Асфальтовая крошка как укладывать своими руками: Как уложить асфальтовую крошку своими руками — mkada.ru

Содержание

особенности процесса Николай Пономарев, блог Малоэтажная Страна

Несмотря на разнообразие технологий и появление новых строительных материалов асфальтовая крошка продолжает пользоваться спросом, как у строительных компаний, так и в частных домохозяйствах. Если кто-то пока еще имеет слабое представление о том, как уложить асфальтовую крошку своими руками без катка, я готов посвятить всех желающих в тонкости процесса. Предлагаю взглянуть с близкого расстояния на характеристики и области применения материала, а также познакомиться с технологией укладки в применении к дачным и приусадебным участкам.

Асфальтовая крошка: получение и состав

Асфальтовый гранулят – это вторсырье, получаемое путем переработки старых дорожных покрытий. Существует две технологии производства:

Изношенное дорожное покрытие срезается с поверхности в процессе реконструкции дорог путем холодного фрезерования (послойного срезания полотна). Получается так называемая крошка из-под фрезы.
Второй способ: после демонтажа материал измельчается механическим способом на дробильно-сортировочной установке (крошка из дробилки). Полученную смесь рассеивают по фракциям (крупную, среднюю, мелкую). Это повышает однородность и дальнейшую стабильность материала.

Технологическая ценность материала обусловлена наличием в нем битума. Он обволакивает гранулы зернистого материала, что улучшает конечные характеристики гранулята. В состав могут входить дополнения, например, резиновая или цементобетонная крошка.

Получаемая на выходе асфальтовая крошка является смесью щебня, песка, гравия и битума; пропорции в каждом конкретном случае зависят от состава исходного дорожного полотна. В среднем, в смеси содержится:

Песка: до 50-60%.

Щебня: от 25 до 45%.
Битума: 3-7%. Малое количество битума объясняется тем, что в процессе эксплуатации дороги он теряется (в теплый период плавится и выдавливается из полотна).
Иногда в качестве дополнительного вяжущего вещества в смеси присутствует бетон.

Технические характеристики

Перед тем, как уложить асфальтовую крошку на своем участке, важно позаботиться о том, чтобы приобрести подходящую смесь. Хотя продукт получают весьма незамысловатым способом прямо на месте ремонта, его характеристики, а, значит, свойства и качество будущего покрытия, могут значительно отличаться. В среднем крошка имеет размер 3-5 мм, но следующие параметры находятся в широких пределах:

Вес. Вес одного кубометра крошки варьируется от полутора до двух тонн. Это связано с процентом содержания цемента; наиболее тяжелые – мелкие фракции асфальтобетона.
Концентрация битума. Важно знать, что в изготавливаемой на месте смеси битумная составляющая всегда выше, чем в смеси, полученной после переработки в другом месте.
Время применения. Смесь с высоким содержанием вяжущих компонентов рекомендуют применять в теплое время года. Сырье с низким содержанием битума не подходит для изготовления цельного покрытия; его используют только для устранения локальных дефектов. Или улучшают добавлением битума.

Стоимость. Гранулят из-под фрезы стоит на 20-25% дороже аналогичной смеси из дробилки. На стоимость влияет размер фракции, наличие (или отсутствие) добавок, расходы на доставку в район проживания заказчика.

Достоинства и недостатки

Асфальтовый гранулят – это вторсырье и одновременно ресурс, ценный своей практичностью и невысокой стоимостью. Используя этот материал, вы снижаете нагрузку на природные ресурсы, и вдобавок можете рассчитывать на следующие преимущества:

Качественное покрытие. Битум скрепляет частицы смеси без дополнительной обработки, покрытие получается достаточно прочным для домашней подъездной дорожки.
Технология укладки асфальтной крошки простая, смесь по сравнению со щебнем более мягкая и легкая. Для обустройства небольшого участка (до 100 квадратных метров) хватит усилий пары человек и обычных подручных средств (тачки, лопаты, граблей для выравнивания).

Сооружение покрытия из вторсырья сэкономит вам время и деньги.

Беспроблемная эксплуатация. При правильной укладке полотно получается устойчивым к погодным изменениям, выдерживает ежедневную эксплуатацию.
Укладкой дорожки или площадки можно заниматься в любую погоду, невзирая на температуру и влажность воздуха.
У продукта имеются следующие недостатки, о которых следует знать:
Со временем, из-за климатических причин, покрытие изменяет цвет.

Характеристики смеси сложно определить, В переработку могут попасть разные типы асфальтового покрытия, с различным включением песчаных и бетонных фракций. По этой причине качество нередко бывает неоднозначным, особенно у материала из дробилки.
Смесь может содержать включения опасных для здоровья веществ, оставшихся на дорожном полотне со времен его эксплуатации (например, остатки пролитого масла, кислоты).

Область использования

Перед тем, как утрамбовать асфальтную крошку на своем участке, советую правильно выбрать места для ее укладки. Из-за низкой эстетичности и невысокой экологичности в ландшафтном дизайне материал применяется ограниченно. Однако он вполне подходит для обустройства пространства вокруг частного дома, и используется в следующих случаях:

Для обустройства пешеходных дорожек с невысокой нагрузкой.
Для обустройства автомобильных стоянок, технологических площадок.
Вместо напольного покрытия в нежилом подвальном помещении.
Для обустройства спортивной площадки.
Для обустройства технических построек, например, сарая или гаража.

Расчет нужного количества

Для расчета количества необходимо знать площадь будущего покрытия и толщину слоя засыпки. Но здесь необходимо учитывать, что материал будет утрамбовываться, и его усадка будет различной, в зависимости от того, чем будет осуществляться трамбовка.

Считается, что в готовом виде (например, в отделке дорожки) слой асфальтовой крошки составляет 10 см. При этом каток способен уплотнить материал также на 10 см. То есть, изначально необходимо насыпать слой смеси толщиной 20 см или 0,2 м.

Необходимый объем закупки вычисляют, перемножая площадь с данным коэффициентом. Например, чтобы получить покрытие на площадке в 100 квадратов, умножают 100 на 0,2 и получают 20 кубометров смеси.

Если площадку будут уплотнять не катком, а виброплитой (или роликовым инструментом), трамбовка получится менее плотной, и материала потребуется меньше. До того, как уложить асфальтную крошку своими руками, нужное количество рассчитывают с коэффициентом 0,15; для рассмотренной площадки потребуется 15 кубов.

КАМАЗ вмещает 6-12 кубометров, но, в зависимости от фракции, кубометр гранулята весит от 1500 до 1900 кг. Для того чтобы обустроить двор и в придачу заделать дорожные ямы за воротами, хватит одного автомобиля с грузоподъемностью 6 т. Материал выгоднее заказывать с апреля по сентябрь, в период минимальных цен, и у местных поставщиков, чтобы снизить расходы на доставку.

Технология укладки

Владельцам, интересующимся, как правильно уложить асфальтную крошку возле своего дома, я предлагаю испытанный порядок работ, состоящий из следующих этапов:

Территория размечается с учетом месторасположения коммуникаций и растительности.
По намеченному контуру снимают слой грунта толщиной 20-30 см, на дно укладывают геотекстиль, по краям – бордюры.
Асфальтовую крошку распределяют по периметру и разравнивают граблями.

Поверхность утрамбовывают до полного затвердения. Узкие дорожки и небольшие площадки трамбуют роликовым инструментом (ручным катком). Если площадь засыпки большая, удобно взять в аренду каток, который часто имеется у поставщиков материала.
Если есть желание, поверхность можно дополнительно залить расплавленным битумом, для чего понадобится жестяная бочка, а также защита в виде брезентовых рукавиц.

Альтернативный способ: утрамбованную асфальтовую крошку расплавляют газовой горелкой, а затем еще раз прокатывают.
Поверхность будет готова к эксплуатации минимум через 24 часа.

Коротко о главном

Укладка асфальтовой крошки поможет привести в порядок приусадебную территорию, если для вас важна экономия средств и времени. Недорогой материал состоит из переработанного дорожного полотна и битума. Благодаря способности образовывать плотное и прочное покрытие он считается практичной альтернативой щебенке и песку.

Важнейшее преимущество материала – простота укладки, вы сможете получить ровную площадку или дорожку с помощью простого инструментария, не прибегая к помощи профессионалов. Расчет нужного количества проводится с учетом способа трамбовки; чтобы полотно получилось качественным, в основание укладывают геотекстиль, а поверхность дополнительно заливают битумом.

Напишите в комментариях, как вы думаете, нужно ли в основании асфальтовой крошки делать подушку из песка и щебня?

Асфальтовая крошка технология укладки. Видео

Среди множества строительных материалов, представленных на современном рынке, есть несколько, которые могут использоваться одновременно в разных отраслях народного хозяйства. Одним из них является очень популярная сегодня асфальтовая крошка, применение которая нашла как при обустройстве надежного дорожного покрытия, так и при благоустройстве дачных и придомовых участков. Почему этот материал стал настолько популярным? Все объясняется рядом важных преимуществ, которые ставят остатки асфальтового полотна на порядок выше многих других аналогичных строительных материалов.

Преимущества асфальтовой крошки

Итак, какие же достоинства характерны для асфальтовой крошки? Можно выделить следующие:

Асфальтовая крошка является наиболее универсальным из всех существующих сегодня стройматериалов. Чаще всего она используется при асфальтировании различных площадок, обустройстве дорожного покрытия 2 и 3 категорий и оформлении гаражных комплексов и автомобильных стоянок.
Благодаря применению асфальтовой крошки можно полностью заполнить трещины и пустоты в любом покрытии. Это позволяет существенно сэкономить на материале, необходимом для реализации проекта и одновременно максимально качественно выполнить всю работу.
Низкая стоимость асфальтовой крошки не только полностью оправдывает все инвестиции в нее, но и окупает себя в самые короткие сроки.
Обладая привлекательной фактурой, асфальтовая крошка является одним из популярных материалов для ландшафтного дизайна.
Изготовление асфальтовой крошки не отличается какой-либо особой трудоемкостью, благодаря чему можно существенно сократить производственные расходы и реализовывать продукцию по цене, наиболее выгодной для покупателя. Старые асфальтовые дорожные покрытия обрабатывают под воздействием высокой температуры, что позволяет легко получить этот удобный и дешевый строительный материал.
Еще одно преимущество асфальтовой крошки — это отсутствие необходимости в привлечении тяжелой спецтехники (кроме катка) при укладке и последующей трамбовке этого материала. Завершающее выравнивание нанесенного покрытия осуществляется еще легче, поскольку для этого достаточно всего лишь колес проезжающих по дороге транспортных средств.

Технология укладки крошки из остатков асфальта

Чтобы создать высококачественное и надежное покрытие из асфальтовой крошки, нужно правильно рассчитать ее количество — после укатки толщина материала должна быть как минимум 10 сантиметров.

Асфальтовая крошка содержит в себе оптимальное количество битума, обеспечивающего быстрое затвердевание уложенного материала на участках магистрали. В результате получается монолитное цельное дорожное полотно.

Смотрите видео: Укладка асфальтовой крошки

Покрытие, для которого использовался этот материал, способно очень долго противостоять как любым внешним воздействиям окружающей среды, так и ежедневным огромным нагрузкам от движущихся транспортных средств.

Вам будет интересно узнать: Как построить туалет на дачном участке: чертежи, размеры, схемы

Если появилось желание приобрести такой качественный, долговечный и надежный материал, как асфальтовая крошка, то это не составит особых трудностей. Сегодня существует множество компаний, специализирующихся на продаже этого незаменимого материала, поэтому любой человек может купить его практически в неограниченном количестве. Попробуйте во время ремонта на даче своими руками провести укладку крошки из асфальта, тогда сможете существенно сэкономить.

Как укладывать асфальтовую крошку

Асфальтовую крошку стали применять в строительстве дорог сравнительно недавно. Особенно популярным этот материал стал в последнее время, с появлением новейшей специализированной техники.

Асфальтовая крошка является вторичным сырьем, полученным путем послойного срезания старого асфальтированного покрытия и его дробления. Несмотря на то, что этот материал является сравнительно дешевым, он отличается прочностью и легко поддается обработке.

Для того, чтобы убедиться в доступности материала, можете перейти по ссылке http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html, а о том, как укладывать данный материал, подробно рассказано в этой статье.

Технология укладки асфальтовой крошки

Важнейшее преимущество данного дорожно-строительного материала перед другими состоит в том, что он максимально плотно укладывается, заполняя при этом все пустоты. Утрамбовываясь в процессе эксплуатации колесами автотранспорта, асфальтовая крошка образует достаточно прочное покрытие, которое устойчиво к размыванию.

Работать с асфальтовой крошкой предельно просто:

Для начала, необходимо расчистить кладочную поверхность, после чего, уложить слой из кирпича, бетона и вторичного щебня.
Далее, поверхность тщательно разравнивается, при помощи специализированной техники.
Кладется асфальтовая крошка по специальной технологии, разравниваясь равномерно по всему периметру.
Далее, поверхность, выложенная асфальтовой крошкой, утрамбовывается специальными катками. Стоит учесть, что их масса не превышает четырнадцати тонн.

После трамбовки катками, дорогу из асфальтовой крошки можно использовать по назначению.

Важные нюансы

Несмотря на простоту укладки, работа с асфальтовой крошкой имеет несколько особенностей:

При обустройстве дорог, асфальтовая крошка кладется в два слоя, при чем, толщина каждого из них составляет 8-10 см. Второй слой укладывается только после тщательной трамбовки первого.
При укреплении обочин, асфальтовая крошка кладется и уплотняется точно так же.
При наличии ям на дороге, асфальтовую крошку применяют для отсыпки, что позволяет сэкономить деньги, и обеспечить безопасность передвижения транспорта.

Асфальтовую крошку можно считать прекрасной альтернативой щебню и песку, но так как она отличается довольно рыхлой структурой, ее характеристики значительно уступают монолитному асфальтированному покрытию.

Как происходит укладка асфальтовой крошки, можно увидеть в этом видео:

Твитнуть

Укладка асфальтовой крошки своими руками

Ремонт дорог – животрепещущая тема, которая задевает абсолютно всех. Водители жалуются на отвратительное покрытие, которое в конечном итоге гробит их автомобили раньше времени. Пассажиры общественного транспорта – на качество перевозок и нарушения графика. Чиновники – на недостаток финансирования, из-за чего невозможно провести качественные ремонтные работы.

Можно долго искать виновных или постараться найти экономное и эффективное решение проблемы. Шагом вперед в разрешении сложившейся ситуации станет использование вторичного сырья, а именно укладка асфальтовой крошки.

Для чего пригодна асфальтовая крошка?

В бедственном положении пребывают дороги на всех уровнях – от федеральных трасс, где необходима замена покрытия, до путей местного значения. Последние зачастую остаются обделенными вниманием властей и с годами становятся совершенно непригодными для движения транспорта.

Вторсырье, полученное после переработки старого асфальта, — универсальный ресурс для строительства автомагистралей. Технология укладки асфальтовой крошки позволяет решить целый ряд проблем, затрачивая минимум денежных средств. Измельченный асфальт подходит как для строительства новых современных трасс, так и для отсыпки дорог с низкой транспортной нагрузкой.

Технические характеристики

Изготовление асфальтовой крошки – простой процесс, а в эксплуатации она показывает себя лучше, чем щебень. У такого сырья сохраняются все ходовые качества асфальтового покрытия. Механическое измельчение крупных пластов не влияет на то, что в составе присутствует битум – вещество одновременно вяжущее и создающее дополнительную плотность. Это значительно продлевает срок эксплуатации дороги.

Еще один плюс укладки асфальтовой крошки в том, что со временем качество дороги только повышается: фрагменты старого покрытия измельчаются и спрессовываются так, что получается довольно ровное и прочное покрытие. Это делает асфальтовую крошку настоящей панацеей для сел, дачных кооперативов и других мест, где новые дороги в обозримом будущем не проложат.

Укладка асфальтовой крошки самостоятельно

Неоспоримое преимущество этого сырья – для работы с ним не нужна специальная квалификация. Продукт переработки снятого асфальта с каждым днем становится все более востребованным материалом. Популярности сырью добавляет и тот факт, что стала возможна укладка асфальтовой крошки своими руками.

Если речь идет о небольшой площади и ограничений по времени нет, то справиться с такой задачей по силам даже одному человеку. В случае со значительной площадью лучше нанять бригаду рабочих.

Порядок работ

Итак, квалификация строителя для укладки асфальтовой крошки не понадобится. Все, что нужно знать перед началом работ, это расчет материала. С учетом особенностей местности расход сырья будет приблизительно равен 15 т на 100 кв. м. У компании-поставщика асфальтовой крошки нужно взять в аренду каток, массой 10-14 т.

Подготовительные мероприятия, которых потребует укладка асфальтовой крошки – это устранение кустарников и травы и выравнивание рельефа дороги. Если есть такая возможность, лучше покрыть подготовленную, ровную поверхность битумной мастикой. Так вы закрепите материал и предотвратите рассыпание крошки в первое время, пока она не спрессуется под постоянным давлением колес.

Технология укладки асфальтовой крошки своими руками не сложна: работы проводят в 2 этапа, насыпая каждый слой сырья и придавливая его катком. Один слой должен быть примерно 10 см в толщину. После завершающей трамбовки дорога готова к эксплуатации.

Работать с асфальтовой крошкой несложно. В сравнении с другими сыпучими покрытиями она выигрывает, потому что от времени становится прочнее и лучше держится, в то время как песок и щебень рассеиваются по обочинам. К тому же преимущество вторсырья в его низкой себестоимости. И хотя оно не так хорошо по эксплуатационным характеристикам, как новый асфальт, это настоящее спасение для дорог, которые уже много лет не могут дождаться финансирования.

Таким образом, в случае строительства дорог из асфальтовой крошки происходит образование очень плотной и крепкой поверхности, которая укатывается в дальнейшем колесами автомобилей, становится тверже, не разрушается и не размывается.

Асфальтогранулят — укладка асфальтовой крошки

Владельцы загородной недвижимости не понаслышке знают и неоднократно сталкивались на практике с проблемой загородных дорог в сельской местности. Подъезд к каждому первому коттеджному/дачному поселку имеет так называемый переходный тип дорожного покрытия из щебня (в лучшем случае), в худшем – уплотненная грунтовая проселочная дорога.

В данной заметке мы бы хотели рассказать об альтернативном способе укладки покрытия из асфальтовой крошки.

Описание

Асфальтная крошка (асфальтогранулят) – оптимальный по соотношению цена/качество продукт по сравнению с щебнем и гравием, используемый при ремонте дорожных покрытий и оснований, полученный путем холодного фрезерования старого асфальтобетонного покрытия, состоящий из измельченных частиц щебня и битума.

Плюсы

дорога, отремонтированная асфальтовой крошкой более долговечна по сравнению с покрытием, выполненным из щебня, или гравия;
цена на асфальтную крошку с доставкой ниже цены на щебень почти в 2 раза, не говоря уже об асфальтобетонном покрытии;
простота укладки. Возможны варианты укатывания покрытия без специализированной техники – дорожных катков. Асфальтогранулят хорошо укатывается от колес, проезжающего автотранспорта.

Минусы

Единственный, который приходит в голову – со временем понадобится дополнительная подсыпка асфальтовой крошки, или же разравнивание покрытия грейдером, так как данное покрытие, как и любое другое переходного типа, имеет особенность разбиваться в весенне-осенний период.

Важные моменты

Тем, кто решил отремонтировать дорогу, ведущую к коттеджному поселку/даче должны для себя понимать следующее важные особенности, которые повлияют в конечном итоге на толщину покрытия, состав дополнительных работ и, как следствие, стоимость:

Количество и тоннаж автотранспортных средств в сутки, который передвигается по ремонтируемому участку дороги.
Тип основания, на которое предполагается укладка асфальтовой крошки (щебень, гравий, песок, грунт земляного полотна, цементобетонные плиты) и его текущее состояние (ямы и их глубина, трещины, просадки, волны, гребни и пр.).
Собственный бюджет.

Для тех, кто интересуется вопросом: как укладывать асфальтную крошку, ниже мы подробно объясняем.

Технология укладки асфальтной крошки:

Подготовка и выравнивание поверхности основания дорожного полотна.
Подгрунтовка выровненной поверхности битумной эмульсией из расчета 0,8-1,0 л. на 1 м2.
Распределение асфальтогранулята толщиной не менее 5 см (толщина, как было описано выше зависит от степени эксплуатации дороги и прочностных характеристик основания и может доходить до 10 см и более) автогрейдером. Если не позволяет бюджет, то вручную лопатами.
Уплотнение уложенной крошки дорожными катками. С целью экономии бюджета допускается уплотнение колесами проезжающих автотранспортных средств
По желанию заказчика возможна дополнительная подгрунтовка битумной эмульсией свежеуложенного покрытия из расчета 0,3-0,5 л на квадратный метр.

Очевидная простота данной технологии позволяет, имея ограниченный бюджет выполнить ремонт собственными силами, затратив минимум средств (исключительно на материалы).

По качеству данное покрытие будет мало чем уступать, выполненному с помощью специализированной техники, а по цене превосходить на порядок.

Главная
Блог
Заметки
Асфальтогранулят — укладка асфальтовой крошки

Всё об асфальтовой крошке простыми словами

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Содержание:

Состав асфальтовой крошки
Использование асфальтовой крошке
Технология укладки
Плюсы и минусы
Альтернативные варианты
Подводим итоги

Состав асфальтовой крошки

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:

Широко известен этот материал у дачников и садоводов. На дачном участке асфальтовая крошка удобна для обустройства автомобильных стоянок и дорожек, которые получаются намного дешевле, чем аналогичной длины из плитки. Также уложить дорожки из нее может любой дачник, даже не обладающий опытом работы с данным материалом;
Этим материалом выполняется и асфальтирование подъездных, а также загородных и второстепенной важности дорог для автотранспорта. Дорога из асфальтовой крошки может быть уложена в краткие сроки с минимально подготовленной для этого поверхностью, отличается стойкостью к неблагоприятным погодным условиям. Но стоит отметить, что для дорог первой категории ее использование строго не рекомендуется, поскольку дороги из крошки подвержены износу;
В сооружении спортивных комплексов, таких как футбольные, баскетбольные, теннисные поля или тренажерные комплексы, крошка из асфальта является практически незаменимым материалом за счет хорошей амортизации и возможности уложить покрытие из нее практические на любой местности;
В строительстве гаражей и небольших жилых домов: отмостка из асфальтовой крошки сооружается легко и быстро, значительно дешевле, чем отлитая из бетона, а с основной задачей справляется ничуть не хуже. А пол в гараже из асфальтовой крошки сможет радовать вас на протяжении долгого периода времени.

В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м² при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м².

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

Далее стоит поговорить о плюсах, которые послужили причиной столь широкого распространения:

Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Всё об асфальтировании / Справочник / Асфальтовая крошка

Общие сведения об асфальтовой крошке

Асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят) — вторичный дорожно-строительный материал, образуемый в процессе механического измельчения устаревшего асфальтированного покрытия путем холодного фрезерования или дробления крупных фрагментов демонтированного асфальтобетона (асфальтового лома) на асфальтобетонном грануляторе (дробильно-сортировочной установке). Представляет собой смесь щебня, песка и битумных остатков.

Технологическая ценность асфальтовой крошки обусловлена присутствием в ее составе остаточной доли битума (обволакивающего гранулы зернистого минерального материала), что способствует усилению межгранулярных связей, повышая тем самым физико-механические свойства и конечную плотность готовой дорожной конструкции созданной с применением асфальтовой крошки.

Получение асфальтовой крошки из отходов дорожного строительства, возникающих в процессе асфальтирования дорог или ремонта асфальта, допускает попадание в ее состав незначительного количества сторонних включений (цементобетонной крошки, резиновой крошки и других материалов).

Основные способы производства асфальтовой крошки

Холодное фрезерование асфальтобетонного покрытия — процесс послойного срезания (разработки) верхних слоёв дорожной конструкции путем механического воздействия на асфальтированную поверхность. Фрезерование осуществляется самоходной, прицепной или навесной «дорожной фрезой холодного типа» (другое название — планировщик холодного типа).

Главным рабочим органом дорожной фрезы является фрезерный барабан с резцами, в процессе вращения которого происходит разрушение монолитной структуры асфальтированного покрытия с образованием асфальтовой крошки. Количество резцов на фрезерном барабане влияет на размер фракции асфальтовой крошки (чем больше резцов, тем меньше фракция). Однако в большей степени размер фракции зависит от типа исходной асфальтобетонной смеси используемой при асфальтировании (крупнозернистая, мелкозернистая или песчаная).

Как правило, холодное фрезерование осуществляется в процессе проведения текущего или капитального ремонта дороги, а также реконструкции и восстановлении дорожного покрытия. При этом выделяют сплошное фрезерование и фрезерование картами (малыми или большими).

«Сплошное фрезерование» производится с целью выравнивания дорожного покрытия (исправления продольного и поперечного профиля дороги, устранения колейности), а также ликвидации небольших сколов, выбоин и трещин. После фрезерования осуществляется асфальтирование с укладкой выравнивающего слоя и/или слоя износа.

«Фрезерование малыми и большими картами» производится в процессе ямочного ремонта дороги и имеет своей целью ликвидацию локальных повреждений и дефектов дорожного покрытия.

Дробление асфальтобетонного лома — процесс механического измельчения крупных (до 2000 мм по диагонали) фрагментов асфальтобетонного покрытия (демонтированного с помощью отбойного молотка, экскаваторного ковша, бульдозера или автогрейдера с кирковщиком, а также другим способом) на асфальтобетонном грануляторе или валковой дробильно-сортировочной установке. После дробления асфальтобетонного лома, с целью повышения однородности и общей стабильности материала, полученную асфальтовую крошку рассеивают по фракциям.

Использование асфальтовой крошки в дорожно-строительной отрасли

Производство холодных асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей)

Асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят) является главным компонентом асфальтогранулобетонной смеси, которая используется при производстве дорожно-строительных работ по технологии холодной регенерации (другие названия — холодный ресайклинг, холодное ресайклирование, холодный рециклинг).

Регенерация — дорожно-строительная технология восстановления поврежденных дорожных оснований и покрытий с применением асфальтогранулобетонной смеси. Технология регенерации предусматривает фрезерование старого (растрескавшегося и потерявшего несущую способность) асфальтированного покрытия и смешивание полученной асфальтовой крошки с другими компонентами (органическим или минеральным вяжущим, зернистым минеральным материалом и водой) с образованием нового композиционного дорожно-строительного материала (АГБ-смеси).

Производство горячих асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей)

Помимо приготовления холодных асфальтогранулобетонных смесей, которые в большинстве случаев применяются для создания верхних слоёв дорожного основания и нижних слоёв дорожного покрытия (не являясь альтернативой обычному асфальтированию), асфальтовая крошка используется при создании горячих асфальтогранулобетонных смесей в процессе «горячей регенерации». В отличие от технологии холодного ресайклинга, горячая регенерация предусматривает предварительное разогревание асфальтобетонного покрытия перед фрезеровкой и применяется для обновления верхнего слоя дорожного покрытия. По сравнению с обычным выравнивающим асфальтированием, горячая регенерация является более дешевым и выгодным решением. Так, при добавлении асфальтовой крошки в холодном виде, ее доля в новой смеси может достигать 25 %, а в горячем — 60 %, что позволяет существенно сократить расход материалов и снизить стоимость дорожных работ.

Устройство оснований нежесткого типа при асфальтировании малых площадей

С каждым годом набирает популярность использование асфальтовой крошки в качестве материала для устройства верхних слоёв основания при асфальтировании малых площадей и участков, а также создании асфальтобетонных площадок и территорий с твердым монолитным покрытием. При устройстве оснований асфальтовая крошка может применяться как в чистом виде, так и смешиваясь с щебнем или другими минеральными материалами.

Устройство покрытий временных дорог и технологических проездов

Асфальтовая крошка является достаточно востребованным материалом используемым при устройстве временных дорог и технологических проездов с невысокой транспортной нагрузкой. В отличие от горячей асфальтобетонной смеси, уложенная асфальтовая крошка даже со временем не образует монолитного покрытия, а сохраняет относительно рыхлую и подвижную структуру. Тем не менее, не являясь заменой стандартному асфальтированию, она в то же время превосходит по своим эксплуатационным характеристикам щебеночное, песчано-гравийное или щебеночно-песчано-гравийное покрытие. Таким образом, если стоит вопрос повышения транспортных характеристик грунтовых и гравийных дорог, проселочных улиц и разбитых сельских дорог, применение асфальтобетонной крошки является наиболее практичным и недорогим решением.

Цены на асфальтовую крошку в г. Киев и стоимость работ по ее укладке

Среднерыночная цена на асфальтовую крошку формируется с учетом затрат на ее получение (фрезерованием или дроблением) и транспортных расходов. По состоянию на октябрь 2014 г. в Киеве и Киевской области диапазон цен за 1 м³ асфальтовой крошки варьировался от 80 до 150 грн, при этом разница между фрезерованной крошкой и дробленой могла составлять 10–15 грн. Продажа асфальтовой крошки, как правило осуществляется дорожно-строительными компаниями выполняющими асфальтирование и другие дорожные работы.

Стоимость работ по укладке асфальтовой крошки определяется стоимостью сырья, толщиной укладываемого слоя, а также необходимостью проводить дополнительные работы связанные с планировкой и уплотнением грунта. В Киеве и Киевском регионе стоимость устройства 1 м² покрытия из асфальтовой крошки (при толщине слоя 10 см) может варьироваться от 40 до 55 грн. Дорожно-строительная компания «Юнидорстрой» осуществляет устройство покрытия из асфальтовой крошки по цене 45 грн/м².

Примеры использования асфальтовой крошки и некоторые правила проведения работ

Устройство временных дорог и проездов. При создании временных или технологических дорог и проездов, а также при устройстве твердого покрытия на слабых грунтовых основаниях, укладку асфальтовой крошки нужно осуществлять в 2 слоя, толщиной не менее 10 см, с последовательным уплотнением каждого слоя. Следует учитывать, что в силу большей уплотняемости, объем асфальтовой крошки требуемый для получения покрытия заданной толщины после уплотнения, больше чем при использовании щебня, песка, песчано-гравийной смеси или других дорожно-строительных материалов. Перед укладкой асфальтовой крошки, подстилающий слой грунта желательно спрофилировать и выровнять автогрейдером или бульдозером.

Досыпка и укрепление дорожных обочин и откосов. Осуществляется после укладки и уплотнения верхних слоев асфальтобетонного покрытия. Укладка асфальтобетонной крошки должна выполняться несколькими слоями с предварительным уплотнением каждого слоя. После укладки последнего слоя крошки производится планировка и окончательное уплотнение обочины с помощью виброплиты или дорожного катка.

Ликвидация дорожных ям и выбоин. При невозможности провести полноценный ремонт и асфальтирование поврежденного участка дороги, целесообразно и наиболее оправданно с точки зрения затратности, использовать для отсыпки ям и выбоин асфальтовую крошку. Такое решение позволяет обеспечить относительно безопасное движение транспорта по опасному участку до того, как будет произведен полноценный ремонт покрытия.

Строительство асфальтового покрытия — Институт асфальта

Хотя есть бесконечное количество вопросов, которые можно задать, мы составили список тех вопросов, которые были адресованы нам больше всего.

Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по тематическим областям, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы постарались, чтобы вопросы и ответы были краткими. Там, где это возможно, дается ссылка на дополнительную информацию для тех, кто ищет более подробную информацию по данной теме.

Для получения дополнительной информации см. Другие области инженерии, веб-сайты журнала Asphalt и APA, интернет-магазин Asphalt Institute и страницу ссылок для получения другой информации, относящейся к этой тематической области.

Мы также рекомендуем вам посещать наши курсы Асфальтовой Академии на объектах по всей стране, чтобы получить профессиональные инструкции по асфальтовым темам.

Грунтовка

Что такое грунтовка?

Нанесение низковязкого асфальта на гранулированную основу при подготовке к укладке асфальтового покрытия.

Для чего нужен грунтовочный слой?

Для покрытия и приклеивания рыхлых частиц материала к поверхности основы.
Для упрочнения или повышения жесткости базовой поверхности для создания рабочей площадки для строительной техники.
Для заполнения капиллярных пустот в поверхности основного слоя, чтобы предотвратить миграцию влаги.
Для обеспечения сцепления между основным слоем и последующим слоем.

Какие асфальтовые материалы следует использовать для грунтовок?

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна проникать в основной слой.Обычно хорошо подойдет легкая фракция средней твердости, такая как MC-30. Однако во многих областях качество воздуха вызывает озабоченность, и EPA ограничило или исключило использование сокращений. В таких местах необходимо использование эмульгированного асфальта. Есть несколько способов выполнить грунтовку при использовании эмульсии:

Большинство производителей эмульсий выпускают патентованные продукты, одна из которых — эмульсия, специально разработанная для использования в грунтовочных покрытиях.
Если гранулированный основной материал имеет градацию, которая является несколько пористой, на нанесение грунтовочного покрытия часто можно повлиять, нанеся медленно схватывающуюся эмульсию (SS-1, SS-1 h, CSS-1, CSS-1 h), разбавленную 5 части воды на 1 часть эмульсии.Путем нанесения нескольких (4 или 5) легких аппликаций (0,10 галлона / си) можно получить водонепроницаемую поверхность на основном слое.
Добавьте эмульсию в воду для уплотнения, укладывая последние 2–3 дюйма основного слоя. Используйте разбавление и норму внесения, которые обеспечат от 0,1 до 0,3 галлона на квадратный ярд (разведение 3: 1; 4 внесения; расход 0,15 галлона / си).
Завершите укладку основного материала курса, затем сделайте рыхление примерно на 3/4 дюйма. Нанесите около 0,20 галлона / си 2 прямой эмульсии (неразбавленной) и смешайте ее со скарифицированным материалом.Затем переложите смешанный материал и уплотните.

Требуется ли грунтовка?

Когда-то считалось, что грунтовка является важным элементом хорошей конструкции дорожного покрытия. Однако в последние годы некоторые инженеры отказались от использования грунтовки, особенно когда слой (слои) асфальта (поверхность и / или основание) имеет толщину 4 дюйма или более. Во многих случаях грунтовочные покрытия не использовались, даже если толщина поверхности составляла всего 2 дюйма. За последние 20 лет небольшое количество повреждений дорожного покрытия, если они вообще были, можно объяснить отсутствием грунтовочного покрытия.

Лаки

Зачем нужна закрепка?

Для обеспечения сцепления между последующими слоями дорожного покрытия.

Какой материал следует использовать для закрепления?

Медленно схватывающаяся эмульсия, SS-1, CSS-1, SS-I h или CSS-1 h, хорошо работает при разбавлении водой в соотношении 50/50.

Какую норму применения следует использовать?

Вы хотите добиться очень равномерного нанесения от 0,03 до 0,05 галлона / год остаточного асфальта на приклеиваемый слой (так сказать, покраска).Медленно схватывающиеся эмульсии обычно имеют остаточное содержание асфальта около 2/3. Следовательно, расход разбавленного материала от 0,10 до 0,15 галлонов в год даст вам 0,03-0,05 галлонов в год.

Осторожно № 1 : После нанесения липкого слоя необходимо подождать, пока эмульсия не разрушится (превратится из коричневой в черную), прежде чем нанести на нее горячую смесь. Время, необходимое для этого, будет зависеть от погоды. В хорошую погоду это займет всего несколько минут.В непогоду это может занять несколько минут.
Осторожно № 2 : Никогда не наносите эмульсионный клейкий слой на холодное покрытие (ниже точки замерзания). Эмульсия разрушится, но вода и эмульгаторы замерзнут и останутся в слое, на которое нанесено липкое покрытие.

Если любое из этих предупреждений нарушено, велика вероятность того, что верхний слой не будет сцепляться с нижним слоем, и возникнет плоскость скольжения.

Когда необходимо связующее покрытие?

Почти всегда! В редких случаях, когда возводится тротуар, который не используется путешествующими людьми, и каждый последующий подъемник устанавливается в быстрой смене, липкое покрытие может не потребоваться.Однако хороший дешевый страховой полис — всегда использовать липкие слои.

Асфальтобетонные смеси

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос, но следует рассмотреть два вопроса:

Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Хотя обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?

Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в стык достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с малыми пустотами и проницаемостью.

Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП нет.Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с проведением измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Какая правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от марки асфальта, используемого в смеси: менее вязкий асфальт требует более низких температур, в то время как более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале проектирования смеси целевые температуры указываются для надлежащего перемешивания и уплотнения.Эти температуры должны быть адаптированы к условиям проекта (погодные условия, расстояние транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.

Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?

