Гост р 50597 93 статус: » 50597-93. . . , » (. /

Гост р 50597-93 «автомобильные дороги и улицы. требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»

ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения. Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Повреждениями дорожного покрытия являются:

◦Ямы, выбоины, просадки дорожного полотна, превышающие хотя бы один из следующих параметров: ширина — 60 см. , длина — 15 см., глубина — 5 см.
◦Отклонение крышки люка смотрового колодца относительно уровня покрытия более 2,0 см.

◦Отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

ГОСТ Р 50597-93 действует на проезжую часть всех классах дорог: от федеральных автомагистралей до дворовых проездов.
Я обращаюсь к Вам из года в год неоднократно от жильцов нашего дома.Я лично письменно Прошу Вас оказать содействие по вопросу *по ремонту дороги специалистами дорожной службы *. Прошу Вас рассмотреть моё сообщение о возможности правильной укладки асфальта вдоль дома 201/4 по ул. Кольцевой от троллейбусного  депо № 2 до детского сада № 280 «Росинка». Асфальт(дорожное полотно) находиться в ужасном состоянии. Проблема не только проехать на машине, но и пройти пешком. Надеемся на положительное решение в рассмотрении нашего вопроса.Прошу хорошее дело взять на контроль до появления самого результата-это укладка асфальта специалистами дорожной службы по указанному адресу во дворе согласно норм правильного дорожного покрытия полотна.

Я лично письменно Прошу Вас оказать содействие по вопросу *по ремонту дороги специалистами дорожной службы *.  Мы проживаем по адресу Коммунаров 66/2. Прошу вас рассмотреть возможность укладки асфальта вдоль дома 201/4 по ул.Кольцевой от троллейбусного депо № 2 до детского сада № 280 «Росинка». Асфальт(дорожное полотно) находиться в ужасном состоянии. Проблема не только проехать на машине, но и пройти пешком в больницу. Надеемся на положительное решение в рассмотрении нашего вопроса.Прошу это дело взять на контроль.Обращения жильцов нашего дома (в частности и мои) на ремонт данного участка дороги в администрацию города были неоднократно. Но увы уже июль полным ходом, а ничего так и неКакими должны быть дороги, прописано в Постановлении Госстандарта России от 11.10.93 г. № 221 (далее «ГОСТ»). Так, например, пункт 3.1.1 ГОСТа определяет сроки, в течение которых выбоины на дорогах должны ремонтировать. Самый крайний срок — 10 дней. А предельные размеры ям не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см и глубине — 5 см. изменилось. Одна лишь переписка с начала мая месяца….Управлением внутренних дел по городу Уфа Ваше обращение, поступившее на официальный сайт Администрации городского округа город Уфа РБ, о неудовлетворительном состоянии дорожного полотна возле дома 201/4 по улице Кольцевой от депо 2 до детского сада 280 , рассмотрено.

Для объективной оценки сложившейся ситуации, сотрудниками отдела ГИБДД УВД по г. Уфа выездом на место проведено обследование улично-дорожной сети по вышеуказанному адресу. В ходе обследования факты изложенные в обращении подтверждаются.

Сообщаем Вам, что в целях обеспечения безопасности участников дорожного движения на данном участке автодороги начальнику МУ УСБ по Орджоникидзевскому району г. Уфа выдано предписание на производство работ по ямочному ремонту на выше указанном участке автодороги.Беспорядок вдоль и вокруг территории ,около гаражей имеется(?).Вопросы и предложения по устройству аллеи и дорожки для прогулок мам с колясками отведён в силу отсутствия финансирования на 2014 г. и прошу взять на контроль руководством администрации Президента.Требую провести ремонт участка дороги по ул.Коммунаров от ул. Р.Люксенбург (подъездной путь к дому №66/2) и ул. Пекинская от жилого дома №201/4 по ул. Кольцевая.
Другой  главный вопрос: дорога по направлению во двор нашего дома в ужасном состоянии.Внутри дворов  полотно дорожного покрытия разбита.Даже ходить невозможно глубокие ямы и грязь.   Я обращаюсь к вам от жильцов нашего дома. Мы проживаем по адресу Коммунаров 66/2. Прошу вас рассмотреть возможность укладки асфальта вдоль дома 201/4 по ул.Кольцевой от трамвайного депо № 2 до детского сада № 280 «Росинка». Асфальт находиться в ужасном состоянии. Проблема не только проехать на машине, но и пройти пешком. Надеемся на положительное решение в рассмотрении нашего вопроса. Данный факт  повторно отправить заявление в местное ГИБДД .Если дефект не отремонтировали, отправлять жалобу в прокуратуру РФ.Снятие претензий только по согласованию со мной на сотовый .

3. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ.

ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ГОСТ Р 50597-93″ (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 11.10.93 N 221) действует Редакция от 11.10.1993 Подробная информация

Наименование документ	«АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ГОСТ Р 50597-93» (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 11.10.93 N 221)
Вид документа	постановление, стандарт
Принявший орган	госстандарт рф
Номер документа	221
Дата принятия	01.01.1970
Дата редакции	11.10.1993
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	действует
Публикация	На момент включения в базу документ опубликован не был
Навигатор	Примечания

3. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

3.1. Покрытие проезжей части

3.1.1. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.

Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более	Сроки ликвидации повреждений, сут. , не более
А	0,3 (1,5)	5
Б	1,5 (3,5)	7
В	2,5 (7,0)	10

Примечания

1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.

2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.

3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

3.1.3. Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2

3.1.4. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 — шиной, имеющей рисунок протектора <*>.

---

<*> Значения коэффициента сцепления приведены для условий его измерения прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003-83).

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их	Состояние покрытия по ровности
транспортно-эксплуатационным характеристикам	Показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более	Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
А	660	7
Б	860	9
В	1200	14

Примечание — Число просветов подсчитывают по значениям, превышающим указанные в СНиП 3. 06.03.

3.1.5. Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин, и оно не должно превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Работы по повышению сцепных качеств покрытия	Время, необходимое для выполнения работ, сут., не более
1. Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума	4
2. Очистка покрытия от загрязнений	5
3. Повышение шероховатости покрытия	15

3.1.6. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно — эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4.

Таблица 4

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки, ч
А	4
Б	5
В	6

Примечание — Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки — с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

3.1.7. На дорогах и улицах городов и других населенных пунктов снег с проезжей части следует убирать в лотки или на разделительную полосу и формировать в виде снежных валов с разрывами на ширину 2,0 — 2,5 м.

После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки транспортных средств.

3.1.8. Формирование снежных валов не допускается:

— на пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;

— ближе 5 м от пешеходного перехода;

— ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;

— на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;

— на тротуарах.

3.1.9. В городах и населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек следует осуществлять с учетом интенсивности движения пешеходов после окончания снегопада или метели в сроки, приведенные в таблице 5.

Таблица 5

Интенсивность движения пешеходов, чел./час	Время проведения работ, ч. , не более
Св. 250	1
От 100 до 250	2
До 100	3

3.1.10. Люки смотровых колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

Не допускается отклонение крышки люка относительно уровня покрытия более 2,0 см.

3.1.11. Дождеприемники должны соответствовать требованиям ГОСТ 26008.

Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.

3.1.12. Устранение недостатков, указанных в п. п. 3.1.9 и 3.1.10, следует осуществлять в течение не более суток с момента их обнаружения.

Разрушенные крышки и решетки должны быть немедленно ограждены и обозначены соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 ч.

3.1.13. Не допускается отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настиле) не должна быть более 4,0 см.

Устранение указанных недостатков должно быть осуществлено в течение не более 2 сут. с момента их обнаружения.

3.2. Обочины и разделительные полосы

3.2.1. Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см.

Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

3.2.2. Состояние укрепительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытий проезжей части (п. п. 3.1.1 и 3.1.2).

Устранение дефектов укрепительной полосы следует осуществлять в течение не более 14 сут. с момента обнаружения.

3.2.3. Повреждения грунтовых обочин (разделительных полос) не должны превышать значений, приведенных в таблице 6.

Таблица 6

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м2 покрытия м2, не более	Глубина повреждений, см, не более
А	5,0	5,0
Б	7,0	7,0
В	15,0	10,0

3.3. Видимость в плане

3.3.1. На пересечениях автомобильных дорог в одном уровне при отсутствии застройки должно быть обеспечено расстояние видимости в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил.

3.3.2. На неохраняемых железнодорожных переездах водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда в соответствии с нормами таблицы 7.

Таблица 7

Скорость движения поезда, км/ч	121-140	81-120	41-80	26-40	25 и менее
Расстояние видимости, м, не менее	500	400	250	150	100

Примечание — Принимается скорость движения пассажирских поездов дальнего следования, а при их отсутствии — наибольшая из скоростей движения пригородных пассажирских поездов или товарных поездов с порожними вагонами.

Калинина ул. 57 — Ямы на дороге

№ 22097	22 авг. 2019		*		+	проблема решена
№ 21830	19 авг. 2019		*	*	+	проблема решена
№ 20415	25 июля 2019		*	*	+	проблема решена
№ 20369	24 июля 2019		*		+	проблема не решена
№ 16931	6 мая 2019	5	*		+	проблема решена
№ 16917	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16916	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16915	6 мая 2019		*		+	проблема решена
№ 16914	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16913	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16912	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16911	6 мая 2019				+	проблема решена
№ 16875	25 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16872	25 апр. 2019	4			+	проблема решена
№ 16865	24 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16862	24 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16858	24 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16851	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16849	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16848	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16846	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16845	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16844	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16843	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16842	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16841	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16840	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16839	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16838	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16837	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16836	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16835	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16834	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16833	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16832	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16831	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16830	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16828	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16827	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16826	23 апр. 2019				+	проблема решена
№ 16822	23 апр. 2019	4			+	проблема решена

Обязательны ГОСТы в дорожном движении или нет?

Открыть содержание

• 1. Список обязательных ГОСТов

4 ноября 2017 года Распоряжение правительства РФ № 2438-р окончательно утвердило обязательные ГОСТы. До этого было много споров о том, носят ли все ГОСТы рекомендательный характер или же обязательны к исполнению.

До 4 ноября вопрос регулировал ФЗ «О техническом регулировании«, но делал он это достаточно размыто и неопределённо, а многие его статьи утратили силу. Теперь же в списке обязательных ГОСТов и сводов правил появился целый ряд относящихся к дорожному движению нормативных актов. Давайте рассматривать их более подробно!

Список обязательных ГОСТов

Итак, с 4 ноября действует список ГОСТов и сводов правил — всего в перечне 21 документ, которые должны обязательно соблюдаться при регулировании, организации и контроле за дорожным движением. Давайте рассматривать самые распространённые из них!

ГОСТ 34.401-90 — камеры автофиксации

Этот ГОСТ регулирует до самых мельчайших подробностей, как и какие средства автофиксации могут быть установлены на дороге, как должна быть организована видео- и фотосъёмка такими средствами, даже под каким напряжением всё это должно работать.

Как видим, теперь этот нормативный акт обязателен к исполнению.

ГОСТ 32753-2014 — Дороги

Это довольно таки короткий ГОСТ, который содержит общий свод основных и обязательных межгосударственных требований к дорогам общего пользования в нашей стране. Принцип этого ГОСТа — отсылка к другим стандартам по части автомобильных дорог и регламентирование общих требований к дорогам.

ГОСТ 32758-2014 — временные знаки

Стандарт под номером 32758 регулирует обязательные предписания к временным устройствам организации дорог и регулирует временные объекты на дороге, такие как:

• знаки,
• разметку,
• светофоры,
• любые элементы дорожного обустройства, которые также ставятся на непостоянной основе.

Всё это исключительно по части временного использования.

ГОСТ 32865-2014 — информационные экраны

ГОСТ 32865 устанавливает обязательные для исполнения правила установки информационных табло, щитов, таблиц и других сооружений, в которых информация для водителей сменяется оперативно.

ГОСТ Р 50597-93 — состояние дорог

Пожалуй, один из самых несоблюдаемых ГОСТов в нашей стране, который регулирует предельно допустимые изъяны дорог для автомобилей в измеримых пределах. Теперь и этот ГОСТ обязателен для исполнения (хотя, так было и до издания распоряжения правительства), а в судах при отсуживании компенсации у дорожных служб можно прямо ссылаться на его пункты.

ГОСТ Р 52282-2004 — светофоры

Существует, конечно же, и отдельный стандарт для светофоров. Он предъявляет требования к их размерам, расположению и множеству других дополнительных условий их установки и обслуживания.

ГОСТ Р 52289-2004 — требования к установке разметки, знаков, светофоров

А это один из самых любимых ГОСТов для любящих отстаивать свои права автомобилистов, обжалуя те или иные штрафы тем основанием, что штраф выписан незаконно ввиду нарушения регламента установки знаков, разметки, светофоров или иных элементов организации и обустройства дорожных отношений. И обязательность этого стандарта — это ещё один аргумент в пользу граждан с такой активной позицией.

Да и в интернете больше всего споров именно по этому нормативному акту среди всех стандартов. И одна из самых распространённых тем споров — обязательный или рекомендательный характер документа.

Другие ГОСТы

Следующие стандарты мы не будем описывать подробно, а просто вкратце укажем область их применения:

• ГОСТ Р 52290-2004 — требования к установке дорожных знаков. Аналогичен предыдущему стандарту, но содержит более широкие и точные предписания для их установки и касается только знаков.
• ГОСТ Р 51256-2011 — дорожная разметка.
• ГОСТ Р 52399-2005 — требования к геометрическим показателям новых строящихся дорог.
• ГОСТ Р 52605-2006 — «лежачие полицейские». Тоже один из самых оспариваемых стандартов.
• ГОСТ Р 52607-2006 — дорожные ограждения (отбойники).
• ГОСТ Р 52607-2006 — общие регламенты обустройства дорог общего пользования.
• ГОСТ Р 52875-2007 — тактильные элементы на дороге для лиц с плохим или отсутствующим зрением.
• ГОСТ Р 50970-2011 — сигнальные столбики.
• ГОСТ Р 50971-2011 — дорожные отражатели.
• ГОСТ Р ИСО 23600-2013 — звуковые и тактильные сигналы светофоров.

Также опубликован и список сводов правил, которые стали обязательны к исполнению:

• СП 35.13330.2011 — трубы под дорогой и мосты,
• СП 42.13330.2011 — планировка застройки поселений,
• СП 98.13330.2012 — линии для троллейбусов и трамваев,
• СП 34.13330.2012 — редакция СНиП 2.05.02-85.

Вас также заинтересует:

Национальный орган по стандартизации и метрологии

ГОСТ Р 50597-93
Название	Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
Аннотация	Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения
Статус Н/Д	введен впервые
Принят	Госстандарт России
№
Дата Принятия	1993-10-11
Принят в РА	МТЭР РА2001-2008
№	180-А
Дата Принятия в РА	2006-09-07
Дата Введения	2006-09-15
Разработчик Н/Д и его адрес	Научно-исследовательским центром ГАИ МВД России
Адрес
Закреплено за	ЗАО Национальный институт стандартов (Ереван) 2004
Адрес	г. Ереван, ул. Комитаса 49/4
Категория	ГОСТ Р — стандарт Российской Федерации
Классификация	93.080 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Строительство дорог
Государства	Присоед.: Российская Федерация Введен: Российская Федерация Армения
Дата Регистрации	0000-00-00
Регистрационный&nbsp№
Кол-во Страниц	5
Источник Информации	№-
Дата Опубликования	0000-00-00
Язык оригинала	Русский
Переведен на
Ключевые Слова	автомобильные дороги безопасность дорожного движения эксплуатация улицы
Изменения НД	Не изменялся.
Цена в драмах РА (включая НДС)	2000

Дорога Н-030 и Н-049 в Гдов. р-не

Уважаемый Губернатор и администрация области! Просьба обратить внимание ответственных лиц на дорогу Вейно-Славотино в Гдовском районе. В реестре дорог Гдовского района она значится как две дороги: Под идетификационным N: 58 208 501 ОП МП 58 Н-030 , Вейно-Кюровщина, протяженностью 23,94 км и Под идетификационным N: 58 208 501 ОП МП 58 Н-049 , Славотино-Каменка, протяженностью 9,35 км. Данная дорога является самой длинной по протяженности среди межмуниципальных местного значения дорог Гдовского района и выполняет функцию региональной (магистральной) дороги для сообщения с Ленинградской областью крупной деревни и волостного центра Плесна, а также более десятка деревень Добручинской, Плесновской и Черневской волостей мимо которых она проходит, так и, не менее важно, что и десятков деревень, к которым есть ПОДЪЕЗДНЫЕ И ТРАНЗИТНЫЕ пути через нее. Также, для всех деревень Добручинской волости, которые уже непосредственно обслуживает эта дорога (Кежово, Кюровщина, Горка, Крапивно, Зуевец, Зуево, Заполье, Подолешье, Ульдига, Ульдежка, Мошки, Излучье) — эта дорога кратчайший путь до районного центра г.Гдов. В перечисленных деревнях есть как местные жители так и постоянно проживающие. Много дачников. Всеми платятся налоги на недвижимость. В данный момент состояние дороги неудовлетворительное, имеет выбоины, колейность, повреждение дорожного полотна с грунтовым покрытием на всем протяжении дороги, что затрудняет движение транспортных средств и пешеходов. Диаметр отдельных ям достигает до 200 см, глубина — до 100 см, в результате чего проезд транспортных средств по данной дороге не отвечает требованиям безопасности дорожного движения, создалась угроза жизни, здоровью и имуществу владельцев транспортных средств и их пассажиров. Дорога нуждается в профилировке с добавлением посыпочного материала, а также еженедельном грейдировании. В соответствии с п.3.1.1 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. В соответствии со ст.12 Федерального закона от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание автомобильных дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Согласно п.5 ч.1 ст.15 Федерального закона от 06.10.2003. №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ» к вопросам местного значения муниципального района относится дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района, осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района, и обеспечение безопасности дорожного движения на них, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации. Повторюсь обывательским языком: Просим осуществить ямочный ремонт и на постоянной основе еженедельное (регулярное) грейдирование данной дороги. С уважением.

Отвечает Администрация Гдовского района

Администрация Гдовского района, рассмотрев по поручению Администрации Псковской области Ваше обращение от 03.10.2016 №О-95 по вопросу плохого состояния дороги Вейно-Славотино, сообщает следующее:

Дорога Вейно-Славотино действительно состоит из двух участков, каждый из которых имеет статус автомобильной дороги общего пользования муниципального значения. Участок Вейно-Кюровщина находится на содержании и обслуживании муниципального образования сельского поселения «Добручинская волость», а участок Каменка-Славотино – муниципального образования сельского поселения «Плесновская волость».

По заявлениям Глав Администраций указанных сельских поселений, в целом дорога Вейно-Славотино находится в удовлетворительном состоянии, по ней регулярно осуществляется движение транспорта по определенным маршрутам.

Ранний приход зимы не способствует проведению работ по ремонту и грейдированию данной дороги; вернуться к решению этого вопроса возможно после наступления благоприятных погодных условий.

Это полезный ответ?

Официальный интернет-портал Администрации Томской области — Ошибка

array
(
    'code' => 404
    'type' => 'CHttpException'
    'errorCode' => 0
    'message' => 'Невозможно обработать запрос \"uploads/ckfinder/1/userfiles/files/%d0%a2%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82.docx\".'
    'file' => '/var/www/production/yii/framework/yiilite.php'
    'line' => 1803
    'trace' => '#0 /var/www/production/yii/framework/yiilite.php(1719): CWebApplication->runController(\'uploads/ckfinde...\')
#1 /var/www/production/yii/framework/yiilite.php(1236): CWebApplication->processRequest()
#2 /var/www/production/public/index.php(72): CApplication->run()
#3 {main}'
    'traces' => array
    (
        0 => array
        (
            'file' => '/var/www/production/yii/framework/yiilite.php'
            'line' => 1719
            'function' => 'runController'
            'class' => 'CWebApplication'
            'type' => '->'
            'args' => array
            (
                0 => 'uploads/ckfinder/1/userfiles/files/%d0%a2%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82.docx'
            )
        )
        1 => array
        (
            'file' => '/var/www/production/yii/framework/yiilite.php'
            'line' => 1236
            'function' => 'processRequest'
            'class' => 'CWebApplication'
            'type' => '->'
            'args' => array()
        )
        2 => array
        (
            'file' => '/var/www/production/public/index.php'
            'line' => 72
            'function' => 'run'
            'class' => 'CApplication'
            'type' => '->'
            'args' => array()
        )
    )
) Официальный интернет-портал Администрации Томской области — Ошибка | Администрация Томской области

404

Просим прощения, ведутся технические работы

/var/www/production/yii/framework/yiilite.php at line 1803

#0 /var/www/production/yii/framework/yiilite.php(1719): CWebApplication->runController('uploads/ckfinde...')
#1 /var/www/production/yii/framework/yiilite.php(1236): CWebApplication->processRequest()
#2 /var/www/production/public/index.php(72): CApplication->run()
#3 {main}

Законы Монголии | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ Р 50597-93

Продукт содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) » Стандарты » Прочие государственные стандарты, применяемые в строительстве » 93 Гражданское строительство »

Доказательная база (ТР ТС, Технический регламент Таможенного союза) » 014/2011 ТР КС. Безопасность дорожного движения » Нормы и стандарты (к ТР ТС 014/2011) »

ПромЭксперт » РАЗДЕЛ III.ОХРАНА И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА » V Социальное обеспечение » 2 Требования безопасности » 2.2 Безопасность дорожного движения »

Классификатор ISO » 93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО » 93.080 Дорожное строительство » 93.080.99 Дорожное строительство, прочие аспекты »

Национальные стандарты » 93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО » 93.080 Дорожное строительство » 93.080.99 Дорожное строительство, прочие аспекты »

Национальные стандарты для сомов » Последнее издание » D Транспортные средства и упаковка » D2 Автомобили, тягачи и эвакуаторы » D22 Грузовые автомобили и автовозы »

Документ заменен на:

ГОСТ Р 50597-2017 — Дороги и улицы автомобильные.Требования к уровню обслуживания удовлетворили безопасность движения. Методы тестирования

Ссылки на документы:

ГОСТ 26008-83 — Ресиверы ливневые чугунные для колодцев. Технические характеристики

ГОСТ 26804-86 — Ограждения безопасности дорожные металлические. Технические характеристики

ГОСТ 3634-99 — Люки люков смотровые и водоприемники люков Технические требования

.

ГОСТ Р 51256-99 — Устройства управления движением. Разметка дорог. Типы и основные параметры.Общие технические требования

ГОСТ Р 52282-2004 — Устройства управления дорожным движением. Дорожные светофоры. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 52289-2004 — Устройства управления движением. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений и разграничителей

ГОСТ Р 52290-2004 — Устройства управления движением. Дорожные знаки. Общие технические требования

СНиП 3.06.03-85: Дороги автомобильные

ВСН 24-88: Техническое руководство по ремонту и содержанию дорог

Ссылка на документ:

ДНД МО-004/2004: Рекомендации по выбору асфальтобетонов на битумно-резиновом композиционном вяжущем для верхних слоев покрытий и слоев износа

ГОСТ Р 51256-2018 — Устройства управления движением.Разметка дорог. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 51582-2000 — Устройства управления движением. Дорожные знаки «Контроль за международным автомобильным транспортом» и «Дорожный транспортный досмотр». Общие технические требования. Применение дорожных знаков

ГОСТ Р 52044-2003 — Размещение наружной рекламы вдоль автомобильных дорог и на территориях городов, поселков и сел. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила размещения

ГОСТ Р 52289-2004 — Устройства управления движением.Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений и разграничителей

ГОСТ Р 52605-2006 — Устройства управления движением. Неровности дороги и неровности дороги. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 53627-2009 — Покрытие полимерное мелкослойное для проезжей части мостов. Технические характеристики

ГОСТ Р 54306-2011 — Дороги автомобильные общего пользования. Изделия для разметки дорог. Полимерные ленты. Технические рудименты

ГОСТ Р 55560-2013 — Внутренний водный транспорт.Эксплуатация грузовых комплексов и пассажирских терминалов речных портов. Требования безопасности. Общий

ГОСТ Р 57618.2-2017 — Инфраструктура малых судов. Яхтенные гавани. Общие требования

Руководство: Руководство для импульсных систем пожаротушения с низким потреблением энергии

MVN 2/2001: Нормативные требования к качеству содержания дорог общего пользования, городских и сельских дорог и улиц Московской области

MVN 7/2002: Временные нормативные и технические требования к горизонтальной дорожной разметке дорог общего пользования, городских и сельских дорог и улиц, управляемых БПЛА «Мосавтодор»

ODM 218.11.001-2015: Методические рекомендации по учету увеличения динамического воздействия нагрузки по мере накопления неровностей и определению коэффициента динамичности в зависимости от показателя плоскостности

.

ODM 218.2.007-2011: Методические указания по разработке мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к дорожным сооружениям

ODM 218.2.012-2011: Классификация конструктивных элементов искусственных дорожных сооружений

ODM 218.2.014-2011: Методические указания по применению фибробетона при ремонте мостовых конструкций

ODM 218.2.017-2011: Методические указания по проектированию, строительству и эксплуатации дорог с низкой проходимостью

ODM 218.2.018-2012: Методические указания по определению необходимого парка дорожной техники для содержания дорог при разработке проектов содержания дорог

ODM 218.2.020-2012: Методические указания по оценке пропускной способности автомобильных дорог

ODM 218.2.024-2012: Методические указания по оценке прочности нежестких покрытий

ODM 218.2.044-2014: Рекомендации по выполнению приборных и инструментальных измерений при оценке технического состояния мостовых конструкций автомобильных дорог

ОДМ 218.2.057-2015: Рекомендации по применению на мостах для дренажных лотков из полимерных композиционных материалов

ODM 218.2.059-2015: Рекомендации по применению на мостах, путепроводах и тоннелях пешеходных настилов (тротуаров) из композиционных материалов

ODM 218.2.079-2016: Рекомендации по проектированию макрошероховатых дорожных покрытий

ОДМ 218.3.001-2006: Методические указания по применению полимерно-дисперсионного армирования асфальтобетона с использованием каучукового термопластического эластомера (РТЭП)

ODM 218.3.005-2010: Методика расчета платы за проезд по платным дорогам и дорожным сооружениям. Порядок взимания и пересмотра платы за проезд — определение потребительского спроса

ODM 218.3.006-2011: Методика расчета платы за проезд по платным дорогам и дорожным сооружениям.Порядок взимания и пересмотра платы за проезд — определение потребительского спроса

ODM 218.3.014-2011: Методика оценки технического состояния мостов и автомобильных дорог.

ODM 218.3.024-2012: Оценка прочности нежесткого покрытия

ОДМ 218.3.028-2013: Методические указания по ремонту и содержанию цементно-бетонных покрытий автомобильных дорог

ODM 218.3.029-2013: Рекомендации по применению цветных противоскользящих покрытий

ODM 218.3.036-2013: Рекомендации по технологии восстановления трещин и швов в существующих дорожных покрытиях

ODM 218.3.041-2014: Методические указания по армированию слоев асфальтобетонного покрытия стальной сеткой

ОДМ 218.3.042-2014: Рекомендации по определению параметров и присвоению категорий дефектов при оценке технического состояния мостов автомобильных дорог

ОДМ 218.3.045-2015: Рекомендации по устройству бесшовной напыляемой гидроизоляции мостов из композиционных материалов на железобетонных и стальных ортотропных плитах пролетных конструкций мостовых конструкций, а также на других строительных конструкциях из стали и рейки

.

ODM 218.3.054-2015: Устройство обработки поверхности и тонких слоев износа с применением различных типов волокон

ODM 218.3.060-2015: Методические указания по ремонту покрытий из цементобетона, покрытых асфальтобетонными покрытиями, на дорогах общего пользования

ОДМ 218.3.061-2015: Рекомендации по применению композитных конструкций и материалов с параметрами воспламеняемости «НГ» для объектов транспортной инфраструктуры

ОДМ 218.3.073-2016: Рекомендации по применению пропиточных составов для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий

ODM 218.3.077-2016: Методические указания по обоснованию параметров конструкции и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий слоями цементобетона

ODM 218.3.090-2017: Методические указания по оценке экономической эффективности, технологии и качества работ при содержании дорог общего пользования с асфальтобетонным покрытием под утрамбованным снежным покровом с учетом условий эксплуатации

ODM 218.3.091-2017: Рекомендации по правилам использования, установки и эксплуатации шлагбаумов дорожных заграждений с разделительной балкой на дорогах общего пользования

ODM 218.4.001-2008: Методические указания по организации обследования и испытаний мостовых конструкций автомобильных дорог

.

ОДМ 218.4.004-2009: Методические указания по ликвидации и предупреждению возникновения зон концентрации дорожно-транспортных происшествий при эксплуатации автомобильных дорог

ODM 218.4.005-2010: Рекомендации по безопасности движения на автомобильных дорогах

ODM 218.4.031-2016: Рекомендации по организации и проведению ведомственного контроля (мониторинга) качества при выполнении дорожных работ на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения

ODM 218.5.001-2008: Рекомендации по нарезке швов в базовых слоях асфальтовых покрытий

.

ОДМ 218.5.006-2008: Методические указания по применению экологически чистых противообледенительных материалов и технологий при обслуживании мостовых сооружений

ОДМ 218.5.007-2008: Методические указания по устройству вертикальной разметки на металлических заградительных ограждениях с использованием защитных пластиковых панелей

ODM 218.6.010-2013: Методические указания по организации аудита безопасности дорожного движения при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог

ODM 218.6.014-2014: Руководство по управлению движением и защитным ограждениям на дорожно-строительных площадках

ODM 218.6.015-2015: Рекомендации по учету и анализу ДТП на дорогах Российской Федерации

ODM 218.6.017-2015: Методические указания по применению различных типов дорожных заграждений на федеральных автомобильных дорогах

ODM 218.6.019-2016: Рекомендации по организации дорожного движения и ограждению площадок для производства дорожных работ

ODM 218.6.020-2016: Руководство по разметке дорог

ODM 218.6.025-2017: Руководство по управлению движением и защитным ограждениям на объектах дорожного строительства

ODM 218.6.027-2017: Руководство по управлению движением и защитным ограждениям на дорожно-строительных площадках

ODM 218.6.028-2017: Указания по введению временных ограничений движения или заторов на дорогах общего пользования федерального значения для обеспечения безопасности дорожного движения

ODM 218.6.029-2017: Рекомендации по установлению гарантийных сроков на конструктивные элементы автомобильных дорог и технические средства организации дорожного движения

ODM 218.8.001-2009: Методические указания по специализированному гидрометеорологическому обеспечению дорожного хозяйства

.

ОДМ 218.8.002-2010: Методические указания по зимнему содержанию дорог с использованием специализированной гидрометеорологической информации (для экспериментального использования)

ОДН 218.0.006-2002: Требования к диагностике и оценке состояния автомобильных и автомобильных дорог

ОДН 218.2.027-2003 — Требования к антиобледенительным материалам

ОДН 218.3.039-2003 — Армирование обочин автомобильных и автомобильных дорог

ОДН 218.5.016-2002: Показатели и стандарты экологической безопасности автомобильных и автомобильных дорог

ОСТ 218.1.002-2003 — Остановки автобусов на шоссе. Общие технические требования.

РД 153-34.0-03.420-2002 — Требования по охране труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других колесных транспортных средств в электроэнергетике

Рекомендации: Аспирационные дымовые извещатели VESDA. Часть 1. Область применения

РМД 32-24-2015 Санкт-Петербург: Проектирование искусственных сооружений на транспортных объектах Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург

ПДД 24-2008: Правила аттестации (аттестации) персонала испытательных лабораторий

СП 312.1325800.2017 — Внутренние дороги сельских поселений. Регламент службы

СП 318.1325800.2017 — Дороги лесные. Регламент службы

СТ РК 1412-2010 — Устройства управления движением. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений и разграничителей Введены в действие взамен СТ РК 1412-2005

СТ РК 1633-2007 — Размещение наружной рекламы вдоль автомобильных дорог и на территориях городов, поселков и сел.Общие технические требования к средствам наружной (визуальной) рекламы. Правила размещения

СТО 218.5.001-2005 — Производство смесей и устройство чернового тонкослойного покрытия (СТП)

ТР 103-07 — Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций из асфальтобетона

ТР 134-03: Технические рекомендации по устройству и вводу в эксплуатацию дорожных покрытий с учетом требований международных норм ровности

ТР 164-04: Технические рекомендации по устройству и ремонту дорожных покрытий из литого асфальтобетона

ТР 164-07: Технические рекомендации по устройству и ремонту дорожных покрытий из литого асфальтобетона

ТР 171-06 — Технические рекомендации по составу и технологии ремонта дорожных покрытий холодными битумно-минеральными смесями (холодный асфальт)

ТР 176-05: Технические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий с повышенной стойкостью к коррозии и деформации

ТР 191-08: Технические рекомендации по устройству и технологии устройства дорожной одежды с использованием базальтовых георешеток, применяемые на производстве в г. Климовск

ВН 01-01 — Временные технические требования к горизонтальной дорожной разметке городских магистралей и улиц.Правила применения и разграничение

ВСН 14-95: Правила устройства асфальтобетонных дорожных покрытий

ВСН 60-97: Инструкция по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением литого битумобетона

.

ODM 218.2.058-2019: Рекомендации по применению композитных материалов при строительстве мостовых сооружений и пешеходных мостов

ODM 218.3.050-2015: Руководство по испытаниям и оценке эффективности машин и навесного оборудования для содержания дорог

ODM 218.4.009-2017: Методические рекомендации по технологии пылеулавливания дорог с переходным типом покрытия битумной эмульсией

ODM 218.6.018-2016: Рекомендации по правилам использования, устройства и эксплуатации кабельных и комбинированных дорожных ограждений автомобильных дорог общего пользования

ODM 218.8.009-2017: Методические рекомендации по технологии пылеулавливания дорог с переходным типом покрытия битумной эмульсией

ODM 218.9.079-2016: Рекомендации по проектированию макрошероховатых дорожных покрытий

Постановление № 2655р: Пешеходные переходы через железнодорожные пути.Технические требования

Клиентов, которые просматривали этот товар, также просматривали: Знак соответствия формы обязательной сертификации, габаритов и технических требований Язык: английский Колонны. Технические требования Язык: английский Прокат из высокопрочной стали.Общие технические условия Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета прочности от ветровых, сейсмических и других внешних нагрузок Язык: английский Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия Язык: английский Металлоконструкции Язык: английский Технология стальных труб.Требования к устройству и эксплуатации взрывоопасного и химически опасного производства Язык: английский Сантехника керамическая. Типы и габаритные размеры Язык: английский Обоснование безопасности оборудования. Рекомендации по подготовке Язык: английский Сосуды и аппараты.Нормы и методы расчета на прочность. Расчет обечаек и днищ от воздействия опорных нагрузок Язык: английский Нагрузки и удары Язык: английский Прозрачное листовое стекло. Технические характеристики Язык: английский Нагрузки и действия Язык: английский Технический регламент Евразийского экономического союза «О безопасности химической продукции» Язык: английский Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (код IP) Язык: английский Котлы водотрубные и вспомогательное оборудование.Часть 6. Осмотр при строительстве, документация и маркировка напорных частей котла . Язык: английский Швы стыковых, угловых и тавровых сварных соединений сосудов и аппаратов, работающих под давлением. Методика ультразвукового исследования Язык: английский Экструдированные профили из алюминиевого сплава для светопрозрачных конвертов.Технические характеристики Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. Общие требования Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. Расчет цилиндрических и конических обечаек, выпуклых и плоских днищ и крышек Язык: английский

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

Законы Монголии.org — ведущая в отрасли компания со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и точности является одной из причин, почему некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам обеспечение своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных, сложных и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы.Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т. Д.).

После размещения заказа он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях — максимум 24 часа.

Документ / веб-ссылка для товаров на складе будет отправлена ​​вам по электронной почте, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для каких товаров потребуется дополнительное время.Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

об устранении нарушений — Иной иск де ля — Алексеева Е. В. — 10.10.2011

бизнес №2-4022 / 11

НАИМЕНОВАНИЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

29 июня 2011 г. Ульяновск

Ленинский районный суд. Ульяновск состоит:

судья Алексеева Е.В.,

при секретаре Карпова А.А., при участии помощника прокурора Ленинского района г. Ульяновска Карабанова А.С., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску прокурора Ленинского района г. Ульяновска в интересах неопределенного круга лиц в г. Ульяновске. Зал Ульяновск по устранению нарушений требований безопасности дорожного движения,

В ОПРЕДЕЛЕННО КАК О B & L:

Прокурор Ленинского района г.. Ульяновск обратился в суд с указанным исковым требованием, указав, что прокуратура проверяет соблюдение законодательства о дорожно-транспортной деятельности, безопасности дорожного движения в деятельности муниципального образования г. Ульяновск выявила следующие нарушения. на ул. <адрес> выявлены нарушения требований ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и ул. Требования к эксплуатации, допустимому по условиям безопасности дорожного движения ». Согласно акту проверки эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц от 01 июня 2011 года составлен государственным инспектором дорожного надзора ГИБДД УВД г. Москва.Ульяновска с участием помощника прокурора Желтова О.И. Участок на проезжей части указанной улицы эксплуатируется с нарушением обязательных требований государственных стандартов.

Участки дороги с повреждениями проезжей части, превышающие предельные размеры одиночных просадок и выбоин- нормы по длине не более 15 см., По ширине не более 60 см., Глубине- 5 см. При этом фактически проверка выявила выбоины фасад дома №20 длиной 70 см, шириной 100 см, глубиной 40 см, фасадом дома № 46 шириной 61 см, длиной 52 см, глубиной 7 см.На основании п. 4 ст. 6 Федерального закона от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы безопасности дорожного движения. Полномочиями органов местного самоуправления в области безопасности дорожного движения являются расходные обязательства муниципальных образований. В силу пункта. 5 ч. 1 ст. 16 Федерального закона от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации», ч. 2 ст.3 ст. 15 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «О автомобильных дорогах и транспортной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» среди вопросов местного значения Городской округ применяет дорожную деятельность в отношении дорог местного значения. При этом, как следует из содержания п. 6 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ, под дорожной деятельностью понимаются мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, содержанию ремонта автомобильных дорог. В свою очередь, под содержанием автомобильной дороги понимаются комплексные работы по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценка ее технического состояния, а также организация и безопасность дорожного движения (п.12 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ). На основании п. 5 ч. 6 ст. 37 Устав муниципального образования «город Ульяновск» дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в пределах городского округа — компетенция муниципального образования г. Ульяновск. Однако действующие на дороге исполнительные-распорядительные органы местного самоуправления не осуществляют деятельность по дорогам местного значения. Согласно п. 1. Статья. 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» устанавливает соответствие дорожным правилам, стандартам, техническим регламентам и другим нормативным актам, относящимся к безопасности дорожного движения, удостоверяет акты контрольных проверок или обследований дорог, проводимых соответствующими органами исполнительной власти.Просить в судебном порядке обязать мэрию г. Ульяновский участок дороги напротив дома № <адрес> в г. Ульяновске. Ульяновск в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93.

Представитель истца — помощник прокурора Ленинского района г. Ульяновска Карабанов А.С. в судебном заседании поддержал исковые требования и дал объяснения, аналогичные доводам, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика — Мэрия. Ульяновск и третье лицо, самостоятельных претензий по предмету спора комиссии дорожное хозяйство, Общественные работы и транспорт муниципальное образование нет.. Ульяновск Денисов А.Ю. Действуя на основании доверенности в судебном заседании исковые требования не признал и пояснил, что решения местных вопросов в сфере дорожной деятельности, организации благоустройства, создания условий для оказания транспортных услуг и организации транспортных услуг государственной границы МО «Т. Ульяновск »решением Ульяновской городской Думы №48 от 25 мая 2009 года был создан Комитет дорожного хозяйства, общественных работ и транспорта муниципального образования г. Ульяновска, который является отраслевым (функциональным) органом мэрии.Комитет является независимым лицом, поэтому будут действовать правила деятельности юридических лиц. Прокуратура не приводит доказательств того, что в результате нарушений произошло дорожно-транспортное происшествие, поэтому не доказано, что нарушения несут угрозу жизни и здоровью граждан, пользующихся током дорого. Вопросами утверждения средств из бюджета занимается Городская Дума, а не Мэрия г. Ульяновск, поэтому самостоятельное выделение дополнительных средств не возможно, так как это не входит в компетенцию мэрии.Автомобильная дорога по указанной улице передана на основании муниципального договора от 22.12.2010 года № 0274 на содержание и обслуживание МУП «Ульяновскдорремсервис». Предметом договора является выполнение работ по содержанию автодороги в г. Ульяновск. Следовательно, именно указанная подрядная организация должна нести ответственность за нарушения государственных дорог. Просит отказать прокурору в иске.

Представитель третьей стороны — ГИБДД УВД по р. Ульяновск Сейфин П.Р. в судебном заседании поддержал доводы истца, настаивал на удовлетворении исковых требований.пояснил, что 29 июня 2011 года им был обследован участок на дороге ул. <адрес> в г. Ульяновск, при этом ранее нарушения не устранены в полном объеме.

Заслушав стороны судебного заседания, изучив материалы дела, заслушав объяснения представителя истца, ответчика, третьих лиц, суд переходит к следующему.

В силу ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать факты, на которые она ссылается на основании своих требований и возражений.

В соответствии со ст. Статья. 21, 26 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» органы прокуратуры осуществляют надзор за соблюдением Конституции Российской Федерации, исполнением законов, действующих на территории Российской Федерации, и соблюдением прав и свобод человека и гражданина, властям и руководителям коммерческих и некоммерческих организаций. -коммерческие организации.

В соответствии со ст. 45 ГПК РФ прокурор может обращаться в суд в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

Прокурор Ленинского района города Ульяновска, действуя в интересах неустановленного лица, проживающего в Ленинском районе города Ульяновска, вправе обратиться в суд с заявлением об устранении нарушений закона, угрожающих жизни и здоровью.

Согласно ст. 16 Федерального закона «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации» ответственность за ремонтное содержание дорог, находящихся в муниципальном казне, возлагается на органы местного самоуправления.

В соответствии с ч.4 ст. 6 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» органы местного самоуправления в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы безопасности дорожного движения. При этом полномочиями органов местного самоуправления в области безопасности дорожного движения являются расходные обязательства муниципальных образований.

К номеру компетенции муниципального образования г. Ульяновск в соответствии со ст. 36 Устав муниципального образования «Ульяновск» применяет дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в пределах городского округа, а также осуществление иных полномочий по использованию автомобильных дорог и осуществлению дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Так действует действующее законодательство лицом, ответственным за состояние автомобильных дорог, находящихся в муниципальном казне, то есть Мэрии города Ульяновска.

Согласно акту проверки эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц от 01 июня 2011 года, составленный государственным инспектором дорожного надзора ГИБДД УВД им. Ульяновска с участием помощника прокурора Желтова О.И. участок по дороге улица Маяковского в г. Ульяновск действовал с нарушением обязательных требований государственных стандартов.

Участки дороги с повреждениями проезжей части, превышающие предельные размеры одиночных просадок и выбоин- нормы по длине не более 15 см., По ширине не более 60 см., Глубине- 5 см. При этом фактически проверка выявила выбоины фасад дома №20 длиной 70 см, шириной 100 см, глубиной 40 см, фасадом дома № 46 шириной 61 см, длиной 52 см, глубиной 7 см.

МУП «Ульяновскдорремсервис» взяло на себя обязательство выполнять работы по содержанию автомобильных дорог, в том числе дороги по ул.Маяковского в г. Ульяновск. договор выполняется в рамках лимитов финансирования и утвержденной заказчиком локальной сметы.

Финансирование по работам Осуществляется за счет городского бюджета в рамках муниципального контракта.

требований государственного стандарта «Требования к эксплуатации, допустимому в соответствии с условиями безопасности дорожного движения» (ГОСТ Р 50597-93), введенного в действие Постановлением Госстандарта России от 11.10.1993г. №221, Они являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, спасение жизни, здоровья граждан, о чем прямо указано в ГОСТе.

Эти беспорядки не только создают неудобства при передвижении, но и не обеспечивают безопасность жизни и здоровья граждан. Исходя из содержания п. 1 ГОСТ Р 50597-93, его нормы являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

на созданных мерией в пределах своих полномочий — МУП «Ульяновскдорремсервис» действительно обязанности по ремонту и содержанию дорог города, однако, это обязательство по установлению гражданско-правовых отношений ответственно за ненадлежащее выполнение задач только перед органами местного самоуправления, тогда как прокурор на основании ст. .45 иск ГПК РФ направлен на защиту неустановленных лиц, в основном жителей Ленинского района, ответственность за которые по вопросам местного значения возложена на Мерию г. Ульяновск.

Требования

возложения прокурора на подсудимого устраняют нарушение требований ГОСТ Р 50597-93 Они действительны и подлежат удовлетворению.

Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» №196-ФЗ от 10.12.1995 года, определяет правовые основы безопасности дорожного движения в Российской Федерации.

Задачами настоящего Положения являются: безопасность жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предотвращения дорожно-транспортных происшествий, снижения степени их последствий.

Согласно этому Федеральному закону организация дорожного движения — комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и административных мероприятий по управлению движением по автомобильным дорогам.

Органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством Российской Федерации в пределах своей компетенции самостоятельно решают вопросы безопасности дорожного движения.

полномочий органов местного самоуправления в области безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований.

В соответствии со ст. 12 Закона, ремонт и содержание автомобильных дорог Российской Федерации Мы должны обеспечивать безопасность движения. А в стандарте говорится о дорожных правилах, стандартах, технических регламентах и ​​других правилах, относящихся к безопасности дорожного движения, удостоверяющих акты контрольных проверок или обследований дорог, проводимых соответствующими органами исполнительной власти. Обязанность предоставлять корреспонденцию устанавливает дороги, когда Контент устанавливает правила, стандарты, технические регламенты и другие правила, закрепленные за лицами, на которых проходят автомобильные дороги.

Принимая во внимание вышеизложенное, суд считает необходимым обязать мэрию g. Ульяновский дежурный ведет участок по дороге <адрес> в г. Ульяновск. Ульяновск в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 до 31.08.2011 года.

На основании изложенного, и, руководствуясь ст. Статья. 12, 56, 194-199 ГПК РФ, суд до

Я РЕШИЛ:

иск прокурора Ленинского района г. Ульяновска, действующего от имени неуказанного лица, — удовлетворить.

поручить мэрии г. Ульяновский дежурный ведет район дороги напротив дома № <адрес> в г. Ульяновск. Ульяновск в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 до 31.08.2011 года.

Решение может быть обжаловано в Ульяновский областной суд через Ленинский районный суд г. Ульяновска в течение 10 суток.

Судья: Е.В. Алексеева

Законы Беларуси | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ Р 51256-99

Продукт содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) » Стандарты » Прочие государственные стандарты, применяемые в строительстве » 03 Социология.Услуги. Организация фирм и их управление. Администрация. Транспорт »

Доказательная база (ТР ТС, Технический регламент Таможенного союза) » 014/2011 ТР КС. Безопасность дорожного движения » Нормы и стандарты (к ТР ТС 014/2011) »

ПромЭксперт » РАЗДЕЛ III. ОХРАНА И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА » V Социальное обеспечение » 2 Требования безопасности » 2.2 Безопасность дорожного движения »

Классификатор ISO » 03 СОЦИОЛОГИЯ. УСЛУГИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КОМПАНИЯМИ. АДМИНИСТРАЦИЯ. ТРАНСПОРТ » 03.220 Транспорт » 03.220.20 Автомобильный транспорт »

Национальные стандарты » 03 СОЦИОЛОГИЯ. УСЛУГИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КОМПАНИЯМИ. АДМИНИСТРАЦИЯ. ТРАНСПОРТ » 03.220 Транспорт » 03.220.20 Автомобильный транспорт »

Классификатор ISO » 93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО » 93.080 Дорожное строительство » 93.080.30 Дорожная техника и сооружения »

Национальные стандарты » 93 ГРАЖДАНСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО » 93.080 Дорожное строительство » 93.080.30 Дорожная техника и сооружения »

Национальные стандарты для сомов » Последнее издание » D Транспортные средства и упаковка » D2 Автомобили, тягачи и эвакуаторы » D28 Оборудование для станций ремонта и АЗС.Сигнальные и дорожные знаки »

Документ заменен на:

ГОСТ Р 51256-2011 — Устройства управления движением. Разметка дорог. Классификация. Технические требования

Ссылки на документы:

ГОСТ 19007-73 — Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени сушки

ГОСТ 7721-89 — Источники света Госстандарта СССР для измерения цвета

.

ГОСТ 9.403-80 — Единая система защиты от коррозии и старения.Лакокрасочные покрытия. Методы испытаний на стойкость к жидкостному статическому воздействию

ГОСТ Р 50970-96 — Устройства управления движением. Руководящие посты. Общая спецификация. Правила применения

ГОСТ Р 50971-96 — Устройства управления движением. Дорожные отражатели. Общая спецификация. Правила применения

ГОСТ Р 52289-2004 — Устройства управления движением. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений и разграничителей

ГОСТ Р 52290-2004 — Устройства управления движением.Дорожные знаки. Общие технические требования

Ссылка на документ:

ГОСТ 12.3.020-80 — Система стандартов безопасности труда. Процесс перевозки грузов во всех сферах народного хозяйства. Общие требования безопасности

ГОСТ 21.207-2013 — Система проектной документации для строительства. Графические знаки для чертежей автодорог

ГОСТ Р 50597-93 — Дороги и улицы автомобильные. Требования к уровню обслуживания. Доволен безопасностью движения

ГОСТ Р 50970-2011 — Устройства регулирования дорожного движения.Руководящие посты. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 50971-2011 — Устройства регулирования дорожного движения. Дорожные отражатели. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 51256-2011 — Устройства управления движением. Разметка дорог. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 52289-2004 — Устройства управления движением. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, ограждений и разграничителей

ГОСТ Р 52575-2006 — Автомобильные дороги общего пользования.Материалы для разметки дорог. Технические требования

ГОСТ Р 52576-2006 — Автомобильные дороги общего пользования. Материалы для разметки дорог. Методы испытаний

ГОСТ Р 52605-2006 — Устройства управления движением. Неровности дороги и неровности дороги. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 52765-2007 — Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные сооружения. Классификация

ГОСТ Р 52767-2007 — Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные сооружения. Методы определения параметров

ГОСТ Р 53170-2008 — Дороги автомобильные общего пользования.Изделия для разметки дорог. Готовая дорожная разметка. Технические требования

ГОСТ Р 53172-2008 — Дороги автомобильные общего пользования. Изделия для разметки дорог. Стеклянные бусины. Технические требования

ГОСТ Р 53173-2008 — Дороги автомобильные общего пользования. Изделия для разметки дорог. Стеклянные бусины. Методы испытаний

ГОСТ Р 54306-2011 — Дороги автомобильные общего пользования. Изделия для разметки дорог. Полимерные ленты. Технические рудименты

ГОСТ Р 54307-2011 — Дороги автомобильные общего пользования. Изделия для разметки дорог.Полимерные ленты. Методы испытаний

MVN 2/2001: Нормативные требования к качеству содержания дорог общего пользования, городских и сельских дорог и улиц Московской области

MVN 7/2002: Временные нормативные и технические требования к горизонтальной дорожной разметке дорог общего пользования, городских и сельских дорог и улиц, управляемых БПЛА «Мосавтодор»

ODM 218.2.017-2011: Методические указания по проектированию, строительству и эксплуатации дорог с низкой проходимостью

ODM 218.4.004-2009: Методические указания по ликвидации и предупреждению возникновения зон концентрации дорожно-транспортных происшествий при эксплуатации дорог

.

ODM 218.4.005-2010: Рекомендации по безопасности движения на автомобильных дорогах

ОДМ 218.5.007-2008: Методические указания по устройству вертикальной разметки на металлических заградительных ограждениях с использованием защитных пластиковых панелей

ОДН 218.5.016-2002 — Показатели и стандарты экологической безопасности автомобильных и автомобильных дорог

ОСТ 218.1.002-2003: Автобусные остановки на автомагистралях. Общие технические требования.

РД 153-34.0-03.420-2002 — Требования по охране труда при эксплуатации и техническом обслуживании автомобилей и других колесных транспортных средств в электроэнергетике

РМД 52-12-2012 Санкт-Петербург: Типовые временные бетонные ограждения при проведении работ на городской дорожной сети

ПДД 24-2008: Правила аттестации (аттестации) персонала испытательных лабораторий

СП 122.13330.2012: Железнодорожные и автомобильные тоннели

СП 149.13330.2012 — Реабилитационный центр для детей и подростков с ограниченными возможностями правила архитектурного проектирования

СП 37.13330.2012 — Транспорт промышленный

СП 59.13330.2012 — Доступность зданий и сооружений для инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью

ТСН 30-307-2002 — Нормы проектирования комплексных благоустройств и благоустройства территории г. Москвы

ВН 01-01 — Временные технические требования к горизонтальной дорожной разметке городских магистралей и улиц.Правила применения и разграничение

ГОСТ Р 58803-2020 — Автотранспорт. Системы помощи водителю при принятии решения о смене полосы движения. Общие технические требования и методы испытаний

ОДМ 218.2.071-2016: Методические указания по проектированию круговых перекрестков при строительстве и реконструкции автомобильных дорог

Клиентов, которые просматривали этот товар, также просматривали: Знак соответствия формы обязательной сертификации, габаритов и технических требований Язык: английский Колонны.Технические требования Язык: английский Прокат из высокопрочной стали. Общие технические условия Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета прочности от ветровых, сейсмических и других внешних нагрузок Язык: английский Сосуды и аппараты стальные сварные.Общие технические условия Язык: английский Металлоконструкции Язык: английский Технология стальных труб. Требования к устройству и эксплуатации взрывоопасного и химически опасного производства Язык: английский Сантехника керамическая.Типы и габаритные размеры Язык: английский Обоснование безопасности оборудования. Рекомендации по подготовке Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. Расчет обечаек и днищ от воздействия опорных нагрузок Язык: английский Нагрузки и удары Язык: английский Прозрачное листовое стекло.Технические характеристики Язык: английский Нагрузки и действия Язык: английский Технический регламент Евразийского экономического союза «О безопасности химической продукции» Язык: английский Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (код IP) Язык: английский Котлы водотрубные и вспомогательное оборудование.Часть 6. Осмотр при строительстве, документация и маркировка напорных частей котла . Язык: английский Швы стыковых, угловых и тавровых сварных соединений сосудов и аппаратов, работающих под давлением. Методика ультразвукового исследования Язык: английский Экструдированные профили из алюминиевого сплава для светопрозрачных конвертов.Технические характеристики Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. Общие требования Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность. Расчет цилиндрических и конических обечаек, выпуклых и плоских днищ и крышек Язык: английский

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

Белорусское законодательство.com является ведущей в отрасли компанией со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и точности является одной из причин, по которым некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам обеспечение своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных, сложных и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы.Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т. Д.).

После размещения заказа он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях — максимум 24 часа.

Документ / веб-ссылка для товаров на складе будет отправлена ​​вам по электронной почте, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для каких товаров потребуется дополнительное время.Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

% PDF-1.6 % 1 0 obj > / Метаданные 2 0 R / Страницы 3 0 R / StructTreeRoot 4 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 5 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать 2018-10-10T10: 50: 16 + 03: 002018-10-10T10: 50: 04 + 03: 002018-10-10T10: 50: 16 + 03: 00Приложение Adobe InDesign CS6 (Windows) / pdfuuid: 51da52d3-48cf- Библиотека Adobe PDF 10.0.1 4039-91d4-62c051f9a1b1uuid: 219f8004-e0a0-4f11-961e-d21c94099eab конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 6 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 0 / TrimBox [0.0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница / Аннотации [56 0 R] >> эндобдж 7 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 1 / TrimBox [0,0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница >> эндобдж 8 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 2 / TrimBox [0,0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 3 / TrimBox [0,0 0,0 496.063 765.354] / Тип / Страница >> эндобдж 10 0 obj > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 4 / TrimBox [0,0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 5 / TrimBox [0,0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница >> эндобдж 12 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 6 / TrimBox [0,0 0,0 496,063 765,354] / Тип / Страница >> эндобдж 13 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject> >> / Повернуть 0 / StructParents 7 / TrimBox [0. m ޭ WspxjOV ?? _ orytTGmF ~ | N’Du0 ܔ 禮> @% OĦ «S5 뀈

Законодательная база Российской Федерации.Ремонт колеи на дорогах. Ремонт бетонных покрытий.

4.6. Измерение и оценка продольной ровности и адгезионных свойств дорожного покрытия

4.10. Определение состояния инженерной и дорожной техники

4.11. Определение интенсивности и состава транспортных потоков

5. МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГ

• 5.2. Оценка транспортного и эксплуатационного состояния дороги
• 5.3. Оценка транспортного и эксплуатационного состояния дорожной сети
• 5.4. Порядок и методика оценки влияния элементов параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их транспортного и эксплуатационного состояния
• 5.5. Определение показателя инженерного оборудования и расположения
• 5.6. Определение показателя уровня содержания дороги
• 5.7. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог

6.ФОРМИРОВАНИЕ БАНКА ИНФОРМАЦИОННЫХ ДАННЫХ О СОСТОЯНИИ ДОРОГ

7. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ОСНОВЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ДОРОГ

• 7.1. Планирование видов и объемов работ на основе анализа фактического состояния автомобильных дорог
• 7.2. Планирование работ по критерию обеспечения расчетной скорости движения, транспортного эффекта и экономической эффективности
• 7.3. Планирование ремонта по индексам соответствия
• 7.4. Общие принципы формирования программ ремонта и реконструкции автомобильных дорог по результатам диагностики и оценки их состояния

8. ПРИМЕР ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГ И ПЛАНИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

• 8.2. Обработка полученной информации для определения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги
• 8.3. Обработка полученной информации для определения обобщенного показателя качества участка дороги
• 8.4. Назначение видов и очередности дорожно-ремонтных работ с полным финансированием
• 8.5. Назначение видов и очередности дорожно-ремонтных работ по программе ODDR 7

9. ЗАЯВКИ

• Приложение 9.1. ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА
• Приложение 9.2. ОБЪЕМЫ ОБЪЕМОВ РАБОТ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ДИАГНОСТИКИ И ИССЛЕДОВАНИЙ ДОРОГ
• Приложение 9.3. ЛИНЕЙНЫЙ ГРАФИК ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ

Действует Редакция от 03.10.2002

Правовой документ	«ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ONE 218.0.006-2002» (утв. -840-р)
Тип документа	правила порядок
Принимающий орган	Министерство транспорта Российской Федерации
Номер документа	IS-840-P
Дата принятия	01.01.1970
Дата ревизии	03.10.2002
Дата постановки на учет в Минюсте	01.01.1970
Статус	актов
Публикация	На момент включения в базу документ не публиковался
Навигатор	Заметки

«ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОД 218.0.006-2002 »(утв. Приказом Минтранса РФ от 03.10.2002 № ИС-840-р)

4.7. Измерение и оценка колеи на асфальте

4.7.1. Измерение параметров колеи в процессе диагностики осуществляется в соответствии с ОДМ «Методика измерения и оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог по глубине колеи» по упрощенному варианту с использованием 2-х метрового рельса и измерительного щупа.

Измерения производятся на правой внешней береговой линии в прямом и обратном направлениях в областях, где визуальный осмотр установил датчик.

4.7.2. Количество секций измерения и расстояние между секциями принимают в зависимости от длины независимой и измерительной секций. Независимым считается участок, на котором по визуальной оценке параметры трека примерно одинаковы. Длина такого участка может составлять от 20 м до нескольких километров.Самостоятельная секция разделена на измерительные секции длиной по 100 м каждая.

Если общая длина независимого участка не равна целому количеству измерительных участков по 100 м каждый, выделяется дополнительный укороченный измерительный участок. Укороченный измерительный участок назначается также, если длина всего независимого участка меньше 100 м.

4.7.3. В каждом измерительном участке выделено 5 измерительных линий на равном расстоянии друг от друга (на 100-метровом участке через каждые 20 м), которым присвоены номера от 1 до 5.В этом случае последняя цель предыдущего участка измерения становится первой целью следующего и имеет номер 5/1.

Укороченная измерительная секция также разделена на 5 секций, расположенных на равном расстоянии друг от друга.

4.7.4. Рельс укладывается на внешние опоры для калибров и измеряет один отсчет h_k в точке, соответствующей наибольшей канавке в каждом датчике, с помощью измерительного щупа, установленного вертикально, с точностью до 1 мм; при отсутствии давления рельс укладывается на проезжую часть таким образом, чтобы перекрывать измеряемую колею.

При наличии дефекта покрытия в месте измерения (выбоина, трещина и т. Д.) Объект измерения можно переместить вперед или назад на расстояние 0,5 м, чтобы исключить влияние этого дефекта на считываемый параметр.

4.7.5. Глубина колеи, измеренная на каждом датчике, фиксируется в ведомости, форма которой с примером заполнения приведена в таблице 4.9.

Таблица 4.9

ПЕРЕЧЕНЬ ИЗМЕРЕНИЙ ГЛУБИНЫ КОЛЕСО

глубина колеи

Номер независимого участка	Расстояние до пробега и длина	Длина измерительного участка l, м	Глубина колеи Расчетная		h_кн, мм	Средняя расчетная глубина колеи h_x, мм
			центровочный номер	глубина колеи h_k, мм
1	от км 20 + 150 до км 20 + 380, L = 230 м	100	1	11	13
			2	8
			3	12
			4	17
			5/1	13
		100	2	16	13	12,7
			3	10
			4	13
			5/1	11
		30	2	9	12
			3	14
			4	12
			5	7

Для каждого измерительного участка определите расчетную глубину дорожки.Для этого анализируем результаты измерений на 5-ти датчиках измерительного участка, отбрасываем наибольшее значение, а следующее за ним значение глубины дорожки в убывающей строке принимается как расчетное значение для этого измерительного участка (h_КН).

4.7.6. Расчетная глубина дорожки для независимого участка определяется как среднее арифметическое всех значений расчетной глубины дорожки на измерительных участках:

4.7.7. Оценка эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи проводится для каждого независимого участка путем сравнения средней расчетной глубины колеи h_KS с допустимыми и предельно допустимыми значениями (таблица 4.10).

Таблица 4.10

Шкала оценки состояния дорог по параметрам колеи, измеренным упрощенным методом

Расчетная скорость, км / ч	Глубина колеи мм
	допустимое	максимальное допустимое
> 120	4	20
120	7	20
100	12	20
80	25	30
60 и менее	30	35

Участки дороги с глубиной колеи, превышающей предельно допустимые значения, опасны для движения транспортных средств и требуют незамедлительных работ по устранению колеи.

По делу №

принято к рассмотрению Николаевским районным судом (Ульяновская область)

1. Николаевский районный суд Ульяновской области по адресу:
2. председательствующий судья Агафонова С.Н.,
3. с участием прокурора Павловского района Ульяновской области Безносикова И.П.,
4. при секретаре Фадеева Л.В.,
5. Рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску прокурора Павловского района Ульяновской области в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц против администрации ООО «Павловское городское поселение», ООО «Павловкастройремонт» г. Обязанность по устранению колеи на участке дороги по ул.Калинина в селе Павловка до подстанции в направлении села Евлейка Павловского района Ульяновской области,

6. Установлено:

7. Прокурор Павловского района Ульяновской области в суд в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц подал иск с указанным иском, указав, что прокуратура Павловского района провела проверку деятельности. администрации Павловского городского поселения и выявленные нарушения законодательства, регулирующего правоотношения в сфере организации дорожной деятельности.
8. Таким образом, в соответствии с пунктом 5 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения населенного пункта относится дорожная деятельность, связанная с к дорогам местного значения в границах населенных пунктов населенного пункта, а также осуществление иных полномочий в области использования дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
9. В соответствии с Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» органы местного самоуправления в соответствии с законодательством Российской Федерации и законами субъектов Российской Федерации самостоятельно решают вопросы обеспечения безопасности дорожного движения в пределах своей компетенции.
10. В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» ответственность за обеспечение состояния дорог при их содержании в соответствии с установленными правилами, стандартами, техническими нормами и другими нормативными документами возлагается на тех, кто кто поддерживает дороги.
11. При этом, как показала проверка, администрация Павловского городского поселения и ООО «Павловкастройремонт» проводят очистку дорог местного значения в пределах Павловского городского поселения ненадлежащим образом.
12. В частности, на улице Калинина в селе Павловка на участке дороги от магазина «Кумир» до подстанции имеется колея высотой от 10 до 15 см.
13. Однако в соответствии с разделом 3 Госстандарта РФ «Дороги и улицы.Требования к эксплуатационному состоянию, приемлемому в условиях обеспечения безопасности дорожного движения. ГОСТ Р 50597-93 »(далее — ГОСТ Р 50597-93), утвержденный Постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. № 221, проезжая часть дорог и улиц должна быть чистой, без посторонних предметов. предметы, не связанные с их расположением.
14. Как следует из объяснений заместителя главы администрации МО «Павловское городское поселение» ФИО2, в результате образовалась колея по улице Ленина в селе Павловка на участке дороги от магазина «Кумир» до подстанции. погодных условий, включая сильный снегопад.
15. В настоящее время уборку дорог местного значения, принадлежащих Общественному объединению Павловского городского поселения, в соответствии с муниципальным контрактом № ДД.ММ.ГГГГ осуществляет ООО «Павловкастройремонт».
16. Из объяснений директора вышеуказанного предприятия ФИО3 следует, что ООО «Павловкастройремонт» ДД.ММ.ГГГГ в администрации Павловского городского поселения заключено муниципальный договор №, согласно которому предприятие обязуется проводить уборку дорог на территории г. Павловский городской поселок, в том числе по улице Калинина в селе Павловка от магазина «Идол» до подстанции.Колейность образовалась на этом участке дороги из-за неблагоприятных погодных условий и несвоевременной уборки снега.
№
17. Согласно таблице 4.10 Правил диагностики и оценки состояния автомобильных дорог, утвержденных Приказом Минтранса России от 03.10.2002 № ИС-840-р, с расчетной скоростью 60 км / ч и меньше допустимая и максимально допустимая толщина должна быть 30 и 35 мм соответственно.
18. Участки дороги с глубиной колеи больше предельно допустимых значений опасны для движения автомобилей и требуют незамедлительных работ по их устранению.
19. Факт колеи на ул. Калинина в селе Павловка на участке дороги от магазина «Кумир» до подстанции подтверждается актом о выявленных недостатках в содержании дорог от 16.02.2011, составленным начальником ГИБДД г. УВД по Павловскому району МО
20. Нарушение требований к эксплуатационному состоянию участка дороги местного значения по ул.Калинина в селе Павловка — одна из причин аварии на этом месте в январе 2011 года.
21. Таким образом, наличие колеи на указанном участке дороги может привести к аварии и, как следствие, причинению вреда здоровью граждан, круг которого невозможно определить.
22. В соответствии с ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц.
23. В судебном заседании прокурор Павловского района Безносиков И.П. Требование к администрации Общественной организации городского поселения «Павловск» ООО «Павловкастройремонт» о возложении обязанности по устранению колеи на участке дороги по ул. Калинина в селе Павловка до подстанции в направлении села Евлейка Павловского района Ульяновской области поддержали в полном объеме, сославшись на доводы, изложенные в исковом заявлении.
24. Представитель ответчика — Администрации Павловского городского поселения М.О. Курашова Л.М. С иском не согласен, в судебном заседании пояснил, что колея на участке дороги по ул. Калинина в селе Павловка до подстанции в направлении села Евлейка образовалась в результате погодных условий. , сильный снегопад, затем были сильные морозы. Хотя дорогу чистили, техника не справлялась, образовывалась колея. Раньше этот участок дороги обслуживало ДРСУ, а в этом году очистили дороги федерального значения. 02.21.В 2011 году ООО «Павловкастройремонт» представило акт выполненных работ и им были перечислены средства. 28.02.2011 г. АМО провела обследование данного участка дороги, и директору ООО «Павловкастройремонт» было рекомендовано надлежащим образом выполнить условия муниципального контракта. В настоящее время колейность на дороге по ул. Калинина в селе Павловка до подстанции в направлении села Евлейка ликвидировано, о чем имеется соответствующий акт.
25. Представитель ответчика ООО «Павловкастройремонт», извещенный о месте и времени судебного заседания, не явился в судебное заседание, не сообщил суду о причинах неявки.
26. Представитель третьего лица — ГИБДД ГАИ по Павловскому р-ну м. Насыров М.М. в судебном заседании пояснил, что колея на дороге по ул. Калинина в селе Павловка до подстанции в сторону села Евлейка по-прежнему присутствует, состояние дороги не соответствует требованиям ГОСТ Р 50597-93.
27. Суд, выслушав объяснения сторон, изучив материалы дела, приходит к следующему.
28. В соответствии с Гражданским процессуальным кодексом Российской Федерации каждая сторона должна доказать обстоятельства, на которые она ссылается как основание своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.
29. РФ «О безопасности дорожного движения» определяет, что ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния автомобильных дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, связанным с безопасностью дорожного движения, подтверждается актами контрольных проверок или проверок дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.Ответственность за обеспечение соответствия состояния дорог при их содержании в соответствии с установленными правилами, стандартами, техническими нормами и другими нормативными документами несут лица, обслуживающие дороги.
30. Согласно Закону «О дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации» от 18.10.2007, к полномочиям органов местного самоуправления по использованию дорог и дорожной деятельности относится контроль за безопасностью автомобильных дорог местного значения (ч. 1 ст. 13 закон) .
31. Статья 14 указанного Закона предусматривает, что планирование дорожной деятельности осуществляется уполномоченными органами государственной власти Российской Федерации, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления на основе территориального плановые документы, подготовка и согласование которых осуществляется в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, нормативы финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание дорог и автотранспортных средств и состояние дорог, долгосрочное целевое. программы.
32. ч. 3 ст. 15 Закона также предусматривает, что осуществление дорожных работ в отношении автомобильных дорог местного значения обеспечивается уполномоченными органами местного самоуправления.
33. В соответствии со ст. 17 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации», дороги содержатся в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения бесперебойного движения транспортных средств по дорогам и безопасных условий для такого передвижения, а также обеспечения безопасности дороги.Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.
34. В соответствии с п. 5 ст. 14 № 131 от 06.10.2003 «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения населенного пункта относится дорожная деятельность по отношению к дорогам местного значения в границах населенных пунктов г. поселение, а также осуществление иных полномочий в области использования дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
35. В соответствии с разделом 3 Госстандарта РФ «Дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, приемлемому в условиях обеспечения безопасности дорожного движения. ГОСТ Р 50597-93 »(далее — ГОСТ Р 50597-93), утвержденный Постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. № 221, проезжая часть дорог и улиц должна быть чистой, без посторонних предметов. предметы, не связанные с их расположением.
№
36. Согласно таблице 4.10 Правил диагностики и оценки состояния автомобильных дорог, утвержденных Приказом Минтранса России от 03.10.2002 № ИС-840-р, при расчетной скорости 60 км / ч и менее допустимая и предельно допустимая колея должна быть 30 и 35 мм. соответственно.
37. В судебном заседании было установлено, что участок дороги по ул. Калинина в селе Павловка от магазина Кумир до подстанции в сторону села Евлейка покрыта льдом, есть колея высотой от 10 до 15 см.
38. Данные обстоятельства были объективно выявлены судом при осмотре проезжей части в указанном направлении в поселке Павловка.
39. Согласно муниципальному контракту № ДД.ММ.ГГГГ между Администрацией городского поселения Павловск и ООО «Павловкастройремонт» заключен договор на очистку дорог от снега с пескоструйной обработкой на территории городского поселения Павловск: Павловка, с. Евляйка. Подрядчик ООО «Павловкастройремонт» соглашается приступить к указанным работам после подписания контракта и выполнить их в течение двух дней после снегопада в январе-апреле 2011 г. (л.д. 20)
40. Согласно Акту о выявленных недостатках в содержании дорог от 16 февраля 2011 года начальник ОГИБДД УВД по МО Павловский район ФИО6 обнаружил колею высотой от 10 до 30 см на участке дороги в г. село Павловка от магазина Кумира до подстанции (л.д. 24).
41. Согласно Уставу общественной организации «Павловское городское поселение», поселенческая деятельность включает дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения (л.д. 16-17).
42. Согласно акту осмотра участка дороги по ул. Калинина в селе Павловка от магазина «Идол» до подстанции в сторону с. Евляйка от 28.02.2011 установлено, что сотрудники ООО «Павловкастройремонт» ликвидировали колею на этом участке.
43. Согласно платежному поручению № ДД.ММ.ГГГГ администрация Павловского городского поселения перечислила ООО «Павловкастройремонт» денежные средства в сумме 234280 рублей 8 копеек на очистку дорог от снега по договору.
44. Таким образом, проанализировав доказательства по делу, суд приходит к выводу, что на участке дороги в поселке Павловка от магазина «Идол» до подстанции в направлении с. Евляйка.
45. Наличие на проезжей части проезжей части дороги, превышающей предельно допустимую норму, а также снега и льда создает угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения.
46. Доводы представителя ответчика о том, что такие условия образовались в результате непредвиденных погодных условий, не могут быть приняты во внимание судом, поскольку согласно вышеуказанному договору дороги должны быть расчищены в течение 2 дней после снегопадов.
47. Что касается поданного в суд акта об устранении колеи ООО «Павловкастройремонт» на данном участке дороги, то он не соответствует установленным в судебном заседании обстоятельствам.
48. При таких обстоятельствах иск, поданный прокурором в защиту неопределенного круга лиц, является обоснованным и подлежит удовлетворению.
49. На основании изложенного и руководствуясь изложенным и руководствуясь положениями

Дело № 2-1185 / 2013

РЕШЕНИЕ

От имени Российской Федерации

Ленинский районный суд. Магнитогорск Челябинской области в составе:

Председательствующая Филимонова А.О.

При секретаре Макарова Л.В.,

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Лямина Т.В. Муниципальному бюджетному учреждению «Дорожное специализированное учреждение города Магнитогорска» о взыскании материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия,

УСТАНОВЛЕНО:

Лямина Т.В. обратился в суд с иском к МУ «Дорожное специализированное учреждение города Магнитогорска» о возмещении материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, в размере рублей, расходов на оплату услуг оценщика. руб., расходы на сборку и разборку автомобиля руб., расходы по госпошлине руб. Обращаясь в суд с такими требованиями, она утверждала, что дорожно-транспортное происшествие произошло по вине ответчика, ненадлежащим образом выполнившего обязательство по устранению наледи и снегопада на дороге.(л.д. 4)

Истец Лямина Т.В. в судебном заседании на удовлетворении исковых требований настаивал, в ходе осмотра в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ сообщил, что управляя в день ДТП личным автомобилем Г. №, двигался в г. Магнитогорск по запасной дороге вдоль жилых домов. от до, по направлению машин в обоих направлениях, на дороге были катящиеся следы, до столкновения с автомобилем. Нет. Она успешно рассталась на той же дороге со встречным автомобилем. Через некоторое время правые колеса ее машины въехали в снежную кучу на правой стороне дороги, а левые колеса поехали по колее для правых колес, так что машина наклонилась влево.Чтобы выровнять машину, она повернула руль влево, увидев приближающуюся машину на встречной полосе, применила экстренное торможение, которое не принесло никакого результата, так как ее машина швырнула ее между колеями на накатанной полосе и бросила ее на встречную полосу, где она упала перед своей машиной на капот машины, g .n. № управляющего Амирова Е.Р.

При опросе в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ истец Лямина Т.В. сообщила, что у нее не было большого опыта вождения в условиях обледенения, когда ее учили водить, ее учили, что при заносе машины нужно не манипулировать рулевым колесом и не давить на газ.Из-за того, что дорога не была расчищена, ее машину сначала швырнуло в сугроб, потом поволокло вниз, машину перебросило между гусеницами на снежной горке и произошло столкновение со следующей машиной на противоположной стороне, она не повернула руль, на педали не наступил, но не заглох. (протокол л.д. 44-45)

Давая объяснение происшествия в ГАИ, Лямина Т.В. указала, что до столкновения она «… двигалась в автомобиле со скоростью 25-30 км. / час.На дороге стояла очень высокая колея, въехав в нее, ее машина не справилась с управлением, ее вынесли на бордюр, а затем на встречную полосу. Она взяла экстренное торможение, но столкнулась с автомобилем. До приезда ГИБДД машину не убирали, принимали меры по сохранению следов торможения. Виновным себя не считает, виноваты сотрудники дорожной службы. (Л.д. 56) В судебное заседание Лямина Т.В. На момент написания объяснения она объяснила противоречия в своих объяснениях относительно маневров перед столкновением с рулевыми и тормозными системами автомобиля после аварии.

Представитель истца А. Рычков, действовавший на основании доверенности, настаивал на иске, указал, что существует прямая причинно-следственная связь между наличием колеи на дороге и произошедшим ДТП.

Представитель ответчика МБУ «ДСУ» Салдатова А.А. не согласился с претензией, указав, что действующими ГОСТами не установлены приемлемые параметры снегомера, с учетом того, что дорога, на которой произошло ДТП, не относится к категории общественной значимости, снег очищен с момента перекатывания, дорога была расчищена, иначе не образовывались бы снежные завалы на обочинах дорог.Недостатки в уборке дороги инспектором ГИБДД были выявлены в день аварии. Колея и узость дороги, указанные в акте, не имеют причинной связи с аварией; в нем содержатся действия истца Ляминой Т.В., имеющей небольшой стаж вождения, которая не справлялась с управлением транспортным средством.

Третье лицо Амиров Э.Р. с надлежащим уведомлением в суд не явился, просил рассмотреть дело в его отсутствие. Ранее в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ сообщил, что в день ДТП он двигался по своей полосе движения в направлении, противоположном автомобилю, г. Н.Нет, под руководством Т. Ляминой считали, что из-за ограниченного водительского стажа ее машина заехала в сугроб на правой стороне дороги, а затем из-за воздействия водителя Ляминой на руль на слева, ее машина была выброшена за колею в полосу движения, он не смог избежать столкновения с помощью тормозной меры, машина истца упала на капот его машины. Он отметил, что всем новичкам рекомендуется оставаться на дорожном покрытии ближе к правой стороне дороги, чтобы истец въехал в правый снежный вал.Расходы на ремонт автомобиля по решению суда ему возмещает страховщик. (л.д. 44-45)

Выслушав стороны, изучив письменные доказательства, представленные в материалах дела, суд находит исковые требования Лямина Т.В. не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям:

При рассмотрении дела было установлено, что Установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в доме произошло ДТП. Водитель Лямина Т.В., управляя автомобилем №№, не справилась с управлением, совершила столкновение с автомобилем «», г.№, на контроле Амирова Е.Р.

Факт дорожно-транспортного происшествия подтверждается представленными в деле письменными доказательствами — материалами дела о дорожно-транспортном происшествии (справка о дорожно-транспортном происшествии, постановление об отказе в возбуждении административного дела). дело, схема места дорожно-транспортного происшествия л.д. 54,55,58), что суд не ставит под сомнение в их достоверности.

В соответствии с п. 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Указанные требования правил дорожного движения истца Лямина Т.В. не соблюдается, что находится в прямой причинно-следственной связи с аварией.

Действительно, в соответствии со ст. 12 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», пункт 5 части 1 статьи 14 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» ответственность за обеспечение соответствия условиям Строительство дорог после ремонта и в процессе эксплуатации с установленными правилами, стандартами, техническими регламентами и другими нормативными документами остается за Администрацией муниципального образования.

РЕШИЛИ:

В исковые требования Ляминой Т.В. Муниципальному бюджетному учреждению «Дорожное специализированное учреждение города Магнитогорска» для взыскания материального ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Челябинский областной суд в апелляционном порядке в течение месяца со дня вынесения решения в окончательной форме через Ленинский районный суд. Магнитогорск.

Председательствующий:

Суд:

Ленинский районный суд.Магнитогорск (Челябинская область)

Истцы:

Лямина Т.В.

Ответчики:

МБУ «ДСУ города Магнитогорска»

Судьи по делу:

Филимонова Алефтина Олеговна (судья)

Судебное разбирательство по делу:

Ответственность за причинение вреда, квартира Ответственность за причинение вреда практика по применению норм ст. 1064 Гражданский кодекс

Принят и внедрен

Письмо о государственной службе

дорожное хозяйство

Министерство транспорта Российской Федерации

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ

ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДОРОГ

ОБЫЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

(выписка)

1.2. Технические параметры и дорожные характеристики

1.2.1. Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортное и эксплуатационное состояние дороги, являются:

Геометрические параметры, включающие ширину проезжей части, кромку укрепленных и остановочных полос обочин, продольные уклоны, радиусы поворотов в плане и в профиль, уклон поворотов и расстояние видимости;

Прочность дорожного покрытия проезжей части, краевые армирующие и тормозные ленты бордюров;

Ровность и адгезионные свойства покрытия проезжей части, краевого армирования и перекрытия (армированного связующим материалом) полос проезжей части;

Прочность и устойчивость земляного полотна и его элементов;

Целостность и работоспособность дренажных и дренажных сооружений;

Наличие и необходимое состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги.

1.2.2. Необходимо, чтобы геометрические параметры (радиус кривых, ширина проезжей части и обочин, размеры искусственных сооружений) соответствовали нормам, установленным для данной категории дороги (участка дороги). Допускаются отклонения от фактических размеров в пределах, установленных соответствующими документами.

1.2.3. Прочность покрытия на дорогах I — IV категорий определяется необходимостью беспрепятственного пропуска транспортных средств с осевой нагрузкой до 10 тс (100 кН) в расчетный период, а на дорогах V категории с твердым покрытием до 6. тс (60 кН).

1.2.4. В процессе эксплуатации необходимо наличие предусмотренных проектом продольных и поперечных уклонов для покрытий проезжей части, кромки и ограничительных полос обочин, обеспечивающих беспрепятственный сток воды.

1.2.5. Необходимо, чтобы края дорожного покрытия, региональные армирующие и укрепляющие ограничительные полосы обочин дороги были ровными, имели ровные и четкие очертания, не имели повреждений и деформаций.

1.2.6. При эксплуатации дорог необходимо обеспечить соблюдение фактических показателей продольной ровности, приведенных в таблице 1.4 предельно допустимых значения.

Таблица 1.4

Интенсивность движения авто / сутки	Категория ria дороги	Тип дорожный одежда	ПД продольных указателя ровность, см / км			Допустимое количество зазоров под 3 метра рельса больше указано в СНиП 3.06.03-85, %
			по прибор ПКРС-2У	кнопочный THK-2, установлен автомобилем
					ГАЗ-31022 «ГАЗель»
Более 7000		Капитал
3000–7000
1000–3000		Капитал
		Легкий	1100
500–1000		Легкий	1200
200–500	Переход
До 200		Нижний

1.2.7. На поверхности проезжей части нельзя допускать возникновения колейности, при которой возникают опасные условия движения и создаются помехи для очистки покрытия от снежных отложений и устранения зимнего проскальзывания. Пределы допустимой и предельно допустимой глубины пути установлены для двух способов измерения глубины пути с помощью двухметрового рельса: по упрощенному способу, когда рельс уложен на поверхность дорожного покрытия или гребней, и по вертикали. Метод маркировки, когда отсчет снимается с горизонтальной рейки (табл.1.5).

Таблица 1.5

Расчетная скорость движения км / ч	Глубина колеи мм
	Измерения по упрощенной методике		Измерения высоты по вертикали
			Относительно правый выброс		Относительно слева вспышка
	Разрешено	Чрезвычайно допустимо	Допустим — май	Чрезвычайно допустимо	Допустим — май	Чрезвычайно допустимо
Более 120			не допускается раскаяния
60 и минус

1.2.8. Работы по снятию колеи проводятся преимущественно на участках дороги, глубина которых превышает предельно допустимые значения; не рекомендуется допускать образование выступов на стыках проезжей части и усиления кромочных полос или усиливающих и стопорных полос бордюров. На поверхности неармированных обочин и разделительных полос, не отделенных от проезжей части бордюрами, не рекомендуется иметь колею на стыке с проезжей частью и иметь отметку ниже ее уровня более чем на 3 см с интенсивностью движения более 6000 автомобилей подведены к легковому автомобилю и более 4 см при меньшей интенсивности.

1.2.9. Шероховатость и состояние дорожного покрытия проезжей части должны обеспечивать необходимое сцепление колеса с покрытием — не менее 0,3 при измерении с шиной без рисунка протектора и шиной 0,4 с рисунком протектора.

1.2.10. Разница коэффициента сцепления по ширине проезжей части допускается не более 0,1, разница между коэффициентом сцепления покрытия проезжей части и армированного бордюра — 0,15.

1.2.11. На поверхности проезжей части не допускаются тротуары, обрывы и просадки с размерами по длине, ширине и глубине более 15 х 60 х 5 см, а количество мелких повреждений и дефектов в весенне-летне-осенний период меньше допустимого. значения приведены в таблице 1.6. Возникшие деформации и трещины устраняются в сроки, установленные ГОСТ 50597-93.

Таблица 1.6

Показатели состояние конструктивные элементы дороги	Допустимое значение для дорог с интенсивным движением, авт./ сутки, подвозят к машине
	Более 6000	2000–6000	1000–2000	200–1000	Менее 200
Повреждения (выбоины) не более 15 * 60 * 5 см на м2 на 1000 м2 покрытия	ВЕДУЩАЯ ЧАСТЬ (включая бывшие в употреблении съезды)
летом
б) пружиной
б) зимой
Отдельные непокрытые трещины без трещин в покрытии шириной> 5 мм п / м на 1000 м2
Наличие необработанных мест от пота битума, м2 на 1000 м2 покрытия
Наличие полос загрязнения ширина до 0.5 м, площадь в% всего покрытия не более	не
Наличие отдельных повреждений, проседания и застоя воды на обочине и разделительной полосе:	ЗЕМЕЛЬНЫЙ ХОЛСТ
а) укрепленный
	до 0.3
— площадь м2 на 1000 м2 покрытия ( весной )	1,5
Глубина (см)	до 3,0	до 3,0	до 4,0	до 4.0	до 4,0
б) неармированный
— площадь м2 на 1000 м2 покрытия	5,0		10,0	12,0	15,0
Глубина (см)	до 3.0	до 3,0	до 4,0	до 4,0	до 4,0

1.2.12. Состояние покрытия армирующих полос при наличии дефектов должно соответствовать требованиям, установленным для покрытия проезжей части, а состояние усиленных и неармированных стопорных полос — требованиям таблицы 1.6.

1.2.13. Обочины дороги усилены для обеспечения прочности конструкции, а поперечные уклоны способствуют быстрому удалению поверхностных вод.

1.2.14. Необходимо, чтобы откосы насыпей и котлованов были устойчивы к воздействию климатических факторов, обеспечивали быстрый отвод поверхностных вод, были усилены согласно положениям соответствующих документов. Склоны, особенно глубокие выемки и высокие насыпи, обеспечивали общую устойчивость.

1.2.15. Покрытия проезжей части и обочин, разделительных полос и откосов, площадок для приземления на автобусных остановках, площадок для отдыха, весов и диспетчерских пунктов, а также на участках дорог, проходящих через населенные пункты, поверхность тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек должны содержаться в чистоте. .очистить от пыли, грязи, посторонних предметов и материалов.

1.2.16. На поверхности неукрепленных обочин и разделительной полосы не должно допускаться наличие древесно-кустарниковой растительности и травяного покрова более 15 см.

1.2.17. В полосе отвода дорог, проходящих в дорожно-климатических зонах IV-V, а также на участках дорог, проходящих через леса в других дорожно-климатических зонах, допускается наличие древесно-кустарниковой растительности при условии нормативной видимости. обеспечивается.

1.2.18. Необходимо, чтобы система и устройства для отвода, сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод (дренажные канавы, кюветы, водосбросы, колодцы и т. Д.) Постоянно находились в исправном состоянии и обеспечивали эффективный отвод воды с дороги.

Отдельные нарушения профиля дренажных канав по длине, снижающие их пропускную способность более чем на 20%, допускаются в сумме до 10% длины обследованного участка на дорогах I — III категорий и до 20% на дорогах. IV — V категорий.

1.2.19. Неорганизованные (несанкционированные) выезды на дороги всех категорий не допускаются. Допускается иметь временные технологические съезды на автомобильных дорогах с интенсивностью проезда менее 1000 автомобилей в сутки по сельскохозяйственным угодьям для использования сельскохозяйственной техникой, а также на участках, проходящих через лесные массивы для использования при пожарах.

Измерение параметров колеи в процессе диагностики проводится в соответствии с Методикой измерения и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи, утвержденной приказом Минтранса России от 17 мая 2002 г.ОС-441-р.

Измерения производятся на правой внешней береговой линии в прямом и обратном направлениях в районах, где визуальный контроль устанавливается путем визуального осмотра.
Количество измерительных целей и расстояние между секциями берется в зависимости от длины независимой и измерительной секций. Независимым считается участок, на котором по визуальной оценке параметры трека примерно одинаковы. Длина такого участка может составлять от 20 м до нескольких километров.Самостоятельная секция разделена на измерительные секции длиной по 100 м каждая.
На каждом участке измерения на одинаковом расстоянии друг от друга (на стометровом участке через каждые 20 м) выделяются пять объектов измерения, которым присваиваются номера от 1 до 5. В данном случае последняя цель предыдущего участка измерения становится первой целью следующего и имеет номер 5/1.

Рельс укладывается на внешние опоры для манометров, затем с точностью до 1 мм производят один отсчет в точке, соответствующей наибольшей канавке в каждом датчике, с помощью измерительного щупа, установленного вертикально.При отсутствии давления рельс укладывают на проезжую часть так, чтобы измеряемая колея перекрывала.
При наличии дефекта покрытия в диапазоне измерения (неровность, трещина и т. Д.) Объект измерения можно переместить вперед или назад на расстояние 0,5 м, чтобы исключить влияние этого дефекта на считываемый параметр. .
Глубина замера, измеренная каждым калибром, записывается в ведомости.

Расчетная скорость, км / ч	Глубина колеи мм
	разрешено	максимально допустимое
Подробнее 120
и менее

Таблица 10.3

Для каждого измерительного участка определите расчетную глубину дорожки. Для этого анализируем результаты измерений на пяти датчиках измерительного участка, отбрасываем наибольшее значение, а следующее значение глубины дорожки в убывающей строке принимается как расчетное значение для этого измерительного участка (hKH).
Расчетная глубина дорожки для независимого участка определяется как среднее арифметическое всех значений расчетной глубины дорожки на измерительных участках:

Оценка эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи проводится для каждого независимого участка i путем сравнения средней расчетной глубины колеи h k.с. с допустимыми и предельно допустимыми значениями (табл. 10.3).
Участки дороги с глубиной колеи больше предельно допустимых значений опасны для движения транспортных средств и требуют незамедлительных работ по устранению колеи.

.