Что добавляют в битум для эластичности: Чем развести битум для кровли — mkada.ru

Содержание

Что добавляют в битум для эластичности. В какой пропорции смешивать битум и масло для фундамента. Характеристики битумной крыши

При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).

Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:

твердые битумы;
разжиженные битумы;
битумно-каучуковые мастики;
битумно-полимерные мастики.

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.

Делается праймер следующим образом:

Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.

В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений . Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.

Разжиженный битум

Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.

низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:

бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;

скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
нефрас, он же бензин-«галоша»;
ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

Когда мне понадобилось залить крышу гаража гидроизоляцией, тогда я на своём опыте понял, что не только можно, но и нужно экономить на таких материалах, как битум, вернее битумная мастика.

Сразу хочу поправить вопрос, так как сам столкнулся с тем, что битум и битумная мастика разные материалы. Отличаются тем, что битум по сути это природный или доработанный материал, а битумная мастика — это материал подготовленный для работы с некоторыми примесями.

Существует природный битум, это фракция образуется от нефти при условиях её не правильного хранения, по сути это окислившаяся нефть.

Также битум можно получить путём вакуумной перегонки, но это сложная химическая операция, которую можно произвести лишь при наличии специального промышленного оборудования. При переработки нефти, а именно её концентрировании, получают остаточный или осаждённый битум.

Итак, битум в домашних условиях произвести нет возможности, все рецепты, основанные на изготовлении битума из отработанного масла — это не что иное, как загущение масла, и конечный продукт битумом называться не может.

Также надо ясно осознавать, что в магазинах существует два материала профессионального приготовления:

битумный праймер
битумная мастика

Праймер лучше, чем мастика, он быстрее сохнет, антикоррозийные свойства выше, проникающие свойства выше, наносить можно на влажную поверхность, хорошо прилипает. А вот уступает праймер мастике в хрупкости.

Итак битумный праймер или мастику получить можно в домашних условиях, не стоит тратить деньги на покупку уже сжиженной мастики. Кстати можно добиться нужной консистенции, которая подойдёт именно для определённых работ.

Рецепт изготовления битума (вернее готового материала) для покрытия крыши гаража:

Надо взять 85% от основной массы обычного твёрдого битума и размельчить его в небольшие кусочки.

Засыпать в металлическую ёмкость надо постепенно, которая разогревается на… например костре или плите, весь битум.

Далее не ожидая, когда битум разогреется, надо добавить пластификатор, самый дешёвый заменитель — это отработанное машинное масло, его надо всего 5%, не более, так как готовый продукт может получиться жидким.

Остальные 10% желательно заполнить каким-нибудь наполнителем, для более стойкой в последствии изоляции. Лично я добавлял туда асбестовую крошку, мне посоветовал это сделать сосед, её маркировка А6-К-30, выглядит примерно так:

Если надо заливать швы, тогда в раствор по окончании готовности можно цемент сыпануть, не много 1-3% от общей массы, лучше всего самый качественный. Он придаст твёрдость и лучшее сцепление с поверхностью.

Теперь об условиях варки:

Раствора в ёмкости должно быть не более 60-70%, так как его придётся постоянно мешать.
Не допустимо, чтобы в растворе присутствовала грязь, из-за неё могут появиться трещины.
Процесс варки должен составлять минимум 3 часа и не должен происходить при высоких температурах.
фракции сыпать постепенно, по мере расплавления и смешивания их.
Смесь постоянно мешать и главное снимать образовывающуюся пену с поверхности.

После того, как битумная мастика готова, её надо постоянно подогревать, но использовать надо в ближайшие 12-18 часов.

Не стоит сразу много заливать в трещины и расщелины, старайтесь лить тонкой струйкой и с большим промежутком времени.

Мастики могут иметь различные свойства и характеристики — это обуславливается разными добавками в составе смеси. Изначально битумные и резино-битумные мастики густые. А для эффективного использования их следует разбавлять. Как сделать это правильно? Давайте посмотрим, чем разбавить битумную мастику и как ее приготовить.

Классификация

Например, горячие составы предварительно следует разогревать до температур от 160 градусов и выше. После этого можно использовать готовый продукт для изоляционных работ. Холодные же смеси используют иначе. В этом случае придется делать раствор. Чем разбавить каучуко-битумную мастику, зависит от метода нанесения и других факторов. Нагревать холодные виды мастик не следует. Растворители весьма летучи и в процессе отвердевания будут испаряться с поверхности.

По способу приготовления все составы делят на одно- и двухкомпонентные. Материалы из первой группы готовятся максимально просто. Массу можно использовать сразу без необходимости добавления каких-либо ингредиентов.

Двухкомпонентные материалы обязательно нужно подготавливать, после этого они готовы к использованию. Чем можно разбавить битумную мастику, зависит от того, где и как будут выполняться изоляционные работы.

Что используют для разведения?

В зависимости от того, куда материал будет наноситься, меняют пропорции и густоту. Иначе состав просто не сможет удержаться на поверхности, прежде чем полностью высохнет. Мастики бывают разные, а значит, продукты для разведения будут тоже отличаться.

Чаще всего для разбавления материалов применяют:

Автомобильный бензин или керосин.
Уайт-спирит.
Бензин «Галоша».

Выбирая, чем разбавить битумную мастику, следует обязательно помнить, что даже низкооктановые бензины — это горючие жидкости. Пары любого топлива огнеопасны. В процессе гидроизоляционных работ не стоит применять открытый огонь.

Что касается пропорций, то они должны соответствовать объему применяемой основы. Если нарушить их, то смесь будет медленней высыхать или возрастет текучесть раствора. Вследствие этого снизится адгезия или потеряются полезные свойства. В этом случае материал не будет нести защитных функций.

Чем можно разбавить резино-битумную мастику? Существуют и другие материалы. Это скипидар, любые виды Не рекомендуется для этих целей использовать ацетон или жидкости на его базе. Некоторые умельцы растворяют мастику в дизельном топливе. В результате смесь получается неоднородной. Однако данный раствор максимально качественно заполняет все трещины и неровности. Если мастика жидкая, у нее лучше адгезия и хорошие изоляционные свойства.

Эластичные и специальные добавки в составе мастик

Бензин, керосин, уайт-спирит — это универсальные растворители. Но выбирая, чем можно разбавить резино-битумную мастику, первым делом стоит решить, какие характеристики нужны от раствора. В зависимости от используемых в составе добавок, материалы делятся на:

Битумно-резиновые.
Битумно-полиуретановые.
Битумно-латексные.
Масляные и каучуковые смеси.

Как видно, битум имеется в составе каждого материала. А вот добавки везде отличаются — отсюда и разные свойства. Так, с добавлением полиуретана или каучука можно получить дополнительную эластичность. Это важно для большинства изоляционных работ.

В итоге образуется прочная пленка, которую трудно разорвать. Пленка легко растягивается в 20 и более раз, при этом она не деформируется. Один из вариантов того, чем разбавить качуко-битумную мастику для кровли, — автомобильный бензин.

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Если добавить в состав масло, то полученная смесь не затвердеет. Это важно для обработки труб и других металлических подземных коммуникаций. С добавлением масляных материалов получается клейкая, однако не жесткая пленка. Она не будет трескаться и сможет довольно долго сохранять свою целостность. Данный раствор не боится низких и высоких температур. Это идеальный раствор для обработки систем отопления. А вот для кровельных работ он не подходит.

Добавки в мастику для кровельных работ

Специалисты, отвечая на вопрос, чем разбавить рекомендуют кроме растворителей добавлять также резиновую крошку. Такое покрытие будет прочным и долговечным. А наносить его можно на любые типы поверхностей. Приготовленный таким образом материал выдерживает механические нагрузки, удары и вибрации.

Если добавить в сосав каучук, то можно приготовить холодную смесь, не требующую подогрева. Кроме высоких гидроизоляционных свойств, материал приобретает и антисептические характеристики вместе с высокой теплостойкостью.

Также для кровельных работ можно добавить в мастику и жидкий латекс в виде эмульсии. Это не что иное, как синтетический каучук. Продукт предельно прост в приготовлении и нанесении, имеет отличные эксплуатационные характеристики. Смесь идеально подходит для кровельных работ.

Как готовить правильный раствор

Важный момент в процессе приготовления мастики — это метод ее нанесения на обрабатываемую поверхность. Наносить защитный раствор можно как вручную, так и при помощи специального оборудования. Ручной метод нанесения актуален, когда объем работ небольшой. Если же требуется нанести состав на большую площадь, тогда применяют механизированные методы нанесения. От того, каким способом мастика будет наноситься, зависит ее метод смешивания. Чем разбавить резино-битумную мастику? Перед тем как заняться приготовлением смеси, нужно подготовить поверхность, на которую состав будет наноситься.

Если на покрытии наблюдаются отслоения, его следует тщательно зачистить, а затем высушить. После этого рекомендуется нанести слой грунтовочного состава, который может взаимодействовать с мастиками. Эти грунтовки называют битумными продается в уже готовом виде. Но его можно приготовить своими руками. Далее расскажем, как именно.

Как приготовить праймер

Применение грунтовки — это гарантия надежного приклеивания материалов для гидроизоляции к пористым и не гладким поверхностям. Состав подходит для грунтования бетонных оснований, цементно-песочных стяжек.

Праймер — это раствор нефтяных битумов. Температура размягчения материала — 80 градусов и более. Для тех, кто не знает, чем разбавить битумную мастику, специалисты рекомендуют применять органические растворители. Что это может быть? Это керосин, нефрас, бензин. Их добавляют в пропорции 1 к 1 или 1 к 5 по массе основы.

Для изготовления праймера понадобится чистый битум — необходимо несколько кусков. Далее бруски растворяют в бензине или в Сперва в подготовленную емкость заливают растворитель — бензин либо отработку. Далее жидкость нагревают, а после в емкость добавляют измельченный битум.

Раствор разогревают до температур от 190 до 200 градусов. В процессе нагревания нужно постоянно перемешивать массу. Далее готовят емкость, способную выдержать высокие температуры. Объем ее определяют по количеству раствора. Для небольших площадей подойдет ведро. Его хватит на несколько квадратных метров.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем разбавить битумную мастику для фундамента. Специалисты по строительству в процессе приготовления изоляционного материала дают разные советы. Так, при использовании бензинов и дизеля могут появиться комки. Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой — это влечет за собой большой расход мастики.

Такой строительный материал, как битум уже очень давно применяется для заливки крыш. Возможно причина популярности битума в его дешевизне. Но предпочитая его другим более дорогим материалам, не забывайте о том, что битум недолговечен. Особенно большую опасность для него представляют прямые солнечные и лучи, от этого он начинает плавиться и течь. А в зимнее время от сильных морозов он трескается и от этого могут быть протечки в крыше гаража.

Но если Вы все-таки решили воспользоваться таким строительным материалом, как битум, то рассмотрим процесс его готовки к заливке.

Для того, чтобы приготовить около 10 кг битумной мастики, потребуется:

8,5 кг битума
1 кг наполнителя (им могут быть торфяная крошка, асбест, опилки мел, измельченная минеральная вата и т.д.)
0,5 кг отработанного картерного масла.

Варить битумную смесь лучше всего в котле с толстыми стенками, с плотно закрытой крышкой. В тонкостенных емкостях битум может подгорать.

Нагревать битум нужно постепенно на малом огне.

Температура нагревания битума колеблется в диапазоне 160-200 градусов. Разогревать 1-3 часа в зависимости от температуры разогрева, чем она выше, тем меньше греем битум.

При температуре, выше указанной максимальной (220 и выше)в битуме образуется кокс, который существенно ухудшает свойства битума (он может трескаться).

Самым верным признаком перегрева битума является появление зелено-желтого дыма и пузырей.

Варим битум до однородного состояния и появления глянцевой поверхности.

После этого снимаем его с огня и добавляем маленькими порциями наполнитель и картерное масло. И сразу же горячим битумом начинаем аккуратно заливать крышу гаража, которая к этому моменту должна быть тщательно очищена от всякого рода загрязнений, просушена и подготовлена под заливку. При нанесении битума используем кватч или наносим битум наливным способом.

Затем на горячий битум наклеивается рубероид, чтобы в дальнейшем предотвратить перегревание битума на солнце.

Битум для заливки крыш можно сварить самому на костре, берём бочку или большую кастрюлю (так как битума обычно нужно много), берём 10 кг смолы, литр отработки (моторное масло, можно приобрести на СТО) и килограмм строительного мела.

Ставим кирпичики на ребро, на него емкость, в емкость смолу (кладите примерно пару кило, а потом при расплавлении будите подкладывать остальную), разжигаем костёр под емкостью, используя небольшие щепки (огонь стараться поддерживать небольшой, чтоб смола расплавилась, а не кипела вокруг не расправленных кусков.

Как только смола расплавится по чуть-чуть, засыпаем мел и вливаем отработку, тщательно размешиваем — всё готово, можно смолить крышу и клеить рубероид.

Приготовленный битум при остывании застынет в емкости, его можно повторно разогревать и использовать.

Заливка крыши битумом дело нужное и сделать эту работу нужно так чтобы потом долго к ней не возвращаться, что бы не было протечек. А делается это просто по старинке, если можно так сказать. Берем большую старую емкость — например железную бочку, закидываем в нее куски битума (луче куски сделать поменьше) ставим на треногу и поджигаем паяльную лампу даем битуму расплавится полностью. Затем в битум добавляем отработку (это отработанное машинное масло) тщательно размешиваем и потом мел и тоже размешиваем. Пропорции такие: 10 кг. битума; ! литр отработки; 1 кг мела.

Интересы: Интересы не указаны.

Последние комментарии

Комментариев нет.

Чем развести гудрон до жидкого состояния (понедельник,12 марта 2018)

Я искала ЧЕМ РАЗВЕСТИ ГУДРОН ДО ЖИДКОГО СОСТОЯНИЯ . НАШЛА!
друзья, есть у кого опыт — насколько быстро можно растворить засохшую мастику (банка 20 кг) в бензине?

залил вчера сверху бензином — за сутки
При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос:
чем разбавить битум?

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно.

Чем разбавить битумную мастику. Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить.
1) Сначала разводишь битум соляркой до жидкой консистенции и промазываешь нужный участок — это прймер.

Гидроизолирующими – предполагают введение армирующих наполнителей (отвердителей), именно такими жидкими смолами заливают плоские крыши и кровли с малым (до 10 градусов) уклоном
Я слышал что битум можно развести расстворителем, что для этого подойдет и как это делается?

пламя и спокойно работаете дальше.. догрели до жидкого состояния как кефир.
можно уайт -спиритом развести, по густоте как сметана. Есть много современных материалов для покрытия и гидроизоляции фундамента. Но если вы желаете гудроном, то это не так просто.
а растворитель понимаю только тот что разбавляет краску перед употреблением. Спецсредства что, делают не то-же самое, нанороботы отскабливают гудрон грузят в нанокнтейнеры и вывзозят на наномусорку?

После примерно получаса жидкий гудрон еще не появился. Тогда герой взял кусок арматуры и начал тыкать в твердый гудрон. Потыкав несколько раз слегка, он ткнул сильнее и пробил верхнюю корку твердого гудрона
Выбирая, чем разбавить битумную мастику, следует обязательно помнить, что даже низкооктановые бензины – это горючие жидкости.

Авторизация

Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой – это влечет за собой большой расход мастики. Чем развести гудрон до жидкого состояния- ПРОБЛЕМЫ БОЛЬШЕ НЕТ!

Решая чем развести битумную мастику, остановите свой выбор на одном из приведенных ниже вариантов:
бензин. Добрый день!

Можно ли добавлять жидкое стекло в битумную мастику?

В этом случае вопрос «чем развести битумную мастику?

» не появляется. Она же как гудрон и мазать очень не удобно не разведенную. ещё я слышал, что вайт спиритом разводят.
Ремонт и санация трещин в асфальте при помощи жидкого битума Для этого, небольшое количество мастики разводят уайт-спиритом, примерно, на одну часть мастики, идет 3 — 4 части растворителя.
Часто видел раньше как битумную мастику разбавляли обычным керосином до состояния похожего на манную кашу Ещё применяли при разбавлении 76 бензин
Не подскажете, чем разводите вы, кроме специальных разбавителей этой фирмы?

Я разводила уайт спиритом. Налила в битум и дала постоять поболтала и через время стал пожиже.
Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Как разбавить и чем развести водоэмульсионную краску?

http://www.greenmama.ru/nid/3341062/
http://www.greenmama.ru/nid/3341061/
http://www.greenmama.ru/nid/3442711/
http://www.greenmama.ru/nid/3452769/

Технология укладки рубероида на крышу
Классификация мастик
Использование мастики для кровли

Рубероид используется для кровельных работ уже очень давно и за это время снискал славу самого надежного бюджетного материала. В основе рубероида лежит кровельный картон, пропитанный нефтяным битумом и покрытый специальной крошкой.

Делаем битумный праймер двумя способами — инструкция с видео

Данный материал с успехом используется для кровельных работ на объектах хозяйственного или промышленного назначения.

Для монтажа и ремонта покрытия из рубероида необходимо использовать специальные мастики, представленные на рынке в широчайшем ассортименте. О том, чем заклеить рубероид на крыше, и пойдет речь в этой статье.

Технология укладки рубероида на крышу

Рубероид – это рулонный кровельный материал, для изготовления которого используется специальный картон плотностью 200-420 г/м2 и битум. Сочетание данных материалов позволяет создать достаточно надежный гидроизоляционный материал, эффективность которого увеличивается с количеством уложенных слоев.

Монтаж рубероида может осуществляться тремя способами:

Механический . Данная технология укладки рубероида является самой традиционной и используется очень давно, что обуславливается отсутствием альтернатив. Механический монтаж рубероида заключается в креплении материала при помощи толевых гвоздей. Способ достаточно прост в реализации, но не очень эффективен с точки зрения долговечности конструкции – наличие отверстий в рубероиде негативно влияет на его гидроизоляционные свойства.
Наплавление . Технология кровли из рубероида наплавлением имеет некоторые ограничения: во-первых, для нанесения покрытия требуется специальное оборудование, а во-вторых, данный метод не подходит для горючих оснований. Технология монтажа предполагает использование газовой горелки, которой прогревается клейкий слой, имеющийся на нижней стороне рубероида.
Приклеивание . Для реализации данного метода используются различные мастики, имеющие клеящие свойства. Все укладываемые слои рубероида промазываются битумной мастикой и надежно приклеиваются к поверхности крыши. Этот способ на сегодняшний день считается самым эффективным, поскольку в результате получается монолитный нахлест рубероида на кровле.

Классификация мастик

Мастика для рубероида представляет собой клеевой состав, позволяющий надежно и герметично укладывать слои рубероида. Существует масса фирменных мастик, которые можно приобрести в готовом виде, а при необходимости можно сделать аналогичный состав самостоятельно. Впрочем, особого смысла в этом нет – большинство мастик имеют довольно низкую стоимость.

Мастика для рубероида на крышу изготавливается в двух формах:

Холодная . Холодные мастики отличаются тем, что их можно наносить без предварительного прогрева. Помимо битума, в состав таких мастик входит растворитель (бензин, керосин или дизельное топливо). Для приготовления таких составов самостоятельно нужно взять битум и растворитель в пропорции 3:7, расплавить битум и перемешать с растворителем. После остывания смола для рубероида сохраняет жидкую консистенцию. Как правило, холодные мастики обходятся дороже, а их расход выше, поэтому использовать такие составы целесообразно только для небольшого ремонта или монтажа рубероида на небольшой крыше.
Горячая . Для изготовления горячих мастик используется твердый битум, который при нанесении необходимо предварительно разогревать. Процесс изготовления выглядит так: толстостенная емкость заполняется битумом примерно наполовину и греется на медленном огне с постепенным добавлением присадок и масла. На создание горячей мастики уходит больше времени, а работать с ней можно только в том случае, пока она разогрета. Такие составы оптимально подходят для обработки поверхностей, имеющих большую площадь – это выходит гораздо экономичнее по сравнению с холодными мастиками.

Создавая мастику своими руками, нужно очень внимательно следить за температурой и консистенцией битума. Если материал обрабатывается правильно, то от него будет исходить дым серого света и легкое шипение. При наличии желтого дыма или пузырей от использования такого состава лучше воздержаться.

Использование мастики для кровли

Кровельные мастики необходимы для выполнения следующих задач:

Приклеивание рубероида . Нанесенная на нижнюю сторону рубероида мастика обеспечивает его фиксацию на кровле. Мастикой необходимо обрабатывать каждый слой, а при укладке материал нужно разглаживать, чтобы под ним не образовывались пузыри. Уложенный на битумной мастике рубероид обеспечивает надежную гидроизоляцию кровли.
Грунтование основы . Битумная мастика хорошо подходит для грунтования основания кровли, необходимого для повышения адгезии между материалами. Такая обработка особенно важна, если рубероид будет укладываться на бетонную поверхность, которая отличается наличие пор и не очень гладкой поверхностью.
Ремонт кровли . Если крыша была изготовлена из рубероида, то для ее ремонта вполне подойдут битумные мастики. Дело в том, что при эксплуатации рубероид приобретает небольшие повреждения, для устранения которых достаточно будет небольшого количества битумного состава.
Обмазочная гидроизоляция. Мастики могут использоваться как отдельный материал для создания гидроизоляционного слоя, защищающего определенную поверхность от влаги.