Смеси
должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который она наносится, а также от условий окружающей среды.Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.
Как убедиться, что HMA непроницаем для воды?
Обычные смеси должны быть водонепроницаемыми до тех пор, пока общее содержание воздушных пустот на месте составляет менее 7-8%. Смеси с более высоким содержанием пустот могут быть проницаемыми для воздуха и воды, что приводит к преждевременному старению и растрескиванию.
Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках? А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?
Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Указывающее агентство или владелец установят лимит для содержимого RAP. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) полностью запрещают его использование. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.
При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранный сорт вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового асфальтового вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».
Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.
Рекомендуется, чтобы вы связались с местным государственным дорожным агентством и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.
Допустимо ли использовать теоретический максимальный удельный вес (рис) для материала, полученного из кернов или распилов?
Рис (Гмм) обычно не обрабатывают материалом из сердцевин, так как это не предпочтительный метод сбора материала для этого теста.Фактически, ASTM D5361, Стандартная практика отбора проб уплотненных битумных смесей для лабораторных испытаний, не включает испытания риса в раздел «Значение и использование».
Примечание параграф 3.1 стандарта гласит: 3.1 Образцы, полученные в соответствии с процедурой, изложенной в этой практике, могут использоваться для измерения толщины, плотности, упругости или динамического модуля, прочности на растяжение, устойчивости по Маршаллу или Хвиму или для испытаний на извлечение, чтобы определить содержание асфальта, свойства асфальта и градацию смеси.На это есть несколько причин. Во-первых, отбор керна — это, естественно, деструктивный процесс, который меняет градацию. Уровень, на который смещается градация, зависит от природы родительской градации и материала. то есть полудюймовая SMA, вероятно, будет иметь больший сдвиг градации, чем, скажем, тонкая, плотно разложенная смесь трех восьмых. Во-вторых, и что более важно, путем бурения керна вы создаете заполнитель, не покрытый асфальтом. Отсутствие покрытия может способствовать поглощению воды этими незащищенными поверхностями.Естественно, чем больше усвояемость совокупности, тем серьезнее потенциальная проблема в данной ситуации. Стандарт AASHTO для риса — T-209. В нем рассматривается абсорбция в части 15 стандарта, озаглавленной «Дополнительная процедура для смесей, содержащих пористый заполнитель». Это также известно как «процедура высыхания». Он используется в смесях, произведенных с заполнителем, водопоглощение которого превышает 1,5%. Однако, хотя сбор рисового материала через сердцевины не является предпочтительным методом, это приемлемый метод, когда более предпочтительные альтернативы (образцы, полученные на заводе или в лаборатории) не подходят. доступный.Мне неизвестно о каком-либо состоянии, которое не позволяет использовать ядра для Gmm, когда нет хорошей альтернативы. Помня о предыдущем обсуждении, следует сделать все возможное, чтобы свести к минимуму любые потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за образцов, вырезанных в полевых условиях. Это приводит к тому, что мышление больше — значит лучше. 6-дюймовая сердцевина будет иметь меньшую процентную долю заполнителя, затронутого керном, чем 4-дюймовая сердцевина той же дороги. Поэтому настоятельно рекомендуется, если альтернативные методы производства материалов для риса не подходят, использовать по крайней мере 6-дюймовую сердцевину.Если можно собрать более крупный образец, например, при распиловке, то это следует рассмотреть. Суждение и приемлемая на местном уровне практика, безусловно, должны быть задействованы.
Агрегат
Какой номинальный размер заполнителя следует использовать?
Толщина подъема определяет размер заполнителя. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.
Строительство
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
Дождь охлаждает асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?
Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.
Какую толщину подъемника следует использовать?
Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинальной макс. размер заполнителя для обеспечения возможности выравнивания заполнителя во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования.При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет три (3) дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 8 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми. Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.
Какая правильная температура смеси?
Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси. Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их придется адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояния транспортировки и т. Д.).). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.
Какая минимальная температура для асфальтобетонных смесей?
Смеси
должны быть размещены и уплотнены до того, как они остынут до 185 ^o F, поэтому минимальная температура будет зависеть от температуры слоя, на который она наносится, а также от условий окружающей среды. Графики температурных сеансов представлены на стр. 6-6, рис.6.03 нового МС-22 и стр. 234 старого МС-22. Как правило, в спецификациях агентства указывается минимально допустимая температура смеси. Некоторые спецификации будут использовать 225 ^o F, а другие могут использовать 250 ^o F.
Как узнать, правильно ли перемешана смесь?
Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается.Обычно мы видим проблемы со смешиванием только на установках периодического действия. Производитель пытается перемешать каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не соответствовать времени перемешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов. Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.
Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.
Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются. Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.
Другой способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов.агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. В процессе смешивания требуется 48 галлонов асфальта и красить около 3,8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрыты, он перемешивается.
Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?
Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента.Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь. Несколько предложений: мешок гашеной извести, смешанный с 1000 галлонами воды, или бутылка средства для мытья посуды (Joy), смешанного с водой. Порции зависят от воды, с которой он смешан.Для мягкой воды не потребуется столько же, сколько для жесткой.
По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком одобренных антиадгезионных средств.
Какова правильная скорость асфальтоукладчика?
Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства и доставки. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При стабильном производственном и производственном потоке скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема и ширины прохода укладчика.Толстый подъемник — меньшая скорость; чем тоньше подъемник — тем быстрее скорость. Более широкий проход — более медленная скорость; более узкий проход — более высокая скорость. Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту.
Почему у проезжей части для асфальтоукладчика есть богатая блестящая полоса посередине с тусклыми, рваными краями?
В выглаживающей плите слишком много свинца.
Почему на проходе для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине?
В выглаживающей плите не хватает свинцовой коронки. Примечание : Выглаживающие плиты асфальтоукладчика должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.
Есть ли ограничение на процентную долю RAP, используемого в новых установках. А как насчет использования РАП для ремонта старых асфальтовых дорог? Какие-нибудь ограничения? Если есть ограничения на использование RAP в новых или обновленных установках, кто устанавливает ограничения?
Институт асфальта настоятельно поддерживает использование RAP в асфальтовых смесях.RAP имеет историю положительных результатов. Что касается ограничения содержания RAP, это решение определяющего агентства или владельца. Почти все государственные дорожные департаменты теперь разрешают использование РАП. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства компенсации жесткости регенерированного асфальта из RAP путем выбора конкретного сорта первичного вяжущего. Экспертная группа по асфальтовым смесям FHWA разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP.Эти рекомендации кратко изложены ниже.
При использовании 15% или менее RAP: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Регулировка уклона не производится для компенсации жесткости асфальта в RAP ».
При использовании RAP от 16 до 25%: «Выбранный сорт вяжущего для нового асфальта на один класс ниже как по высокой, так и по низкотемпературной жесткости, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта.Например, если указанная марка связующего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси будет PG 58-28 ”.
При использовании более 25% RAP: «Марка вяжущего для нового асфальтового вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешения для высоких и низких температур. Эта низкотемпературная марка на одну ступень ниже, чем марка вяжущего, необходимая для первичного асфальта ».
Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям.Если к проекту применялась гарантия, можно было бы выбрать более консервативный подход — например, использование диаграмм смешения.
Рекомендуется, чтобы вы связались с местным государственным дорожным агентством и / или поставщиком асфальтового вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных методах работы.
Размещение
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?
Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.
Как определить, сколько асфальта требуется для проекта?
Вот процесс:
Рассчитайте количество кубических футов для мощения. (Не забудьте преобразовать толщину в футы — разделив на 12 дюймов на 1 фут). 10 ′ x 25 ′ x (4/12) ’= 83,3 кубических фута HMA
Асфальтовая смесь
обычно весит от 142 до 148 фунтов на кубический фут (PCF) на месте.Используйте 148 PCF.
Рассчитайте необходимый тоннаж. (не забудьте перевести фунты в тонны; 2000 фунтов на тонну).
83,3 кубических фута x 148 PCF = 12328 фунтов смеси = 12328/2000 тонн = 6,1 тонны
Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?
Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.
Какова правильная скорость асфальтоукладчика?
Скорость асфальтоукладчика должна быть приспособлена для смешивания производства, доставки и уплотнения; с упором на уплотнение. Необходимо приложить все усилия для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. На эту постоянную скорость влияют несколько факторов. При постоянном потоке производства и подачи скорость асфальтоукладчика будет зависеть от толщины подъема (толще / медленнее; тоньше / быстрее) и ширины прохода асфальтоукладчика шире / медленнее; узкий / быстрее).Большинство производителей оборудования указывают максимальную скорость для своего асфальтоукладчика. Во многих спецификациях агентств указана максимальная скорость, например 30 или 40 футов в минуту. Большинство производителей уплотнителей рекомендуют максимальную скорость роликов 3 мили в час, и чаще всего для уплотнения требуется более одного прохода роликов. Поэтому количество и тип используемых роликов очень важны.
Можно ли сразу охладить уложенный коврик водой для раннего движения?
Мы не рекомендуем распылять воду на свежеуложенную горячую асфальтовую смесь (HMA), чтобы мат быстрее охладился и открылся для движения.Во-первых, распыление воды на горячий коврик не очень эффективно, поскольку вода должна правильно стекать на новую поверхность и лишь временно охлаждает корку, при этом внутренняя температура HMA не сильно изменяется. Кроме того, существует опасение, что вода может вызвать эффект вспенивания горячего битумного вяжущего, что сделает HMA менее устойчивым при движении. Мы считаем, что лучше дать коврику остыть естественным путем.
Что допустимо с точки зрения стоячей воды или образования луж на стоянках и других асфальтовых покрытиях?
Институт асфальта рекомендует использовать поперечный уклон между 1.От 5 до 3,0% на всех поверхностях тротуара и еще более крутой уклон от 3 до 6% на обочинах. Сохранение уклона не менее 1,5% на стоянках обеспечит надлежащий дренаж поверхности (отсутствие луж или ванн для птиц) и минимизирует инфильтрацию, аквапланирование и вредное воздействие воды.
Уплотнение
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Сколько роликов требуется?
Вопреки широко распространенному мнению, количество катков, необходимых для надлежащего уплотнения, основывается на размещенной площади в квадратных ярдах, а не на производственном или доставочном тоннаже. Скорость ролика должна быть ограничена до 3 миль в час. Используя эту скорость и ширину валика, можно рассчитать степень покрытия. Ширина прохода асфальтоукладчика и скорость могут дать вам квадратный метр. Количество необходимых покрытий покажет вам общую площадь в квадратных ярдах, которую каток должен покрыть.Для очень небольших работ может хватить одного ролика. В очень больших проектах может потребоваться шесть или восемь роликов. Многие проекты уплотняются тремя роликами: роликом разрушения, роликом уплотнения и роликом чистовой обработки. В большинстве средних проектов используются два катка — вибрационный каток со стальными колесами для разрушения и уплотнения и тяжелое статическое стальное колесо для чистовой прокатки.
Иногда в соответствии с техническими требованиями агентства требуется использование легкого (контактное давление от 65 до 75 фунтов на квадратный дюйм) пневматического ролика для замешивания или герметизации поверхности перед чистовой прокаткой.
Какое рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтового покрытия?
Следует предпринять меры по контролю за уплотнением воздушных пустот от 7% до 3%. При 8% или выше взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, снижая его долговечность. С другой стороны, если воздушные пустоты упадут ниже 3%, будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего в жаркую погоду. Когда содержание пустот падает до 2% или менее, смесь становится пластичной и нестабильной.
Как контролируется содержание воздушных пустот?
Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотненной смеси. При указании требований к плотности количество пустот регулируется обратно пропорционально. Имейте в виду, что плотность — это относительный термин по сравнению с целевой плотностью лабораторно уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.
Какие должны быть требования к уплотнению?
Тестирование должно проводиться на основе случайной выборки с минимум пятью тестами на партию (требования агентства определяют «партию» как «дневное или полное дневное производство»).Среднее значение пяти определений плотности должно быть равно или больше:
96% лабораторной плотности без анализа менее 94%
92% от максимального теоретического значения без теста менее 90%.
99% плотности контрольной полосы
Как лучше всего проверить плотность?
Ядерные датчики обычно используются для испытания плотности из-за простоты и скорости, с которой может быть выполнено испытание. Это позволяет проводить гораздо больше тестов — более пяти минимумов для лучшего статистического результата. Внимание! : Датчик ядерной плотности должен быть соотнесен с плотностями активной зоны, которые взяты из того же места, что и ядерный датчик. Это нужно делать для каждой отдельной смеси, которую можно использовать.
Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных образцах «повторно нагретой» асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?
Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах.Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу. Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.
Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.
Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» указывать на растрескивание в процессе прокатки? Это мелкие микротрещины на поверхности, расположенные на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущие поперек направления прокатки. Причина в том, что коврик катится по слишком горячей и / или слишком нежной смеси.Вы можете обратиться к страницам 6-9 нового MS-22 и страницам 219-220 старого руководства MS-22, если вы не уверены, что такое проверка.
Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?
Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы.Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми опорами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.
Каков процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?
Есть несколько способов установить целевые значения плотности. Вот некоторые из наиболее распространенных подходов:
Указание процентной доли веса единицы из расчета лабораторной смеси. Пример: 96% веса единицы Маршалла
Установление стоимости на основе результатов, достигнутых на тест-полоске на месте проекта. Пример: 98% плотности тест-полоски.
Указание процента от максимального веса единицы.Пример: 94% от максимального веса единицы.
Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы товара получило одобрение многих агентств. Максимальный удельный вес иногда называют «плотностью твердого тела». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтовой смеси, также известном как значение Rice или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Rice на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2,500 — это типичное значение Райса.2,500 X 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если указано 95% уплотнение, минимально допустимый удельный вес будет: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано 93% твердого вещества или в уплотненном мате допускается максимум 7% воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет 145,1 PCF (0,93 X 156,0).
Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обеспечивает достаточной обрабатываемости, а слишком толстый мат может быть нестабильным. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость.Как правило, для плотных смесей требуется толщина подъема, в 3-4 раза превышающая номинальный максимальный размер (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая ½-дюймовый камень NMS, следует укладывать на глубину уплотнения, по крайней мере, от 1-½ до 2 дюймов. Если смесь верхнего размера ½ дюйма помещается на глубину уплотнения 1 дюйм, мат может тянуться и порваться, а камни могут быть разбиты роликами. Таким образом, «глубина укладки» действительно влияет на возможность получения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, зависящее от свойства материала — максимального удельного веса — не изменяется, но изменяется вероятность достижения целевой плотности.
Толщина подъема
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика.Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?
Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо. Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование.Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату. Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.
Какова рекомендуемая минимальная толщина подъема для размещения HMA?
Минимальная толщина подъема должна быть не менее чем в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы гарантировать, что заполнители могут выровняться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси.Максимальная толщина подъема также зависит от типа используемого уплотнительного оборудования. При использовании статических катков со стальными колесами максимальная толщина подъема, которая может быть должным образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматического или вибрационного катка максимальная толщина подъема, которую можно уплотнить, практически не ограничена. Обычно толщина подъема ограничивается 6 или 8 дюймами. Правильная установка становится проблемой для лифтов толщиной более 6 или 8 дюймов. Для смесей с открытой фракцией уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что смеси этих типов остаются очень открытыми.Следовательно, агрегат максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины подъема.
Погода
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь». С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия.Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия. Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Можно ли укладывать асфальт под дождем (мелкая морось)?
Невозможно начать укладку, если идет дождь. Если дождь начнется после того, как началась укладка, работа может продолжаться до тех пор, пока нет стоячей воды и дождь не будет слишком сильным. Первоочередной задачей является достижение адекватного уплотнения, так как смесь будет охлаждаться намного быстрее из-за испарительного охлаждения, если ее укладывать на влажную поверхность или дождь падает на неуплотненный мат. Потребуются дополнительные усилия по уплотнению, а мониторинг температуры является ключом к достижению адекватной плотности.
Заводские операции
Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?
Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП нет. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу экологии в связи с проведением измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.
Как узнать, правильно ли перемешана смесь?
Когда все частицы заполнителя покрыты асфальтом. Крупные частицы заполнителя всегда покрываются в последнюю очередь. Если крупные частицы заполнителя полностью покрыты, смесь тщательно перемешивается. Обычно мы сталкиваемся с проблемами смешивания только на установках периодического действия, где производитель обрабатывает каждую партию как можно быстрее (вероятно, примерно за 30 секунд), что может быть или не быть адекватным временем смешивания. Типичные спецификации устанавливают минимальное процентное содержание покрытых частиц от 90 до 95 процентов.Процедура подсчета Росс для определения этих процентов (ASTM-D2489 или AASHTO T195) описана на страницах с 4-41 по 4-44 нового MS-22 и страницах 162 и 163 старого MS-22.
Необходимо тщательно соблюдать минимальное время перемешивания для соответствия указанным требованиям, чтобы избежать избыточного окисления асфальтовых пленок на частицах заполнителя, поскольку он подвергается воздействию воздуха (кислорода) во время процесса перемешивания.
Как правило, мы не видим этой проблемы с барабанными миксами. Смесь остается в смесительной части барабана в течение гораздо более длительных периодов времени (возможно, от 2 до 3 минут), чем в мельнице периодической установки, поэтому частицы заполнителя очень хорошо покрываются.Имейте в виду, что нас не так беспокоит окисление в барабанных смесях, поскольку смесительная часть барабанного смесителя, по сути, представляет собой бескислородную атмосферу.
Другой способ взглянуть на это: в партии смеси в 6000 фунтов содержится около 5600 фунтов. агрегата и около 400 фунтов. асфальта. Плотный заполнитель имеет площадь поверхности около 35 кв. Футов на фунт, или 196 000 кв. Футов / 6000 фунтов партии; 400 фунтов асфальта — это около 48 галлонов. Для процесса смешивания требуется 48 галлонов асфальта и около 3 красок.8 футбольных полей. Когда частицы заполнителя покрыты, он перемешивается.
Перекрестки
Как спроектировать асфальтовую перегородку хорошего качества?
Теперь существуют инструменты для повышения производительности от пересечений HMA. Хорошо спроектированные, правильно построенные перекрестки HMA обеспечивают экономичное и долговечное покрытие с минимальным нарушением движения транспорта. Чтобы получить эти преимущества, мы должны осознавать, что перекрестки подвержены экстремальным нагрузкам.Обычных материалов и методов может быть недостаточно. Должна быть соответствующая структура дорожного покрытия, выбранные материалы, соответствующие методы строительства и особое внимание к деталям в процессе. Чтобы узнать больше о том, как проектировать и строить высокопроизводительные перекрестки с HMA, см. Следующую серию статей журнала ASPHALT.
Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?
Никакое эмпирическое правило не дает ответа на ваш вопрос.Есть две проблемы:
Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д.Обычно это не проблема, но, если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.
Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных образцах «повторно нагретой» асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?
Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах.Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.
Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.
Есть ли проблема с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимером связующие?
Вообще говоря, особых проблем с использованием смесей, модифицированных полимером, в качестве РАП быть не должно. Некоторые люди выражают озабоченность по поводу окружающей среды по поводу прогона измельчения, содержащего измельченный каучук для шин (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR в большинстве смесей для дорожных покрытий. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.
Какая правильная температура смеси?
Температура смеси будет зависеть от марки асфальта, используемого в смеси.Чем менее вязкий асфальт, тем ниже должна быть температура. Чем более вязкий асфальт, тем выше может быть температура. При смешивании расчетные температуры указываются для правильного смешивания и уплотнения. Это хорошие цели для начала проекта. Однако их необходимо будет адаптировать к условиям проекта (погодные условия, расстояния транспортировки и т. Д.). По возможности избегайте отклонений от расчетной температуры смеси более 25 градусов. Примечание : При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смеси.
Обработка поверхностей
Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?
Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.
Какой тип асфальта следует использовать?
Жидкий асфальт, такой как быстроотверждающаяся эмульсия (RS-1,2 или CRS-1,2 включает модифицированную) 1 Обычно используются асфальты с сокращенной структурой в некоторых областях, в зависимости от нормативов EPA, которые включают RC-250, 800 или 3000. .Высококвалифицированные экипажи также могут использовать АС-5 или 10.
Сколько асфальта следует нанести на заполнитель? (фишки)
Количество нанесенного асфальта зависит от трех факторов:
Состояние существующей поверхности
Объем трафика
Средний размер частиц стружки.
Следует сделать поправку на состояние поверхности — сухая, потрескавшаяся, сильно потрескавшаяся, промытая, просачивающаяся и т. Д. Меньшие объемы движения требуют большего количества асфальта, чем более высокие.Средний размер частиц должен быть погружен в асфальт на 60-75%. Более высокий трафик должен быть ближе к 60%, а более низкий трафик должен быть ближе к 75% -ному коэффициенту встраивания. Средний размер частиц — это средний размер стружки в градации, для этого числа можно использовать 50% проходной размер.
Нужно ли чистить чипы?
Да — AASHTO T-11 Запыленность должна быть менее 0,75
Что вызывает появление полос на дорожных покрытиях в стружколомах?
Несколько факторов могут привести к такому виду; неправильные размеры форсунок распределителя, давление насоса, высота распылителя, угол форсунки и холодный асфальт.
Смесь разделительных агентов
Что следует использовать в качестве разделительной смеси для платформ и роликов грузовиков?
Слишком часто мы все еще видим, что дизельное топливо используется в качестве разделительного агента. Дизельное топливо — растворитель. Любое избыточное количество растворяет асфальтовые пленки на частицах заполнителя, тем самым загрязняя смесь. Коммерческие разделительные агенты для смесей легко доступны, и их следует использовать. Обычно они представляют собой мыло, эмульгированный воск или другие устойчивые к прилипанию материалы, которые не загрязняют смесь.По нашему опыту, для модифицированного асфальта требуется специальный разделительный агент. Обратитесь в местный департамент транспорта штата за списком одобренных антиадгезионных средств.
Особые приложения
Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?
Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.
Есть ли способ окрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?
Хотя широко не используется, существуют способы окраски асфальтового покрытия, отличные от обычных черных и серых оттенков.Второй и третий варианты считаются специализированными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.
Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того, как асфальтовое вяжущее изнашивается из-за дорожного движения, цвет заполнителя становится очевидным.
Используйте добавку в битумное вяжущее. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, в то время как другие цвета могут быть получены с использованием различных металлических добавок.Было использовано специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, поскольку оно легче окрашивается. Этот метод тонирования смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому не возникает проблем с истиранием поверхности.
Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например, усиленной эпоксидной смолой акриловой эмульсией. Доступны многие цвета. Следует проявлять осторожность, чтобы не снижать поверхностное трение, особенно если тротуар используется для движения транспортных средств.Одним из возможных недостатков этого метода является то, что поверхность со временем изнашивается и ее необходимо обновлять.
Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала относительно максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?
Нет практических ответов на ваш вопрос. Есть две проблемы:
Соответствует ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, основание, основание и все слои асфальта) нагрузкам? Вам необходимо приобрести нашу инструкцию MS-23, Расчет толщины асфальта для тяжелых колесных нагрузок .
Достаточно ли жесткое покрытие горячего асфальта, чтобы противостоять деформации (борозды или вмятины)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (становится жестче со временем), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. Д. Обычно это не проблема, но если это так, обычно можно решить, поместив несколько стальных (или других твердых материалов) пластин ниже точечной нагрузки, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.
Как соотносятся воздушные пустоты в лабораторно уплотненных образцах «повторно нагретой» асфальтобетонной смеси с воздушными пустотами «исходных» образцов смеси (в том виде, в каком они произведены, без повторного нагрева)?
Не существует предсказуемого значения или «практического числа» для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы имеют более высокие воздушные пустоты, чем исходные уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или повышение жесткости битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывает эту разницу.
Повторно нагретые образцы можно использовать для полной проверки результатов исходного образца. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретой пробы, следует разработать корреляцию для пустот повторно нагретой пробы и пустот исходной пробой воздуха путем выполнения серии сравнительных испытаний.
Устранение неисправностей
Разрешить строительным бригадам асфальтировать под дождем?
Этот общий вопрос может означать разные вещи для разных людей из-за большого количества осадков, охватываемых словом «дождь».«С одной стороны, случайные легкие брызги воды не должны приводить к остановке работы. Однако постоянный ливень, легкий или сильный, должен привести к прекращению укладки дорожного покрытия. Чтобы избежать отходов, в некоторых штатах есть словоблудие в своих спецификациях, в которых говорится, что грузовики, направляющиеся на проект, когда начинается дождь, могут быть поставлены на риск подрядчика. Также имейте в виду, что поверхность, на которой вы укладываете асфальт, может повлиять на ваше решение. Укладка на твердую, устойчивую, хорошо дренирующуюся основу из дробленого заполнителя может дать больше возможностей, чем при укладке тонкого асфальтового покрытия.Дождь или нет, новое покрытие необходимо положить на прочное, устойчивое основание. Важные идеи, о которых следует помнить во время дождя:
дождь охладит асфальтовую смесь и может затруднить получение надлежащего уплотнения
, асфальтовые подъемники должны иметь возможность должным образом сцепляться друг с другом, и влага может препятствовать этому соединению.
Лужи, покрытые HMA, превращаются в пар, что может вызвать отслоение (отделение битумного вяжущего от заполнителя) — никогда не укладывайте лужи, идет ли дождь или нет
Если вы временно приостанавливаете укладку мощения из-за дождя, не забудьте:
Все грузовики должны быть покрыты тентом
выполнить строительный шов с вертикальной облицовкой
правильно утилизируйте весь материал, оставшийся в бункере
будьте осторожны, чтобы не оставлять грязь и грязь на проект
Асфальтовые покрытия рассчитаны на долгие годы, поэтому не позволяйте ощущению срочности выполнения работы быстро, позволяя вам принимать решения, которые могут сократить срок службы дорожного покрытия на годы.
Есть ли у AI рекомендации по применению герметика для асфальтобетона?
Информацию о топливостойких битумных герметиках можно найти на сайте www.aaptp.us вместе с отчетом 05-02.
Пропуск для асфальтоукладчика имеет насыщенную блестящую полосу посередине с тусклыми, рваными краями.
В выглаживающей плите слишком много свинца.
От чего у прохода для асфальтоукладчика появляются яркие блестящие полосы с каждой стороны и тусклый, рваный вид посередине.
В выглаживающей плите не хватает свинцовой коронки. Примечание : Выглаживающие плиты асфальтоукладчика должны иметь немного больший гребень на передней кромке, чем на задней кромке — обычно около 1/8 дюйма. Это может зависеть от производителя оборудования и / или ширины прохода асфальтоукладчика. Даже если задняя кромка стяжки должна быть ровной или ровной, передняя кромка все равно должна иметь увеличенный гребень.
Можно ли использовать для смесей Superpave то же оборудование для укладки, которое использовалось для обычных смесей?
Да. Однако, поскольку смеси Superpave имеют тенденцию быть более крупнозернистыми и содержат модифицированные связующие чаще, чем обычные смеси, надлежащие методы строительства более важны, чем когда-либо.Сегрегация более вероятна при использовании более грубых смесей, если не используются надлежащее оборудование и методы. Плотность также может быть труднее достичь с помощью смесей Superpave. Для достижения достаточного уплотнения необходимы надлежащие методы прокатки и соответствующее оборудование. Разрывная прокатка смесей Superpave обычно выполняется сразу за асфальтоукладчиком, когда смесь самая горячая. Некоторые подрядчики обнаружили, что иногда необходимы дополнительные и / или более тяжелые катки. Пневматические ролики с резиновыми колесами работают хорошо, но при использовании модифицированного полимером асфальта имеют тенденцию прилипать к мату.Ручная работа должна быть сведена к минимуму. Шнеки асфальтоукладчика должны подавать в шов достаточное количество хорошо рассортированного (не расслоенного) материала, чтобы обеспечить образование шва с низким уровнем пустот и проницаемостью.
Что может вызвать растрескивание поверхности недавно уложенного асфальтобетона? Растрескивание произошло при пробивной и чистовой прокатке.
Не зная, как выглядит растрескивание поверхности, нам трудно определить проблему. Может ли «поверхностное растрескивание» быть проверенным растрескиванием от операции прокатки? «Проверка» — это развитие мелких микротрещин на поверхности, расположенных на расстоянии одного-двух дюймов друг от друга и идущих поперек направления прокатки.Причина — скатывание, когда мат слишком горячий и / или смесь слишком нежная. Вы можете обратиться к нашим страницам 6-6 нового руководства MS-22 и страницам 219 и 220 старого MS-22, если вы не уверены, что такое проверка взлома.
Железные дороги
Есть ли у AI какая-нибудь информация об асфальте и его использовании в полотнах железных дорог?
Информацию о железной дороге можно найти в нашем разделе «Инженерия».
Вы также можете посетить веб-страницу на веб-сайте Университета Кентукки, где вы можете загрузить документы, PowerPoints, а также компьютерную программу KENTRACK, которая представляет собой компьютерную программу для горячего асфальта и железнодорожного полотна с обычным балластом.
типов подъездных путей для вашего дома
Если вы живете в отдельно стоящем доме на одну семью, велика вероятность, что у вас есть собственная подъездная дорога. Это означает, что вы несете ответственность за его обслуживание и уход. Повезло тебе!
Хотя в мире недвижимости нет никаких гарантий, модернизация или обновление покрытия вашей подъездной дорожки — один из многих проектов по благоустройству дома, которые могут снизить ваши расходы на домовладение. Хорошо сделанная модернизация подъездной дороги может даже увеличить стоимость вашего дома при перепродаже.
Driveways бывают разных вкусов. Это руководство охватывает четыре: щебень (гравий), брусчатку, асфальт и бетон. В следующих разделах мы обсудим стоимость, долговечность, требования к обслуживанию, возможности самостоятельной сборки и общую пригодность каждого из них.
Перед установкой: вопросы и рекомендации
Во-первых, некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать, прежде чем выбирать тип проезжей части и начинать свой проект.
1. Эстетика
Насколько важна для вас сдержанность? В таком случае вам нужна выделяющаяся подъездная дорога.Рассмотрим:
Что вы против . Какой тип проезжей части преобладает в вашем районе? В сельской местности и городских кварталах, где проживает рабочий класс, предпочтительным материалом может быть гравий. В районах, где проживает средний класс, асфальт и бетон, вероятно, превосходят гравий и камень. В более причудливых районах камень может быть победителем. У вас не , а , чтобы не отставать от Джонсов, но вы не должны притворяться, будто внешность не влияет на ваши расчеты.
Что подойдет для вашей собственности .Если вы хотите закрепить целостный высококлассный фасад, который повысит привлекательность вашего дома, вы, вероятно, склонитесь к камню или кирпичу. Если утилитарность является вашим главным приоритетом, подойдут гравий или бетон.
Ваши личные вкусы . Слушайте своего внутреннего дизайнера. Если вы готовы (и можете себе позволить) платить больше за материал, который вам интересен, не позволяйте никому отговаривать вас от этого. Точно так же не поддавайтесь тщеславию или неуверенности и стремитесь к более дорогому варианту мощения, когда подойдет более прагматичный заменитель.
2. Бюджет
Бюджетные соображения, конечно, могут сделать или разрушить любой проект по благоустройству дома. Затраты на установку или ремонт подъездной дорожки будут зависеть от множества факторов:
Размеры проезжей части
Дренажные элементы
Элементы дизайна, такие как бордюры и освещение
Прилегающий ландшафт, если есть
Платная помощь, если есть
Материал для мощения
Из четырех материалов для мощения, описанных в этом руководстве, совокупность (гравий) является наименее дорогим, за ним следуют асфальт, бетон и брусчатка.Если вы укладываете подъездную дорожку с ограниченным бюджетом, лучше всего подойдет гравий. Если у вас больше места для маневра, у вас будет больше выбора.
Оплата проекта проезжей части
Определив бюджет для проекта проезжей части, подумайте, как вы будете за него платить. Рассмотрим эти варианты:
Низкопроцентная кредитная карта : Если у вас хороший кредит, рассмотрите возможность использования кредитной карты для оплаты вашего проекта проезжей части с течением времени. Ищите кредитные карты с низкой годовой процентной ставкой с длинными вводными акциями с нулевой годовой процентной ставкой.Ведущие промоакции в этой категории растягиваются на 21 месяц — достаточно времени, чтобы оплатить крупную покупку до того, как сработает обычная процентная ставка.
Личные сбережения : Зачем брать новый долг, если нет необходимости? Внимательно посмотрите на свои личные сбережения и определите, достаточно ли у вас средств для финансирования проекта из собственного кармана без ущерба для ваших чрезвычайных резервов или долгосрочных сбережений. Если время не имеет значения, подумайте о создании отдельного сберегательного счета для ремонта и технического обслуживания дома, с которого вы будете финансировать как срочные, так и запланированные проекты.Это можно быстро сделать через CIT Bank . Мы с женой регулярно вносим взносы на дополнительный сберегательный счет, который мы использовали для финансирования аварийного ремонта водопровода, обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и даже установки патио на заднем дворе.
Ссуда под залог собственного капитала или кредитная линия : Если у вас есть значительный капитал в своем доме, ссуда под залог собственного капитала или кредитная линия через Figure.com предлагает идеальное сочетание сконцентрированной способности заимствования и разумно низких затрат на финансирование (поскольку HELOCs обеспечены капиталом, который вы построили в своем доме).
Прочие жилищные ссуды : Здесь также могут работать другие виды обеспеченных жилищных ссуд. Если у вас есть подходящий капитал и вы хотите снизить ежемесячные выплаты по ипотеке или процентную ставку, рефинансирование с выплатой наличных убивает двух зайцев одним выстрелом. Для новых домовладельцев лучше работают ссуды на ремонт и ссуды на восстановление.
Необеспеченные личные ссуды : Если у вас нет достаточного капитала в своем доме и вы не хотите отказываться от каких-либо проблем, связанных с ипотекой, рассмотрите возможность получения необеспеченной личной ссуды в банке, кредитном союзе или онлайн-персональном кредиторе, таком как Credible. Хотя процентные ставки по личным кредитам выше, чем по обеспеченным кредитам, первоклассные заемщики могут претендовать на получение ставок ниже 10% годовых.
3. Форма и размеры
Если вы начинаете свою дорогу с нуля, вам нужно будет спланировать ее форму и маршрут.
Большинство городских проездов прямолинейны: прямоугольные или квадратные площадки рядом, на улице или за домами. Мой — 45-футовый прямоугольник, примыкающий к стене дома, ширины которого ровно столько, сколько нужно для стандартного легкового автомобиля.
В пригороде и сельской местности у вас будет больше свободы. Определите, а затем отметьте точный маршрут и границы вашей подъездной дороги, прежде чем приступить к проекту. Убедитесь, что он достаточно широкий для стандартного легкового автомобиля, и в нем есть свободное место. При расчете размеров учитывайте любые нестандартные формы, такие как разворот или открытая парковка.
4. Местные правила
Прежде чем вкладывать деньги в новую подъездную дорожку, убедитесь, что это разрешено властями.Эксклюзивные муниципалитеты часто управляют улучшением собственности тяжелыми руками. Ассоциации домовладельцев могут быть еще менее снисходительными, полностью запрещая определенные материалы или цвета.
5. Возможности DIY
Вы ищете проект, которым вы способны управлять и выполнять самостоятельно от начала до конца, или предпочитаете доверить его профессионалам?
Ваши временные и финансовые резервы будут учитываться при этом. Так будет и ваш выбор материала.Самостоятельная установка подъездной дорожки из заполнителя вполне по силам большинству домовладельцев. Асфальт, бетон и брусчатку сложнее сделать самостоятельно.
6. Техническое обслуживание
Сколько времени, денег и усилий вы готовы вложить в обслуживание проезжей части?
Рекомендуемый уход за ним широко варьируется в зависимости от материала — гравий прост и дешев в обслуживании, а асфальт требует постоянного ухода каждые несколько лет. Также играют роль география и климат — асфальт не особенно хорошо выдерживает повторяющиеся замерзания и оттепели, а гравий подвержен эрозии во время проливного дождя, и зимой его не так просто содержать в чистоте.
Совокупные проезды
Стоимость квадратного фута : от 0,50 до 5 долларов в зависимости от материала, количества слоев, дренажа и других факторов.
Срок службы : неограничен с периодической шлифовкой
Техническое обслуживание : от низкого до среднего
DIY Potential : High
Заполнитель, или гравий, является самым дешевым и наиболее прочным из этих четырех распространенных материалов для проезжей части. Мы с женой выбрали гравий для нашей подъездной дороги, и мы были очень довольны результатом: он обошелся нам менее чем в 300 долларов, на установку ушло одно утро, и его хватит на оставшуюся часть нашего пребывания в качестве домовладельцев при надлежащей заботе. .
Aggregate различается в зависимости от географического положения — посмотрите карту на странице 10 этого удобного руководства USGS по агрегированным данным США. В большинстве регионов США лучше всего подходит известняк класса 5 . Будьте готовы платить от 15 до 30 долларов за тонну. Вам понадобится примерно одна тонна на 50 квадратных футов или 10 тонн на сечение 50 на 10 футов.
Более дешевые сорта щебня еще дешевле. При самостоятельной установке обычная подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально проложенная подъездная дорога из асфальта, камня или бетона.
Так как гравий подвержен эрозии, на склонах от умеренных до крутых рекомендуется установка дренажной системы. Обычный французский водосток, представляющий собой выложенную гравием траншею с пористой трубой из ПВХ, которая направляет проточную воду от центра проезжей части к ее краям, относительно просто установить. Ознакомьтесь с этим руководством HGTV для получения подробной информации.
Преимущества агрегатных проездов
Относительная доступность . Фунт за фунт, заполнитель — самый дешевый из этих четырех распространенных материалов для проезжей части.Обычная подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально проложенная подъездная дорога из асфальта, камня или бетона.
Прочность . Заполнитель чрезвычайно прочен. При правильном дренаже и регулярном техническом обслуживании подъездные пути из заполнителя служат десятилетиями. В отличие от этого, асфальтовые проезды требуют регулярной шлифовки, что значительно увеличивает их стоимость владения в течение всего срока службы.
Низкие эксплуатационные расходы . Агрегат неприхотлив в обслуживании.После того, как материал осел, все, что требуется, — это периодическое разбрасывание и заполнение, чтобы уменьшить колейность и сгладить неровности. Соответствующие финансовые и временные затраты минимальны.
Экологичность . Большинство агрегатов проезжей части получают естественным путем — это буквально щебень, как правило, из геологических окрестностей пользователя. Некоторые заполнители содержат синтетические компоненты, такие как щебень и асфальт, но их легко избежать. Кроме того, заполнитель по своей природе пористый: ливневая вода опускается прямо в него и, в конечном итоге, в водоносный горизонт, а не стекает и не загрязняет местные поверхностные воды.
Высокий потенциал DIY . Устройство подъездной дороги из гравия не требует особых навыков, только старомодная смазка для локтей. Помимо водителя грузовика, который доставляет ваш агрегат, вы можете выполнить всю работу от начала до конца без профессиональной помощи.
Недостатки агрегатных проездов
Отсутствие эстетической привлекательности . Заполнитель бывает разных цветов и текстур, некоторые комбинации которых довольно приятны для глаз.Но даже у элитного гравия есть определенное незавершенное — даже дешевое — качество. Если ваш главный приоритет — повысить привлекательность вашего дома, агрегирование — не лучший вариант.
Сложная уборка снега . Гравий не дружит с снегоочистителями, и наоборот. Трудно вспахать гравийную поверхность, не повредив плуг, не разбрызгивая гравий повсюду (что сокращает срок службы проезжей части) или и то, и другое.
Руттинг . Со временем агрегатные проезды склонны к образованию колей.Колеи подвержены опасностям, таким как снег, лед и грязь, которые в разной степени неприятны или небезопасны как для пешеходов, так и для транспортных средств.
Возможные ограничения Соглашения ТСЖ . Если вы живете в подразделении, управляемом ассоциацией домовладельцев (ТСЖ), проверьте устав своего ТСЖ (и совет, на всякий случай), прежде чем тратить деньги.
Брусчатка подъездная
Стоимость за квадратный фут : от 10 до 20 долларов за квадратный фут с установкой, по данным HomeAdvisor, или от 5000 до 10 000 долларов за подъездную дорогу, вымощенную булыжником, площадью 500 квадратных футов.
Срок службы : 30+ лет, в зависимости от климата и использования
Техническое обслуживание : Низкий
DIY Potential : Low
Камень — самый дорогой из четырех материалов для проезжей части в этом руководстве. Это также, пожалуй, самый привлекательный. Камень хорошо сочетается с другими элементами ландшафтного дизайна и дизайна, такими как фонтаны, островки проезжей части, каменные дорожки и ксерискейпы.
Обратной стороной является ограниченный потенциал DIY: как показывает это руководство от This Old House, вам понадобится профессиональное оборудование для подготовки, сортировки и мощения проезжей части — в пределах досягаемости для чрезвычайно способных домовладельцев с предварительным передовым опытом улучшения дома своими руками, но, вероятно, нет реалистично для типичного воина выходного дня.Чтобы уменьшить ливневый сток, подумайте о проницаемой брусчатке, которая может поглощать 10 дюймов воды в час (выдерживая все, кроме самых апокалиптических ливней).
Преимущества каменных проездов
Высокая эстетическая привлекательность . Прекрасно смотрятся подъезды из камня и кирпича. Если повышение привлекательности вашего дома для дома является приоритетной задачей, в пользу этих материалов следует привести веские доводы.
Прочность . В большинстве климатических условий камень и кирпич более долговечны, чем асфальт или бетон.Хотя иногда вам придется менять отдельные камни и, в конечном итоге, заменять всю подъездную дорожку, вам не нужно беспокоиться о периодических проектах по замене поверхности, которые увеличивают стоимость владения подъездной дорожкой на протяжении всей жизни.
Стабильность . Камень устойчивый и чистый. В отличие от грязи и гравия, которые могут быть грязными во влажных условиях, камень всегда твердый.
Недостатки каменных проездов
Высокая стоимость . Камень и кирпич дорогие — действительно дорогие.Высококлассный, профессионально установленный каменный подъезд может легко стоить от 10 до 20 долларов за квадратный фут. Сопутствующее увеличение стоимости вашего дома при перепродаже далеко не обязательно компенсирует первоначальные вложения.
Скользость . Камень и кирпич — материалы невысокие. В ненастную погоду они опаснее для пешеходов и водителей, чем асфальт и необработанный бетон — более грубые и более цепкие материалы. Если там, где вы живете, часто встречаются лед и снег, лучше подойдет один из этих материалов.
Сток . Камень и кирпич в основном непроницаемы, поэтому ливневый сток неизбежен. Для домовладельцев, обеспокоенных эрозией почвы или загрязнением поверхностных вод, это может стать серьезным препятствием.
Обычно требуется профессиональная установка . Вы можете попробовать установить каменную подъездную дорожку самостоятельно, но это займет много времени и, вероятно, не удастся. Если оплата профессионалам не подходит для вас с финансовой точки зрения, вы можете пока придерживаться более удобного для дома варианта — гравия.
Асфальтовые проезды
Стоимость за квадратный фут : По словам Анги, от 7 до 13 долларов за квадратный фут для новой подъездной дороги с асфальтом. По данным HomeAdvisor, герметизация стружки обходится дешевле — около 3 долларов за квадратный фут.
Срок службы : от 10 до 20 лет, в зависимости от климата и использования
Техническое обслуживание : от умеренного до высокого
Возможности самостоятельного ремонта : низкий
Асфальт — это распространенный высокофункциональный материал для проезжей части, который дешевле камня и бетон, два его основных конкурента с твердым покрытием.Тем не менее, процесс строительства является сложным и не рекомендуется домашним мастерам, не имеющим опыта эксплуатации дорожного оборудования.
Асфальт также требует относительно высоких затрат обслуживания, особенно в суровых климатических условиях. Специалисты рекомендуют герметизировать подъездные пути из асфальта в течение года после установки, а затем повторно герметизировать каждые три-пять лет. Запечатывание недешево: средняя стоимость составляет около 400 долларов, меньше для более коротких проездов и выше для более длинных. Также может потребоваться периодическое исправление, в зависимости от схемы использования и качества и стабильности субстрата.(Установка исправлений в пределах возможностей DIYers.)
Срок службы асфальта
— самый короткий из всех материалов в этом списке. В более холодном климате следует ожидать обновления каждые 10–15 лет. В более мягких регионах асфальт может служить дольше 20 лет, но и другие покрытия служат сравнительно дольше.
Преимущества асфальтовых проездов
Стабильность . Асфальт — прочный, прочный материал. После застывания вы можете безопасно ходить по нему, не беспокоясь о грязи или грязи, прилипшей к обуви.Это большое преимущество перед агрегатом, который склонен к неряшливости в сырую погоду.
Эстетическая привлекательность . С эстетической точки зрения асфальт — известная величина. Хотя он не такой привлекательный, как камень, кирпич или цветной бетон, он выглядит профессионально и законченно. Чего нельзя сказать о гравии.
Простое зимнее обслуживание . Асфальт зимой легко пахать. В отличие от камня и гравия, которые подвержены повреждениям от плугов (и наоборот), профессионально вымощенное асфальтовое покрытие можно очистить и посолить без особых проблем.(Солевые и химические ледоколы не работают на пористом гравии.)
Traction . Коэффициент сцепления асфальта намного выше, чем у камня. Это важно в условиях сырости и обледенения, а также для пешеходов в непрактичной обуви.
Недостатки асфальтовых проездов
Относительно высокие требования к обслуживанию . Асфальтовые проезды требуют замены покрытия каждые три-пять лет. В среднем стоимость одного проекта по восстановлению покрытия составляет от 400 до 500 долларов — почти столько же, сколько вы бы потратили на новую подъездную дорогу из гравия.
Относительно высокая стоимость . Асфальт не так дорого, как камень, но он дорог по сравнению с заполнителем. Если вы ищете функциональное и экономичное покрытие для проезжей части, это не должно быть вашим первым выбором.
Сток и другие экологические проблемы . Подобно камню и кирпичу, асфальт способствует стеканию воды и всем сопутствующим недугам.
Более короткий срок службы . Асфальтовые проезды изнашиваются относительно быстро, даже при периодической шлифовке.В зависимости от вашего местного климата и интенсивности использования вы можете рассчитывать на замену асфальтовой дороги каждые 15-20 лет.
Настоятельно рекомендуется профессиональная установка . Как и камень, асфальт лучше оставить профессионалам. Хотя найм профессионала избавит вас от головной боли в будущем, он обязательно увеличит стоимость вашего проекта.
Бетонные проезды
Стоимость квадратного фута : от 4 до 15 долларов за квадратный фут, по данным HomeAdvisor.
Срок службы : от 20 до 40 лет
Техническое обслуживание : От низкого до среднего
DIY Potential : От низкого до среднего
На первый взгляд бетон и асфальт имеют схожие свойства, но бетон сравнительно долговечен. В зависимости от климата и условий использования бетонная подъездная дорога прослужит от 50% до 100% дольше, чем асфальт. Бетон также немного более удобен для использования в домашних условиях, хотя профессиональная укладка по-прежнему идеальна для большинства домовладельцев.
Бетон требует меньше ухода из года в год. Герметизация рекомендуется вскоре после установки, но в остальном уход требует немногим больше, чем мытье. Интенсивное использование может привести к более серьезным проблемам, таким как растрескивание и поломка, особенно там, где обычно замораживание и оттаивание. Замена сломанных или поврежденных секций — сложный процесс, требующий либо электроинструмента, либо большого количества смазки для колен.
Хотя грубый бетон не особенно привлекателен, существует множество более дорогих вариантов, если вы готовы за них платить.Этот обзор от Extreme Industrial Coatings является важным чтением для домовладельцев, рассматривающих что-либо, кроме самого простого бетонного продукта. Не забудьте спросить у установщика о вариантах цвета, расчесывании и других необычных дополнениях, которые могут сделать вашу подъездную дорожку более привлекательной.
Преимущества бетонных проездов
Стабильность . В отличие от гравия, бетон — это стабильная поверхность для ходьбы и движения, не склонная к грязи или слякоти.
Тяга . Шероховатый бетон обладает достаточным сцеплением.Готовый герметичный бетон хуже выдерживает ненастную погоду, но все же лучше, чем полированный камень.
Простое зимнее обслуживание . Бетон легко пахать и обрабатывать зимой. Поскольку он не особенно пористый, он хорошо реагирует на химическое и естественное таяние льда, а его относительно гладкая поверхность не повредит плуги или лопаты при правильном использовании.
Относительно большой срок службы . Бетонные проезды служат несколько десятилетий при правильном уходе и разумном использовании — значительно дольше, чем асфальт.
Относительно низкие эксплуатационные расходы . За исключением периодической повторной герметизации бетонные подъездные пути не требуют особого ухода. Совокупные финансовые и временные инвестиции, необходимые для поддержания бетонной подъездной дороги в хорошем состоянии, намного ниже, чем для асфальта.
Недостатки бетонных проездов
Сток и другие экологические проблемы . Подобно асфальту и камню, бетон способствует ливневому стоку — решение этой дорогостоящей проблемы, если это вообще возможно.
Относительно высокая стоимость . По этому показателю бетон уступает только брусчатке. По сравнению с асфальтом более длительный срок службы бетона и более низкие требования к техническому обслуживанию сокращают годовые затраты на владение, но они ничего не могут сделать с начальными затратами.
Рекомендуется профессиональная установка . Профессиональная установка настоятельно рекомендуется для всего, что связано с бетоном.
Заключительное слово
Даже если вы совершенно довольны своим нынешним домом, ваши планы всегда могут измениться.Никогда не помешает смотреть в будущее.
Привлекательная подъездная дорога не приведет покупателей в одиночку к вашей двери, но может повысить продажную цену вашего дома. Это, конечно, не один из тех неблагоразумных проектов по благоустройству дома, которые на самом деле снижают стоимость при перепродаже. Сохраните его в своем списке дел на будущее, когда позволят ваш бюджет и желание работать по дому.
Tar-and-Chip Driveway Плюсы и минусы
Хотя название «деготь и чип» может быть вам незнакомо, вы почти наверняка видели подъездные пути и дороги, построенные таким образом.Или, может быть, вы знаете его под одним из других названий: щебень и герметик, щебень, щебень или жидкий асфальт и камень. Каким бы ни было название, это может быть не первое, что приходит на ум, когда вы думаете «подъездная дорога», учитывая, что бетон, гравий, брусчатка и асфальт — более распространенные варианты укладки.
Что такое асфальтированная подъездная дорога?
Мощение из гудрона и стружки похоже на асфальт, но для этого используется другой процесс укладки. Последовательные слои гравия, горячего жидкого битумного асфальта и более рыхлого камня укладываются на поверхность и сжимаются.
Вы, вероятно, проехали километры по асфальтированным дорогам и автостоянкам. И этот вид мощения имеет долгую историю успешного использования, особенно в сельской местности. Кроме того, это хороший выбор для тех, кто хочет снизить расходы.
Плюсы
Низкая стоимость
Хорошая тяга
Простота обслуживания
Прочнее гравия
Стоимость проезжей части из гудрона и щепы
Поскольку он в основном состоит из асфальта и гравия, полезно сравнить стоимость асфальтированной поверхности с двумя другими вариантами.Подъездная дорога из гудрона и щепы обычно будет стоить примерно в два раза дороже, чем подъездная дорога из гравия, и немного дешевле, чем подъездная дорога с асфальтом. Будьте готовы заплатить от 2 до 5 долларов за квадратный фут (точная стоимость будет варьироваться в зависимости от вашего региона и затрат на рабочую силу в вашем районе). Как и в случае с асфальтовыми подъездными путями, стоимость масла является большим фактором в стоимости установки. Стоимость этих проездов, вероятно, немного вырастет, когда цена на нефть вырастет.
В то время как гравий делает поверхность подъездной дороги более дешевой, смола и щепа создают более твердую и прочную поверхность, хотя она значительно менее долговечна, чем бетон.Мощение из гудрона и стружки может длиться до 10 лет по сравнению с 40 годами для бетона.
Подсказка
Чтобы продлить срок службы (и, возможно, даже сэкономить деньги в долгосрочной перспективе), подумайте о том, чтобы уложить асфальтированную подъездную дорогу тонким нижним слоем бетона.
Техническое обслуживание и ремонт
Небольшое обслуживание требуется с подъездными путями из гудрона и стружки. В отличие от асфальта, его не нужно повторно заделывать, а небольшие трещинки имеют свойство заживать сами. Поверхность можно обновлять примерно каждые 10 лет, добавляя горячий битум и рыхлый камень.
Шероховатую поверхность асфальтированного покрытия можно поцарапать снегоочистителями, оказывающими слишком большое давление. При использовании плуга держите лезвие немного выше поверхности; лопата или снегоочиститель могут быть лучшим выбором.
Дизайн
Дорожки, покрытые дегтем и стружкой, создают явно деревенский вид. Они больше всего подходят для сельской местности или неформальных ландшафтов. Поскольку они относительно недороги, смола и щепа могут быть хорошим материалом для мощения в местах с длинными подъездными путями.
Установка подъездной дорожки из гудрона и стружки
Строительство подъездной дороги из смолы и чипа — довольно простой процесс. Во-первых, как и в случае с большинством материалов для проезжей части, устанавливается гравийное основание. Затем на гравий заливается горячий жидкий асфальт. Затем следует покрытие из рыхлых камней, которые скатываются в битум, чтобы сформировать законченную поверхность. Именно в выборе этого верхнего слоя камней у вас есть выбор относительно внешнего вида вашей готовой дороги. Вы можете выбирать из разных цветов камней, чтобы создать уникальную и привлекательную поверхность.
Смола и щепа могут быть установлены поверх существующих материалов проезжей части при условии, что они находятся в достаточно хорошем состоянии.
В отличие от асфальтового покрытия, которое настолько распространено, что подрядчиков по установке много, у вас могут возникнуть проблемы с поиском фирмы, специализирующейся на установке подъездных путей из гудрона и щепы. И это не проект, предназначенный для самостоятельной работы. Прежде чем слишком увлеченно использовать деготь и чип на своей подъездной дорожке, поищите в Интернете, чтобы узнать, сможете ли вы найти кого-нибудь в вашем районе с необходимым опытом и оборудованием.
Комфорт и удобство
Текстура дорожного покрытия из гудрона и стружки обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на мокрой или заснеженной поверхности. И асфальт, и бетон более скользкие, чем гудрон.
Лучшие бренды
Лучший вариант для поиска подрядчика по установке подъездной дороги из гудрона и щепы — это поиск предприятий по производству асфальта, некоторые из которых также устанавливают гудронированное покрытие. Для этого материала нет национальных брендов, поэтому изучите и проверьте полномочия и репутацию местных подрядчиков, прежде чем нанимать их.
Гудрон и щепа против асфальта
Сегодня в большинстве дорожных покрытий с использованием гудрона и щебня не используется настоящая гудрон, а вместо него используется жидкий асфальт (он же битум). Оба относятся к липкой жидкой или полужидкой форме нефти. В отличие от гудрона, который представляет собой дистиллированное вещество, битум / асфальт является природным материалом.
Когда термин «асфальт» используется для описания твердого покрытия, он относится к смеси жидкого асфальта и заполнителя, которая укладывается для образования мощеной поверхности.Гудрон и щепа отличается от асфальтового покрытия, потому что жидкость на нефтяной основе и заполнитель наносятся отдельными слоями; асфальт, с другой стороны, представляет собой предварительно перемешанную смесь битума и гравия, которая применяется как горячий, податливый материал, который уплотняется и сплющивается, образуя поверхность дорожного покрытия.
Дорожное покрытие из гудрона и стружки создает более неформальный вид, чем асфальт, оно менее дорогое и менее прочное. Однако у вас могут возникнуть проблемы с поиском подрядчиков, которые знакомы с асфальтоукладкой из гудрона; с другой стороны, асфальтобетон найти очень легко.
Подходит ли вам подъездная дорога с гудроном и щепой?
Тротуарная плитка и щебень может быть вашим лучшим выбором, если вы ищете довольно неформальный материал для мощения, который к тому же стоит недорого. В некоторых городских или пригородных общинах могут быть постановления или заветы против использования этого неформального материала для проезжей части, поэтому сверьтесь с местным законодательством.
Услуги по асфальту | Меса, AZ
Кактусовый асфальт помогает выжить дорожному покрытию Mesa, AZ Heat
Вам не нужен Cactus Asphalt, чтобы рассказать о погоде в Месе, штат Аризона, душно жарко.Владельцы недвижимости должны помнить о влиянии сильной жары на асфальт на их собственности и соответствующим образом приспосабливаться. Климатические условия в Аризоне заставляют владельцев собственности предотвращать долгосрочные повреждения и сокращать срок службы самого асфальта. Например, высокая температура увеличивает окисление, которое постепенно ухудшает качество дорожного покрытия, в основном из-за его серого цвета. Подрядчики по укладке дорожных покрытий в Месе, штат Аризона, знают, как исправить эти проблемы. Кроме того, поскольку Меса, штат Аризона, находится посреди пустыни, здесь наблюдаются колебания температуры, особенно зимой.Эти колебания могут вызвать растрескивание и изменение устойчивости поверхности. Cactus Asphalt предоставляет широкий спектр услуг как жилым, так и коммерческим клиентам Mesa, AZ, которые продлевают срок службы их асфальтовых услуг.
Наша Меса, AZ Asphalt Services
Так как же Cactus Asphalt приспосабливается к резким колебаниям температуры в Месе, штат Аризона? Подрядчики по укладке дорожных покрытий, которые знают, что они делают, понимают, что для этого требуется комплексный набор услуг, которые Cactus Asphalt предлагает им.Мы стремимся помочь владельцам жилой и коммерческой недвижимости поддерживать привлекательный вид подъездных путей и парковок. Наша цель — повысить привлекательность вашего автомобиля на бордюрах и улучшить впечатления от вождения для тех, кто посещает ваш объект. У нас есть команда высококвалифицированных асфальтоукладчиков в Месе, штат Аризона. У нас есть работы по укладке дорожных покрытий на постоянной основе, поэтому мы не полагаемся на арендованное оборудование или субподрядную рабочую силу. Мы уважаем ваше видение и серьезно относимся к достижению ваших целей. В наши услуги по укладке асфальта в Меса, Аризона входят:
Укладка асфальта : Мы знаем, как укладывать прочный асфальт, который является важнейшим компонентом работы в условиях пустынного климата Меса, штат Аризона.Одним из преимуществ асфальта является то, что он экономичен и легко ремонтируется.
Мощение : Наши услуги по укладке дорожного покрытия применимы к широкому спектру ситуаций, включая строительство новой собственности, дороги, проезды и гаражи. Мы занимаемся мощением более 30 лет, и это наш хлеб с маслом.
Класс : Мы не просто подрядчики по укладке дорожных покрытий. Подрядчики Меса, Аризона полагаются на асфальт Cactus Asphalt при оказании услуг по сортировке. Мы занимаемся земляными работами, точной планировкой площадок и подготовкой площадок от начала до конца.
Уплотняющее покрытие : Уплотнительное покрытие — это процесс, который защищает асфальт и дорожное покрытие и обеспечивает их долгий срок службы. Погода, дорожное движение и влажность — все это играет роль в ухудшении качества поверхности тротуара, но уплотнительное покрытие — эффективное средство. На тротуаре Mesa, AZ можно использовать герметизирующее покрытие.
Герметизация сколов и трещин : В Cactus Asphalt используется герметизация сколов для устранения дефектов, возникающих в результате трещин на бетонных поверхностях. Наши специалисты по дорожным покрытиям в Месе, штат Аризона, используют этот метод для заполнения трещин и защиты поверхности дороги и парковки, продлевая срок службы бетона на годы.
Разметка : Cactus Asphalt обеспечивает высококвалифицированную разметку в Меса, штат Аризона. Наши контракты на укладку дорожного покрытия знают, как нарисовать прямые и точные парковочные линии, стрелки направления и знаки, доступные для инвалидных колясок, на вашей стоянке и поверхностях гаража.
И многое другое
Свяжитесь с Cactus Asphalt в Месе, штат Аризона, чтобы начать работу
Cactus Asphalt более 30 лет предоставляет услуги по производству асфальта для Меса, Аризона.Мы семейная компания, поэтому мы понимаем ценность личных отношений. Мы гибкие, мобильные и владеем собственным оборудованием. Что еще более важно, у нас есть высококвалифицированная команда специалистов по укладке дорожных покрытий, разметке полос и асфальту. Свяжитесь с Cactus Asphalt сегодня, чтобы начать работу.
Обслуживаемых площадей | Асфальтирование рядом со мной
В районе Далласа обслуживаются следующие территории:
Fort Worth — один из основных обслуживаемых районов Elite Asphalt, где мы уже несколько лет обеспечиваем качественное покрытие муниципальных дорог, проездов и парковок.
Мы работали по всему Форт-Уэрту, от Эвермана на юге до прекрасных Мелоди-Хиллз на севере. Мы работали над коммерческими объектами — включая крупные торговые центры и стадионы — до промышленных зон, где уложили тысячи квадратных метров износостойкого асфальтового покрытия.
Для всех ваших потребностей в мощении в районе Форт-Уэрта компания Elite Asphalt LLC готова помочь. Позвоните нам!
Мы работали в Далласе или в Bid D для местных жителей дольше, чем многие из нас могут вспомнить.Даллас — один из многих районов, где производилось асфальтирование и уход за ним.
Многие километры его улиц были вымощены нашими собственными руками и машинами! Хорошо известное имя Elite Asphalt LLC пользуется уважением во всем Далласе как профессионального и дружелюбного подрядчика по укладке асфальта.
Elite Asphalt укладывает асфальтированные подъездные пути и проезжие части в Далласе, а также парковочные места всех форм и размеров. Помимо мощения, мы также предлагаем обслуживание коммерческих, промышленных и жилых объектов города.
Свяжитесь с Elite Asphalt для надежных подрядчиков по укладке дорожных покрытий в Далласе, штат Техас!
Для подрядчика по укладке дорожных покрытий в Арлингтоне, штат Техас, компания Elite Asphalt LLC действительно лучший выбор.
Как профессиональная компания по укладке асфальта, мы работаем в Арлингтоне более десяти лет. Мы предоставили многим жителям Арлингтона их красивые и долговечные подъездные пути. А среди владельцев бизнеса Арлингтона мы известны как поставщики функциональных и износостойких парковок, которые предлагают хорошее соотношение цены и качества.
Мы также предлагаем ремонт асфальта, земляные работы и все виды ремонта асфальта для хороших людей Арлингтона.
Если вам требуется асфальтовое или бетонное покрытие или ремонт, свяжитесь с нами сегодня.
Elite Asphalt LLC с гордостью предлагает услуги по укладке асфальта и обслуживание асфальта в г. Сагино, штат Техас.
Сагино может быть маленьким городом, но хорошие вещи приходят в небольших упаковках. Мы имели удовольствие работать в Сагино, предлагая услуги по нанесению герметиков и бетонных покрытий как предприятиям, так и жителям города.
Мы также асфальтируем автостоянки, проезды, дороги и др. Elite Asphalt предлагает дружелюбное, профессиональное обслуживание, которое поддерживается командой высококвалифицированных специалистов по асфальту и бетону.
Если вам нужны наши экономические услуги в Сагино, свяжитесь с нами сегодня.
Если вам нужны работы по укладке асфальта или бетона в Weatherford, вам не нужно больше искать, чем Elite Asphalt LLC.
Мы предлагаем уход за асфальтом, покрытие для защиты от стружки, лоскутное одеяло для бетона, шлифовку подъездных дорожек и многие другие услуги в любом месте прекрасного города Уэтерфорд, штат Техас.
Elite Asphalt является лидером отрасли в районах DFW и Weatherford в Техасе и за более чем 25 лет профессионального и качественного обслуживания стала хорошо известным и надежным подрядчиком по укладке дорожных покрытий.
Чтобы нанять нас для работы в Weatherford, просто свяжитесь с нами.
Elite Asphalt имеет долгую историю работы в Гранд-Прери. Надеемся, что так и будет!
На протяжении большей части 30 лет компания Elite Asphalt асфальтировала дороги, проезды и парковки клиентов Grand-Prairie.
Мы преданы жителям Гранд-Прери и предлагаем ремонт асфальта, бетонные работы, измельчение и измельчение среди многих других услуг.
Мы даже предлагаем переработанный асфальт, чтобы внести свой вклад в инициативу Green Grand-Prairie!
Если вы хотите узнать больше об услугах, которые мы предлагаем в районе Гранд-Прери, просто возьмите трубку или отправьте электронное письмо.
Elite Asphalt LLC предоставляет лучшее в своем классе асфальтовое покрытие для Бедфорда, штат Техас.
Вы житель Бедфорда и нуждаетесь в подъездной дорожке, которая выдержит такое расстояние? Или, может быть, вы владелец бизнеса и ищете новую автостоянку, которая произведет хорошее впечатление и при этом сэкономит деньги? Тогда обратите внимание на местную компанию по укладке асфальта, ООО «Элит Асфальт».
Мы — подрядчик по укладке дорожных покрытий, который ставит клиента на первое место. Мы предлагаем Bedford не только герметизацию, шлифовку проезжей части, мощение стоянок и бетонные работы, но и первоклассное обслуживание клиентов.
Чтобы получить лучшее покрытие в Бедфорде, позвоните нам сегодня.
Мы обеспечиваем Бенбрук, штат Техас, высококачественным недорогим асфальтовым покрытием уже более десяти лет.
Elite Asphalt LLC стала известна как первая компания, которая обратилась за ремонтом асфальта, обслуживанием асфальта, заделкой дорог или мощением проезжей части в Бедфорде благодаря невероятному сервису, который мы предоставляем.
Мы работаем на мощении жилых домов, а также торговых площадок, церквей, медицинских учреждений и любых промышленных зон.
Мы вымощаем автостоянки, которые производят большое впечатление.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы арендовать наши услуги в Бедфорде.
Гирлянда
Elite Asphalt LLC рада работать в очаровательном городе Гарланд.
Нам нравится работать в Гарленде в течение многих лет, и мы наладили прочные рабочие отношения с местными владельцами бизнеса и жителями.
Наши коммерческие услуги предлагают все виды асфальтовых и бетонных работ, включая укладку больших автостоянок, уход за асфальтом и заделку дорог.Мы работаем в церквях, школах и медицинских центрах и это лишь некоторые области.
Мы также предлагаем жителям Гарленда работы по мощению жилых домов, мощение проезжей части и установку бетонных элементов во всех домах и садах. Земляные работы, профилирование и шлифовка проезжей части — это не проблема!
Ирвинг
Elite Asphalt LLC уже много лет предлагает асфальтовое покрытие в Ирвинге.
Среди множества услуг, которые мы предоставляем в Ирвинге, штат Техас, можно выделить следующие: укладка бетонного покрытия, шлифовка проезжей части, нанесение герметика, ремонт асфальта и уход за асфальтом.
Мы также асфальтируем подъездные пути к жилым домам и автостоянки на коммерческих и муниципальных объектах.
Elite Asphalt LLC предлагает качественные услуги по асфальту, выполняемые профессионалами, которые точно знают, что делают. Нам доверяют, и мы заслужили похвалу за ту работу, которую мы выполняем с оптимальным соотношением цены и качества.
Чтобы получить эффективное и износостойкое асфальтовое покрытие в Ирвинге, свяжитесь с Elite Asphalt сегодня!
ООО «Элит Асфальт» работает по всему Плано, обеспечивая качественное асфальтовое покрытие во всех уголках города.
Мы работаем в Плано много лет и у нас выросла база постоянных клиентов благодаря износостойким и приятным для глаз асфальтированным подъездным путям, автостоянкам и асфальтированным дорогам, которые мы предлагаем.
Мы работаем на коммерческих, промышленных и жилых объектах, включая школы, торговые центры, торговые центры и фабрики. Мы можем предоставить услуги по асфальту и бетону, в дополнение к уходу за асфальтом, нанесению герметика, щебня и заделки дорог и многого другого.
Чтобы получить профессиональные услуги по укладке асфальта в Плано, свяжитесь с Elite Asphalt сегодня!
Как видите, вокруг DFW Metroplex много обслуживаемых территорий.
Как удалить подъездную дорожку самостоятельно
Удаление подъездной дорожки — непростая задача. С учетом количества часов работы и цен подрядчиков в пределах 3000 долларов соблазн отложить. Но если вы воспользуетесь нашим удобным руководством по ремонту, вы сэкономите на расходах на снос подъездной дорожки, предотвратите проблемы в будущем и повысите ценность своего дома.
Сколько стоит убрать проезжую часть?
Если у вас ограниченный бюджет, лучший вариант — снос подъездной дороги своими руками. Даже если вы наняли подрядчика для замены подъездной дорожки, вы сэкономите немалые деньги, снося асфальт и бетон самостоятельно.
В среднем, демонтаж асфальтовой дороги стоит 2300 долларов, а бетонная — 1800 долларов, не считая затрат на установку новой подъездной дороги. В конечном итоге вам нужно будет нанять компанию по укладке дорожных покрытий, поэтому, если вы сможете избежать платы за снос, проект будет намного более экономичным. Поскольку для того, чтобы убрать подъездную дорожку, требуется всего несколько инструментов и немного терпения, многие домовладельцы считают, что это стоит усилий, чтобы решить их самостоятельно.
Когда следует убирать проезжую часть?
Если на подъездной дорожке есть несколько сколов и царапин, вероятно, ее не нужно заменять.Есть много способов исправить мелкие повреждения, не теряя при этом ни копейки, ни пота. Но если вы обнаружите под своими автомобилями следующее, в обозримом будущем вас ждет полноценный снос подъездной дорожки:
Трещины глубиной более двух дюймов
Неровный бетон или асфальт
Затонувшие участки и выбоины
«Вам следует заменить подъездную дорожку, когда она сломана до такой степени, что вы споткнетесь и упадете на нее. Подъездной дорожке моих родителей около 50 лет, а им за 80.Он не представляет опасности для них даже в их возрасте, поэтому нет смысла его заменять ».
Брюс Конвей | Специалисты по ремонту бетона PGH
Можно ли убрать вашу подъездную дорожку?
Прежде чем приступить к демонстрации, необходимо учитывать два важных фактора, чтобы определить, можно ли убрать подъездную дорожку. Важно сначала проинспектировать инспектора, так как вы понесете огромные штрафы, если повредите имущество во время сноса проезжей части.
Найдите свои линии электроснабжения
Линии электричества, воды, нефти и газа проходят под вашей подъездной дорожкой, поэтому важно сохранить их в целости и сохранности.Попросите инспектора найти ваши инженерные коммуникации и пометить их соответствующим образом. Эти маркеры указывают, где прекратить работу — вы не хотите заходить глубже трубы, так как вы можете случайно перекрыть доступ к теплу, свету и функциональной сантехнике. (Вы знаете, самое необходимое.)
Это не только поможет вам избежать бесчисленных головных болей в вашем доме, но и убережет вас от возмещения ущерба, нанесенного линиям электроснабжения. Помните, что удаление подъездной дороги своими руками должно быть экономичным, поэтому важно предотвратить проблемы и сохранить его в таком состоянии.
Определите объем проезжей части
Упростите уборку, заранее рассчитав объем проезжей части, чтобы оценить, сколько мусора вы собираетесь выбросить, и определите объем работ. Чтобы оценить объем проезжей части, измерьте ее длину, ширину и толщину в дюймах и выполните следующие вычисления:
Как снести подъездную дорогу
Удалить проезжую часть можно двумя способами: вручную или с помощью тяжелого оборудования. Обратите внимание, что инструменты для сноса подъездных дорожек чрезвычайно мощны и могут быть опасны при неправильном обращении.Если вы никогда не использовали отбойный молоток, мини-погрузчик или экскаватор, подумайте о том, чтобы позвонить кому-нибудь, кто должен не повредить ваше имущество или не нанести себе вред в процессе.
Имейте в виду, что процесс удаления проезжей части варьируется от дома к дому. Работа может быть похожей, но бетонные и асфальтовые проезды разные, и их следует снести соответственно.
Удаление асфальтовой дороги
Независимо от того, какой метод сноса асфальта вы предпочитаете, для начала вам понадобится несколько инструментов.В обоих случаях мы рекомендуем начинать с наиболее поврежденного участка проезжей части и спускаться оттуда. Помните, что асфальт притягивает тепло, поэтому не забывайте пить воду и при необходимости делать перерывы, особенно если вы работаете в теплый день.
Если вы работаете вручную:
Перед началом сноса асфальта возьмите напрокат отбойный молоток или циркулярную пилу в местном хозяйственном магазине. Найдите место, где ваша подъездная дорожка находится в наихудшем состоянии, и начните разрезать асфальт на небольшие управляемые кусочки в центре поврежденного места.После того, как вся ваша подъездная дорожка будет снесена и разбита на куски, используйте лопату, чтобы сложить мусор в кучу. Чтобы избежать вдыхания вредных токсинов и химикатов, содержащихся в асфальте, мы рекомендуем носить маску и перчатки.
Если вы работаете с инструментами:
Скорее работать с тяжелой техникой? Наряду с отбойным молотком, лопатой и циркулярной пилой вам понадобится арендовать экскаватор. Это упростит уборку после сноса подъездных путей, поскольку вы можете легко перемещать тяжелые и громоздкие куски асфальта прямо в мусорный контейнер с помощью машины.
Глоссарий по инструменту для удаления асфальта
Отбойный молоток — вертикальный ручной инструмент, который разбивает вашу подъездную дорожку.
Электрический отбойный молоток — механический отбойный молоток, который удаляет твердые липкие куски асфальта.
Циркулярная пила
— механическая пила для резки асфальта на куски. Для этого типа проекта использовать ее намного проще, чем ручную пилу.
Экскаватор
— это ездовая машина, которая легко перемещает крупногабаритный мусор. Это здорово, особенно если вы склонны навести порядок.
Оценив объем проезжей части, вы должны иметь представление о том, сколько асфальта вы бросаете. Мы вернемся к логистике уборки позже, а пока отодвиньте мусор в сторону.
Удаление бетонной проезжей части
Ломать бетонную подъездную дорогу? Процесс немного отличается от сноса асфальта. Хотя необходимые вам инструменты похожи, есть несколько отклонений. Работаете вручную? Возьмите бутылку с водой и влажное полотенце — удаление бетона своими руками — трудоемкое дело.
Если вы работаете вручную:
Хотя большая часть работы будет выполняться вручную, для начала вам понадобится отбойный молоток. Начиная с верхнего угла подъездной дорожки, разбейте бетон на мелкие кусочки и сгребите мусор в кучу вдали от дороги. Сделайте сознательное усилие, чтобы избежать обезвоживания, и поднимайте только то, что можете унести.
Ручное удаление бетона лучше подходит для небольших проездов и людей, которые привыкли к физическому труду. Если вы решите работать таким образом, вы, скорее всего, закончите работу за неделю или дольше.Тем не менее, многие руки облегчают задачу — посмотрите, окажут ли вам ваши друзья или члены семьи услугу и помогут.
Если вы работаете с инструментами:
Прежде чем увеличивать обороты вашего мини-погрузчика и других инструментов для удаления бетона, освоитесь с оборудованием, которое вы используете. Даже если вы будете под рукой, прочтите руководства по инструментам и при необходимости просмотрите элементы управления. Когда вы наберете скорость, подойдите к углу проезжей части и воспользуйтесь отбойным молотком на своем мини-погрузчике. Разбейте бетон на части и с помощью крана машины и ковша уберите мусор в сторону.
Глоссарий по инструменту для снятия бетонных проездов
Отбойный молоток — вертикальный Т-образный станок, который изнашивает твердые куски бетона.
Мини-погрузчик — ездовой инструмент с различным навесным оборудованием. Это поможет вам разбивать, перемещать и разрушать бетонные блоки, чтобы упростить уборку.
Гидравлический измельчитель бетона — навесное оборудование для мини-погрузчика, которое уменьшает размеры кусков бетона и упрощает их перемещение.
Как можно понять по названию каждого инструмента, это оборудование для тяжелых условий эксплуатации.Вы же не хотите неправильно использовать «бетонолом» или «асфальтоукладчик». В результате ущерб может быть критическим и дорогостоящим.
Советы по безопасности при сносе подъездных путей
Работаете ли вы вручную или используете тяжелые инструменты, не перенапрягайтесь и не забывайте пить. Разбивая бетон и асфальт, обходите городские маркеры проезжей части, чтобы не повредить коммуникации и не отстать от графика.
Планируйте уборку заранее
Если вы положите бетон и асфальт на тротуар, город обычно этого не примет.Тяжелые строительные материалы нельзя выбрасывать вместе с обычным бытовым мусором, их необходимо утилизировать другими способами. Когда снос подъездной дорожки будет завершен, очистите рабочую зону одним из следующих средств:
Восстановление вашего дома после сноса проезжей части
После того, как подъездную дорожку уберут, и вы закончите уборку, отдохните так, как это было необходимо. Снос подъездной дорожки — непростая задача, и вы должны гордиться собой. Но если вы в ударе и хотите продолжать ремонт, подумайте о других способах повысить привлекательность своего дома.
Когда вы завершите следующие проекты, у вас будет самый завидный дом в вашем районе:
Почему вы кладете гудрон и гравий на асфальтированные дороги?
Почему вы кладете гудрон и гравий на асфальтированные дороги?
Так же, как наша собственная кожа защищает наши тела от агрессивных элементов, которые могут поставить под угрозу наше здоровье, поверхностный слой дороги защищает целостность нижележащих слоев. Вот почему дорожные покрытия предназначены для периодической обработки, чтобы защитить целостность нескольких слоев материала.Один из лучших способов продлить срок службы асфальтового покрытия — применить экономичную консервационную обработку под названием Chip Seal.
Стружколом применяется на дорогах с асфальтовым покрытием на протяжении всего их жизненного цикла. Его можно применять от одного до трех лет после завершения проекта реконструкции или обновления покрытия для защиты инвестиций или на дорогах с признаками износа. Эти дороги сначала проходят соответствующую профилактическую обработку — например, точечную фрезеровку и засыпку или заделку трещин — для восстановления целостности дороги.Затем наносится стружколом для защиты дорожного покрытия и продления срока службы.

