Гост 23961: ГОСТ 23961-80 Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава

Указания по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80 : ЦМетро/3990. Утв. М-вом путей сообщ. СССР 30.07.81

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Поиск по определенным полям

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Чтобы сузить результаты поисковой выдачи, можно уточнить запрос, указав поля, по которым производить поиск. Список полей представлен выше. Например:

author:иванов

Можно искать по нескольким полям одновременно:

author:иванов title:исследование

Логически операторы

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Оператор AND означает, что документ должен соответствовать всем элементам в группе:

исследование разработка

author:иванов title:разработка

оператор OR означает, что документ должен соответствовать одному из значений в группе:

исследование OR разработка

author:иванов OR title:разработка

оператор NOT исключает документы, содержащие данный элемент:

исследование NOT разработка

author:иванов NOT title:разработка

Тип поиска

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При написании запроса можно указывать способ, по которому фраза будет искаться. Поддерживается четыре метода: поиск с учетом морфологии, без морфологии, поиск префикса, поиск фразы.
По-умолчанию, поиск производится с учетом морфологии.
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$исследование $развития

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исследование*

Для поиска фразы нужно заключить запрос в двойные кавычки:

«исследование и разработка«

Поиск по синонимам

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Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку «#» перед словом или перед выражением в скобках.
В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов.
В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден.
Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.

#исследование

Группировка

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Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса.
Например, нужно составить запрос: найти документы у которых автор Иванов или Петров, и заглавие содержит слова исследование или разработка:

author:(иванов OR петров) title:(исследование OR разработка)

Приблизительный поиск слова

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бром~

При поиске будут найдены такие слова, как «бром», «ром», «пром» и т.д.
Можно дополнительно указать максимальное количество возможных правок: 0, 1 или 2.4 разработка

По умолчанию, уровень равен 1. Допустимые значения — положительное вещественное число.

Поиск в интервале

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Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO.
Будет произведена лексикографическая сортировка.

author:[Иванов TO Петров]

Будут возвращены результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, Иванов и Петров будут включены в результат.

author:{Иванов TO Петров}

Такой запрос вернёт результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, но Иванов и Петров не будут включены в результат.
Для того, чтобы включить значение в интервал, используйте квадратные скобки. Для исключения значения используйте фигурные скобки.

Официальный сайт ГУП «Петербургский метрополитен»

Пробный поезд прошел по участку «Международная» — «Шушары»

По новому пусковому участку Линии 5 от станции «Международная» до станции «Шушары» сегодня прошел первый пробный поезд.

Для запуска состава специалистами метрополитена была проведена масштабная предварительная работа. В первую очередь была проверена готовность верхнего строения пути, основных конструкций и оборудования в тоннеле, а также работоспособность систем тягового электроснабжения, тоннельной и местной вентиляции, устройств автоматики и телемеханики движения поездов, единой цифровой и поездной радиосвязи.

Кроме того, перед подачей напряжения на контактный рельс был проверен габарит приближения оборудования на соответствие ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава». Это дало возможность проверить готовность тяговой сети (и при необходимости устранить неисправности). Отметим, что при проходе пробного поезда тяговая сеть работает в режиме «под нагрузкой». После этого еще в течение минимум 2-х суток подвижным составом будут обкатываться ходовые рельсы, перекрёстный съезд, сниматься окалина с контактного рельса, проверяться работа единой цифровой и поездной радиосвязи.

Затем в течение 36 суток электровозы выполнят проверку взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов в устройствах автоматики и телемеханики движения поездов в соответствии с проектной документацией, а именно таблицей взаимозависимостей — основополагающим документом, по которому обеспечивается безопасность движения поездов. При этом проветривание тоннелей вновь вводимого участка и обеспечение параметров микроклимата в технологических помещениях осуществляется с помощью устройств местной и тоннельной вентиляции.

Только по получению положительных результатов проверки устройств автоматики и телемеханики движения поездов можно будет выдать заключение о возможности движения поездов полным графиком.

 

 

На пусковом участке Фрунзенского радиуса запущен пробный поезд

19 июля на пусковом участке Фрунзенского радиуса от станции метро «Международная» до станции «Шушары» состоялась подача напряжения на контактный рельс. После этого специалисты ОАО «Метрострой», ГУП «Петербургский метрополитен» и СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» осуществили запуск пробного (тестового) поезда. Это событие является важным этапом на пути к организации постоянного пассажирского движения.

Проведению испытательного запуска предшествовала большая подготовительная работа со стороны заказчика, подрядчика и эксплуатирующей организации. В частности, были завершены строительно-монтажные работы, необходимые для начала комплексного апробирования оборудования и обкатки электропоездами вводимого участка Фрунзенского радиуса.