Заключение

Для укладки рубероида активно используются битумные мастики, повышающие гидроизоляционные свойства покрытия и обеспечивающие его бесшовное соединение. Работать с такими составами очень просто, а при необходимости их можно создать самостоятельно, соблюдая необходимые пропорции и поддерживая оптимальную температуру.

Битумная крыша создается из битумной черепицы, которая бывает двух видов, отличающимися только создающимся на крыше характером рисунка и внешним видом:

Мозаика

Характеристики битумной крыши.

Основные характеристики, которыми обладает битумная крыша (это же и ее основные преимущества) следующие:

Длительный срок службы: минимум 10 лет составляет срок службы этого кровельного материала. По утверждению большинства фирм-производителей, данное покрытие прослужит до 100 лет! Но насколько это утверждение правдиво показать сможет только время.

Как развести битум для гидроизоляции

Однако уже доказан тот факт, что битумная крыша надежно служит до четырех десятков лет.

Обладает стойкостью к воздействию факторов окружающей среды: битумная крыша устойчива к любым микроорганизмам и грибкам, не подвергается коррозии, не гниет.

Отличная шумоизоляция: обеспечивает полную тишину в помещении при сильных ливнях или граде.

Простой монтаж: использование мягкой черепицы позволяет легко произвести покрытие крыши любой сложности.

Экономичность: достаточно низкий процент отходов имеет битумная черепица (около 10%). У других же видов кровельных материалов, этот показатель составляет 30-40%.

Прочность и легкость: удельный вес черепицы для создания битумной крыши составляет 8 кг/м2, что дает возможность использовать ее для быстровозводимых сооружений.

Недостатки битумной крыши:

Невозможность применения мягкой черепицы для покрытия крыш с градусом наклона до 12 — главный недостаток, которым обладает битумная крыша .

Ремонт битумной крыши трудно производить человеку, в данной области не являющемуся специалистом. Связано это с тем, что при укладке битумная черепица между собой склеивается целыми листами.Трудоемким процессом является замена даже небольшого куска кровли.

Требуется сплошная деревянная обрешетка крыши, что намного дороже делает процесс покрытия крыши.

Особая аккуратность необходима при покрытии мягкой черепицей. Связано это с тем, что при деформации листы этого материала теряют свои шумоизоляционные гидроизоляционные свойства.

Высокая стоимость. Но благодаря низкому проценту отходов, для крыш со сложной конструкцией, этот вид покрытия является одним из наиболее экономических выгодных.

В какой пропорции смешивать битум и масло для фундамента

Мастики могут иметь различные свойства и характеристики – это обуславливается разными добавками в составе смеси. Изначально битумные и резино-битумные мастики густые. А для эффективного использования их следует разбавлять. Как сделать это правильно? Давайте посмотрим, чем разбавить битумную мастику и как ее приготовить.

Классификация

Каждый материал по составу классифицируется по разным признакам. Так, составы разделяют по условиям применения, а также по добавкам. Отличаются мастики и по технологическим особенностям. Они различаются по возможности эксплуатации при определенной температуре и условиях, обеспечивающих процесс отвердевания, размягчения. Например, горячие составы предварительно следует разогревать до температур от 160 градусов и выше. После этого можно использовать готовый продукт для изоляционных работ. Холодные же смеси используют иначе. В этом случае придется делать раствор. Чем разбавить каучуко-битумную мастику, зависит от метода нанесения и других факторов. Нагревать холодные виды мастик не следует. Растворители весьма летучи и в процессе отвердевания будут испаряться с поверхности.

Что используют для разведения?

Чаще всего для разбавления материалов применяют:

Автомобильный бензин или керосин.
Уайт-спирит.
Бензин «Галоша».

В большинстве случаев в качестве разбавителей применяют низкооктановые бензины. Процесс полимеризации растворенного состав занимает 24 часа после нанесения. Это при условии, что работа выполняется на открытом воздухе. Выбирая, чем разбавить битумную мастику, следует обязательно помнить, что даже низкооктановые бензины – это горючие жидкости. Пары любого топлива огнеопасны. В процессе гидроизоляционных работ не стоит применять открытый огонь.

Чем можно разбавить резино-битумную мастику? Существуют и другие материалы. Это скипидар, любые виды органических растворителей. Не рекомендуется для этих целей использовать ацетон или жидкости на его базе. Некоторые умельцы растворяют мастику в дизельном топливе. В результате смесь получается неоднородной. Однако данный раствор максимально качественно заполняет все трещины и неровности. Если мастика жидкая, у нее лучше адгезия и хорошие изоляционные свойства.

Эластичные и специальные добавки в составе мастик

Бензин, керосин, уайт-спирит – это универсальные растворители. Но выбирая, чем можно разбавить резино-битумную мастику, первым делом стоит решить, какие характеристики нужны от раствора. В зависимости от используемых в составе добавок, материалы делятся на:

Битумно-резиновые.
Битумно-полиуретановые.
Битумно-латексные.
Масляные и каучуковые смеси.

Как видно, битум имеется в составе каждого материала. А вот добавки везде отличаются – отсюда и разные свойства. Так, с добавлением полиуретана или каучука можно получить дополнительную эластичность. Это важно для большинства изоляционных работ. В итоге образуется прочная пленка, которую трудно разорвать. Пленка легко растягивается в 20 и более раз, при этом она не деформируется. Один из вариантов того, чем разбавить качуко-битумную мастику для кровли, – автомобильный бензин.

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Добавки в мастику для кровельных работ

Специалисты, отвечая на вопрос, чем разбавить битумную мастику для кровли, рекомендуют кроме растворителей добавлять также резиновую крошку. Такое покрытие будет прочным и долговечным. А наносить его можно на любые типы поверхностей. Приготовленный таким образом материал выдерживает механические нагрузки, удары и вибрации. Если добавить в сосав каучук, то можно приготовить холодную смесь, не требующую подогрева. Кроме высоких гидроизоляционных свойств, материал приобретает и антисептические характеристики вместе с высокой теплостойкостью.

Как готовить правильный раствор

Важный момент в процессе приготовления мастики – это метод ее нанесения на обрабатываемую поверхность. Наносить защитный раствор можно как вручную, так и при помощи специального оборудования. Ручной метод нанесения актуален, когда объем работ небольшой. Если же требуется нанести состав на большую площадь, тогда применяют механизированные методы нанесения. От того, каким способом мастика будет наноситься, зависит ее метод смешивания. Чем разбавить резино-битумную мастику? Перед тем как заняться приготовлением смеси, нужно подготовить поверхность, на которую состав будет наноситься. Если на покрытии наблюдаются отслоения, его следует тщательно зачистить, а затем высушить. После этого рекомендуется нанести слой грунтовочного состава, который может взаимодействовать с мастиками. Эти грунтовки называют битумными праймерами. Праймер продается в уже готовом виде. Но его можно приготовить своими руками. Далее расскажем, как именно.

Как приготовить праймер

Применение грунтовки – это гарантия надежного приклеивания материалов для гидроизоляции к пористым и не гладким поверхностям. Состав подходит для грунтования бетонных оснований, цементно-песочных стяжек. Праймер – это раствор нефтяных битумов. Температура размягчения материала – 80 градусов и более. Для тех, кто не знает, чем разбавить битумную мастику, специалисты рекомендуют применять органические растворители. Что это может быть? Это керосин, нефрас, бензин. Их добавляют в пропорции 1 к 1 или 1 к 5 по массе основы.

Для изготовления праймера понадобится чистый битум – необходимо несколько кусков. Далее бруски растворяют в бензине или в отработанном моторном масле. Сперва в подготовленную емкость заливают растворитель – бензин либо отработку. Далее жидкость нагревают, а после в емкость добавляют измельченный битум. Раствор разогревают до температур от 190 до 200 градусов. В процессе нагревания нужно постоянно перемешивать массу. Далее готовят емкость, способную выдержать высокие температуры. Объем ее определяют по количеству раствора. Для небольших площадей подойдет ведро. Его хватит на несколько квадратных метров.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем разбавить битумную мастику для фундамента. Специалисты по строительству в процессе приготовления изоляционного материала дают разные советы. Так, при использовании бензинов и дизеля могут появиться комки. Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой – это влечет за собой большой расход мастики.

Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

твердые битумы;
разжиженные битумы;
битумно-каучуковые мастики;
битумно-полимерные мастики.

Делается праймер следующим образом:

Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений. Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Разжиженный битум

низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
нефрас, он же бензин-«галоша»;
ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

Особенности битумной обработки

твердые битумы;
разжиженные битумы;
битумно-каучуковые мастики;
битумно-полимерные мастики.

Делается праймер следующим образом:

Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений

. Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Разжиженный битум

низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
нефрас, он же бензин-«галоша»;
ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

19 Май 2017

Стройэксперт

Битум для фундамента

Основание дома подвергается постоянному разрушающему воздействию со стороны различных факторов окружающей среды. Особую активность проявляет вода, которая содержится в грунте и проникает в него после выпадения осадков. При строительстве основания необходимо предусмотреть дополнительную защиту от этого влияния. Наиболее часто применяют битумную мастику.

Для чего необходима обмазочная гидроизоляция битумом

В классическом виде, битумная мастика представляет собой смесь нескольких составных компонентов, которые надежно и плотно цементируют щели в поверхности основания и позволяют предотвратить проникновение влаги в структуру фундамента.

Мастика быстро застывает за счет применения различных растворителей и прочих элементов, обеспечивающих эффективность раствора. С помощью мастики удается создавать высокоэффективные бесшовные поверхности. Это актуально для кровли и для стен, и точно для фундамента.

Назначение битума

Перед тем, как использовать мастику, важно знать, как и чем растворить смолу для покраски фундамента. От правильного сочетания элементов зависит эффективность последующей работы защитного слоя.

Чем разбавить битумную мастику

Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить. Пропорции, в которых сочетаются составные компоненты в мастике, определяет не только густоту, но и эксплуатационные характеристики раствора. Среди применяемых веществ для растворения мастики используют следующие:

Средство для разбавления битума

Бензин (керосин).
Уайт-спирит.
Бензин-галоша (Бензин-растворитель для резиновой промышленности).

Правильно подобрать вещество и количество материала, которым необходимо развести битум для фундамента, означает подготовить оптимальный материал для обработки фундамента.

Какие добавки используют для разбавления мастики

В создаваемый раствор возможно добавление различных вариантов наполнителей. Следовательно, строителю следует определиться с тем, какие параметры он хочет получить в итоге.

Сейчас наиболее популярными видами мастики являются следующие:

битумно-резиновая мастика,
полиуретановая,
латексная,
масляная, каучуковая.

Если брать битумно-резиновую мастику, то в основе ее состава имеются непосредственно битум и полимер.

Полиуретан и каучук формируют в растворе дополнительную пластичность раствора, при которой формирующаяся пленка не только прочная, но может растягиваться примерно в 20 раз.

Разновидности битума

Применение каучука для приготовления холодной смеси позволяет создать материал, который не требует подготовки перед применением. Мастика наносится равномерно и получается однородным и прочным.

Добавление масляных компонентов способствует предотвращению затвердевания материала. Такие составы необходимы для гидроизоляции труб и прочих конструкций, которые будут размещаться под землей.

Особенности приготовления

Процесс изготовления битумной мастики не представляет ничего сложного, достаточно только правильно подобрать ингредиенты и соблюдать базовые правила приготовления.

Для выполнения работ необходимы следующие элементы:

куски битума, очищенные от загрязнений;
специально подобранные наполнители,
различные пластификаторы.

К примеру, для создания гидроизоляции Вам необходимо иметь примерно 10 килограмм мастики. Для этого потребуется примерно 8 кг битума, 1 кг наполнителя и 500 грамм пластификатора.

Для варки мастики подбирают прочные котлы, имеющие толщину стенки от 3 мм. Также должна быть крышка. Благодаря нагреву стенок битум прогревается равномерно.

Котел должен быть загружен не более чем на 70% — в противном случае мастика может начать выплескиваться. Для варки следует точно соблюдать следующие правила:

Котел не помещается над огнем, а устанавливается в стороне.
Температура должна быть на уровне 190 градусов, что не приводит к разложению материала.
Недопустимы перепады температуры, что может привести к формированию неоднородной массы мастики.
Для скорейшего приготовления смеси необходимо разделить битум на мелкие куски.
Варка мастики должна происходить медленно и равномерно.
Наполнитель и добавки также следует измельчать.
Добавление компонентов осуществляется постепенно.
Раствор регулярно размешивают и периодически снимают формирующуюся пену.
После исчезновения пены, можно вносить наполнители.
После добавления полученный раствор тщательно размешивают – и битумная мастика готова к использованию!

Теперь после того, как Вы узнали, чем развести битумную мастику для фундамента и как ее приготовить, следует знать, как правильно ее наносить на поверхность.

Как правильно наносить битумную мастику

После приготовления мастики следует ее правильно нанести на поверхность. Для этого применяется 2 способа:

Нанесение ручным способом.
Механизированный способ нанесения с применением специальных инструментов.

Ручная методика работы оптимальна при выполнении небольшого объема работы. Для большой площади работы ручная технология непрактична, поэтому используют механизмы. Также инструменты используют для работы с труднодоступными местами.

Перед нанесением следует подготовить поверхность, которая подвергается обработке. Поверхность зачищают и тщательно высушивают. После этого наносят тонкий слой грунтовки, которая обеспечивает взаимодействие с мастикой.

После того, как смесь готова и достаточно разогрета, можно переходить непосредственно к нанесению. Для этого применяют обычный валик или кисть – выбор конкретного инструмента зависит от характера поверхности, объема и сложности конфигурации фундамента, стены или кровли. Иногда применяют широкий шпатель для нанесения.

Нанесение слоев мастики осуществляют внахлест, который должен составлять примерно 10 сантиметров. Это позволяет предотвратить образование пустых частей, которые будут незащищенными от проникновения влаги.

Нанесение последующего слоя мастики начинают после того, как предыдущий окончательно застынет.

Применение битумной мастики для гидроизоляции основания служит важным фактором для защиты строения и предотвращения образования микротрещин и повреждений.

Чем разбавить битум

Содержание0.1 широкий спектр услуг по водоснабжению, отоплению, газификации, ремонтным работам1 Чем разбавить битум при частном строительстве или ремонте?2 Разбираем способы и методы » Легкий ремонт […]

Особенности и общие правила

Битум необходимо растворять и доводить до жидкого состояния правильно. Важное правило – выбор подходящей тары, в которой будет проходить непосредственный процесс растворения. Чтобы проведение всех процедур было максимально безопасным и безвредным для человека, можно пользоваться такими емкостями:

специализированные битумоплавильные установки;
высокопрочные котлы из плотной стали;
специальные термосы.

Битумная мастика, растворенная в подобных резервуарах, всегда будет подготовлена к быстрой транспортировке, а также к не менее быстрому практическому применению.

Существует несколько основных правил растворения битума, которых обязательно нужно придерживаться. Ознакомимся с ними.

Требуется максимально соблюдать все требования, касающиеся пожарной безопасности.
Необходимо активно задействовать разного рода индивидуальные защитные средства. Речь идет о специальной одежде, респираторах, очках, а также специальной обуви, перчатках, каске.
Если были допущены определенные отклонения от норм технологического процесса, об этом сразу необходимо сообщать начальнику или другому ответственному лицу.
Место, где проводятся работы по растворению битума, должно быть недоступным для посторонних людей.

Соблюдение таких простых правил не только будет гарантировать получение нужных результатов, но и позволит избежать любых неблагоприятных последствий.

В настоящее время в промышленных масштабах производятся битумные герметики, шпатлевки, мастики и праймеры высокого качества.

Битум применяется во многих работах. К примеру, из этой смеси получается очень эффективная и качественная гидроизоляция. Битум является единственным в своем роде материалом, который обладает столь высокими гидрофобными и адгезионными свойствами. За счет таких актуальных параметров растворы на основе битума нашли весьма широкое применение в строительстве.

В основном рассматриваемый материал применяется в следующих сферах деятельности:

бесшовная гидроизоляция фундаментной основы и кровли;
ремонт протекающих кровельных конструкций;
приклеивание гидроизоляционных материалов в рулонах;
внутренняя гидроизоляция в частном доме.

Основная особенность битумных материалов заключается в том, что с их помощью удается формировать ровные покрытия, не имеющие швов. Получающаяся в результате обмазки пленка очень хорошо защищает материалы от негативного воздействия со стороны грунтовых вод. Пласт мастики толщиной 2 мм способен обеспечить надежную защиту от воды с гидростатическим напором не меньше 2 м.

Шаги

Удаление эпоксидной смолы путем нагрева

Наденьте перчатки и защитные очки. При нагреве эпоксидной смолы выделяются пары, вредные для глаз. Для защиты от них недостаточно простых очков. Вам понадобятся защитные очки, полностью закрывающие глаза и плотно прилегающие к коже, без отверстий, через которые пары могли бы просочиться к глазам. Также следует надеть резиновые перчатки, прикрывающие запястья по крайней мере на 7–8 см. Желательно использовать перчатки с резинкой, плотно прилегающей к коже, чтобы под них не проникал воздух.

Наденьте закрытую одежду, прикрывающую кожу. Найдите брюки из плотной ткани и закрытую рубашку с длинными рукавами. Если рубашка на пуговицах, убедитесь, что все они застегнуты. Тем самым вы предохраните свою кожу от попадания на нее вредных испарений, выделяющихся при нагревании эпоксидной смолы.

Нанесите на поверхность ацетон. Если эпоксидная смола пристала к деревянной поверхности, смочите ее ацетоном и подождите по крайней мере час, пока он впитается, и смола размягчится. Можно погрузить предмет в ацетон, либо смочить им поверхность смолы. При этом ацетон впитается в древесину.

Если эпоксидная смола пристала к пластику, мрамору, цементу, винилу или металлу, любое химическое вещество будет действовать лишь на поверхность, не проникая внутрь, как это происходит в случае древесины.

Разогревайте эпоксидную смолу феном в течение нескольких минут. Необходимо, чтобы смола нагрелась выше 90 °C, после чего она размякнет. При этом лучше не держать фен неподвижно, а водить им из стороны в сторону, разогревая смолу. Если эпоксидная смола пристала к пластмассовой или деревянной поверхности, следите, чтобы не перегреть ее, иначе поверхность может загореться.

Разогревайте эпоксидную смолу небольшими участками. Не пытайтесь разогреть пятно смолы сразу по всему периметру – вы не сможете поддерживать ее в нагретом состоянии достаточно долго. Вместо этого разогревайте небольшие участки протяженностью 5–8 сантиметров. Полностью отлепив от поверхности один участок, переходите к соседнему. Так постепенно, продвигаясь вдоль края, вы сможете удалить всю эпоксидную смолу.

Отлепите нагретую смолу. Чтобы удалить эпоксидную смолу с поверхности, воспользуйтесь ножом, лезвием или другим острым предметом. При этом может оказаться, что смола не прогрелась на всю глубину. В таком случае вновь разогрейте ее, продолжая отдирать до тех пор, пока не удалите полностью.

Не разогревайте эпоксидную смолу повторно сразу же после предыдущего нагрева. Подождите несколько минут, дав смоле остыть, прежде чем нагревать ее повторно, поскольку в противном случае поверхность может перегреться, и тогда возникнет угроза пожара.

Соскребите охрупченную эпоксидную смолу. Это можно сделать скребком, либо просто разбить хрупкую смолу, стукнув по ней резиновым или деревянным молотком. Охлажденная смола рассыплется на осколки, осыпавшись с поверхности. После этого аккуратно соберите осколки в совок и сразу же выбросьте их. Можно также использовать пылесос, чтобы наверняка убрать все микроскопические осколки.

Не прикладывайте слишком большие усилия, чтобы не повредить поверхность под эпоксидной смолой. Если смола не отделяется достаточно легко, распылите хладагент еще раз, заморозив ее сильнее.

Удаление эпоксидной смолы при помощи химических реактивов

Наденьте защитные очки и перчатки. Химические реактивы могут представлять большую опасность для кожи и глаз. Вам потребуются защитные очки, плотно прилегающие к лицу, без зазоров между кожей и очками, через которые мог бы просочиться воздух. Кроме того, вам понадобится пара перчаток из плотной резины, прикрывающих запястья по крайней мере на 7–8 см.
Откройте окна и двери. Чрезвычайно важно создать в помещении непрерывный поток воздуха, который будет уносить с собой наружу вредные испарения, создаваемые реактивами. Оставив окна и двери закрытыми, вы значительно увеличите опасность отравления.
- Не забудьте выключить кондиционер и обогреватель, чтобы не насытить воздух вредными испарениями.
Подберите вещество, способное размягчить эпоксидную смолу. Важно также, чтобы выбранный реагент не повредил поверхность, к которой пристала смола. Некоторые вещества способны повредить ткань, пластик или винил. Сильные реагенты могут даже разъесть поверхность до того, как размягчится эпоксидная смола. Приготовьте очищающий раствор. После того, как вы нанесете обесцвечивающее средство и выждете около часа, пока оно пропитает эпоксидную смолу, перед удалением ее следует обработать нейтрализатором. Приготовьте его, разведя в небольшом ведерке 2–3 столовые ложки ортофосфата натрия в 4 литрах горячей воды. Эпоксидную смолу можно просто полить нейтрализатором, либо нанести его при помощи губки. Подождите по меньшей мере 5 минут, пока нейтрализатор впитается в смолу.
Соскребите эпоксидную смолу с поверхности. Воспользуйтесь для этого ножом, лезвием или другим острым предметом. Сразу же поместите осколки смолы в бумажное полотенце и выбросьте их в мусорное ведро. Необходимо убрать всю смолу, а вместе с ней и использованные реактивы. Если поверхность не очистилась от эпоксидной смолы полностью, пропитайте смолу реагентом еще раз и попробуйте снять ее повторно.
- Удалив эпоксидную смолу, протрите поверхность тряпкой, смоченной в теплой воде с мылом. Это необходимо для того, чтобы убрать остатки химических реактивов, что особенно важно в том случае, если в доме присутствуют дети и домашние животные.