ЧИП-УПЛОТНЕНИЕ (УПЛОТНЕНИЕ) БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
Что это?
Chip Seal — это обработка поверхности дорожного покрытия, которая сочетает в себе слой асфальта со слоем мелкозернистого заполнителя для обеспечения износостойкой поверхности с высоким коэффициентом трения на старом покрытии.
Как это применяется?
Перед заделкой дороги сколами бригады KCRC ремонтируют дорожные повреждения, такие как выбоины и трещины.Кроме того, можно обрезать низко свисающие ветви и заросли. Затем асфальтовую эмульсию распыляют на поверхность дороги, которая затем покрывается каменной крошкой размером с горошину. Вальцы следуют для погружения измельченного заполнителя в эмульсию. После отверждения Chip Seal (примерно 1-2 месяца) на него будет наложено Fog Seal. Это приложение помогает значительно снизить шум от шин, устранить пыль и связать оставшийся заполнитель в гладкую, черную, износостойкую поверхность.
Каковы преимущества герметизации стружки?
Chip Seal может продлить срок службы дорожного покрытия на 5-7 лет.Это также увеличивает «коэффициент трения» дорожного покрытия, помогая сократить количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с мокрой дорогой и снегом. Это рентабельное средство, позволяющее KCRC обрабатывать в два раза больше дорог по сравнению со следующей самой дешевой обработкой поверхности.
Какие проблемы?
Чип-герметик обычно применяется с июня по август, поскольку для этого требуются теплые и сухие условия.