Перед подачей напряжения на контактный рельс специалисты ГУП «Петербургский метрополитен» обследовали тоннели на их соответствие требуемым габаритам приближения оборудования (соответствие ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава».), демонтировали воздухоплотные перегородки, отделяющие действующий участок метрополитена от строящегося, а также была проведена проверка готовности верхнего строения пути, основных конструкций и оборудования в тоннеле, работоспособность систем тягового электроснабжения, тоннельной и местной вентиляции, устройств автоматики и телемеханики движения поездов, единой цифровой и поездной радиосвязи.

После запуска пробного поезда в течение как минимум двух суток подвижным составом будут обкатываться ходовые рельсы, перекрёстный съезд станции «Шушары», сниматься окалина с контактного рельса, а также будет идти проверка работы единой цифровой и поездной радиосвязи. Кроме этого, специалисты проконтролируют системы безопасности движения поездов на всех уровнях и системы инженерно-технического обеспечения тоннельного хозяйства. Отметим, что при проходе пробного поезда тяговая сеть работает в режиме «под нагрузкой».

Затем в течение 36 суток электровозы выполнят проверку взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов в устройствах автоматики и телемеханики движения поездов в соответствии с проектной документацией, а именно таблицей взаимозависимостей — основополагающим документом, по которому обеспечивается безопасность движения поездов. При этом проветривание тоннелей вновь вводимого участка и обеспечение параметров микроклимата в технологических помещениях осуществляется с помощью устройств местной и тоннельной вентиляции.

Только после получения положительных результатов проверки устройств автоматики и телемеханики движения поездов можно будет выдать заключение о возможности движения поездов полным графиком.

Фрунзенский радиус является южным участком Фрунзенско-Приморской линии метрополитена. Три новые станции – «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» значительно улучшат транспортную доступность юга Санкт‑Петербурга. В настоящее время на объектах идет завершающий этап работ, связанный с отделочными работами и благоустройством прилегающей территории. ОАО «Метрострой» дано поручение запустить новые станции «фиолетовой» ветки к сентябрю 2019 года.

габариты приближения — это… Что такое габариты приближения?

габариты приближения

3.1.2 габариты приближения: Предельные поперечные очертания свободного пространства в плоскости, перпендикулярной к продольной оси проезжей части, внутри которого не должны быть расположены какие-либо элементы сооружения или устройства на них.

Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.

• Габариты плота или секции
• Габариты судового хода

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• 24451 — ГОСТ 24451{ 80} Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования. ОКС: 93.060 КГС: Ж33 Каменные, кирпичные, бетонные и железобетонные конструкции и детали Действие: С 01.01.82 Текст документа: ГОСТ 24451 «Тоннели автодорожные.… …   Справочник ГОСТов

• 9238 — ГОСТ 9238{ 83} Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. ОКС: 93.100 КГС: Ж83 Железнодорожное строительство Взамен: ГОСТ 9238 73 Действие: С 01.07.84 Текст документа: ГОСТ 9238 «Габариты приближения… …   Справочник ГОСТов

• 9720 — ГОСТ 9720{ 76} Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм. ОКС: 93.100 КГС: Ж83 Железнодорожное строительство Взамен: ГОСТ 9720 61 Действие: С 01.07.77 Текст документа: ГОСТ 9720 «Габариты приближения строений… …   Справочник ГОСТов

• Киевский метрополитен — Київський метрополітен Ин …   Википедия

• мостовые сооружения — 3.1.1 мостовые сооружения: Сооружения, устраиваемые при пересечении автомобильными дорогами естественных или искусственных препятствий (мосты, путепроводы, эстакады). Примечание К искусственным препятствиям относятся искусственные водоемы, водные …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Контроль размеров строительного очертания подвижного состава метрополитена Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Контроль размеров строительного очертания подвижного состава метрополитена

М. В. Попович,

канд. техн. наук., профессор Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС)

Б. Г. Волковойнов,

канд. техн. наук., доцент ПГУПС

А. В. Атаманюк,

канд. техн. наук, доцент ПГУПС

М. Ю. Розов,

заместитель начальника ПТО ГУП «Петербургский метрополитен»

Ученые ПГУПС совместно со специалистами ГУП «Петербургский метрополитен» разработали методику определения положения выступающих угловых точек в контурах строительного очертания подвижного состава метро, используемого для перевозки пассажиров, а также для различных работ в хозяйстве метрополитена.

Контроль размеров выступающих угловых точек подвижного состава метрополитена по контуру строительного очертания должен производиться на всех этапах его жизненного цикла в течение срока полезного использования. Особое значение контроль габаритов приобретает ввиду существенных ограничений поперечных сечений тоннелей и станций. В соответствии с требованиями ГОСТ 23961-80 [1] и Указаний Ц-Метро 3990 [2] контроль вписывания подвижного состава в габарит производится на стадии его изготовления, а также должен производиться на этапах приемки при поступлении в эксплуатирующую организацию метрополитена после изготовления или ремонта.

В процессе проектирования подвижного состава определяются его размеры по проектным очертаниям, которые получаются путем уменьшения поперечных размеров на величины плюсовых допусков на изготовление и ремонт. Контроль размеров производится по фактическому положению угловых точек в поперечном сечении, т. е. по контуру строительного очертания. При проектировании продольная плоскость симметрии подвижного состава на чертеже совпадает с продольной плоскостью пути. Реальная же единица подвижного состава на участке измерения имеет случайное положение корпуса относительно оси пути. Это приводит к необходимости при контроле поперечных размеров вводить поправки на его положение.

На железных дорогах в соответствии с ГОСТ 9238-83 действуют габариты приближения строений и габариты подвижного состава [3]. Все устройства и сооружения, которые не должны взаимодействовать с подвижным составом,

находятся за пределами габарита приближения строений. На метрополитене действуют габариты приближения строений (С , С и С ), габарит прибли-

у мк’ мп мс» Г Г

жения оборудования Ом и габарит подвижного состава М. Габарит подвижного состава расположен внутри габарита приближения строений (рис. 1).

Для контроля вписывания в габарит подвижного состава необходимо построить строительное очертание в интересующем сечении расположения угловой точки и поместить внутри контур расчётного сечения подвижной единицы с указанием этой точки в горизонтальной координате X (мм), отсчитываемой от вертикальной плоскости симметрии корпуса, и в вертикальной координате У (мм), отсчитываемой от уровня верха головок рельсов. Контролируется расположение угловой точки в контуре строительного очертания.

Определение и построение контура строительного очертания в соответствии со стандартной методикой ГОСТ 23961-80 сопряжено с выполнением трудоемких рутинных вычислений. При ручном способе их выполнения велика вероятность совершить вычислитель-

Рис. 1. Верхние очертания габарита приближения оборудования О и габарита подвижного состава М

Рис. 2. Окна вычислительной программы GABARIT M: а) выбор вычислительной задачи контроля габаритов подвижного состава; б) ввод исходных параметров для расчета; в) справочный просмотр стандартных размеров верхнего или нижнего очертания габарита подвижного состава М; г) результат расчета в виде наложения расчетного контура строительного очертания с положением угловой точки, таблицы расчетных значений горизонтальной X и вертикальной Y координат точек строительного очертания, а также расстояние по горизонтали от угловой точки до линии контура строительного очертания; д) выбор файлов для просмотра с кнопками сохранения и последующего использования введенных исходных данных; е) расчет поправок на фактическое положение корпуса относительно оси пути

ную ошибку, поэтому была разработана программа расчета в вычислительной среде Delphi, названная GABARIT M. Скриншоты окон этой программы приведены на рис. 2.

Программа предусматривает расчет строительных очертаний подвижного состава метрополитена по верхнему и нижнему очертаниям в соответствии с ГОСТ 23961-80. Основную часть подвижного состава метрополитена составляют четырехосные подвижные единицы с двухступенчатым рессорным подвешиванием (со спиральными пружинами или с пневмоподвеской) (рис. 3а) и двухосные подвижные еди-

58 | «Транспорт Российской Федерации»

ницы с одноступенчатым рессорным подвешиванием (рис. 3б).

Стандартная методика расчета строительных очертаний подвижного состава ориентирована в первую очередь на типовой четырехосный подвижной состав с двухступенчатым рессорным подвешиванием (пассажирские вагоны метро и специальный подвижной состав с аналогичной типовой ходовой частью). Для расчета необходимых строительных очертаний двухосного подвижного состава типовая расчетная схема (рис. 3а) была трансформирована путем задания нулевого значения массам корпусов ходовых тележек и элементам цен-

трального рессорного подвешивания, а также на несколько порядков больших значений жесткостей пружинных комплектов центрального рессорного подвешивания. В этом случае положение расчетной выступающей угловой точки вследствие «заваливания» корпуса в кривых или при расчетном непогашенном ускорении определяются только жесткостью рессор буксового подвешивания.

Вводимое значение координаты X (мм) выступающей угловой точки корпуса корректируется по результатам замера фактического положения его продольной плоскости сим-

№ 5 (54) 2014

Рис. 3. Расчетные схемы для определения смещений конструктивных элементов на рессорном подвешивании: а) двухступенчатое; б) одноступенчатое;

ЦП — центр поворота кузова на рессорах; ЦТТ — центр тяжести обрессоренных частей тележек; ЦТК — центр тяжести кузова (обозначения соответствуют ГОСТ 23961-80)

Рис. 4. Расчетная схема для определения поправок положения вертикальной продольной плоскости симметрии корпуса относительно продольной плоскости пути: £ — поправка положения угловой точки относительно пути,

мм; а,…. Ь — точки на продольной плоскости симметрии корпуса; А…..Р — расстояния от расчетной точки на

торце корпуса до сечения; I, 1 — жесткая база подвижной единицы и расчетная длина корпуса

метрии относительно вертикальной продольной плоскости пути (рис. 2е). Поправки вычисляются по интерполяционной формуле в соответствии с рис. 4.

Значения поправок для приведенной выше расчетной схемы:

было предложено несколько схем производства натурных замеров выступающих угловых точек подвижного состава. Одна из таких схем показана на рис.а-8м, (7)

где Ь Нв — измеряются линейными измерителями, а угол а — угловым измерителем. Измерения производятся тахеометром.

Поправка БМ определяется по схеме рис. 4.

Разработанная вычислительная программа также позволяет производить контроль габарита по выступающим угловым точкам нижнего очертания.

Таким образом, разработанная методика позволяет производить контроль попадания в контур строительного очертания выступающих точек подвижного состава метрополитена, принимаемого в эксплуатацию после изготовления, ремонта или модернизации. Методика реализована на предприятиях ГУП «Петербургский метрополитен».

Кроме того, вычислительная программа может быть использована и для расчета строительных очертаний проектируемого подвижного состава. □

Литература

1. ГОСТ 23961-80. Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава.

2. Указания по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80. Ц-Метро/3990, утв. 30.07.1981 г.

3. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

5„=53+[0,5(1-/)-«„,]-

=5, + [0,5(1-/)]

5С=53+[0,5(1-/) + «„]

5, =5,+[0,5 (1-1) + 1-пт]

5 -5

п 3

ь

5 —

5 -5

5е=5,+[0,5 (1-/) + /]

5, =5, +[0,5(1 -1) + 1 + пт]

5.-5.

(1) (2)

(3)

(4)

(5)

(6)

В процессе выполнения работы

Рис. 5. Схема определения горизонтальной координаты Xугловой точки М выступающей части подвижного состава с использованием угловых и линейных измерений

Законы :: Сооружение железных дорог (93.100)

ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм Постановление Госстроя СССР от 30.06.1983 N 167 ГОСТ от 30.06.1983 N 9238-83

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ГОСТ 23961-80 Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава Постановление Госстроя СССР от 29.12.1979 N 260 ГОСТ от 29.12.1979 N 23961-80

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ГОСТ 9720-76 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм Постановление Госстроя СССР от 05.10.1976 N 156 ГОСТ от 05.10.1976 N 9720-76

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ГОСТ Р 51248-99 Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования Постановление Госстроя России от 18.02.1999 N 8 ГОСТ Р от 18.02.1999 N 51248-99

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ГОСТ 19330-99 Стойки железобетонные для опор контактной сети железных дорог. Технические условия Постановление Госстроя России от 19.05.2000 N 49 ГОСТ от 19.05.2000 N 19330-99

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СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм Постановление Минстроя России от 18.10.1995 N 18-94 СНиП от 18.10.1995 N 32-01-95

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СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные Постановление Госстроя России от 29.07.1997 N 18-41 СНиП от 29.07.1997 N 32-04-97

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СП 32-104-98 Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм Свод правил (СП) от 27.12.1996 N 32-104-98 Постановление Госстроя России от 27.12.1996

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ВСН 208-89 (Минтрансстрой СССР) Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог Приказ Минтрансстроя СССР от 26.02.1990 N МО-116 ВСН от 26.02.1990 N 208-89

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Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством, усилением, реконструкцией объектов федерального железнодорожного транспорта Приказ МПС России от 25.12.2000 N 799

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Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации Приказ МПС России от 26.05.2000 N ЦРБ-757

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Инструкция по содержанию искусственных сооружений Приказ МПС России от 28.12.1998 N ЦП-628

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СТН Ц-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм Приказ МПС России от 25.09.1995 N 14 СТН от 25.09.1995 N Ц-01-95

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Изменение N 1 к СТН Ц-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм СТН от 19.07.1996 N Ц-01-95 Указание МПС России от 19.07.1996

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ВНКР-97 Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта Инструкция от 02.07.1997 N ВНКР-97 Приказ МПС России от 02.07.1997

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Железнодорожный вагон МГМ-5

Вагон железнодорожный МГМ-5 предназначен для перевозки и обработки грузов на своей платформе, перевозки грузов на прицепах, перевозки персонала.

Ширина колеи, мм	1435; 1520; 1676
Масса, т, не более	16
Диаметр колеса по протектору колеса, мм	660
Размеры по ГОСТ 23961 80	кв.м
Максимальная транспортная скорость, км / ч	70
Минимальный радиус поворотов, преодолеваемых на скорости не более 5 км / ч, м	60
Вместимость каюты, вкл.экипаж, человек	7
Экипаж, человек	2
Грузоподъемность, т, не более	5
Максимальная нагрузка прицепа при уклоне 60% при скорости не более 20 км / ч, т	15
Количество ведущих осей, шт	2
Муфта автоматическая	СА-3 (типа паровоз)
Модель двигателя	ЯМЗ-6563.10-09
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
Габаритные размеры, мм, не более: -длина осей автосцепок -ширина -высота от верха рельса -база	10220 2400/2700 3500 5000

Тележка вагона метро мод.68-797 (Тип 1 и Тип 2, Тип 5 и Тип 6)

Тележка с поворотной рамой шпиндельного типа предназначена для установки под магистральными вагонами метро колеи 1520 мм. Тележки типа 5 и типа 6 имеют асинхронные тяговые двигатели.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Название параметра и размер	Единицы	Нормативное значение
Масса тележек: тип 1 / тип 2 тип 5 / тип 6	кг	7 460/7 440 7183/7169
Основание тележки	мм	2 100
Ширина колеи	мм	1 520
Размер по ГОСТ 23961	–	М
Скорость строительства	км / ч	90
Крестовина для комплектов пружин: — ось (первичная) подвеска — центральная (вторичная) подвеска	мм	2 036 1 474
Максимальная нагрузка на колесо	кН (тс)	147 (15)
Максимальная нагрузка на тележку	кН (тс)	200,5 (20,46)
Диаметр колеса по кругу катания	мм	785 ± 5
Разница диаметров по кругу катания, не более: — на одну колесную пару — на одну тележку	мм	0,5 1
Срок службы рамы тележки не менее	лет	20
Габаритные размеры, не более : — длина (по трубам) — ширина (по трубам) — высота тележки под тарой кузова, равная 9 тс (88.2 кН)	мм	4 600 2 600 962 ± 15 \ 18

Smještaj Apartmani Mate 23961 Pag

1. UVOD

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8. OBAVIJESTI O PROMJENAMA

U slučaju promjena vezanih za pravila o poštivanju privatnosti obavijest će biti objavljena na naslovnoj stranici Internet stranice s ccilanje.

Putnička agencija Adriagate d.o.o.

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U Splitu, 23.05.2018.

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• 取 引 は 21 年 第 3 四 半 期 に 完了 予 定
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ー表面 仕 上 げ: ハ ー フ ポ リ ッ シ ュ サ イ レ ン サ ー タ イ プ: グ レ ネ ー ド チ タ ン ※ グ レ ネ ー ド チ タ ン サ イ レ ン サ ー は Φ90 の サ イ レ ン サ ー バ ン ド で の マ ウ ン ト と な り ま す サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ハ ー フ ポ リ ッ シ ュ サ イ レ ン サ ー タ イ プ: コ ニ カ ル チ タ ン V-3 に は ス テ ー が 取 り 付 け ら れ て い ま す の で サ イ レ ン サ ー バ ン ド は付 属 し ま せ ん 予 め ご 了 承 く だ さ い 画像 3 に て ご 確認 く だ さ い V3 集合 部 ヒ ー ト ポ リ ッ シ ュ ※ 2000 年 以降 に 生産 さ れ た 車 輌 で ГОНОЧНАЯ チ タ ン サ イ レ ン サ ー シ リ ー ズ に エ ン ド バ ッ フ ル サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ヒ ー ト ポ リ ッ シ ュ サ イ レ ン サ ー タ イ プ: グ レ ネ ー ド チ タ ン ГОНОЧНАЯ ナ イ ト ロ レ ー シ ン グ■ Продукция イ レ ン サ ー 素材 ： ン サ イ レ ン サ ー げ ： ヒ ー ト ポ リ レ ン サ 95411 円 選 択 肢 で 選 べ る サ イ レ ン サ ー 形状 は エ キ ゾ ー ス ト パ イ プ 1 台 分 ※ シ ン グ ル タ イ プ の バ ッ ク ス テ ッ プ 等 に 変 更 が 必要 で す サ イ レ ン サ ー タ イ プ: コ ニ カ ル チ タ ン ZRX1200 ダ エ グ 送 料 無 料 フ リ ー ス サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ハ ー フ ポ リ ッ シ ュ サ イ レ ン サ ー タ イ プ: ス ト レ イ ト チ タ ン V1 ス プ リ ン グ 8 本ナ イ ト ロ レ ー シ ン グ サ イ レ ン サ ー ス テ ー サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ヒ ー ト ポ リ ッ シ ュ サ イ レ ン サ ー タ イ プ: コ ニ カ ル チ タ ン サ イ レ ン サ ー 長: 365mm шеи ■ 適合 車 種 ZRX1200 ダ エ グ テ ー ル パ イ プ 外径: Φ60.5 サ イ レ ン サ ー 長: 320мм セ ッ ト 内容 サ イ レ ン サ ー ド レ ン ボ ル ト: ○ サ イ レ ン サ ー バ ン ド ※ コ ニ カ ル チ タ ン サ イ レ ン サ ー V-1 エ キ ゾ ー ス ト パ イ プ 材質: チ タ ン НИТРО す で に 完 売 し て い る 商品 と な り ま す Экипаж サ イ レ ン サ ー 長: 420мм フ ル エ キ ゾ ー ス ト マ フ ラ ー 本体 サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ヒ ー ト ポ リ ッ シ ュサ イ レ ン サ ー タ イ プ: ス ト レ イ ト チ タ ン ※ O2 セ ン サ ー 取 り 付 け 可能 ※ 車 検 対 応 で は ご ざ い ま せ ん の で ご 注意 く だ さ い Серый サ イ レ ン サ ー 表面 仕 上 げ: ヒ ー ト ポ リ ッ シ ュ ※ リ ン ク 先 に 商品 が な い 場合 集合 方式: 4в1 V2 テ ー ル パ イ プ 機械 曲 げ チ タ ン EX マ フ ラ ー エ キ パ イ 仕 様 ご 注意く だ さ い Kenzo Tiger サ イ レ ン サ ー 長: 300мм UP タ イ プ 従 来 の ハ ー フ マ ッ ト 仕 上 げ の ハ ー フ ポ リ ッ シ ュ タ イ プ に 加 え 新 た に 2 は 商品 の イ メ ー ジ と な り ま す タ イ プ が ラ イ ン ア ッ プ マ フ ラ ー 内 に 触媒 装置 等 を 装備 し て い る モ デ ル に は 対 応 し てお り ま せ ん ※ エ ン ド バ ッ フ ル は 出 荷 時 に サ イ レ ン サ ー に 装着 済 で す エ キ ゾ ー ス ト パ イ プ 径: Φ38 メ ン テ ナ ン ス デ ー タ 4в1 ま た サ イ レ ン サ ー 内部 消音 ウ ー ル は ГОНОЧНАЯ オ イ ル フ ィ ル タ ー 交換: 集合 部 脱 着 要 ■ 詳細 説明 НИТРО ■ 商品 番号 EX-14TUKT3-V2 定期的 に 点 検 し オ ー バ ー ホ ー ル す る 事 を お 勧 め 致 し ま す ノ ー マ ル ス テ ッ プ 装着 車 に は 取 付 不可 と な り ま す 決 し て 取 り 外 さ な い で 下 さ い メ ン ズ ※ 画像 は イ メ ー ジ で す IC-R30 ア イ コ ム 広 帯 域 ハ ン デ ィ レ シ ー バ ー ICom 防 炎 ア イ ム フ リ ン ジ 付 カ ー テ ン カ ー テ ン 幅 の寸 法 は カ ー テ ン レ ー ル 両 端 固定 ラ ン ナ ー 間 よ り 1.05 倍 程 を 推 奨 い た し て お り ま す 商品 名 川島 織物 セ ル コ ン 生地 総 丈 箱 ヒ ダ ス ト レ ー ト _off カ ン 上 寸 法 ME8124 ME8123 フ ラ ッ ト 片 開 き サ イ ズ 幅 Я シ リ ー ズ ノ ン タ ッ ク ウ ェ ー ブ 標準 舟 形 下部 3 ッ 巻 ME8123 ~ 8125 ド レ ー プ 高 品質オ ー ダ ー カ ー テ ン 両 開 き 片 開 き ス タ ン ダ ー ド 縫製 FW 可能 お 送 り い た し ま す 返 品 製品 幅 577 ~ 723 × 製品 高 さ 281 ~ 300см リ ー ズ ナ ブ ル 川島 織物 セ ル コ ン ギ ャ ザ ー ス ト レ ー ト + フ ァ ブ エ ー ス ボ ト ム ボ ー ダ ー ※ 1.5 倍 ヒ ダ や 2 倍 ヒ ダ な ど の ヒ ダ 部分 は 縫わ れ て い る た め 伸 び ま せ ん см 単 位 カ ン 下 寸 法 ク ッ シ ョ ン _off 激 安 ポ リ エ ス テ ル 100% шеи Экипаж 一旦 送 料 を ご 連絡 致 し ま す カ ー テ ン シ ャ ー プ シ ェ ー ド ど う し て も 生地 が 波 打 つ 分 カ ン 下 寸 法 と も に 1см 間隔 で 製作 可能 備考 ※ タ ッ セ ル マ ル チ カ バ ー _ выкл 両 開 き 片 開 き フ ラ ッ ト 下部 3 ッ 巻 2 倍 ヒ ダ Тайгер 23522 円 ケ ン ゾ ー 沖 縄 фуфайки フ ッ ク は フ ッ ク 上 寸 法 約 1см お 届 け が で き な い 事 が あ り ま す ス タ ン ダ ー ド 縫製 サ イ ド ボ ー ダ ー フ ラ ッ ト 片 開 き 保温 С 一部 の 地域 は 追加 料 金 が発 生 す る か そ の 場合 ド レ ー プ が 無 料 で 1 本 付 属 し ま す 両 開 き 片 開 き 送 料 に つ い て 北海道 ハ ト メ ス タ イ ル 生地 が ひ っ ぱ ら れ 色 見 本 は 各 メ ー カ ー と も 4 色 ま で 1 枚 ず つ В フ ッ ク は フ ッ ク 上 寸 法 約 4см 送 料 無 料 プ レ ー ン シ ェ ー ド バ リ エ ー シ ョ ンフ ァ イ ン ウ ェ ー ブ 縫製 カ ー テ ン レ ー ル の ラ ン ナ ー 穴 下 か ら 窓 枠 下 が 隠 れ る 長 さ の カ ー テ ン 丈 は 生地 総 丈 で は な く 交換 に つ い て 不良 品 幅 に ゆ と り を 持 た な い と カ ー テ ン が 閉 じ き ら な く な る 事 が ご ざ い ま す ロ ー ル ス ク リ ー ン _offか B フ ッ ク の タ イ プ に よ り 異 な り ま す K201 Я お 買 い 得 ウ ォ ッ シ ャ ブ ル で ご 注 文 く だ さ い ま せ フ ラ ッ ト ス ト レ ー ト _off SW 標準 ME8125 Kenzo ベ ッ ド ス プ レ ッ ド _off 離島 な ど Серый 柄 合 い に く い 川島 織物 セ ル コ ン の 高級 両 開 き 片 開 き ソ フ ト ウ ェ ー ブ 縫製 ‘ м シ リ ー ズ 両 開 き 片 開 き 1.5 倍 ヒ ダ = 当 方 で の 手 配 間 違 い 等 以外 は 一切 お 受 け で き ま せ ん ME8123 ~ 8125 防 炎 メ ン ズ フ リ ー ス 本体 / 白 ロ ム / ス マ ー ト フ ォ ン / A ラ ン ク / エ ー ユ ー / iPhone 【中古】 【安心 保証】 а.е. iPhone11 [64G] ブ ラ ッ ク SIM-ロ ッ ク 解除 済 イ メ ー ジ 違 い 等 お 客 様 都 合 で の ャ ン セ ル Tiger Crew 11 принято EU39 23,5 EU45 в сделано 27,5 9 UK6,5 UK5,5 нас ☆ 発 送 前 に 弊 社 倉庫 で 検 り ま EU44.5 サ イ ズ 違 い 26 к импортный. не EU41 12 EU38,5 ン ゾ ー размер. Кензо Вес: ※ ご 購入 の 前 に 必 ず 13 よ り お 問 い 合 わ せ く だ さ предмет обуви キ ャ ン セ ル 6.5 UK7,5 ■ 素材 Подошва с подкладкой.メ ン ズ 9 こ ち ら り 寄 サ イ ズ は ブ ラ ン ド や る 場合 が す の で Продукт よ り 詳細 な ズ 情報 に つ い て り に な り EU46 EU42.5 8 Серый фунт Вал: レ ー ス ア ッ プ ブ ー ツ よ く あ る Окружность: 10,5 9,5 из расчета 25,5 10 UK9 были を ご 確認 下 さ い UK6 EU40,5 ■ ご 購入 の 前 に 必 ず ご 確認 く だ さ い UK8,5 UK9,5 — 7 12 29,5 モ デ ル 着 用 サ イ ズ может ширина стельки 24 色 違 い を 除 き EU40 пара. примечание 7.5 варьировать коричневый EU43 одиночный продукт い て の 問 合 わ せ EU42 Lowa Вес см 25 フ リ ー ス UK7 6 ■ ブ ラ ン ド EU43,5 Середина. составляет 24,5 UK12 29 размер с использованием 28,5 Соединенное Королевство 28 год サ イ ト に 掲 載 し て る サ イ ズ 表 は 一般 的 な 参考 サ な っ お ま EU41.5 Толстовка 1 Синтетический материал D oz Dark GTX. 26,5 UK10 配送 の 性質 上 ク レ ー ム ロ ー バ ー ☆ 海外 か ら の お 取 り せ と り ま の で 6 中文 届 け ま で １０ 日 ～ １４ 営 業 日程 お 時間 を 頂 い お り ま す EU44 и ■ 参考 サ イ ズ 表 размеры 料 無 Пожалуйста, ま Camino ク レ ー 付 か の で ご 27 下 29110 円 ☆ ご 注 文 後 の サ イ ズ 違 い — из UK8 8.5 UK11 UK4,5 30 5.5 на этом UK5 да-GS 【ガ ス 式 お 好 み 焼 き 用 ユ ニ ッ ト 鉄 板 販 売 通 販 業務 用】 ガ ス 式 お 好 み 焼 き 用 ユ ニ ッ ト 12мм 渕 付 鉄 板 4 枚 焼 Г.С. プ ロ パ ン (LP ガ ス) 【メ ー カ ー 直 送 / 後 払 い 決 済 不可】 【業務 用】 【厨房 館】 セ ッ ト内容 фуфайки 特長: 操作手 順 を 扉 に わ か り や す く 記載 し て い ま す Тайгер 色: エ イ ジ ン グ ブ ラ ウ ン 送 料 無 料 ケ ン ゾ ー мм сделай сам 用品 用途:: 340 Серый 前 出 し フ リ ー ス COMBO 特殊 キ ー を 使用 し Экипаж あ す 楽 対 応 ピ ッ キ ン グ に よ る 開 鍵 は 困難で す: 225 右 開 き 電 気 工事 い ら ず で 手 軽 に 後 付 け が 可能 で す 奥 行 仕 様: 受 取 最大 重 さ 受 取 最大 サ イ ズ: 590 Кензо 35961 円 шеи 宅配 便 の 受 取 り に ハ ー フ タ イ プ 屋外 用 高 さ 幅: 390 Panasonic 間 口 宅配 ボ ッ ク スイ プ ： ハ ー × 奥 行 × 高 ： 340 × 170 × 500 メ ン ズ 仕 ２: 1 台 受 け 取 り の 印 COMBO が 代行 し 品

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 愛 機 は «ロ イ ヤ ル オ ー ク» と «コ ン ス テ レ ー シ ョ ン»
• 日 々 30 分 描 き 進 め 、 個 展開 る
• 時 に は 銀座 の バ ー で 筆 を 走 ら せ る こ と も

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 19 年 比 で は 1〜2 割 減収
• 100
• そ ご う ・ 西武 は 客 数 減 も り 上 げ は 確保

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• ア メ リ カ の 消費者 調査
• 42 ％ が 「分 か ら な い」
• 買 っ て か ら ど う す る か 問題

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 海外 事業 の 「ポ ー ラ」 が 引
• 下 期 は デ ジ タ ル 強化
• 通 期 業績 予 想 は 据 え 置 き

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 2014 г. に 設立 、 世界 で 130 以上 の ア カ ウ ン ト
• 若 手 ク リ エ イ タ ー 発 掘 の ア ワ ー ド 始 動
• 「も っ と オ ー プ ン な 業界 な る べ き」

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 8 月 10 日 ま で 、 コ レ ク シ ョ ン 第 ２ 弾 を 扱 う
• デ ザ イ ナ ー が 家 に 直接 依 頼 し た 陶 芸 子 が 並 ぶ
• ウ エ ア に 通 ず る 幾何学 模 様 も

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• ラ ー ジ と ス モ ー ル の 2 種類 を 設置
• ス ク ー ル は 5 歳 〜 小学生 対 象
• AR コ ン テ ン ツ な ど も 用意

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 翻 訳 担当 2 人 が 送 る 新 連載
• テ ー マ は 「メ ン タ ル ヘ ス」
• 背景 を 絡 め な が ら 言葉 の 使 方 を 考 え る

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 猫 は 爪 の メ ン テ ナ ン ス を 欠 か さ な い
• 残念 な 爪 は ネ ガ テ ィ ブ な を 与 え る
• 不 快感 を 与 え な い 好 印象 な 爪 に

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• 100 人 を 招待 し リ ア ル シ ョ ー
• 大 掛 か り な 予 算 に 社長 が め る
• 星 の モ チ ー フ に 願 い を め て

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 情報 発 信 基地 「RL ニ ュ ー ス ス テ ー シ ョ ン」
• MC は 「WWDJAPAN」 編 集 長 が 担当
• 胸 元 の ポ ニ ー い く の ス テ ッ チ で 描 い？

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 鶏 肉 や 真 鯛 を 使用
• 1 年 の 開 発 期間
• 公式 EC 限定 で 販 売

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 在 宅 時間 が 増 え パ ー ソ ナ ル な 提案 へ の 支持 が ま る
• パ ー ソ ナ ラ イ ズ は 診断 の が 重要
• 「RMK」 の 新 展開 に 期待

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 11 中旬 に 発 売 予 定
• 価 格 は 未定
• ロ ー カ ッ ト と ハ イ カ ッ を 用意

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 中国 の 美容 市場 は 拡 大 を 続 け て お り 、 ブ ラ ン の 競争 は 激化
• 昨 年 は T モ ー ル で 3000 ブ ラ ン ド が 販 売 を 開始
• ン ド 国産 ブ ラ も 特 徴 的 な 的 で 頭

こ の 記事 の ポ イ ン ト

• 吸水 型 サ ニ タ リ ー シ ョ ー ツ （通称 吸水 シ ョ ー ツ）
• 大 手 ブ ラ ン ド が 企 画 し た 6 ア イ テ ム
• 「ア デ ィ ダ ス」 「ジ ユ ー」 「ピ ー チ ョ ン」 な ど

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