Обрабатывайте эпоксидную смолу небольшими участками. Не пытайтесь сразу удалить все пятно, если оно велико. Снимайте участки протяженностью 5–8 сантиметров.
Применяйте один и тот же метод 2–3 раза подряд. Иногда тем или иным способом удается удалить лишь верхний слой эпоксидной смолы, поэтому порой процедуру необходимо повторить несколько раз.
Проконсультируйтесь со специалистами в магазине хозяйственных товаров. Возможно, они подскажут вам метод, подходящий для вашего конкретного случая. Специалисты посоветуют вам средство, наиболее подходящее для удаления эпоксидного клея.

Чем разбавить битум

Для того чтобы сделать гидроизоляцию из битума, для кровли или фундамента, можно использовать на выбор:

Масляную отработку;
Солярку;
Керосин.

Не рекомендуется для разбавления битума использовать уайт-спирит и тем более бензин. Данные вещества обладают высокой степенью взрывоопасности, а поскольку разогревать битум приходится на открытом огне, то может произойти его быстрое возгорание, и риск травмоопасности сильно возрастёт.

В большинстве случаев, для гидроизоляции фундамента или шиферной кровли, при разведении битума используется масляная отработка. Достать её можно легко на любом СТО или в других местах, где производится замена моторного масла на автомобилях.

Ниже будет представлен процесс разведения жидкого битума масляной отработкой.

Как растопить битум

Итак, прежде чем растопить битум, следует запомнить одно важное правило, не нужно делать большой костёр. Битум должен нагреваться постепенно, а пламя от костра не должно быть выше емкости, в которой он будет растапливаться.

Также, следует понимать, что в процессе нагревания, битум может легко загореться, особенно если не выдержано первое правило (огонь не должен быть слишком большим). Поэтому обязательно нужно предусмотреть для разогревания битума емкость с крышкой, поскольку только так можно потушить загоревшийся битум (накрыть крышкой емкость, предотвратив поступление воздуха вовнутрь).

Внимание! Ни в коем случае нельзя тушить загоревшийся битум водой, поскольку он начнёт сильно выплёскиваться наружу, и можно легко получить ожог.

Итак, перед тем, как растопить битум, следует развести костёр. Прежде нужно предусмотреть опоры, на которые вы смогли бы водрузить емкость с битумом для разогрева.

Что касается емкости, то она должна быть несколько больше по объёму, чем уложенный в неё битум. Дело в том, что когда битум растопится, он должен помещаться в емкости, а не вытекать из неё. Так же, как было сказано выше, емкость должна быть с крышкой и удобной ручкой, которая бы не сильно нагревалась.

В каких емкостях проходит растопка

Для того, чтобы процесс подготовки битума для эксплуатационных целей проходил максимально безопасно для людей, его следует предварительно поместить в такие емкости:

специальные битумоплавильные установки;
стальные котлы;
термосы.

Мастика с таким аналогичным отделочным элементом всегда будет готова к оперативной транспортировке, а также к быстрому практическому использованию.

Как развести битумную изоляцию и подготовить ее к работе

Особенности материала

Разновидности материала

Чем разбавить продукт

Особенности составов для кровли
Особенности продукта для фундамента

Как разогреть пасту

Классификация

Наиболее широко применяемым битумным материалом является мастика. Она представляет собой смесь нефтяной основы и синтетических добавок. Высокая популярность состава связана с его хорошими укрывающими свойствами, высокой эластичностью и практически абсолютной влагозащитой.

Основной критерий, по которому можно классифицировать мастики – способ их нанесения. По этому признаку можно выделить 2 группы:

Горячая мастика.

Является расплавленным в масле или керосине битумом с внесёнными в него присадками. Для нанесения такого материала требуется нагревать его до 160-180 ˚С. После нагревания и выдержки состав готов к применению и в него не нужно добавлять специальные растворители

Обычно битум разогревают на костре Источник a.d-cd.net

Холодная мастика.

Материал изготавливается на основе битумных паст. В состав входят летучие эмульсионные составы (нефтяные масла, бензин, лигроин, мазут). Чтобы нанести материал, его не требуется подогревать. Однако, для получения нужной консистенции необходимо вводить растворители, а для этого нужно знать, чем развести битумную мастику

На упаковке указывается, чем можно развести материал Источник stroitesnami-baltym.ru

Различие в способе нанесения определили области применения горячей и холодной битумных мастик. Горячая обычно применяется для приклеивания рулонных кровельных материалов, а также для гидроизоляции горизонтальных поверхностей, находящихся над землёй. Если необходимо нанести изоляцию на вертикальные плоскости или на поверхности, которые будут находиться под землёй, применяют холодную разновидность. В данной статье речь пойдёт именно про холодную мастику.

В свою очередь холодная битумная мастика подразделяется на 5 видов:

битумно-резиновая;
битумно-каучуковая;
битумно-полимерная;
битумно-эмульсионная;
масляная.

Основой всех составов является битум, а присадки определяют дополнительные свойства материала. К примеру, полимерная мастика, в состав которой добавляют полиуретан, отличается высокой эластичностью и прочностью. Масляная разновидность обладает свойством не высыхать полностью, что незаменимо при изоляции трубопроводов, которые располагаются под землёй. От состава материала зависят не только его свойства и области применения, но и определяется, чем развести битумную мастику до жидкого состояния, в котором её можно будет наносить.

Для получения необходимых свойств в битум могут добавлять органические или синтетические добавки Источник open-krasnodar.ru

Нагрев

Процесс нагрева может беспроблемно осуществляться в специальных плавильных установках. Однако таковые имеются в распоряжении далеко не у всех пользователей, поэтому обычно в ход идут подручные конструкции. Это могут быть металлические бочки. В роли непосредственного нагревателя обычно применяется открытый огонь. По ходу процесса нагрева битумного состава очень важно соблюдать максимальную осторожность, потому что даже остаточные нефтепродукты – это горючие вещества. При нагревании битум всегда начинает сильно шипеть и пениться.

Пугаться этих вещей не стоит, поскольку в норме они должны происходить.

Битумная смесь будет до конца готова только после того, как ее поверхность станет идеально гладкой и глянцевой. Признаков перегрева не должно быть. Обнаружить разложение материала возможно, если заметить выделение интенсивного и едкого дыма зелено-желтого цвета. Чтобы подготовить действительно качественный продукт нужного уровня эластичности, очень важно не допустить перегревания, поскольку в итоге оно спровоцирует высокие показатели хрупкости материала.

Чем растворить битум – немного теории

Битум – один из древнейших строительных и изоляционных материалов, человечество научилось его использовать раньше, чем цемент и кирпичи из обожженной глины. В чистом виде природный битум не применяется, а вот в виде промышленных смесей встречается более чем широко. Составы на битумной основе бывают следующими:

Грунтовочными – для предварительной пропитки межэтажных и стропильных конструкций. Такие битумы актуальны при устройстве деревянного перекрытия между этажами и многослойной отделке крыш;
Клеевыми – для надежного приклеивания кровельных материалов рулонного типа в условиях высокой влажности будущей эксплуатации;
Гидроизолирующими – предполагают введение армирующих наполнителей (отвердителей), именно такими жидкими смолами заливают плоские крыши и кровли с малым (до 10 градусов) уклоном;
Теплоизоляционные битумы встречаются сравнительно редко, т.к. нуждаются в пористых добавках для качественной теплозащиты. В настоящее время практически вытеснены листовой и рулонной изоляцией;
Битумные бетоны. Общеизвестны под наименованием асфальта – хотя рецептура таких дорожных покрытий может значительно отличаться, в зависимости от типа почвы, предварительной подготовки дорожного полотна и т.п.

Что имеется общего у всех разновидностей битумных смол? Во-первых, малая температура размягчения, от 70-80 ˚C. Атмосферный воздух до таких значений не прогревается, но полотно дороги в жаркий день вполне достигает «точки пластичности». Поэтому важно знать, как удалить битум с одежды, обуви и обводов автомобиля – обзавестись неприятными брызгами можно не только на свежем асфальте.

Во-вторых, битумы токсичны, пусть и далеки от летальных доз. Столь широкое использование слаботоксичных материалов в гражданском и дорожном строительстве связано с комплексом битумных достоинств – надежной гидроизоляцией, стойкостью к механическому и кислотному воздействию. В обозримом будущем замены битумным составам не предвидится – стало быть и очистка от битумных брызг останется актуальной для жителей сел и городов.

В-третьих, все без исключения битумы въедливы. Аморфно-смолистая капля впивается в каблук выходной обуви, подол платья или сверкающее крыло автомобиля и выглядит ужасно заметным инородным телом, хоть выбрасывай туфли и перекрашивай машину. Таких крайностей можно избежать, занявшись очистными противобитумными процедурами.

Первейшее правило при ликвидации битумных брызг – не пытайтесь их соскоблить!

Из допустимого механического воздействия возможно аккуратное срезание толстого битумного слоя, да и то при обязательном условии ограниченности движения ножом. Если нож «сорвется» с битумного ошметка и заденет основную поверхность – смысл очистительной процедуры будет утерян – царапина или вмятина едва ли лучше инородного пятна. Как растворить битум, определяется составом загрязненного материала. Основными объектами «смолистых неприятностей» являются автомобили, обувь, одежда и напольные покрытия.

Чем разбавлять битумные мастики

Особенностью холодных гидроизоляционных материалов является их почти полная готовность к применению. Нужно понимать, что мастика поставляется в очень густом состоянии, наносить такой состав на изолируемые поверхности невозможно.

Неразбавленный битум слишком густой для нанесения Источник garantpolimer.ru

Чтобы получить приемлемую консистенцию, необходимо использовать растворители. После нанесения они улетучиваются, и покрытие обретает заявленную твёрдость. В качестве растворителей для битумной мастики используют следующие органические средства:

керосин;
низкооктановый бензин;
уайт-спирит;
резинотехнический бензин-»галоша».

Количество растворителя не должно превышать 20% от общего объёма получившегося состава, в противном случае мастика может обрести излишнюю текучесть, потерять адгезионные и влагозащитные свойства. При разбавлении нужно учитывать, что для нанесения на отвесную поверхность, состав быть более густым. Несмотря на то, что растворитель выветривается, лучше плотно закрыть крышку после работы, чем разбавить битум лишний раз при начале новой работы.

Прежде чем разбавить мастику нужно определиться со способом нанесения. При ручном нанесении высоких требований по густоте не предъявляется. Если гидроизоляция распыляется через краскопульт, нужно обеспечить такую консистенцию состава, чтобы частички смогли пройти через сопло инструмента.

В этом видеоролике показано, какой консистенции должна быть мастика для нанесения кистью:

В результате разбавления должен получиться материал, который будет легко наноситься на поверхность, обеспечит адекватный расход средства и при этом надёжно защитит конструкцию от влаги. Также нельзя забывать, что применяемые растворители являются легковоспламеняемыми, поэтому запрещено работать вблизи источников огня.

Как развести с помощью различных растворителей?

Растопить битум можно посредством различных составов. Высокую эффективность в данных делах демонстрируют обыкновенный керосин, уайт-спирит, а также бензин с низким октановым числом. Каждый из вариантов имеет свои особенности и нюансы. Познакомимся с ними поближе.

Керосином

Большинство пользователей в домашних условиях растапливают битумные составы посредством обыкновенного керосина. Это очень эффективный и несложный способ. Стоит учитывать, что керосин является максимально устойчивым к нагреванию, но при этом испаряется очень медленно. При подогреве битумной мастики следует дождаться, пока она приобретет более жидкую консистенцию. После этого емкость, в которой она стояла на огне, нужно с него убрать и развести битум небольшим количеством керосина. Вливать последний надо тоненькой струйкой, постоянно при этом помешивая раствор. Подготавливать подобную смесь нужно быстро, не затягивая.

Уайт-спиритом

Развести битум можно и с применением уайт-спирита. К примеру, допустимо мелко порубить битум и залить его указанным средством. Некоторые пользователи утверждают, что данный процесс оказывается гораздо более простым, нежели нагрев. Подобный способ является несложным, но довольно эффективным.

Низкооктановым бензином

Очень хорошо битумную мастику растворяет низкооктановый бензин. К примеру, для приготовления грунтовочной смеси плавят твердые куски битума в рассматриваемом составе под действием температуры от 180 до 200 градусов Цельсия. Готовую смесь постепенно остужают, а после этого укладывают непосредственно на изолируемое основание.

Однако к таким процедурам люди обращаются в редких случаях, предпочитая покупать готовые составы.

Резинотехническим бензином

Резинотехнический бензин «Галоша» является органическим средством, при помощи которого удается разбавить битум для получения нужной консистенции. Подобное средство продается во многих магазинах, имеет совсем небольшую стоимость. Но нельзя забывать о том, что «Галоша» – это пожароопасный, воспламеняемый состав, состоящий из смеси легких углеродов. Сам по себе резинотехнический бензин является продуктом нефтехимической промышленности.

Нанесение разбавленной мастики

Гидроизоляция наносится со стороны давления воды, то есть с внешней стороны. Перед нанесением состава изолируемую поверхность необходимо подготовить. Сюда входят следующие операции:

скругление острых граней;
выполнение галтелей в местах переходов плоскостей;
сбивание гребешков, появившихся в местах стыков опалубки;
очистка от мусора;
отшелушивание отпадающих частичек;
сушка поверхности.

Влажность является важным показателем при нанесении гидроизоляции. При нанесении всех видов мастик (кроме эмульсионной) влажность поверхности должна составлять не более 4%. Её можно определить либо с помощью влагомера, либо плотно прижав к поверхности лист полиэтилена на несколько дней. Если на плёнке не образуются капли конденсата, поверхность готова к нанесению изоляции.

Влажность бетона проверяют специальным прибором Источник beton-house.com

На подготовленную поверхность предварительно наносится грунтовка, называемая битумным праймером. Она улучшает сцепление мастики с укрываемой поверхностью. Праймер представляет собой растворенный в органических растворителях нефтяной битум. Чтобы приготовить грунтовку, необходимо расплавить куски твёрдого битума в бензине или отработанном масле при температуре 180-200 °С, постоянно помешивая смесь. Приготовленную грунтовку остужают и наносят на изолируемую поверхность. Однако, лучше приобрести готовый состав, чем разбавить праймер битумный самостоятельно.

Праймер необходимо использовать, если основная поверхность не позволяет качественно нанести гидроизоляцию непосредственно на кровлю или фундамент. После высыхания грунтовки можно обмазывать поверхность битумной мастикой. Её следует наносить параллельными слоями равномерной толщины в направлении снизу-вверх. Для нанесения используются кисти, валики или краскопульт. Если поверхность ровная, для обмазки можно применить широкий шпатель.

На поверхности большой площади рационально использовать широкий шпатель Источник kraski-net.ru

Обычно мастика наносится в 2-4 слоя. Новый слой наносится только после полного высыхания предыдущего. Толщина гидроизоляции для фундамента глубиной залегания до 3 метров должна быть не менее 2 миллиметров. Чтобы продлить срок службы изоляции в местах изгибов рекомендуется проводить армирование. Для этого в проблемное место в первый слой мастики укладывается стекловолокнистый листовой материал или геотекстиль и вкатывается в него валиком. Лист должен быть таких размеров, чтобы он выступал с обеих сторон не менее 100 мм. Последующие слои наносятся только после полного высыхания.

В этом видео показана гидроизоляция ленточного фундамента праймером и мастикой:

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Как готовить правильный раствор

Как приготовить праймер

правильно разводим, если она густая

Гидроизоляция необходима на разных этапах строительства. Для нее можно выбрать разные материалы или применить универсальное решение в виде пасты на основе битума. Внесение добавок позволяет получить разные характеристики изолятора. Существует множество его разновидностей. Разберем, как подготовить его к работе и чем разбавить битумную мастику.

Как развести битумную изоляцию и подготовить ее к работе

Особенности материала

Разновидности материала

Чем разбавить продукт

Как разогреть пасту

Гидроизоляционная смесь готовится на основе переплавленного битума. Процесс переплавки лишает его значимых недостатков: текучести при высоких температурах и ломкости на морозе. Готовая паста вязкая, поэтому хорошо ложится не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. Причем основа может быть любая: бетон, дерево, кирпич, т.п. Препарат можно укладывать тонким слоем. После отвердения он сохраняет форму, со временем не сползает и не оплывает.

Типы мастики по способу нанесения

Горячая. Перед укладкой разогревается до 150-180°С. При такой температуре основа плавится, масса становится пластичной, легко наносится на основу.
Холодная. Для получения пасты разводится растворителем. После нанесения он улетучивается, изоляция отвердевает.

Горячие смеси хороши для обработки горизонтальных плоскостей, склеивания рулонных материалов. Важно, чтобы в их состав входили только качественные ингредиенты, иначе при нагреве они пенятся, теряют однородность. Правильный раствор после нагрева легко растекается, образуя защитный слой высотой порядка 2 мм.

Холодные хорошо ложатся на вертикали и на любые поверхности, даже сложной формы. С ними очень удобно работать. Тип отверждения у таких смесей бывает разным. Продукты химического отверждения сохнут за счет происходящих внутри слоя химических процессов. Из препаратов физического отверждения испаряется растворитель. Поэтому важно знать, чем развести битумную мастику, чтобы ее не испортить.

Изоляционные пасты выпускают в двух вариантах.

Однокомпонентные. Это чистый битум, который используется сразу же после того, как емкость открыта, иначе он быстро отвердеет.
Двухкомпонентные. Смеси, в состав которых кроме основы входят разные полимеры. Они придают раствору определенные свойства.

Чтобы не испортить битумную массу, нужно знать, что входит в ее состав. Разберемся, что может быть в нее добавлено.

Что входит в состав

Масло. Дает мягкую клейкую пленку. Полностью она не отвердевает. Хорошо переносит широкий диапазон температур.
Полиуретан. Увеличивает эластичность отвердевшей пленки. Ее очень сложно разорвать.
Латекс. Вводится в смесь в виде эмульсии. Улучшает эластичность изоляции.
Каучук. Получается холодная смесь, которой работают без подогрева. Улучшает гидроизоляционные характеристики отвердевшей пленки.
Крошка из резины. Увеличивает прочностные характеристики покрытия, оно становится устойчивым к ударам, вибрации, растяжению.

В процессе работы с пластичной массой важно, чтобы слой покрытия был везде примерно одинаковым. Для этого необходимо тщательно подготовить основание, подобрать материал нормальной консистенции. С последним могут появиться проблемы. В холодном помещении любая, даже качественная изоляция, немного загустевает. Решение одно — слегка разогреть массу.

Для этого банку ставят на водяную баню. В достаточно большую по объему емкость, например, в таз, наливают воду. В нее ставят ведро, которое нужно разогреть. В процессе нагрева густую смесь постоянно помешивают. При получении однородной консистенции нагрев прекращают. В жаркий летний день все еще проще. Банки выставляют на солнце, через два-три часа раствор прогревается и расплавляется до нужного состояния.

В сложных случаях или когда нагрев категорически противопоказан приходится разводить битумную мастику до жидкого состояния, чем это сделать, читают на упаковке. Добросовестный производитель всегда дает эту информацию.

Растворители для битумной мастики

В любом случае, чтобы разбавить массу можно использовать такие растворители.

Уайт-спирит
Керосин
Бензин

Последний выбирают чаще всего. Чтобы разводить пасту берут низкооктановый бензин. Ничего сложного в процессе нет. Важно помнить о пропорциях. Если растворителя будет больше, чем 20% от начального объема смеси, она потеряет свои свойства. Могут появиться проблемы с отвердением, текучестью, т.п. Поэтому добавляют не более 20 % растворяющего вещества.

Еще один важный момент — разбавлять материал следует только с соблюдением всех правил безопасности. Бензин и другие вещества горючи. Они легко воспламеняются, их пары взрывоопасны. Поэтому открытый огонь или искры нужно полностью исключить. Категорически запрещено пытаться смешать горящий или разогретый до очень высоких температур жидкий битум с бензином. Последствия будут самые неприятные. Курить вблизи пожароопасных веществ нельзя.

Особенности кровельных составов

Не все продукты из битума подходят для работы с кровлями, хотя здесь используются одно и двухкомпонентные составы горячего и холодного нанесения. Однокомпонентные разбавляются бензином, реже уайт-спиритом либо керосином. Или слегка подогреваются, чтобы восстановить пластичность. Последнее относится только к растворам, не требующим нагрева перед нанесением.

