Кран буксы виды: Кран-буксы для смесителей: размеры, виды, замена, предназначение

Содержание

Кран-буксы для смесителей: размеры, виды, замена, предназначение

Кран-букса для смесителей – это незаметная деталь, которая чаще всего является причиной поломки сантехники, из-за чего возникает неприятный шум, сложность в пользовании краном и образуется протечка. Данный элемент смесителя предназначен для регулировки потока воды. Именно на эту деталь ложится основная нагрузка при ежедневном пользовании краном, из-за чего букса может сломаться.

Восстановительные работы производятся в минимальные сроки, как самостоятельно, так и с привлечением помощи специалистов. Только при грамотном подборе сантехнической детали и при качественном ремонте возможно не только избавиться от поломки, но и продлить срок эксплуатации сантехники в целом.

Виды кран-буксы

На сегодня на современном рынке сантехнических изделий представлено два типа буксы отечественного и импортного производства, а именно:

— керамические;
— червячные.

Кран-букса для смесителя — фото


Каждая разновидность обладает своими характеристиками, разнится принципом действия и имеет собственные, как преимущества, так и недостатки. Рассмотрим детальнее каждый из типов.

Особенности червячной кран-буксы: квадрат и шлиц

Название деталь получила из-за поворотного штока, что при движении зажимает резиновую прокладку и производит перекрывание подачи воды. На корпусе можно заметить резьбу, которая позволяет плотно крепить деталь в конструкции смесителя кухни и ванной. Кран-букса для смесителя делится на два подтипа:

— с направляющими для запорного клапана;
— с резьбой обратной к валу.

Снаружи она имеет, как квадратную, так и шлицевую головку, на которой устанавливается маховик. Для надежного крепления болтом вентиля в головке сформирована внутренняя резьба. Чтобы было удобнее закрутить деталь гаечным ключом, имеются специальные грани.

Букса с червячным механизмом использовалась еще в советское время и на сегодня также считается широко распространенной деталью для смесителей.

Устройство червячной кран-буксы для смесителя душа


Плюсы червячной буксы:

— средняя стоимость резиновых прокладок, которые со временем изнашиваются;
— есть возможность изготовить резиновую прокладку для детали самостоятельно;
— такая букса считается широко распространенной;
— не требуется проведения сложного и долгого ремонта.

Минусы червячных букс:

— в процессе эксплуатации, букса может способствовать возникновению шума;
— со временем значительно теряется плавность регулировки;
— для полного перекрытия потока воды следует сделать несколько поворотов краном;
— фактический срок службы резиновой прокладки – не продолжительный;
— купить кран-буксу для смесителя легко, так как сама деталь и ее элементы широко распространены.

Кран-букса с керамическими элементами

Такая деталь смесителя имеет в своем строении две керамические пластины одинакового внешнего и внутреннего диаметра. Одна из них крепится на штоке, где монтируется ручка, а вторая — в корпусе крана-буксы.

Принцип действия – при повороте ручки крана, оба элемента сжимаются, тем самым перекрывая поток воды и наоборот. Произвести ремонт такой детали будет намного сложнее, так как нужно будет отыскать аналогичные керамические пластины. Использовать пластины другого диаметра и другой высоты не получится.

Единственной причиной выхода буксы из строя может быть накопившийся из воды песок, что и приводит к заклиниванию механизма.

Устройство керамической кран-буксы


1 — резиновая прокладка;
2 — керамические пластины с отверстиями для прохода воды;
3 — поворотный шток вращающий керамические пластины;
4 — корпус кран-буксы;
5 — декоративный колпачок;
6 — маховик;
7 — декоративная заглушка.

Преимущества керамической кран-буксы для смесителя:

— длительный период фактического использования;
— значительно повышается плавность хода рычага крана;
— минимальный уровень шума в процессе использования;
— необходимо произвести лишь половину оборота для открытия/закрытия потока воды.

Негативные моменты в эксплуатации:

— стоимость в сравнении с буксой червячного типа намного выше;
— устанавливается только при условии, что имеется очистительная система или фильтр для воды, а в ином случае срок службы значительно снижается из-за загрязнения механизма.

Правила подбора кран-буксы для смесителя: размеры

Чтобы кран исправно работал длительный период времени, следует грамотно подобрать одну из главных деталей — кран-буксу. В обязательном порядке следует понять, деталь какого размера подойдет наилучшим образом. На сегодня предлагается приобрести буксу размером 1/2 и 3/8 дюйма.

Отличия кран-букс: шлицевая, квадратная, размеры


Перед покупкой стоит обратить внимание на компанию, что выпускает такие детали. Это можно объяснить тем, что кран-букса «под квадрат» керамического и червячного типа может быть эффективна только со смесителями отечественного производства, а деталь, что на верхушке штока 20-24 шлица подходят для смесителей импортных компаний-производителей.

Перед тем, как покупать ту или иную буксу, необходимо измерить длину штока и самой конструкции крана. Чтобы не допустить ошибку в подсчетах, в магазин сантехники можно взять старый вентиль и вышедшую из строя кран-буксу, как образец. Это объясняется тем, что, как кран, так и сам вентиль могут быть выполнены в разных стандартах, то есть маховик и болт могут иметь различный шаг резьбы.

Обратите внимание! Приобретая смеситель для ванны или для кухни, рекомендуется заранее определить, какой кран-букса встроен в сантехнику. В этом можно убедиться самостоятельно, прокрутив маховик. В керамических конструкциях вентиль будет поворачиваться в половину оборота, а в резиновом типе — на 3-4 оборота.

Важно обратить внимание и на качество воды. Если в водопровод встроена очистительная система, то можно остановить свой выбор на керамических кран-буксах, что считаются чувствительными к разного рода загрязнениям. В иной ситуации, когда нет фильтрующих установок, то рекомендуется монтировать детали с резиновыми прокладками.

Перед тем, как покупать сантехнические запасные части, следует заранее взвесить все «за» и «против», подобрав наиболее оптимальный вариант.

Замена кран-буксы в смесителе

В случае, когда такой элемент сантехнической системы износился, необходимо произвести его замену. Разобрать кран и монтировать новую деталь сможет даже тот человек, который не обладает особыми навыками работы с сантехникой. Придерживаясь рекомендаций инструкции и пошагово выполняя действия, можно быстро и безболезненно заменить вышедший из строя кран.

Обратите внимание! Перед тем, как выполнять те или иные ремонтные работы, следует перекрыть подачу воды, чтобы предотвратить затопление помещения. Рассмотрим план проведения замены буксы.

Замена кран-буксы своими руками


Изначально следует снять верхний колпачок крана с маховика. Если сантехникой пользовались длительный период времени, то сделать это будет не так легко. В данном случае можно воспользоваться пассатижами. После того, как колпачок снят, под ним будет виден болт, который откручиваясь, позволяет извлечь крановой вентиль. Со временем металл может окислиться и для снятия вентиля также могут понадобиться усилия.

Важно! После снятия деталей крана, следует хорошо почистить их от скопившейся на них грязи и солевого налета.

Также необходимо демонтировать фурнитуру крана. Если она плотно прикреплена к основанию, разрешается воспользоваться инструментом, но в обязательном порядке следует подложить плотную ткань. Это позволит избежать повреждений поверхности хромированного/матового металла.

После снятия фурнитуры, откроется доступ к буксе, что необходимо выкрутить. Резьбу следует хорошо очистить, что позволит при сборке легко и прочно установить все элементы.

На место старой детали следует монтировать новую кран-буксу, при этом стоит заранее убедиться, что она подходит по размерам. Если используется сантехнические детали GROHE и VIDIMA, то рекомендуется намотать несколько слоев «фумки» на резьбу с целью уплотнения соединения.

Сборку всей конструкции проводят в обратной последовательности. Не стоит прикладывать максимальное усилие при зажатии деталей, иначе они могут лопнуть. С целью создания плотной установки, может использоваться контргайка. Подачу воды включают только после того, как вся конструкция крана будет собрана.

Если говорить о запчастях с керамическими пластинами, то их ремонт чаще всего – это нецелесообразное мероприятие, ведь в данной ситуации легче всего будет заменить целую конструкцию. Произвести замену резиновых прокладок намного быстрее и проще, однако при покупке расходных материалов стоит отдать предпочтение качественной и долговечной резине. Именно от нее будет зависеть срок службы конструкции. Смотрим видео.

Произвести замену кран-буксы для смесителей можно, как самостоятельно, так и вызвав эксперта на дом. Вовремя проведенный ремонт позволит обеспечить бесперебойную работу водосточной системы, избавит от неприятных звуков и обеспечит нормальную подачу воды в нужный момент.

Читайте также:

Виды кран-буксы для смесителей

Водопровод в ванной и на кухне в общем понимании представляют единую сантехническую систему, венцом которой выступает смеситель. Основным назначением этого устройства является подача необходимого напора, а также смешивание холодной и  горячей воды до необходимой температуры.

Главным элементом каждого смесителя, который отвечает за регулировку, выступает кран-букса. Именно на него ложится основная нагрузка при эксплуатации. В силу этого он наиболее подвержен поломке. Сразу же необходимо сказать, что процесс ремонта или замены не является очень сложной процедурой, что позволяет каждому производить восстановительные манипуляции без привлечения помощи специалистов. Все же, если у Вас возникают затруднения с ремонтом, лучше доверить данные работы специалисту, который сделает все быстро и действительно качественно.

Виды и особенности кран-буксы для смесителей

Прежде чем говорить о разновидностях, необходимо подчеркнуть, что букса в общей конструкции смесителя выступает в качестве запорного механизма, который и осуществляет процесс открытия/закрытия подачи воды. С его помощью также проводится настройка температуры воды.

Несмотря на огромный ассортимент смесителей на строительном рынке, которые отличаются по дизайну, цене, варианту монтажа, все они по типу установленной буксы делятся на два основных типа:

  1. Кран-букса с червячным механизмом.

Свое название системы этого типа получили от поворотного штока, который при повороте прижимает резиновую прокладку, тем самым перекрывая подачу воды. Сам корпус снаружи имеет резьбу для крепления в самом смесителе.

На верхней части имеются грани для закручивания гаечным ключом. Данные устройства также подразделяются на два типа: с направляющими для запорного клапана и с обратной резьбой к валу. Букса снаружи имеет шлицевую или квадратную головку, на которой и крепится маховик. Также в головке есть внутренняя резьба для крепления болтом вентиля.

Особенности эксплуатации

Червячные буксы очень распространены еще с советских времен. Необходимо отметить, что практически все смесители тех годов легко определить по квадратной головке, на которую посажен маховик. В настоящее время большинство смесителей имеют шлицевые головки.

Важно! Наибольше подвержена износу резиновая прокладка запирающего клапана. Окончательный срок данного элемента конструкции зависит от двух основных факторов:

  • Первый – это износ прокладки в процессе эксплуатации за счет прижима к седлу водозабора. Снизить урон можно, осуществив шлифовку седла.
  • Еще одним критерием выступает материал, из которого выполнена прокладка. Далеко не все виды резины одинаково устойчивы к химическим соединениям, которые могут быть в воде. В большинстве случаев именно примеси солей или металлов приводят к ее разрушению.

Также необходимо отметить, что сальники могут выйти из строя по тем же причинам. За счет обильной смазки узла ремонт может потребоваться не так скоро. С учетом всего вышесказанного можно сделать вполне логичный вывод, что срок эксплуатации червячных систем относительно небольшой. Специалисты оценивают, что использовать без ремонта такие смесители можно в течение 1-5 год. Конечно же, подобные неудобства компенсируются доступной ценой и простотой ремонта.

Необходимо понимать, что на время использования смесителя и в частности кран-буксы влияет качество установки и интенсивность использования. К примеру, в ванной системы могут служить существенно дольше, чем на кухне, поскольку система используется чаще.

  1. Керамическая кран-букса.

В этом механизме основным запирающим узлом выступают две прижатые одна к одной керамические пластинки с отверстиями для пропуска воды. Одна из них закреплена неподвижно, а вторая может поворачиваться, тем самым смещая отверстия.

Шток системы крепится подвижно к корпусу смесителя с помощью внутренних уплотнительных сальников и шайбы. К самому валу прикреплен керамический поворотный диск. Его форма зависит от конкретной модели. На верхней части установлен маховик. Всю конструкцию завершает стыковочная прокладка с седлом.

Особенности эксплуатации

В наше время технология обработки искусственной керамики позволяет создавать системы с идеально подогнанными поверхностями пластин механизма. При этом используемый в производстве материал не подвергается воздействию воды и химических соединений, которые в ней могут быть. За счет этого устройства данного типа имеют большой срок службы, который составляет не менее 5 лет. Единственной причиной поломки могут выступить частицы песка в воде, которые приводят к заклиниванию механизма. Чтобы уберечь смеситель, рекомендовано устанавливать специальные очистительные фильтры.

Что касается ремонта керамической кран-буксы, то в большинстве случаев он сводится к полной замене узла. Несмотря на то, что в магазинах можно найти соответствующие диски или пластинки, у Вас не получится провести идеальную подгонку, как это делается на заводе. В силу этого самостоятельное восстановление  работоспособности керамических смесителей может привести к протечкам.

Процесс замены кран-буксы в смесителе

Провести ремонт буксы в смесителе на кухне или ванной может даже новичок с минимальными познаниями в сантехническом деле. Главной задачей для каждого выступает правильный выбор необходимого устройства. В силу этого покупать новую буксу в магазине нужно, прихватив с собой сломанную деталь. Таим образом, Вы сможете быть на 100% уверенным, что купите именно то, что нужно для Вас. После этого Вам потребуется детальная инструкция снятия и установки детали:

  • Прежде всего, необходимо перекрыть воду в доме, лучше сделать это непосредственно на стояке. Только после этого можно начинать ремонтные манипуляции.

  • Касательно инструментов, Вам понадобится крестовая и плоская отвертка, трубный и разводной ключ, нож и пассатижи.

  • Изначально с помощью отвертки Вы должны снять декоративный колпачок, который установлен в центре вентиля. Он может быть на резьбе или просто защелкнут, как пробка.

  • После снятия вышеуказанного элемента Вам станет доступен крепежный винт. Он откручивается с помощью отвертки.

  • Далее следует аккуратно снять вентиль, при этом осуществляя раскачивающие движения. Таким образом, Вы не повредите пазы под головку штока в самом маховике.

  • На следующем этапе открутите декоративную накладку. Это можно сделать с помощью пассатижей, предварительно подложив ткань, картон или резину. Это сохранит привлекательный внешний вид элемента.

  • Осуществив все вышеуказанные манипуляции, Вам станет доступна верхняя часть буксы, на которой будут специальные насечки для разводного или рожкового ключа. Если стыки немного прикипели или покрылись коррозией, их необходимо обработать специальным раствором или уксусом. После этого можно осуществить выкручивание против часовой стрелки.

  • Только после всего этого можно приступить к установке новой буксы. Предварительно нужно очистить внутреннюю часть смесителя и смазать резьбу. Важно! Не рекомендуется сильно зажимать устройство, чтобы не повредить прокладку на стыке резьбы и седла. Лучше воспользоваться всем знакомым правилом «полуоборота». Закрутить буксу вручную до упора и только после этого сделать поворот ключом на 90 или 180 градусов.

Варианты устранения поломок

Если при работе Вашего смесителя проявляется характерный скрежет внутри устройства или прерывистый напор воды, то это говорит о поломке запорной прокладки. Иногда замена данного элемента необходима в случае протечки. Для ремонта достаточно снять буксу и внимательно осмотреть седло водозабора. Если Вы обнаружите трещины, раковины или сколы, то лучше заменить всю сердцевину. Если подобных дефектов не выявлено, достаточно заменить изношенную прокладку. Ее можно вырезать самостоятельно или же приобрести в магазине. Она крепится на конце штока или на винте.

При протечке прямо под вентилем следует провести замену сальников. Для восстановления нормальной работы системы потребуется снять отверткой крепежную шайбу со штока. Обычно ремкомплект представлен несколькими уплотнительными кольцами, которые нужно покрыть водостойкой смазкой. Даже новые смесители, только купленные в магазине, рекомендуют проверять на достаточное количество смазки на сальниках.

Теперь Вы знаете, какие бывают виды кран-буксы для смесителей и как их правильно заменить. Вся вышеуказанная информация позволит Вам своими силами провести качественный ремонт сантехнического оборудования в Вашем доме.

Возможно Вам будет также интерестно:

червячная, полуоборотная, резиновая, шаровая, 1-2, 3-8, 18, 20 шлицов с маховиком, видео-инструкция по монтажу своими руками, размеры, фото и цена

Кран-буксу можно считать главным элементом любого крана, именно эта нехитрая конструкция отвечает за то, что при повороте вентиля перекрывается подача воды. При выборе конкретной модели приходится учитывать не только геометрические размеры, но и условия эксплуатации этого устройства. Предложенный материал позволит понять, что такое кран-букса, ее устройство и принцип действия, а также поможет при выборе.

Керамическая и резиновая кран-буксы

Виды кран буксы

Что касается классификации, то в зависимости от конструкции можно выделить:

  • устройства с червячной связью, при работе просто выдвигается шток и перекрывает проход, через который поступала вода. Червячная кран-букса – классика, именно к этой категории относится большинство старых устройств.

Обратите внимание! Понять, что в кране используется этот тип буксы можно по тому, сколько оборотов нужно сделать до перекрытия воды. В червячных моделях шток опускается плавно, поэтому нужно сделать несколько полных оборотов.

На фото – обычная кран-букса отечественного производства

  • керамические – из, собственно, керамики изготовлено не все устройство, а только 2 диска, которые и являются запорным элементом. Цена немного выше, чем у червячного аналога, зато керамические диски очень медленно изнашиваются, к тому же, кран можно закрыть почти мгновенно, достаточно поворота ручки примерно на 90ᵒ;

Внешне резиновые и керамические кранбуксы также отличаются

  • отметить стоит еще и шаровые устройства. Шаровая кран-букса отличается от вышеперечисленных тем, что в роли запорного элемента выступает обычный металлический шар со сквозным отверстием. Так же, как и керамический вариант позволяет быстро перекрыть поток воды.

В целом конструкция кран-букс разных производителей остается одной и той же, изменяются только отдельные детали с целью повышения долговечности. Например, некоторые производители устраивают жировую камеру между уплотнительным и кольцом скольжения, это повышает долговечность поршня и обеспечивает плавность поворота ручки.

Жировая камера повышает долговечность движущихся деталей

А запорную прокладку можно просто защитить латунной обечайкой – это позволит не расползтись ей при нагрузках.

Прокладка защищена металлом

Виды+размеры крана-букса особенно важны при выборе. Если тип этого устройства влияет только на долговечность и удобство использования крана, то от посадочного размера зависит вообще возможность установки буксы в гнездо.

