Как закачать теплоноситель в систему отопления: 404 ошибка — страница не найдена.

Содержание

Как залить теплоноситель в систему отопления

Незамерзающая жидкость для систем отопления

Когда приближается холодное время года, владельцы коттеджей и частных домов начинают задумываться о подготовке своего жилья к этому сезону. В частности, речь идет о выборе подходящего теплоносителя в систему отопления. Однако многие люди задаются вопросом, так ли хороша незамерзающая жидкость для отопления, и стоит ли ее использовать.

«Антифриз» состоит из нескольких основных компонентов: дистиллированной воды (или очищенной другим способом), моноэтиленгликоля или пропиленгликоля, других присадок ингибиторного типа, которые изменяют свойства жидкостей. Разумеется, что такой состав будет несколько отличаться от обыкновенной воды по вязкости, текучести и проводимости тепла, поэтому для использования таких смесей необходимо подготавливать систему.

Если вы собираетесь обновлять систему отопления в своем доме, наилучшим вариантом будет сменить старый теплоноситель на товары нового типа, благодаря чему вы сможете быть уверенными в длительной работе всего отопительного контура.

Незамерзающая жидкость для отопления дома будет отличным вариантом для тех людей, которые проживают в регионах со сложными климатическими условиями и тяжелыми зимами. В таком случае залитый антифриз не замерзнет и не повредит трубы и отопительное оборудование. К слову, незамерзающая жидкость для систем отопления должна применяться и в тех домах, которые не используются для жилья зимой и, соответственно, отопление там не работает. К тому же, люди не смогут проконтролировать внезапную утечку теплоносителя из разорвавшейся трубы, что приведет к порче имущества.

Такую жидкость, кроме всего прочего, не обязательно сливать из отопительного контура после длительного простоя. Радиаторы и трубы всегда полностью заполнены составом, благодаря чему туда не попадает воздух. Различные присадки, которые добавлены в таких жидкости, снижают вероятность появления ржавчины, накипи или пены

. Порог замерзания у разных составов находится на отметках от -30 до -60 градусов. После простоя вы можете абсолютно без опаски запускать весь контур и не бояться за возможное повреждение оборудования. Незамерзающие составы позволят вам значительно продлить срок работы системы, а добавление присадок повысит эффективность работы контура.

Для того чтобы снизить вязкость антифриза, вы можете разбавить его очищенной водой в соответствующих пропорциях. Так вы сможете сэкономить концентрат и уменьшить затраты электроэнергии, необходимой для работы насоса.

Все же, у таких растворов есть и определенные недостатки, которые также необходимо учесть. Во-первых, в сравнении с обыкновенной водой они обладают значительной большей стоимостью. Нагреваются они несколько медленнее, а остывают заметно быстрее. Вязкость общей смеси находится на большой уровне, и, возможно, потребуется увеличение мощности оборудования. В некоторых некачественных антифризах могут содержаться вещества, опасные для вашего здоровья, поэтому на состав следует обращать особое внимание.

Олег

7 августа

можно сделать проще — старый водонагреватель на 10 литров, переходник и автомобильный насос. Пишу потому что цена пресса для закачки очень велика по сравнению переходником ))

Ответить

Александр

25 января 2016

можно ли залить машинный антивриз в расшерительный бачёк что бы он не замерзал и в каких пропорциях это делать. Вся система работает но вот только промерзает расшерительный бачёк день через день иже не выносимо его отмораживать

Ответить

ден

23 октября

скажите, в данном случае не используется расширительный бачок?при такой заливке он вообще нужен?

Ответить

Олег

15 октября

А как узнать сколько залить воды?я просто думал сделать два крана для заливки воды на трубе подачи,а второй на обратке.тогда подключает шланг на первый кран и ждешь пока не потеряет с другого с обратки значит система наполнилась.или я неправильно думаю?

Ответить

Admin

» Олег

16 октября


Для того чтобы определить сколько понадобится теплоносителя, можно воспользоваться одним из вариантов:
1. Опытным путем, доливая теплоноситель, пока в системе не появится давление.
2. Рассчитать необходимый объем. Для этого понадобиться узнать внутренний диаметр труб, внутренний объем радиаторов, котла, расширительного бака и все это суммировать. В результате мы получим примерный объем теплоносителя. А дальше также доливать, пока в системе не появится давление.

Так как в вашем случаи в качестве теплоносителя будет использоваться вода, то заморачиваться с расчетами нет необходимости.
Если в качестве теплоносителя будет использоваться специальные незамерзающие жидкости, то лучше рассчитать требуемый объем. Так как если вы купите больше, чем нужно, то можно потратить лишние деньги, потому что сам теплоноситель недешевый.

Заливать теплоноситель нужно до создания давления в системе. Если дом одноэтажный и высота между самой высокой и нижней точкой системы составляет 1 метр, то в системе должно быть давление не менее 0.1 бар. Но проще не заморачиваться, а заливать теплоноситель пока в системе не будет давление в 1 бар, это оптимальное рабочее давление.

1 бар подойдет, как для системы отопления высотой до 10 метров, так и для одноэтажного дома.
1 бар = 1кгс/см2 = 1 атмосфера

При закачки в систему теплоносителя, воздух будет автоматически стравливаться через воздухотводчик на группе безопасности.

Ответить

Дмитрий

» Admin

7 ноября

Добрый день! Я правильно понял, что если высота системы примерно 1 метр (один этаж), то расширительный бак накачивается 1,5 бар (воздух), а теплоноситель до 1 бар (в холодном состоянии)? Тогда, при нагреве, давление теплоносителя станет 1,5 — 2 бар? А если будет 2 этажа, т.е. высота системы 3,6 м, то давление теплоносителя на холодную должно быть не менее 3,6 бар, а в гидробаке (воздух) 4 — 4,5 бар?

Ответить

Дмитрий

» Дмитрий

7 ноября

Про второй этаж только что дошло — до 10 метров 1 бар, сорян)))

Ответить

Олег

15 октября

А просто воду можно залить?и как?также или можно через шланг?

Ответить

ivanov843

16 ноября

Кстати, Роман! Вы можете не только антифриз заливать. Есть специальная жидкость, которая предназначена именно для отопления применения в загородных постройках. Она дешевле

Ответить

ivanov843

16 ноября

Роман, для лучшей эксплуатации системы отопления лучше не разбавлять, хотя конечно много его потребуется

Ответить

Роман

15 ноября

Не смогли бы вы подсказать для меня, в каких пропорциях следует разбавлять водой антифриз?

Ответить

как залить воду в систему отопления закрытого типа (фото, видео)

Аркадий
Как залить воду в систему отопления закрытого типа?

Ни одна система отопления не будет функционировать без теплоносителя, ведь он непосредственно обеспечивает передачу энергии радиаторам и последующий нагрев воздуха в помещении. Так что после монтажных и ремонтных работ у вас неизбежно возникнет необходимость залить новую воду в оборудование. Многим эта процедура кажется непосильной. Особенно, если нужно заполнить систему закрытого типа.

Действительно, задача хлопотная, но при этом абсолютно реализуемая, если делать все по правилам – о них и пойдет речь далее.

Подготовительные операции

До того как начать заливать теплоноситель в закрытую систему отопления, подготовьте ее к работе. В частности, следует выполнить такие процедуры:

  • Гидравлический тест – перед заполнением системы ее нужно опрессовать. Делается это с помощью специального прибора, который нагнетает давление и наполняет сжатым воздухом все трубы и батареи. Опрессовка выполняется под давлением на 25% больше базового давления для конкретной отопительной системы.
  • Проверка неполадок – после завершения опрессовки следует проверить все стыки отопительного оборудования на предмет разгерметизации и протечек. Если имеются какие-либо неполадки, их нужно устранить.
  • Перекрытие арматуры – чтобы избежать незапланированного расхода воды при заливке, перекройте запорную арматуру, которая выводит жидкость из системы.

Когда подготовительные работы завершены, можно приступать к заливке воды. Ее можно запускать из централизованного водопровода или, за неимением последнего, из другого источника воды – рассмотрим оба варианта.

Ручной насос для опрессовки системы отопления

Заливка воды из водопровода

Если ваш дом подключен к водопроводной сети, проблем с заполнением отопительной системы не возникнет. Для начала нужно определить, какая арматура находится ближе всех к нагревательному котлу – именно через нее должен осуществляться ввод теплоносителя.

Далее нагревательный котел нужно соединить с централизованным водопроводом и установить между ними специальный отсекающий вентиль. Заполнение производится именно благодаря этому вентилю: при его открытии из водопровода в котел начинает поступать вода, которая далее заливается в трубопровод.

Важно! Вода должна поступать в отопительную систему с минимальной скоростью – это позволит воздуху, который остался в трубопроводе, без последствий удалиться через специальные краны Маевского на батареях.

Если в доме более одного этажа, систему можно заполнять не за раз, а по частям: начиная с нижних радиаторов и заканчивая верхними отопительными точками.

Заливка воды без водопровода

Если источником теплоносителя выступает не централизованный водопровод, а скважина, колодец или водоем, для заполнения закрытой отопительной системы потребуется вспомогательное оборудование. Это может быть мощный насос или расширительный бак.

Схема устройства системы отопления

В первом случае понадобится ручная или электрическая насосная установка. С ее помощью заливка выполняется по такой схеме:

  1. Присоедините насосный шланг к сливному патрубку.
  2. Откройте специальный вентиль на патрубке.
  3. Откройте краны Маевского.
  4. Запустите насос и начинайте запускать воду в систему.

Во втором случае используйте мембранный бак с перегородкой на две части и обычный велосипедный насос:

  1. Присоедините бак к трубопроводу отопительной системы и наполните его водой.
  2. Отверните ниппель в верхней части расширительного бака и стравите из емкости воздух.
  3. Подключите велосипедный насос к ниппелю и начинайте накачивать воздух в бак, создавая давление для подачи воды в систему.

Совет. Накачивайте бак до тех пор, пока давление насоса не достигнет показателя 1,5 атм.

Теперь вы знаете, что залить воду в отопительную систему закрытого типа можно как из водопровода, так и без него. Главное в обоих случаях – тщательно подготовиться к процедуре и соблюсти все технические тонкости выполнения работ. Так что, если следовать правилам, заливка системы не будет для вас неподъемной задачей.

Заполнение системы отопления: видео

Как залить теплоноситель в закрытую систему отопления

Как залить теплоноситель в закрытую систему отопления?

Закрытая отопительная система: что это?

Система отличается герметичной конструкцией, когда расположенный в ней теплоноситель не соединяется с воздухом за ее пределами. В ее состав обязательно входит насос для циркуляции и расширительный бачок, необходимые для принудительного оборота воды.

Расширительный бак – это герметичная емкость с разделительной резиновой перегородкой внутри. В его нижней половине обычно залита переносящая тепло жидкость, а верхняя заполнена закаченным на производстве воздухом. При нагревании вода расширяется, давит на перегородку и поднимает ее до необходимого уровня, в это же время воздух вдавливает ее назад. Таким образом, давление теплоносителя внутри закрытой отопительной системы всегда равно 1,5 Атм.

Преимущества закрытой системы

Особенности закрытой системы объясняют ее преимущества:

  • Давление внутри конструкции ускоряет процесс нагревания;
  • Шанс возникновения воздушных пробок невероятно низок;
  • Отсутствие испарения в атмосферу;
  • Расширительный бачок расположен на обратном трубопроводе, рядом с котлом, что упрощает процедуру обслуживания;
  • Не обязательно применять трубы больших диаметров.
Для чего и с какой периодичностью меняют жидкость

Даже хороший теплоноситель (простая вода или синтетическая жидкость) начинает с течением времени терять свои первоначальные характеристики. Это вызвано постоянной сменой температур, создающей наслоение осадка либо смену вязкости.

Неправильная или несвоевременная заливка теплоносителя в систему может привести к следующим последствиям:

  • Снижение КПД в функционировании системы, вызванное образованием извести и ржавчины;
  • Вероятность поломки радиаторов, отопительного котла и блокирующей арматуры. При перенасыщении воды кислородом поднимается уровень формирование пены и ускоряется образование ржавчины.

Время заливки жидкости зависит от ее состава и температуры внутри котла. Очищенную воду нужно заменять минимум раз в год, перед началом похолодания. Если теплоноситель основан на пропиленгликоле, этиленгликоле или глицерине, то он может прослужить до 7 лет. На конкретный период влияет объем химических составляющих: чем он выше, тем дольше срок использования жидкости.

Многие интересуются, нужно ли заполнять отопительную систему в частном домовладении вне отопительного сезона? В подобном случае рекомендуется опираться на пару факторов:

  1. Из чего изготовлены батареи и трубы. При использовании предрасположенной к коррозии стали не рекомендуется осушать контур на долгое время. А алюминиевые, полимерные и металлополимерные элементы не боятся влажной атмосферы.
  2. Количество воды в системе. При большом объеме невыгодно сбрасывать воду и заливать ее заново.
Выбор теплоносителя

Разновидность теплоносителя зависит от условий отопительной системы. Нередко эту роль играет обычная водопроводная вода, что считается крайне неправильным. Такая жидкость насыщена частичками щелочи и металлов, которые будут наслаиваться на внутреннее полотно труб, уменьшая пропускной диаметр.

Рекомендованный теплоноситель – дистиллированная, по максимуму очищенная от примесей, вода. Она хорошо передает тепло, показывает минимальные характеристики вязкости, а при поднятии давления увеличивает уровень кипения в большем направлении. К существенным недостаткам относят замерзание при отрицательных температурах.

В качестве альтернативы дистиллированной воде можно использовать антифризы: смеси глицерина или пропиленгликоля со спецдобавками.

Нельзя заполнять систему автомобильным антифризом. Он вреден для человека и может способствовать деформации котла.

Особенности слива воды

Прежде, чем заливать теплоноситель в закрытую отопительную систему, необходимо избавиться от старой жидкости. Работа начинается с отключения отопления и ожидания, пока температура воды не достигнет комнатной.

Затем нужно отвинтить сливной кран, установленный в наиболее низкой точке системы. Дождавшись ее опустошения, открыть вентиль Маевского, расположенный вверху контура. Последнее действие направлено на уравновешивание внутритрубного давления.

После чего необходимо промыть систему при помощи специальных составов и оборудования. К системе подсоединяют насос, продавливающий промывочное средство по системе.

Не рекомендуется сливать скачанную жидкость в канализацию.

Этапы заливки теплоносителя

Заливка теплоносителя в закрытую систему отопления содержит несколько этапов:

  1. Убедиться, что все запорные элементы (сливной вентиль, предохранительные клапаны) стоят в закрытом положении.
  2. Открыть вентиль Маевского, отвечающий для спуска воздуха.
  3. Заполнять систему жидкостью до тех пор, пока из верхнего крана не появится вода.
  4. Перекрыть подачу теплоносителя.
  5. Удалить воздушные пробки из каждого отопительного прибора. Для этого необходимо открыть воздушные клапаны, расположенные на каждом оборудовании, дождаться появления жидкости и закрыть клапан.
  6. Проверить давление, которое должно равняться полтора барам.

Для того, чтобы не наделать ошибок при заполнении теплоносителем закрытой системы отопления, требуется ответственно подойти к процессу и учесть все перечисленные рекомендации.

Способы заполнения системы отопления закрытого типа

Любой отопительной системе для работы необходимо наличие теплоносителя. Он передаёт тепловую энергию от котла к радиаторам или регистрам. После монтажа всех контуров нужно залить новую жидкость в оборудование. Большинству людей эта задача кажется очень трудной. Особенно когда речь идёт о заполнении системы отопления закрытого типа. Эта процедура довольно хлопотная, но если выполнить её с соблюдением всех правил, то она вполне реализуема.

В системах открытого типа расширительный бак необходимо устанавливать в самой верхней точке. Жидкость, находящаяся в контуре, контактирует с воздухом. В закрытых типах расширительный бак в своей конструкции имеет герметичную мембрану. Теплоноситель изолирован от воздуха.

Заполнить систему отопления двухконтурного котла можно таким образом:

  1. 1. Обычной водопроводной водой. Она поступает через подпитку в самую нижнюю точку.
  2. 2. Антифризом. При этом жидкость подаётся из какого-либо резервуара.
  3. 3. Ручным наливом через верх. Для этого применяется насос.
  4. 4. С помощью ручного насоса через подпиточный вход.

Большинство людей, проживающих в частных домах, знают один наиболее простой способ (он же является и наихудшим) правильно залить воду в систему отопления открытого типа. Теплоноситель подаётся через расширительный резервуар. Жидкость поступает с небольшими интервалами, чтобы воздух успевал уходить.

Для закрытых систем такой метод лучше не использовать. В этом случае возникновение воздушных пробок практически гарантировано.

Для заполнения системы понадобится насос (для создания необходимого давления жидкости) и какая-нибудь ёмкость. Для такой цели вполне подойдут обычные погружные устройства. Любой вид отопления заполняется с использованием манометра для непрерывного контроля давления.

Сначала нужно определиться с точкой, через которую будет подаваться теплоноситель. Если насос способен нагнетать воду до полного заполнения всех труб и радиаторов, то лучше подключаться к самой нижней точке, например, к подпитке. Кроме этого узла, в схему должен входить ещё и вентиль для слива теплоносителя.

Если этот элемент является самым низким местом, то подключить подачу можно через него. К сливному штуцеру обычно не монтируется обратный клапан, поэтому остановка подачи воды повлечёт за собой её вытекания обратно. Следует сразу же перекрыть вентиль, который расположен перед штуцером.

Сначала необходимо, чтобы в наличии была какая-либо ёмкость требуемого объёма. Для этого отлично подойдёт пластмассовая бочка на 200 л. В неё погружается насос, который способен создать давление в 1 атм. Можно использовать погружное устройство «Малыш».

После наполнения бочки жидкостью запускается прибор. Заполнить водой закрытую систему отопления нужно правильно. Для этого следует следить за уровнем воды в резервуаре. Он не должен опускаться ниже патрубка насоса, чтобы в обогревательный контур не попадал воздух.

Для антифриза лучше использовать какую-либо ёмкость меньших размеров. Это требуется для того, чтобы погружной насос не приходилось опускать в химию. Следует погружать только патрубок.

Перед процедурой необходимо открыть все клапаны Маевского, которые устанавливаются на батареях. Под каждой из них следует установить ёмкости. Когда вода начнёт выходить через все воздухоотводчики, нужно перекрыть клапаны Маевского, не прекращая процесса закачки.

Контроль давления в системе осуществляется с помощью манометра. Если в котле нет встроенного устройства, то его необходимо включить в схему. Подача воды происходит до тех пор, пока прибор не покажет необходимое значение.

После полного заполнения нужно сбросить воздух. Давление начнёт падать, поэтому необходимо понемногу добавлять воду. Этот процесс следует повторять до вытеснения всех воздушных пробок.