Чем разбавляется двухкомпонентная битумная мастика для кровли, зависит от ее типа. Здесь используются смеси с резиной, латексом, полимерами. Они чувствительны к изменению состава, поэтому желательно разводить их тем растворителем, который рекомендует производитель. Чаще всего это уайт-спирит. Указываются и допустимые пропорции внесения препарата. В любом случае не больше 20% от начального объема.

Особенности растворов для фундамента

Для фундаментов рекомендуют выбирать полимерно и резино-битумную пасту. Хороши продукты с каучуком. Допускается использование горячего разжиженного битума. Его прогревают до 60-70°С, но не более, разводят низкооктановым бензином. Разогретую массу небольшими порциями льют в растворитель, тщательно вымешивая до однородной консистенции. Затем добавляют следующую порцию.

Определить, чем разбавить двухкомпонентную битумную мастику для фундамента можно по ее типу. Лучше всего руководствоваться рекомендациями производителя. Если их нет, подойдет уайт-спирит либо бензин.

Препараты горячего нанесения перед работой должны быть разогреты. В некоторых случаях их готовят самостоятельно, смешивая ингредиенты непосредственно в процессе разогрева. В любом случае понадобится емкость. Это может быть металлический бак или ведро с толщиной стенок не меньше 3 мм. Лучше всего делать это в специальной битумоварке.

Большие объемы разогреваются на огне, например, на костре. Надо знать, что в целях безопасности емкость никогда не размещается на огне. Ее ставят только на подставке. Нельзя наполнять бак до краев. Пустым должно остаться не меньше 30% объема. Это условие безопасности работы. Иначе кипящая масса выплеснется в огонь. В процессе разогрева пасту часто перемешивают, добиваясь равномерного плавления.

Если препарат готовят самостоятельно в домашних условиях, действуют аналогично. Сначала чистят и измельчают битум, кладут его в емкость. Помешивая, доводят до появления пены, которую периодически снимают. После того как она перестает появляться, закладывают измельченные добавки, если они нужны. Хорошо перемешивают, снимают с огня.

Предлагаем посмотреть видео рассказывающее, как самостоятельно работать с материалом.

Как развести битум для гидроизоляции

Классификация

Что используют для разведения?

Чаще всего для разбавления материалов применяют:

Автомобильный бензин или керосин.
Уайт-спирит.
Бензин «Галоша».

Эластичные и специальные добавки в составе мастик

Битумно-резиновые.
Битумно-полиуретановые.
Битумно-латексные.
Масляные и каучуковые смеси.

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Добавки в мастику для кровельных работ

Как готовить правильный раствор

Как приготовить праймер

Заключение

Итак, мы выяснили, чем разбавить битумную мастику для фундамента. Специалисты по строительству в процессе приготовления изоляционного материала дают разные советы. Так, при использовании бензинов и дизеля могут появиться комки. Но разводить нужно так, чтобы смесь не была чрезмерно жидкой – это влечет за собой большой расход мастики.

В зависимости от заливаемой площади растапливаем необходимое количество битума, обычно это битумная смола марок БН** ГОСТ 6617-76. Лучше делать это в два этапа и в двух разных тарах. На одном очаге стоит бочка (скажем литров на сто) на втором ведро для доведения чистого битума до нужной консистенции, разведения его и подогрева. Так гораздо удобнее особенно если опыта в этом не много. Битум быстро застывает и новичкам часто приходится его разогревать.

Сначала битумная смола разламывается (чем меньше тем лучше) и загружается в бочку, лучше с толстым дном, и разогревается на очень медленном огне, потому что теплообмен между слоями битума очень медленный, и в то время когда нижний слой уже растопился и начинает коксоваться на быстром огне, верхний слой еще только начинает таять. После того как битум стал жидким, при дальнейшем его нагревании, на его поверхности появляется пена. Дожидаемся пока битум обезвоживается, и его поверхность станет глянцевой и блестящей. Теперь отливаем жидкого битума ковшиком в ведро – половину ведра. Несем для разведения. Общий объем готовой для заливки смеси будет таковым – 50% битумной смолы + 30% солярки + 20% наполнителя. Солярка (лучше зимняя) играет роль растворителя, а наполнитель исключает образование пор в застывающем слое.

Самым лучшим наполнителем является распущенный асбест, однако найти его трудно, поэтому не критично применить и из того что есть под рукой – гипс, молотая глина, тальк, мел, цемент.

В полведра битума добавляем 20% наполнителя и перемешиваем. Можно при этом подогревать на втором очаге. После этого, сняв с огня, добавляем солярку тонкой струйкой, так же постоянно помешивая. После того как достигнута однородная консистенция расторопно разливаем и разравниваем битум на обрабатываемой площади.

Примечание: Есть варианты разведения битума отработкой – это не плохой вариант. А вот применение в качестве растворителя бензина или керосина, на мой взгляд не совсем правильно, по причине того что оба они очень быстро испаряются не успевая растворять в нужной мере, однако в разы увеличивают воспламеняемость готовой смеси.

Битумная гидроизоляция универсальная и наиболее доступная возможность защитить фундамент, кровлю и другие элементы сооружения влаги. Чтобы продлить срок службы кирпичных, железобетонных и монолитных конструкций, и не допустить попадание влаги, а следовательно уменьшить вероятность появления сырости и плесени внутри дома, требуется использование гидроизоляционного материала.

Битумная гидроизоляция является распространенным, простым и недорогим способом осуществить необходимые мероприятия. Сам битум является водонепроницаемым и, что наиболее важно, он абсолютно невосприимчив к разрушительному воздействию влаги.

Низкая стоимость материалов имеет большое значение, простота использования ценится не меньше: например, для гидроизоляции фундамента на основе битума не требуется специального оборудования или профессиональных навыков. Простота использования битумной гидроизоляции, значительно сокращает затраты труда и связанные расходы.

Битумная гидроизоляция основные виды:

Битумы — технические материалы, полученные путем перегонки сырой нефти при нефтепереработке и существуют во многих формах и типах. Битумы представляют собой темные вязкие жидкости или полутвердые вещества, которые являются нелетучими при температуре окружающей среды и постепенно размягчаются при нагревании.

1. Горячая битумная гидроизоляция.

Битум в горячем виде находится в жидком состоянии, строго соблюдая меры предосторожности, горячая битумная гидроизоляция легко растекается по поверхности и размазывается специальной шваброй из канатов.

Холодные куски битума перед началом работ по гидроизоляции, разогреваются до температуры его плавления. Только в горячем состоянии раскрываются основные технические качества и свойства битумной продукции, гарантируя надежность и практичность. Не все так гладко, и горячая битумная гидроизоляция несет серьезные недостатки, по причине которых использование битума не всегда подходит на строительной площадке в жилом районе.

Скверный запах в результате образования едкого и густого дыма при разогреве. По мере оседания дыма, повсеместно скапливается черная сажа, образуя массу проблем в ее уборке. Безусловно, сажа удаляется при помощи химических составов, но для этого потребуется дополнительные финансы, а главное время и люди.
Горячей битум представляет повышенную опасность, возрастает вероятность получения серьезного термического ожога в совокупности с химическим. Полученные раны с трудом заживают и для полного выздоровления требуется много времени.

При остывании, битум становится вязким и постепенно затвердевает, делая невозможным проведение работ. Если нет возможности постоянно поддерживать необходимую температуру битума, жидкую фазу необходимо максимально быстро наносить на обрабатываемую поверхность.

Как мы знаем, строительный битум при остывании становится сначала вязким, а потом просто твердеет. Остывшую фазу битума невозможно качественно и равномерно распределить по поверхности. На объекты с большим фронтом работ выезжает особым образом оборудованное транспортное средство — битумовоз с возможностью подогрева кузова.

Чаще на месте организовывается специальная, отведенная территория для разогрева битума. Такой подход значительно упрощает выполняемые мероприятия, по устройству надежной битумной гидроизоляции.

2. Холодная битумная гидроизоляция

Отличительной чертой холодной битумной мастики является то, что наносится она равномерно на заранее подготовленную поверхность (с первичной обработкой битумной мастикой). В процессе производства применяются готовые разведенные битумные составы.

Важно принимать во внимание, что гидроизоляционные работы проводятся по сухой поверхности. Предварительно объект сушат, оставшуюся влагу необходимо протереть насухо и только потом наносить на обрабатываемую поверхность.

Какие материалы должны применяться?

1. Битум. При переработке нефти, отдельные вещества в результате окисления после перегонки углеводородов, выпадают в остаточный продукт. Применяя битумную гидроизоляцию необходимо соблюдать требования пожарной безопасности, так как битумные материалы относится к классу горючих и легковоспламеняющихся веществ. Температура воспламенения битума от 220 °С.

2. Битумная резиновая мастика. Мастика включает битум и органические растворители; он не требует нагрева и готов к использованию. Он применяется к поверхности в нескольких слоях. Вы можете использовать его для защиты трубопроводов и других технических. Гидроизоляционная мастика — экономный и качественный продукт.

3. Грунтовка (битумный праймер) представляет собой тонкую смесь битума и каучука; он сделан на водной основе, что облегчает работу с внутренним пространством. Поскольку легкая капиллярная гидроизоляция может применяться независимо.

Битумный праймер имеет назначение в гидроизоляции главным образом в качестве склеивающего состава, покрывающего поверхность перед укладкой одного листа на другой. Он соответствует требованиям предъявляемым клеящему средству для склеивания рубероида на битумных крышах. Грунтовка битума — глубоко проникающий продукт, быстро высыхает и гарантирует надежную фиксацию гидроизоляционных материалов.

4. Битумная латексная гидроизоляционная эмульсия представляет собой тонкое соединение двух взаиморастворимых жидкостей (битум и вода), тогда как битум диспергируется в воде в виде частиц диаметром 540 мкм. Латекс в эмульсии действует как наполнитель, который увеличивает прочность и упругие свойства материала.

Эмульсию наносят механизированным способом с помощью безвоздушного распылителя. Гидроизоляция из битумной латексной эмульсии является долговечной (более 45 лет) из-за однородной структуры и стабильности свойств эмульсии, хорошего соответствия латекса и битума и устойчивости к воздействию агрессивных жидкостей (растворы серной и азотной кислоты, сульфата натрия, хлорированные известь и т.д.)

Гидроизоляция битумного листа рубероида используется для кровельного покрытия и для защиты фундамента. Материал характеризуется не распадающимся основанием из полиэфира, стеклянной ткани и стекловолокна. Материал с обеих сторон пропитан битумом, который смешивается с пластификатором. Благодаря этому сочетанию материалов он эластичен и устойчив к растрескиванию.

Как применять грунтовку и шпатлевку

Грунтовку следует наносить на чистую стену кистью или валиком. После высыхания его можно наносить еще раз, если значительная часть пропитана поверхностью стены.

Битумную мастику наносят кистью или шпателем. После высыхания первого слоя (около дня) лучше добавить еще один, чтобы повысить качество изоляции.

Применение битумной гидроизоляционной шпатлёвки

Для нанесения горячей битумной мастики последний должен быть нагрет до 80 °C, так что его легко наносить и хорошо проникать во все трещины и неровности. Для холодных мастик подогрев не требуется, они сразу же готовы к использованию, но они дороже первого варианта. Холодные мастики требуют нагрева при температуре окружающей среды 0°C. Они изготовлены из фуриловых, эпоксидных и других смол на синтетической основе.

Перед проведением гидроизоляции с использованием битумной мастики поверхность следует обработать составом битума и растворителя. Затем соединение наносят кистью, валиком или более быстрым способом – с помощью распылителя или пистолета. Метод распыления пламени предполагает применение по меньшей мере двух слоев с временным интервалом около 15 часов. Таким образом, толщина битума должна составлять 2 мм.

Битумная гидроизоляция фундамента

Одним из самых легкодоступных методов гидроизоляции фундамента по сей день остаются мероприятия по защите бетона при помощи техники обработки битумом. В последние время, для этой цели все чаще используется битумная мастика и битумная эмульсия (праймер).

Состав мастики включает непосредственно битум и органический растворитель, полученный состав праймера не требует разогрева и готов к использованию. Предварительная грунтовка праймером увеличивает гарантию и уверенность в том, что битумная гидроизоляция прослужит долгое время.

Праймер представляет собой мелкодисперсную смесь битума и каучука, сделан он на водной основе, что облегчает работу с ним в замкнутых пространствах. В качестве легкой капиллярной гидроизоляции может применяться без дополнительных защитных составов.

Как правильно нанести праймер и мастику

Наносить праймер следует кистью или валиком на чистую стену. После высыхания состав желательно нанести второй раз, при условии,что значительная часть слоя впиталась в поверхность стены. В нашем подходе первый слой праймера будет выполнять роль грунтовки, перед нанесением мастики.

Битумная мастика наносится кистью или шпателем, вероятно нанесение шпателем многим покажется неудобным, но с опытом это становится проще. После высыхания первого слоя (на это уходит примерно сутки) лучше нанести еще один, это увеличит качественные характеристики изоляции. Строители рекомендуют наносить даже три слоя, но возможно это будет лишним, если вы не скупились в нанесли первых двух.

При работе с мастикой настойчиво рекомендуется использовать респиратор, не пренебрегая регулярной заменой фильтров. Бывали случаи, когда из-за старого фильтра работнику становилось не по себе, и приходилось останавливать работу.

Также для облегчения нанесения мастики ее рекомендуется разбавлять уайт-спиритом до консистенции густой сметаны, это не только облегчает процесс работы, но и снижает расход.

Достоинства и недостатки битумной гидроизоляции

Безусловно, современные технологии предлагают множество инновационных способов гидроизоляции, не уступающих по качеству битумной мастике. Тем не менее битумная гидроизоляция остаются самой доступной и если заказчик ограничен в бюджетных средствах, и работники не имеют специальных навыков, то этот метод организации гидроизоляции, самый оптимальный.

Для гидроизоляции используются модифицированные полимером битумные мембраны и битумные краски, которые часто содержат специализированный продукт битума с сокращением, интегрированный с относительно небольшим количеством других материалов. Эмульгированные битумы, которые могут применяться при низких или окружающих температурах, в значительной степени заменили битумы сокращения для этого применения.

Преимущества гидроизоляции обмазкой с использованием битумной мастики следующие:

низкая стоимость материала;
выполнение работ не требует профессиональных навыков;
хорошая устойчивость к механическим повреждениям;
возможность без труда обмазать кривые участки и сложные поверхности.

К отрицательным сторонам битумной мастики можно отнести неприглядный вид и то, что она «течет» от попадания прямых солнечных лучей, однако битумная гидроизоляция не арт объект, таким образом этот минус не имеет существенных нареканий.

Основные недостатки битумного покрытия состоят из неприглядного внешнего вида и досадного факта — битум «течет» на солнце. Строители отмечают еще один минус — проблемы с нанесением на битумную мастику других материалов, например штукатурки или краски, однако для теплоизоляции надземную часть фундамента можно покрыть пенополистиролом (лучше с углублением на 60 – 70 см), а его уже легко шпаклевать или штукатурить.

Описанный здесь способ просто выполнить, даже с отсутствием базовых знаний и навыков. Это проверенный годами и самый надежный способ битумной гидроизоляции фундамента, который используется много лет и продолжает применяться. Если вы желаете сэкономить бюджет, не нанимайте профессиональную бригаду,а просто используйте битумную мастику.

Изложенный метод прост в использовании, даже без базовых знаний и навыков, он остается довольно надежным и проверенным способом гидроизоляции, который использовался на протяжении многих лет и продолжает применяться до сих пор.

Битумная гидроизоляция своими руками с помощью рулонного материала видео обзор:

Мастики для строительства и ремонта – советы от ТехноНИКОЛЬ в Нижнем Новгороде

Мастика – это суспензия наполнителей и минеральных добавок в растворе битума, после высыхания сохраняет эластичность. Среди современного многообразия этого строительного материала необходимо понимать, какую именно мастику вам необходимо для того или иного вида работ.
Ее используют при приклеивании кровельных и гидроизоляционных материалов, гидроизоляции бетонных, железобетонных, металлических и других строительных конструкций, при создании антикоррозийной защиты поверхностей. Не редкость, мастика – универсальное и единственно возможное решение вашей задачи.

Для скатной кровли

При покрытии скатной кровли гибкой черепицей Шинглас, обязательно должна быть под рукой мастика для гибкой черепицы ТЕХНОНИКОЛЬ №23. Благодаря многокомпонентному составу, разработанному на основе битума с добавлением термоэластопласта, наполнителя, растворителя и технологических добавок, мастика легко наносится на сухие и чистые поверхности и эффективно приклеивает материалы на битумной основе. Особенно важно применение мастики при устройстве картнизных и фронтонных планок.
Из преимуществ этой мастики можно отметить — теплостойкость до 110° С и тиксотропность (способность увеличивать/уменьшать вязкость). Работать с составом легко и быстро.
Приобрести мастику ТЕХНОНИКОЛЬ №23, а также ознакомиться с необходимой документацией (техлист, пожарная декларация, сертификат соответствия) вы можете на нашем сайте.

Для плоской кровли

В условиях, когда на кровле нельзя применять открытое пламя или требуется получить монолитное бесшовное гидроизоляционное покрытие, то мастика ТЕХНОНИКОЛЬ №21 «Техномаст» — оптимальный выбор. Это готовый к применению состав, изготовленный из нефтяного битума с добавлением искусственного каучука, минерального наполнителя и органического растворителя. Мастика применяется при устройстве битумных мастичных кровель и ремонта битумных кровельных ковров, в том числе из рулонных битумных материалов, таких как ТЕХНОЭЛАСТ, БИПОЛЬ, БИКРОСТ.
Мастика полностью соответствует повышенным требованиям, которые предъявляются к кровельным мастикам по эластичности и диапазону рабочих температур. Кровельная мастика ТЕХНОНИКОЛЬ № 21 обладает высокой прочностью сцепления, способностью удлиняться на 500% и гибкостью на брусе при температуре -35 С.
Перед применением состав необходимо перемешать. До нанесения состава на бетонные и цементно-песчаные основания поверхность надо очистить и обработать битумным праймером №1. Наносить мастику следует с помощью кисти и шпателя.

Мастика при ремонте различных поверхностей

Для ремонтных работ на различных видах кровель отлично подойдет мастика для ремонта и приклеивания марки «AguaMast». Баночка такой мастики всегда должна быть в запасе у дачника!
С помощью холодной мастики «AguaMast» в короткие сроки можно осуществить локальный ремонт кровельных покрытий и примыканий: например, дачных домиков, коттеджей, беседок. Она обеспечивает абсолютную водонепроницаемость. Преимущества данной мастики: хорошая адгезия; длительный срок эксплуатации; устойчива к перепадам температуры; не требует предварительной подготовки перед нанесением; пригодна к использованию в любое время года.
На нашем сайте вы можете найти всю необходимую документацию по данному товару: техлист, пожарную декларацию, соответствие ГОСТу. Линейка товаров «AguaMast» — современный европейский продукт по российской цене с высоким качеством продукции.

Для внутренней отделки

Для гидроизоляции внутренних помещений: ванных комнат, полов бассейнов, балконов, подвалов используют эмульсионную мастику ТЕХНОНИКОЛЬ №31. Водная эмульсия с применением искусственного каучука, она обладает устойчивостью к воздействию влаги, высокой эластичностью, прочностью сцепления с основанием. Мастика не имеет запаха и совершенно безопасна для человека и окружающей среды, поэтому идеально подходит для работ внутри жилых помещений.
Правила работы с мастикой ТЕХНОНИКОЛЬ №31:
• согласно СП 17.13330.2011 КРОВЛИ, диапазон температур применения от +5°С до +30°С.
• время высыхания мастики при стандартных условиях не более 24 ч.
• расход мастики для устройства гидроизоляции – 2,5-3,5 кг/м3.
• не требует специальных средств защиты.
• наносится щеткой для нанесения или шпателем.
Эмульсионная мастика ТЕХНОНИКОЛЬ №31 входит в состав готового решения строительной системы «ТН-пол МАСТ», подробно о которой вы можете посмотреть, перейдя по ссылке.

Мастика для фундамента

Холодная битумная мастика для фундамента «AquaMast» предназначена для обеспечения гидроизоляции различных сооружений и их фундаментов. Если вам необходимо защитить от влаги фундамент небольшого дачного домика, беседки или хозяйственных построек — мастика «AquaMast» идеальный вариант! Также она подходит для гидроизоляции элементов зданий и сооружений, заглубленных в землю.
Мастика обеспечивает надежное однородное покрытие; обеспечивает высокую адгезию на большинстве видов фундамента; не требует подогрева материала, а значит специальной горелки и бака для разогрева. Высокая адгезионность делает ее нанесение довольно простой процедурой – наносится ручным инструментом: кистью или шпателем.
Мастики серии AquaMast выпускают в металлических ведрах, масса нетто которых составляет 3 кг. Хранение материала производят в сухих помещениях, защищенных от солнца, атмосферных осадков, вдали от источников тепла.

Более подробную информацию о товаре вы можете найти здесь.

виды и модификации, преимущества и недостатки

Битумная мастика применяется для гидроизоляции различных сооружений, металлических конструкций, кровли, пола, фундамента и т. д. Она образует надежное покрытие с увеличенной степенью эластичности, упрочняет основание и создает твердый защитный слой.

В статье мы расскажем, что такое битумная мастика для гидроизоляции, ее преимущества и недостатки, способы применения при гидроизоляции фундамента и кровли дома, санузла и пола в квартире, а также нормы расхода и другие характеристики по ГОСТу.

Что такое битумная мастика?

Битумная мастика – строительный материал с высокими пластичными свойствами и гидроизоляционными показателями. В состав входит битум, различные минеральные, органические добавки и полимерные компоненты, обеспечивающие твердость, устойчивость к низким температурам и высокие гидроизоляционные свойства.

Для снижения расхода материала, удобства его нанесения и улучшения теплоизоляционных качеств производители добавляют в мастику специальные загустители (торфяную крошку, асбест, мел). Волокнистые наполнители, также входящие в состав, обеспечивают высокую стойкость к изгибам.

Виды битумной мастики для гидроизоляции

Производители строительных материалов изготавливают битумную мастику для гидроизоляции разных видов. Они отличаются по составу, технологии применения и некоторым техническим характеристикам. Эту информацию можно прочитать в прилагаемой инструкции.

Битумная мастика имеет две основные разновидности – горячее и холодное нанесение.

Мастика холодного применения перед работой смешивается с растворителем. После его испарения материал обретает нужные эксплуатационные свойства и быстро твердеет.

Горячую битумную мастику в основном используют профессиональные строители. Перед нанесением материал разогревают до высоких температур, что достаточно усложняет весь процесс гидроизоляционных работ. Однако на исходе специалистам удается создать качественное покрытие с высокими защитными свойствами и безупречной устойчивостью к различным влияниям. К тому же, работать с горячей мастикой можно при минусовых температурах.

По способу изготовления битумная мастика разделяется на однокомпонентную и двухкомпонентную. Первая применяется без предварительной подготовки, но после открытия банки ее нужно использовать всю, так как материал быстро затвердеет и не будет пригодным для повторного применения.

Двухкомпонентную мастику перед нанесением смешивают со специальным загустителем. На ее подготовку уходит немного времени, и в дальнейшем этот материал можно использовать повторно.

Модификации составов

По типу эластичных добавок, входящих в состав, битумную мастику разделяют на четыре вида.

Модификации материала:

Модифицированная битумно-полимерная мастика – устойчива к высоким температурам. Хорошо повышает адгезию между поверхностью и материалом.
Жидкая каучуковая мастика на основе битума – высокоэластичный состав отлично подходит для гидроизоляции кровельных покрытий.
Битумно-резиновая – обладает высокими антикоррозийными свойствами. Успешно применяется для изоляции металлических конструкций.
Немодифицированная мастика – не имеет в составе улучшающих компонентов. Такой материал не используется для гидроизоляции крыш.

Качества составов

Гидроизоляционная битумная мастика универсальна и проста в эксплуатации. Составы с полимерными компонентами имеют длительный срок службы, до 25 лет, без утери изоляционных качеств в процессе эксплуатации. С добавлением растворителя специалист может замешать состав любой необходимой густоты.

Характеристики битумной мастики

Битумная мастика обладает достойными технико-эксплуатационными характеристиками.

Технические показатели материала

Показатели	Мастика битумно-каучуковая	Резинобитумная	Битумно-полимерный состав
Прочность материала	0.5 МПа	0.3 МПа	0.2 МПа
Удлинение при разрыве	300 %	100%	100%
Условная вязкость	15	15	14-28
Прочность сцепления с бетоном	0.4 МПа	0.3 МПа	0.4 МПа
Массовая доля нелетучих веществ	50%	65%	65%
Водопоглощение	0.5%	1%	0.5%
Температура размягчения	130 (градусов С)	100С	100С

Применение битумной мастики в качестве гидроизоляции

Битумная мастика используется в строительной сфере для внутренней и наружной гидроизоляции различных поверхностей.

Для санузлов

В туалетных и ванных комнатах присутствует высокая влажность и частые перепады температур. Для гидроизоляционных работ в таких помещениях используется эластичная битумная мастика с органическими добавками и другими наполнителями. Она обладает отличной адгезией, легко наносится на деревянные и бетонные поверхности.

Для пола

Для гидроизоляции пола успешно применяется цементно-битумная мастика. Ее можно наносить на бетонные, железобетонные и плиточные поверхности, предварительно обработанные специальной грунтовой. Мастика наносится в 2-3 слоя, каждый по мере высыхания предыдущего. Из преимуществ – быстро высыхает, не издает неприятных запахов.

Для колодца из бетонных колец

Для защиты водного источника от разрушительных факторов окружающей среды выполняется качественная гидроизоляция горячей битумно-полимерной мастикой. Износостойкий материал хорошо выдерживает высокую влажность и температурные перепады. Создает надежную защиту конструкции с питьевой водой от негативных воздействий внешних факторов.

Для металла

Для гидроизоляции металлических поверхностей используют холодную битумно-резиновую мастику, предотвращающую попадание влаги и предупреждающую появление коррозии.

Для кровли

Для нанесения основного слоя и качественной изоляции кровли можно использовать резинобитумную мастику.

Битумно-латексный материал успешно применяется в ремонтных работах. Такая мастика быстро высыхает, устойчива к ультрафиолету и высоким температурам. Хорошая адгезия со всеми видами кровельных покрытий.

Для образования прочного защитного покрытия кровли из бетона или древесины применяется полимерная битумная мастика, обладающая длительным сроком эксплуатации, высокими эластичными и теплостойкими показателями.

Для фундамента

Для гидроизоляции фундамента можно использовать холодную или горячую битумно-полимерную мастику. Износостойкий материал сохраняет эластичность на протяжении длительного срока эксплуатации, препятствует образованию грибка и плесени, не деформируется под воздействием минусовых температур. Хорошая адгезия к любым основаниям.

ГОСТ на битумную мастику для гидроизоляции

Битумная гидроизоляционная мастика имеет однородную структуру без посторонних включений. Выпускается в двух видах: готовая для применения смесь или в виде многокомпонентного состава, приготавливаемая с применением загустителя. Материал должен отвечать требованиям ГОСТ стандарта 30693-2000 по физико-механическим показателям, утвержденным в нормативных документах.

Норма расхода состава на 1 кв. м

Норма расхода при гидроизоляции холодной битумной мастикой с нанесением слоя толщиной не более 1 мм – 1-1.5 кг на 1 кв. м.

Горячая мастика наносится более толстым слоем – до 2 мм и более. Расход материала – 2 кг на 1 кв. м.

Рассчитывая расход мастики, необходимо учитывать конкретный вид запланированных работ. Так, например, средний расход мастики при гидроизоляции кровли – 3.5-6 кг на 1 кв. метр, при изоляции фундамента – до 4 кг на 1 кв. м.

Методы нанесения мастики

Битумная мастика для гидроизоляции наносится ручным и механическим способом. Первый предусматривает использование малярных кистей с жесткой щетиной короткой длины. Для нанесения этого материала некоторые строители также применяют закаточный коротковорсовой валик.

Механический метод предусматривает эксплуатацию безвоздушного распылителя, предназначенного для вязких составов.

Наружные гидроизоляционные работы с применением битумной мастики рекомендуется проводить в сухую теплую погоду, при температуре не ниже –5 градусов. Перед применением материал нужно оставить на 24 часа в помещении для отогрева.

Преимущества и недостатки битумной мастики для гидроизоляции

Как и любой другой строительный материал, битумная мастика для гидроизоляции имеет свои преимущества и недостатки.

Достоинства мастики из битума:

отличная адгезия с разными поверхностями;
равномерное распределение с качественным заполнением трещин и микропор;
высокая эластичность материала;
обеспечивает хорошую защиту от влаги, коррозии, плесени и грибковых образований;
простота в нанесении, не требует особых навыков;
длительный срок эксплуатации с сохранением гидроизоляционного слоя даже после усадки конструкции;
если правильно подобрать вид мастики для работы, можно выполнять ее наружное нанесение при любых температурах;
экономичный расход;
доступная цена материала.

Недостатки применения битумной мастики:

длительное высыхание каждого слоя;
материал низкого качества со временем может растрескиваться и пересыхать.

Битумную мастику для гидроизоляции различных поверхностей изготавливают отечественные и зарубежные производители. В ассортименте многих строительных магазинов представлен материал известных брендов, обладающий достойными технико-эксплуатационными качествами.

ИССЛЕДОВАНИЕ УПРУГОГО ПОВЕДЕНИЯ БИТУМА — БИТУМ ГИБКИЙ И ПРОЧНЫЙ. 3-Й ЕВРОБИТУМ СИМПОЗИУМ 1985, ГАГА, НИДЕРЛАНДЫ, 11-13 СЕНТЯБРЯ 1985 г.

L’ETUDE DES COMPORTEMENTS ELASTIQUES DES BITUMES

Из-за очень сложного реологического поведения битума у нас нет единого точного метода определения его упругих свойств при статической нагрузке. Хепплер предложил определять упруговязкие свойства битума методами, из которых, по его мнению, выводятся определенные материальные константы, например, модуль квазиупругости, сопротивление деформации и упругая деформация, из которых Можно сделать определенные выводы о вязкоупругих свойствах битума.Целью этих исследований было выявить некоторые неправильности этих методов определения и подготовить модифицированный метод, с помощью которого, по нашему мнению, мы сможем лучше понять вязкоупругие свойства битума. Предложенным методом был проведен ряд испытаний дорожного битума, в результате которых был сделан вывод о существовании корреляции между вязкостью битума, модулем квазиупругости и величиной повторяющейся упругой деформации, при этом зависимость повторяющейся упругой деформации Величина деформации от вязкости битума выражена очень слабо.Поскольку упругие свойства битума имеют большое значение для качества асфальтобетонного покрытия, был сделан вывод, что другие факторы, от которых зависят упругие характеристики асфальтобетонных смесей, также должны быть исследованы. симпозиум см. IRRD 815173.

Корпоративных авторов:
ЕВРОБИТУМ

BD EMILE BOCKSTAEL 351
Bruxelles, ZZ Belgique
Авторов:
Дата публикации: 1985

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

Регистрационный номер: 00482074
Тип записи: Публикация
Агентство-источник: Научно-исследовательская лаборатория транспорта и дорог (TRRL)
Файлы: ITRD, TRIS
Дата создания: 30 апреля 1989 г., 00:00

Исследование физических и реологических свойств прорезиненного битума, модифицированного различными методами

Реферат

Резиновая крошка (CR), полученная из отработанных шин, используемых в битуме, может улучшить характеристики битума и снизить загрязнение окружающей среды.В этой работе для улучшения совместимости CR с битумом использовались три различных метода модификации: предварительная обработка частиц CR (активация микроволнами), добавка теплой смеси (Sasobit) и транс-полиоктенамер (TOR). Кроме того, были изготовлены два других образца, Sasobit и микроволновая активация и TOR и микроволновая активация, и исследованы их характеристики. Для оценки физических и реологических свойств прорезиненного битума измеряли температуру размягчения, упругое восстановление, пластичность, вращательную вязкость, изменение температуры, изменение частоты и ползучесть и восстановление при множественных напряжениях (MSCR).Результаты показали, что TOR значительно улучшает физические свойства прорезиненного битума, но оказывает отрицательное влияние на вязкость. Сасобит значительно снизил вязкость прорезиненного битума и умеренно улучшил физические свойства прорезиненного битума. Обработка CR микроволнами оказала отрицательное влияние на высокотемпературные характеристики и способность эластичного восстановления прорезиненного битума, однако, из-за разложения и девулканизации эффекта микроволны на CR, вязкость прорезиненного битума была улучшена.По результатам модификации композита влияние TOR на характеристики прорезиненного битума было более очевидным, чем влияние микроволновой активации. Более того, влияние Sasobit на его характеристики было меньше, чем влияние микроволновой активации.

Ключевые слова: прорезиненный битум, методы модификации, TOR, сасобит, микроволновая печь, физические и реологические свойства

1. Введение

Прорезиненный битум широко применяется в битумных покрытиях благодаря своим замечательным характеристикам, экологическим характеристикам и функции энергосбережения и др.[1,2]. Добавление резиновой крошки (CR) к битуму может эффективно снизить остаточную деформацию при высоких температурах, низкотемпературное термическое растрескивание, усталостное растрескивание, связанное с нагрузкой, а также химическое старение или упрочнение битумных покрытий [3,4]. В настоящее время в качестве основных подходов к производству прорезиненного битума приняты два технических способа: мокрый и сухой, причем мокрый процесс сегодня используется наиболее широко. Для сухого процесса CR рассматривается как частицы, распределенные непосредственно в агрегате битумной смеси, и существует ограниченное взаимодействие между CR и битумом, тогда как во время влажного процесса CR смешивают с битумом при высокой температуре с помощью термомеханического процесса и полное взаимодействие существует между CR и битумом.Он может значительно улучшить технические характеристики по сравнению с обычным дорожным битумом, однако нестабильность при хранении при высоких температурах и высокая вязкость прорезиненного битума ограничивают его применение [5,6,7]. Различная плотность и полярность между частицами CR и битумом приводит к несовместимости и седиментации прорезиненного битума [8]. Кроме того, степень абсорбции ароматического масла и набухание частиц CR увеличивает вязкость прорезиненного битума [9].Для решения этих проблем исследователи предложили различные методы повышения совместимости и взаимодействия CR и битума [10,11,12]. Как правило, эти методы можно сгруппировать в следующие три категории: снижение вязкости путем добавления добавок к теплой смеси (WMA) или добавок к маслам, предварительная обработка частиц CR с помощью микроволнового излучения или химических реагентов и улучшение совместимости CR с битумом путем добавления агентов предварительного набухания или реактивные добавки.

Изменение химических связей между функциональными группами модифицирующих агентов и битумных соединений и стимулирование реакций набухания являются полезными способами уменьшения разделения фаз между CR и битумом [4,5,6,7,11].Полифосфорная кислота, сшивающий агент, нанокремнезем и т. Д. Были включены в прорезиненный битум для улучшения совместимости частиц CR с битумом, среди которых транс-полиоктенамер (TOR) показал высокую реакционную способность [13,14,15,16,17] . TOR — это тип полимера, который состоит из линейных и циклических макромолекул, которые могут способствовать взаимодействию между CR и битумом посредством реакций сшивания с двойными связями и серным компонентом в битуме и на поверхности частиц CR. Было отмечено, что добавление TOR улучшает эластичность, модуль и температурную восприимчивость прорезиненного битума [4].Лю указал, что существует сложная химическая реакция между TOR и прорезиненным битумом, которая изменяет реологические свойства прорезиненного битума и способствует стабильности битумного вяжущего при хранении [11]. Кроме того, TOR, добавленный к прорезиненной битумной смеси, может улучшить высокотемпературную стойкость к колейности и стойкость к низкотемпературному растрескиванию битумных покрытий [18,19,20].

Высокая вязкость, вызванная абсорбцией ароматического масла и набуханием частиц CR, — еще одна проблема, которую необходимо решить.Многие исследователи оценивали характеристики и изучали механизм теплой смеси прорезиненного битума, который может значительно снизить вязкость и сохранить ископаемое топливо [10,12,21,22,23,24,25,26,27,28,29]. На основе химического состава и механизма модификации различные WMA можно разделить на три категории: химические, органические и вспенивающие добавки или технологии [28]. Исследователи проанализировали характеристики обрабатываемости, механических, усталостных и реологических свойств битумных смесей, модифицированных различными WMA, и обнаружили, что вязкость прорезиненного битума значительно снизилась [21, 22], однако WMA оказали неблагоприятное влияние на усталостные свойства и колейность. стойкость, за исключением добавки Сасобит.Xiao et al. указали, что тип связующего играет ключевую роль в определении реологических свойств связующих WMA с помощью инфракрасного анализа с преобразованием Фурье (FTIR) [30]. Кроме того, механизмы модификации WMA были исследованы исследователями с использованием набора передового испытательного оборудования [28]. На основании серии химических анализов Yu et al. обнаружили, что после добавления CR и WMA не было обнаружено никаких серьезных химических реакций, но лучшее растворение CR было достигнуто в прорезиненном битуме с Sasobit [27].Однако некоторые исследования показали, что жесткость прорезиненного битума увеличивалась при низких температурах, когда добавлялся WMA, что приводило к растрескиванию битумного покрытия [27,31,32].

Обессеривание и разложение частиц CR в битуме имеет важное влияние на характеристики прорезиненного битума. Несколько исследований показали, что кратковременное микроволновое облучение улучшило девулканизацию CR и уменьшило его деградацию [7,33,34,35]. Yu et al. обнаружили, что микроволновое облучение расщепляет поверхностную вулканизационную сеть CR, что приводит к более высокой поверхностной активности и улучшает его совместимость с битумом [34].Согласно микроструктуре CR, обработанной микроволновым излучением, поверхность CR стала пушистой, что привело к хорошему сродству, проницаемости и реакционной способности на границе с маслом [36]. Лян указал, что микроволновое облучение активировало CR и увеличивало риск усталостного растрескивания, вызванного упрочняющим эффектом старения, но придавало состаренный остаток более сильной стойкости к термическому растрескиванию. Эти результаты объясняются эффектом деградации и девулканизации CR [7], однако CR, обработанные микроволновым излучением, оказали неблагоприятное влияние на стабильность прорезиненного битума.

Поскольку это наиболее часто применяемый метод приготовления прорезиненного битума, несколько исследований были посвящены сравнению влияния микроволновой активации, Sasobit и TOR на прорезиненный асфальт. Таким образом, в данном исследовании различные модификации прорезиненного битума были приготовлены с использованием одного и того же процесса. Было оценено и обсуждено влияние каждого слоя на физические и реологические свойства прорезиненного битума. Кроме того, были изготовлены два других образца, Sasobit / микроволновая активация и TOR / микроволновая активация, и исследованы их характеристики.

2. Экспериментальная

2.1. Материалы

Основные свойства битума SK-90 # были протестированы в соответствии с JTG E20 [37], результаты показаны в. CR был изготовлен из вулканизированной резины для шин с использованием процесса шлифования в условиях окружающей среды. Использовали CR с размером ячеек 40 меш, и его содержание составляло 24% от веса основного связующего.

Таблица 1

Технические показатели битума СК-90 #.

Элемент теста		Единица	Результаты	Основа теста
Пенетрация (25 ° C, 100 г, 5 с)		0.1 мм	94,5	T0604
Пластичность (15 ° C, 5 см / мин)		см	> 150	T0605
Температура размягчения		T0606
Растворимость		%	99,6	T0607
Вязкость по Брукфилду (135 ° C)		Па ∙ с	1,885		260	T0611
Плотность		г / см ³	1.030	T0603
Старение RTFO	Изменение массы	%	+0,4	T0610
	Остаточная пластичность (10 ° C)	см					соотношение (25 ° C)	%	57,8	T0604

Резина, активированная микроволнами, обрабатывалась в ультразвуковой микроволновой печи (Midea Co. Ltd, Гуандун, Китай) при мощности 800 Вт в течение 150 с.CR сушили и обезвоживали в термостатической печи при 60 ° C, чтобы обеспечить влажность менее 0,1%. Вес CR каждый раз контролировали на уровне 100 г, чтобы обеспечить равномерное и достаточное облучение. Содержание активированного микроволнами каучука составляло 24% от веса основного связующего. и показать микроструктуру CR и CR, обработанных микроволновым излучением. Видно, что поверхность частиц CR относительно плоская и гладкая, однако поверхность частиц, обработанных микроволновым излучением, пористая и неровная.Эта пористая и неровная поверхность может увеличить зону реакции между битумом и CR и, следовательно, способствовать набуханию CR. Добавка TOR представляет собой твердый полимер со структурой двойной связи, который может сшивать серу битумена и серу на поверхности резинового порошка. Рекомендуемое содержание TOR составляет 4,5% от веса CR [11]. В этом исследовании для смешивания вяжущего и CR использовался мокрый способ, в котором они были смешаны с базовым битумом перед введением битума в заполнитель.

СЭМ-изображение частиц КЛ.

СЭМ-изображение активированных микроволнами частиц резиновой крошки (CR).

WMA, использованный в этом исследовании, представлял собой добавку Sasobit, которая представляет собой порошок и непрозрачный гранулированный полимер. Содержание сасобита составляло 1,0% от массы битума [30]. Метод, использованный для добавления добавки Sasobit, был таким же, как и для TOR, в котором частицы CR и Sasobit смешивались с базовым битумом одновременно.

2.2. Подготовка образцов

Высокая температура и высокий сдвиг могут способствовать обессериванию и деполимеризации CR в битуме, что улучшает эластичность связующего [38].Было доказано, что растворение частиц CR незначительно при 160 ° C и значительно выше 200 ° C [17]. В этом исследовании для приготовления прорезиненного битума использовался метод смешивания расплава при высокой температуре и интенсивном сдвиговом усилии с использованием смесителя с большими сдвиговыми усилиями. Основные этапы представлены следующим образом:

(1)
Основное связующее нагревали до 150 ° C. Затем добавляют определенное количество частиц CR и добавку, перемешивая при 300 об / мин в течение 30 мин;
(2)
Разрезать частицы CR и битумную смесь при 4000 об / мин в течение 60 мин при 200 ° C;
(3)
Перемешивают частицы CR и битумную смесь при 300 об / мин в течение 60 мин;
(4)
Подготовленный прорезиненный битум набухнуть в печи в течение 30 мин при 140 ° C.

В данном исследовании были приготовлены шесть образцов прорезиненного битума: оригинальный прорезиненный битум (RB), модифицированный прорезиненный битум TOR (TRB), модифицированный прорезиненный битум Sasobit (SRB), прорезиненный битум, активированный микроволнами (MRB), Sasobit / микроволновая печь активированный композит, модифицированный прорезиненным битумом (SMRB), и композит, модифицированный прорезиненным битумом (TMRB), и композитный модифицированный прорезиненный битум (TMRB).

2.3. Методы анализа

В этом исследовании для оценки физических свойств прорезиненного битума использовались испытания на точку размягчения, испытание на упругое восстановление и испытание на силовую пластичность (FDT).Кроме того, образец, используемый для испытания на упругое восстановление, был выбран для FDT, чтобы получить образец для испытаний с постоянным поперечным сечением, чтобы уменьшить ошибку, вызванную неравномерным распределением частиц CR.

Ротационный вискозиметр Брукфилда и реометр динамического сдвига (DSR) использовались для исследования высокотемпературных реологических свойств прорезиненного битума. Вязкость тестировалась при четырех различных температурах (135, 150, 165 и 180 ° C). Значения комплексного модуля сдвига (G *) и фазового угла (σ) были измерены с помощью теста на изменение температуры и теста на изменение частоты.Кроме того, испытание на ползучесть и восстановление при многократном напряжении (MSCR) было проведено с прорезиненным битумом для оценки его восстанавливаемости после разгрузки. Он был проведен в течение 10 циклов по 1 с нагружения (ползучесть) с последующим 9-секундным отдыхом (восстановлением) при уровнях напряжения 0,1 и 3,2 кПа, что соответствует высокому уровню нагрузки на дорожное покрытие. J _№ и процент извлечения ( P ) можно рассчитать, используя уравнения (1) и (2). Более подробная информация об этих тестах и соответствующих нормативных документах представлена в.

Таблица 2

Технологические, нормативные и технические испытания образцов битума.

Позиции	Испытание	Стандарт	Детали
Физические свойства	Температура размягчения	ASTM D36	—
	Упругое восстановление	Температура ASTM D6084
	Сила-пластичность	—	Температура: 25 ° C
Реологические свойства	Вязкость	ASTM D4402	Номер шпинделя: 24 Вес образца: 11.5 гр. 60 ° C Частота: 0,1 ~ 10 Гц
	MSCR	ASTM D7405	Температура: 60 ° C

Jnr = невосстановленная деформация сдвига Приложенное напряжение сдвига

(1)

P = деформация восстановления × 100

(2)

Подготовка и анализ характеристик высоковязкого и эластичного модифицированного битумного вяжущего

В этом исследовании представлены подготовка и эксплуатационные характеристики своего рода высоковязкого и эластичного восстанавливающегося асфальта (HVERA) с использованием некоторых модификаторов.Характеристики стирола-бутадиен-стирола (SBS), каменного асфальта (RA), резиновой крошки (CR) и стабилизатора (SA) для различных модификаторов были исследованы с помощью обычного испытания на связующее. Исследовано влияние модификаторов на высоко- и низкотемпературные свойства HVERA. Анализ динамической вязкости (DV), реометра динамического сдвига (DSR) и реометра изгибающейся балки (BBR) показал, что высоко- и низкотемпературные реологические свойства асфальта улучшились благодаря добавлению смеси модификаторов.Между тем, краткосрочное старение и долгосрочное старение моделировались испытаниями в печи для прокатки тонких пленок (RTFO) и в емкости для выдерживания под давлением (PAV). Кроме того, были проведены измерения с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR) и сканирующего электронного микроскопа (SEM) для определения механизма и распределения микроструктуры модифицированных битумных связующих. Из результатов испытаний в этом исследовании было очевидно, что добавление SBS, RA, CR и SA к чистому асфальтовому вяжущему может как значительно улучшить вязкость вяжущего при высокой температуре, так и снизить сопротивление ползучести при низкой температуре, что был полезен для улучшения устойчивости асфальтовых покрытий как к высокотемпературному, так и к низкотемпературному растрескиванию.Было доказано, что высокотемпературный сорт HVERA может быть повышен путем увеличения RA, а надлежащий процент модификаторов может быть улучшен с помощью низкотемпературного сорта HVERA.

1. Введение

Асфальт в качестве клея для минеральных заполнителей широко используется в дорожном строительстве из-за его превосходной когезионной способности [1]. Однако многие повреждения, такие как низкотемпературное растрескивание, усталость и высокотемпературное образование колей, возникают с увеличением количества транспортных средств, а также резко возрастают транспортные нагрузки, а также экстремальные атмосферные условия [2, 3].Эти неблагоприятные повреждения дорожного покрытия тесно связаны с когезионной прочностью и вязкоупругими свойствами асфальтовых вяжущих, которые плохо влияют на характеристики покрытия и срок службы [4, 5]. С развитием транспортной отрасли загрузка транспортных средств на тротуар становилась все более тяжелой; Таким образом, требования к физическим свойствам асфальта ужесточаются. Одновременно поиск эффективно и практически модифицированных битумов привлекает все большее внимание исследователей [6–9].

Чтобы асфальтобетонная смесь не деформировалась при большой нагрузке на колеса в жаркую погоду и не сохраняла исходную структуру внутри, асфальт должен иметь более высокую движущую вязкость. При более высокой двигательной вязкости асфальта заполнитель, связанный толстым асфальтом, трудно деформировать в условиях кипящей погоды и больших нагрузок [10, 11]. Следовательно, внутреннюю структуру дорожного покрытия было нелегко сломать, и это не повлияло бы на долговечность дорожного покрытия. В последнее время для повышения вязкости асфальта стали применяться различные типы добавок, таких как резина, смола, полимер и воск [12].Стирол-бутадиен-стирол (SBS), пластификатор и сшивающий агент использовали для получения модифицированного высоковязким асфальтом (HVM); По сравнению с односегированными асфальтами, модифицированными SBS, асфальт HVM обладает лучшими высокотемпературными свойствами, высокой удерживающей способностью и сопротивлением деформации [13]. Кроме того, из-за недостатков асфальта, модифицированного SBS, таких как высокая начальная стоимость, сложность обработки и плохая стабильность при хранении, которые значительно затрудняют разработку и применение модифицированного асфальта с высокой вязкостью, важно изучить составной модифицированный асфальт или некоторые альтернативные модификаторы, такие как эластомеры и отработанные шины, для замены SBS в модифицированном асфальте [14, 15].

Несколько стратегий в основном доказали, что включение модификаторов в битум, модифицированный SBS, может повысить вязкость вяжущего и стабильность при хранении. Добавление резиновой крошки в асфальт приводит к значительному увеличению вязкости вяжущего [16–19]. Поскольку вязкость асфальтового каучука имеет решающее значение для температуры уплотнения смеси и удобоукладываемости связующего в процессе хранения и перекачки, вязкость асфальтового каучука была в центре внимания в предыдущих исследованиях [20].Мо и др. [21] добавили 20 мас.% Резиновой крошки в битум, модифицированный SBS, для получения смешанного связующего. Они обнаружили, что битумные материалы для компенсационных швов с высоким содержанием резиновой крошки (CR) и гранул хорошо справляются с тепловыми и транспортными нагрузками. Чжан и Ху [22] изучали влияние добавления серы на характеристики битума, модифицированного CR / SBS (CRSM). Результат показал, что добавление серы улучшило высокотемпературные характеристики модифицированных связующих и восприимчивость вулканизированного связующего к динамическому сдвигу.

Некоторые исследователи также посвятили себя проведению экспериментов с модифицированным составом асфальта для получения более удовлетворительных характеристик дорожного покрытия. Cai et al. [23] предложили асфальт, модифицированный нанокремнеземом, каменным асфальтом и SBS; было обнаружено, что нанокремнезем / каменный асфальт / асфальт, модифицированный SBS, имел более высокую температурную стабильность, сопротивление низкотемпературному растрескиванию, восприимчивость к влаге и долговечность, чем у асфальта, модифицированного 5% SBS, но усталостная долговечность была аналогичной. Некоторые ученые [24] также обнаружили, что комбинированное влияние полиэтилена высокой плотности (HDPE) и SBS на свойства асфальта, и было указано, что температура фазового перехода связующего, модифицированного HDPE-SBS, была улучшена.Рекомендуется, чтобы оптимальное процентное содержание SBS и HDPE составляло 4,5% и 1,5% от общей массы модифицированного асфальта.

Некоторые исследователи подготовили высоковязкий модифицированный асфальт и исследовали оптимальную дозировку модификаторов с помощью серии тестов, таких как испытание на пенетрацию, испытание точки размягчения, испытание на ударную вязкость, испытание на прочность, испытание на динамическую вязкость при 60 ° C, вращательную вязкость при 135 ° C, испытание на упругое восстановление и испытание на динамическую реометрию сдвига (DSR) [25, 26]. Морфологию образцов наблюдали с помощью сканирующего электронного микроскопа (SEM), а химическую совместимость характеризовали тестом инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR).Реометр динамического сдвига (DSR) и вращательная вязкость (RV) были использованы для характеристики трех типов старения модифицированного асфальта при прокатке тонкопленочной печи (RTFO) [27, 28]. Согласно их исследованиям, увеличение времени старения приведет к увеличению вязкости модифицированных битумов при высокой температуре. Однако следует отметить, что не было четкой тенденции изменения вязкости связующего, модифицированного каучуком, при старении и без него. Методы SEM были выполнены, чтобы уловить влияние модифицированных характеристик связующего, включая концентрацию каучука, на вязкость связующего, модифицированного каучуковой крошкой (CRM) [29].Их тесты показали, что тип CRM играет очевидную роль во влиянии на вязкие свойства связующего CRM. Между тем, было проведено множество лабораторных испытаний и полевых наблюдений для изучения эффектов взаимодействия, таких как время смешивания, температура и содержание каучука в связующих CRM, с помощью теста DSR и RV [30, 31]. Их работа показала, что более длительное время смешивания и более высокая температура смешивания приводят к более высокой вязкости связующих CRM.

Основываясь на предыдущих исследованиях, это исследование предоставило эффективный способ приготовления высоковязкого и эластичного асфальта для восстановления (HVERA) путем добавления SBS, CR, каменного асфальта (RA) и стабилизатора (SA) и изучения эффекта каждого модификатора по основным физическим свойствам и стойкости к старению.Кроме того, испытания BBR и DSR были использованы для определения реологического поведения модифицированного асфальта с двумя методами старения и без них, старением в тонкопленочной печи (RTFO) и сосудом для выдерживания под давлением (PAV). Наконец, механизм модификатора был охарактеризован FTIR и SEM. Ожидается, что результаты могут предоставить технологию модификации композиционного материала для подготовки HVERA, а также послужить ориентиром для решения проблем с дорожным покрытием.

2. Модифицированная конструкция асфальтового вяжущего

2.1. Материалы

В качестве основного асфальта использовался чистый асфальт AH-70.В таблице 1 представлены стандартные свойства чистого асфальта. Радиальный сополимер стирола, бутадиена и стирола (SBS) был поставлен компанией Sinopec Maoming Petrochemical Crop. Ltd., Китай, содержащий 28,1 мас. /% Стирола, а средняя молекулярная масса SBS составляет 288 719 г / моль ^-1. Резиновая крошка (CR) с размером частиц 60 меш была от China Sichuan Zhongneng Rubber Co., Ltd. Основные свойства CR представлены в таблице 2. В этом исследовании использовался каменный асфальт из Албании (RA). Внешний вид RA представляет собой серовато-черный порошок, и основные свойства RA показаны в таблице 3.В частности, стабилизирующий агент (SA) коммерчески доступен в виде мелкодисперсного серого порошка, а количество активных ингредиентов превышает 99,0%. Кажущаяся плотность составляет 1,35 г / см ³, а содержание антиоксиданта и сшивающего агента составляет более 20% и 65% соответственно. Остаток на сите 80 меш и содержание воды менее 1% и 0,2% соответственно.

) Динамическая вязкость при 60 ° C

Тестовый элемент

Единица

Значение

Тестовый элемент

Единица

Значение

с проникновение )

0.1 мм

Вязкость при 135 ° C

Па · с

1,40

Точка размягчения (кольцо и шарик)

° C

47,1

Вязкость при 165 ° C

Па · с

0,34

Пластичность (15 ° C, 5 м / мин)

см

120

Плотность при 25 ° C

г / см ³

1,037

Пластичность (10 C, 5 м / мин)

см

69.8

Четыре компонента

Асфальтены

9,7

Динамическая вязкость при 60 ° C

Па · с

298

Насыщенные вещества

900 19,6

° C

269

Ароматические углеводороды

40,0

Растворимость (трихлорэтилен)

99,94

Смолы

3010.7

Остаток после RTFOT (163 ° C, 85 мин)

Потеря массы

−0,02

Пластичность (15 ° C, 5 м / мин)

см

71,3

Пенетрация

0,1 мм

Пластичность (10 ° C, 5 м / мин)

см

8,2

Температура размягчения

° C

54,4

Па · с

563.8


Контрольный образец	Остаток просеивания (%)	Содержание углеводородов в резине (%)	Прочность на растяжение C, 8 с) (МПа)

Значение	8	48	15,8

содержание (%)

Степень растворения масла (%)	Номер ячейки	Содержание влаги (%)

9.6	75,2	100	0,49

2,2. Стандартное испытание на связующее

Основные свойства битумов характеризовались температурой размягчения по методу кольца и шарика (ASTM D36), пенетрацией (25 ° C, ASTM D5), пластичностью (5 ° C, ASTM D113), тестом на стабильность при хранении (ASTM D6930), испытание на динамическую вязкость и испытание на упругое восстановление.

Испытание динамической вязкости проводилось для оценки кажущейся вязкости битумных вяжущих с помощью вакуумных капиллярных вискозиметров при 60 ° C (ASTM D2171).В большинстве стран высокотемпературные характеристики высоковязкого асфальта оценивали по значению динамической вязкости при 60 ° C. Было измерено время всасывания фиксированного объема битумного вяжущего через капиллярную трубку с помощью вакуума в строго контролируемых условиях вакуума и температуры. Вязкость в паскалях-секундах рассчитывалась путем умножения времени истечения в секундах на калибровочный коэффициент вискозиметра. Каждый образец тестировался не менее трех раз на точность, и окончательный результат усреднялся.

Восстановление упругости оценивалось цифровым тестером пластичности Infra Test 20-2346 [32]. Три параллельных образца связующего одновременно растягивали со скоростью 5 см / мин. Температура испытания была постоянной и составляла 25 ° C. Когда образцы связующего удлиняли до 10 см ± 0,25 см, растяжение прекращали и образцы связующего быстро вырезали из середины ножницами. Внешний вид образцов HVERA до растяжения и через 2 с, 30 мин и 1 ч после разрезания фиксировался камерой.Затем, выдерживая образцы связующего в воде при 25 ° C в течение 1 ч, измеряли длину образцов связующего и рассчитывали степень упругого восстановления с использованием следующего уравнения: где D обозначает степень упругого восстановления (единица измерения:%) и X обозначает остаточную длину (единица измерения: см).

2.3. Реологические характеристики

В этом исследовании реометр динамического сдвига (DSR) (MRP301, Anton Paar, Ostfildern, Германия) и реометр изгибающейся балки (BBR) (Cannon Instrument Company, State College, Пенсильвания) использовались для исследования реологического поведения несостаренные и состаренные асфальтовые вяжущие.Старые битумные вяжущие были получены путем проведения испытаний на асфальте в лаборатории в печи для прокатки тонких пленок (RTFO) и сосуде для выдерживания под давлением (PAV). В тесте RTFO каждый образец асфальта весом 35 г ± 0,5 г нагревается в печи при 163 ° C в течение 85 минут (AASHTO T240). В испытании PAV асфальтовое вяжущее из RTFO затем помещается в поддоны и выдерживается при 100 ° C с воздухом под давлением 2,10 МПа в течение 20 часов (AASHTO R28).

Испытание на изменение температуры проводилось при угловой частоте 10 рад / с и колебательной деформации 12% с использованием пластин DSR диаметром 25 мм с зазором 1 мм.Температура испытания постепенно увеличивалась с 58 до 90 ° C. Испытание на низкотемпературную ползучесть проводилось на основе BBR в соответствии с AASHTO T313-12, а испытание проводилось при –12 ° C, –18 ° C, –24 ° C и –30 ° C соответственно.

2.4. Характеристика

2.4.1. Тест инфракрасного спектра

Тест инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR) проводили с использованием инфракрасного абсорбционного спектрометра с преобразованием Фурье типа TENSOR27. Диапазон испытаний составлял 4000–400 см, ^–1, разрешение — 4 см, ^–1, количество сканирований — 32 раза.

2.4.2. Сканирующий электронный микроскоп. Тест

. Тест SEM использовался для исследования микроструктуры асфальта с помощью сканирующего электронного микроскопа с вольфрамовой нитью Zeiss (EVO MA10). Коэффициент увеличения составляет 0∼30000 раз, а максимальное разрешение — 3 нм.

2,5. Подготовка и дизайн смеси

В этом исследовании для приготовления асфальта HVERA использовались три модификатора, включая SBS, RA, CR и SA. Для изучения действия каждого модификатора, на основании большого количества предварительных экспериментальных исследований и соответствующего опыта исследований, дозировка SBS составляла 5%, а диапазон дозировки RA и CR был определен как 5% ~ 10% и 10%. ∼15% общей массы модифицированного асфальта соответственно.Пропорции смеси HVERA приведены в таблице 4. После приготовления свойства смеси характеризовали температурой размягчения по методу кольца и шарика, пенетрацией, стабильностью при сохранении пластичности и испытаниями на динамическую вязкость.

5 5


№	Дозировка (%)
№	SBS	RA	CR	SA
					10	0
# 2	5	10	12.5	0
# 3	5	10	15	0
# 4	5	5	15	0

7,5	15	0
# 6	5	7,5	15	0,1
# 7	5	7,5	15	900 #	5	7.5	15	0,3
# 9	5	7,5	15	0,4

Предыдущие исследования [13, некоторые проиллюстрированные модификации 33, 34] методы, касающиеся композитного модифицированного асфальта, включая температурный режим и скорость перемешивания, которые могут служить хорошей демонстрацией. Совместимость каждого модификатора разная, поэтому порядок добавления модификаторов следует учитывать в процессе приготовления.В этом исследовании порядок добавления модификаторов был RA, SBS и CR. Конкретная процедура синтеза HVERA заключалась в следующем: (1) Нагреть чистый асфальт в печи до 135 ° C, чтобы он полностью расплавился, а затем нанести определенный высушенный RA, перемешивая стеклянной палочкой в течение 5 минут (2) Нагрев асфальта до 180 ° C. ° C, затем продолжайте добавление SBS и CR и перемешивайте смесь стеклянной палочкой в течение 5 минут (3) Перемешивание со скоростью 2500 об / мин с помощью мешалки лопаточного типа в течение 25 минут, чтобы гарантировать, что частицы модификатора станут меньше и равномерно диспергировать в асфальте (4) Смесь для сдвига со скоростью 5500 об / мин с помощью диспергирующей эмульсионной машины с большим усилием сдвига при температуре 180 ° C в течение 50 минут (5) Выдерживание при 160 ° C в течение 1 часа для увеличения или разбухания CR асфальт, а затем медленно перемешивают стеклянной палочкой для удаления воздуха.

Блок-схема синтеза HVERA показана на рисунке 1.

3. Результаты и обсуждение
3.1. Обычные свойства
3.1.1. Влияние SA на стабильность при хранении HVERA
Для того, чтобы оценить эффективность HVERA с точки зрения технического улучшения, в экспериментальных исследованиях использовались асфальтовые вяжущие, в которые добавляются различные дозы CR, RA и SA. Эффективность различных асфальтовых вяжущих оценивалась с помощью обычного теста на вяжущее, теста DSR и теста BBR. Во всех тестах было проведено три повтора, и в последующем обсуждении были применены средние тестовые значения.
Был введен вид SA [29–31] для повышения стабильности HVERA при хранении. Из-за большой разницы в плотности, структуре и молекулярной массе между модификаторами асфальта и SBS образованная между ними термодинамическая система нестабильна, что может привести к расслоению во время хранения или транспортировки. Добавление SA в асфальт — один из эффективных и тщательных методов решения проблемы устойчивости асфальта при хранении. Таким образом, влияние SA на HVERA обсуждалось в этом разделе.Рисунки 2 (a) ~ 2 (c) показывают влияние дозировки SA на эффективность HVERA.
Результаты показали, что с увеличением количества SA изменения пенетрации, пластичности, температуры размягчения, упругого восстановления и динамической вязкости нестареющего HVERA не были значительными, в то время как уже было определенное падение разницы в точках размягчения. между гистограммой четырех образцов. Это в значительной степени показало, что SA может в определенной степени улучшить термостойкость модифицированного асфальта и уменьшить разницу в его температурах размягчения при сегрегации.Это произошло из-за реакции сшивки некоторых компонентов SA, чистого асфальта и SBS, которая увеличивает сродство и способствует образованию толстой межфазной границы между фазой полимера и фазой чистого асфальта, и, как следствие, высокой -температурная вязкость модифицированного асфальта увеличена. Для старых связующих наблюдалось заметное снижение прочности HVERA, а также прочности. По сравнению с исходными связующими, значение прочности № 6, № 7, № 8 и № 9 после процедур кратковременного старения снизилось на 52.4%, 50%, 46,5% и 48,9% соответственно. Значение ударной вязкости № 6, № 7, № 8 и № 9 было уменьшено на 20,7%, 26,5%, 26,7% и 29,4%, соответственно, в результате старения RTFO.
3.1.2. Влияние CR и RA на HVERA
Традиционные свойства асфальтового вяжущего с различными дозировками модификатора после лабораторных испытаний были протестированы, как показано на рисунках 2 (d) ~ 2 (f). Стоит отметить, что динамическая вязкость чистого асфальта до и после старения составляла 298 Па · с и 564 Па · с соответственно. Более того, значения пластичности при 5 ° C и прочности чистого асфальта до и после старения были равны 0.Видно, что физические свойства асфальта HVERA значительно улучшились по сравнению с чистым асфальтом. Асфальт HVERA имел лучшие высоко- и низкотемпературные свойства по сравнению с чистым асфальтом, о чем свидетельствуют значительно улучшенная температура размягчения, динамическая вязкость и низкотемпературная пластичность. Кроме того, более высокая прочность и прочность асфальта HVERA показали лучшую удерживающую способность и сопротивление деформации. Видно, что при увеличении дозировки CR с 10% до 15% динамическая вязкость увеличилась с 112 561 Па · с до 203 965 Па · с; это указывает на то, что динамическая вязкость асфальтового вяжущего может быть значительно улучшена за счет CR.Кроме того, может быть обнаружено относительно небольшое улучшение температуры проплавления и размягчения, а также снижение пластичности. Как видно из рисунка 2 (е), как и в случае CR, RA оказывает значительное влияние на динамическую вязкость. При увеличении дозировки RA можно было наблюдать более незначительное увеличение проникновения, а пластичность, напротив, уменьшалась.
После старения RTFO общая тенденция к изменению проникновения шести модифицированных битумов была снижена, а коэффициент проникновения № 8 был значительно выше, чем у других пяти модифицированных битумов; это указывает на то, что степень старения №8 была ниже, чем у других пяти модифицированных битумов.В то же время пластичность после старения RTFO снизилась; хотя пластичность # 8 была снижена, пластичность все еще была выше 20 см. Это показало, что № 8 обладает лучшими противозадирными свойствами при низких температурах. Однако температура размягчения модифицированного асфальта после старения немного увеличилась, но разница в температуре размягчения до и после старения не была очевидной. Было указано, что № 8 имеет лучшую высокотемпературную стабильность, чем № 5, за счет добавления SA модификаторов.
3.2. Упругое восстановление
Внешний вид HVERA перед растяжением и через 2 с, 30 мин и 1 час после разрезания показан на рисунке 3. Непосредственно наблюдалось, что состояние упругого восстановления в разное время в течение 1 часа после разрезания образцов HVERA имеет очевидные отличия. Кроме того, результаты показали, что упругое восстановление, при котором испытуемые образцы были вырезаны в течение 2 с, было выше, чем у других образцов связующего. Из таблицы 5 видно, что упругое восстановление каждой группы образцов могло соответствовать стандартным значениям, а порядок упругого восстановления был # 8> # 3> # 4> # 5> # 2> # 1, и это указал, что № 8 обладает сильной способностью восстанавливать исходное состояние после растяжения под действием внешней силы.
6 900 Стандартные значения [327
3 900]
Тип образца # 1 # 2 # 3 # 4 # 5 # 8
Остаточная длина X (см) 0,44 0,32 0,12 0,15 0,24 0,07 <1,5
Скорость упругого восстановления (%)6 96,8 98,8 98,5 97,6 99,3 ≥85
3.3. Устойчивость к высоким температурам
3.3.1. Фазовый угол (
δ )
На рис. 4 показан средний фазовый угол ( δ ) для несостаренного и RTFO-состаренного асфальта с различными дозами CR и RA. Можно видеть, что δ для № 1, № 2 и № 3 уменьшались с увеличением дозировки CR, при этом та же тенденция сохраняется и для асфальтов, выдержанных RTFO.Было указано, что добавление CR способствовало развитию эластичного компонента в асфальте, что могло увеличить общее сопротивление деформации. Это согласуется с тенденцией зависимости дозировки CR в литературе [35]. Аналогично, δ № 3, № 4 и № 5 увеличивалось с увеличением RA, что свидетельствует о том, что RA передает эластичность асфальту.
Можно видеть, что δ № 8 было самым низким на Рисунке 4, что показывает, что № 8 обладает самой сильной упругой пропорцией.Когда температура повышалась с 58 до 70 ° C, δ из шести связующих постепенно уменьшались в условиях несостарения или RTFO-старения. δ для № 1, № 2, № 3, № 4 и № 5 достигла самой низкой точки при 70 ° C, в то время как она была при 84 ° C для нестареющего № 8. Таким образом, модификаторы, используемые в HVERA, обеспечивают прочную непрерывную фазу полимера, которая обеспечивает эластичную стабильность при высокой температуре.
По сравнению с несозревшими асфальтами, δ битумов со старением RTFO в целом снизились. Следует также отметить, что с уменьшением δ он мог вызвать вязкоупругое поведение асфальта, постепенно превращаясь в эластичность, и это показало, что упругая упругость асфальта после деформации увеличилась.
3.3.2. Динамический модуль сдвига ()
Динамический модуль сдвига () используется для оценки сопротивления деформации битумного вяжущего при многократном сдвиге. Более высокий динамический модуль сдвига соответствует лучшему сопротивлению деформации сдвигу. Основная кривая для средних значений модифицированных связующих со старением RTFO и без него при различных температурах испытаний представлена на фиг. 5. № 1, № 2 и № 3, увеличивающаяся с увеличением дозировки CR; аналогично, для № 3, № 4 и № 5 увеличилось с увеличением RA, и эти результаты показали, что CR и RA могут улучшить сопротивление деформации асфальтового вяжущего.
из шести асфальтов быстро разрушились с повышением температуры. Повышение температуры могло усилить движение молекулярных цепей асфальта, чтобы ослабить межмолекулярные силы асфальтовых вяжущих, что привело к снижению жесткости, а также. По сравнению с каждым асфальтовым вяжущим из двух цифр, были значительно более высокие значения для старых вяжущих, которые были RTFO # 1> unaged # 1, RTFO # 2> unaged # 2, RTFO # 3> unaged # 3 и RTFO # 4> unaged №4 соответственно. Это показало, что обработка старением RTFO сделала асфальтовое вяжущее более жестким.
3.3.3. Индекс колейности
/ sin δ — это индекс колейности асфальтового вяжущего, который применяется для характеристики устойчивости к колейности при высокой температуре. Большой индекс колейности (/ sin δ ) указывает на то, что асфальтовое вяжущее имело гораздо более высокую жесткость и более высокую способность противостоять деформации. Индекс колейности (/ sin δ ) связующих при 10 рад / с был получен на основе динамического модуля сдвига () и фазового угла ( δ ).
Рисунок 6 отображает / sin δ асфальтов со старением RTFO и без него.Асфальтовое вяжущее со старением RTFO и без него быстро ухудшалось с повышением температуры. Асфальтовое вяжущее имело большее значение / sin δ после старения посредством испытания RTFO. Когда температура повысилась с 58 ° C до 90 ° C, / sin δ HVERA оказалось выше, чем у других пяти связующих. Для несостаренных битумных вяжущих, когда температура испытания составляла 58 ° C, / sin δ для № 3 было примерно в 1,4 и 1,2 раза, чем для № 4 и № 1, соответственно, что свидетельствует о том, что сопротивление колейности значительно улучшилось за счет добавление RA и CR.Более того, когда температура составляла 88 ° C, № 8 все еще имел наивысшее значение / sin δ , которое в среднем составляло 3,9 кПа. / sin δ асфальта, состаренного RTFO, была намного выше, чем у несостаренных битумных вяжущих, независимо от типа основного вяжущего. Полученные данные прямо продемонстрировали, что № 8 обладает высокой способностью восстанавливать деформацию.
В соответствии с методом Стратегической программы исследований автомобильных дорог (SHRP) при оценке класса высокотемпературных характеристик (PG) связующих, / sin δ исходного связующего и связующего, состаренного RTFO, после испытаний DSR должно быть не менее 1 .0 кПа и 2,2 кПа соответственно. Из рисунков 6 (c) и 6 (d) интуитивно было обнаружено, что / sin δ исходного чистого асфальта при 70 ° C составляет менее 1,0 кПа и / sin δ остаточного асфальта после старения RTFO 70 °. C меньше 2,2 кПа. Можно сделать вывод, что высокотемпературный чистый асфальт был PG64. Для всех модифицированных связующих, подвергнутых старению RTFO, / sin δ из них было более 2,2 кПа во время испытания. В то же время для модифицированных связующих / sin δ нестареющего # 1 было равно 1.03 кПа при 88 ° C, но температура разрушения была при 90 ° C; это указывало на то, что высокотемпературный сорт № 1 был PG88. Можно видеть, что / sin δ неостаренного # 4 составляло 1,36 кПа и 0,91 кПа при 82 ° C и 88 ° C, соответственно. Таким образом, высокотемпературная марка № 4 была PG82. Можно определить, что / sin δ связующих № 2, № 3, № 5 и № 8 не было менее 1,0 кПа в диапазоне температур испытания. Было обнаружено, что высокотемпературный класс № 4 был ниже, чем № 3 и № 5; это явление было вызвано дозировкой РА.
3.4. Ползучесть при низких температурах
BBR — это испытание, предназначенное для измерения жесткости и скорости релаксации напряжений материалов. Жесткость на ползучесть, полученная в результате испытания BBR, может хорошо характеризовать сопротивление растрескиванию битумного вяжущего при низкой температуре. Ключевыми отчетными значениями были жесткость на ползучесть ( S ) при 60 с и наклон основной кривой жесткости через 60 с (обычно называемый «m-значением»). Были проведены три параллельных пробы, и средние значения были нанесены в виде кривых; Показатель низкотемпературной ползучести шести связующих со старением PAV и без него за 60 с показан на рисунке 7.
Как показано на Рисунке 7 (а), можно видеть, что жесткость на ползучесть ( S ) уменьшалась с увеличением дозировки CR при той же температуре. Кривые № 3, № 4 и № 5 показали, что S связующего можно уменьшить увеличением дозировки RA. Одновременно значение м связующего увеличивается с увеличением CR и уменьшается с увеличением RA. Согласно спецификации Superpave ^™ (AASHTO M 320) жесткость на ползучесть должна быть менее 300 МПа, а значение м должно быть больше 0.300 при температуре испытания во время оценки характеристик асфальтового вяжущего. Все испытанные связующие не соответствовали критериям, но достигаются при -12 ° C независимо от пропорций модификатора. Однако все испытанные асфальты могли соответствовать критериям при -18 ° C, за исключением № 1. В результате увеличивающаяся дозировка CR и RA может вызвать более низкую жесткость к ползучести асфальтовых вяжущих при низкой температуре.
Из рисунка 7 (b) можно видеть, что жесткость к ползучести ( S ) связующего, подвергнутого старению с PAV, была увеличена по сравнению со связующим без старения.Возьмем в качестве примера связующие, испытанные при -18 ° C, среднее значение S для №1, №2, №3, №4, №5 и HVERA после старения увеличилось на 31%, 36%, 31%, 32%, 30%. % и 29% соответственно, чем у несостаренного связующего. Было показано, что сопротивление низкотемпературному растрескиванию модифицированного связующего после длительного старения снижается. Накопленное длительное старение может вызвать некоторое потенциальное старение связующего, и из-за вышеупомянутого уменьшения дозировки свободных ароматических и легких фракций это приводит к более высокому S связующих при тех же температурных условиях.После старения ценность связующих м была ниже, чем у несостаренных связующих. Чем меньше было значение м , тем хуже была релаксационная способность материала; в результате низкотемпературные характеристики связующих могут быть снижены из-за старения PAV. Когда модифицированное связующее протыкало процесс старения, его легче было растрескать.
Согласно методу SHRP, при оценке низкотемпературного PG связующих, значение S и m связующих, состаренных RTFO + PAV через 60 с после испытаний BBR, должно соответствовать требованию, заключающемуся в том, что жесткость на ползучесть должна быть меньше чем 300 МПа и м — значение должно быть больше 0.300 при температуре испытания во время оценки характеристик асфальтового вяжущего. Конкретные значения S и m визуально показаны в таблице 6. Таблица 6 показывает, что при -12 ° C значения S и m чистого асфальта и модифицированных вяжущих соответствуют требованиям. При понижении температуры S чистого асфальта и модифицированного асфальта было ниже 300 МПа, но значение м чистого асфальта, вяжущего № 1 и вяжущего № 2 было ниже 0,3, что было ниже предела. стоимость.Это указывает на то, что низкотемпературная градация чистого асфальта № 1 и № 2 была классифицирована как PG-22, а низкотемпературная градация других модифицированных вяжущих № 3, № 4, № 5 и № 8 была классифицирована как PG-28, который был улучшен на один класс по сравнению с чистым асфальтом.
98 9020. Микроструктура модифицированных связующих
3.5.1. FTIR-анализ
FTIR-спектры модифицированного асфальта с различными модификаторами показаны на рисунке 8. Как можно видеть на рисунке 8, FTIR-спектры чистого асфальта (простой 1), модифицированного SBS асфальта (простой 2), CR-модифицированного асфальт (Simple 3), асфальт, модифицированный RA (Simple 4), асфальт, модифицированный композитом CR / RA / SBS (Simple 5), и асфальт, модифицированный композитом CR / RA / SA / SBS (Simple 6), были сложными и были десятки тысяч соединений в системе.Но можно было обнаружить, что инфракрасные спектры Simple 5 были почти суперпозицией спектров Simple 1, Simple 2, Simple 3 и Simple 4. Не было никакого нового характеристического пика в области между 3500 см ^-1 и 1300 см ^-1; только интенсивность пиков поглощения при 2358,82 см ⁻¹ и 1598,91 см ⁻¹ немного уменьшилась (пик при 2358,82 см ⁻¹ был отнесен к PH-валентному колебанию фосфида в CR и антисимметричному растяжению диоксида углерода, и пик в 1598 году.91 см ^-1 был отнесен к сопряженной двойной связи каркаса бензольного кольца (валентное колебание C = C). Было проанализировано, что связь P-H и группа диоксида углерода фосфата CR были прерваны добавлением других модификаторов. Было замечено, что не было заметной разницы между инфракрасными спектральными кривыми Simple 5 и Simple 6, и добавление SA не привело к появлению нового характеристического пика. Это также указывало на то, что добавление SA было процессом, в котором преобладала физическая смешиваемая модификация.
В области отпечатка пальца между 1300 см ^-1 и 600 см ^-1 из спектров FTIR Simple 6 можно было видеть, что изгибное колебание олефиновой связи CH (= CH) вне плоскости ослабевает при 966,28 см ^-1 и изгибное колебание вне плоскости цис-олефиновой связи CH (= CH) исчезает при 698,34 см ^-1. Затем 966,28 см ^-1 и 698,66 см ^-1 были характеристическими пиками двойной связи полибутадиенового сегмента SBS и полистирольного сегмента SBS, соответственно.Считалось, что добавление SA вызывает разрыв связи C-H в сегменте полистирола SBS и частичной двойной связи сегмента полибутадиена. Молекулярная структура SBS изменяется, лучшая структура, которая была более стабильной, была сформирована путем переплетения матричного асфальта, CR и RA, и производительность значительно улучшилась. Видно, что в этой системе протекали химические реакции с физическим смешиванием, и реакция в основном действовала на сегменты полистирола в CR и SBS.
3.5.2. Анализ модификаторов с помощью SEM
Микроскопические морфологии Simple 1, Simple 2, Simple 3, Simple 4, Simple 5 и Simple 6 были охарактеризованы, соответственно, как показано на рисунке 9. Из рисунка 9 (a) видно, что Чистый асфальт имеет гладкую поверхность без частиц и однородную текстуру, а структура в целом была однородной в микроскопических условиях. Как показано на Фигуре 9 (b), RA был равномерно распределен в чистом асфальте, что в основном связано с большим количеством мицеллярных частиц и минеральных частиц RA, которые были проницаемы и окружены чистым асфальтом.Кроме того, под микроскопом многие частицы демонстрируют микропористую структуру; адсорбция небольшой молекулы битума делает комбинацию RA с битумом более прочной. Следовательно, частицы модификатора RA и чистый асфальт были тесно связаны, что показывает лучшую совместимость. Как видно из рисунка 9 (c), CR был диспергирован в асфальте в форме упругих частиц, и была четкая граница раздела между некоторыми CR и асфальтом, что также вызывает явление неоднородного диспергирования и агрегации CR.Но частицы CR могут поглощать легкие компоненты в асфальте, а затем набухать, обессеривать и разлагаться, что заставляет частицы CR плотно связываться с асфальтом и образовывать гелеобразную пленку, тем самым улучшая характеристики асфальтового раствора. Рисунок 9 (d) демонстрирует, что SBS может быть полностью диспергирован в виде хлопьев или полос в асфальте под действием высокоскоростной режущей машины. Сегмент SBS, диффундировавший в асфальт, скручивался, дополнительно поглощал некоторые легкие компоненты в асфальте и набухал, а затем была сформирована стабильная пространственная сетчатая структура с сегментом SBS, который был инкапсулирован компонентами растворителя в асфальте, таким образом улучшая характеристики асфальтового вяжущего.

Из рисунков 9 (e) и 9 (f) видно, что хлопьевидный SBS в HVERA в основном исчез, граница раздела между частицами RA, CR и чистым асфальтом была полностью неразличима, почти в одном месте, и явление, при котором наблюдалось множество ям и оврагов. Это было связано с тем, что химическая реакция происходит в полистирольном сегменте SBS в HVERA за счет добавления SA, изменяя молекулярную структуру SBS, при этом связь C-H полистирольного сегмента и двойная связь частичного полибутадиенового сегмента SBS были прерваны.Происходит реакция прививки между RA, CR, SBS и базовым асфальтом, среди которых связь C-S-C играет роль моста. После сшивания между ними была сформирована стабильная трехмерная сетчатая структура из вулканизированных макромолекул и вулканизированного CR, которая ограничивает поток и деформацию асфальта, делая связь между асфальтом и минералом более тесной и тем самым значительно улучшая общие характеристики.
3.5.3. SEM-анализ HVERA
Морфологические особенности модифицированного HVERA асфальта были проанализированы с помощью SEM, как показано на рисунке 10.Из рисунка 10 было очевидно, что чистый асфальт был однородным под СЭМ, а поверхность образцов была слегка морщинистой, что можно было рассматривать как однородную структуру. Рисунки 10 (b) ~ 10 (d) показывают, что происходит агломерация материалов, форма частиц RP была очень неправильной, а поверхность была неровной. С увеличением RP шероховатость поверхности образцов увеличивалась. Из рисунков 10 (d) ~ 10 (f) можно обнаружить, что размер частиц RP уменьшается, и внутри асфальта образуется сетчатая структура, которая может улучшить свойства модифицированного связующего.
На рисунках 10 (g) ∼10 (i) показано, что поверхность частиц была заполнена крошечными складками и порами, а сетчатая структура лучше сочеталась с частицами каучука. Такая структура может легко поглощать легкие компоненты асфальта, так что частицы RP и чистый асфальт могут хорошо плавиться. Дисперсия частиц RP в асфальте была очень однородной, поверхность частиц была равномерно обернута асфальтом, а морфология поверхности была нечеткой, что показало, что частицы RP и асфальта обладают очень хорошим смешивающим эффектом.Из Фигуры 10 (i), существенное изменение морфологии, было очевидно, что большое количество агломератов RP было образовано при дозировке 0,3% SA. Это способствовало увеличению вязкости при высоких температурах, что соответствовало результатам испытания динамической вязкости. Реакция сшивки некоторых компонентов SA, чистого асфальта и SBS может увеличить сродство и способствовать образованию толстой межфазной границы между фазой полимера и фазой чистого асфальта, и, как результат, высокотемпературные свойства модифицированный асфальт был увеличен.
4. Выводы
В данном исследовании образцы композитного модифицированного битума с высокой вязкостью и упругим восстановлением были приготовлены с использованием нескольких модификаторов, таких как SBS, CR, RA и SA. Эксперименты проводились на образцах композитного модифицированного битума с высокой вязкостью и упругим восстановлением. Основные выводы были сделаны следующим образом: (i) Учитывая основные свойства асфальта HVERA, доля вяжущего № 8 (SBS 5%; RA 7,5%; CR 15%; SA 0,3%) является оптимальной и разумной для приготовления HVERA асфальт.(ii) Было указано, что стабильность при хранении может быть улучшена с помощью SA. Результаты обычных испытаний свойств показали, что физические свойства HVERA, такие как температура размягчения и динамическая вязкость, могут быть значительно улучшены за счет CR и RA. (Iii) Индекс колейности асфальта, выдержанного RTFO, был намного выше, чем у несозревших битумных вяжущих, независимо от типа базового связующего. Результаты испытаний DSR показали, что высокотемпературный класс HVERA может быть увеличен с увеличением RA. Согласно методу SHRP, низкотемпературная PG HVERA может быть улучшена на одну степень за счет надлежащего процентного содержания модификаторов.(iv) FTIR-анализ показал, что химические реакции проводились с физическим смешиванием предложенных модификаторов в этой системе, и реакция в основном действовала на сегменты полистирола в CR и SBS. чистый асфальт, CR и RA, и производительность была значительно улучшена в соответствии с анализом SEM.
Доступность данных
Данные, используемые для подтверждения выводов этого исследования, взяты из ранее опубликованных исследований, которые были процитированы.Эта рукопись не содержит ранее опубликованных рисунков, таблиц и диаграмм, поэтому все рисунки, таблицы и схемы в этой рукописи являются оригинальными.
Конфликт интересов
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Благодарности
Авторы выражают признательность за финансовую поддержку Национальному фонду естественных наук Китая (гранты № 51978080 и U1833127), Фонду естественных наук провинции Хунань (номер гранта: 2018JJ4016).Авторы также признательны за финансовую поддержку Пекинской ключевой лаборатории организации дорожного движения, Пекинского технологического университета (номер гранта: 2018BJUT-JTJD007) и Пекинской городской комиссии транспорта (номер гранта: 40038003201805).
Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Битум и модификация битума: обзор последних достижений
Полимерный / слоистый силикатный нанокомпозит (PLS) (также известный как нанокомпозиты полимер / глина) широко использовался и до сих пор широко используется в исследованиях полимеров.Слоистый силикат может улучшить свойства полимера, такие как механические свойства, термостойкость, снижение газопроницаемости и воспламеняемости, а также повышение способности к биоразложению [199, 200, 201]. Наиболее часто используемые силикаты для получения нанокомпозитов PLS — это гекторит (M _x (Mg _6-x Li _x) Si ₈ O ₂₀ (OH) ₄) и монтмориллонит (MMT; M _x (Al _4-x Mg _x) Si ₈ O ₂₀ (OH) ₄), которые принадлежат к тому же общему семейству филлосиликатов.Как показано на Рисунке 9, они имеют кристаллическую структуру, состоящую из слоев, состоящих из двух тетраэдрически координированных атомов кремния, сплавленных с октаэдрическим листом из гидроксида алюминия или магния с общими краями. Толщина слоя составляет около 1 нм, а поперечные размеры этих слоев могут варьироваться от 30 нм до нескольких микрон или больше, в зависимости от конкретного слоистого силиката. Из-за гидрофильной природы слоистых силикатов их очень трудно диспергировать в полимерной матрицы и в большинстве случаев происходит разделение на две дискретные фазы.Наиболее распространенный способ преодоления этой проблемы — замена межслоевых катионов (Na ⁺, K ⁺ и т.д.) катионными поверхностно-активными веществами, такими как алкиламмоний или фосфоний, предпочтительно с длинными алкильными цепями. Поверхностно-активные вещества играют двойную роль: (1) уменьшают поверхностную энергию неорганической основы и (2) улучшают характеристики смачивания полимерной матрицы. Кроме того, их функциональные группы могут реагировать с полимерной матрицей и в некоторых случаях инициировать полимеризацию мономеров для повышения прочности границы раздела между неорганической и полимерной матрицей [202, 203].Усиление взаимодействия между полимером и слоистым силикатом в нанокомпозитах PLS привело к диспергированию на нанометровом уровне органических и неорганических фаз. В результате нанокомпозиты проявляют уникальные свойства, не присущие их микрочастицам или полимерам с обычным наполнителем.
Препаративные методы PLS можно разделить на три основные группы в зависимости от исходных материалов и методов обработки. 1) Из раствора: слоистый силикат сначала набухает в растворителе полимера, таком как вода, хлороформ или толуол.Когда раствор полимера и слоистого силиката смешивают, полимерные цепи интеркалируют и вытесняют растворитель внутри промежуточного слоя силиката. После удаления растворителя интеркалированная структура остается, в результате чего получается нанокомпозит PLS. 2) Полимеризация in situ: слоистый силикат набухает в жидком мономере или растворе мономера, поэтому образование полимера может происходить между интеркалированными листами. Полимеризация может быть инициирована либо нагреванием, либо излучением, диффузией подходящего инициатора, либо органическим инициатором или катализатором, закрепленным посредством катионного обмена внутри промежуточного слоя перед стадией набухания.3) Метод интеркаляции расплава: он включает процесс отжига, статический или под сдвигом, смеси полимера и органически модифицированного силиката слоя (OMLS) выше точки размягчения полимера. Этот метод имеет большие преимущества перед двумя другими. Во-первых, он экологически безопасен из-за отсутствия органических растворителей. Во-вторых, он совместим с текущим производственным процессом. Метод интеркаляции расплава позволяет использовать полимеры, которые ранее не подходили для полимеризации in situ или интеркаляции раствора.
В нескольких исследованиях глины использовались в качестве агентов совместимости в смесях полимеров. В этом отношении глина локализуется в межфазной области битум-полимер, снижая межфазное натяжение. Как следствие, частицы с «мелкой фазой» теряют типичную округлую форму, которой они обладают в смесях чистых полимеров, и получается более тонкая дисперсия [204,205,206,207,208,209,210,211,212,213]. Исходя из этого факта, исследования были сосредоточены в основном на их влиянии на совместимость битума и полимеров.Поскольку результаты показали значительное увеличение совместимости битум / полимер, было высказано предположение, что использование тройных систем битум / полимер / глина (BPC) может улучшить характеристики PmB. В частности, было заявлено, что использование PLS в PmB имеет в основном два эффекта: (1) повышение стойкости к старению PmB за счет барьерных свойств диспергированных пластинок глины и (2) повышение стабильности PmB при хранении за счет уменьшения разницы плотностей. между полимерными модификаторами и битумом [68].
Трехкомпонентная система битум – полимер – глина
Среди трех описанных выше методов подготовки PLS интеркаляция расплава — это метод, который можно легко применить для модификации битума благодаря его совместимости с текущими промышленными процессами и со всеми типами термопластичных полимеров. Битум, полимер и глина могут быть смешаны за одну операцию, известную как физическое смешение (PM) (см. Рисунок 11). В противном случае можно было бы использовать два последовательных этапа: (1) приготовление нанокомпозита и (2) добавление к битуму.Во всем мире этот процесс известен как мастер-пакет (MB). Использование одного (PM) или другого (MB) метода очень важно и может дать разные результаты. Эти два метода применялись и изучались в различных исследовательских работах, в которых для производства битума / полимера использовались разные полимеры и глины. / композиты (БПК). SBS и каолинит [132], SBS и органобентонит [214], поли (стирол-b-этилен-b-бутен-b-стирол) (SEBS) и каолинит [133], а также LDPE или EPDM и кремнезем [134] были первичные соединения, которые были изучены.Во всех ранее описанных случаях сначала готовили нанокомпозиты полимер-глина в различных соотношениях, которые затем последовательно добавляли к битуму. Были охарактеризованы стабильность при хранении, морфология смеси, механические и реологические свойства БПК. Были проведены испытания в пробирках для оценки устойчивости смеси при хранении. Во всех случаях наблюдалась стабильность при хранении. Чтобы оправдать эти результаты, была выдвинута гипотеза, что глины имеют тенденцию уменьшать разрыв в плотности между фазой, богатой полимером (PRP), и фазой, богатой битумом и асфальтеном (ARP), за счет расположения преимущественно в фазе PRP.Однако это не было напрямую подтверждено экспериментальными данными. В этом отношении зарегистрированные значения точек размягчения, безусловно, согласуются с этой интерпретацией, считающейся доказательством. Ouyang et al. В [133] приведены точки размягчения верхней и нижней частей трубчатого теста для смесей битум / SEBS / каолинит (см. Таблицу 3). Как видно из Таблицы 3, для данного содержания SEBS параметр ΔS, величина которого указывает на стабильность смеси (более высокое значение означает более низкую стабильность), уменьшается по мере увеличения содержания глины.Более того, для образца с 4% SEBS эта разница становится отрицательной, указывая на то, что фаза с высоким содержанием полимера (PRP) перемещается к дну пробирки. При высоком содержании глины были получены отрицательные значения ΔS. Это можно объяснить, если учесть, что фазы, богатые полимером, становятся тяжелее, чем фаза, богатая асфальтеном (ARP). Баланс плотностей PRP и ARP, полученный при четко определенных количествах глины, обеспечивающий стабильность при хранении. Битум, модифицированный LDPE, также показал аналогичный эффект [134].Однако стабильность при хранении связана не просто с уменьшением разницы в плотности между фазами PRP и ARP. Несколько исследований показали, что совместимость битума и полимера также играет фундаментальную роль [215]. Следовательно, повышенная стабильность при хранении может быть приписана главным образом двум факторам: уменьшению разницы в плотности между фазами PRP и ARP и, в большей степени, реальному эффекту совместимости битум / полимер. Кроме того, важную роль играет процедура подготовки.Как видно из таблицы 3, единственная смесь, которая оказалась нестабильной во время высокотемпературного хранения, была приготовлена методом ПМ. Это, в соответствии с идеей о том, что глина находится преимущественно в PRP, приводит к выводу, что только с предварительно сформированным нанокомпозитом стабилизации при хранении может быть достигнуто. Этот момент был подтвержден другими исследователями, которые изучали различные системы, такие как стирол. -бутадиеновый каучук (SBR) с палыгорскитом и органо-модифицированными палыгорскитовыми глинами [216].В этой статье изучалась стабильность смесей при хранении и важность процедуры приготовления. Polacco et al. [136] исследовали внутреннюю структуру и нанокомпозитную природу смесей. В этом исследовании чистый битум (NB) и SBS были модифицированы с помощью OMMT (Cloisite 20A, обозначается просто как 20A) путем смешивания расплава с получением двух смесей битум / глина и полимер / глина: (1) SBS / 20A, (2 ) NB / 20A. Затем были приготовлены тройные смеси с использованием методов PM и MB: (3) NB / SBS / 20A PM и (4) NB / SBS / 20A MB.На рис. 12 показаны характеристики рентгеновской дифрактометрии (XRD), которые были выполнены на первичных материалах (битум, полимер и глина) и их смесях. Сравнение бинарной смеси NB / 20A и одной только смеси 20A показывает, что расстояние между слоями глины почти удвоилось. Это было связано с прослоем битума. Также можно увидеть частичное расслоение стопок. Более того, тесты хранения показали отсутствие разделения фаз, подтверждая высокую степень взаимодействия между NB и 20A.
Как показывает рентгенограмма, интеркалированные нанокомпозиты были также получены в бинарных смесях SBS / 20A.Было установлено, что расстояние между слоями не зависит от количества глины, но оно меньше, чем у смесей NB / 20A. Это говорит о том, что глина имела более высокую совместимость с битумом по сравнению с полимером. Что касается тройных смесей, дифрактограммы показывают, что оба процесса смешения (PM, MB) дают интеркаляцию с расстоянием между слоями, равным тому, которое получается при смешивании битума и глины без полимера. Это может указывать на то, что степень внедрения в значительной степени определяется молекулами битума и не зависит от последовательности смешивания.Это можно объяснить, если учесть, что полимерные цепи присутствуют в очень небольшом количестве по сравнению с молекулами битума и взаимодействуют с ограниченным количеством глиняных стопок. Следовательно, полимерные цепи, даже если они уже внедрены между некоторыми пластинками глины, не должны препятствовать взаимодействию между глиной и небольшими и многочисленными молекулами битума. Напротив, способность молекул полимера интеркалировать глиняные стопки сильно зависит от последовательности перемешивания.Наконец, как только взаимодействие глина-полимер установлено, молекулы битума не обязательно будут замещать полимерные цепи в прослойках глины. По этим причинам сходство спектров XRD не обязательно означает сходство внутренней структуры смесей PM и MB.
С морфологической точки зрения на рис. 13 показаны три разные системы: (а) смесь бинарных NB / SBS, (b) смесь NB / SBS / глинистых PM и (c) смесь NB / SBS / глинистых MB. Как можно видеть, смесь NB / SBS характеризуется двухфазной морфологией, что приводит к нестабильности при хранении при высоких температурах.Смесь NB / SBS / глины PM все еще показывает двухфазный узор, но меньшие микродомены указывают на улучшенную совместимость и стабильность системы. Дальнейшее улучшение морфологии наблюдается для смеси NB / SBS / глина MB, которая имеет канонический аспект идеально совместимого рисунка PmB. Кроме того, рис. 13a, b демонстрирует важную роль глины, которая способствует контакту между полимерными цепями и теми молекулами битума, которые в противном случае были бы заключены в ARP. Глины действуют как субстрат, на котором молекулы полимера и асфальтенов контактируют, уменьшая различия в составе между фазами PRP и ARP.Позже Сурешкумар и др. [217, 218] приготовили различные PmB, используя EVA в качестве полимера, и изучили эффект двух разных органоглин: 20A и другого OMMT, известного как Dellite 43B (а именно, называемого 43B). На рис. 14 представлены изображения исследуемых смесей, полученные с помощью флуоресцентной микроскопии.
На рисунках показаны результаты, аналогичные описанным для SBS. Однако глина 43В имеет менее выраженный совмещающий эффект, чем глина 20А. Различия, наблюдаемые между смесями, приготовленными с использованием PM или MB, отражаются на макроскопическом поведении.Реологические испытания показали улучшение термомеханических свойств тройной смеси, приготовленной с использованием МБ. Следовательно, метод MB предпочтительнее PM, поскольку он гарантирует лучшую однородность, стабильность и характеристики смеси. Однако преимущество PM состоит в том, что он проще с практической точки зрения, поскольку он включает в себя один этап с использованием классического оборудования для укладки дорожного покрытия.
IP 516: Битум и битумные вяжущие — Определение упругого восстановления модифицированного битума | EI
Дом » Темы » Качество и контроль топлива » Методы тестирования IP » IP 516: Битум и битумные вяжущие — Определение упругого восстановления модифицированного битума.
IP 516: Битум и битумные вяжущие. Определение упругого восстановления модифицированного битума

Технические партнеры EI получают бесплатный доступ к публикациям.Вам нужно будет войти или зарегистрироваться здесь
Принятый метод / последняя редакция: 2010
Метод повторно утвержден: Нет
REF / ISBN: IP516-БИТУМ
Статус: Текущий
Впервые напечатано в книгах СТМ: Январь 2010 г.
Область применения
Этот европейский стандарт определяет метод определения упругого восстановления битумных вяжущих в дуктилометре при заданной температуре.Это особенно применимо к битумным вяжущим, модифицированным термопластичными эластомерами, но также может использоваться с другими битумными вяжущими, которые дают лишь небольшое извлечение.
Преимущества для членов
Вы являетесь членом EI? Если да, зарегистрируйтесь / войдите в систему сейчас, чтобы убедиться, что вы получаете бесплатный доступ или скидки на публикации EI.
Если вы не являетесь участником, почему бы не присоединиться сегодня и не получить все преимущества членства в EI? Члены EI имеют право на 25% скидку на большинство публикаций EI.
изменений упругих свойств битумного резервуара при закачке пара | Международная выставка и ежегодное собрание SEG
Резюме
Изменения упругих свойств битумного коллектора во время закачки пара были плохо изучены. Мы измерили и проанализировали ультразвуковые скорости битумонасыщенных отложений (нефтеносных песков), а затем получили зависимость этих скоростей от температуры и давления по отдельности. Мы также исследовали применимость уравнения Гассмана для предсказания изменений скорости.Мы объединили результаты лабораторных измерений, чтобы получить последовательную физическую модель горных пород, которая может предсказать изменения скорости, вызванные закачкой пара.
Введение
Одним из наиболее эффективных методов производства битума в Канаде является метод парового гравитационного дренажа (SAGD). Он делает битум текучим, нагревая его нагнетаемым паром и уменьшая его вязкость. На движение пара сильно влияют сложные подконструкции в резервуаре. Таким образом, ожидается, что покадровая сейсморазведка будет мощным инструментом для мониторинга трехмерного движения пара.Однако трудности с количественной интерпретацией данных покадровой сейсмики остаются, потому что не существовало модели, связывающей сейсмические скорости нефтеносных песков напрямую с параметрами коллектора (температурой, давлением и изменениями порового флюида). В этом исследовании мы измерили скорости ультразвука в нефтеносных песках и предложили практическую модель, которая может прогнозировать последовательные изменения сейсмической скорости во время закачки пара.
Образцы нефтеносных песков
Мы взяли целые керны из коллектора нефтеносных песков в районе эксплуатации Hangingstone SAGD компании Japan Canada Oil Sands Limited (JACOS), где были получены данные покадровой сейсмики (базовая съемка в 2002 г. и повторная съемка). опрос 2006 г. (Nakayama et al.(2006)). Образцы нефтеносных песков представляли собой высокопористые чистые пески с небольшим количеством глины. Нарезали целые керны на блоки и на токарном станке аккуратно вырезали из блоков четыре пробки. Затем образцы пробок были обрезаны, чтобы они надежно удерживались датчиками. Четыре образца пробки имели диаметр 1,5 дюйма и длину примерно 1 дюйм. Измерения скорости продольных и поперечных волн для пробных образцов проводились импульсным методом с частотой 0,5 МГц.
Зависимость от давления
Скорости продольных и поперечных волн в нефтеносных песках были измерены в нескольких условиях давления при постоянной температуре 10 ° C, что соответствует температуре пласта перед закачкой пара.На рисунке 1 показаны скорости как функция дифференциального давления, которое представляет собой ограничивающее давление (900 фунтов на кв. Дюйм) за вычетом порового давления. Мы заметили, что скорости продольных и поперечных волн постепенно уменьшаются с уменьшением перепада давления. Применяя натуральный логарифм в качестве аппроксимирующей кривой, мы получили зависимость между скоростями и давлением.
Температурная зависимость
Мы также измерили скорости продольных и поперечных волн в нефтеносных песках как функцию температуры при постоянном поровом давлении 700 фунтов на квадратный дюйм.Наклон скоростей от температуры значительно меняется при температуре около 30 ° C. В более низком температурном диапазоне скорости продольных и поперечных волн резко уменьшаются, где битум, заполненный порами, работает как квазитвердое тело, укрепляя модули каркаса зерен горной породы (Han et al., 2006).
Как это работает — Kraton Corporation
Каждое асфальтовое покрытие состоит из двух компонентов: заполнителей и битума. Роль агрегатов заключается в обеспечении структурной поддержки. Битум — это клей, скрепляющий агрегаты.Поскольку асфальтовое покрытие изгибается при движении, битум должен быть прочным и эластичным. Полимеры Kraton имеют уникальную молекулярную структуру, которая при смешивании с битумом увеличивает их долговечность, добавляя гибкость, эластичность и прочность в широком диапазоне температур. Эти особенности снижают чувствительность битума к экстремальным температурам и значительно улучшают его эксплуатационные свойства.
Изучите наши решения по модификации битума или технологии с поддержкой модификации битума путем укладки дорожного покрытия

Стоимость жизненного цикла нижнего покрытия
Рассмотрим следующий рисунок, показывающий снижение затрат на милю дорожного покрытия за 40-летний период.Повышение производительности может привести к значительному сокращению стоимости жизненного цикла агентства в зависимости от уровня модификации битума.
Полимерный сетевой эффект
Блок-сополимеры стирола, бутадиена и стирола стали лидером среди технологий, доступных для модификации битума. Полимеры SBS сочетают в себе отличные характеристики с беспрецедентной производственной гибкостью PmB. Характеристики битума, модифицированного полимером, зависят от прочности и целостности полимерной сети внутри.
Содержание и тип полимера являются ключевыми факторами, определяющими качество полимерной сети. По мере увеличения содержания полимера его сеть становится непрерывной. Битум превращается из вязкого в полностью эластичное твердое вещество.
Знай свой битум
Химический состав битума становится все более изменчивым.
Posted in: Разное

Published by alexxlab
View all posts by alexxlab
Навигация по записям
Prev Шкаф купе как поставить двери: Как установить раздвижные двери в шкаф купе своими руками. Руководство и видео-инструкции
Next Можно ли выравнивать плиточным клеем стены: Можно ли выровнять стены плиточным клеем
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Дом
Красиво
Не работает
Починить
Разное
Ремонт
Советы
Строительство
© 2011-2024. Mkada.ru | Cтроительная доска бесплатных объявлений.

349
Тип образца Режим старения −12 ° C −18 ° C −24 ° C PG
(МПа)
0 (МПа)
0
м S (МПа) м S (МПа) м
Чистый асфальт RTFO + PAV7 455 0,264 735 0,068 PG-22
# 1 (5,0% SBS + 10% RA + 10% CR) 85 0,383 220 521 0,203 PG-22
# 2 (5,0% SBS + 10% RA + 12,5% CR) 70 0,398 201 0,291 486 0,291 -22
# 3 (5,0% SBS + 10% RA + 15% CR) 56 0.405 157 0,301 351 0,220 PG-28
# 4 (5,0% SBS + 5% RA + 15% CR) 57 0,418 181 0,3 440 0,228 PG-28
# 5 (5,0% SBS + 7,5% RA + 15% CR) 56 0,431 172 0,321 402 0,237 90 -28
# 8 (5,0% SBS + 7.5% RA + 15% CR + 0,3% SA) 64 0,446 167 0,446 391 0,246 PG-28