаний.

Укладка асфальтобетонной смеси

Теперь давайте рассмотрим, как выполняется укладка дорожного покрытия из асфальтобетона, согласно технологической карте, действующей на территории РФ.

Подготовка основания

Асфальт можно укладывать и своими руками, зная технологию, однако без нужной техники в лучшем случае укатать получится лишь узенькую дорожку

Вот пошаговая инструкция, которой должны придерживаться рабочие при укладке асфальтобетонного покрытия. Начинается все с основания, которое должно соответствовать требованиям и нормам СНиП III-40-78.

Итак.

Основание предварительно очищается от пыли и грязи при помощи щетки в несколько проходов. Если удалить лишнюю грязь таким способом не представляется возможным, то дополнительно привлекается поливочная машина для промывки, после чего оно хорошо подсушивается.
В осенние и осенние периоды очень часть идут дожди, поэтому большое внимание уделяется удалению воды и просушке основания.
Если на поверхности основания имеется ледяная корка, то ее удаляют при помощи поваренной соли, после чего выполняется очистка и просушка основания. Сушится поверхность горячим песком либо специальными нагревателями.

Грунтование основания жидким битумом

Где-то за 2 часа перед укладкой смеси выполняется грунтование основания жидким битумом. Для этого подходят классы МГ или СГ или битумная эмульсия, наносимые автогрундонатором.

Автогудронатор ЗИЛ 4314

В случаях, когда требуется укладка покрытия по новому основанию на поверхность из материалов, которые обработаны битумом, а также укладка верхнего слоя на недавно уложенный, из перечисленных мер ограничиваются лишь очисткой основания от пыли.

В завершение подготовки на основание наносятся линии, обозначающие границы будущего покрытия.

Укладка асфальтобетона

Начинается все с того, что рабочие прогревают свой инструмент на специальной жаровне, а также устанавливают по периметру территории ограждения и шлагбаумы.

По краю дороги натягивается металлическая струна (копировальная), чтобы укладчик мог работать в автоматическом режиме. Степень натяжения струны определяется при помощи динамометра, а ее расположение по высоте — нивелиром.
Далее машинист выводит укладчик на стартовое положение, ровняя его по натянутой ранее струне (агрегат оборудован копир-датчиком).
Выглаживающая плита укладчика приводится в рабочее положение и включается ее прогрев. Для этого под нее подкладывается рейка или доска, толщина которой должна быть на 15-25% больше, чем проектная толщина укладываемого слоя.
Регулировка положения плиты производится специальными винтами до тех пор, пока между ней и доской не останется просвета, после чего доска убирается и производится осмотр рабочих органов агрегата.

Асфальтоукладчик компании CAT

Из бункера асфальтоукладчика удаляются застывшие куски асфальтобетона, после чего шиберные заслонки, расположенные на задней стенке, выставляются в соответствии с толщиной укладываемого слоя.
К бункеру асфальтоукладчика задним ходом подают самосвал, который засыпает с него асфальтобетонную смесь. Автомобиль останавливается при касании упорных роликов. Перемещение автомобиля осуществляется одновременно с асфальтоукладчиком.
После выгрузки смеси рабочий вычищает кузов самосвала при помощи лопаты с длинной ручкой, после чего снимается фиксирующая цепь и водителю подается сигнал, чтобы он мог отъехать в сторону.
Из бункера смесь при помощи специальных скребков (питателей) подается в срединную часть асфальтоукладчика, откуда она равномерно распределяется по всем рабочим органам агрегата, при помощи специального шнека.
Асфальтоукладчик оснащен трамбовочным брусом, который при движении подрезает лишнюю часть смеси, из-за чего остающийся слой получается частично утрамбованным. А так часть смеси, которая была срезана, перемещается за счет отражательного щита, обеспечивается необходимый запас смеси для укладываемого слоя.
Далее поверхность смеси выравнивается плитой.

Асфальтоукладчик за работой

Скорость передвижения агрегата машинист определяется в зависимости от типа смеси и погодных условий, однако наилучшее качество слоя достигается при медленном темпе провоза. Если скорость будет слишком высокой, то с высокой долей вероятности могут появиться разрывы, пустоты и трещины в покрытии.
Когда асфальтоукладчик заканчивает свой проезд, рабочие проверяют толщину слоя, его ровность, а также поперечный уклон. При обнаружении дефектов их оперативно устраняют, подсыпая пустоты и убирая излишки — подготавливают поверхность к проходу катков.

Укатывание свежеуложенной поверхности

Ровность покрытия проверяется ровной дюралюминиевой рейкой, 3-х метровой длины. Операция выполняется после прохода асфальтоукладчика и нескольких проходов катков.
Внутренняя кромка полотна подравнивается по прямой линии лопатой. Когда потребуется продолжить полотно, ее промажут битумом и подогреют.
Затем по слою пропускают пневмокаток в 1-2 прохода, после чего за работу берутся тяжелые катки, которые выполняют 4-5 прохода.
Затем рабочие срезают излишки, и швы заглаживаются горячим утюгом.

Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие

В некоторых случаях, например, при усилении дорожной одежды, из-за несоответствия ее прочности, или создании более совершенного покрытия, дорожное полотно дополнительно армируется специальными материалами, о чем вы можете во всех подробностях прочитать в ОДМ 218.5.001-2009. Стоимость такого покрытия, безусловно, будет более высокой, однако и служить оно будет намного дольше.

На этом, пожалуй, закончим. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий, конечно же, рассмотрено нами вкратце, но и так становится понятной суть всех мероприятий.

ГОСТ 9128-97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

ГОСТ 9128-97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

Терминология ГОСТ 9128-97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия оригинал документа:

Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь.

Асфальтобетонная смесь — рационально подобранная смесь минеральных материалов [щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

ГОСТ 31015-2002: Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия
ГОСТ 9128-2009: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия

Смотреть что такое «ГОСТ 9128-97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия» в других словарях:

ГОСТ 9128-2009: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия — Терминология ГОСТ 9128 2009: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия оригинал документа: 3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь. Определения термина из разных документов: асфальтобетон 3.1… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 9128-2009 — 20 с. (4) Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия Взамен: ГОСТ 9128 97 раздел 93.080.20 … Указатель национальных стандартов 2013
Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь. Источник: ГОСТ 9128 97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
9128 — ГОСТ 9128{ 97} Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. ОКС: 93.080.20 КГС: Ж18 Дорожные материалы Взамен: ГОСТ 9128 84 Действие: С 01.01.99 Изменен: ИУС 5/2001, 11/2002 Текст документа: ГОСТ 9128 «Смеси… … Справочник ГОСТов
Асфальтобетон — Образец асфальтобетона из ядра плотины Богучанской ГЭС Асфальтобетон распространённый строительный материал. Применяется для устройства автомобильно дорожных и аэродромных покрытий, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротех … Википедия
Асфальтобетон — Строительный материал, получаемый в результате затвердевания уплотненной смеси минеральных заполнителей (щебня, песка, тонкоизмельченного минерального порошка) с органическим вяжущим (битумом или дегтем). Применяется главным образом для… … Строительный словарь
Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята битумной эмульсией.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Литой асфальтобетон — … Википедия
Руководство: Руководство по устройству гидроизоляции на пролетных строениях автодорожных мостов из литой асфальтобетонной смеси — Терминология Руководство: Руководство по устройству гидроизоляции на пролетных строениях автодорожных мостов из литой асфальтобетонной смеси: 1.4. Битум нефтяной вязкий дорожный марки БНД 40/60, удовлетворяющий требованиям ГОСТ 22245. Определения … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
snip-id-9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них — Терминология snip id 9182: Технические спецификации на виды работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений на них: 3. Автогудронатор. Используется при укреплении асфальтобетонного гранулята… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Сравнительный анализ нормативных требований к асфальтобетонным покрытиям автомобильных дорог и аэродромов Текст научной статьи по специальности «Технологии материалов»

Интернет-журнал «Науковедение» ISSN 2223-5167 http ://naukovedenie.ru/

Том 8, №6 (2016) http ://naukovedenie.ru/vol8-6 .php

URL статьи: http://naukovedenie.ru/PDF/72TVN616.pdf

Статья опубликована 18.01.2017

Ссылка для цитирования этой статьи:

Каргин Р.В., Каргина Д.Р., Чернецкая С.В. Сравнительный анализ нормативных требований к асфальтобетонным покрытиям автомобильных дорог и аэродромов // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 8, №6 (2016) http://naukovedenie.ru/PDF/72TVN616.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ.

УДК 625.8

Каргин Роман Владимирович

ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения», Россия, Ростов-на-Дону1

Кандидат технических наук, доцент E-mail: [email protected] РИНЦ: http://elibrary.ru/author items.asp?id=3 38159

Каргина Дарья Романовна

ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Россия, Ростов-на-Дону

Академия строительства и архитектуры

Студент

E-mail: [email protected]

Чернецкая Светлана Владимировна

ФГБОУ ВО «Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) им. М.И. Платова»

Шахтинский институт (филиал), Россия, Шахты Кандидат философских наук, доцент E-mail: [email protected]

Сравнительный анализ нормативных требований к асфальтобетонным покрытиям автомобильных

дорог и аэродромов

Аннотация. Современные аэродромные покрытия представляют собой сложные инженерные сооружения, к эксплуатационным показателям которых предъявляются высокие требования. При этом требования к материалам для устройства покрытий аэродромов устанавливаются общими стандартами, которые распространяются как на покрытия аэродромов, так и на покрытия автомобильных дорог, городских улиц и площадей.

В последние годы разработано большое количество отдельных нормативных документов для автомобильных дорог общего пользования, регламентирующих технические требования и требования к дорожно-строительным материалам и методам испытаний асфальтобетонов и материалов, используемых при производстве асфальтобетонных смесей. При этом нормативно-техническая база для аэродромных покрытий не перерабатывалась уже более 20 лет.

В выполненном исследовании проведен анализ действующих нормативных документов, устанавливающих требования к асфальтобетонным покрытиям аэродромов и автомобильных дорог в Российской Федерации и в станах-членах Европейского союза.

1 344038, Россия, Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2

В результате выполненных исследований сформулированы предложения о необходимости разработки комплекса стандартов с требованиями к покрытиям аэродромов, которые бы отвечали современным требованиям, учитывали передовой отечественный и зарубежный опыт и были гармонизированы с требованиями современных зарубежных нормативных документов.

Ключевые слова: автомобильные дороги; аэродромы; покрытия автомобильных дорог и аэродромов; стандарт; асфальтобетон; смеси асфальтобетонные; дорожно-строительные материалы

Современные аэродромные покрытия представляют собой сложные инженерные сооружения, к эксплуатационным показателям которых предъявляются высокие требования [1]. При этом требования к материалам для устройства покрытий аэродромов устанавливаются общими стандартами, которые распространяются как на покрытия аэродромов, так и на покрытия автомобильных дорог, городских улиц и площадей.

Асфальтобетонные покрытия объектов аэродромной инфраструктуры подвергаются специфическим внешним воздействиям и факторам разрушения. Они испытывают высокие динамические и статические нагрузки от пневматиков воздушных судов, эффекты струйного воздействия реактивных двигателей, воздействие противогололедных и антиобледенительных реагентов, погодно-климатических, гидрогеологических факторов и т.д. При этом, особенности условий эксплуатации аэродромных асфальтобетонных покрытий не в полной мере отражены в требованиях действующих нормативных документов, в том числе определяющих методы испытаний асфальтобетона [2].

Следует отметить, что для обеспечения долговечности асфальтобетонных покрытий и слоев усиления (применительно к аэродромам), необходимо осуществить подбор оптимального состава и толщины асфальтобетона, при этом значительную роль оказывает правильный выбор органического вяжущего, способного выдерживать высокие температурные воздействия, а также воздействия авиационного топлива и химических реагентов. Решение задач обеспечения безопасной эксплуатации аэродромных покрытий требует четкого нормирования устойчивости асфальтобетонных слоев покрытия к воздействиям агрессивных факторов, конструктивных решений асфальтобетонных покрытий и слоев усиления, качества применяемых материалов [2]. Передовой отечественный и зарубежный опыт показывает наличие существенного количества прогрессивных материалов, и методов испытаний, применение которых позволит повысить качество и надежность асфальтобетонных покрытий [3-7].

При этом нормативно-техническая база для аэродромных покрытий не перерабатывалась уже более 20 лет.

До октября 2016 г. в России требования к покрытиям аэродромов устанавливали четыре стандарта: ГОСТ 304122, ГОСТ 310153, ГОСТ 91284 и ГОСТ 128015. С 01.10.2016 г.

2 ГОСТ 30412-96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий.

ГОСТ 30412 утратил силу в РФ в связи с разработкой, принятием и введением в действие ГОСТ Р 569256.

Областью применения всех перечисленных ГОСТ являются не только покрытия аэродромов, но и покрытия автомобильных дорог, городских улиц и площадей.

ГОСТ 30412 устанавливал требования к трем методам измерения неровностей:

• измерения рейкой с клиновым промерником;

• измерения нивелиром и нивелирной рейкой;

• измерения с применением автомобильной установки ПКРС-2 для ускоренной предварительной оценки.

ГОСТ Р 56925, в отличие от ГОСТ 30412, устанавливает требования к четырем методам измерения неровностей. Дополнительно добавлены требования к измерениям с применением дорожных профилометров.

ГОСТ 31015 распространяется на горячие щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон, применяемые для устройства верхних слоев покрытий автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей. Он устанавливает три вида асфальтобетона и смесей (ЩМА-20, ЩМА-15 и ЩМА-10), технические требования к их изготовлению, показатели физико-механических свойств для разных дорожно-климатических зон и требования к применяемым материалам. В приложении Б установлены требования к проектированию составов смесей и асфальтобетонов. При этом требования относятся только к автомобильным дорогам, а для аэродромов сказано, что «Составы смесей для устройства верхних слоев покрытий взлетно-посадочных полос аэродромов должны быть согласованы в установленном порядке с институтом «Аэропроект». Стандарт устанавливает требования к материалам для приготовления асфальтобетона и смесей, таким как:

• щебень из плотных горных пород и щебень из металлургических шлаков по ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344;

• песок из отсевов дробления горных пород по ГОСТ 8736;

• минеральный порошок по ГОСТ 16557;

• стабилизирующие добавки: целлюлозное волокно или гранулы на его основе; другие стабилизирующие добавки, включая полимерные или иные волокна;

• вяжущие: битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245, а также модифицированные, полимерно-битумные вяжущие и другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами.

ГОСТ 9128 устанавливает требования к изготовлению асфальтобетонных смесей и асфальтобетона, полимерасфальтобетонных смесей с применением полимерно-битумных

3 ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия.

4 ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия.

5 ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.

6 ГОСТ Р 56925-2016 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий.

вяжущих па основе блоксополимеров типа СБС и полимерасфальтобетона из этих смесей, которые применяют для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей. Для устройства покрытий и оснований применяю асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, а для устройства верхних и нижних слоев покрытий применяют полимерасфальтобетонные смеси и полимерасфальтобетон.

В ГОСТ разделены требования по области применения асфальтобетонов и полимерасфальтобетонов при устройстве слоев покрытий:

• автомобильных дорог и городских улиц;

• взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов;

• рулежных (кроме магистральных) дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов.

В ГОСТ установлены виды, типы и марки асфальтобетонов, полимерасфальтобетонов и их смесей, а также технические требования к ним.

Стандарт устанавливает требования к материалам для приготовления асфальтобетона и смесей, таким как:

• щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков по ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344;

• природный песок и песок из отсевов дробления горных пород по ГОСТ 8736 и ГОСТ 31424;

• минеральный порошок по ГОСТ 16557;

• вяжущие: битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245, жидкие битумы по ГОСТ 11955, а также другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами. Установлено применение битумов классов СГ, МГ и МГО, а также область применения битумов разных марок.

Для различных дорожно-климатических зон и категорий нормативной нагрузки рекомендован вид асфальтобетона (полимерасфальтобетона), марка смеси и марка вяжущего. В качестве вяжущего для асфальтобетона рекомендованы битумы марок БН 40/60, БН 60/90, БНД 40/60, БНД 60/90 и БНД 90/130, а для полимерасфальтобетона — полимерно-битумные вяжущие на основе блоксополимеров типа СБС ПБВ 40, ПБВ 60, ПБВ 90 и ПБВ 130.

ГОСТ 31015 и ГОСТ 9128 предъявляют требования к материалам на основании ГОСТ, разработанных более 20 лет назад или утративших силу в РФ, как, например, ГОСТ 16557.

ГОСТ 12801 распространяется на смеси асфальтобетонные, органоминеральные, грунты, укрепленные органическими вяжущими, и асфальтобетон, и устанавливает методы их испытаний. Методы применяют при подборе состава и контроле качества готовых органоминеральных, асфальтобетонных смесей, укрепленных органическими вяжущими грунтов путем испытания лабораторных образцов, вырубок и кернов, отобранных непосредственно из покрытия или основания.

В последние годы для автомобильных дорог разработано, принято, введено или будет введено в действие в ближайшее время большое количество межгосударственных, национальных и предварительных национальных стандартов. В настоящее время только к области асфальтобетонных дорожных покрытий относится более 100 стандартов, подавляющее большинство которых разработано за последние три года. Все их можно разделить на 3-и большие группы:

1. Общие требования к дорогам и покрытиям, к ним относятся ГОСТ 328257, ГОСТ 327298, ГОСТ 329609, ГОСТ 3310110 и ГОСТ 3322011;

2. Требования к асфальтобетонам — ГОСТ Р 5440012 и ГОСТ Р 5440113;

3. Требования к материалам для приготовления асфальтобетона и смесей. К ним относится более 100 стандартов, которые устанавливают требования к следующим материалам:

• битумы нефтяные дорожные вязкие;

• материалы вяжущие нефтяные битумные;

• материалы минеральные для приготовления асфальтобетонных смесей;

• материалы минеральные крупнозернистые для приготовления асфальтобетонных смесей;

• материалы минеральные мелкозернистые для приготовления асфальтобетонных смесей;

• песок дробленый;

• песок природный и дробленый;

• песок природный;

• песок шлаковый;

• порошок минеральный;

• смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон;

• щебень и гравий из горных пород;

• щебень и песок шлаковые;

• щебень шлаковый.

ГОСТ 33101 устанавливает требования к методам измерения ровности на основании регистрации ординат микропрофиля покрытия с помощью высокоскоростных

7 ГОСТ 32825-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений.

8 ГОСТ 32729-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Метод измерения упругого прогиба нежестких дорожных одежд для определения прочности.

9 ГОСТ 32960-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения.

10 ГОСТ 33101-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Покрытия дорожные. Методы измерения ровности.

11 ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию.

12 ГОСТ Р 54400-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний.

13 ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования.

профилометрических установок. Он не отменяет действия ГОСТ 30412, но распространяется только на автомобильные дороги общего пользования.

ГОСТ Р 54401 и ГОСТ Р 54400 распространяются на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие, применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливают технические требования к ним и методы их испытаний.

Требования на битумы нефтяные дорожные вязкие устанавливаются комплектом ГОСТ 2014 года под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования», которые распространяются на битумы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий и оснований, а также в качестве основы для производства модифицированных битумов и битумных эмульсий. Они устанавливают технические требования к битумам и требования к методам определения различных показателей битумов. В ГОСТ 33133 установлено разделение битумов на марки БНД 130/200, БНД 100/130, БНД 70/100, БНД 50/70, БНД 35/50 и БНД 20/35, а также указана рекомендуемая область их применения. В разработанном комплекте ГОСТ значительно расширен как перечень методов определения параметров битумов, так и перечень определяемых параметров.

Требования к материалам вяжущим нефтяным битумным устанавливаются комплектом ПНСТ 2016 г. под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие нефтяные битумные», которые распространяются на нефтяные битумные вяжущие материалы, предназначенные в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и реконструкции дорожных покрытий и оснований. Из всего комплекта ПНСТ только ПНСТ 82 устанавливает технические требования к битумным вяжущим. Остальные ПНСТ устанавливают требования к методам определения различных показателей битумных вяжущих материалов.

ПНСТ 82 разработан с учетом основных нормативных положений стандарта AASHTO МР19 «Технические требования с учетом уровней эксплуатационных транспортных нагрузок» и устанавливает технические требования к битумным вяжущим с учетом уровней эксплуатационных транспортных нагрузок. В нем приведена классификация битумных вяжущих и технические требования по физико-химическим показателям качества. Классификация учитывает температурный диапазон эксплуатации битумного вяжущего и уровень транспортных нагрузок. Ранее требования к таким материалам стандартами не нормировались.

Требования к материалам минеральным для приготовления асфальтобетонных смесей устанавливаются комплектом ПНСТ 2015 г. под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы минеральные для приготовления асфальтобетонных смесей». Они устанавливают требования к методам определения различных показателей минеральных материалов. Ранее требования к таким материалам стандартами не нормировались.

Требования к песку устанавливаются комплектом ГОСТ 2014 года под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования», которые распространяются на песок, предназначенный для строительства, ремонта, содержания и реконструкции автомобильных дорог общего пользования. Они устанавливают технические требования к песку и требования к методам определения различных его показателей. В разработанном комплекте ГОСТ значительно расширена номенклатура применяемого песка. Если ранее рассматривались природный песок и песок из отсевов дробления горных пород, то теперь рассматриваются песок дробленый, песок природный и дробленый, песок природный и песок

шлаковый. А также расширен как перечень методов определения параметров песка, так и перечень определяемых параметров.

Требования к порошку минеральному устанавливаются ГОСТ Р 5212914 и комплектом ГОСТ 2014 года под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования». ГОСТ Р 52129 распространяется на минеральные порошки, применяемые в качестве компонента асфальтобетонных и других видов органоминеральных смесей, и устанавливает требования к ним и методы их испытаний. Областью применения являются смеси асфальтобетонные по ГОСТ 9128 и ГОСТ 31015. Комплект ГОСТ 2014 года распространяется на активированный и неактивированный минеральные порошки, а также на минеральный порошок из отходов промышленного производства, применяемые в качестве компонента асфальтобетонных и других видов органоминеральных, а также щебеночно-мастичных смесей. В разработанном комплекте ГОСТ расширен перечень методов определения параметров минерального порошка, так и перечень определяемых параметров.

Требования к смесям асфальтобетонным дорожным и асфальтобетону устанавливаются комплектом ПНСТ 2016 г. под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон». ПНСТ 11415 и ПНСТ 11516 устанавливают требования к методам проектирования по методологии Superpave. Остальные ПНСТ устанавливают требования к методам определения различных показателей. ПНСТ 114 устанавливает требования к асфальтобетонным смесям, запроектированным по методологии Superpave, и к исходным материалам для приготовления асфальтобетонных смесей по методологии Superpave. ПНСТ 115 устанавливает метод проектирования состава асфальтобетонных смесей по методологии Superpave, основанный на определении объемных свойств асфальтобетона. В разработанном комплекте ПНСТ расширен перечень методов определения параметров асфальтобетонов и перечень определяемых параметров.

Требования к щебню и гравию, которые применяются при строительстве, ремонте, капитальном ремонте, реконструкции и содержании автомобильных дорог общего пользования, устанавливаются комплектом ГОСТ 2014 года под общим названием «Дороги автомобильные общего пользования». Они устанавливают технические требования к щебню и гравию, и требования к методам определения различных его показателей. В разработанном комплекте ГОСТ расширен как перечень методов определения параметров щебня и гравия, так и перечень определяемых параметров.

В Европейском союзе комплекс специализированных стандартов на асфальтобетоны представлен стандартами EN 1304317 и EN 1259118, а также сериями EN 13108, EN 12697 и DIN EN 13036.

Стандарт EN 13043 предъявляет требования к заполнителям для битумных смесей и поверхностной обработки дорог, аэродромов и других зон работы транспорта.

14 ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия.

15 ПНСТ 114-2016 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Технические требования для метода объемного проектирования по методологии Superpave.

16 ПНСТ 115-2016 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Метод проектирования объемного состава по методологии 8иреграуе.

17 EN 13043:2002 Заполнители для битумных смесей и поверхностной обработки дорог, аэродромов и других зон работы транспорта.

18 EN 12591:2009 Битум и битумные вяжущие. Технические требования к битумам для дорожного строительства.

Стандарт EN 12591 устанавливает технические требования и соответствующие методы испытания битумов, предназначенных для применения при строительстве и ремонте дорожных, аэродромных и других асфальтобетонных покрытий.

Серия стандартов EN 13108 «Битумные смеси. Требования к материалам» определяет требования к смесям группы асфальтобетона, предназначенных для строительства дорог, аэродромов и других площадей, занятых транспортными сооружениями, и включает десять стандартов на различные виды асфальтобетона [8-10]:

• 7 стандартов (EN 13108-1-7) на различные виды асфальтобетона;

• 1 стандарт EN 13108-8 на переработанный (имеется ввиду отфрезерованный) асфальтобетон;

• 1 стандарт EN 13108-20, определяющий типы испытаний, в зависимости от вида асфальтобетона;

• 1 стандарт EN 13108-21, определяющий требования к производственному контролю качества.

Серия стандартов EN 12697 «Смеси битумные. Методы испытаний горячих асфальтовых смесей» включает сорок три стандарта на методы испытаний горячих асфальтовых смесей.

Серия стандартов DIN EN 13036 «Характеристики дорожного и аэродромного покрытия. Методы испытаний» включает шесть стандартов, которые определяют требования к методам определения различных характеристик дорожных и аэродромных покрытий, таких как:

• макроструктуры поверхности покрытия;

• горизонтальная дренирующая способность поверхности покрытия;

• сопротивления поверхности к скольжению/заносу;

• поперечные и продольные профили в диапазонах длин волн равномерности и мегаструктуры;

• неровности поверхности трасс;

• показатели поперечной неравномерности.

Анализ нормативно-технических документов, действующих в Российской Федерации и странах-членах Европейского союза, позволяет сделать следующие выводы:

1. В ГОСТ для автомобильных дорог общего пользования установлены требования к эксплуатационному состоянию, нормативным нагрузкам, методам измерения упругого прогиба и размеров повреждений, которые для покрытий аэродромов стандартами не нормированы;

2. ГОСТ 33133 и ГОСТ 9128 устанавливают разные марки битумов для приготовления асфальтобетонов, применяемых в дорожном строительстве;

3. Разработанные стандарты для автомобильных дорог устанавливают требования к материалам вяжущим нефтяным битумным и материалам минеральным для приготовления асфальтобетонных смесей, которые ранее стандартами не нормировались. Для аэродромов в РФ сопоставимые документы отсутствуют;

4. Разработанные стандарты для автомобильных дорог, которые устанавливают требования к асфальтобетону, щебню, гравию, порошку минеральному и песку,

расширяют перечень методов определения параметров материалов и перечень определяемых параметров. Для аэродромов сопоставимые документы отсутствуют;

5. Областью применения стандартов EN являются асфальтобетонные покрытия и аэродромов, и автомобильных дорог;

6. Учитывая Европейский опыт, а также то, что в России за последнее время разработано большое количество стандартов, регламентирующих современные требования к покрытиям только автомобильных дорог, считаем, что необходима разработка комплекса стандартов с требованиями к покрытиям аэродромов, которые, укрупнено, можно разделить на три серии:

1-я серия — Покрытия аэродромов. Общие технические требования. В серию должны войти стандарты, регламентирующие требования к эксплуатационному состоянию, нормативным нагрузкам, методам определения прочности, ровности, повреждений и др. характеристикам покрытий;

2-я серия — Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические требования и методы испытаний. Стандарты серии будут устанавливать требования к различным видам асфальтобетона и типы испытаний, в зависимости от вида асфальтобетона;

3-я серия — Материалы для приготовления асфальтобетона и смесей. Технические требования и методы испытаний. Стандарты серии следует разбить на группы по типам применяемых материалов, например:

• битумы нефтяные вязкие;

• материалы вяжущие нефтяные битумные;

• материалы минеральные;

• песок;

• порошок минеральный;

• щебень и гравий.

Сформулированные выводы и предложения позволят привести нормативную базу, регламентирующую требования к покрытиям аэродромов, в актуальное состояние с учетом передового отечественного и зарубежного опыта и современных требований зарубежных нормативных документов.

ЛИТЕРАТУРА

1. Лещицкая Т.П. Современные методы ремонта аэродромных покрытий: Учеб. пособие по спец. 291000 «Автомобил. дороги и аэродромы» / Т.П. Лещицкая, В.А. Попов, МАДИ (ГТУ). — М., 1999. — 131 с.

2. Тригони В.Е. и др. Повышение долговечности асфальтобетонных слоев усиления при реконструкции аэродромов: Учеб. пособие по спец. 291000 «Автомобил. дороги и аэродромы» / В.Е. Тригони, Т.П. Лещицкая, А.И. Юрченко; МАДИ ТУ. — М., 1998. — 44 с.

3. Н.В. Горелышев, Н.В. Быстров. Совершенствование стандартизации асфальтобетона. Автомобильные дороги. — 1994. — №9. — С. 11-14.

4. Н.В. Горелышев, Н.В. Быстров Новые принципы стандартизации асфальтобетона. Методы и средства повышения надежности материалов и сооружений на автодорогах с учетом транспортных воздействий. М.: МАДИ. -1996. — С. 155-156.

5. Овчинников И.Г., Попов А.Н., Масалыкин А.Н. Напряженно-деформированное состояние сборных аэродромных покрытий усиленных асфальтобетоном в модельном представлении // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 8, №1 (2016) http://naukovedenie.ru/PDF/30TVN116.pdf (доступ свободный). Загл. с экрана. Яз. рус., англ. DOI: 10.15862/30ГУШ16.

6. Бойко В.Н. К вопросу о расчете усиления жесткого покрытия слоем асфальтобетона / В.Н. Бойко // Аэропорты. Прогрессив. технологии. — 2010. -№2. — С. 17-20.

7. Покровский А.В. О разработке ГОСТ на литой асфальтобетон / А.В. Покровский // Автомобильные дороги: Информационно-аналитический журнал. — М., 2011. -№2. — С. 38-41.

8. Н.В. Быстров Взаимосвязь подходов технического нормирования в странах ЕС и России в условиях технического регулирования. Наука и техника в дорожной отрасли, 2005, №2, с. 6-8.

9. Европейские стандарты на дорожные и аэродромные асфальтобетоны / Н.В. Быстров, М.К. Поздняков // Автомобильные дороги. — 2010. — №11. — С. 35-37.

10. Худоконенко А.А. Анализ требований отечественных и зарубежных нормативных документов к составам асфальтобетонных смесей. «Строительство и архитектура-2015»: Актуальные проблемы дорожно-транспортного комплекса: материалы Международной научно-практической конференции: тезисы докладов. — Ростов н/Д: Рост. гос. строит. ун-т. — 2015. — С. 28-29.

Kargin Roman Vladimirovich

Rostov state transport university, Russia, Rostov-on-Don

E-mail: [email protected]

Kargina Daria Romanovna

Don state technical university, Russia, Rostov-on-Don E-mail: [email protected]

Chernetskaya Svetlana Vladimirovna

Platov South-Russian state polytechnic university (NPI) Shakhty institute (branch), Russia, Shakhty E-mail: [email protected]

Comparative analysis of regulatory requirements for the asphalt carpets of highways and air fields

Abstract. Modern airfield asphalt carpet is a complex engineering structure, with high demands set to its performance characteristics. Requirements for materials used for construction of airfield coating are to meet general standards that are applicable both for airfields pavement and for pavement of highways, municipal streets and squares.

In recent years, a great number of separate normative documents for public roads, regulating technical requirements as well as requirements for road-building materials and methods of testing bituminous concrete and materials used in the manufacture of bituminous concrete composites have been worked out, while the normative-technical base for airfield pavement has not been updated for more than 20 years.

The analysis of effective normative documents, setting requirement for the asphalt carpets of the air fields and highways in the Russian Federation and in the Member countries of the European Union has been conducted in the executed research.

As a result of the executed research suggestions about the necessity of developing a complex of standards specifying requirements for pavement of air fields that both meet modern requirements, considering advanced domestic and foreign experience and correspond with the requirements of up-to-date foreign normative documents have been set forth.

Keywords: highways; air fields; asphalt carpets of highways and air fields; standard; bituminous concrete; bituminous concrete composites; road-buildings materials

ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон

1. Область применения

ГОСТ 9128-2009 распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.

2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.004–91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005–88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.007–76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.002–75 Процессы производственные. Общие требования безопасности
ГОСТ 17.2.3.02–78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 3344–83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 8267–93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0–97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний
ГОСТ 8735–88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736–93 Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 11501–78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503–74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости
ГОСТ 11504–73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505–75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506–73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507–78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508–74 Битумы нефтяные.Метод определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 11955–82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия
ГОСТ 12801–98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 16557–2005 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
ГОСТ 18180–72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева
ГОСТ 22245–90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 23735–79 Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 30108–94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов

Скачать ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон в формате .pdf

«Технология холодной регенерации асфальтобетонов для качественных дорог и дешевого строительства» в блоге «Дорожное строительство»

Суть технологии заключается в использовании имеющихся материалов для создания новых слоев оснований или покрытий. Методом фрезерования дорожной одежды на расчетную глубину получают органоминеральную смесь, содержащую в себе фрезерованный асфальтобетон и каменные материалы основания. Путем введения в полученную смесь вяжущего материала и последующего уплотнения обработанной смеси получают прочный конструктивный слой дорожной одежды. В качестве вяжущих материалов чаще всего используют цемент, битумные эмульсии и вспененный битум. Данная технология позволяет снизить сметную стоимость дорожно-строительных работ и сократить сроки их проведения.

Технология холодного ресайклинга дорожных одежд получила широкое распространение и на территории Российской Федерации. Она применяется при капитальном ремонте и реконструкции автомобильных дорог.

Компания «АНТ-Инжиниринг» разработала технологию холодного ресайклинга (регенерации) дорожных одежд с применением стабилизатора грунта «ANT» Данная инновация позволяет полностью отказаться от органических вяжущих в виде битумных эмульсий или вспененного битума. Также происходит снижение расхода цемента более чем на 50%.

При этом, укрепленная органоминеральная смесь имеет более высокие показатели физико-механических свойств, полностью соответствующие требованиям ГОСТ 30491-2012 «Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства» и «Методических рекомендаций по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований способами холодной регенерации. Росавтодор № ОС-568-р от 27. 06. 2002.». Возможно использование cтабилизатора «ANT» с органическими вяжущими, при уменьшении их нормы расхода. Преимущества применения технологии холодного ресайклинга дорожного покрытия «ANT»:

Значительное увеличение показателей физико-механических свойств укрепленной АГБ-смеси;
Снижение нормы расхода вяжущих материалов более чем на 50%;
Отсутствие необходимости ухода за новым слоем основания;
Возможность открытия движения автотранспорта сразу после уплотнения слоя;
Временной интервал с момента приготовления АГБ-смеси до окончания ее уплотнения увеличивается до 12 часов;
Возможность использования слабопрочных каменных пород и отсевов их дробления для увеличения прочностных характеристик;
100% экологическая безопасность стабилизатора «ANT» для персонала и окружающей среды.

Например, при реконструкции М-9 «Балтия» Росавтодору удалось снизить стоимость работ на 40%, заменив классическую технологию на регенерацию. Это когда перемалывается полотно существующей дороги, добавляется цемент, уплотняется и сверху заливается новое полотно. По классике дорожники должны были бы снять асфальтобетон, отвезти его на переработку, вынуть старое основание, отвезти на полигон, разместить как отход, привезти новый песок, бетон, щебень, уложить и залить асфальтобетоном.

(PDF) Эпоксидный асфальтобетон — перспективный материал для строительства дорог

Содержимое этой работы может быть использовано в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution 3.0. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание на автора (авторов) и название работы, цитирование журнала и DOI.

Опубликовано по лицензии IOP Publishing Ltd

1234567890

BESTInfra2017 IOP Publishing

IOP Conf.Серия: Материаловедение и инженерия 236 (2017) 012022 doi: 10.1088 / 1757-899X / 236/1/012022

Эпоксидный асфальтобетон — перспективный материал для строительства дорог

Валерий Вырожемский

, Иван Копынец

, Сергей Кищинский

и Наталия

Бидненко

МП Государственный научно-исследовательский институт дорожного движения им. Шульгина ГП — ГП «ДержорНДИ», просп. Победы

, пр.57, Киев 03113, Украина

E-mail: [email protected]

Аннотация. Эффективным способом повышения долговечности асфальтобетонных покрытий

, подверженных высоким транспортным нагрузкам и неблагоприятным погодным и климатическим факторам, является использование полимерных добавок

, резко улучшающих реологические и физико-механические свойства битума

. Перспективным решением данной проблемы видится использование термореактивных полимеров, в том числе эпоксидных смол для асфальта и битумов модификации

.Проведенные в ГосдорНДИ ГЭ

исследования подтвердили высокие ходовые качества асфальтовых покрытий, содержащих эпоксидные смолы. При замене

20-35% битума на эпоксидный компонент отмечается значительное улучшение прочностных характеристик

асфальтового покрытия, особенно при повышенных температурах. Особенностью эпоксидно-асфальтобетона

является его способность набирать прочность при длительной эксплуатации.

Таким образом, несмотря на удорожание эпоксидно-асфальтобетона, длительный срок службы дорожных покрытий на его основе

(до 30 лет по прогнозам) обеспечивает высокую рентабельность использования этого материала, особенно

на дорогах с интенсивным движением и интенсивным движением. тяжелые условия движения.

1. Введение

На сегодняшний день в Украине фактический срок службы асфальтовых покрытий составляет 6-12 лет вместо проектных

15-20 лет. Преждевременный ремонт и восстановление дорожных покрытий требуют дополнительных затрат в миллионы долларов, которые можно направить на строительство новых и реконструкцию существующих дорог. Одной из основных причин быстрого износа дорожных покрытий в условиях интенсивного движения

являются свойства битума.Из всех

дорожно-строительные материалы битум наиболее чувствителен к транспортным нагрузкам и влиянию погодных и климатических факторов

. Битум как термопластичный материал размягчается при высоких летних температурах, а зимой становится хрупким при низких температурах. Наряду с низким сцеплением битума с каменными материалами

это приводит к образованию колей, трещин, выбоин и ям на дорожном покрытии.

Благодаря вышесказанному, целенаправленное изменение свойств битума является наиболее эффективным способом повышения эффективности и долговечности дорожных покрытий

Модификация битума и асфальтобетона различными добавками, в частности полимерами, широко распространена.

Сегодня большой интерес к использованию термореактивных полимеров, особенно эпоксидных смол, в качестве модификаторов

проявили страны Западной Европы, США, Китай и Австралия [1-5].

Эпоксидные смолы представляют собой олигомеры, содержащие эпоксидные группы и могут образовывать сшитые полимеры под воздействием отвердителей

.Наиболее распространены эпоксидные смолы — продукты поликонденсации эпихлоргидрина

с фенолами, а наиболее распространены — с бисфенолом А.

»Асфальтобетон

Современное использование асфальта для строительства дорог и улиц началось в конце 1800-х годов и быстро росло с появлением автомобильной промышленности. С тех пор технология асфальта достигла огромных успехов, поэтому сегодня оборудование и методы, используемые для строительства конструкций асфальтового покрытия, очень сложны.

Асфальтобетон — это композитный материал, обычно используемый при строительстве дорог, автомагистралей, аэропортов, автостоянок и многих других типов покрытий. Его обычно называют просто асфальтом или асфальтом. Термины «асфальтобетон», «битумный асфальтобетон» и аббревиатура «AC» обычно используются только в инженерной и строительной документации и технической литературе, где определение «бетон» означает любой композитный материал, состоящий из минерального заполнителя, склеенного вместе со связующим. независимо от того, является ли это связующее портландцемент, асфальт или даже эпоксидная смола.Для неспециалистов асфальтобетонные покрытия чаще всего называют просто « асфальт ».

Дисциплины технологии асфальта

Технология асфальта — это изучение асфальтовых смесей, свойств и характеристик, которое можно разделить на три основных дисциплины;

Технология плотного гранулированного асфальта — Гранулированные смеси производятся из хорошо или непрерывно отсортированного заполнителя (кривая градации не имеет резкого изменения наклона) и предназначены для общего использования.Обычно более крупные заполнители «плавают» в матрице мастики, состоящей из асфальтобетона и отсевов / мелочи. При правильном проектировании и изготовлении смесь плотной фракции относительно непроницаема. Плотные смеси обычно называют по их номинальному максимальному размеру заполнителя. Кроме того, они могут быть классифицированы как мелкозернистые или крупнозернистые. Мелкодисперсные смеси содержат больше мелких и песчаных частиц, чем крупнозернистые.
Open Graded Asphalt Technology — смеси с заполнителем относительно однородного размера, типичным примером которого является отсутствие частиц среднего размера (градационная кривая имеет почти вертикальный спад в диапазоне промежуточных размеров).Смеси, типичные для этой структуры, представляют собой проницаемую полосу трения, обычно называемую «открытой полосой трения» (OGFC), и проницаемые основы, обработанные асфальтом. Из-за их открытой структуры принимаются меры для минимизации стекания асфальта за счет использования волокон и / или модифицированных связующих. Типичным примером этих смесей является контакт камня с камнем с тяжелым покрытием из частиц асфальтобетона.
Технология асфальта с зазором — В смесях с зазором используется градация заполнителя с частицами от крупных до мелких, с некоторыми промежуточными размерами, отсутствующими или присутствующими в небольших количествах.Градационная кривая может иметь «плоский» участок, обозначающий отсутствие размера частиц, или крутой наклон, обозначающий небольшие количества этих промежуточных размеров агрегатов. Эти смеси также характеризуются контактом камня с камнем и могут быть более проницаемыми, чем смеси с плотной фракцией, или очень непроницаемыми, как в случае асфальта с каменной матрицей (SMA).

Типы асфальтобетонных смесей

Асфальтобетонная смесь должна быть спроектирована, произведена и размещена так, чтобы получить следующие желаемые свойства смеси: 1) стабильность, 2) долговечность, 3) непроницаемость, 4) удобоукладываемость, 5) гибкость , 6) Сопротивление усталости и 7) Сопротивление скольжению.Асфальт / асфальтобетонные смеси предназначены для определенных функций, характеристик, атрибутов, производительности, местоположения и функции в структуре дорожного покрытия. Например, асфальтовые смеси для покрытия поверхности выполняют совершенно иную функцию в структуре дорожного покрытия, чем базовые асфальтовые смеси, и поэтому они разработаны по-другому.

Поверхностные асфальтовые смеси — «Крыша» над структурными слоями дорожного покрытия, спроектированная так, чтобы быть долговечной, жертвенной (спроектирована так, чтобы сначала изнашиваться, защищая нижележащие слои).В какой-то момент (обычно через 12-15 лет или более после размещения) они удаляются холодным строганием (обычно называемым фрезерованием) и заменяются новой поверхностью. Различные рабочие характеристики с точки зрения прочности поверхности, износа шин, эффективности торможения и дорожного шума также могут быть достигнуты в зависимости от области применения, желаемой функции и производительности.

Базовые смеси — структурный элемент прочности системы асфальтового покрытия, рассчитаны на максимальную прочность, распределяя нагрузки от колес по основанию и земляному полотну.Поскольку они защищены асфальтовой «крышей» (поверхностью), соответствующие характеристики асфальтобетонных смесей могут быть достигнуты экономически.

Различные виды асфальтобетона

Чтобы обеспечить наилучшую производительность в различных секторах, мы можем предложить большое разнообразие асфальтобетонных смесей. Из-за различных требований, например, дорога должна соответствовать (интенсивное движение, суровые погодные условия и т. д.), соответствующая используемая смесь должна иметь достаточную жесткость и сопротивление деформации, чтобы выдерживать давление от колес транспортного средства с одной стороны, но с другой стороны, необходимость иметь достаточную прочность на изгиб, чтобы противостоять растрескиванию, вызванному изменяющимся давлением, оказываемым на них.Более того, хорошая удобоукладываемость во время нанесения важна, чтобы гарантировать, что они могут быть полностью уплотнены для достижения оптимальной долговечности.

Горячий асфальт (HMA)
- Горячие смеси производятся при температуре от 150 до 190 ° C.
- В зависимости от области применения можно использовать другую асфальтовую смесь.
  - Пористый асфальт
  - Каменный мастичный асфальт (SMA)
  - Асфальтобетон
  - Асфальтобетон для очень тонких слоев
  - Двухслойный пористый асфальт
Типичный WMA
Асфальт
Warm Mix производится при температуре примерно на 20-40 ° C ниже, чем у эквивалентной горячей асфальтовой смеси.Требуется меньше энергии, а во время укладки покрытия температура смеси ниже, что приводит к улучшению условий труда для бригады и более раннему открытию дороги.

Холодная смесь
- Холодные смеси производятся без нагрева агрегата. Это возможно только благодаря использованию специальной битумной эмульсии, которая разрушается либо во время уплотнения, либо во время смешивания. После разрушения эмульсия покрывает заполнитель и со временем увеличивает его прочность.Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог со слабым движением.

Хотите узнать больше?

Ссылки по теме

асфальтобетон

В каждом случае изменяется химический состав и изменяется ароматичность, вызывая нарушение равновесия коллоидной системы (Moschopedis and Speight, 1973, 1975, 1977, 1978; Speight, 1992a, b, 2014). Кривые над этими областями указывают на гелеобразный асфальт, а кривые под этими участками обозначают асфальт с зольной структурой.Воду в эмульсии дают испариться в течение недели или около того, а поверх укладывают новую горячую асфальтобетонную смесь. Для удовлетворения конкретных потребностей были разработаны различные специальные асфальтобетонные смеси, такие как асфальт с каменной матрицей, который разработан для обеспечения очень прочной изнашиваемой поверхности, или пористые асфальтовые покрытия, которые проницаемы и позволяют воде стекать через дорожное покрытие в течение длительного времени. контроль ливневой воды. Можно оценить влагостойкость горячих асфальтобетонных смесей (часто называемую процедурой Лоттмана).Дренаж, в том числе канавы, ливневые стоки и нижние стоки, используются для удаления воды с дорожного полотна, предотвращая ослабление основания и подпочвы. Способность правильно подобранной асфальтовой смеси для дорожного покрытия противостоять потенциально разрушающему воздействию отслаивания асфальтового вяжущего от частиц заполнителя также обычно оценивается в лаборатории. В этом случае термин «невыдержанный» вводит в заблуждение, потому что окисление может происходить во время процесса смешивания и уплотнения, но название устанавливается на основе соглашения.При мелкомасштабной переработке асфальта пользователь разделяет асфальтовый материал на три разные категории: мелкомасштабная переработка асфальта обычно включает высокоскоростное оборудование для переработки асфальта на месте или ночную переработку асфальта с мягким нагревом. Для крупномасштабной переработки асфальта было разработано несколько методов рециркуляции на месте для восстановления окисленных связующих и удаления трещин, хотя переработанный материал, как правило, не очень водонепроницаем или гладок и должен быть покрыт новым слоем асфальтобетона.После производства асфальтобетон доставляется грузовиком на площадку для мощения, где он распределяется до однородной толщины с помощью механической укладочной или отделочной машины. Бетон из асфальтовой смеси необходимо тщательно нагревать во время перемешивания, транспортировки, укладки и уплотнения. Однако принятие правильных мер при подготовке заполнителя улучшает способность заполнителя впитывать и связывать с асфальтовым цементом. Несмотря на то, что многие исследовательские работы были выполнены с использованием мокрого процесса, сообщается о сравнительно ограниченных исследованиях метода сухого процесса для включения отработанного полимера в асфальтовые смеси.Крупные помолы с насыщенным черным оттенком, указывающие на высокое содержание асфальтобетона, лучше всего подходят для переработки асфальта. Очень мало асфальтобетона — менее 1 процента, согласно опросу Федерального управления автомобильных дорог США и Национальной ассоциации асфальтобетонных покрытий, который проводится ежегодно с 2009 года — фактически выбрасывается на свалки. Случаи, которые не следуют этой тенденции, вероятно, являются результатом экспериментальной изменчивости, поскольку различия невелики. На старение в полевых условиях существенно влияют начальные пустоты в смеси, уплотнение смеси при движении и количество тепла, прикладываемого к смеси во время производства.Плоские / удлиненные частицы имеют тенденцию разрушаться во время уплотнения (давая другую градацию, чем определено в дизайне смеси), снижают удобоукладываемость и лежат плоско после уплотнения (что приводит к смеси с низким содержанием пустот) (ASTM D4791) (Roberts et al., 1996). Например, асфальтовые смеси для покрытия поверхности выполняют совершенно иную функцию в структуре дорожного покрытия, чем базовые асфальтовые смеси, и поэтому они разработаны по-другому. Устойчивость к колейности учитывается в каждой из процедур проектирования, представленных в этом руководстве.Это указывает на то, что долговременная стабильность асфальта связана с основными реологическими и физико-химическими характеристиками как исходных, так и состаренных образцов асфальта различного состава. Этот регенерированный материал, или RAP, измельчается до постоянной градации и добавляется в процесс смешивания HMA. Во время проектирования инженеры измеряют трафик на дороге, обращая особое внимание на количество и типы грузовиков. Для случаев STOA смесь помещали в печь 135 ° C на 4 часа, затем нагревали до соответствующей температуры уплотнения и уплотняли.Термин «асфальтобетон» сбивает с толку большинство людей. Во время весенней оттепели земля оттаивает сверху вниз, поэтому вода остается между тротуаром наверху и все еще промерзшей почвой под ним. Фактически, смесь асфальт-заполнитель, имеющая низкий модуль упругости, будет восприимчивой к деформации, тогда как смесь асфальт-заполнитель, имеющая высокий модуль упругости, будет хрупкой и подверженной растрескиванию. С.-К. Хуанг, Х. Ди Бенедетто, в работе «Достижения в области асфальтовых материалов», 2015 г. Отсутствие блокировки делает полученную асфальтовую смесь более восприимчивой к колейности.Б.С. Таким образом, асфальт, отвечающий заданным характеристикам, представляет собой смесь этих количеств. Это изменение приводит к тому, что эластичность увеличивается при промежуточных температурах, но уменьшается при высоких температурах. [2] Асфальтовые смеси используются при строительстве дорожных покрытий с начала двадцатого века. Эффективны как гашеная известь [Ca (OH) 2], так и негашеная известь (CaO), хотя чаще всего используется первая. Холодный асфальт также менее эластичен и более уязвим к растрескиванию. Аналогичное наблюдение было сделано Moghaddam and Karim (2012) и Moghaddam et al.Для правильной работы в поле хорошо продуманная асфальтобетонная смесь должна быть помещена в надлежащий температурный диапазон и должна быть надлежащим образом уплотнена. Агентства, которые сосредотачиваются на восстановлении своих плохих дорог, часто обнаруживают, что к тому времени, когда они отремонтировали их все, дороги, которые были в хорошем состоянии, пришли в негодность [19]. При выборе измельчения асфальта для вторичной переработки рекомендуется поверхностное фрезерование, а не фрезерование на всю глубину. Кроме того, желаемые свойства заполнителя меняются в зависимости от их предполагаемого использования, поскольку это относится к глубине под поверхностью дорожного покрытия.Обработка для восстановления дорожного покрытия предназначена для устранения серьезных повреждений дорожного покрытия и восстановления проезжей части до состояния, которое обеспечит срок службы 10–20 лет при нормальном техническом обслуживании. Этот регенерированный материал (регенерированное асфальтовое покрытие) измельчается до определенной степени и добавляется в процесс производства горячего асфальта. Опять же, причиной является вода, особенно когда вода проникает между двумя слоями дорожного покрытия. Как набухание, так и девулканизация присутствуют во время отверждения асфальтового каучука, даже при так называемом сухом процессе (каучук вводится в качестве наполнителя в асфальтосмесительной установке).Если соотношение средней прочности на сжатие после и до кондиционирования превышает определенное значение, материал считается приемлемым. Асфальтобетон (обычно называемый асфальтом, [1] асфальтовым покрытием или тротуаром в Северной Америке и гудронированным покрытием, битумным щебнем или рулонным асфальтом в Соединенном Королевстве и Ирландии) представляет собой композитный материал, обычно используемый для покрытия дорог, парковок и т. Д. аэропортов, и ядро плотин набережных. Отсутствие уплотнения на поверхности асфальта, особенно на продольном стыке, может сократить срок службы дорожного покрытия на 30-40%.Авторские права © 2020 Elsevier B.V., ее лицензиары или участники. Комплексный модуль жесткости и сопротивление усталости при 10 ° C – 25 Гц, в соответствии с NF EN 12697-24 (2005): испытание на контролируемую деформацию трапециевидных образцов в неограниченных условиях; см. рисунок 14.10. [20] Когда асфальтовый материал используется для повторного использования, он может заменить как первичный заполнитель, так и первичный асфальтовый связующий материал. Большинство жидких веществ, препятствующих отслаиванию, относятся к поверхностно-активному типу и уменьшают поверхностное натяжение любой воды, присутствующей на заполнителе, и способствуют лучшему сцеплению асфальтового цемента с заполнителем.Шабан Али Зангена, Нанотехнологии в экологически эффективном строительстве (второе издание), 2019. Многие дорожные агентства требуют минимального коэффициента прочности на разрыв 70–80% для горячих асфальтобетонных смесей, но следует помнить, что данные этого метода испытаний могут не всегда может быть на 100% надежным и может дать лишь приблизительное представление о стойкости смеси к проникновению влаги и повреждению. (2014b, 2016) готовили смеси SMA, добавляя 4%, 8%, 12% и 16% (по массе асфальта) измельченных пластиковых отходов сухим способом к простому асфальтовому вяжущему.Как правило, есть несколько способов обработки, которые можно применить к асфальтовому покрытию, имеющему признаки повреждения. Сопротивление отслаиванию — это способность смеси для дорожного покрытия противостоять потере прочности на разрыв из-за отделения асфальтового цемента от заполнителя — низкое сопротивление отслаиванию может привести к разрушению смеси. В этой технологии для ремонта выбоин используются куски неуплотненного первичного горячего асфальта. Плотность уплотнения примерно равна 1,85 т / ярд. Коэффициент слоя («а») для использования в 1993 г. Некоторые процедуры проектирования конструкции приписывают ACB 95%.Водонепроницаемость, измеренная с помощью теста Дурье (NF EN 12697-12, 2002), который состоит из испытания на прямое сжатие двух наборов из шести цилиндрических образцов, причем один набор из шести образцов испытывается после кондиционирования в воде. Присутствие асфальта, осажденного пропаном, в асфальтовой смеси улучшает свойства стабильности таких смесей из-за как реологической, так и химической природы асфальта, осажденного пропаном.

Хронический тур 1993, Ванда Марграф Религия, Додж Демон 2019, Джоселин Лерой, Плата за обучение в школе Hill, Реджина Холл фильмы о Hulu, Родители Николая Батума, Райан Свитцер 40-ярд Дэш, Пистолет Пит Кино Стив Нэш, Теряй себя In Rainbows (винил), Heaven Is For Real True Story Интервью, Последние новости о Маккензи Милтон, Поза Бури Моисея, Подруга с низким уровнем обслуживания Значение, Иисуса Навина 24 Nlt, 33 Код, Преподобный Антоним, Основные моменты UFC 249, Список преступной деятельности, Кротость духа, Свежий принц-рэп, Отель ужасов Ламия, Статистика Джогиндера Шармы, Воин и волшебница DVD, Beats Solo Pro, Не бойся зла Цитата, Роксана Малибу, София Первая Песни, Mattdayphoto Youtube, Любовь Птицы Пара Обои, Победители трофея Джоан Гампер, Почему я не могу посмотреть Настоящую кровь на Amazon Prime, Примеры банковских сборов, Рейтинг колледжа Дэвидсон, Mobb Deep — Quiet Storm Тексты, Дата выхода короткометражного фильма Hair Love, Джейсон Айзекс Звездный путь, Жена Джона Ф. Кеннеди, Гарри Феннер Чистая стоимость, Продвижение Netflix, Хэмпшир Крикет Граунд, Qpr New Kit 20/21, Значение имени Рита на иврите, Этот проклятый кот 1965 123 фильма, Университет Майами, Д-р Алексис Морози, ЭБУ 247, Платежные пакеты DSTV, Эспаньол против истории Барселоны, Аманда Нуньес — Википедия, Драма невесты-призрака, Лошадь для регби Арлекинов, После Ян Сандэнс, Перико Дрога, Tv5monde Apprendre B2, Эль Падрино Полный фильм, Марианна Ливро, Полтергейст 2 Streaming, Расписание J League 2020, Насколько высока Катрина Милошевич, На восток и вниз 123фильмы, Зак Кроули Мать, Приговор о непредумышленном убийстве, Оптом Одежда для кукол, Изобретатель автомобилей с водным двигателем, Ли Каррери Жена, 1983 г., штат Северная Каролина, тренерский штаб по баскетболу, Бессмертное честолюбие По, Новости и слухи о рестлинге, Dazn Brasil Programação, Танцы на солнце Тексты песен — Thappad, Неправильный родительский рейтинг Мисси, Брент Ханиуэлл младший, Ведьмак 3 — Локация сокровищ королевы Зулейки, Таблетки лунатика Тест на наркотики, Вампир Лестат Pdf, Средняя школа Method Man, Ллойд Бэнкс, я так летаю Песни зомби 1960-х годов, Шесть футов под Грант-парком, Летние песни 2020, Экспозиция Париж, Замок Кассиллис, Каюты в Буне, Северная Каролина на продажу, Энтони Бойл Проклятое Дитя, Так сложно попрощаться со вчерашним фильмом, Значение интуитивной прозорливости на тамильском языке, Стихи о Боге, Синоним Верного Слуги, Rap God Fast Part Караоке, Soorma Cast, Баттербол Wdas Fm, Чарльз Мэнсон Жена, Копия японского смайлика,

цементных заводов в Себу

Cemex Филиппины

11 июля 2013 г. · Как сделать формы для цементобетона Сборный железобетон — навыки простого строительства красивых заборов — Продолжительность: 10:27.Удивительные новости строительства, рекомендованные для вас 10:27

Готовый бетон • компании • Филиппины •

★ Готовая смесь для бетона ★ Филиппины ★ Jlr Construction & Aggregates ★ Tri-star Ready Mix ★ Safecon Industries ★ POWER MIX CONSTRUCTION & DEVELOPMENT CORP ★ Бетон, строительные материалы,

Taiheiyo Cement

Taiheiyo Cement Corporation («Тихоокеанская цементная корпорация») (太平洋セメント株式会社, Taiheiy K Semento Kabushiki-gaisha) — японская цементная компания.Она была образована в 1998 году в результате слияния Chichibu Onoda (само слияние Chichibu Cement и Onoda Cement) и Nihon Cement (ранее Asano Cement).

Бетонный завод | Бетонный завод в Себу

2018 1 23 · бетонный завод Себу [горнодобывающий завод] метро Себу бетонный завод мобильный бетон для розничной и оптовой торговли в городе и на всей территории бетонного завода в Себу бетонный завод Себу бетонные заводы, бетонные насосы, посты, связанные с Аренда бетонного завода готовой смеси в Себу мини-бетонный завод готовая смесь.

Поставщик цементных заводов в Себу

Цементный завод Eagle Cement Corp от South Western Cement Corp. (SWCC) — По данным их компании, Eagle Cement является крупнейшей филиппинской цементной компанией в стране по объему продаж, которая в настоящее время производит и распространяет свою продукцию в Лусоне, намеревается использовать выручка от IPO на сумму до 9,2 млрд песо направлена на частичное финансирование нового завода мощностью 2 млн метрических тонн в Себу, его четвертой производственной линии.

Свяжитесь с нами — Republic Cement

Места расположения заводов компании Republic Cement Services, Inc. 15 / F Menarco Tower, 32nd Street, Bonifacio Global City Taguig City, 1632, Филиппины Телефонный номер: (+632) 8885-4599 / (+632) 7238-9881 Телефонный номер : (+632) 8885-4596 Электронная почта: [защита электронной почты] Электронная почта: [защита электронной почты] Электронная почта: [защита электронной почты] Для возможностей, просмотрите…

список поставщиков дробилка для щебня в Себу

Список поставщиков дробилки агрегатов в Себу.Поставщик дробилки для заполнителей в Себу. Подробнее О поставщике дробилки для заполнителей в Себу. Пожалуйста, укажите на заводе рабочий процесс поставщика конусного песка и гравия в Себу. Поставщик каменной дробилки для песка и бетона и полого бетона в Себу-Чича. БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Бетоносмеситель

на продажу на Филиппинах

бетоносмеситель cebu, филиппины продажа — дробление угля, измельчение … Продажа бетоносмесителя, Филиппины — новый товар … Выберите из 97 результатов по запросу «бетономешалка» на OLX.тел. Бетонный смеситель на продажу Филиппины — новый и.

Apo Cement Corporation Дробилка Cebu

APO CEMENT CORPORATION Профиль компании Город Нага, Себу. DB Hoovers предоставляет информацию о потенциальных клиентах и информацию о продажах по более чем 120 миллионам компаний, таким как APO CEMENT CORPORATION и контактам по производству цементно-бетонных изделий в городе Нага, Себу…

Taiheiyo — Цементный завод Себу

28 апреля 2019 г. · Мадейрас Торрейра — Деревообрабатывающий завод Аголада Мадерас Туседа — Деревообрабатывающий завод Эстрада Мадерас Кейло — Деревообрабатывающий завод Эстрада Мадейрас Асорей — Лесопильный завод Сан-Мигель-де-Кастро Кашарадо — Лесопилка Аньиза Мадейрас Васкес — А Новмоа Нугаллейрауэ — Лесопильный завод Кампинас

Цемент в мешках наливом

Наша цементная компания чаще всего предлагает следующие типы и разновидности цемента: Серый обыкновенный портландцемент.Наш серый обычный портландцемент — это гидравлический цемент из силиката кальция, получаемый путем измельчения портландцементного клинкера и обычно содержащий сульфат кальция и другие соединения.

Apo Cement CEMEX, Тинаан Нага Себу — Нага, Себу

Apo Cement CEMEX, Тинаан Нага Себу, Нага, Себу. 948 лайков. Бизнес-сервис

Себу портландцемент

Поскольку наш отец, Эдуардо Тейлор, работал на этом цементном заводе, начиная с химика и заканчивая генеральным директором, Джон по праву гордился тем, что такой маркер существует в таком выдающемся месте.В конце концов, он, я и наши семь братьев и сестер выросли в тени цементного завода в Тинаане, городе в муниципалитете Нага в Себу.

оборудование для цементных заводов в маниле, филиппины

оборудование для цементных заводов в маниле, филиппины. оборудование для цементных заводов в маниле, филиппины, SKD Machinery Найдите информацию об оборудовании для цементных заводов в маниле, филиппины, мы готовы предоставить большую часть информации. Филиппины цементное оборудование jsdinternationalin.судовладельцы Суда для продажи собственником и от, судно для продажи Судно для продажи от собственника и от брокера Суда для…

Исполнительный директор: стабильная цементная промышленность Себу

30 ноября 2018 г. · Повышение цен на цементную продукцию APO Cement Corp. на 20 фунтов за мешок после оползня в Нага-Сити не является признаком нехватки цементной продукции в Себу. Такаши Миясита,

APO CEMENT CORPORATION Профиль компании | Naga City, Себу

APO CEMENT CORPORATION находится в городе Нага, Себу, Филиппины, и является частью отрасли по производству цемента и бетонных изделий.В APO CEMENT CORPORATION работает 690 сотрудников во всех офисах, а объем продаж составляет 3,01828401E-4 миллиона долларов США.

Capitol to Apo Cement: объяснение всплеска окиси углерода

25.09.2019 · CEBU (обновлено) — Правительство провинции Себу дает APO Cement Corp. по крайней мере три недели, чтобы объяснить, почему наблюдались резкие скачки результатов испытаний системы непрерывного мониторинга выбросов (CEMS) с августа. С 1 по 1 сентября 2019 г., хотя они уже используют альтернативное топливо.

Профиль компании

Наши дочерние предприятия по производству цемента, Solid Cement в городе Антиполо, Rizal и APO Cement в городе Нага, Себу, работают на Филиппинах более 20 лет. Мы предлагаем широкий ассортимент продукции и тесно сотрудничаем с другими компаниями CEMEX для разработки и внедрения инновационных продуктов на филиппинский рынок.

Поставщик завода по производству сухих строительных смесей с возможностью горячей замены в Себу

Поставщик завода по производству сухих строительных смесей с возможностью горячей замены в Себу 40 Поставщик завода по производству смесей для производства смесей на 60 тонн ч.20 Поставщик завода по производству сухих строительных смесей 15 т / ч. Завод по производству сухих строительных смесей производительностью 60 т / ч в Иране, пли. асфальтобетонный завод иран 60 т / ч асфальтобетонный завод 60 т / ч мобильный башенный тип 80 т / ч мобильная барабанная смесь сухая смесь сухая смесь раствор высшего качества 60 т / ч смесь

Корпоративный дом

CEMEX — мировой лидер в области производства строительных материалов. Ознакомьтесь с профилем нашей компании, отчетами инвесторов, вниманием к вопросам устойчивого развития и многим другим.

Поставщики, производители, оптовики и трейдеры цемента Cebu

Найдите поставщиков цемента.Получите заводские цены. Запросите предложения и свяжитесь с производителями Cebu и поставщиками цемента B2B. Страницы — 1

Cemex сообщает, что заводы продолжают работать, несмотря на запрет на разработку карьеров

28.09.2018 · МАНИЛА — Cemex Holdings Philippines (CHP) в пятницу заявила, что ее дочерние компании продолжают эксплуатировать свои цементные заводы, несмотря на приостановку карьеров их основных поставщиков сырья. В письме к …

CSI Concrete Systems, Inc

CSI Concrete Systems, Inc.О нас. Товары. Связаться с нами. События. Группа компаний … CSI Concrete Systems, 9 Commercial Street, Hudson, New Hampshire 03051 — 1 …

Kimwa Construction & Development Corp. »

Kimwa Construction управляет различными бетонными заводами, асфальтовыми заводами, камнедробильными заводами и заводами по производству бетонных блоков, расположенными в Себу, Бохоле, Илоило, Бутуане и Кагаян-де-Оро уже более 38.

Cemex сообщает, что заводы все еще работают, несмотря на запрет на разработку карьеров в

28 сентября 2018 г. · В письме на биржу Cemex сообщила, что ее дочерние компании APO Cement Corp.в Себу и SOLID Cement Corp в Антиполо продолжают работать, несмотря на то, что остается приостановленный заказ ее основного поставщика сырья, APO Land Quarry Corp (ALQC).

Список цементных компаний Филиппин

Anglo Filipino Logistics Как компания, зарегистрированная на Филиппинах, мы можем предложить покупателям по всему миру ряд товаров, таких как сахар, мочевина, соя, авиакеросин, сырая нефть, газовые руды d2, уголь и металлический кокс, цемент, стальной лом и т.д. …

О нас | КОМПАНИЯ ALLIED CONCRETE PRODUCTS, INC

Allied Concrete Products Inc. производит бетонные изделия для развития инфраструктуры Филиппин более 57 лет. ACPI начинала как производитель пустотных бетонных блоков и расширила свою продукцию до бетонных труб, блоков для мощения и сборных бетонных элементов.

Республика Цемент

Republic Cement поддерживает экологическую устойчивость благодаря нейтральности пластмасс.Инициативы Republic Cement в отношении нейтральности пластика помогают компаниям стать более экологически устойчивыми, предлагая пластиковые и твердые материалы. Узнать больше

Поставщик цементных заводов в Себу | Метро Себу

Eagle Cement Corp от South Western Cement Corp. (SWCC) — По данным их компании, Eagle Cement является крупнейшей филиппинской цементной компанией в стране по объему продаж, которая в настоящее время производит и распространяет свою продукцию на Лусоне, намеревается использовать выручку от его до 9.IPO стоимостью 2 миллиарда песо для частичного финансирования нового завода мощностью 2 миллиона метрических тонн в Себу…

Eagle Cement начнет работы на заводе в Себу стоимостью 12,5 млрд долларов США

В КАЧЕСТВЕ своего стремления к расширению, особенно в регионах Висайя и Минданао, Eagle Cement Corp. начала строительство своего огромного цементного завода в Малабуйоке, Себу, который будет стоить около 12 песо. 5 миллиардов. Компания сообщила Филиппинской фондовой бирже (PSE), что интегрированный завод по производству цемента, портовые сооружения и цементные терминалы, как ожидается, будут…

PPT — ЦЕМЕНТНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Презентация PowerPoint

В стране много цементных заводов, таких как Ultratech Cement, Ambuja Cement, Emami Cement Limited, JK Lakshmi Cement, Binani Cement, ACC Limited, Birla Cement и т. Д.Однако крупнейшим цементным заводом в стране является UltraTech Cement, который входит в число ведущих мировых производителей цемента. Компания представлена в пяти странах.

утвержденный cesgs завод по производству асфальтобетона по низкой цене

Мобильный бетонный завод Alibaba Смесительные установки Liebherr предлагает 2177 изделий для бетонных заводов. Около 59% из них составляют бетонные заводы, 31% — асфальтосмесители и 1% — другое машинное и промышленное оборудование.Вам доступен широкий спектр вариантов агрегатных установок, например, бесплатные образцы.

Есть 755 поставщиков недорогих бетонных заводов, в основном расположенных в Азии. Основными странами-поставщиками являются Китай (материк), Индия и Гонконг, которые поставляют 99%, 1% и 1% недорогих бетонных заводов соответственно. Недорогие бетонные заводы наиболее популярны в Африке, на внутреннем рынке и в Юго-Восточной Азии.

Бетоносмесительная станция

hzs75 низкая цена Бетонные заводы обеспечивают высочайшее качество бетона для каждого отдельного проекта.В зависимости от проекта, строительной площадки и требуемой мощности доступны стационарные, мобильные, компактные и локальные бетонные заводы.

Ищете доступную цену на асфальтосмесительную установку? 4697 продуктов по низким ценам от 1565 надежных поставщиков асфальтобетонных заводов на Alibaba Mobile Concrete Batching Plant Смесительные заводы Liebherr. Обратитесь к поставщикам напрямую и попросите самые низкие цены, скидки и небольшие сборы за доставку.

Бетонный завод Китай поставщик низкая стоимость 75 м3 Поставщик из Китая недорогой мобильный бетонный завод 75 м3 Технологический поток для стационарного бетонного завода

Низкая цена мини-бетонный завод hzs25 Бетонный завод обеспечивает высочайшее качество бетона для каждого отдельного проекта.В зависимости от проекта, строительной площадки и требуемой мощности доступны стационарные, мобильные, компактные и локальные бетонные заводы.

Одобренный CE новый бетонный завод по низкой цене с автоматическим смесителем для продажи. Бетонные заводы

китай стационарный асфальтосмесительный завод на продажу iso9001 асфальтосмесительный завод одобрен ce iso одобрено китай u0026 bv. получить цену. асфальтосмеситель периодического действия асфальтобетонный завод 105 т / ч завод новый прибывает ceu0026 сертифицированный iso смеситель для битумосмесительного завода дозатор, асфальтовый завод новый.CE u0026 одобрено ISO для бетонных смесей.

Конкурентоспособная недорогая цена бетонного завода. Бетонные заводы обеспечивают высочайшее качество бетона для каждого отдельного проекта. В зависимости от проекта, строительной площадки и требуемой мощности доступны стационарные, мобильные, компактные и локальные бетонные заводы.

Готовые асфальтобетонные смеси асфальтобетонного завода pdf подходят для строительства автомобильных дорог, городских дорог, аэропортов, пристаней, стоянок, грузовых дворов, основных стен плотин и так далее.Являясь одним из самых известных производителей асфальтобетонных заводов в Китае, мы предлагаем типы асфальтобетонных заводов

Асфальтовый завод Википедия

Асфальтовый завод — это завод, используемый для производства асфальта, щебня и других видов дорожного камня с покрытием, иногда вместе известных как щебеночное покрытие или асфальтобетон. Асфальтовые заводы для дорожного строительства. Производство дорожного камня с покрытием требует комбинации

Китай оптовая цена бетонных заводов Бетонные заводы обеспечивают высочайшее качество бетона для каждого отдельного проекта.В зависимости от проекта, строительной площадки и требуемой мощности доступны стационарные, мобильные, компактные и локальные бетонные заводы.

фунт1000 асфальтобетонный завод периодического действия продажа мобильного асфальтобетонного завода цена на 3000 фунтов стерлингов одобренная асфальтобетонная установка 60 т / ч высококачественная холодная смесь высшее качество одобренная СЕ Асфальтобетонная установка на 1000 фунтов стерлингов 1000 фунтов стерлингов, 1000 фунтов стерлингов новый дизайн бетонный завод периодического действия lb смешивание асфальта партиями Завод у нас не с отличным качеством и доступной ценой.

Утвержденный ГОСТом Jdc350 цементный завод Mobilegost одобрил мобильный бетоносмесительный завод jdc350. ГОСТ одобрил jdc350 yudongfang. с сертификатом CE ISO высокое качество бетоносмеситель jdc350 утвержден CE 40 Бетонные заводы обеспечивают высочайшее качество бетона для каждого отдельного проекта. В зависимости от проекта, строительной площадки и требуется

Производители заводов по производству асфальтобетонных смесей проводят импровизацию продукции, чтобы минимизировать стоимость владения и эксплуатации. П.П. Басиштха рассматривает последние достижения.Спрос на заводы по производству асфальтобетонных смесей смещается в северном направлении, чему способствовало резкое увеличение объемов строительства дорог.

Бетонный завод Утверждено ISO и CE JS500 miniISO и одобрено CE мини-бетоносмеситель JS500. Технологический процесс для стационарного бетонного завода будет начинаться с подачи заполнителей в. Мобильный завод RMC / Малый бетонный завод / Завод товарных бетонных смесей +86 18337127913 [адрес электронной почты защищен] Компания Элкон.

Мобильный бетонный завод Alibaba Смесительные заводы Liebherr предлагает продукцию по цене 7,367.Около 70% из них — это асфальтосмесители, 2% — бетонные заводы и 1% — машины для производства сухих строительных смесей. Вам доступны самые разные варианты цен на асфальтовые заводы, такие как бесплатные образцы, платные образцы. Есть 7366 поставщиков цен на асфальтовые заводы, в основном расположенные в Азии.

hzs35 бетонный завод / бетонный завод hzs35 hzs35 бетонный завод смесительный рычаг самая продаваемая низкая цена hzs35 бетонная смесь Лучшая продажа 10 т / ч Горелка для асфальта Асфальтосмесительный завод одобрен CE низкая цена 10 т / ч лопасть и смеситель 80 для лучший для продажи самый продаваемый бетонный завод hzs35.

Мобильный бетонный завод Alibaba Смесительные заводы Liebherr предлагает 834 продукта для асфальтобетонных заводов по низким ценам. Около 49% из них — асфальтосмесители, 2% — бетонные заводы. Вам доступен широкий выбор недорогих вариантов асфальтобетонных заводов, таких как новые, бывшие в употреблении. Вы также можете выбрать из платных образцов, бесплатных образцов. Есть 760 поставщиков дешевых асфальтовых заводов, в основном расположенных в Азии.

Продажа новых и б / у асфальтобетонных и дробильных установок. ASI — это полный онлайн-источник оборудования, компонентов и запчастей для асфальтобетонных заводов.Продажа оборудования для асфальтовых заводов. Новые и бывшие в употреблении асфальтобетонные и дробильные установки. Телефон: 615 494 1210 Продажа оборудования. Насосы и клапаны переменного тока (16) Приводы дозирующие устройства Резервуары переменного тока

Бетонный завод Elkon Низкая цена Высокая производительность

Производительность 120 м3 / ч модуль бетонный завод цена низкая цена высокая производительность бетонный завод hzs120 китай производитель оптовая продажа лучший завод бетоносмеситель вы получите th

Новый TOMA Super Karoo 45 кубов в час Производительность Бетонный завод, подходящий для коммерческих операций по дозированию бетона.

Бетонный завод Бетонный завод HZS75 (CECобетонный завод HZS75 (одобрен CE)) Технологический процесс для стационарного бетонного завода начинается с подачи заполнителей на. Мобильный завод RMC / Малый бетонный завод / Бетонный завод готовых смесей

Потребуется не менее шести лет, чтобы деревья стали достаточно высокими, чтобы закрыть вид на асфальтобетонный завод, и компания будет нести ответственность за поддержание благоустройства территории. Уполномоченные округа получат возможность полностью утвердить план озеленения на предстоящем собрании.”

Ищете доступные цены на мобильный бетонный завод? 3191 недорогой мобильный бетонный завод от 1063 надежных поставщиков мобильных бетонных заводов на Alibaba Mobile Concrete Batching Plant Смесительные заводы Liebherr. Обратитесь к поставщикам напрямую и попросите самые низкие цены, скидки и небольшие сборы за доставку.

горячая продажа мобильных бетонных заводов на продажу утверждена Внедрение продукта. Горячая продажа мобильных бетонных заводов периодического действия, утвержденных к продаже Контейнерные асфальтосмесительные установки, характеризуются надежной работой, экологичностью и отличной производительностью и широко используются при строительстве шоссе, аэропортов, плотин и т. д.

Обладая богатым опытом производства бетонных заводов для сухих смесей, Aimix Group предлагает на продажу множество типов бетонных заводов для сухих смесей, которые часто имеют более высокую скорость дозирования, чем заводы других производителей. заводов по производству сухих смесей на продажу, таких как бетонный завод по производству сухих смесей производительностью 30, 48 и 60 м3 / ч

Китайские производители бетонных заводов Выберите высококачественные продукты для бетонных заводов 2019 по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей строительной техники, поставщиков строительного оборудования, оптовых торговцев и заводов Made in China Мобильные бетонные заводы Смесительные установки Liebherr

китай хорошее качество js500 с двумя валами принудительное, бетонный завод фотографии творческий рынок

Китай Js500 Twin Concrete Mixer, Китай Js500 Twin Concrete

China Js500 Twin Concrete Mixer, Китай Js500 Twin Concrete Mixer Каталог поставщиков и производителей — источник большой выбор Js500 Twin Concrete Mixer Products на бетономешалке, автобетоносмесителе, бетономешалке с насосом из Китая.com

rmc case | Продажа новых и б / у бетонных заводов

Мобильный бетонный завод. Специалисты в различных отраслях промышленности используют широкий спектр дизельного компрессорного оборудования, чтобы помочь им выполнить свою работу. Продажа бывших в употреблении переносных дизельных воздушных компрессоров Мобильный бетонный завод является центральным элементом линейки качественной продукции Cemcos. Базовый завод — это полностью действующий серийный завод, готовый к запуску при поставке.

Китай Js500, 750, 1000, 1500 Двухвальный принудительный смеситель серии JS

Бетономешалка принудительного действия с двумя валами серии JS: Размеры: JS500, JS750, JS1000, JS1500, JS2000.Преимущества: Бетоносмеситель принудительного действия с двумя горизонтальными валами серии JS может смешивать пластичный и полусухой твердый бетон, жидкий бетон и бетон из легких заполнителей. Дозировочная машина как мини

China Js500 с принудительным двойным валом 500L Mini Electric

JS500 Двухвальный бетономешалка в Китае elkoncrete. Бетономешалка принудительного действия с двумя валами для Китая Js500 Используется для смешивания Подробнее о Бетономешалке с двумя валами принудительного действия, смеситель с двумя горизонтальными валами является a.Двухвальные бетоносмесители из Америки

Бетономешалки js500 js750 js1000 js1200

Js500 750 1000 1500 Двухвальный бетоносмеситель принудительного действия. Бетономешалка принудительного действия с двумя валами серии JS: Размеры: JS500, JS750, JS1000, JS1500, JS2000. Преимущества: Бетоносмеситель принудительного действия с двумя горизонтальными валами серии JS может смешивать пластичный и полусухой твердый бетон, жидкий бетон и легкий заполнитель. 1.

Двухвальный бетоносмеситель хорошего качества JS500 для

2018 8 26 · бетономешалка / бетономешалка это двухвальная бетоносмесительная машина, бетоносмеситель js500.Бетономешалка js500 — это двухвальная бетономешалка, которая делает перемешивание более равномерным и эффективным, имеет хорошее качество, уникальный дизайн и используется на стройплощадках или в других местах. бетонный завод.

Китай Js500, Js750 Js1000 Двухвальный бетономешалка / цемент

Двухвальные бетоносмесители принудительного действия серии FOCUS JS обладают высокой способностью перемешивания, равномерным перемешиванием и высокой производительностью. Лопасти, лопасти и лопасти для смешивания изготовлены из специальных материалов с высоким содержанием хрома и марганца.Смесительные валы адаптированы к технологии предотвращения заедания, чтобы предотвратить заедание цемента на валах.

китай хорошее качество js500 двойной вал принудительный

китай хорошее качество js500 двойной вал принудительный JS500 Mixer_Shandong Alin Import & Export Group. Смеситель JS500-Shandong Alin Import & Export Group-JS500ConcreteMixer Серия JS — бетоносмеситель принудительного действия с двумя валами, который может смешивать бетон, пластичный бетон, текучий бетон, легкий бетон из заполнителя

Купить оптом Sicoma Technology-Js500, Js750

высшего качества.

Bulkbuy Высокое качество Sicoma Technology-Js500, Js750, Js1000, Js1500, Js2000 Сравнение цен на двухвальный бетоносмеситель, получите Китай высшего качества Sicoma Technology-Js500, Js750, Js1000, Js1500, Js2000 Сравнение цен на двухвальный бетоносмеситель от Concrete Mixer, Twin Производители и поставщики бетоносмесителей с валом на видеоканале.

Китай Js500 с принудительным двойным валом 500L Mini Electric

JS500 Двухвальный бетоносмеситель в Китае elkoncrete. Бетономешалка принудительного действия с двумя валами для Китая Js500 Используется для смешивания Подробнее о Бетономешалке с двумя валами принудительного действия, смеситель с двумя горизонтальными валами является a. Двухвальные бетоносмесители из Америки

Китай Sicoma Technology высшего качества-Js500, Js750, Js1000

Высочайшее качество Sicoma Technology-Js500, Js750, Js1000, Js1500, Js2000 Двухвальный бетоносмеситель.Он может применяться ко всем видам крупных, средних и малых заводов по производству сборных железобетонных изделий и дорог, мостов, водного хозяйства, причалов и других промышленных и гражданских зданий.

js500, js500 Поставщики и производители в .com

Js500 Список бетонных заводов и смесителей JS500 Двухвальный принудительный стационарный бетоносмеситель Harga для бетонного завода 25 куб. Гарантия до 5 лет. $ 5080- $ JS500 малый бетонный смеситель с принудительным приводом JS500, строительная техника

Китай Js500 Twin Concrete Mixer, Китай Js500 Twin Concrete

China Js500 Twin Concrete Mixer, Китай Js500 Twin Concrete Mixer, China Js500 Twin Concrete Mixer, China Js500 Twin Concrete Mixer, China Js500 Twin Concrete Mixer, China Js500 Twin Concrete Mixer, источник и большой выбор Js500 Продукты Twin Concrete Mixer на бетономешалку, автобетоносмеситель, бетономешалку с насосом из Китая.com

ISO9001 Китай JS500 электрический двухвальный принудительный цемент

Китай Высочайшее качество Sicoma Technology-Js500, Js750, Js1000 Бетономешалка, Двухвальный бетоносмеситель, Производитель / поставщик принудительного бетоносмесителя в Китае, предлагая высококачественный

Китай Двухвальный бетон Смеситель, двухвальный бетоносмеситель

Китайские производители двухвальных бетоносмесителей — выберите 2020 высококачественные двухвальные бетонные смесители по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей бетоносмесителей, поставщиков бетоносмесителей, оптовых торговцев и фабрики на двухвальном принудительном смесителе Js500 для блоков Производство .Цена FOB для Справки: US $ 20358 / шт.

js500, js500 Поставщики и производители в .com

Js500 Список бетонных заводов и смесителей JS500 Двухвальный принудительный стационарный бетоносмеситель Harga для бетонных заводов 25 куб. . Гарантия до 5 лет. US $ 5080- $ JS500 принудительный двухвальный малый бетономешалка строительная техника

фарфор поставка js1000 принудительный бетономешалка на

Js500 электрический бетономешалка для хорошего качества.Китай хорошее качество Электробетоносмеситель с двумя валами принудительного действия Js500, Найдите подробную информацию о Бетономешалке с двумя валами принудительного действия, Смеситель цемента from хорошее качество Смеситель с двойным валом принудительного действия Js500 — Zhengzhou Focus Machinery Co., Ltd.

Китай Js500 с принудительным двойным валом 500L Mini Electric

JS500 Двухвальный бетоносмеситель в Китае elkoncrete. Бетономешалка принудительного действия с двумя валами для Китая Js500 Используется для смешивания Подробнее о Бетономешалке с двумя валами принудительного действия, смеситель с двумя горизонтальными валами является a.Двухвальные бетоносмесители из Америки

Китай очень приветствовал js500 js750 js1000 компульсивный двойной

китай js500, js750 js1000 двухвальный бетоносмеситель, мобильный бетонный завод yhzs60, бетоносмеситель js1000, бетоносмесительное оборудование; двухвальный бетоносмеситель имеет два бетоносмесителя js750 .. есть так много причин, чтобы купить мобильный бетонный завод с двухвальным смесителем и. Китай Js500 Бетономешалка для машины для производства блоков, Подробнее о Китайском двухвальном бетоносмесителе

Китай Двухвальный бетоносмеситель, Двухвальный бетоносмеситель

Китайские производители двухвальных бетоносмесителей — выберите 2020 высококачественные двухвальные бетонные смесители по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей бетоносмесителей, поставщиков бетоносмесителей, оптовых продавцов и заводов по производству смесителей принудительного действия с двумя валами Js500 для производства блоков.Цена FOB для Справки: US $ 20358 / шт.

ISO9001 Китай JS500 электрический двухвальный принудительный цемент

Китай Sicoma Technology-Js500, Js750, Js1000 высшего качества Бетономешалка, Двухвальный бетоносмеситель, Производитель / поставщик смесителя принудительного действия в Китае, предлагая верх Качество

Бетономешалка с двумя валами

(JS500-JS1500)

Характеристики двухвального бетоносмесителя (JS500-JS1500) 01. Более длительный срок службы: для изготовления футеровки и лопастей используется сталь Mn с высокой твердостью, которая может выдерживать 80 000 подшипников.00 ~ 100,000.00 раз рабочий цикл; 02

Китай Бетономешалка с двумя валами, Бетономешалка с двумя валами

Производители смесителей с двумя валами в Китае — Выберите высококачественные смесители с двумя валами 2020 по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей смесителей, поставщиков бетоносмесителей, оптовиков и заводов на Js500 Бетономешалка принудительного действия с двумя валами для производства блоков. Цена FOB для Справки: US $ 20358 / шт.

бетонный завод по цене высокотехнологичный прямой производитель смешанный бетон
цементный бункер бетонного завода 50 тонн 100 тонн поставщики бетоносмесительного завода в Hobbs
25 кубометров в час мобильный бетонный завод в hzs60 связаться сейчас oriemac machinery & equipment (shanghai) co., ООО бетонный завод, мобильный бетонный завод, асфальтосмесительный завод, бетононасос, бетономешалка
трехбункерный бетонный дозатор горячая распродажа hzs25 hzs35 hzs75 бетонный завод
небольшой подержанный бетонный завод hzs75 емкостью 75 м3 час экспортер в сухих строительных растворах в Мьянме — Поставщики сухих строительных смесей, покупатели смесители для сухих строительных смесей широко используются в таких областях, как смешивание химикатов, шахты, металлургия, строительные материалы
sicoma стационарный бетонный завод 1 кубический метр опциональный бетоносмеситель js1000 для
tecwill поставила новый бетонный завод для завод по производству сборного асфальта производительностью 80 т / ч, 120 т / ч и 160 т / ч.Атлас продается асфальтобетонные заводы высокого качества. б / у и новый фиксированный бетонный завод hzs50 стабильный цемент. асфальтобетонные заводы atlas известны выполнением работ
800 автоматический бетонный завод хороший бетонный завод
поставщики готового бетона все качественные готовые смеси бетонный завод hzs120 120 куб.м связано с качеством и габаритами оборудования.Мы являемся профессиональным экспортером бетонных заводов hzs60 в хорошем состоянии. это бетонный завод нового типа, который намного меньше

бетонный остров дорога

[20] [24] Для получения дополнительной информации о методах на месте см. Дорожное покрытие. О нас. Среди заметных материалов — летучая зола, побочный продукт угольных электростанций; измельченный гранулированный доменный шлак, побочный продукт сталеплавильного производства; и микрокремнезем, побочный продукт промышленных электродуговых печей. U.Национальный институт безопасности и гигиены труда США рекомендует прикреплять кожухи местной вытяжной вентиляции к электрическим измельчителям бетона, чтобы контролировать распространение этой пыли. [26], После Римской империи использование обожженной извести и пуццолана значительно сократилось. [62] Некоторые другие примеси, особенно воздухововлекающие, могут увеличивать осаждение смеси. Вспомогательные средства для перекачивания улучшают прокачиваемость, сгущают пасту и уменьшают расслоение и кровотечение. Конструкции из бетона могут иметь долгий срок службы.Иногда добавляют другие вяжущие материалы, такие как зола-унос и шлаковый цемент — либо предварительно смешанные с цементом, либо непосредственно в качестве бетонного компонента, — и они становятся частью связующего для заполнителя. Углеродные нановолокна могут быть добавлены в бетон для повышения прочности на сжатие и увеличения его прочности. [75], Бактерии, такие как Bacillus pasteurii, Bacillus pseudofirmus, Bacillus cohnii, Sporosarcina pasteuri и Arthrobacter crystallopoietes, увеличивают прочность бетона на сжатие за счет своей биомассы.Качество начало улучшаться в 12 веке за счет улучшения измельчения и просеивания. Лонг-Айленд, железная дорога, паровые фото 1 страница фотографии два Лонг-Айленда, железная дорога, паровые фотографии 2 фото страница три l.i.r.r. Конструкции из портландцементного бетона обычно включают стальную арматуру, потому что этот тип бетона может иметь высокую прочность на сжатие, но всегда имеет более низкую прочность на разрыв. Срок службы дороги можно продлить за счет правильного проектирования, строительства и технического обслуживания. Дизайн смеси зависит от типа возводимой конструкции, от того, как бетон смешивается и доставляется, а также от того, как он размещается для формирования конструкции.Это зависит от размеров сечения элементов и условий эксплуатации конструкции. [103] По состоянию на 2019 год производство портландцемента составляло восемь процентов глобальных антропогенных выбросов CO2, в основном из-за спекания известняка и глины при температуре 1500 ° C (2730 ° F). Гранулометрический состав заполнителя определяет необходимое количество связующего. Город Гранд-Айленд сейчас готовится к ремонту бетона в 2021 году. Бетон — это композитный материал, состоящий из мелкого и крупного заполнителя, связанных вместе с жидким цементом (цементной пастой), который со временем затвердевает (затвердевает).Это больше проблема для илистых или глинистых почв, чем для песчаных или гравийных почв. [7], Бетон отличается от раствора. [98] В то время как изоляция снижает потери энергии через оболочку здания, тепловая масса использует стены для хранения и высвобождения энергии. УЗВ могут поступать на асфальтобетонные заводы как отходы производства непосредственно с заводов по производству черепицы, или они могут поступать как отходы после потребления по окончании срока службы. Бетон — это композитный материал, состоящий из мелкого и крупного заполнителя, связанных вместе с жидким цементом (цементной пастой), который со временем затвердевает (затвердевает).Варфоломей Англиканский в своем De proprietatibus rerum (1240 г.) описывает изготовление раствора. Для обработки бетона используется широкий спектр оборудования, от ручных инструментов до тяжелого промышленного оборудования. [65] Добавление короткорезанных полимерных волокон может улучшить (уменьшить) вызванные усадкой напряжения во время отверждения и повысить прочность на раннее и предельное сжатие [66]. На соседнем рисунке показан один из многих способов добиться этого: затвердевший бетон — погрузить бетон в воду и обернуть пластиком для предотвращения обезвоживания.[30] Аспдин выбрал название из-за его сходства с портлендским камнем, который добывали на острове Портленд в Дорсете, Англия. Минеральные добавки используют переработанные материалы в качестве ингредиентов бетона. [23] Для получения дополнительной информации об обработке RAS, производительности и связанных с ними проблемах со здоровьем и безопасностью см. Асфальтовая черепица. Concrete Island от The G, выпущенный 4 октября 2018 г. 1. Для использования в других целях см. Перераспределение агрегатов после уплотнения часто создает неоднородность из-за влияния вибрации.К 700 году до нашей эры они открыли преимущества гидравлической извести, обладающей некоторыми свойствами самофиксации. Аббревиатура AC иногда используется для обозначения асфальтобетона, но может также обозначать содержание асфальта или асфальтовый цемент, относящийся к жидкой асфальтовой части композитного материала. При нормальном использовании дозировка добавки составляет менее 5% от массы цемента и добавляется к бетону во время дозирования / смешивания. ACI 330R-08, Руководство по проектированию и строительству бетонных парковок… »,« Глобальный рынок товарного бетона (RMC) стоимостью более 624 долларов США.82 млрд. К 2025 г .: QY Research, Inc «,» Механическая устойчивость и цементирующие процессы в архитектурном растворе императорской Римской империи «,» Минеральные цементы из филлипсита и альтоберморита, полученные в результате низкотемпературных реакций вода-порода в римском морском бетоне «, раскрыто, как римский бетон пережил приливные удары в течение 2000 лет »,« Политика повторных открытий в истории науки: молчаливое знание бетона до его открытия »,« Франсуа Куанье — французский домостроитель »,« Глава 9: Проектирование и определение нормального бетона. Смеси »,« Использование производственной и солоноватой воды в бетонных смесях »,« Влияние агрегатных свойств на бетон »,« Неоднородность бетона вертикальных монолитных элементов в каркасных зданиях »,« Влияние вовлечения воздуха на прочность бетона » , Прокладывая путь к сокращению выбросов парниковых газов, «Оценка электропроводящих бетонных продуктов, содержащих углерод, для борьбы с обледенением», «ACI 304R-00: Руководство по измерению, смешиванию, транспортировке и размещению. ng Concrete (повторно утвержден в 2009 г.) »,« Сорта бетона с определенными пропорциями (соотношение смеси) »,« Заполнитель в бетоне — бетонная сеть ».[60] Мировым рекордом по самой большой бетонной заливке в рамках одного проекта является плотина «Три ущелья» в провинции Хубэй, Китай, выполненная корпорацией «Три ущелья». С 14 века качество раствора снова было отличным, но только с 17 века пуццолана обычно добавлялась. Распространенный метод заключается в нагревании залитого бетона паром, который поддерживает его влажность и повышает температуру, чтобы процесс гидратации протекал быстрее и тщательнее. лучшее распределение напряжений в конструкции для оптимального использования арматуры.[3] Он состоит из минерального заполнителя, связанного вместе с асфальтом, уложенного слоями и уплотненного. Отсутствие необходимости сбрасывать дождевую воду через дренаж также означает, что требуется меньше электроэнергии (в противном случае требуется больше откачки в системе распределения воды), и дождевая вода не загрязняется, поскольку она больше не смешивается с загрязненной водой. В прошлом цементные вяжущие на основе извести, такие как известковая замазка, часто использовались, но иногда с другими гидравлическими цементами, такими как алюминатный цемент или портландцемент для образования портландцементного бетона … Это основной ингредиент бетона, строительного раствора, и много штукатурок.Любая комбинация этих и других факторов может привести к получению слишком жесткой смеси, то есть, которая не течет и не растекается плавно, трудно попасть в опалубку и которую трудно обработать на поверхности [61]. Предварительно напряженный бетон — это форма железобетона, которая создает сжимающие напряжения во время строительства, чтобы противостоять растягивающим напряжениям, возникающим при использовании. [99] Эти риски могут быть уменьшены за счет сейсмического переоборудования зданий, подверженных риску (например, в целях общего увеличения расходов они включают тонкие асфальтовые покрытия, многоуровневые покрытия, шлифовку верхнего слоя и наложения, повторную переработку на месте или полную -глубокая реконструкция проезжей части.Зоны, вымощенные асфальтобетоном, особенно перроны аэропортов, иногда назывались «взлетно-посадочной полосой», несмотря на то, что они не были построены с использованием технологии гудронированного шоссе [13]. «Мелкомасштабное производство материалов, похожих на бетон, было впервые предложено набатейскими торговцами, которые оккупировали и контролировали ряд оазисов и создали небольшую империю в регионах южной Сирии и северной Иордании с 4 века до н.э. скорость отверждения или свойства материала. Поскольку бетон затвердевает (что не то же самое, что высыхание), то, как обращаться с бетоном после его заливки, так же важно, как и раньше.Другой подход к массовым бетонным конструкциям, который сводит к минимуму термический побочный продукт цемента, — это использование бетона, уплотненного роликами, в котором используется сухая смесь, требующая гораздо меньшего охлаждения, чем обычное влажное размещение. Часто ущерб возникает в результате сочетания факторов всех трех категорий. Гидратация и твердение бетона в течение первых трех дней имеет решающее значение. 2. Один из этих методов включает размещение конуса на узком конце и наблюдение за тем, как смесь течет через конус, когда он постепенно поднимается.Помол можно также просеивать магнитным ситом для удаления гвоздей и другого металлического мусора. Премикс цементного теста может включать добавки, такие как ускорители или замедлители схватывания, суперпластификаторы, пигменты или микрокремнезем. Приближение к Колоссу 5. Слово конкретное происходит от латинского слова «concretus» (означающего компактный или сжатый) [9], совершенного пассивного причастия «concrescere», от «con-» (вместе) и «crescere» (расти). ). Дополнительные распространенные методы отверждения включают влажную мешковину и пластиковую пленку, покрывающую свежий бетон.[15] Во времена Римской империи римский бетон (или opus caementicium) изготавливали из негашеной извести, пуццоланы и агрегата пемзы. Чтобы смягчить эти эффекты, во время строительства обычно применяется последующее охлаждение [88]. Таким образом, изменение размеров заполнителя снижает стоимость бетона. [80] Поэтому его обычно армируют прочными на растяжение материалами (часто сталью). Это превзошло предыдущий рекорд на 50% по общему объему и 7,5% по общей площади. Цемент вступает в реакцию с водой и другими ингредиентами, образуя твердую матрицу, которая связывает материалы вместе в прочный камнеобразный материал, который имеет множество применений.Следует соблюдать осторожность при размещении, чтобы предотвратить вымывание цемента. Использование смеси заполнителей с нежелательной градацией [необходима цитата] может привести к очень жесткой конструкции смеси с очень низкой осадкой, которую невозможно легко сделать более пригодной для обработки путем добавления разумных количеств воды. [69] Асфальтовые смеси использовались в строительстве дорожных покрытий с начала двадцатого века. Во-вторых, встроенная арматурная сталь придает современным бетонным узлам большую прочность на растяжение, тогда как римский бетон мог зависеть только от прочности сцепления бетона, чтобы противостоять растяжению.Затвердевший бетон содержит взаимосвязанные воздушные пустоты, составляющие примерно от 15 до 25 процентов. Асфальтобетон (обычно называемый асфальтом, [1] асфальтовым покрытием или тротуаром в Северной Америке и гудронированным покрытием, битумным щебнем или рулонным асфальтом в Соединенном Королевстве и Ирландии) представляет собой композитный материал, обычно используемый для покрытия дорог, парковок и т. Д. аэропортов, и ядро плотин набережных. [21], Компоненты переработанного асфальта могут быть переработаны и транспортированы на асфальтовый завод для обработки и использования в новых покрытиях, или весь процесс переработки может быть проведен на месте.Рабочие, которые режут, шлифуют или полируют бетон, подвергаются риску вдыхания двуокиси кремния, находящейся в воздухе, что может привести к силикозу. Более 90% окончательной прочности смеси обычно достигается в течение четырех недель, а оставшиеся 10% достигаются через годы или даже десятилетия. Они построили печи для приготовления раствора для строительства домов из кирпичной кладки, бетонных полов и подземных водонепроницаемых цистерн. [27], Канал дю Миди был построен из бетона в 1670 году. Бетон повышенной прочности часто используется для крупных гражданских проектов.Каждая произведенная тонна цемента выбрасывает в атмосферу одну тонну CO2. Осадку можно увеличить добавлением химических добавок, таких как пластификатор или суперпластификатор, без изменения водоцементного отношения. Портландцемент и аналогичные материалы получают путем нагревания известняка (источника кальция) с глиной или сланцем (источник кремния, алюминия и железа) и измельчения этого продукта (называемого клинкером) с источником сульфата (чаще всего гипсом). Это создает горизонтальную плоскость ослабления, называемую холодным стыком между двумя партиями.Британский каменщик Джозеф Аспдин запатентовал портландцемент в 1824 году. Марки обычно указывают на 28-дневную кубическую прочность. Эти переменные определяют прочность и плотность, а также химическую и термическую стойкость готового продукта. Плохие дороги модернизируются, если позволяют ресурсы и бюджет. Избыток воды приводит к усиленному просачиванию или расслоению заполнителей (когда цемент и заполнители начинают отделяться), в результате чего качество бетона ухудшается. [14], римляне широко использовали бетон с 300 г. до н.э. до 476 г. н.э.[27] Когда на асфальтовых заводах используются обычные методы смешивания, верхний предел содержания RAP до того, как возникнет необходимость в омолаживающих добавках, оценивается в 50%. Если используется непрерывный промежуточный остров заподлицо, образованный разметкой дорожного покрытия, разделяющей движение в противоположных направлениях, должны использоваться два набора двойных сплошных желтых линий, чтобы сформировать остров, как показано на рис. В общем случае бетонные заводы бывают двух основных типов, готовые к эксплуатации. смесительные растения и центральные смесительные установки. Добро пожаловать в Concrete Products. Во-первых, консистенция его смеси является текучей и однородной, что позволяет разливать ее в формы, а не требует ручного наслаивания вместе с укладкой заполнителя, который в римской практике часто состоял из щебня.Представление о том, что проектирование шоссе может учитывать акустические инженерные соображения, включая выбор типа дорожного покрытия, возникло в начале 1970-х годов. Бетонная пыль, выделяемая в результате сноса зданий и стихийных бедствий, может быть основным источником опасного загрязнения воздуха. Скорее, он сразу же поглощается землей. . Дренаж, в том числе канавы, ливневые стоки и нижние стоки, используются для удаления воды с дорожного полотна, предотвращая ослабление основания и подпочвы. [108] Сюда входят члены бригады, работающие на дроблении бетона.Воздухововлекающие добавки часто используются в условиях морозно-оттаивания, чтобы свести к минимуму возможность повреждения от мороза. »,« Асфальтобетонные стержни для плотин насыпей »,« ЗАПРАВКА ПОДЗЕМНОЙ ВОДЫ ЧЕРЕЗ БЕТОННОЕ ДВУСТОРОННЕЕ ПОКРЫТИЕ »,« Обзор применения нанотехнологий в строительных материалах »,« ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА СВОЙСТВ НАНОБЕТОНА », CDC –NIOSH Publications and Products — Контроль опасной пыли при шлифовании бетона (2009–115) »,« Стандарт OSHA на респирабельный кристаллический диоксид кремния для общей промышленности и судоходства »,« Взаимосвязь между прочностью бетона на сжатие и растяжение »,« Бетон на практике: что , Почему и как? Повышение содержания воды или добавление химических добавок увеличивает удобоукладываемость бетона.Многие печи можно заправлять трудно утилизируемыми отходами, наиболее распространенными из которых являются старые шины. Полимерные бетоны представляют собой смеси заполнителя и любых различных полимеров и могут быть армированы. [21] Асфальтобетонные смеси могут также содержать регенерированную битумную черепицу (RAS). Завод централизованного смешивания предлагает более точный контроль качества бетона за счет более точных измерений количества добавляемой воды, но его необходимо размещать ближе к месту работы, где будет использоваться бетон, поскольку гидратация начинается на заводе.Во всем мире бетон по тоннажу используемого материала обогнал сталь. Предотвращение замерзания — самая важная мера предосторожности, поскольку образование кристаллов льда может вызвать повреждение кристаллической структуры гидратированного цементного теста. CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на январь 2021 г. (. [97] На утечку воздуха приходится большой процент потерь энергии из дома. [22] Исследования показали, что использование омолаживающих средств в оптимальных дозах позволяет создавать смеси, на 100% переработанные. компоненты для удовлетворения требований к характеристикам обычного асфальтобетона.Вот почему некоторые агентства уделяют приоритетное внимание профилактическому обслуживанию дорог в хорошем состоянии, а не восстановлению дорог в плохом состоянии. [43] Наиболее распространенными добавками являются замедлители схватывания и ускорители. Бетон прочен на сжатие, так как заполнитель эффективно переносит сжимающую нагрузку. Методы подводного размещения включают треми, накачивание, размещение с пропуском, ручное размещение с помощью тумблеров и мешковин. Некоторые вредны, некоторые приветствуются, а некоторые и то, и другое, в зависимости от обстоятельств.Методы рециркуляции на месте позволяют восстанавливать дороги путем восстановления существующего покрытия, повторного смешивания и ремонта на месте. В качестве связующего для бетона можно использовать и другие материалы: наиболее распространенной альтернативой является асфальт, который используется в качестве связующего в асфальтобетоне. [36], Объединение воды с вяжущим материалом образует цементное тесто в процессе гидратации. Технологичность также можно измерить с помощью теста на таблице текучести. Стандартные чертежи, представленные на этом сайте, выражены в английских единицах измерения, одобрены Министерством транспорта Южной Каролины и вступают в силу на даты, указанные в содержании и на каждом чертеже.[83] [84] Иногда для других структурных нужд может потребоваться высокопрочный бетон. [32], а первый дом из железобетона был построен Франсуа Куанье [33] в 1853 году. Вяжущее должно заполнять зазоры между заполнителем, а также склеивать поверхности заполнителя и обычно является самым дорогим компонентом. Иногда георешетки используются для усиления основания и дальнейшего укрепления дорог. В армированный бетон добавляются стальные арматурные стержни, стальные волокна, арамидные волокна, углеродные волокна, стекловолокна или пластиковые волокна для восприятия растягивающих нагрузок.Термы Каракаллы в Риме — лишь один из примеров. Этот третий маяк Эддистоун впервые применил гидравлическую известь в бетоне с использованием гальки и порошкового кирпича в качестве заполнителя. Ранний пример на плотине Гувера использовал сеть труб между вертикальными бетонными плитами для циркуляции охлаждающей воды во время процесса отверждения, чтобы избежать повреждения от перегрева. Развязка 3. RAP перерабатывается чаще, чем любой другой материал в США. Кроме того, характеристики дорожного покрытия со временем меняются.Бетон имеет очень низкий коэффициент теплового расширения и дает усадку по мере созревания. Лучшая форма для конкретного проекта часто зависит от размера заливки, количества бетона, которое форма должна удерживать, и давления или веса, которые будут давить на форму. Повреждение, которое причиняет автомобиль, примерно пропорционально нагрузке на ось, увеличенной до четвертой степени, поэтому удвоение веса, которое несет ось, на самом деле вызывает в 16 раз больше повреждений. Типичные пленки изготавливаются из воска или родственных гидрофобных соединений.[26] [22] Соблюдение правил хранения и обращения, например, хранение запасов RAP вдали от сырых мест или прямых солнечных лучей, также важно для предотвращения проблем с качеством. [26], «Blacktop» перенаправляется сюда. [109] [110] [111], Мировой рекорд по перекачке бетона был установлен 7 августа 2009 года во время строительства гидроэлектростанции Парбати, недалеко от деревни Суинд, Химачал-Прадеш, Индия, когда бетонная смесь перекачивалась через вертикальная высота 715 м (2346 футов).
Программа Икеа 2 Январь 2021 г., Анализ характера Гаттаки Антона, Радио Египет FM Онлайн Коран, Татуировка без Serviam, Что такое Spunky, Вики Фелан Родители, История призраков Половина смерти, Endymion Значение на английском языке, .

Published by alexxlab

View all posts by alexxlab