В конце проводится ревизия системы на какие-либо протечки. Затем, можно выполнить запуск отопления в частном доме. Процедура заполнения довольно простая. Её можно выполнить и своими руками.

При отсутствии погружного электрического насоса заправку отопления придётся производить вручную. Если максимальный перепад высот превышает 10 м, то этот процесс будет довольно утомительным.

В таких случаях можно прибегнуть к заливке контура дома через верх. Закачка будет происходить самотёком. Кран для слива в нижней точке должен быть открытым до тех пор, пока из него не начнёт вытекать вода. После этого вентиль закрывается. В нижней точке отопления получается статическое давление. При нормальных условиях оно равняется 1 атм.

Теперь следует немного увеличить давление до уровня примерно в 1,2 атм. К штуцеру нужно прикрутить обычный шаровый вентиль, а на него одеть поливочный шланг. К шлангу необходимо подключить какой-нибудь переходник, чтобы он смог одеваться на автомобильный насос. В него заливается вода, и с помощью насоса она закачивается в систему. После достижения необходимого давления вентиль перекрывается. Затем, можно запустить отопление.

Сейчас стали устанавливать индивидуальное отопление не только в частных домах, но и в многоквартирных. Зачастую монтируют двухконтурные котлы, в которых есть элемент для подпитки.

Её можно производить самостоятельно:

  1. 1. Снизу котла есть вентиль, который необходимо открыть.
  2. 2. Немного открутить клапан Маевского и ждать появления воды.
  3. 3. Затем, вентиль под котлом закрывается.
  4. 4. Если после запуска оборудования в насосе есть посторонние звуки, то его следует открыть и сбросить воздух.

Практически все конструкции предусматривают модуль автоматического воздухоотвода. Но он не способен удалить все пузырьки. Во время первого запуска системы следует очень медленно нагревать теплоноситель. Это необходимо, чтобы избежать всяческих поломок различных элементов от гидроударов. Не рекомендуется запускать котёл на всю мощность.

Особенно это касается протяжённых схем. Они имеют большое тепловое расширение и высокую степень деформации. Из-за нагрева на некоторых участках появляется напряжение.

Жидкость способна значительно усилить силу удара. Зачастую разрушение происходит на изгибах. В некоторых случаях трубы могут сорваться с крепежей.

Желательно, чтобы проектированием отопления занимались специалисты, которые способны учесть все факторы. В частных домах монтаж можно произвести и по типовому проекту.

Перед тем как закачать теплоноситель в отопительный контур, следует знать виды незамерзающих жидкостей.

Чтобы можно было заправить систему, антифризы должны иметь такие свойства:

  1. 1. Они должны быть полностью безопасными для людей.
  2. 2. Негорючие жидкость и пары.
  3. 3. Иметь хороший уровень текучести.
  4. 4. Инертность. Для запитки системы антифриз не должен вступать в реакцию с элементами отопления.
  5. 5. Обладать необходимой теплоёмкостью.

Незамерзающую жидкость нельзя прокачать через трубопровод в чистом виде. Она довольно агрессивна и разрушает все конструктивные элементы. Антифриз следует разбавлять водой в соответствии с инструкцией, предоставленной производителем.

Также применяют и специальные добавки, например, антипенные, стабилизирующие, очистительные, а также антикоррозийные. Чем меньше в растворе количество воды, тем жидкость дороже, так как она замерзает при более низких температурах. Зачастую во время разведения незамерзайки требуется добавлять присадки.

Без специальных добавок применять растворы не стоит, потому что они не смогут соответствовать необходимым параметрам. Также нельзя смешивать разные антифризы. Обычно это приводит к сильному снижению эксплуатационного срока. Незамерзающие жидкости нельзя применять в системах, где не предусмотрено наличие циркуляционного насоса, так как у них повышенная степень вязкости.

Органические теплоносители имеют эксплуатационный срок до пяти лет. По истечении срока годности их необходимо заменить, так как жидкость теряет свои свойства и становится агрессивной.

В настоящее время практически всё оборудование сделано под использование в качестве теплоносителя воды. Для сохранения своей репутации производители указывают, что они не могут гарантировать нормальную работу при использовании антифризов. А также на котлах может указываться разрешённый вид незамерзающей жидкости.

Если в схеме нет автоматического отключателя при превышении температурного порога, то использование антифризов не рекомендуется. Эти вещества могут быть опасны при перегреве. Для заправки отопительных контуров производятся теплоносители, в основе которых пропиленгликоль.

Пропиленгликоль в последнее время начинает вытеснять другие типы незамерзающих теплоносителей. Но этот вид практически не отличается по своим параметрам от этиленгликоля. Имеет второй класс опасности.

Основные преимущества этой незамерзайки:

  1. 1. Пропиленгликоль безвреден для человека. Это одна из основных причин, по которым большинство производителей рекомендуют его применять в двухконтурных и одноконтурных котлах.
  2. 2. Сохраняет свою текучесть в любых условиях.
  3. 3. Имеет смазывающие свойства, что значительно снижает нагрузку на насосы при прокачке.
  4. 4. Имеет высокую степень инертности.
  5. 5. Безопасен для любых материалов. Если вещество пролилось на пол, то достаточно будет просто протереть мокрой тряпкой.

У этой жидкости есть и свои недостатки. Основным из них является высокая стоимость. В среднем цена превышает в два раза, если сравнивать с другими видами. Жидкость вступает в реакцию с металлическими трубами и оцинковкой. Если температура превысила максимальный порог, то полипропиленгликоль начинает распадаться и выделять токсичные газы. Но на данный момент это вещество является лучшим на рынке.

Полное или частичное копирование информации с сайта без указания активной ссылки на него запрещено.

ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ МОСКВЫ

широкий спектр услуг по водоснабжению, отоплению, газификации, ремонтным работам

Как залить антифриз в систему отопления дома

Поскольку тема интересует многих домовладельцев, в данном материале мы расскажем, как выбрать антифриз для отопления и правильно залить его в систему.

Как залить антифриз в систему отопления дома

Загородный дом или дача, куда хозяева приезжают отдохнуть на время выходных, в зимний период топится периодически. Поэтому вопрос, антифриз или воду заливать в отопительную систему такого жилища, не подлежит обсуждению. Дабы не случилось размораживания оборудования и труб, они должны быть заполнены только незамерзающей жидкостью.

Выбор незамерзающей жидкости

Для заливки в системы отопления частных домов на рынке предлагается 2 вида незамерзающих теплоносителей, изготавливаемых на основе:

Первый вид антифризов можно описать буквально двумя словами – дешев и токсичен, в то время как пропиленгликоль безопасен, но дорог. По понятным причинам большинство продавцов усиленно предлагают именно второй тип теплоносителя, делая упор на его безопасности для здоровья человека. При этом развивается теория о том, что малая толика теплоносителя может попасть в питьевую воду через систему ГВС либо отравить чуть ли не все живое в доме при протечке из соединений системы отопления.

В действительности качественно и правильно смонтированное отопление не даст ни малейшего шанса антифризу попасть в воду, а протечки бывают столь мизерны, что не представляют опасности. Другое дело – потеря гарантии на котел, ведь большинство производителей не допускают работу своих теплогенераторов с незамерзайкой. Но это касается любых гликолей, кроме тех, что разрешает применять сам изготовитель котла.

Вывод прост: когда вы уверены в качестве сборки своей системы отопления и стеснены в средствах, то смело заливайте этиленгликоль, тщательно контролируя процесс и строго соблюдая инструкцию. Если же есть желание подстраховаться, подкрепленное возможностями, то уплатите требуемую цену за пропиленгликоль, залейте его и спите спокойно.

В большинстве случаев антифриз для систем отопления продается в виде концентрата, который надо разбавить перед тем, как залить в отопительную сеть. Рекомендуется разбавлять его строго в соответствии с инструкцией, не нужно делать раствор сильно концентрированным «на всякий случай». От этого в разных местах и на теплообменнике могут появиться отложения. Менять антифриз надо не позже чем через 5 лет эксплуатации.

Как залить антифриз в систему открытого типа

Это как раз тот случай, когда следует покупать безопасный пропиленгликоль. Все дело в открытом расширительном бачке, сообщающемся с атмосферой. Поскольку он располагается в пределах дома (как правило, на чердаке), то в жилые помещения могут в небольшом количестве попадать испарения. А вообще, заливать антифриз в открытую систему – нецелесообразно. Лучше ее переделать в закрытую, откуда он не будет испаряться.

Разбавленный концентрат заливают через расширительный бак или подпиточный вентиль с помощью насоса. При этом все воздушные краны Маевского, установленные на радиаторах, должны быть открыты. По мере заполнения краны закрываются, после чего уровень теплоносителя доводится примерно до 1/3 расширительного бака.

Совет. Перед тем как закачать антифриз в систему отопления дома своими руками, надо убедиться в том, что вся запорно – регулирующая арматура находится в открытом состоянии.

После запуска и прогрева котла нужно повторно стравить воздух через батареи. Если уровень нагретого теплоносителя в расширительном бачке упал, то антифриз доливают примерно до половины.

Заполнение закрытой системы отопления

Здесь удобнее всего проводить процесс заполнения с помощью насоса, присоединенного к штуцеру подпитки системы. Если насоса нет, то вас ждет изнурительная работа по заливке антифриза через самую высокую точку, открутив автоматический воздухоотводчик. Также желательно, чтобы в операции участвовал помощник. Его задача – выпускать воздух из батарей в то время, когда вы закачиваете антифриз в котельной. Перед началом работ убедитесь в том, что:

  • вся запорная арматура открыта;
  • краны, отсекающие котел, закрыты;
  • концентрат разбавлен согласно инструкции;
  • сбросные клапаны Маевского закрыты;
  • вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак, открыт.

Процесс начинается с закачки антифриза до тех пор, пока манометр не покажет давление 1.4—1.5 Бар. После этого надо дать сигнал помощнику, чтобы постепенно выпускал воздух из радиаторов, начиная с самых нижних. В это время вам надо следить за падением давления манометра и потихоньку подкачивать теплоноситель, чтобы оно не падало ниже 1 Бар.

Примечание. В закрытых отопительных системах на подпиточной врезке должен обязательно стоять обратный клапан пружинного типа, иначе закачать туда антифриз или воду будет затруднительно.

Когда весь воздух успешно выпущен, антифриз снова закачивается до давления 1.5 Бар. Потом надо поочередно открыть краны, отсекающие котел, — сначала на обратной, а потом на подающей магистрали. Второй кран открывайте медленно, чтобы воздух успевал уйти через автоматический воздухоотводчик, что стоит на группе безопасности котла. При этом давление снова станет падать, придется сразу же подкачивать антифриз.

Во время запуска теплогенератора и прогрева теплоносителя нужно следить за показаниями манометра. По итогу они не должны превышать 1.8 Бар при рабочей температуре. Последний этап – повторный сброс воздуха из отопительных приборов и корректировка давления. Работать с кранами Маевского надо аккуратно и осторожно, чтобы не обжечься и не пролить антифриз, особенно когда вы залили в систему этиленгликоль.

Совет. По окончании процесса внимательно обследуйте все соединения и оборудование на предмет протечек антифриза. При обнаружении таковых не обязательно снова опорожнять все трубопроводы, можно отсечь отдельную ветвь или радиатор арматурой, а после устранения снова поднять давление и стравить воздух.

Заключение

Процесс заливки антифриза нельзя назвать сложным, но он довольно трудоемкий, а без помощника займет вдвое больше времени. Необходимое количество раствора лучше готовить в одной большой емкости, из которой и производить закачивание. Если его не хватит, то добавлять можно такой же антифриз этого же производителя. Продукты от разных фирм могут иметь различные пакеты присадок, отчего при смешивании в системе появится осадок.

Как заполнить систему отопления – виды теплоносителей и правила заполнения

По завершении монтажа отопительного контура становится актуальным вопрос, чем и как заполнить систему отопления. Об этом, а также о некоторых других тонкостях оборудования индивидуальной системы отопления пойдет речь далее в материале.

Варианты теплоносителя

В качестве теплоносителя для отопительного контура можно использовать самые различные жидкости, каждая из которых отличается своими характеристиками. Рассмотрим более подробно наиболее популярные из них.

Вода используется для заполнения отопительных труб и радиаторов чаще любых других жидкостей, поскольку она обходится дешевле всего.

Технические характеристики воды:

  • высокая теплоемкость – при 20 ℃ она составляет 4183 Дж/кг·град;
  • малая вязкость, что минимизирует нагрузку на циркуляционный насос;
  • не токсичное вещество;
  • окислительные процессы происходят только во время контакта стали с водой при наличии доступа кислорода;
  • коэффициент термического расширения – 0,03 %/град.

Тосол

Основным предназначением тосола во время его разработки несколько десятков лет назад было использование в качестве наполнителя для водяного охлаждения мотора автомобилей в зимнее время. Благодаря его свойствам тосол стали применять и для заполнения отопительных систем. Температура замерзания вещества проставляется в его маркировке в виде числового значения – 30, 40 или 65.

  • низкая цена;
  • средний уровень теплоемкости – 3520 Дж/кг·град;
  • ввиду высокой вязкости вещества насос для заполнения системы отопления подвергается существенным нагрузкам;
  • наличие антикоррозионных присадок защищает металл от окисления;
  • отличается высокой токсичностью, поскольку содержит в своем составе ядовитое вещество этиленгликоль;
  • коэффициент термического расширения – 0,05 %/град.

Обратите внимание, что для компенсации термического расширения при разогреве теплоносителя в закрытой системе отопления предусмотрен расширительный бак. Он должен быть тем больше, чем выше значение данного коэффициента у теплоносителя.

Поскольку тосол отличается нулевой коррозионной активностью, система с таким носителем должна быть абсолютно герметичной. В противном случае любая трещина обернется утечкой теплоносителя. В случае с другими жидкостями, например водой, мелкие дефекты забиваются ржавчиной или выпадающими солями.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль используется для производства специальных незамерзающих жидкостей, которые применяют в качестве теплоносителя в отопительных системах. В чистом виде у пропиленгликоля довольно низкая теплоемкость (2400 Дж/кг·град). Поэтому перед тем, как закачать теплоноситель в закрытую систему отопления, его разбавляют водой. Она существенно увеличивает теплоемкость вещества. В результате раствор имеет показатель теплоемкости, близкий к тосолу (в зависимости от концентрации – 3500-4000 Дж/кг·град).

Прочие характеристики пропиленгликоля:

  • высокая вязкость;
  • малая коррозионная активность благодаря наличию присадок;
  • не токсичен – на канистрах с веществом есть маркировка «Эко»;
  • коэффициент термического расширения – 0,05 %/град.

Солевой раствор

Для отопительных систем открытого типа с естественной циркуляцией теплоносителя одним из возможных вариантов теплоносителя является концентрированный раствор поваренной соли, хлористого кальция или прочих минеральных солей. Он используется во избежание промерзания труб отопительного контура в зимнее время. Причем чем сильнее концентрация соли, тем ниже температура промерзания раствора.

Технические характеристики рассола:

  • довольно низкая теплоемкость – раствор с концентрацией соли в 30 % отдает 2700 Дж/кг·град;
  • малая вязкость;
  • очень высокая коррозионная активность – стальные трубы очень быстро «прогорают» от постоянного контакта с солью;
  • отсутствие токсинов;
  • коэффициент термического расширения – 0,03 %/град;
  • низкая цена соли.

Недостаток раствора в том, что при условии низкой скорости циркулирования теплоносителя соль будет откладываться на внутренней поверхности труб, сокращая их просвет. К тому же соль пагубно влияет на компоненты циркуляционного насоса – вал и крыльчатку, поскольку обрастание кристаллами приводит к снижению его производительности.

Промежуточные выводы

Итак, перед тем, как заполнить систему отопления закрытого типа, нужно оценить условия использования системы отопления.

Выводы будут такими:

  1. При условии, что вы будете пользоваться отоплением постоянно, и в системе будет поддерживаться положительная температура, наилучшим вариантом теплоносителя будет вода. Лучше всего – дистиллированная вода, но можно использовать и просто из крана.
  2. В тех случаях, когда в зимнее время протапливать дом будут лишь время от времени, оптимальный вариант — заполнение системы отопления антифризом, то есть теплоносителем на основе этиленгликоля.

Заполнение и сброс теплоносителя из системы

Заполнение теплоносителем обогревающего контура в доме выполняется обычно в таких случаях:

  1. Первичный запуск отопления в частном доме.
  2. Приведение системы отопления в рабочее состояние после плановых или непредвиденных ремонтных работ или замены котла, запорной фурнитуры, а также прочих элементов.
  3. Повторное заполнение перед отопительным периодом после слива теплоносителя из системы отопления в доме, который долгое время не отапливался.

Чтобы выполнить сброс теплоносителя, необходимо открыть специальные клапаны в нижней части контура, а также хотя бы один вентиль для забора воздуха, чтобы вода свободно вытекала из системы.

Как правильно заполнить отопительную систему открытого типа

Перед тем, как добавить воду в систему отопления, стоит определиться, по какой схеме она функционирует.

Существует две разновидности сборки отопительного контура в частном доме:

  • Открытая система – давление в ней равно высоте водяного столбика от нижней до верхней точки контура. Посредством открытого расширительного бака система сообщается с атмосферой.
  • Закрытый тип отопления функционирует при избыточном давлении в 1,5-2,5 атмосфер. В нем присутствует мембранный бачок, который компенсирует термическое расширение теплоносителя при повышении его температуры.

В открытой системе отопления все трубы контура уложены так, чтобы создать небольшой уклон от расширительного бака до верхней точки контура.

В данном случае не придется ломать себе голову, как правильно залить воду в систему отопления. Ее подают прямо через расширительный бачок, установленный под потолком или на чердаке. Можно заливать какой-либо емкостью, либо подключить кран к центральному водоснабжению.

Обратите внимание, что избыточный воздух из системы будет выходить также через расширительный бак.

Таким образом, в случае с открытым типом системы отопления – как правильно запитать ее, проблем возникнуть не должно. После растопки печи или котла вода начнет циркулировать естественным способом, либо принудительно после включения циркуляционного насоса, если он предусмотрен схемой.

Заполнение системы отопления закрытого типа в частном доме

Методика, как заполнить водой закрытую систему отопления, будет выглядеть несколько по-другому. При этом заполнение системы водой можно выполнять как вручную, так и с частичной автоматизацией.

