Гост 9128 97 смеси асфальтобетонные дорожные: ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
Текст ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128—97
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН
Технические условия
Издание официальное
МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ НОРМИРОВАНИЮ И СЕРТИФИКАЦИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ (МНТКС)
Москва
2001
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Корпорацией «Трансстрой», Государственным дорожным научно-исследовательским и проектным институтом Со-юздорнии Российской Федерации
ВНЕСЕН Госстроем России
2 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 10 декабря 1997 г.
За принятие проголосовали
Наименование государства | Наименование органа государственного управления строительством |
Азербайджанская Республика | Госстрой Азербайджанской Республики |
Республика Армения | Министерство градостроительства Республики Армения |
Республика Казахстан | Комитет по жилищной и строительной политике при Министерстве энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан |
Кыргызская Республика | Минархстрой Кыргызской Республики |
Республика Молдова | Министерство территориального развития, строительства и коммунального хозяйства Республики Молдова |
Российская Федерация | Госстрой России |
Республика Таджикистан | Госстрой Республики Таджикистан |
3 ВЗАМЕН ГОСТ 9128—84
4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ с 1 января 1999 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Госстроя России от 29 апреля 1998 г. № 18-41
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Минз ем строя России
ISBN 5-88111-140-0 II
О Минземстрой России, ГУП ЦПП, 1998
Содержание
1 Область применения…………………………………………………………………………….1
2 Нормативные ссылки………………………………. 1
3 Определения………………………………………………………………………………………..1
4 Основные параметры и типы……………………………………………………………….2
5 Технические требования………………………………………………………………………3
6 Правила приемки……………………………………….. 12
7 Методы контроля……………………………………………………………………………….15
8 Транспортирование и хранение………………………………………………………….15
Приложение А Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц…………………………………………………………….17
Приложение Б Область применения асфальтобетонов при устройстве
верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов……………………………..19
Приложение В Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий прочих рулежных дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов…………………………..20
Приложение Г Содержание битума в смесях…………………………………………21
Приложение Д Нормативные ссылки……………………………………………………22
к ГОСТ 9128—97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон, Технические условия
В каком месте | Напечатано | Должно быть |
Пункт 5.15.3 | Минеральный порошок, | Минеральный порошок, |
входящий в состав смесей | входящий в состав смесей | |
и асфальтобетонов, дол- | и асфальтобетонов, должен | |
жен отвечать требованиям | отвечать требованиям | |
ГОСТ J6557. | ГОСТ 16557*. | |
сноска | * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003. | |
Таблица 12 | Таблица 12 | Таблица 12* |
сноска | * На территории Российской Федерации действует ГОС! Р 52129-2003. | |
Пункт 7.4 | Минеральные порошки и | Минеральные порошки и |
порошковые отходы про- | порошковые отходы про- | |
мышленного про и ТВ од- | мышленного производства | |
ства испытывают по | испытывают по ГОСТ | |
ГОСТ 12784. | 12784*. | |
сноска | * Па территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003. | |
Приложение Д | ГОСТ 12784-78 Поро- | ГОСТ 12784-78* |
шок минеральный для ас- | Порошок минеральный | |
фальтобетонных смесей. | для асфальтобетонных смс- | |
Методы испытаний | сей. Методы испытаний |
(Продолжение см. с. 84)
(Продолжение поправки к ГОСТ 9128—97) | ||
Продолжение | ||
В каком месте | Напечатано | Должно быть |
ГОСТ 16557-78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия ГОСТ 18659-81 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия | ГОС! 16557—78* Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия ГОСТ 18659—81** Эмульсии битумные дорожные Технические условия | |
СНОСКИ | * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных и органо-минеральных смесей. Технические условия. ** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52128-2003 Эмульсии битумные дорожные, Технические условия |
(ИУС № 8 2004 г.)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЗКНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН.
Технические условия
ASPHALTIC CONCRETE MIXTURES FOR ROADS AND AERODROMES AND ASPHALTIC CONCRETE.
Specifications
Дата введения 1999-01-01
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.
Требования, изложенные в 5.2 — 5.4, 5.6, 5.7, 5.9 — 5.15, разделах 4, 6 и 7, являются обязательными.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на стандарты, приведенные в приложении Д.
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
Асфальтобетонная смесь — рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
Асфальтобетон — уплотненная асфальтобетонная смесь.
Издание официальное
Переиздание с изменением № 1, утвержденным постановлением Госстроя России от 4 декабря 2000 г. № 115.
4 Основные параметры и типы
4.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на щебеночные, гравийные и песчаные.
4.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:
горячие, приготавливаемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;
холодные, приготавливаемые с использованием жидких нефтяных дорожных битум ов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
4.3 Горячие смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:
крупнозернистые с размером зерен до 40 мм;
мелкозернистые » » » до 20 мм;
песчаные » » » до 5 мм.
Холодные смеси подразделяют на мелкозернистые и песчаные.
4.4 Асфальтобетоны из горячих смесей в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:
высокоплотные с остаточной порис* остью от 1,0 до 2,5 %;
плотные » » » св. 2,5 до 5,0 %;
пористые » » » св. 5,0 до 10,0 %;
высокопористые » » » св.10,0 до 18,0 %.
Асфальтобетоны из холодных смесей должны иметь остаточную пористость свыше 6,0 до 10,0 %.
4.5 Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:
А с содержанием щебня св. 50 до 60 %;
Б » » » св. 40 до 50 %;
В » » » св. 30 до 40 %.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и соответствующие им асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх — на песках из отсевов дробления, а также на их смесях с природным песком при содержании последнего не более 30 % по массе;
Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления при содержании последних менее 70 % по массе.
4.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых матершлов подразделяют на марки, указанные в таблице 1.
Таблица 1
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Марки |
Горячие: | |
высокоплотные | I |
плотные типов: | |
А | 1Д1 |
Б, Г | 1,11,111 |
в, Д | ИДИ |
пористые и высокопористые | 1,11 |
Холодные типов: | |
Бх, Вх | 1Д1 |
Гх | UI |
Дх | и |
5 Технические требования
5.1 Смеси должны приготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке предприятием- изготовителем.
5.2 Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов должны соответствовать установленным в таблице 2 — для нижних слоев покрытий и оснований; в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.
Таблица 2 В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | ||
5,0 | 0,63 | 0,071 | |
Плотные типов: А | От 40 до 50 | От 12 до 50 | От 4 до 10 |
Б | » 50 » 60 | » 20 » 60 | » 6 » 12 |
Пористые | » 40 » 60 | » 10 » 60 | » 0 » 8 |
Высокопористые щебеночные | » 40 » 60 | » 10 » 60 | » 4 » 8 |
Высокопористые песчаные | » 90 » 100 | * 25 * 85 | » 4 » 10 |
* Таблица 3 В процентах по массе g
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | |||||||||
f 20 | 15 | 0 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | |
Горячие: | ||||||||||
высокоплотные | 90-100 | 70-100 | 50-100 | 35-50 | 24-50 | 18-50 | 13-50 | 12-50 | 11-28 | 10-16 |
(90-100j | (90-100) | |||||||||
плотные типов: | ||||||||||
Непрерывные зерновые составы | ||||||||||
А | 90-100 | 75-100 | 02-100 | 00-50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 |
(90-100) | (90-100 | |||||||||
Б | 90-100 | 80-100 | 70-100 | 50-00 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 |
В | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 00-70 | 48-60 | 37-50 | 28-40 | 20-30 | 13-20 | 8-14 |
Г | * | * | 80-100 | 65-82 | 45-65 | 30-50 | 20-36 | 15-25 | 8-16 | |
д | ■■ | — | т | 80-100 | 00-93 | 45-85 | 30-75 | 20-55 | 25-33 | 10-16 |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||
А | 90-100 | 75-85 | 02-70 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 |
Б | 90-100 | 80-90 | 70-77 | 50-00 | 38-60 | 28-60 | 20-00 | 14-34 | 10-20 | 6-12 |
Холодные типов: | ||||||||||
Бх | 90-100 | 85-100 | 70-100 | 50-00 | 33-46 | 21-38 | 15-30 | 10-22 | 9-16 | 8-12 |
Вх | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 00-70 | 48-60 | 38-50 | 30-40 | 23-32 | 17-24 | 12-17 |
ГхиДх | * | — | ■ | 80-100 | 62-82 | 40-68 | 25-55 | 18-43 | 14-30 | 12-20 |
Примечания
1В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной чаш асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня
2 При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом
Таблица 4
О
9
to
и
N
90
Z.6
5.3 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.
5.4 Водонасыщение высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей должно соответствовать указанному в таблице 5.
Таблица 5 В процентах по объему
Вид и тип асфальтобетонов | Значение для | |
образцов, отформованных из смеси | вырубок и кернов готового покрытия, не более | |
б ы со ко плотные | От 1,0 до 2,5 | 3,0 |
Плотные типов: | ||
А | » 2,0 » 5,0 | 5,0 |
Б,В и Г | » 1,5 » 4,0 | 4,5 |
д | » 1,0 » 4,0 | 4,0 |
Примечание — Показатели водонасыщения асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, могут уточняться в указанных пределах в проектной документации на строительство
5.5 Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячих
смесей должна быть, %, не более:
высокоплотных………………………… 16;
плотных типов:
АиБ…………………………………… 19;
В, Г и Д……………………… 22;
пористых………………………………….23;
высокопористых щебеночных……24;
высокопористых песчаных…………28.
5.6 Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из горячих смесей должны соответствовать указанным в таблице 6.
5.7 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей различных марок должны соответствовать указанным в таблице 7.
Наименование показателя | Значение для марки | |
I | II | |
Предел прочности при сжатии при температуре 50°С, МПа, не менее | 0,7 | 0,5 |
Водостойкость, не менее | 0,7 | 0,6 |
Водостойкость при длительном водонасы- | 0,6 | 0,5 |
щении, не менее Водонасыщение, % по объему, для: пористых асфальтобетонов | Св. 5,0 до 10,0 | Св. 5,0 до 10,0 |
высокопористых асфальтобетонов | » 10,0 » 18,0 | » 10,0 » 18,0 |
Примечание — Для крупнозернистых асфальтобетонов предел прочности при сжатии при температуре 50 «С и водостойкость не нормируются
Таблица 7
Значение для | марки и типа | |||
Наименование показателя | ] | [ | II | |
Бх, Вх | Гх | Бх, Вх | Гх, Дх | |
Предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, МПа, не менее до прогрева: | ||||
сухих | 1,5 | I’7 , | 1,0 | 1,2 |
водонасыщенных | U | 1,2 | 0,7 | 0,8 |
после длительного водонасыщения | 0,8 | 0,9 | 0,5 | 0,6 |
после прогрева: | ||||
сухих | 1,8 | 2,0 | 1,3 | 1,5 |
водонас ыщенных | 1,6 | 1,8 | 1,0 | 3,2 |
после длительного водонасыщения | 1,3 | 1,5 | 0,8 | 0,9 |
5.8 Пористость минеральной части асфальтобетонов из холодных смесей должна быть, %, не более, для типов:
Бх………………………..18;
Вх………………………..20;
Гх и Дх………………..21.
5.9 Водонасыщение асфальтобетонов из холодных смесей должно быть от 5 до 9, % по объему.
5.10 Слеживаемость холодных смесей, характеризуемая числом ударов по ГОСТ 12801, должна быть не более 10.
5 Л1 Температура горячих и холодных смесей при отгрузке потребителю и на склад в зависимости от показателей битумов должна соответствовать указанным в таблице 8.
Таблица 8
> Ввд смеси | Температура смеси, «С, в зависимости от показателя битума | ||||||
глубины проникания иглы 0,1 мм при 25вС, мм | условной вязкости по вискозиметру с отверстием 5 мм при 609С, с | ||||||
40—60 | 61-90 | 91-130 | 131—200 | 201—300 | 70—130 | 131—200 | |
Горячая | От 150 до 160 | От 145 до 155 | От 140 до 150 | От 130 до 140 | От 120 до 130 | От ПО до 120 | |
Холодная | От 80 до 100 | От 100 до 120 |
Примечания
1 При использовании ПАВ юти активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 20 вС
2 Для высокоплотных асфальтобетонов и асфальтобетонов на полимернобитумных вяжущих допускается увеличивать температуру готовых смесей на 20 °С, соблюдая при этом требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны
5.12 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от значения суммарной удельной эффективной активности естественных радионуклидов
в применяемых минеральных материалах используют при:
Аэфф Д° 240 Бк/кг — для строительства дорог и аэродромов без ограничений;
Аэфф св. 740 до 1500 Бк/кг — для строительства дорог вне населенных пунктов и зон перспективной застройки.
При необходимости в национальных нормах, действующих на территории государства, величина удельной эффективной активности естественных радионуклидов может быть изменена в пределах норм, указанных выше. (Измененная редакция. Изм. №1).
5.13 Смеси должны выдерживать испытание на сцепление битумов с поверхностью минеральной части.
5.14 Смеси должны быть однородными. Однородность горячих смесей оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, холодных смесей — коэффициентом вариации водонасыщения. Коэффициент вариации должен соответствовать указанному в таблице 9.
8
Наименование показателя | Значение коэффициента вариации для смесей марки | ||
I | II | III | |
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С | 0,16 | 0,18 | 0,20 |
Водонас ыщение | 0,15 | 0,15 | — |
5.15 Требования к материалам
5.15.1 Щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей, по зерновому составу, прочности, содержанию пылевидных и глинистых частиц, содержанию глины в комках должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Содержание зерен пластинчатой (лещадной) формы в щебне и гравии должно быть, % по массе, не более:
15 — для смесей типа А и высокоплотных;
25 — для смесей типов Б, Бх;
35 — для смесей типов В, Вх.
Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны отвечать требованиям ГОСТ 23735, а гравий и песок, входящие в состав этих смесей, — ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.
Для приготовления смесей и асфальтобетонов применяют щебень и гравий фракций от 5 до 10 мм, свыше 10 до 20 (15) мм, свыше 20 (15) до 40 мм, а также смеси указанных фракций.
Прочность и морозостойкость щебня и гравия для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице 10.
5.15.2 Песок природный и из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, при этом марка по прочности песка из отсевов дробления и содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания, для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице П, а общее содержание зерен менее 0,16 мм (в том числе пылевидных и глинистых частиц) в песке из отсевов дробления не нормируется.
от
Таблица 10
Значение для смесей марки | |||||||||||||
I | И | III | |||||||||||
Наименование показателя 4 | горячих типа | холодных типа | порис- | горячих типа | холодных типа | порис- | горячих типа | ||||||
А высо- коплот* них | В | Бх | Вх | тых и высокого-ристых | А | Б | В | Бх | Вх | тых и высокогорий | Б | В | |
Марка, не ниже: по дробим: а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | 1200 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | * 800 | 800 | 600 | 600 | 800 | да |
б) щебня из осадочных горных пород | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 400 | 400 | 600 | 400 |
в) щебня из металлургического шлака | 1200 | 1000 | 1000 | 800 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | да | 600 | 800 | да | |
г) щебня из гравия | — | 1000 | 1000 | 800 | ш | 1000 | 800 | 600 | 800 | да | 400 | да | 400 |
д) гравия | 600 | 800 | да | 400 | 600 | 400 | |||||||
по истраёмосга: а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | Й1 | Й1 | Й2 | ИЗ | Не норм. | Й2 | И2 | ИЗ | ЙЗ | И4 | Не норм. | ЙЗ | И4 |
б) щебня из осадочных горных пород | Й1 | Й2 | И2 | ИЗ | Тоже | Ш | Й2 | ЙЗ | ЙЗ | И4 | Тоже | ЙЗ | И4 |
в) щебня из рия и гравия | * | И1 | Й1 | Й2 | » | И1 | И2 | ИЗ | И2 | ЙЗ | » | ЙЗ | И4 |
по морозостойкости для всех видов щебня и рия: а) для дорожно-климатических зон I, II, III | F50 | F50 | F50 | F50 | F25 | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | \ F15 | F25 | F25 |
б) для дорожно-климатических зон IV, V | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | F50 | F25 | F15 | F15 | F15 | F15 | F1S | F15 |
Значение для смесей и асфальтобетонов марки | ||||||||
I | И | III | ||||||
Наименование показателя | горячих и холодных типа | пори- | горячих и холодных типа | пори- | горячих типа | |||
А, Б, Бх, Вх высо ко- плот ных | Г, Гх | стых и высо- ко- пори- стых | А, Б, Бх, в, Вх | Г, Д, Дх | стых и высо-копо-рис-тых | Б, В | г, д | |
Марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и гравия | 800 | 1000 | 600 | 600 | 800 | 400 | 400 | 600 |
Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, % по массе, не более | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Примечание — Для смесей типа Г марки I необходимо использовать пески из отсевов дробления изверженных горных пород по ГОСТ 8736 с содержанием зерен менее 0,16 мм не более 5, 0 % по массе.
5.15.3 Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен отвечать требованиям ГОСТ 16557. Допускается применять в качестве минеральных порошков для пористого и высокопористого асфальтобетона, а также для плотного асфальтобетона II и III марок техногенные отходы промышленного производства (измельченные основные металлургические шлаки, золы-уноса, золошлаковые смеси, пыль-уноса цементных заводов и пр.), показатели свойств которых соответствуют указанным в таблице 12.
5.15.4 Требования к битумам
5.15.4.1 Для приготовления смесей применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245 и жидкие по ГОСТ 11955, а также полимерно-битумные вяжущие и модифицированные битумы по технической документации, согласованной в установленном порядке.
Таблица 12
Значение для | |||
Наименование показателя | МОЛОТЫХ основных металлургических шлаков | зол-уноса и измельченных золошлаковых смесей | пыли-уноса цементных заводов |
Зерновой состав, % по массе, не менее: мельче 1,25 мм | 95 | 95 | 95 |
» 0,315 мм | 80 | 80 | 80 |
» 0,071 мм | 60 | 60 | 60 |
Пористость, %, не более | 40 | 45 | 45 |
Водостойкость образцов из смеси порошка х битумом, не менее | 0,7 | 0,6 | 0,8 |
Показатель битумоемкости, г, не более | 100 | 100 | 100 |
Потери при прокаливании, | Не | Не | |
% по массе, не более | нормируется | 20 | нормируется |
Содержание активных CaO+MgO, % по массе, не более | 3 | 3 | з |
Содержание водорастворимых соединений, % по массе,не более | 6 | 6 | 6 |
5.15.4.2 Область применения марок битумов приведена в приложениях А, Б и В.
Для холодных смесей марки I следует применять жидкие битумы класса СГ. Допускается применение битумов классов МГ и МГО при условии использования активированных минеральных порошков или предварительной обработки минеральных материалов смесью битума с поверхностно-активными веществами.
Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы классов СГ, МГ и МГО,
Содержание битума в смесях и асфальтобетонах приведено в приложении Г.
6 Правила приемки
6.1 Приемку смесей производят партиями.
6.2 При приемке и отгрузке горячих смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемое на одной установке в течение смены, но не более 600 т.
6.3 При приемке холодных смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемое заводом в течение одной смены, но не более 200 т.
Если после приемки смесь помещают на склад, то допускается перемешивание ее с другой холодной смесью того же состава.
При, отгрузке холодной смеси со склада в автомобили партией считают количество смеси одного состава, отгружаемое одному потребителю в течение суток.
При отгрузке холодной смеси со склада в железнодорожные или водные транспортные средства партией считают количество смеси одного состава, отгружаемое в один железнодорожный состав или в одну баржу.
6.4 Количество поставляемой смеси определяют по массе.
Смесь при отгрузке в вагоны или автомобили взвешивают на
железнодорожных или автомобильных весах. Массу холодной смеси, отгружаемой на суда, определяют по осадке судна.
6.5 Для проверки соответствия качества смесей требованиям настоящего стандарта проводят приемосдаточные и периодические испытания.
6.6 При приемосдаточных испытаниях смесей отбирают по ГОСТ 12801 одну объединенную пробу от партии и определяют: температуру отгружаемой смеси при выпуске из смесителя или накопительного бункера; зерновой состав минеральной части смеси; во-донасыщение — для всех смесей; предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, 20 °С и водостойкость — для горячих смесей; предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, в том числе в водонасыщенном состоянии, и слеживаемость (2 — 3 раза в смену) — для холодных смесей. Вышеуказанные показатели для холодных смесей определяют до прогрева.
6.7 При периодическом контроле качества смесей определяют пористость минеральной части; остаточную пористость; водостойкость при длительном водонасыщении; предел прочности при сжатии: при температуре 20 °С после прогрева и после длительного во-донасыщения для холодных смесей; при температуре 0 °С — для горячих смесей; сцепление битума с минеральной частью смесей; сдвигоустойчивость и трещиностойкость при условии наличия этих показателей в проектной документации; однородность смесей.
Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне принимают по максимальной величине удельной эффективной активности естественных радионуклидов, содержащихся в применяемых минеральных материалах. Эти данные указывает в документе о качестве предприятие-поставщик.
В случае отсутствия данных о содержании естественных радионуклидов изготовитель силами специализированной лаборатории осуществляет входной контроль материалов в соответствии с ГОСТ 30108.
6.8 Периодический контроль осуществляют не реже одного раза в месяц, а также при каждом изменении материалов, применяемых при приготовлении смесей; однородность смесей, оцениваемую коэффициентом вариации по 5,14, рассчитывают ежемесячно.
6.9 На каждую партию отгруженной смеси потребителю выдают документ о качестве, в котором указывают результаты приемосдаточных и периодических испытаний, в том числе:
— наименование изготовителя;
— номер и дату выдачи документа;
— наименование и адрес потребителя;
— вид, тип и марку смеси;
— массу смеси;
— срок хранения холодной смеси;
— водостойкость для горячих смесей;
— слеживаемость для холодных смесей;
— водонасыщение;
— водостойкость при длительном водонасыщении для горячих смесей;
— пределы прочности при сжатии:
при 20 °С до прогрева и после прогрева для холодных смесей; при 50 °С и 0 °С для горячих смесей;
— остаточную пористость и пористость минеральной части смеси;
— сдвигоустойчивость и трещиностойкость при условии наличия этих показателей в проектной документации;
— удельную эффективную активность естественных радионуклидов;
— обозначение настоящего стандарта.
При отгрузке смеси потребителю каждый автомобиль сопровождают транспортной документацией, в которой указывают:
— наименование предприятия-изготовителя;
— адрес и наименование потребителя;
— дату изготовления;
— время выпуска из смесителя;
— температуру отгружаемой смеси;
— тип и количество смеси.
дарта, соблюдая стандартные методы отбора проб, приготовления образцов и испытаний, указанные в ГОСТ 12801, применяя при этом следующий порядок отбора проб.
6.11 Для контрольных испытаний асфальтобетонных смесей, отгружаемых в автомобили, отбирают по 9 объединенных проб от каждой партии непосредственно из кузовов автомобилей. Для контрольных испытаний холодных асфальтобетонных смесей, отгружаемых в железнодорожные или водные транспортные средства, отбирают 9 проб из каждого вагона или баржи. Каждую пробу смеси отбирают из разных мест вагона или баржи.
Отобранные пробы не смешивают и испытывают сначала три пробы. При получении удовлетворительных результатов испытаний остальные пробы не испытывают. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы одной пробы из трех проводят испытания остальных шести проб. В случае неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы одной пробы из шести партию бракуют.
7 Методы контроля
7.1 Смеси испытывают по ГОСТ 12801.
7.2 Щебень и гравий из горных пород, щебень из шлаков черной и цветной металлургии испытывают по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 3344 соответственно.
7.3 Песок природный и из отсевов дробления горных пород испытывают по ГОСТ 8735.
7.4 Минеральные порошки и порошковые отходы промышленного производства испытывают по ГОСТ 12784. Содержание активных СаО + MgO определяют по ГОСТ 22688, потери при прокаливании — по ГОСТ 11022.
7.5 Битумы испытывают по ГОСТ 11501, ГОСТ 11503, ГОСТ 11504, ГОСТ 11505, ГОСТ 13506, ГОСТ 11507.
7.6 Суммарную удельную эффективную активность естественных радионуклидов определяют гамма-спектрометрическим методом по ГОСТ 30108.
(Измененная редакция. Изм. № 1).
8 Транспортирование и хранение
8.1 Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией.
8.2 При транспортировании холодных смесей железнодорожным или водным транспортом каждое транспортное средство, направляемое к потребителю, сопровождают документом о качестве.
8.3 Холодные смеси хранят в летний период на открытых площадках, в осенне-зимний период — в закрытых складах или под навесом в штабелях.
Сроки хранения:
2 недели —- для смесей, приготовленных с использованием битумов марок СГ 130/200, МГ 130/200 и МГО 130/200;
4 месяца — для смесей, приготовленных с использованием битумов марки СГ 70/130;
8 месяцев — для смесей, приготовленных с использованием битумов марок МГ 70/130 и МГО 70/130.
N.
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог
и городских улиц
Доро- жно- клима- тичес- кая зона | Вид асфальтобетона | Категория автомобильной дороги | |||||
I, и | III | IV | |||||
мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | ||
I | Плотный и высокоплотный | I | БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 | II | БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200 | III | БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200 |
И, III | Плотный и высоко -плотный | I | БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 90/130 | II | БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300 | III | БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БНД 200/300 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 БН 200/300 СГ 130/200 МГ 130/200 МГО 130/200 |
Из холодных смесей | I | СГ 70/130 СГ 130/200 | 11 | СГ 70/130 СГ 130/200 МГ 70/130 МГ 130/200 МГО 70/130 МГО 130/200 |
Окончание приложения А
Доро- жно- клима- тичес- кая зона | Вид асфальтобетона | Категория автомобильной дороги | |||||
I, и | III | IV | |||||
мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | ||
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90 | II | БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130 | III | БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130 |
Из холодных смесей | I | СГ 70/130 СГ 130/200 | II | СГ 70/130 СГ 130/200 МГ 70/130 МГ 130/200 МГО 70/130 МГО 130/200 |
Примечания
1 Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобетоны из смесей видов и марок, рекомендуемых для дорог I и II категорий; для дорог промышленно-складских районов — рекомендуемых для дорог III категории; для остальных улиц и дорог — рекомендуемых для дорог IV категории.
2 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 вС
3 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(рекомендуемое)
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов
До- ро- жно- кли- маги чес кая зона | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, II, III | IV | V | |||||
мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | ||
I | Плотный и высоко -плотный | I | БНД 90/130 | И | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный и высоко -плотный | I | БНД 60/90 БН 60/90 | II | БНД 60/90 БН 60/90 | III | БНД 60/90 БН 60/90 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90 | II | БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90 | III | БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90 |
Примечания
1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С
2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий прочих рулежных дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов
До- рожно -кли-мати-чес-кая зона | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, И, III | IV | V, VI | |||||
мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | мар ка сме си | марка битума | ||
I | Плотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 БНД 130/200 | III | БНД 90/130 БНД 130/200 |
н, ш | Плотный | I | БНД 60/90 БНД 90/130 БН 60/90 БН 90/130 | II | БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 60/90 БН 90/130 | III | БНД 60/90 БНД 90/130 БНД 130/200 БН 60/90 БН 90/130 БН 130/200 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 БНД 60/90 БН 40/60 БН 60/90 | II | БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 | III | БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 40/60 БН 60/90 БН 90/130 |
Примечания
1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С
2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке
Содержание битума в смесях
Вид смесей | Содержание битума, % по массе |
1 Горячие: | 4,0 — 6,0 |
высокоплотные | |
плотные типов: | |
А | 4,5 — 6,0 |
Б | 5,0 — 6,5 |
В | 6,0 — 7,0 |
ГиД | 6,0 — 9,0 |
пористые | 3,5 — 5,5 |
высоко пор истые щебеночные | 2,5 — 4,0 |
высокопористые песчаные | 4,0 — 6,0 |
2 Холодные типов: | |
Бх | 3,5 — 5,5 |
Вх | 4,0 — 6,0 |
Гх и Дх | 4,5 — 6,5 |
Нормативные ссылки
ГОСТ 12.1.005—88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ 3344—83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия.
ГОСТ 8267—93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 8269.0—97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний.
ГОСТ 8735—88 Песок для строительных работ. Методы испытаний.
ГОСТ 8736—93 Песок для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 11022—95 Топливо твердое минеральное. Методы определения зольности.
ГОСТ 11501—78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы.
ГОСТ П 503—74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости.
ГОСТ 11504—73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижите ля из жидких битумов.
ГОСТ 11505—75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости.
ГОСТ 11506—73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару.
ГОСТ 11507—78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу.
ГОСТ 11955—82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия.
ГОСТ 12784—78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний.
ГОСТ 12801—84 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний.
ГОСТ 16557—78 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия.
22
ГОСТ 22245—90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.
ГОСТ 22688—77 Известь строительная. Методы испытаний.
ГОСТ 23735—79 Смеси песчано-хравийные для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 30108—94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов.
УДК 625.855.3:006.354 ОКС 93.080.20 Ж18 ОКСТУ 5718
Ключевые слова: смеси асфальтобетонные, асфальтобетон, покрытия и основания автомобильных дорог, аэродромы
Изменение JV° 2 ГОСТ 9128—97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
Принято Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) 05.12.2UU1*
Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС № 4191
За принятие изменения проголосовали:
Наименование государства
Наименование органа государственного управления строительством
Госстрой Азербайджанской Рсспуб-
Азербайджанская Республика
Республика Армения
Республика Казахстан Кыргызская Республика
Республика Молдова
Российская Федерация Республика Таджикистан
Республика Узбекистан
лики
Министерство градостроительства Республики Армения Ка з ст р о й к о м ит ст
Государс твенная инспекция по архитектуре и строительству при Правительстве Кыргызской Республики
Министерство экологии, строительства и развития территорий Республики Молдова Госстрой России
Комархстрой Рс с публики Та джи киста [ {
J ос ком ар хитсктстро й Рсс публ и ки Узбекистан
Пункт 4.5 дополнить абзацем:
«Высокоплотные горячие смеси и соответствующие им асфальтобетоны содержат шебень свыше 50 до 70 %».
Пункт 5.2. Таблицу 2 изложить в новой редакции:
(Продолжение см. с. 50)
Таблица 2
В процентах по маеес
Вид к тик СМСССИ И асфальто бетонов | Размер зерен, мм, мельче | ||||||||||
40 | 30 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |
Плотные тиков: | Непрерывные зерновые составы | ||||||||||
А | М-100* | 66-М | 56-70 | 48-62 | 40 — 50* | 26-ЗВ | 17-2В | 12-20* | 9-15 | 6-1 1 | 4-10* |
Б | М-100* | 76-М | 6В-В0 | 60-73 | 50-М* | ЗВ-52 | 2 В-39 | 20-29* | 14-23 | 9-16 | 6-12* |
Прерывистые зерновые составы | |||||||||||
А | М-100* | 66-М | 56-70 | 4 К—62 | 40 — 50* | ЗВ—50 | 22-50 | 22 — 50* | N 2В | В 15 | 4-10* |
Б | М-100* | 76-м | 68-80 | 60-72 | 50-М* | 40-60 | 34-60 | 34-60* | 30-40 | 14-23 | 6-12* |
Пористые и высоко-кор истые шебе ночные | М-100* | 75-100 | 64-100 | 52—ВВ | 40—60* | 2Я-60 | 16-60 | 10-60* | В-37 | 5-20 | 2-8* |
Высоко корнеты с кссчаныс | М-100* | 64-100 | 41-100 | 25—85* | 17-73 | 10-45 | 4-10* | ||||
* При приемосдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с данными, выделенными жирным шрифтом. |
таблица 3. Голсжка. Заменить значение: 0.14 на 0.16; предпоследний столбец. Для смесей и асфальтобетонов типа Д заменить значение: 25—33 на 15—33;
требования к минеральной части смесей и асфальтобетонов типов А и Б с прерывистым зерновым составом изложить в новой редакции:
Вид к гик смеси и асфал ьто-бетонов | Размер зерен, мм, мельче | ||||||||
20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,35 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 |
А Б | Прерывистые зерновые составы | ||||||||
90-100 | 75-100 | 62-100 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 20-50 | 10-2В | 6-16 | 4-10 |
90-100 | ВО—100 | 70-100 | 50-60 | ЗВ-60 | 2В —60 | 28-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 |
Пункт 5.3. Таблица 4. Примечание исключить; дополнить показателями:
(Продолжение см. с. 51)
(Продолжение ижиет 2 [ОСТ Ш-Щ
Наименование показателя | Значение для at | фалыобетшов марки |
I | II III | |
доя дорош-шматичесш зон | ||
1 11, Ш IV, V | 1 | [|,ш IV, V I 11, III IV, V |
Сдвигоустойчивостъ по: коэффициенту внутреннего трения, не менее, для асфальтобетонов типов: ВЫСОКЙИ.’ЮТНШ А Б В Г Д | 0,86 0,81 0,80 0,86 0,87 0,80 0,86 0,87 0,80 0,86 0,87 0,80 0,80 0,81 0,83 0,80 0,81 0,83 0,70 0,80 0,81 0,74 0,76 0,78 0,73 0,75 0,77 0,78 0,80 0,82 0,78 0,80 0,82 0,76 0,78 0,80 0,64 0,65 0,70 0,62 0,64 0,66 | |
сцеплению при сдвиге при температуре 5U (Ц МПа, не менее, да асфальтобетонов типов: высотжшых А Б В Г д | 0,25 0,27 0,30 0,23 0,25 0,26 0,22 0,24 0,25 0,32 0,37 0,38 0,31 0,35 0,36 0,20 0,34 0,36 0,37 0,42 0,44 0,36 0,40 0,42 0,34 0,37 0,38 0,33 0,36 0,37 0,32 0,35 0,36 0,47 0,54 0,5 5 0,4 5 0,4 8 0,50 | |
Трещин стоишь по пределу прочности на решение при расколе при температуре 1) «С и скорости деформирования 50 мм/мин для афтыо-Бетонов всех типов, МПа: не менее не Более | 3,0 3,5 4,0 2,5 3,0 3,5 2,0 2,5 3,0 5,5 6,0 6,5 6,0 6,5 7,0 6,5 7,0 7,5 |
Примечание — При использовании полимсрно-битумньк вящих допускается снижать нормы к сцеплению при сдвиге и пределу прочности на растяжение при расколе на 20 %._
(Продолжение а, с. 52)
Пункт 5.6. Таблица 6. Примечание изложить в новой редакции:
«Примечания
1 Для крупнозернистых асфальтобетонов предел прочности при сжатии при температуре 50 «С и показатели водостойкости нс нормируются.
2 Значения водонасышсния пористых и вы с око пористых асфальтобетонов приведены как для образной, отформованных из смеси, так и для вырубок и кернов готового покрытия».
Пункт 5.14. Заменить слова: «должен соответствовать» на «должен быть нс более указанного».
Пункт 5.15.J. 11срвый абзац. Исключить слова: «по зерновому составу, прочности, содержанию пылевидных и глинистых частиц. содержанию глины в комках»;
после слова «(лещадной)» дополнить словами: «и игловатой».
Пункт 5.15.2. Заменить слова: «должны быть нс менее указанных в таблице 11» на «должны соответствовать указанным в таблице 11»;
таблица I I. Графу «Наименование показателя» после слова «гравия» дополнить словами: «нс менее».
Пункт 6.8 дополнить абзацем:
«Сдвигоустойчивость и трещиностойкость, при условии наличия этих показателей в проектной документации и договоре на поставку, определяют не реже одного раза в месяц при наличии оборудования у изготовителя или одного раза в два месяца при проведении испытаний в специализированных лабораториях, оснащенных необходимым оборудованием».
Пункт 6.9. Четырнадцатый абзац после слов «в проектной документации» дополнить словами: «и договоре на поставку».
Пункт 7.5 дополнить ссылками: ГОСТ N508, ГОСТ 18180.
Приложение Д. Заменить ссылку: ГОСТ 12801—84 на «ГОСТ 12801—98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний»;
дополнить ссылками:
«ГОСТ 1 1508—74 Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 18180—72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева».
(МУС N° 11 2002 г.)
Межгосударственный стандарт
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН
Технические условия
ГОСТ 9128—97
Зав. изд. отд. Л. Ф. Завыдонская Редактор JIJL Кузьмина Технический редактор Л.Я. Голова Корректор И.Н. Грачева Компьютерная верстка Е.В. Кравцова
Подписано в печать 20.08.98. Формат 60×84 1/16.
Печать офсетная. Уел. печ. л. 1,55. Тираж 300 экз. Заказ № 1438
Государственное унитарное предприятие —
Центр проектной продукции в строительстве (ГУП ЦПП)
127238, Москва, Дмитровское ш., дом 46, корн, 2.
Тел/факс (095) 482-42-65 — приемная;
тел.: (095) 482-42-94 — отдел заказов;
(095) 482-41-12 — проектный отдел;
(095) 482-42-97 — проектный кабинет.
Шифр подписки 50.6.68
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128-2009
Группа Ж18
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН
Технические условия
Asphaltic concrete mixtures for roads, aerodromes and asphaltic concrete. Specifications
____________________________________________________________________
Текст Сравнения ГОСТ 9128-2009 с ГОСТ 9128-2013 см. по ссылке.
— Примечание изготовителя базы данных.
____________________________________________________________________
МКС 93.080.20
ОКП 57 1840
57 1850
Дата введения 2011-01-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и МСН 1.01-01-96* «Система межгосударственных нормативных документов в строительстве. Основные положения»
_______________
* Документ не был принят на территории Российской Федерации. До 01.10.2003 действовал СНиП 10-01-94. — Примечание изготовителя базы данных.
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Дорожный научно-исследовательский институт» (ОАО «СоюздорНИИ»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации в строительстве ТК 465 «Строительство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) (протокол N 36 от 21 октября 2009 г.)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны | Сокращенное наименование органа государственного управления строительством |
Азербайджан | AZ | Госстрой |
Армения | AM | Министерство градостроительства |
Казахстан | KZ | Агентство по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства |
Киргизия | KG | Госстрой |
MD | Министерство строительства и развития территорий | |
Российская Федерация | RU | Министерство регионального развития |
Таджикистан | TJ | Агентство по строительству и архитектуре при Правительстве |
4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 апреля 2010 г. N 62-ст в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2011 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 9128-97
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публикуется в указателе «Национальные стандарты».
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.002-75 Процессы производственные. Общие требования безопасности
ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости
ГОСТ 11504-73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия
ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 16557-2005* Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003.
ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева
ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 23735-79 Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на территории государства по соответствующему указателю стандартов и классификаторов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов [щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь.
4 Классификация
4.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на:
— щебеночные;
— гравийные;
— песчаные.
4.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:
— горячие, приготовляемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;
— холодные, приготовляемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
4.3 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:
— крупнозернистые | с | размером | зерен | до 40 мм; | |||
— мелкозернистые | « | « | « | до 20 мм; | |||
— песчаные | « | « | « | до 10 мм. |
4.4 Асфальтобетоны в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:
— высокоплотные | с | остаточной | пористостью | от 1,0% до 2,5%; | |||
— плотные | « | « | « | св. 2,5% до 5,0%; | |||
— пористые | « | « | « | св. 5,0% до 10,0%; | |||
— высокопористые | « | « | « | св. 10,0%. |
4.5 Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:
А — | с | содержанием | щебня | св. 50% до 60%; | ||||
Б — | « | « | щебня | (гравия) | св. 40% до 50%; | |||
В — | « | « | « | св. 30% до 40%. |
Высокоплотные горячие смеси и асфальтобетоны должны содержать щебня свыше 50% до 70%.
Высокопористые асфальтобетонные смеси подразделяют на высокопористые щебеночные и высокопористые песчаные.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх — на песках из отсевов дробления;
Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления.
4.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых материалов подразделяют на марки, указанные в таблице 1.
Таблица 1
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Марка |
Горячие: | |
— высокоплотные | I |
— плотные типов: | |
А | I, II |
Б, Г | I, II, III |
В, Д | II, III |
— пористые | I, II |
— высокопористые щебеночные | I |
— высокопористые песчаные | II |
Холодные: | |
типов: | |
Бх, Вх | I, II |
Гх | I, II |
Дх | II |
— высокопористые щебеночные | I |
5 Технические требования
5.1 Основные показатели и характеристики
5.1.1 Смеси должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготавливаться по технологическому регламенту, утвержденному предприятием-изготовителем.
5.1.2 Зерновые составы минеральной части смесей должны соответствовать установленным в таблице 2 для нижних слоев покрытий и оснований, в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.
5.1.3 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.
Таблица 2
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | |||||||||||
40 | 20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | ||
Плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | |||||||||||
А | 90-100 | 66-90 | 56-70 | 48-62 | 40-50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 | |
Б | 90-100 | 76-90 | 68-80 | 60-72 | 50-60 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 | |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||||
А | 90-100 | 66-90 | 56-70 | 48-62 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 | |
Б | 90-100 | 76-90 | 68-80 | 60-72 | 50-60 | 38-60 | 28-60 | 20-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 | |
Пористые | 90-100 | 75-100 | 64-100 | 52-88 | 40-60 | 28-60 | 16-60 | 10-60 | 8-37 | 5-20 | 2-8 | |
Высокопористые щебеночные | 90-100 | 55-75 | 35-64 | 22-52 | 15-40 | 10-28 | 5-16 | 3-10 | 2-8 | 1-5 | 1-4 | |
Высокопористые песчаные | — | — | — | — | 70-100 | 64-100 | 41-100 | 25-85 | 17-72 | 10-45 | 4-10 | |
Примечание 1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня. 2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом. |
Таблица 3
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | |||||||||
20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |
Горячие: | ||||||||||
— высокоплотные | 90-100 | 70-100 | 56-100 | 30-50 | 24-50 | 18-50 | 13-50 | 12-50 | 11-28 | 10-16 |
— плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | |||||||||
А | 90-100 | 75-100 | 62-100 | 40-50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 |
Б | 90-100 | 80-100 | 70-100 | 50-60 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 |
В | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 60-70 | 48-60 | 37-50 | 28-40 | 20-30 | 13-20 | 8-14 |
Г | — | — | 100 | 70-100 | 56-82 | 42-65 | 30-50 | 20-36 | 15-25 | 8-16 |
Д | — | — | 100 | 70-100 | 60-93 | 42-85 | 30-75 | 20-55 | 15-33 | 10-16 |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||
А | 90-100 | 75-100 | 62-100 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 |
Б | 90-100 | 80-100 | 70-100 | 50-60 | 38-60 | 28-60 | 20-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 |
Холодные: | ||||||||||
Бх | 90-100 | 85-100 | 70-100 | 50-60 | 33-46 | 21-38 | 15-30 | 10-22 | 9-16 | 8-12 |
Вх | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 60-70 | 48-60 | 38-50 | 30-40 | 23-32 | 17-24 | 12-17 |
Гх и Дх | — | — | 100 | 70-100 | 62-82 | 40-68 | 25-55 | 18-43 | 14-30 | 12-20 |
Примечание 1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня. 2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом. |
Таблица 4
Наименование показателя | Значение для асфальтобетонов марки | ||||||||
I | II | III | |||||||
Для дорожно-климатических зон | |||||||||
I | II, III | IV,V | I | II, III | IV, V | I | II, III | IV, V | |
Предел прочности при сжатии, при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов: | |||||||||
— высокоплотных | 1,0 | 1,1 | 1,2 | — | — | — | — | — | — |
— плотных типов: | |||||||||
А | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | — | — | — |
Б | 1,0 | 1,2 | 1,3 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 0,8 | 0,9 | 1,1 |
В | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | |||
Г | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,0 | 1,2 | 1,4 | 0,9 | 1,0 | 1,1 |
Д | — | — | — | 1,1 | 1,3 | 1,5 | 1,0 | 1,1 | 1,2 |
Предел прочности при сжатии, при температуре 20 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не менее | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Предел прочности при сжатии, при температуре 0 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не более | 9,0 | 11,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 |
Водостойкость, не менее: | |||||||||
— плотных асфальтобетонов | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,85 | 0,75 | 0,70 |
— высокоплотных асфальтобетонов | 0,95 | 0,95 | 0,90 | — | — | — | — | — | — |
— плотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении | 0,90 | 0,85 | 0,75 | 0,85 | 0,75 | 0,70 | 0,75 | 0,65 | 0,60 |
— высокоплотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении | 0,95 | 0,90 | 0,85 | — | — | — | — | — | — |
Сдвигоустойчивость по: | |||||||||
— коэффициенту внутреннего трения, не менее, для асфальтобетонов типов: | |||||||||
высокоплотных | 0,88 | 0,89 | 0,91 | — | — | — | — | — | — |
А | 0,86 | 0,87 | 0,89 | 0,86 | 0,87 | 0,89 | — | — | — |
Б | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,79 | 0,80 | 0,81 |
В | — | — | — | 0,74 | 0,76 | 0,78 | 0,73 | 0,75 | 0,77 |
Г | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,76 | 0,78 | 0,80 |
Д | 0,64 | 0,65 | 0,70 | 0,62 | 0,64 | 0,66 | |||
— сцеплению при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов типов: | |||||||||
высокоплотных | 0,25 | 0,27 | 0,30 | — | — | — | — | — | — |
А | 0,23 | 0,25 | 0,26 | 0,22 | 0,24 | 0,25 | — | — | — |
Б | 0,32 | 0,37 | 0,38 | 0,31 | 0,35 | 0,36 | 0,29 | 0,34 | 0,36 |
В | — | — | — | 0,37 | 0,42 | 0,44 | 0,36 | 0,40 | 0,42 |
Г | 0,34 | 0,37 | 0,38 | 0,33 | 0,36 | 0,37 | 0,32 | 0,35 | 0,36 |
Д | — | — | — | 0,47 | 0,54 | 0,55 | 0,45 | 0,48 | 0,50 |
Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин для асфальтобетонов всех типов, МПа: | |||||||||
— не менее | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 |
— не более | 5,5 | 6,0 | 6,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 6,5 | 7,0 | 7,5 |
Примечание 1 Для крупнозернистых асфальтобетонов показатели сдвигоустойчивости и трещиностойкости не нормируются. 2 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов, применяемых в конкретных условиях эксплуатации, могут уточняться в проектной документации на строительство. |
5.1.4 Водонасыщение высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей должно соответствовать указанному в таблице 5.
Таблица 5
В процентах по объему
Вид и тип асфальтобетонов | Значение водонасыщения для | ||||
образцов, отформованных из смеси | вырубок и кернов готового покрытия, не более | ||||
Высокоплотный | От 1,0 (0,5) до 2,5 | 3,0 | |||
Плотные типов: | |||||
А | От | 2,0 (1,5) | до | 5,0 | 5,0 |
Б, В и Г | « | 1,5 (1,0) | « | 4,0 | 4,5 |
Д | « | 1,0 (0,5) | « | 4,0 | 4,0 |
Примечания 1 В скобках приведены значения водонасыщения для образцов из переформованных вырубок и кернов. 2 Показатели водонасыщения асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических условиях, могут уточняться в проектной документации на строительство. |
5.1.5 Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячих смесей должна быть, %:
— высокоплотных | не более 16; | |||
— плотных типов: | ||||
А и Б | от 14 до 19; | |||
В, Г и Д | не более 22; | |||
— пористых | не более 23; | |||
— высокопористых щебеночных | не менее 19; | |||
— высокопористых песчаных | не более 28. |
5.1.6 Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из горячих смесей должны соответствовать указанным в таблице 6.
Таблица 6
Наименование показателя | Значение для марки | |||||||
I | II | |||||||
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, МПа, не менее | 0,7 | 0,5 | ||||||
Водостойкость, не менее | 0,7 | 0,6 | ||||||
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее | 0,6 | 0,5 | ||||||
Водонасыщение, % по объему, для: | ||||||||
— пористых асфальтобетонов | Св. | 4,0 | до | 10,0 | Св. | 4,0 | до | 10,0 |
— высокопористых асфальтобетонов | « | 10,0 | « | 18,0 | « | 10,0 | « | 18,0 |
Примечания 1 Для крупнозернистых асфальтобетонов значение предела прочности при сжатии при температуре 50 °С и показатели водостойкости не нормируются. 2 Для вырубок и кернов нижние пределы водонасыщения не нормируются. |
5.1.7 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей различных марок должны соответствовать указанным в таблице 7.
Таблица 7
Наименование показателя | Значение для марки и типа | |||
I | II | |||
Бх, Вх | Гх | Бх, Вх | Гх, Дх | |
Предел прочности при сжатии, при температуре 20 °С, МПа, не менее: | ||||
— до прогрева: | ||||
сухих | 1,5 | 1,7 | 1,0 | 1,2 |
водонасыщенных | 1,1 | 1,2 | 0,7 | 0,8 |
после длительного водонасыщения | 0,8 | 0,9 | 0,5 | 0,6 |
— после прогрева: | ||||
сухих | 1,8 | 2,0 | 1,3 | 1,5 |
водонасыщенных | 1,6 | 1,8 | 1,0 | 1,2 |
после длительного водонасыщения | 1,3 | 1,5 | 0,8 | 0,9 |
5.1.8 Пористость минеральной части асфальтобетонов из холодных смесей должна быть, %, не более, для типов:
Бх | 18; | |||
Вх | 20; | |||
Гх и Дх | 21. |
5.1.9 Асфальтобетоны из холодных смесей типов Бх, Вх, Гх и Дх должны иметь остаточную пористость свыше 6,0% до 10,0%, водонасыщение — от 5% до 9% по объему.
5.1.10 Слеживаемость холодных смесей, характеризуемая числом ударов по ГОСТ 12801, должна быть не более 10.
5.1.11 Температура горячих и холодных смесей при отгрузке потребителю и на склад в зависимости от показателей битумов должна соответствовать указанным в таблице 8.
Таблица 8
Вид смеси | Температура смеси, °С, в зависимости от показателя битума | ||||||
Глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм | Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60 °С, с | ||||||
40-60 | 61-90 | 91-130 | 131-200 | 201-300 | 70-130 | 131-200 | |
Горячая | От 150 | От 145 | От 140 | От 130 | От 120 | — | От 110 |
до 160 | до 155 | до 150 | до 140 | до 130 | — | до 120 | |
Холодная | От 80 | От 100 | |||||
до 100 | до 120 | ||||||
Примечания 1 При использовании ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 10 °С — 20 °С. 2 При использовании специальных добавок температуру смесей назначают в соответствии с документацией на их применение. 3 В зависимости от погодных условий и для высокоплотных асфальтобетонов допускается увеличивать температуру готовых смесей на 10 °С — 20 °С, соблюдая требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны. |
5.1.12 Асфальтобетонные смеси должны выдерживать испытание на сцепление битумов с поверхностью минеральной части.
5.1.13 Смеси должны быть однородными. Абсолютное значение отклонения содержания битума в смеси от проектного не должно превышать ±0,5% по массе.
Однородность горячих смесей одного состава оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, холодных смесей — коэффициентом вариации водонасыщения. Коэффициент вариации должен быть не более указанного в таблице 9.
Таблица 9
Наименование показателя | Максимальный коэффициент вариации для смесей марки | ||
I | II | III | |
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С | 0,16 | 0,18 | 0,20 |
Водонасыщение | 0,15 | 0,15 | — |
5.2 Требования к материалам
5.2.1 Щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344 соответственно. Допускается применять щебень и гравий, выпускаемые по зарубежным нормам, при условии соответствия их качества требованиям настоящего стандарта.
Средневзвешенное содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы в смеси фракций щебня и гравия должно быть, % по массе, не более:
15 — для смесей типа А и высокоплотных;
25 — для смесей типов Б, Бх и высокопористых;
35 — для смесей типов В, Вх и пористых.
Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны соответствовать требованиям ГОСТ 23735, гравий и песок, входящие в состав этих смесей, — ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.
Для приготовления смесей и асфальтобетонов применяют щебень и гравий фракций от 5 до 10 мм, свыше 10 до 20 (15) мм, свыше 15 до 20 мм, свыше 20 (15) до 40 мм, а также смеси указанных фракций.
Прочность и морозостойкость щебня и гравия, применяемых для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов, должны соответствовать указанным в таблице 10.
Таблица 10
Наименование показателя | Значение для смесей марки | ||||||||||||
I | II | III | |||||||||||
горячих типа | холодных типа | пористых и высоко- | горячих типа | холодных типа | порис- | горячих типа | |||||||
А, высоко- | Б | Бх | Вх | А | Б | В | Бх | Вх | Б | В | |||
Марка, не ниже: | |||||||||||||
— по дробимости: | |||||||||||||
а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | 1200 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 800 | 800 | 600 | 600 | 800 | 600 |
б) щебня из осадочных горных пород | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 400 | 400 | 600 | 400 |
в) щебня из металлургического шлака | — | 1200 | 1000 | 1000 | 800 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | 600 | 600 | 800 | 600 |
г) щебня из гравия | — | 1000 | 1000 | 800 | 600 | 1000 | 800 | 600 | 800 | 600 | 400 | 600 | 400 |
д) гравия | — | — | — | — | — | — | — | 600 | 800 | 600 | 400 | 600 | 400 |
— по истираемости: | |||||||||||||
а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | И1 | И1 | И2 | И3 | Не норм. | И2 | И2 | И3 | И3 | И4 | Не норм. | И3 | И4 |
б) щебня из осадочных горных пород | И1 | И2 | И2 | И3 | То же | И1 | И2 | И3 | И3 | И4 | То же | И3 | И4 |
в) щебня из гравия и гравия | — | И1 | И1 | И2 | « | И1 | И2 | ИЗ | И2 | И3 | « | И3 | И4 |
— по морозостойкости для всех видов щебня и гравия: | |||||||||||||
а) для дорожно- климатических зон, I, II, III | F50 | F50 | F50 | F50 | F25 | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | F15 | F25 | F25 |
б) для дорожно- климатических зон IV, V | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | F50 | F25 | F15 | F15 | F15 | F15 | F15 | F15 |
Примечание — Для повышения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием щебень из карбонатных пород не рекомендуется применять в высокоплотных и плотных смесях типа А марки I. |
5.2.2 Природный песок и песок из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, при этом марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания, для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице 11. Общее содержание зерен мельче 0,16 мм (в том числе пылевидных и глинистых частиц) в песке из отсевов дробления не нормируется.
Таблица 11
Наименование показателя | Значение для смесей и асфальтобетонов марки | |||||||
I | II | III | ||||||
горячих и холодных типа | горячих и холодных типа | горячих типа | ||||||
А, Б, Бх, Вх, высоко- | Г, Гх | пористых и высоко- | А, Б, Бх, В, Вх | Г, Д, Дх | пористых и высоко- | Б, В | Г, Д | |
Марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и гравия, не менее | 800 | 1000 | 600 | 600 | 800 | 400 | 400 | 600 |
Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, % по массе, не более | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Примечание — Для смесей типа Г марки I необходимо использовать пески из отсевов дробления изверженных горных пород по ГОСТ 8736 с содержанием зерен мельче 0,16 мм не более 5,0 % по массе. |
5.2.3 Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен соответствовать требованиям ГОСТ 16557.
5.2.4 Требования к битумам
5.2.4.1 Для приготовления смесей применяют вязкие дорожные нефтяные битумы по ГОСТ 22245 и жидкие битумы по ГОСТ 11955, а также модифицированные, полимерно-битумные вяжущие и другие битумы и битумные вяжущие с улучшенными свойствами по технической документации, согласованной в установленном порядке.
5.2.4.2 Область применения марок битумов приведена в приложениях А, Б и В.
Для холодных смесей марки I следует применять жидкие битумы класса СГ и модифицированные жидкие битумы. Допускается применение битумов классов МГ и МГО при условии использования активированных минеральных порошков или предварительной обработки минеральных материалов смесью битума с поверхностно-активными веществами.
Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы классов СГ, МГ и МГО.
Ориентировочное содержание битума в смесях и асфальтобетонах приведено в приложении Г.
6 Требования безопасности и охраны окружающей среды
6.1 При приготовлении и укладке смесей должны соблюдаться общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002 и требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004.
6.2 Материалы для приготовления асфальтобетонных смесей (щебень, песок, минеральный порошок и битум) по характеру вредности и по степени воздействия на организм человека относятся к малоопасным веществам, соответствуя классу опасности IV по ГОСТ 12.1.007. Нормы предельно допустимых выбросов (ПДВ) загрязняющих веществ в атмосферу не должны превышать установленных ГОСТ 17.2.3.02.
6.3 Воздух в рабочей зоне при приготовлении и укладке смесей должен удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.005.
6.4 Удельная эффективная активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне не должна превышать значений, установленных ГОСТ 30108.
7 Правила приемки
7.1 Приемку смесей проводят партиями.
7.2 При приемке и отгрузке горячих смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемой на одной установке в течение смены, но не более 1000 т.
7.3 При приемке холодных смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемой в течение одной смены, но не более 300 т.
Если после приемки смесь помещают на склад, то допускается ее перемешивание с другой холодной смесью того же состава.
При отгрузке холодной смеси со склада в автомобили партией считают количество смеси одного состава, отгружаемой одному потребителю в течение суток.
При отгрузке холодной смеси со склада в железнодорожные или водные транспортные средства партией считают количество смеси одного состава, отгружаемой в один железнодорожный состав или в одну баржу.
7.4 Количество поставляемой смеси определяют по массе.
Смесь при отгрузке в вагоны или автомобили взвешивают на железнодорожных или автомобильных весах. Массу холодной смеси, отгружаемой на судах, определяют по осадке судна.
7.5 Для проверки соответствия качества смесей требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные и периодические испытания.
7.6 При приемо-сдаточных испытаниях смесей отбирают по ГОСТ 12801 одну объединенную пробу от партии и определяют:
— температуру отгружаемой смеси при выпуске из смесителя или накопительного бункера;
— состав смеси;
— водонасыщение;
— предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, 20 °С и водостойкость — для горячих смесей;
— предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, в том числе в водонасыщенном состоянии, и слеживаемость (2-3 раза в смену) — для холодных смесей. Вышеуказанные показатели для холодных смесей определяют до прогрева.
7.7 Периодический контроль осуществляют не реже одного раза в месяц, а также при каждом изменении материалов, применяемых для приготовления смесей. Однородность смесей, оцениваемую коэффициентом вариации по 5.1.13, рассчитывают ежемесячно или за период, обеспечивающий объем выборки по ГОСТ 12801.
7.8 При периодическом контроле качества смесей определяют:
— пористость минеральной части;
— остаточную пористость;
— водостойкость при длительном водонасыщении;
— предел прочности при сжатии при температуре 20 °С после прогрева и после длительного водонасыщения для холодных смесей; при температуре 0 °С — для горячих смесей;
— сцепление битума с минеральной частью смесей;
— показатели сдвигоустойчивости и трещиностойкости;
— однородность смесей.
Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне принимают по максимальному значению удельной эффективной активности естественных радионуклидов, содержащихся в применяемых минеральных материалах. Данные указывает в документе о качестве предприятие-поставщик.
В спорных случаях и при отсутствии данных о содержании естественных радионуклидов изготовитель силами специализированной лаборатории осуществляет входной контроль материалов в соответствии с ГОСТ 30108.
7.9 На каждую партию отгруженной смеси потребителю выдают документ о качестве, в котором указывают обозначение настоящего стандарта и результаты испытаний, в том числе:
— наименование изготовителя;
— номер и дату выдачи документа;
— наименование и адрес потребителя;
— вид, тип и марку смеси;
— массу смеси;
— срок хранения холодной смеси;
— водостойкость для горячих смесей;
— слеживаемость для холодных смесей;
— водонасыщение;
— водостойкость при длительном водонасыщении для горячих смесей;
— пределы прочности при сжатии:
при 20 °С до прогрева и после прогрева для холодных смесей,
при 50 °С и 0 °С для горячих смесей;
— остаточную пористость и пористость минеральной части;
— сдвигоустойчивость по коэффициенту внутреннего трения и сцеплению при сдвиге;
— трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин;
— удельную эффективную активность естественных радионуклидов.
При отгрузке смеси потребителю каждый автомобиль сопровождают транспортной документацией, в которой указывают:
— наименование предприятия-изготовителя;
— адрес и наименование потребителя;
— дату и время изготовления;
— температуру отгружаемой смеси;
— тип и количество смеси.
7.10 Потребитель имеет право проводить контрольную проверку соответствия асфальтобетонных смесей требованиям настоящего стандарта, соблюдая методы отбора проб, приготовления образцов и испытаний, указанные в ГОСТ 12801.
8 Методы испытаний
8.1 Смеси испытывают по ГОСТ 12801.
8.2 Качество высокопористых щебеночных асфальтобетонов с содержанием щебня свыше 70% оценивают по зерновому составу минеральной части и свойствам компонентов смеси.
8.3 Щебень и гравий из горных пород, щебень из шлаков черной и цветной металлургии испытывают по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 3344 соответственно.
8.4 Природный песок и песок из отсевов дробления горных пород испытывают по ГОСТ 8735.
8.5 Минеральные порошки испытывают по ГОСТ 16557.
8.6 Битумы испытывают по ГОСТ 11501, ГОСТ 11503-ГОСТ 11508, ГОСТ 18180.
9 Транспортирование и хранение
9.1 Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией.
9.2 При транспортировании холодных смесей железнодорожным или водным транспортом каждое транспортное средство, направляемое потребителю, сопровождают документом о качестве.
9.3 Холодные смеси хранят в летний период на открытых площадках, в осенне-зимний — в закрытых складах или под навесом в штабелях.
Сроки хранения:
2 недели — для смесей, приготовленных с использованием битумов СГ 130/200, МГ 130/200 и МГО 130/200;
4 мес — для смесей, приготовленных с использованием битумов СГ 70/130;
8 мес — для смесей, приготовленных с использованием битумов МГ 70/130 и МГО 70/130.
Приложение А
(рекомендуемое)
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог и городских улиц
Таблица А.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория автомобильной дороги | |||||
I, II | III | IV | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный и высокоплотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный и высокоплотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
Из холодных смесей | — | — | I | СГ 70/130 | II | СГ 70/130 | |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Из холодных смесей | — | — | I | СГ 70/130 | II | СГ 70/130 | |
Примечания 1 Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобетоны из смесей видов и марок, рекомендуемых для дорог категорий I и II; для дорог промышленно-складских районов — рекомендуемые для дорог категории III; для остальных улиц и дорог — рекомендуемые для дорог категории IV. 2 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 3 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение Б
(рекомендуемое)
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев взлетно-посадочных полос и магистральных рулежных дорожек аэродромов
Таблица Б.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, II, III | IV | V | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный и высокоплотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный и высокоплотный | I | БНД 60/90 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Примечания 1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение В
(рекомендуемое)
Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий рулежных (кроме магистральных) дорожек, мест стоянок и перронов аэродромов
Таблица В.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, II, III | IV | V, VI | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный | I | БНД 60/90 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Примечания 1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение Г
(рекомендуемое)
Ориентировочное содержание битума в смесях
Таблица Г.1
Вид смеси | Содержание битума, % по массе |
1 Горячие: | |
— высокоплотные | 4,0-6,0 |
— плотные типов: | |
А | 4,5-6,0 |
Б | 5,0-6,5 |
В | 6,0-7,0 |
Г и Д | 6,0-9,0 |
— пористые | 3,5-5,5 |
— высокопористые щебеночные | 2,5-4,5 |
— высокопористые песчаные | 4,0-6,0 |
2 Холодные типов: | |
Бх | 3,5-5,5 |
Вх | 4,0-6,0 |
Гх и Дх | 4,5-6,5 |
— высокопористые щебеночные | 2,5-4,0 |
9128 — это… Что такое 9128?
ДСТУ ISO 9128:2010 — Колісні транспортні засоби. Графічні умовні познаки типів гальмівних рідин (ISO 9128:2006, IDT) Вперше (зі скасуванням чинності в Україні ГОСТ 29200 91 (ИСО 9128 87)) [br] НД чинний: від 2012 07 01 Зміни: Технічний комітет: Мова: Метод прийняття … Покажчик національних стандартів
ГОСТ 9128-2009 — 20 с. (4) Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия Взамен: ГОСТ 9128 97 раздел 93.080.20 … Указатель национальных стандартов 2013
ГОСТ 9128-97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия — Терминология ГОСТ 9128 97: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия оригинал документа: Асфальтобетон уплотненная асфальтобетонная смесь. Определения термина из разных документов: Асфальтобетон… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 9128-2009: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия — Терминология ГОСТ 9128 2009: Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия оригинал документа: 3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь. Определения термина из разных документов: асфальтобетон 3.1… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 9128-84 — скасован НД, прийнятий на заміну: ДСТУ Б В.2.7 119 2003 … Покажчик національних стандартів
ISO 9128:2006 — изд.2 C TC 22/SC 2 Транспорт дорожный. Графические символы обозначения типов тормозной жидкости. Двуязычное издание разделы 75.120, 01.080.20, 43.040.40 … Стандарты Международной организации по стандартизации (ИСО)
Оплата Предварительная — оплата товаров и услуг до их получения. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов
Надаров Иван Павлович — Надаров, Иван Павлович генерал от инфантерии, писатель. Родился в 1851 году. Окончил курс в Академии Генерального штаба. Участвовал в русско турецкой кампании 1878 года. Был военным губернатором Забайкальской области. В русско японскую войну Н.… … Биографический словарь
вирус Нарива — В. рода буньявирусов, сем. буньявирусов; экологическая группа арбовирусов; патогенность для человека не установлена … Большой медицинский словарь
Apprehensible — Ap pre*hen si*ble, a. [L. apprehensibilis. See {Apprehend}.] Capable of being apprehended or conceived. Apprehensible by faith. Bp. Hall. {Ap *pre*hen si*bly}, adv. [1913 Webster] … The Collaborative International Dictionary of English
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия – РТС-тендер
ГОСТ 9128-2009
Группа Ж18
____________________________________________________________________
Текст Сравнения ГОСТ 9128-2009 с ГОСТ 9128-2013 см. по ссылке.
— Примечание изготовителя базы данных.
____________________________________________________________________
МКС 93.080.20
ОКП 57 1840
57 1850
Дата введения 2011-01-01
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и МСН 1.01-01-96* «Система межгосударственных нормативных документов в строительстве. Основные положения»
_______________
* Документ не был принят на территории Российской Федерации. До 01.10.2003 действовал СНиП 10-01-94. — Примечание изготовителя базы данных.
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Дорожный научно-исследовательский институт» (ОАО «СоюздорНИИ»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации в строительстве ТК 465 «Строительство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственной научно-технической комиссией по стандартизации, техническому нормированию и сертификации в строительстве (МНТКС) (протокол N 36 от 21 октября 2009 г.)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны | Сокращенное наименование органа государственного управления строительством |
Азербайджан | AZ | Госстрой |
Армения | AM | Министерство градостроительства |
Казахстан | KZ | Агентство по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства |
Киргизия | KG | Госстрой |
Молдова | MD | Министерство строительства и развития территорий |
Российская Федерация | RU | Министерство регионального развития |
Таджикистан | TJ | Агентство по строительству и архитектуре при Правительстве |
4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 апреля 2010 г. N 62-ст в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2011 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 9128-97
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публикуется в указателе «Национальные стандарты».
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе «Национальные стандарты», а текст изменений — в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»
Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, применяемые для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.002-75 Процессы производственные. Общие требования безопасности
ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости
ГОСТ 11504-73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия
ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 16557-2005* Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52129-2003.
ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева
ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 23735-79 Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на территории государства по соответствующему указателю стандартов и классификаторов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов [щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь.
4.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют на:
— щебеночные;
— гравийные;
— песчаные.
4.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:
— горячие, приготовляемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 120 °С;
— холодные, приготовляемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
4.3 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на:
— крупнозернистые | с | размером | зерен | до 40 мм; | |||
— мелкозернистые | « | « | « | до 20 мм; | |||
— песчаные | « | « | « | до 10 мм. |
4.4 Асфальтобетоны в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют на виды:
— высокоплотные | с | остаточной | пористостью | от 1,0% до 2,5%; | |||
— плотные | « | « | « | св. 2,5% до 5,0%; | |||
— пористые | « | « | « | св. 5,0% до 10,0%; | |||
— высокопористые | « | « | « | св. 10,0%. |
4.5 Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:
А — | с | содержанием | щебня | св. 50% до 60%; | ||||
Б — | « | « | щебня | (гравия) | св. 40% до 50%; | |||
В — | « | « | « | св. 30% до 40%. |
Высокоплотные горячие смеси и асфальтобетоны должны содержать щебня свыше 50% до 70%.
Высокопористые асфальтобетонные смеси подразделяют на высокопористые щебеночные и высокопористые песчаные.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх — на песках из отсевов дробления;
Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления.
4.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых материалов подразделяют на марки, указанные в таблице 1.
Таблица 1
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Марка |
Горячие: | |
— высокоплотные | I |
— плотные типов: | |
А | I, II |
Б, Г | I, II, III |
В, Д | II, III |
— пористые | I, II |
— высокопористые щебеночные | I |
— высокопористые песчаные | II |
Холодные: | |
типов: | |
Бх, Вх | I, II |
Гх | I, II |
Дх | II |
— высокопористые щебеночные | I |
5.1 Основные показатели и характеристики
5.1.1 Смеси должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготавливаться по технологическому регламенту, утвержденному предприятием-изготовителем.
5.1.2 Зерновые составы минеральной части смесей должны соответствовать установленным в таблице 2 для нижних слоев покрытий и оснований, в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.
5.1.3 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.
Таблица 2
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | |||||||||||
40 | 20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | ||
Плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | |||||||||||
А | 90-100 | 66-90 | 56-70 | 48-62 | 40-50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 | |
Б | 90-100 | 76-90 | 68-80 | 60-72 | 50-60 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 | |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||||
А | 90-100 | 66-90 | 56-70 | 48-62 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 | |
Б | 90-100 | 76-90 | 68-80 | 60-72 | 50-60 | 38-60 | 28-60 | 20-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 | |
Пористые | 90-100 | 75-100 | 64-100 | 52-88 | 40-60 | 28-60 | 16-60 | 10-60 | 8-37 | 5-20 | 2-8 | |
Высокопористые щебеночные | 90-100 | 55-75 | 35-64 | 22-52 | 15-40 | 10-28 | 5-16 | 3-10 | 2-8 | 1-5 | 1-4 | |
Высокопористые песчаные | — | — | — | — | 70-100 | 64-100 | 41-100 | 25-85 | 17-72 | 10-45 | 4-10 | |
Примечание 1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня. 2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом. |
Таблица 3
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, мельче | |||||||||
20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |
Горячие: | ||||||||||
— высокоплотные | 90-100 | 70-100 | 56-100 | 30-50 | 24-50 | 18-50 | 13-50 | 12-50 | 11-28 | 10-16 |
— плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | |||||||||
А | 90-100 | 75-100 | 62-100 | 40-50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 |
Б | 90-100 | 80-100 | 70-100 | 50-60 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 |
В | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 60-70 | 48-60 | 37-50 | 28-40 | 20-30 | 13-20 | 8-14 |
Г | — | — | 100 | 70-100 | 56-82 | 42-65 | 30-50 | 20-36 | 15-25 | 8-16 |
Д | — | — | 100 | 70-100 | 60-93 | 42-85 | 30-75 | 20-55 | 15-33 | 10-16 |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||
А | 90-100 | 75-100 | 62-100 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 |
Б | 90-100 | 80-100 | 70-100 | 50-60 | 38-60 | 28-60 | 20-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 |
Холодные: | ||||||||||
Бх | 90-100 | 85-100 | 70-100 | 50-60 | 33-46 | 21-38 | 15-30 | 10-22 | 9-16 | 8-12 |
Вх | 90-100 | 85-100 | 75-100 | 60-70 | 48-60 | 38-50 | 30-40 | 23-32 | 17-24 | 12-17 |
Гх и Дх | — | — | 100 | 70-100 | 62-82 | 40-68 | 25-55 | 18-43 | 14-30 | 12-20 |
Примечание 1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня. 2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом. |
Таблица 4
Наименование показателя | Значение для асфальтобетонов марки | ||||||||
I | II | III | |||||||
Для дорожно-климатических зон | |||||||||
I | II, III | IV,V | I | II, III | IV, V | I | II, III | IV, V | |
Предел прочности при сжатии, при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов: | |||||||||
— высокоплотных | 1,0 | 1,1 | 1,2 | — | — | — | — | — | — |
— плотных типов: | |||||||||
А | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | — | — | — |
Б | 1,0 | 1,2 | 1,3 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 0,8 | 0,9 | 1,1 |
В | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,0 | 1,1 | 1,2 | |||
Г | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,0 | 1,2 | 1,4 | 0,9 | 1,0 | 1,1 |
Д | — | — | — | 1,1 | 1,3 | 1,5 | 1,0 | 1,1 | 1,2 |
Предел прочности при сжатии, при температуре 20 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не менее | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Предел прочности при сжатии, при температуре 0 °С для асфальтобетонов всех типов, МПа, не более | 9,0 | 11,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 |
Водостойкость, не менее: | |||||||||
— плотных асфальтобетонов | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,85 | 0,75 | 0,70 |
— высокоплотных асфальтобетонов | 0,95 | 0,95 | 0,90 | — | — | — | — | — | — |
— плотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении | 0,90 | 0,85 | 0,75 | 0,85 | 0,75 | 0,70 | 0,75 | 0,65 | 0,60 |
— высокоплотных асфальтобетонов при длительном водонасыщении | 0,95 | 0,90 | 0,85 | — | — | — | — | — | — |
Сдвигоустойчивость по: | |||||||||
— коэффициенту внутреннего трения, не менее, для асфальтобетонов типов: | |||||||||
высокоплотных | 0,88 | 0,89 | 0,91 | — | — | — | — | — | — |
А | 0,86 | 0,87 | 0,89 | 0,86 | 0,87 | 0,89 | — | — | — |
Б | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,79 | 0,80 | 0,81 |
В | — | — | — | 0,74 | 0,76 | 0,78 | 0,73 | 0,75 | 0,77 |
Г | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,76 | 0,78 | 0,80 |
Д | 0,64 | 0,65 | 0,70 | 0,62 | 0,64 | 0,66 | |||
— сцеплению при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов типов: | |||||||||
высокоплотных | 0,25 | 0,27 | 0,30 | — | — | — | — | — | — |
А | 0,23 | 0,25 | 0,26 | 0,22 | 0,24 | 0,25 | — | — | — |
Б | 0,32 | 0,37 | 0,38 | 0,31 | 0,35 | 0,36 | 0,29 | 0,34 | 0,36 |
В | — | — | — | 0,37 | 0,42 | 0,44 | 0,36 | 0,40 | 0,42 |
Г | 0,34 | 0,37 | 0,38 | 0,33 | 0,36 | 0,37 | 0,32 | 0,35 | 0,36 |
Д | — | — | — | 0,47 | 0,54 | 0,55 | 0,45 | 0,48 | 0,50 |
Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин для асфальтобетонов всех типов, МПа: | |||||||||
— не менее | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 |
— не более | 5,5 | 6,0 | 6,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 6,5 | 7,0 | 7,5 |
Примечание 1 Для крупнозернистых асфальтобетонов показатели сдвигоустойчивости и трещиностойкости не нормируются. 2 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов, применяемых в конкретных условиях эксплуатации, могут уточняться в проектной документации на строительство. |
5.1.4 Водонасыщение высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей должно соответствовать указанному в таблице 5.
Таблица 5
В процентах по объему
Вид и тип асфальтобетонов | Значение водонасыщения для | ||||
образцов, отформованных из смеси | вырубок и кернов готового покрытия, не более | ||||
Высокоплотный | От 1,0 (0,5) до 2,5 | 3,0 | |||
Плотные типов: | |||||
А | От | 2,0 (1,5) | до | 5,0 | 5,0 |
Б, В и Г | « | 1,5 (1,0) | « | 4,0 | 4,5 |
Д | « | 1,0 (0,5) | « | 4,0 | 4,0 |
Примечания 1 В скобках приведены значения водонасыщения для образцов из переформованных вырубок и кернов. 2 Показатели водонасыщения асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических условиях, могут уточняться в проектной документации на строительство. |
5.1.5 Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячих смесей должна быть, %:
— высокоплотных | не более 16; | |||
— плотных типов: | ||||
А и Б | от 14 до 19; | |||
В, Г и Д | не более 22; | |||
— пористых | не более 23; | |||
— высокопористых щебеночных | не менее 19; | |||
— высокопористых песчаных | не более 28. |
5.1.6 Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из горячих смесей должны соответствовать указанным в таблице 6.
Таблица 6
Наименование показателя | Значение для марки | |||||||
I | II | |||||||
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, МПа, не менее | 0,7 | 0,5 | ||||||
Водостойкость, не менее | 0,7 | 0,6 | ||||||
Водостойкость при длительном водонасыщении, не менее | 0,6 | 0,5 | ||||||
Водонасыщение, % по объему, для: | ||||||||
— пористых асфальтобетонов | Св. | 4,0 | до | 10,0 | Св. | 4,0 | до | 10,0 |
— высокопористых асфальтобетонов | « | 10,0 | « | 18,0 | « | 10,0 | « | 18,0 |
Примечания 1 Для крупнозернистых асфальтобетонов значение предела прочности при сжатии при температуре 50 °С и показатели водостойкости не нормируются. 2 Для вырубок и кернов нижние пределы водонасыщения не нормируются. |
5.1.7 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов из холодных смесей различных марок должны соответствовать указанным в таблице 7.
Таблица 7
Наименование показателя | Значение для марки и типа | |||
I | II | |||
Бх, Вх | Гх | Бх, Вх | Гх, Дх | |
Предел прочности при сжатии, при температуре 20 °С, МПа, не менее: | ||||
— до прогрева: | ||||
сухих | 1,5 | 1,7 | 1,0 | 1,2 |
водонасыщенных | 1,1 | 1,2 | 0,7 | 0,8 |
после длительного водонасыщения | 0,8 | 0,9 | 0,5 | 0,6 |
— после прогрева: | ||||
сухих | 1,8 | 2,0 | 1,3 | 1,5 |
водонасыщенных | 1,6 | 1,8 | 1,0 | 1,2 |
после длительного водонасыщения | 1,3 | 1,5 | 0,8 | 0,9 |
5.1.8 Пористость минеральной части асфальтобетонов из холодных смесей должна быть, %, не более, для типов:
Бх | 18; | |||
Вх | 20; | |||
Гх и Дх | 21. |
5.1.9 Асфальтобетоны из холодных смесей типов Бх, Вх, Гх и Дх должны иметь остаточную пористость свыше 6,0% до 10,0%, водонасыщение — от 5% до 9% по объему.
5.1.10 Слеживаемость холодных смесей, характеризуемая числом ударов по ГОСТ 12801, должна быть не более 10.
5.1.11 Температура горячих и холодных смесей при отгрузке потребителю и на склад в зависимости от показателей битумов должна соответствовать указанным в таблице 8.
Таблица 8
Вид смеси | Температура смеси, °С, в зависимости от показателя битума | ||||||
Глубина проникания иглы при 25 °С, 0,1 мм | Условная вязкость по вискозиметру с отверстием 5 мм при 60 °С, с | ||||||
40-60 | 61-90 | 91-130 | 131-200 | 201-300 | 70-130 | 131-200 | |
Горячая | От 150 | От 145 | От 140 | От 130 | От 120 | — | От 110 |
до 160 | до 155 | до 150 | до 140 | до 130 | — | до 120 | |
Холодная | От 80 | От 100 | |||||
до 100 | до 120 | ||||||
Примечания 1 При использовании ПАВ и активированных минеральных порошков допускается снижать температуру горячих смесей на 10 °С — 20 °С. 2 При использовании специальных добавок температуру смесей назначают в соответствии с документацией на их применение. 3 В зависимости от погодных условий и для высокоплотных асфальтобетонов допускается увеличивать температуру готовых смесей на 10 °С — 20 °С, соблюдая требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны. |
5.1.12 Асфальтобетонные смеси должны выдерживать испытание на сцепление битумов с поверхностью минеральной части.
5.1.13 Смеси должны быть однородными. Абсолютное значение отклонения содержания битума в смеси от проектного не должно превышать ±0,5% по массе.
Однородность горячих смесей одного состава оценивают коэффициентом вариации предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, холодных смесей — коэффициентом вариации водонасыщения. Коэффициент вариации должен быть не более указанного в таблице 9.
Таблица 9
Наименование показателя | Максимальный коэффициент вариации для смесей марки | ||
I | II | III | |
Предел прочности при сжатии при температуре 50 °С | 0,16 | 0,18 | 0,20 |
Водонасыщение | 0,15 | 0,15 | — |
5.2 Требования к материалам
5.2.1 Щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344 соответственно. Допускается применять щебень и гравий, выпускаемые по зарубежным нормам, при условии соответствия их качества требованиям настоящего стандарта.
Средневзвешенное содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы в смеси фракций щебня и гравия должно быть, % по массе, не более:
15 — для смесей типа А и высокоплотных;
25 — для смесей типов Б, Бх и высокопористых;
35 — для смесей типов В, Вх и пористых.
Гравийно-песчаные смеси по зерновому составу должны соответствовать требованиям ГОСТ 23735, гравий и песок, входящие в состав этих смесей, — ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736 соответственно.
Для приготовления смесей и асфальтобетонов применяют щебень и гравий фракций от 5 до 10 мм, свыше 10 до 20 (15) мм, свыше 15 до 20 мм, свыше 20 (15) до 40 мм, а также смеси указанных фракций.
Прочность и морозостойкость щебня и гравия, применяемых для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов, должны соответствовать указанным в таблице 10.
Таблица 10
Наименование показателя | Значение для смесей марки | ||||||||||||
I | II | III | |||||||||||
горячих типа | холодных типа | пористых и высоко- | горячих типа | холодных типа | порис- | горячих типа | |||||||
А, высоко- | Б | Бх | Вх | А | Б | В | Бх | Вх | Б | В | |||
Марка, не ниже: | |||||||||||||
— по дробимости: | |||||||||||||
а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | 1200 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 800 | 800 | 600 | 600 | 800 | 600 |
б) щебня из осадочных горных пород | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 1000 | 800 | 600 | 600 | 400 | 400 | 600 | 400 |
в) щебня из металлургического шлака | — | 1200 | 1000 | 1000 | 800 | 1200 | 1000 | 800 | 800 | 600 | 600 | 800 | 600 |
г) щебня из гравия | — | 1000 | 1000 | 800 | 600 | 1000 | 800 | 600 | 800 | 600 | 400 | 600 | 400 |
д) гравия | — | — | — | — | — | — | — | 600 | 800 | 600 | 400 | 600 | 400 |
— по истираемости: | |||||||||||||
а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород | И1 | И1 | И2 | И3 | Не норм. | И2 | И2 | И3 | И3 | И4 | Не норм. | И3 | И4 |
б) щебня из осадочных горных пород | И1 | И2 | И2 | И3 | То же | И1 | И2 | И3 | И3 | И4 | То же | И3 | И4 |
в) щебня из гравия и гравия | — | И1 | И1 | И2 | « | И1 | И2 | ИЗ | И2 | И3 | « | И3 | И4 |
— по морозостойкости для всех видов щебня и гравия: | |||||||||||||
а) для дорожно- климатических зон, I, II, III | F50 | F50 | F50 | F50 | F25 | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | F15 | F25 | F25 |
б) для дорожно- климатических зон IV, V | F50 | F50 | F25 | F25 | F25 | F50 | F25 | F15 | F15 | F15 | F15 | F15 | F15 |
Примечание — Для повышения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием щебень из карбонатных пород не рекомендуется применять в высокоплотных и плотных смесях типа А марки I. |
5.2.2 Природный песок и песок из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736, при этом марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания, для смесей и асфальтобетонов конкретных марок и типов должны соответствовать указанным в таблице 11. Общее содержание зерен мельче 0,16 мм (в том числе пылевидных и глинистых частиц) в песке из отсевов дробления не нормируется.
Таблица 11
Наименование показателя | Значение для смесей и асфальтобетонов марки | |||||||
I | II | III | ||||||
горячих и холодных типа | горячих и холодных типа | горячих типа | ||||||
А, Б, Бх, Вх, высоко- | Г, Гх | пористых и высоко- | А, Б, Бх, В, Вх | Г, Д, Дх | пористых и высоко- | Б, В | Г, Д | |
Марка по прочности песка из отсевов дробления горных пород и гравия, не менее | 800 | 1000 | 600 | 600 | 800 | 400 | 400 | 600 |
Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, % по массе, не более | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Примечание — Для смесей типа Г марки I необходимо использовать пески из отсевов дробления изверженных горных пород по ГОСТ 8736 с содержанием зерен мельче 0,16 мм не более 5,0 % по массе. |
5.2.3 Минеральный порошок, входящий в состав смесей и асфальтобетонов, должен соответствовать требованиям ГОСТ 16557.
5.2.4 Требования к битумам
5.2.4.1 Для приготовления смесей применяют вязкие дорожные нефтяные битумы по ГОСТ 22245 и жидкие битумы по ГОСТ 11955, а также модифицированные, полимерно-битумные вяжущие и другие битумы и битумные вяжущие с улучшенными свойствами по технической документации, согласованной в установленном порядке.
5.2.4.2 Область применения марок битумов приведена в приложениях А, Б и В.
Для холодных смесей марки I следует применять жидкие битумы класса СГ и модифицированные жидкие битумы. Допускается применение битумов классов МГ и МГО при условии использования активированных минеральных порошков или предварительной обработки минеральных материалов смесью битума с поверхностно-активными веществами.
Для холодных смесей марки II следует применять жидкие битумы классов СГ, МГ и МГО.
Ориентировочное содержание битума в смесях и асфальтобетонах приведено в приложении Г.
6.1 При приготовлении и укладке смесей должны соблюдаться общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002 и требования пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004.
6.2 Материалы для приготовления асфальтобетонных смесей (щебень, песок, минеральный порошок и битум) по характеру вредности и по степени воздействия на организм человека относятся к малоопасным веществам, соответствуя классу опасности IV по ГОСТ 12.1.007. Нормы предельно допустимых выбросов (ПДВ) загрязняющих веществ в атмосферу не должны превышать установленных ГОСТ 17.2.3.02.
6.3 Воздух в рабочей зоне при приготовлении и укладке смесей должен удовлетворять требованиям ГОСТ 12.1.005.
6.4 Удельная эффективная активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне не должна превышать значений, установленных ГОСТ 30108.
7.1 Приемку смесей проводят партиями.
7.2 При приемке и отгрузке горячих смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемой на одной установке в течение смены, но не более 1000 т.
7.3 При приемке холодных смесей партией считают количество смеси одного состава, выпускаемой в течение одной смены, но не более 300 т.
Если после приемки смесь помещают на склад, то допускается ее перемешивание с другой холодной смесью того же состава.
При отгрузке холодной смеси со склада в автомобили партией считают количество смеси одного состава, отгружаемой одному потребителю в течение суток.
При отгрузке холодной смеси со склада в железнодорожные или водные транспортные средства партией считают количество смеси одного состава, отгружаемой в один железнодорожный состав или в одну баржу.
7.4 Количество поставляемой смеси определяют по массе.
Смесь при отгрузке в вагоны или автомобили взвешивают на железнодорожных или автомобильных весах. Массу холодной смеси, отгружаемой на судах, определяют по осадке судна.
7.5 Для проверки соответствия качества смесей требованиям настоящего стандарта проводят приемо-сдаточные и периодические испытания.
7.6 При приемо-сдаточных испытаниях смесей отбирают по ГОСТ 12801 одну объединенную пробу от партии и определяют:
— температуру отгружаемой смеси при выпуске из смесителя или накопительного бункера;
— состав смеси;
— водонасыщение;
— предел прочности при сжатии при температуре 50 °С, 20 °С и водостойкость — для горячих смесей;
— предел прочности при сжатии при температуре 20 °С, в том числе в водонасыщенном состоянии, и слеживаемость (2-3 раза в смену) — для холодных смесей. Вышеуказанные показатели для холодных смесей определяют до прогрева.
7.7 Периодический контроль осуществляют не реже одного раза в месяц, а также при каждом изменении материалов, применяемых для приготовления смесей. Однородность смесей, оцениваемую коэффициентом вариации по 5.1.13, рассчитывают ежемесячно или за период, обеспечивающий объем выборки по ГОСТ 12801.
7.8 При периодическом контроле качества смесей определяют:
— пористость минеральной части;
— остаточную пористость;
— водостойкость при длительном водонасыщении;
— предел прочности при сжатии при температуре 20 °С после прогрева и после длительного водонасыщения для холодных смесей; при температуре 0 °С — для горячих смесей;
— сцепление битума с минеральной частью смесей;
— показатели сдвигоустойчивости и трещиностойкости;
— однородность смесей.
Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в смесях и асфальтобетоне принимают по максимальному значению удельной эффективной активности естественных радионуклидов, содержащихся в применяемых минеральных материалах. Данные указывает в документе о качестве предприятие-поставщик.
В спорных случаях и при отсутствии данных о содержании естественных радионуклидов изготовитель силами специализированной лаборатории осуществляет входной контроль материалов в соответствии с ГОСТ 30108.
7.9 На каждую партию отгруженной смеси потребителю выдают документ о качестве, в котором указывают обозначение настоящего стандарта и результаты испытаний, в том числе:
— наименование изготовителя;
— номер и дату выдачи документа;
— наименование и адрес потребителя;
— вид, тип и марку смеси;
— массу смеси;
— срок хранения холодной смеси;
— водостойкость для горячих смесей;
— слеживаемость для холодных смесей;
— водонасыщение;
— водостойкость при длительном водонасыщении для горячих смесей;
— пределы прочности при сжатии:
при 20 °С до прогрева и после прогрева для холодных смесей,
при 50 °С и 0 °С для горячих смесей;
— остаточную пористость и пористость минеральной части;
— сдвигоустойчивость по коэффициенту внутреннего трения и сцеплению при сдвиге;
— трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин;
— удельную эффективную активность естественных радионуклидов.
При отгрузке смеси потребителю каждый автомобиль сопровождают транспортной документацией, в которой указывают:
— наименование предприятия-изготовителя;
— адрес и наименование потребителя;
— дату и время изготовления;
— температуру отгружаемой смеси;
— тип и количество смеси.
7.10 Потребитель имеет право проводить контрольную проверку соответствия асфальтобетонных смесей требованиям настоящего стандарта, соблюдая методы отбора проб, приготовления образцов и испытаний, указанные в ГОСТ 12801.
8.1 Смеси испытывают по ГОСТ 12801.
8.2 Качество высокопористых щебеночных асфальтобетонов с содержанием щебня свыше 70% оценивают по зерновому составу минеральной части и свойствам компонентов смеси.
8.3 Щебень и гравий из горных пород, щебень из шлаков черной и цветной металлургии испытывают по ГОСТ 8269.0 и ГОСТ 3344 соответственно.
8.4 Природный песок и песок из отсевов дробления горных пород испытывают по ГОСТ 8735.
8.5 Минеральные порошки испытывают по ГОСТ 16557.
8.6 Битумы испытывают по ГОСТ 11501, ГОСТ 11503-ГОСТ 11508, ГОСТ 18180.
9.1 Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией.
9.2 При транспортировании холодных смесей железнодорожным или водным транспортом каждое транспортное средство, направляемое потребителю, сопровождают документом о качестве.
9.3 Холодные смеси хранят в летний период на открытых площадках, в осенне-зимний — в закрытых складах или под навесом в штабелях.
Сроки хранения:
2 недели — для смесей, приготовленных с использованием битумов СГ 130/200, МГ 130/200 и МГО 130/200;
4 мес — для смесей, приготовленных с использованием битумов СГ 70/130;
8 мес — для смесей, приготовленных с использованием битумов МГ 70/130 и МГО 70/130.
Приложение А
(рекомендуемое)
Таблица А.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория автомобильной дороги | |||||
I, II | III | IV | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный и высокоплотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный и высокоплотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
Из холодных смесей | — | — | I | СГ 70/130 | II | СГ 70/130 | |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Из холодных смесей | — | — | I | СГ 70/130 | II | СГ 70/130 | |
Примечания 1 Для городских скоростных и магистральных улиц и дорог следует применять асфальтобетоны из смесей видов и марок, рекомендуемых для дорог категорий I и II; для дорог промышленно-складских районов — рекомендуемые для дорог категории III; для остальных улиц и дорог — рекомендуемые для дорог категории IV. 2 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 3 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение Б
(рекомендуемое)
Таблица Б.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, II, III | IV | V | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный и высокоплотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный и высокоплотный | I | БНД 60/90 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Примечания 1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение В
(рекомендуемое)
Таблица В.1
Дорожно- | Вид асфальтобетона | Категория нормативной нагрузки | |||||
в/к, I, II, III | IV | V, VI | |||||
Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | Марка смеси | Марка битума | ||
I | Плотный | I | БНД 90/130 | II | БНД 90/130 | III | БНД 90/130 |
II, III | Плотный | I | БНД 60/90 | II | БНД 60/90 | III | БНД 60/90 |
IV, V | Плотный | I | БНД 40/60 | II | БНД 40/60 | III | БНД 40/60 |
Примечания 1 Битумы марок БН рекомендуется применять в мягких климатических условиях, характеризуемых средними температурами самого холодного месяца года выше минус 10 °С. 2 Битум марки БН 40/60 должен соответствовать технической документации, утвержденной в установленном порядке. |
Приложение Г
(рекомендуемое)
Таблица Г.1
Вид смеси | Содержание битума, % по массе |
1 Горячие: | |
— высокоплотные | 4,0-6,0 |
— плотные типов: | |
А | 4,5-6,0 |
Б | 5,0-6,5 |
В | 6,0-7,0 |
Г и Д | 6,0-9,0 |
— пористые | 3,5-5,5 |
— высокопористые щебеночные | 2,5-4,5 |
— высокопористые песчаные | 4,0-6,0 |
2 Холодные типов: | |
Бх | 3,5-5,5 |
Вх | 4,0-6,0 |
Гх и Дх | 4,5-6,5 |
— высокопористые щебеночные | 2,5-4,0 |
Смеси асфальтобетонные дорожные гост 9128 2013
ГОСТ 9128-
Смеси асфальтобетонные, оплимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полмерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
действующий Настоящий стандарт устанавливает требования к изготовлению асфальтобетонных смесей и асфальтобетона, полимерасфальтобетонных смесей с применением полимерно-битумных вяжущих на основе блоксополимеров типа СБС и полимерасфальтобетона из этих смесей
Текст ГОСТ 9128-
Другие ГОСТы
ГОСТ 25604-83 Сменные головки. Типы и основные размеры
ГОСТ 12801-84 Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний
ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128-84 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9128-76 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия
ГОСТ 10181.1-81 Смеси бетонные. Методы определения удобоукладываемости
ГОСТ 10181.4-81 Смеси бетонные. Методы определения расслаиваемости
ГОСТ 10181.3-81 Смеси бетонные. Методы определения пористости
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
1) Vuyuy uYOd RTrYIyd rYOKYOrYOyr. yyuy uYUSHTuyuyyr. ukTDyYOyuyuyM LTeYOy pyy rYOIYOmy u kyydYOyurRMT uLKy. rYOeYO KdkYORyYO kyurrYUTyuYO rYOuyuYUcTRRV LTkYUyYODyTV RYOITcRYI ITyuuYI kYOLyRTLYO.
2) LMYIIRMT DTRM RYO RYOey YUuyuYUYIy — yyurK IyR yr dRYIyY YOLYIYUdTRyu u kyurrYU uyLYUIRymTuyuYO u RYOdy. CYOKcT u myuyuT RYOeyY kLTydYUSHTuyu:
- uMuKYOYO KuYOyuydyKYODyYO ukTDyYOyuyuyu, dRYIyT yr KyLMY YOuyuYOLyuYO RuyyTyuYOdy YOrMKYO
- eyLKYOYO YOrMKuYOYO rYOrYO, uKyuLmYOLSHYOYO u uTrYO ryuTT 50 YOrMKu ryuycRTYI y IYOyurRTYI rYOLYUrTcrYO
- ryureV kMy LYOryM u IKYUdTRyYOdy yr ryuTT mTd 100 uyLYOR dyLYO
- ITuYOyKy yMuYOm YUukTeR uMkyuRTRRMY rYOKYOru.
YM LTYOyuyrYUTd KRDTkDyL KYOrYORyYO KdkyuTKuRMY YUuyuYUYI, kpydYU YU RYOu uM dcTyT rYOKYOrYOyr eyLKyV ukTKyL LYOry u IKYUdTRyYOdy — y IyuYO uYOu py rYUITy uMYIIRTT, mTd rLYOSHYOyruYO u RTuKyurK LYOrRMY KdkYORyV.
6c5a77911f8 83c9dfd600e8
ca7ff3dcc6ce72cb524a95e699f d86fd15d0eff630777bf73
urLYOSHYOYOur u rLL kTLTuIu, KyuyTRyM dYIYUy LYOuumyyMuYOyr RYO ruRuYORRMT DTRM, YO yYOKcT – ukTDyYOyurRMT kLTIyucTRyYO y uKyIKy.
Источники:
Асфальтобетон: характеристики, состав, использование, ГОСТы
Оглавление:
- Состав асфальтобетона
- Современные технологии изменили асфальтобетон
- Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок
- Физико-механические характеристики материала
- Расход дорожной смеси
- Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью
Для строительства дорог и благоустройства территорий во всем мире применяют асфальтобетон, дающий качественное и долговечное покрытие. Он представляет собой смесь природных минералов и дорожного битума. Натуральные составляющие обеспечивают прочность покрытия, а битум связывает их в единую консистенцию. Технология его укладки практически не отличается в разных странах, но качество дорожного покрытия зависит от современных компонентов, которые добавляют или не добавляют в асфальтовую смесь.
Состав асфальтобетона
Количество, качество и размер фракций минеральных веществ определяет ГОСТ 9128-2009. Собственно покрытие состоит из мелкого щебня или гравия, которые настолько измельчены, что представляют собой крошку. Также в состав смеси входит песок. Битум является смолоподобным продуктом и, как любая смола, он обладает скрепляющими свойствами лишь в разогретом состоянии. Именно поэтому асфальтобетон кладут горячим.
Однако существует технология, благодаря которой получают битум, сохраняющий вязкую консистенцию до +5ºC. Современные способы переработки нефти позволили создать жидкий битум, не застывающий до -30ºC. Содержание минеральных веществ в составе дорожной смеси разделяется на 3 стандартных значения:
- 50-60% щебня или гравия — группа А,
- 40-50% минеральных веществ соответствуют группе Б,
- 30-40% щебня или гравия относится к группе В.
Величина фракций щебня регламентируется ТУ-5718.030.01393697-99, которые разработал СоюздорНИИ. В соответствии с ними асфальтобетон изготавливают с применением щебня крупностью 10-20 мм. Такая смесь применяется для создания верхнего слоя дорожного полотна. Технология считается традиционной и используется повсеместно, однако в зависимости от сложности условий эксплуатации в смесь добавляют ПАВ и полимеры.
Современные технологии изменили асфальтобетон
Нагрузки на дорожные покрытия увеличиваются, и это привело к поиску новых современных материалов для улучшения качества. В итоге был создан литой асфальтобетон, который применяется и для строительства дорог, и для их ремонта. Данная технология регулируется ГОСТом Р 54401-2011 и предусматривает укладку дорожной смеси без уплотнения поверхности. Температура полученного конгломерата должна быть от 190ºC, при этом ее повышение увеличивает пластичность смеси.
Таким образом, состав отличается хорошими эластичными свойствами, которыми наделяют его полимерные добавки. За счет того, что литой асфальтобетон содержит больше битума и полимерных добавок, объем минералов в нем соответственно уменьшен. Так, содержание фракций щебня размером до 5 мм может составлять от половины массы до нуля. Таким образом, масса получает минимально возможную зернистость и, благодаря этому, приобретает тягучую консистенцию, не требующую уплотнения.
Физические свойства состава улучшены за счет ПБВ — полимерно-битумного вяжущего. Именно поэтому литой асфальтобетон наделяет дорожные покрытия высокой прочностью верхнего слоя, его целостностью, износостойкостью, длительному сроку службы без трещин. При изготовлении дорожного покрытия по данной технологии важно, чтобы условия и пропорции соблюдались абсолютно точно. В этом состоит уязвимость, которой отличается литой асфальтобетон, так как отклонение от норм меняет ее прочностные характеристики.
Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок
Преимущество состоит также в возможности декорирования данного вида дорожного покрытия. Это расширило области его применения: можно делать красивые тротуары, дорожки, аллеи. На проезжей части цветной асфальтобетон применяют для обозначения пешеходных переходов, разделительных полос, других разметок. Эффекты достигаются методами тиснения, рифления, добавления в состав цветных минералов. Технологии окрашивания предусматривают примешивание к составу следующих материалов:
- цветной щебень размером фракций до 5 мм,
- песок из гранита, известняка, мрамора, клинкера,
- пигменты-колеры: сурик, крон, окись хрома, белила цинковые.
Для того, чтобы получить литой асфальтобетон более ярких тонов, применяют осветленные и синтетические битумы. Данная технология повышает себестоимость дорожного покрытия, поэтому применяется редко, но нашел применение другой способ. Цветную крошку не добавляют в смесь при ее изготовлении, а втирают в покрытие на стадии строительства дороги. Она остается в верхнем слое, что позволяет снизить стоимость работ и добиться достаточной степени окрашивания.
Физико-механические характеристики
Качество покрытия зависит от его физических параметров, которые определяет ГОСТ 9128-97. Согласно нормативам плотность асфальтобетона зависит от типа применяемого песка. В зависимости от этого она составляет:
- на шлаковом песке 2300 кг/м3,
- на кварцевом песке 2100 кг/м3.
Первый показатель выше за счет лучшего уплотнения состава со шлаковым песком. Данные цифры имеют значение для расчета объемного веса, и, значит, для определения количества материалов перед изготовлением дорожного покрытия. При этом нормы расхода, по которым укладывается асфальтобетон, зависят от толщины слоя конкретной марки смеси. Эти данные можно посмотреть в СНиП 3.06.06-88, чтобы избежать ошибок при самостоятельных расчетах.
В формулах учитывается также удельный вес асфальтобетона, который составляет 2000-2200 кг/м3. Эти данные регулирует ГОСТ 9128-97. При этом следует учесть погрешности в зависимости от климатических зон и марки асфальта (I, II, III). Средний расход дорожного покрытия определяют с учетом толщины слоя и площади поверхности, так как физико-механические показатели практически не отличаются.
Расход дорожной смеси
Например, при толщине слоя 15 см (для прогулочных дорожек, площадок) на 100 м2 поверхности требуется 37,5 тонн асфальтобетона. Если применяется литой асфальтобетон, эти данные будут меньше за счет его большей эластичности и возможности ограничиться более тонким слоем без потерь качества.
Другая формула расчета расхода асфальтобетона еще проще:
- на 1 м2 дороги требуется 25 кг смеси при толщине слоя 1 см.
В эту формулу подставляют заданные параметры, независимо от зернистости щебня. Погрешностей при таких упрощенных расчетах не избежать, но для облагораживания небольшой территории можно обойтись данной формулой.
Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью
Для увеличения шероховатости поверхности и лучшего сцепления автомобильных колес с дорогой в состав смеси вносят повышенное содержание измельченного щебня. Этот показатель увеличивают также добавлением переработанных в порошок автомобильных шин, но чаще добавляют именно измельченный щебень. Его содержание может достичь показателя 80%. Также состав предусматривает применение до 7,5% мастики.
Такая технология позволила получить жесткую структуру полотна и увеличить коэффициент сцепления, прочность, срок службы покрытия. Данный состав называется щебеночно мастичный асфальтобетон, и он также укладывается в горячем виде. Величина и количество минеральных фракций регулирует ГОСТ 31015-2002 «Смеси асфальтобетонные и щебеночно-мастичные».
Современные технологии усовершенствовали данный состав добавлением целлюлозной составляющей. Она имеет форму мельчайших гранул и позволила получить смесь, которая сократила расход на ремонт дорог на 40%. На них практически не появляются трещины, ямы, выбоины. ЩМА можно изготавливать без применения высокотехнологичного оборудования, надо лишь обеспечить контроль над дозированием компонентов.
ГОСТ 9128-2013 | Стройсоветы
Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
Заменяет
Страница 1
Страница 2
Страница 3
Страница 4
Страница 5
Страница 6
Страница 7
Страница 8
Страница 9
Страница 10
Страница 11
Страница 12
Страница 13
Страница 14
Страница 15
Страница 16
Страница 17
Страница 18
Страница 19
Страница 20
Страница 21
Страница 22
Страница 23
Страница 24
Страница 25
Страница 26
Страница 27
Страница 28
Страница 29
Страница 30
Страница 31
Страница 32
Страница 33
Страница 34
Страница 35
Страница 36
Страница 37
Страница 38
Страница 39
Страница 40
Страница 41
Страница 42
Страница 43
Страница 44
Страница 45
Страница 46
Страница 47
Страница 48
Страница 49
Страница 50
Страница 51
Страница 52
Страница 53
Страница 54
Страница 55
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ
ГОСТ
9128—
2013
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, АСФАЛЬТОБЕТОН, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ
Технические условия
Издание официальное
Москва
Стандартинформ
2014
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным автономным учреждением «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» (ФАУ «ФЦС»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и
сертификации (протокол № 44-2013 от 14 ноября 2013 г.) За принятие стандарта проголосовали:
Краткое наименование ciраны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК | Сокращенное наименование национального органа 1ю стандарпгацни |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Кыргызстан | KG | Кыргызстандарт |
Молдова | MD | Молдова-Стандарт |
Российская Федерация | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Т аджнкстан дарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от г. № межгосударственный стандарт ГОСТ 9128V-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 ноября 2014 г.
5 ВЗАМЕН ГОСТ 9128-2009
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта публикуется в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты».
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты»
€> Стаидартннформ, 2014
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
Введение
Настоящий стандарт актуализирует требования ГОСТ 9128-2009, касающиеся асфальтобетонных смесей и асфальтобетона и впервые нормирует показатели физико-механических свойств полимерасфальтобетонных смесей и полимерасфальтобетона, в том числе показатели трещиностойкости, усталостной прочности, глубины вдавливания штампа, а также зерновые составы смесей с учетом вязкости полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол (СБС). Применение полимерасфальтобетонных смесей в России в широком масштабе позволит значительно повысить качество покрытий, их долговечность, а следовательно -сократить затраты на ремонты, высвободить средства на развитие сети дорог и ускорить ликвидацию недоремонтов. Документ разработан с учетом требований действующих нормативных документов и технической
документации по использованию ПБВ материалов на основе блоксполимеров типа СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий.
V
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ, АСФАЛЬТОБЕТОН, ПОЛИМЕРАСФАЛЬТОБЕТОН ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ
Технические условия
Asphaltic concrete and polimer asphaltic concrete mixtures, asphaltic concrete and polimer asphaltic concrete for roads and aerodromes. Specifications
Дата введения — 2014—11—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования к изготовлению асфальтобетонных смесей и асфальтобетона, полимерасфальтобетонных смесей с применением полимерно-битумных вяжущих на основе блоксополнмеров типа СБС и полимерасфальтобетона из этих смесей.
Асфальтобетонные смеси и асфальтобетон применяют для устройства покрытий и оснований автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей, дорог промышленных предприятий в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Область применения асфальтобетонов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях А, Б и В.
Полимерасфальтобетонные смеси и полимерасфальтобетон применяют для устройства верхних и нижних слоев покрытий автомобильных дорог, аэродромов, мостов, городских улиц и площадей в соответствии с действующими строительными нормами и правилами. Область применения полимерасфальтобетонов при устройстве слоев покрытий автомобильных дорог, городских улиц и аэродромов приведена в приложениях К, Л, М.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-
гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества.
Классификация и общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности
ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 166-89 (ИСО 3599-76) Штангенциркули. Технические условия ГОСТ 400-80 Термометры стеклянные для испытаний нефтепродуктов. Технические условия
ГОСТ 4333-87 Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле
ГОСТ 577-68 Индикаторы часового типа с ценой деления 0,01 мм. Технические условия ГОСТ 3344-83 Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
Издание официальное
ГОСТ 9128-2013
ГОСТ 3399-76 Трубки медицинские резиновые. Технические условия
ГОСТ 6613-86 Сетки проволочные тканые с квадратными ячейками. Технические условия
ГОСТ 8267-93 Щебень и гравии из плотных горных пород для строительных работ.
ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия ГОСТ 9533-81 Кельмы, лопатки и отрезовкн. Технические условия ГОСТ 10197-70 Стойки и штативы для измерительных головок. Технические условия ГОСТ 11022-95 Топливо твердое минеральное. Методы определения зольности ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости ГОСТ 11504-73 Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Метод определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 16557-2005’ Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия ГОСТ 22688-77 Известь строительная. Методы испытаний
ГОСТ 23735-79 Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия ГОСТ 26678-85 Холодильники и морозильники бытовые электрические компрессионные параметрического ряда. Общие технические условия
ГОСТ 28840-90 Машины для испытания материалов на растяжение, сжатие н изгиб. Общие технические требования
ГОСТ 30108-94 Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
ГОСТ 31424-2010 Материалы строительные нерудные из отсевов дробления плотных горных пород при производстве щебня. Технические условия
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на I января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Нели ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом, следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Нели ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, нс затрагивающей чту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 асфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов [щебня (гравия) и песка с минеральным порошком или без него] с битумом, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
* В Российской Федерации действуют ГОСТ Р 52129-2003. ГОСТ Р 52056-2003, СП 131.13330.2012 «СНиП 23-01-99* Строительная климатология».
ГОСТ 9128-2013
3.2 асфальтобетон: Уплотненная асфальтобетонная смесь.
3.3 полимерно-битумное вяжущее, ПЬВ: Вяжущее на основе вязких дорожных битумов, полученное введением полимеров — блоксополимсров типа стирол-бутадисн-стнрол, пластификаторов и поверхностно-активных веществ (ПАВ).
3.4 нолимерасфальтобетонная смесь: Рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка и минерального порошка), взятых в регламентированных настоящим стандартом соотношениях, с ПБВ и перемешанных в нагретом состоянии.
3.5 полимерасфальтобетон: Уплотненная нолимерасфальтобетонная смесь.
4 Технические требования
4.1 Асфальтобетонные смеси и асфальтобетон
4.1.1 Асфальтобетонные смеси (далее — смеси) и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей подразделяют:
— на щебеночные;
— гравийные;
— песчаные.
4.1.2 Смеси в зависимости от вязкости используемого битума и температуры при укладке подразделяют:
— на горячие, приготовляемые с использованием вязких и жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 110 °С;
— холодные, приготовляемые с использованием жидких нефтяных дорожных битумов и укладываемые с температурой не менее 5 °С.
4.1.3 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен подразделяют на следующие виды:
— крупнозернистые с размером зерен до 40 мм;
— мелкозернистые » » » » 20 »;
— песчаные » » » » 10 ».
4.1.4 Асфальтобетоны в зависимости от величины остаточной пористости подразделяют па следующие виды:
— высокоплотные с остаточной пористостью | от | 1,0% до 2,5%; | |||
— плотные | » | » | » | св. 2,5 % » 5,0 %; | |
— пористые | » | » | » | » | 5,0 % » 10,0 %; |
— высокопористые | » | » | » | » | 10,0%. |
4.1.5 Щебеночные | и | гравийные горячие смеси | и плотные асфальтобетоны в зависимости |
от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на следующие типы:
А — с содержанием щебня св. 50 % до 60 %;
Б -» » щебня (гравия) » 40 % до 50 %;
В — » » » » 30 % до 40 %.
Высокоплотные горячие смеси и асфальтобетоны должны содержать щебня от 50 % до 70
%.
Высокопористые асфальтобетонные смеси подразделяют на высокопористые щебеночные и высокопорнстыс песчаные.
Щебеночные и гравийные холодные смеси и асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют па типы Бх и Вх.
Горячие и холодные песчаные смеси и асфальтобетоны в зависимости от вида песка подразделяют на типы:
Г и Гх — на песках из отсевов дробления;
Д и Дх — на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления.
4.1.6 Смеси и асфальтобетоны в зависимости от показателей физико-механических свойств и применяемых материалов подразделяют па марки, указанные в таблице 1.
3
ГОСТ 9128-2013 Таблица I
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Марка |
Горячие: | |
— высокоплотные | I |
— плотные типов: | |
А | I, II |
Б, Г | I, II, III |
в,д | II, III |
— пористые | Г II |
— высокопористыс щебеночные | I |
— высокопористые песчаные Холодные: | II |
— типов: | |
Бх, Вх | I, И |
Гх | I, Н |
Дх | II |
— высокопористыс щебеночные | I |
4.1.7 Смеси должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологическому регламенту, утвержденному предприятнем-изготовителем.
4.1.8 Зерновые составы минеральной части смесей должны соответствовать установленным в таблице 2 для нижних слоев покрытий и оснований и в таблице 3 — для верхних слоев покрытий.
4.1.9 Показатели физико-механических свойств высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей различных марок, применяемых в конкретных дорожноклиматических зонах, должны соответствовать указанным в таблице 4.
Таблица 2
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зе | >ен, мм, не более | |||||||||
40 | 20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |
Плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | ||||||||||
А | 90- 100 | 66-90 | 56- 70 | 48-62 | 40 50 | 28-38 | 20-28 | 14-20 | 10- 16 | 6-12 | 4-10 |
90 | 68- | 14- | |||||||||
Б | 100 | 76-90 | 80 | 60-72 | 50 60 | 38-48 | 28-37 | 20-28 | 22 | 10-16 | 6-12 |
Прерывисты | е зерновые составы | ||||||||||
А | 90- | 66-90 | 56- | 48-62 | 40-50 | 28 50 | 20-50 | 14-50 | 10- | 6-16 | 4-10 |
100 | 70 | 28 | |||||||||
Б | 90- | 76-90 | 68- | 60-72 | 50 60 | 38-60 | 28-60 | 20 60 | 14- | 10-20 | 6-12 |
100 | 80 | 34 | |||||||||
Пористые | 90- | 75- | 64- | 52-88 | 40 60 | 28-60 | 16-60 | 10-60 | 8-37 | 5-20 | 2-8 |
100 | 100 | 100 | |||||||||
(90- | |||||||||||
100) | |||||||||||
Высокопористые | 90- | 55-75 | 35- | 22-52 | 15-40 | 10-28 | 5-16 | 3-10 | 2-8 | 1-5 | 1-4 |
щебеночные | 100 | (90- | 64 | ||||||||
100) | |||||||||||
Высокопористыс | — | — | — | — | 70- | 64- | 41- | 25-85 | 17- | 10-45 | 4-10 |
песчаные | 100 | 100 | 100 | 72 |
4
Окончание таблицы 2
ГОСТ 9128-2013
Примечания
1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня.
2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом.
Таблица 3
В процентах по массе
Вид и тип смесей и асфальтобетонов | Размер зерен, мм, не более | |||||||||
20 | 15 | 10 | 5 | 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,16 | 0,071 | |
Горячие: | ||||||||||
— высокоплотные | 90- 100 | 70-100 (90- 100) | 56-100 (90- 100) | 30- 50 | 24-50 | 18-50 | 13-50 | 12-50 | 11-28 | 10-16 |
— плотные типов: | Непрерывные зерновые составы | |||||||||
Л | 90- 100 | 75 100 (90-100) | 62-100 (90- 100) | 40- 50 | 28 38 | 20-28 | 14-20 | 10-16 | 6-12 | 4-10 |
Б | 90- 100 | 80 100 | 70-100 | 50- 60 | 38-80 | 28-37 | 20-28 | 14-22 | 10-16 | 6-12 |
В | 90- 100 | 85-100 | 75-100 | 60- 70 | 48-60 | 37-50 | 28-40 | 20-30 | 13-20 | 8-14 |
Г | — | — | 100 | 70- 100 | 56-82 | 42-50 | 30-50 | 20-36 | 15-25 | 8-16 |
Д | — | — | 100 | 70- 100 | 60-93 | 42-85 | 30-75 | 20-55 | 15-33 | 10-16 |
Прерывистые зерновые составы | ||||||||||
А | 90- 100 | 75-100 | 62- 100 | 40-50 | 28-50 | 20-50 | 14-50 | 10-28 | 6-16 | 4-10 |
Б | 90- 100 | 80-100 | 70- то | 50-60 | 38-60 | 28-60 | 20-60 | 14-34 | 10-20 | 6-12 |
Холодные: | ||||||||||
типов: | ||||||||||
Бх | 90 100 | 85-100 | 70- то | 50 60 | 33-46 | 21-38 | 15 30 | 10-22 | 9-16 | 8 12 |
Вх | 90 100 | 85-100 | 75- то | 60 70 | 48-60 | 38-50 | 30 40 | 23-32 | 17-24 | 12-17 |
Гх и Дх | — | — | 100 | 70 100 | 62-82 | 40-68 | 25 55 | 18-43 | 14-30 | 12-20 |
Примечания
1 В скобках указаны требования к зерновым составам минеральной части асфальтобетонных смесей при ограничении проектной документацией крупности применяемого щебня.
2 При приемо-сдаточных испытаниях допускается определять зерновые составы смесей по
5
ГОСТ 9128-2013_
контрольным ситам в соответствии с показателями, выделенными полужирным шрифтом.
Таблица 4
Значение для асфальтобетонов | марки | ||||||||
Наименование | I | 11 | III | ||||||
показателя | Для дорожно-климатических зон | ||||||||
I | II. III | IV, V | I | 11. Ill | IV. V | I | II. Ill | IV, V | |
Предел прочности | |||||||||
при сжатии, при температуре 50 °С, МПа, не менее, для | |||||||||
асфальтобетонов | |||||||||
— высокоплотиых | 1,0 | 1,1 | 1,2 | ||||||
— плотных типов: | |||||||||
А | 0,9 | 1,0 | 1,1 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | — | — | |
Б | 1,0 | 1,2 | 1,3 | 0,9 | 1,0 | 1,2 | 0,8 | 0,9 | 1,1 |
В | — | — | — | U | 1,2 | 1,3 | 1,0 | 1,1 | 1,2 |
Г | 1,1 | 1,3 | 1,6 | 1,0 | 1,2 | 1,4 | 0,9 | 1,0 | 1,1 |
Л | 1.1 | 1,3 | 1,5 | 1,0 | 1.1 | 1,2 | |||
Предел прочности при сжатии, при температуре 20 °С для асфальтобето- | |||||||||
нов всех типов. | |||||||||
МПа. не менее | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Предел прочности | |||||||||
при сжатии, при температуре 0°С для асфальтобетонов всех типов. МПа, не | |||||||||
более | 9,0 | 11,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 | 10,0 | 12,0 | 13,0 |
Водостойкость, не | |||||||||
менее: | |||||||||
— плотных | |||||||||
асфальтобетонов | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,85 | 0,75 | 0,70 |
— высокоплотных | |||||||||
асфальтобетонов | 0,95 | 0,95 | 0,90 | — | — | — | — | — | — |
— плотных | |||||||||
асфальтобетонов | |||||||||
при длительном | |||||||||
во донасыщсн ни | 0.90 | 0,85 | 0,75 | 0,85 | 0,75 | 0,70 | 0,75 | 0,65 | 0,60 |
— высокоплотных | |||||||||
асфал ьтобетонов при длительном | |||||||||
водонасыщснии | 0,95 | 0,90 | 0,85 | — | |||||
Сдвигоустончивость | |||||||||
по: | |||||||||
коэффициенту | |||||||||
внутреннего трения, не менее. для асфальтобетонов | |||||||||
типов: |
ГОСТ 9128-2013
Окончание таблицы 4
Значение для асфальтобетонов марки | |||||||||
Наименование | I | 11 | III | ||||||
показателя | Для | дорожно-климатических зон | |||||||
1 | 11, 111 | IV, V | I | 11, III | IV, V | I | II, III | IV, V | |
высоко плотных | 0,88 | 0,89 | 0,91 | ||||||
А | 0,86 | 0,87 | 0,89 | 0,86 | 0,87 | 0,89 | — | — | — |
Б | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,80 | 0,81 | 0,83 | 0,79 | 0,80 | 0,81 |
В | — | — | — | 0,74 | 0,76 | 0,78 | 0,73 | 0,75 | 0,77 |
Г | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,78 | 0,80 | 0,82 | 0,76 | 0,78 | 0,80 |
д | 0.64 | 0.65 | 0,70 | 0,62 | 0,64 | 0,66 | |||
сцеплению при сдвиге при температуре 50 °С, МПа, не менее, для асфальтобетонов | |||||||||
типов: | |||||||||
высокоплотных | 0,25 | 0,27 | 0,30 | — | — | — | — | — | |
А | 0,23 | 0,25 | 0,26 | 0,22 | 0,24 | 0,25 | — | — | — |
Б | 0,32 | 0,37 | 0,38 | 0,31 | 0,35 | 0,36 | 0,29 | 0,34 | 0,36 |
В | — | — | — | 0,37 | 0,42 | 0,44 | 0,36 | 0,40 | 0,42 |
Г | 0,34 | 0,37 | 0,38 | 0,33 | 0,36 | 0,37 | 0,32 | 0,35 | 0,36 |
Д | 0,47 | 0,54 | 0,55 | 0,45 | 0,48 | 0,50 | |||
Т реши нестойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин для асфальтобето- | |||||||||
нов всех типов, МПа: | |||||||||
— не менее | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 |
— не более | 5,5 | 6,0 | 6,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 6,5 | 7,0 | 7,5 |
Примечания
1 Для крупнозернистых асфальтобетонов показатели с д вн гоусто йч и востн и
трещи постой кости не нормируются.
2 Показатели физико-механических свойств асфальтобетонов, применяемых в конкретных условиях эксплуатации, могут уточняться в проектной документации на строительство.
4.1.10 Водонасыщение высокоплотных и плотных асфальтобетонов из горячих смесей должно соответствовать указанному в таблице 5.
7
Т а б л и ц а 5
В процентах по объему
Значение водонасыщения для | ||
асфальтобетонов | образцов, отформованных из смеси | вырубок и кернов готового покрытия, не более |
Высокоплотный Плотные типов: | От 1,0 (0,5) до 2,5 | 3,0 |
А | » 2,0 (1,5)» 5,0 | 5,0 |
Б, В и Г | » 1,5 (1,0)» 4,0 | 4,5 |
Д | » 1,0 (0,5)» 4,0 | 4,0 |
Примечания
1 В скобках приведены значения водоиасыщеиия для образцов из переформованных вырубок и кернов.
2 Показатели водонасыщсния асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожноклиматических условиях, могут уточняться в проектной документации на строительство.
4.1.11 Пористость минеральной части асфальтобетонов из горячих смесей должна
быть, %:
— высокоплотных…………………………………………………не более 16;
— плотных типов:
А и Б……………………………………………………………..от 14 до 19;
В. Г и Д…………………………………..
(PDF) Использование угольных отходов в дорожном строительстве
Инновации и технологии в строительстве (BUILDINTECH BIT 2021)
Journal of Physics: Conference Series 1926 (2021) 012059
IOP Publishing
doi: 10.1088 / 1742-6596 / 1926.01.012059
2
количество технологий для такой замены. В качестве минеральных компонентов используются металлургические шлаки, строительные отходы, отработанный формовочный песок
и другие виды промышленных отходов.[11-14] Использование отходов в составе асфальтобетонной смеси
возможно, если физико-механические, химические и экологические показатели отходов
близки к значениям заменяемого компонента. При большой разнице показателей
использование отходов в составе приводит к снижению эксплуатационных
и прочностных характеристик получаемого асфальтобетона. Другой вариант успешного использования отходов
в составе асфальтобетона — это использование особых свойств отходов, которые могут повысить прочность или другие характеристики асфальтобетона.[15-18] Примером является использование отходов поли-
mer в качестве модификаторов битума (для улучшения адгезии битума к минеральным компонентам), отходов
целлюлозы, асбеста, пластика в качестве армирующей добавки (для повышения прочности, износостойкость, устойчивость к колейности
). [19, 20] Эти отходы не имеют химической связи с природными компонентами, используемыми в асфальтобетоне
, но улучшают характеристики асфальтобетона за счет образования новых связей в структуре асфальтобетона
.
Используя изложенные выше принципы отбора отходов для использования в составе строительных материалов
, можно выделить два крупнотоннажных отхода, которые могут быть успешно использованы в составе асфальтобетона
. Это буровой шлам (отходы бурения нефтяных скважин) и пластмассовые отходы (low
и полиэтилен высокого давления). Буровой шлам содержит породу и до 5% нефти. Нефтеносность
зависит от геологических условий, технического состояния бурового оборудования и работ
культуры.В данном случае нефть рассматривается как источник легких углеводородов, способных повысить адгезионные свойства битума и снизить скорость старения битума в технологическом цикле производства и эксплуатации асфальтобетона
. Из бурового шлама можно получить: тротуарную плитку;
бордюров; бетонные смеси; комплектующие для дорожного покрытия; шлакоблоки, использованные при строительстве
подсобных помещений,помещения; органо-минеральные смеси, используемые в строительстве; почвенно-аграрные смеси сельскохозяйственного назначения; ce-
кирпич рамочный.На основании предварительной оценки физико-механических свойств и гранулометрического состава частиц
было предложено использовать буровой шлам в качестве минерального порошка в асфальтобетоне
крит. При этом будет достигнуто удешевление производства асфальтобетона и уменьшится объем накопления бурового шлама
.
Пластмассовые отходы при использовании в асфальтобетоне могут играть роль армирующего элемента и модификатора битумов
men, который улучшит характеристики асфальтобетона.Пластмассы на основе HDPE и
LDPE имеют температуру плавления, достаточную для создания монолитных органо-минеральных структур. Как показывают ранее проведенные исследования
, при нагревании и смешивании минеральной части и битума пластик частично переходит в расплав битума, образуя модифицированный битум. Остальной полимер
равномерно распределяется в слое асфальтобетона, образуя в его структуре армирующие элементы. Это улучшает прочностные
свойств получаемого асфальтобетона.
2. Материалы и методы
Для исследования
были отобраны три образца бурового шлама на нефтяной основе с разных месторождений Западной Сибири. Оценка возможности использования отходов в качестве сырья для производства строительных материалов
по экологическим показателям проводилась в соответствии с ПНД Ф
16.1: 2.3: 3.50-08 «Методические указания по определению тяжелых металлов на сельскохозяйственных угодьях. почвы и продукция растениеводства-
у.к.«Физико-химические характеристики бурового шлама определялись по: химическому кислороду
расход водной вытяжки по ПНД Ф 14.1: 2: 4.190-03; сухой остаток по ПНД Ф
16.2.2: 2.3: 3.32-02; жесткость. по ПНД Ф 14.1 2 3.98-97; нефтепродукты (водорастворимые)
по РД 39-0147098-015-90.
Установить соответствие получаемых материалов требованиям установленного регламента
В нормативных документах использованы физико-механические параметры полученных образцов.Для определения принадлежности бурового шлама к известным минеральным порошкам применяли метод по ГОСТ Р 52129-2003
.
Для определения физико-механических параметров полученных образцов асфальтобетона была использована методика
ГОСТ 9128-2013. Для изготовления образцов асфальтобетона использовали: щебень
фракции 10-20 (щебень марки М1000, группа щебня по ГОСТ
Холодный песок асфальт
).(57) Реферат:
Изобретение относится к технологии асфальта и может быть использовано в дорожном и аэродромном строительстве.Холодный песчаный асфальт включает битум, серосодержащие хвосты фракции 0-5 мм, являющиеся продуктом выпадения при производстве канадальной серы, и нефтешламы нефтепереработки, в следующих количествах, по мас. Ч .: битум МГ 70/130 6,0-6,5; серосодержащие хвосты фракции 0-5 мм 99,0-98,0; слизь от 1.0 до 2.0. Достигнуто улучшение гидроизоляционных свойств: водонасыщенности, набухания, длительной водостойкости и спекания холодного песчаного асфальта, а также снижение энергозатрат и трудозатрат на его приготовление и расширение сырьевых материалов минеральными компонентами.3 стол. Изобретение относится к технологии асфальта и может быть использовано в дорожном и аэродромном строительстве. Известна асфальтобетонная смесь, приготовление которой заключается в модификации нагретых битумных серосодержащих отходов, после чего полученное композиционное вяжущее смешивается с минеральным материалом: отходы шлифовального камня облицовочных плит и золошлаковые отходы. Это зазубрины (К МДЭ = 0,73-0,75) и длительная водостойкость (К DL. Вода = 0,82-0,85) (авт. Ст. N 1565862, СССР, С. 08 L 95/00, С.Хнатейко, Х.С. Демчук и др. Способ приготовления асфальтобетонной смеси. Бык. N 19. 1990). Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является асфальтобетонная смесь (авт. Ст. N 1735331, СССР, C 08 L 95/00 AC Баранковской В. А. Хрущев и др. Асфальтобетонная смесь. Бюл. N 19 1989), который включает битум, крупные (гравий) и мелкие (песок) заполнители. В качестве минерального наполнителя заявители рекомендуют коксовую мелочь, содержащую примеси серы. Эта асфальтобетонная смесь отличается высокими гидроизоляционными свойствами: видеосистема — 1.От 1 до 1,2%, а сопротивление — K вода = 0,94-0,98, а также улучшенные показатели деформации: жаростойкость (K heat = 1,71,8) и трещиностойкость (K Tr = 1 , 6). Недостатком на стадии приготовления такой асфальтобетонной смеси является необходимость предварительного измельчения коксовой мелочи в течение 1,5 часов, что требует значительных энергетических и трудозатрат и увеличивает стоимость асфальта. Технический результат, на который направлено создание изобретения является усовершенствование холодного песчаного асфальта, а также снижение затрат энергии и рабочей силы на его подготовку и расширение сырьевых материалов минеральных компонентов.Технический результат достигается тем, что холодный песчаный асфальт в составе битума и песка, отличающийся тем, что по качеству песка он содержит сульфатные «хвосты» фракции 0-5 мм, являющиеся продуктом выпадения канадального производства серы, битум содержит битум марки МГ 70/130 и дополнительно асфальт содержит шлам нефтепереработки в следующем соотношении, мас.ч .:Битум МГ 70/130 — 6,0-6,5
Сульфатные «хвосты» фракции 0-5 мм — 99,0 -98,0
Нефтешлам — 1,0-2,0
Сульфатные «хвосты» фракции не более 5 мм являются продуктом выпадения канадского серного завода.Они образуются в процессе извлечения серы из карбонатных пород путем флотации и классификации. Минералогический состав серосодержащих хвостов следующий, мас.%:
Известняк доломитовый — 86,0-90,0
Песок кварцевый — 9,0-7,0
Гипс — 2,3-1,3
Сера — 2,7-1,7
Гранулометрический состав серосодержащих «хвостов» представлен следующей фракцией, мас.%:
фр. 5 мм 15,8-15,53
FR. 2,5 мм — 13,82-14,1
фр. 1,25 мм — 15,58-2,47
Нефтеперерабатывающий шлам, образующийся при рециркуляции технологических стоков, представляет собой обводненную пастообразную массу темного цвета, состоящую из сырой нефти и продуктов ее переработки (20-14%), мелких минеральных частиц (24 -34%) и воды (56-52%).Минеральная часть содержит гидроксиды алюминия, железа, кальция, магния, карбонаты кальция и магния и кремнезем. Химический состав минеральной части нефтешламов, мас.%:
Потери при возгорании — 47,56-52,66; CaO — от 17,1 до 43,8; MgO — 3,4-4,0; Al 2 O 3 — 1,0-10,9; Fe 2 O 3 — 3,5-4,9; SiO 2 — 17,02-23,5; РО — 0,0-9,92; СО 3 3 — 0,0-6,9. Удельная поверхность минеральной составляющей 840-870 м 2 / кг. Сортировка серосодержащих «хвостов» полностью соответствует требованиям ГОСТ 92128-97 по гранулометрия к холодному песчаному асфальту типа D x (табл.1) и послужил основой для их реализации в таком асфальте. С точки зрения использования энергии и усилий это очень заметно, так как позволяет обойтись без измельчения или обогащения ксеродермы «хвостов» недостающими фракциями. Присутствие серы в серосодержащих «хвостах» способствует адгезии и, как следствие, olera, обладая меньшей вязкостью по сравнению с битумом, равномерно покрывает поверхность агрегатов при нагревании и проникает в открытые поры и микротрещины на поверхности частиц, образует тонкую серную пленку.Затем, после введения смеси битумов, пленка серы частично растворяется в битуме и образует слой сложного вяжущего с более высокой активностью (АВ.Ст. N 1270140, МКИ С 04 В 26/26 Шамсиев Ф.К., Соломатов С.И. и др. Способ приготовления асфальтобетонной смеси. Бюл. N 42. 1986. Касымов И.К., Клименко С.Н. Поверхностные свойства битума на модифицированном серном материале асфальте // Известия вузов, N 5, 6, C. 44 … 47 , 1989). Таким образом, в этом случае наличие серы в серосодержащих «хвостах» не только улучшает эксплуатационные характеристики, но и упрощает технологию приготовления асфальтобетона.Обработка сульфатных «хвостов» шлама носит многофункциональный характер: снижается содержание глутамата и пыли, особенно дисперсных фракций при хранении, транспортировке и технологических этапах подготовки асфальтовой смеси, и снижается слеживание холодного песчаного асфальта. Доля мелких частиц в серосодержащем хвосте При этом происходит интенсивное скопление воды и наблюдается процесс набухания. Органический компонент шлама придает сульфатные «хвосты» гидрофобные свойства и, как следствие, определяет уменьшение набухания холодного песчаного асфальта (табл.2,3). Оксиды кальция и алюминиевый шлам, блокирующие серу на стадии смешения горячих компонентов, практически исключают образование сероводорода в процессе его взаимодействия с парафиновым компонентом битума. Положительным моментом здесь является то, что, как известно, сульфид, с одной стороны, растворяет многие углеводороды, подвергая их сольволизу, а с другой — влияет на здоровье людей, работающих с материалом, из которого он мог образоваться. был подготовлен следующим образом.Сначала сульфатные «хвосты» холодно обработанного шлама затем нагревали до температуры 100-110 o ° C и затем объединяли с предварительно нагретым до температуры 80-90 o ° C битумом для получения однородной массы. Технологические режимы приготовления и испытания асфальтобетонов соответствуют стандартам 12801-84 и 9128-97. «Смесь асфальта дороги и аэродрома, кнопка удаления». В качестве органического вяжущего был применен битум марки 70 МГ / Вестлейкс, фактическая пустотность минерального каркаса и заданная остаточная пористость.В таблицах 2 и 3 приведены составы и свойства асфальтобетонных смесей. Как видно из таблицы данных. 3, асфальтобетон (составы 2, 4, 5, 6), приготовленный для предлагаемых компонентов, отличается превосходными гидроизоляционными характеристиками по сравнению с требованиями ГОСТ 9128-97 на холодный песчаный асфальт типа D x . Это способствует более полному переводу битум из объема в структурированном состоянии за счет более низкой вязкости серы и пластифицирующего эффекта шлама и, как следствие, снижения поверхностного натяжения.Структурированный битум, как известно, отличается медленным процессом старения, обладает высокими адгезионно-когезионными свойствами. Однако состав N 2 не обеспечивает значительного повышения водостойкости и слеживаемости. Очевидно, это можно объяснить недостаточным количеством осадка, который, как отмечалось выше, оказывает пластифицирующий эффект и придает гидрофобные свойства. В составе № 6 напротив избыточного шлама будет увеличиваться величина пластической деформации, что значительно снижает механическую прочность.Оптимальные результаты, соответствующие поставленным задачам, показаны в составах N 3, 4, 5 (табл. 2 и 3). Из анамнеза — в 1,2-1,4 раза по сравнению с требованиями ГОСТ 9128-97;
длительное сопротивление (соотношение длительного водопоглощения до нагрева и после нагрева) холодного песчаного асфальта увеличено в 1,1-1,3 раза по сравнению с требованиями ГОСТ 9128-97; Спекание
уменьшилось в 1,1-1,4 раза по сравнению с требованиями ГОСТ 9128-97;
сортировка серосодержащих «хвостов» соответствует требованиям ГОСТ 9128-97 на холодный песчаный асфальт и, как следствие, снижает энергетические и трудовые затраты на приготовление асфальтобетонных смесей;
переработка ксеродерма «хвостов» и шлама, расширяющая сырьевую базу минеральных компонентов асфальтобетона;
в целом, использование вышеуказанных отходов и консервация битума снижает инвестиционные затраты.Проведенный заявителем анализ источников научной, технической и патентной информации помог выявить отличительные особенности в декларативном решении. Таким образом, заявляемый холоднопесчаный асфальт соответствует критерию изобретения «новизна». В обнаруженной информации отсутствует информация об указанном техническом результате и не обнаружено влияние индивидуального прерау «Изобретательский уровень». Критерии изобретения «Промышленная применимость» подтверждаются тем, что предлагаемый холодный песчаный асфальт, приготовленный на минеральных компонентах из промышленных отходов, снижает вероятность возникновения экологического риска и способствует реабилитации места их отложения.Холодный песчаный асфальт, состоящий из битума и песка, отличающийся тем, что по качеству песка он содержит сульфатные «хвосты» фракции 0-5 мм, являющиеся продуктом выпадения канадального производства серы, так как он содержит битумный битум марки МГ 70/130. и дополнительно асфальт содержит шлам рафинирования в следующем соотношении, мас.ч .:
Битум МГ 70/130 — 6,0 — 6,5
Сульфатные «хвосты» фракции 0-5 мм — 99,0 — 98,0
Нефтешлам — 1,0 — 2,0 л
% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> / Метаданные 335 0 R / Контуры 336 0 R / Страницы 6 0 R / StructTreeRoot 113 0 R >> эндобдж 4 0 obj> эндобдж 5 0 obj> эндобдж 6 0 obj> эндобдж 7 0 obj> эндобдж 8 0 obj> эндобдж 9 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / Properties >>> / StructParents 0 / Tabs / S >> эндобдж 10 0 obj> эндобдж 11 0 obj> эндобдж 12 0 obj> эндобдж 13 0 obj> эндобдж 14 0 obj> эндобдж 15 0 obj> эндобдж 16 0 obj> эндобдж 17 0 obj> эндобдж 18 0 obj> эндобдж 19 0 obj> эндобдж 20 0 obj> эндобдж 21 0 obj> эндобдж 22 0 obj> эндобдж 23 0 obj> эндобдж 24 0 obj> эндобдж 25 0 obj> эндобдж 26 0 obj> эндобдж 27 0 obj> эндобдж 28 0 obj> эндобдж 29 0 obj> эндобдж 30 0 obj> эндобдж 31 0 объект> эндобдж 32 0 obj> эндобдж 33 0 obj> эндобдж 34 0 obj> эндобдж 35 0 obj> эндобдж 36 0 obj> эндобдж 37 0 obj> эндобдж 38 0 obj> эндобдж 39 0 obj> эндобдж 40 0 obj> эндобдж 41 0 объект> эндобдж 42 0 obj> эндобдж 43 0 obj> эндобдж 44 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / Properties >>> / StructParents 2 / Tabs / S >> эндобдж 45 0 obj> эндобдж 46 0 obj> эндобдж 47 0 obj> эндобдж 48 0 obj> эндобдж 49 0 obj> эндобдж 50 0 obj> эндобдж 51 0 obj> эндобдж 52 0 obj> эндобдж 53 0 obj> эндобдж 54 0 obj> эндобдж 55 0 obj> эндобдж 56 0 obj [59 0 R] эндобдж 57 0 obj> эндобдж 58 0 obj> эндобдж 59 0 obj> эндобдж 60 0 obj> эндобдж 61 0 объект> эндобдж 62 0 obj> эндобдж 63 0 obj> эндобдж 64 0 obj> эндобдж 65 0 obj> эндобдж 66 0 obj> эндобдж 67 0 obj> эндобдж 68 0 obj> эндобдж 69 0 obj> эндобдж 70 0 obj> эндобдж 71 0 объект> эндобдж 72 0 obj> эндобдж 73 0 obj> эндобдж 74 0 объект> / MediaBox [0 0 481.92 708.72] / Parent 6 0 R / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / StructParents 1 / Tabs / S >> эндобдж 75 0 obj> эндобдж 76 0 obj> эндобдж 77 0 obj> эндобдж 78 0 obj> эндобдж 79 0 obj> транслировать
% PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 102 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 2 0 obj > поток 2017-10-19T12: 11: 44 + 05: 002017-10-19T12: 11: 44 + 05: 002017-10-19T12: 11: 44 + 05: 00application / pdfuuid: 993ddea6-b4e0-4ecd-8cb7-46e9ef616b2auuid: 33a88799-c4b5-4fbc-a8ed-955ceadfdb9e конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 7 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Shading> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 581.102 822.047] / Тип / Страница >> эндобдж 70 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 581.102 822.047] / Type / Page >> эндобдж 87 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 581.102 822.047] / Type / Page >> эндобдж 90 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 581.102 822.047] / Тип / Страница >> эндобдж 92 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 581.102 822.047] / Type / Page >> эндобдж 101 0 объект > поток HWK # ϯn H =
Как сварить асфальт в домашних условиях. Мощение своими руками Как правильно сделать асфальтовое покрытие
Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников.Для удобства передвижения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.
Такие конструкции часто создают из асфальта — материала, который на протяжении многих десятилетий служил надежным дорожным покрытием. Его преимущества — невысокая стоимость, простота изготовления, долговечность и надежность.
Что такое асфальт и как его производят в промышленных масштабах?
Слово «асфальт», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола».«Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он натуральный и искусственный. Первый — это смесь нефтепродуктов и горных пород.
Люди видели, как природа, пропуская нефть через землю, создает вещество, которое может становиться жидким и мягкий при нагревании, твердый и прочный — охлаждение.Этим материалом стали покрывать дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.
Искусственный материал сегодня активно используется для строительства дорог во всем мире.Он состоит из следующих компонентов:
- Песок . Он играет роль наполнителя. Он также используется для увеличения прочности дороги.
- Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие слои не растрескиваются.
- Битумная смола Это своего рода клей, связывающий все компоненты покрытия.
На асфальтобетонных заводах сначала смешиваются основные компоненты, предварительно доведенные до кипения.Отдельно подготавливаются минеральные материалы, которые очищаются и сушатся. Битум смешивается с этими компонентами при температуре около 140 градусов. К месту укладки смесь доставляется горячей.
Как и из чего самому сделать асфальт?
По аналогичной технологии можно сделать материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, который может стать покрытием для высоконагруженных дорог. Однако такой материал сможет укрепить садовые дорожки или вход на участок.Для него нужно найти следующие ингредиенты:
- песок;
- щебень или гравий;
- смола твердая битумная.
Кроме того, инструменты понадобятся для производства домашнего асфальта. Необходимо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, металлической бочкой, ведром, песочной сеткой, лопатой.
Компоненты и производство горячего асфальта
Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта.В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.
Для создания асфальта на даче вам понадобится соответствующее оборудование: камин с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для смешивания асфальта. В качестве асфальтосмесителя подойдет металлическая бочка от моторного масла или солярки. Процесс приготовления асфальта можно увидеть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:
Самодельный бетоносмеситель
- Производство «асфальтосмесителя». Для этого закройте крышку бочки и просверлите в ее дне отверстие. В него вставляется металлический штифт и отверстия привариваются, чтобы емкость не протекала. В подготовленное устройство насыпают песок и гравий в соотношении 1: 2. Бочка нагревается.
- Приготовление битумных и полимерных добавок. Битум нагревают в металлическом ведре. Чтобы он получился эластичным, добавьте в него банку шампуня. Готовьте смесь, помешивая.
- Смешивание всех ингредиентов. Смола заливается в бочку с песком.Чтобы содержимое емкости было легче перемешивать, добавьте в смесь ведро кипятка. Он будет испаряться в процессе варки, а до этого не даст битуму преждевременно остыть.
- Заливка смеси в ямки. Залив в подготовленные канавы горячий асфальт, сразу утрамбовывают. Трамбовочный инструмент предварительно смачивают водой, чтобы битум не прилипал к нему.
Что такое холодный асфальт и как его сделать?
Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно.Его главное преимущество — возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы в 20-градусный мороз.
В состав входит специальный битум с высокой степенью вязкости. Кроме того, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с долгим сроком службы.
Сделать холодный микс для треков своими руками невозможно.Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.
Новый асфальт из старого
Слои старого асфальта
При правильном подходе новый асфальт можно сварить из старого. Дорожники выбрасывают такой материал возле отремонтированных участков. За это не нужно платить, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении — один из самых экономичных вариантов.
Для создания горячей смеси вам понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы.Процесс состоит из следующих этапов:
- Шлифовка асфальта. Размер частиц смеси не должен превышать 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипятка и песок.
- Готовим новый материал. Содержимое бочки нагревают до кипения и кипятят несколько часов.
- Производство связующего компонента. № В металлическом ведре кипятят гудрон и битум по 10 кг.Горячую смесь переливают в «асфальтосмеситель» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу укладывать на подготовленный участок.
Технология укладки асфальта
Asphalt Pie
Просто разложить горячую смесь гудрона по земле не получится. Зону мощения следует подготовить заранее. Нужно тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. Следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с садом или клумбой: асфальт испаряет вредные для здоровья вещества.Эти пары накапливаются в культурах.
Асфальт укладывается на ровную уплотненную поверхность. Без уважительной причины нельзя построить трек.
Проектирование участка для покрытия асфальтом
Учитывая запахи, исходящие от асфальта, рекомендую сделать асфальт у входа в дом автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между постройками участка: от особняка до летней кухни, бытовок, гаражей, бань, туалетов и т. Д.
Перед началом разметки земляных работ определяется толщина завалов, которая будет служат основой трека.Слой асфальта 7 см подходит для пешеходных троп. Дорогу для машины нужно сделать более прочной, толщиной не менее 15 см. Основание из щебня для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.
Земляные работы: выемка, выравнивание и трамбовка
Перед началом работ рекомендуется удалить с территории всю растительность и удалить корни деревьев. Верхний слой земли снимается лопатой. Если вам нужно заасфальтировать большую территорию, придется использовать специальную технику для земляных работ.Удаленный грунт следует удалить.
Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошо утрамбовать. Для этого предпочтительнее использовать специальный инструмент — виброплиту. Правильная техника создания асфальтового покрытия — залог его долговечности.
Подготовка основания под укладку покрытия
В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой сложен из крупных камней и тщательно ими утрамбован. Затем еще засыпается щебень, который также следует вмять в землю.Вместо щебня можно использовать битый кирпич. Поверх этого основания насыпают гравий, его поверхность выравнивают и уплотняют.
Утрамбованный слой осторожно поливают водой, чтобы он сохранил форму. После подготовки основания нужно поставить бордюры. Вместо этого вполне допустимо положить по сторонам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше оставаться в форме.
Асфальтовое покрытие
Горячий асфальт, приготовленный по описанной выше технологии, равномерно распределяется по основанию с помощью лопаты.С помощью смоченной водой вибро-стопы утрамбуйте. Затем раскатывают ручным валиком. Такой способ установки подходит для небольших садовых дорожек. Проложить широкий автомобильный подъезд к участку без помощи спецтехники сложно.
Как положить новый асфальт на старое покрытие?
Обновить старое покрытие проще, чем сделать новое. Если на месте предложенных дорожек уже есть асфальт, пришедший в негодность, можно на него укладывать материал.Чистить для этого старый слой совершенно не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия просушите асфальт.
По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Затем асфальт укладывается по описанной выше технологии.
Ремонт асфальтовой дороги своими руками можно произвести при помощи резиновой смеси. Его можно купить в строительном магазине, некоторые предпочитают готовить резиновую крошку самостоятельно. Преимущества резинового материала — простота монтажа и широкий выбор расцветок.
Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?
Если на пути образуются выбоины и трещины, их можно отремонтировать. Есть несколько способов обновить асфальт:
- Ремонт гудрона. Проблемную зону очищаем от грязи, засыпаем 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается деготь. Мелкие трещины можно заделать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
- Рулоны укладочные с асфальтовым покрытием. Раскладывают на проблемном месте, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
- Битум ремонтный. Процесс восстановления покрытия этим материалом аналогичен обновлению асфальта гудроном.
В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — это, конечно, «грязное дело». При этом получается надежное и недорогое покрытие; Недаром из него сделаны все дороги. Следующее видео поможет восприятию представленного материала.
Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными.Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорогие. Самым экономичным вариантом, предположительно, будет мощение дорожек.
Чтобы понять, как укладывать асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями этого процесса.
Виды асфальта
По способу получения выделяется асфальт:
- Натуральный. Он образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
- Искусственный.Его получают на заводе после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.
Битум — один из компонентов асфальта
Асфальтовые изделия популярны, поэтому производители улучшают их состав и методы производства. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.
Состав и использование горячего асфальта
Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. В процессе производства компоненты смешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.
Укладывать нужно через несколько минут после изготовления, так как при охлаждении уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.
Характеристики холодного асфальта
Он отличается от других типов тем, что в нем используется жидкий, а не вязкий битум. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие застывание битума.
Технология холодного асфальта
Литой состав покрытия
В состав входят те же компоненты, что и в горячем асфальте.Однако в литье вдвое больше минерального порошка и битума. Отличительные особенности покрытия — небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2-3 раза выше, чем у других типов.
Цветной асфальт
Его можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится одинаково. В состав входят цветные красители и щебень, из-за чего смолистая масса получила свое название.
Асфальтовая крошка
Есть два способа изготовления: дробление и измельчение старых слоев асфальта.Качество крошки зависит от куттера и состава обрабатываемой смеси.
Как укладывать асфальтДостоинства и недостатки асфальта
Материал активно используется для создания загородных дорожек, так как имеет множество полезных качеств:
- прочность;
- допуск резких перепадов температуры;
- плотное покрытие;
- устойчивость к деформации;
- водонепроницаемость.
Есть и недостатки, которые возникают при использовании асфальта на даче:
- в жаркие летние дни он испаряется, а вредные вещества попадают в организм человека;
- покрытие не подходит для украшения территории, так как плохо вписывается в садовые стили;
- если сделать неправильно, то при сильных морозах начнет быстро разрушаться.
Подготовка к укладке
Укладка асфальта начинается с подготовки. Он проводится в несколько этапов.
Планировка
Сначала делается разметка и определяется толщина щебеночной подушки с асфальтовым покрытием.
Нужно точно понимать, какой толщины нужно укладывать.
Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При мощении проезжей части частного дома делается более прочное покрытие.Толщина подушки из щебня должна быть не менее 40 см. Асфальт следует укладывать в два слоя общей толщиной 15–20 см.
Земляные работы
Перед проведением земляных работ территорию проверяют на наличие корней с большими корнями, которую необходимо утилизировать.
В том месте, где будет укладываться асфальт, верхний слой земли снимается лопатой. При проведении более обширных работ вручную не получится и придется использовать специальное оборудование.Лишний грунт вынимается, чтобы во время дождя не пенился на проезде. По окончании процесса подготовленную землю уплотняют валиком.
Подготовка фундамента
После завершения земляных работ на утрамбованный земельный участок насыпают щебень в несколько слоев. Сначала нужно насыпать более крупные камни, а затем положить более мелкие. Каждый слой щебня имеет свое предназначение:
- мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
- средний способствует равномерному распределению нагрузки;
- большой выполняет роль дренажа.
При укладке асфальта необходим крупный щебень
При укладке щебня делается небольшой уклон в сторону почвы или водосборников для слива воды.
Основание из щебня уплотняется валиком. Он должен проехать по поверхности около пяти раз. При мощении большого двора рекомендуется использовать каток массой около 3-4 тонн со встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно запечатать поверхность. Иногда специальное оборудование не может добраться до некоторых мест и вместо этого используют виброплиту.
Асфальтирование
После создания щебеночного основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси можно отнести:
- экономия времени на производстве;
- использование качественного материала.
Чтобы укладывать асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Умещается в один слой толщиной 5-7 см.
При создании проезжей части материал укладывается в несколько слоев. Внизу укладывается небольшой асфальт, а вверху — большой асфальт. Покрытие уплотняется валиком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.
Старое покрытие
Чтобы разобраться, как правильно укладывать асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.
Процесс подготовки местности немного меняется, если работа ведется на асфальтовом покрытии.В этом случае проводить земляные работы не нужно, а достаточно отремонтировать старое покрытие. Его полностью очищают от мусора и грязи, после чего поврежденную поверхность заливают битумом и укладывают новый слой асфальта.
Ремонт покрытия
Со временем асфальтовые дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разные:
- замерзшая вода в трещинах;
- деформация поверхности из-за высокой температуры;
- тяжелые нагрузки на асфальт.
Большая нагрузка может привести к быстрому разрушению.
Также можно использовать вместо асфальтобетонной стяжки или тротуарной плитки.
Укладка асфальта своими руками — дело сложное, с которым сложно справиться без подготовки. При асфальтировании необходимо соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.
Видео по теме: Как укладывать асфальт
promzn.ru
Технология укладки асфальта — все об асфальте
Все мы настолько привыкли к асфальтированным дорогам и участкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия этого типа присутствуют практически везде.Асфальтом засыпаны не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные механические нагрузки. Стоит отметить, что этот искусственный материал становится особенно популярным в период с весны до осени.
Какие существуют типы
В настоящее время используются только два типа покрытий:
По температуре укладки асфальтовые составы делятся на два типа:
- Горячие покрытия. Их укладывают при температуре выше 140 градусов.Для этого требуется специальное оборудование. Горячее асфальтовое покрытие отличается высокой прочностью, поэтому его используют для прокладки дорог, городских улиц и площадей.
- Холодный асфальт. Этот вид смеси еще называют теплой, и ее готовят с использованием битума, который имеет пониженную вязкость. Укладывается холодный материал при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого типа чаще всего используют во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, не подвергающихся большим нагрузкам.
Классификация
Все асфальтовые смеси делятся на три класса по крупности минеральных компонентов.
Первый сорт — крупнозернистые. Самый крупный из них может достигать четырех сантиметров. Материал такого калибра подходит для прокладки дорожек. Он способен выдерживать движение большого количества грузовиков.
Второй сорт — среднезернистые. Самый большой их размер может составлять 25 миллиметров. Таким материалом облагораживают пешеходные улицы и площади.
Третий сорт — мелкозернистые. Частицы смеси в этом случае не превышают размер пятнадцати сантиметров. Мелкая фракция позволяет добиться плотного прилегания зерен друг к другу.Поэтому при утрамбовывании поверхность получается идеально ровной. Этот класс покрытия подходит для благоустройства дворов и спортивных площадок.
О благоустройстве
Любое покрытие имеет свои достоинства и недостатки. Асфальт не исключение. Его преимуществом можно считать возможность использования в процессе установки специализированного оборудования. Учтите, что строительный бетон, например, укладывают только вручную, что невероятно сложно.
Главный недостаток этого искусственного материала — сильный запах.А все потому, что в составе смеси есть битум, который под воздействием высоких температур начинает сильно пахнуть. Это вызывает некоторый дискомфорт.
Если говорить о мощении, то этот процесс довольно сложный. Требуется строгое соблюдение технологии. Учтите, что для каждого отдельного этапа кладки существуют стандарты. При соблюдении всех правил готовое покрытие прослужит долгие годы. Также стоит добавить, что в процессе укладки используется различная техника и оборудование.Поэтому недостаточно просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. Также необходимо иметь лицензию, подтверждающую, что компания имеет право предоставлять соответствующие услуги.
Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего покрытия, как выполнить разметку, провести все необходимые работы. Он также обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как отечественные компании любят экономить на этом процессе.В результате всего за один сезон дорожное покрытие крошится.
Мощение
Итак, укладка асфальта — это многоступенчатый процесс. Выполнить его непросто, особенно в холодное время года. Важно проявить предельную аккуратность и щепетильность. При нарушении норм расход материалов значительно увеличится, а покрытие быстрее придет в негодность.
Но сначала разберемся, из чего состоит асфальтовое покрытие. А в его состав входят следующие компоненты:
- Щебень.
- Песок.
- Битумно-битумная эмульсия.
- Минеральный порошок или каменная мука.
- Асфальт.
Каждый из этих компонентов взят в строго определенных пропорциях. Ни в коем случае нельзя заменять чистый гравий и песок продуктами дробления камня.
Рабочий процесс начинается с тщательной разметки местности. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Вот почему в первую очередь готовят почву. Самая неплотная часть снимается с помощью бульдозера.Получается как ванна для укладки материала. Его дно засыпано песком, который уплотняется виброкатком и покрывается специальным материалом. Его называют геотекстилем. Его функция — предотвратить попадание гравия в слой песка. За счет этого повышается уровень силы.
Сам асфальт укладывается либо на жесткое бетонное основание, либо на подушку из щебня. Для его приготовления используется три вида щебня. Сначала засыпает самый крупный вид, а затем средний и мелкий.По мере добавления каждый из слоев также утрамбовывается валиком. Когда подушка будет готова, ее необходимо залить эмульсией битума.
Завершающим этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивается с мелким песком и каменной мукой. Эту смесь нагревают до нужной температуры и расслаивают. Каждая из них должна быть толщиной примерно семь сантиметров. В процессе мощения используйте асфальтоукладчик. Эта серьезная техника оснащена множеством датчиков и собственным компьютером. По окончании процесса готовое покрытие снова поливают битумной эмульсией.
Обратите внимание, что технология может измениться. Все зависит от того, какой материал будет использован в процессе. Например, горячий асфальт укладывается иначе, чем холодный. Обновление существующего покрытия также выполняется с использованием другой технологии. В этом случае нет необходимости делать новый фундамент. Вам просто нужно удалить старое покрытие, либо обеспечить качественное сцепление старого и нового слоев. Учтите, что в дождливую погоду нельзя укладывать асфальт. Это приведет к слишком быстрому остыванию состава, что помешает его должной герметизации.
Если укладка асфальта будет происходить зимой, то необходимо использовать теплый асфальтобетон. Его главное отличие заключается в содержании специальных добавок. Благодаря им становится возможной укладка асфальта зимой.
Что касается укладки холодного асфальта, то его обычно используют для ямочного ремонта. Дело в том, что холодное покрытие достигает необходимой прочности за счет сжатия. Другими словами, готовая смесь просто укладывается на желаемый участок и утрамбовывается с помощью тяжелой техники.По окончании ремонтных работ движение транспорта полностью восстанавливается, что также способствует увеличению прочности уложенной смеси. Холодный асфальт хорош тем, что его можно укладывать в любых погодных условиях. Более того, эта технология сводит к минимуму количество отходов. Оставшийся материал можно использовать в будущем.
О дефектах асфальтового покрытия и методах их устранения
Теперь давайте разберемся, какие дефекты могут появиться на асфальтовом покрытии, разберемся в причинах их появления и способах их устранения.
- Короткие волны, повторяющиеся каждые полметра. В этом случае, скорее всего, состав поступает в шнековые питатели штабелеукладчика неравномерно. В результате давление стяжки на поверхность постоянно меняется. Для устранения дефекта нужно внимательно осмотреть батареи асфальтоукладчика и саму выравнивающую пластину. Также необходимо обращать внимание на температуру состава и его стабильность.
- Волны длинного типа. Такой брак возникает из-за колебания состава и его температуры.Также причина может заключаться в резких изменениях движения ролика. К тому же этот недостаток может отражать неровность самого фундамента. Дефект устраняется контролем за работой механизмов штабелирования и качеством рабочего состава.
- Разрывы в середине уложенного слоя, по краям и по всей поверхности. Тут, скорее всего, виноват сам асфальтоукладчик, а точнее его разглаживающая пластина. Также деформация покрытия может происходить из-за низкой температуры рабочего состава и наличия в нем посторонних компонентов.Пробелы можно устранить, строго следя за работой штабелеукладчика. Одиночные слезы залатываются только засыпанием горячей смесью прямо перед дорожным катком.
- Неровная текстура поверхности. Этот дефект появляется из-за того, что состав отслаивается, его температура снижается, или он просто ложится на укладчик. Чтобы устранить дефект, нужно определить причину его появления и следить за работой асфальтоукладчика.
- Растрескивание. Этот дефект может проявиться в самом начале процесса прокатки.Проблема может заключаться в чрезмерной пластичности состава или его высокой температуре. Реже поверхность трескается из-за большого перепада температур смеси и основания. При этом проверяется и регулируется состав асфальта, корректируется режим герметизации. Также может помочь замена звеньев дорожного катка.
- Битумные пятна на поверхности. Этот недостаток возникает в самом начале эксплуатации. Это может сделать покрытие более скользким, особенно если идет дождь.Причина такого дефекта — слишком большое количество битума в смеси, ее расслоение, наличие в ней воды. Не исключено, что в самой основе слишком много битума. Этот недостаток можно устранить, контролируя уровень влажности и битума в смеси, изменяя ее состав. В крайнем случае жирные пятна можно присыпать мелким песком.
- Низкое качество швов контакта полос. Такая неприятность может возникнуть, если не соблюдать правила установки. Естественно, устраняется строгим соблюдением технологии укладки асфальта.Также специалисты рекомендуют разогревать холодные спайки газовыми горелками, а затем закатать их валиком.
- Неравномерная толщина слоя. Такой брак возникает либо из-за того, что стяжка не отрегулирована, либо из-за того, что сам укладчик ехал слишком быстро. В этом случае необходимо наладить работу асфальтоукладчика.
- Продольные трещины. Такой недостаток возникает из-за того, что нижний слой плохо утрамбован. Когда валик движется, этот слой движется. В результате появляются трещины.Дефект можно устранить лишь частично, и тогда смесь еще не остыла.
Видео. Как сделать асфальт?
Видео. DYNAPAC SD2500C: потрясающее качество укладки
www.gvozdem.ru
Асфальтирование своими руками: технология + видеоурок
Преимущество мощеных дорожек
Говоря об асфальте, сразу хочу сказать, что недостатков у этого строительного материала больше, чем преимуществ по отношению к дачному участку.
Асфальтирование дачного участка
Асфальтовое покрытие имеет лишь несколько основных преимуществ — дешевизну, высокую прочность, простоту создания технологии и универсальность.Часто асфальт выбирают только потому, что он имеет самую низкую цену по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, профнастил, натуральный камень и др.
Недостатки асфальта — очень существенные факторы, влияющие не только на ландшафтный дизайн. садового участка. Среди наиболее существенных недостатков:
- В жаркую погоду асфальт испаряется и подвергает организм человека воздействию вредных веществ. К тому же неприятный запах сам по себе не позволит полноценно расслабиться в саду, а это то, что нам нужно.
- Асфальтовое покрытие практически не имеет декоративной способности, поэтому украсить участок не только не получится, а наоборот ухудшит ситуацию. Асфальтовые дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение — цветной асфальт, в который добавлены различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только обычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т. Д.
- При некачественной укладке асфальт быстро разрушается. зимой: вода попадает в трещины, замерзает, а при замерзании разрушает покрытие.
- В жару асфальт плавится.
Как видите, недостатки асфальтового покрытия более веские, чем достоинства, но, несмотря на это, асфальтовые дорожки рекомендуется строить на функциональных узлах сада: например, между гаражом и подсобным помещением. . Строго запрещено строительство асфальтовых дорожек возле зон отдыха из-за вредности асфальта.
Как положить асфальт своими руками?
Для того, чтобы укладывать асфальт на даче своими руками, нужно тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь хотя бы самодельный ручной асфальтовый каток.
Следует сразу обратить внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень сложно, потому что необходимо нагреть битум, смешать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит недорого, готовую смесь лучше всего заказывать на дорожно-ремонтном заводе. В этом случае вы не потеряете много денег, за асфальт в горячем виде доставят прямо к месту укладки, нужно только быстро выровнять, утрамбовать и раскатать.
Итак, приступим к делу!
Подготовка асфальтового покрытия
Прежде всего, обозначим границы будущей асфальтовой трассы. На этом этапе необходимо снять слой почвы (не менее 30 см, все зависит от назначения тропы) и проследить, чтобы корни деревьев не проходили рядом с будущей тропой, иначе они скоро начнутся. разрушить асфальт. Если есть корни, обрезаем их топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые будут бордюрами.Роль бордюра — не только предотвращение разрастания асфальта, но и декоративная функция. Чтобы установить бордюры, выкапываем небольшую ровную траншею и в этой траншее сажаем их на цементный раствор. Чтобы создать плавную границу, растягиваем веревку от начала до конца сторон дорожки и ориентируемся на эту веревку. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, уложенные не только по боковым граням, но и наклонные.
Подготовка асфальта
Далее приступаем к созданию подушки под асфальт.Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем его первым слоем — щебнем (толщиной 10-15 см, крупная фракция) и снова утрамбовываем. К этому слою добавляем еще один слой щебня, но только более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой песчаный, примерно 5-10 см. Как только подушка будет создана, залейте ее водой и, используя каток, осторожно откатите.
Чтобы вода не скапливалась на мощеной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: постройте дорожку под углом 1-2 градуса и оборудуйте ее небольшими стоками, которые направляют поток воды в почву.
Мощение новым асфальтом
Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе. После того, как асфальт доставлен вам на участок, необходимо сразу приступить к его укладке, ведь раствор быстро застывает.
Мощение новым асфальтом
В первую очередь, лопатой рассыпаем асфальт по всей площади трассы, делая ее равномерно засыпанной. Далее с помощью швабры-двигателя выравниваем асфальт по всей дорожке, одновременно засыпая асфальт в ямы, выравнивая насыпи.Следует учесть, что минимальная толщина асфальтового покрытия должна быть не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому данное требование необходимо соблюдать.
Как упоминалось ранее, асфальт быстро затвердевает, поэтому лучше пригласить нескольких помощников для создания трассы, чтобы процесс шел быстрее.
Как только часть трассы распланирована, берем ручной каток и начинаем катить этот отрезок, а остальные планируют трассу дальше.
Обязательное требование: перед накатыванием гусеницы смазать каток соляркой, чтобы асфальт не прилипал к нему и гусеница была идеально ровной.Соляркой также можно смазать лопаты, чтобы на трассу было легче бросать асфальт.
При работе с катком необходимо двигаться медленно, но при этом делать только прямолинейные движения (движение задним ходом запрещено). Во время раскатывания на стыках между строчками образуются швы, поэтому для их снятия необходимо прокатить по швам.
Никогда не оставляйте каток на гусенице после работы.
Для качественного катания ролик должен выступать за границу колеи не менее чем на 10 см.
Если веса катка не хватает для хорошего катания по трассе, то можно попросить одного из помощников встать на раму катка, тогда вес увеличится.
Урок по укладке асфальта своими руками
Более подробно процесс укладки асфальта вы можете увидеть в этом видео:
Укладка асфальта на старую поверхность
Если вы решили укладывать асфальт не на почву, а на старый асфальт поверхность или бетонная стяжка, изменится процесс подготовки местности.Вместо подушки из щебня и песка нужно просто отремонтировать старое покрытие. Для этого нужно очистить поверхность от грязи и различного мусора, при наличии небольших трещин их необходимо расширить вручную, чтобы в дальнейшем они были плотно забиты асфальтом.
После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо залить расплавленным битумом и с помощью швабры-двигателя разложить битум полосами по 50 см (не менее). По всей длине трассы необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в полметра, а затем создать асфальтовую дорожку своими руками по указанной выше технологии.
Как отремонтировать асфальтовую дорожку?
Даже если качественно вымостить асфальт своими руками, трасса все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее распространенные разрушающие факторы:
- Асфальт начал таять в жаркую погоду
- Вода попала в трещины зимой, а при оттаивании разрушила покрытие
- Тяжелая техника выехала на асфальтовую трассу, для которой эта трасса не предназначена
Для ремонта асфальтового покрытия своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минус).
Как уложить битый асфальт?
Если асфальтовая дорожка полностью обрушилась и не подлежит ремонту, то эту ситуацию необходимо исправить. Есть два способа исправить сломанную асфальтовую дорожку:
- Убрать асфальт и переупаковать
- Положить тротуарную плитку поверх асфальта или залить бетонную стяжку
Что касается первого метода, все строительные компании, занимающиеся ремонтом дорог, должны очистить битый асфальт, воссоздать подушку из щебня и песка и расстелить новое асфальтовое покрытие.Для неприметной садовой дорожки этот процесс будет трудным и экономически нецелесообразным.
Целесообразнее засыпать асфальт слоем песка (не менее 5 см), залить водой и приступить к укладке тротуарной плитки. О том, как правильно мостить садовую дорожку из тротуарной плитки, мы уже рассказывали в этой статье.
Другой вариант — залить асфальтовую стяжку бетонной стяжкой. Этот вариант более простой, но в то же время бетонная дорожка станет далеко не идеальным дополнением садового декора, в отличие от дорожки из тротуарной плитки.
Вот и все, что я хотел рассказать о том, как правильно укладывать асфальт своими руками, а также как его ремонтировать или заменять. Надеемся, что наша статья поможет вам в создании собственной асфальтовой трассы!
samdizajner.ru
Как правильно укладывать асфальт: техника и оборудование
Каждый собственник земельного участка рано или поздно сталкивается с проблемой организации удобного подъезда к своей территории и комфортного передвижения по ней. Например, сделайте парковку перед своим домом или вымостите дорожки, чтобы не испачкать обувь грязью в дождливую погоду.На строительном рынке сегодня представлен широкий выбор покрытий, с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одно из таких покрытий — асфальт, как наиболее популярный и доступный по цене.
Из чего сделан асфальт?
Прежде чем говорить о укладке, необходимо разобраться, из чего состоит асфальтовое покрытие. Асфальт — это смесь битума с сыпучими материалами: песком, гравием или гравием. В зависимости от назначения дорожного покрытия процентное содержание компонентов может варьироваться. Например, нет смысла использовать щебень для парковки возле дома, так как он позволяет выдерживать высокое давление, необходимое для покрытия дорог общего пользования и автомагистралей.Для обычных трасс и автомобильных участков рекомендуется использовать до 10% щебня из-за отсутствия большой нагрузки на покрытие.
Битум
Битум относится к смолистым продуктам, образующимся при переработке нефти. Является вяжущим компонентом асфальтовой смеси. Сумма варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка, тем больше битума содержится в асфальте.
Песок
Песок действует как мелкий наполнитель и позволяет равномерно распределять внешнюю нагрузку на полотно.При подготовке асфальта используется только чистый песок, так как от этого зависит конечный показатель прочности полотна.
Щебень или гравий
Как было сказано выше, щебень используется для повышения прочности асфальта к внешним нагрузкам. Если по площадке оборудования планируется перемещение более 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к строительной площадке, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием.Такой асфальт хорошо справится с повышенным давлением в шинах.
В асфальте для пешеходных дорожек используется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.
Горячий и холодный асфальт
Наиболее распространенным методом является горячая укладка, так как этот метод обеспечивает надежное и долговечное покрытие, способное выдерживать нагрузки до 15 тонн без деформации, что не может быть гарантировано другими типами дорожных покрытий. Также этот способ считается наиболее экономичным, если учитывать большие объемы.
Стоит отметить, что технология горячей укладки предполагает работу со смесью высокой температуры до 120 ° C, что в домашних условиях довольно опасно!
Высокая температура необходима для приготовления однородной смеси, иначе надежность такого покрытия будет некачественной. Среди плюсов следует отметить долговечность, обусловленную высокой степенью устойчивости к воздействиям окружающей среды. Из недостатков — при сильной жаре асфальт может деформироваться и стать экологически опасным.
Холодный асфальт, представляющий собой смесь на основе полимерно-каучукового битума, набирает популярность. В основном используется для ремонта ям, трещин и выбоин на дорогах, а также для облагораживания приусадебных участков. Это экологически чистый материал, поскольку он не содержит растворителей и пластификаторов. Широкий температурный диапазон позволяет использовать его при сильной жаре до +40 ºС и сильном морозе до -20 ºС.
Ниже мы рассмотрим, как правильно укладывать асфальт своими руками.
Технология горячей укладки
Для горячей укладки асфальта потребуются следующие материалы и инструменты: металлическая бочка, топор, лопата, ракель, ручной каток весом 100-120 кг или виброплита, ручной трамбовщик. , битум, песок, гравий или гравий.
- Асфальт необходимо укладывать в сухую погоду. Поверхность для укладки необходимо подготовить заранее. Нужно снять верхний слой земли, примерно 4-5 см. Залить его место и утрамбовать сначала слой песка, затем мелкозернистого щебня для создания устойчивой подушки.
- Далее нужно расплавить битум, поставив на каменное основание металлическую бочку, в которой будет гореть огонь. Битум нужно измельчить топором. Чем меньше куски, тем быстрее они их расплавят. Лучше всего перемешивать старой лопатой, так как после укладки асфальт он придет в негодность. Все работы лучше проводить непосредственно возле места укладки, чтобы асфальт не успел остыть при его транспортировке.
- Когда битум расплавится и закипит, нужно начать добавлять песок и гравий.Добавлять нужно постепенно, тогда будет легче перемешать эту смесь.
- Затем лопатой нужно приступить к распределению смеси по подготовленной поверхности. Для этих целей отлично подойдет лопата. Чтобы выровнять слой асфальта, нужно использовать деревянную швабру. Для увеличения плоскости соприкосновения с ним можно прибить доску.
- После выравнивания необходимо использовать ручной каток для раскатывания. Барабан необходимо смочить водой! Если катка нет, то можно использовать пластину или ручную трамбовку.После окончания работ покрытию нужно дать постоять не менее 6 часов.
В результате получается прочное покрытие, которое легко выдерживает автомобильную нагрузку.
Асфальтирование своими руками
https://youtu.be/VMrpw5RviqE
Технология укладки холодного асфальта намного проще и проще горячего. Смесь продается уже готовой в удобных пакетиках и ведрах. Для установки потребуются следующие инструменты: ручной каток, виброплита или ручная трамбовка, швабра.
- Для начала нужно подготовить поверхность. Снимите верхний слой земли 4-5 см и насыпьте слой песка, затем щебень и все хорошо утрамбуйте.
- Вылейте первый слой смеси, разгладьте шваброй и раскатайте ручным валиком или виброплитой. Если у вас нет этих средств, то вы можете обойтись ручным вмешательством. Затем нужно сделать паузу 10-15 минут и уложить таким образом второй слой. Хорошие показатели прочности показывают три слоя асфальта.
- Через 24 часа покрытие готово к использованию.
При укладке холодного асфальта важно его уплотнить, чтобы вода не попала в трещины и тогда такое покрытие прослужит долго.
Маркировка и знаки
Нанесенные термопластом или краской линии и знаки будут обозначать асфальтовую поверхность и указывать необходимые предупреждения. Например, на участке перед домом нужно разметить парковочные места для машин. Или поставить предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопласт, поскольку он износостойкий, имеет хорошую адгезию с асфальтом и имеет длительный срок службы.Наносить термопласт необходимо на специальном оборудовании, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.
Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то следует соблюдать следующие рекомендации:
- Поверхность асфальта должна быть сухой и чистой, тогда пластик будет прочно держаться на поверхности.
- Температура плавления пластика находится в пределах от 140 до 180 ºС. После того, как пластик растает, его нужно постоянно перемешивать, чтобы не образовывались сгустки.
- Для нанесения термопластов необходимо использовать готовые формы, которые позволят пластической массе затвердеть на асфальте.
- Термопласт остывает всего несколько минут.
Мы рассмотрели два способа укладки асфальта, благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие. Первый способ выгоден при мощении больших площадей. А второй — для обустройства частного домовладения. В любом случае правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и прослужит очень долго.
mastremont.ru
Асфальт своими руками: изготовление и укладка
Асфальт, или асфальт, представляет собой многокомпонентную смесь битума, песка, гравия или гравия. Для улучшения технических характеристик или снижения стоимости в его состав могут входить такие дополнительные наполнители, как цемент, резиновая крошка, минеральные и полимерные добавки.
Надежность асфальтового покрытия зависит от использования в смеси качественных компонентов, их равномерного перемешивания, соблюдения температурного режима при изготовлении и хранении.Кроме того, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно располагаться как можно ближе к месту его изготовления, чтобы время на транспортировку материала было минимальным.
Достоинства и недостатки материала
Основными преимуществами укладки асфальта являются:
- доступная стоимость, особенно в случае малотоннажного применения;
- возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
- Прочность покрытия в зависимости от технологии изготовления и монтажа;
- относительная простота укладки асфальта при наличии спецтехники.
Недостатками асфальтобетона являются:
- резкое снижение технических характеристик при нагревании под воздействием солнечных лучей;
- испарение битума при нагревании и выброс вредных паров;
- необходимость поддержания необходимой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.
При этом, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено.Дорожка из тротуарной плитки будет заметно дороже.
Работа по повышению качества и универсальности материала проводится в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие характеристики дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.
Назначение составных частей
Асфальтобетон с минеральным порошком и без него.
Первый асфальт был изготовлен на основе природного битума.Затем стали использовать битум, полученный в результате перегонки нефти при нагревании жидких углеводородов. Сегодня это наиболее распространенное вяжущее средство при производстве асфальтобетонных смесей.
Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок нужен для более равномерного распределения давления внутри слоя асфальта и заполнения пустот между отдельными камнями. Вместе с битумом связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не дает им выходить за границы слоя.
Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и его область применения. Все асфальтовые покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от размера используемых камней:
- плотные, с фракцией щебня 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с низкая нагрузка;
- пористый, с размером камня 10-20 мм, для укладки нижних слоев в многослойных покрытиях;
- высокопористый, с фракцией щебня 20-40 мм, для использования на ответственных участках дорог.
Это распределение пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего сброса в почву. Поэтому высокопористый материал сложнее укладывать, но срок его эксплуатации намного дольше.
Мел, известняк или песчаник, мелко измельченные в порошок, добавляются в качестве минеральных наполнителей. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтовую дорожку более однородной. Кроме того, лучший минеральный наполнитель — это песчаник, как химически нейтральное вещество.
При добавлении резиновой крошки, измельченной до размера 1,0–1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с ним часто используют для покрытия крыш цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой меньше трескается и обладает упругими свойствами.
Армирование полимерной сеткой.
Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон значительно повышают прочность материала. Такая технология приготовления используется только для самых ответственных участков.Прочность асфальтовой дорожки также можно повысить, добавив в нее цемент, но в этом случае известняк нельзя использовать в качестве мелкого наполнителя.
Самодельный асфальт
Самодельный асфальт не позволяет использовать его для прокладки дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или участков с небольшой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками потребуется:
- песок обыкновенный, даже если он не мытый;
- мелкий гравий или щебень;
- смола твердая битумная с температурой плавления не более 120 ° С;
- кадка широкая или бетономешалка;
- бочка и ведро металлические;
- лопата;
- широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.
Приготовьте сухую смесь песка и гравия в чане или бетономешалке в соотношении 1: 2 по объему. Поставьте бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Налейте внутрь ведро воды.
Заодно поставьте другой огонь ведро, наполненное на треть воды. Когда вода в ведре закипит, положите в нее битум для подогрева и плавления. В бочку насыпать измельченно-песчаную смесь. Кипяток в ведре и бочке будет поддерживать температуру 100 ° C.
Насыпьте гравийно-песчаную смесь в бочку и подождите, пока вода закипит. Варить битум в воде до тех пор, пока битум не растает, а вода постепенно не закипит. Затем расплавленный битум слить в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начать активно перемешивать. Для перемешивания рекомендуется металлическая труба или другой прочный предмет. На время переливания в бочке должна быть кипяток; горячий битум нельзя заливать холодной водой.
Отношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси составляет примерно 1:15.Точнее плотность асфальта можно определить только визуально.
Для повышения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки можно использовать специальные пластификаторы или жидкое моющее средство. В пластификатор добавляется в соответствии с инструкцией жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.
Как только вода закипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на трассу. Если на этом подготовительные работы не закончены, снова долейте воду в бочку.Обратите внимание, что можно добавлять только кипяток, холодный водопад на горячей поверхности может мгновенно закипеть и вызвать ожоги.
Асфальт
Укладка своими руками начинается с принятия планировочных решений и планировки. На данном этапе работ необходимо четко определиться:
- с местонахождением пути;
- его ширина и высота над уровнем земли;
- с типом бордюра и высотой его установки;
- с местами прокладки водоотводов.
При определении местоположения трассы следует учитывать наличие возможных подземных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для отвода дождевой воды. После принятия решения нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.
По намеченному контуру необходимо вырыть так называемую «корыту» или траншею глубиной 15 см. На его дно уложите слой геотекстильного флизелина, который предотвратит прорастание сорняков и позволит влаге беспрепятственно уходить в нижний слой почвы.
Схема укладки асфальта.
Установить и закрепить бордюр и залить «корыто» до верха щебня. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. Долговечность асфальтового покрытия зависит от качества утрамбовки.
Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и уложить поверх щебня слоем 4–5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить с помощью перевернутой грабли или деревянной швабры.
В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов с помощью строительного уровня.Лучше всего уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке вибротрамбовкой.
Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти операции нельзя проводить при низких температурах и в сырую дождливую погоду.
Технология рециклинга асфальта
Необходимость экономии денег при ремонте и строительстве новых асфальтовых дорог привела к разработке эффективной системы рециклинга (рециклинга материалов).В этом случае снятый с дорожного покрытия асфальт перерабатывается как в стационарных заводских условиях, так и на мобильной технике по месту работы.
По этой технологии удаление асфальтобетонного покрытия осуществляется с помощью специального механизма с механической фрезой — смесителем. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может быть использован для приготовления сухих смесей при строительстве дорожного основания и засыпке загородных магистралей и дорог.
База под асфальт.
По второй технологии собранный и измельченный материал загружается в печь и нагревается без огня до 170 ° С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ обработки широко распространен при ремонте городских улиц и дворов, так как цена, изготовление и установка асфальта в этом случае намного ниже.
Переработка асфальта в домашних условиях
Старые асфальтосмеси домашние мастера обустраивают на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить тротуарную плитку.Асфальт своими руками также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.
Необходимо удалить только верхний слой битума. Снимаемый материал требуется сломать как можно мельче. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.
Метод контроля качества асфальтового покрытия
Каждый производитель строительных материалов обязан выдать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам.Для этого на заводе должна быть аттестованная лаборатория, способная провести необходимый комплекс испытаний. Кроме того, во всех крупных городах есть независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.
На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра от проезжей части с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество импортного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.
протротуарнуюплитку.ру
Асфальтирование. Технология. Как укладывать асфальт своими руками.
Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня, несомненно, является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве дорожного покрытия — практичное и простое решение. Сам по себе асфальт достаточно устойчив к воздействиям окружающей среды, а также обладает высокой износостойкостью.
Правильно подготовленная и уложенная асфальтовая дорога прослужит очень долго.Также асфальтовое покрытие хорошо подходит для мощения небольших дорожек, подъездных путей к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?
Укладка асфальта состоит из нескольких этапов. Первый этап: земляные работы и подготовка земляного полотна. Затем на уплотненную гравийно-песчаную смесь укладывается крупнозернистый асфальт с уплотнением слоя специальным валиком. После укладки крупнозернистого асфальта (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинается укладка мелкозернистого асфальта. Одной из популярных марок асфальта является асфальтобетон В10.
Рассмотрим этапы асфальтирования
1. Этап земляных работ. Перед тем, как начать, вам нужно будет оценить объем работ, составить схему дорожек, входов и выходов. Помимо прочего, важно учитывать расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать водоотводную систему, чтобы в будущем не было проблем со сливом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья.Корни деревьев могут со временем порвать асфальт и серьезно повредить целостность дорожного покрытия.
Начальные этапы работ включают удаление верхнего слоя почвы. Удаление почвы производится с помощью специальной техники (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объемов работ вам понадобится аренда экскаватора в Киеве .
Насколько глубоко нужно удалить слой земли? Этот параметр зависит от множества различных факторов и, в первую очередь, от назначения асфальтированной дороги.Если вы собираетесь делать дорожки из асфальта, то достаточно удалить 10-25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущее асфальтовое покрытие, тем глубже потребуется подготовка котлована.
Обязательно предусмотрите этот момент: во время дождя вода должна стекать в канализацию, а не скапливаться на асфальте или под ним. Снятый слой земли следует удалить с асфальтовой зоны до начала асфальтирования. Так как во время дождей вода размывает почву, и она будет попадать в дренажную систему, забивая желоба.Для уплотнения земли и щебеночного основания понадобится каток.
2. Подготовка основания под укладку асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочный фундамент. Почва бывает твердой ( дорожных плит, ) и нежесткой ( песок, щебень или гравий). Если нагрузка на покрытие невысока при невысокой интенсивности движения, такие базовые параметры вам подойдут. В районе входа в дом насыпьте гранитный щебень фракции 40 — 60 мм .(толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон хватит насыпи 5-10 см. Щебень требует утрамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладывать слой большего размера нецелесообразно. После укладки крупного щебня следует укладывать гранитный щебень более мелкой фракции 20–40 мм. Его толщина около 10 см. Последний слой — речной песок . Желательно залить водой весь пол, чтобы он отстоялся и стал более прочным.
Набивка подготовительных слоев может производиться виброплитами или специальными укладочными роликами. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.
Для подготовки основания под асфальт также могут использоваться железобетонные плиты и / или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки к асфальтированию применяется редко, так как он намного дороже по стоимости. Тротуарная железобетонная применяется при строительстве взлетно-посадочных полос в авиастроении.
В качестве материалов для оснований асфальтовых покрытий можно использовать щебень и кирпич обыкновенный . При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность кладки. Это основание будет достаточно прочным и успешно выдержит большие нагрузки. Однако кладка щебня и кирпича требует значительного времени, так как сам процесс трудоемкий.
Этап подготовки гравийно-песчаной смеси также включает установку боковых камней и бордюра. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, но и необходим для предотвращения сползания асфальта и сохранения целостности покрытия. Для небольших дорожек можно установить небольшие бордюры.
Технология укладки асфальта на основание
Сделай своими руками , чтобы он не терял своих достоинств и сохранял эксплуатационные свойства.Лучше всего покупать готовый горячий асфальтобетон на ближайшем к вам асфальтном заводе. В чем преимущества покупки готового асфальта?
Вы получаете асфальт горяче-готовый, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТу.
Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем подготовка асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальта достаточно для заасфальтирования 10 квадратных метров толщиной 10 см.
Важно отметить, что все работы по асфальтированию должны выполняться при температуре не менее пяти градусов Цельсия.Для мощения участка выберите солнечный и сухой день. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременного разрушения асфальтового покрытия.
Какие виды асфальтобетона бывают?
Различают два типа асфальтовых смесей: крупнозернистые и мелкозернистые. Лучше всего качество покрытия у мелкозернистого асфальта. У него самая гладкая поверхность, на которой грязь оседает в меньшей степени, что значительно упрощает очистку и уход за таким асфальтом.Все смеси асфальтобетонные (гравийно-гравийные) по ГОСТ 9128-97 подразделяется на типы: A, B, C, D, D.
Порядок укладки асфальта после доставки
Как только вы завершите доставку асфальта самосвалом, необходимо сразу приступить к его укладке. Для этих целей можно использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки перебрасываются асфальтом с помощью лопаты, а затем утрамбовываются виброплитой. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения на поверхности следует немедленно приступить к его уплотнению с помощью самоходных или ручных устройств.
В зависимости от расчета нагрузки на асфальтовое покрытие укладывается один или несколько слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда в дом) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см, а для дорожек — 3-4 см.
Как уплотнить асфальт?
Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет срок его службы. Как укладывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, катать и уплотнять. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.
Температура асфальта для укладки должна быть не менее 105 градусов Цельсия. Чем холоднее асфальт, тем больше проходов придется пройти катку. Вал можно смочить водой, чтобы асфальт не прилипал к поверхности вала. Движение катка должно производиться без обратных движений, плавно и одинаковое количество раз на всех полосах укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение обязательно должно происходить только снизу вверх.Швы, образующиеся на стыке прокатных полос, могут быть совмещены с перпендикулярным направлением прокатки. Выступ катка для неуплотненного охлажденного асфальта должен быть не более 20 см.
Как ухаживать за асфальтом?
Чтобы обеспечить максимальный срок службы асфальта, следует придерживаться 3 золотых правил ухода за асфальтом.
- Не допускайте наезда тяжелого оборудования на полотно. Особенно гусеничные тракторы.
- При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелой техники.
- Асфальт требует регулярного осмотра и обслуживания. Небольшие ямы и трещины следует как можно скорее заделать битумом, цементом или холодным асфальтом. Холодный асфальт — Тип асфальтового покрытия, которое можно укладывать при температуре от -20 до +40 градусов Цельсия. По сравнению с обычным асфальтом холодный асфальт значительно дороже.
Сегодня асфальт является основным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала с каждым годом будет увеличиваться.
budindustriya.com
Как укладывать асфальт
Асфальт можно укладывать как в случае благоустройства двора, так и в случае строительства большой трассы. Естественно, технологические вопросы будут разными. Укладка асфальта всегда выполняется специалистами, но знание того, как это сделать правильно, всегда полезно. Например, чтобы контролировать работу извне.
Асфальтирование двора
Сначала делается разметка. При этом определяется толщина щебеночной подушки и толщина самого асфальта.
Надо исходить из того, какая нагрузка предполагается на асфальт. Итак, если вам нужно заасфальтировать двор частного дома, то можно насыпать щебень 15 см и положить один слой асфальта толщиной 5 см. Ведь нагрузка во дворе минимальная.
Если вы хотите замостить, например, участок дороги, ведущий к дому, куда заезжают не только автомобили, но и грузовики, то толщина подушки должна быть 35 см. Асфальт укладывается в 2-3 слоя по 5 см.
На основании этого рассчитывается общая толщина асфальта и гравия.Чтобы двор оставался ровным, снимается слой земли. Получается углубление, называемое «земляным корытом». После того, как земля подобрана до нужного уровня, следует утрамбовать дно. Делается это с помощью валика или виброплиты.
После этого на утрамбованную землю насыпают щебень. Как уже было сказано, если вы вымощите двор, то будет достаточно 15-сантиметрового слоя. Щебень должен быть фракции от 20 до 40 мм.
Если щебеночная подушка будет толще, например, при строительстве дороги, то ее укладывают в 3 слоя.В этом случае нижний слой щебня должен быть выполнен из более крупных камней (фракции от 40 до 70 мм). Второй слой от 20 до 40 мм. Третий слой от 5 до 20 мм. Зачем это нужно?
Каждый слой играет роль:
- крупный гравий служит дренажем, если внезапно поднимется слой воды из-за сильных дождей;
- средний слой необходим для равномерного распределения нагрузки на основание;
- Мелкий гравий необходим для равномерного распределения асфальта.
При заливке щебня каждый слой необходимо уплотнить дорожным катком. Он должен проехать по базе минимум шесть раз. Если двор вымощен, то масса катка может достигать 4 тонн. Что ж, если дорога строится, то нужно использовать более тяжелую машину — до 10 тонн. Если у дорожного катка есть функция вибрации, то это большой плюс. Происходит лучшее уплотнение. Рекомендуется предварительно увлажнять каждый слой щебня. В труднодоступных местах, куда каток не может дотянуться, используйте виброплиту, но не оставляйте основание без уплотнения.
Следует отметить, что все остальные работы по благоустройству двора должны быть завершены перед асфальтированием. То есть уже должна быть смонтирована ливневая канализация, на колодцы устанавливаются крышки и ставятся бордюры. При засыпке щебня следует делать уклон до 10 мм на 1 м для слива воды. Естественно, уклон нужно делать в сторону водоотводных лотков, если таковые были установлены. Если лотков нет, то нужно сделать уклон, чтобы дождевая вода уходила в почву. Также укладывается слой асфальта.При использовании уровня.
Асфальтовое покрытие
После того, как щебеночное основание будет готово, можно приступать непосредственно к укладке самого асфальта. Вы должны знать, что асфальт бывает разной зернистости. Как уже было сказано, для мощения двора будет достаточно одного слоя. Так что в этом случае с асфальтом все должно быть в порядке.
Если дорога асфальтированная, то укладывается 2 или 3 слоя асфальта толщиной 5 см. В нижнем слое асфальта должно быть больше, чем в верхнем слое.Каждый слой прокатывается дорожным катком. Для соединения одного слоя с другим на поверхность дна насыпают битум.
Чтобы посчитать, сколько асфальта нужно привезти, нужно знать, что из 1 тонны асфальта получается около 10 квадратных метров. метров покрытия толщиной около 5 см. Асфальт на участке распределяется вручную. Если строится большая дорога, используйте специальные машины — асфальтоукладчики.
Конечно, проще построить двор или небольшой подъезд, там небольшая нагрузка.Хотя также необходимо соблюдать определенные требования, чтобы асфальтовое покрытие прослужило дольше.
Вот несколько основных советов:
- Каждый слой щебня и асфальта необходимо утрамбовать;
- внизу всегда должен быть щебень / асфальт большего размера; Асфальт
- не рекомендуется укладывать в дождь и мороз.
При нарушении этих требований страдает прочность асфальта.
Построить хорошую дорогу — не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд.Соблюдение всех технологических нюансов определяет, насколько прочным будет дорожное покрытие и как долго дорога прослужит без ремонта. Для асфальтированных дорог срок службы до ремонта 10 лет. В том случае, если трасса построена с соблюдением всех технологий.
Обывателю видна только верхняя часть дороги — асфальт и бордюры. Многие даже не подозревают, что дорога представляет собой пирог из нескольких слоев. И здесь все не так просто, как при мощении двора или проезжей части.Правила дорожного строительства регулируются Государственным стандартом (ГОСТ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).
Ниже будет кратко описана технология строительства качественной дороги. Вы увидите, что действительно дорога напоминает торт, состоящий из нескольких слоев.
Геотекстиль укладывается на рулонное земляное полотно.
Затем поочередно насыпают и утрамбовывают:
- слой песка толщиной 30 см;
- слой крупного гравия;
- слой среднего щебня;
- слой мелкого щебня;
- размещена георешетка;
- залит слой крупного асфальта;
- слой среднего асфальта;
- слой мелкого асфальта.
Геотекстиль, уложенный поверх земли, не позволяет песку со временем смешиваться с землей. Благодаря этому на верхнем слое дороги не будет выбоин, даже если по нему будут проезжать тяжелые грузовики. Чтобы асфальтовое покрытие было более прочным, между слоем щебня и асфальтом кладут так называемую георешетку. Она держит щебень и не дает ему ползать.
Только если все будет сделано так, как надо, по технологическим нормам, дороги хватит надолго.В противном случае его нужно будет отремонтировать уже первой весной.
www.elittehstroy.com
— Это тяжелое минеральное вещество темно-коричневого или черного цвета, одна из нескольких смесей углеводородов, называемых битумом. Асфальт — это прочный, универсальный и химически стойкий вяжущий материал, который адаптируется к различным областям его применения. Асфальт связывает щебень и гравий (обычно называемый заполнителем) с твердым покрытием дороги. Асфальт, также известный как минеральная смола, получают из природных источников, таких как природный асфальт или стружка, или как побочный продукт нефтяной промышленности (нефтяной асфальт).
Интересный факт! Скелеты доисторических животных полностью сохранились в отложениях природного асфальта, одним из самых известных из которых является Ла-Брей-Тар-Питтс в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Исторические факты об асфальте
Асфальт — один из старейших инженерных материалов в мире, который использовался с самого начала цивилизации. Дело в том, что такой асфальт знали шумерские народы. Таким образом, у шумеров была процветающая судостроительная промышленность, которая производила и использовала асфальт для уплотнения и гидроизоляции.Еще в 2600 году до нашей эры египтяне использовали асфальт в качестве гидроизоляционного материала, а также для обертывания мумий в качестве консерванта. Древние цивилизации широко использовали асфальт в качестве раствора для строительства и мощения блоков, используемых в храмах, ирригационных системах, водохранилищах и шоссе. Асфальты, используемые ранними цивилизациями, имели естественное происхождение и были обнаружены в геологических формациях в виде мягких, пригодных для использования строительных растворов и твердых, хрупких прожилок черных пород (также называемых асфальтовым углем). Природный асфальт образовался, когда сырая нефть через трещины попала на поверхность земли.Воздействие солнца и ветра высушило легкие масла и газы, оставив черный осадок. Природный асфальт широко использовался до начала 1900-х годов. С открытием возможностей по переработке асфальта из сырой нефти и ростом популярности автомобилей асфальтовая промышленность значительно расширилась. Современный нефтяной асфальт обладает такими же сильными качествами, как и натуральный асфальт, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он находится в однородном состоянии, свободном от органических и минеральных примесей.
Из чего сделан асфальт? Из чего он состоит?
Сырье, используемое в современном производстве асфальта, — это масло.Нефтяные скважины поставляют сырую нефть на нефтеперерабатывающие заводы, где она разделяется на различные компоненты или фракции путем дистилляции этого ископаемого.
Процесс производства асфальта
1. После разделения на фракции масло перерабатывается до других продуктов, включая асфальт, парафин, бензин, смазочное масло, керосин и дизельное топливо. Поскольку асфальт является основой или тяжелым компонентом сырой нефти, он не испаряется и не кипит во время процесса перегонки.Асфальт — это, по сути, тяжелый остаток процесса нефтепереработки.
2. Кроме того, асфальт можно смешать или «отрезать» с летучим веществом, что приведет к получению мягкого и пригодного для обработки продукта с более низкой температурой, чем чистый асфальтовый цемент. Когда обрезной асфальт используется для мощения или строительства, летучий элемент испаряется при воздействии воздуха или тепла, оставляя твердый асфальтовый цемент. Нагретый асфальтовый цемент смешивается с остаточным битумным маслом от более раннего процесса дистилляции для медленного отверждения асфальта, с керосином для среднего отверждения и с бензином или нафтой для быстрого отверждения асфальта.
3. Асфальтовый цемент можно также эмульгировать для получения жидкости, которую можно легко перекачивать по трубам, смешивать с заполнителем или распылять через форсунки. Для эмульгирования асфальтовый цемент измельчают на шарики размером от 5 до 10 микрон или меньше (один микрон равен одной миллионной метра). Затем смешали с водой. Добавлен эмульгатор, который снижает склонность асфальта и воды к разложению. Эмульгирующим агентом может быть коллоидная глина, растворимые или нерастворимые силикаты, мыло или сульфированные растительные масла.
4. Асфальт также может быть измельчен для производства порошкового асфальта. Асфальт измельчается и пропускается через серию сит, чтобы гарантировать однородный размер гранул. Активный асфальт можно смешивать с дорожным маслом и заполнителем для строительства тротуаров. Тепло и давление на дороге медленно смешивают порошок с заполнителем и вяжущим маслом, и вещество асфальтобетона затвердевает до консистенции, аналогичной консистенции обычного асфальтобетона.
Важно! Есть два типа асфальтовых смесей: горячая и холодная.Горячий асфальт (HMA) обычно используется для участков с интенсивным движением, в то время как холодный асфальт используется для второстепенных дорог.
Очень часто руководители дорожного строительства, задачей которых является укладка битумно-бетонной смеси, хотят знать, каков точный расход асфальта на 1 м2?
В первую очередь необходимо учитывать вид битумно-бетонной смеси.
Наибольшее количество — около 25,5 кг на 1 см толщины — это хараткерен для мастичной асфальтобетонной смеси (СМАМ). Это можно объяснить кривой гранулометрического состава SMAM (высокая степень заполнения рамки зернами разного размера).
Количество цветного асфальта на 1 м2 25 кг (толщиной 1 см).
Количество крупнозернистой смеси меньше — около 24 кг на 1 м2 (при толщине 1 см), так как их зернистая кривая прерывистая, то есть пространство между крупными зернами заполнено песком, а не песком. мелкодисперсная фракционная пыль для отсеивания камня, как в случае с SMAM case
Для песчаной битумно-бетонной смеси количество составляет 23,5 кг на 1 м2, так как плотность песка ниже плотности щебня.
Приведенные выше данные не точны, они могут меняться в большую или меньшую сторону в зависимости от типа используемого щебня или песка, поскольку плотность минеральных материалов и их физико-химические свойства меняются в зависимости от того, где они добыты.
Таким образом, если планируется покрыть участок дороги общей площадью 1000 м2 толщиной 5 см битумно-бетонной смесью типа СМА, расчет следует производить по простой формуле :
25 кг * 5 см = 125 кг = 0.125 т — количество битумно-бетонной смеси, необходимое для покрытия 1 м2 поверхности.
В нашем случае площадь поверхности равна 1000 м2, следовательно, умножив эту площадь на 0,125 тонны, получим 125 тонн куба.
Результат — 1 тонны битумно-бетонной смеси достаточно для покрытия 8 квадратных метров поверхности. Эти цифры сугубо индивидуальные, но для справки их можно использовать для приблизительных расчетов.
Массовое строительство коттеджей и дач неразрывно связано с благоустройством территории.Конечно, первоочередная задача после завершения строительства — благоустройство подъезда и пути к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи в дождливый день — далеко не привлекательная перспектива. При этом укладка плитки — довольно дорогое и трудоемкое занятие, бетонирование — относительно недолговечное будущее, но укладка асфальта, цена на который намного ниже тротуарной плитки — довольно привлекательный вариант, а укладка Процесс довольно простой, поэтому самостоятельное асфальтирование территории не вызовет особых сложностей.Главное правильно выбрать тип асфальта и соблюдать технологию его укладки.
Преимущества асфальта
Несмотря на относительную экологичность асфальтобетонных смесей, спрос на этот материал вряд ли сойдет на нет, поскольку преимущества асфальта превосходят многие аналогичные материалы по многим критериям, в том числе:
- Отличная гидроизоляция;
- Не деформируется при резких перепадах температур;
- Высокая степень износостойкости;
- Влагостойкость;
- Устойчивость к маслам, кислотам;
- Отсутствие кропотливого ухода;
- Легкость ремонта поврежденных участков;
- Продолжительность операции;
- Практичность;
- Умеренная стоимость.
Среди недостатков асфальтобетонных смесей неприятный запах, который появляется в жаркую погоду из-за воздействия токсичных веществ на горячее покрытие, хотя в большинстве случаев этот нюанс попросту упускается.
Однако проявление всех достоинств асфальтового покрытия возможно только при полном знании того, как укладывать асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача — правильно выбрать тип асфальта с учетом условий его будущей эксплуатации.
Асфальт и его виды
Асфальт — это смесь минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его производства выпускается асфальт:
.- Натуральное происхождение. Образование асфальта происходит под влиянием окисления и гипергенеза тяжелых нефтяных фракций или легких компонентов, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим смешением с песком, гравием, с образованием достаточно мощных слоев на поверхности. Этот вид асфальта широко используется на участках выхода нефти на поверхность.
- Искусственное происхождение. Асфальт, полученный путем смешивания песка, гравия, а также минерального порошка с битумом на заводе, называется асфальтобетоном, с помощью которого производится основное асфальтирование дорог, тротуаров и т. Д.
Основное отличие природного асфальта от искусственного асфальта связано с высоким содержанием битума в составе смесей, достигающим 60-75%, что обеспечивает повышенную прочность уложенного асфальта. В искусственном асфальте процентное содержание битума колеблется от 13 до 60%, что объясняет его разделение на несколько подвидов, используемых для различных работ и участков назначения.
Разновидности искусственного асфальта, их характеристика
В последнее время спрос на асфальтобетонные изделия заметно растет, поэтому производители постоянно стремятся улучшить технологический состав сырья и способ его производства, что влечет за собой появление новых видов асфальта.
На сегодняшний день выпускаются следующие виды асфальта:
1. Горячий — изготовлен из смеси, включающей песок, минеральный порошок, жидкий или вязкий битум, а также щебень или гравий.Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта проводится сразу, в течение 4-5 часов со дня изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 ° C, то степень сцепления снизится, что ухудшит качество покрытия.
Преимущества:
- Высокопрочное закаленное покрытие;
- Высокая адгезия к поверхности;
- Прочность;
- Умеренная стоимость.
Недостатки:
- Для герметизации покрытия используются валики, виброплиты;
- Эффективность работы по предотвращению остывания асфальтовой массы;
- Возможна эксплуатация только через 5-6 часов;
- Возможность работы в теплую погоду.
2. Литой, наряду с горячим асфальтом, имеет аналогичный состав, но отличается высоким содержанием битума и минеральных наполнителей. Асфальтобетонное покрытие отличается от других типов незначительным рельефом и малой толщиной слоя, а эксплуатационные характеристики в несколько раз выше, чем у горячего и холодного асфальта.
Преимущества:
- Отличная водонепроницаемость
- Отсутствие коррозии материала;
- Устойчивость к различным деформациям;
- Высокая адгезия к покрытой поверхности;
- Покрытие пломбы не требуется;
- Устойчивость к температурным колебаниям;
- Круглогодичная работа;
- Малый вес за счет высокой плотности смеси;
- Прочность.
Недостатки:
- Применение спецтехники, доставка и укладка готовой смеси;
- Высокая цена.
3. Цвет — может относиться как к горячему, так и к холодному асфальту, полученному путем нагревания компонентов с последующим охлаждением и упаковкой для хранения. Цветной асфальт получается путем использования цветного гравия, а также введения в смесь цветных красителей.
Преимущества:
- Отличное звукопоглощение;
- Высокая адгезия к резине;
- В темноте цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
- Прочность.
Однако из-за высокой стоимости цветной асфальт используется в основном для нанесения контрастного рисунка на дорогу, для разметки дорожек в парках и садах.
4. Холодный — отличается использованием в составе не вязкого, а жидкого битума или битумной эмульсии таким образом, чтобы составляющие элементы смеси были упакованы в битумную пленку. В процессе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие застывание битума при хранении готовой смеси, а также увеличивающие срок хранения.
- Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
- По асфальту с твердым покрытием можно сразу передвигаться, кататься;
- Устойчивость к расширению и усадке под воздействием погодных условий;
- Возможность проведения всесезонных работ;
- Минимальное содержание вредных веществ;
- Скорость укладки;
- Прочность.
- Требуется утрамбовка покрытия вручную или валиком;
- Высокая стоимость по сравнению с горячими видами асфальта.
5. Асфальтовая крошка — это перерабатываемый материал, полученный из:
- Финишное покрытие из устаревшего асфальта. Стоимость, наряду с качеством получаемой таким образом крошки, напрямую зависит от состава обрабатываемой асфальтобетонной смеси и скорости работы фрезы. Самой качественной считается теплая асфальтовая крошка, состоящая из мелкой фракции.Однако приобретать материал можно только в теплое время года, когда ведутся ремонтные работы.
- Измельчение кусков, отрывающихся от асфальтового покрытия. Измельчение поступающей на производство щепы осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтовая крошка сразу же сортируется по размеру фракции. В процессе обработки битум остается в застывшем состоянии, в результате чего покрытие с такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру.Кроме того, асфальтовая крошка может поступать вместе с прилипшими кусками бетона, почвой, что ухудшает качество обрабатываемого материала.
Таким образом, качество и стоимость асфальтовой крошки после помола превышает характеристики материала, полученного дроблением.
В целом укладывать асфальт с помощью крошки несложно, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:
- Не смывается водой;
- Под воздействием солнца битум разжижается, способствуя спеканию композиции;
- Обеспечивает хорошие дренажные характеристики;
- Низкая стоимость.
Недостатки:
- Для придания покрытию прочности необходимо использовать раскатывающее устройство;
- Хрупкость.
Несмотря на разнообразие асфальтовых смесей, одни и те же породы могут иметь разное назначение, в зависимости от размера входящих в нее фракций:
- Асфальт крупнозернистый характеризуется наличием как крупных, так и мелких фракций в составе щебня и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;
- Мелкозернистый — на основе щебня, преимущественно мелких фракций, для укладки верхнего слоя покрытия, с использованием многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;
- Асфальт песчаный, основой которого является песок, с добавлением небольшого количества мелкой фракции щебня, битума и минерального порошка.Идеально подходит для обустройства дорожек, дорожек, парковых зон.
Таким образом, выбирая тот или иной вид для укладки асфальта на даче, во дворе или возле гаража, необходимо обращать внимание не только на финансовую сторону вопроса, но и на состав и способ изготовления. смеси.
Технология укладки асфальта
После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как укладывать асфальт своими руками, уже достаточно просто, так как остается подготовить фундамент и произвести прямую укладку смеси.
подготовка фундамента
Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:
- Разметить будущую дорожку или территорию с учетом расположения подземных коммуникаций, удаленности до установки бордюров, а также наличия деревьев с развитой корневой системой, которые в будущем могут повредить покрытие;
- Удалить слой почвы на глубину 20-30 см, сделав уклон для стока воды от покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
- Установите бордюрный камень по краям траншеи;
- На дно траншеи насыпьте щебень или гравий слоем 10 см и утрамбуйте;
- Поверх щебня слоем 5 см засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.
Если территория будет использоваться для подъезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.
укладка асфальтобетонной смеси
Прямая укладка асфальта осуществляется по следующей схеме:
- Доставленную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, с помощью лопаты и специального приспособления для выравнивания в виде швабры;
- Уплотнение выровненного слоя при помощи валика, виброплиты или ручного трамбовки.При этом, чтобы асфальт не прилипал к катку, его необходимо смочить водой;
- Прокатка слоя асфальта происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.
Если дорога с твердым покрытием, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.
Таким образом, на вопрос, как правильно укладывать асфальт, можно ответить так: выберите тип асфальта, соблюдайте технологию подготовки фундамента и укладывайте асфальтовое покрытие.Также стоит отметить, что небольшое отклонение от некоторых моментов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и сокращению срока эксплуатации.