Подробнее об устройстве и установке

Что касается того, какие виды кранбукс можно считать оптимальными, то универсального ответа нет, все зависит от условий эксплуатации и требований к крану. Поэтому имеет смысл рассмотреть конструкцию и принцип работы перечисленных ранее типов устройств.

Устройство и принцип действия червячной кранбуксы

Принцип действия состоит в том, что при вращении маховика шток перемещается вверх-вниз и закрепленная на его конце резиновая запирающая прокладка надежно перекрывает канал, по которому поступала вода. Именно запирающую прокладку можно считать самым «слабым звеном», но заменить ее не составит труда, так что резиновая кран-букса может считаться довольно надежной.

Сравнение устройства керамической и червячной кранбуксы

Металлический стержень с нарезанной левой резьбой (он же червячный винт) фиксируется в штоке. Сам шток выпускается в виде полого шестигранного стержня с головкой для установки ручки (маховика). На конце червячного винта закрепляется запорная резиновая прокладка.

По виду головки под маховик можно судить о том, кто производитель кран-буксы. У моделей отечественного производства она имеет четырехгранную форму, у зарубежных – круглую насечками. Например, кран букса 20 шлицов – гарантированно зарубежного производства.

Если сравнивать ее с аналогами (керамической и шаровой), то отметить можно разве что намного меньшую долговечность. Зато такая кран-букса намного менее требовательна к качеству воды, так что если в воде встречаются мелкие механические включения, то подойдет именно такой вариант.

Что касается размеров, то самой ходовой считается кран букса 3 4, 3/8, 1/2 дюйма. Именно такие диаметры посадочной части встречаются в подавляющем большинстве домов.

Основные размеры

Керамическая кран-букса

Ключевой элемент такого устройства – 2 керамические пластины с идеально ровной поверхностью. В каждой из них проделано сквозное отверстие одинаковой формы. Нижняя пластина – неподвижная, а верхняя – соединена со штоком и ручкой. Если кран-букса с маховиком требует нескольких оборотов для открытия, то максимум, чего потребует полуоборотный аналог – поворота на 90ᵒ.

Устройство керамической кран-буксы

Когда кран открывается, то отверстия на нижнем и верхнем дисках совмещается, при закрытии – верхняя пластина поворачивается так, что отверстия перекрываются.

Обратите внимание! Единственным минусом такой конструкции можно считать практически полную непригодность к ремонту. Если из строя выйдет керамический диск, то придется покупать новую буксу.

Герметичность зависит от того, насколько плотно прилегают пластины одна к другой, поэтому полуоборотная кран-букса должна пропускать только чистую воду, без песчинок и прочих твердых включений. Например, она может использоваться для подачи воды после фильтра.

О размерах и взаимозаменяемости кран-букс

Довольно часто люди хотят заменить постоянно подтекающую червячную кран-буксу на керамическую. В связи с этим возникает вопрос – потребуется ли для этого замена крана целиком или достаточно просто на место старой кран-буксы вставить новую.

Ориентироваться при выборе нужно на диаметр посадочного отверстия, то есть размер той части кранбуксы, которая вкручивается в смеситель, должна точно соответствовать размеру гнезда. Понятно, что, например, кран букса 3 8 дюйма не подойдет для отверстия меньшего диаметра.

Также стоит обратить внимание на устройство части под маховик. В импортных устройствах значение имеет количество насечек, а отечественных эта часть и вовсе выполнена в виде четырехгранника. Так что, если меняется кран-букса отечественного производства на керамический аналог, то понадобится еще и замена маховика.

Количество шлицов имеет значение

Что же касается длины, то по этому параметру большинство кран-букс не отличаются друг от друга, что только способствует их взаимозаменяемости.

Порядок выполнения работ при замене и ремонте кранбуксы

При замене инструкция по выполнению работ будет выглядеть так:

  • сперва нужно прекратить подачу воды и приступить к демонтажу старого устройства. Первый шаг – снятие колпачка с маховика;
  • под ним обнаружится болт, открутив который, можно снять вентиль;
  • после этого можно ключом выкрутить саму буксу из посадочного гнезда;

Демонтаж кранбуксы

  • после осмотра резьбы и удаления мусора можно приступать к установке новой кран-буксы. Работы проводятся в обратном порядке – сперва вкручивается сама букса, затем наступает черед декоративного колпачка и вентиля.

Обратите внимание! При выборе новой кран-буксы крайне важно правильно подобрать размер. На глазок делать выбор точно не стоит, в результате можно обзавестись, например, кранбуксой с диаметром посадочной части 3/8 дюйма, тогда как нужна была кран букса 1 2 дюйма.

Установка маховика выполняется только если он соответствует количеству шлицов на штуцере. Понятно, что кран букса 18 шлицов и маховик с квадратным сечением отверстия просто несовместимы.

Что касается ремонта, то в случае с червячными устройствами он, как правило, заключается в замене запорной прокладки. В этом случае все, что нужно сделать – демонтировать кранбуксу и заменить старую прокладку на покупную новую. При желании можно даже вырезать ее самому из достаточно плотной и толстой резины.

Схематически показан процесс замены прокладки

Гораздо хуже, если повреждено само дно посадочного гнезда, в результате этого даже при исправной прокладке кран-букса будет немного подтекать. В этом случае понадобится замена всего крана, как временную меру можно рассматривать установку более толстой прокладки.

Что касается керамических кранбукс, то, скорее всего, при появлении проблем с герметичностью поможет только ее полная замена. Но иногда причина течи кроется в истирании кольца, через которое обеспечивает плотный прижим пластин друг к другу.

Показано место, где располагалась истершаяся прокладка

В таком случае ремонт возможен своими руками, для этого достаточно просто вырезать новое кольцо примерно такой же толщины (в точном соблюдении размеров нет нужды) и разместить его вместо старого на штоке. На этом возможности ремонта керамических кран-букс исчерпываются.

Шток с новой прокладкой

Подведение итогов

Кран-букса – простой, но от этого не менее важный механизм, отвечающий за нормальную работу любого крана в доме. Предложенный материал позволит получить представление о принципе работы таких устройств и определиться с выбором.

Видео в этой статье можно рассматривать как краткое руководство по самостоятельной замене кран-буксы.

виды и устройство керамической и червячной модели

Во всех сантехнических изделиях: кранах, смесителях и прочих, есть запорный механизм, который называется кран-букса. С его помощью производится открытие или закрытие подачи воды, регулировка напора струи, а также смешивание горячей и холодной воды. Буксы соединяются с рукоятками, барашками и другими частями сантехнических изделий, с помощью которых проводится воздействия от руки на кран-буксу. Эту деталь изготавливают из цветных металлов (чаще из латуни), не коррозирующих с влагой, отсюда и длительный срок эксплуатации сантехприборов.

Виды кран-букс

По конструктивному наполнению кран-буксы делятся на два вида:

  1. Червячная модель. Представляет собой две части одного целого: корпус и червяк. Внутри корпуса нарезана резьба, по которой при вращении движется червячный шток. Он проходит через корпус насквозь. На конце штока располагается резиновая или паранитовая прокладка, которая при опускании штока попадает в седло смесителя, перекрывая подачу воды. Вращая шток в обратную сторону, производится открытие подачи воды. В бытовых смесителях используются резиновую прокладку, поэтому кран-буксу часто называют резиновой.
  2. Керамическая модель. В основе этой конструкции лежат два диска с отверстиями: один неподвижный, он закреплён внутри корпуса буксы, второй подвижный, зафиксированный на штоке. При повороте последнего происходит или совмещение отверстия, при этом открывается подача жидкости, или закрытие отверстий глухими плоскостями керамических дисков. Поэтому для открытия или закрытия нужно лишь повернуть шток на половину оборота. Такие краны и смесители часто называют полуоборотными.

Оба вида кран-букс для смесителей являются деталями взаимозаменяемыми, поэтому, при необходимости вместо одного можно поставить другой, но с одним условием – резьба внутри корпуса смесителя должна подходить под обе разновидности.

Ещё один момент, на который надо обратить внимание, это внешняя резьба для вкручивания. Сегодня производители предлагают широкий ассортимент букс, отличающихся друг от друга конструкцией и формой, но существуют две модели, которые отличаются друг от друга резьбой (формой и шагом).

  1. Отечественные производители делают внешнюю резьбу на штоке метрической. Это или М18 с шагом в 1 миллиметр, или М22 с шагов в 1,5 миллиметра. На верхнем конце штока нарезается квадрат, на который надевается барашек (маховик) для кручения штока вокруг своей оси и относительно корпуса кран-буксы.
  2. Зарубежные производители используют в кран-буксах дюймовую резьбу: или 1/2, или 3/8. Вместо квадрата, на конец штока наносятся продольные шлицы количеством 15-24 штук для вентиля, который сверху фиксируется винтом с шайбой.

Таким образом, отечественные кран-буксы не подойдут под зарубежные модели. Поэтому собираясь в магазин за новой деталью, возьмите с собой старую кран-буксу, вышедшую из строя.

Кроме основных параметров, есть и другие показатели (технические характеристики). Например, температура, которую выдерживает букса, давление воды, пропускная способность. Эти характеристики не являются менее важными, но при выборе детали на них практически не обращают внимания. Все известные производители предлагают детали с запасом по этим показателям.

Смесители – это не только сантехнические приборы, установленные на раковинах. Под этим названием скрываются все изделия, с помощью которых производится смешивание горячей и холодной воды. Следовательно, в душевой прибор, в биде и другие изделия устанавливаются смесители. Все они отличаются друг от друга по форме и виду, но кран-буксы у них одинаковые. Таким образом, производители делают всё, чтобы унифицировать конструкцию сантехнических приборов. Это даёт возможность избежать больших затрат, изготавливая детали разной формы и размеров. К тому же такая позиция упрощает ремонт сантехприборов.

Достоинства и недостатки червячных и керамических кран-букс

К особенностям червячных моделей относятся следующие характеристики:

  1. Ремонтопригодность. Чаще всего из строя выходит резиновая прокладка, которой перекрывается подача воды. Для того чтобы произвести ремонт изделия, нужно вывернуть прижимной винт, установить новую прокладку и закрутить винт на место. Если готовых прокладок нет, то их можно вырезать из любой резины.
  2. Небольшой эксплуатационный ресурс. Но стоит такая букса небольших денег, поэтому всё компенсируется.
  3. Для открытия воды через смеситель приходится проделывать большое количество вращательных движений. При этом изнашивается резиновое кольцо и прокладка, что приводит к протечке излива и стыка смесителя. Чем больше износ, тем сильнее приходится вкручивать шток в корпус буксы, что может привести к срыву резьбы.

В этом плане керамические кран-буксы надёжнее. Их преимущества перед червячными состоят из следующих характеристик:

  1. Вращение в пол-оборота продлевает срок службы детали.
  2. Керамические диски практически не изнашиваются.
  3. Плавный ход открытия или закрытия со временем не изменяется.
  4. Не нужно усилий, чтобы открыть или закрыть подачу воды.
  5. Керамическая букса стоит так же дёшево, как и червячная. Но в продаже есть ремкомплект, так что провести ремонт не составит труда.

Единственный минус керамической кран-буксы – чувствительность к твёрдым примесям, которые содержатся в воде. Даже маленькая песчинка поцарапает зеркало керамического диска, отчего кран (смеситель) начнёт подтекать. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации кран-буксы, а, соответственно, и смесителя, перед последним следует установить фильтр, который будет задерживать все примеси из воды.

Устройство буксы

Обе модели сильно отличаются друг от друга по конструктивным особенностям.

Конструкция червячной кран-буксы

Конструкция червячной кран-буксы

У червячной модели есть четыре основные детали:

  1. Шток – это стержень, состоящий из разных конструктивных частей. Сверху – квадрат, на который надевается барашек, поджимаемый винтом и шайбой. Чуть выше середины располагается кольцо, как неотъемлемая часть штока. Её предназначение – упираться в корпусе шлямбура, чтобы не опускаться ниже определённого уровня. Ниже кольца нарезана резьба.
  2. Шлямбур, он же корпус кран-буксы. В верхней части с внешней стороны на нём сделаны грани под гаечный ключ. Их используют, когда нужно выкрутить буксу из смесителя. В нижней части с внешней стороны нарезана резьба, с помощью которой шлямбур вкручивается в сантехприбор. Здесь же установлено резиновое кольцо, как уплотнительный элемент. Внутри шлямбура нарезана резьба, соответствующая резьбе на штоке. Внутри установлен сальник, обработанный смазкой. Он предотвращает прохождение воды через резьбовое соединение.
  3. Шайба, с помощью которой шток фиксируется в корпусе (шлямбуре).
  4. Запорный клапан. Внутри нарезана винтовая резьба, снаружи грани. Последние не дают клапану поворачиваться, когда вращается шток, потому что грани упираются в стенки корпуса кран-буксы. По резьбе клапан движется вверх или вниз, открывая или закрывая седло.

Конструкция керамической модели

Конструкция керамической кран-буксы

Керамическая разновидность по конструкции сложнее, поэтому и состоит из семи основных деталей:

  1. Шток без резьбы. Вместо квадрата, на верхнем конце сделаны шлицы для фиксации вентиля. Вентильную головку нужно прижать винтом. Есть металлическое кольцо, как и в червячной конструкции.
  2. Шлямбур в верхней части имеет грани под гаечный ключ. Есть внешняя резьба для вкручивания в смеситель, здесь же установлено резиновое кольцо. Ниже резьбы два отверстия для протока воды. Внутренней резьбы нет.
  3. Шайба для крепления штока в корпусе шлямбура.
  4. Переходник. Это специальная деталь, с помощью которой поворачивается подвижный диск. Он крепится в верхней части со штоком, а в нижней вставлен рожками в специально сделанные пазы на диске. По своей форме переходники у разных производителей отличаются друг от друга.
  5. Диск поворотный. В нём есть отверстия для протока воды и два паза для переходника. Размер отверстий и их форма могут быть разными. Внутри буксы диск может поворачиваться на 180°.
  6. Диск неповоротный керамический. По форме и размерам он такой же, как и поворотный, с теми же отверстиями для прохода воды. Только у него нет пазов под переходник, но есть два прямоугольных выступа. С их помощью он закрепляется в корпусе шлямбура, в котором сделаны специальные под них пазы.
  7. Вставка уплотнительная. Она располагается в нижней части шлямбура в его торце. С помощью резинового уплотнителя создаётся плотное примыкание к седлу смесителя.

Внимание! Седло прибора сантехники – это очень важный элемент, от которого зависит, будет или не будет течь кран (смеситель). Ровная поверхность седла – гарантия полной герметичности стыка.

Принцип работы

Обе модели работают по принципу вращения штока. Но у червячной шток движется вверх-вниз по резьбе, открывая и закрывая подачу воды. У буксы с керамической парой он остаётся на месте, но при вращении происходит совмещение отверстий керамических дисковых пластин. При этом вращение штока неполное, а всего лишь на 180°.

Принцип работы

Таким образом, принцип работы кран-букс двух видов сильно отличается. Но в процессе эксплуатации смесителя с червячной деталью можно регулировать напор и объём потребляемой воды, постепенно открывая или закрывая подачу. С керамическим сделать это сложнее. Скорее всего, в этом виновата привычка поворачивать рычаг или барашек до конца, что приводит к максимальному открытию седла. А максимальное открытие, в свою очередь, приводит к максимальному расходу жидкости.

Ремонт кран-букс

Кран-букса стоит недорого, поэтому если смеситель начал подтекать, то самое простое – заменить буксу новой. Но если есть желание повозиться с кран-буксой и попробовать отремонтировать эту деталь, то для этого понадобится ремкомплект.

  • Сначала из корпуса смесителя вынимается букса. Для этого следует снять маховик, предварительно открутив отвёрткой прижимной винт.
  • После чего гаечным ключом (можно газовым или накидным) откручивается букса.
  • Если это червячная деталь, то следует обратить внимание на резиновую прокладку, которой закрывается седло. Обычно она истирается или рвётся. Из ремкомплекта достаёте новую деталь и ставите её на место старой.
  • В керамической модели нужно обратить внимание на дисковые пластины. Если между ними попали твёрдые частички, то можно их почистить и обработать водоотталкивающей смазкой, или поменять на новые пластины. Если выбран первый вариант, то диски устанавливаются точно так же, как они стояли до разборки буксы, так как одними сторонами они уже притёрлись друг к другу.

Что лучше: керамика или резина

Сравнивать резиновые и керамические кран-буксы несложно, потому что у них разная конструкция подачи воды. В основе первой лежит резиновая прокладка, которая прижимается к седлу смесителя, а поэтому чистота поверхности седла является основным качественным показателем сантехнического прибора. Если чистота невысокого качества, то и смеситель начнёт подтекать быстрее. И даже установка новой прокладки не решит проблему окончательно. Выход один – полностью заменить смеситель или провести непростую работу по зачистке седла с помощью шарошки.

В керамической буксе чаще всего выходят из строя диски. Хотя, если сравнивать их долгосрочную работу с резиновой прокладкой, то по времени она почти в десять раз эффективнее. И если резину приходится менять один раз в два года, то диски, если вода в водопроводной сети чистая, прослужат весь срок вместе со смесителем. Детали такого типа являются новыми, они появились относительно недавно, так что они гарантированно отработают дольше, чем прокладки из резины. К тому же, работая в половину оборота, сокращается время истирания керамики.

Оба варианта кран-букс работают до сих пор, у каждого свои плюсы и минусы. Поэтому приобретая один из них, надо обязательно учитывать критерии эксплуатации и технические характеристики сантехдетали.

виды, размеры, как выбрать + фото

Водопровод в квартире – это достаточно сложная сантехническая система. И запорным механизмом в ней является кран-букса. Без нее довольно сложно представить себе нормальное функционирование всей водопроводной системы в жилище. Эти устройства отвечают за регулировку подачи воды через смеситель, за включение и перекрывание ее выхода из крана. Они имеют определенный срок службы, по истечении которого заменяются. Данные приспособления бывают разных видов, отличаются они и по размерам. И решая вопрос о том, как правильно выбрать их для замены, все это обязательно нужно учитывать.

Виды и размеры устройств

Внешне все кран-буксы очень схожи между собой, но по внутреннему устройству они могут довольно сильно отличаться. Конструктивно выделяют два вида данных устройств:

  • червячные – их называют еще резиновыми из-за расположенной внутри механизма прокладки из этого материала, которая служит для перекрывания седла крана для подачи воды через смеситель;
  • керамические – эти приспособления еще можно назвать дисковыми. Из керамики же в таких кран-буксах выполнены только два диска, на которых есть отверстия для прохождения воды. Один диск неподвижен, второй — подвижен. При повороте рукоятки крана для подачи воды, он открывает или перекрывает отверстия на первом диске.