Набор для автоматического закачивания теплоносителя включает:

  • Перемычку между отоплением и системой ХВС с краном. Перед тем, как залить воду в закрытую систему отопления достаточно будет открыть кран и перекрыть все клапаны для сброса жидкости.
  • Манометр понадобится, чтобы проконтролировать уровень давления в системе. Этот элемент входит в группу безопасности котла.
  • Автоматический воздухоотводчик, который также входит в группу безопасности. Данный прибор выводит из системы излишний пар и воздух, чтобы они не затрудняли циркуляцию жидкости в контуре.
  • Краны Маевского. Они служат для того, чтобы заполнить отопление закрытого типа водой как можно полнее и стравить остатки воздуха, которые задержались в карманах. Ставят такие краны на скобах разлива выше его уровня.

В некоторых случаях расширительный бак и группа безопасности являются частью одноконтурного или двухконтурного котла, снабженного электроникой. В таких приборах датчик давления выводит показания на индикаторную панель прибора.

Во время закачивания воды основная часть воздуха из ХВС выходит сквозь автоматический воздушник группы безопасности. Это происходит после включения циркуляционного насоса по мере заполнения системы. При этом уровень давления контролируется манометром. Остатки воздуха стравливают через краны Маевского.

А вот перед тем, как правильно заполнить систему отопления закрытого типа ручным способом, придется установить в верхней точке контура специальный шаровый кран (сбросник) и найти обычный велосипедный насос.

Итак, сначала через золотник стравливаем воздух из расширительного бачка. Затем заливаем воду через лейку, вставленную в сбросник и насосом нагнетаем давление в бачке до 1,5 кг·с/см 2 .

Таким образом, довольно несложно разобраться, как заполнить закрытую систему отопления теплоносителем, и какую жидкость лучше выбрать. Надеемся, что данный материал вам в этом поможет.

Варианты, как залить воду в систему отопления закрытого типа

Прежде чем разбираться, как можно залить воду в систему отопления закрытого типа, необходимо определиться с самой системой и выяснить, из каких элементов она состоит и почему так называется.

Начнем с того, что существует два ее типа:

В первом случае теплоноситель соприкасается с наружным воздухом через расширительный бачок, который устанавливается в самой верхней точке отопительной сети. Сам же расширительный бак выполняет функцию сбора теплоносителя, который расширяется при повышении температуры. Тут действует один из физических законов. Обычно открытая система отопления используется, если применяется принцип естественной циркуляции теплоносителя.

Мы же будем говорить об отоплении закрытого типа. Из самого названия понятно, что эта система герметична, и в ней теплоноситель не соприкасается с наружным воздухом. Отличительной чертой этого вида является наличие двух элементов — циркуляционного насоса и мембранного расширительного бачка. Получается, что в системе отопления закрытого типа используется принцип принудительной циркуляции теплоносителя.

И буквально несколько слов о мембранном расширительном баке, потому что он играет одну из самых важных ролей. Это герметичная конструкция, разделенная внутри резиновой мембраной. Нижнюю часть обычно заполняет теплоноситель, а верхнюю — воздух, закачанный внутрь на заводе под давлением 1,5 кг/см² (атм.). При расширении теплоноситель давит на мембрану, приподнимая ее до определенного уровня. Воздух под давлением этому сопротивляется. Получается, что внутри отопительной сети давление теплоносителя всегда будет 1,5 атм.

Схема отопления закрытого типа

Теперь о самом отоплении. Если в доме есть централизованная водопроводная сеть, то проблем с заполнением не будет. В водопроводе вода всегда находится под давлением 3–4 атм., и этого достаточно, чтобы заполнить отопительную сеть. Для этого котел соединяется с водопроводом, а между ними устанавливается отсекающий вентиль. При его открытии происходит заполнение, а воздух внутри системы стравливается через краны Маевского, установленные на радиаторах.

Для слива теплоносителя в самой низкой точке монтируется сливной патрубок с вентилем. Это важный элемент отопительного контура, когда дело касается заливки в него воды при отсутствии в загородном поселке водопровода.

Схема отопительной системы

Варианты заполнения отопления закрытого типа следующие:

    Вам потребуется насос, с помощью которого можно забирать воду из колодца, скважины или любого открытого водоема. Нагнетательный шланг насоса подсоединяется к сливному патрубку, на котором открывается вентиль. Получается прямой доступ к отоплению. Именно таким способом можно заполнить отопление закрытого типа. При этом все доступные краны открываются полностью. Особенно это касается кранов Маевского, через которые воздух изнутри вытравливается наружу.

Обратите внимание, что подающий насос может обладать давлением большим, чем необходимо для отопления. Поэтому обязательно следите за этим показателем по манометру, установленному в трубопровод или в котел.

  • Что такое 1,5 атм.? Это водяное давление, равное 15 метрам водяного столба. То есть, подняв резервуар с водой на высоту 15 м, можно добиться внутри системы необходимого давления. Если насоса у вас под рукой нет, и вы пользуетесь водой из колодца, то заполнить отопительный контур можно, подняв шланг на высоту 15 м, после чего ведрами заливать в него воду. Шланг, как и в случае с насосом, подключается к сливному патрубку. Скажем прямо — вариант не самый лучший, но в качестве альтернативы его использовать можно.
  • А теперь, что касается расширительного бачка. Обычно он крепится к трубопроводу резьбовым соединением. Снять его будет очень просто. Открытый трубопровод — это отличное место, куда можно залить воду. Для этого необходимо подготовить воронку, чтобы было легче проводить процесс заполнения. Как только вода покажется в трубе, можно считать, что система заполнена полностью. Ведь место установки бака — самая верхняя точка в отоплении. Хотя в закрытых системах это не всегда так. После этого можно бак установить на место.
  • Устройство бака

    При использовании последнего варианта заполнения появляется вопрос, как будет создаваться необходимое давление? Здесь все просто. В верхней части расширительного бачка расположен ниппель, с помощью которого стравливается воздух, если возникает ситуация с избыточным давлением внутри бака. Так вот ниппель легко снимается. К отверстию от ниппеля прикладывается шланг от обычного велосипедного насоса, и последним производится закачка. Обращайте внимание на манометр — как только показатель достигнет уровня 1,5 атм., перестаньте качать.

    Вот как можно заполнить закрытую систему отопления. Конечно, оптимальный вариант — использовать насос для закачки воды. Кстати, можно взять маломощный агрегат. Для этого установите около дома металлическую бочку или другой резервуар, наполните его водой из открытого водоема ведрами (можно использовать собранную дождевую воду), подключите насос к отоплению, а другой шланг (всасывающий) опустите в бочку. Если объем резервуара меньше необходимого объема теплоносителя, при работе качающего прибора носите воду ведрами и заливайте ее в бочку.

    И последнее, что касается стравливания воздуха. Дело это серьезное и непростое. Вам придется стравливать его с каждого отопительного прибора. На это уйдет какое-то время, но пренебрегать этой процедурой нельзя. Внутри системы не должно оставаться ни одного пузырька, поскольку это влияет на эффективность работы.

    Заключение по теме

    Закрытый тип контура самый эффективный. Дело в том, что теплоноситель при высоких температурах начинает испаряться. И если для паров найдется выход, то объем теплоносителя будет уменьшаться. За этим придется постоянно следить и заполнять сеть водой через водопровод или ведрами. В случаях с ведрами это доставляет много хлопот. Но всего это можно избежать.

    ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ МОСКВЫ

    широкий спектр услуг по водоснабжению, отоплению, газификации, ремонтным работам

    Как залить антифриз в систему отопления дома

    Поскольку тема интересует многих домовладельцев, в данном материале мы расскажем, как выбрать антифриз для отопления и правильно залить его в систему.

    Как залить антифриз в систему отопления дома

    Загородный дом или дача, куда хозяева приезжают отдохнуть на время выходных, в зимний период топится периодически. Поэтому вопрос, антифриз или воду заливать в отопительную систему такого жилища, не подлежит обсуждению. Дабы не случилось размораживания оборудования и труб, они должны быть заполнены только незамерзающей жидкостью.

    Выбор незамерзающей жидкости

    Для заливки в системы отопления частных домов на рынке предлагается 2 вида незамерзающих теплоносителей, изготавливаемых на основе:

    Первый вид антифризов можно описать буквально двумя словами – дешев и токсичен, в то время как пропиленгликоль безопасен, но дорог. По понятным причинам большинство продавцов усиленно предлагают именно второй тип теплоносителя, делая упор на его безопасности для здоровья человека. При этом развивается теория о том, что малая толика теплоносителя может попасть в питьевую воду через систему ГВС либо отравить чуть ли не все живое в доме при протечке из соединений системы отопления.

    В действительности качественно и правильно смонтированное отопление не даст ни малейшего шанса антифризу попасть в воду, а протечки бывают столь мизерны, что не представляют опасности. Другое дело – потеря гарантии на котел, ведь большинство производителей не допускают работу своих теплогенераторов с незамерзайкой. Но это касается любых гликолей, кроме тех, что разрешает применять сам изготовитель котла.

    Вывод прост: когда вы уверены в качестве сборки своей системы отопления и стеснены в средствах, то смело заливайте этиленгликоль, тщательно контролируя процесс и строго соблюдая инструкцию. Если же есть желание подстраховаться, подкрепленное возможностями, то уплатите требуемую цену за пропиленгликоль, залейте его и спите спокойно.

    В большинстве случаев антифриз для систем отопления продается в виде концентрата, который надо разбавить перед тем, как залить в отопительную сеть. Рекомендуется разбавлять его строго в соответствии с инструкцией, не нужно делать раствор сильно концентрированным «на всякий случай». От этого в разных местах и на теплообменнике могут появиться отложения. Менять антифриз надо не позже чем через 5 лет эксплуатации.

    Как залить антифриз в систему открытого типа

    Это как раз тот случай, когда следует покупать безопасный пропиленгликоль. Все дело в открытом расширительном бачке, сообщающемся с атмосферой. Поскольку он располагается в пределах дома (как правило, на чердаке), то в жилые помещения могут в небольшом количестве попадать испарения. А вообще, заливать антифриз в открытую систему – нецелесообразно. Лучше ее переделать в закрытую, откуда он не будет испаряться.

    Разбавленный концентрат заливают через расширительный бак или подпиточный вентиль с помощью насоса. При этом все воздушные краны Маевского, установленные на радиаторах, должны быть открыты. По мере заполнения краны закрываются, после чего уровень теплоносителя доводится примерно до 1/3 расширительного бака.

    Совет. Перед тем как закачать антифриз в систему отопления дома своими руками, надо убедиться в том, что вся запорно – регулирующая арматура находится в открытом состоянии.

    После запуска и прогрева котла нужно повторно стравить воздух через батареи. Если уровень нагретого теплоносителя в расширительном бачке упал, то антифриз доливают примерно до половины.

    Заполнение закрытой системы отопления

    Здесь удобнее всего проводить процесс заполнения с помощью насоса, присоединенного к штуцеру подпитки системы. Если насоса нет, то вас ждет изнурительная работа по заливке антифриза через самую высокую точку, открутив автоматический воздухоотводчик. Также желательно, чтобы в операции участвовал помощник. Его задача – выпускать воздух из батарей в то время, когда вы закачиваете антифриз в котельной. Перед началом работ убедитесь в том, что:

    • вся запорная арматура открыта;
    • краны, отсекающие котел, закрыты;
    • концентрат разбавлен согласно инструкции;
    • сбросные клапаны Маевского закрыты;
    • вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак, открыт.

    Процесс начинается с закачки антифриза до тех пор, пока манометр не покажет давление 1.4—1.5 Бар. После этого надо дать сигнал помощнику, чтобы постепенно выпускал воздух из радиаторов, начиная с самых нижних. В это время вам надо следить за падением давления манометра и потихоньку подкачивать теплоноситель, чтобы оно не падало ниже 1 Бар.

    Примечание. В закрытых отопительных системах на подпиточной врезке должен обязательно стоять обратный клапан пружинного типа, иначе закачать туда антифриз или воду будет затруднительно.

    Когда весь воздух успешно выпущен, антифриз снова закачивается до давления 1.5 Бар. Потом надо поочередно открыть краны, отсекающие котел, — сначала на обратной, а потом на подающей магистрали. Второй кран открывайте медленно, чтобы воздух успевал уйти через автоматический воздухоотводчик, что стоит на группе безопасности котла. При этом давление снова станет падать, придется сразу же подкачивать антифриз.

    Во время запуска теплогенератора и прогрева теплоносителя нужно следить за показаниями манометра. По итогу они не должны превышать 1.8 Бар при рабочей температуре. Последний этап – повторный сброс воздуха из отопительных приборов и корректировка давления. Работать с кранами Маевского надо аккуратно и осторожно, чтобы не обжечься и не пролить антифриз, особенно когда вы залили в систему этиленгликоль.

    Совет. По окончании процесса внимательно обследуйте все соединения и оборудование на предмет протечек антифриза. При обнаружении таковых не обязательно снова опорожнять все трубопроводы, можно отсечь отдельную ветвь или радиатор арматурой, а после устранения снова поднять давление и стравить воздух.

    Заключение

    Процесс заливки антифриза нельзя назвать сложным, но он довольно трудоемкий, а без помощника займет вдвое больше времени. Необходимое количество раствора лучше готовить в одной большой емкости, из которой и производить закачивание. Если его не хватит, то добавлять можно такой же антифриз этого же производителя. Продукты от разных фирм могут иметь различные пакеты присадок, отчего при смешивании в системе появится осадок.

    Как залить воду в отопление: инструкция для закрытой и открытой систем | 5domov.ru

    Как правило, первоначальное заполнение системы отопления осуществляется теми специалистами, которые ее монтировали. Однако по ходу эксплуатации могут возникать ситуации, когда эту процедуру приходится проводить самостоятельно. Обычно это происходит во время ремонтных мероприятий, предусматривающих полное или частичное опорожнение системы.

    Оглавление:

    Как отличить закрытую систему отопления от открытой

    Процесс заполнения отопления водой во многом зависит от ее конструкции:

    • Открытая. В этой системе используется естественная циркуляция теплоносителя (как правило – воды), когда дополнительное давление отсутствует. Основой ее работы выступают элементарные законы термодинамики: жидкость тут циркулирует медленно, ведь дополнительный насос не используется. В самой верхней точке открытого контура монтируется специальный расширительный бак, позволяющий компенсировать увеличение объема воды при нагревании. Эта емкость принимает в себя лишнюю воду при расширении, возвращая ее обратно в остывшем состоянии. Бак не герметичен, поэтому из него происходит постоянное испарение жидкости: ее объем приходится время от времени восполнять. Котел в открытой системе, в противовес баку, должен монтироваться в самом низу схемы.

    Открытая система отопления

    • Закрытая. Полностью герметичная система, в которой нагретый теплоноситель перемещается под воздействием циркуляционного насоса. Отопление закрытого типа также оснащается расширительным баком, однако в отличии от открытой системы, он здесь полностью герметичен, и может быть установлен в любой точке системы, а не только сверху. Внутри емкости имеются два отделения, разграниченные резиновой мембраной. Нижняя часть расширительного бака заполнена жидкостью, а верхняя – воздухом: благодаря его давлению на мембрану в контуре поддерживается комфортный уровень давления (1,5 атм.). При повышении температуры теплоносителя он через клапан проникает в расширительный бак и сжимает воздух. После остывания жидкость выталкивается обратно в контур сжатым газом.

    Закрытая система отопления

    Перечень ситуаций, когда возникает потребность в заполнении системы отопления водой:

    1. При первом запуске. Как уже упоминалось, эта процедура обычно проводится теми сантехниками, которые занимались монтажом отопительной системы.
    1. Ремонт. Предварительным сбросом теплоносителя сопровождаются ремонтные мероприятия, когда нужно починить или заменить запорную арматуру, радиатор, участок трубопровода и пр.
    1. После сезонного сброса. Системы с чугунными радиаторами стараются опорожнять после окончания отопительного сезона, так как это на порядок уменьшает износ межсекционных паронитовых прокладок. Кроме того, в некоторых случаях теплоноситель может сливаться и на зиму: обычно это бывает в дачных домах, которые зимой не используются.
    1. Уменьшение качества теплоносителя. Жидкость внутри системы постоянно подвергается критическим воздействиям, то нагреваясь, то остывая. Это провоцирует выпадения осадка (если используется вода) в виде извести и ржавчины. Для синтетических теплоносителей подобный режим эксплуатации чреват тем, что меняется уровень вязкости. Также следует учитывать тот факт, что в металлических контурах жидкость постепенно накапливает в себе примеси железа. Все это приводит к снижению КПД отопления и его эксплуатационного ресурса, вплоть до выхода отдельных элементов из строя. Поэтому существуют определенные рекомендации о частоте замены теплоносителя, в зависимости от ситуации. К примеру, дистиллированную воду в системе с двухконтурным котлом рекомендуется менять раз в год, перед началом нового отопительного сезона.

    Как залить воду в закрытую систему отопления

    Подготовка

    Вне зависимости от того, проводится ли запуск новой, только смонтированной системы, или контур был сброшен для ремонта или замены теплоносителя, инженерная сеть перед заполнением должна пройти определенную подготовку:

    • Слив. Перед тем, как залить в систему новый теплоноситель, старый нужно полностью слить. Для этого отключают котел и ждут снижения температуры воды до комнатной. Далее, открыв сливной вентиль внизу отопительного контура, сливают всю жидкость: ее нужно собрать в специальные емкости для последующей утилизации. Дождавшись полного опорожнения системы, открывают кран Маевского в верхней ее точке – это позволит давлению в трубах стабилизироваться.

    Кран Маевского

    • Промывка. Необходима для того, чтобы удалить изнутри контура весь мусор – стружку, окалину, известковый налет и т.п. Делается это при помощи подключенного к сети насоса, осуществляющего нагнетание промывочного раствора внутри. Зачастую необходимо несколько циклов, пока вода не будет выходить полностью чистой. Воду для последней промывки обогащают нейтрализаторами, для удаления добавок в первых порциях.

    Промывка системы отопления

    • Прессовка. Она позволяет протестировать перед заливкой теплоносителя, насколько все стыки и соединения системы герметичны. Для этого создают избыточное давление внутри контура, нагнетая воздух или используя теплоноситель. Чтобы осуществить проверку, потребуется механический (электрический) насос. Также есть вариант с подключением водоснабжения, однако провести процедуру такого рода намного сложнее. Перед коммутацией насоса на входной патрубок системы нужно тщательно осмотреть все стыки и соединительные узлы. Если никакие дефекты обнаружены не были, внутри контура создают избыточное давление (нужно превысить норму в 1,5 раза).

    Ручной опрессовочный насос

    • Устранение протечек. Все обнаруженные во время прессовки места протеканий необходимо устранить. Если изъян находится на стыке, то его перепаковывают, устанавливая новый уплотнитель. Протечки посредине трубы решаются заменой поврежденного участка.

    Перед заливкой воды в систему отопления, необходимо устранить все протечки

    • Проверка комплектации. Закрытая система отопления перед заполнением водой должна быть проверена на наличие необходимой защитной аппаратуры. Речь прежде всего идет о кранах Маевского, байпасах, термометрах и манометрах. Если какой-то из этих элементов отсутствует, это скорее всего вызовет проблемы в работе отопления.

    Расчет объема теплоносителя

    В тех случаях, когда в качестве теплоносителя используется вода не из трубопровода, важно точно знать, какой объем жидкости необходим.

    Определить это можно следующими способами:

    1. При сбросе системы измерить сливаемую жидкость с помощью счетчика или специальной емкости известного объема. Тот же метод можно применить во время промывки и прессовки контура.
    1. Отдельно суммировать объем входящих в состав системы элементов. Параметры котла, батарей и расширительного бачка указаны в паспортной документации к этим изделиям, а объем трубопровода определяется с помощью специальных таблиц из справочника по сантехнике.

      Диаметр резьбы, дюйм

      Условный проход, мм

      Объем, литр

      1/2

      15 0,177

      3/4

      20 0,314

      1

      25 0,491

      1 1/4

      32 0,804

      1 1/2

      40 1,257
      2 50

      2, 467

      2 1/2 65

      3, 318

      3 80

      5,026

      4 100

      7, 854

      Объем теплоносителя в одном метре трубы

    Заполнение закрытой системы отопления

    Заготовив нужное количество теплоносителя, можно начать заполнения заранее промытой и испытанной системы. Удобнее всего это делать с помощью вибрационного насоса.

    Учитывая особенную важность этой процедуры, при ее проведении потребуется аккуратность:

    1. В последний раз проверяют все стыки на предмет дефектов и протечек.
    1. Перекрывают запорную арматуру, через которую осуществляется отведение теплоносителя из отопительного контура. Делается это во избежание ненужных потерь жидкости.
    1. Тестируют, исправны ли воздушные клапаны. Если окажется, что их уровень работоспособности недостаточный, рекомендуется полностью открыть кран Маевского на время всей процедуры заполнения. Также можно оставить в открытом положении кран в верхнем участке сети, что значительно убыстрит выход накопившегося в трубах воздуха.

    Элементы системы отопления

    1. Начинают заливать воду через соседствующие с котлом патрубки. При этом жидкость желательно подавать как можно медленнее: в таком случае внутренний воздух сможет беспрепятственно отводиться через открытую арматуру. Спешка на этой стадии обычно приводит к образованию пробок. Во избежание гидроударов кран на патрубке, через который подается вода, нужно открыть не более, чем на половину.
    1. По ходу заполнения контура все краны и клапаны, из которых начинает брызгать жидкость, перекрывают: перед началом процесса возле каждого из них желательно поставить пустой таз или ведро. По этой причине вода заготавливается с определенным запасом, с учетом возможных потерь.
    1. Заливая воду, рекомендуется временами менять позицию насоса, переключаясь на более высокие отводы. Особенно это касается заполнения закрытой системы в домах с несколькими этажами.
    1. Проверка качества заливки. Для заполнения количества теплоносителя рекомендуется определить не только суммарную цифру, но также объем отдельных участков контура. Это позволит осуществлять контроль качества заполнения по ходу его осуществления с помощью счетчиков на входных патрубках. Это позволит следить за количеством уже закачанного теплоносителя, сопоставляя его с объемом отдельных элементов системы. Если после заполнения определенного участка окажется, что на это ушло меньше жидкости, чем было рассчитано – значит внутри образовалась воздушная пробка. Если же залитый объем теплоносителя превосходит расчетные данные – нужно искать место протечки.

    1. Спуск лишнего воздуха. По завершению процедуры заполнения закрытой системы необходимо вывести из нее весь воздух. Магистральную трубу обезвоздушивают при помощи воздушного клапана, который обычно имеется на котле. Если в контуре используется принудительный способ циркуляции теплоносителя, то стравливание воздуха из насосного оборудования осуществляется при помощи воздушного клапана, который обычно расположен спереди прибора.

    Автоматический спуск воздуха и спуск воздуха при помощи крана Маевского

    От воздушных пробок нужно освободить также каждый радиатор в отдельности, начиная с нагревательных элементов на первом этаже. Процедура эта очень проста: при помощи ключа или отвертки открывают кран Маевского, закрывая его лишь после появления в отверстии воды. В заключении нужно проверить обратку с помощью установленных на ней клапанов. Спустив весь воздух, давление в закрытой системе нужно довести до 1,5 атм., и лишь после этого перекрыть подачу воды.

    Подпитывание системы

    Для обеспечения эффективной работы закрытого отопительного контура давление в нем должно держаться на постоянном уровне. На это напрямую влияет объем теплоносителя, циркулирующий по трубам и батареям. Он в любом случае будет постепенно вытекать, несмотря на высокий уровень герметичности системы: для восполнения этих потерь потребуется подпитка жидкости. Вопрос решается специальными подпиточными клапанами, которыми оснащаются участки контура с наименьшим давлением (чаще всего – рядом с насосом, непосредственно перед ним).

    Подпиточный клапан

    Небольшие дома с системами отопления небольшой мощности обычно комплектуются клапанами механического типа. В такой схеме компенсация скачков давления происходит благодаря резиновой мембране бачка. Во избежание возникновение аварийных ситуаций приходится постоянно следит за параметрами давления.

    Автоматическое заполнение

    Двухконтурные котлы, как правило, обладают устройством для автоматического заливания теплоносителя. Устанавливают этот электронный регулирующий блок на входном патрубке. Удобство такого решения заключается в полностью автоматическом регулировании давления в системе через своевременную подкачку жидкости.

    В случае критического занижения давления в сети сигнал от манометра подается на блок управления. Он, в свою очередь, активизирует подающий клапан, который начинает пропускать воду внутрь системы до полной стабилизации давления. Однако за удобство приходится платить, что выражено в высокой стоимости приборов автоматического заполнения.

    Как залить воду в открытую систему отопления

    Для того, чтобы заполнить теплоносителем открытую систему отопления частного дома, применяется несколько иной порядок действий. Основное отличие от закрытых сетей заключается во внутреннем давлении контура: оно здесь соответствует атмосферному, что позволяет использовать в качестве главного контролирующего устройства расширительный бак. В открытых отопительных системах его монтируют над всеми остальными элементами.

    Пошаговая инструкция заполнения водой открытой отопительной системы:

    1. Слив старой жидкости и чистка контура. Делается это таким же образом, как и в случае с закрытой системой.
    1. Для заливания воды в открытую систему используется расширительный бачок, имеющий вид открытого резервуара. Сняв крышку, начинают заливать воду: заполнение небольшого контура обычно осуществляется ведром. Заливать обширные системы таким образом довольно утомительно, поэтому лучше воспользоваться бытовым вибрационным насосом. Для этого потребуется вместительный резервуар с предварительно подготовленной водой. Насос оснащается гибкими шлангами на хомутах: один конец погружают в емкость с водой, а второй – в расширительный бак.

    Расширенный бак

    1. Подавать воду рекомендуется не спеша, чтобы у воздуха было достаточно времени выйти. При использовании вибрационного насоса нужно следить за тем, чтобы давление в контуре во время его заполнения находилось в пределах 1,5-2 атм. При его понижении в подготовительную емкость доливают больше воды, чтобы была возможность погрузить всасывающий шланг глубже. Подачу воды перекрывают после того, как она начнет выливаться внутрь расширительного бачка.
    1. В завершении процедуры необходимо освободить контур от воздушных пробок. Для этого по очереди открывают краны Маевского на всех имеющихся радиаторах, закрывая их лишь после появления воды. Чтобы не замочить пол, под краны рекомендуется подставлять переносную емкость. Спустив газ из всех батарей, проводят доливку воды в бачок. Как показывает практика, окончательное освобождение открытой системы от воздуха происходит через расширитель после первой топки.

    Во время интенсивного использования открытого отопления (чаще всего это бывает зимой) теплоноситель будет постепенно испарятся через расширяющий бак. Объясняется это высокой температурой теплоносителя. Для поддержания работоспособности системы ее нужно периодически доливать, следя за тем, чтобы ее температура не поднималась выше +80 градусов.

    Какую воду лучше заливать в систему отопления

    Существует несколько видов воды, заливаемой в отопительный контур:

    • Водопроводная. Сюда же можно отнести жидкость, взятую из скважины, колодца или ближайшего водоема. Главное достоинство этого варианта – его дешевизна. Однако качество такого теплоносителя довольно низкое: он довольно агрессивно воздействует на внутренние стенки контура из-за растворенных в нем солей и кислорода.
    • Кипяченная. Кипячение позволяет вывести из воды часть кислорода и солей, выпадающих в осадок. Однако подготовить таким способом воду для объемного контура довольно непросто.
    • Очищенная реагентами. Для нейтрализации вредных примесей вместо кипячения удобно применить специальные химические вещества – реагенты. Подготовленная таким образом вода нуждается в тщательном процеживании перед заливкой в систему.
    • Дистиллированная. Ее продают в сантехнических магазинах в емкостях различного объема. Похожими свойствами обладает также дождевая вода, которую некоторые хозяева частных домов специально собирают для последующего использования в отопительных сетях.
    • Антифризы. Их применяют вместо воды в тех случаях, когда система отопления склонна к замерзанию (температура кристаллизации антифризов намного ниже, чем у воды). Этот способ заполнения отопительного контура из-за своей дороговизны используется довольно редко.

    Антифризы для отопления

    Заключение

    Заполнение отопительного контура водой является довольно сложной и трудоемкой процедурой, выполнять которую рекомендуется, как минимум, вдвоем. Во время ее реализации важно не спешить, тщательно соблюдая все рекомендации. Особого внимание заслуживает подготовка воды к заливке в контур: в тех случаях, когда по финансовым или иным соображением используется жидкость из водопровода, ее нужно, по крайней мере, прокипятить. Для удаления постепенно скапливающихся в теплоносителе частиц осадка и ржавчины рекомендуется оснастить систему специальными фильтрами-грязевиками.

    Как залить воду в отопление: инструкция для закрытой и открытой систем

    4.36 (87.14%) 14 votes


    Как самостоятельно залить теплоноситель в систему отопления

    Промывка
    • Промывка
    • Промывка труб отопления
    • Промывка теплоносителей
    • Промывка кондиционера
    • Промывка вентиляции
    • Промывка пластинчатых теплообменников
    • Промывка систем холодоснабжения

    В общем случае заливка теплоносителя начинается со слива старого антифриза. Затем выполняется демонтаж кранов Маевского. Перед снятием запорной арматуры стравливается воздух. К разъемам подсоединяется гибкий шланг, через который сливается отработанная незамерзающая жидкость.

     

    Далее, заливка системы отопления антифризом предполагает установку погружного насоса в емкость с новым составом. Насосный шланг подключается к заливному патрубку. Пока длится закачка, заборные отверстия должны покрываться жидкостью. В противном случае аппарат начинает захватывать воздух.

     

    На следующем этапе в систему заливается незамерзающая жидкость. Контроль показателя давления выполняется с помощью манометра. В процессе закачивания антифриза насос полностью заполняется теплоносителем. Работа на «сухом ходу» часто приводит к поломке оборудования.

     

    Чтобы проверить заполнение насоса, нужно немного открутить центральный винт. Если оттуда выделяется жидкость, значит, закачка проходит правильно. Когда из отверстия раздаешь шипение воздуха, надо позаботиться об удалении воздушной пробки. Затем допускается вернуться к прерванным мероприятиям.

     

    Заливка антифриза в систему отопления считается выполненной при условии успешного прохождения пусконаладочных тестов. Главных целей 2. Во-первых, нужно проверить работоспособность обогревательного комплекса. Во-вторых, удостовериться в отсутствии протечек радиаторов, труб и запорной арматуры.

     

    Что нужно учесть при закачке незамерзающей жидкости?

     

    — Прежде чем произвести заливку, стоит убедиться, что в системе осуществляется беспрепятственная циркуляция рабочей среды. Обязательным условием использования теплоносителя является также наличие расширительного бачка. Емкость нужна для свободного хода антифриза в процессе нагревания.

     

    — Если со временем потребуется долить жидкость, следует воспользоваться тем же составом. Смешивание разных тепловых носителей повышает риск нейтрализации защитных присадок. В результате система перестает нормально работать и через какой-то период выходит из строя. Поэтому состав лучше покупать с запасом.

     

    — Для отопительных систем частных домов оптимально подходит теплоноситель «Теплый Дом Эко» со сроком службы до 5 лет. Средство не теряет эксплуатационных свойств при температуре от -30 до +106 oC. Состав толерантен к металлу или уплотнителям и безопасен для здоровья и окружающей среды. 

     

    Почему заливку лучше доверять профессионалам?

     

    Перед тем как самостоятельно залить антифриз, хорошо подумайте, не приведут ли ваши действия к поломке системы. Если не уверены в своих силах или смутно представляете, что нужно делать — обратитесь к специалистам. Хотя за работу мастеров приходится платить, ремонт комплекса стоит во много раз дороже.

     

    В отличие от владельцев жилья, которые редко сталкиваются с заливкой незамерзающих жидкостей, специалисты занимаются этим постоянно. Благодаря большому опыту мастера отлично разбираются в особенностях работы современных систем отопления. Именно в высоком профессионализме заключается их основное преимущество.

     

    Не рискуйте дорогостоящим оборудованием! Доверьте заливку специалистам Solventis и сэкономьте время и деньги. По вопросам заказа услуг звоните +7 (495) 225-60-33.

     

    Интересные статьи

    Теплоноситель для систем отопления — советы по выбору и заполнению

    Выбор теплоносителя

    Содержание

    Теплоноситель для систем отопления представляет собой движущуюся жидкую или газообразную среду, применяемую для переноса и передачи тепловой энергии.

    Газообразные теплоносители используют крайне редко. А вот из жидких видов наиболее предпочтительной по причине своей доступности и дешевизны является обычная вода. Иногда в системы заливают также антифризы.

    С целью уменьшения коррозии внутренних элементов системы, в теплоносители, зачастую, добавляют ингибирующие присадки.

    Жидкости для отопительной системы любого типа имеют и преимущества и недостатки, поэтому перед тем как сделать выбор имеет смысл поподробнее ознакомиться с их свойствами.

    Вода как теплоноситель: преимущества и недостатки

    Вода как основной элемент

    Чаще всего, в качестве теплоносителя в отопительную систему закачивают воду. И это вполне оправданно, так как она обладает превосходными теплофизическими свойствами.

    Кроме того, этот вид теплоносителя экологически чист и нетоксичен, что немаловажно с точки зрения безопасности эксплуатации отопительной системы.

    Однако есть и определенные недостатки:

    • Будучи неорганическим соединением, Н2О имеет повышенную коррозионную активность к большинству металлов;
    • Вода становиться причиной образования соляных наростов и выпадение продуктов коррозии на внешней и внутренней поверхностях оборудования.

    Хотя эти проблемы были всегда, и о них знает абсолютно каждый, мало кто пытается бороться с разрушающим влиянием воды.

    Это особенно странно, если учитывать наличие на рынке множества средств и устройств, позволяющих существенно снизить агрессивность воды и продлить срок службы отопительной системы, ремонт или, уж тем более замена, которой дело очень и очень недешевое.

    Например, превосходный эффект можно получить используя ингибиторы-присадки.

    Таблица основных показателей

    Другой недостаток использования воды — опасность ее замерзания, что очень актуально в регионах, где бывают очень холодные зимы. В результате замерзания, которое приводит к увеличению объема воды, превратившейся в лед, трубы могут “лопнуть”, а остальное оборудование выйти из строя.

    Поэтому если, например, предполагается, что в холодное время года систему невозможно будет регулярно эксплуатировать установку, то от воды лучше отказаться и отдать предпочтение антифризу.

    Антифриз как теплоноситель: преимущества и недостатки

    Антифриз для отопления

    Если вы решили использовать антифриз, то стоит узнать, что автомобильный тосол, этиловый спирт или трансформаторное масло вам категорически не подойдут (!).

    Правила безопасности позволяют использовать только вещества, специально разработанные для закачки в системы отопления.

    Важно знать, что антифриз не должен быть легко воспламеняемым, или содержать добавки, запрещенные для применения в жилых помещениях.

    Сегодня разработано множество видов подобной продукции, отличающихся по:

    • температуре кристаллизации;
    • базовой основе;
    • стоимости.
    • набору присадок.

    Наиболее часто используемым антифризом является специальное вещество на базе этиленгликоля, но у него есть несколько недостатков:

    • Во-первых, это необычайно сильный яд, поэтому использование веществ, изготовленных на его базе, в системах отопления с двухконтурным котлом и открытым расширительным баком категорически запрещено;
    • Во-вторых, этиленгликоль почти не пахнет, но обладает сладким вкусом, поэтому в случае утечки он становится особенно опасным для жизни животных и детей.

    Из достоинств этиленгликоля можно отметить великолепные теплофизические свойства и довольно невысокую стоимость.

    Другой вид данной продукции – антифризы, разработанные на базе пропиленгликоля, не являются токсичными, однако достаточно дорого стоят.

    Теплоноситель для систем солнечного отопления

    Для гелиосистем

    В последнее время большой популярностью стали пользоваться системы солнечного отопления (гелиосистемы).

    В качестве теплоносителей в них используют термостойкие вещества, которые в состоянии справляться с перегревами, доходящими даже до +200 градусов Цельсия.

    Наиболее предпочтительными в этом случае являются теплоносители содержащие все тот же пропиленгликоль.

    Такие высокотемпературные системы (более 300 градусов по Цельсию!) требуют применение особых веществ на соляной, масляной или силиконовой основе.

    Как закачать теплоноситель в систему — последовательность работ

    Процесс работ по закачке

    Перед тем, как начать заполнение отопительной системы, следует, прежде всего, убедиться в том, что обратный клапан находиться в работоспособном состоянии.

    Нужно обратить на это особое внимание, так как именно через это устройство осуществляется закачка теплоносителя. Кроме того, необходимо проверить наличие, качество и прочность прокладок на разъемах конструкции.

    Если все эти требования соблюдены, то можно приступать.

    Вам понадобятся фильтр механической очистки и вибронасос. Насос необходим, чтобы производить нагнетание выбранного вами в качестве теплоносителя вещества в установку.

    Процесс закачки сопровождается изменениями давления, поэтому особенно важно постоянно следить за этим показателем, чтобы не дать ему превысить максимально допустимое значение.

    После завершения работ по закачке теплоносителя, нужно некоторое время продолжать держать под наблюдением показатель датчика давления, чтобы выявить возможное наличие утечек. Если показатель не изменяется, то это значит, что заполнение было произведено правильно.

    Обратите внимание: Подобные манипуляции требуют от их исполнителя массы знаний и определенного опыта. Поэтому, если вы не уверены в своей компетентности, то лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

    Выбираем теплоноситель для системы отопления: особенности, свойства, характеристики

    Перед большинством владельцев частных домов с автономной отопительной системой рано или поздно встает вопрос — какой заливать теплоноситель для системы отопления загородного дома и нужно ли это делать вообще? Учитывая суровый российский климат, эта проблема особенно остро возникает перед началом отопительного сезона.

    По сравнению с антифризом, обычная вода обладает большей теплоемкостью и текучестью, она безопасная и недорогая. Но, за счет того, что она в своем составе содержит соли и кислород, это приводит к образованию накипи в системе отопления. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы замерзла вода в трубах и батареях.

    Это может привести к разрыву дорогостоящего отопительного оборудования: газового или электрического котла, алюминиевых или биметаллических радиаторов, а также к выводу из строя всей отопительной системы. Именно для того, чтобы избежать всех этих проблем морозной зимой рекомендуется применять специальный теплоноситель или антифриз.

    Сегодня мы рассмотрим основных производителей и виды теплоносителей, отличия, свойства и состав незамерзающей жидкости (антифриза) для отопления загородного дома или дачи.

    Виды теплоносителя для системы отопления

    Особенности применения теплоносителя для системы отопления

    Теплоноситель производится на различной основе и составе, также обладая при этом разными свойствами и характеристиками, концентрат или уже готовый без разбавления водой. Современный и качественный антифриз не разъедает полипропиленовые, металлопластиковые трубы и резиновые прокладки за счет правильно подобранного соотношения многоатомного спирта и воды.

    В России применяется множество марок от разных производителей незамерзающей жидкости, например: «Теплый Дом» , «Диксис» , «Thermagent Eco» , «Thermos Eco» , «ТеплоДом» , «Antifrogen N» и другие. Все они выпускаются разного цвета: зеленый, синий, желтый, красный или розовый. Очень большое значение имеет состав, из которого приготовлен теплоноситель. Обычно он бывает на основе:

    — этиленгликоля;
    — пропиленгликоля;
    — глицерина.

    Теплоноситель для системы отопления на основе этиленгликоля

    Данный вид антифриза красного цвета обычно выпускают в канистрах по 10, 20 или 50 литров. Как правило, в неразбавленном состоянии он способен выдерживать температуру от — 65 до + 110 °С.

    Поэтому его можно разбавить дисциллированной водой в пропорции 1:1 или даже 1:2, 1:3. Это зависит от того, какая необходима температура кристаллизации теплоносителя, например, при — 20 °С достаточно будет разбавить в пропорции 1 к 1, а при — 50 °С разбавляется уже 7 к 1.

    Теплоноситель на основе этиленгликоля ядовит, и при попадании в желудочно-кишечный тракт человека может вызвать серьезное отравление. Причем, ядовит он не только в жидком состоянии, но даже и в парообразном.

    Именно поэтому данный вид теплоносителя применяется только для «закрытых» систем отопления с мембранным расширительным баком и только одноконтурными котлами (газовые, электрические, дизельные, твердотопливные).

    Теплоноситель на основе этиленгликоля

    Практически все производители настенных газовых котлов запрещают использовать антифриз на основе этиленгликоля для «своих» отопительных аппаратов, и снимают их с гарантии в случае пренебрежения этими правилами со стороны покупателя.

    Теплоноситель для систем отопления на основе пропиленгликоля или глицерина

    Качественный антифриз на основе этих многоатомных спиртов экологически безопасен и не оказывает вредного воздействия на организм человека. Поэтому данный вид теплоносителя можно применять как в «закрытых» системах отопления с циркуляционным насосом, так и в «открытых», самотечных системах с естественной циркуляцией.

    Кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля используют даже для настенных двухконтурных газовых котлов, не опасаясь случайного попадания теплоносителя в контур горячего водоснабжения (ГВС). Например, Baxi или Ferroli, Navien или Bosch, Viessmann или Ariston.

    Несмотря на это, многие производители навесных котлов запрещают применять любой теплоноситель, кроме воды. Уточняйте этот момент при покупке.

    Незамерзающую жидкость на основе глицерина рекомендуют применять в системах закрытого или открытого типа с напольными одно- или двухконтурными котлами: российскими — Конорд, Мимакс, АОГВ, Лемакс или другими импортными аналогами: Protherm, Buderus, Dakon, Baxi или Vaillant.

    Температурный диапазон эксплуатации составляет от — 30 до + 107 °С. Качественный теплоноситель из пропиленгликоля или глицерина не пенится и не разрушает систему, благодаря пакету присадок, которые препятствуют образованию коррозии и накипи.

    Теплоноситель: пропиленгликоль и глицерин

    Жидкость продается уже готовая к применению без разбавления водой, в отличие от концентрата антифриза из этиленгликоля. Срок службы любого теплоносителя составляет не более 5 лет.

    Как правильно подобрать теплоноситель (антифриз) для системы отопления

    Каждый теплоноситель имеет разные показатели теплопроводности и теплоемкости. Необходимо учитывать, что антифриз отбирает около 10 % мощности системы, по сравнению с обычной водой. Да, и коэффициент температурного расширения «незамерзайки» несколько выше, чем у воды. Исходя из этих правил и свойств, подбирается и оборудование для отопления дома.

    Например, объем расширительного бака должен соответствовать параметрам приведенным в таблице, в зависимости от количества теплоносителя во всей отопительной системе.

    Расчет теплоносителя для системы отопления

    Особенно важно при подборе незамерзающей жидкости учитывать тип Вашей отопительной системы: открытая или закрытая, а также модель исполнения самого котла: настенный или напольный, двухконтурный или одноконтурный. От этого зависит и эффективность обогрева дома, и ваша собственная безопасность, и здоровье.

    Как заливать теплоноситель в систему отопления

    Для начала нужно полностью слить всю воду или отработанную «незамерзайку». Самый простой способ залить теплоноситель в систему — через расширительный бак, но только в том случае, если система открытого типа. Это можно сделать вручную, не используя при этом какого-то дополнительного оборудования или инструментов.

    Если система закрытого типа, то необходимо сделать специальную «врезку», лучше предусмотреть ее сразу при создании отопительной системы. Обычно в качестве этой «врезки» используют тройник с полдюймовой резьбой, на которую монтируется шаровой кран со штуцером для шланга.

    Закачивать теплоноситель нужно под давлением при помощи ручного или простого погружного насоса, предварительно поместив антифриз в одну объемную бочку или другую емкость. После того, как система заполнена, необходимо перекрыть кран и отсоединить шланг.

    На современных настенных газовых и электрических котлах на нижней их части корпуса уже предусмотрен специальный подпиточный кран, используя который можно закачать антифриз прямо через отопительный котел. Смотрим видео.

    Теплоноситель для системы отопления загородного дома на основе пропиленгликоля, этиленгликоля или глицерина — это простое и надежное решение для российских условий. Пакет присадок качественного антифриза не только не окажет разрушительного действия на отопительное оборудование, но и защитит его от коррозии и накипи.

    Самое главное, правильно подобрать теплоноситель, учитывать рекомендации производителя газового или электрического котла по составу и даже марке незамерзающей жидкости. Также необходимо вовремя производить замену теплоносителя, не реже одного раза в 5 лет.

    Читайте также:

    % PDF-1.4 % 15 0 obj> эндобдж xref 15 557 0000000016 00000 н. 0000012443 00000 п. 0000011436 00000 п. 0000012523 00000 п. 0000012702 00000 п. 0000019953 00000 п. 0000020029 00000 н. 0000020268 00000 н. 0000020491 00000 п. 0000020720 00000 п. 0000020762 00000 п. 0000020804 00000 п. 0000020846 00000 п. 0000020888 00000 п. 0000020930 00000 н. 0000020972 00000 п. 0000021014 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021098 00000 п. 0000021140 00000 п. 0000021182 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021266 00000 п. 0000021308 00000 п. 0000021350 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021550 00000 п. 0000021989 00000 п. 0000022395 00000 п. 0000023808 00000 п. 0000024840 00000 п. 0000025717 00000 п. 0000026560 00000 п. 0000027392 00000 н. 0000028274 00000 п. 0000028308 00000 п. 0000029481 00000 п. 0000031769 00000 п. 0000034438 00000 п. 0000034497 00000 п. 0000034559 00000 п. 0000034624 00000 п. 0000034692 00000 п. 0000034760 00000 п. 0000034825 00000 п. 0000034887 00000 п. 0000034958 00000 п. 0000035032 00000 п. 0000035106 00000 п. 0000035180 00000 п. 0000035260 00000 п. 0000035337 00000 п. 0000035408 00000 п. 0000035476 00000 п. 0000035538 ​​00000 п. 0000035703 00000 п. 0000035868 00000 п. 0000036038 00000 п. 0000036208 00000 п. 0000036380 00000 п. 0000036555 00000 п. 0000036733 00000 п. 0000036915 00000 п. 0000037095 00000 п. 0000037277 00000 п. 0000037462 00000 п. 0000037639 00000 п. 0000037815 00000 п. 0000037991 00000 п. 0000038175 00000 п. 0000038349 00000 п. 0000038533 00000 п. 0000038709 00000 п. 0000038893 00000 п. 0000039067 00000 н. 0000039251 00000 п. 0000039425 00000 п. 0000039610 00000 п. 0000039788 00000 п. 0000040016 00000 п. 0000040210 00000 п. 0000040388 00000 п. 0000040580 00000 п. 0000040756 00000 п. 0000040946 00000 п. 0000041119 00000 п. 0000041309 00000 п. 0000041497 00000 п. 0000041684 00000 п. 0000041853 00000 п. 0000042039 00000 п. 0000042208 00000 п. 0000042392 00000 п. 0000042561 00000 п. 0000042746 00000 н. 0000042931 00000 п. 0000043121 00000 п. 0000043314 00000 п. 0000043506 00000 п. 0000043698 00000 п. 0000043845 00000 п. 0000044040 00000 п. 0000044220 00000 п. 0000044386 00000 п. 0000044558 00000 п. 0000044741 00000 п. 0000044916 00000 п. 0000045085 00000 п. 0000045235 00000 п. 0000045417 00000 п. 0000045580 00000 п. 0000045762 00000 п. 0000045903 00000 п. 0000046062 00000 п. 0000046242 00000 п. 0000046430 00000 н. 0000046599 00000 п. 0000046755 00000 п. 0000046936 00000 п. 0000047131 00000 п. 0000047272 00000 н. 0000047444 00000 п. 0000047638 00000 п. 0000047788 00000 п. 0000047960 00000 п. 0000048149 00000 п. 0000048312 00000 н. 0000048485 00000 п. 0000048674 00000 п. 0000048851 00000 п. 0000049042 00000 н. 0000049218 00000 п. 0000049406 00000 п. 0000049553 00000 п. 0000049726 00000 п. 0000049918 00000 н. 0000050106 00000 п. 0000050282 00000 п. 0000050470 00000 п. 0000050649 00000 п. 0000050838 00000 п. 0000051014 00000 п. 0000051192 00000 п. 0000051388 00000 п. 0000051577 00000 п. 0000051760 00000 п. 0000051929 00000 п. 0000052126 00000 п. 0000052313 00000 п. 0000052490 00000 п. 0000052677 00000 п. 0000052836 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053199 00000 п. 0000053388 00000 п. 0000053547 00000 п. 0000053742 00000 п. 0000053941 00000 п. 0000054130 00000 п. 0000054329 00000 п. 0000054518 00000 п. 0000054709 00000 п. 0000054898 00000 п. 0000055067 00000 п. 0000055233 00000 п. 0000055422 00000 п. 0000055595 00000 п. 0000055794 00000 п. 0000055990 00000 п. 0000056178 00000 п. 0000056360 00000 п. 0000056540 00000 п. 0000056721 00000 п. 0000056902 00000 п. 0000057073 00000 п. 0000057266 00000 п. 0000057470 00000 п. 0000057676 00000 п. 0000057850 00000 п. 0000058041 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058419 00000 п. 0000058620 00000 п. 0000058799 00000 н. 0000058999 00000 н. 0000059198 00000 п. 0000059409 00000 п. 0000059607 00000 п. 0000059812 00000 п. 0000060010 00000 п. 0000060217 00000 п. 0000060415 00000 п. 0000060617 00000 п. 0000060815 00000 п. 0000061013 00000 п. 0000061209 00000 п. 0000061406 00000 п. 0000061598 00000 п. 0000061791 00000 п. 0000061978 00000 п. 0000062166 00000 п. 0000062351 00000 п. 0000062549 00000 п. 0000062737 00000 п. 0000062930 00000 н. 0000063126 00000 п. 0000063318 00000 п. 0000063516 00000 п. 0000063707 00000 п. 0000063900 00000 п. 0000064090 00000 п. 0000064287 00000 п. 0000064478 00000 н. 0000064668 00000 п. 0000064861 00000 п. 0000065056 00000 п. 0000065245 00000 п. 0000065426 00000 п. 0000065607 00000 п. 0000065809 00000 п. 0000066000 00000 н. 0000066199 00000 п. 0000066385 00000 п. 0000066593 00000 п. 0000066778 00000 п. 0000066959 00000 п. 0000067163 00000 п. 0000067358 00000 п. 0000067555 00000 п. 0000067737 00000 п. 0000067935 00000 п. 0000068141 00000 п. 0000068324 00000 п. 0000068522 00000 н. 0000068706 00000 п. 0000068908 00000 п. 0000069113 00000 п. 0000069314 00000 п. 0000069518 00000 п. 0000069712 00000 п. 0000069928 00000 н. 0000070134 00000 п. 0000070331 00000 п. 0000070549 00000 п. 0000070752 00000 п. 0000070955 00000 п. 0000071160 00000 п. 0000071359 00000 п. 0000071575 00000 п. 0000071774 00000 п. 0000071991 00000 п. 0000072196 00000 п. 0000072414 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072873 00000 п. 0000073072 00000 п. 0000073306 00000 п. 0000073516 00000 п. 0000073767 00000 п. 0000073970 00000 п. 0000074194 00000 п. 0000074394 00000 п. 0000074636 00000 п. 0000074835 00000 п. 0000075062 00000 п. 0000075267 00000 п. 0000075516 00000 п. 0000075722 00000 п. 0000075952 00000 п. 0000076198 00000 п. 0000076402 00000 п. 0000076568 00000 п. 0000076800 00000 п. 0000077006 00000 п. 0000077179 00000 п. 0000077381 00000 п. 0000077588 00000 п. 0000077793 00000 п. 0000078035 00000 п. 0000078241 00000 п. 0000078450 00000 п. 0000078705 00000 п. 0000078901 00000 п. 0000079128 00000 п. 0000079327 00000 п. 0000079530 00000 п. 0000079759 00000 п. 0000079962 00000 н. 0000080160 00000 п. 0000080393 00000 п. 0000080640 00000 п. 0000080904 00000 п. 0000081168 00000 п. 0000081423 00000 п. 0000081695 00000 п. 0000081901 00000 п. 0000082143 00000 п. 0000082350 00000 п. 0000082597 00000 п. 0000082804 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083259 00000 п. 0000083513 00000 п. 0000083758 00000 п. 0000084009 00000 п. 0000084250 00000 п. 0000084497 00000 п. 0000084884 00000 п. 0000085447 00000 п. 0000085655 00000 п. 0000085876 00000 п. 0000086082 00000 п. 0000086318 00000 п. 0000086530 00000 п. 0000086763 00000 н. 0000086973 00000 п. 0000087191 00000 п. 0000087404 00000 п. 0000087631 00000 п. 0000087867 00000 п. 0000088089 00000 п. 0000088293 00000 п. 0000088501 00000 п. 0000088720 00000 п. 0000088932 00000 п. 0000089154 00000 п. 0000089358 00000 п. 0000089574 00000 п. 0000089779 00000 п. 0000089971 00000 н. 00000 00000 п. 00000

  • 00000 п. 0000090594 00000 п. 0000090799 00000 н. 0000091012 00000 п. 0000091221 00000 п. 0000091421 00000 п. 0000091628 00000 н. 0000091833 00000 п. 0000092038 00000 п. 0000092242 00000 п. 0000092442 00000 п. 0000092648 00000 п. 0000092848 00000 н. 0000093054 00000 п. 0000093257 00000 п. 0000093465 00000 п. 0000093673 00000 п. 0000093871 00000 п. 0000094070 00000 п. 0000094280 00000 п. 0000094480 00000 п. 0000094680 00000 п. 0000094881 00000 п. 0000095090 00000 п. 0000095295 00000 п. 0000095500 00000 п. 0000095697 00000 п. 0000095901 00000 п. 0000096102 00000 п. 0000096319 00000 п. 0000096543 00000 п. 0000096748 00000 н. 0000096926 00000 п. 0000097157 00000 п. 0000097359 00000 п. 0000097559 00000 п. 0000097776 00000 п. 0000097976 00000 п. 0000098149 00000 п. 0000098356 00000 п. 0000098553 00000 п. 0000098749 00000 п. 0000098955 00000 п. 0000099151 00000 п. 0000099356 00000 н. 0000099554 00000 п. 0000099756 00000 п. 0000099967 00000 н. 0000100163 00000 н. 0000100384 00000 н. 0000100587 00000 н. 0000100783 00000 н. 0000100989 00000 н. 0000101190 00000 н. 0000101384 00000 н. 0000101585 00000 н. 0000101780 00000 н. 0000101980 00000 н. 0000102175 00000 н. 0000102372 00000 н. 0000102575 00000 н. 0000102799 00000 н. 0000102996 00000 п. 0000103207 00000 н. 0000103402 00000 п. 0000103617 00000 п. 0000103828 00000 н. 0000104033 00000 н. 0000104248 00000 н. 0000104448 00000 н. 0000104656 00000 н. 0000104862 00000 н. 0000105077 00000 н. 0000105275 00000 п. 0000105483 00000 п. 0000105685 00000 н. 0000105898 00000 н. 0000106097 00000 н. 0000106300 00000 н. 0000106496 00000 н. 0000106704 00000 п. 0000106903 00000 н. 0000107117 00000 н. 0000107324 00000 н. 0000107552 00000 п. 0000107748 00000 н. 0000107954 00000 н. 0000108150 00000 н. 0000108382 00000 н. 0000108579 00000 п. 0000108784 00000 н. 0000108982 00000 п. 0000109207 00000 н. 0000109401 00000 п. 0000109609 00000 н. 0000109802 00000 н. 0000110035 00000 н. 0000110231 00000 п. 0000110437 00000 п. 0000110635 00000 п. 0000110867 00000 н. 0000111062 00000 н. 0000111265 00000 н. 0000111462 00000 н. 0000111694 00000 н. 0000111871 00000 н. 0000112062 00000 н. 0000112260 00000 н. 0000112463 00000 н. 0000112660 00000 н. 0000112839 00000 н. 0000113035 00000 н. 0000113210 00000 н. 0000113413 00000 н. 0000113619 00000 н. 0000113817 00000 п. 0000114008 00000 н. 0000114185 00000 н. 0000114387 00000 н. 0000114571 00000 н. 0000114750 00000 н. 0000114947 00000 н. 0000115126 00000 н. 0000115326 00000 н. 0000115512 00000 н. 0000115708 00000 н. 0000115892 00000 н. 0000116092 00000 н. 0000116276 00000 н. 0000116469 00000 н. 0000116657 00000 н. 0000116841 00000 н. 0000117039 00000 н. 0000117243 00000 н. 0000117436 00000 н. 0000117618 00000 н. 0000117800 00000 н. 0000117998 00000 н. 0000118213 00000 н. 0000118406 00000 н. 0000118588 00000 н. 0000118770 00000 н. 0000118968 00000 н. 0000119186 00000 н. 0000119377 00000 н. 0000119559 00000 н. 0000119741 00000 н. 0000119932 00000 н. 0000120114 00000 н. 0000120303 00000 н. 0000120485 00000 н. 0000120679 00000 н. 0000120861 00000 н. 0000121051 00000 н. 0000121228 00000 н. 0000121414 00000 н. 0000121617 00000 н. 0000121802 00000 н. 0000121979 00000 н. 0000122158 00000 н. 0000122342 00000 п. 0000122548 00000 н. 0000122733 00000 н. 0000122912 00000 н. 0000123109 00000 н. 0000123286 00000 н. 0000123463 00000 н. 0000123660 00000 н. 0000123839 00000 н. 0000124019 00000 н. 0000124201 00000 н. 0000124377 00000 н. 0000124556 00000 н. 0000124734 00000 н. 0000124911 00000 н. 0000125091 00000 н. 0000125268 00000 н. 0000125445 00000 н. 0000125623 00000 н. 0000125802 00000 н. 0000125980 00000 н. 0000126156 00000 н. 0000126346 00000 н. 0000126533 00000 н. 0000126720 00000 н. 0000126911 00000 н. 0000127085 00000 н. 0000127271 00000 н. 0000127445 00000 н. 0000127626 00000 н. 0000127807 00000 н. 0000127981 00000 н. 0000128162 00000 н. 0000128336 00000 н. 0000128517 00000 н. 0000128691 00000 н. 0000128872 00000 н. 0000129053 00000 н. 0000129227 00000 н. 0000129408 00000 н. 0000129582 00000 н. 0000129763 00000 н. 0000129944 00000 н. 0000130118 00000 н. 0000130299 00000 н. 0000130473 00000 п. 0000130654 00000 н. 0000130835 00000 н. 0000131009 00000 н. 0000131190 00000 н. 0000131364 00000 н. 0000131545 00000 н. 0000131719 00000 н. 0000131901 00000 н. 0000132082 00000 н. 0000132256 00000 н. 0000132437 00000 н. 0000132611 00000 н. 0000132792 00000 н. 0000132971 00000 н. 0000133145 00000 н. 0000133318 00000 н. 0000133491 00000 н. 0000133664 00000 н. 0000133837 00000 н. 0000134010 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 17 0 obj> поток x ڬ SMlE $ cvv ܲ «] ֮ kG VS ((B | PTiw»

    Система обогрева автомобиля: принцип работы

    15 марта 2020

    Как работает система обогрева в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: система обогрева связана с системой охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для обогрева кабины.Схема системы отопления автомобиля. Внутри системы вентиляции и кондиционирования автомобиля встроен теплообменник, называемый сердечником обогревателя (см. Схему). Сердцевина обогревателя представляет собой небольшой «радиатор», подключенный к системе охлаждения двигателя.

    Система охлаждения двигателя заполнена жидкой охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь, называемая водяным насосом , создает поток охлаждающей жидкости в системе. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры.Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

    По мере прогрева двигателя горячая охлаждающая жидкость начинает течь через теплообменник (сердечник нагревателя).

    Расход воздуха в системе HVAC автомобиля. Электродвигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердечник нагревателя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям. Дверь, которая контролирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверью смешивания температуры .Двери, которые направляют поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверьми режима .

    Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность.

    Обычно уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения, когда двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением.Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

    Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости. Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость кажется грязной в расширительном бачке, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения, так как сердцевина нагревателя может быть частично забита. Эта проблема не редкость для старых автомобилей с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

    Застрявший в открытом положении термостат также может вызывать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат заедает в открытом положении.

    Проверка плотности охлаждающей жидкости. Еще один симптом заедания открытого термостата — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе.

    В некоторых автомобилях, если дверца смешивания температуры внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла от вентиляционных отверстий. Часто электрический привод или части тросового механизма в ручной системе отопления, вентиляции и кондиционирования изнашиваются, из-за чего дверца смешивания не закрывает полностью холодный воздух.В системе с ручным управлением нагревателем может возникнуть ощущение, что ручка горячего / холодного режима заклинивает и не перемещается в положение «Горячий».

    Если воздух из вентиляционных отверстий не поступает даже при полной скорости вращения электродвигателя вентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничивать поток воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Обычно, когда двигатель полностью прогрет, воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень теплым на любой скорости или когда автомобиль останавливается на красный свет.

    Как работает система охлаждения вашего двигателя?

    Ваш двигатель должен многое сделать, чтобы вы продолжали двигаться.Он забирает топливо из топливной системы и создает крошечные контролируемые взрывы. Компоненты вращаются, вращаются и проворачиваются, и, несмотря на все это, двигатель довольно быстро нагревается. Фактически, типичный двигатель работает при температуре от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, и это даже не включает температуру окружающей среды! Летом там становится еще жарче. К счастью, ваш двигатель может охладиться за счет использования радиатора и других компонентов как части системы охлаждения.Итак, как работает система охлаждения двигателя автомобиля?

    Компоненты системы охлаждения

    Система охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов, проходящих через блок цилиндров и головок для охлаждения двигателя. Тем не менее, ни один из этих компонентов не сможет выполнять свои задачи без использования охлаждающей жидкости. Смесь химикатов и воды, охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, поддерживает охлаждение двигателя, а также предотвращает замерзание воды в двигателе при более низких температурах.В охлаждающую жидкость также входят некоторые присадки, в том числе смазочные, для защиты двигателя от повреждений. Охлаждающая жидкость начинается у водяного насоса и проходит по каналам двигателя, собирая тепло по мере продвижения. Он течет к головкам цилиндров для сбора тепла от камер сгорания, проходит мимо термостата через шланг радиатора и попадает в радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через ребра радиатора, где она охлаждается воздушным потоком, проходящим через радиатор. Покидая радиатор, он возвращается к водяному насосу через нижний шланг радиатора.

    Водяной насос

    Приводимый змеевидным ремнем от коленчатого вала, водяной насос обеспечивает непрерывное прохождение охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и шланги при поддержании идеальной температуры. Без работающего водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет попасть туда, где она необходима для отвода тепла, и может вызвать перегрев двигателя.

    Термостат

    Двигатели с жидкостным охлаждением оснащены термостатом, который расположен между двигателем и радиатором.Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости и регулирует ее поток. Термостат контролирует температуру двигателя, и если температура двигателя низкая, термостат предотвращает вытекание охлаждающей жидкости и направляет ее обратно в двигатель. По мере повышения температуры термостат начнет медленно открываться. Термостат полностью откроется, когда двигатель достигнет температуры около 200 градусов по Фаренгейту.

    Радиатор

    Радиатор представляет собой теплообменник, предназначенный для передачи тепла от охлаждающей жидкости через его каналы, чтобы охлаждающая жидкость могла продолжать движение через двигатель.В основном сделанные из алюминия, радиаторы передают тепло от горячей охлаждающей жидкости по трубкам, и когда воздух дует с помощью вентиляторов, он проходит через ребра радиатора для охлаждения жидкости.

    Крышка радиатора

    Вода закипает примерно при 212 градусах по Фаренгейту, а поскольку охлаждающая жидкость частично состоит из воды, она тоже будет закипать при 212 градусах, верно? Не совсем. Благодаря давлению, создаваемому крышкой радиатора, температура кипения значительно повышается. Однако слишком большое давление может привести к серьезным повреждениям, и необходимо сбросить некоторое давление.Крышка радиатора сбрасывает давление, когда оно достигает определенной точки.

    Шланги

    Охлаждающая жидкость может перемещаться по двигателю только одним способом — через шланги радиатора. Шланги представляют собой гибкие соединения, прикрепленные к двигателю, по которым охлаждающая жидкость транспортируется между двигателем, радиатором и между ними. Охлаждающая жидкость направляется в радиатор для охлаждения и возвращается обратно в двигатель. Шланг отопителя предназначен для направления охлаждающей жидкости к нагревательному элементу автомобиля, называемому сердечником отопителя, чтобы поддерживать температуру в салоне в холодное время года.

    Важность системы охлаждения двигателя

    Ваш двигатель лучше работает при более высоких температурах, но слишком много тепла может нанести ему вред. Двигатель может быть серьезно поврежден, что может быть необратимым и привести к замене или очень дорогостоящему ремонту. Когда какая-либо часть системы охлаждения выходит из строя, ваш двигатель становится уязвимым для теплового повреждения. Компоненты в двигателе и вокруг него могут подвергнуться сильному нагреву. Перегрев может привести к расплавлению уплотнений, датчиков, ремней и других компонентов.В случае неисправности термостата, когда охлаждающая жидкость присутствует, но не может циркулировать, это может вызвать перегрев, который также может вызвать серьезные повреждения. Шланги, находящиеся под давлением, например, могут вызвать кипение охлаждающей жидкости, создавая значительное давление, и расширяться, что может привести к разрыву шлангов и утечке охлаждающей жидкости.

    Головки цилиндров располагаются над цилиндрами на блоке цилиндров и закрывают цилиндр, создавая камеру сгорания. Однако головки цилиндров сделаны из алюминия и не предназначены для выдерживания суровых температур.Если автомобиль перегреется, головки цилиндров могут начать плавиться и деформироваться. Деформация является проблемой, поскольку она влияет на процесс сгорания и может привести к снижению мощности двигателя, вызвать пропуски зажигания или утечку масла.

    Перегрев двигателя также может стать причиной взрыва прокладки головки блока цилиндров. Повреждающее воздействие выдувной прокладки головки блока цилиндров является значительным и дорогостоящим. Охлаждающая жидкость начинает протекать и смешивается с моторным маслом. Хотя обе жидкости идеально подходят для работы вашего автомобиля, они не работают вместе.Масло и охлаждающая жидкость ухудшают работу двигателя и влияют на выхлопную систему, в том числе вызывают выход дыма из выхлопной трубы.

    Что означает индикатор системы охлаждения двигателя?

    Когда датчик температуры в вашем автомобиле достигает «опасной зоны», красная область, ближайшая к букве «H», обозначает высокую температуру, световой индикатор, похожий на волнообразный градусник, указывает на то, что двигатель становится слишком горячим и может перегреться. Это указание вам найти безопасное место, чтобы остановиться и попытаться дать двигателю остыть.Если вы находитесь в пробке и начинаете замечать, как стрелка поднимается вверх, вы можете попытаться повернуть вспять температуру, опустив окна и включив обогреватель на полную мощность. В любом случае, если ваша машина начинает перегреваться, не пытайтесь ехать дальше. Не рискуйте потенциальным повреждением вашего двигателя. Вместо этого обратитесь в службу буксировки, и ваш автомобиль отбуксируют в ближайший к вам автомобильный центр, где техник может определить, что вызывает перегрев вашего автомобиля.

    Не обманывайтесь «Воздушным шлюзом»

    Установка охлаждающей жидкости двигателя — довольно простой процесс, и для многих это процесс, сделанный своими руками.Однако попадание воздуха в систему охлаждения может отрицательно сказаться на общей производительности вашей системы охлаждения.

    Иногда Evans Cooling Systems получали отзывы от клиентов о том, что после установки Evans они заметили повышение температуры охлаждающей жидкости более чем на 15 ° C ……. это ненормально!

    Evans может незначительно повышать температуру охлаждающей жидкости (примерно на 5–7 ° C), но никогда не должна превышать 15 ° C.

    Для многих первая реакция — это сказать: «Охлаждающие жидкости Эванса не работают!», Однако во многих случаях было обнаружено, что проблема заключается в воздушной пробке, создаваемой воздухом, который был захвачен в системе охлаждающей жидкости из-за недостаточного удаления воздуха. во время / после процесса установки.

    Термин «воздушный шлюз» — это общий термин, используемый для обозначения захваченного воздуха, но его название может варьироваться в зависимости от местоположения воздуха.

    Evans — более вязкая жидкость, чем вода, поэтому воздух может легче задерживаться во время установки, и для его выхода требуется немного больше времени.

    Вот краткое описание двух наиболее распространенных воздушных пробок и того, как попытаться избавиться от воздуха в системе охлаждения.

    Общий воздушный шлюз

    Находится в системе охлаждения, чаще всего в верхнем шланге, сердечнике нагревателя или термостате (самые высокие точки системы).Обычная воздушная пробка обычно проявляется в виде более высоких температур охлаждающей жидкости, сопровождающихся низким расширением или отсутствием расширения. В некоторых случаях нагреватель не будет работать правильно, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Воздушный карман создаст горячую точку, а низкий уровень охлаждающей жидкости снизит эффективность.

    Некоторые конструкции двигателей имеют особую проблему, связанную с конструкцией или расположением каналов охлаждающей жидкости, что затрудняет удаление воздуха из системы. Например, в двигателе LS напор выше насоса (выпускного отверстия), что создает необходимость в выпускных трубопроводах на головке блока цилиндров.

    Обычно OEM-производитель использует специальную процедуру удаления воздуха.

    Самым простым средством устранения воздушной пробки является циклическое включение системы. Запустите двигатель, прогрейте его до нужной температуры, выключите, дайте двигателю остыть и повторите при необходимости. Обычно 1 или 2 цикла нагрева показывают изменение уровня, а верхний предел указывает на то, что воздух прошел через систему. При замене термостата просверлите отверстия диаметром 1 или 2 1/8 дюйма, чтобы воздух мог легко проходить через термостат.У большинства термостатов есть приспособления для этого, но они обычно очень маленькие или заблокированы так называемым «булавкой для хихиканья».

    Иногда может помочь не закрывать крышку радиатора во время этого процесса, слегка сжимая верхний шланг.

    Устранение проблемы во время установки с помощью подходящего оборудования делает ее проще, но дорого для среднего домашнего мастера. Некоторые мастерские используют машину для закачки (замены) охлаждающей жидкости в систему, одновременно вытесняя воздух. Как правило, при использовании этого метода не требуется дозаправка системы или наличие каких-либо проблем с воздушной пробкой.Мастерские также могут создать разрежение в системе и заставить его втягивать хладагент в систему (фактически атмосферное давление выталкивает ее).

    Воздушный затвор насоса

    Как сказано в описании, воздушный карман находится в полости рабочего колеса насоса. Это место является наименее распространенным и маловероятным при использовании Эванса.

    При первоначальной заправке двигатель очень быстро разогреется в течение нескольких минут. Это связано с тем, что завершение потока ограничено; крыльчатка вращается в воздухе, а не в жидкости.Воздушная пробка также может произойти во время вождения (утечка на стороне всасывания), датчик температуры будет зафиксирован, чем быстро вернется в норму, чем снова. Это результат того, что воздух в полости рабочего колеса прекращает циркуляцию, а затем продолжает работать с возвращением циркуляции. В некоторых случаях стрелка указателя температуры будет двигаться так сильно, что будет напоминать тахометр.

    В некоторых конструкциях насосов поток охлаждающей жидкости не может легко перемещать воздух через насос, в результате чего воздушный карман вызывает кавитацию рабочего колеса.Малый и большой блоки Chev и большинство ранних двигателей Ford — это лишь несколько примеров. Упомянутые выше средства уменьшат вероятность образования воздушной пробки насоса.

    В большинстве случаев дренажное отверстие водяного насоса является источником, через который воздух проникает, но не пропускает охлаждающую жидкость. Вот почему можно закрыть дренажное отверстие или установить линии для отвода воздуха. Это все еще жизнеспособная модификация большинства насосов, но после установки ее нелегко сделать.

    Текущая версия Evans имеет более низкую вязкость, чем ранние версии, поэтому возникновение воздушной пробки насоса маловероятно.

    О компании Evans Cooling Systems, Австралия:

    Evans Cooling Systems Australasia — это 100% австралийская компания, базирующаяся в Мельбурне, Виктория, которая постоянно стремится улучшить характеристики и эффективность двигателей, а также внести свой вклад в более чистую и безопасную окружающую среду. Для получения дополнительной информации о охлаждающих жидкостях Evans Cooling Systems Australasia и Evans для безводных двигателей посетите сайт www.evanscoolants.com.au или свяжитесь с нами по info @ evanscoolants.com.au


    Слейте, детка, слейте! | ДВИГАТЕЛЬ

    Невозможно избавиться от всего этого, а когда вы удаляете столько, сколько можете, может возникнуть проблема с утилизацией. Часто решение о том, что добавить, является загадкой, и когда вы, наконец, делаете выбор, вы вряд ли сможете уловить все это. И, наконец, невозможно сохранить все это, потому что оно просачивается или ускользает другими способами.

    «Оно», о котором мы говорим, конечно же, антифриз / охлаждающая жидкость. И исторически заменить его считалось настолько простым, что три четверти материала продаются самодельным мастерам.Что-то или кто-то явно не имеет смысла.

    Это кто-то из публики, который может каждые пару лет сливать радиатор и заливать … ну кто знает что и сколько. Может быть, это пара галлонов чистого антифриза, но сегодня решающее значение имеет тот, который используется. Один размер больше не подходит для всех.

    Или в радиатор может попасть смесь 50/50, а может просто вода. Проблема в том, что большинство радиаторов занимают всего 25% от общей емкости системы, так что это мало помогает, особенно на современных автомобилях, которым требуется отличная антикоррозионная защита для их алюминиевых двигателей и теплообменников.Хотя сегодня население покупает большую часть антифриза, многие системы охлаждения полностью игнорируются.

    Производители автомобилей осознали эту проблему много лет назад, но ни у кого не было хороших решений. Volkswagen (чьи системы охлаждения на его заднеприводных фургонах было практически невозможно слить) никогда даже не имел указанного интервала замены — просто ежегодный осмотр. GM думала, что выиграла некоторое время с Dex-Cool с увеличенным сроком службы, которую начала использовать в своих автомобилях 1996 года, но обнаружила, что пренебрежение приводит к низким уровням охлаждающей жидкости и низким концентрациям антифриза.Эти проблемы вызывают проблемы даже в чугунных двигателях, таких как 4,3-литровый V6 и 4,3 и 5,7 V8 в заднеприводных седанах GM.

    Правильное обслуживание является ключевым … и редко

    Неадекватное техническое обслуживание или полное пренебрежение могут привести к перегреву летом, плохой мощности обогревателя зимой и к гораздо большему объему обслуживания, чем могут ожидать ремонтные мастерские. Процесс отказа ускоряется автомобилистами, которые обдувают свои системы охлаждения герметиком для остановки утечки всякий раз, когда сливают воду из радиатора или когда они хотят избежать замены протекающего сердечника или радиатора нагревателя.Вскоре система наполовину забита, и поток становится неустойчивым. Комбинация неустойчивого потока охлаждающей жидкости, воздушных карманов в системе (из-за низкого уровня охлаждающей жидкости) и агрессивной охлаждающей жидкости может повлиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, что вызвало проблемы с системой контроля выбросов на некоторых автомобилях, 2,2-литровом Chevy 1998 года выпуска. Кавалер является ярким примером.

    Заказчик, который обращается за полным сливом и заправкой системы охлаждения в качестве элемента периодического технического обслуживания, сегодня является большой редкостью.Даже магазины быстрой смазки не получают большого дохода от этого бизнеса, и они активно его продвигают.

    Однако, когда вы видите ремонтные работы, и как часть исправления, вы должны удалить практически всю старую охлаждающую жидкость и долить систему доверху смесью 50/50, используя антифриз, подходящий для данной области применения. .

    Обратите внимание, что вы можете сделать полный слив (ну, 90% — это практический предел для большинства автомобилей), если вы также включите двигатель, сердечник обогревателя (и задний обогреватель на многих фургонах и внедорожниках), корпус дроссельной заслонки и перепускной бачок.Но все же легко оставить намного больше, чем максимальные 10%, если вы не будете очень осторожны.

    После слива тоже встает вопрос, что использовать для свежего антифриза. С каждым годом этот предмет усложняется. Если вы выполните полный слив и заливку, оставив не более 10% старой охлаждающей жидкости, вы можете при необходимости заменить антифриз (а это вполне может быть необходимо). См. Наше обновление «Сортировка антифризов / охлаждающих жидкостей» на страницах 30 и 31.

    Что касается повторного заполнения системы, то полный слив может выглядеть почти легким.Вы можете попробовать открыть все отверстия для выпуска воздуха, которые повсюду на автомобилях последних моделей. Вы можете поднять переднюю часть автомобиля домкратом до тех пор, пока задняя часть не окажется почти на бампере, и при этом радиатор или резервуар под давлением не поднимутся достаточно высоко, чтобы оказаться в самой высокой точке системы. Даже при некоторой сложной заводской последовательности, включая открытие воздуховыпускных отверстий, вам, возможно, придется несколько раз прогреть / охладить двигатель (так называемый термоцикл), чтобы он мог отрыгнуть и принять больше охлаждающей жидкости.

    Более простой способ?

    Должен быть способ попроще или, по крайней мере, что-то, улучшающее результаты. Есть несколько вариантов, и да, они стоят денег. Их называют машинами слива и наполнения или машинами слива / промывки / наполнения, и именно об этом весь этот отчет. Обратите внимание, что некоторые из них также рециркулируют охлаждающую жидкость или имеют порты для упрощения подключения к машинам для рециркуляции. Но мы не будем рассматривать эти машины по двум основным причинам:

    * Прямо сейчас единственный вариант — переработать «традиционный американский зеленый / золотой» антифриз с пакетом ингибитора ржавчины / коррозии, который включает силикаты.По правде говоря, силикаты — отличные ингибиторы, обеспечивают молниеносную защиту алюминия и имеют плохую репутацию. Однако они расходуются быстрее, чем другие ингибиторы, и мы вступаем в эру антифризов с увеличенным сроком службы.

    Обычный американский зеленый / золотой по-прежнему занимает большую часть рынка, но с охлаждающими жидкостями, содержащими другие пакеты ингибиторов, захватывающих долю рынка новых автомобилей, вероятно, что переработка только в зеленый / золотой не является долгосрочным решением. Если вы не можете утилизировать использованную охлаждающую жидкость в канализационной канализации, вывоз на улицу — единственный вариант, пока мы не увидим ее переработку в другие типы охлаждающей жидкости.Но с таким количеством несовместимых оригинальных антифризов / охлаждающих жидкостей прямо сейчас, мы не видим ясного будущего для вторичной переработки в магазине.

    * Переработка в магазине не является рентабельной в большинстве областей. Вы можете купить первичный антифриз намного дешевле (хотя услуга по доставке использованной охлаждающей жидкости предоставляется по цене, которую необходимо добавить). И есть большая вероятность, что службы пикапа с заводской переработкой вскоре смогут предложить полный ассортимент переработанных антифризов по более выгодной цене. Мы будем следить за этой ситуацией и держать вас в курсе.

    Оборудование для слива и наполнения — Выбор

    Вы можете потратить всего от 150 долларов или от 1500 до 2000 долларов (в зависимости от «розничной цены», которую вы можете получить) на инструменты и машины, которые помогут вам выполнить слив и наполнение. В этих машинах, как и во многих других вещах, чем больше вы тратите, тем больше оборудования будет использовать для обслуживания охлаждающей жидкости.

    Первый шаг в процессе принятия решения — решить, как вы хотите производить слив и заливку при работающем или выключенном двигателе.Похоже, выбор очевиден. Если вы будете заменять охлаждающую жидкость только после процедуры ремонта, которая включает в себя опорожнение системы охлаждения, вы будете выполнять слив при выключенном двигателе. Таким образом, ваша задача будет заключаться в завершении слива, если необходимо, и заправке системы свежей охлаждающей жидкостью.

    Даже если вы выполняете слив и заправку самостоятельно, вы часто решаете, что процедура выключения двигателя более безопасна. В конце концов, вы можете работать в остывшем моторном отсеке, а это значит, что вам будет намного проще отключать и снова включать.Однако работающий и прогретый двигатель делает удаление охлаждающей жидкости более эффективным, поскольку термостат открыт, клапан нагревателя можно открыть на приборной панели, а водяной насос помогает процессу замены охлаждающей жидкости.

    Если цена имеет первостепенное значение, то выключатель двигателя — ваш билет. Это оборудование обычно оснащено вакуумным насосом Вентури, работающим от производственного воздуха. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения, очень помогает при заправке при выключенном двигателе. Но для слива необходимо выполнить одно из следующих действий:

    * Используйте вакуумное устройство Вентури для опорожнения радиатора, затем долейте воду, дайте двигателю остыть, выполните термоцикл системы охлаждения, затем снова слейте ее.Вам придется сделать это три или четыре раза, чтобы удалить 90% старой охлаждающей жидкости. Это требует времени, но с оборудованием с выключенным двигателем вы можете опорожнить радиатор с помощью вакуума Вентури, а затем использовать вакуум для обеспечения полного заполнения.

    * Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, сняв или ослабив сливную пробку. Будем надеяться, что нижняя крышка легко снимается, а слив блока (если он есть) доступен и не замерзает на месте. Также слейте воду из корпуса дроссельной заслонки и сердечника нагревателя, что обычно возможно с некоторыми отсоединениями шлангов, но также возможно с некоторыми специальными методами, используя вакуумное оборудование Вентури и производственный воздух.

    Комплекты вакуумных насосов Вентури

    дают вам почти универсальный переходник для заливной горловины радиатора, возможно, два в одном комплекте. При подаче производственного воздуха через узел шланг / клапан / насос создаваемый комплектом разрежение может быть достаточным для опорожнения радиатора, но он не может вытягивать охлаждающую жидкость из блока. Блок двигателя в большинстве автомобилей не сливает значительное количество охлаждающей жидкости в радиатор после того, как он пустой.

    Однако основная функция комплекта вакуумного насоса, как мы уже говорили, вступает в игру после слива, чтобы создать вакуум в системе.Это представляет собой скромный тест на утечки, и как только воздух выходит, вы открываете клапан и получаете отличное наполнение, при этом свежий поток охлаждающей жидкости заполняет пустоту. Фактически, базовая версия этого комплекта, названная «Эйрлифт» от UView, стала победителем Motor Top 20 Tools в 2000 году. Премиум-версия с предварительно подсоединенными шлангами вакуума и охлаждающей жидкости для большего удобства продается Snap-on как RadKitPlus.

    На одну ступеньку дороже стоит Radiator Miser от Bright Solutions. В этом комплекте есть более мощный вакуумный насос Вентури, так как он предназначен для откачки радиатора.Он поставляется с двумя универсальными адаптерами для большего охвата и двумя кувшинами на пять галлонов — один для использованной охлаждающей жидкости, другой для свежей охлаждающей жидкости.

    Еще одно повышение в цене дает вам магазинный вакуумный аппарат воздухозаборника / Вентури с кувшином на 12 галлонов для использованной охлаждающей жидкости, трехгаллонным резервуаром для новой охлаждающей жидкости, удобной панелью управления с двумя ручными клапанами и большим вакуумметром, а также фильтр охлаждающей жидкости, который снимается только для ремонта системы. Он доступен в Snap-on как RadPlus и в UView как VacUFill.

    Наконец, есть одна полнофункциональная машина с пневматическим приводом, которая использует вакуум для откачивания старой охлаждающей жидкости и давление воздуха для подачи нового материала для переливания охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, и это White DF1000 CoolX. Его также можно использовать при работающем двигателе.

    Все машины с работающим двигателем работают одинаково для процесса слива и заполнения: отсоедините верхний шланг радиатора на более доступном конце, затем установите адаптер старого выпускного шланга охлаждающей жидкости машины со стороны двигателя и адаптер входа свежей охлаждающей жидкости со стороны радиатора.Когда двигатель прогрет, а термостат и клапан нагревателя открыты, старая охлаждающая жидкость перетекает из двигателя в машину. При этом в радиатор поступает свежая охлаждающая жидкость. Этот процесс называется переливанием охлаждающей жидкости. Адаптеры шланга / горловины охлаждающей жидкости на этих машинах имеют коническую форму, поэтому всего несколько адаптеров обеспечивают более универсальную настройку, чем адаптеры заливки радиатора, которые не подходят для всех резервуаров под давлением (или нескольких горловин радиаторов).

    Большинство машин с двигателем имеют электрические насосы на 12 В для подачи свежей охлаждающей жидкости в систему.К ним относятся Wynn Powerflush, Wynn DexFlush (названный так, потому что он также одобрен GM для дилеров), Viper 3100, Robinair AFPRO и Finish Thompson CQC (Coolant Quick Changer). Другие используют производственный воздух для создания давления, в том числе Viper AF3200 и White DF1000 CoolX.

    И Wynn DexFlush, и White DF1000 CoolX также предназначены для обратной промывки для удаления мусора с использованием давления воздуха для открытия термостата при выключенном двигателе. (При обратной промывке каждая машина работает под давлением около 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы открыть стат, vs.15 фунтов на кв. Дюйм в прямом направлении. Robinair AFPRO и Viper AF3200 подключаются к промывочному тройнику (установленному в шланге нагревателя) для обратной промывки. Конечно, если у вас есть базовая машина для слива и наполнения, вы также можете снять термостат, поменять местами соединения шлангов и использовать обычную воду (и очиститель радиатора, если необходимо) для обратной промывки системы.

    Полезной опцией на некоторых машинах является вакуумная «палочка», своего рода соломинка, которую можно использовать для сброса давления в системе, понижения уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и опорожнения резервуара.

    Опорожнение и повторное заполнение системы охлаждения раньше было несложным делом для сервисных инженеров. Сейчас практически невозможно обойтись без хорошего оборудования для слива и наполнения. Попробуйте один. Сэкономленное время действительно будет вашим собственным!

    Понимание системы охлаждения вашего автомобиля

    Тепло — непостоянный друг двигателя: слишком много тепла приведет к его расширению и схватыванию; слишком мало, и он не будет работать эффективно, на пути к износу.

    Но хотя в последние годы в системах трансмиссии автомобилей произошли масштабные разработки, включая турбонаддув, уменьшение размеров и гибридизацию, система охлаждения осталась в основном неизменной, за исключением, возможно, более компактной и быстрой работы для повышения эффективности и сокращения выбросов.

    Ниже мы объясним, что такое система охлаждения, для чего она нужна и как ее обслуживать.

    Что такое система охлаждения автомобиля?

    Это сложный теплообменник, состоящий из специальной охлаждающей жидкости, трубок, умных регулирующих клапанов, радиатора и расширительного бачка. Приводимая в движение водяным насосом, охлаждающая жидкость течет от радиатора к двигателю, где она движется вокруг основного блока двигателя, в котором поршни поднимаются и опускаются, а также головки блока цилиндров, включая клапаны, где температура очень высока.

    Он возвращается к радиатору, часть его проходит через обогреватель кабины, где над ним обдувается небольшой вентилятор, доставляющий теплый воздух в салон. Охлажденная таким образом охлаждающая жидкость снова начинает свой путь вокруг двигателя.

    F Узнайте, как проверить охлаждающую жидкость в автомобиле (и другие уровни)

    Как выглядит система охлаждения автомобиля?

    Prop Откройте капот вашего автомобиля, и вы увидите впереди двигателя, если предположить, что он установлен спереди, тонкую прямоугольную сотовую панель с прикрепленными к ней шлангами.Это радиатор.

    Слегка отведите взгляд назад, и вы увидите небольшой прозрачный пластиковый резервуар с крышкой, наполненный цветной жидкостью. Это расширительный бачок радиатора. На всякий случай поищите пару узких шлангов, ведущих от него, один из них к радиатору.

    Кстати, если вы только что катались, не открывайте эту крышку — вы можете ошпариться горячей охлаждающей жидкостью под давлением.

    Посмотрите за радиатор, и вы увидите большой вентилятор, установленный на двигателе или отдельно от него.Благодаря этому воздух проходит через радиатор и отводит тепло.

    Рядом вы также увидите длинный резиновый вспомогательный ремень, который приводит в действие различные вспомогательные системы двигателя, в том числе (на некоторых двигателях) странную вещь со шлангами, отходящими от нее. Это водяной насос, который направляет охлаждающую жидкость по системе. В некоторых других двигателях насос приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, в то время как на очень новых автомобилях насос приводится в движение электродвигателем.

    Как работает система охлаждения?

    Мы кратко объяснили, как работает система выше, но правда в том, что она немного умнее этого.Вот что происходит…

    … когда двигатель и охлаждающая жидкость холодные

    Начнем с того, что вы заведете машину. Конечно, холодно, что нехорошо, поскольку топливо не испаряется легко при низких температурах, а моторное масло холодное и вялое и плохо смазывает движущиеся части двигателя. Так что он должен нагреться — быстро.

    Как ни странно, в этом может помочь система охлаждения. В тот момент, когда вы заводите автомобиль, водяной насос начинает перекачивать холодную охлаждающую жидкость из нижнего бака радиатора (в основном, из нижней части) к холодному блоку двигателя.Отсюда он проходит по каналам в отливке к головке блока цилиндров, а затем обратно к насосу.

    А теперь самое интересное. Рядом с насосом находится термостатический клапан. Если охлаждающая жидкость слишком холодная, клапан остается закрытым, не позволяя ей достигнуть радиатора и заставляя его перекачиваться обратно в двигатель без охлаждения, а также вокруг обогревателя кабины.

    Очень быстро охлаждающая жидкость начинает нагреваться, помогая переносить тепло по двигателю и ускоряя процесс прогрева, таким образом повышая эффективность двигателя.

    … когда двигатель и охлаждающая жидкость горячие

    Максимальная рабочая температура двигателя составляет около 120 градусов Цельсия, но когда охлаждающая жидкость достигает примерно 90 градусов Цельсия, происходит волшебство: термостатически управляемый клапан открывается, отводя горячую охлаждающую жидкость к радиатору через верхний шланг радиатора и в верхний бак радиатора.

    Конечно, это не волшебство. Фактически, воск внутри термостата плавится и расширяется, заставляя клапан открываться. Между прочим, это изменение температуры отслеживается датчиком, который передает данные в блок управления двигателем автомобиля, который при необходимости вносит небольшие изменения в работу топливной системы и системы зажигания.На новейших автомобилях работа термостата полностью контролируется системой управления двигателем. Это позволяет точно контролировать температуру охлаждающей жидкости, дополнительно сокращая выбросы и повышая эффективность.

    … в радиаторе

    Это то место, где система охлаждающей жидкости переходит от помощи к нагреву двигателя к тому, чтобы помочь ему не нагреваться. Как и ваш домашний радиатор, автомобильный радиатор состоит из сети труб, идущих от так называемого верхнего бака к нижнему.

    Однако, в отличие от вашего домашнего радиатора, радиатор в автомобиле представляет собой плотную массу тонких алюминиевых слоев в сотовой структуре, которая окружает трубы, по которым проходит охлаждающая жидкость. Тепло переходит от охлаждающей жидкости к алюминию.

    По мере движения автомобиля воздух поступает через переднюю решетку и проходит через эти алюминиевые слои, в результате чего увеличивается площадь поверхности радиатора и ускоряется процесс теплопередачи. К тому времени, когда охлаждающая жидкость переместится из верхнего бака радиатора в его нижний бачок, она готова к перекачке обратно в двигатель.

    … в расширительном бачке

    При повышении температуры охлаждающей жидкости она расширяется, вызывая повышение давления в системе. Это не так плохо, как кажется, потому что повышение давления поднимает точку кипения охлаждающей жидкости выше 100 ° C, как в скороварке, когда вы можете готовить при очень высоких температурах, не доводя пищу до кипения.

    Однако жизненно важно, чтобы это давление можно было сбросить, иначе, во-первых, охлаждающая жидкость больше не сможет попасть в радиатор, а во-вторых, рано или поздно система взорвется.

    Здесь происходит вторая часть магии системы охлаждения. Радиатор имеет крышку или клапан давления, который, когда давление достигает около 15 фунтов на квадратный дюйм, открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок, упомянутый ранее, таким образом сбрасывая давление.

    Это герметичная система, поэтому редко требуется доливать охлаждающую жидкость, что вы делаете при холодном двигателе, открутив крышку заливной горловины на бачке. Проверьте отметки уровня на боковой стороне бачка и, если уровень упал, проверьте шланги системы охлаждения на герметичность.

    Более ранние системы имеют переливную трубу вместо резервуара, поэтому вы должны доливать систему через радиатор, опять же, когда он холодный.

    … вентилятор

    Когда вы останавливаетесь на светофоре или прибываете в пункт назначения и выключаете двигатель, вы можете услышать приглушенный жужжащий звук. Это электрический вентилятор за радиатором, который прогоняет воздух, чтобы охладить его.

    Он контролируется датчиком температуры, но современные системы охлаждения настолько эффективны, что, если вы не застряли на длительное время в пробке с работающим двигателем или не ехали особенно быстро, он срабатывает редко.

    Альтернативой электрическому вентилятору является вентилятор, приводимый в действие непосредственно от двигателя через вязкую муфту, управляемую термочувствительным клапаном. Он включает или выключает вентилятор по мере необходимости.

    Пора сменить охлаждающую жидкость в машине? Узнайте, как

    Что такое охлаждающая жидкость?

    Если бы это была обычная вода, жизнь была бы намного проще, но вода содержит примеси, которые разъедают систему охлаждения и снижают ее эффективность. Кроме того, вода также испаряется при высоких температурах и замерзает при низких.

    Эта последняя характеристика является плохой, поскольку в нем нет охлаждающей жидкости, так как при замерзании охлаждающая жидкость не будет течь, а водяной насос не будет вращаться, а это означает, что двигатель будет становиться все горячее и горячее, пока не закроется. Если водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, заклинивший насос может повредить ремень. Замерзшая охлаждающая жидкость тоже расширяется, вызывая серьезные повреждения системы.

    Вместо этого охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза. Большинство производителей теперь рекомендуют использовать деионизированную воду (другими словами, все минералы, такие как натрий и кальций, удалены).Антифриз содержит присадки, в том числе ингибиторы коррозии. Охлаждающая жидкость может быть получена путем смешивания деионизированной воды с концентратом антифриза, или ее можно купить предварительно смешанной, готовой к добавлению в систему охлаждения. Если вы смешиваете охлаждающую жидкость самостоятельно, придерживайтесь соотношения антифриза и воды 50/50. Меньше или больше снизит эффективность охлаждающей жидкости.

    На этом этапе важно знать, что антифриз — довольно агрессивное химическое вещество, и что важно использовать в автомобиле правильный тип антифриза, тем более что его можно купить отдельно от охлаждающей жидкости и добавлять по мере необходимости. .Не оставляйте на земле луж антифриза — это ядовито!

    Большинство автомобилей, произведенных с 1998 года, имеют алюминиевые двигатели и радиаторы, для которых подходит только антифриз на основе органических кислот (OAT). В автомобилях, выпущенных до 1998 года, можно использовать альтернативу технологии неорганической кислоты. Также широко используются два других типа; один на основе этиленгликоля, а другой — на пропиленгликоле.

    Anti-freeze поставляется в разных цветах в зависимости от совместимых систем охлаждения, и при необходимости лучше доливать его на одну и ту же.В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству Haynes.

    Вы можете проверить прочность антифриза в охлаждающей жидкости вашего автомобиля с помощью тестера незамерзания или ареометра.

    Как часто следует промывать радиатор? —

    Нас постоянно об этом спрашивают.

    Проще говоря, радиатор — это часть системы, предназначенной для охлаждения двигателя. Однако, хотя многие люди знают, что делает радиатор, немногие знают о важной задаче технического обслуживания, необходимой для поддержания его в хорошем состоянии, — о промывке радиатора.В этой статье мы расскажем, что такое промывка радиатора, почему это так важно и как выполнить эту простую задачу самостоятельно.


    Что означает промывка радиатора

    Промывка радиатора помогает обеспечить бесперебойную работу системы охлаждения. Он удалит ржавчину, грязь и различные другие нежелательные частицы, которые со временем накапливаются. Если охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, становится слишком загрязненной, она не может эффективно охлаждать двигатель во время его работы.Зимой загрязненная охлаждающая жидкость может не предотвратить замерзание, когда ваш автомобиль не работает, что может нанести серьезный или даже непоправимый ущерб вашему двигателю. Примеры такого повреждения включают треснувшую голову или блок — ситуации, которых определенно следует избегать.

    Кроме того, если охлаждающую жидкость не менять регулярно, она начнет терять способность противостоять коррозии, что может повредить различные металлы в вашем двигателе, включая сталь, медь и алюминий. Если в вашей системе образовались коррозия и накипь, они могут засорить крошечные каналы радиатора, водяной насос, водяные рубашки двигателя и даже сердцевину нагревателя.

    Вот что сделает механик во время промывки радиатора:

    1. Дайте двигателю остыть: Ваш двигатель должен быть холодным, чтобы выполнить промывку радиатора. Если двигатель еще теплый, охлаждающая жидкость может быть опасно горячей и травмировать тех, кто попытается с ней справиться.
    2. Поднимите машину домкратом: Ваш механик обычно немного поднимает переднюю часть вашего автомобиля, чтобы дать им доступ к нижней стороне радиатора. Это также может помочь избавиться от пузырьков в охлаждающей жидкости во время промывки.
    3. Очистите и осмотрите радиатор: Ваш механик обычно чистит ребра радиатора щеткой, что помогает удалить скопившуюся сажу и грязь. После этого они приступят к осмотру вашего радиатора на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут быть признаками более серьезных проблем с вашей системой отопления.
    4. Осмотрите шланги радиатора: Ваш механик затем осмотрит два шланга, которые входят в радиатор, чтобы убедиться, что ни один из них не разрушился, что может вызвать проблемы с потоком охлаждающей жидкости через вашу систему.
    5. Установите дренажный поддон: Ваш механик поместит дренажный поддон под дренажный клапан радиатора. Обычно кран присоединяется к одному из баков радиатора.
    6. При необходимости снимите крышку сливного клапана: Некоторые радиаторы могут иметь крошечное пластиковое покрытие на сливном клапане. Если у вас есть радиатор, механик снимет его отверткой.
    7. Начать слив: Ваш механик снимет кран, чтобы дать радиатору стечь.Это позволит удалить примерно половину охлаждающей жидкости, которая в настоящее время находится в вашей системе.
    8. Пропустите новую смесь через систему: Ваш механик пропустит смесь воды, охлаждающей жидкости и моющего средства через вашу систему охлаждения. Они запустят вашу машину в течение 10-15 минут, позволяя смеси полностью циркулировать.
    9. Слейте смесь: Ваш механик слейте смесь из вашего автомобиля, как только она достаточно остынет. Возможно, им придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы полностью слить жидкость.
    10. Добавьте новую охлаждающую жидкость: Ваш механик добавит новую охлаждающую жидкость в ваш двигатель. Идеальное соотношение — примерно половина дистиллированной воды и половина охлаждающей жидкости. Ваш механик смешает их перед добавлением в двигатель.
    11. Удалить воздух из радиатора: Удалить воздух из радиатора, чтобы удалить все воздушные карманы. Ваш механик снимет крышку радиатора и запустит двигатель примерно на 10 минут, чтобы выпустить воздух. Затем они дольют охлаждающую жидкость до линии заливки.

    Зачем нужно промывать радиатор?

    Промывка радиатора настоятельно рекомендуется по следующим причинам:

    • Удаляет отложения накипи и ржавчину. Накипные отложения и ржавчина на радиаторе со временем. Промывка помогает удалить эти отложения, которые смываются антифризом. Накопления могут привести к перегреву и повреждению радиатора, поэтому их удаление крайне важно для поддержания нормальной работы вашего автомобиля.
    • Смазывает водяной насос. Присадки в охлаждающей жидкости служат для смазки водяного насоса в автомобиле. Это продлит срок службы водяного насоса.
    • Удаляет загрязнения. Промывка полностью освободит вашу систему от старого антифриза, а это означает, что любые загрязнения в вашей системе также будут вымыты. Со временем присадки к охлаждающей жидкости могут потерять некоторые из своих антикоррозионных свойств, что приведет к скоплению частиц. Промыв радиатор, вы удалите эти частицы из системы.
    • Обычно сопровождается проверкой системы. Большинство механиков будут проверять всю вашу систему охлаждения при промывке радиатора.Они проверит наличие утечек в системе с помощью испытаний под давлением. Эта услуга должна быть включена в стоимость промывки — в противном случае мы рекомендуем вам обратиться за промывкой радиатора в другое место.
    • Защищает от пены и ржавчины. Вновь добавленный антифриз будет содержать добавки, предотвращающие образование отложений и пенообразование, помогая системе работать более эффективно.

    Как часто следует промывать радиатор?

    Лучший способ узнать, когда вам нужно промыть радиатор, — это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Однако в некоторых случаях вам может потребоваться промывать радиатор с более короткими интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя. Это будет зависеть от погодных условий, в которых вы водите машину, и ваших привычек вождения. Вообще говоря, вы должны промывать радиатор один раз в пять лет или каждые 100000 миль, которые вы проезжаете.

    Однако есть некоторые признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью. Как узнать, нужна ли промывка радиатора? Если вы заметили на радиаторе мусор, ржавчину или коррозию, промойте радиатор или попросите механика как можно скорее промыть радиатор.Учитывая, что промывка радиатора имеет много преимуществ и процедура относительно проста, ее никогда не следует откладывать.

    Сколько стоит промывка радиатора?

    Промывка радиатора не слишком затратна и ни в коем случае не должна превышать 100 долларов. Единственные расходы — это покупка новой охлаждающей жидкости, промывочного средства и дистиллированной воды.

    Важно покупать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Несколько лет назад был в основном только один тип раствора антифриза / охлаждающей жидкости, и все продукты были окрашены в один и тот же узнаваемый ярко-зеленый цвет.В наши дни доступны оранжевые, красные и розовые составы, и каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подобрать подходящий тип охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля.

    Как промыть радиатор

    Промывка радиатора — это относительно быстрая и простая процедура, которую можно выполнить всего за час, используя только обычные инструменты мастерской. Он просто включает в себя слив старых жидкостей и промывку системы перед добавлением нового раствора антифриза.

    Вот пошаговое руководство по промывке радиатора. Первый раздел включает слив старого антифриза:

    1. Подождите, пока ваш двигатель остынет. Вы должны подождать не менее получаса после управления автомобилем, прежде чем начинать промывать радиатор. Чтобы понять, насколько теплый ваш радиатор, держите руку чуть выше блока двигателя. Настоятельно не рекомендуется пытаться слить жидкость из вашего автомобиля вскоре после его вождения, так как жидкости будут очень горячими.
    2. Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от грязных жидкостей, с которыми вы будете контактировать. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от брызг жидкости. Антифриз токсичен и может вызвать серьезные повреждения при попадании в глаза или на кожу.
    3. Используйте домкрат. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы можно было поставить под радиатор дренажный поддон. Мы рекомендуем использовать домкраты, которые сделают вашу машину более безопасной.Расположите домкрат так, чтобы он поднимал металлический каркас под автомобилем. Затем нажмите на рычаг, чтобы оторвать автомобиль от земли. Не забудьте включить стояночный тормоз, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете с ней.
    4. Поставьте большое ведро или поддон под радиатор. Выбранный вами контейнер должен вмещать не менее двух галлонов и иметь встроенный носик, который позволит вам легко перелить старый антифриз в другой контейнер.
    5. Поднимите капот и найдите радиатор. Радиатор представляет собой длинный узкий металлический резервуар, который обычно располагается в передней части автомобиля и рядом с двигателем. Осмотрите трубки на предмет ржавчины и трещин. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует отнести свой автомобиль в магазин или купить новые запчасти в ближайшем к вам магазине автозапчастей. Если радиатор выглядит грязным, очистите внешнюю поверхность мыльной водой и нейлоновой щеткой.
    6. Снимите герметичную крышку с верхней части радиатора. Эта крышка представляет собой большую дискообразную крышку, которую можно открутить.Сюда вы будете заливать новый антифриз после того, как ваш радиатор полностью слит. Ослабьте и снимите крышку, медленно повернув ее против часовой стрелки. Положите крышку в такое место, где к ней будет легко получить доступ. Вы же не хотите, чтобы он упал между компонентами вашего автомобиля.
    7. Вытяните кран или сливную пробку на нижней стороне радиатора. Подойдите к водителю автомобиля и залезьте под бампер, чтобы найти пробку или клапан в углу радиатора. Это крошечное отверстие в самом низу резервуара.Вам может понадобиться торцевой ключ или отвертка, чтобы полностью вынуть вилку. Медленно откройте клапан над ведром или сковородой. Убедитесь, что старый антифриз не попадает на дорогу или в канализацию, так как он может нанести вред вашей местной экосистеме.
    8. Дайте жидкости полностью стечь, прежде чем снова закручивать пробку. Ваш радиатор может содержать до двух галлонов антифриза. Дайте ему заполнить емкость, которую вы поставили под пробку. Как только жидкость перестанет выходить, вы можете снова закрыть клапан.
    9. Налейте слитый антифриз в старые пластиковые кувшины. Убедитесь, что вы четко пометили их. Свяжитесь со службой по контролю за опасными отходами в вашем районе и спросите, как правильно утилизировать антифриз.

    Теперь, когда из радиатора слили слив, пора очистить его изнутри. Сделайте это, выполнив следующие действия:

    1. Залейте в радиатор очиститель радиатора и дистиллированную воду. Залейте эти жидкости в бачок радиатора, где вы сняли герметичную крышку.Мы рекомендуем использовать воронку, чтобы вся вода и очиститель попадали внутрь. Сначала вылейте всю бутылку очистителя, затем добавьте один галлон дистиллированной воды. Как только радиатор наполнится, закройте крышку. Вы можете легко купить очиститель радиатора в ближайшем к вам автомобильном магазине — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, предлагают ли они конкретный очиститель радиатора или его количество.
    2. Включите машину на полную мощность на пять минут. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы двигатель запустился.Вода и очиститель пройдут через систему охлаждения вашего автомобиля, удалив все остатки старого антифриза. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо вентилируемом помещении. Если вы находитесь в гараже, убедитесь, что дверь открыта, чтобы дым мог выходить наружу.
    3. Выключите двигатель и подождите 15 минут. Это позволит двигателю остыть. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что двигатель остынет при прикосновении к нему. Вода и очиститель останутся горячими после того, как протечут по автомобилю, и прикосновение к нему может повредить.
    4. Слейте воду из радиатора, открыв герметичную крышку и кран. Убедитесь, что ваш дренажный поддон находится прямо под краном для сбора дистиллированной воды и очистителя. Существует вероятность того, что после прохождения через систему охлаждения вода станет ржавого или коричневого цвета.
    5. Залейте в радиатор водопроводную воду, чтобы промыть его. Продолжайте наливать один галлон водопроводной воды, запускайте автомобиль с включенным обогревом и слейте воду, когда она остынет. Как только вы заметите, что вода становится прозрачной, промойте радиатор в последний раз дистиллированной водой.Не используйте для этой цели водопроводную воду, так как водопроводная вода содержит минералы, которые могут привести к преждевременной коррозии вашей системы охлаждения.

    После того, как вы тщательно промыли систему дистиллированной водой, пора снова наполнить радиатор. Вот как это делается:

    1. Создайте смесь антифриза и дистиллированной воды. Смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной галлона антифриза. Сначала налейте антифриз, причем обязательно со стороны носика, чтобы не пролить жидкость.Затем добавьте дистиллированную воду. Если вы не хотите смешивать этот раствор самостоятельно, вы можете пойти в местный автомобильный магазин и купить смесь антифриза 50/50.
    2. Добавьте смесь в радиатор, где была снята герметичная крышка. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемое количество добавляемого масла. Залейте его через воронку, чтобы убедиться, что весь раствор попал внутрь. Выливайте его медленно, так как жидкость может легко вернуться в воронку. Убедитесь, что вы залили радиатор до линии заполнения.
    3. Заведите машину, чтобы жидкость прошла через вашу систему. Раствор антифриза не вытечет из воронки полностью, поэтому вам придется включить машину на полную мощность, чтобы втянуть оставшуюся жидкость. Когда воронка опустеет, выньте ее и снова закрутите крышку.
    4. Дайте вашему автомобилю поработать примерно 15 минут. Это позволит антифризу пройти через всю систему охлаждения.
    5. Долейте радиатор до его полного заполнения. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут, а затем снова снимите герметичную крышку. Убедитесь, что уровень антифриза до линии заливки в радиаторе. Если он все еще ниже линии, вам нужно добавить еще раствор. Если у вас остался какой-либо раствор, вы можете сохранить его для следующего раза, когда вам понадобится промыть радиатор. Вы также можете добавить обработку системы охлаждения, например, нашу профессиональную обработку DiFM. Это помогает предотвратить образование накипи и ржавчины и даже герметизировать утечки.

    Доверьтесь эксперту по системам охлаждения: выбирайте утечки на перемычке для всех продуктов для промывки радиатора

    Утечки — отстой, и их неинтересно решать в одиночку. Поэтому мы всегда готовы помочь.

    Bar’s Leaks — это не просто компания, которая останавливает утечки, — это команда экспертов и энтузиастов, стремящихся создать лучший сервис для каждого клиента. Обладая более чем семидесятилетним опытом оказания помощи водителям в устранении утечек, мы обладаем подтвержденным послужным списком и долгой историей, которые демонстрируют нашу страсть и приверженность помощи автовладельцам любого уровня подготовки.В Bar’s Leaks наш клиентский опыт включает в себя широкий спектр ресурсов, от спонсируемых мероприятий до обучающих видеороликов, которые проведут вас через каждый этап нашего простого процесса установки. Вы заметите, что наша приверженность и энтузиазм отражаются во всем, что мы делаем, и мы уверены, что вы откроете для себя этот энтузиазм, когда почувствуете, насколько быстро работают наши продукты. Посетите наш популярный канал YouTube и страницу в Facebook, если вы еще не сделали этого.

    Мы в Bar’s Leaks — это команда инженеров-химиков, давних автолюбителей и страстных решателей проблем.Мы можем устранить большинство типов утечек, связанных с моторным маслом, системами охлаждения, трансмиссиями, прокладками головки блока цилиндров, гидроусилителем рулевого управления и многим другим. Продукты Bar’s Leaks для предотвращения утечек также прекрасно путешествуют — вы можете положить их в багажник, хранить в гараже или забрать по дороге на работу, чтобы они могли вернуть вашу машину в дорогу как можно скорее! (Они также являются отличным дополнением к аварийным приборам на дороге.)

    Мы — самая известная американская компания по производству продуктов для предотвращения утечек, и мы стремимся поддерживать эту репутацию каждый день.Хотя есть и другие компании, которые заявляют, что продают эффективные продукты для предотвращения утечек, они часто не работают, а иногда только усугубляют ситуацию. Однако в Bar’s Leaks мы не просто балуемся этой отраслью — мы стремимся к единственной цели — предоставить клиентам простые, быстрые и эффективные способы устранения утечек, а в нашу команду входят одни из лучших инженеров-химиков и служба поддержки клиентов. специалисты, чтобы поддержать это.

    Произведенные прямо здесь, в Соединенных Штатах, каждый из наших продуктов разработан и произведен недалеко от Детройта.Мы стремимся создавать быстрые и доступные продукты, идеально соответствующие вашему бюджету и образу жизни. Купите продукты для систем охлаждения в Bar’s Leaks, и вы поймете, насколько простым может быть обслуживание автомобилей, если у вас есть подходящие инструменты.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *