Как разогреть битум: Разогрев битума, способы нагрева битума, нагрев битума

Содержание

Битумная мастика — eco-planeta.com

Рекомендации по применению при наружной гидроизоляции

Назначение
Холодная гидроизоляционная битумная мастика – однородная масса, черного цвета, приготовленная на основе смеси различных сортов нефтяных битумов, минерального наполнителя и органического растворителя.

Битумная мастика, в состоянии поставки, готова к применению. Работа с ней допускается при температуре не ниже минус 10°С. При отрицательной температуре, битумную мастику следует подогреть до +30 – +50°С. При необходимости снижения вязкости мастики, её допускается подогревать перед применением.

Разогревать битумную мастику следует на паровой или водяной бане. Можно это сделать иным образом, исключающим применение открытого пламени и искрообразование. Перед нагревом битумной мастики, необходимо нарушить герметичность её тары, вскрыв крышку. По окончании разогрева – мастику перемешать.

Битумную мастику транспортируют всеми видами транспорта, в крытых транспортных средствах. На строительные объекты мастика может поставляться автогудронаторами.

Битумная мастика должна храниться в помещении, снабженном приточно-вытяжной вентиляцией. При хранении мастика должна быть защищена от прямого воздействия солнечных лучей. Срок хранения — 12 месяцев со дня изготовления.

Норма расхода

Готовый к применению состав для изоляции мест подверженных увлажнению, перед укладкой облицовочной плитки, изоляции гипсокартонных и гипсовых оснований. После высыхания гидроизоляция образует гибкую водонепроницаемую, пароизолирующую пленку с высокой адгезией к строительным материалам на основе бетона, извести, цемента, гипса, гипсокартона, кирпича, камня, дерева, полиуретана, пенопласта.
Гидроизоляция изготовлена на основе модифицированной латексом водной эмульсии битума. Не содержит органических растворителей. Устойчива к температурным воздействиям в диапазоне температур от -40°С до +100°С.

Не горюча. Биостойка.

Битумная мастика может использоваться для склеивания строительных материалов, в том числе и гидроизоляционных. (Для приклеивания, при хорошо подготовленном ровном основании, достаточно нанести один слой битумной мастики толщиной не более 1,0 мм). Но мастика изначально — гидроизоляционная мастика, и предназначена для внешней гидроизоляции фундаментов, подвалов и прочих строительных и промышленных конструкций эксплуатирующихся при температуре не более 70°С. При этом гидроизоляция элементов конструкции возможна как только гидроизоляционной мастикой, так и гидроизоляционной мастикой в сочетании с рулонными и наплавляемыми материалами. А герметизация стыков, переходов и сопряжений, традиционно выполняются битумной мастикой.

Наносится битумная гидроизоляционная мастика — шпателем. Для нанесения кистью или валиком её следует разбавить растворителем в количестве 20-50% (от массы мастики). Наносить мастику следует на сухое основание, очищенное от пыли, песка и других загрязнений, обработанное битумным праймером. Допускается в качестве праймера использовать битумную мастику, разбавленную растворителем в соотношении 2:1.

Для создания гидроизоляции необходимо нанести 2-3 слоя битумной гидроизоляционной мастики (общей толщиной от 1 до 3 мм). Между слоями мастики рекомендуется прокладывать армирующий слой из стеклоткани. Наносить слои мастики с интервалом от 5 до 24 часов (при температуре 20°С). Окончательная сушка слоя из битумной гидроизоляционной мастики — не менее 24 часов. При низких температурах время высыхания увеличивается.


Допустимые для использования растворители:

  • толуол,
  • ксилол,
  • сольвент нефтяной для лакокрасочной промышленности,
  • смесевые растворители: 646, 648, 649, Р-4, РС-2,
  • уайт-спирит (бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности),
  • скипидар,
  • бензин-растворитель для резиновой промышленности марки БР-2 («Калоша»).

Норма расхода
Расход на один слой ~ 1 кг/м².


Предостережение
Покрытие из гидроизоляционной битумной мастики имеет следующие показатели пожарной опасности:

  • группа горючести – Г4 по ГОСТ 30244;
  • группа воспламеняемости – В3 по ГОСТ 30402;
  • группа распространения пламени – РП4 по ГОСТ 30444 (ГОСТ Р 51032).

Работы проводить в резиновых перчатках. Запрещается пользоваться открытым огнем. При работе в помещении обеспечить хорошую вентиляцию.

Основные физико-механические свойства
Водопоглощение в течение 24 часов  0,2 %
Условная вязкость  22 секунды
Массовая доля нелетучих веществ  75 %
Прочность сцепления с бетоном  0,43 (4,3) МПа (кгс/см2)
Температура размягчения  349 (76)К (°С)
Гибкость, на брусе с радиусом закругления 5,0 мм при температуре не выше 5 °С

 

Сертификат соответствия

Чем разводить мастику битумную лучше всего: рекомендации специалистов

Разнообразные строительные конструкции вроде кровли дома, фундамента, отдельных частей водопровода и прочих конструкций из бетона, металла, железобетона и дерева, нуждаются в надежной гидроизоляции. С этой целью используют битумную мастику. Это замазка, которая используется для создания водонепроницаемого и бесшовного покрытия.

Наиболее актуально это при отделении остального пространства строения от душевых, бассейнов и ванн, непосредственно при защите кровли и стен дома от внешних атмосферных воздействий. Часто используется при дорожных работах.

Битумную мастику производят в чистом виде и с разнообразными добавками полимеров, которые служат для видоизменения ее функций. О тонкостях ее применения, а также на различные вопросы, вроде чем разводить и надо ли греть битумную мастику, мы постараемся ответить в этой статье.

Читайте также: Параметры шиферных листов

Разновидности мастик и влияние добавок

В зависимости от способа изготовления, битумную мастику можно поделить на две группы:

  1. Горячие. Чтобы довести такую мастику до кондиции, когда ее можно намазывать на все необходимые конструкции, ее нужно разогреть примерно до 160 градусов по Цельсию. При таком разогреве битум сам по себе размягчается, и мастика становится нужной консистенции.
  2. Холодные. Такую битумную мастику и нужно разводить растворителем, потому что разогревать ее нельзя, а сама по себе она твердая. После нанесения разжиженной замазки на поверхность растворитель улетучивается, а смесь затвердевает.

Можно разделить битумные замазки и по составу:

  • однокомпонентные. Представляют собой просто жидкий битум. Должны быть использованы сразу после открытия, а иначе они очень быстро затвердевают. Никакой подготовки к нанесению им не нужно;
  • двухкомпонентные. Это смесь битума с различными полимерными эластичными добавками, которые придают мастике новые качества, делая ее применимой для разнообразных специальных работ.

Какие добавки могут быть в мастике, и как они влияют на ее качество

  1. Полиуретан. Он усиливает эластичность: битумную мастику с его добавкой очень сложно разорвать, а растягиваться она сможет в 20 раз больше.
  2. Масло. Масляные ингредиенты используют для конструкций, труб, коммуникаций, которые будут подвергаться непосредственному воздействию грунтовых вод и почвы, в том числе и для фундамента. Пленка у такой замазки выходит не жесткая, но очень клейкая и не растекающаяся. Длительное время она не растрескивается и остается целой.
    Ее можно без каких-либо последствий охлаждать до -50 градусов и нагревать до +80.
  3. Резиновая крошка. Позволяет получить резиновую битумную мастику, которая не боится вибрации, растяжений и ударов. Этот состав можно охлаждать только до -40 и нагревать аж до +100. Хорошо подходит для кровли, деревянных конструкций.
  4. Латекс. В битум при приготовлении добавляется эмульсия на основе синтетического каучука – латекса. Наносить такую замазку можно без нагрева, применима она в кровле и внешней отделке здания.
  5. Каучук. Дает на выходе холодную смесь, что экономит время и силы. Покрытие таким битумом всегда ровное и однородное.

Чем разбавлять битумную мастику

Если вы имеете дело с холодной однокомпонентной смесью, и вам надо сделать ее пожиже для нанесения, остановите свой выбор на одном из приведенных ниже вариантов:

  • бензин;
  • уайт-спирит;
  • керосин.

Чаще всего в роли растворителя выступает низкооктановый автомобильный бензин. Полимеризация разжиженного состава происходит по истечении 24 часов после нанесения при условии, что работы производятся на открытом воздухе. Выбирая чем разбавить битумную мастику, важно помнить, что бензин является горючим веществом, а его пары взрывоопасны. Во время проведения работ по гидроизоляции следует исключить возможность возникновения открытого огня, категорически запрещается курить.

Читайте также: Как для автомобиля сделать навес из поликарбоната

Нанесение гидроизоляции осуществляется кистью. Каждый последующий слой укладывается спустя 24 часа после нанесения предыдущего.


Разогрев битума в производстве асфальта

Подогрев битума в технологическом цикле производства асфальта – энергозатратный, а потому дорогостоящий процесс. С учетом непрерывности производства и критичности всех его этапов, особенно остро встает вопрос выбора энергоэффективного и надежного нагревательного оборудования. Здесь мы рассмотрим существующие решения данной задачи и решим, можно ли применить индукционные нагреватели для нагрева битума.

►См. Оборудование для разогрева битума в нашем каталоге

Производство асфальта

Технология производства асфальта строго регламентирована. В состав асфальтовой смести входит песок, щебень различных типов и – главное связующее вещество – битум. Битум – это продукт нефтепереработки, имеющий чрезвычайно высокую вязкость и обладающий интересным свойством: в твердом состоянии битум проявляет свойства жидкости. Так, в 1927 году сотрудник Квинслендского университета Томас Парнелл поместил кусок битума в воронку и дождался-таки первой капли из нее… спустя 8 лет после начала эксперимента, за что удостоился «Шнобелевской премии». Впрочем, этот забавный эксперимент не имеет значения для асфальтового производства – здесь нет такого количества времени на ожидание, поэтому для повышения текучести битума его приходится разогревать.

 

Вообще термические процессы при производстве асфальта играют важнейшую роль, поскольку применяются практически на всех этапах производства:

  1. Подогрев инертных материалов перед смешиванием (температура нагрева 200°С)
  2. Предварительный разогрев битума (либо поддержание температуры текучести битума) в емкостях (порядка 80-100°С)
  3. Подогрев битума перед приготовлением асфальтовой смеси в так называемых расходных емкостях с целью удаления воды (выпаривание) – происходит при температуре 120-160°С.

Любой сбой цикла, несоблюдение температурных режимов ведет к изменению физических свойств смеси или, простыми словами, к браку. Поэтому на АБЗ* так щепетильно относятся к выбору и последующей эксплуатации оборудования.

Подогрев минеральных материалов (песка, гравия, щебня) осуществляется в сушильных барабанах, где, как правило, используются газовые горелки – на этом этапе особых вариаций в технологическом плане нет, поэтому эту сферу мы подробно рассматривать не будем, а перейдем сразу к изучению особенностей подогрева битума.

*АБЗ – асфальтобетонный завод

Подогрев битума

Процесс подогрева битума преследует две основные цели – выпаривание воды и повышение текучести.

Даже малое количество влаги (0,5-1%) в битуме недопустимо, поскольку влага влияет на прочность связи минеральных материалов в смеси, а значит и на прочность и долговечность будущего асфальтобетонного покрытия. Казалось бы, откуда может взяться вода в битуме? А между тем, битум с повышенным содержанием влаги поступает уже с нефтеперерабатывающих заводов (и это превышение может быть значительно больше допустимых 2,5 %). Поскольку хранят битум в ямных, полуямных и наземных битумохранилищах, происходит его дополнительное обводнение. В ямных и полуямных битумохранилищах, составляющих около 72% от общего количества хранилищ в стране, обводнение битума достигает 5-15 %, в основном за счет попадания в битум грунтовых и поверхностных ливневых вод.

С целью минимизации обводнения в настоящее время все шире используются наземные битумохранилища, однако даже это не решает проблему обводнения битума полностью. Обводнение битума в наземных хранилищах происходит за счет конденсата пара при сливе битума из железнодорожных (или автомобильных) цистерн, а также сорбции конденсата влаги из воздуха при перепадах температур в осенне-зимне-весенний период, когда производится заполнение хранилищ. При этом обводненность битума в наземных битумохранилищах достигает 0,5-1%.

Как видим, полностью избежать обводнения битума невозможно, следовательно, от влаги нужно как-то избавляться. Наиболее надежный метод – длительный нагрев битума. Температурный режим нагрева зависит от марки битума и типа смеси:

Марка битума Температура, °С
Горячая смесь
БНД 60/90, 90/130 130-150
БД 60/90, 90/130
БН 60/90, 90/130
БМА 70/100, 100/130 150-160
Теплая смесь
БНД 130/200, 200/300 110-130
БД 130/200, 200/300
БН 130/200, 200/300
СГ 130/200 80-110
Холодная смесь
СГ 70/130 80-90
МГ 70/130

Существует несколько способов осуществления нагрева битума – битумоплавильные установки с огневым, масляным и электрическим подогревом.

Жаротрубные котлы

Установки с огневым подогревом чаще называются «жаротрубными котлами». И то и другое название отражает суть его работы: нагрев в них осуществляется c помощью открытого пламени, горячих газов. К преимуществам таких котлов можно отнести простоту конструкции и относительно невысокую стоимость. Однако список недостатков значительно больше и, зачастую, они значительно перевешивает все достоинства: во-первых, низкий КПД, т.к. значительное количество тепла (до 70%) просто рассеивается в окружающую среду; во-вторых, усложнение конструкции за счет дополнительных устройств перемешивания; в-третьих, частичное коксование битума на нагревательных поверхностях; в-четвертых, качественные изменения битума из-за длительного воздействия высоких температур на него (в зоне жаровых труб температура достигает 200-225°С). Наконец, дополнительного внимания требуют и вопросы пожарной безопасности. Поэтому жаротрубные котлы редко применяются на современных АБЗ, где высоки требования к качеству продукта и безопасности технологического процесса.

Битумоплавильные установки с электроподогревом

Электроподогрев в виде погружных ТЭНов используется, как правило, для подогрева в битумохранилищах, а не в битумоплавильных установках. По сравнению с жаротрубной системой нагрева, система на ТЭН обеспечивает более высокую управляемость процессом нагрева, высокий КПД, возможность точно регулировать температуру и проводить разогрев битумной смеси постепенно. Такие системы более безопасны с пожарной точки зрения, однако сохраняется недостаток в виде возможности коксования битума на ТЭНе (либо на трубе, в которую помещается ТЭН, если система состоит из ТЭН не погружного типа). Надежность ТЭН также вызывает вопросы, особенно в системах непрерывного функционирования: ресурс нагревательных элементов данного типа относительно невелик.

Установки с масляным подогревом

Обогрев битумных хранилищ и битумоплавильных установок («выпаривателей») с использованием горячего масла в качестве теплоносителя считается наиболее прогрессивным и эффективным с экономической точки зрения. Что интересно, в качестве теплоносителя практики используют индустриальное масло, а не термомасляные смеси.

В системах с масляным подогревом нагретый высокотемпературный теплоноситель (масло) циркулирует по системе труб теплообмеников, размещенных внутри емкостей и резервуаров с битумом. В отличие от систем на ТЭН и жаротрубных котлов, перегрева битума в зоне контакта с теплобменником не происходит из-за более низкой температуры последнего. Передача же необходимого количества тепла осуществляется за счет более развитой системы теплообмена: масло в качестве теплоносителя позволяет это сделать. При таком способе нагрева исключается окисление и коксование битума, соответственно не происходит ухудшения его качественных характеристик.

Масло, в отличие от пара, обладает постоянными параметрами и может обеспечить любой необходимый температурный режим нагрева в широком диапазоне – от 90 до 160°С. Преимуществом масляной системы, по сравнению с паром, ТЭНами и жаровой тубой, является также возможность объединить битумное хранилище, битумоплавильные котлы и битумопроводы в единую теплосистему, в основе которой будет находится маслонагревательная станция.

Немаловажным является и то, что масляные системы нагрева не находятся под избыточным давлением, следовательно, упрощается их эксплуатация, и не только с технической точки зрения (энергетики поймут о чем речь!).

►См. Оборудование нагрева масляным теплоносителем в каталоге

Установка нагрева масла

Система нагрева при помощи масляного теплоносителя является косвенной, поскольку нагрев осуществляется посредством теплоносителя, который нагревается в отдельно стоящей установке. Установка нагрева может работать на разных видах топлива – газе, дизтопливе и электричестве. Выбор топлива остается за предприятием – оценивается доступность, стоимость, надежность поставок и т.д.

Одним из самых современных и эффективных типов нагревателей масла является индуктивно-кондуктивный или, проще говоря, индукционный электрический нагреватель. Подробнее об этом типе оборудования можно почитать в одной из статей на нашем сайте. Конкретная модификация, предназначенная для нагрева высокотемпературных теплоносителей производства НПП «ТермоТех» носит название «Терманик Техно».

Как и ТЭНовый нагреватель, индукционный нагреватель работает на электричестве. Однако пусть вас не вводит в заблуждение название: речь не идет ни о СВЧ, ни о ТВЧ нагревателях, которые работают на высоких частотах тока. Индукционный нагреватель текучих сред – это электротехническое устройство, работающее на токах промышленной частоты (50 Гц) от стандартной электросети напряжением 380 В, т.е. здесь никаких отличий от ТЭНа нет. Вместе с тем способ преобразования электричества в тепло в индукционном нагревателе необычен: электричество поступает на катушки индуктивности нагревателя, которые, в свою очередь, индуцируют короткозамкнутые токи в теплообменнике нагревателя. Теплообменник разогревается и тепло передается теплоносителю. В качестве теплоносителя может выступать как вода или антифриз (с максимальной температурой нагрева 100-115°С), так и высокотемпературный теплоноситель – масло (с температурой нагрева до 180-200°С).

По сравнению с электронагревателями других типов у индукционного нагревателя «Терманик Техно» есть масса преимуществ:

  • отсутствие выходящих из строя или сменных элементов и, как следствие, чрезвычайная надежность и безотказность оборудования;
  • высокая пожарная и электрическая безопасность: электрический потенциал не может быть передан теплоносителю, т.к. токопроводящие части не соприкасаются с ним физически;
  • долговечность: по своей сути, индукционный нагреватель – это трансформатор, в качестве вторичной обмотки в котором используется теплообменник. Срок службы подобных устройств достигает нескольких десятков лет;
  • высокие энергетические характеристики (КПД нагрева достигает 98%).

При этом индукционный нагреватель сохраняет и такие достоинства электронагревателей, как полностью автоматическое управление и относительно невысокая стоимость (по сравнению с газовыми котельными).

►См. Оборудование для разогрева битума в нашем каталоге

«Терманик Техно» подключается к существующей системе трубопроводов с масляными регистрами в емкостях и резервуарах, то есть никакого специфического оборудования для него не нужно: нагреватель работает в составе с другими элементами теплотехнической системы, предназначенными для обогрева маслом. При необходимости, специалисты НПП «ТермоТех» подберут необходимое оборудование для «обвязки» индукционного электронагревателя, а также рассчитают электрическую мощность оборудования исходя из потребностей заказчика в соответствии с техническим заданием.

Особенности разогрева битума на АБЗ и интенсификация процесса

Основным оборудованием, применяемым для разогрева би­тумов, являются жаротрубные котлы, которые в настоящее время считаются наиболее экономичными. Они обеспечивают сравнительно быстрый разогрев битума. Теплоотдача от жа­ровых труб к битуму осуществляется, в основном свободной конвекцией и всецело определяется величиной действующего температурного напора и физическими свойствами (вязкостью) разогреваемого материала.
Для анализа эффективности использования тепловой энер­гии при разогреве битумов в котлах существующего типа было проведено обследование АБЗ. Установлено, что в зави­симости от количества битума и режима топки разогрев от 90°до 160—170°С длится 6—8 час.
Через 40—50 мин. после начала разогрева температура би­тума на расстоянии 30 см от стенки жаровой трубы подни­мается до 160°, тогда как на поверхности нагреваемого слоя температура поднимается только до 95—97°. Это значит, что в зоне жаровых труб вязкость битума понижается до 1,5— 2 пуаз, а на поверхности нагреваемого слоя она составляет 200—250 пуаз. Несмотря на перепад температур в 50—70° циркуляция крайне вялая, т. е. не обеспечивается интенсивный отвод горячего битума из зоны подогрева. В результате жаро­вые трубы оказываются как бы изолированными от основной массы нагреваемого битума прогретым слоем. Это приводит к падению температурного напора в 2—3 раза и, как следствие, к низкой теплоотдаче.
К моменту окончания разогрева, через 6—8 час., темпера­тура битума в зоне жаровых труб устанавливается 200— 225° (рис. 1). Интересно отметить, что температура битума, находящегося ниже жаровых труб, поднимается к этому времени всего до 110—130° и разогрев его заканчивается, как пра­вило, через 15—18 час.


Рис.1 Температурные поля битумоплавильных котлов

Проведенный анализ показал, что при разогреве битумов развитие конвективных потоков чрезвычайно затруднено и возможно лишь з состоянии истинно вязкой жидкости. При­чем, даже и в этом случае из-за высокой вязкости интенсивность теплообмена низкая — коэффициент теплоотдачи не превышает 50—100 вт/м2град. По данным обследования, ко­эффициент полезного действия котлов составляет 48—50%. Низкая теплоотдача приводит к замедлению процесса, не­оправданно большими потерям тепла и ухудшению свойств вя­жущего материала.
Одной из основных причин длительного разогрева является большая вязкость битума, обуславливаемая наличием струк­туры [I].
Физико-химическая механика дисперсных систем [5] указы­вает пути управления структуроосразованнем, одним из кото­рых является возможность предельного разрушения структу­ры и понижение вязкости действием не только температуры, но и градиента скорости и вибрации. Реологическими исследованиями свойств битумов [2; 6; 7] установлено, что предельное разрушение структуры обеспечивает понижение вязкости с наибольшего до наименьшего  значения, которые могут отличаться на несколько порядков.
Анализ условий теплообмена с учетом положений физико-химической механики показывает, что интенсификация разо­грева битумов возможна путем перехода со свободной кон­векции на вынужденную, причем наилучшие условия теплообмена будут в том случае, если вязкость битума близка к вязкости предельно разрушенной структуры.
На основания изложенных предпосылок было проведено ис­следование теплоотдачи от вибрирующего подогревателя к битумам. Эксперименты выполнены на установке, изображен­ной на рис. 2 (на рисунке справа вместо вибратора установлен эксцентриковый вал).

Исследованиями по выявлению влияния вибрации на кон­вективный теплообмен установлены зависимости параметров вибрирования на теплоотдачу (рис. 3). При разогреве биту­ма Б-5 неподвижным подогревателем при температурном на­поре dt=35° коэффициент теплоотдачи составил а= 65 вт/м2град, а при вибрировании подогревателя с частотой 16,7 гц и амплитудой 20 мм этот коэффициент возрос до 750 вт/м2град, т. е. почти в 12 раз. При разогреве вязкого битума БН-III неподвижным подогревателем при dtср=35° — а=40,5 вт/м2-град, а при вибрирующем — а возрастает до 415 вт/м2-град, т. е. более чем в 10 раз.
Из графиков видно, что влияние амплитуды и частоты ко­лебаний на теплоотдачу для исследованных битумов различ­но. Во всех случаях увеличение амплитуды колебаний при по­стоянной частоте приводит к резкому возрастанию теплоот­дачи, что следует объяснить увеличением зоны турбулентно­сти [8], а также интенсивным разрушением пограничного слоя в момент изменения направлений колебаний. Увеличение час­тоты колебаний при постоянной амплитуде также приводит к росту коэффициента теплоотдачи, но в значительно мень­шей степени. Это объясняется тем, что повышение частоты вызывает разрушение структуры, создавая при этом лучшие условия теплообмена. Однако интенсивность исследованных колебаний оказалась недостаточной для предельного разру­шения структуры. Чем прочнее структура, тем выше частоты колебаний, обеспечивающие предельное разрушение и наилуч­шие условия теплообмена. Более высокий эффект при одних и тех же частотах для жидкого битума объясняется наличием у него очень слабой структуры.
Применение вибрирующих подогревателей для разогрева битумов является мощным средством интенсификации про­цесса. Оптимальными параметрами вибрирования подогрева­теля, обеспечивающими теплообмен вынужденной конвекцией, являются низкие частоты и большие амплитуды [3; 4] (более 10 мм). Так, например, подогревателем, вибрирующим с час­тотой 10 гц и амплитудой 21 м.м, битум БН-III был нагрет на 76°(c 81 до 157°) за 2 часа. При этом средний темпера­турный напор составил 27,3°, удельная поверхность нагрева подогревателя 1,32 м23, средний коэффициент теплоотдачи— 725 вт/м2град. Этим же подогревателем без вибрации при dtср=64,5° за 3 часа битум был нагрет только на 21°. Вибри­рующий с частотой 10 гц и амплитудой 21,5 мм подогрева­тель, удельная поверхность нагрева которого составила 3,64 м23, позволил нагреть битум за 20 мин. на 25°. Темпе­ратурный напор при этом составил 13°. Без вибрации этим же подогревателем при dtср=32,5° битум был нагрет за 30 мин. только на 6,5°.
Следует напомнить, что в применяемых в настоящее вре­мя битумоплавильных котлах температурный напор в не­сколько раз выше, а удельные поверхности нагрева подогре­вателей составляют 1,3—2.5 м23. Однако время разогрева битума от 90 до 150—170° составляет 6—8 час. Кстати ска­зать, циркулятор-нагреватель Д-226 имеет удельную поверх­ность нагрева 14,1 м23.
Таким образом, вибрирующий подогреватель при меньших удельной поверхности нагрева и температурных напорах по­зволяет сократить время разогрева в 3—5 раз, увеличить ко­эффициент теплоотдачи в 10—12 раз. Его применение позво­лит коренным образом перестроить существующий техноло­гический процесс разогрева битума.

Литература

  1. Н.В. Михайлов, П.А. Ребиндер Коллоидный журнал. Т. 17. Вып. 2, 1955.
  2. С.Я. Шалыт, Н.В. Михайлов. Коллоидный журнал. Т. 18. Вып. 2, 1956.
  3. Н.В. Калашников, В.И. Черникин. Виброподогрев вязких нефтепродуктов, 1961.
  4. F. K. Deaver, W.R. Penney, T.B. Jefferson. Trans. ASME, 7. 84. series «с». № 3. 1962.
  5. П. А. Ребиндер. Физико-химическая механика Издатель­ство «Знание». 1958.
  6. Н. В. Михайлов, А. М. Лихтгейм. Коллоидный жур­нал. Т. 17. Вып. 5. 1955.
  7. Н. В Михайлов. Коллоидный журнал. Т. 17, Вып. 1.
  8. П. А. Ребиндер. Труды совещания по вязкости жидкостей и коллоидных растворов. Часть I, ОТН АН СССР, 1941.

В.Д. Портнягин, Н.В. Михайлов

Источник: ж. Автомобильные дороги № 12, 1964

Поделиться в социальных сетях:

Заливка крыши гаража битумом — Клуб Мастеров

Крыша гаража из битума

Ремонт крыши гаража битумом сильно отличается от кровельных работ, которые выполняются на крыше жилых домов. При покрытии крыши битумом в первую очередь берется во внимание надежность, прочность, устойчивость к перепадам температур и качество гидроизоляции. Битумное покрытие не имеет такой же привлекательный внешний вид как покрытие из профнастила, металлочерепицы или даже шифера. Однако, если учитывать что вы выбираете покрытие не для жилого дома, а для гаража, главным фактором которого является надежность, то битумное покрытие будет одним из лучших вариантов. Также большой популярностью пользуются такие материалы, как наплавляемая резина и рубероид.

Принцип и технология нанесения битумом отличаются, так как крыши гаража могут быть разными, например, она может быть двускатной или односкатной, наклонной, плоской и так далее. Владельцам гаража, следует заранее определиться какой кровельный материал, а также способ его нанесения подойдет для их крыши.

Многие автовладельцы знают, что протечка крыши может плохо повлиять на состояние их автомобиля. Особенно часто такое явление происходит на смене сезонов. Как препятствовать такому вредному воздействию? В наше время существует достаточно много строительных кровельных материалов, которые отлично справляются с этими задачами, а именно защиты внутреннего помещения гаража от попадания дождевой воды.

Порядок выполнения работ


  1. Чистка поверхности. Для того чтобы мастика имела хорошее сцепление с поверхностью крыши и со временем не начала разрушатся необходимо качественно ее подготовить. Для этого вам необходимо очистить крышу от пыли, грязи и других мелких деталей. Мастика наносится только на сухую крышу, битум не рекомендуется применять в период повышенной влажности воздуха, под проливным дождем или при других неприятных обстоятельствах из-за которых битум мог бы пострадать. В том случае, когда недостаточно солнечного света можно применить паяльную лампу, которая способна разогреть поверхность до необходимой температуры.
  2. Осмотр поверхности. В том случае, когда крыша ранее перекрывалась ее необходимо проверить на наличие дыр, вздутий и отслоения верхней части материала. Довольно часто бывает такое, что на месте образовавшейся дыры накапливается определенное количество воды, из-за чего поверхность подвергается разрушению. Поэтому стоит качественно просушить крышу, а потом уже наносить мастику на ее поверхность. Надорванные или болтающиеся куски прежнего покрытия необходимо удалить. Для большей уверенности в том, что битум будет плотно держаться основы крыши с помощью топора или другого подходящего предмета сделайте насечки, благодаря которым битум сможет проникнуть к основанию бетона.
  3. Нагревание битума. Применяя газовою горелку необходимо расплавить материал, благодаря чему вы сможете залить крышу гаража битумом. Нагревание выполняется благодаря постепенному раскатыванию рулона, расплавляя его при этом газовой горелкой. Не стоит забывать также о том, что материал необходимо плотно утрамбовать, для этого не нужно применять специальные инструменты, поскольку вы можете выполнить эту работу, плотно прижимая битум к основе подошвой своей обуви.

Для того чтобы выполнить ремонт кровли вам необходимо запастись некоторыми материалами и инструментами, без которых выполнение ремонта кровли будет намного сложнее. А также необходимо знать о том, как правильно приготовить горячий битум, ведь при неправильном его изготовлении вы рискуете качеством гидроизоляции.

Материалы


Если вы решились выполнить ремонт или полную замену кровельного настила с помощью горячего битума, то нужно серьезно подготовиться к этой работе и запастись необходимыми материалами. Выполнять ремонт кровли подручными средствами очень неудобно, а сама работа может затянуться намного дольше, чем планировалось. Стоит заметить, что благодаря применению такого кровельного материала вам не придется сильно потратиться на дорогостоящие инструменты, все необходимое для выполнения разогрева битума есть практически в каждом доме или гараже. Итак, вам понадобятся такие материалы:

  • битум один или два мешка. На каждой упаковке должно быть указано, на какую площадь он рассчитан. Благодаря этому вы легко сможете определить, сколько именно материала понадобится для перекрытия вашего гаража;
  • ненужное старое ведро. Для того чтобы во время выполнения ремонта вам было удобнее переносить вещество используйте обычное ведро. в данной емкости вы также можете разогреть битум. Поэтому советуется применять железные ведра;
  • прочная веревка. Во время подъема на крышу можно легко пролить на себя ведро горячей жидкости. Используйте веревку, благодаря которой вы с легкостью сможете поднять битум на крышу. Для более удобного поднятия прикрепите к концу веревки крючок, который легко можно снять при поднятии на крышу;
  • лестница. Без этого инструмента вы просто не сможете подняться на крышу;
  • бензин и дрова. Для того чтобы разогреть вещество необходимо развести огонь, однако, сам по себе битум разогревается довольно долго именно поэтому нужно запаситесь дровами, которые сделают хороший жар, благодаря которому вещество скорее разогреется. Для того чтобы не получить ожог не спешите брать ведро в руки, даже если вы в перчатках, дайте немного времени для того чтобы ведро немного остыло;
  • кирпичи. Для сооружения, так называемого мангала, примените твердые негорючие материалы, такие как кирпич, камень и так далее;
  • щетка. Этим инструментом вы можете воспользоваться во время чистки поврежденной поверхности;
  • средства индивидуальной защиты. Помните о том, что горячая мастика представляет большую опасность для вашей кожи. Для того чтобы не получить сильных ожогов используйте плотные резиновые перчатки, желательно с высотой по локоть. Не рискуйте сохранностью своих ног, не обувайте резиновые тапки. Обувь должна быть с плотной высокой подошвой.

Как правильно изготовить данный материал вы можете увидеть, пересмотрев это видео:

Заливка крыши гаража битумом выполняется довольно просто. Помните, что крыша данной постройки не должна выделяться красивым эстетичным видом, а надежностью и стойкость от попадания дождевой воды. Именно поэтому мы советуем вам выполнить данную работу своими силами. Таким образом, вы сэкономите свои деньги и приобретете важный опыт.

Как и чем залить крышу гаража – делаем ремонт своими руками

Гараж для любого настоящего автомобилиста по праву считается священным местом, ведь там не только обслуживается свое средство передвижения, но и хранится множество вещей, которые попросту не умещаются в доме. Даже, несмотря на то, что такое сооружение нельзя назвать жилым, его кровля не должна становиться причиной появления проблем для своего хозяина. В данном материале мы расскажем о том, чем залить крышу гаража чтобы не протекало ее покрытие.

Почему протекает крыша гаража

Если начала протекать крыша гаража, то от этого в первую очередь начинает портиться стропильная система и отделка стен. Протечки появляются вследствие появления дефектов на кровельных материалах. Зачастую причиной является порча некачественного кровельного покрытия, или если все работы по перекрытию выполнялись неквалифицированными рабочими. Давайте разберемся, что делать если течет крыша в гараже, как и чем ее можно отремонтировать.

Вследствие протечек могут возникать такие повреждения:

  • Трещины. Дешевый рулонный кровельный материал из-за скачков температур начинает усеиваться трещинами, через которые проникает влага.
  • Дефекты вследствие механического воздействия. Мягкая кровля может получать повреждения от падающих веток, камней и мусора.
  • Скопление плесени. Вредоносный грибок размягчает кровельный материал, что делаете его уязвимым к протечкам.

Если у вас течет крыша гаража – чем заделать ее, если требуется вложить минимум средств? Все просто, можно осуществить заливку крыши гаража битумом.

Как избавиться от протечек

Решая, как залить крышу гаража, нужно сначала оценить весь объем предстоящих кровельных работ. Для этого крышу осматривают на предмет наличия повреждений.

Исходя из размеров дефектов, может потребоваться проделать один из таких видов ремонтов:

  1. Точечный. Если поврежденная площадь занимает менее 10 %, то делают точечный ремонт, при котором избавляются от незначительных дефектов. При этом повреждения заливаются битумом или закрываются заплатками.
  2. Текущий. В таком случае предполагается устранение повреждений площадью 15-20 %. При таком ремонте производят частичную замену (верхнего) слоя гидроизоляции.
  3. Капитальный. При превышении объема поврежденных участков в 40 %, осуществляют полный демонтаж старого материала и заменяют его новым. Считается самым затратным типом ремонта, который проводят раз в 10-15 лет.

Стоит не забывать, что своевременная ревизия и восстановление поврежденных мест послужит залогом продолжительного срока эксплуатации гаража.

Устраняем небольшие трещины — чем можно залить

Если причиной протечек оказались незначительные трещины, которые возникают на кровельном материале вследствие перепадов температур, то в данном случае не найдется ничего лучше, кроме как залить крышу гаража битумом в проблемных местах. Подойдет твердый битум, который перед работами расплавляют, или жидкий, уже готовый к применению. В целом, жидкая гидроизоляция для крыши достаточно популярна и практична в использовании.

Устранять трещины нужно по такой технологии:

  • с поверхности кровли удаляют весь мусор и пыль;
  • используя болгарку со шлифовальным диском или наждачку, в местах заделки трещин удаляют слой защитной посыпки;
  • основание кровельного материала обезжиривают, для чего можно воспользоваться бензином, ацетоном или спиртом;
  • далее берут подготовленный битум и не спеша заливают его в трещину;
  • после того как битум застынет, такую операцию проделывают еще один или два раза, до полного выравнивания поврежденного места в кровельном материале.
  • чтобы не повредить восстанавливаемое место, его можно посыпать кварцевым песком или каменной крошкой.

Стоит отметить, что для устранения трещин лучше использовать холодный битум. Пользоваться горячим битумом нужно с особой осторожностью и максимально быстро, холодный же прямо из упаковки готов для использования. Чтобы избавиться от небольших трещин, достаточно будет одной банки такого материала.

Латаем полотно при помощи заплаток

Есть еще один метод закрытия мест протеканий, который поможет разобраться в том, чем закрыть крышу гаража чтобы не протекала – установка заплаток из рубероида. Они отлично подойдут для устранения незначительных повреждений, появившихся в разных местах полотна. Для изготовления заплаток понадобится рубероид с чешуйчатой или крупной посыпкой, битумная мастика, нож, лак и кусок наждака.

Для такого метода устранения дефектов понадобится выполнить такие шаги:

  1. Очистить кровлю. Основание скатов нужно хорошенько очистить от пыли и других загрязнений.
  2. Подготовка. С восстанавливаемой поверхности удаляют защитную посыпку, а для обеспечения лучшей сцепляемости между слоями, их обезжиривают и просушивают.
  3. Делаем заплатки. Берем рубероид и нарезаем заплатки – их размер в полтора-два раза должен превышать площадь дефектного участка. Для того чтобы заплатки приобрели ровную форму, их кладут на 1-3 часа на ровную поверхность.
  4. Далее на обрабатываемый участок заливают битум для получения пленки, которая улучшит приклеивание заплатки.
  5. Внутреннее основание заплаток из рубероида разогревают газовой горелкой, после чего сильно прижимают к проблемному участку кровли.
  6. Далее верхнюю часть заплатки вскрывают одним или двумя слоями кукерсольного лака или битумной мастики, чтобы повысить гидроизоляционные качества восстановленного места.

Стоит отметить, что для создания заплаток желательно брать рубероид плотностью как минимум 400 г/м 2 с каменной присыпкой. Для упрощения работы можно взять материал с самоклеящимся основанием, а выполнять их следует только при температуре окружающей среды выше 5 ℃.

Как правильно выполнять текущий ремонт

Если кровля имеет значительные повреждения, то просто заделать щели на крыше гаража чем-либо не получится – придется осуществлять частичную замену материала. Иногда в монтаже нового покрытия нет надобности, тем не менее, если на поверхности появились пузыри, то в первую очередь снимаются верхние слои материала, под которым собралась вода.

Для качественного перекрытия ската новыми листами рубероида, потребуется:

  • Демонтировать старый материал. Осуществляют снятие 1 или 2 слоев отработанного рубероида, на котором образовалось большое количество вздутий и других дефектов.
  • На сформировавшихся на поверхности кровли пузырях следует в центре ножом сделать крестообразный надрез, удалить из них всю влагу, после чего дать просохнуть.
  • С основания кровли удаляют слой присыпки. Для ускорения работы, которой не так уже мало, лучше взять болгарку со специальной насадкой. Имейте в виду, что все действия нужно выполнять с особой аккуратностью, чтобы в рубероиде не появились дыры.
  • Подготовленное основание грунтуют битумной мастикой для получения липкой пленки – это даст возможность новому слою рубероида лучше схватиться.
  • Спустя несколько часов, после того как мастика частично схватится, переходите к монтажу нового слоя рубероида. Его укладывают с небольшим перекрытием в 10-15 см. Внутреннее основание материала, покрытое легкоплавким битумом, подогревают, после чего сильно прижимают к старому покрытию.
  • Вторую полосу рубероида кладут вразбежку по отношению к первому. Если не знаете, чем промазать швы на крыше гаража, то подойдет все та же битумная мастика.

Специалисты советуют проводить ремонт кровли гаража только в сухую, тихую погоду при температуре окружающей среды выше 5 ℃. Дабы не травмировать себя, следуйте правилам техники безопасности и не пренебрегайте страховкой.

Как заливать крышу гаража битумом? Правильная технология монтажа!

Если Вы владелец гаража, наверняка сталкивались с протечками крыши. Справиться с подобной проблемой можно своими силами с использованием недорогого и практичного материала битума. Итак, давайте рассмотрим более детально, как заливать крышу битумом.

Выполнение работ от А до Я

От точного соблюдения технологии работ зависит влажность в помещении, что особенно важно для вашего авто. Какие материалы Вам понадобятся, чтобы залить крышу гаража битумом в брикетах 70/30 марки Лукойл, и как сделать все максимально правильно, мы расскажем прямо сейчас. Стоимость такой технологии будет невысокой, если выполнять все работы своими руками.

Нюансы плоской крыши гаража

99% гаражей имеют плоскую крышу, что наиболее оптимально для таких строений. Крыша выполняется из железобетонных плит, которые опираются на гаражные стены. Несмотря на низкую стоимость такой конструкции, она отличается такими недостатками:

  • Наличием щелей между ж/б плитами перекрытия, а также на участках стыков плит и стен гаража.
  • Возможностью использования только рулонных гидроизоляционных материалов.
  • Необходимостью обустройства стяжки поверхности.

Как выполнить гидроизоляцию?

Перед тем, как приступить к ремонту крыши, поверхность тщательно очищается от мусора, грязи и пыли, кровельное покрытие тщательно изучается на наличие протечек и повреждений ж/б плит.

Работы должны выполняться исключительно в сухую теплую походу. Если поверхность кровли влажная, необходимо просушить ее паяльной лампой или горелкой.

Теперь можно приступать к гидроизоляционным работам. Для этого Вам понадобятся такие материалы:

Кроме того, Вам необходимо будет запастись шпателями, кистями, ёмкостью для битума, острым ножом и другим инструментом.

Количество битума, которое вам понадобится для заливки крыши, рассчитывается в зависимости от площади основания и наличия на нем неровностей. Практика показывает, что для покрытия среднестатической кровли гаража площадью 30 м2 Вам вполне хватит двух ведер битума в брикетах, купить который сейчас выгодно на нашем сайте. Для нагрева битума используем удобную металлическую ёмкость.

Подготовка поверхности

Все щели, трещины и отслоения тщательно обрабатываются грунтовкой, а окончательное выравнивание выполняется с помощью горячего битума. Не забывайте, что битумный слой не должен превышать 5 мм, иначе зимой кровельное покрытие может покрыться трещинами и разрывами, а Вам придется опять его ремонтировать.

Этапы монтажа

При укладке кровельного материала на старое покрытие поверхность крыши предварительно прогревается горелкой. После того, как битум залит, можно приступать к монтажу рубероида:

  • Материал укладывается внахлёст с напуском в 15 см, тщательно прогревается и плотно утрамбовывается, швы и стыки обрабатываются специальным мягким валиком.
  • Сверху на кровельное покрытие снова заливается тонкий слой бетона. Второй слой кровельного материала укладывается перпендикулярно первому. Края подворачиваются и закрепляются шиферными гвоздями. Сверху покрытие снова смазывают качественной битумной мастикой. Чтобы защитить его от механических повреждений и стыки и края желательно покрыть битумным праймером проверенного бренда.
  • Финишное покрытие должно иметь присыпку из каменной крошки, которая защитит материал от ультрафиолета и механических повреждений.
  • После того, как все работы выполнены необходимо проверить качество стыков и отсутствие на крове пузырей.

Как видите, заливка крыши гаража битумом по силам даже человеку, далекому от строительства. При строгом соблюдении технологии монтажа и использовании долговечных материалов на синтетической основе, такое покрытие сможет служить не менее 15 лет, надежно защищая гараж от палящего солнца, дождя и снега. Выгодные цены на битум в нашей компании помогут сделать Вашу кровлю надёжной за малые деньги!

Как подготовить и залить крышу гаража битумом

Отделка гаражной крыши битумным материалом отличается от прочих кровельных работ. Битумное покрытие не обладает эстетичным и декоративным видом, но имеет высокую надежность и стойкость к температурным изменениям. Чтобы материал прослужил долгое время, важно знать, как правильно залить крышу гаража битумом.

Особенности заливки плоской крыши

Наиболее распространенным вариантом конструкции для гаража является крыша без скатов. Функцию кровли выполняет несколько бетонных плит, опирающихся на стены постройки. Поскольку конструкция ослаблена в местах соединения плит, потребуется стяжка и покрытие с помощью рулонных материалов.

Перед выполнением заливки необходимо разогреть битумную мастику в объемной емкости из прочного металла. Расчет требуемого количества проводится с учетом общей площади крыши. Во время разогрева битума следует очистить рабочую поверхность от мусора и пыли.

Разогретый битум разделяют на 2 части — жидкую и густую. При помощи жидкого материала устраняют щели, а густым выравнивают готовую поверхность. На битум накладываются листы рубероида или альтернативный материал.

Рекомендации по варке битума

Для варки битума рекомендуется подготовить емкость с утолщенными стенками, поскольку существует вероятность подгорания. Оптимальная температура нагрева варьируется в границах 160-200 градусов. Чем выше температура, тем меньше времени займет нагрев. В среднем варка материала требует около 3 часов. При готовке не следует поднимать температуру выше рекомендуемых значений, чтобы готовое покрытие не растрескивалось из-за нарушенной структуры.

Во время варки нужно отслеживать состояние и дождаться формирования однородной массы с глянцевой поверхностью. Появление пузырей и большого количества дыма свидетельствует о перегреве материала. Закончив разогрев, нужно добавить в емкость картерное масло и наполнитель, после чего сразу приступать к обработке крыши.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы залить битумом гаражную крышу, необходимо подготовить набор специализированных инструментов и материалов. В частности, для проведения работ потребуются:

  • 1-2 мешка битума;
  • емкость для разогрева материала;
  • бензин и дрова;
  • шпатель для устранения трещин;
  • средства защиты (перчатки, специальная обувь).

Сколько ведер битума надо на крышу гаража?

Количество материала напрямую зависит от площади крыши. Для зданий со стандартными габаритами рекомендуется закупить 1-2 мешка битума. Стоит учитывать, что одним из ключевых параметров мастики является содержание в ней сухого остатка. Данный критерий отражает количество вещества, остающегося на обрабатываемой поверхности после нанесения и полного высыхания.

Содержание сухого остатка исчисляется в процентном соотношении массы от расхода используемой мастики. При незначительном сухом остатке пропорционально повышаются затраты исходного битума для формирования слоя требуемой толщины.

Большинство разновидностей битума, предлагаемого на рынке строительных материалов, обладают параметром сухого остатка в пределах 20-70%. Чтобы сформировать равномерное покрытие одинаковой толщины на всей площади крыши, норма расхода будет в 3 раза меньше при показателе 70%, чем при 20%. Приобретение битума с сухим остатком 70% выгоднее в плане стоимости и трудозатрат.

Заделка мелких трещин

Нагретый до высокой температуры битум может использоваться не только в качестве целостного покрытия гаражной крыши, но и как средство для заделывания небольших трещин. Обнаруженные на крыше дефекты рекомендуется устранять незамедлительно, чтобы предотвратить их развитие из-за осадков и прочего внешнего воздействия. Своевременная заделка трещин позволяет сэкономить средства и повышает надежность конструкции. Заделка выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовка битума путем разогрева в специальной емкости.
  2. Очистка трещин от скопившейся грязи и пылевых отложений. Провести зачистку можно при помощи воздуходувки с мощным потоком.
  3. Просушка трещин естественным путем или обдувом горячим воздухом. Данный этап удобно совместить с очисткой.
  4. Обработка дефектов герметизирующим веществом. Залить нагретый раствор в трещины можно вручную или воспользоваться специализированным раздатчиком битума.
  5. Просыпка заделанных швов песком для придания дополнительной надежности.

Как выполнить гидроизоляцию?

Одним из основных предназначений битумного покрытия является гидроизоляция гаражной крыши. Даже незначительная протечка кровли может оказать негативное воздействие на автомобиль, другое содержимое гаража и основные конструктивные элементы здания. Благодаря высокой надежности битум обеспечивает достаточный уровень защищенности внутреннего пространства от проникновения дождевой воды и последующего разрушения кровли.

Как подготовить крышу гаража?

Прежде чем приступить к непосредственному монтажу гидроизоляционного покрытия, требуется подготовить крышу. Чтобы битумная мастика надежно сцепилась с поверхностью кровли и с течением времени не подвергалась разрушению, проводится полная зачистка от грязи и различных мелких элементов.

Мастику следует наносить исключительно на сухую поверхность, поэтому важно избегать проведения работ в период чрезмерной влажности атмосферы, во время дождя либо при воздействии прочих неблагоприятных факторов. В случае, когда для просыхания крыши недостаточно естественного тепла, можно задействовать паяльную лампу, которая помогает нагреть поверхность до требуемой температуры.

Очистив кровлю, необходимо провести тщательный осмотр. Если ранее на крыше использовались перекрытия, важно убедиться в отсутствии дыр, растрескивания и частичного отслоения верхнего слоя. В местах сформировавшихся повреждений может скопиться вода, в результате чего поверхность начнет постепенно разрушаться. Надорванные или свисающие части прошлого покрытия следует убрать. Чтобы битумная мастика плотнее держалась на поверхности гаража, при помощи топора либо другого заостренного предмета нужно вырубить насечки, за счет которых жидкий материал проникнет к бетонному основанию.

Этапы монтажа

Монтаж битума на подготовленную крышу осуществляется поэтапно. Сначала битум нагревается до требуемой температуры. Важно не допускать перегрева, чтобы не утратить характеристики.

Дождавшись полного просыхания, нужно сверху нанести праймер, который обеспечивает надежное сцепление. Следующим слоем укладываются листы рубероида или его аналог. Монтаж выполняется последовательно, начиная с основания кровли и заканчивая на вершине. Рубероид укладывается внахлест, с показателем не более 15 см.

На слой рубероида укладывается рулонный битумный материал, который можно разогревать газовой горелкой по мере постепенного раскатывания на поверхности. Для надежного прилегания мастику нужно плотно утрамбовывать, прижимая к крыше.

Как залить крышу гаража битумом

Ремонт крыши гаража битумом сильно отличается от кровельных работ, которые выполняются на крыше жилых домов. При покрытии крыши битумом в первую очередь берется во внимание надежность, прочность, устойчивость к перепадам температур и качество гидроизоляции. Битумное покрытие не имеет такой же привлекательный внешний вид как покрытие из профнастила, металлочерепицы или даже шифера. Однако, если учитывать что вы выбираете покрытие не для жилого дома, а для гаража, главным фактором которого является надежность, то битумное покрытие будет одним из лучших вариантов. Также большой популярностью пользуются такие материалы, как наплавляемая резина и рубероид.

Принцип и технология нанесения битумом отличаются, так как крыши гаража могут быть разными, например, она может быть двускатной или односкатной, наклонной, плоской и так далее. Владельцам гаража, следует заранее определиться какой кровельный материал, а также способ его нанесения подойдет для их крыши.

Многие автовладельцы знают, что протечка крыши может плохо повлиять на состояние их автомобиля. Особенно часто такое явление происходит на смене сезонов. Как препятствовать такому вредному воздействию? В наше время существует достаточно много строительных кровельных материалов, которые отлично справляются с этими задачами, а именно защиты внутреннего помещения гаража от попадания дождевой воды.

Порядок выполнения работ


  1. Чистка поверхности. Для того чтобы мастика имела хорошее сцепление с поверхностью крыши и со временем не начала разрушатся необходимо качественно ее подготовить. Для этого вам необходимо очистить крышу от пыли, грязи и других мелких деталей. Мастика наносится только на сухую крышу, битум не рекомендуется применять в период повышенной влажности воздуха, под проливным дождем или при других неприятных обстоятельствах из-за которых битум мог бы пострадать. В том случае, когда недостаточно солнечного света можно применить паяльную лампу, которая способна разогреть поверхность до необходимой температуры.
  2. Осмотр поверхности. В том случае, когда крыша ранее перекрывалась ее необходимо проверить на наличие дыр, вздутий и отслоения верхней части материала. Довольно часто бывает такое, что на месте образовавшейся дыры накапливается определенное количество воды, из-за чего поверхность подвергается разрушению. Поэтому стоит качественно просушить крышу, а потом уже наносить мастику на ее поверхность. Надорванные или болтающиеся куски прежнего покрытия необходимо удалить.  Для большей уверенности в том, что битум будет плотно держаться основы крыши с помощью топора или другого подходящего предмета сделайте насечки, благодаря которым битум сможет проникнуть к основанию бетона.
  3. Нагревание битума. Применяя газовою горелку необходимо расплавить материал, благодаря чему вы сможете залить крышу гаража битумом. Нагревание выполняется благодаря постепенному раскатыванию рулона, расплавляя его при этом газовой горелкой. Не стоит забывать также о том, что  материал необходимо плотно утрамбовать, для этого не нужно применять специальные инструменты, поскольку вы можете выполнить эту работу, плотно прижимая битум к основе подошвой своей обуви.

     

    Важно! Выполняя нагрев битума, не пренебрегайте правилами безопасности. Обувь должна быть с высокой и плотной подошвой, а руки обязательно должны быть в перчатках. В противном случае при попадании вещества на кожу вы можете получить серьезный ожог.

  4. Заливка крыши. После полного высыхания битума на крышу нужно нанести праймер, который будет способствовать улучшению адгезии. Далее, разбавьте бензин с расплавленным битумом. Однако не забываете о том, что заливая мастику в бензин, вы рискуете спровоцировать воспламенение, поэтому медленно заливайте бензин в битум, а не наоборот.
  5. Приготовление двух составов. Первый состав применяется для заливки всех отслоений, трещин, ям и других неровностей. Для его изготовления необходимо смешать два компонента в специальном процентном соотношении 30 на 70 (тридцать процентов мастики и семьдесят процентов бензина). Также первый слой будет использован в качестве грунтовки и наносится на всю поверхность крыши. Второй слой является более плотным, он смешивается в процентном соотношении 70 на 30 (семьдесят процентов мастики и тридцать процентов бензина). Позаботьтесь о том, чтобы битумный слой был меньше 5 см, иначе в зимний период его может разорвать.
  6. Установка латок. В тех местах, где ведутся ремонтные работы нужно качественно заделать прежний поврежденный слой. Для этого необходимо вырезать из рубероида подходящие латки, после чего наплавить их на поврежденное место.
  7. Покрытие крыши прокладочными слоями рубероида. Такая работа выполняется последовательно, начиная от нижнего ряда и заканчивая на самой высокой точке. Не стоит забывать что укладывать рубероид нужно внахлест, который не должен превышать 15 см. От того насколько плотно приклеен рубероид зависит его эксплуатационный срок. Именно поэтому советуется тщательно нагревать и притаптывать материал.
  8. Заливка битумной мастики. После того как вы выполните все предыдущие операции, приступите к заливке крыши битумной мастикой. Не стоит наносить мастику большими толстыми слоями, так как рекомендуется всего лишь смазать крышу щеткой. Если оценив слой гидроизоляции, вы решите применить второй подкладочный слой, то помните о том, что его нужно наносить перпендикулярно предыдущему слою. Верхнюю часть покрытия необходимо дополнительно смазать мастикой, края прибить шиферными гвоздями и смазать густым праймером.

Для того чтобы выполнить ремонт кровли вам необходимо запастись некоторыми материалами и инструментами, без которых выполнение ремонта кровли будет намного сложнее. А также необходимо знать о том, как правильно приготовить горячий битум, ведь при неправильном его изготовлении вы рискуете качеством гидроизоляции.

Материалы


Если вы решились выполнить ремонт или полную замену кровельного настила с помощью горячего битума, то нужно серьезно подготовиться к этой работе и запастись необходимыми материалами. Выполнять ремонт кровли подручными средствами очень неудобно, а сама работа может затянуться намного дольше, чем планировалось. Стоит заметить, что благодаря применению такого кровельного материала вам не придется сильно потратиться на дорогостоящие инструменты, все необходимое для выполнения разогрева битума есть практически в каждом доме или гараже. Итак, вам понадобятся такие материалы:

  • битум один или два мешка. На каждой упаковке должно быть указано, на какую площадь он рассчитан. Благодаря этому вы легко сможете определить, сколько именно материала понадобится для перекрытия вашего гаража;
  • ненужное старое ведро. Для того чтобы во время выполнения ремонта вам было удобнее переносить вещество используйте обычное ведро. в данной емкости вы также можете разогреть битум. Поэтому советуется применять железные ведра;
  • прочная веревка. Во время подъема  на крышу можно легко пролить на себя ведро горячей жидкости. Используйте веревку, благодаря которой вы с легкостью сможете поднять битум на крышу. Для более удобного поднятия прикрепите к концу веревки крючок, который легко можно снять при поднятии на крышу;
  • лестница. Без этого инструмента вы просто не сможете подняться на крышу;
  • бензин и дрова. Для того чтобы разогреть вещество необходимо развести огонь, однако, сам по себе битум разогревается довольно долго именно поэтому нужно запаситесь дровами, которые сделают  хороший жар, благодаря которому вещество скорее разогреется. Для того чтобы не получить ожог не спешите брать ведро в руки, даже если вы в перчатках, дайте немного времени для того чтобы ведро немного остыло;
  • кирпичи. Для сооружения, так называемого мангала, примените твердые негорючие материалы, такие как кирпич, камень и так далее;
  • щетка. Этим инструментом вы можете воспользоваться во время чистки поврежденной поверхности;
  • средства индивидуальной защиты. Помните о том, что горячая мастика представляет большую опасность для вашей кожи. Для того чтобы не получить сильных ожогов используйте плотные резиновые перчатки, желательно с высотой по локоть. Не рискуйте сохранностью своих ног, не обувайте резиновые тапки. Обувь должна быть с плотной высокой подошвой.

Как правильно изготовить данный материал вы можете увидеть, пересмотрев это видео:

Что еще почитать по теме?

Автор статьи:

Сергей Новожилов — эксперт по кровельным материалам с 9-летним опытом практической работы в области инженерных решений в строительстве.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Чем разбавить (развести) битумную мастику до жидкого состояния

Сфера применения битумных мастик необычайно велика. Их применяют, как в промышленном, так и в частном строительстве. Разнообразие этого материала позволяет применять его в качестве гидроизоляции стен и потолков, фундаментов и кровли, подвалов и подполов, санузлов, колодцев, отдельных несущих конструкций и многого другого. Рассмотрим разновидности столь популярного материала, особенности его приготовления, а также чем разбавить битумную мастику и его грунтовку перед применением.

Преимущества и недостатки

К основным преимуществам битумных мастик можно отнести их универсальность и возможность применения в большинстве видов гидроизоляции. Также мастики сравнительно недороги и отличаются простотой монтажа. К недостаткам же тут можно отнести их невысокий срок службы.

Горячие и холодные битумы

По способу нанесения все разновидности битумных мастик разделяют на холодные и горячие. Горячие мастики хранятся в твердом состоянии, а непосредственно перед применением расплавляются. Под воздействием высоких температур они становятся жидкими и их можно наносить на поверхность. Температура плавления такого материала не менее 160 градусов. Очевидно, что при работе с ними необходимо специальное оборудование и защитная форма. Поэтому горячий битум редко применяется в частном строительстве, но весьма популярен в промышленности.

Холодные мастики не требуют разогрева, а выпускаются в уже готовом виде. Как правило, они имеют густую консистенцию, а некоторые их виды требуется разводить. Развести битумную мастику до жидкого состояния позволяют разные материалы, выбор которых зависит не только от самого битума, но и от поверхности, на которую его наносят, а также сферы его применения. Принцип действия большинства растворителей заключается в разбавлении битума до жидкого состояния для его более удобного нанесения на поверхность. Спустя какое-то время растворитель испаряется, что приводит к затвердению нанесенного гидроизолятора.

Состав битумных мастик

Основой всех мастик этого типа является битум. Все остальные компоненты считаются вспомогательными добавками, придающие мастике те или иные свойства. Благодаря одним мастика приобретает эластичность, благодаря другим – прочность. Третьи – влияют на густоту раствора, а четвертые – на скорость застывания.

По составу таких смесей битумные мастики можно разделить на:
  • чисто битумные;
  • битумно-полиуретановые;
  • битумно-каучуковые;
  • битумно-масляные.

Для того чтобы придать мастике необходимую для качественной работы консистенцию, понадобится растворитель для битумной мастики на органической основе. В качестве такового чаще всего применяют бензин, керосин, уайт-спирит или так называемую «бензин-галошу». Для этого один из перечисленных выше растворителей медленно добавляют в емкость с мастикой, постоянно помешивая. Количество растворителя не должно превышать 20 процентов от объема самой мастики. В противном случае раствор окажется слишком жидким, что уменьшит его адгезию и резко снизит влагозащитные свойства. Кроме того, чрезмерная текучесть мастики усложнит ее монтаж и значительно увеличит время схватывания.

Перед тем, как разводить битумную мастику, необходимо определиться со способом ее нанесения на рабочую поверхность – ручной (при помощи кисти) или механический (с помощью пульверизатора). Первый способ применяется для изоляции относительно небольших участков, а также для промазки швов и стыков. Монтаж напылением, напротив, приемлем для большой площади работы, а также позволяет обработать труднодоступные места. От способа нанесения будет зависеть, как развести резино-битумную мастику – сделать ее более жидкой или густой.

Разбавление горячей мастики происходит по несколько иному принципу. В емкость для последующего разогрева добавляют растворитель. Разводить битумную изоляционную мастику рекомендуется при помощи бензина или солярки. Затем в емкость складывают куски твердого битума. Материал не должен занимать 70 процентов объема емкости. В противном случае при закипании он станет выплескиваться и затруднит перемешивание. Включенную газовую горелку ставят так, чтобы огонь контактировал с емкостью сбоку. Ждут расплавления битума до однородной массы. В случае необходимости сделать раствор более жидким, в него добавляют еще растворителя.

При разведении горячей битумной мастики, важно следить за температурой огня и раствора. Температура огня должна быть одной и той же на протяжении всего процесса приготовления. В противном случае раствор получится неоднородным и после нанесения не будет на сто процентов выполнять свои функции. Необходимо следить за тем, чтобы температура раствора не превышала 190 градусов. Нарушение этого правила приведет к разложению битума. Для того чтобы процесс приготовления прошел быстрее, материал необходимо измельчить как можно мельче. Образующуюся пену необходимо снимать, а дополнительные компоненты и растворитель добавлять только после того, как пена перестала появляться в емкости.

Разведение битумного праймера

Прежде чем развести битумную мастику, следует позаботиться о грунтовке поверхности. Праймер под битумную мастику следует также грамотно развести растворителем. Это обеспечит более надежное сцепление с шероховатой поверхностью бетона. В качестве компонентов здесь выступают раствор грунтовки и «бензин-галоша». Чаще всего битумный праймер разбавляют в соотношении 1:1, тщательно перемешивая до образования однородной массы. На рабочую поверхность праймер наносится равномерным слоем. Необходимо дождаться его высыхания и только после этого наносить саму мастику.

Особенности монтажа

Готовую битумную мастику наносят равномерным слоем на поверхность, чтобы слой был максимально ровным. Для простоты монтажа рабочую поверхность делят на участки (например, по квадратному метру) и последовательно обрабатывают каждый из них. При этом линии соприкосновения участков (наиболее вероятные уязвимые места) обрабатываются особенно тщательно.

После этого ждут, когда первый слой схватится. Чем больше в мастике примешано растворителя, тем дольше будет длиться процесс застывания. Затем наносят второй слой. Важно при нанесении четырех и более слоев использовать армирующую сетку.

Зачем нужно нагревать битум

Важные факты о битуме

Битум, обычно называемый гудроном или асфальтом, представляет собой смесь органических жидкостей, которые являются черными, липкими и очень вязкими. Есть два основных типа битума; сырой или природный и очищенный битум.

Природный битум представляет собой липкую нефть, похожую на смолу. Он также толстый и тяжелый. Таким образом, он будет течь только в том случае, если вы его нагреете или разбавите. Когда он будет комнатной температуры, он будет похож на холодную патоку.

С другой стороны, очищенный тип — это остаточная или остаточная фракция. Вы получаете рафинированный битум фракционной перегонкой сырой нефти. Этот тип является самым тяжелым, и у него также самая высокая температура кипения 525 градусов по Цельсию.

Геологическое происхождение

Природный битум образуется или создается из остатков микроскопических древних водорослей и некоторых других некогда существовавших организмов. Когда эти организмы умерли, их остатки оказались в иле на дне океана.Из-за тепла и давления под поверхностью земли эти остатки превратились в такие вещества, как битум и нефть. Также существует вероятность того, что битум представляет собой форму первичного материала или вещества, образовавшегося во время прирастания земли. После этого он подвергся воздействию бактерий, питающихся углеводородами. Это связано с тем, что битум также можно найти в архейских породах, а также в метеоритах.

Для чего используется битум?

Это вещество в основном используется в строительной индустрии при мощении дорог.Он также используется для битумных гидроизоляционных материалов, а также для производства рубероида и герметизации плоских крыш. Несколько лет назад люди использовали битум для водонепроницаемости лодок. Они также использовали его в качестве покрытия для зданий или сооружений с определенными добавками.

Согласно греческому историку Геродоту, люди использовали горячий битум в качестве раствора, когда строили стены Вавилона. В прошлом это вещество использовалось в фототехнике. Его особенно использовал Джозеф Нисефор Ньепс, французский ученый, когда он сделал свой первый снимок; это была первая фотография или фотография, когда-либо сделанная.Он использовал битум, размазывая его по оловянным пластинам. После этого он выставил его на свет, и было создано черно-белое изображение.

В настоящее время компьютерные энтузиасты часто используют тонкие битумные пластины, чтобы заглушить компьютерные корпуса или такие шумные части компьютера, как жесткий диск. Битум также используется в посудомоечных машинах. Слои битума используются в посудомоечных машинах высокого класса, поэтому они имеют звукоизоляцию.

Есть ли альтернативы битуму?

Из-за растущей озабоченности по поводу воздействия парниковых газов были введены альтернативы битуму.Эти альтернативы в основном нетоксичны и безвредны для окружающей среды. В настоящее время вы можете производить битум из возобновляемых ресурсов, не связанных с нефтью, таких как патока, рис, сахар и кукурузный крахмал. Вы также можете сделать это вещество из отходов; это достигается путем фракционной перегонки отработанного моторного масла.

Зачем нужно нагревать битум

Нагревая битум, вы оптимизируете его производительность. Поэтому, если вы собираетесь использовать его в качестве клея, вы должны минимизировать время, в течение которого горячее вещество подвергается воздействию воздуха.Другими словами, он не должен подвергаться воздействию дольше минимального времени. Причина этого в том, что он затвердевает и не будет работать эффективно, если подвергнуть его чрезмерному нагреванию на воздухе.

Также рекомендуется держать его подальше от воды. Причина этого в том, что если вы позволите ему вступить в контакт с водой, он может вспениться. По сути, контроль температуры имеет решающее значение при определении контроля качества битума. Старайтесь поддерживать температуру, рекомендованную для данного сорта и типа. Битум затвердевает при охлаждении.Когда такое случается, вы действительно не можете с этим работать. Температура хранения не должна превышаться в течение всего процесса смешивания.

Что касается хранения; битум в основном хранится в больших резервуарах, изготовленных из листовой мягкой стали. Чтобы битум оставался жидким, в резервуары закачивают горячее масло или даже пар.

Какие типы обогревателей используются?

Битум обычно хранится в резервуарах для битума. Этот тип резервуара сводит к минимуму потери тепла, поскольку он должным образом изолирован.Битум фактически нагревается нагревательной трубкой W-образной формы с автоматической горелкой. Для тех, кто хочет купить битумные цистерны, есть два основных варианта. Вы можете выбрать резервуар для хранения горячего масла или резервуар для хранения с прямым нагревом.

Эти резервуары имеют различную вместимость от 15 до 30 тонн. Баки косвенного нагрева поставляются с тепловым масляным нагревателем; это масляный обогреватель японского дизайна. Однако все типы резервуаров имеют автоматическое термостатическое управление, а также индикаторы уровня.В основном в асфальтовой промышленности используются резервуары для битума, нагреватели теплоносителя, нагреватели горячего масла, а также системы смешивания полимеров.

Резервуары бывают горизонтальной и вертикальной конфигурации. Они могут быть стационарными или мобильными, некоторые нагреваются горячим маслом, а другие используют электричество. Баки также включают в себя некоторые вспомогательные элементы, такие как термостаты, нагреватели горячего масла, индикатор уровня и насосы. В конце концов, помимо наблюдения за теплотой битума, если вы хотите производить продукт хорошего качества, вам требуются навыки, современные технологии нефтепереработки, а также опыт.

Высококачественный битум производят компании, которые занимаются этим долгое время; компании, которые постоянно исследуют и развивают этот продукт.

Нагрев битума — Wattco

. Сырая нефть, необработанное ископаемое топливо, является одним из важнейших природных ресурсов. В необработанном виде он не находит широкого применения, но при очистке путем фракционной перегонки дает ряд продуктов, которые имеют огромное разнообразие применений. Некоторые из очищенных фракций сырой нефти также существуют в природе в своей сырой форме.Одной из этих очищенных фракций, обладающих естественным существованием, является битум.

Битум

Битум, также часто ошибочно известный как гудрон или асфальт, является остаточной частью и самой тяжелой частью сырой нефти. Он имеет самую высокую точку кипения и поэтому остается в нижней части фракций сырой нефти. Он черного цвета, липкий и густой. Такая толщина битума не позволяет ему плавно течь и, таким образом, делает его очень вязким полутвердым. Его низкая удельная мощность требует проектирования фланцевых и циркуляционных нагревателей с очень медленным временем нагрева, чтобы минимизировать изменения карбонизации.

В своей естественной форме битум появляется различными способами в очень небольших количествах. Его можно найти:

  • В виде остатков микроскопических организмов, живущих в воде, нагретой и находящейся под давлением земным захоронением; например:
  • Озеро Бермудес в Венесуэле Из песчаников или битуминозных песков
  • Битуминозные пески Атабаски в Канаде В гидротермальных жилах
  • Бассейн Уинта, штат Юта, США

Вещество природного происхождения и продукт очищенной сырой нефти имеют несколько разные свойства, но оба они имеют множество применений в разных отраслях промышленности.

Свойства и использование битума

Ожидается, что мировой спрос на битум будет постоянно расти со скоростью 3,6% в течение 2017 года. Развитые страны, такие как США, были крупнейшими потребителями битума, но теперь, сосредоточив внимание на развитии инфраструктуры, развивающиеся страны в Азии будут занимать растущие рынки битума.

Широкое разнообразие свойств битума делает его отличным материалом для использования в различных отраслях промышленности, включая строительство.Вот как и почему битум используется во всем мире для множества целей:

Дорог с покрытием:

Вязкость битума и устойчивость к большим нагрузкам позволяют асфальту, используемому при строительстве дорог, быть гибким и долговечным. Эластичность битума также помогает дорогам выдерживать экстремальные температуры и погодные изменения.

Кровля:

Способность битума противостоять структурным сдвигам и его водонепроницаемость делают его отличным выбором для кровельного покрытия.Около 95% мирового спроса на битум приходится на мощение дорог и кровли. Остальные 5% составляют несколько упомянутых и более второстепенных приложений.

Вторичные приложения:

Физические свойства битума делают его предпочтительным материалом для промышленных полов, антикоррозионного покрытия труб, гидроизоляции краски, звукоизоляции компьютерных и автомобильных деталей и скользящих слоев для несущих свай в электроизоляции и подложке ковровой плитки.

Нагрев битума для оптимальной производительности

Битум в своем естественном состоянии очень вязкий. Он такой толстый и липкий, что работать с ним не только сложно, но и не очень продуктивно. Для оптимальной производительности битум необходимо нагревать с высокой точностью и осторожностью, чтобы добиться продуктивных результатов. Вот несколько советов, которые могут помочь в процессе эффективного нагрева битума.

Избегайте воздействия воздуха:

Горячий битум не должен подвергаться воздействию воздуха.Если это необходимо, то следует позаботиться о том, чтобы пребывание на воздухе было минимальным. Воздействие воздуха на время, превышающее минимально заданное, может привести к потере адгезионных свойств битума.

Избегайте контакта с водой:

Горячий битум также не должен подвергаться воздействию воды. В случае воздействия битум начнет вспениваться и потеряет свои основные свойства, необходимые для этой цели. Если каким-то образом небольшое количество воды смешается с горячим битумом, есть вероятность, что он бурно закипит и выльется из емкостей для хранения.

Контроль температуры:

Для оптимальной производительности битум необходимо не только нагревать, но и нагревать при определенных поддерживаемых температурах. Для каждого типа и сорта битума рекомендуются разные температуры, поэтому каждый из них следует нагревать соответствующим образом. Битум теряет свои полезные свойства при охлаждении ниже рекомендуемых температур или окислении из-за перегрева. Поэтому рекомендуемую температуру хранения следует поддерживать при транспортировке и последующем смешивании с другими компонентами.

Избегайте загрязнения

:

В битум нельзя добавлять ненужные растворители. Малейшее загрязнение, особенно растворителями на нефтяной основе, может изменить физические свойства битума и повлиять на его проникновение.

Цистерны для битума

Как обсуждалось выше, при хранении и нагревании битума необходимо соблюдать особую осторожность. В противном случае битум теряет необходимые по назначению свойства, делая его бесполезным.Обычно битумные цистерны используются для хранения битума.

Эти резервуары идеально подходят для хранения битума из-за их идеальных изоляционных свойств. Изоляция резервуара предотвращает любые потери тепла и, следовательно, помогает поддерживать температуру для хранения битума. Баки для битума бывают различной емкости, все они оснащены дополнительными элементами, такими как термостаты, индикаторы уровня и насосы. Эти битумные баки доступны двух типов:

.

Баки для битума косвенного нагрева:

Эти резервуары оснащены термическими нагревателями масла в японском стиле и автоматическими струйными горелками с нагревательными змеевиками.Нагреватели нагревают термическое масло и пропускают его через резервуар. Горячий теплоноситель нагревает змеевики, которые, в свою очередь, нагревают битум, хранящийся в резервуаре.

Баки для битума с прямым нагревом:

В резервуарах для битума прямого нагрева используется горелка на конце резервуара для нагрева дымовых труб, проходящих через резервуар. Эти трубки при нагревании передают тепло окружающему битуму.

Баки с электрическим обогревом:

Альтернативой вышеупомянутым резервуарам является резервуар с электрическим обогревом, исключающий использование топлива для обогрева.Какой бы резервуар ни был выбран для хранения битума, следует учитывать мощность нагревателя и тепловую нагрузку для оптимальной передачи тепла.

Битум — полезный природный ресурс. Растущий во всем мире спрос на него свидетельствует о его ценных свойствах и разнообразных возможностях их использования. Нагревательный битум позволяет ему работать оптимально, поэтому для его хранения специально разработан широкий спектр изотермических резервуаров с нагревательным оборудованием.

Реконструкция битумной системы обогрева

июл-2019

Модернизированная система обогрева на масляной основе для хранения и продажи битума экономит энергию и устраняет жалобы клиентов.

GÜLŞAHALTUNBAŞ и MURATBARIŞTÜRKOĞLU
Тюпраш

Краткое содержание статьи

НПЗ Tüpraş Batman, расположенный на юго-востоке Турции, рассчитан на переработку 1,4 млн т / год отечественной сырой нефти 15-21 API. Битум является основным продуктом с выходом около 60%. Поскольку критически важной миссией НПЗ является удовлетворение потребностей в битуме и сокращение потребностей окружающего региона, хранение и нагрев запасов битума в резервуарном парке является важной операцией, позволяющей НПЗ удовлетворять потребности клиентов.

Битум на заводе подогревался горячим маслом и паром. Но существующая система горячего масла не подходила для обогрева резервуаров для хранения битума. Поскольку основные проблемы были связаны с конструкцией системы горячего масла, в 2011 году было замечено, что модернизация системы обеспечила наилучшее решение проблемы.

В рамках проекта реконструкции основной целью было поддержание температуры битумных резервуаров и связанных трубопроводов на уровне 140 ° C. Выявлены основные проблемы, связанные с существующей системой.Первая проблема заключалась в увеличении емкости хранения битума. В рамках проекта реконструкции было учтено строительство новой емкости для хранения битума емкостью 30 000 тонн. Кроме того, система горячего масла была спроектирована на случай увеличения производительности в будущем. Следующая проблема заключалась в том, что резервуары, расположенные далеко от печей, нельзя было легко обогреть горячим маслом. Поэтому отверстия для трубопроводов горячего масла были спроектированы для установки давления масла. Последним требованием была установка средств управления ESD и DCS.

Новая система горячего масла запущена с системами управления ESD и DCS. После запуска новой системы горячего масла КПД системы увеличился с 75% до 85%. Кроме того, удалось избежать выбросов CO2, эквивалентных 10 000 тонн, и добиться снижения индекса энергоемкости НПЗ на семь пунктов. Новая система горячего масла также учитывает строительство будущих битумных резервуаров общей емкостью до 60 000 тонн.

Предпосылки создания системы горячего масла на заводе
Перед реконструкцией системы горячего масла запасы битума на нефтеперерабатывающем заводе нагревались паром и горячим маслом, хотя использование пара было довольно рискованным из-за пенообразования продукта в случае любого контакта с паром.С 2008 года здесь была система горячего масла для обогрева трех резервуаров для хранения битума и связанных производственных и торговых линий. Однако из-за отсутствия конструкции в существующей системе температура хранимого битума не могла поддерживаться на уровне 140 ° C. Перед запуском модернизированной системы нефтеперерабатывающий завод Бэтмена сталкивался с жалобами клиентов на температуру продаваемого им битума.

В конце 2011 года, когда была построена предыдущая система горячего масла, стало ясно, что текущие мощности хранения битума на НПЗ не удовлетворяют спрос в регионе.Кроме того, количество жалоб клиентов увеличивалось с каждым днем ​​из-за неспособности системы горячего масла обеспечивать требуемую температуру продажи продукта. В результате было решено, что модернизация существующей системы горячего масла является лучшим решением. В 2011 году подготовлено технико-экономическое обоснование, включающее строительство резервуара для битума емкостью 30 000 тонн и реконструкцию неэффективной системы горячего масла. Посредством фундаментальных и детальных инженерных изысканий поэтапно были выявлены основные недостатки действующей системы.

Повышение температуры на выходе
В процессе горячего масла свежее термомасло хранится в масляных барабанах, а затем переносится в расширительный барабан, где оно сжимается и предварительно нагревается под азотной подушкой. Масло из расширительного барабана перекачивается в топки. В предыдущей системе было две печи, каждая из которых имела меньшую тепловую нагрузку, чем новые. Это означает, что температура масла на выходе из печей не могла превышать 160 ° C, а эффективность системы оставалась около 75%.Расчеты тепло- и гидравлической мощности показали, что проектной мощности печей и насосов недостаточно для подачи в систему необходимой энергии. В новой системе должны были использоваться две печи, каждая из которых имела тепловую нагрузку на 20% выше, так что температура масла на выходе могла достигать 270 ° C. В отличие от предыдущей системы, в печах были установлены механизмы управления DCS и ESD для обеспечения безопасности процесса.

Система оптимизирована для предотвращения высоких потерь энергии, и благодаря байпасной линии, расположенной между линиями подачи горячего масла и обратной линии, она может работать в различных режимах:
• Высокотемпературный режим (270-230 ° C): когда две печи работают параллельно друг другу, система способна обеспечивать максимальную тепловую нагрузку.В этом случае система могла бы обеспечить тепловую нагрузку, необходимую для нагрева трех битумных резервуаров, трех торговых линий, двух производственных линий, двух линий подачи битума и одного всасывающего нагревателя в зимних условиях
• Нормальный температурный режим (180-140 ° C): система способна обеспечивать тепловую нагрузку 2,2 Гкал / ч, необходимую для всей системы, за исключением всасывающего нагревателя
• Печи могут работать после циркуляции, если разница температур на входе и выходе печи составляет 40 ° C.

Горячее масло, нагретое в печах, направляется в коллектор, а затем поступает к пользователям системы, которым являются змеевики резервуаров, производственные и торговые линии и всасывающие нагреватели.

Конструкция отверстия
Ранее в точках, удаленных от печи, более низкий поток масла приводил к более низкой температуре продукта в резервуарах для хранения, что приводило к жалобам со стороны клиентов. По мере увеличения расстояния между трубопроводами и печами температура горячего масла, протекающего по трубопроводам битума с рубашкой, постепенно снижается.В результате в точках, удаленных от выхода печи, существующая система не могла обеспечить необходимое тепло. Для решения этой проблемы сначала диаметр трубопроводов был увеличен с 50 мм до 100 мм. Затем в игру вступили диафрагмы разного диаметра по всем линиям. Уменьшение диаметра отверстия приводит к маслу с низким расходом, но с высоким давлением. Таким образом, в отличие от предыдущей системы, можно было эффективно обогревать даже самые удаленные линии. В дополнение к системе отверстий, толщина изоляции расширенных трубопроводов была увеличена с 50 мм до 100 мм.

Строительство нового резервуара для хранения
В рамках проекта реконструкции новый резервуар для битума должен был быть построен с всасывающим нагревателем, который мог обеспечивать перепад температуры почти 20 ° C между выпускным отверстием резервуара и погрузочной стрелой грузовика. Для нового резервуара технико-экономические расчеты показали, что толщина изоляции для нового резервуара для битума может составлять 150 мм, по сравнению с предыдущими конструкциями, допускающими толщину изоляции 100 мм. Строительство нового резервуара для битума с всасывающим нагревателем позволило продавать продукт даже при температуре продукта 110 ° C.

Линия горячего байпаса
Одним из наиболее важных и примечательных моментов модернизированной системы является байпасная линия, расположенная между входом и выходом печи.

В предыдущей системе, хотя температура масла на выходе из печи была почти 160 ° C, температура масла, возвращающегося в печь, составляла примерно 100-110 ° C. Поскольку печь не могла обеспечить необходимый перепад температуры, КПД печи составлял почти 75%. В новой конструкции от выхода из печи до входа в печь была установлена ​​байпасная линия, которая обеспечивает разницу температур между входом и выходом в 40 ° C.Это позволило маслу возвращаться в печи с температурой на 40 ° C ниже температуры на выходе, а эффективность системы повысилась до 85%.

СКАЧАТЬ ПОЛНУЮ СТАТЬЮ

Электрообогрев: хранение битума, трубопроводы и автоцистерны

Приложение

В конкретном приложении клиенту требовалось поддерживать температуру процесса от 120 до 140 ° C, на трех резервуарах для хранения битума и связанных трубопроводах .

Проблема

С момента первого ввода в эксплуатацию на заводе произошел ряд отказов трассирующего устройства по причинам, включая неправильный выбор кабеля и плохую установку.Это привело к необходимости снять изоляцию, чтобы облегчить ремонт или замену поврежденного участка кабеля, что привело к простоям установки и повторной плавке битума при .

Нагревательный кабель на трубопроводе выходил из строя на клапанах и фланцах , где передача тепла к корпусу не была оптимальной. При установке неподходящего кабеля произошел перегрев кабеля, в результате чего паяное соединение разорвалось. Тросы на цистернах также неоднократно выходили из строя, что мешало созданию необходимых условий для хранения битума.

Решение

Линии, ранее прокладываемые кабелем постоянной мощности, пришлось заменить на Термонагревательный кабель для ограничения мощности Thermon HPT.

Кабели ограничения мощности

HPT предназначены для защиты от замерзания, а также для поддержания температуры процесса , когда требуются высокие температуры до 200 ° C. .
Кабель идеален для применений, где паровая очистка или продувка исключает использование более низкотемпературных нагревательных кабелей.Максимальная температура непрерывного воздействия от до 260 ° C (при отключенном питании) не ограничивается частотой или продолжительностью воздействия.
Кабель имеет тефлоновую оболочку PFA , окруженную внешней оплеткой из никелированной меди, обеспечивающей как механическую защиту , так и коррозионную стойкость . Кабели HPT-OJ способны обеспечить на более высокую выходную мощность , чем обычные кабели при использовании при более высоких температурах, что приводит к использованию меньшего количества кабеля и, следовательно, к снижению стоимости .Его с низким пусковым током также снижает требования к распределению энергии.

Заказчик продолжил замену кабелей постоянной мощности на трубопроводах кабелем Thermon HPT. От 500 до 1000 м кабеля было проложено и полностью работоспособно без последующих сбоев.

Теплообогрев на двух из трех резервуаров был заменен во время периодов простоя клиента на кабель Thermon с минеральной изоляцией (MIQ) .Установка состояла из более чем 1100 м кабеля MI на резервуар, а в конструкции использовались существующая система управления и распределительные коробки, чтобы снизить общую стоимость проекта. Снятие и замена теплоизоляции осуществлялись компанией Thermon, что позволило нам предоставить клиенту комплексное решение под ключ .

Посмотреть все тематические исследованияСвяжитесь с нами

Битумные шланги с подогревом | Битумные процессы с поддержанием температуры

Опубликовано 20 января 2021 г.

Поддержание температуры в процессах с горячим и холодным битумом в промышленных и опасных зонах

Кабели электрообогрева от Eltherm

Защита от замерзания для промышленных и опасных зон

В седьмом выпуске этой серии блогов Eltherm они обсудят лучшую систему электрообогрева , включая шланги с подогревом обеспечит поддержание температуры и предотвращение замерзания , чтобы битум оставался текучим при 180ºC.

Холодные ресайклеры используются для снятия старого дорожного покрытия и одновременного нанесения нового покрытия. Затем обезжиренный материал перерабатывается. Для получения однородной поверхности в процесс добавляется горячий битум. b Из-за разной ширины рабочей поверхности шланги подачи должны быть гибкими и иметь длину до 5 м.

Сохранение текучести битума при 180 ° C

Битум используется в дорожном строительстве для асфальтовых покрытий и ремонта дорожных повреждений. Он также используется в технологиях соединения и герметизации бетонных и асфальтовых поверхностей.Установка горячего асфальта — это высокоавтоматизированный процесс, в котором используются нагретые напорные шланги для поддержания температуры битума 180 ° C. Без обогрева битум потеряет текучесть и прокачиваемость, что приведет к повреждению машин, насосов и дозаторов.

Преимущества шлангов высокого давления с подогревом

  • Надежное поддержание температуры для сохранения определенных свойств, таких как текучесть (вязкость) битума
  • Гибкость и надежность в тяжелых промышленных условиях
  • Надежная защита от конденсата
  • Долговременная надежная работа
  • Стойкость к агрессивным компонентам продукта
  • Долговременная надежная работа
  • Низкие эксплуатационные расходы, сокращение времени простоя

Шланги высокого давления с подогревом для битумных работ

  • Трубопроводы, транспортирующие битум
  • Емкости и емкости для битума
  • Емкости для перевозки битума
  • Гибкие шланги с подогревом для транспортировки битума от склада до раздачи
  • Температура: от 160 до 250 ° C

Связанные приложения

  • Системы клея-расплава
  • Разливочная машина
  • Машина для производства пенополиуретана
  • Переработка тяжелой нефти
  • Дозирующие и окрасочные машины

Рукава высокого давления с подогревом служат для поддержания постоянной температуры при транспортировке масла, смазки, воска, смолы, гудрона, краски, воды, клея, пластмасс или литейных смесей.Шланг с подогревом реализован в машинах и робототехнических системах.

Схема установки обработки битума


Thorne & Derrick специализируется на предоставлении специального обогрева для промышленных и взрывоопасных зон, включая обогреваемые кабели от Eltherm и шланги с подогревом от Eltherm.

ELTHERM ОТОПЛЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ И ОПАСНЫХ ЗОН
Нагревательные изделия

Eltherm обеспечивают защиту от замерзания , поддержание температуры и диапазоны регулирования температуры до 1000 ° C и используются во многих отраслях промышленности и применениях, от нефти и газа до коммунальных служб и энергетики.Продукция Eltherm производится в соответствии с высочайшими стандартами для опасных зон , включая ATEX и IECEx для нагревательных труб, шлангов, бочек , , сосудов и IBC .

Саморегулирующийся кабель обогрева Eltherm обеспечивает защиту от замерзания и поддерживает вязкость продукта в трубах, резервуарах, барабанах и емкостях


Thorne & Derrick International, базирующаяся в Великобритании, может определить и поставить со склада обширный ассортимент электрического нагревательного оборудования для промышленного и технологического обогрева, включая изделия для поддержания температуры и защиты от замерзания ( Winterisation ) для трубопроводов , клапаны, IBC, бочки, шланги, цистерны и сосуды.Мы производим силиконовые нагреватели по индивидуальному заказу для быстрого и высокотемпературного нагрева сложных форм и поверхностей — от концепции, дизайна до поставки стандартных или индивидуальных нагревателей в кратчайшие сроки. Из крупнейших запасов кабелей для электрообогрева в Великобритании мы поставляем Электрические системы обогрева для защиты трубопроводов от замерзания, для обогрева рампы , для таяния снега и защиты от обледенения крыш / водосточных желобов — узнайте о наших внутренних услугах по проектированию.

Дополнительная литература: Подготовка к зиме | Решения для электрического отопления для решения проблем, связанных с холодным климатом

Простых правил безопасного хранения битума

Регулярного технического обслуживания и соблюдения некоторых основных правил должно быть достаточно для обеспечения безопасного хранения битума в карьерах и на объектах по добыче камня.Ян Ланкастер и Пол Лэмб из Nynas Bitumen объясняют некоторые из подводных камней

Самый простой способ обеспечить безопасность резервуаров для хранения битума на объекте — это соблюдение соответствующих норм. Любые резервуары, которые используются для хранения битума, должны быть изготовлены в соответствии с соответствующим британским стандартом, поэтому операторы должны уточнить это у производителя перед покупкой.

Свод правил поставки битумных продуктов Ассоциации рафинированного битума (RBA) (пересмотренный в 2001 г.) устанавливает отраслевые стандарты доставки, получения и хранения битумных продуктов, а также определяет передовой опыт и минимальные стандарты.Свод практических правил охватывает все аспекты доставки, и RBA также публикует руководство по безопасному обращению с резервуарами для битума. Дополнительные рекомендации можно найти в «Кодексе безопасности битума» Института энергетики, который охватывает все аспекты доставки, хранения и обработки битума, включая меры по охране здоровья и окружающей среды и предотвращение пожаров.

Проблемы с битумными баками могут возникнуть из-за нечастого обслуживания. На собственных предприятиях Nynas, где производятся и хранятся высококачественные материалы, компания применяет режим регулярного технического обслуживания, который включает очистку резервуаров.Многие руководители асфальтовых заводов не имеют такой роскоши, но в долгосрочной перспективе регулярное техническое обслуживание приносит свои плоды.

Если резервуар нагревается змеевиком, например, со временем возможно, что кокс будет накапливаться на змеевиках, что сделает змеевик менее эффективным и окажет влияние на потребление энергии. Если вы потратите время на опорожнение резервуара и очистку от скоплений кокса, это может значительно повысить эффективность.

Даже резервуары с внешним обогревом могут подвергаться накоплению кокса или карбонизации.Горячие точки в резервуаре образуются там, где грелки соприкасаются со стенкой резервуара, и именно здесь может происходить карбонизация.

Эффективность также может быть снижена из-за накопления битумных отложений на поперечинах квадратных резервуаров. Со временем, если это не будет контролироваться, эти отложения будут накапливаться до такой степени, что емкость резервуара будет серьезно нарушена. Хотя это может и не быть проблемой безопасности, это важный вопрос, когда речь идет о рентабельности и эффективности работы, и этого можно избежать с помощью надлежащей практики и регулярного технического обслуживания.

Однако некоторые проблемы с обслуживанием имеют серьезные последствия для безопасности, наиболее тревожными из которых является возможность возгорания или взрыва. Хотя компания Nynas выступает за регулярное техническое обслуживание и очистку резервуаров, если резервуар выводится из эксплуатации, он должен быть полностью сухим, когда снова будет введен в эксплуатацию. Любая вода, оставшаяся в резервуаре при подаче битума, немедленно превратится в пар и значительно расширится, представляя реальный риск взрыва. Руководство по возврату битумных резервуаров в эксплуатацию опубликовано RBA.

Поскольку битум является углеводородом, нельзя игнорировать возможность возгорания. Если возгорание действительно происходит, можно сообщить, что они возникли в самом резервуаре, но это может быть не так: возгорание также может возникнуть в изоляции резервуара. Возгорание изоляции может происходить двумя способами — в результате утечки или миграции. Резервуары для хранения обычно изолированы продуктами типа Rockwool, и просыпание битума в систему минеральной ваты может в конечном итоге привести к пожару.

Однако даже без утечек в изоляции могут возникать возгорания, поскольку в течение длительного периода времени некоторые из более легких материалов в битуме могут мигрировать и проникать в изоляцию резервуара.Это, как правило, больше проблема со старыми резервуарами, особенно с теми, которые электрически нагреваются с помощью подкладок снаружи, поскольку горячие точки способствуют миграции такого рода.

Опять же, регулярное опорожнение резервуара и замена изношенной изоляции — особенно там, где битум был разлит или перенесен — могут иметь большое значение для предотвращения пожаров.

Крайне важно сделать все возможное, чтобы уменьшить утечки. В разделе 4 Свода правил RBA по безопасной доставке битумных продуктов подробно описаны требования, которые владельцы резервуаров должны соблюдать для предотвращения разливов, возникающих при доставке битума, включая сигнализацию высокого уровня и хорошо откалиброванные датчики.

Данные комитета RBA по охране труда, технике безопасности и окружающей среде показывают, что 90% утечек на этапе доставки вызваны неправильным пониманием клиентами безопасной рабочей емкости своих резервуаров для хранения. Кодекс предусматривает, что клиенты должны оставлять 10% зазора в своих резервуарах после каждой поставки битума, но некоторые имеют тенденцию заполнять резервуары настолько, насколько это возможно. Правильно установленные и работающие системы аварийной сигнализации высокого уровня должны предотвратить это.

Проблемы могут возникнуть и на этапе доставки, если впускные трубы недостаточно теплые.В прошлом клиенты жаловались Nynas на то, что их запас битума слишком холодный и закупоривает трубы, но компания часто обнаруживает, что место разгрузки автоцистерны находится на некотором расстоянии от резервуара для хранения. Это означает, что новый битум должен пройти через длинный кусок трубы, и, если он не запаздывает или не нагревается, когда битум начинает выходить, первое, с чем он соприкасается, это очень холодная металлическая труба, поэтому она остывает. и затвердевает.

Чтобы избежать этого, впускные трубы должны быть как можно короче, они должны иметь изоляцию и, если невозможно избежать расстояния, в них должны быть установлены электронагревательные элементы.Важно не забыть включить электронагреватель задолго до прибытия автоцистерны, чтобы дать трубе время прогреться, а также снова выключить его после завершения подачи, чтобы предотвратить накопление кокса на резервуаре. элемент.

Верхние наконечники

  • Следуйте принципам, изложенным в своде правил RBA
  • Установите манометры и регулярно проверяйте их работоспособность
  • Установите аварийные сигналы высокого уровня и регулярно проверяйте их работоспособность.
  • Регулярно чистите и обслуживайте резервуары
  • Постройте эффективные насыпи вокруг резервуаров, чтобы предотвратить любые разливы.
  • Убедитесь, что вентиляционные трубы сохранены и свободны.
  • Проверить изоляцию резервуара и заменить ее после любых утечек или миграции битума

Асфальт и битум, тепло идет

Асфальт, также известный как битум, представляет собой липкую, черную и очень вязкую жидкость или полутвердую форму нефти.Асфальт — это самый ранний материал органической инженерии человека. Его использование в качестве клейкого и водонепроницаемого материала восходит к заре цивилизации. Он до сих пор используется в основном для дорожного строительства, кровли и различных видов ремонтных работ, где требуются его водонепроницаемые свойства, а также в резиновых и клеевых смесях.

Асфальтовый цемент и эмульсии

Асфальтовый цемент — это асфальт, прошедший специальную обработку по качеству и консистенции для непосредственного использования при строительстве асфальтовых покрытий.Этот цемент необходимо нагреть до соответствующей высокой температуры, чтобы он стал достаточно жидким для смешивания и укладки.

Эмульгированные асфальты — это смеси асфальтобетона, поверхностно-активного вещества и воды, которые используются при подготовке слоев основания для дорожного покрытия. Он также используется в смесях холодной укладки, при смешивании на месте и при обработке поверхностей. Асфальтовые эмульсии должны быть идеально однородными и выдерживать условия хранения и транспортировки. Большинство эмульсий нельзя подвергать воздействию температур ниже 0 ° C, 32 ° F, потому что замерзание водного раствора приведет к коагуляции частиц асфальта.

Эмульгированный асфальт производится как на нефтеперерабатывающих заводах, где производится асфальт, так и на предприятиях, построенных исключительно для производства эмульгированного асфальта. Насосы используются для подачи асфальта и водного раствора в смеситель или коллоидную мельницу.

Вязкость асфальта классифицируется в зависимости от температуры и скорости схватывания (после нанесения на дорогу, после старения из-за процесса нагрева и перемешивания). Ниже приведены общие варианты использования некоторых распространенных марок асфальта:

  • RS-1 Низкая вязкость для проплавления и обработки поверхности.
  • RS-2 Высокая вязкость для обработки поверхностей.
  • MS-1 Низкая вязкость для смесей протектора с крупным заполнителем.
  • MS-2 Средняя вязкость для заводских миксеров с крупными заполнителями.
  • SS-1 Для смесей мелкого заполнителя.

Выбор асфальтового насоса

Мы рекомендуем вам принять во внимание следующее при выборе насоса для асфальтобетонных смесей:

  • Стальная конструкция, в зависимости от вязкости могут потребоваться дополнительные зазоры.
  • Бронзовые втулки можно использовать при температурах до 232 ° C (450 ° F). Углеродистый графит необходим для температур выше 232 ° C. Примечание. Для насосов некоторых размеров может потребоваться высокотемпературный графит.
  • Допустимые уплотнения вала включают:
    • Упаковка
    • Манжетное уплотнение картриджа с закалкой
    • Торцевое уплотнение с одинарным металлическим сильфоном, твердыми поверхностями и закалкой
  • Торцевое уплотнение с двойным металлическим сильфоном с твердыми поверхностями (внутренними) и затворной жидкостью под давлением

За помощью в выборе подходящего насоса для асфальта обращайтесь к представителю Viking Pump.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *