Как поменять в кране буксу: Как самостоятельно заменить кран-буксу в смесителе

Кран часто неправильно эксплуатируется. В спешке маховик закручивается резко, с большим усилием. Это приводит к продавливанию резиновой прокладки, которая упирается в седло корпуса крана и второй стороной фиксирует положение нижнего керамического кольца.

Песок и другие твердые мелкие частицы в воде оседают вокруг штока, затрудняя его вращение. Абразив может разрушить и гладкую поверхность грани керамического кольца. В этом случае отремонтировать буксу сложно.

Однорычажный и кухонный кран чаще всего выходят из строя. По привычке на них сильно надавливают, пытаясь провернуть дальше. В результате возникает динамическая нагрузка и одна сторона латунной буксы сминается.

Как открутить кран буксу

Открутить с WD-40

Открутить с термической обработкой

Применяется, если кран букса не откручивается после применения предыдущего метода. Как правило, кран-букса и прилегающая к нему часть корпуса смесителя изготовлены из разных металлов, а значит, при нагревании имеют различную степень расширения. Это способно помочь ослабить резьбу.

Для работы подойдёт строительный фен. Его нужно отрегулировать на самую маленькую температуру, а затем прогреть им место соединения на некотором удалении от резьбы. Таким образом, можно добиться того, что деталь открутится от руки. С помощью открытого огня процесс заметно ускорится, но существует риск расплавления пластиковых элементов.

Другой способ как выкрутить прикипевшую кран буксу – набрать в небольшую кастрюлю воды, добавить пару столовых ложек соды и 20 минут прокипятить в ней изделие. Затем насухо вытереть место резьбы и открутить нужную деталь.

Открутить с простукиванием

Поможет, если кран-букса изготовлена из лёгкого сплава. Потребуется киянка или молоток. Обстукивается соединение с каждой стороны около 20 раз. Необходимо следить за силой ударов, чтобы не повредить изделие. С помощью данных действий ржавчина и известковый налёт отойдут, благодаря чему соединение ослабится, и деталь получится снять.

Высверлить – кардинальный метод

Если после опробования всех вышеуказанных способов кран букса все еще не откручивается, потребуется выполнить полный демонтаж с рассверливанием отверстия. Для этого:

• Ножовкой по металлу срезается расположенная снаружи часть кран-буксы.


• Берётся сверло или фреза подходящего диаметра, которым высверливается внутренняя часть. Делать это нужно с большой осторожностью, чтобы не повредить сам смеситель. Керамические пластины выламываются отвёрткой.


• Оставшаяся внутри кромка выкручивается с помощью двух пассатижей или «клещей»: один инструмент вставляется в отверстие, вторым выполняются вращательные движения. Чтобы не допустить повреждений, необходимо рукой придерживать основание смесителя.

Видео

В сюжете — Как выкрутить прикипевшую кран буксу из смесителя

Когда старая кран-букса откручена

Теперь можно устанавливать новую деталь. В случае если используется кран букса с прокладкой червячного типа, перед монтажом шток требуется максимально закрутить. Кран-букса из керамики имеет хрупкие детали, поэтому затягивать её необходимо аккуратно. Достаточно просто поместить изделие в соответствующую полость, после чего закрутить гаечным ключом.

По окончании работы можно установить обратно все детали: в начале пластиковые кольца, затем ручки и заглушки.

Видео

В сюжете — Ремонт кран-буксы

В сюжете — Замена кран-буксы

Как продлить срок службы изделия

Аккуратное обращение с кранами, регулярная очистка и смазка узлов, запорного механизма значительно продлят время эксплуатации смесителей с керамическими буксами.

Как выкрутить, снять и заменить кран-буксу

О необходимости заменить кран-буксу однозначно говорит водопроводный кран, который пропускает воду в закрытом состоянии. Даже тонкая струйка воды, диаметр которой соответствует толщине обыкновенной спички, постоянно вытекающая из крана на кухне или в ванной комнате, в состоянии существенно увеличить финансовые расходы, не говоря о том, что нерациональное расходование воды безнравственно в глазах обитателей Сахары.

Два типа кран-букс

В смесителях для ванн и кухонь используются кран-буксы двух типов: с червячной передачей и резиновой прокладкой, и с подвижными керамическими пластинами, перекрывающими ток воды.

Кран-буксы двух типов

Для того чтобы поменять кран-буксу, необходимо сначала купить новую. Сделать это проще, если открутить и принести в магазин ту, которая подлежит замене, поскольку кран-буксы в смесителях могут различаться некоторыми параметрами, в числе которых длина и диаметр резьбовой части (1/2 или 3/8 дюйма), посадочное место под ручку (квадрат или шлицевое соединение на 20 или 24 шлица). Как правило, консультанты в магазинах, торгующих сантехникой, в состоянии по образцу подобрать необходимый товар.

Различие между кран-буксой, имеющей шток с резиновой прокладкой, и конструкцией с подвижными керамическими пластинами, состоит в следующем.

• Первые имеют в своем составе шток, выдвигаемый с помощью червячной передачи и запирающий седло клапана резиновой прокладкой. При изнашивании такую прокладку легко поменять, и стоит она копейки. К сожалению, замена прокладки требуется довольно часто;

Кран-букса с резиновой прокладкой

• Кран-букса с керамическими пластинами не требует вращения штока (ручки) смесителя для того, чтобы открыть кран полностью. Достаточно повернуть её маховик всего на пол оборота. Устроена керамическая кран-букса просто: на штоке закреплена керамическая пластина с отверстием, вторая пластина (с таким же по форме отверстием) закреплена неподвижно. Небольшой поворот крана и совмещение отверстий на пластинах открывает путь воде.

Кран-букса с керамическими пластинами, её устройство

Снятие кран-буксы

До того, как проводить любые работы со → смесителем, в том числе и поменять кран-буксу, следует перекрыть воду, как холодную, так и горячую. Если в квартире кранов для этого нет, придётся перекрывать весь стояк в подъезде. Перед началом работ, не лишним будет убедиться в том, что вода перекрыта, приоткрыв оба крана.

Для замены кран-буксы потребуются: отвертка (плоская) и разводной ключ (лучше нулевого размера).

Последовательность работы следующая.

1. С кран-буксы снимается маховик, для чего с помощью отвертки удаляется цветная пластиковая заглушка, отворачивается крепежный винт, открывается доступ к штоку и собственно кран-буксе;

2. Для того чтобы «вывернуть» кран-буксу иногда достаточно иметь ключ на «17». Керамические кран-буксы часто снабжены контргайками, которые сначала требуется отпустить, используя разводной ключ. Открутить кран-буксу с квадратной головкой штока можно, используя гаечный ключ на «7», вращая шток против часовой стрелки, как это показано на фотографии.

Установка кран-буксы

Устанавливают кран-буксу в обратном порядке.

Следует помнить, устанавливая керамическую кран-буксу нельзя сильно её затягивать, иначе можно сломать хрупкие керамические диски. Вполне достаточно плотно завернуть её в отверстие смесителя и зафиксировать контргайкой.

Течёт кран? Ремонт кран-буксы раз и навсегда. Проверено!

Как изменить поворот кран-буксы (ручки смесителя) на противоположное направление

Иногда при замене кран-буксы смесителя, домовладельцы замечают, что маховики крана вращаются в непривычном для них направлении…

Изменить направление поворота ручки смесителя в некоторых моделях кран-букс достаточно просто.

Рассмотрим изменение поворота ручки смесителя на примере кран-буксы с керамическими вставками и фиксирующим винтом штока. У такой кран-буксы изменить направление поворота можно двумя способами.

Первый способ подходит ко всем кран-буксам,  имеющим фиксирующий винт штока.  

Изменить направление поворота ручки можно, не выкручивая кран-буксу из смесителя.

Для этого необходимо выкрутить фиксирующий винт из штока и вкрутить его с противоположной стороны  штока.

Второй способ применим к кран-буксам с керамическими вставками.  Для изменения направления необходимо из нижней части вынуть уплотнительную резиновую манжету, а затем внешний керамический диск (обязательно запомнив, где у него внешняя сторона).

Вынутый керамический диск необходимо вставить в буксу, развернув его по оси на 180⁰, но при этом прижиматься ко второму диску он должен той же стороной, что и ранее.

В ситуации, когда кран-букса с резиновой манжетой не имеет фиксирующего винта штока, изменение  направления поворота буксы невозможно,  поэтому при покупке такой кран буксы всегда проверяйте направление поворота прямо в магазине.

Хочется напомнить, что все манипуляции с сантехническими приборами под давлением не допустимы, поэтому  перед началом работ необходимо произвести отключение на стояках внутренних магистралей от подачи  горячей и холодной воды.

Постоянный адрес статьи: http://stroimasterskaya.ru/articles/465

МАТЕРИАЛ ПО ТЕМЕ

Ванная своими руками — ТаВанная.ру Обзор кранов Букса, их устройства и ремонта — Ванная своими руками

Кран — не самый надежный элемент сантехники в вашем доме. Со временем они это проявляют, образовывая протечки, неприятный шум и сложность в перекрытии воды. Чаще всего кран букса требует замены для простого решения сложившейся проблемы. Сегодня мы поговорим о его разновидностях, особенностях выбора и замены.

Содержание статьи

• 1 Виды
  • 1.1 Червячные
  • 1.2 Керамические
• 2 Нюансы выбора
• 3 Замена

Виды

Сейчас кран букса делится на два основных типа:

• Червячные;
• Керамические.

Они обладают своими особенностями конструкции, преимуществами и недостатками.

Поговорим о каждом отдельно.

Червячные

Для процедуры полного закрытия или открытия требуется совершить 2-4 оборота ручки крана. Устройство основано на червячном принципе работы. На выдвигаемом штоке расположена прокладка из резины. Она прижимается к седлу клапана и перекрывает воду. Такую прокладку легко заменить, изготовить самостоятельно. Их выполняют из резины разных сортов, от чего во многом зависит срок эксплуатации устройства.

К сильным сторонам можно отнести:

• Доступная стоимость прокладок;
• Возможность изготовить прокладку из подручного куска резины;
• Отсутствие необходимости сложного ремонта;
• Широкая распространенность.

Но вместе с преимуществами следует принимать во внимание недостатки, которые характерны для уже несколько устаревших типов кран буксы. Возможно, они повлекли за собой появление керамических аналогов и концентрацию потребителей вокруг них:

• Непродолжительный срок службы резиновой прокладки;
• Потребность в совершении нескольких поворотов для перекрытия и открытия воды;
• Потеря плавности хода с течением времени;
• Резонанс и неприятный шум;
• Постепенное разрушение водопроводной сети.

Керамические

Устройство крана Букса

Полный цикл открытия-закрытия требует всего пол оборота. Такая кран букса имеет главный элемент конструкции — две керамические пластины, на которых имеются одинаковые отверстия.

Одну пластину прочно фиксируют в корпусе буксы, а вторую крепят на штоке, на котором держится ручка смесителя. При повороте маховика смещается или совмещаются на пластине отверстия, тем самым открывается или перекрывается подача воды.

Заметим, что такое устройство починить не просто. Поменять только пластину не получится, поскольку требуется отыскать аналогичную. Проще сразу поменять буксу полностью.

К преимуществам, которыми обладает устройство такого типа, относят:

• Высокий срок службы;
• Потребность всего в пол обороте для закрытия и открытия крана;
• Плавный ход;
• Меньший уровень создаваемого шума.

Но есть и негативные моменты:

• Стоит несколько дороже, чем кран букса с резиновой прокладкой;
• Не очень любят взаимодействие с загрязненной водой;
• Требуют установки фильтра тонкой очистки, если в водопроводной воде присутствует песок.

Нюансы выбора

Сегодня устройства vidima и grohe зарекомендовали себя с очень хорошей стороны, пользуются заслуженным спросом среди потребителей. Но чтобы не ограничивать ваш выбор только на устройствах vidima и grohe, ознакомьтесь с основными правилами выбора.

1. На рынке кран букса представлена в широчайшем ассортименте, их разновидностей множество. Это усложняет выбор неопытным людям, которые мало разбираются в сантехнике. Иногда даже специалисту сложно подобрать нужный вариант. Потому первый совет — выкрутите свою старую буксу, прихватите ее с собой и покажите продавцу. Так он быстро найдет аналог.
2. Определитесь с типом. Нельзя сказать, что керамическая кран букса существенно дороже резиновой. Разница в цене есть, но небольшая. Зато керамическое устройство vidima и grohe намного проще и удобнее в эксплуатации, обеспечивает длительный срок службы. С другой стороны, заменить резиновую прокладку заметно легче, нежели ремонтировать керамический аналог. Потому внимательно подумайте и сделайте выбор.
3. Если меняется кран букса старого, отечественного смесителя, современные решения могут не подойти. Там используются свои особые типы.
4. Обратите внимание на маховик смесителя импортного производства. Не редко они имеют крестообразную форму. Это говорит о том, что обычная кран букса фирмы vidima и grohe не подойдет, а следует искать элемент с двойной резьбой.
5. Остальные типы маховиков имеют лишь одну резьбу, на которую монтируется смеситель. В таком случае устройства vidima и grohe наверняка окажутся кстати.

Замена

Фото схемы устройства крана

Если кран букса износилась и уже не справляется со своими обязанностями, ее необходимо заменить. Сделать это не сложно, даже не обладая особыми навыками работы с сантехническими приборами.

Следуйте инструкции шаг за шагом, и тогда все получится.

Перед тем как поменять кран буксу, обязательно перекройте подачу воды. Это первоочередное действие, которое требуется выполнить.

1. С маховика нужно снять верхний колпачок. Если он эксплуатировался длительное время, не снимался, могут возникнуть определенные сложности. Вооружитесь пассатижами, чтобы снять элемент. Под колпачком вы увидите болт. Он откручивается достаточно легко, тем самым извлекается крановый вентиль.
2. Вентиль также придется открутить с усилием, если металл начал окисляться. Сняв его, очистите болт и резьбу от скопившейся грязи, также прочистите маховик внутри.
3. Снимите фурнитуру крана, которая иногда плотно сидит. Если без инструмента не справиться, обязательно подложите под него кусочек ткани. Это позволит избежать повреждений поверхности.
4. Снимите фурнитуру. Так вы откроете себе доступ к буксе. Выкручивайте ее.
5. Демонтировав буксу, очистите резьбу смесителя. Это поможет новой буксе плотно и надежно сесть на новое место.
6. Примерьте новую буксу, убедитесь в соответствии размеров, отверстий, резьбы. На буксы vidima и grohe специалисты советуют намотать пару слоев фомки. За счет этого резьба уплотнится, элемент сможет держаться надежнее.
7. Если вы предварительно качественно зачистили устройство, установка не займет много времени и сил.
8. Сборку выполните в обратной последовательности.
9. Следите за тем, насколько сильно затягивается керамическая пластина. Перетянув, керамический диск лопнет и придется покупать новый. Используйте контргайку для плотной установки.
10. Включайте подачу воды, проверяйте результат проделанной работы. Если все функционирует, значит, вам удалось своими руками починить кран буксу.

Качественная кран букса фирмы vidima, grohe способна прослужить длительное время на благо вашего комфорта. Но даже самые надежные модели grohe со временем дают слабину, требуют замены.

Ремонт — это зачастую нецелесообразное мероприятие, если речь идет о керамических пластинах. Тут проще заменить весь элемент полностью. А с резиновыми гораздо проще. Достаточно разобрать кран, извлечь кран буксу, заменить старые прокладки на новые и продолжать пользоваться устройством. При этом отдавайте предпочтение высококачественной резине. От нее зависит степень надежности и продолжительность службы кран буксы после выполненного ремонта.

Не обязательно прибегать к помощи специалистов для выполнения простых ремонтных работ по сантехнике. Но если нет времени, возможности или желания провести такое ремонтно-восстановительное мероприятие самостоятельно, обращайтесь к проверенным мастерам.

Как поменять кран-буксу, учитывая её размеры

Доброго вам времени суток. Есть вопрос. В смесителе менялась кран-букса на вентиле горячей воды, сейчас планирую поменять на переключателе душа. Вопрос: кран-букса в вентилях гор./хол. воды должна быть такая же по размеру, как и букса в переключателе душа?
Евгений

Ответ эксперта

Добрый день, Евгений!

Дело в том, что кран-буксы используются только в конструкции кранов горячей и холодной воды смесителей вентильного типа. В переключателях душа используются запорные механизмы несколько иного типа:

• пробковые – в виде латунной пробки с прорезями;
• кнопочные – с клапаном, который в зависимости от положения перекрывает поступление воды к изливу или душевой лейке;
• эксцентриковые – состоят из штока со смещённым выступом, который при повороте приводит в действие бочонок с герметизирующими прокладками;
• шаровые – имеют в своём составе полый шар, поворотом которого открывается канал к душу или гусаку;
• картриджные – состоят из керамических пластин с каналами, которые перенаправляют поток воды в ту или иную сторону при смещении.

Возможно, у Вас установлен именно последний вариант – по своей конструкции он наиболее близок к современной керамической кран-буксе.

Если говорить о причинах неисправностей, то в пробковых переключателях чаще всего течь появляется из-за неравномерного износа поверхностей трения. Возможно, поломку сможет устранить слой силиконовой смазки. В противном случае детали придется заменить.

Слабым местом кнопочной арматуры является комплект резиновых колец, установленных на клапан. Для решения проблемы достаточно заменить упругие элементы конструкции. Если же сломан сам механизм кнопки по причине чрезмерного усилия при нажатии, то найти подходящий узел будет сложнее.

В эксцентриковых механизмах смеситель чаще всего не переключается на душ по причине поломки эксцентрика или износа пары бочонок-направляющая – для ремонта понадобятся новые элементы. Частичное перекрывание того или иного канала, а также течь по штоку происходит по причине износа герметизирующей набивки или резинового уплотнителя. В этом случае ремонт выполняется элементарно и обойдётся в копейки.

Что касается шаровых и картриджных смесителей, то при хорошем качестве водопроводной воды они практически никогда не выходят из строя. Если же по какой-то причине это всё-таки случилось, рекомендуем Вам заменить узел в сборе – отремонтировать его не получится.

Как починить кран буксу в смесителе

Как заменить или отремонтировать кран-буксу?

К сожалению, краны являются не слишком надежными устройствами, которому свойственно протекание. Это связано с изнашиванием или потерей эластичности уплотнительной резинки крана-букса. Замену такого приспособления необходимо проводить раз в год, а при слишком загрязненной водопроводной воде такая процедура проводится чаще. Внутреннему сердечнику, отвечающему за должную работоспособность крана и подачу воды, требуется замена при нехарактерных звуках поворачивающегося смесителя, представленные громким и неприятным тарахтением, или при постоянных протечках крана в закрытом состоянии.

Перед тем, как поменять кран-буксу, необходимо определиться с его устройством и разновидностями, представленными:

• Червячными буксами, имеющими манжету из резины. Такими устройствами полное перекрытие воды обеспечивается двумя-четырьмя оборотами ручки. Конец выдвигаемого штока оснащен резиновой прокладкой, перекрывающей водный поток за счет ее прижимания к внутриклапанному седлу смесителя. Стоимость таких буксов невелика, их приобретение не составляет труда. Замена прокладки, которую возможно изготовить самостоятельно из любого резинового сырья, является легким процессом. К недостатку червячного букса относится его небольшой эксплуатационный срок из-за потери плавности хода в связи с большим числом открывающе-закрывающих вентильных оборотов. Это приводит к резонированию приспособления, сопровождаемому неприятным шумом и разрушением водопроводной сети.
• Керамическими буксами, прекращающими подачу воды полуоборотом ручки, что обеспечивает более тихую работу устройства. Фиксация одной пластины из керамики происходит в буксовом корпусе, второй – на крепежном штоке маховика. Обе пластины имеют симметричные отверстия аналогичной конфигурации. Смещаясь или совмещаясь при повороте ручки, через эти отверстия происходит поступление воды в смеситель. Такое приспособление отличается более высоким сроком службы, но меньшей устойчивостью к загрязненной жидкости. Кроме того, они более дорогостоящие, а ремонт кран-буксы из керамики затруднителен.

Как произвести замену кран-буксы

Необходимо помнить о различиях устройства кран-буксов для различных кранов. Отечественным смесителям свойственна квадратная форма маховикового крепежа и фиксирующего винта. Импортные изделия отличаются длиной и шлицевым количеством под ручку. Разница может заключаться и в диаметральном значении резьбового элемента: наиболее доступные буксы, имеющие полудюймовую резьбу, а для поиска детали с резьбой в 3/4 придется приложить усилия. Поэтому, целесообразно взять с собой старый кран-буксу в строительный универмаг для приобретения необходимого приспособления.

Перед тем, как приступить к замене кран-буксы, необходимо перекрыть холодное и горячее водоснабжение к заменяемому крану. Для произведения манипуляций необходимо наличие минимального инструментального набора: газового ключа, плоской и крестовой отвертки, плоскогубцев. Говоря о том, как поменять кран-буксу, стоит выделить такие основные манипуляционные этапы:

1. С маховика происходит снятие верхнего колпачка. При длительном эксплуатационном процессе выполнение данной манипуляции может быть затруднено. Справиться с этим поможет использование пассатижей. Для извлечения кранового вентиля, происходит выворачивание болта, находящегося под маховиковым колпачком.
2. Для откручивания вентиля допускается приложение усилий из-за подвергшегося окиси металла, что способствует скреплению деталей смесителя между собой. После снятия вентиля, осуществляется прочищение крепящей болт резьбы от скопившегося в ней эксплуатационного мусора. Очистительным процедурам подвергается и внутренняя поверхность маховика.
3. После этого необходимо отвинтить крановую фурнитуру, «затвердение» которой также возможно. Для этого возможно применение раздвижных клещей. Данную манипуляцию дополняют подкладыванием под инструмент лоскута плотного материала для предотвращения исцарапывания глянцевой поверхности.
4. Снятая фурнитура открывает доступ к ввинченной в смеситель буксе. Перед ее выворачиванием необходимо удостовериться в перекрытом водоснабжении. После этого приступают к буксовому вывинчиванию.
5. После извлечения буксы, прочищается смесительная резьба. Такая процедура необходима для плотного вхождения новой кран-буксы на резьбу. Оставшийся мусор будет способствовать протеканию жидкости, как из носика гусака, так и из маховикового основания. Зачистка происходит при использовании кардощетки.
6. Примеркой новой буксы, определяем совместимость приобретенного элемента к имеющейся установке по резьбовому, размерному и материальному значению. Новая букса ввинчивается на место извлеченной, с предварительной намоткой на нее нескольких слоев фомки для уплотнения резьбы. При качественной очистке резьбового участка, монтаж новой буксы не составит труда.
7. Сборку крана осуществляют в обратном порядке.
   Во время замены кран-буксы, особенно керамической, необходимо контролировать степень ее затягивания. Чрезмерный зажим может привести к поломке хрупких керамических дисков. Целесообразно плотное наворачивание кран-буксы в смеситель и прижимание при помощи контргайки.

Ремонтные работы для кран-буксов

При отсутствии возможности замены смесителя или приобретения кран-буксы, возможно осуществление самостоятельного ремонта кран-буксы. Любые ремонтные мероприятия сопровождаются отключением водоснабжения и разборкой шарового крана .

При постоянном гудении смесителя и труб возможна замена буксовой прокладки, которая могла расплющиться или выйти за размеры «пятакового» седла. Для этого перекрывается подача воды, вытаскивается или откручивается кнопка с последующим выкручиванием винтика. Он может сильно прикипеть, поэтому целесообразно его смазывание при помощи машинного масла. После этого выкручивается кран-букса, устанавливается новая прокладка, последующее вкручивание которой должно быть не сильным, способствующим нормальному открытию-закрытию крана. Сборка устройства происходит в обратном порядке.

При течи из самого устройства кран-буксы, необходима замена штоковой прокладки. После перекрытия воды, осуществляется снятие фиксатора и вытаскивание штока с двумя прокладками, которые впоследствии необходимо заменить. При тугом вращении ручки, раскручивается и вычищается от окалины штоковое соединение, с последующим его смазыванием. После этого производится обратно порядочная сборка.
При выходе из строя кран-буксы с «сальницей» осуществляется откручивание сальниковой гайки, изъятие штока, старой набивки, с последующей ее заменой лентой «фум». Такая лента скручивается и плотно вставляется в сальницу с ее «утрамбовкой». После этого сверху накручивается гайка с последующим выкручиванием, дающим возможность добавления набивочного материала. После закручивания, меняется прокладка по стандартной схеме.

Ремонт кран-буксы из керамики связан с износом керамических пластин или попаданием в межпластинное пространство посторонних предметов. При выходе из строя такого приспособления целесообразно приобретение нового изделия. Для предотвращения поломки кран-буксы из керамики желательна установка грубых водоочистителей на квартирный вход, защищающих данные приспособления от чрезмерных водяных примесей.

Видео инструкция — «Ремонт керамической кран-буксы»

Как отремонтировать кран смесителя: этапы и советы

Сегодня мы рассмотрим, как отремонтировать кран смесителя своими руками. Смесителем является сантехнический прибор, служащий для регулирования температуры воды, поступающей из крана. Регулировка осуществляется в результате смешивания воды разной температуры.

Как и любой другой бытовой прибор, водопроводный кран может сломаться. В одних случаях, чтобы определить, что могло сломаться, достаточно осмотреть кран снаружи:

1. например, вентили двухрукояточного смесителя находятся в положении закрыто, а вода продолжает вытекать из водовода тонкой струйкой. Значит, необходимо поменять прокладку в месте, где крепится кран-букса;
2. если вода капает из излива однорычажного смесителя, значит, пора менять керамический картридж;
3. также при внимательном осмотре сразу видны протечки из повреждений на корпусе прибора.

Но бывают ситуации, когда необходимо разобрать кран смесителя. чтобы обнаружить причину протечки. Так, пятна ржавчины могут говорить об износе прокладок в местах соединения смесителя с изливом, раковиной или патрубками, подающими воду. Чтобы вы могли понять, о чём пойдёт речь дальше, давайте окунёмся немного в теорию.

Виды и устройство смесителей

В зависимости от вида переключателя, регуляторы пуска воды бывают:

• двухрукояточными с двумя вентилями. Регулирование напора и температуры происходит за счёт вращения вентилей;
• однорычажными с рычагом в качестве ручки-регулятора. Перемещать рычаг можно в горизонтальной плоскости для изменения температуры воды. А также в вертикальной – для регулирования напора струи. Этот вид, в свою очередь, имеет подвиды:

1. шаровой смеситель. Внутри его корпуса расположен шар с тремя отверстиями. В одно из них поступает холодная вода, в другое горячая, а из третьего выходит смешанная. За счёт изменения их положения относительно отверстий, через которые подаётся вода, происходит регулирование напора и температуры;
2. керамический. Внутри его корпуса находится керамический картридж. Регулировка осуществляется за счёт смещения пластин, изготовленных из металлокерамики;

• электронными. Они оснащены оптическим и ёмкостным датчиками, по сигналу которых происходит открывание и закрывание воды;

• комбинированными. Такие регуляторы могут иметь управление как вентильного, так и рычажного типа. Отличаются тем, что имеют три подключения: для холодной, горячей и фильтрованной воды. Следовательно, и два крана: один для очищенной воды, а другой — для обычной.

По способу установки регуляторы пуска воды делятся на:

1. монтируемые на раковины или кухонные мойки;
2. настенные;
3. настольные.

По функциональному назначению краны монтируются:

• на раковины в кухнях;
• на умывальники в ванных комнатах;
• над ванной;
• в душевых кабинках.

Чтобы починить кран смесителя самостоятельно, необходимо знать, как он устроен. Основная часть смесителя – это корпус. К корпусу крепится регулятор струи с аэратором на конце. В качестве регулятора напора и температуры воды может быть ручка-рычаг или две независимые рукояти. Также их называют вентилями.

Под ручкой вентиля двухрукояточного смесителя находится специальное устройство. Оно бывает двух видов: червячный механизм и кран-букса. Принцип работы крана-буксы основан на взаимодействии двух плотно прижатых друг к другу керамических дисков. У каждого диска есть своё сквозное отверстие. Когда вентиль переходит в положение «открыто», отверстия совпадают, и вода получает проход.

В червячном механизме на конце выдвигаемого штока находится резиновая прокладка. Прижимаясь к седлу внутри клапана, она перекрывает водный поток.

В корпусе однорычажного регулятора расположен металлокерамический картридж или шаровой механизм. С принципами их работы мы уже знакомы.

Как отремонтировать смеситель

Теперь можно ответить на вопрос, как отремонтировать кран смесителя. Прежде чем приступить к ремонту крана, необходимо его осмотреть — с целью найти повреждения корпуса, которые могут вызвать протечки. Затем следует перекрыть подачу в квартиру холодной и горячей воды. Открыть кран и спустить из системы остатки жидкости. И можно приступить к ремонтным работам.

Если течь образовалась в узле подключения смесителя к трубопроводу, то необходимо заменить прокладку на подводящем шланге. Осуществить это просто. Откручиваем подводы, меняем прокладки и монтируем шланги обратно. Но причина может оказаться и в самих резиновых патрубках. Тогда их необходимо заменить.

Причиной течи из места, в котором кран крепится к раковине, является повреждение прокладки. Уплотнительную деталь необходимо заменить. Для лучшей герметизации можно использовать силиконовую основу.

Последовательное выполнение ремонтных работ двухрукояточного регулятора подачи воды с червячным механизмом

• Для того, чтобы устранить неполадку, заменим прокладку, герметизирующую впускное отверстие. Для этого необходимо разобрать смеситель. Сначала выкручиваем один вентиль. Вместо старой прокладки устанавливаем новую. Резьбу вентиля уплотняем фум-лентой. Монтируем вентиль обратно. Аналогично поступаем и со второй рукоятью.
• Иногда протечки в смесителях с червячной передачей могут быть вызваны шероховатостью седла. Это место, куда упирается прокладка. Чтобы не было протечек, седло обрабатывают фрезой под названием «шарошка». Её устанавливают на место червячного механизма и прокручивают при помощи дрели. После обработки поверхности седла можно устанавливать прокладку и собирать конструкцию крана.

Ремонт двухрукояточного смесителя с краном-буксой

1. Причиной неисправной работы может стать изнашивание уплотнительной резинки. Сигналом для ремонтных работ может стать не только протекание крана в закрытом состоянии, но и треск при вращении вентилей.
2. Для того, чтобы устранить течь из-под излива, необходимо снять вентиль, вытащить кран-буксу, заменить прокладку на новую. После уплотнения резьбы фум-лентой кран-буксу устанавливаем на место.
3. Причиной образования течи из-под крана-буксы и вентиля подачи воды может стать неплотное прилегание кран-буксы к смесителю. Неприятность можно устранить, уплотнив фум-лентой резьбу и затянув кран-буксу сильнее.
4. Чтобы устранить течь из места крепления излива, нужно сделать следующее. Открутив гайку, снять излив. Заменить старую прокладку. После уплотнения резьбы фум-лентой установить излив на место.

Устройство и работа смесителя

Поэтапное выполнение ремонтных работ шарового однорычажного регулятора подачи воды

Алгоритм выполнения работ:

1. отсоединяем подводящий трубопровод;
2. откручивая фиксирующую гайку, демонтируем смеситель;
3. внимательно осматриваем резиновую прокладку. Деформация и трещины являются признаками того, что её необходимо заменить новой;
4. если после замены прокладки кран всё ещё продолжает течь, значит, причина в неисправности картриджа. Чтобы заменить его новым, снимаем рычаг, выкрутив предварительно фиксирующий винт. На место старого картриджа устанавливаем новый;
5. собираем конструкцию. Монтируем на мойку.

Если повреждён корпус крана, то следует не ремонтировать, а менять всю конструкцию прибора целиком. Новый регулятор подачи воды установить своими руками достаточно просто. Смеситель с прокладкой вставляют в отверстие на раковине или мойке. Снизу его фиксируют гайкой. Затем осуществляют монтаж трубопровода для подачи воды. Между гибкими и жёсткими трубами предпочтение следует отдавать жёстким, т.к. они более долговечны.

Теперь разберёмся, как самостоятельно отремонтировать смеситель, имеющий ответвление в виде душа. Если одна из прокладок золотника износилась, то переключатель «душ-ванна» опускается самопроизвольно. Сначала следует заменить верхнюю прокладку. Для этого демонтируем шланг, отвинтив накидную гайку. Вынимаем старую прокладку, а на её место устанавливаем новую. Собираем конструкцию и проверяем результат работы.

Если проделанная работа оказалась безрезультативной, значит, необходимо заменить нижнюю прокладку. Для этого откручиваем накидную гайку и отсоединяем гибкий шланг. Затем демонтируем излив и переходник. Сняв переключатель, вытаскиваем эксцентрик, а потом золотник. Поддев отвёрткой, извлекаем нижнюю прокладку. Устанавливаем на её место новую. Монтируем золотник. Собираем конструкцию прибора и проверяем работу.

После окончания ремонтных или монтажных работ необходимо возобновить подачу воды в квартиру и проверить сантехнический прибор на наличие протечек.

• Засор в посудомоечной машине: причины, способы исправления, профилактика
• Принцип работы, особенности и устройство сливного бачка с кнопкой
• Ремонт однорычажного смесителя своими руками: этапы работы
• Расчет пропускной способности трубы – способы, определение оптимального диаметра

• Установка душевой кабины своими руками
• Сборка душевой кабины своими руками
• Душевые ограждения из стекла без поддона своими руками
• Размеры душевых кабин

© 2014-2017, Aqua-Sovet.ru Использование материалов разрешено только при наличии индексируемой ссылки
на страницу с материалом. Контакты: [email protected]

Снова «капает» кран? Керамика не помогла и вернулись старые проблемы? Давайте тогда посмотрим, что можно сделать. Что такое керамическая кран-букса, мы уже рассматривали .

Как и любой механизм, кран-букса может выйти из строя. Рассмотрим типичные проблемы, которые возникают в кранах и смесителях, где используются керамические кран-буксы.

Оглавление

Как установить или снять кран-буксу

Кран-буксы с рабочей керамической парой пришли на смену вентильным механизмам как более надежный и долговечный запорный элемент. Они прекрасно подходят к уже установленным кранам и смесителям

Разумней всего снять старую буксу и по ее размерам купить в магазине новую. Стоит подобрать диаметр и высоту кран-буксы, также необходимо выбрать такое же посадочное место под барашек крана.

Перед установкой новой кран-буксы следует очистить седло крана от накипи и минеральных отложений. По возможности седло отшлифовать и отполировать.

На резьбу кран-буксы необходимо нанести тонкий слой водостойкой смазки – это упростит задачу снятия изделия через некоторое время для ремонта или замены. Для улучшения изоляции кран-буксы на резьбу также можно намотать один или два слоя уплотнительной фом-ленты.

По возможности кран-буксу вкрутить руками. Зажимать ключом на данном этапе нет необходимости. Открыть воду в стояке. Гаечным ключом дотянуть кран-буксу до состояния, при котором она перестанет пропускать воду. Дальнейшая затяжка не рекомендуется, поскольку можно повредить нижнюю уплотнительную прокладку в седле крана.

При такой установке вы точно не повредите уплотнительную прокладку, но через некоторое время возникнет необходимость «дотянуть» кран-буксу.

В установке декоративной гайки и маховика нет ничего сложного. Замена успешно проведена.

Прокладки – есть или нет

В керамических кран-буксах, как и в вентильных кранах, используется система прокладок. Она видоизменена, но все же присутствует. Больше 90% проблем с протечкой керамических кран-букс вызывает именно износ этих прокладок.

Снять кран-буксу и заменить или реставрировать уплотнение не составит большого труда. Отремонтировать кран-буксу проще, чем может показаться на первый взгляд.

Герметизация запорного элемента осуществляется двумя прокладками. Первая герметизирует кран-буксу в седле смесителя. Вторая прижимает верхнюю поворотную керамическую пластину к нижней пластине.

Виды прокладок, способы замены и ремонта

Прокладка в седле крана обеспечивает надежное прилегание и герметизацию кран-буксы. Под давлением воды она может «сесть» или попросту износится с течением времени, что приводит к появлению течи. Следует отметить, что седло крана также должно быть без трещин и больших раковин, иначе прокладка не сможет полностью герметизировать соединение. В некоторых моделях кран-букс для фиксации прокладки используется металлическая кольцевая пружина. Со временем она ржавеет и ломается со всеми последствиями.

Для решения этой проблемы изделие следует выбирать с неметаллическим элементом, например, с использованием пластиковых колец.

Если проблема появилась, в этом месте следует заменить прокладку. При этом кран-буксу разбирать не придется, достаточно только выкрутить из седла крана. Для ремонта «на скорую руку» можно отвинтить кран-буксу, на прокладку нанести тонкий слой силикона. Когда силикон подсохнет, вкрутить кран буксу на место, дополнительная высота прокладки также сможет закрыть небольшие раковины и задиры седла крана. Не рекомендуется наносить слой силикона непосредственно в седло крана, поскольку кран может выйти из строя.

Вторая прокладка, изготовлена из фторопласта, полипропилена или другого похожего по своим свойствам материала, предназначена для улучшения прижима верхней керамической поворотной пластины к нижней. Эта прокладка испытывает максимальные нагрузки в процессе эксплуатации крана, что приводит к выходу ее из строя. В результате она недостаточно поджимает поворотную пластину, в керамической паре образуется зазор, через который начинает течь вода.

В зависимости от изготовителя кран-буксы, толщина этой прокладки составляет 0,5-1мм. Для ее замены необходимо разобрать буксу и осмотреть прокладку на наличие повреждений.

Одним из способов быстрого ремонта есть «наращивание» высоты поворотной керамической пластины. На верхнюю керамическую пластину необходимо наклеить 2 шара изоленты. Этого будет достаточно для хорошего прижима керамической пары.

Керамические пластины – проблемы с ними

В некоторых случаях проблема может возникнуть с самим запорным элементом – керамическими пластинами. Расстояние между пластинами очень незначительное и между ними возникает межмолекулярное взаимодействие. Если между пластинами попадет твердая частица, это приведет к разгерметизации кран-буксы и как следствие – ее протечки.

В таком случае достаточно разобрать кран-буксу, очистить керамические пластины и собрать ее, предварительно смазав пластины водостойкой смазкой с большой вязкостью. У производителей нет конкретных рекомендаций по использованию тех или иных смазочных материалов, по этому можно использовать ту, которая имеется под руками.

При ремонте кран-букси следует учесть, что пластины притерты одной стороной, переворачивать или разворачивать их нельзя, это только усугубит ситуацию, и вместо отремонтированной кран-буксы вам придется перебирать ее снова или покупать новую.

На поверхности пластин могут также образоваться задиры и сколы. В таких случаях для устранения проблемы необходимо купить ремкомплект и заменить сами пластины.

В бюджетном варианте, без замены керамической пары, ее можно пробовать отшлифовать. Самый простой способ – это натереть керамическую пару грифелем от мягкого карандаша и притереть их. Или можно воспользоваться более профессиональным подходом. Для этого вам понадобиться порошок карбида кремния или оксида алюминия(материал из которого изготовляют керамические пары) с размером зерна 1200. Такой материал есть в мастерских, которые специализируются на заточке инструмента.

Автор: Сергей и Светлана Худенцовы

Источники: http://remkasam.ru/kak-zamenit-ili-otremontirovat-kran-buksu.html, http://aqua-sovet.ru/smesiteli/kak-otremontirovat-kran-smesitelya.html, http://strgid.ru/remontiruem-keramicheskuyu-kran-buksu-svoimi-rukami-kak-eto-sdelat-pravilno-sovety-mastera

Виды буксовых кранов для смесителей. Кран-ящик исправный

Если наши предки добывали воду из колодцев, неся ведрами с соседней улицы, то нам достаточно открыть кран, и, пожалуйста, в вашем распоряжении целое море животворной влаги. Однако кран, как и другие «устройства» в доме, требует ухода, иначе трубы начнут гудеть и «излив» потечет. Основным элементом устройства является буксирный кран, который отвечает за соответствующий напор и качество подачи воды.Что это за «зверь»?

А вот и «герой» статьи, благодаря которому мы получаем воду нужной температуры на выходе из труб

Эту деталь можно встретить только в смесителях с двумя ручками, где необходимо регулировать поток горячей и холодной воды.

Оси кранов различаются по типу и размеру. Устройства бывают следующих типов:

• привычные — червячный с резиновой манжетой;
• «Аппараты» нового поколения — с керамическими вставками.

Если говорить о размерах, то это 3/8 или 1/2 дюйма.

Кстати, произвести замену или ремонт буксы крана не так уж и сложно, конечно, если вы будете знакомы с ее устройством и особенностями работы. Давайте посмотрим на оба типа «устройств».

Резиновый патрон

Червячный редуктор Вам знаком с детства, как раз то, чем пользовались наши родители и их родители в эпоху Союза. Других вариантов просто не существовало.Возможно, вы не видели эту деталь, но наверняка слышали. Так? Все просто. Помните, хоть раз, но каждый из нас сталкивался с гудением труб, когда казалось, что какой-то дикий зверь поселился внутри водопровода, вырвавшись на свободу или выведя из строя нервную систему, как истязание каплями — это с закрытый клапан. Виновник таких неудобств — резиновая манжета, которая быстро приходит в негодность и портится, кстати, это сам смеситель. Поэтому, если вы слышите дребезжание или наблюдаете капание, немедленно замените букс крана или хотя бы резиновую прокладку, чтобы уберечь смеситель от преждевременной «гибели».

Принцип работы резинового клапана прост: по резьбе поршень движется и блокируется в нужный момент, обеспечивая подачу воды и перекрытие.

Самый большой плюс такого картриджа — цена, деталь стоит копейки. Второй положительный момент — возможность замены манжеты, при этом с керамическими буксами кран-букса такой номер, как правило, не работает. Дно картриджа, отвечающего за перекрытие воды, резиновое и быстро изнашивается.Если вовремя не заменить смесительную коробку, смеситель начнет протекать, капать и течь. К недостаткам также можно отнести необходимость многократно поворачивать ручку, чтобы открыть или закрыть воду, и стоимость частых вызовов водопроводчика, если вы не знаете, как заменить кран самостоятельно.

Смеситель керамический

Прихотливые резиновые патроны были заменены керамическими крановыми ящиками, в народе называемыми «полуоборота» — из-за удобного хода ручки: чтобы открыть или закрыть воду, не нужно многократно крутить маховик .

Какие буксы крана у этого есть характеристики, каковы его плюсы и минусы?

Как вы понимаете, в этой модели вместо резины используется керамика — материал более надежный, прочный и современный. Такие картриджи меняют крайне редко, трубы никогда не «чихают», а «нос» не капает.

Но есть минус — значительная цена. Однако, кто знает, переплатите или сэкономите, ведь замена манжет резиновой модели тоже стоит денег.На крайний случай, если не позволяет бюджет, купите хотя бы смеситель для переключения душа, чтобы в ванной не крутилось, как на сковороде, регулируя нужную температуру и мощность подачи воды.

Это важно знать! Если вы знаете, что вода, поступающая в квартиру, содержит песок, то установите фильтр на входе, чтобы защитить керамический картридж от повреждений.

Как заменить кран-ящик

Какой бы картридж вы ни выбрали, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью его замены.Какие признаки указывают на то, что пора покупать новый модуль?

1. Из-под ручки вытекает струйка / капля воды.
2. Маховики вращаются с трудом.
3. Капает с «носа» (вращательные движения ручки ситуацию не меняют).

Как заменить?

самостоятельный ремонт? Почему нет? Видите, это всего лишь

Подготовка к ремонту

Во-первых, при покупке новой детали убедитесь, что она подходит по размеру (3/8 или 1/2 дюйма) и резьбе (паз или квадрат).Если вы не понимаете, о чем идет речь, лучше открутить картридж и взять с собой, продавец обязательно подберет то, что подойдет вашему смесителю.

Во-вторых, не забудьте отключить воду — и горячую, и холодную, чтобы после ремонта крана не пришлось делать ремонт во всей квартире. Проверить, действительно ли перекрыта вода, открыв оба крана до предела, иначе бывает, что клапаны на стояках тоже выходят из строя.

В-третьих, подготовьте необходимый инструмент: плоскогубцы, ключи нужного размера, на всякий случай и дрель, а также пару отверток с разными крестовинами.

Пошаговая инструкция

Итак, новая деталь куплена, инструменты найдены, морально готовы? Давайте рассмотрим этапы того, как сделать ремонт.

1. Снятие заглушки, которая обычно имеет круглую форму и сделана из пластика. Подденьте заглушку отверткой или другим плоским инструментом и снимите. Если «прибор» импортный, то под заглушкой еще может быть пластиковый фиксатор, тоже снимаем.
2. Ослабьте винт отверткой.
3. Демонтаж маховика (ручки).
4. Отвинчивание буксы (возможно, вам еще придется открутить стопорную гайку, имеющуюся на некоторых моделях).
5. Очистка резьбы и внутренней части миксера (насколько это возможно). Пользуясь случаем, внимательно осмотрите поверхность на предмет трещин, усадки и т. Д.
6. Установите новый картридж. На самом деле все происходит так, как описано выше, но в обратном порядке. При этом вы можете что-то изменить, например, направление вращения буксы. Что для этого нужно? Вам нужно открутить стопорный винт, вкрученный в стержень, и прикрутить его с другой стороны, что позволит повернуть кран в обратном направлении.
7. Проверка работы нового модуля.

Это важно знать! А как открутить букс, если он заклинило, покрылось ржавчиной или закисло? Вернитесь в магазин и купите специальную жидкость — для таких случаев. Прокрутить винтом, подождать четверть часа, да и по делу.

Если замена модуля не помогла, поменяйте ручку; не исключено, что течь произошла из-за выхода из строя этой детали

Согласитесь, замена буксы крана не такая уж и сложная задача ?!

Коробка для смесителя — это устройство, которое блокирует или открывает поток воды внутри смесителя.Причем для клапана используется крановая коробка, то есть для смесителя с переключателями клапанов. Букса с маховиком смесителя связана напрямую: вращение маховика (клапана) заставляет кран перекрывать поток воды.

Устройство крановых ящиков

Известны два типа таких механизмов: букс червячный и букс керамический для мешалки. Их устройство разное, и мы опишем каждый отдельно.

Смеситель для смесительной коробки

Червячный редуктор — Это не что иное, как винт, проходящий через корпус, который установлен в смесителе.Один конец этого винта соединен с маховиком (клапаном, «барашком» и т. Д.), Расположенным вне смесителя. Другой конец соединяется со стержнем, на конце которого закреплена резиновая прокладка (манжета). В связи с этим в обиходе используется другое название таких устройств: «букс резиновый кран».

— статья под этим заголовком поможет вам найти в магазинах нужный и наиболее подходящий продукт для ваших нужд

Используются мосты кранов. В чем их особенности? Об этом читайте на нашем сайте.

Когда маховик вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки (то есть вышеупомянутый винт) перемещается вперед или назад по резьбе внутри корпуса клапана и с резиновой прокладкой, соответственно, он закрывает или открывает отверстие для подачи воды в смеситель.

Схема работы кранового ящика червячного

В таком крановом ящике быстро изнашивается резина, приходится менять прокладку. Хотя стоит (копейки) копейки, и эта операция пустяковая, а по хозяйству это муторно!

Если в основе конструкции кранового ящика — керамика , то устройство еще проще.Основной элемент — два соседних керамических диска с отверстиями. Один диск соединен со штоком, соединенным с маховиком клапана; другой неподвижен. Все это упаковано в рукавный кожух буксы, который вкручивается в смеситель.

Керамическая ось: внешний вид

Если вращение маховика вызывает совмещение отверстий керамических дисков, то в смеситель подается вода. Если вращение маховика приводит к смещению отверстий друг относительно друга, то поток перекрывается.

Кран с керамической буксой удобнее, чем с резиновой, долговечнее, но дороже и более чувствителен к загрязнению воды: песчинка, застрявшая между керамическими дисками, может их повредить. Заменить их нельзя: придется покупать новый кран-бокс целиком.

Что нужно знать при покупке кран-бокса

Сейчас существует так много вариантов кран-боксов, что их замена становится настоящей проблемой. По крайней мере, покупатель должен узнать несколько вещей:

Принцип работы керамического кранового ящика

Кран буксовый имеет дюймовую резьбу ½ или 3/8 дюйма (относится к резьбе, с помощью которой кран ввинчивается в смеситель).Крепление клапана имеет прорези, количество прорезей на конце штока от 15 до 24;

Внутренние размеры резьбы кран-букс — метрические: либо М22 с шагом 1,5 мм, либо М18 с шагом 1 мм. Гнездо маховика на буксе — квадратное, с фиксацией после установки винтом.

Конечно, простому смертному невозможно правильно определить и запомнить все характеристики КБП, а идя в магазин, лучше просто привезти старую КМБ и забрать новый на нем.

Замена буксы крана на керамическую

Конечно, имеют значение и другие технические характеристики буксы крана. Например, давление, которое он может выдержать, или максимальная температура воды, пропускная способность (количество воды, которое букс может пропустить за минуту — для тех, у кого есть керамические вкладыши). Эти параметры являются основополагающими, но все легальные производители делают на них такой запас, что при выборе кран-бокса мало кто их учитывает.

Замена манжеты червячного редуктора

Некоторых читателей интересует, есть ли специальные смесители-боксы для ванной, душа, биде и т. Д.?

Производители стремятся максимально унифицировать эти изделия, и хотя смесители для раковины и душа имеют разную конструкцию, смеситель для душа принципиально не отличается от других аналогичных изделий.

Водопроводные краны есть на каждой кухне и в ванной, иногда их можно найти и в туалете. Смесители были изобретены, чтобы контролировать поток и температуру воды. Поскольку они используются достаточно активно (особенно, если это большая семья с детьми), их часто приходится менять.Естественно, что мужчина отремонтирует или заменит сломанный прибор, но чаще всего это приходится делать женщине. Поэтому знать: какие они и на что нужно обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор, просто необходимо.

Одна из самых важных частей для такого устройства, как кран-ящик. Ведь именно эта деталь, расположенная в корпусе, отвечает за начало, давление, температуру и прекращение подачи воды в кран. Поэтому если кран начал «протекать», то чаще всего это связано с этим.

В этой статье мы попробуем разобраться, какая букса крановая лучше и как ее поменять.

Технические характеристики буксового крана

Выбирая буксовый кран, следует обращать внимание на его размер и материал, из которого изготовлены прокладки, которые обеспечивают плотное давление на седло клапана для перекрытия подачи воды. Если возникла необходимость в замене, то нужно покупать деталь с такими же параметрами длины и диаметра, что и исходная.Поэтому старую деталь нельзя выбрасывать сразу после поломки. Лучше взять с собой в магазин и показать продавцу.

Кран с черной резиновой прокладкой (манжетой), расположенной на одной стороне, также называемый червяком, является более старой моделью этой детали. Благодаря невысокой стоимости и простоте ремонта (нужно просто поменять прокладку) пользуется большой популярностью. Но в связи с тем, что такой кран-букса имеет непродолжительный срок службы и для перекрытия потока воды необходимо сделать клапаном 2-3 оборота; есть необходимость в его улучшении.

Результатом этого процесса стало появление кран-балки с керамическим покрытием. Такая деталь имеет более высокую износостойкость. Кроме того, его большим преимуществом является то, что кран открывается после поворота клапана на 180 °, что значительно сокращает затраты времени и увеличивает срок службы всего смесителя.

Но есть и недостатки:

• более высокая стоимость по сравнению с червячной передачей;
• ремонт достаточно сложный, поэтому рекомендуется сразу покупать новую деталь;
• чувствителен к примесям в воде, чаще всего рекомендуется сначала поставить фильтр на воду, а затем установить его.

Для замены крановой коробки в смесителе не обязательно вызывать сантехнику. Вы можете сделать это сами.

Водоснабжение в квартире — довольно сложная водопроводная система. А механизм блокировки в нем — букс. Без него довольно сложно представить нормальное функционирование всей системы водоснабжения в доме. Эти устройства отвечают за регулировку подачи воды через смеситель, за включение и отключение ее выхода из крана.У них есть определенный срок службы, по истечении которого производится их замена. Эти устройства бывают разных типов, они различаются по размеру. И решаясь, как правильно их выбрать для замены, все это необходимо учитывать.

Типы и размеры устройств

Внешне все буксы очень похожи друг на друга, но по внутреннему устройству могут сильно отличаться. Конструктивно различают два типа этих устройств:

• червячные — их еще называют резиновыми из-за расположенной внутри механизма прокладки из этого материала, которая служит для перекрытия седла клапана для подачи воды;
• керамика — эти устройства еще можно назвать дисковыми.Из керамики в таких крановых ящиках делают всего два диска, на которых есть отверстия для прохода воды. Один диск стационарный, второй — мобильный. Когда вы поворачиваете ручку крана для подачи воды, она открывает или закрывает отверстия на первом диске.

Внимание! Керамические и червячные передачи в некоторых случаях могут быть взаимозаменяемыми. Но это возможно только в том случае, если они подходят по размеру и резьбе к корпусу смесителя.

На рынке сантехники и устройств сегодня можно увидеть достаточно большой выбор крановых ящиков как отечественного, так и зарубежного производства.Они могут отличаться пропускной способностью, температурой воды и максимальным выдерживаемым давлением. Есть различия в этих устройствах и в размерах. При покупке сменных устройств нужно учитывать, что они могут отличаться количеством прорезей на поверхности штанги под маховик — это 20 или 24. А размеры резьбы для установки в смеситель — 1/2 и 3. /8 дюймов.

Буксы резиновые

Червячная передача

Резиновые или червячные устройства снабжены штоком.При повороте рукоятки она выдвигается. В результате прокладка в устройстве открывает или закрывает седло клапана и, соответственно, подачу воды. Сама прокладка может быть изготовлена ​​из различных видов резины. А это зависит от того, сколько он прослужит. Его износ можно определить по шуму в трубах, который появляется при открытии крана на подачу воды.

Основным недостатком крановых ящиков такого типа можно назвать не слишком долгий срок службы данного устройства. Среди преимуществ, которыми обладают устройства с червячным механизмом, выделяют:

• достаточно невысокую стоимость этих устройств;
Распространенность
• в продаже, что позволяет легко найти нужную модель;
• легко заменить своими руками или отремонтировать данный прибор;
• возможность самому сделать прокладку из подходящей для этого резины.

Буксы керамические

Конструктивно они очень простые. При изготовлении таких устройств используются два типа материалов — это латунь и керамика. Единственные диски или вставки, которые в них керамические, используются для регулировки подачи или отключения воды. К недостаткам устройств этого типа можно отнести более высокую стоимость по сравнению с крановыми ящиками с червячной передачей. Кроме того, они более чувствительны к качеству проходящей через них воды. Соответственно, если он содержит примеси песка и других посторонних частиц, возможно повреждение устройства.Чтобы уберечь прибор от возможных поломок, лучше подумать о дополнительном качественном монтаже, идущем в квартиру.

Буксы керамические

Но, несмотря на ряд недостатков, присущих данному типу устройств, не стоит забывать и о несомненных достоинствах керамических буксовых ящиков. Среди этих преимуществ можно выделить:

• бесшумная работа устройства;
• продолжительность эксплуатации;
• Отсутствие усилий открыть подачу воды и отключить ее.

Выбор кран-ящиков под замену

Практически любое устройство со временем требует замены. А при покупке кран-бокса важно не ошибиться с габаритами, иначе купленное устройство может просто не подходить к имеющемуся смесителю, в результате его установка будет невозможна. Обычно при покупке кран-бокса обращают внимание на производителя этих устройств. Часто от этого зависит качество механизма и общий срок его эксплуатации.

Если при покупке кран-бокса сложно определить тип устанавливаемого в системе устройства и неизвестно, что именно в смесителе — устройство керамического типа или с червячным механизмом, то это легко узнать по количеству оборотов клапана для открытия или отключения подачи воды. Если установлено червячное устройство, то нужно сделать 3-4 оборота, а для керамического — только половину оборота.

Устройство крановых ящиков

Затворы «щелевые», что чаще встречается в импортных устройствах, или «квадратные» — это используется в основном для отечественных моделей.Также кран и клапан (маховик) могут быть разных стандартов. На это тоже нужно обращать внимание при покупке. Перед покупкой нового устройства рекомендуется измерить кран и шток в старом по длине, а также определить тип и шаг резьбы корпуса смесителя.

Наконечник. Если возникают трудности с замерами и определением типа устройства, лучше взять с собой в магазин в качестве образца те клапаны и крановые ящики, которые были в системе, чтобы специалист помог подобрать подходящую модель устройства. .

Хотя кран-ящик — довольно простой, но очень важный механизм, на который возложена функция регулировки подачи воды, включения и выключения. Это устройство отвечает за работу любого крана в квартире. Поэтому нужно правильно подобрать его к смесителю, установленному в системе.

Какой кран-бокс выбрать: видео

Оси кранов: фото

Конструкция кузова крана и нижней оси

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ И СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Грузоподъемность крана, т.е.е. его способность поднимать груз частично зависит от его устойчивости. Стабильность, в свою очередь, связана с размером или расстоянием между элементами протектора. Широкий калибр улучшает стабильность и, следовательно, в целом увеличивает грузоподъемность. Однако широкая колея может ограничивать мобильность крана на определенных рабочих площадках. Достоинства как широкой колеи (повышение устойчивости), так и узкой колеи (повышение мобильности) были удовлетворительно достигнуты с помощью устройств предшествующего уровня техники, позволяющих регулировать длину оси. Однако такие устройства дороги, и для некоторых применений кранов такая возможность не требуется.Для этих применений приемлемы и широко используются оси фиксированной длины. Таким образом, зачастую одна и та же модель крана должна изготавливаться в двух вариантах; один с регулируемой длиной оси и один с фиксированной длиной оси. Это требование потребовало различных кузовов автомобилей и элементов протектора в дополнение к разным осям для одной и той же модели крана. Как следствие, теряется определенная экономия на масштабе, и стоимость производства обеих версий одной и той же модели крана высока.

Настоящее изобретение обеспечивает конструкцию, в которой оси фиксированной и регулируемой длины могут быть легко использованы с общим кузовом автомобиля и общими элементами протектора, так что может быть достигнута желаемая экономия на масштабе в отношении использования этих компонентов.Изобретение также обеспечивает конструкцию осей, которая позволяет использовать одну ось каждого типа как для передней, так и для задней оси. Крепление осей фиксированной и регулируемой длины к кузову автомобиля и элементам протектора достигается с помощью простых штифтовых соединений, что упрощает не только первоначальную сборку, но и разборку для транспортировки компонентов крана с одной рабочей площадки на другую с последующей повторной сборкой.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 представляет собой вид сверху нижней части крана, показывающий ось фиксированной длины, используемую в соответствии с настоящим изобретением.

РИС. 2 — вид, аналогичный виду на фиг. 1, но показывает ось с регулируемой длиной по настоящему изобретению, используемую с краном, показанным на фиг. 1.

РИС. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 2.

РИС. 4 — разрез по линии 4-4 на фиг. 3.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

Обратимся теперь к фиг. 1 показан нижний узел крана, обозначенный в целом позицией 10, который в основном состоит из кузова 12 автомобиля, передней и задней осей 14 и 16, а также левого и правого элементов 18 и 20 протектора.Кузов 12 кабины имеет поворотную платформу 22, включающую в себя опорные средства, которые обеспечивают соединение между верхней частью крана (не показано) и определяют ось 24 вращения между ними. Чтобы обеспечить симметричное основание для равномерной устойчивости крана, элементы 18 и 20 протектора расположены на одинаковом расстоянии от оси 24 вращения, и каждый центрируется на линии 26, проходящей через ось вращения, перпендикулярную элементам протектора. Каждый из элементов 18 и 20 протектора включает в себя раму 28 гусеницы с ведущими и направляющими звездочками 30 и 32, соответственно, поддерживаемыми с возможностью вращения на их концах.Ведущие звездочки 30 приводятся в движение независимо, например, с помощью реверсивного гидравлического двигателя 34, редуктора 36 с цилиндрической зубчатой ​​передачей и конечного планетарного привода 38. Бесконечная гусеница 40 перемещается вокруг и зацепляет две звездочки 30 и 32. Кузов 12 автомобиля снабжен двумя парами раздвоенных ушей; 42 и 44 на передней стороне и 46 и 48 на задней стороне. Передняя ось имеет две проушины 50 и 52, которые расположены между раздвоенными проушинами 42 и 44 соответственно. В проушинах и ушках имеются совмещаемые отверстия, позволяющие вставить штифты для обеспечения штифтового соединения передней оси 14 с кузовом 12 автомобиля.Точно так же выступы 54 и 56 прикреплены к ушкам 46 и 48 соответственно, чтобы обеспечить штифтовое соединение задней оси 16 с кузовом 12.

Передняя и задняя оси имеют концы балок 60, 62 и 64, 66 прямоугольной формы соответственно. поперечные сечения, которые входят в рамы для картин или прямоугольные гнезда 70, 72, 74 и 76, сформированные в рамах 28 направляющих; концы 60 и 62 передней оси 14 входят в рамки 70 и 72 изображения, сформированные в правой и левой рамах гусеницы, соответственно, а концы 64 и 66 задней оси 16 входят в рамку 74 и 76 изображения, сформированную справа и кадры левой дорожки соответственно.Концы балок удерживаются на месте в своих соответствующих рамах обычным способом, например, с помощью регулируемого клинового пакета, расположенного сверху каждой балки, для зацепления с верхней внутренней поверхностью соответствующей рамы изображения, и закрепляются дюбелями на диагонально противоположной балке. заканчивается продольными шпонками и шпоночными пазами, используемыми с остальными окончаниями балки. Соединение между каждой осью и рамой гусеницы завершается прикреплением одного конца пары распорок регулируемой длины к каждой оси, а другой конец — к соседней раме гусеницы.Таким образом, передняя ось 14 прикреплена пальцами к стойкам 78 и 80, причем первая ось прикреплена к правой гусенице, а вторая — к левой гусенице. Точно так же стойка 82 прикреплена пальцами к задней оси 16 и к раме гусеницы правого элемента протектора, а стойка 84 прикреплена пальцами к задней оси 16 и левой раме гусеницы.

Концы балок каждой оси смещены друг относительно друга, как показано позицией 86. Таким образом, кадры 70 и 74 изображения правой рамы гусеницы расположены дальше от ведущей звездочки, чем рамы 72 и 76 изображения левой рамы гусеницы. , хотя расстояния между кадрами изображения на каждом кадре дорожки одинаковы.Смещение 86 будет объяснено более подробно ниже, но в основном это смещение предусмотрено для компенсации смещения, необходимого из-за использования двух гидроцилиндров в версии крана с регулируемой осью.

Вариант с регулируемой длиной оси показан на РИС. 2-4 и заменяет оси 114 и 116 регулируемой длины на оси 14 и 16 фиксированной длины. Каждая из осей 114 и 116 имеет ось 200 и 202 соответственно. Проушины 150 и 152 прикреплены к передней оси 200 между листами с раздвоенными проушинами 42 и 44 и прикреплены к ним пальцами для обеспечения соединения между передней осью 114 и кузовом 12 автомобиля.Точно так же выступы 154 и 156 прокладываются между проушинами 46 и 48 и прикреплены к ним для обеспечения соединения между задней осью 116 и кузовом 12 автомобиля. Стойки 78 и 80, а также стойки 82 и 84 также соединены с осевыми ящиками 200. и 202 соответственно таким же образом и с той же целью, что и они были соединены с осями 14 и 16. Пара смещенных осевых балок 204 и 206 с возможностью скольжения установлена ​​в отдельных прямоугольных камерах 212 и 214, сформированных в передней оси 200. Задний мост 202 также снабжен аналогичными камерами 216 и 218, как лучше всего видно на фиг.3 и 4, с осевыми балками 208 и 210, установленными в них с возможностью скольжения. Первая пара гидроцилиндров 220 и 222 и вторая пара 224 и 226 соответственно установлены в камерах букс 200 и 202 соответственно; каждый плунжер расположен внутри камеры и имеет свое основание или головной конец, прикрепленный к концу соответствующей осевой коробки, а его конец штока прикреплен к балке оси внутри этой камеры. Смещение или расстояние между серединами осевых балок 204 и 206, как указано позицией 86 на фиг. 2 — такое же смещение или расстояние между серединами концов 60 и 62 оси 14 фиксированной длины, как указано позицией 86 на фиг.1. Вытягивание и втягивание каждого гидроцилиндра приводит к тому, что соединенная с ним балка оси также выдвигается и втягивается относительно буксы.

Поскольку осевые балки 204 и 208 соединены с правой рамой гусеницы, а осевые балки 206 и 210 — с левой рамой гусеницы, правый элемент протектора будет выдвигаться и втягиваться, т. Е. Увеличивать и уменьшать ширину колеи с одновременным выдвижением и втягиванием. гидроцилиндров 220 и 224. Точно так же левый элемент протектора будет выдвигаться и втягиваться с одновременным выдвижением или втягиванием гидроцилиндров 222 и 226, действующих на балки 206 и 210 оси.Поэтому гидроцилиндры должны быть соединены в гидравлический контур, чтобы обеспечить такое одновременное выдвижение. Домкраты 228, 230, 232 и 234 прикреплены к осевым коробкам 200 и 202 и могут выдвигаться для зацепления с землей для подъема элементов протектора от земли, так что элементы протектора могут выдвигаться или втягиваться. Длина распорок 78, 80, 82 и 84 должна изменяться от широкой к узкой колее. Таким образом, стойки просто отсоединяются, когда должна быть произведена замена калибра, изменение выполняется, и стойки вручную регулируются на нужную длину и повторно соединяются.

Чтобы заблокировать элементы протектора либо в широком, либо в узком колее, стопорный штифт с концом в форме усеченного конуса, например, показанный позицией 236 на фиг. 3, входит в одно из двух отверстий 238 и 240 со скошенной кромкой, образованных в балке оси; осевая балка 210 в типичном виде показана на фиг. 3. Стопорный штифт 236 располагается внутри отверстия 238, когда шток 226 выдвигается для получения широкого колеи, как показано на фиг. 3. Чтобы добиться узкой колеи, то есть переместить элемент протектора, показанный на фиг. 3 в положение, обозначенное пунктирной линией, сначала удаляют штифт 236, толкатель 226 втягивается до тех пор, пока штифт 236 не будет совмещен с отверстием 240, а штифт переместится для зацепления с отверстием 240 и удерживается в нем.

Сборка регулируемой оси из-за размера и веса компонентов может быть затруднена. Для облегчения такой сборки стержень 244 закреплен между боковыми стенками осевой балки 210. Направляющий элемент, включающий в себя аппарель 246 и фиксирующий элемент 248, закреплен внутри осевой балки; с аппарелью 246, входящей в зацепление с нижней внутренней поверхностью балки оси, и установочным элементом 248, расположенным так, чтобы выровнять проушину 249 штока гидроцилиндра 226 с отверстием (не показано) в балке 210 оси, чтобы штифт 250 мог быть вставлен для крепления гидроцилиндра 226 к балке 210 моста.Процедура сборки заключается в том, чтобы протолкнуть гидроцилиндр 226 с хотя бы временно выполненными гидравлическими соединениями и втянутым гидроцилиндром в открытый конец балки моста. Проушина 249 будет скользить вверх по пандусу 246 в зацепление с фиксирующим элементом 248. Штифт 250 затем может быть вставлен и зафиксирован на месте. Плунжер 226 вставлен поверх стержня 244, который поддерживает плунжер 226 и может действовать как точка опоры для любых небольших проблем с вертикальным смещением, когда вставляется штифт 250. Собранный гидроцилиндр и балка оси затем вставляются в осевую коробку 202, и гидроцилиндр 226 выдвигается так, чтобы базовый конец гидроцилиндра 226 выступал из осевой коробки.Затем опорная пластина 252 прикрепляется штифтами к гидроцилиндру 226. Сжатие гидроцилиндра и окончательное позиционирование осевой балки внутри осевой коробки позволяет прикрепить плиту 252 к осевой коробке, например, болтами.

Следует принять во внимание, что каждая из осей с фиксированной и регулируемой длиной является зеркальным отображением друг друга, что позволяет им поворачиваться на 180 ° и, таким образом, быть взаимозаменяемыми спереди назад. Это особенно полезно из-за диагонально противоположных устройств крепления клина и дюбеля, которые обсуждались ранее.С точки зрения экономики это означает более низкие производственные затраты, меньшее количество запчастей на складе и складах и в целом лучшую удобство обслуживания.

Хотя здесь был показан и описан один вариант осуществления настоящего изобретения, следует понимать, что в него могут быть внесены различные изменения и модификации без отступления от духа изобретения, определенного объемом прилагаемой формулы изобретения.

кранов

Я придумал более десятка моделей кранов.Вот одна из более ранних версий.

Белая веревка, удерживающая груз (картонная коробка), называется ЛИНИЕЙ НАГРУЗКИ.

Струна и веревка называются линией.

Вы можете увидеть, как грузовая марка идет вверх, а затем через рым-болт на конце бум. Затем линия проходит по всей длине стрелы и, наконец, под корпусом крана. Но что задерживает бум?

ЛИНИЯ СТРЕЛЫ, которая крепится к стреле немного ниже конец стрелы —

, а затем проходит через белое колесо шкива (шкив) на верхней части корпуса крана и заканчивается у лебедки.

Брашпиль — это колесо, прикрепленное к оси.

Вы можете увидеть синее колесо диаметром 6 дюймов, а ось представляет собой алюминиевый стержень толщиной 3/8 дюйма, который прикреплен к центру колеса. Когда вы поворачиваете колесо, вы также поворачиваете ось и ствол (толстый деревянный стержень который надевается на ось). Так вы наматываете трос, чтобы поднять или опустить стрелу (или груз).

У более поздних моделей кранов есть колеса и ленивая сьюзан.

Кирпич — это противовес, без него кран опрокинется.

см. Переломный момент в инженерии стр.

У многих кранов угол наклона стрелы может изменяться.

с У этого крана стрела закреплена сначала под углом 60 градусов.

Вес корпуса крана и двух кирпичей (которые весят 9 фунтов.вместе) достаточны, чтобы удерживать кран уровень.

Для изменения угла наклона стрелы на 45 градусов —

Я изменил положение стрелы на горизонтальную балку и заменил балку №2, которая поддерживает стрела с балкой №3.

Я добавил небольшой шкив.

теперь грузовая марка идет от белого пластикового колеса шкива (шкива) в конце стрелы,

вниз через шкив, а затем привязывается к болту с проушиной, прикрепленному к стреле.

Это означает 4 фунта. нагрузка поддерживается 2 частями линии.

Часть, которая привязана к рым-болту, выдерживает 2 фунта, а другая часть лески (которая удерживает другие 2 фунта), проходит через шкив, а затем опускается на лебедку.

Представьте, что вы тянете конец грузовой линии

— про брашпиль пока забудьте. Вес на леске всего 2 фунта. болт с проушиной удерживает другие 2 фунта.Это означает, что при использовании шкива нам нужно всего около 2 фунтов. мышц, чтобы поднять 4 фунта нагрузки.

Вот раздельная стрела — две отдельные балки, соединенные для создания более прочной стрелы. Угол стрелы фиксируется примерно на 65 градусов.

Изменить угол наклона стрелы было просто — просто измените положение балки № 3, которая удерживает стрелу.

Стрела необычного вида.Груз пока висит вдали от точки поворота,

, что был необходим кирпичный противовес.

Вот что произойдет, если вы забудете противовес.

Определения и термины для подъемников и кранов

Ниже приводится список общих терминов, используемых в подъемно-крановой промышленности. Условия взяты из Ассоциации производителей кранов Америки (CMAA).

Ненормальные условия эксплуатации

Регулируемое или переменное напряжение

Кран автоматический

Вспомогательный подъемник

Вспомогательная балка (выносная опора)

Ожидаемый срок службы подшипников

BHN

Стрела (мостовой кран)

Коробка

Тормоз

Филиал цепи

Мост

Мостиковые проводники

Рельс моста

Бампер (буфер)

Развал

Вместимость

Клиренс

CMAA

CSA

ЦГА «НРТЛ / К»

Коллекторы

Контактор, магнитный

Контроллер

Коррозионностойкий

Торможение противомоментом

Крестовина

Мягкий старт

Постоянные нагрузки

Прогиб

Мембрана

Привод

Приводная балка

Ограничители падения

Барабан

Макет кабины

Динамическое опускание

Вихретоковое торможение

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов

Электрический кран с верхним ходовым элементом

Электрическая тормозная система

Закрытый проводник (и)

Корпус

Подход к концу

Концевая стяжка

Концевая тележка

Концевой упор

Взрывозащищенное исполнение

Отказоустойчивый

Гирлянда

Полевая проводка

Фиксированный мост

Кран напольный

Пешеходная дорожка

Кран козловой

Балки

Высота потолка

Подъемник

Тормоз стопорный

Подход крюка

Гидравлический тормоз

Натяжной шкив

Допуск на удар

Использование в помещении / на открытом воздухе

Промышленный кран

Класс изоляции

Консольные краны

К.S.I.

кип

кН

Ортез колена

Боковые силы

Подъемник

Цикл подъема

Подъемные устройства

Концевой выключатель

Сетевой контактор

Живая нагрузка

Блок нагрузки

Деталь для переноски груза

Цикл нагрузки

Продольные ребра жесткости

Магнитный контроль

Главный выключатель питания

Ручной магнитный выключатель

Главный выключатель

Маркировка совпадений

Механический тормоз нагрузки

Средняя эффективная нагрузка

Мельничный кран

Монорельс

Многобалочный кран

Кабина машиниста

Перегрузка

Устройство ограничения перегрузки

Защита от перегрузки (перегрузки по току)

Подвесная или кнопочная станция

Диаметр шага (трос)

Простая реверсивная регулировка

Заглушка

Защитная панель

Рельсовая трапеция

Рекуперативное торможение

Регулируемая скорость

Кран с дистанционным управлением

Пульт дистанционного управления

Номинал резистора

Ходовой шкив

ВПП

Кондукторы взлетно-посадочной полосы

ВПП

Шкив

Боковое натяжение

Сила перекоса

Пролет

Искробезопасность

Статическое управление

Бесступенчатое управление

Ступенчатое управление

Сила, средняя максимальная

Краны верхние ходовые

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель)

Торсионная балка коробчатого сечения

Торсионные силы

Тележка

Рама тележки

Две блокировки

Краны под ходовые

Защита от пониженного напряжения

Переменная частота

Падение напряжения

Веб-пластина

Лебедки

Колесная база

Колесная нагрузка моста

Колесная нагрузка тележки

Ниже приводится список общих определений, используемых в подъемно-крановой промышленности:

Ненормальные условия эксплуатации:

• Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для работы крана или подъемника; такие условия, как чрезмерно высокие или низкие температуры, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места.

Регулируемое или переменное напряжение:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

Автоматический кран:

• Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

Вспомогательный подъемник:

• Резервный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основной подъемник.

Вспомогательная балка (выносная опора):

• Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, моторной базы, кабины оператора, пультов управления и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывала бы на главную балку.

Ожидаемый срок службы подшипников:

• Срок службы L-10 подшипника качения — это минимальный ожидаемый срок службы 90% группы подшипников, которые работают с заданной скоростью и нагрузкой, в часах. Средний ожидаемый срок службы подшипника примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

BHN:

• Число твердости по Бринеллю, которое является мерой твердости материала.

Стрела (мостовой кран):

• Горизонтальный элемент, используемый для подъема, а также опускания груза в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой. Стрела установлена ​​на тележке.

Стрела (козловой кран):

• Удлинитель взлетно-посадочной полосы тележки, который часто используется для получения свободного пространства для перемещения портала путем втягивания или подъема.

Ящик:

• Прямоугольное поперечное сечение балок, концевых тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

Тормоз:

• Устройство на подъемнике или кране, кроме двигателя, которое останавливает или приостанавливает движение за счет мощности или трения.

Филиал цепи:

• Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты цепи и розеткой (ями).

Мост:

• Часть мостового крана, состоящая из балок, концевых тележек, концевых стяжек, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

Мостиковые проводники:

• Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку и подъемное оборудование.

Рельс моста:

• Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому движется тележка.

Бампер (буфер):

• Устройство для поглощения энергии для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

Развал:

• Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и собственного веса мостового крана.

Вместимость:

• Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Обычно в тоннах (1 тонна = 2000 фунтов).

Зазор:

• Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA:

• Ассоциация производителей кранов Америки.

CSA:

• Канадская ассоциация стандартов. В Канаде кран в сборе должен иметь сертификат CSA.

CSA «NRTL / C»:

• Индикатор рядом со знаком CSA означает, что промышленное контрольное оборудование соответствует стандартам США.

Коллекторы:

• Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста.Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

Контактор, магнитный:

• Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

Контроллер:

• Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

Устойчивость к коррозии:

• Оборудование спроектировано и изготовлено из различных материалов для предотвращения коррозии материалов.

Торможение противомоментом:

• Метод управления скоростью, при котором двигатель реверсируется для выработки мощности в противоположном направлении.

Крестовина:

• Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

Мягкое начало:

• Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

Постоянные нагрузки:

• Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту к таким нагрузкам относятся балки, пешеходные переходы, поперечный вал, приводные узлы, панели и т. Д.

Прогиб:

• Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванного действующими временными и статическими нагрузками.

Мембрана:

• Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

Привод:

• Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

Приводная балка:

• Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста.

Остановки:

• Средство для ограничения падения моста или тележки в случае отказа колеса или оси.

Барабан:

• Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются подъемные канаты для подъема и опускания груза.

Пустая кабина:

• Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

Динамическое опускание:

• Способ управления, при котором двигатель подъемника подключается в нижнем направлении, когда при перетягивании грузом он действует как генератор и пропускает ток либо через резистор, либо обратно в жизнь.т.е. рекуперативное торможение.

Вихретоковое торможение:

• Способ управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов:

• Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение.

Электрический кран с верхним ходовым элементом:

• Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

Электрическая тормозная система:

• Способ управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте без использования фрикционного торможения.

Закрытые проводники:

• Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта.

Корпус:

• Корпус для размещения электрических компонентов, обычно обозначаемых классификационным номером NEMA или CSA.

Подход к концу:

• Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и средней линией крюка.

Концевая стяжка:

• Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста.

Концевая тележка:

• Несущий элемент мостового крана, поддерживающий балку моста и состоящий из рамы, колес, осей и т. Д.

Концевой упор:

• Устройство для ограничения движения тележки по крановому мосту. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

Взрывозащита:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в указанной опасной среде без взрыва. При наличии искры взрывозащищенность снижает риск взрыва в результате искры.

Отказоустойчивый:

• Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. См. Подвески E-stop.

Гирлянда:

• Электромонтажная и опорная система, обеспечивающая подачу энергии на подъемник тележки через мост или балку взлетно-посадочной полосы.

Полевая проводка:

• Электромонтаж, необходимый после монтажа крана.

Фиксированный мост:

• Ось, которая закреплена в задней тележке и на которой вращается колесо.

Кран напольный:

• Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

Пешеходный переход:

• Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленными к мосту или тележке для доступа к крану.

Кран козловой:

• Кран, подобный крану с верхним ходовым элементом, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на одной или нескольких опорах, движущихся по неподвижным рельсам.

Краны козловые:

Одноножка

• Козловой кран с одной опорой — это кран, в котором одна «опора» крана поддерживает конец моста, а другой конец поддерживается концевой тележкой, которая движется по эстакаде.

Двойная ножка

• Козловой кран с двумя опорами — это кран, который спроектирован так, чтобы его поддерживали две или более «опоры», которые перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол.

Портативный

• Портативный козловой кран — это обычный козловой кран, который крепится к колесной базе (а не к полу). Такая конструкция позволяет перемещать оборудование, которое трудно сдвинуть с места.

Балки:

• Основные горизонтальные балки мостового крана, которые поддерживают тележку, поддерживаются концевыми тележками.

Высота потолка:

• Расстояние от места подвеса гусеницы до ладони нижнего зацепа.

Подъемник:

• Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

Подъемники:

Пневматические цепные тали

• Пневматический механизм, использующий цепь в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза. Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Пневматические канатные подъемники

• Пневматический механизм, использующий трос в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Электрические цепные тали

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза с использованием цепи в качестве подъемного средства.

Электрические канатные подъемники

• Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания слабо подвешенного (неуправляемого) груза с использованием троса в качестве подъемного средства.

Ручные цепные тали

• Подвесной агрегат, который с помощью ручного управления используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза и использует цепь в качестве подъемного средства.

Подъемники с храповым механизмом, также известные как Come- Along Hoist

• Ручное устройство с рычажным приводом, используемое для подъема, опускания или тяги груза, а также для приложения или снятия напряжения. Использует механическую конфигурацию храповика и собачки для постепенного подъема или опускания нагрузки, а также для приложения или ослабления натяжения.

Стояночный тормоз:

• Фрикционный тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

Подход крюка:

• Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей и крюком.

Гидравлический тормоз:

• Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку с помощью гидравлических средств.

Натяжной шкив:

• Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната.Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

Допуск на удар:

• Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

Использование в помещении / на открытом воздухе

• Оборудование спроектировано и изготовлено с учетом защиты от атмосферных воздействий для использования вне помещений.

Промышленный кран:

• Классификация услуг согласно спецификации CMAA No.70 и ТУ № 73 «ТУ на электрические мостовые краны».

Класс изоляции:

• Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

Консольные краны:

Этаж с опорой

• Консольный кран с опорой на пол — это консольный кран, стрела которого соединена с тяжелой трубной колонной, а ее основание прикреплено к полу / фундаменту и рассчитано на вращение на 360 градусов.

Опора колонны (стяжка)

• Консольный кран с опорой на колонне (стяжная штанга) — это консольный кран, который поддерживается настенной колонной и имеет дополнительную стяжную тягу, соединенную со стрелой, и спроектирован так, чтобы допускать поворот на 180 градусов.

Колонна с опорой (полная консоль)

• Кран с опорой на колонну (полная консоль) — это консольный кран, стрела которого соединяется непосредственно с колонной стены. Кран с консольной консольной консолью идеально подходит для нижнего потолка, где требуется максимальное пространство для головы, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

K.S.I:

• тысяч фунтов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений.

Кипр:

• Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

кН:

• Килоньютон, метрическая единица силы, эквивалентная массе (кг), умноженной на силу тяжести (9,81).

Коленный бандаж:

• Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

Боковые силы:

• Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

Лифт:

• Максимально безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро.

Цикл подъема:

• Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

Подъемные устройства:

• Ковши, магниты, грейфер и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

Концевой выключатель:

• Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или почти на пределе движения крана.

Линейный контактор:

• Контактор для отключения питания от линий питания.

Живая нагрузка:

• Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

Блок нагрузки:

• Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенной на подъемных тросах.

Несущая часть нагрузки:

• Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

Цикл нагрузки:

• Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

Продольные ребра жесткости:

• Горизонтальные элементы прикреплены к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

Магнитный контроль:

• Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

Главный выключатель линии:

• Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов.

Ручной магнитный выключатель:

• Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может приводиться в действие дистанционной кнопкой и может управляться вручную с помощью ручки на переключателе.

Главный выключатель:

• Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой подрядчиков и вспомогательных устройств электрического управления.

Маркировка совпадений:

• Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

Механический тормоз нагрузки:

• Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

Средняя эффективная нагрузка:

• Нагрузка, используемая в расчетах долговечности с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

Мельничный кран:

• Классификация услуг согласно Стандарту AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для услуг сталелитейных заводов».

Монорельс:

изогнутый

• Изогнутая монорельсовая система позволяет транспортировать продукт по фиксированному изогнутому пути вдоль одной балки. Монорельсовая система монтируется на существующую подвесную конструкцию, чтобы освободить место на полу.

Переключатели

• Монорельсовая система с переключателями позволяет транспортировать продукт по фиксированному пути в любую точку объекта по одной балке.

Многобалочный кран:

• Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза.

Кабина оператора:

• Кабина оператора, из которой контролируются движения крана. Указывается производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг оператора, или закрытый, с крышей, окнами и т. Д.

Перегрузка:

• Любая нагрузка, превышающая номинальную.

Устройство ограничения перегрузки:

• Механическое или электрическое устройство, не позволяющее крану поднимать грузы, превышающие допустимую рабочую нагрузку.

Защита от перегрузки (перегрузки по току):

• Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

Подвесная или кнопочная станция:

• Средство, подвешенное к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

Диаметр шага (трос):

• Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

Простой реверсивный контроль:

• Реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

Заглушка:

• Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз.

Защитная панель:

• Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

Рельсовая развертка:

• Механическое устройство, прикрепленное к концевой тележке моста или тележки, расположенное перед ведущими колесами, для удаления посторонних предметов с рельса.

Рекуперативное торможение:

• Способ управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

Регулируемая скорость:

• Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

Кран с дистанционным управлением:

• Кран, управляемый оператором любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

Дистанционное радиоуправление:

• Беспроводное средство управления, использующее аналитические или цифровые радиосигналы для обеспечения безопасности управления даже в шумной среде.

Рейтинг резистора:

• Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом.

Ходовая шкива:

• Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка.

ВПП:

• Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

Проводники взлетно-посадочной полосы:

• Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП:

• Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

Шкив:

• Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

Боковое натяжение:

• Угол, под которым грузовой блок работает вне места вертикального подъема.

Сила перекоса:

• Поперечные силы на колесах тележки моста, вызванные балками моста, идущими не перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

Диапазон:

• Расстояние по горизонтали между центрами рельсов ВПП.

Искробезопасность:

• Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в среде, в которой отсутствуют опасные газы.

Статическое управление:

• Способ коммутации электрических цепей без использования контактов.

Бесступенчатое управление:

• Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной скоростью и полной силой.

Ступенчатое управление:

• Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

Сила, средняя предельная:

• Среднее усилие растяжения на единицу поперечного сечения требуется для разрыва материала, как определено испытанием.

Краны верхние ходовые:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран — это мостовой кран с одной мостовой балкой, которая поддерживает тележку и подъемник.Тележка и подъемник едут по нижнему фланцу балки моста. Однобалочный мостовой кран считается верхнеприводным, когда балка моста движется по балкам взлетно-посадочной полосы и может выдерживать от 250 фунтов до 15 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран — это мостовой кран с двумя мостовыми балками, поддерживающими тележку и подъемник. Тележка и подъемник перемещаются по двум балкам моста. Двухбалочный мостовой кран считается верхнеприводным, если балки моста проходят по верхним балкам подкрановых путей и могут выдерживать нагрузку от 10 до 160 тонн.

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель):

• Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

Торсионная балка коробчатого сечения:

• Балка, в которой тележка расположена на одной стенке.

Торсионные силы:

• Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

Тележка:

• Узел с подъемным механизмом, передвигающийся по рельсам моста.

Тележки:

Ручная тележка или толкающая тележка

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста путем вытягивания или толкания.

Тележки с редуктором

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью шестерен, которые управляются ручной цепью.

Электротележка с приводом от двигателя

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью электродвигателя.

Воздушная тележка с приводом от двигателя

• Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью пневмодвигателя.

Рама тележки:

• Базовая конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы.

Две блокировки:

• Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, застревает в конструкции крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.Также может быть непреднамеренный физический контакт между грузом черным и верхним блоком или другой частью тележки.

Подходные краны:

Однобалочная

• Однобалочный мостовой кран под ходовой частью — это мостовой кран, в котором балка моста проходит под балкой взлетно-посадочной полосы. В отличие от мостового крана с верхним ходовым элементом, в котором балка моста опирается на балки подкранового пути. Балка подкранового пути для мостового крана под ходовой частью обычно монтируется на потолке.Подходящие мостовые краны обычно не превышают 10 тонн.

Двухбалочная

• Двухбалочный мостовой кран с ходовой частью — это две мостовые балки, которые перемещаются под балкой подкранового пути, а не сверху в мостовом кране с верхним ходом. Подъездная балка мостового крана обычно монтируется на потолке и может выдерживать до 25 тонн, но практическое ограничение больше похоже на 15 тонн.

Запатентованная гусеница

• Запатентованный гусеничный кран — это стандартный кран с под ходовой частью, за одним исключением.Нижний фланец шире, с приподнятым протектором, что обеспечивает идеальную поверхность качения. Запатентованные гусеничные краны спроектированы для работы в суровых условиях с частым повторением операций, а также для точных инженерных и монтажных допусков, которые можно встретить на военных предприятиях или предприятиях по техническому обслуживанию самолетов.

Защита от пониженного напряжения:

• Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

Переменная частота:

• Метод управления, с помощью которого можно регулировать частоту питания двигателя.

Падение напряжения:

• Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

Веб-пластина:

• Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

Лебедки:

• Стационарный механизм, приводимый в движение электричеством или воздухом, перемещающий груз по относительно ровной поверхности.

Колесная база:

• Расстояние от центра до центра крайних колес.

Колесная нагрузка моста:

• Вертикальное усилие (без удара), создаваемое на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Колесная нагрузка тележки:

• Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Страница не найдена — Stephenson Equipment

, четверг, 16 июля 2020 г., в штаб-квартиру Stephenson Equipment в Гаррисбурге, штат Пенсильвания, асфальтоукладчик «Stars & Stripes» был доставлен компании Hoffer Paving на пожертвование в размере 25 150 долларов США.00 был представлен в поддержку Фонда Гэри Синиза.

Было проведено небольшое социально дистанционное мероприятие, на котором собрались друзья и семья Stephenson Equipment, которые сделали возможным создание первого в мире асфальтоукладчика LeeBoy в тематике Stars & Stripes. Вместе с лидерами отрасли собрались службы быстрого реагирования, ветераны, медицинские работники, пожарные и полиция. «Мы хотели объединить героев нашего сообщества», — сказал Чарли Уолш, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Stephenson Equipment. «Благодаря нашему пожертвованию, направленному на поддержку кампании по оказанию чрезвычайной помощи в связи с COVID-19, проводимой Фондом Синиз, мы хотели провести это небольшое мероприятие, чтобы не только отметить доставку асфальтоукладчика и пожертвование, но и дать первым респондентам возможность рассказать о том, как это пандемия влияет на их повседневный рабочий день.”

Конгрессмен США и отставной бригадный генерал Национальной гвардии Скотт Перри получил известие о мероприятии по доставке и захотел присутствовать на нем. Перри выступил на мероприятии: «Если вы меня знаете, вы знаете, что я люблю оборудование, обычно, когда вы видите асфальтоукладчик, он покрыт асфальтом, это прекрасная возможность увидеть этот красивый асфальтоукладчик в чистоте». «Мы ценим лидерство Стивенсона, усердную работу Hoffer Paving и Фонда Гэри Синиза».

Компания Hoffer Paving, базирующаяся в Аннвилле, штат Пенсильвания, впервые услышала об асфальтоукладчике Stars & Stripes от Скотта Шатца, территориального менеджера Стивенсона в их районе.На мероприятии были представлены брусчатки Hoffer, и Линда Хоффер, выступая на мероприятии, упомянула своего мужа Джо, который начал бизнес в 2002 году, их сына Джоуи, второго поколения компании, и их сотрудников, «чья самоотверженность и упорный труд сделали Hoffer Paving что это сегодня ». Она также добавила: «Для нас большая честь, что Stephenson Equipment предложила нам асфальтоукладчик LeeBoy Stars & Stripes. Мы были основаны в 2002 году, и Stephenson является нашей компанией по производству оборудования с самого начала, а LeeBoy — нашим любимым асфальтоукладчиком.”

Стивенсон был дилером LeeBoy в течение почти 30 лет, и два лидера отрасли уже объединились, как это раньше, еще в 2016 году вместе они собрали и пожертвовали 100000 долларов Американскому онкологическому обществу в рамках своего проекта Pink Paver Project. Кристи Харрис, директор по маркетингу LeeBoy, присутствовала на мероприятии вместе с менеджером по северо-восточной территории LeeBoy Джимом Харкинсом. Кристи отметила это; «Когда Стивенсон обратился к нам по поводу этого начинания, мы с гордостью сказали« да »».

Еще не поздно сделать пожертвование. Если вы или ваша компания хотели бы стать частью этого захватывающего проекта асфальтоукладчика «Звезды и полосы», посетите страницу пожертвований и внесите свой вклад, чтобы общая сумма росла!
Чтобы сделать пожертвование, перейдите по адресу: https: // donate.garysinisefoundation.org/StephensonandLeeBoy. Подарки могут быть сделаны в честь / в память о человеке или организации, установив флажок посвящения во время процесса онлайн-пожертвования.
В связи с продолжающимся распространением коронавируса (COVID-19) по стране Фонд Гэри Синиза предоставляет гранты службам быстрого реагирования, нуждающимся в средствах индивидуальной защиты, при ответах на обращения в службу поддержки COVID-19. Фонд также оказывает финансовую помощь медицинским работникам, военнослужащим, ветеранам, службам быстрого реагирования и их семьям, пострадавшим от нового коронавируса.

Новый передний мост MAN для тяжелых кранов-манипуляторов

Примеры строительства и муниципального использования

Если балки для конструкции крыши необходимо доставить и установить на строительной площадке, например, используются тяжелые краны-манипуляторы.Узкий подъездной путь и ограниченное пространство для установки препятствуют оптимальному расположению автомобиля. В частности, если в результате требуется работа над кабиной, полезная грузоподъемность и дальность действия крана ограничены. Передняя ось грузоподъемностью 10 тонн позволяет использовать более тяжелые краны-манипуляторы с большими грузами. При установке конструкции крыши кран может поднимать более тяжелые грузы спереди или тянуться дальше.

Высокая грузоподъемность переднего моста также играет важную роль в других секторах. На снегоуборочных машинах на переднюю монтажную пластину устанавливается тяжелый плуг или снегоочиститель.Четырехосный MAN TGS с опрокидывающимся желобом для засыпки грунта или полезных ископаемых в карьере также имеет более высокую осевую нагрузку. В некоторых странах, например в Нидерландах, разрешенная полная масса рассчитывается из суммы осевых нагрузок. Таким образом, четырехосный самосвал с двумя передними осями по 10 тонн имеет на две тонны больше полезной нагрузки, что является большим преимуществом для подрядчика, когда речь идет о количестве перевозки.

Конструкции шасси для различных отраслей на MAN TGS и TGX

Новая передняя ось повышенной грузоподъемности 10 т с прямой или смещенной конструкцией с листовой рессорой доступна на шасси 6×4 и 8×4 для моделей MAN TGS и MAN Серия TGX со всеми версиями кабины.Ассортимент опций включает шасси нормальной и средней высоты.

MAN оптимизирует шасси для этих приложений. В зависимости от предпочтений клиента и технических требований производителя крана рама толщиной 9,5 миллиметра и дополнительные вставки из металлических пластин в раму могут способствовать увеличению жесткости и грузоподъемности.

Установка боковых опор для безопасной работы крана занимает место на раме. Выхлопная система, топливные баки и баки AdBlue, бак сжатого воздуха и аккумуляторный отсек можно при необходимости переместить на заводе.Чтобы установить дополнительную переднюю опору, MAN предлагает переднюю панель в сочетании со стальным бампером. Производитель кузова устанавливает на него опорный гидроцилиндр, идущий прямо вниз. Эти подготовительные модификации и адаптации MAN Individual выполняет по индивидуальному заказу. Преимущество этого заключается в том, что у клиента есть единственное контактное лицо в MAN для подготовки автомобиля к отраслям, и заказчик получает сертифицированные работы от MAN с полной гарантией.

Крановые комплекты | Demag Cranes

Вы можете извлечь выгоду из наших крановых комплектов множеством способов, используя их в различных областях применения.

Концевые каретки и ходовые части

• Высокая жесткость
• Жесткий на кручение закрытый коробчатый профиль (усиленное соединение, приварная тарелка диафрагмы)
• Технические допуски в зоне соединения подкрановых балок
• Оптимальные ходовые качества благодаря точному расположению осей ходовых колес и точной настройке вылета крана
• Низкий износ
• Ходовой привод, не требующий обслуживания, благодаря подшипникам качения, смазываемым на весь срок службы, и ходовым колесам из чугуна с шаровидным графитом

Подъемники

• Высокая производительность, высокая эффективность
• Компактная конструкция
• Малые габаритные размеры
• Большой путь для крючка
• Оптимальное использование площади и высоты здания
• Транспортировка с малым раскачиванием и плавное позиционирование благодаря регулируемой скорости движения и подъема
• Безопасная, надежная и удобная работа

Блок питания

• Компактная кабельная линия DCL до семи полюсов и винтовыми соединениями
• Надежный источник питания для длительного срока службы
• Минимизирует незапланированные простои
• Готовые узлы
• Простая сборка
• Простая замена токосъемной тележки или целых прямых участков
• Оптимальная простота обслуживания
• Высокая защита от случайного контакта с уплотнительной кромкой и встроенная компенсация расширения (IP 23, IP 24)
• Максимальная безопасность
• Электропитание тележек по заранее смонтированной висячей кабельной системе
• Вариант энергоснабжения для радиоуправляемых кранов

Система управления

• Эргономичные блоки управления
• Безопасное обращение без усталости
• Подвесной пульт управления DLC (подвешивается на тросе для раздельного передвижения по подкрановой балке)
• Радиоуправление DRC-MP с дополнительным ручным передатчиком с пропорциональными кнопками или джойстиками-передатчиками
• Все передатчики оснащены радиоприемником с регулируемой частотой для передачи и приема без помех

Подключения Plug-and-Play с нашими крановыми комплектами

Если вы хотите изготавливать балку на месте, чтобы избежать высоких затрат на доставку, связанных с доставкой за пределы вашего географического региона, наши комплекты кранов идеально подходят, потому что они могут быть адаптированы к балке по вашему выбору.