Внимание! Устройства керамические и с червячным механизмом могут в некоторых случаях быть взаимозаменяемыми. Но это возможно лишь в случае, если они подходят к корпусу смесителя по размеру и резьбе.

На рынке сантехнических приспособлений и устройств сегодня можно увидеть достаточно большой выбор кран-букс как отечественного, так и зарубежного производства. Они могут отличаться пропускной способностью, температурой воды и максимально выдерживаемым давлением. Есть различия в этих устройствах и в размерах. При покупке устройств для замены нужно учитывать, что они могут различаться количеством шлицов на поверхности штока под маховик – это 20 либо 24. А типоразмеры резьбы под установку в смеситель бывают на 1/2 и 3/8 дюйма.

Резиновые кран-буксы

Устройства с червячным механизмом

Резиновые или червячные устройства оснащены штоком. При повороте рукоятки крана он выдвигается. В результате прокладка в устройстве открывает или перекрывает седло клапана и, соответственно, подачу воды. Сама прокладка может быть изготовлена из различных типов резины. И от этого зависит, насколько долго она будет служить. Ее износ можно определить по гулу в трубах, который появляется при включении крана на подачу воды.

Основным недостатком кран-буксы данного типа можно назвать не слишком большой срок эксплуатации этого устройства. Среди же достоинств, которыми обладают приспособления с червячным механизмом, выделяют:

  • достаточно низкую стоимость данных устройств;
  • распространенность в продаже, что позволяет без проблем найти нужную модель;
  • несложность для замены своими руками либо для ремонта этого приспособления;
  • возможность изготовить прокладку самому из подходящей для этого резины.

Кран-буксы керамического типа

Конструктивно они очень просты. В изготовлении таких устройств используют два вида материалов – это латунь и керамика. Керамические в них только диски или вставки, с помощью которых и производится регулировка подачи или отключения воды. К недостаткам устройств такого типа можно отнести более высокую стоимость по сравнению с кран-буксами с червячным механизмом. Кроме того, они более чувствительны к качеству проходящей через них воды. Соответственно, при наличии в ней примесей песка и других посторонних частиц возможны поломки устройства. Чтобы защитить устройство от возможных поломок, лучше подумать о дополнительной установке качественного фильтра для очистки воды, поступающей в квартиру.

Керамические кран-буксы

Но несмотря на некоторое количество недостатков, свойственных данному типу устройств, не стоит забывать и о несомненных достоинствах керамических кран-букс. Среди таких плюсов можно выделить:

  • бесшумность работы устройства;
  • длительность срока эксплуатации;
  • отсутствие прилагаемых усилий для открывания подачи воды и ее отключения.

Выбор кран-буксы для замены

Практически любое устройство требует со временем замены. И при покупке кран-буксы важно не ошибиться с размерами, иначе приобретенное приспособление может просто не подойти к имеющемуся смесителю, в результате чего его установка будет невозможна. Обычно обращают внимание при приобретении кран-буксы и на производителя данных устройств. От этого зачастую зависит и качество механизма, и общий срок его эксплуатации.

Если же при покупке кран-буксы возникли затруднения с определением вида устройства, установленного в системе, и неизвестно, что именно стоит в смесителе – приспособление керамического типа или с червячным механизмом, то это легко узнать с помощью количества поворотов вентиля для открывания или отключения подачи воды. Если установлено устройство червячного типа, то оборотов нужно сделать 3-4, а у керамических – лишь половину оборота.

Устройство кран-буксы

Вентили бывают «под шлиц», что чаще встречается в импортных устройствах, либо «под квадрат» — это используется, в основном, для моделей отечественного производства. Также кран и вентиль (маховик) могут быть не одного стандарта. На это тоже нужно обращать внимание при покупке. Перед тем, как делать приобретение нового устройства, рекомендуется измерить кран и шток в старом по длине, а также определиться с типом и шагом резьбы под корпус смесителя.

Совет. Если с замерами и определением типа устройства возникают трудности, лучше взять с собой в магазин в качестве образца те вентиль и кран-буксу, что стояли в системе, чтобы специалист помог подобрать нужную модель приспособления.

Хоть кран-букса и довольно простой, но очень важный механизм, на который возложена функция регулировки подачи воды, ее включения и перекрывания. Это устройство отвечает за работу любого крана в квартире. Поэтому нужно правильно подбирать его к установленному в системе смесителю.

Какую кран-буксу выбрать: видео

Кран-буксы: фото

Виды кран-букса – разбираемся в конструкции и сопоставляем

Кран-буксу можно считать главным элементом любого крана, эта нехитрая конструкция несёт ответственность за то, что при повороте вентиля перекрывается подача воды. При выборе конкретной модели приходится учитывать не только геометрические размеры, но и условия эксплуатации этого устройства. Предложенный материал разрешит осознать, что такое кран-букса, ее устройство и принцип действия, и окажет помощь при выборе.

Виды кран буксы

Что касается классификации, то в зависимости от конструкции возможно выделить:

  • устройства с червячной связью, при работе шток и перекрывает проход, через который действовала вода. Червячная кран-букса – классика, как раз к данной категории относится большая часть ветхих устройств.

Обратите внимание! Осознать, что в кране употребляется данный тип буксы возможно по тому, сколько оборотов необходимо сделать до перекрытия воды. В червячных моделях шток опускается плавно, исходя из этого необходимо сделать пара полных оборотов.

  • керамические – из, фактически, керамики произведено не все устройство, а лишь 2 диска, каковые и являются запорным элементом. Цена мало выше, чем у червячного аналога, но керамические диски весьма медлительно изнашиваются, к тому же, кран возможно закрыть практически мгновенно, достаточно поворота ручки приблизительно на 90?;
  • отметить стоит еще и шаровые устройства. Шаровая кран-букса отличается от перечисленных выше тем, что в роли запорного элемента выступает простой железный шар со сквозным отверстием. Равно как и керамический вариант разрешает быстро перекрыть поток воды.

В целом конструкция кран-букс различных производителей остается одной и той же, изменяются лишь отдельные детали с целью увеличения долговечности. К примеру, кое-какие производители устраивают жировую камеру между уплотнительным и кольцом скольжения, это повышает долговечность поршня и снабжает плавность поворота ручки.

А запорную прокладку возможно латунной обечайкой – это разрешит не расползтись ей при нагрузках.

Виды+размеры крана-букса особенно ответственны при выборе. В случае если тип этого устройства воздействует лишь на долговечность и удобство применения крана, то от посадочного размера зависит по большому счету возможность установки буксы в гнездо.

Подробнее об устройстве и установке

Что касается того, какие конкретно виды кранбукс можно считать оптимальными, то универсального ответа нет, все зависит от условий эксплуатации и требований к крану. Исходя из этого имеет суть рассмотреть конструкцию и принцип работы ранееперечисленных типов устройств.

Устройство и принцип действия червячной кранбуксы

Принцип действия пребывает в том, что при вращении маховика шток перемещается вверх-вниз и закрепленная на его конце резиновая закрывающая прокладка надежно перекрывает канал, по которому действовала вода. Как раз закрывающую прокладку можно считать самым «не сильный звеном», но заменить ее будет очень просто, так что резиновая кран-букса может принимать во внимание достаточно надежной.

Железный стержень с нарезанной левой резьбой (он же червячный винт) фиксируется в штоке. Сам шток выпускается в виде полого шестигранного стержня с головкой для установки ручки (маховика). На конце червячного винта закрепляется запорная резиновая прокладка.

По виду головки под маховик возможно делать выводы о том, кто производитель кран-буксы. У моделей отечественного производства она имеет четырехгранную форму, у зарубежных – круглую насечками. К примеру, кран букса 20 шлицов – гарантированно зарубежного производства.

В случае если сравнивать ее с аналогами (керамической и шаровой), то отметить возможно разве что значительно меньшую долговечность. Но такая кран-букса значительно менее требовательна к качеству воды, так что в случае если в воде видятся небольшие механические включения, то подойдет как раз таковой вариант.

Что касается размеров, то самой ходовой считается кран букса 3 4, 3/8, 1/2 дюйма. Как раз такие диаметры посадочной части видятся в подавляющем большинстве домов.

Керамическая кран-букса

Ключевой элемент для того чтобы устройства – 2 керамические пластины с идеально ровной поверхностью. В каждой из них проделано сквозное отверстие однообразной формы. Нижняя пластина – неподвижная, а верхняя – соединена со штоком и ручкой. В случае если кран-букса с маховиком требует нескольких оборотов для открытия, то максимум, чего потребует полуоборотный аналог – поворота на 90?.

В то время, когда кран раскрывается, то отверстия на нижнем и верхнем дисках совмещается, при закрытии – верхняя пластина поворачивается так, что отверстия перекрываются.

Обратите внимание! Единственным минусом таковой конструкции можно считать фактически полную непригодность к ремонту. В случае если из строя выйдет керамический диск, то нужно будет покупать новую буксу.

Герметичность зависит от того, как хорошо прилегают пластины одна к другой, исходя из этого полуоборотная кран-букса обязана пропускать лишь чистую воду, без песчинок и других жёстких включений. К примеру, она может употребляться для подачи воды по окончании фильтра.

О размерах и взаимозаменяемости кран-букс

Частенько люди желают заменить неизменно подтекающую червячную кран-буксу на керамическую. Вследствие этого появляется вопрос – потребуется ли для этого замена крана полностью либо достаточно просто на место ветхой кран-буксы вставить новую.

Ориентироваться при выборе необходимо на диаметр посадочного отверстия, другими словами размер той части кранбуксы, которая вкручивается в смеситель, обязана точно соответствовать размеру гнезда. Ясно, что, к примеру, кран букса 3 8 дюйма не подойдет для отверстия меньшего диаметра.

Кроме этого стоит обратить внимание на устройство части под маховик. В импортных устройствах значение имеет количество насечек, а отечественных эта часть и вовсе выполнена в виде четырехгранника. Так что, в случае если изменяется кран-букса отечественного производства на керамический аналог, то пригодится еще и замена маховика.

Что же касается длины, то по этому параметру большая часть кран-букс не отличаются друг от друга, что лишь содействует их взаимозаменяемости.

Порядок исполнения работ при замене и ремонте кранбуксы

При замене инструкция по исполнению работ будет смотреться так:

  • вначале необходимо прекратить подачу воды и приступить к демонтажу ветхого устройства. Первый ход – снятие колпачка с маховика;
  • под ним обнаружится болт, открутив который, возможно снять вентиль;
  • затем возможно ключом выкрутить саму буксу из посадочного гнезда;
  • по окончании осмотра резьбы и удаления мусора возможно приступать к установке новой кран-буксы. Работы проводятся в обратном порядке – вначале вкручивается сама букса, после этого наступает черед декоративного колпачка и вентиля.

Обратите внимание! При выборе новой кран-буксы очень принципиально важно верно подобрать размер. На глазок делать выбор точно не стоит, в следствии возможно обзавестись, к примеру, кранбуксой с диаметром посадочной части 3/8 дюйма, в то время как нужна была кран букса 1 2 дюйма.

Установка маховика выполняется лишь если он соответствует количеству шлицов на штуцере. Ясно, что кран букса 18 шлицов и маховик с квадратным сечением отверстия просто несовместимы.

Что касается ремонта, то в случае с червячными устройствами он, в большинстве случаев, содержится в замене запорной прокладки. В этом случае все, что необходимо сделать – демонтировать кранбуксу и заменить ветхую прокладку на покупную новую. При жажде возможно кроме того вырезать ее самому из достаточно плотной и толстой резины.

Значительно хуже, в случае если повреждено само дно посадочного гнезда, в следствии этого кроме того при исправной прокладке кран-букса будет мало подтекать. В этом случае пригодится замена всего крана, как временную меру возможно разглядывать установку более толстой прокладки.

Что касается керамических кранбукс, то, вероятнее, при появлении неприятностей с герметичностью окажет помощь лишь ее полная замена. Но время от времени обстоятельство течи кроется в истирании кольца, через которое снабжает плотный прижим пластин друг к другу.

При таких условиях ремонт вероятен своими руками, для этого достаточно новое кольцо приблизительно такой же толщины (в правильном соблюдении размеров нет потребности) и разместить его вместо ветхого на штоке. На этом возможности ремонта керамических кран-букс исчерпываются.

Подведение итогов

Кран-букса – несложной, но от этого не меньше серьёзный механизм, несущий ответственность за обычную работу любого крана в доме. Предложенный материал разрешит взять представление о принципе работы таких устройств и определиться с выбором.

Видео в данной статье возможно разглядывать как краткое руководство по независимой замене кран-буксы.

Кран букса виды размеры — ремонт и замена за 5 шагов

Керамическая кран букса: что это такое?

Запорный механизм смесителя, который предназначен для подачи и точной регулировки напора воды в кране это кран букса. Другими словами она открывает и закрывает горячую и холодную воду. Таким образом, этот важный элемент системы водоснабжения, способен ещё и регулировать температуру воды. От качества этой детали зависит срок службы вашего смесителя. В большинстве случаев, первой выходит из строя, именно – кран букса.

Разновидности на рынке

Кран буксы бывают абсолютно разных форм и размеров. Подобрать нужную вентильную головку можно в любом сантехническом магазине. В основном их разделяют на два вида:

 

  1. Металлокерамического исполнения. Такие устройства осуществляют контроль подачи воды с помощью двух керамических дисков. Их поверхность идеально отшлифована для плотного прилегания. На обоих дисках проделаны специальные дырочки, через которые осуществляется проход воды. Один диск неподвижно закреплён, а второй подвижный. В нём расположены две выемки, в которые вставляются выступы штуцера. Такое соединение позволяет вращать подвижный диск путём поворота главного штуцера. Отверстия двух дисков становятся в открытое или закрытое положение при повороте маховика на 90 градусов в одну или другую сторону. Чтобы обеспечить герметичное прилегание керамических изделий друг к другу, используется упорная прокладка, изготовленная из резины. Она плотно вставлена внутрь корпуса и прижимает керамические пластинки Устройство такого типа, позволяет очень точно регулировать напор воды. Но, как и у резьбового варианта, проблемным местом является износ пластиковой прокладки. Она расположена между штуцером и корпусом. Если вы заметили подозрительный звук, а кран перестал держать воду, то это означает, что кран букса вышла из строя. Металлокерамические буксы очень чувствительны к воде содержащей известковые и песчаные примеси, поэтому вместе с ними рекомендуется устанавливать системы фильтрации воды.
  2. Резьбовые буксы червячного типа. В таких моделях подача воды прекращается путём вращения специального штуцера. Он в свою очередь приводит в движение шток. А напротив штока вмонтирована круглая резиновая прокладка. Когда кран закрыт, прокладка плотно перекрывает отверстие внутри смесителя, соответственно и подача воды прекращается. Для того чтобы открыть или закрыть кран необходимо выполнить три, четыре поворота. Краны отечественного производства, похожи по конструкции, но они не подходят для европейских смесителей. Большой недостаток такого типа кран букса это постоянное протирание резиновой прокладки. После износа, резинка неплотно прилегает к отверстию и не может удерживать весь поток воды. Из-за этого кран начинает протекать и часто сопровождается резонирующим звуком. Для того чтобы решить эту проблему, необходимо заменить запорную резинку или саму кран буксу.

Как правильно подобрать кран буксу

Для того чтобы заменить неисправный кран, необходимо точно определить размеры и тип нового устройства. Тщательно проведите все необходимые замеры, перед тем как совершить покупку. Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание это:

  • Диаметр внешней резьбы;
  • Тип устройства;
  • Высота корпуса;
  • Высота штока.

Если вы ошибётесь в размерах, то приобретённый в магазине предмет может не подойти к вашему смесителю и поставить его не удастся. Не пытайтесь подсоединить устройство другого типа, так как существует риск сломать всю систему смешивания воды. Перед покупкой, посмотрите на фирму производителя крана, это поможет вам в выборе подходящей комплектующей. Срок службы и качество заменяемых деталей, тоже зависит от производителя.

Если у вас возникли сложности и не получается определить тип подключённого устройства, то это можно выяснить простым способом. При повороте вентиля подачи воды, в механизме с керамическими пластинками, необходимо выполнить всего половину оборота. В кран буксах с резьбовой конструкцией, для открытия или перекрытия потока, нужно выполнить три четыре полных оборота.

Что важно знать при выборе

В устройствах зарубежного производства, обычно используют вентили под шлиц. Такое соединение приводит в действие механизм, за счёт вертикальных насечек на штоке изделия, вентиль имеет углубление с такими же насечками и надевается на шток. Кран букса и шток закрепляются маленьким болтом. Не забывайте и о том, что отверстие маховика может отличаться от размера крана, поэтому будьте внимательны при покупке.

В смесителях отечественного производства или старых советских кранах, соединительная часть поворотного механизма разработана под квадратную форму. Такой вариант более надёжный, так как насечки импортных моделей со временем изнашиваются, и маховик начинает прокручиваться, не выполняя своих прямых функций.

 

Как заменить вентильную головку

Перед тем как отправиться в магазин для совершения новой покупки, вам необходимо выполнить замеры устройства. Если кран букса течёт, то в первую очередь нужно перекрыть подачу воды в системе, после чего приступить к извлечению неисправной кран буксы из смесителя. Для этого снимите декоративную крышку, которая прикрывает болтик фиксирующий вентиль.

 

Снять заглушку можно, подковырнув ножом или другим плоским предметом. Далее откручиваете винтик и отделяете маховик от крана.

 

Кран букса откручивается гаечным ключом. Подберите необходимый размер ключа и аккуратно приступайте к отсоединению.

 

Смесители имеют большое разнообразие особенностей, которые отличают их друг от друга. Отсутствие единого стандарта приносит массу неудобств. Будьте внимательны, и предельно аккуратны откручивая устройство. Резьбы в них могут быть обратного типа, поэтому есть риск повредить смеситель, сделав поворот в неправильную сторону. Не пытайтесь открутить деталь при помощи пассатижей или газового ключа, так как металл изделия очень хрупкий и его легко повредить. Используйте, только, гаечный ключ! Повреждённые грани устройства могут вызвать затруднения в его дальнейшем изъятии.

 

Если вы не можете провести нужные замеры, тогда просто возьмите старый кран и маховик для образца и отправляйтесь в магазин за покупкой. Таким образом, продавец без проблем подберёт для вас нужный экземпляр. Или закажите услугу сантехника, который сам выполнит все замеры и установку нового оборудования. На сайте Хороший ремонт вы можете заказать специалиста для любого вида ремонта. Найдёте много интересной информации. Читайте статью, как сделать дом уютным и красивым своими руками.

Качественная кран букса это лучший способ избавиться от лишних проблем связанных с перерасходом воды и другими неприятностями. Это устройство играет основную роль в системе подачи и регулировки воды. Поэтому очень важно правильно зафиксировать его в смесителе при замене. Неправильная установка может привести к затоплению собственного помещения. А если вы проживаете в многоквартирном доме, тогда рискуете залить и своих соседей. Ответственность за такие последствия несёте именно вы, и в случае нанесения ущерба хозяевам затопленной квартиры, придётся возмещать все убытки.

Керамическая кран букса подтекает — причины и исправление течи

В процессе эксплуатации любое устройство в скором времени приходит в негодность. Такое происходит по разным причинам:

 

  1. Стирание керамических пластинок. Неисправность такого характера случается довольно редко. Происходит это из-за некачественной воды в системе. Что бы восстановить работу неисправного устройства, нужно приобрести ремонтный комплект. В нём должны находиться необходимые керамические пластинки нужного вида и размера.
  2. Замусоривание керамических пластин приводит к слабому примыканию их друг к другу. Через образовавшиеся полости начинает проходить вода и перекрыть её не удаётся. При таких обстоятельствах нужно незамедлительно извлекать неисправное устройство для дальнейшей очистки. В противном случае поверхность дисков из керамики может повредиться, а это в свою очередь приведёт к утечке жидкости.
  3. Во всех известных смесителях используются резиновые прокладки, силиконовые кольца и другие уплотнительные элементы. Они в процессе частого использования перетираются и теряют свои свойства. В связи с данной проблемой происходит протекание воды во всех соединительных местах.
  4. Износ корпуса буксы и его штока. Такой вид поломки встречается крайне редко, и устранить эту проблему удастся, только заменив неисправный механизм целиком.

Чтобы понять из-за чего случилась неисправность и почему течёт кран букса, необходимо раскрутить и извлечь смеситель для тщательного анализа. Перед демонтажем, обязательно перекройте систему водоснабжения в доме. Ремонт прижимного кольца

Ремонт или замена поворотного вентиля

Во всех, без исключения буксах, для уплотнения соединений используют резиновые прокладки. С помощью них обеспечивается задержка воды. Чаще всего, именно из-за износа этих прокладок происходит протечка.

Замена уплотняющих прокладок

Резиновое кольцо, которое расположено между запорным механизмом и смесителем, предназначено для герметичного соединения. При постоянном использовании, такая прокладка теряет свои качества, и перестаёт выполнять возложенные на неё функции. В некоторых ситуациях протечку может вызвать разрушение стопорного кольца. Его разрушению способствует регулярное воздействие влаги. Независимо от причины изношенные детали подлежат замене.

 

Для того чтобы заменить прокладку в седле крана, не нужно разбирать весь механизм. Достаточно вынуть устройство из крана, после этого извлечь саму прокладку. Перед установкой необходимо смазать уплотнительную резинку, специальной водоотталкивающей смазкой. При отсутствии нужного уплотнителя, можно нанести герметик на старую прокладку, и таким образом продлить срок её службы. Внимательно проверьте седло крана на наличие выбоин и трещин.

 

Если вы увидите что-то подобное, тогда заменой комплектующих частей не обойтись и смеситель придётся заменить.

Следующим уплотнителем является прокладка, которая предназначена для компенсации зазоров между подвижными частями механизма. Она делается из полипропилена, пластика или фторопласта. Как и другие расходные материалы, данная шайба под воздействием нагрузок износится и выходит из строя. После таких реакций, она не может выполнять свои прижимные функции, а это в свою очередь приводит к появлению пустот, через которые и проходит вода.

 

Для замены фторопластовой шайбы нужно полностью разобрать кран буксу. В первую очередь снимите стопорную скобу или кольцо, которое удерживает шток в корпусе. Далее вынимаем сам шток вместе с керамическими дисками и извлекаем изношенную прокладку. При возникновении затруднений в поиске кольца нужного размера, можно использовать любую пластиковую пластинку, из которой вырезается шайба для фиксации.

Перед тем как приступить к сборке устройства, тщательно очистите всю конструкцию и обработайте сантехнической смазкой. Это нужно для того чтобы деталь не подвергались трению и не вышли из строя раньше времени.

Подведём итоги

Важно знать какие имеет кран букса виды размеры, чтобы не тратить время на возврат товара, который не подходит. Не забывайте, что своевременная замена изношенного механизма, предотвратит вас от возможных неприятностей связанных с поломкой смесителя. Читайте также статью как выбрать кран в ванную для раковины. На сайте компании Хороший Ремонт вы найдёте много полезного и сможете заказать любой вид сантехнических и других ремонтных работ любого типа.

Типы буксовых кранов для смесителей. Кран-ящик исправный

Если наши предки добывали воду из колодцев, неся ведрами с соседней улицы, то нам достаточно открыть кран, и, пожалуйста, в вашем распоряжении целое море животворной влаги. Однако кран, как и другие «устройства» в доме, требует ухода, иначе трубы начнут гудеть и «излив» потечет. Основным элементом устройства является буксирный кран, который отвечает за соответствующий напор и качество подачи воды.Что это за «зверь»?

А вот и «герой» статьи, благодаря которому мы получаем воду нужной температуры на выходе из труб

Эту деталь можно встретить только в смесителях с двумя ручками, где необходимо регулировать поток горячей и холодной воды.

Оси кранов различаются по типу и размеру. Устройства бывают следующих типов:

  • привычные — червячный с резиновой манжетой;
  • «Аппараты» нового поколения — с керамическими вставками.

Если говорить о размерах, то это 3/8 или 1/2 дюйма.

Кстати, произвести замену или ремонт буксы крана не так уж и сложно, конечно, если вы будете знакомы с ее устройством и особенностями работы. Давайте посмотрим на оба типа «устройств».

Резиновый патрон

Червячный редуктор Вам знаком с детства, как раз то, что наши родители и их родители использовали в эпоху Союза. Других вариантов просто не существовало.Возможно, вы не видели эту деталь, но наверняка слышали. Как это? Все просто. Помните, хоть раз, но каждый из нас сталкивался с гудением труб, когда казалось, что какой-то дикий зверь поселился внутри водопровода, вырвавшись на свободу или выведя из строя нервную систему, как истязание каплями — это с закрытый клапан. Виновник такого неудобства — резиновая манжета, которая быстро приходит в негодность и портится, кстати, это сам смеситель. Поэтому, если вы слышите дребезжание или наблюдаете капание, немедленно замените букс крана или хотя бы резиновую прокладку, чтобы уберечь смеситель от преждевременной «гибели».

Принцип работы резинового клапана прост: по резьбе поршень движется и блокируется в нужный момент, обеспечивая подачу воды и перекрытие.

Самый большой плюс такого картриджа — цена, деталь стоит копейки. Второй положительный момент — возможность замены манжеты, тогда как с керамическими буксами кран-буксы такой номер, как правило, не работает. Дно картриджа, отвечающего за перекрытие воды, резиновое и быстро изнашивается.Если вовремя не заменить смесительную коробку, смеситель начнет протекать, капать и течь. К недостаткам также можно отнести необходимость многократно поворачивать ручку, чтобы открыть или закрыть воду, и стоимость частых вызовов водопроводчика, если вы не знаете, как заменить кран самостоятельно.

Смеситель керамический

На смену капризным резиновым патронам пришли керамические крановые ящики, в народе называемые «полуоборота» — из-за удобного хода ручки: чтобы открыть или закрыть воду, не нужно многократно крутить маховик .

Какие буксы крана у этого есть характеристики, каковы его плюсы и минусы?

Как вы понимаете, в этой модели вместо резины используется керамика — материал более надежный, прочный и современный. Такие картриджи меняют крайне редко, трубы никогда не «чихают», а «нос» не капает.

Но есть минус — значительная цена. Однако, кто знает, переплатите или сэкономите, ведь замена манжет резиновой модели тоже стоит денег.На крайний случай, если не позволяет бюджет, купите хотя бы смеситель для переключения душа, чтобы в ванной не крутилось, как на сковороде, регулируя нужную температуру и мощность подачи воды.

Это важно знать! Если вы знаете, что вода, поступающая в квартиру, содержит песок, то установите фильтр на входе, чтобы защитить керамический картридж от повреждений.

Как заменить кран-ящик

Какой бы картридж вы ни выбрали, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью его замены.Какие признаки указывают на то, что пора покупать новый модуль?

  1. Из-под ручки вытекает струйка / капля воды.
  2. Маховики вращаются с трудом.
  3. Капает с «носа» (вращательные движения ручки ситуацию не меняют).

Как заменить?

самостоятельный ремонт? Почему нет? Видите, это всего лишь

Подготовка к ремонту

Во-первых, при покупке новой детали убедитесь, что она подходит по размеру (3/8 или 1/2 дюйма) и резьбе (паз или квадрат).Если вы не понимаете, о чем идет речь, лучше открутить картридж и взять с собой, продавец обязательно подберет то, что подойдет вашему смесителю.

Во-вторых, не забудьте отключить воду — и горячую, и холодную, чтобы после ремонта крана не пришлось делать ремонт во всей квартире. Проверить, действительно ли перекрыта вода, открыв оба крана до предела, иначе бывает, что клапаны на стояках тоже выходят из строя.

В-третьих, подготовьте необходимый инструмент: плоскогубцы, ключи нужного размера, на всякий случай и дрель, а также пару отверток с разными крестовинами.

Пошаговая инструкция


Итак, новая деталь куплена, инструменты найдены, морально готовы? Разберем этапы, как сделать ремонт.

  1. Снятие заглушки, которая обычно имеет круглую форму и сделана из пластика. Подденьте заглушку отверткой или другим плоским инструментом и снимите. Если «прибор» импортный, то под заглушкой еще может быть пластиковый фиксатор, тоже снимаем.
  2. Ослабьте винт отверткой.
  3. Демонтаж маховика (ручки).
  4. Отвинчивание буксы (возможно, вам еще придется открутить стопорную гайку, имеющуюся на некоторых моделях).
  5. Очистка резьбы и внутренней части миксера (насколько это возможно). Пользуясь случаем, внимательно осмотрите поверхность на предмет трещин, усадки и т. Д.
  6. Установите новый картридж. На самом деле все происходит так, как описано выше, но в обратном порядке. При этом вы можете что-то изменить, например, направление вращения буксы. Что для этого нужно? Вам нужно открутить стопорный винт, вкрученный в штангу, и прикрутить его с другой стороны, что позволит повернуть кран в обратном направлении.
  7. Проверка работы нового модуля.

Это важно знать! А как открутить букс, если он заклинило, покрылось ржавчиной или закисло? Вернитесь в магазин и купите специальную жидкость — для таких случаев. Прокрутить винтом, подождать четверть часа, да и по делу.

Если замена модуля не помогла, поменяйте ручку; не исключено, что течь произошла из-за выхода из строя этой детали

Согласитесь, замена буксы крана не такая уж и сложная задача ?!

Коробка для смесителя — это устройство, которое блокирует или открывает поток воды внутри смесителя.Причем для клапана используется крановая коробка, то есть для смесителя с переключателями клапанов. Букса с маховиком смесителя связана напрямую: вращение маховика (клапана) заставляет кран перекрывать поток воды.

Устройство крановых ящиков

Известны два типа таких механизмов: букс червячный и букс керамический для мешалки. Их устройство разное, и мы опишем каждый отдельно.

Смеситель для смесительной коробки

Червячный редуктор — Это не что иное, как винт, проходящий через корпус, который установлен в смесителе.Один конец этого винта соединен с маховиком (клапаном, «барашком» и т. Д.), Расположенным вне смесителя. Другой конец соединяется со стержнем, на конце которого закреплена резиновая прокладка (манжета). В связи с этим в обиходе используется другое название таких устройств: «букс резиновый кран».

— статья под этим заголовком поможет вам найти в магазинах нужный и наиболее подходящий продукт для ваших нужд

Используются мосты кранов. В чем их особенности? Об этом читайте на нашем сайте.

Когда маховик вращается по часовой стрелке или против часовой стрелки (то есть вышеупомянутый винт) перемещается вперед или назад по резьбе внутри корпуса клапана и с резиновой прокладкой, соответственно, он закрывает или открывает отверстие для подачи воды в смеситель.

Схема работы кранового ящика червячного

В таком крановом ящике быстро изнашивается резина, необходимо менять прокладку. Хотя стоит (копейки) копейки, и эта операция пустяковая, а по хозяйству — это хлопоты!

Если в основе конструкции кранового ящика — керамика , то устройство еще проще.Основной элемент — два соседних керамических диска с отверстиями. Один диск соединен со штоком, соединенным с маховиком клапана; другой неподвижен. Все это упаковано в рукавный кожух буксы, который вкручивается в смеситель.

Керамическая ось: внешний вид

Если вращение маховика вызывает совмещение отверстий керамических дисков, то в смеситель подается вода. Если вращение маховика приводит к смещению отверстий друг относительно друга, то поток перекрывается.

Кран с керамической буксой удобнее, чем с резиновой, долговечнее, но дороже и более чувствителен к загрязнению воды: песчинка, застрявшая между керамическими дисками, может их повредить. Заменить их нельзя: придется покупать новый кран-бокс целиком.

Что нужно знать при покупке кран-бокса

Сейчас существует так много вариантов кран-боксов, что их замена становится настоящей проблемой. По крайней мере, покупатель должен узнать несколько вещей:

Принцип работы керамического кранового ящика

Кран буксовый имеет дюймовую резьбу ½ или 3/8 дюйма (относится к резьбе, с помощью которой кран ввинчивается в смеситель).Крепление клапана имеет прорези, количество прорезей на конце штока от 15 до 24;

Внутренние размеры резьбы кран-букс — метрические: либо М22 с шагом 1,5 мм, либо М18 с шагом 1 мм. Гнездо маховика на буксе — квадратное, с фиксацией после установки винтом.

Конечно, простому смертному невозможно правильно определить и запомнить все характеристики КБП, а идя в магазин, лучше просто привезти старую КМБ и забрать новый на нем.

Замена буксы крана на керамическую

Конечно, имеют значение и другие технические характеристики буксы крана. Например, давление, которое он может выдержать, или максимальная температура воды, пропускная способность (количество воды, которое букс может пропустить за минуту — для тех, у кого есть керамические вкладыши). Эти параметры являются основополагающими, но все легальные производители делают на них такой запас, что при выборе кран-бокса мало кто их учитывает.

Замена манжеты червячного редуктора

Некоторых читателей интересует, есть ли специальные смесители-боксы для ванной, душа, биде и т. Д.?

Производители стремятся к максимальной унификации этих продуктов, и хотя смесители для раковины и душа имеют разную конструкцию, смеситель для душа принципиально ничем не отличается от других аналогичных продуктов.

Водопроводные краны есть на каждой кухне и в ванной, иногда их можно найти и в туалете. Смесители были изобретены, чтобы контролировать поток и температуру воды. Поскольку они используются достаточно активно (особенно, если это большая семья с детьми), их часто приходится менять.Естественно, что мужчина отремонтирует или заменит сломанный прибор, но чаще всего это приходится выбирать женщине. Поэтому знать: какие они и на что нужно обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор, просто необходимо.

Одна из самых важных частей для такого устройства, как кран-ящик. Ведь именно эта деталь, расположенная в корпусе, отвечает за начало, давление, температуру и прекращение подачи воды в кран. Поэтому если кран начал «протекать», то чаще всего это связано с этим.

В этой статье мы попробуем разобраться, какая букса крановая лучше и как ее поменять.

Технические характеристики буксового крана

Выбирая буксовый кран, следует обращать внимание на его размер и материал, из которого изготовлены прокладки, которые обеспечивают плотное давление на седло клапана для перекрытия подачи воды. Если возникла необходимость в замене, то нужно покупать деталь с такими же параметрами длины и диаметра, что и исходная.Поэтому старую деталь нельзя выбрасывать сразу после поломки. Лучше взять с собой в магазин и показать продавцу.

Кран с черной резиновой прокладкой (манжетой), расположенной на одной стороне, также называемый червяком, является более старой моделью этой детали. Благодаря невысокой стоимости и простоте ремонта (нужно просто поменять прокладку) пользуется большой популярностью. Но в связи с тем, что такой кран-букса имеет непродолжительный срок службы и для перекрытия потока воды необходимо сделать клапаном 2-3 оборота; есть необходимость в его улучшении.

Результатом этого процесса стало появление кран-балки с керамическим покрытием. Такая деталь имеет более высокую износостойкость. Кроме того, его большим преимуществом является то, что кран открывается после поворота клапана на 180 °, что значительно сокращает затрачиваемое время и увеличивает срок службы всего смесителя.

Но есть и недостатки:

  • более высокая стоимость по сравнению с червячной передачей;
  • ремонт достаточно сложный, поэтому рекомендуется сразу покупать новую деталь;
  • чувствителен к примесям в воде, чаще всего рекомендуется сначала поставить фильтр на воду, а затем установить его.

Для замены крановой коробки в смесителе не обязательно вызывать сантехнику. Вы можете сделать это сами.

Водоснабжение в квартире — довольно сложная водопроводная система. А механизм блокировки в нем — букс. Без него довольно сложно представить нормальное функционирование всей системы водоснабжения в доме. Эти устройства отвечают за регулировку подачи воды через смеситель, за включение и отключение ее выхода из крана.У них есть определенный срок службы, по истечении которого их заменяют. Эти устройства бывают разных типов, они различаются по размеру. И решаясь, как правильно их выбрать для замены, все это необходимо учитывать.

Типы и размеры устройств

Внешне все буксы очень похожи друг на друга, но по внутреннему устройству могут сильно отличаться. Конструктивно различают два типа этих устройств:

  • червячные — их еще называют резиновыми из-за расположенной внутри механизма прокладки из этого материала, которая служит для перекрытия седла клапана для подачи воды;
  • керамика — эти устройства еще можно назвать дисковыми.Из керамики в таких кран-ящиках делают всего два диска, на которых есть отверстия для прохода воды. Один диск стационарный, второй — мобильный. Когда вы поворачиваете ручку крана для подачи воды, она открывает или закрывает отверстия на первом диске.

Внимание! Керамические и червячные передачи в некоторых случаях могут быть взаимозаменяемыми. Но это возможно только в том случае, если они подходят по размеру и резьбе к корпусу смесителя.

На рынке сантехники и устройств сегодня можно увидеть достаточно большой выбор кран-боксов как отечественного, так и зарубежного производства.Они могут отличаться пропускной способностью, температурой воды и максимальным выдерживаемым давлением. Есть различия в этих устройствах и в размерах. При покупке сменных устройств нужно учитывать, что они могут отличаться количеством прорезей на поверхности штанги под маховик — это 20 или 24. А размеры резьбы для установки в смеситель — 1/2 и 3. /8 дюймов.


Буксы резиновые

Червячная передача

Резиновые или червячные устройства снабжены штоком.При повороте рукоятки она выдвигается. В результате прокладка в устройстве открывает или закрывает седло клапана и, соответственно, подачу воды. Сама прокладка может быть изготовлена ​​из различных видов резины. А это зависит от того, сколько он прослужит. Его износ можно определить по шуму в трубах, который появляется при открытии крана на подачу воды.

Основным недостатком крановых ящиков такого типа можно назвать не слишком долгий срок службы данного устройства. Среди преимуществ, которыми обладают устройства с червячным механизмом, выделяют:

  • достаточно невысокую стоимость этих устройств;
  • Распространенность
  • в продаже, что позволяет легко найти нужную модель;
  • легко заменить своими руками или отремонтировать данный прибор;
  • возможность самому сделать прокладку из подходящей для этого резины.

Буксы керамические

Конструктивно они очень простые. При изготовлении таких устройств используются два типа материалов — это латунь и керамика. Единственные диски или вставки, которые в них керамические, используются для регулировки подачи или отключения воды. К недостаткам устройств этого типа можно отнести более высокую стоимость по сравнению с крановыми ящиками с червячной передачей. Кроме того, они более чувствительны к качеству проходящей через них воды. Соответственно, если он содержит примеси песка и других посторонних частиц, возможно повреждение устройства.Чтобы уберечь устройство от возможных поломок, лучше подумать о дополнительном качественном монтаже, идущем в квартиру.


Буксы керамические

Но, несмотря на ряд недостатков, присущих данному типу устройств, не стоит забывать и о несомненных достоинствах керамических буксовых ящиков. Среди этих преимуществ можно выделить:

  • бесшумная работа устройства;
  • продолжительность эксплуатации;
  • Отсутствие усилий открыть подачу воды и отключить ее.

Выбор кран-ящиков под замену

Практически любое устройство со временем требует замены. И при покупке кран-бокса важно не ошибиться с габаритами, иначе купленное устройство может просто не подходить к имеющемуся смесителю, в результате чего его установка будет невозможна. Обычно при покупке кран-бокса обращают внимание на производителя этих устройств. Часто от этого зависит качество механизма и общий срок его эксплуатации.

Если при покупке кран-бокса сложно определить тип устанавливаемого в системе устройства и неизвестно, что именно в смесителе — устройство керамического типа или с червячным механизмом, то это легко узнать по количеству оборотов клапана на открытие или перекрытие подачи воды. Если установлено червячное устройство, то нужно сделать 3-4 оборота, а для керамического — только половину оборота.


Устройство крановых ящиков

Затворы «щелевые», что чаще встречается в импортных устройствах, или «квадратные» — это используется в основном для отечественных моделей.Также кран и клапан (маховик) могут быть разных стандартов. На это тоже нужно обращать внимание при покупке. Перед покупкой нового устройства рекомендуется измерить кран и шток в старом по длине, а также определить тип и шаг резьбы корпуса смесителя.

Наконечник. Если возникают трудности с замерами и определением типа устройства, лучше взять с собой в магазин в качестве образца те клапаны и крановые ящики, которые были в системе, чтобы специалист помог подобрать подходящую модель устройства. .

Хотя кран-ящик — довольно простой, но очень важный механизм, на который возложена функция регулировки подачи воды, включения и выключения. Этот прибор отвечает за работу любого крана в квартире. Поэтому нужно правильно подобрать его к смесителю, установленному в системе.

Какой кран-бокс выбрать: видео

Оси кранов: фото







Определения и термины для подъемников и кранов

Ниже приводится список общих терминов, используемых в подъемно-крановой промышленности.Условия взяты из Ассоциации производителей кранов Америки (CMAA).

Ненормальные условия эксплуатации

Регулируемое или переменное напряжение

Кран автоматический

Подъемник вспомогательный

Вспомогательная балка (выносная опора)

Ожидаемый срок службы подшипников

BHN

Стрела (мостовой кран)

Коробка секция

Тормоз

Филиал цепи

Мост

Мостиковые проводники

Рельс моста

Бампер (буфер)

Развал

Вместимость

Клиренс

CMAA

CSA

ЦГА «НРТЛ / К»

Коллекторы

Контактор, магнитный

Контроллер

Коррозионностойкий

Торможение противомоментом

Крестовина

Мягкий старт

Непогрузки

Прогиб

Диафрагма

Привод

Приводная балка

Ограничители падения

Барабан

Кабина-пустышка

Динамическое опускание

Вихретоковое торможение

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов

Электрический кран с верхним ходовым элементом

Электрическая тормозная система

Закрытый проводник (и)

Корпус

Подход к концу

Концевая стяжка

Концевая тележка

Концевой упор

Взрывозащищенный

Отказоустойчивый

Гирлянда

Полевая проводка

Фиксированный мост

Кран напольный

Пешеходная дорожка

Кран козловой

Балки

Высота потолка

Подъемник

Тормоз стопорный

Подход с крюком

Гидравлический тормоз

Натяжной шкив

Допуск на удар

Для использования внутри и снаружи помещений

Промышленный кран

Класс изоляции

Краны консольные

К.S.I.

Кипр

кН

Ортез колена

Боковые силы

Подъемник

Цикл подъема

Подъемные устройства

Концевой выключатель

Линейный контактор

Живая нагрузка

Блок нагрузки

Деталь для переноски груза

Цикл нагрузки

Продольные ребра жесткости

Магнитный контроль

Главный выключатель питания

Ручной магнитный выключатель

Главный выключатель

Маркировка совпадений

Механический тормоз нагрузки

Средняя эффективная нагрузка

Мельничный кран

Монорельс

Многобалочный кран

Кабина машиниста

Перегрузка

Устройство ограничения перегрузки

Защита от перегрузки (перегрузки по току)

Подвесная или кнопочная станция

Диаметр шага (трос)

Управление простым реверсированием

Заглушка

Защитная панель

Рельсовая трапеция

Рекуперативное торможение

Регулируемая скорость

Кран с дистанционным управлением

Пульт дистанционного управления

Номинал резистора

Шкив ходовой

ВПП

Кондукторы взлетно-посадочной полосы

ВПП

Шкив

Боковое натяжение

Сила перекоса

Пролет

Искробезопасность

Статическое управление

Бесступенчатое управление

Ступенчатое управление

Сила, средняя максимальная

Краны верхние ходовые

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель)

Торсионная балка коробчатого сечения

Торсионные силы

Тележка

Рама тележки

Две блокировки

Краны под ходовые

Защита от пониженного напряжения

Переменная частота

Падение напряжения

Веб-пластина

Лебедки

Колесная база

Нагрузка на колесо моста

Колесная нагрузка тележки

Ниже приводится список общих определений, используемых в подъемно-крановой промышленности:

Ненормальные условия эксплуатации:

  • Условия окружающей среды, которые являются неблагоприятными, вредными или вредными для или для работы крана или подъемника; такие условия, как чрезмерно высокие или низкие температуры, коррозионные пары, запыленная или влажная атмосфера и опасные места.

Регулируемое или переменное напряжение:

  • Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение питания двигателя.

Автоматический кран:

  • Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

Вспомогательный подъемник:

  • Резервный подъемный механизм, обычно предназначенный для работы с более легкими грузами на более высокой скорости, чем основной подъемник.

Вспомогательная балка (выносная опора):

  • Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки платформы, моторной базы, кабины оператора, панелей управления и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывала бы на главную балку.

Ожидаемый срок службы подшипников:

  • Срок службы L-10 подшипника качения — это минимальный ожидаемый срок службы 90% группы подшипников, которые работают с заданной скоростью и нагрузкой, в часах. Средний ожидаемый срок службы подшипника примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

BHN:

  • Число твердости по Бринеллю, которое является мерой твердости материала.

Стрела (мостовой кран):

  • Горизонтальный элемент, используемый для подъема, а также опускания груза в точке, отличной от непосредственно под подъемным барабаном или тележкой. Стрела установлена ​​на тележке.

Стрела (козловой кран):

  • Удлинитель взлетно-посадочной полосы тележки, который часто используется для получения свободного пространства для перемещения портала путем втягивания или подъема.

Ящик:

  • Прямоугольное поперечное сечение балок, концевых тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

Тормоз:

  • Устройство на подъемнике или кране, кроме двигателя, которое останавливает или приостанавливает движение за счет мощности или трения.

Ответвление цепи:

  • Проводники цепи между конечным устройством максимальной токовой защиты цепи и розеткой (ями).

Мост:

  • Деталь мостового крана, состоящая из балок, концевых тележек, концевых стяжек, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

Мостиковые проводники:

  • Электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку и подъемное оборудование.

Рельс моста:

  • Рельс, поддерживаемый балками моста, по которому движется тележка.

Бампер (буфер):

  • Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

Развал:

  • Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и собственного веса мостового крана.

Вместимость:

  • Максимальная номинальная нагрузка, на которую рассчитан кран. Обычно в тоннах (1 тонна = 2000 фунтов).

Зазор:

  • Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA:

  • Ассоциация производителей кранов Америки.

CSA:

  • Канадская ассоциация стандартов. В Канаде кран в сборе должен иметь сертификат CSA.

CSA «NRTL / C»:

  • Индикатор рядом со знаком CSA означает, что промышленное контрольное оборудование соответствует стандартам США.

Коллекторы:

  • Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста.Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

Контактор, магнитный:

  • Электромагнитное устройство для размыкания и замыкания силовой цепи.

Контроллер:

  • Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

Устойчивость к коррозии:

  • Оборудование спроектировано и изготовлено из различных материалов для предотвращения коррозии материалов.

Торможение противомоментом:

  • Метод управления скоростью, при котором двигатель реверсируется для выработки мощности в противоположном направлении.

Поперечный вал:

  • Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

Мягкое начало:

  • Электрический или механический метод уменьшения скорости ускорения при движении.

Постоянные нагрузки:

  • Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту к таким нагрузкам относятся балки, пешеходные переходы, поперечный вал, приводные узлы, панели и т. Д.

Прогиб:

  • Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванного действующими временными и статическими нагрузками.

Мембрана:

  • Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

Привод:

  • Узел двигателя и редуктора, используемый для приведения в движение моста или тележки.

Приводная балка:

  • Балка, на которой установлена ​​приводная техника моста.

Остановки:

  • Средство для ограничения падения моста или тележки в случае отказа колеса или оси.

Барабан:

  • Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются подъемные канаты для подъема и опускания груза.

Кабина-заглушка:

  • Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном.

Динамическое опускание:

  • Способ управления, при котором двигатель подъемника подключается в нижнем направлении, когда при перетягивании грузом он действует как генератор и пропускает ток через резистор или обратно в жизнь.то есть рекуперативное торможение.

Вихретоковое торможение:

  • Способ управления, при котором двигатель приводится в движение посредством электрического индукционного тормоза нагрузки.

КПД зубчатой ​​передачи и шкивов:

  • Процент силы, передаваемой через эти компоненты, которая не теряется на трение.

Электрический кран с верхним ходовым элементом:

  • Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего фиксированный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

Электрическая тормозная система:

  • Способ управления скоростью двигателя крана при капитальном ремонте без использования фрикционного торможения.

Закрытый проводник (и):

  • Проводник или группа проводников, по существу закрытые для предотвращения случайного контакта.

Корпус:

  • Корпус для размещения электрических компонентов, обычно обозначаемых классификационным номером NEMA или CSA.

Подход к концу:

  • Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и средней линией крюка.

Концевая стяжка:

  • Конструктивный элемент, кроме концевой тележки, который соединяет концы балок для поддержания прямоугольности моста.

Концевая тележка:

  • Несущий элемент мостового крана, поддерживающий балку моста и состоящий из рамы, колес, осей и т. Д.

Концевой упор:

  • Устройство для ограничения движения тележки по крановому мосту. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

Взрывозащита:

  • Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в указанной опасной среде без взрыва. При наличии искры взрывозащищенность снижает риск взрыва в результате искры.

Отказоустойчивый:

  • Положение, предназначенное для автоматической остановки или безопасного управления любым движением, при котором происходит сбой. См. Подвески E-stop.

Гирлянда:

  • Электромонтажная и опорная система, обеспечивающая подачу энергии на подъемник тележки через мост или балку взлетно-посадочной полосы.

Полевая проводка:

  • Электромонтаж, необходимый после монтажа крана.

Фиксированная ось:

  • Ось, которая закреплена в задней тележке и на которой вращается колесо.

Кран напольный:

  • Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

Пешеходный переход:

  • Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленными к мосту или тележке для доступа к крану.

Козловой кран:

  • Кран, подобный крану с верхним ходовым элементом, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на одной или нескольких опорах, движущихся по неподвижным рельсам.

Краны козловые:

Одноножка

  • Козловой кран с одной опорой — это кран, в котором одна «опора» крана поддерживает конец моста, а другой конец поддерживается тележкой, которая движется по эстакаде.

Двойная ножка

  • Кран козловой с двумя опорами — это кран, который спроектирован так, чтобы его поддерживали две или более «опоры», которые перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол.

Портативный

  • Портативный козловой кран — это обычный козловой кран, который крепится к колесной базе (а не к полу). Такая конструкция позволяет перемещать оборудование, которое трудно сдвинуть с места.

Балки:

  • Основные горизонтальные балки мостового крана, которые поддерживают тележку, поддерживаются концевыми тележками.

Высота потолка:

  • Расстояние от места подвеса гусеницы до ладони нижнего зацепа.

Подъемник:

  • Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

Подъемники:

Пневматические цепные тали

  • Пневматический механизм, использующий цепь в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза. Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Пневматические канатные подъемники

  • Пневматический механизм, использующий трос в качестве подъемного средства и используемый для подъема и опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза.Часто используется в среде, которая требует предотвращения электрических искр из-за потенциально взрывоопасной атмосферы.

Электрические цепные тали

  • Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза с использованием цепи в качестве подъемного средства.

Электрические канатные подъемники

  • Подвесной агрегат, приводимый в действие двигателями с электроприводом и используемый для подъема или опускания слабо подвешенного (неуправляемого) груза с использованием троса в качестве подъемного средства.

Ручные цепные тали

  • Подвесной механизм, который с помощью ручного управления используется для подъема или опускания свободно подвешенного (неуправляемого) груза и использует цепь в качестве подъемного средства.

Подъемники с храповым механизмом, также известные как Come- Along Hoist

  • Ручное устройство с рычажным приводом, используемое для подъема, опускания или тяги груза, а также для приложения или снятия напряжения. Использует механическую конфигурацию храповика и собачки для постепенного подъема или опускания нагрузки, а также для приложения или ослабления натяжения.

Стояночный тормоз:

  • Фрикционный тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания.

Подход с крюком:

  • Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей и крюком.

Гидравлический тормоз:

  • Тормоз, обеспечивающий замедление или остановку с помощью гидравлических средств.

Натяжной шкив:

  • Шкив, используемый для выравнивания натяжения в противоположных частях каната.Из-за небольшого движения его не называют ходовым шкивом.

Допуск на удар:

  • Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия временной нагрузки.

Для использования внутри и снаружи помещений

  • Оборудование спроектировано и изготовлено с учетом защиты от атмосферных воздействий для использования вне помещений.

Промышленный кран:

  • Классификация услуг согласно спецификации CMAA No.70 и ТУ № 73 «ТУ на электрические мостовые краны».

Класс изоляции:

  • Класс изоляции обмотки двигателя, указывающий на ее способность противостоять воздействию тепла и влаги.

Консольные краны:

Этаж с опорой

  • Консольный кран с опорой на пол — это консольный кран, стрела которого соединена с тяжелой трубной колонной, а ее основание прикреплено к полу / фундаменту и спроектировано с возможностью поворота на 360 градусов.

Опора колонны (рулевой стержень)

  • Консольный кран с опорой на колонну (стяжная штанга) — это консольный кран, который поддерживается настенной колонной и имеет дополнительную стяжную тягу, соединенную со стрелой, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

Колонна с опорой (полная консоль)

  • Кран с опорой на колонну (полная консоль) — это консольный кран, стрела которого соединяется непосредственно с колонной стены. Кран с консольной консольной консолью идеально подходит для нижнего потолка, где требуется максимальное пространство для головы, и рассчитан на поворот на 180 градусов.

K.S.I:

  • тысяч фунтов на квадратный дюйм, измерение интенсивности напряжений.

Кипр:

  • Единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

кН:

  • Килоньютон, метрическая единица силы, эквивалентная массе (кг), умноженной на силу тяжести (9,81).

Коленный бандаж:

  • Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

Боковые силы:

  • Горизонтальные силы, перпендикулярные оси рассматриваемого элемента.

Лифт:

  • Максимально безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ведро.

Цикл подъема:

  • Одиночное движение подъема и опускания (с грузом или без груза).

Подъемные устройства:

  • Ковши, магниты, грейфер и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

Концевой выключатель:

  • Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на пределе или почти на пределе движения крана.

Линейный контактор:

  • Контактор для отключения питания от линий питания.

Живая нагрузка:

  • Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

Блок нагрузки:

  • Сборка крюка, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенной на подъемных тросах.

Несущая часть нагрузки:

  • Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

Цикл нагрузки:

  • Один цикл подъема с грузом плюс один цикл подъема без груза.

Продольные ребра жесткости:

  • Горизонтальные элементы прикреплены к стенке балки моста для предотвращения коробления стенки.

Магнитный контроль:

  • Средство управления направлением и скоростью с помощью магнитных контакторов и реле.

Главный выключатель линии:

  • Ручной выключатель, отключающий силовые линии, идущие от основных коллекторов.

Ручной магнитный выключатель:

  • Средство отключения питания, состоящее из магнитного контактора, который может приводиться в действие дистанционной кнопкой и может управляться вручную с помощью ручки на переключателе.

Главный выключатель:

  • Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой подрядчиков и вспомогательных устройств электрического управления.

Маркировка совпадений:

  • Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

Механический тормоз нагрузки:

  • Автоматический фрикционный тормоз, используемый для управления нагрузками в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует от двигателя крутящего момента для снижения нагрузки, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

Средняя эффективная нагрузка:

  • Нагрузка, используемая в расчетах долговечности с учетом как максимальной, так и минимальной нагрузки.

Мельничный кран:

  • Классификация услуг согласно Стандарту AISE № 6 «Технические условия на электрические мостовые краны для услуг сталелитейных заводов».

Монорельс:

изогнутый

  • Изогнутая монорельсовая система позволяет транспортировать продукт по фиксированному изогнутому пути вдоль одной балки. Монорельсовая система монтируется на существующую подвесную конструкцию, чтобы оставить больше места на полу.

Переключатели

  • Монорельсовая система с переключателями позволяет транспортировать продукт по фиксированному пути в любую точку объекта по одной балке.

Многобалочный кран:

  • Кран с двумя или более балками для поддержки динамического груза.

Кабина оператора:

  • Кабина оператора, из которой контролируются движения крана. Должен быть указан производителем как открытый, имеющий только боковые стороны или перила вокруг привода, или закрытый, с крышей, окнами и т. Д.

Перегрузка:

  • Любая нагрузка, превышающая номинальную.

Устройство ограничения перегрузки:

  • Механическое или электрическое устройство, не позволяющее крану поднимать грузы, превышающие допустимую рабочую нагрузку.

Защита от перегрузки (перегрузки по току):

  • Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызывать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

Подвесная или кнопочная станция:

  • Средство, подвешенное к крану, управляющее контроллерами с пола или другого уровня под краном.

Диаметр шага (трос):

  • Расстояние через центр барабана или шкива от центра до центра каната, проходящего по периферии.

Простой реверсивный контроль:

  • Реверсивное управление с идентичными характеристиками для обоих направлений вращения двигателя.

Заглушка:

  • Функция управления, которая выполняет торможение путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз.

Защитная панель:

  • Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

Рельсовая развертка:

  • Механическое устройство, прикрепленное к концевой тележке моста или тележки, расположенное перед ведущими колесами, для удаления посторонних предметов с рельса.

Рекуперативное торможение:

  • Способ управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

Регулируемая скорость:

  • Функция, которая стремится поддерживать постоянную скорость двигателя для любой нагрузки при заданной настройке скорости контроллера.

Кран с дистанционным управлением:

  • Кран, управляемый оператором любым способом, кроме подвесного или тросового управления.

Пульт дистанционного управления:

  • Беспроводное средство управления, использующее аналитические или цифровые радиосигналы для обеспечения безопасности управления даже в шумной среде.

Рейтинг резистора:

  • Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочим циклом.

Ходовой шкив:

  • Шкив, который вращается при подъеме или опускании крюка.

ВПП:

  • Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

Проводники взлетно-посадочной полосы:

  • Основные проводники, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП:

  • Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

Шкив:

  • Рифленое колесо или шкив, используемое с тросом или цепью для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

Боковое натяжение:

  • Угол, под которым грузовой блок работает вне места вертикального подъема.

Сила перекоса:

  • Поперечные силы на колесах тележки моста, вызванные балками моста, идущими не перпендикулярно взлетно-посадочным полосам. У всех мостов есть нормальный перекос.

Диапазон:

  • Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов ВПП.

Искробезопасность:

  • Оборудование, спроектированное в соответствии с существующими нормами и стандартами, чтобы оно могло работать в среде, в которой отсутствуют опасные газы.

Статическое управление:

  • Способ коммутации электрических цепей без использования контактов.

Бесступенчатое управление:

  • Тип системы управления с бесступенчатым регулированием скорости между минимальной скоростью и полной силой.

Ступенчатое управление:

  • Тип системы управления с фиксированными точками скорости.

Сила, Средняя Предельная:

  • Среднее усилие растяжения на единицу поперечного сечения требуется для разрыва материала, как определено испытанием.

Краны верхние ходовые:

Однобалочная

  • Однобалочный мостовой кран — это мостовой кран с одной мостовой балкой, которая поддерживает тележку и подъемник.Тележка и подъемник едут по нижнему фланцу балки моста. Однобалочный мостовой кран считается верхнеприводным, когда балка моста движется по балкам взлетно-посадочной полосы и может выдерживать от 250 фунтов до 15 тонн.

Двухбалочная

  • Двухбалочный мостовой кран — это мостовой кран с двумя мостовыми балками, которые поддерживают тележку и подъемник. Тележка и подъемник перемещаются по двум балкам моста. Двухбалочный мостовой кран считается верхнеприводным, если балки моста проходят по верхним балкам подкрановых путей и могут выдерживать нагрузку от 10 до 160 тонн.

Крутящий момент, полная нагрузка (двигатель):

  • Крутящий момент, создаваемый двигателем, работающим с номинальной мощностью и скоростью.

Торсионная балка коробчатого сечения:

  • Балка, в которой тележка расположена на одной стенке.

Торсионные силы:

  • Силы, которые могут вызвать скручивание элемента.

Тележка:

  • Узел с подъемным механизмом, передвигающийся по рельсам моста.

Тележки:

Ручная тележка или толкающая тележка

  • Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста путем вытягивания или толкания.

Тележки с редуктором

  • Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью шестерен, которые управляются ручной цепью.

Тележка с электроприводом

  • Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью электродвигателя.

Тележка с приводом от двигателя

  • Механическая единица, которая движется по верхней или нижней стороне балки моста с помощью пневмодвигателя.

Рама тележки:

  • Основная конструкция тележки, на которой смонтированы подъемно-перемещающие механизмы.

Две блокировки:

  • Состояние, при котором грузовой блок или груз, подвешенный на крюке, застревает в конструкции крана, предотвращая дальнейшее наматывание подъемного барабана.Также может быть непреднамеренный физический контакт между грузом черным и верхним блоком или другой частью тележки.

Краны под ходовые:

Однобалочная

  • Однобалочный мостовой кран под ходовой частью — это мостовой кран, в котором балка моста проходит под балкой взлетно-посадочной полосы. В отличие от мостового крана с верхним ходовым элементом, в котором балка моста опирается на балки подкранового пути. Балка подкранового пути для мостового крана под краном обычно монтируется на потолке.Подходящие мостовые краны обычно не превышают 10 тонн.

Двухбалочная

  • Двухбалочный мостовой кран с ходовой частью — это две мостовые балки, которые находятся под балкой подкранового пути, а не сверху в мостовом кране с верхним ходом. Подъездная балка мостового крана обычно монтируется на потолке и может выдерживать до 25 тонн, но практическое ограничение больше похоже на 15 тонн.

Запатентованная гусеница

  • Запатентованный гусеничный кран является стандартным краном с под ходовой частью, за одним исключением.Нижний фланец шире, с приподнятым протектором, что обеспечивает идеальную поверхность качения. Запатентованные гусеничные краны спроектированы для работы в суровых условиях с частым повторением операций, а также для точных инженерных и монтажных допусков, которые можно встретить на военных предприятиях или предприятиях по техническому обслуживанию самолетов.

Защита от пониженного напряжения:

  • Устройство, действующее на снижение или пропадание напряжения, вызывающее и поддерживающее прерывание питания в главной цепи.

Переменная частота:

  • Метод управления, с помощью которого можно регулировать частоту питания двигателя.

Падение напряжения:

  • Падение напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

Веб-пластина:

  • Вертикальная пластина, соединяющая верхний и нижний фланцы или накладки балки.

Лебедки:

  • Стационарный механизм, приводимый в движение электричеством или воздухом, перемещающий груз по относительно ровной поверхности.

Колесная база:

  • Расстояние от центра до центра крайних колес.

Нагрузка на колесо моста:

  • Вертикальное усилие (без удара), создаваемое на любое колесо моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Колесная нагрузка тележки:

  • Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любое колесо тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

% PDF-1.4 % 18 0 объект > эндобдж xref 18 76 0000000016 00000 н. 0000002199 00000 н. 0000002298 00000 н. 0000002802 00000 н. 0000003116 00000 п. 0000003649 00000 н. 0000004104 00000 п. 0000004190 00000 п. 0000004612 00000 н. 0000004947 00000 н. 0000005058 00000 н. 0000005171 00000 н. 0000005348 00000 п. 0000005524 00000 н. 0000005700 00000 н. 0000006086 00000 н. 0000006432 00000 н. 0000006944 00000 н. 0000007587 00000 н. 0000008281 00000 п. 0000008939 00000 н. 0000009584 00000 н. 0000010008 00000 п. 0000010365 00000 п. 0000010840 00000 п. 0000011484 00000 п. 0000012156 00000 п. 0000012490 00000 п. 0000012666 00000 п. 0000013427 00000 п. 0000014028 00000 п. 0000014538 00000 п. 0000014815 00000 п. 0000016394 00000 п. 0000016754 00000 п. 0000019130 00000 п. 0000019275 00000 п. 0000019544 00000 п. 0000019941 00000 п. 0000020024 00000 н. 0000020093 00000 п. 0000020270 00000 п. 0000020448 00000 п. 0000020626 00000 п. 0000022519 00000 п. 0000025443 00000 п. 0000027294 00000 п. 0000027664 00000 н. 0000029184 00000 п. 0000029504 00000 п. 0000029903 00000 п. 0000029928 00000 н. 0000030227 00000 п. 0000030362 00000 п. 0000030790 00000 п. 0000031195 00000 п. 0000031553 00000 п. 0000031887 00000 п. 0000032194 00000 п. 0000032376 00000 п. 0000046008 00000 п. 0000046045 00000 п. 0000099883 00000 п. 0000099920 00000 н. 0000099998 00000 н. 0000100072 00000 н. 0000100190 00000 н. 0000100333 00000 н. 0000100407 00000 н. 0000100485 00000 н. 0000100559 00000 н. 0000100701 00000 н. 0000100844 00000 н. 0004531871 00000 п. 0004534218 00000 п. 0000001816 00000 н. трейлер ] / Назад 8952894 >> startxref 0 %% EOF 93 0 объект > поток ht = KBaz t5IC EB% R) ޡ ȥZ «lB: Q ]п.IH 5xA ܢ w + y} Ɵ _) =>

Полезная информация о кранах — Wazee Crane

Определения кранов

Ниже приводится краткий перечень терминологии, относящейся к кранам и подъемным механизмам. Надеемся, это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема легких грузов на более высокой скорости, чем основной подъемник.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БАЛКА (АУТРИГГЕР): Балка, расположенная параллельно главной балке для поддержки основания двигателя платформы, панелей управления кабины оператора и т. Д., чтобы уменьшить скручивающие силы, такая нагрузка в противном случае накладывалась бы на главную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКОВ: Срок службы подшипников качения L-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при данной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБКА ПЕРВАЯ / СЕКЦИЯ: Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (-ей), грузовиков, прохода и приводного механизма, которая несет тележку и движется в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: электрические проводники, расположенные вдоль мостовой конструкции крана, для подачи питания на тележку.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Устройство поглощения энергии для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного пути; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором из кабины, расположенной на мосту или тележке.

КАМЕРА: Небольшая вертикальная кривая, направленная вверх, придаваемая балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от конца крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Американская ассоциация производителей кранов.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока от проводов взлетно-посадочной полосы или моста. Коллекторы магистрали установлены на мосту для передачи тока от проводников взлетно-посадочной полосы, а коллекторы тележки установлены на тележке для передачи тока от проводов моста.

КОНТАКТОР, МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

КРЫШКА: Верхняя и нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРЕСТОВИНА: Вал, проходящий через мост, используется для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса моста.

МЕРТВЫЕ НАГРУЗКИ: нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На мосту крана такие нагрузки включают в себя балки, пешеходные переходы, поперечный вал, приводные механизмы, панели и т. Д.

ОТКЛОНЕНИЕ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или боковой плоскости, вызванное действующими динамическими и статическими нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели при проектировании конструкции элемента.

МАГАЗИН КАБИНЫ: Кабина оператора или платформа на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая постоянно установленных электрических органов управления, в которой оператор может ездить, управляя краном с подвесного или дистанционного пульта управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНЫЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, на котором установлен фиксированный или подвижный подъемный механизм, и перемещающегося по конструкции подвесной взлетно-посадочной полосы.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА: Способ управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК (И): Проводник или группа проводников, существенно закрытые для предотвращения случайного контакта.

КОРПУС: Корпус для электрических компонентов, обычно обозначаемый классификационным номером NEMA.

КОНЕЦ ПОДХОДА: Минимальное горизонтальное расстояние параллельно взлетно-посадочной полосе между крайними краями крана и осевой линией крюка..

КОНЕЦ ГРУЗОВИК: Узел, состоящий из рамы грузовика, колес, подшипников, осей и т. Д., Который поддерживает балку моста.

ПОЛЕВАЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, которая закреплена в грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ТРОПКА: Тротуар с поручнями и подножками, прикрепленный к мосту для доступа.

GIRDER: Основная горизонтальная балка мостового крана, которая поддерживает тележку и поддерживается концевыми тележками.

ПОДЪЕМНИК: Механический блок, который используется для подъема и опускания груза.

УДЕРЖИВАЮЩИЙ ТОРМОЗ: Тормоз, который автоматически предотвращает движение при отключенном питании. Минимальное расстояние по горизонтали между центром направляющей и крюком.

ПОДХОД НА КРЮК: минимальное расстояние по горизонтали между центром рельса взлетно-посадочной полосы и крюком.

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк является результатом динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВКА КРАНА: Кран, оборудованный устройством для удержания соосности между подкрановой балкой и шпорой или другой подкрановой балкой.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТЫ): метод управления, при котором фиксированное сетевое напряжение и частота изменяются на трехфазную систему с плавно регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысячи фунтов на квадратный дюйм — измерение интенсивности напряжения.

KIP: единица силы, эквивалентная 1000 фунтам.

КОЛЕННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ: Диагональный структурный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМНИК: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое может перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения работы с определенными типами грузов.

КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения электроэнергии на или около предела перемещения крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ: контактор для отключения питания от линий питания.

ЖИВАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ НАГРУЗКИ: Любая часть крана, в которой индуцированное напряжение находится под влиянием нагрузки на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый во входящей силовой цепи от магистральных коллекторов.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНОЙ ЛИНИИ: ручной выключатель, отключающий линии электропередачи, идущие от коллекторов главной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

МАРКИРОВКА СООТВЕТСТВИЯ: Обозначение невзаимозаменяемых деталей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой контролируются движения крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ПЕРЕГРУЗКА): Устройство, работающее от чрезмерного тока, чтобы вызвать и поддерживать прерывание или уменьшение тока, протекающего к управляемому оборудованию.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ДОРОГА: общий термин, обозначающий крановое и монорельсовое оборудование, построенное в соответствии со спецификацией MMA и использующее составную секцию пути с запатентованной формой нижнего фланца.

ПОДВЕСНАЯ КНОПКА: Подвешивается на кран для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, которое имеет идентичные характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех движений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: максимальная нагрузка, которую кран предназначен для безопасной обработки.

НОМИНАЛ РЕЗИСТОРА: Рейтинг установлен NEMA, который классифицирует резистор в соответствии с процентом тока полной нагрузки в первой точке и скважностью.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ВПП: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ВПП: Основные провода, установленные на взлетно-посадочной полосе или параллельно ей, по которым подается ток на кран.

ВПП: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

S-СЕКЦИЯ (S-BEAM / I-BEAM): стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОПУСКА: Механическое устройство, надежно закрепленное на задней тележке или траверсе тележки, которое ограничивает падение крана или держателя в случае отказа колеса или оси.

ОДНОБАЛКА КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает стационарный подъемник, установленный на ходовой тележке. Может быть предусмотрена вспомогательная балка для уменьшения крутильных напряжений на главной балке.

ПРОЛЕТ: горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

ШАГОВАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или мостового крана. Это устройство обычно прикрепляется к неподвижной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ ПРЕДЕЛЬНАЯ: Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, как определено испытанием.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, имеющая тенденцию к деформации материала, обычно выражается в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: Максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНИЙ БЕЗОПАСНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (ДВИГАТЕЛЬ): крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДХОДОВЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к нижним полкам балок; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ НАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, работающее при понижении или пропадании напряжения, чтобы вызывать и поддерживать прерывание питания в главной цепи.

ПРИВОД С ПЕРЕМЕННОЙ ЧАСТОТОЙ: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ: Потеря напряжения в электрическом проводнике между отводом питания и отводом нагрузки.

W-СЕКЦИЯ (W-БАЛКА): форма балки с широкими полками, определенная Американским институтом стальных конструкций.

WEB PLATE: Вертикальное соединение верхнего и нижнего фланцев или закрывающих пластин балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСО: Нагрузка без удара на любое колесо с тележкой и поднятым грузом (номинальная грузоподъемность), расположенными на мосту для обеспечения максимальной нагрузки.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: Получите объективную информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостовых кранов

Что такое козловой кран? Более пристальный взгляд на различные типы и дизайн

Термин «козловой кран» часто используется в сфере погрузочно-разгрузочных работ.Мы часто обнаруживаем, что когда люди говорят о козловом кране, они часто имеют в виду систему мостовых кранов. Козловой кран и мостовой кран на самом деле очень разные типы мостовых кранов.

В этой статье мы обсудим следующее:

  • Определение козлового крана
  • Различные типы козловых кранов
  • Какие козловые краны используются для
  • Рекомендации по проектированию козлового крана

Наша цель — помочь вам понять, какой тип системы козлового крана будет наиболее выгодным для нужд вашей операции.

Что такое козловой кран?

Козловой кран — это тип мостового крана с одно- или двухбалочной конфигурацией, поддерживаемый отдельно стоящими опорами, которые перемещаются на колесах или по рельсовой или рельсовой системе. Козловые краны обычно рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос.

Они обычно используются на открытом воздухе или под существующей системой мостового крана. В отличие от мостового крана, козловой кран не нужно крепить к опорной конструкции здания, что устраняет необходимость в постоянных подкрановых балках и опорных колоннах.В некоторых случаях это может привести к значительному снижению материальных затрат и может быть более рентабельным решением по сравнению с аналогичным по спецификации мостовым краном.

Более крупные портальные системы могут работать на рельсах или рельсах, проложенных в земле, обычно по прямой линии в специально отведенной рабочей зоне. Переносные портальные системы меньшего размера работают на роликах или колесах и могут перемещаться по объекту для технического обслуживания или легких производственных работ.


Подкаст: Что такое козловой кран?

Компании Mazzella | Краны 101

Козловые краны различных типов

Полноприводные козловые краны

Системы полных козловых кранов — самая популярная конфигурация, состоящая из двух опор, которые движутся по рельсам, встроенным заподлицо с верхней поверхностью пола.Обычно они идут по прямой в специально отведенной рабочей зоне. Такая конструкция позволяет моторизованному оборудованию, например ножничным подъемникам, вилочным погрузчикам, тележкам и грузовикам, перекатываться через нее и проезжать под краном.

Полукозловые крановые системы

Козловые краны

также могут быть спроектированы так, что одна опора крана движется по колесам или рельсам, а другая сторона крана движется по взлетно-посадочной полосе, соединенной с колоннами здания или боковой стенкой строительной конструкции. Это выгодно, потому что они могут сэкономить вам площадь пола / рабочее пространство.В отличие от мостового крана, эта установка не требует двух подкрановых путей, поддерживаемых колоннами здания или привязанных к ним.

Переносные козловые краны

Портативные козловые краны — это более легкие козловые системы меньшего размера, которые работают на роликах или резиновых колесах. Эти колеса позволяют пользователю перемещать его по объекту для работы с различными материалами или грузами. Когда они пусты и не загружены, их можно перемещать или хранить в любом месте магазина или в разных рабочих ячейках, чтобы обеспечить большую экономию места и гибкость занимаемой площади.

Кран козловой регулируемый

Краны козловые регулируемые

могут иметь конструкцию с изменяемой высотой и пролетом. Регулируемость позволяет конечному пользователю изменять высоту балок, предлагая большую гибкость при транспортировке портальной системы на объект и обратно или через различные зоны магазина.



Для чего используются козловые краны?

Полнокозловые или полукозловые краны обычно используются для тяжелых производственных работ или на некоторых типах открытых площадок — железнодорожных, отгрузочных и контейнерных, сталелитейных и металлоломных.

Они также очень популярны для производства цемента и сборных железобетонных изделий в областях, где они формируют и отверждают бетонные плиты. Их конструкция позволяет использовать их на открытом воздухе, а также позволяет вилочным погрузчикам и другим моторизованным транспортным средствам работать и проезжать под ними.

Обычно переносные козловые краны используются для подъема и удержания чего-либо на месте во время обработки, изготовления или сборки. Груз не обязательно перемещается по объекту, но сам портал можно перемещать для работы с различными частями или оборудованием.

Переносные портальные системы

также обладают большей гибкостью, чем консольные краны или краны для рабочих станций. Консольный кран обычно устанавливается на заливной бетонный фундамент, и после установки он становится практически постоянным. Портативный козловой кран меньшего размера может выполнять те же работы, что и стреловой кран, но его можно перемещать по вашему объекту по мере роста вашего бизнеса, когда вы начинаете оптимизацию и планировку складских площадей.

Рекомендации по проектированию козлового крана

Несмотря на то, что козловой кран имеет гибкую конструкцию, поскольку он не полагается на строительные опоры и может быть мобильным, есть некоторые вещи, которые необходимо учитывать, если вы хотите использовать козловой кран на своем предприятии.

Подача энергии

Для больших наружных портальных систем кабельная катушка является распространенным вариантом электрификации. Кабельные барабаны имеют простую конструкцию, которая либо подпружинена, либо приводится в действие электродвигателем для высвобождения, извлечения и хранения токопроводящего кабеля для кранового оборудования. Они могут быть установлены стационарно или на шарнирном основании, чтобы обеспечить разводку кабеля под разными углами и направлениями.

Недостатком кабельной катушки является фактор прогиба кабеля, который может возникнуть при растяжении кабеля на 50 футов, 100 футов или более.Если этот кабель провисает или лежит на земле из-за длинной системы путей, вы лишились того преимущества, которое дает возможность моторизованному движению проходить под портальной системой.

Производители мостовых кранов

могут вместе с вами спроектировать систему электрификации с использованием легких балок или ряда опор, чтобы ваша электрификация не соответствовала уровню земли. Или переносные козловые краны могут быть сконструированы с более длинными удлинителями для подключения источников питания, которые могут находиться не так близко к рабочей зоне, в которую перемещается кран.

Для использования в помещении / на открытом воздухе

Если ваша система козлового крана будет эксплуатироваться на открытом воздухе, вам следует учитывать тип наносимой краски или отделки, а также сам материал. Поскольку кран используется на открытом воздухе, вам понадобятся такие материалы, как нержавеющая или оцинкованная сталь, которые могут противостоять коррозии и выдерживать воздействие ультрафиолета, соленой воды, влаги, а также сильной жары или холода.

Вы также захотите рассмотреть дополнительные функции, такие как обогреватели двигателя и изолированные электрические панели, чтобы выдерживать погодные условия.Вы даже можете добавить «собачью будку» или крытую площадку для защиты тележки и подъемника. Они могут фактически перемещаться над подъемником все время или могут быть специальной стоянкой в ​​конце крана.

Большинство людей выберут козловой кран, если они собираются использовать большой трафик, вилочные погрузчики и тележки в зоне, где им необходимо использовать кран. Более крупная портальная система позволит вилочным погрузчикам забирать материалы и позволит вам привозить и выгружать грузовики для погрузки.Вероятно, именно по этой причине были сделаны самые крупные из них.

Опорные колонны, как и в случае с мостовыми кранами, занимают ценную площадь пола и также являются препятствием для рабочих, перемещающихся по объекту. Если вы можете удалить эти опорные колонны, вашим рабочим будет намного легче маневрировать в этой области.

Однако с любым типом портальной системы необходимо учитывать, какое оборудование или персонал работает поблизости. С порталом, который движется по рельсам или рельсам — или даже с переносным порталом, который перемещается по разным участкам объекта, — вы хотите знать о любых возможных препятствиях, с которыми кран может столкнуться.Любой тип удара может вызвать повреждение электрических панелей, концевых тележек, органов управления, коробок передач или любых других компонентов, установленных на опорах крана.

Производители могут проявить изобретательность в размещении элементов управления, коробок передач и панелей на ножках, чтобы минимизировать воздействие ударов.

Фиксированная ось и тележки с вращающейся осью

Возможно, вы захотите рассмотреть возможность перехода на тележки с поворотной осью вместо стандартных тележек с фиксированной осью, особенно в случае наружных портальных систем.В тележках с фиксированной осью шестерни и подшипники находятся внутри и вне помещений, они могут попадать внутрь шестерен грязи, пыли и мусора. Со временем этот мусор может захватить шестерни и сжечь моторы.

Погрузчики с поворотной осью спроектированы так, чтобы быть немного более тяжелыми и прочными, и, как правило, в них меньше деталей, поэтому они требуют меньшего обслуживания. Шестерни заключены в непрерывную масляную ванну, которая не пропускает весь мусор даже в грязную, пыльную и уличную среду.

Даже стиль шестерен привода может иметь значение. Привод с косозубой или конической зубчатой ​​передачей может быть более выгодным по сравнению с приводом с червячной передачей. Привод с косозубой или конической зубчатой ​​передачей может откатиться назад в случае удара, вызывая меньший крутящий момент на самих зубчатых колесах. В червячном приводе шестерни могут сломаться в случае удара, потому что они не предназначены для работы в обратном направлении.

Скорость крана

Козловые краны

следует использовать там, где скорость не имеет значения.Вы можете управлять мостовым краном на довольно высокой скорости, но на козловых кранах груз обычно перемещается с меньшей медленной скоростью.

Завершение

Козловые краны

идеально подходят для работы с подъемниками большого объема и являются эффективным средством подъема или перемещения тяжелых грузов через верфь, производственный цех или общую производственную / складскую среду.

Помните следующее, чтобы убедиться, что вы спроектируете систему козлового крана, которая будет наиболее экономичной и производительной для вашего применения:

  • Рабочий цикл / классификация: Выбор правильного рабочего цикла или классификации обслуживания помогает гарантировать, что компоненты будут достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку и требования к эксплуатации.
  • Портальная конструкция: Будете ли вы использовать полностью портальную, полукозловую или переносную портальную систему? Будет ли портал двигаться по рельсам, рельсам или колесам?
  • Пешеходное или моторное движение: Будут ли рядом с порталом работать рабочие или другое оборудование? Потребуются ли какие-либо компоненты в дополнительной защите или специальной ориентации, чтобы избежать повреждений при столкновении?
  • В помещении / на открытом воздухе: Будет ли кран работать в помещении, на улице или и там, и там? Могут потребоваться специальные системы окраски, материалы и компоненты, чтобы выдерживать условия окружающей среды на портальной системе на открытом воздухе.
  • Требования к питанию: Достаточно ли кабельной катушки для подачи питания или потребуется более индивидуальное решение? Если это портативная портальная система, будет ли у вас поблизости источник питания или вам потребуется более длинный удлинитель?

В Mazzella мы производим мостовые краны мирового класса. Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупногабаритных кранов с большим рабочим циклом.

Наша группа экспертов, состоящая из инженеров, оценщиков и менеджеров проектов, может помочь вам спроектировать и определить экономичную систему козлового крана для вашего предприятия, производственных или бюджетных потребностей. Если вы хотите записаться на консультацию, свяжитесь с нами сегодня.



Авторские права 2018. Компании Mazzella.

29 CFR § 1910.180 — Гусеничные локомотивы и автокраны. | CFR | Закон США

§ 1910.180 Гусеничные тепловозы и автокраны.

(a) Определения, применимые к этому разделу.

(1) Гусеничный кран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочими механизмами и стрелой, установленной на основании, снабженной гусеничными гусеницами для передвижения. Его функция заключается в подъеме и повороте грузов на различные радиусы.

(2) Локомотивный кран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочими механизмами и стрелой, установленной на основании или вагоне, оборудованном для передвижения по железнодорожным путям. Он может быть самоходным или приводиться в движение внешним источником.Его функция заключается в подъеме и повороте грузов на различные радиусы.

(3) Автокран состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочим оборудованием и стрелой, установленной на автомобильной тележке, оснащенной силовой установкой для передвижения. Его функция заключается в подъеме и повороте грузов на различные радиусы.

(4) Колесный кран (вагонный кран) состоит из вращающейся надстройки с силовой установкой, рабочими механизмами и стрелой, установленной на основании или платформе, оснащенной осями и колесами на резиновых колесах для передвижения.База обычно приводится в движение двигателем в надстройке, но может быть оборудована отдельным двигателем, управляемым от надстройки. Его функция заключается в подъеме и повороте грузов на различные радиусы.

(5) Аксессуар — это второстепенная деталь или сборка деталей, которая способствует общей функции и полезности машины.

(6) Назначен означает, что работодатель или представитель работодателя возложили на него определенные обязанности.

(7) ANSI означает Американский национальный институт стандартов.

(8) Индикатор угла (стрела) — это аксессуар, который измеряет угол наклона стрелы к горизонтали.

(9) Ось вращения — это вертикальная ось, вокруг которой вращается надстройка крана.

(10) Ось означает вал или шпиндель, с которыми или вокруг которых вращается колесо. На грузовых и колесных кранах это относится к автомобильному типу оси в сборе, включая кожухи, зубчатую передачу, дифференциал, подшипники и монтажные приспособления.

(11) Ось (тележка) означает две или несколько осей автомобильного типа, установленных тандемно в раме так, чтобы разделять нагрузку между осями и допускать вертикальные колебания колес.

(12) Основание (опора) — это передвижная база или носитель, на котором устанавливается вращающаяся надстройка, например, легковой автомобиль, грузовик, гусеничный ход или колесная платформа.

(13) Стрела (кран) представляет собой элемент, шарнирно прикрепленный к передней части вращающейся надстройки с внешним концом, поддерживаемым тросами, ведущими к порталу или А-образной раме, и используется для поддержки подъемных приспособлений.

(14) Угол стрелы — это угол между продольной осевой линией стрелы и горизонталью.Продольная осевая линия стрелы представляет собой прямую линию между осевой линией штифта опоры (пяточного пальца) стрелы и осевой линией шкива шкива острия стрелы.

(15) Подъемник стрелы — это подъемный барабан и система складывания каната, используемая для подъема и опускания стрелы. Канатная система может состоять из живой тросовки или комбинации троса и подвески.

(16) Упор стрелы — это устройство, используемое для ограничения угла наклона стрелы в самом верхнем положении.

(17) Тормоз — это устройство, используемое для замедления или остановки движения посредством трения или силовых средств.

(18) Кабина — это корпус, закрывающий вращающийся механизм надстройки и / или рабочее место оператора. На автокранах отдельная кабина прикрывает место водителя.

(19) Муфта — это фрикционное, электромагнитное, гидравлическое, пневматическое или принудительное механическое устройство для включения или выключения мощности.

(20) Противовес — это груз, который дополняет вес машины и обеспечивает устойчивость при подъеме рабочих грузов.

(21) Назначенный означает, выбранный или назначенный работодателем или его представителем как обладающий квалификацией для выполнения определенных обязанностей.

(22) Барабан представляет собой цилиндрические элементы, вокруг которых наматываются тросы для подъема и опускания груза или стрелы.

(23) Под динамикой (нагрузкой) понимаются нагрузки, передаваемые на машину или ее компоненты движущимися силами.

(24) Портал (А-образная рама) представляет собой конструктивную раму, выступающую над надстройкой, к которой прикреплены опорные тросы стрелы.

(25) Удлинитель — это удлинитель, прикрепленный к точке стрелы, чтобы обеспечить дополнительную длину стрелы для подъема определенных грузов.Удлинитель может быть на одной линии со стрелой или смещен под разными углами.

(26) Нагрузка (рабочая) означает внешнюю нагрузку в фунтах, прилагаемую к крану, включая вес грузового оборудования, такого как грузовые блоки, скобы и стропы.

(27) Грузовой блок (верхний) означает комплект из крюка или скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных к точке стрелы.

(28) Грузовой блок (нижний) означает комплект из крюка или скобы, вертлюга, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных тросах.

(29) Грузовой подъемник — это подъемный барабан и система складывания каната, используемая для подъема и опускания грузов.

(30) Значения грузоподъемности — это номинальные параметры крана в фунтах, установленные производителем в соответствии с параграфом (c) этого раздела.

(31) Аутригеры — это выдвижные или фиксированные металлические рычаги, прикрепленные к монтажной базе, которые опираются на опоры на внешних концах.

(32) Зажим рельсовый означает металлическое устройство в виде клещей, установленное на вагоне крана локомотива, которое может быть присоединено к рельсам.

(33) Резервирование означает систему канатов, в которой канат перемещается вокруг барабанов и шкивов.

(34) Канат означает стальной канат, если не указано иное.

(35) Боковая нагрузка означает нагрузку, приложенную под углом к ​​вертикальной плоскости стрелы.

(36) Резервный кран — это кран, который не используется регулярно, но используется время от времени или периодически по мере необходимости.

(37) Стоячая веревка (растяжка) — это поддерживающая веревка, которая поддерживает постоянное расстояние между точками крепления к двум компонентам, соединенным веревкой.

(38) Структурная компетентность означает способность машины и ее компонентов выдерживать нагрузки, возникающие в результате приложенных нагрузок.

(39) Надстройка означает вращающуюся верхнюю рамную конструкцию машины и установленное на ней рабочее оборудование.

(40) Под поворотом понимается поворот надстройки для перемещения грузов в горизонтальном направлении вокруг оси вращения.

(41) Механизм поворота означает механизм, обеспечивающий вращение надстройки.

(42) Тали представляют собой совокупность канатов и шкивов, предназначенных для подъема и тяги.

(43) Транзит означает перемещение или транспортировку крана с одной рабочей площадки на другую.

(44) Под перемещением понимается функция перемещения машины из одного места в другое на рабочем месте.

(45) Механизм перемещения — это механизм, обеспечивающий перемещение.

(46) Колесная база означает расстояние между центрами передней и задней осей. Для многоосной сборки центр оси для измерения колесной базы берется за середину сборки.

(47) Отводной трос (вспомогательная лебедка) представляет собой отдельную тросовую систему с меньшей грузоподъемностью и более высокой скоростью, чем у основной лебедки.

(48) Головка лебедки — это катушка с механическим приводом для перемещения грузов посредством трения между волокном или тросом и катушкой.

(б) Общие требования —

(1) Заявление. Этот раздел применяется к гусеничным кранам, локомотивным кранам, колесным кранам как грузового, так и самоходного колесного типа, а также к любым их модификациям, которые сохраняют те же основные характеристики.В этот раздел входят только краны вышеуказанных типов, которые в основном приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания или электродвигателями и в которых используются барабаны и тросы. Исключаются краны, предназначенные для обезвреживания железнодорожных и автомобильных аварий. Требования этого раздела применимы только к машинам, которые используются в качестве подъемных кранов.

(2) Новое и существующее оборудование. Все новые гусеничные, локомотивные и автокраны, построенные и используемые 31 августа 1971 г. или после этой даты, должны соответствовать проектным требованиям Американского национального стандарта безопасности для гусеничных, локомотивных и автокранов, ANSI B30.5-1968, который включен посредством ссылки, как указано в § 1910.6. Гусеничные, локомотивные и автокраны, построенные до 31 августа 1971 года, должны быть модифицированы для соответствия этим проектным спецификациям к 15 февраля 1972 года, если не будет доказано, что кран не может быть осуществимо или экономически изменен и что кран в значительной степени соответствует требованиям. с требованиями этого раздела.

(3) Назначенный персонал. Только уполномоченному персоналу разрешается управлять краном, на который распространяется данный раздел.

(c) Грузоподъемность —

(1) Значения грузоподъемности — где устойчивость определяет грузоподъемность.

(i) Запас устойчивости для определения значений грузоподъемности со стрелами установленной длины при установленных рабочих радиусах для различных типов крановых креплений устанавливается путем взятия процентной доли нагрузок, которая создает условия опрокидывания или балансировки с стрелу в наименее устойчивом направлении относительно крепления. Значения грузоподъемности не должны превышать следующие проценты для кранов с указанными типами монтажа в условиях, предусмотренных параграфами (c) (1) (ii) и (iii) данного раздела.

Тип кранового монтажа Максимальная грузоподъемность (процент опрокидывающих нагрузок)
Локомотив без опор:
Штанги не более 60 футов 85
Штанги более 60 футов 85
Локомотив с полностью выдвинутыми опорами 80
Гусеничный, без выносных опор 75
Гусеничный ход с полностью выдвинутыми выносными опорами 85
Самосвал и колесо с установленными на ней опорами или с полностью выдвинутыми опорами 85

(ii) Следующие положения регулируют применение значений параграфа (c) (1) (i) этого раздела для локомотивных кранов:

(a) Опрокидывание с использованием выносных опор или без них происходит, когда половина колес, наиболее удаленных от груза, отрывается от рельса.

(b) Кран должен стоять на рельсах с уклоном в пределах 1%.

(c) Радиус нагрузки — это расстояние по горизонтали от проекции оси вращения на опорную поверхность рельса до погрузки до центра вертикальной подъемной линии или подъемного механизма с приложенной нагрузкой.

(d) Опрокидывающие нагрузки, на основании которых определяются номинальные значения, должны применяться только в статических условиях, то есть без динамического воздействия подъема, опускания или раскачивания.

(e) Вес всех вспомогательных погрузочно-разгрузочных устройств, таких как подъемные блоки, крюки и стропы, следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

(iii) Положения, регулирующие применение значений параграфа (c) (1) (i) этого раздела для гусеничных, грузовых автомобилей и колесных кранов, должны соответствовать Кодексу испытаний на устойчивость кранов под нагрузкой, Общества автомобильной промышленности. Engineers (SAE) J765, который включен посредством ссылки, как указано в § 1910.6.

(iv) На эффективность этих предшествующих факторов устойчивости будут влиять такие дополнительные факторы, как свободно подвешенные грузы, гусеница, ветер или состояние грунта, состояние и накачивание резиновых шин, длина стрелы, надлежащая рабочая скорость для существующих условий и, в целом бережная и грамотная эксплуатация.Все это необходимо учитывать пользователю.

(2) Таблица грузоподъемности. К каждому крану должна быть предоставлена ​​прочная и прочная таблица номинальных характеристик с четко читаемыми буквами и цифрами, которая должна быть надежно прикреплена к кабине крана в месте, легко видимом для оператора, сидящего за своим постом управления.

(г) Инспекционная классификация —

(1) Первоначальный осмотр. Перед первым использованием все новые и модернизированные краны должны быть проверены на соответствие положениям этого раздела.

(2) Регулярный осмотр. Процедура проверки кранов, находящихся в регулярной эксплуатации, делится на две общие классификации, основанные на интервалах, через которые следует проводить проверки. Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, износу или неисправности. Две общие классификации обозначены здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками, как определено ниже:

(i) Частый осмотр: с интервалом от дня до месяца.

(ii) Периодическая проверка: интервалы от 1 до 12 месяцев или в соответствии с рекомендациями производителя.

(3) Частый осмотр. Такие элементы, как следующие, должны проверяться на наличие дефектов с интервалами, определенными в параграфе (d) (2) (i) данного раздела, или в соответствии с конкретными указаниями, включая наблюдение во время работы на предмет любых дефектов, которые могут появиться между регулярными проверками. Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определены, представляют ли они угрозу безопасности:

(i) Все механизмы контроля неправильной настройки, мешающие правильной работе: Ежедневно.

(ii) Все механизмы контроля чрезмерного износа компонентов и загрязнения смазочными материалами или другими посторонними веществами.

(iii) Все предохранительные устройства на случай неисправности.

(iv) Износ или утечка в воздушной или гидравлической системе: ежедневно.

(v) Крюки крановые с деформациями или трещинами. Для крючков с трещинами или более чем на 15% превышающих нормальное отверстие горловины или более чем на 10 ° изгиба от плоскости разогнутого крючка.

(vi) Запасовка каната за несоблюдение рекомендаций производителя.

(vii) Электрическое оборудование на предмет неисправности, признаков чрезмерного износа, скопления грязи и влаги.

(4) Периодическая проверка. Полные проверки крана должны проводиться с интервалами, которые обычно определены в параграфе (d) (2) (ii) этого раздела, в зависимости от его деятельности, серьезности эксплуатации и окружающей среды, или как конкретно указано ниже. Эти проверки должны включать требования параграфа (d) (3) настоящего раздела и, кроме того, такие пункты, как следующие.Любые недостатки, такие как перечисленные, должны быть тщательно изучены и определены, представляют ли они угрозу безопасности:

(i) Деформированные, треснувшие или корродированные элементы конструкции крана и стрелы.

(ii) Ослабленные болты или заклепки.

(iii) Треснувшие или изношенные шкивы и барабаны.

(iv) Изношенные, потрескавшиеся или деформированные детали, такие как пальцы, подшипники, валы, шестерни, ролики и запорные устройства.

(v) Чрезмерный износ деталей тормозной системы и системы сцепления, накладок, защелок и трещоток.

(vi) Показатели нагрузки, угла наклона стрелы и других индикаторов во всем диапазоне на предмет существенных неточностей.

(vii) Бензиновые, дизельные, электрические или другие электростанции за ненадлежащую работу или несоблюдение требований безопасности.

(viii) Чрезмерный износ звездочек цепной передачи и чрезмерное растяжение цепи.

(ix) Устройства рулевого управления, торможения и блокировки на предмет неисправности.

(x) Чрезмерно изношенные или поврежденные шины.

(5) Краны не используются регулярно.

(i) Кран, который простаивал в течение одного месяца или более, но менее 6 месяцев, должен пройти осмотр в соответствии с требованиями пункта (d) (3) настоящего раздела и пункта (g) ( 2) (ii) данного раздела перед вводом в эксплуатацию.

(ii) Кран, который простаивал в течение шести месяцев, должен пройти полную проверку в соответствии с требованиями параграфов (d) (3) и (4) настоящего раздела и параграфа (g) (2) (ii). ) данного раздела перед вводом в эксплуатацию.

(iii) Резервные краны должны проверяться не реже одного раза в год в соответствии с требованиями параграфа (d) (3) этого раздела и параграфа (g) (2) (ii) этого раздела. Такие краны, которые подвергаются неблагоприятной окружающей среде, следует проверять чаще.

(6) Протоколы осмотра. Сертификационные записи, включающие дату осмотра, подпись лица, проводившего осмотр, и серийный номер или другой идентификатор крана, который был осмотрен, должны производиться ежемесячно по критически важным элементам, используемым, таким как тормоза, крановые крюки и веревки.Этот сертификат должен храниться в легкодоступном месте.

(д) Тестирование —

(1) Эксплуатационные испытания.

(i) В дополнение к испытаниям прототипа и мерам контроля качества, каждый новый производственный кран должен быть испытан производителем в объеме, необходимом для обеспечения соответствия эксплуатационным требованиям данного параграфа, включая такие функции, как следующие:

(а) Механизмы подъема и опускания грузов.

(b) Механизмы подъема и опускания стрелы.

(c) Механизм поворота.

(d) Механизм передвижения.

(e) Устройства безопасности.

(ii) Если весь производственный кран не поставляется одним производителем, такие испытания должны проводиться при окончательной сборке.

(iii) Должны быть доступны сертифицированные результаты испытаний производственного крана.

(2) Испытание при номинальной нагрузке.

(i) Должны быть доступны письменные отчеты, показывающие процедуры испытаний и подтверждающие адекватность ремонта или изменений.

(ii) Испытательные нагрузки не должны превышать 110 процентов номинальной нагрузки при любом выбранном рабочем радиусе.

(iii) Если необходимо изменение рейтинга:

(a) Гусеничные, грузовые и колесные краны должны быть испытаны в соответствии с Рекомендуемой практикой SAE, Кодекс испытаний на устойчивость под нагрузкой крана J765 (апрель 1961 г.).

(b) Локомотивные краны должны быть испытаны в соответствии с параграфом (c) (1) (i) и (ii) этого раздела.

(c) Отчет об испытаниях по повторной оценке должен быть легко доступен.

(iv) Ни один кран не должен подвергаться повторной номинальной грузоподъемности, превышающей исходную номинальную нагрузку, если такие изменения номинальной мощности не одобрены производителем крана или сборщиком окончательной сборки.

(f) Процедура технического обслуживания — Общие. После регулировки и ремонта кран не должен эксплуатироваться до тех пор, пока не будут переустановлены все ограждения, повторно активированы предохранительные устройства и не будет снято оборудование для технического обслуживания.

(г) Проверка каната —

(1) Беговые канаты. Тщательная проверка всех используемых канатов должна производиться не реже одного раза в месяц, и протокол сертификации, включающий дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор канатов должен быть подготовлен и храниться в файле, где легко доступны.Все проверки должны проводиться назначенным или уполномоченным лицом. Любое ухудшение, приводящее к заметной потере первоначальной прочности, должно быть тщательно изучено, и необходимо определить, будет ли дальнейшее использование каната опасным для безопасности. Некоторые из условий, которые могут привести к заметной потере прочности, следующие:

(i) Уменьшение диаметра каната ниже номинального из-за потери опоры сердечника, внутренней или внешней коррозии или износа внешних канатов.

(ii) Количество оборванных внешних проводов и степень распределения концентрации таких оборванных проводов.

(iii) Изношенные внешние провода.

(iv) Коррозия или обрыв проводов на концевых соединениях.

(v) Коррозионные, потрескавшиеся, погнутые, изношенные или неправильно установленные торцевые соединения.

(vi) Сильное перегибание, раздавливание, разрезание или отрывание.

(2) Веревки прочие.

(i) Сильный износ и / или обрыв троса может произойти в секциях, контактирующих с выравнивающими шкивами или другими шкивами, где ход троса ограничен, или с седлами.Особое внимание следует уделять проверке канатов в этих местах.

(ii) Весь трос, который простаивал в течение месяца или более из-за остановки или хранения крана, на котором он установлен, должен быть тщательно осмотрен перед использованием. Этот осмотр должен быть на всех типах повреждений и должен выполняться назначенным или уполномоченным лицом, разрешение которого требуется для дальнейшего использования каната. Сертификационная запись, которая включает дату проверки, подпись лица, проводившего проверку, и идентификатор проверяемой веревки должна быть подготовлена ​​и храниться в легкодоступном месте.

(iii) Особое внимание следует уделять проверке невращающегося каната.

(ч) Обработка груза —

(1) Размер загрузки.

(i) Ни один кран не должен быть нагружен сверх номинальной нагрузки, за исключением целей испытаний, как предусмотрено в параграфе (e) этого раздела.

(ii) Когда должны обрабатываться нагрузки, которые ограничиваются структурной способностью, а не устойчивостью, необходимо убедиться, что вес груза был определен с точностью плюс-минус 10 процентов до его подъема.

(2) Прикрепление груза.

(i) Подъемный трос не должен наматываться на груз.

(ii) Груз должен быть прикреплен к крюку с помощью строп или других одобренных устройств.

(3) Перемещение груза.

(i) Работодатель должен гарантировать, что:

(a) Кран выровнен и, при необходимости, заблокирован надлежащим образом.

(b) Груз хорошо закреплен и правильно сбалансирован в стропе или подъемном устройстве до того, как он будет поднят более чем на несколько дюймов.

(ii) Перед началом подъема необходимо отметить следующие условия:

(a) Подъемный трос не должен перегибаться.

(b) Линии, состоящие из нескольких частей, не должны скручиваться друг вокруг друга.

(c) Крюк должен переноситься над грузом таким образом, чтобы предотвратить раскачивание.

(iii) Во время подъема необходимо следить за тем, чтобы:

(a) Нет резкого ускорения или замедления движущегося груза.

(b) Груз не касается препятствий.

(iv) Боковая нагрузка стрел должна ограничиваться свободно подвешенными грузами. Запрещается использовать краны для волочения грузов вбок.

(v) Запрещается поднимать, опускать, раскачивать или передвигаться, пока кто-либо находится на грузе или крюке.

(vi) Оператор не должен переносить грузы над людьми.

(vii) На автомобильных кранах нельзя поднимать грузы над передней частью, за исключением случаев, когда это одобрено производителем крана.

(viii) Оператор должен проверять тормоза каждый раз, когда нагрузка приближается к номинальной, поднимая ее на несколько дюймов и нажимая на тормоза.

(ix) Выносные опоры должны использоваться, когда груз, который должен обрабатываться на этом конкретном радиусе, превышает номинальную нагрузку без выносных опор, указанную изготовителем для этого крана. Если используются поплавки, они должны быть надежно прикреплены к выносным опорам. Деревянные блоки, используемые для поддержки выносных опор, должны:

(a) Быть достаточно прочным, чтобы предотвратить раздавливание.

(b) Не иметь дефектов.

(c) Иметь достаточную ширину и длину, чтобы не допустить смещения или опрокидывания под нагрузкой.

(x) Ни груз, ни стрела не должны опускаться ниже точки, в которой на их барабанах остается менее двух полных витков каната.

(xi) Перед подъемом грузов локомотивными кранами без использования выносных опор, должны быть применены средства, предотвращающие перенос груза пружинами тележки.

(xii) Когда два или более крана используются для подъема одного груза, одно назначенное лицо несет ответственность за операцию. От него требуется проанализировать операцию и проинструктировать весь персонал, участвующий в правильном размещении, установке груза и выполняемых движениях.

(xiii) При транспортировке должны быть приняты следующие дополнительные меры предосторожности:

(a) Стрела должна находиться в соответствии с направлением движения.

(b) Надстройка должна быть защищена от вращения, за исключением случаев преодоления поворотов, когда в кабине находится оператор или стрела поддерживается на тележке.

(c) Пустой крюк должен быть привязан или закреплен иным образом, чтобы он не мог свободно качаться.

(xiv) Перед перемещением крана с грузом назначенное лицо несет ответственность за определение и контроль безопасности.Такие решения, как положение груза, положение стрелы, опора на грунт, маршрут движения и скорость движения, должны соответствовать его определениям.

(xv) Кран с грузом или без груза не должен перемещаться со стрелой настолько высокой, что она может отскочить назад о кабину.

(xvi) При вращении крана следует избегать резких пусков и остановок. Скорость вращения должна быть такой, чтобы нагрузка не выходила за пределы радиусов, на которых ее можно контролировать. Если вращение груза опасно, следует использовать бирку или ограничительную линию.

(xvii) Когда кран должен работать на фиксированном вылете, должна быть задействована защелка подъема стрелы или другое устройство принудительной блокировки.

(xviii) Запрещается перемещать канаты на головке лебедки без ведома оператора.

(xix) При использовании головки лебедки оператор должен находиться в пределах досягаемости рычага управления силовой установкой.

(4) Удерживание груза.

(i) Оператору не разрешается покидать свое место за пультом управления, пока груз находится в подвешенном состоянии.

(ii) Никому не разрешается стоять или проходить под грузом на крюке.

(iii) Если груз должен оставаться в подвешенном состоянии в течение значительного периода времени, оператор должен удерживать барабан от вращения в направлении опускания, активизируя средства принудительного управления на рабочем месте оператора.

(i) Прочие требования —

(1) Зажимы рельсовые. Запрещается использовать рельсовые зажимы в качестве средства ограничения опрокидывания локомотивного крана.

(2) Балласт или противовес.Краны не должны эксплуатироваться без полного балласта или противовеса, установленного производителем, но автокраны, сбросившие балласт или противовес, могут временно эксплуатироваться с особой осторожностью и только для легких грузов без полного балласта или противовеса. место. Балласт или противовес на месте, указанные изготовителем, не должны быть превышены.

(3) Кабины.

(i) Необходимая одежда и личные вещи должны храниться таким образом, чтобы не мешать доступу или работе.

(ii) Инструменты, канистры с маслом, отходы, дополнительные предохранители и другие необходимые предметы должны храниться в ящике для инструментов, и им нельзя разрешать свободно лежать в кабине или около нее.

(4) Заправка.

(i) Заправка небольших переносных контейнеров должна производиться с помощью канистры утвержденного типа безопасности, оснащенной автоматической закрывающейся крышкой и пламегасителем. См. Определение утвержденного в § 1910.155 (c) (3).

(ii) Запрещается заправка машин при работающем двигателе.

(5) Огнетушители.

(i) В кабине или поблизости от крана должен храниться углекислый газ, сухой химикат или аналогичный огнетушитель.

(ii) Обслуживающий и обслуживающий персонал должен быть ознакомлен с использованием предоставленных огнетушителей и уходом за ними.

(6) Краны локомотивы поворотные. Кран-локомотив не должен поворачиваться в положение, при котором железнодорожные вагоны на соседнем пути могут удариться о него, пока не будет установлено, что вагоны не перемещаются по соседнему пути, и не будет установлена ​​надлежащая защита флагов.

(j) Работа в районе воздушных линий. Информацию о работе вблизи воздушных линий электропередач см. В § 1910.333 (c) (3).

[39 FR 23502, 27 июня 1974 г., с поправками, внесенными в 49 FR 5323, 10 февраля 1984 г .; 51 FR 34561, 29 сентября 1986 г .; 53 FR 12122, 12 апреля 1988 г .; 55 FR 32015, 6 августа 1990 г .; 61 FR 9239, 7 марта 1996 г.]

Трехосный мобильный кран Либхерр с длинной стрелой

Мобильный кран Либхерр LTM 1060-3.1 — это 66-тонная машина, которая имеет высоту 157 футов. длинная телескопическая стрела — самая большая стрела в трехосной линейке от Liebherr.

Ballast Concept

При общей массе 39,6 т и нагрузке на ось 13,2 т он включает в себя балласт весом 6 т, шины 16,00, вихретоковый тормоз, привод 6х6 футов и крюк. При нагрузке на ось 13,2 т в конструкции реализована особая конфигурация балластной пластины. В зависимости от кранового оборудования и требуемой грузоподъемности транспортного средства балласт может составлять 4,1 т, 4,7 т, 5,4 т или 6,1 т.

Для увеличения грузоподъемности имеется 8 т дополнительного балласта, так что машина может использоваться с максимальным балластом 14 т.Для стран, где отсутствует ограничение по нагрузке на ось 13,2 т: LTM 1060-3.1 движется со скоростью прибл. 16,5 т на ось с максимальным балластом.

Travel Gear Technology

31 фут. длинное шасси составляет всего 8,4 фута. широкая, с шинами 445/95 R 25 (16.00 R 25). Радиус поворота, измеренный над кабиной водителя, составляет всего 25 футов, а радиус балласта остается в пределах 11,6 футов. Ширина опоры 21 фут достигается с помощью одинарных телескопических скользящих балок. Если места мало, уменьшенная ширина опоры 15 футов или 7.Также можно использовать 5 футов. Кран автоматически выравнивается во время опоры.

Машина оснащена пневматическим дисковым тормозом, который обеспечивает большее тормозное усилие, которое остается неизменным даже при высоких температурах тормозов по сравнению с обычными барабанными тормозами. Увеличенный срок службы также способствует повышению эффективности. Дисковые тормоза оснащены индикаторами износа.

В новом LTM 1060-3.1 используется активная система управления задним мостом в зависимости от скорости вращения. Это значительно снижает износ шин.Водителю доступно пять различных программ рулевого управления, которые можно выбрать для различных дорожных ситуаций.

Шестицилиндровый рядный двигатель Либхерр в шасси развивает мощность 270 кВт / 367 л.с. и максимальный крутящий момент 1700 Нм. Усилие передается на оси крана через 12-ступенчатую коробку передач ZF-AS-Tronic. Двухступенчатый распределитель обеспечивает минимальную скорость медленного передвижения в маневренном режиме. В машине установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

Длинная телескопическая стрела

Шесть частей 157 футов.длинная телескопическая стрела LTM 1060-3.1 выдвигается и выдвигается с помощью телескопической системы быстрого действия Telematik. С 31-футовой. до 52 футов. длинная откидная стрела, машина достигает высоты подъема до 207 м. и вылет стрелы до 157 футов. Откидной удлинитель можно установить под углом 0 °, 20 ° или 40 °. Для работы с двумя крюками, второй подъемный механизм, 8 футов. в наличии монтажная стрела и петушиный шкив.

Определение нагрузки и LICCON2

В гидравлической системе электрическое управление с определением нагрузки обеспечивает точность рабочих операций.Одновременно можно задействовать до четырех движений. В зависимости от требований, предъявляемых крановщиком к грузоподъемной задаче, механизм поворота можно легко переключить из «открытого» режима в «гидравлически заблокированный».

В LTM 1060-3.1 используется система управления краном Liebherr LICCON2. Мобильный, многофункциональный блок управления и индикации — Bluetooth-терминал BTT — предназначен для функций модернизации. У машиниста крана есть возможность прикрепить и снять блок крюка на бампере крана с визуальным контактом с помощью дистанционного управления лебедкой и цилиндром подъема вылета телескопической стрелы.

Система управления мобильным краном Liebherr LICCON2 позволяет преобразовать ее в полную систему дистанционного управления краном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *