Гост 26775 97: «ГОСТ 26775-97. Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. Нормы и технические требования» (введен в действие Постановлением Госстроя РФ от 29.07.1997 N 18-42)

Uzbekistan Laws|Official Regulatory Library — GOST 26775-97

Clearances of navigable bridge spans in the inland waterways. Norms and technical requirements

Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях. Нормы и технические требования

Status: Effective — Supersedes. IUS 3-1998

This standard applies to newly designed and reconstructed (except railway) permanent bridges on inland waterways. The distribution of the requirements of this standard on reconstructed railway bridges should be considered individually for each specific case. The provisions of this standard are to be applied by enterprises and associations of enterprises located on the territory of states, including unions, associations, concerns, joint-stock companies, inter-sectoral, regional and other associations, regardless of their form of ownership and subordination, ministries (departments) and other authorities. The standard does not apply to shipping bridges over the straits of the sea and bays, sea canals, sections of waterways through which state borders pass, as well as through estuaries of rivers where ships enter

Настоящий стандарт распространяется на вновь проектируемые и реконструируемые (кроме железнодорожных) постоянные мосты на внутренних водных путях. Распространение требований настоящего стандарта на реконструируемые железнодорожные мосты должно рассматриваться индивидуально для каждого конкретного случая. Положения настоящего стандарта подлежат применению расположенными на территории государств предприятиями и объединениями предприятий, в том числе союзами, ассоциациями, концернами, акционерными обществами, межотраслевыми, региональными и другими объединениями, независимо от форм собственности и подчинения, министерствами (ведомствами) и другими органами управления. Стандарт не распространяется на судоходные пролеты мостов через морские проливы и заливы, морские судоходные каналы, участки водных путей, по которым проходят государственные границы, а также через устьевые участки рек, в которые заходят морские суда

Choose Language: EnglishSpanishGermanItalianFrenchChineseRussianUzbek

Format: Electronic (pdf/doc)

Page Count: 26

Approved: Gosstroy of Russia, 7/29/1997

SKU: 

RUSS69049

The Product is Contained in the Following Classifiers:

Construction (Max) » Regulations » Documents System of normative documents in construction » 3. Normative documents on urban planning, buildings and constructions » K.32 Transport facilities »

Evidence base (TR CU, Technical Regulation of the Customs Union) » 014/2011 TR CU. Road safety » Regulations and standards (to TR TS 014/2011) »

ISO classifier » 93 CIVIL CONSTRUCTION » 93.040 Construction of bridges »

National standards » 93 CIVIL CONSTRUCTION » 93.040 Construction of bridges »

National Standards for KGS (State Standards Classification) » Latest edition » Zh Construction and building materials » Zh8 Road, bridge and railway construction » Zh82 Bridge Construction »

As a Replacement Of:

GOST 26775-85: Clearances of navigable for bridges spans in the inland waterways

The Document is Referenced By:

GOST 26600-98: Navigation waterways signs. General specifications

GOST 33179-2014: Automobile roads of general use. Survey of bridges and viaducts. General requirements

GOST 33384-2015: Public roads. Designing bridge structures. General requirements

GOST R 55560-2013: Inland water transport. Operation of cargo transfer complexes and passenger terminals of river ports. Safety requirements. General

GOST R 55990-2014: Oil and gas-oil fields. Field pipelines. Design codes

GOST R 57113-2016: Inland water transport. Cargo transfer complexes and passenger terminals of river ports. Harbour aquatorium and roads. Safety requirements

GOST R 57618.2-2017: Small craft Infrastructure. Yacht harbours. General requirements

GOST R 58251-2018: Navigation paper charts of inland waterways of the Russian Federation. Symbols

ODM 218.2.012-2011: Classification of structural elements of artificial road structures

ODM 218.2.017-2011: Guidelines Design, construction and operation of roads with low traffic

ODM 218.2.036-2013: Guidelines for the design, repair, maintenance and operation of ferries and floating bridges

ODM 218.2.044-2014: Recommendations for the performance of instrument and instrumental measurements in assessing the technical condition of bridge structures on highways

ODM 218.3.014-2011: Evaluation method for technical condition of bridges and automobile roads.

ODM 218.3.042-2014: Recommendations for determining the parameters and assignment of categories of defects in assessing the technical condition of bridges on highways

ODM 218.4.001-2008: Guidelines for the organization of inspection and testing of bridge structures on highways

PNST 309-2018: Roads are public. Bridges and pipes road. Technical requirements

RMD 32-24-2015 Sankt-Peterburg: Design of artificial structures at transport facilities in St. Petersburg

SDA 24-2008: Rules for assessment (certification) of testing laboratories personnel

SNiP 33-01-2003: Hydraulic engineering constructions. Basic principles of designing

SP 101.13330.2012: Retaining walls, navigation locks, fish passing and fish protection facilities

SP 119.13330.2012: Railways of 1520 mm

SP 243.1326000.2015: Design and construction of low-volume roads

SP 284.1325800.2016: Instructions for design, construction and redesign of field oil and gas pipelines

SP 313.1325800.2017: Roads in eternal permafrost regions. Rules of design and construction

SP 37.13330.2012: Industrial transport

SP 58.13330.2012: Hydraulic Structures. Basic statements

ST RK 1684-2007: Bridgeworks and culverts on motor roads. General designing requirements

GOST R 58736-2019: Parking of small vessels. General requirements

GOST R 58818-2020: Automobile roads with low traffic intensity. Design, construction and calculation

SP 35.13330.2011: Bridges and pipes. Updated living edition of SNiP 2.05.03-84

SP 431.1325800.2019: Industrial automobile roads. Rules for design and construction in the Arctic zone

SP 453.1325800.2019: Artificial high-speed railway lines. Design and construction rules

Customers Who Viewed This Item Also Viewed: System for ensuring the reliability and safety of construction sites. Loads and impacts. design standards Language: English Security of Financial (banking) Operations. Information Protection of Financial Organizations. Basic Set of Organizational and Technical Measures Language: English Construction in seismic regions of Ukraine Language: English Aviation turbine fuels and kerosine. Determination of smoke point Language: English Distillate fuels. Determination of free water and particulate contamination by visual inspection method Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Calculation of cylindrical and conical shells, convex and flat bottoms and covers Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Strengthening the holes in the shells and bottoms at internal and external pressures. Calculation of the strength of the shells and the bottoms with external static loads on the fitting Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Calculation of the strength and tightness of flange connections Language: English Stainless corrosion resisting, heat-resisting and creep resisting steel and alloy on iron-nickel-based products. Specifications Language: English Seismic building design code Language: English Aviation gas turbine fuels. Method for determining thermal oxidative stability Language: English Hazard classification of chemical products. General requirements Language: English Warning labeling of chemical products. General requirements Language: English Safety data sheet for chemical products. General requirements Language: English Hoisting cranes. Rules and test methods Language: English Jet aircraft fuel with antistatic additive. Method for determination of specific conductivity. Language: English Crushed stone and gravel of solid rocks for construction works. Specifications Language: English Nuts. Surface defects and methods of control Language: English Thick sheet rolled stock of normal quality carbon steel Language: English Petroleum products. Methods for determination of distillation characteristics Language: English

YOUR ORDERING MADE EASY!

UzbekistanLaws.com is an industry-leading company with stringent quality control standards and our dedication to precision, reliability and accuracy are some of the reasons why some of the world’s largest companies trust us to provide their national regulatory framework and for translations of critical, challenging, and sensitive information.

Our niche specialty is the localization of national regulatory databases involving: technical norms, standards, and regulations; government laws, codes, and resolutions; as well as RF agency codes, requirements, and Instructions.

We maintain a database of over 220,000 normative documents in English and other languages for the following 12 countries: Armenia, Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Mongolia, Russia, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine, and Uzbekistan.

Placing Your Order

Please select your chosen document, proceed to the ‘checkout page’ and select the form of payment of your choice. We accept all major credit cards and bank wire transfers. We also accept PayPal and Google Checkout for your convenience. Please contact us for any additional arrangements (Contract agreements, PO, etc.).

Once an order is placed it will be verified and processed within a few hours up to a rare maximum of 24 hours.

For items in stock, the document/web link is e-mailed to you so that you can download and save it for your records.

For items out of stock (third party supply) you will be notified as to which items will require additional time to fulfil. We normally supply such items in less than three days.

Once an order is placed you will receive a receipt/invoice that can be filed for reporting and accounting purposes. This receipt can be easily saved and printed for your records.

Your Order Best Quality and Authenticity Guarantee

Your order is provided in electronic format (usually an Adobe Acrobat or MS Word).

We always guarantee the best quality for all of our products. If for any reason whatsoever you are not satisfied, we can conduct a completely FREE revision and edit of products you have purchased. Additionally we provide FREE regulatory updates if, for instance, the document has a newer version at the date of purchase.

We guarantee authenticity. Each document in English is verified against the original and official version. We only use official regulatory sources to make sure you have the most recent version of the document, all from reliable official sources.

ДНАОП — Нормативно-правовая библиотека инструкции документы

З ДНЕМ НАРОДЖЕННЯ! Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 13 февраля 2017 в 18:52
ДЕРЖПРАЦІ ПРО ОБЛІК ВИТРАТ НА ОХОРОНУ ПРАЦІ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 13 февраля 2017 в 18:52
НА ДОТРИМАНІ ВИМОГ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБІТ З ПЕСТИЦИДАМИ ТА АГРОХІМІКАТАМИ НАГОЛОШЕНО АГРОФОРМУВАННЯМ ХМЕЛЬНИЦЬКОГО РАЙОНУ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 13 февраля 2017 в 18:52
УДОСКОНАЛЕННЯ ЗБОРУ ТА ВИКОРИСТАННЯ ДАНИХ ПРО БЕЗПЕКУ ТА ГІГІЄНУ ПРАЦІ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 13 февраля 2017 в 18:52
РОЗРАХУНОК ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ ПРИ СУМІСНИЦТВІ ТА СУМІЩЕННІ ПРОФЕСІЙ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 13 февраля 2017 в 18:52
ДЕРЖПРАЦІ РЕКОМЕНДУЄ ПЕРЕГЛЯНУТИ КОЛЕКТИВНІ ДОГОВОРИ ДО БЕРЕЗНЯ 2017 РОКУ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 10 февраля 2017 в 14:30
ЗАХОДИ ЩОДО ПОКРАЩЕННЯ УМОВ ПРАЦІ ПРАЦІВНИКІВ ОБГОВОРЕНО НА БАЗІ СФГ «ЛАН» Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 10 февраля 2017 в 12:30
ПП «УК» ЖИТЛОФОНД» ГОВОРИЛИ ПРО ВИМОГИ СТОСОВНО АТЕСТАЦІЇ РОБОЧИХ МІСЦЬ ЗА УМОВАМИ ПРАЦІ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 10 февраля 2017 в 11:30
ДЕРЖПРАЦІ ЗАЛУЧЕНО ДО УЧАСТІ У ФОРМУВАННІ ПРОЕКТІВ ТЕХНІЧНОГО СПІВРОБІТНИЦТВА Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 10 февраля 2017 в 09:00
ПРАВО НА КОМПЕНСАЦІЮ МАЄ РОБОТОДАВЕЦЬ, ЯКИЙ ПРАЦЕВЛАШТОВУЄ НА НОВЕ РОБОЧЕ МІСЦЕ БЕЗРОБІТНОГО З СОЦІАЛЬНО НЕЗАХИЩЕНОЇ КАТЕГОРІЇ НАСЕЛЕННЯ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 10 февраля 2017 в 08:30
НА БАЗІ ПОДІЛЬСЬКОГО ЕТЦ ПРОВЕДЕНО НАВЧАННЯ ТА ПЕРЕВІРКУ ЗНАНЬ НА ІІ — V ГРУПИ ДОПУСКУ З ЕЛЕКТРОБЕЗПЕКИ ДЛЯ ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНОГО ПЕРСОНАЛУ ПІДПРИЄМСТВ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 09 февраля 2017 в 17:30
ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ПРОПОЗИЦІЮ, ОБІЦЯНКУ АБО НАДАННЯ НЕПРАВОМІРНОЇ ВИГОДИ СЛУЖБОВІЙ ОСОБІ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 09 февраля 2017 в 11:00
ДИТЯЧІ МАЛЮНКИ «ОХОРОНА ПРАЦІ ОЧИМА ДІТЕЙ» ПРИЙМАЮТЬСЯ ДО 1 БЕРЕЗНЯ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 09 февраля 2017 в 09:30
ОРГАНІЗАЦІЯ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ З ПІДВИЩЕНОЮ НЕБЕЗПЕКОЮ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 09 февраля 2017 в 09:30
ПРО ДЕЯКІ ОСОБЛИВОСТІ СУМІЩЕННЯ ПРОФЕСІЙ (ПОСАД) АБО ВИКОНАННЯ ОБОВ’ЯЗКІВ ТИМЧАСОВО ВІДСУТНЬОГО ПРАЦІВНИКА Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 09 февраля 2017 в 09:00
УПРАВЛІННЯ ДЕРЖПРАЦІ НАЛАГОДИЛО СПІВПРАЦЮ З УКРТРАНСБЕЗПЕКИ ЩОДО ВИЯВЛЕННЯ НЕОФОРМЛЕНИХ ВОДІЇВ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 08 февраля 2017 в 13:30
ЧИ КОРИГУЄТЬСЯ СЕРЕДНЯ ЗАРОБІТНА ПЛАТА ДЛЯ РОЗРАХУНКУ СЕРЕДНЬОГО ЗАРОБІТКУ ПРИЗВАНИМ НА ВІЙСЬКОВУ СЛУЖБУ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 08 февраля 2017 в 12:30
ОСНОВИ СОЦІАЛЬНОЇ ЗАХИЩЕНОСТІ ІНВАЛІДІВ ЩОДО ЇХ ПРАЦЕВЛАШТУВАННЯ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 08 февраля 2017 в 11:30
В ЯРМОЛИНЕЦЬКОМУ СЛП «АГРОЛІС» РОЗГЛЯНУТО ДЕЯКІ ПИТАННЯ ЗАКОНОДАВСТВА ПРО ОПЛАТУ ПРАЦІ ТА ПРАЦЮ ІНВАЛІДІВ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 08 февраля 2017 в 10:00
	НА ХМЕЛЬНИЧЧИНІ ЗАБОРГОВАНІСТЬ ІЗ ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ СКЛАДАЄ 1,9 МЛН. ГРИВЕНЬ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 08 февраля 2017 в 08:00
ФАХІВЦІ ДЕРЖПРАЦІ НА ЧОЛІ З ГУБЕРНАТОРОМ ВІДВІДАЛИ ДП «НІГИНСЬКИЙ КАР’ЄР» Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 07 февраля 2017 в 17:00
УПРАВЛІННЯ ДЕРЖПРАЦІ У ХМЕЛЬНИЦЬКІЙ ОБЛАСТІ ВІДТЕПЕР НА YOUTUBE Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 07 февраля 2017 в 12:30
ЗА НЕСВОЄЧАСНЕ ТА НЕПОДАННЯ ДЕКЛАРАЦІЇ ПЕРЕДБАЧЕНА АДМІНІСТРАТИВНА ТА КРИМІНАЛЬНА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 07 февраля 2017 в 11:00
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТРАВМАТИЗМ НА ВИРОБНИЦТВІ СТАНОМ НА 6 ЛЮТОГО 2017 РОКУ Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 07 февраля 2017 в 10:30
ДОПЛАТА ДО МІНЗАРПЛАТИ: ОСНОВНІ ПРАВИЛА Й РОЗРАХУНОК Управління держгірпромнагляду по Хмельницкькій області 07 февраля 2017 в 10:00

RussianGost|Official Regulatory Library — GOST 26775-85

Clearances of navigable for bridges spans in the inland waterways

Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях

Status: Not effective — Superseded. IUS 3-1998

The standard applies to newly designed permanent bridges located on the inland waterways of the USSR, and establishes the bridge dimensions of navigable spans — the minimum marginal transverse (perpendicular to the axis of the channel) the outlines of the bridge space, for the passage of ships, ship and raft structures, inside which should not enter no bridge elements (including foundation elements) and devices located on them, including navigation signs. The requirements of the standard should also be taken into account in the design of ships, as well as other floating equipment intended for navigation on inland waterways. The standard does not apply to navigable bridges over the estuaries of rivers within the boundaries of seaports, through the straits and inlets of the inland seas and maritime navigable canals.

Стандарт распространяется на вновь проектируемые постоянные мосты, располагаемые на внутренних водных путях Союза ССР, и устанавливает подмостовые габариты судоходных пролетов — минимальные предельные поперечные (перпендикулярные оси судового хода) очертания подмостового пространства, предназначенного для пропуска судов, судовых и плотовых составов, внутрь которого не должны заходить никакие элементы моста (в том числе элементы фундаментов) и расположенные на них устройства, включая навигационные знаки. Требования стандарта следует также учитывать при проектировании судов, а также других плавучих средств, предназначенных для плавания по внутренним водным путям. Стандарт не распространяется на судоходные пролеты мостов через устьевые участки рек в границах морских портов, через проливы и заливы внутренних морей и морские судоходные каналы.

Choose Language: EnglishGermanItalianFrenchSpanishChineseRussian

Format: Electronic (pdf/doc)

Page Count: 11

Approved: USSR State Committee for Construction, 12/17/1985

SKU: RUSS60259

The Product is Contained in the Following Classifiers:

Construction (Max) » Standards » Other state standards used in construction » 93 Civil Engineering »

ISO classifier » 93 CIVIL CONSTRUCTION » 93.040 Construction of bridges »

National standards » 93 CIVIL CONSTRUCTION » 93.040 Construction of bridges »

National Standards for KGS (State Standards Classification) » Latest edition » Zh Construction and building materials » Zh8 Road, bridge and railway construction » Zh82 Bridge Construction »

The Document is Replaced With:

GOST 26775-97: Clearances of navigable bridge spans in the inland waterways. Norms and technical requirements

The Document References:

GOST 19179-73: Hydrology of land. Terms and definitions

GOST 23867-79: Operation of the river ports. Terms and definitions

GOST 23903-79: Inland waterways and their navigational aids. Terms and definitions

GOST 26600-85: Navigation waterways and lights. General specifications

The Document is Referenced By:

Recommendations: Aspiration smoke-sensitive alarms VESDA. Part 1. Scope

SNiP 2.06.07-87: Retaining walls, ship locks, fish ways, and fish-protection devices

SNiP 3.06.04-91: Bridges and pipes

SNiP 32-01-95: Railroads with 1520-mm Track. Construction Norms and Regulations

P 864-88: Manual for design of navigation locks to SNIP 2.06.07-87 ´Retaining walls, navigation locks, fish ladders and fish protection structures´

RSN-88: Design and Construction of Roads and Highways in Non-Chernozem Areas of the RSFSR

STN Ts 01-95: 1520-mm Gauge Railways

Customers Who Viewed This Item Also Viewed: System for ensuring the reliability and safety of construction sites. Loads and impacts. design standards Language: English Security of Financial (banking) Operations. Information Protection of Financial Organizations. Basic Set of Organizational and Technical Measures Language: English Construction in seismic regions of Ukraine Language: English Aviation turbine fuels and kerosine. Determination of smoke point Language: English Distillate fuels. Determination of free water and particulate contamination by visual inspection method Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Calculation of cylindrical and conical shells, convex and flat bottoms and covers Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Strengthening the holes in the shells and bottoms at internal and external pressures. Calculation of the strength of the shells and the bottoms with external static loads on the fitting Language: English Vessels and apparatus. Norms and methods of strength calculation. Calculation of the strength and tightness of flange connections Language: English Stainless corrosion resisting, heat-resisting and creep resisting steel and alloy on iron-nickel-based products. Specifications Language: English Seismic building design code Language: English Aviation gas turbine fuels. Method for determining thermal oxidative stability Language: English Hazard classification of chemical products. General requirements Language: English Warning labeling of chemical products. General requirements Language: English Safety data sheet for chemical products. General requirements Language: English Hoisting cranes. Rules and test methods Language: English Jet aircraft fuel with antistatic additive. Method for determination of specific conductivity. Language: English Crushed stone and gravel of solid rocks for construction works. Specifications Language: English Nuts. Surface defects and methods of control Language: English Thick sheet rolled stock of normal quality carbon steel Language: English Petroleum products. Methods for determination of distillation characteristics Language: English

YOUR ORDERING MADE EASY!

RussianGost.com is an industry-leading company with stringent quality control standards and our dedication to precision, reliability and accuracy are some of the reasons why some of the world’s largest companies trust us to provide their national regulatory framework and for translations of critical, challenging, and sensitive information.

Our niche specialty is the localization of national regulatory databases involving: technical norms, standards, and regulations; government laws, codes, and resolutions; as well as RF agency codes, requirements, and Instructions.

We maintain a database of over 220,000 normative documents in English and other languages for the following 12 countries: Armenia, Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Mongolia, Russia, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine, and Uzbekistan.

Placing Your Order

Please select your chosen document, proceed to the ‘checkout page’ and select the form of payment of your choice. We accept all major credit cards and bank wire transfers. We also accept PayPal and Google Checkout for your convenience. Please contact us for any additional arrangements (Contract agreements, PO, etc.).

Once an order is placed it will be verified and processed within a few hours up to a rare maximum of 24 hours.

For items in stock, the document/web link is e-mailed to you so that you can download and save it for your records.

For items out of stock (third party supply) you will be notified as to which items will require additional time to fulfil. We normally supply such items in less than three days.

Once an order is placed you will receive a receipt/invoice that can be filed for reporting and accounting purposes. This receipt can be easily saved and printed for your records.

Your Order Best Quality and Authenticity Guarantee

Your order is provided in electronic format (usually an Adobe Acrobat or MS Word).

We always guarantee the best quality for all of our products. If for any reason whatsoever you are not satisfied, we can conduct a completely FREE revision and edit of products you have purchased. Additionally we provide FREE regulatory updates if, for instance, the document has a newer version at the date of purchase.

We guarantee authenticity. Each document in English is verified against the original and official version. We only use official regulatory sources to make sure you have the most recent version of the document, all from reliable official sources.

Методические указания к выполнению курсового проекта № 1, страница 3

6.  Намечают положение судоходных пролетов с их расположением в наиболее глубокой части русла. Размеры судоходных пролетов назначают в зависимости от класса реки согласно ГОСТ 26775–97. «Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях» [8]. Размеры подмостовых габаритов приведены  в прил. 1.

7.  На несудоходных реках размеры подмостовых габаритов назначают в первую очередь в зависимости от интенсивности ледохода. Минимально возможную величину пролета на несудоходных реках, как и пойменные пролеты можно принять

                                             (4)

где  – минимальная длина пролета, м;  – толщина льда, м.

8.  Для случаев пересечения с автомобильной дорогой размеры центральных пролетов зависят от категории пересекаемой дороги и высоты насыпи. Минимальная величина может быть подсчитана по формуле

                                     (5)

где  – минимальная длина пролета, м;  – ширина проезжей части дороги, м;  – высота насыпи, м;  – крутизна заложения откоса насыпи, м.

9.  При устройстве путепроводов через железнодорожные пути необходимо, чтобы под пролетными строениями вписывался железнодорожный габарит приближения строений (рис. 3). Высота железнодорожного габарита H отсчитывается от верха головки рельса и различна для разных условий. На перегонах и станциях с электрифицированными путями при ширине путепроводов B < 5 м высоту габарита принимают H = 6250 мм, а при ширине путепроводов В > 5 м назначают H = 6400 мм. Если же путепровод расположен на станции в пределах зоны, где возможен осмотр крыши вагонов и оборудования   на   них,   то  принимают  H = 6750  мм   при  В < 5  м  и  H = 6900 мм при В > 5 м. В горизонтальном направлении границы габарита отстоят от пути на различных расстояниях а и b (рис. 3). С внешней стороны крайних путей расстояние до ближайших граней путепроводов на станциях и перегонах должно быть а > 3100 мм, а до опор между путями b > 2450 мм.

Рис. 3. Схема к определению габаритных размеров

10.  При разбивке моста на пролеты следует иметь в виду, что наиболее рациональной по стоимости является такая схема моста, в которой большие пролеты располагаются в самых глубоких местах рек, а пойменные участки перекрываются меньшими пролетами. Не следует располагать опоры моста в самых глубоких местах реки (фарватерах), потому как такая опора будет подвергаться сильным ударам льда и возможен значительный местный размыв дна. При составлении схемы моста следует использовать типовые конструкции пролетных строений и избегать большой разнотипности их в одном варианте моста (путепровода). Варианты моста должны отличаться друг от друга пролетными строениями. Разрешается при разбивке моста увеличивать длину отверстия моста не более чем на 10 м, но ни в каком случае не уменьшать. Варианты возможных железобетонных пролетных строений приведены на рис. 4–6 и в табл. 1–3.

                                                                   

варианты поперечных сечений

Рис. 4. Пролетные строения автодорожных мостов и путепроводов

из пустотных плит

Таблица 1

Полная длина, м	Расчетный пролет, м	Высота балки  h, см	Расход материалов				Масса балки, т	Стоимость по укрупненным показателям, тыс. р. (в ценах 1984 г.)
			на балку		на 1 м2пролета
								1 м3	1 м2
			Сталь, кг	Бетон, м3	Сталь, кг	Бетон, м3
6	5,6	30	213	1,24	35,5	0,21	3,1	0,260	0,0546
9	8,6	45	306	2,23	34,0	0,25	5,6	0,260	0,0650
12	11,4	60	453	340	38,6	0,28	8,5	0,260	0,0728
15	14,4	60	756	4,25	50,4	0,28	10,7	0,350	0,0980
18	17,4	75	875	5,71	48,6	0,32	14,4	0,350	0,1120

Личное подсобное хозяйство — это … Что такое Личное подсобное хозяйство?

1. Личное подсобное хозяйство — форма непредпринимательской деятельности по производству и переработке сельскохозяйственной продукции.

2. Личное подсобное хозяйство ведется гражданином или гражданином и совместно проживающими с ним и (или) совместно осуществляющими с ним ведение личного подсобного хозяйства членами его семьи в целях удовлетворения личных потребностей на земельном участке, предоставленном и (или) приобретенном для ведения личного подсобного хозяйства.

3. Сельскохозяйственная продукция, произведенная и переработанная при ведении личного подсобного хозяйства, является собственностью граждан, ведущих личное подсобное хозяйство.

4. Реализация гражданами, ведущими личное подсобное хозяйство, сельскохозяйственной продукции, произведенной и переработанной при ведении личного подсобного хозяйства, не является предпринимательской деятельностью

Источник: Федеральный закон от 07.07.2003 № 112-ФЗ (редакция от 21.06.2011) «О личном подсобном хозяйстве»

Личное подсобное хозяйство — форма непредпринимательской деятельности по производству и переработке сельскохозяйственной продукции. Для ведения личного подсобного хозяйства могут использоваться земельный участок в черте поселений (приусадебный земельный участок) и земельный участок за чертой поселений (полевой земельный участок). На приусадебном земельном участке возможно возведение жилого дома и других построек, полевой земельный участок используется без права возведения жилых и иных строений

Источник: Приказ Росреестра от 28.12.2011 № П/543

«Об утверждении Перечня форм государственной и ведомственной статистической отчетности Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, подлежащих сбору и автоматизированной обработке в 2012 году»

Ссылки на определение понятия «Личное подсобное хозяйство»

HTML-код ссылки на слово Личное подсобное хозяйство	Личное подсобное хозяйство — это…
BB-код ссылки на слово «Личное подсобное хозяйство» для форумов	[url=http://alexeyborisov.ru/dictionary/15406/]Определение понятия «Личное подсобное хозяйство»[/url]
Прямая ссылка на слово «Личное подсобное хозяйство» для социальных сетей и электронной почты	http://alexeyborisov.ru/dictionary/15406/

Классификация российских внутренних водных путей

Классификация российских внутренних водных путей — набор стандартов, определяющих судоходность и пропускную способность внутренних водных путей России.

1. Классы внутренних водных путей по габариту
Класс внутреннего водного пути устанавливается в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 26775-97 «Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях», введённого с 1 января 1998 года взамен ГОСТ 26775-85 постановлением Госстроя России от 29.07.97 № 18-42.
Ориентировочно, минимальная густота движения на 1 км пути равна для сверхмагистралей — 500-16000 тысяч т-км, для магистралей — 150 — 2500 т. т-км, для путей местного значения V класса — 50 — 500 тысяч т-км, и для путей местного значения VII класса, то есть малых рек, менее 100 тысяч т-км.

2. Классификация по ветро-волновому режиму
В соответствии с классификацией, которая объединяет задачи обеспечения безопасности судоходства и унификации транспортного флота, внутренние водные бассейны, включая участки с морским режимом судоходства, классифицируются по разрядам «Л», «Р», «О» и «М» в зависимости от их ветро-волнового режима исходя из следующих условий:
1) в бассейнах разрядов «Л», «Р» и «О» волны 1%-ной обеспеченности высотой соответственно 0.6, 1.2 и 2.0 м имеют суммарную повторяемость обеспеченность не более 4 % навигационного времени;
2) в бассейнах разряда «М» волны 3%-ной обеспеченности высотой 3.0 м имеют суммарную повторяемость обеспеченность не более 4 % навигационного времени.
Перечни внутренних водных бассейнов России в зависимости от их разряда, а также морские районы, в которых может осуществляться эксплуатация судов смешанного река — море плавания, и условия эксплуатации судов устанавливаются правилами
Морские районы классифицируются по разрядам «О-ПР», «М-ПР» и «М-СП» в зависимости от их ветро-волнового режима и обеспеченности местами убежища.

Дата публикации:

07-19-2020

Дата последнего обновления:

07-19-2020

Внутреннее Японское море — море в составе Тихого океана. С севера и востока омывает западную часть южного берега острова Хонсю, с юго-запада — берег Кюсю, с …

Западное внутреннее море — древнее эпиконтинентальное море, существовавшее с середины до конца мелового периода на территории современных Канады и США.

Классификация российских внутренних водных путей

Классификация российских внутренних водных путей — набор стандартов, определяющих судоходность и пропускную способность внутренних водных путей России.

Классы внутренних водных путей по габариту

Класс внутреннего водного пути устанавливается в соответствии с межгосударственным стандартом ГОСТ 26775-97 «Габариты подмостовые судоходных пролетов мостов на внутренних водных путях», введённого с 1 января 1998 года взамен ГОСТ 26775-85 постановлением Госстроя России от 29.07.97 № 18-42.

Ориентировочно, минимальная густота движения на 1 км пути равна для сверхмагистралей — 500-16000 тыс. т-км, для магистралей — 150—2500 т. т-км, для путей местного значения V класса — 50—500 тыс. т-км, и для путей местного значения VII класса, то есть малых рек, менее 100 тыс. т-км.

Классификация по ветро-волновому режиму

В соответствии с классификацией, которая объединяет задачи обеспечения безопасности судоходства и унификации транспортного флота, внутренние водные бассейны, включая участки с морским режимом судоходства, классифицируются по разрядам «Л», «Р», «О» и «М» в зависимости от их ветро-волнового режима исходя из следующих условий:

1) в бассейнах разрядов «Л», «Р» и «О» волны 1%-ной обеспеченности высотой соответственно 0,6, 1,2 и 2,0 м имеют суммарную повторяемость (обеспеченность) не более 4 % навигационного времени;

2) в бассейнах разряда «М» волны 3%-ной обеспеченности высотой 3,0 м имеют суммарную повторяемость (обеспеченность) не более 4 % навигационного времени.

Перечни внутренних водных бассейнов России в зависимости от их разряда, а также морские районы, в которых может осуществляться эксплуатация судов смешанного (река — море) плавания, и условия эксплуатации судов устанавливаются правилами

Морские районы классифицируются по разрядам «О-ПР», «М-ПР» и «М-СП» в зависимости от их ветро-волнового режима и обеспеченности местами убежища.

GOST 26775-97 подмостовые стекла hézag hidak alatt a belvízi utakon

3 ЗАМЕНА ГОСТ 26775-85

Ez a szabvány nem lehet teljesen vagy részlegesen sokszorosítani, kettőzött és elosztott hivatalos közzététel Magyarország területén engedélye nélkül a Állorzésée 9000. 1

2. Rendelkező hivatkozások. 1

3. Meghatározások. 2

4 szabványok és előírások. 2

5.Biztonsági követelmények. 9

Függelék A fogalmak, meghatározások és rövidítések. 11

B. függelék meghatározása számított szint hajózható

Ег szabvány célja, hogy hozzon létre és további használatát ВИР egységes Норматив szabályozó dokumentumot belvízi utakon (ВВП) szabványok és MUSZAKI előírások hajóút méretek podmostovom tér szabadtér hidak alatt szükséges hajók áthaladása, tutajok és más úszó, biztonsági feltételeket, amelyek mellett a lehető kiaknázása szállítási flotta betartását az általános követelmények az ökológiai biztonság a vízgyűjtő — это rendelkezésre konzervek nnosti spanénésírákúrákárák.

szabvány lehetővé teszi belépést hajók szuverén államok FAK belvízi utakon аз Egyéb FAK-országokban, А lehetőséget Я А belvízi közlekedés páneurópai Vizi közlekedési hálózat és FAK, hogy részt vegyenek аз Európai egységes ЦОДИ, hogy ГДФ-szállítási szolgáltatások, valamint a várható bírósági közlekedésfejlesztés kombinált «folyam-tengeri» vitorlázás és más ígéretes flotta.

Szabályozza az általános szabályok és műszaki követelmények lehetővé teszi, hogy optimizálja tervezési döntések minden szakaszában az építési és ésísíserajtetét.

MÉRETEK PODMOSTOVYE híd öböl BELVÍZI

Szabványok és előírások

HÉZAGOK ​​hajózható HÍD SPAN az édesvizekben

Szabványok és MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK

1. Cél

Ez az előírás az újonnan tervezett és felújított (kivéve vasút) rögzített hidak belvízi utakon. Распространение ezen szabvány rekonstruált vasúti hidak figyelembe kell venni külön-külön minden egyes esetben.

Jelen standardot Kell alkalmazni Аббан аз országban vállalkozások és vállalkozások társulásai, beleértve в szakszervezetek, egyesületek, társaságok, részvénytársaságok, ágazatközi, és Egyéb также регионального szervezetek, függetlenül tulajdonosi és alárendeltség, minisztériumok (osztályok) és más hatóságok.

A szabvány nem vonatkozik a hajózható ível a híd a tengerszorosok és öblök, a tengeri hajózható csatorna, vízi utak nak, amelyben a nemzeti határok, valamint a szókájökájukat, valamint a szkájöjukat.

2 Hivatkozások

A szabvány az alábbi szabványoknak:

GOST 23457-86 technikai eszközök forgalomirányítást. alkalmazási szabályok

ГОСТ 26600-85 Jelek és navigációs fények belvízi szállítására. Általános előírások.

3.Definíciók

A szabványos kifejezéseket alkalmazunk, azok meghatározásai és rövidítések függelékkel összhangban A.

4 месяца назад

4.1 Belvízi utak (a továbbiakban: — vízi utak, vagy GDP) függően jellemzői és alkalmazása a közlekedési és műszaki flotta vannak osztva hét kategóriában:

1 és 2 — сверхмагистральные;

3 és 4 — геринцет;

5, 6 és 7 — а хели.

4.2 Víz módon attól függően, a garantált (normalizált) a csatorna méretei vannak osztva.

4.3 osztály vízi rész, amely az építési, illetve a híd felújítás, kell összhangban meghatározott alapvető jellemzőit az 1. táblázatban megadott.

Ha srednenavigatsionnoy garantált, is a csatorna mélysége része a vízi tartoznak a különböző osztályok, akkor azt kell tulajdonítani a magasabb ezeknek azaknályoknak.

A szakaszok utakon, amelyeken nincs garantált méretei a hajózható, de használnak vagy felhasználásra javasolt jövőbeli járműpark a jómódú navigációs idézbengáenzakban.

Rengeteg vízi utak, amelyben a számítás távon nem tervezett felhasználás, a járműpark, az 1. táblázatban, de alkalmas a szállítás, ez általában tulajdonízátjás.

Osztályú vízi részben, általában nem lehet magasabb osztályba áramlásirányú része. Kivételt képeznek a vízi utak, ahol a növekedés mélysége alatt garantált вверх по течению illetve a helyi közlekedés a fejlettebb karakter, mint leszálltak.

Srednenavigatsionnuyu és biztosította a mélység kell meghatározni ajánlásaival összhangban a Definíció osztályú belvízi szállítására.

1. táblázat fbb jellemzői vízi utak és a közlekedés

Osztályú vízi út (rész)

1. táblázat нэм Irja ле jellemzőit Хайо és аз utasok MUSZAKI Флотта (kotróhajókra, daruk, БВУ), készítmények szállítására használt terjedelmes és Egyéb Specialis berendezések, amelyek meghatározzák аз osztály Vizi utak és hidak alatti Szabad magasságot Kell figyelembe Venni továbbá, mivel az adott körülmények között a helyén vizes Put.

2 Számított értékek hajókaravánjait raftok megadott méretek dimenzió nélküli kisegítő vontató-raft-konvojt.

4.4 körvonalak és méretek híd-clearing hajózható nerazvodnyh és mozgatható híd ível (a továbbiakban: — híd-clearing), attól függően, hogy az osztály, a víellés úsi úsi út çi.

2. Таблазат — híd alatti magasságot távolság hidak alatt

Osztályú vízi út (rész)

N odmosgovogo h magassági mérete, legalább

A szélessége a híd alatti magasságot, legalábbis a span

1 A táblázatban található értékek a méretei a csatorna alatt hajózható ível.

2 A nevező adott szélességű D a második és az azt követő hajózási ível.

3 A szélesség értékek 4. Oszlopában megjelölt, egy adott döntetlen span kialakítva, hogy át csak a legnagyobb hajók szabadoldal magassága (meghaladó megadott értékezázat az 1. tábl). Ha a sorsolás span kihagyás készítmények, szélessége kell venni szerint 3 doboz.

4.5 Vázlat híd-cleared kell téglalap alakú (ugyanaz, mint a meghatározott 1. és 2. ábrák ABCDA kontúr).

Helyszíneken водные пути 1-4-ик osztályba nerazvodnyh híd nyílások ívelt vázlatot biztonsági ÖV fesztávolságú szerkezetek также, egyszer Хели szűkössége miatt (ezen belül városok és megközelítések hozzá, Козел közlekedési csomópontok utak összetett csomópontoknál Bankok és Egyéb indokolt esetben) hagyunk ölteni a hídon hézag AEFKLDA áramkört.Ebben az esetben a magassága és szélessége az I KG által meghatározott megállapodást a hajózási hatóságok, de nem utolsósorban, illetve 0.7L és 0,7J ?.

4.6 неразводных ível hagyjuk szélességének csökkentéséhez a híd távolság B, m:

— a repülés, amelynek célja a lebegő mozgása azt jelenti, csak a későbbi hiányában gagotoperevozok utak:

Influência da carga de ferro no campo magnético da embarcação. Cursos magnéticos e compasso e perelengi, magnetismo do navio

O desvio da bússola magnética.Correção e tradução de ROBES

Habitação de metal da embarcação, vários produtos de metal, os motores são a causa do desvio da seta magnética da bússola do meridiano magnético, isto é, da direção a que a flecha magnética deve estar localizada em terra. Linhas de energia magnética da terra, cruzando o ferro de ferro, transformá-lo em ímãs. Os últimos criam seu próprio campo magnético, sob alation da qual a flecha magnética na embarcação Recebe um desvio adicional da direção do meridiano magnético.

O desvio das flechas sob aluência das forças magnéticas do ferro de ferro é chamado de desvio da bússola. Онгуло завершает вход в северную часть Меридиана Магнитного НМ и в северную часть Бусола Меридиан НК — это chamada de desvio da bússola magnética (Бетта) (рис. 44).

O desvio pode ser positivo — восточный ou facilidade e negativo — oeste ou oeste. O desvio é o valor variavel e varia dependendo da latitude e curso da embarcação, uma vez que a magnetização do ferro do navio depende da sua localização em relação às linhas de energia magnética da Terra.

Для калькуляционного или магнитного курсора МК, это необходимо для величины, действующей на текущий момент, для CC algebricamente adicionar, а именно:

KK + (+ — (BETTA)) = MK

Ou mk — + — (Бетта)) = КК.

Por exemplo, o curso depensa CCM é de 80 °, enquanto o desvio da bússola magnética (Betta) = 20 ° com um sinal de mais. Então nós encontramos a fórmula:

Mk = kk + (+ — (betta)) = 80 ° + (+ 20 °) = 100 °.

Se o próprio campo magnético da embarcação for grande, é diffícil usar a bússola e, às vezes, ele pára de funcionar. Portanto, o desvio deve primeiro ser destruído usando ímãspensatórios localizados no complexo da bússola, e as barras de ferro macias instaladas nas imediações da bússola.

Após a destruição do desvio, определение do desvio restual em vários cursos da embarcação prosseguiu. A destruição e определение do desvio остаток и a preparação da tabela de desvio para esta bússola é feita por um desviador especialista em um especialmente equipado com os sinais finais do polígono de desvio.O desvio — это рассмотрение destruído bastanteisfatório se o seu valor em todos os cursos não exceder + 4 °.

Figura 44. Correção e tradução de Rótulos

Como já mencionado, nos mapas é needário installedelecer cursos e portador. Para obter cursos e delas verdadeiros, é обязательно no testemunho de uma bússola instalada na embarcação, para fazer uma certa alteração, uma vez que mostra um curso de bússola e pendenges da bússola. A alteração da bússola (Delta) é chamada de ângulo endído entre a parte nórdica do verdadeiro meridiano N e a parte nórdica do Bússola Meridian NK.Compass Alteração (Delta) para igual à quantidade algébrica de desvio (Betta) e declínio D, то есть:

(Del) k = (+ -betta) + (+ d)

Segue-se que é needário adicionassar bússola à bússola à bússola, para obter valores de bússola:

IR = KK + (+ — (delta) k)

Ou kk = IR — (+ (delta) k).

Na Рис. 43 переход к МК для CC através da declinação.

Na Рис. 44 Mostra a relação entre todos os valores de зависимо определяется адекватным Direções verdadeiras para o mar.Os ângulos formados pelas linhas NK, NU, NN e Curso e Linhas de Rolamento são os seguintes nomes:

Curso de compasso para Ké o ângulo entre a linha do Bússola Meridian NK e a linha do curso.

O portador do bússola KP é o ângulo entre a linha do compasso meridiano NK e a linha da Pelege.

O curso magnético mk é o ângulo entre o meridiano magnético nm e a linha do curso.

Peleng magnético O MP é o angulo entre a linha magnética de Meridian NM e a roupa do Peleng.

O verdadeiro curso e Ké o ângulo entre a linha do verdadeiro Meridiano NA e a linha do curso.

True rolamento IP é o ângulo entre a linha do verdadeiro meridiano e a roupa de Peleng.

O desvio (Betta) é o ângulo entre a linha do compasso Meridian NK e a linha magnética do Meridian NM.

Отклонение от D é o ângulo Entre a linha magnética do Meridian NM и linha do verdadeiro Nu meridiano.

A emissão de emso (Delta) K é o ângulo entre a linha do verdadeiro meridiano n «e a linha do bússola Meridian N K.

Há uma regra mnemônica que ajuda os cinquenta a operar corretamente os valores das verdadeiras direções magnéticas e da bússola. Para cumprir esta regra, voiceê deve se lembrar da seqüência: IR-D-MK- (BETTA) — QC. Se de deduzir algebricamente o decínio D, Então Receberemos o valor MK em pé desde o IR; Se do MK, eu lerei algebricamente desvio (Betta), Então Recebemos или Direito à Direita do QC perto do Mk. Se somos de IR álgebricamente, ambos em pé do valor IR D é a declinação (Betta) -Divation, então recbemos o QC.Desde que tenhamos um curso compatário e Você Precisa obter mk, nós produzimos ações reversas: para a taxa de bússola do QC, adicionamos uma álgebricamente à esquerda dela para desvio 6 e obter o curso magnético MK. Se o curso magnético é algebricamente adicionar a decinação d, que fica à esquerda do curso magnético, então recbemos или curso verdadeiro de IR. E finalmente, se um desvio algebricamente adicionar (Betta) и склонение D, que não submitam nada, como correção de um DC Compass, teremos um curso verdadeiro — IR.

Um amador de amador em cálculos e trabalha no mapa apenas os verdadeiros valores de cursos, contas e cursos, e compastos magnéticos dão apenas o Meaning da Bússola, por isso deve ser calcado de acordo com as fórmulas acima. Transição de Bússolas conhecidas e valores magnéticos para desconhecido é verdadeira chamada correção de rugidos. A transição de valores verdadeiros conhecidos para uma bússola desconhecida e magnética é chamada de traduzindo de Rumbes.

Bússolas magnéticas são instaladas em todos os navios.Основное преимущество — это более высокая автономия и конфиабилидадная простота в использовании. Основное преимущество — это baixa Precisão da Definição de áreas. Fontes de erros são: conhecimento impreciso do declínio magnético, desvio, inércia e sensibilidade insuficiente do sistema de setas magnéticas para o campo magnético da Terra. Especialmente os erros estão aumentando ao andar.

Normalmente, duas bússolas magnéticas são instaladas no navio — a Principal (MMC) для определения или местного значения для вас и viajando (PMK) — для управления и блокировки.MMC устанавливается без DP, который находится на верхнем уровне, но не на местном уровне, защищающем от воздействия на магнитную навигациюO PMK устанавливается на casa do leme. Muitas vezes, em vez de duas bússolas magnéticas na embarcação, uma bússola na ponte superior é instalada na embarcação, mastendo transmissão óptica de testemunho no volante.

A confiabilidade da Definição de direções em uma bússola magnética depende em grande parte da Precisão do conhecimento de seu desvio.

O grande desvio leva ao fato de que a bússola magnética deixa de Responder ao campo magnético da Terra e não é como não mais um cruzamento.Portanto, o desvio da bússola magnética deve serpensado pela criação de um campo magnético искусственный. Este processo é chamado destruição do desvio . Em condições flutuantes normais, destruição da Detecção de Bússola magnética é feita pelo menos uma vez por ano de formas especiais estudadas no curso do desvio. O desvio remanescente após a destruição é chamado desvio остаток ; Deve serterminado pelos peticionários e não deve ser superior a 3 ° no primary e 5 ° na compasso do caminho.Определить оставшееся количество оставшихся продуктов:

.

1) Após cada destruição do desvio,

2) após reparação, dúvida, desmagnetização do vaso;

3) após o carregamento e descarregamento de carga mudando o campo magnético da embarcação;

4) com uma mudançaignativa na latitude magnética;

5) Quando o desvio real é dispaniado com uma tabela tabular em mais de 2 °.

Справка по определению остаточного остатка é Comparada com o rolamento de bússola medido com um bem conhecido rolamento magnético do mesmo ponto de referência:

Como o desvio depende do curso da embarcação, определено по 8 cursos iguais Principais e de Quarta Bússola.Depois disso, para cada bússola magnética, sua tabela de desvio é calcada 10 ° do curso de compasso. Um exemplo de uma tabela de desvio restual é mostrado na tabela. 1.2.

Табела 1.2.

Kk.	Д.	Кк.	Д.	Кк.	Д.	Кк.	Д.
0 °	+ 2,3 °	100 °	-3,3 °	190 °	-0.7 °.	280 °	+ 4,5 °
	+1,7		-3,7		+03		+4,3
	+1,3		-4,0		+1,3		+4,0
	+1,0		-4,3		+2,0		+3,7
	+0,5		-4,0		+2,7		+3,5
			-3,7		+3,5		+3,0
	-0,7		-3,3		+4,0		+2,7
	-1,5		-2,5		+4,3		+2,5
	-2,0		-1,7		+4,5		+2,3
	-2,7

Определение остаточного производства по данным наблюдений.Deve-se ter em mente que depois de cada turno, o cartão magnético da bússola entra no meridiano após 3-5 minutos e, portanto, é impssível usar a bússola naquela época.

Учитывать основные методы определения остатка.

1. Нет хвостовика (рис. 1.26).

Este é o método mais Preciso. Em alguns portos existem até fabricantes de desvio especiais. A embarcação atravessa a meta por cada um dos 8 Principais e quts cursos de bússola e no momento da crossção do Schiuduel mede or rolamento da bússola deste caule.O rolamento magnético é Calculado pela fórmula (1.17) MP = IP-D. О IP удаляется из карты, D também является определенным pelo mapa e é dado pelo ano de natação.

Desvio — o fenômeno do desvio da flecha da bússola magnética do meridiano magnético sob ação do campo magnético da embarcação

Compasso Meridian — вертикальное плоское сечение с uma flecha de uma bússola magnética na embarcação и instalada

Desvio de Bússola Magnética — ângulo entre meridianos magnéticos e de compasso

O desvio é medido em um sistema de conta полукруглая.Se o meridiano do compasso для rejeitado a leste do meridiano magnético, então o desvio é considerado positivo. Se o Meridiano do compasso for rejeitado para oeste do Meridiano Magnético, então o desvio considera negativo

O desvio da bússola magnética depende do curso da embarcação. Se você alterar o curso, então o campo magnético da embarcação e os efeitos na flecha da bússola magnética

O desvio varia da latitude da área de mergulho. O desvio da bússola magnética no mesmo curso, mas em diferentes latitude, será diferente

Para garantir indicações confiáveis ​​Precisas da Bússola Magnética, é обязательно tomar medidas para destruir o desvio.O princípio da destruição do desvio é crisartificialmente perto dos campos magnéticos da bússola, igual, mas oposto ao sinal dos campos formados pela glândula de navios.

Efeito da carga líquida na installidade

Estábulo É chamado de capacityade da embarcação que Recebeu uma inclinação sob ação de forças externas para algum ângulo, retorne à posição direta original após o término das forças. Nos tribunais há semper carga líquida (água de lastro, горючий, água doce de vários propósitos и т. Д.), e em embarcações a granel — uma carga regular transportada. Se a carga líquida preencher completetamente o volume alocado para ele (tanque, tanque), então com a entrada do vaso, ele se comportará como uma carga de entrada sólida. O efeito de tal carga à createdilidade é semelhante à Influência que tem uma carga firme prática.

Se os tanques tiverem uma superfície livre (não completetamente preenchida), então, quando o navio é derretido, a forma do volume do líquido no tanque será alterada, e isso se reflete no patamar e installation da embarcaço.Do ponto de vista da Influência na Estabilidade, carga líquida com uma superfície livre é semelhante à carga Suspensa, o ponto de Suspensão está localizado no meticenter, e o comprimento da Suspensão é igual ao raio do meticentro.

Alteração ΔH para a altura do meticentro, teno em conta aluência da superfície livre do fluido, será: ΔH = — (p × ρ g) / d (p = ρ z × vg — масса воды без танка; vf — объем ocupado por líquido; ρ f — densidade líquida).

O valor do raio metaClear para este caso: r g = i x / v g (i x é o momento de inércia da superfície livre do fluido em relação ao eixo longitudinal que passa através do quadrado da superfície).=> Δh = — (ρ w / ρ) × (i x / v)

O efeito básico em Δh é o valor que eu x, dependendo da forma e tamanho da superfície livre. Com uma grande área da superfície livre, o momento da inércia i X e, portanto, e a correção ΔH será tão grande que a altura do meticentro transversal será insuficiente e pode até ficar negativa.

Рекомендации по устранению или сокращению или устранению негативного эффекта от суперфинального ливре да карга ликвидности в установлении запрета: Ao tomar uma carga líquida, что необходимо, чтобы обеспечить соблюдение правил для гарантии% того, что у вас есть танки или сравнение maosis sejam; Consuidar as reservas de frequência devem primeiro dos tanques superiores e, em seguida, do outro lado; Quando lastro, он не может быть таким, как он, извращенец, ао mesmo tempo em vários tanques de lastro; Durante o voo, evite a ingestão de água em tanques de lastro e sua remoção deles; O lastro deve ser produzido no porto ou com base no refúgio.

Dê um desafio das luzes de luzes de um navio com um motor mecânico de 50 metros de comprimento e mais

Торговая площадка com um motor mecânico deve ser exibido:

1. Top fogo à frente;

2. A segunda chama superior para trás e acima da luz da frente, mas a embarcação é inferior на 50 м от comprimento, mas pode colocar esse fogo;

3. Luzes laterais;

4. fogo de alimentação.

Tabela de desvio de Bússola Magnética

Tabela de desvio mostra, зависящая от величины do desvio restual da bússola magnética dos cursos de bússola.É developrado após a destruição do desvio, o desviador (por um especialista do porto do porto de Porto). Табела é válida por um período de 12 месяцев. Em casos excepcionais, o capitão da embarcação pode estender a validade desta tabela com sua assinatura por 3 meses. A tabela pode ser realizada em duas versões — os cursos de bússola são Definidos em 10 ou 15 graus. Аргумент для вставки табели служит como um curso de compat. Se o curso compactary não для especificado, o uso de um curso magnético é allowido como um argumento.

Forças do magnetismo do navio

O efeito da força do magnetismo terrestre no caso de ferro do navio faz com que a aparência de forças magnéticas no último magnetismo do navio. A ação concunta sobre a bússola das forças da terra e o magnetismo do navio pode ser, como a teoria mostra, é reduzida a 6 forças de uma maneira diferente, afetando a bússola. A força magnética da terra é direcionada, geralmente falando, em um ângulo ao horizonte, e é substituído por duas forças de components por comfort: N. — Горизонтальный I. Z. — вертикальный. Как 6 forças que всплесков no edifício do navio têm os seguintes nomes:

(1) λn. — Force guia a seta da bússola por meridiano magnético;

(2) Uλn. — Produção de energia permanente em todos os cursos de desvio;

(3) Б.Н. — Força продольный

(4) Gλh — Força transversal

oz duro ferro de ferro e produzir desvio полукруглый;

(5) Dλh.

(6) Qλ.

oz учтивый ferro de ferro e produzir quto desvio .

Expressões semicírculo e Quando Meaning, quando o navio tem 360 ° girado, os desvios produzidos por essas forças, respectivamente, 2 e 4 vezes passam por zero.

• — «… — не устанавливайте местные средства для транспортировки и развития, чтобы сделать прокладку для навигации, но не уровня дизайна, да água …» Фон: «ГОСТ 26775-97.Размеры, полученные в результате масштабов, в соответствии с принципами окружающей среды и переходными отверстиями, соединенными между собой …

  Официальная терминология

• — «… — montado no local do caminho de transporte as menores sizesões do curso do navio nos níveis de transporte Estimados de água …» Fonte: «GOST 26775-97 …

  Terminologia oficial

• — элес. Ю. А. Гагарин Рас, Credd. Em 1939 …

  Ciência natural. Dicionário Enciclopédico

• — см, месмеризм…

  Grande dicionário médico

• — Veja o magnetismo da terra …

  Marigree.

• — Lista de todas as cargas localizadas em um navio ou avião. Antes de transferi-lo para a alfândega quando voiceê sair ou na chegada ao porto ou ao aeroporto, deve ser assinado pelo capitão ou assistente sênior …

  Terminas de negócios de dicionário

• — submetido pelas autoridades aduaneiras uma lista de todas as cargas no navio ou avião …

  Grande dicionário econômico

• — «… — Profundidade, largura, altura da superfície e raio de turbidez do acidente vascular cerebral do navio … «Фон:» ГОСТ 26775-97. Dimensões de alojamento de Expedição de pontes em vias navegáveis ​​binteriores.

  Официальная терминология

• — «…..

  Официальная терминология

• — «…- O eixo do navio movimentação — Linha Conventionional que passa na parte do meio do navio se move, ou a linha marcada com sinais de navegação; …» Источник: Ordem do Ministério da Federação Russa de 14 , 10…

  Официальная терминология

• — «…- lugares de abastecimento de navios — destinam-se a armazenar estoques de Provisões, propriedade de navios, consumíveis e matérias-primas, bem como várias reservas para a operação de oficinas de produção e tecnológica …..

  Официальная терминология

• — «… — глубокая медицинская помощь для навигации по местным местам, где можно перемещаться по местам».. «Fonte:» ГОСТ 26775-97 …

  Официальная терминология

• — Вежа о Сальвадоре …
• — Pessoas, que confiam diretamente de propriedade da propriedade em tribunais militares. Main S. Суть: 1) Auditor, eleito pelo comandante da embarcação dos oficiais da frota …

  Enciclopédico Dicionário de Brockhaus e Euphron

• — Academia de Ciências da URSS, instituição de pesquisa envolvida no estudo dos fenômenos do magnetismo terrestre, propriedades físicas A ionosfera e a magnetosfera da terra e a продвижение ондас-де-rádio neles, o estudcia neles…

  Grande enciclopédia soviética.

• — ionosfera e distribuição de ondas de rádio pelo Instituto. Ю. А. Гагарин Рас, критика в 1939 …

  Big Enciclopédico Dicionário

«Forças do magnetismo do navio» em livros

Com uma parte do magnetismo mútuo

Do livro um memorável. Livro segundo Автор Громыко Андрей Андреевич

Com uma Participação de magnetismo mútuo, sem dúvida, uma grande proporção de algum magnetismo mútuo semper foi caracterizada por relações soviéticas-mexicanas.Verdadeiro, B. tempo diferente O nível dessas relações mudou um pouco, mas eles semper se desenvolveram sob o sinal de amizade. Quando em 1924

Acenar теория магнетизма

Do livro um código numérico de nascimento e sua influenência no destino. Como calcular a sorte Автор Михеева Ирина Фирсовна.

Onda a teoria do espaço do magnetismo, queremos ou não, vive de acordo com suas leis, que são baseadas na teoria da onda do magnetismo. Uma pessoa é parte integration do cosmos, portanto, leva suas leis de existência.De acordo com a lei do magnetismo, cada um de nós

15.1. História de «magnetismo»

Dosercios secretos do livro. Alquimia, hipnose e magia Автор Гордав Сергей Васильевич

15.1. История сделать «магнетизм» на antiga hipnose сделать Egito foi usada para tratar doenças. No ebers Papyrus, idade que mais de três mil anos é descrita, o procedure que os curadores dos sacerdotes foram realizados. No início da sessionsão de cura antes dos olhos do paciente ficaram brilhantes

Em busca de sexidade e magnetismo

Do livro, o mais novo tutorial de boa sorte.Tome tudo que voiceê quer! Автор Импримир По Наталья Борисовна

Em busca de sexidade e magnetismo, uma pessoa se recupera, «dando a vontade» de sua sexidade. Зигмунд Фрейд American Cientistas realizaram um estudo muito Instrutivo. Confirmou que para os homens, o apelo externo de uma mulher semper estava em primeiro lugar,

Poder do magnetismo

Do poder terapêutico do livro do ímã. Segredos de homens sábios indianos por mohanti tocou

Os fenômenos magnéticos do poder do magnetismo são detectados em todos os lugares.Vivemos sob anlation de vários campos magnéticos. О магнетизм é ум дос princípios фундаментальный де сер. A Terra é um ímã enorme, e seu campo magnético pode ser detectado no espaço em

6.3. Subestimar a Shippowersumnia

Do Livro de Ortodoxo: Filosofício, Osmisvenna Teórico: Monogai Coletivo Autor Catisters Autor.

6.3. Entendendo a estrutura do vasseluzuminnya Delivіñenna prosseguir da regraozuminnya Judish é assistida pelo SpEx of Jama, o texto da lei do direito realnosti, Scho Pesubacho, com ele, redirecionar: 1) As voltas do Vio

Aplicativo.Повторно наложите отпечаток на ревизию Shhuna do navio «St. Anna»

Do livro ao sul, para a terra de Franz José! Автор Альбанов Валериан Иванович

Aplicativo. Reimpressão de reimpressão da descarga das escrúpulos da revista do navio

CAPÍTULO 7 História do Médico do Navio

Do livro a história do tráfico de escravos. Vestindo navios escravo em antlait Autor Dow George Francis.

CAPÍTULO 7 История навио-ду-навио на Chegada de navios em Bonnie e o novo Kalabar é feito para dar tackle, para abaixar as velas nas jantes e mastros e começar a construir o que é chamado de casa.Isso é feito dessa maneira. Marinheiros primeiro associar bims e rei do mastro ao mastro ao autor SemiKov Сергей Александрович.

Capítulo II. Geometria do Corpo de Navio e os Principais metros do navio § 4. Forma do Corpo de Navio

por bule k. п.

Capítulo II. Geometria do Corpo do Navio e dos Principais metros do navio § 4. Форма корпорации по навиосу Cada tipo de embarcação соответствует à forma especial do corpo, dependeno de muitos fatores: nomeação da embarcação, as condição de sua operação, a velocidadeo квалификация да эмбаркасао и т. д.

§ 6. As proporções das принципиальные размеры e coeficientes que caracterizam a forma do Corpo do Navio

Do livro, o dispositivo geral dos navios por bule k. п.

§ 6. As proporções das принципиальные размеры и coeficientes que caracterizam a forma do Corpo do Navio, além de informação geral Na forma do plano de diâmetro, linha d’água estrutural e o spangout médio, para mais características completetas

КАПУТУЛО VI. A força do Corpo de Navios e seu projeto § 24.Forças que atuam no alojamento de navios flutuantes

Do livro, o dispositivo geral dos navios por bule k. п.

КАПУТУЛО VI. Форса до Корпо де Навиос и его проект § 24. Как форсас очередей атуам но каско делать навио флутуанте но каско да эмбаркасао флутуандо на água são forças permanentes e temporárias. A constante inclusive forças estáticas, como o peso da embarcação e pressão da água no imerso

O campo magnético da Terra pode ser detectado usando uma flecha magnética. Se a flecha для Suspensa para que ela Possa girar livremente na horizontal e no plano vertical, em cada ponto da superfície da Terra, procura tirar uma posição completetamente Definida no espaço.O campo magnético da terra existe na superfície, no subsolo e no espaço. O campo magnético da terra é causado pelos processos dentro do seu latido e no espaço external e está intimamente associado às atividades do sol.

Теннисный корт на магнитной площади Терра é média igual на 40 минут.

Em geral, o campo magnético da Terra é inomogêneo, mas em um espaço limitado da embarcação pode ser considerado homogêneo.

Vamos decompor astensões como um vetor, em components Individualuais que chamaram os elementos do magnetismo terrestre.Включает (рис.). Компонент горизонтальный, тянется до магнитного поля на Терре H. Компонент вертикальный Z. и магнитный угол d. — Angulo horizontal formado pela direção do verdadeiro meridiano SOBRE. и компонент. H. que fica no plano do meridiano magnético. Além desses elements, o vetor de tensão de campo magnético, включая inclinação magnética. ЕС. — вертикальный вход или горизонтальный план и направление ветра на землю.

A partir da figura, voiceê pode setlecer o seguinte link entre os elementos do magnetismo da Terra:

Определен точно, как проекты делают вектор для наземного магнетизма на направлении um verdadeiro meridiano ou primeiro vertical as seguinte usa.

Linhas que conectam valores iguais são originadas (linhas de tensidade igual). É um declínio magnético isolado — изогон, desafio magnético isolado — изоклин. Tais linhas são aplicadas em um cartão especial de magnetismo terrestre.Isoclinos de inclinações zero formam um equador magnético.

Espalhe o vetor do magnetismo terrestre nas coordenadas do eixo do navio:

Projeções da tenão do campo magnético da terra no eixo do navio:

Componente горизонтально определено, что локальная операция над глобальной операцией de zero (em pólos magnéticos) Ате 32 а / м на Понта-суль-да-Асия. Uma diminuição Neste Component vem do equador para os pólos.

Вертикальные компоненты для увеличения площади магнитного поля с изменяемой температурой нуля (em um equador magnético) для 56 а / м в полярных областях.

Tópico 3 (2 horas) O campo magnético da embarcação. Equações de Poisson e sua análise.

O casco do navio, seu motor, mecanismos de navios são feitos de materiais que têm alguma magnetização остаток. Além da magnetização constante остаточная адвирида durante a construção, o corpo da embarcação e seus mecanismos não perderam a capacity de ampiar no campo magnético da Terra, que afeta constantemente o navio. Assim, na glândula de navios, dois components podem ser identifyidos: firmemente magnetizados durante o período de construção e permanecem constantes, o component suave é magnetizado no campo magnético da Terra.O magnetismo e a magnetização permanentes do navio do ferro macio afetam qualquer dispositivo magnético na embarcação. Neste caso, это костюм dizer que no espaço ao redor da embarcação aplica o campo magnético do navio.

O navio com todo o seu equipamento é um corpo de uma forma muito complexa, por isso é diffícil contar com o fato de serem magnetizados uniformemente. No entanto, magnetização da embarcação durante a construção e nos períodos subsqüentes de sua natação ocorre no campo magnético fraco da terra, além disso, Suscetibilidade magnética do navio, como um todo é pequeno.Portanto, гетерогенидад де sua magnetização acaba por ser insignificante, pode ser negligenciada e prosseguir do valor médio de magnetização para todo o navio como um todo.

Portanto, возможно использование теории Poisson sobre magnetização homogênea de tel.

Теорема Пуассона является формулой для сегментов: Potencial magnético VOCÊ. o corporal uniformemente magnetizado é igual ao sinal de menos de um produto escalar do vetor de magnetização corporal no Potencial de gradiente da atração criado pela massa deste corporation:

onde: —
— Componentes dao nioçaris

— Derivados de quantidade por estes eixos, proporcional ao Potencial de atração causada pela massa do vaso.

Para passar do Potencial Para as projeções da tensidade do campo magnético para os eixos de envio, indiferenciada (16) por varáveis ​​ x. , г. г. , г. г. Onde J. — Valor permanente:

O vetor de magnetização corporal é expresso por fórmula (16). Espalhe-o nos components nos eixos do navio:

onde: X. , Ю. , г. Z. — Projeções sobre esses eixos do campo de magnetização — oração magnética da terra.

Substitua esses valores nas três equações anteriores:

Vamos revelar os colchetes em cada uma dessas equações e Introduction notação

Получение com esses símbolos, você pode gravar assim:

Essas equações expressam as projeções do campo magnético da embarcação no ponto do O (cm pir).Se no momento da bússola, ele mostrará não apenas o magnético do navio, mas também os efeitos do campo magnético da Terra. Movendo a projeção algebricamente das tensões dos campos do vaso e da terra para expressar sua ação коньюнта:

onde com um acidente vascular cerebral — projeção sobre os eixos do navio do campo umbético cerebralos Eixos do campo magnético da Terra, com Nolik — projeções do campo magnético do vaso.Даки:

Essas equações foram chamadas de equações de Poisson, como foram Derivados com base no teorema de Poisson sobre magnetização homogênea de Tel.

УМА. , г. г. , г. г. ,… к. — Parâmetros de Poisson. Eles são caracterizados por um ferro suave: suas qualidades magnéticas, forma e tamanhos, localização em relação ao centro da bússola.

Composição P. , кв. , R. expresse o campo magnético do magnetismo permanente da embarcação devido à ação do ferro rígido.

Todos esses valores são praticamente alterados para essa bússola e em umterminado estado magnético da embarcação. Se a embarcação mover a massa maior de ferro em relação à bússola или mover a própria bússola, esses valores serão alterados.

O curso da embarcação não afeta esses valores, магнитная широта, которая является мультивалютной парметрой Пуассона.Shake de navio, carregando embarcações afetam seu estado magnético.

تأثير الشحن الحديد على المجال المغناطيسي للسفينة. دورات المغناطيسية والبوصلة والبليرجي ، مغناطيسية السفينة

انحراف البوصلة المغناطيسية. تصحيح وترجمة حبيبة

الإسكان المعدني للسفن, المنتجات المعدنية المختلفة, المحركات هي سبب انحراف السهم المغناطيسي البوصلة من ميريديان المغناطيسي, أي من الاتجاه الذي يجب أن يكون السهم المغناطيسي على الأرض. وط الطاقة المغناطيسية للأرض ، عبور حديد السفينة ، تحويلها إلى المغناطيس.ا الأخير يخلق مجالها المغناطيسي الخاص ، تحت تأثير السهم المغناطيسي على السفينة يتلقى انحرافا ينة يتلقى انحرافا الينة يتلقى انحرافا الانيانايايانايايانيانايانايانايانايانيانيانيانيانيانيانيانيانياناالانيانياناالانياناالانيانا اليانيااالانيا اليسيا

يسمى انحراف الأسهم تحت تأثير القوى المغناطيسية من الحديد السفن انحراف البوصلة. تسمى الزوايا المبرمة بين الجزء الشمالي من Meridian NM المغناطيسي وجزء الشمال المناطيسي وجزء الشمال من Compass Meridian NK الحراف البوصلاة يليسي (Betriebsanleit) (Betriebsanle) (Betriebsanleit) (Beta) (Beta).

يمكن ن يكون الانحراف إيجابيا — رقي أو سهولة وسلبية — رب أو غرب. الانحراف هو القيمة المتغيرة وتختلف اعتمادا على خط العرض ومسار السفينة, لأن مغنطيس الحديد السفينة يعتمد على موقعه بالنسبة لخطوط الطاقة المغناطيسية للأرض.

للحساب دورات مغناطيسية MK ضروري لحجم دورة البوصلة KK Galgebraically إضافة حجم الانحراف 6 في هذه الدورة:

KK + (+ — (BETTA)) \ u003d MK

أو MK — (+ — (Бетта)) \ u003d مراقبة الجودة.

على سبيل المثال ن دورة CCM Compass هي 80 درجة ، ي حين أن انحراف البوصلة المغناطيسية (BETTA) \ u003d علداة 20 معاية م نجد الصيغة:

MK = KK + (+ — (Betta)) = 80 ° + (+ 20 درجة) = 100 درجة.

.لذلك, يجب أولا تدمير الانحراف أولا باستخدام المغناطيس التعويضي الموجود في مجمع البوصلة, وتثبيت أشرطة الحديد الناعمة في المنطقة المجاورة مباشرة من البوصلة.

بعد تدمير الانحراف ، يتم إجراء تحديد الانحراف المتبقي في دورات مختلفة من السفينة. تدمير وتصميم الانحراف المتبقي وإعداد طاولة الانحراف لهذه البوصلة من بل مخصي — انحراف علحاللاناللاللالاللاللاللاللاللالللاللاللاللاللاللاللاللاللاللاللاللال. يعتبر الانحراف دمر مرضية للغاية إذا لم يتجاوز قيمته في جميع الدورات + 4 درجة.

الشكل 44.تصحيح وترجمة حبيبة

ما ذكرنا بالفعل ، على الخرائط ، من الضروري وضع دورات وحامل حقيقية. للحصول على دورات حقيقية وديلات, من الضروري في شهادة البوصلة المثبتة على السفينة, لإجراء تعديل معين, لأنه يوضح دورة البوصلة والبوصلة Pendenges. يسمى تعديل البوصلة (DELTA) اوية مبرمة بين جزء الشمال من Meridian N الحقيقي والجزء الشمالى من Compass Meridian NK. تعديل البوصلة (دلتا) تساوي المبلغ الجبري للانحراف (БЕТТА) وتراجع د, أي:

(DEL) к \ u003d (+ -Betta) + (+ D)

يتبع أنه من الضروري إضافة بوصلة البوصلة إلى البوصلة إلى البوصلة, للحصول على قيم البوصلة:

IR = KK + (+ — (دلتا) ك)

أو KK = IR — (+ (دلتا) ك).

في التين. 43 يوضح الانتقال من MK لى CC من خلال الانحراف.

في التين. 44 يوضح العلاقة بين جميع القيم تعتمد على التعريف الصحيح الاتجاهات الحقيقية إلى البحر. الزوايا التي تشكلها الخطوط Н. К., НУ, Н.Н. وطرق الدورة والحاملة هي الأسماء التالية:

دورة البوصلة إلى К هي الزاوية بين خط البوصلة меридиан NK وخط الدورة التدريبية.

حامل البوصلة KP و الزاوية بين خط Meridian NK الباساري وخط PeleGe.

دورة المغناطيسية MK ي الزاوية بين ميريديان المغناطيسيان وخط الدورة التدريبية.

الحمل المغناطيسي النائب هو الزاوية بين خط ميريديان المغناطيسي نانومتر وبين بيلنغ.

الدورة الحقيقية و K ي الزاوية بين خط ميريديان NA الحقيقي وخط الدورة التدريبية.

IP محمل حقيقي هو الزاوية بين خط الطول الحقيقي وبياضات Peleng.

الانحراف (BETTA) و الزاوية بين خط Meridian Meridian NK والمجلد المغناطيسي NM.

ن انحراف D هو الزاوية بين خط ميريديان المغناطيسي ونصف خط ميريديان الحقيقي.

التعديل البوصاسي (دلتا) و الزاوية بين خط ميريديان الحقيقي N «وطرد البوصلة ميريديان ن.

ناك قاعدة مخروطية تساعد الخمسين على تشغيل قيم اتجاهات المغناطيسية والبوصلة الحقلقية. لتحقيق هذه القاعدة ، يجب ن تتذكر التسلسل: IR-D- MK- (Betta) — QC. ا قام الجبر بخصم الجبري انخفاض D ، فسنحصل على يمة MK التي تقف مباشرة من IR ؛ ا كان من MK سأقرأ الانحراف الجبري (Betta) م نحصل على الحق في حق مراقبة الجودة بالقرب من MK. ا كنا من Ir Galgebraically ن كلاهما يقف يمينا من قيمة IR و الانحراف (Betta) — التحف ، م نحصل عل مراقبة اجودة. شريطة أن يكون لدينا دورة متوالية وتحتاج إلى الحصول على MK, ونحن ننتج إجراءات عكسية: إلى معدل البوصلة في مراقبة الجودة, ونضيف جبريا إلى يسارها للانحراف 6 والحصول على دورة MK المغناطيسية.ا. وأخيرا ، ا أضف بريا الانحراف (BETTA) وانخفاض D الذي لا يمثل شيئا ، تصحيح من البوصلة DC ، سنحصلالبوصلة DC سنحصل عي م.

LoveDress-любитель في الحسابات والعمل على الخريطة فقط القيم الحقيقية للدورات والخرز والمنتجات الدراسية والبوصلة المغناطيسية تعطي فقط معنى البوصلة فقط, لذلك يجب حسابها وفقا للصيغ المذكورة أعلاه. ينتقل الانتقال من البوصلة المعروفة والقيم المغناطيسية إلى غير معروف يسمى تصحيح المبيعات.يسمى الانتقال من القيم الحقيقية المعروفة إلى بوصلة غير معروفة ومغناطيسي ترجمة حراثة.

يتم تثبيت البوصلات المغناطيسية على جميع السفن. الميزة الرئيسية هي درجة عالية من الحكم الذاتي والموثوقية في بساطة الجهاز. العيب الرئيسي هو الدقة المنخفضة لتعريف المناطق. مصادر الأخطاء هي: معرفة ير دقيقة للانحراف المغناطيسي والانحراف والنفسية وغير الافية لنظام ير الافية لنظام ير الاية لنظام يا ياللة اللاللام ير لاللة لنالام ير لاللة اللاللام ير لاللة, خاصة الأخطاء تتزايد عند الركوب.

عادة ما يتم تثبيت اثنين من البوصلة المغناطيسية على السفينة — رئيسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيديسي (MMC) لتحيد مانتم تثبيت MMC في DP عادة على الجسر العلوي في مكان ل حماية ضد تأثير السفينة حقل مغناطيسيتم تثبياية PMK دية. في كثير من الأحيان, بدلا من بوابتين مغناطيسي على السفينة, يتم تثبيت بوصلة واحدة على الجسر العلوي على الأوعية, ولكن وجود انتقال بصريا للشهادة في عجلة القيادة.

تعتمد موثوقية تعريف الاتجاهات على البوصلة المغناطيسية إلى حد كبير على دقة معرفة انحرافها.

يؤدي الانحراف الكبير لى حقيقة أن البوصلة المغناطيسية تتوقف عن الاستجابة للمجال الاستجابة للمجال الستجابة للمجال الستجابة للمجال الستجابة للمجال الستجابة يلتليليسريلة التليليسريلة التليليسريلة التلليسريلة التلليسريلة التلليسريلة التلليسريلة التليليسريلةلذلك ، ينبغي تعويض انحراف البوصلة المغناطيسية عن طريق إنشاء مجال مغناطيسي اصطناعي. وتسمى هذه العملية تدمير الانحراف وبعد في ظل الظروف العائمة العادية, يتم تدمير اكتشاف البوصلة المغناطيسية مرة واحدة على الأقل في السنة بطرق خاصة مدروسة في سياق الانحراف. الانحراف المتبقي بعد ن يسمى الدمار الانحراف المتبقي ؛ يجب تحديده من بل الالتماسات ويجب ألا يكون ر من 3 درجة في الرئيسية و 5 درجة في البوصلة المسار. ينبغي ن يتم تحديد الانحراف المتبقي:

1) بعد كل تدمير الانحراف ،

2) بعد الإصلاح ، والشك ، demagnitization من السفينة ؛

3) بعد تحميل وتفريغ البضائع تغيير المجال المغناطيسي للسفينة ؛

4) مع تغيير كبير في خط العرض المغناطيسي ؛

5) عندما يكون الانحراف الفعلي يتعارض مع اولة جدولي بأكثر من 2 درجة.

تتم مارنة وهر تحديد الانحراف المتبقي مع تحمل البوصلة.

نظرا لن الانحراف يعتمد على مسار السفينة ، يتم تحديده بمثابة 8 دورات على د البوصللة الرئيسرعينة البوصللة الرئيسرينة. بعد ذلك ، بالنسبة لكل بوصلة مغناطيسية ، يتم حساب جدول انحرافها 10 درجة من دورة البوصلة. يظهر مثال على جدول الانحراف المتبقي في الجدول. 1.2.

الجدول 1.2.

ال	د.	د.	د.	د.
0 °	+ 2.3 °	100 درجة	-3.3.3 °	190 درجة	-0.7 °	280 درجة	+ 4.5 °
	+1,7		-3,7		+03		+4,3
	+1,3		-4,0		+1,3		+4,0
	+1,0		-4,3		+2,0		+3,7
	+0,5		-4,0		+2,7		+3,5
			-3,7		+3,5		+3,0
	-0,7		-3,3		+4,0		+2,7
	-1,5		-2,5		+4,3		+2,5
	-2,0		-1,7		+4,5		+2,3
	-2,7

يتم إنتاج الانحراف المتبقي من قبل مراقبين.يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بعد كل منعطف, تأتي بطاقة البوصلة المغناطيسية في ميريديان بعد 3-5 دقائق وبالتالي من المستحيل استخدام البوصلة في ذلك الوقت.

النظر في الأساليب الرئيسية لتحديد الانحراف المتبقي.

1. ي الجذعية (الشكل 1.26).

هذه ي الطريقة الأكثر دقة. في بعض المنافذ ، هناك صانعي انحراف خاص. الصلب السفينة التي تعبر الهدف من قبل كل من دورات البوصلة الرئيسية والرابعة الثمانية وفي وقت تقاطع تقاطعات Schiuduel التي تحمل البوصلة من هذا الجذع.يتم المحامل المغناطيسية حسب الفورمولا (1.17) MP = IP-D. تتم الة IP من البطاقة ، يتم تحديد D أيضا من بل الخريطة ويعطى بحلول عام السباحة.

الانحراف — اهرة انحراف سهم البوصلة المغناطيسية من ميريديان المغناطيسي بموجب عمل المجالالالبوصلة المغناطيسية من ميريديان المغناطيسي بموجب عمل المجالاللبوصلة

البوصلة Meridian — الطائرة الرأسية التي يتم يها تثبيت سهم بوصلة مغناطيسية على السفينة

انحراف البوصلة المغناطيسية — اوية بين خطوط الطول المغناطيسي والرسم

يتم ياس الانحراف ي نظام حساب نصف دائري.ا تم رفض ميريديان الباسري شرق ميريديان المغناطيسي ، فإن الانحراف يعتبر إيجابيا. ا تم رفض ميريديان الباساري لغرب ميريديان المغناطيسي ، ن الانحراف يعتبر سلبيا

يعتمد انحراف البوصلة المغناطيسية على مسار السفينة. ا غيرت الدورة التدريبية ، م المجال المغناطيسي للسفينة وتأثيراتها على سهم البوصلة المغناطيسية

يختلف الانحراف عن خط عرض منطقة الغوص. انحراف البوصلة المغناطيسية في نفس الدورة ، ولكن في خطوط العرض المختلفة ، ستكون مختلفة

لمان مؤشرات موثوقة ودقيقة على البوصلة المغناطيسية ، من الضروري اتخاذ تابير لتمير الانحراف.مبدأ تدمير الانحراف هو خلق مصطنع بالقرب من الحقول المغناطيسية البوصلة, على قدم المساواة, ولكن عكس علامة الحقول التي شكلتها الغدة السفن.

تأثير البضائع السائلة على الاستقرار

مستقر وتسمى درة السفينة التي تلقت ميلا بموجب عمل القوى الخارجية إلى اوية الخارجية لى اوية بارجية ل اوية بارية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل اوية بارجية ل على المحاكم, هناك دائما شحن سائل (مياه الصابورة والوقود والمياه العذبة للأغراض المختلفة, وما إلى ذلك), وعلى الأوعية السائبة — يتم نقل البضائع العادية.ا قامت البضائع السائلة بملء حجم الصوت المخصص لها (خزان ، خزان) ، م مع إدخال السفينة حلة الينة حم الوت المخصص لها (خزان ، ان) يشبه تأثير مثل هذه البضائع للاستقرار التأثير الذي يحتوي على شحنة ثابتة.

إذا كانت الدبابات تحتوي على سطح حرة (غير ملهمة بالكامل), فما عند ذوبان السفينة, فإن شكل حجم السائل في الخزان سيتغير, وهذا ينعكس على الهبوط والاستقرار في السفينة. من وجهة نظر التأثير على الاستقرار, فإن البضائع السائلة مع سطح حري يشبه البضائع المعلقة, وتقع نقطة التعليق في الميسيكينتر, وطول التعليق يساوي نصف قطر المزرع.

تعديل & delta; H إلى ارتفاع الميتيكنتر, مع مراعاة تأثير السطح الحر للسائل, سيكون: ч \ u003d — (р × р г) / д (р \ u003d ρ ρ × × Г — كتلة السائل في الخزان; VF — حجم المحتلة من قبل السائل ؛ Ρ F — افة السائل).

قيمة دائرة نصف قطرها المنظم النووية لهذه العلبة: г г \ u003d я х / об г (я х هي لحظة القصور الذاتي للسطح الحر للسائل بالنسبة للمحور الطولي الذي يمر عبر مربع هذا السطح). => δh = — (ρ w / ρ) × (i x / v)

التأثير الأساسي على δH و القيمة I X اعتمادا على ل وحجم السطح الحر.مع مساحة كبيرة من السطح الحر, فإن لحظة القصور الذاتي الأول Х, وبالتالي, وبالتالي, فإن التصحيح & delta; H سيكون كبيرا جدا بحيث يكون ارتفاع المتاجر المستعرض غير كاف وقد يصبح سلبيا.

توصيات للقضاء عليها أو تقليل التأثير السلبي للسطح الحر للشحن السائل إلى استقرار السفينة: عند أخذ البضائع السائلة, من الضروري السعي لضمان ملء الدبابات أو المقصورات بنسبة 95% أو أكثر; م بتصنيف احتياطيات التردد يجب أولا من الدبابات العليا ، ثم من ل بدوره ؛ عندما البواب من المستحيل أن تأخذ الماء الشرير مرة واحدة في العديد من انات الصابورة ؛ لال الرحلة ، تجنب تناول المياه في خزانات الصابورة وإزالتها ؛ يجب أن يتم إنتاج البواب في المنفذ أو على أساس ملجأ.

عاء تحديا على واء تشغيل السفينة مع محرك ميكانيكي 50 مترا وأكثر

يجب ن تظهر السفينة التي تحتوي على محرك ميكانيكي:

1. على النار في المستقبل ؛

2. اللهب الثاني الثاني خلف الضوء فوق الضوء الأمامي ، لكن السفينة أقل من 50 مترا ، ولكن يملن ن تضوء

3. واء جانبية

4. إطعام النار.

اولة انحراف البوصلة المغناطيسية

يوضح دول الانحراف اعتماد حجم الانحراف المتبقي البوصلة المغناطيسية من دورات البوصلة.يتم وضعها بعد تدمير الانحراف ، والانحراف (أخصائي ميناء ميناء الميناء). الجدول صالح لمدة 12 را. ي حالات استثنائية ، د يمتد قائد السفن صحة هذا الجدول بتوقيعه لمدة 3 ر. يمكن راء الجدول في نسختين — يتم تعيين دورات البوصلة في 10 و 15 درجة. تعمل الحجة لإدخال الجدول كدورة فوهة. ا لم يتم تحديد المسار المتوافق ، فسيتم السماح باستخدام الدورة المغناطيسية كوسيطة.

قوى مغناطيسية السفينة

تأثير قوة المغناطيسية الأرضية على قضية الحديد في السفينة يتسبب في ظهور القوى المغناطيسية في الأخير مغناطيسية السفينة. يمن يون العمل المشترك على بوصلة وى مغناطيس الأرض والسفينة ، حيث يتم تخفيض نظريل يتم تخفيض نظريلة العمل ريلة الر يلة الر ي نريلة الر ريلة الر ريلة الر ريلة الر ريلة الر ريلة الر ريلة. يتم توجيه القوة المغناطيسية للأرض ، وتحدث بشكل عام ، بزاوية لى الأفق ، ويتم استبدالهما لبقونى عر4ة البونى عر4. — ي z. — عمودي. تحتوي القوى السادسة الناشئة ي بناء السفن على الأسماء التالية:

(1) λn. — يرشد القوة السهم البوصلة عن طريق ميريديان المغناطيسي ؛

(2) uλn. — نتاج الطاقة دائم ي ميع دورات دورات ؛

(3) ب. — القوة الطولية

(4) يه. — القوة المستعرضة

وقية الصعب سفينة الحديد وإنتاج انحراف نصف دائري ؛

(5) Dλh.

(6) qλ.

وقية ناعم سفينة الحديد وإنتاج الانحراف الرابع .

التعبيرات نصف دائرة و الرابع يعني أنه عندما تكون السفينة 360 درجة تدور, تمر الانحرافات التي تنتجها هذه القوات, على التوالي, 2 و 4 مرات من خلال الصفر.

• — «… — مثبتة على موقع مسار الشحن أصغر عمق دورة السفينة على مستوى تصميم الماء …» المصدر: «ГОСТ 26775-97 أبعاد حجم محارئات الشحن من الجسور المجاري المائية الداخلية …

  المصطلحات الرسمية

.
• — «… — شنت على موقع مسار الشحن أصغر أبعاد دورة السفينة في مستويات الشحن المقدرة للمياه …» المصدر: «ГОСТ 26775-97 …

  المصطلحات الرسمية

• — معهم. يو. أ. جاجارين راس ، مؤسسة كوندد. في عام 1939 …

  علم الطبيعة. الموسع القاموس

• — سم ، ميسميري…

  بير قاموس طبي

• — انظر مغناطيسية الأرض …

  ماريجي

• — ائمة ميع البضائع الموجودة على متن سفينة أو طائرة. قبل نقله إلى الجمارك عند المغادرة أو عند الوصول إلى الميناء أو المطار, يجب توقيعه من قبل الكابتن أو كبار المساعد …

  قاموس الشركة المتنامية

• — مقدم من السلطات الجمركية ائمة بجميع البضائع على السفينة أو الطائرة …

  القاموس الاقارة …

• — «… — العمق ، العرض ، ارتفاع السطح ، دائرة نصف قطرها ، بسبب ، التعرب عن السكتة الدماغية… «المصدر:» ГОСТ 26775-97. بعاد السكن الشحن يمتد من الجسور على المجاري المائية الداخلية …

  المصطلحات الرسمية

• — «…..

  المصطلحات الرسمية

• — «…- محور خطوة السفينة — الخط التقليدي الذي يمر في الجزء الأوسط من وة السفينة و الخط الذينة و الخط الذينة و الخط الذيينة و الخط الذيينة و الخط الذيينة و الخط الذيينة و الخط الذيينة و الخط الذينة و الخط الذي تلالة مالة Дата: 14.10 …

  Версия:

• -»…- أماكن العرض السفن — مخصصة لتخزين مخزونات الأحكام, عقارات السفن, المواد الاستهلاكية والمواد الخام, وكذلك الاحتياطيات المختلفة لتشغيل الإنتاج ورش العمل التكنولوجية…..

  المصطلحات الرسمية

• — «… — متوسط ​​\ u200b \ u200b العمق المرجح للسفينة تتحرك على موقع مسار الشحن المستخدمة من قبل أسطول النقل إلى الفترة التشغيلية للملاحة …» المصدر: «ГОСТ 26775-97 …

  المصطلحات الرسمية

• — انر المجلس …
• — الأشخاص الذين عهدوا مملوكة مباشرة من المتلكات في المحاكم العسكرية. الرئيسية إس. Объяснение: 1) المراجع المنتخب من بل ائد السفينة من باط الأسطول …

  Custompedic اموس Brockhaus و Euphron

• — أكاديمية الاتحاد السوفياتي للعلوم, مؤسسة البحوث العاملة في دراسة ظواهر المغناطيسية الأرضية, الخصائص الفيزيائية الأيسر والوسلاف المغناطيسي للأرض وانتشار موجات الراديو عليهم, دراسة التأثير…

  موسوعة السوفياتية الكبرى

• — الأيوفير وتوزيع موجات الراديو من قبل المعهد. يو. أ. اجارين راس ، تم نشاؤه ي عام 1939 …

  الموسع الكبير القاموس

«و مغناطيسية السفينة» ي الكتب

المغناطيسية المتبادلة

من تاب لا تنسى. كتاب ثانية مؤلف Громыко Андрей Андреевич.

مع وجود حصة من المغناطيسية المتبادلة بلا شك لطالما تميز نسبة كبيرة من بعض المغناطيسياة يلتللتليسياة يلتللتلالسالة يلتللالسياة يلتلليسياة. صحيح ، ب.وقت مختلف تغير مستوى هذه العلاقات إلى حد ما ، لكنهم وضعوا دائما تحت علامة الصداقة. عندما عام 1924

موجة نظرية المغناطيسية

من كتاب رمز الولادة العددية وتأثيره على مصير. كيفية حساب الحظ مؤلف ميخيفا إيرينا فيرسوفنا

. الشخص جزء لا يتجزأ من الكون ، وبالتالي يأخذ قوانين وجودها. وفقا لقانون المغناطيسية ، ل واحد منا

15.1. تاريخ «المغناطيسية»

تمارين الكتب السرية.الخيمياء ، التنويم المغناطيسي والسحر مؤلف وردييف سيرجي فاسيليفيتش

15.1. تم استخدام تاريخ «المغناطيسية» في التنويم المغناطيسي المصري القديم لعلاج الأمراض. في البردي للخدمات الإطاعية ، يوصف سن أكثر من ثلاثة آلاف سنة ، الإجراء الذي تم فيه إعفاء الكهنة. في بداية جلسة الشفاء قبل ظهور عيون المريض لامعة

بحثا عن النشاط الجنسي والمغناطيسية

من كتاب أحدث تعليمي حظا سعيدا. كل ما تريد! مؤلف طباعة بو ناتاليا بوريسوفنا

بحثا عن النشاط الجنسي والمغناطيسية ، يستعيد الشخص «إعطاء إرادة» حياته الجنسية.رى علماء سيغموند فرويد دراسة مفيدة للغاية. وأكد ذلك للرجال ، الطعن الخارجي لامرأة وقفت دائما في المقام الأول ،

وة المغناطيسية

من تاب القوة العلاجية للمغناطيس. أسرار الرجال الحكماء الهندي بواسطة mohanti رن

يتم اتشاف الظواهر المغناطيسية المغناطيسية في كل مكان. نحن نعيش تحت تأثير مختلف الحقول المغناطيسية. المغناطيسية هي واحدة من المبادئ الأساسية لكونها. الأرض مغناطيس ضخمة ، ويمكن اكتشاف مجالها المغناطيسي في الفضاء

6.3. لل من shippowersumnia

تاب الأرثوذكسية: Philosophice ، Osmisvenna النظري: Monogai الجماعي مؤلف مؤلف يسيسترز

6.3. فهم هيكل Vesselsuzumynnya Bylysñnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnny ينظر إلى Sureozuminnya Judish يراقب من قبل Spex من جاما, نص قانون الطريق الصحيح realnosti, Scho Pesubacho, معه, إعادة توجيه: 1) تحول ВИО

طلب. عادة.

طلب. عادة بع الاستنساخ التفريغ من SHARK Magazine Schooners

الفصل 7 ة بيبة السفينة

من كتاب قصة تجارة الرقيق. ارتداء سفن الرقيق في Antlait مؤلف داو جورج فرانسيس

الفصل 7 قصة طبيبة السفينة عند وصول السفن في بوني والكلابار الجديد ستجري لإعطاء معالجة, لخفض الأشرعة على الحافات والصقات والبدء في بناء ما يسمى المنزل.يتم ذلك بهذه الطريقة. البحارة ولا بيمس مشارك وريدي من الصاري إلى الصاري إلى المؤلف Семиков سيرجي ألكساندروفيتش.

الباب الثاني. ندسة فيلق السفن والأمتار الرئيسية من السفينة § 4. شكل فيلق السفينة

بواسطة إبريق ك. Н.

الباب الثاني. هندسة فيلق السفن والأمتار الرئيسية من السفينة الفقرة. يتوافق شكل فيلق السفينة كل نوع من الأوعية على الشكل الخاص للجسم, وهذا يتوقف على العديد من العوامل: تعيين السفينة, وظروف عملها, السرعة, ونوعية السفينة, إلخ.

§ 6.Н.

§ 6. نسب الأبعاد والمعاملات الرئيسية التي تميز شكل فيلق السفينة إلى جانب سابق معلومات عامة على شكل طائرة قطرها, خط المياه الهيكلية و spangout الأوسط, لمزيد من الخصائص الكاملة أشكال السفن

الفصل السادس. وة فيلق السفينة وتصميمها § 24. Н.

الفصل السادس. قوة فيلق السفينة وتصميمها .. القوات التي تعمل على بدن السفينة العائمة على بدن السفينة العائمة على المياه قوى دائمة ومؤقتة. ابت يشمل القوى الثابتة ، مثل وزن السفينة وضغط المياه على المغمورة

يمكن اتشاف المجال المغناطيسي للأرض باستخدام سهم مغناطيسي.إذا تم تعليق السهم بحيث يمكنه تدويره بحرية في الأفقي في الطائرة الرأسية, في كل نقطة سطح الأرض, فإنه يسعى إلى اتخاذ موقف محدد تماما في الفضاء. يوجد المجال المغناطيسي للأرض على السطح ، تحت الأرض وفي الفضاء. الناجمة عن المجال المغناطيسي للأرض عن العمليات داخل النباح وفي الفضاء الخارجي وترتبط ارتباطا يسي ارتباطا شيسي للأرض عن العمليات داخل النباح وفي الفضاء الخارجي وترتبط ارتباطاا يسي.

توتر المجال المغناطيسي للأرض و متوسط ​​يساوي 40 سيارة.

بشكل عام المجال المغناطيسي للأرض ير متجانس ، ولكن في مساحة محدودة من السفينة يمكن ن تعيسي.

سنتحلل التوترات مجاغر ، على المكونات الفردية التي تسمى عناصر المغناطيسية الأرضية. وتشمل هذه (انظر الشكل) المكون الأفقي من توتر المجال المغناطيسي للأرض حاء المكون الرأسي z. والانحراف المغناطيسي د. — اوية أفقية تشكلت اتجاه ميريديان الحقيقي على. والمكون حاء التي تقع ي طائرة ميريدي المغناطيسي. بالإضافة إلى هذه العناصر ي يتضمن متجه التوتر المجال المغناطيسي الميل المغناطيسي. أنا. — اوية رأسية بين الطائرة الأفقية واتجاه ناقل المغناطيسية الأرضية.

من الرقم, يمكنك إنشاء الرابط التالي بين عناصر مغناطيسية الأرض:

إذا كنت بحاجة إلى تحديد توقعات متجه المغناطيسية الدنيوية على اتجاه ميريديان حقيقي أو رأسية أول, يمكنك استخدام المساواة التالية

يتم الحصول على خطوط توصيل القيم المتساوية (خطوط كثافة متساوية ). و انخفاض مغناطيسي معزول — ISOGON ، التحدي المغناطيسي المعزول — Isoclin. يتم تطبيق مثل هذه الخطوط على بطاقة خاصة من المغناطيسية الأرضية. تشكل خطوط Isoclines of Zero خطا خطا مغناطيسي.

نشر ناقلات المغناطيسية الدنيوية على إحداثيات محور السفينة:

توقعات توتر المجال المغناطيسي للأرض على محور السفينة:

المكون الأفقي الذي يحدد تشغيل تغيير البوصلة المغناطيسية في أماكن مختلفة من العالم من الصفر (على الأعمدة المغناطيسية) ما يصل إلى 32 A / م في الطرف الجنوبي لآسيا.انخفاض في هذا المكون يأتي من خط الاستواء إلى البولنديين.

يختلف المكون الرأسي من توتر المجال المغناطيسي للأرض من الصفر (على خط الاستكشاف المون الرأسي من توتر المجال المغناطيسي للأرض من الصفر (على خط الاستكشاف المغناطيس)

الموضوع 3 (2 ساعة) المجال المغناطيسي للسفينة. بيسون المعادلات وتحليلها.

ن بداء السفينة ومحركها ، وآليات السفن مصنوعة من المواد لديها بعض المغناطيسات المتبقية. بالإضافة إلى المغتنوية المستمرة المتبقية المكتسبة أثناء البناء, لم تفقد فيلق السفينة وآلياتها القدرة على التكبير في المجال المغناطيسي للأرض, والتي تؤثر باستمرار على السفينة.وبالتالي ي الغدة السفن ، يمكن تمييز عنصرين: مغنطة بحزم خلال ترة البناء وتبقى ابتة البناء وتبقى ابتة ن مكون اللالا اللالالالالالالمالالالي البناء وتبقى ابتة ن مكون اللالا اللالا اللالمال ابتة البناء لال ابتة ن مكولالماللالمال اللال ي ي الي ي ا تؤثر مغناطيس السفينة الدائمة ومغنيات الحديد الناعم على أي جهاز مغناطيسي على السفينة. ي هذه الحالة من المعتاد ن نقول أنه في الفضاء المحيط بالسفينة تنطبق على حقل مغناطيسي السفينة.

السفينة مع ميع معداتها هي جسم شكل معقد للغاية ، لذلك من الصعب الاعتماد على حقيسقة شكنه مغنودالاية لذلك ومع ذلك, تحدث مغنطة السفينة أثناء البناء وفي فترات سباحةها اللاحقة في المجال المغناطيسي الضعيف للأرض, إلى جانب ذلك, فإن التعرض المغناطيسي للسفينة, ككل صغير.لذلك ن عدم تجانس مغنيسته تبين أنه ضئيل ، ويمكن إهماله والمضي قدما من متوسط ​​\ u200b \ u200b يما تانس مغنيسته تبين.

لذلك من الممكن استخدام نظرية Poisson حول المغنطة المتجانسة من الهاتف.

يتم صياغة نظرية Пуассона على النحو التالي: الإمكانات المغناطيسية U. هيئة ممغنطة بشكل موحد مساوية لعلامة ناقص نتاج العددية من ناقل مغناطيسي الجسم على إمكانات التدرج للجاذبية تم إنشاؤها بواسطة كتلة هذه الجسم:

أين: —
— مكونات مغنطة السفينة عل محاور السفينة

— مشتقات الكمية من لال هذه المحاور ، تناسب مع مكانات الجذب الناجملة نية نية.

للانتقال من مكانية توقعات افة المجال المغناطيسي إلى محاور السفينة ، ير مبالينة ، ير مبالية مانية توقعات اة المجال المغناطيسي لى محاور السفينة ، ير مبالية ير مبالية (16) 9011 серверов ذ. , г. г. ين ج. — القيمة الدائمة:

يتم التعبير عن ناقل مغناطيسي الجسم عن طريق الصيغة (16). انتشرها على المكونات الموجودة على محاور السفينة:

ين: عاشر , Ю. , г. г. — التوقعات حول هذه المحاور لحقل المغناطيس — الصلاة المغناطيسية من الأرض.

استبدل القيم في المعادلات الثلاث السابقة:

سنكشف بين الأقواس في ل المعادلات الثلاث السابقة:

سنكشف بين الأقواس في ل المعادلات 90اليم ي لمعادلهذه اللا

Poluccressing. ا. نقل الإسقاط الجبري لتوترات حقول السفينة والأراضي للتعبير عن عملها المشترك:

حيث مع السكتة الدماغية — الإسقاط على محاور السفينة من المجال المغناطيسي الكلي, دون السكتة الدماغية — الإسقاط على نفس محاور المجال المغناطيسي للأرض, مع Nolik — توقعات المجال المغناطيسي للسفينة.Номер телефона:

وتسمى المعادلات معادلات Poisson لأنها مشتقة على أساس نظرية بواسون حول المغنطة المات نتة المتة.

أ. , г. ب. , г. يم ,… ك. — معلمات بويسون. يتميزون بالحديد الناعم: الصفات المغناطيسية والشكل والأحجام والموقع النسبي إلى وسط البوصلة.

تكوين P.