Лодочный мотор из бензопилы дружба: Лодочный мотор из бензопилы: как сделать своими руками

Лодочный мотор из бензопилы: как сделать своими руками

Магазинные цены на новый лодочный мотор не всех устраивают, а иногда найти подходящую модель в наличии затруднительно, особенно остро это чувствуется в глубинке. Поэтому многие стараются собрать лодочный мотор из старенькой бензопилы своими руками. Интересно, что при таких переделках базовый конструктив бензопилы не сильно подвергается изменениям, процесс обратим и, при необходимости всегда можно собрать бензопилу обратно.

Назначение насадки

Конструкцию лодочного мотора и бензопилы объединяет одно – наличие силового агрегата. Поэтому принцип работы довольно прост, ДВС приводит в движение винт, подключенный через передачу в выносной трубе. Сам гребной винт с выносной трубой и есть та насадка, которая монтируется к приводу бензопилы.

Устройство и принцип работы приспособления

В основе устройства лежат:

1. Часть пилы с ДВС.
2. Редуктор (можно взять от старой болгарки).
3. Винт гребной, он может быть снят со сломанного мотора или изготовленный самостоятельно по чертежам, которых достаточно в интернете и на сайтах, посвященных ремонту лодок, изготовлению лодки своими руками.
4. Необходим транец на лодку для установки мотора, если он не входит в стандартный набор вашей лодки, его можно купить отдельно.
5. Струбцина для фиксирования мотора к транцу.
6. Немного трансмиссионного масла.

Принцип работы самодельного мотора для лодки из бензопилы ничем не отличается от заводских изделий: двигатель дает крутящий момент, который через редуктор передается на гребной винт с пониженными оборотами и приводит лодку в движение. К транцу лодки вся конструкция крепится с помощью самодельной струбцины, приваренной к трубе. Обычное резьбовое соединение отлично справляется со своей задачей и надежно фиксирует мотор в нужном положении.

Есть ли готовые решения от производителей

Интерес людей к использованию бензопилы в качестве тяги на лодке достаточно велик. Поэтому на российском рынке появилась насадка «Мотор лодочный» под индексом «МЛ-1». Она может работать со многими фабричными бензопилами: Штиль, Хускварна, Партнер, Форза, Карвер, Эхо, Хутер и другими. Такая насадка может использоваться на глиссирующих и водоизмещающих лодках с транцем не выше 38 см.

Характеристики насадки МЛ-1:

• номинал мощности: 1,5 кВт;
• передаточное число: 2 к 1;
• максимальная скорость движения с учетом мощного мотора: 20 км/ч;
• 2 лопасти винта;
• диаметр винта: 15 см;
• вес: 8 кг.

Как сделать мотор для лодки из бензопилы своими руками

Для того, чтобы самостоятельно сделать лодочный мотор, используя в качестве донора имеющуюся в наличии бензопилу, достаточно иметь базовые знания о том как устроен мотор для лодки и желание выполнить работу своими руками.

Из инструментов и материалов понадобиться минимум, который мы рассмотрим чуть ниже. Вся конструкция достаточно проста и лаконична, главное запомнить алгоритм переделки и не забыть назначение всех основных деталей конструкции.

Необходимые материалы для лодочного мотора

Для удачного воплощения идеи создания лодочного мотора из бензопилы своими руками нам понадобятся детали-доноры, которые были перечислены выше в разделе «Устройство и принцип работы приспособления». А вот инструменты, которые желательно иметь для изготовления:

• токарный станок;
• набор болтов и гаек под размер крепежных отверстий;
• металлический уголок;
• стальные болванки;
• линейка;
• штангенциркуль.

Если нет токарного станка, то не надо переживать, данный вид работ можно сделать по заказу в соответствующей мастерской у токаря.

Какую бензопилу использовать

Нет принципиальной разницы, какую бензопилу использовать для переделки в лодочный мотор. Любой, даже самый слабый двигатель бензопилы бытового уровня является силовым агрегатом, который сможет дать необходимую мощность для начала вращения гребного винта.

Следует понимать, что максимальная скорость лодки будет напрямую зависеть от мощности бензопилы. Поэтому если есть выбор, следует остановиться на бензопиле с наибольшей производительностью.

Из отечественных бензопил можно выделить любые модели марки «Урал», отличным выбором будут модели немецкой фирмы Штиль, например, хорошо зарекомендовавшая себя пила Stihl MS 260. Всех немцев отличает их большая мощность и надежность конструкции.

Гораздо важнее не наличие бензопилы с самым мощным двигателем, а умение правильно читать чертежи и схемы, а также обладать начальными навыками сварки.

Пошаговая инструкция изготовления

Основная мысль изготовления лодочного мотора из бензопилы заключается в замене пильной гарнитуры бензопилы на винтовое приспособление для гребли. Мы будем только заменять механизмы, не внося изменений в принципиальную схему мотора пилы.

Для правильного соединения двигателя с винтовой насадкой и передачи крутящего момента нужно выточить новую муфту и заменить пружину на более слабую. Мы уменьшили параметр момента сцепления и подогнали все размеры конструкции.

Затем с помощью швеллера скрепляем двигатель и вал, оставляя необходимое расстояние между основной рамой и муфтой. Редуктор от УШМ привариваем с другого конца вала. Поворотный механизм изготавливается из толстостенной трубы с несколько большим диаметром, чем диаметр основного вала.

Когда гребной винт и вал редуктора соединены воедино, нужно залить трансмиссионное масло. Используя немного сантехнического герметика, закрываем крышку. Данная конструкция не предполагает использования ручки газа, но ее также можно изготовить самостоятельно из велосипедной ручки переключения скоростей. Для более комфортного движения по воде можно установить глушитель.

Схема переделанного редуктора для бензопилы
а – редуктор;
б – монтажная шпилька с гайкой;
г – тяга реверса;
д – переделанный вал привода.Чертеж гребного винта

Советы и рекомендации

Напоследок хотим дать несколько полезных советов, которые упростят вам постройку собственного лодочного мотора:

1. Редуктор используется от угловой шлифовальной машинки (болгарки), а чтобы в него во время движения не попадала вода, используют сальник.
2. Ручку газа удобно взять от мотоцикла, мопеда.
3. Вместо фирменного бензобака можно взять расширительный бачок от авто или пластиковую канистру с герметичной пробкой. Удобнее сделать бак выносным.
4. Чтобы избежать перегрева при длительных водных прогулках или рыбалке можно использовать двигатель от триммера.

Видео

Как сделать лодочный мотор из бензопилы своими руками, смотрите в следующем видео:

Выводы

Во многих частных хозяйствах имеются бензиновые пилы, а также легкие лодки. Если по какой-то причине штатный лодочный мотор вышел из строя или он еще не приобретен, можно сделать достойную замену из имеющейся бензопилы. Нехитрый инструмент, знание технической части и самодельный лодочный мотор готов.

К плюсам можно отнести дешевизну конструкции, возможность использования любой бензопилы и высокую ремонтопригодность. Очень удобно, что конструкция получается модульной и не влечет за собой изменения в штатную конструкцию бензопилы. При необходимости с лодочного мотора снимается двигатель, на него возвращается направляющая шина с цепью, и бензопила опять может выполнять свою работу.

Лодочный мотор из бензопилы своими руками — пошаговая инструкция

Сложно оспорить тот факт, что бензопила является универсальным инструментом. Кроме традиционных задач, ради которых она первоначально создавалась – заготовки леса, распиловки древесины и прочих строительных материалов, этот бензиновый инструмент все чаще и чаще становится основой многочисленных самоделок, которые народные умельцы приспосабливаются для своих нужд. Кроме пилорамы или лебедки огромную популярность в широких массах приобрели самодельные лодочные моторы из бензопилы. Производительные и надежные, они справляются со своей задачей не хуже заводских аналогов, да и обходятся в разы дешевле.

Ведь каждый, кто хоть раз интересовался вопросом покупки мотора на лодку, знает, что это удовольствие сильно бьет по карману.

Тому, как сделать лодочный мотор из бензопилы своими руками, и будет посвящен дальнейший материал статьи.

Что нужно знать, прежде чем из бензопилы сделать мотор для лодки?

Вопреки мнению большинства о безуспешности данной затеи, опытные матера-эксперты единогласны: лодочные моторы из современных бензопил работают на ровне своих оригинальных собратьев. Разумеется, что это потребует времени и сил, а так же определенных расходных материалов, главным из которых является сама бензиновая пила. Но учитывая то, что моторная оснастка лодки обойдется немалых денег, самоделка из бензопилы становится единственным шансом оборудовать свое плав средство моторизированной тягой и больше не грести веслами.

В качестве тягловой основы лучше брать профессиональные высокомощные бензопилы европейского производства, например, «Штиль» или «Хускварна». Но обладателям отечественных торговых марок тоже нельзя расстраиваться: моторы пил «Тайга», «Урал» или «Дружба» при умелом подходе могут быть приспособлены под эту разновидность самоделок.

Готовимся к работе: требуемая техническая база

Для переоснастки бензопилы под мотор для лодки, пригодится:

• бензиновая пила – в описанном примере это «Stihl» MS 180;
• редуктор;
• винтовой механизм, который можно изготовить самому или изъять со строго двигателя;
• станок для токарных работ;
• измерительные приборы;
• металлический уголок;
• болгарка и электродрель;
• крепления.

Делаем лодочный мотор из бензопилы: пошаговая инструкция

Рассмотрим процесс поэтапно:

• удаляем цепную стрелу, на место которой устанавливаем гребной винт – режущий механизм снимается за несколько секунд;
• дорабатываем муфту – для этого делается подробный чертеж заготовки. Мы же предлагаем воспользоваться готовым, представленным ниже. Можно использовать роликовые подшипники, а так же вал диаметра 7,8 см;

• делаем пазы, в которые впоследствии войдут скобы. Для их изготовления нам понадобится металлический уголок. Не нужно брать слишком широкий: вполне хватит ширины в 2,5 см;

• присоединяем с помощью скоб составные элементы муфты – чашку и верхнюю часть (крышку). Закрепляем новую конструкцию винтовым держателем. Согласно предложенного нами чертежа, общая длина агрегированных между собой запчастей составит 100 мм (это сам корпус, предохранительный щиток). Высота шпилек по главной оси должна составить 2,45 см, а междуосевой диапазон – 3,2 см. Между валом и осью первой по очередности шпильки сохранится большее расстояние – 5,4 см. Для сохранения указанных пропорций шпилька должна иметь резьбовой диаметр 0,8 см, а шаг резьбы не меньше 0,1 см;

• агрегируем два рабочих вала – один от редуктора, другой от мотора. Для этого берем сектор-шпонку;

• соединяем бензомотор с валом. В этом пригодится швеллер, который с помощью болгарки обретает нужную конфигурацию;
• сверлим отверстия дрелью для установки креплений, которые не позволят конструкции распадаться в процессе работы;

• присоединяем бензопилу – вал своей обратной стороной должен попасть на резьбу редуктора, который можно снять со старой болгарки;

• изготавливаем поворотный узел в соответствии со схемой, предложенной ниже;

• крепим винт, который будет создавать ток воды, на вал редуктора – желательно взять готовый, чтобы сэкономить время;

• редуктор заправляем трансмиссионной смазкой, его крышку закрепляем подручным герметиком;
• устанавливаем мотор из бензопилы на лодку и проводим первые испытания.

По желанию, дополнительно конструктив можно оснастить ручкой газа для более комфортного управления или глушителем.

Полученный самодельный мотор позволит развивать мощность в 3,3 л.с. Этого хватит, чтобы перемещаться по воде со скоростью 10-13 км/ч и расходовать около 750 мл бензина за час работы.

Максимум настойчивости при небольших временных и материальных затратах позволят каждому желающему обзавестись подобным мотором на резиновую или пластиковую лодку, который при разумной эксплуатации может прослужить до 6 лет.

Самоделки из бензопилы. Обзор, видео.

14944 Просмотры 0

Богат русский народ Кулибиными да «Левшами»…. Сколько неожиданных и полезных изобретений сделано российскими умельцами- и не перечесть! Какие только неожиданные вещи не обретали свою вторую жизнь! Не обошла доля сия и бензопилу. Сегодня поговорим про самоделки из бензопилы. Поскольку подобных изобретений очень много, то расскажу только о некоторых из них. Но думается, что рубрика «своими руками» которая включит в себя и самодельные приспособления из бензопилы прочно пропишется на блоге. Причем отдельно в каждом выпуске буду говорить о самоделках из бензопил «Дружба» и «Урал». Итак, небольшой обзор.

Лодочный мотор своими руками из бензопилы.

Одно из самых популярных самодельных приспособлений и переделок из мотопилы- это лодочный мотор. Подобные моторы могут использоваться, как правило, на резиновых лодках и небольших лодках из ПВХ. Установка их на металлические и большие ПВХ лодки нецелесообразна ввиду нехватки мощности. Вот несколько самоделок из бензопилы- лодочных моторов.

Лодочный мотор из бензопилы Stihl MS 180

Лодочный мотор из бензопилы

Первый лодочный мотор из пилы сделан на основе  Stihl MS 180. Очень оригинально сделан редуктор — путем сращивания частей привода «болгарки» и мотокосы. От этого редуктора вверх идет вал внутри трубы из алюминия, который выходит на муфту из фторопласта. В муфту вставляется ведущая шестерня от бензопилы.

Лодочный мотор из бензопилы- муфта

В этом варианте лодочного мотора из бензопилы сделано выносное управление «газом» классического лодочного вида. Бензопила крепится на вращающемся основании и поворачивая ручку мы управляем направлением движения.
Очень интересно реализована идея уменьшения шума

Лодочный мотор из бензопилы- редуктор

работающего двигателя. Взят стандартный глушитель 180го Штиля, к нему приварена трубка, которая выводит отработанные газы в воду. Для того, чтобы газы выходили свободнее, на конце трубы сделан водозаборник.
На мой неискушенный взгляд, все же мощности двигателя 180-го не хватает для полноценной замены лодочного мотора.

Смотрите видео лодочный мотор из бензопилы Штиль 180 своими руками.

Лодочный мотор из бензопилы «Урал»

Лодочный мотор из бензопилы Урал

Второй лодочный мотор изготовлен из бензопилы «Урал 2Т» . Автор взял два редуктора от бензопилы «Дружба», топливный бак от бензокосы и сам двигатель от бензопилы «Урал». Конструкция здесь намного проще чем в первом варианте в виду того, что используется только двигатель от бензопилы, а не вся пила целиком. Мощности бензопилы «Урал» в 5 лошадиных сил вполне хватит для нормального использования в качестве полноценного лодочного двигателя. Единственный момент, который хотелось бы отметить- это установка более продвинутого глушителя была бы не лишней.

Смотрите видео лодочный мотор из бензопилы Урал своими руками.

Ледобур из бензопилы

Ледобур из бензопилы Штиль 180

Этот ледобур сделан на основе самой популярной бензопилы- Stihl MS 180. Устройство его очень простое- шнек, сочлененный с валом. Вал выходит на редуктор, который соединяется с ведущей звездочкой бензопилы. На креплении бензопилы так же находится дополнительная ручка для удобства работы.Тут стоит отметить, что для нормального функционирования ледобура и снижения нагрузки стоит применять редуктора с понижающим числом примерно 5:1, — 7:1. Это позволит сделать ледобур из бензопилы более надежным и удобным в эксплуатации. Если же вы хотите изготовить мотобур, то стоит учитывать, что в отличии ото льда в почве могут быть и камни, металл и прочие неприятности. Это означает необходимость установки более мощного двигателя(то есть бензопилы помощнее) и редуктора попрочнее.

Смотрите видео — ледобур из бензопилы Штиль МС 180

На сегодня все))) Продолжение следует!

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Лодочный мотор из бензопилы. Заводские приспособления, схема самодельного мотора

Одну и ту же технику народные умельцы научились использовать многофункционально. Так и в случае переделки лодочного мотора из бензопилы. Настоящий моторный катер стоит недешево, а модернизировать имеющуюся надувную лодку или деревянную своими руками можно намного дешевле. Тем более, что при такой переделке не очень меняется стандартная  конструкция мотопилы, и вполне возможно использовать ее впоследствии по прямому назначению.

Лодочный мотор из бензопилы

Заводские приспособления

Производители быстро откликнулись на запросы рынка, и в продаже появились различные насадки, которые легко трансформируют бензокосы, триммеры, бензопилы в моторную лодку.  В продаже имеются  универсальные приспособления, которые подходят практически под различные модели садовых инструментов.

Некоторые производители предлагают насадки под определенные модели бензопил: Partner, Forza, Карвер, Stihl или Хускварна.

Стоимость таких приставок вполне доступна, зависит от производителя и особенностей изготовления, колеблется в пределах $50-100.

Насадка «Лодочный мотор»

Насадка «Лодочный мотор»

Приставка позволяет трансформировать в мотор для лодки бензопилу, другой садовый инвентарь. Мощности приспособления вполне достаточно для легкой металлической, деревянной лодки или двухместной резиновой. Предназначение лодок может быть самым разнообразным – туристические, рыболовные, охотничьи, хозяйственные. Особенности устройства: изготовление винта из металла, простой монтаж, эргономичный блок управления.

Благодаря подобному приспособлению, лодка может развивать скорость до 20 км/ч, вырабатываемая мощность 2 л.с. Расход бензина варьируется в зависимости от характеристик пилы, в среднем 1 л/ч.

Видео обзор монтажа приставки

Видео

Принцип создания самодельного мотора из бензопилы

Чтобы сделать приставку, нужна мотопила, комплект подшипников, редуктор от ненужной болгарки, винт, масло трансмиссионное, стальные болванки, уголок, крепления.

Бензопилы

Для самоделки вполне подойдут наиболее распространенные модели бензопил Штиль, Дружба.

Детали, навыки, инструменты

Понадобится струбцина, сварка, станок токарный, набор слесарных инструментов и, соответственно, опыт работы слесаря, сварщика с подобным оборудованием.

Схема сборки

Схема лодочного мотора

Суть изготовления самоделки состоит в замене базы для цепи новой конструкцией с винтом. Чтобы привести габариты будущей насадки в соответствие, переделывают муфту – устанавливается меньшая чашка и меняются пружина. Предусматривают пазы для скоб, которые можно сделать из уголка. Чашу и крышку муфты соединяют скобами и зажимают.

Затем соединяют вал редуктора и двигателя. Поворотный узел конструируется с помощью куска трубы и приваренного уголка, чтобы прикрепить направляющую. Затем зачищают края вырезанной рукоятки и присоединяют сваркой к уголку. Подготовленный узел закрепляют на валу.

Винт

В качестве винта лучше использовать готовое изделие, поскольку он работает под большой нагрузкой, как вариант — б/у или самоделка. В дальнейшем выполняют преобразование вала редуктора для монтажа винта. Выполняют окончательную сборку всего устройства, предварительно надо залить в редуктор масло.

Инструкция, как сделать мотор для лодки из пилы Урал:

Видео

Конечно, по эффективности самодельное приспособление лодочный мотор из бензопилы не слишком велико – скорость до 10 км/ч, мощность 3 л. с.

Перегружать такую моторную лодку не рекомендуется, но эксплуатировать ее при выполнении этих требований, по отзывам владельцев, можно несколько лет.

Видео обзор

Моторная лодка из Дружбы

Видео

Самоделка лодочный мотор из бензопилы

Видео

Отзывы владельцев

Умелец:

«Поделюсь, из чего и что сделал. Вначале хотел взять мотор от триммера, но стало жаль, еще новый как бы. Поэтому использовал запчасти с двух старых китайских мотопил. С болгарки тоже убитой снял редуктор, ограничил попадание воды с помощью сальников, в корпус залил масло трансмиссионное. Для ручки газа взял с велосипеда переключатель скоростей. Нога из подручных средств, к ней прикрепил мотор. Сцепление поместил в старый корпус триммера. Топливный бак лучше делать выносной, так целесообразней.

Достоинства: дешевый, функциональный вариант.

Недостатки: нет полноценной защиты».

Сергей:

«Решил переделать мотопилу в лодочный мотор не только из-за отсутствия средств, но и просто захотелось своими руками сделать приспособление. Пересмотрел множество вариантов, остановился на переделке штиля. И такой момент, некоторые говорят, что пилу можно будет потом использовать по прямому назначению. Но это не так, в самом начале шина, бензобак, насос масляный, ручка управления – все это снимается с бензопилы. Так что, чтобы все назад это установить, придется по новой собирать».

На нашем сайте Вы так же можете ознакомиться с описанием и отзывами о цепных пилах (аккумуляторных и бензиновых) таких брендов: Bosch,  Олео Мак, Eurolux, Тайга, Интерскол,  Hitachi, Eco, Лесник,  Poulan, Daewoo,  Hammer, Союз, Sturm, Парма, Зубр, Champion, Huter, Echo, Patriot, Урал, Karcher, Carver, Husqvarna,  Makita, Дружба, Kruger, Калибр,  Stihl, а так же дать обратную связь по бензопилам этих брендов, если вам есть что сказать о качестве сборки и опыте эксплуатации конкретных моделей цепных пил этих брендов, пишите в комментарии свой отзыв, он будет очень полезен для наших читателей.

Так же на страницах нашего блога вы можете почитать статьи про:

лодочный мотор из бензопилы дружба

лодочный мотор из бензопилы дружба

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
лодочный мотор из бензопилы дружба

Лодочный мотор из бензопилы: делаем своими руками
Лодочный мотор из бензопилы. Сборка и чертежи. Советы и рекомендации
Лодочный мотор из бензопилы
Лодочный мотор из бензопилы. Заводские приспособления, схема самодельного мотора
Лодочный мотор из бензопилы. Как сделать своими руками

Рыбалка на озере чаны новосибирской области видео

Собрали самодельный лодочный мотор из бензопилы Дружба и других механизмов.
Лодочный мотор из бензопилы. Владельцам лодок знакома проблема, когда необходимо быстро или без физических усилий добраться до места назначения. С мотором это можно сделать гораздо быстрее, чем самостоятельно грести веслами. Вполне реально купить подходящий агрегат на рынке, тем более что сейчас представлено огромное количество предложений. Следующий виде обзор представляет собой переделку из бензопилы Дружба. Видео обзор по испытаниям лодочного мотора из триммера. Константин: Сделать мотор из мотопилы своими руками хотел давно, но не знал как.
Магазинные цены на новый лодочный мотор не всех устраивают, а иногда найти подходящую модель в наличии затруднительно, особенно остро это чувствуется в глубинке. Поэтому многие стараются собрать лодочный мотор из старенькой бензопилы своими руками. Устройство и принцип работы приспособления. Есть ли готовые решения от производителей. Как сделать мотор для лодки из бензопилы своими руками.
Принцип создания самодельного мотора из бензопилы. Чтобы сделать приставку, нужна мотопила, комплект подшипников, редуктор от ненужной болгарки, винт, масло трансмиссионное, стальные болванки, уголок, крепления. Конечно, по эффективности самодельное приспособление лодочный мотор из бензопилы не слишком велико – скорость до 10 км/ч, мощность 3 л.с. Перегружать такую моторную лодку не рекомендуется, но эксплуатировать ее при выполнении этих требований, по отзывам владельцев, можно несколько лет. Моторная лодка из Дружбы. Самоделка лодочный мотор из бензопилы. Бензопилы «Дружба» Легендарные бензопилы «Дружба» родом из СССР.
Лодочный мотор-приставка к бензопиле – особенности монтажа. Если у владельца лодки нет возможности самостоятельно собрать мотор из бензопилы, то можно воспользоваться уже готовым оборудованием. В ее основу вложена толстая металлическая труба, в нижней части которой крепится гребной винт. Верхняя часть приспособления состоит из креплений и металлического уголка. Крепления нужны для фиксации оборудования на лодке, а уголок – для установки в неподвижном положении двигателя от бензопилы. Насадка на бензопилу устанавливается через жесткий вал, расположенный внутри трубы. Для этого нужно снять с цеп.
В последнее время у людей, любящих ловить рыбу, стал возникать такой вопрос: как сделать лодочный мотор самостоятельно? Основная причина большого спроса на эту опцию заключается в том.
Сегодня речь пойдет про уникальное сооружение в своем роде, которое освоили многие российские лодочники. Речь идет про лодочный мотор из бензопилы. Дело в том, что лодочные моторы в наше время – это очень удобная вещь, которая делает большинство маломерных лодок очень скорыми, быстрыми и надежными. Кроме того, за счет этих агрегатов лодки становятся куда более практичными и мощными. Одним словом, лодочный мотор – всему голова. Именно поэтому, даже не имея для себя возможности приобрести ту или иную модель лодочного мотора, судовладельцы выходят из ситуации и изготавливают для себя мотор из про.
1 Преимущества и недостатки готовых приставок. 2 Подготовка к изготовлению самодельного мотора. 3 Как сделать лодочный мотор из бензопилы своими руками? Многим проживающим вблизи водоемов людям требуется лодочный мотор. Однако большинство навесных двигателей стоят достаточно дорого, что делает их недоступными для большинства населения. Оптимальной в таком случае станет самостоятельная сборка лодочного мотора из бензопилы. Эта конструкция выделяется простой в использовании и обслуживании. К тому же, мотор для лодки из бензопилы потребляет на порядок меньше топлива.
Тому, как сделать лодочный мотор из бензопилы своими руками, и будет посвящен дальнейший материал статьи. Что нужно знать, прежде чем из бензопилы сделать мотор для лодки? Вопреки мнению большинства о безуспешности данной затеи, опытные матера-эксперты единогласны: лодочные моторы из современных бензопил работают на ровне своих оригинальных собратьев. Но обладателям отечественных торговых марок тоже нельзя расстраиваться: моторы пил «Тайга», «Урал» или «Дружба» при умелом подходе могут быть приспособлены под эту разновидность самоделок. Готовимся к работе: требуемая техническая база. Для переоснастки бензопилы под мотор для лодки, пригодится.
Лодочный мотор из бензопилы. Сам принцип создания самоделки из мотопилы заключается в использовании пильного оборудования как своеобразный привод. При правильном устройстве и наличии схем, вы сможете сделать множество устройств на двигателе бензопилы. Выбор бензопилы для самодельного лодочного мотора.

Лодочный мотор из бензопилы

К числу инструментов, получивших широкое распространение среди владельцев дачных и загородных домов, следует отнести отечественную пилу «Дружба». При желании можно своими руками изготовить лодочный мотор из бензопилы, а также многие другие полезные приспособления, что позволит существенно сэкономить на их приобретении.

Как собрать лодочный мотор из бензопилы

Прежде чем более подробно изучить самоделки из бензопилы Дружба, целесообразно ознакомиться с особенностями данного изделия. Подобная модель пилы идеально подходит для использования в качестве основы для изготовления различных агрегатов по множеству причин. Прежде всего, это повсеместное распространение и доступная стоимость, позволяющие изготовить мотор или другое устройство с минимальными затратами.

Кроме того, Дружба относится к категории профессиональных агрегатов, отличается превосходными рабочими характеристиками, что делает технику на её основе мощной и надежной. Изготовление лодочного мотора из подобной пилы представляется довольно сложной задачей, требующей необходимых навыков, а также инструментов.

Из бензопилы можно изготовить лодочный мотор и другое оборудование

Для того чтобы успешно соорудить устройство, следует придерживаться простейшего алгоритма действий:

1. Заменить основу бензопилы на специальную приставку для лодки, оснащенную креплением, а также винтом для движения по воде.
2. Смонтировать редуктор на двигатель.
3. Установить механизм для маневрирования.
4. Соединить вал редуктора с винтом.
5. Установить полученную конструкцию на лодку.

Самоделки из бензопилы Дружба пользуются популярностью из-за высоких мощностных показателей инструмента. В случае с мотором, они позволяют довольно быстро передвигаться по воде на значительные расстояния. При желании подобный лодочный двигатель может быть изготовлен из бензопилы Урал своими руками, а также инструмента других производителей.

Рекомендации специалистов

Существует довольно много рекомендаций от специалистов, изучив которые можно существенно упростить процесс сборки данного устройства. Насадка для лодочного мотора из бензопилы Штиль предполагает наличие редуктора, который можно взять от циркулярной пилы, специального винта и крепежных элементов.

Мастеру потребуется внушительный набор инструментов, поскольку некоторые детали для конструкции потребуется изготовить самостоятельно, используя токарный станок. В процессе изготовления необходимо использовать измерительные приборы, металлические заготовки и прочие материалы.

Следует помнить, что приставка лодочный мотор к бензопиле предназначена для работы в воде, в связи с чем необходимо защитить редуктор и другие важные узлы от попадания влаги с помощью сальников. Ручку газа для управления агрегатом проще всего реализовать из переключателя скоростей от велосипеда.

Схема лодочного мотора

Чертежи устройства

Одним из важнейших требований для успешной сборки устройства представляется внимательное изучение его чертежей, что позволит избежать ошибок. При этом мастер может адаптировать их, чтобы учесть особенности исходных материалов, используемых инструментов, другие факторы.

Полезные самоделки из старой бензопилы

Необходимо упомянуть, что лодочный мотор представляется не единственным возможным устройством, которое можно изготовить из Дружбы. Самоделки из старых бензопил очень многообразны и позволяют решать различные задачи. Самыми популярными представляются следующие варианты конструкций:

• мопед;
• газонокосилка;
• пилорама;
• мотособака;
• вездеход;
• мотокультиватор;
• мотоблок;
• снегоход;
• лебедка.

Проще всего изготовить на основе этого инструмента пилораму, поскольку мастеру потребуется лишь сделать опорную раму из металла, после чего смонтировать основание-столешницу, а также направляющие. Подобный агрегат позволит осуществлять резку бревен на ровные доски.

Не меньшей популярностью пользуются косилки для травы, сделанные из Дружбы. В качестве основы прибора выступает стальная рама, которую можно без труда собрать из металлических элементов — труб уголков, пластин. На платформу устройства размещается двигатель, который приводит в действие режущие траву элементы, что позволяет качественно обрабатывать участки внушительной площади.

Мотором от пилы можно оснастить стандартный снегоход, смонтировав в задней его части гусеничный привод, что позволит без каких-либо затруднений преодолевать внушительные расстояния по труднопроходимой местности.

Заключение

Отечественная пила модели Дружба представляет собой универсальный агрегат, который может использоваться не только по прямому назначению, но и в качестве основы для изготовления различных устройств. С его помощью можно решить широкий спектр задач, а низкая стоимость позволяет сократить затраты.

Бензопилы Дружба — устройство, характеристики, видео, самоделки

Среди опытных садоводов бензиновые пилы марки Дружба пользуются популярностью из-за своей универсальности, выносливости и высокой пригодности к ремонту. Модели этой марки максимально просты в повседневной эксплуатации и не требуют специализированного ухода. Кроме того их можно использовать в качестве надежной основы для самостоятельной сборки различных самоделок.

Устройство бензопилы Дружба

Бензопилы советской марки Дружба начали выпускаться в 1955 году. Они характеризовались улучшенной, как для того времени, конструкцией. Преимущества заводского устройства и главные отличия инструментов Дружба от тогдашних аналогов заключались в высокой плотности установленных деталей и свободному доступу к главным из них. Это значительно упрощало самостоятельный ремонт техники бренда Дружба и позволяло устанавливать новые запчасти даже в полевых условиях.

Основа штатной конструкции бензопил Дружба заключалась в тяговитом и оборотистом двигателе. Мощность силового агрегата зависела от модификации бензоинструмента. Устаревшие модели, как бензопила Дружба-2, комплектовались двигателями с большим объемом цилиндра, но с меньшей мощностью. В отличие от них современные модификации оснащены экономичными ДВС с меньшими объемами встроенных цилиндров, но с более высокими мощностными параметрами.

В устройстве старых модификаций не предусматривались некоторые функции, которыми оснащены практически все современные модели. К примеру, бензопила Дружба-4 не укомплектована антивибрационной системой, механизмом облегченного запуска или узлом газораспределения. Тем не менее даже эти модели сегодня активно используются опытными садоводами и вальщиками.

Привод старых модификаций марки Дружба включал редуктор, который играл основную роль в работе всего механизма. Элемент требовал постоянной смазки, которая облегчала его работу и не допускала перегрева при работе под повышенными нагрузками. В комплектацию новых бензопил Дружба редуктор не входит. Вместо него в заводское оснащение бензоинструментов включено зажигание, состоящее из барабана, возвратной пружины и 6-зубой ведущей звезды.

Для обработки древесины все модификации марки Дружба комплектуются режущими органами, состоящими из увеличенной шины и заостренной цепи. Они адаптированы для эксплуатации в сложных погодных условиях, поэтому могут выдерживать интенсивный нагрев и охлаждение без риска деформации и потери режущих свойств. Смазка гарнитуры в устаревших модификациях марки Дружба производилась вручную – чаще всего для этого использовалось отработанное масло. Производить эту процедуру требовалось примерно 1 раз на каждый час активной работы. В современных бензопилах этого бренда предусмотрена автоматическая смазка шины и цепи. Для этого в заводское устройство каждой модели включена масляная помпа.

Бензопилы производства марки Дружба комплектуются прочными корпусами. В устаревших моделях корпуса изготовлены из стали – это делало цепные инструменты более тяжелыми и неудобными в эксплуатации. Еще одна типичная проблема тех модификаций заключалась в своеобразном исполнении рукояток. Они располагались сверху, что позволяло распиливать древесину только в поперечном направлении. Современные бензопилы этого бренда лишены старых недостатков. В комплектацию каждой из них входят ударостойкий пластиковый корпус и эргономично расположенные прорезиненные рукоятки.

Технические характеристики старой и современной бензопилы

Рабочие параметры бензоинструментов марки Дружба зависят от их конструктивных особенностей и периода выпуска. Ниже приведем примеры технических характеристик, сравнив устаревшую бензопилу Дружба-2 производства СССР и современную модификацию – Дружба-2С, выпущенную в России.

Название модели	Дружба-2	Дружба-2С
Мощность	2,99 л. с.	3,3 л. с.
Максимальная скорость работы ДВС	3200 об/мин	8700 об/мин
Топливный бак	1,5 л	0,55 л
Длина шины	50 см	45 см
Шаг цепи	0,404″	0,325″
Рабочий вес с гарнитурой и заправленными баками	13,8 кг	5,8 кг

 

Обе модели также существенно различаются между собой по уровню шума. Бензопила Дружба-2 создает значительное звуковое давление – оно составляет 115 дБ при работе мотора под максимальными нагрузками. Современная модель Дружба-2С работает гораздо тише – уровень ее шума не превышает 107 дБ.

Регулировка карбюратора бензопилы Дружба

К основным причинам необходимости срочной настройки карбюратора бензопил марки Дружба относятся:

• перебои в подаче топлива;
• излишние объемы подаваемого карбюратором горючего;
• сбои в процессе приготовления смеси горючего и воздуха – в этих случаях топливная система всасывает слишком большое или недостаточное количество воздуха.

О порядке действий во время регулировки карбюратора бензопилы Дружба подскажет ее инструкция по ремонту. Алгоритм действий оператора должен быть таким:

1. На пиле с заглушенным и остывшим мотором винты, отвечающие за количество горючего и воздуха, нужно поочередно повернуть до упора. После этого каждый из винтов необходимо повернуть на 2–3 полных оборота в обратном направлении;
2. После прогрева силового агрегата на слух или при помощи тахометра нужно выставить те положения винтов, которые обеспечат максимально стабильную работу двигателя;
3. В результате мотор бензопилы Дружба должен работать тихо, без перебоев и рывков, а цепь не должна произвольно вращаться на шине.

Чтобы снизить периодичность настройки карбюратора, нужно заправлять бензопилу правильно приготовленной топливной смесью. Пропорция бензина и масла для бензопилы Дружба должна составлять 1:20, то есть в 1 л горючего нужно разбавлять не менее 50 мл моторного масла.

Как выставить зажигание на бензопиле Дружба?

В перечень признаков, способных подсказать о необходимости настройки зажигания пилы Дружба, входят:

• проблемы с запуском холодного и горячего двигателя – мотор не включается после многочисленных манипуляций с тросом стартера;
• произвольное отключение мотора при нажатии на акселератор;
• потеря тяги – мотор сбавляет обороты и глохнет при выжатом рычаге газа.

В конструкцию бензопилу Дружба входит 3-шпильковая колодка, отвечающая за образование импульса и подачу искры для воспламенения топливной смеси в цилиндре. На катушке производителем нанесена метка в виде горизонтальной линии.

Соответствующая метка есть на корпусе штатного картера. Чтобы настроить зажигание бензопилы, нужно совместить обе метки и затянуть крепления.

Что можно сделать из бензопилы Дружба?

Высокая мощность, внушительный запас тяги и надежность комплектующих бензопил Дружба позволяют энтузиастам собирать на их основе различные приспособления. В отличие от своих фирменных аналогов, готовые самоделки из бензопилы Дружба более просты в эксплуатации и плановом обслуживании. Кроме того их легко ремонтировать, используя для этого практически любые подручные средства.

Мопед из бензопилы Дружба

Это двухколесное транспортное средство позволяет преодолевать небольшие расстояния без больших финансовых затрат. Для сборки агрегата изготовителю потребуется полностью исправный двигатель от бензопилы Дружба, редуктор с нужным передаточным числом, топливный бак, тормозная система от старого мопеда и органы рулевого управления.

Мопед из бензопилы Дружба должен обладать устойчивым каркасом. Опорную раму можно сварить из стальных труб или воспользоваться уже готовой металлической конструкцией. Ведущим в устройстве мопеда будет заднее колесо. Для его подключения к мотору от пилы нужно подготовить 2 звездочки, которые будут подключаться друг к другу при помощи цепи или приводного ремня.

Органы управления для самодельного мопеда можно взять от старого велосипеда. К рулю потребуется прикрепить тормозные рычаги, которые будут соединяться с колодками при помощи тросов.

Для удобства во время эксплуатации велосипед с двигателем от бензопилы Дружба необходимо оборудовать сиденьем, которое будет крепиться к раме при помощи рессор. Позади сиденья можно установить небольшой багажник для перевозки малогабаритного груза.

Мотоблок из бензопилы Дружба

Готовый к эксплуатации двигатель от советской бензопилы можно взять за основу малогабаритного мотоблока. По характеристикам самодельная сельхозмашина почти не будет уступать рыночным аналогам.

Для изготовления мотоблока своими руками потребуется небольшой каркас, в центре которого должна располагаться стальная платформа. На нее нужно установить двигатель и бензобак от бензопилы Дружба. К нижней части каркаса необходимо приварить мост с двумя крупными пневматическими колесами. Для передачи усилия от ДВС на колеса самодельным мотоблок нужно оборудовать трансмиссией. Лучше всего, чтобы передаточный механизм мог работать в двух режимах – на 1 передней и 1 реверсивной скоростях.

К передней и задней частям мотоблока нужно приварить сцепные механизмы, которые послужат связующими звеньями между агрегатом и навесным оборудованием. В дальнейшем на самодельный мотоблок можно будет устанавливать плуг, оборудование для посадки и сборки картофеля, прицеп и другие приспособления.

Снегоход из бензопилы Дружба

В основу самодельного снегохода должна быть вложена крепкая опорная рама. Для ее изготовления конструктору потребуются прочные металлические швеллера и трубы. В местах их крепления нужно дополнительно приварить металлический растяжки, которые придадут конструкции жесткости.

Для передвижения снегоход из бензопилы Дружба нужно оборудовать лыжами в передней и гусеницами в задней частях агрегата. Для связи мотора от бензопилы Дружба и гусениц изготовителю потребуется сборный маслонаполненный редуктор.

Для более комфортной эксплуатации самоделку потребуется укомплектовать 2-местным сиденьем, перед которым будет располагаться рулевое управление. На рукоятки нужно вынести кнопку зажигания, тормозные рычаги и тумблер блокировки самопроизвольного запуска.

Лодочный мотор из бензопилы Дружба

Для сборки лодочного мотора на основе бензиновой пилы конструктору потребуется металлическая труба, в которую должен быть помещен жесткий приводной вал. На конце вала необходимо установить гребной винт, который будет получать усилие от двигателя и приводить в движение лодку.

Готовый мотор можно использовать для установки на резиновые плавсредства, общий вес которых вместе с пассажирами и грузом не должен превышать 250 кг. Средняя скорость движения лодки будет составлять 20–25 км/ч.

Мотокультиватор из бензопилы Дружба

Для самостоятельной сборки культиватора изготовителю потребуется предварительно подготовленный двигатель с мощностью от 3,5 до 5 л. с. В двигателе нужно заранее поменять воздушный и топливный фильтра, а также выставить регулировки карбюратора и зажигания.

Для установки двигателя к раме каркаса нужно приварить стальную платформу, усиленную металлическими ребрами жесткости. Под нижней частью платформы должен располагаться мост с двумя небольшими пневматическими колесами. Позади платформы с мотором необходимо приварить 2 длинные трубы, которые будут играть роль рукояток.

Для возможности установки на культиватор разного прицепного оборудования к передней его части потребуется приварить сцепной механизм. Он должен состоять из металлического треугольника, а также регулирующего и фиксирующего болтов. Благодаря такой сцепке оператор сможет устанавливать на культиватор плуг, борону, фрезы и картофелесажалку.

Пилорама из бензопилы Дружба

Для изготовления пилорамы владельцу бензопилы Дружба потребуется заранее сделать опорную раму. Ее можно сварить из металлических труб, швеллеров и растяжек. На готовый каркас необходимо установить основание, напоминающее большую толстую столешницу.

Для роспуска бревен на ровные доски изготовителю необходима направляющая, которая должна состоять из нескольких металлических уголков. За распил древесины в устройстве пилорамы будет отвечать шина и цепь от бензопилы Дружба. Для лучшей устойчивости перед вибрацией гарнитуру потребуется закрепить внутрь стального короба. Готовую пилораму можно будет использовать для роспуска бревен длиной от 1 до 2,5 м.

Косилка из бензопилы Дружба

Основу косилки из советской бензопилы будет составлять небольшая металлическая рама, состоящая из стальных труб, уголков и металлической пластины. Пластина будет играть роль платформы для ДВС, поэтому ее нужно заранее оборудовать ребрами жесткости.

В задней части косилки нужно приварить 3 стальные трубы, предварительно сваренные между собой в виде буквы «П» – они будут играть роль рукоятки. На боковые трубы конструктору потребуется вынести акселератор, тормозные рычаги и кнопку пуска.

Под платформой для двигателя необходимо расположить рабочий шнек, оборудованный заостренными стальными лезвиями. Во время нажатия на акселератор они будут вращаться, равномерно скашивая сухую и свежевыросшую траву.

Лебедка из бензопилы Дружба

Для сборки лебедки из бензопилы Дружба изготовителю потребуется небольшой каркас размерами 35 см в длину и 20 см в ширину. В задней части каркаса нужно закрепить мотор от бензопилы. Перед ним необходимо установить металлическую шпулю, на которую должен быть намотан усиленный металлический трос.

Для подключения шпули к мотору к ее боковой части необходимо приварить ведомую звезду. При этом ведущая звездочка должна быть прикреплена к коленвалу силового агрегата. Для удобства при эксплуатации к мотору потребуется подключить кнопку включения – при ее нажатии мотор начнет вращать шпулю, а она в свою очередь будет наматывать трос и вытягивать крюк с прикрепленным к нему грузом.

Как работают подвесные моторы — Разъясните это материал

Как работают подвесные моторы — Разъясните это Рекламное объявление

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 2 мая 2020 г.

Пока не были изобретены двигатели, единственный способ привести в действие небольшая лодка была с веслами или парусами. Спокойный и элегантный, он мог бы иметь было, но потребовалась целая вечность, чтобы быстро добраться куда-нибудь — и приходилось полагаться на при наличии силы ветра или мускулов. Лодочные моторы имеют все изменилось.Изобретенный в начале 20 века, подвесные моторы предоставили маленьким лодкам такую ​​же свободу, как бензиновые двигатели довел до авто. Давайте поближе познакомимся с этими удобными машинами и узнайте, как они работают!

Фото: Подвесные моторы идеально подходят для работы на RIB (жесткой надувной лодке), подобной этой. В отличие от двигателя автомобиля, который часто находится спереди, подвесные двигатели всегда находятся сзади. Потому что им нужно создавать поток воды, толкающий назад, толкающий лодку вперед (пример третьего закона движения Ньютона).

Фотография: Типичный подвесной мотор на задней части RIB (жесткой надувной лодки) аквалангиста. Пропеллер в нижней части мотора «винт» через воду, чтобы подтолкнуть вас (это почему пропеллеры иногда называют винтами).

Что такое подвесной мотор?

Если вы читали нашу статью об автомобильных двигателях, то знаете, что они производить движение путем сжигания бензина кислородом в металлических баллонах. Цилиндры имеют скользящие поршни, которые толкают кривошип, а Кривошип приводит в движение вал, который (в конечном итоге) приводит в действие колеса.Во многом то же самое происходит с подвесным мотором. Основное отличие состоит в том, что цилиндров обычно меньше, они работают либо в двухступенчатом, либо в двухступенчатом режиме. четырехступенчатый цикл. Вместо того, чтобы приводить в действие коробку передач, двигатель питает пропеллер. Чтобы управлять лодкой с подвесным мотором, вы просто наклоняете весь кожух двигателя, чтобы гребной винт отталкивал воду от себя под углом. (Некоторые подвесные двигатели можно наклонять вручную; другие управляются поворотом рулевое колесо, которое наклоняет двигатель с помощью гидравлических тросов.) Вы можете ехать быстрее, открыв дроссельную заслонку, чтобы подвесной двигатель горел. больше топлива и быстрее переворачивается.

Как работает подвесной мотор?

Теоретически

Откройте подвесной двигатель, и это — очень упрощенное — вот что вы найдете внутри:

1. Топливо сгорает в цилиндре (или цилиндрах) для получения энергии. Внутри корпуса есть топливный бак (не показан). двигатель наверху, достаточно большой, чтобы вмещать примерно 23 литра (6 галлонов) газа. Чем тяжелее ваша лодка, чем быстрее вы ее ведете, тем более волнистая вода, чем больше она загружена или чем ниже она находится в воде, тем больше топлива вы сожжете.
2. Приводимый в действие горящими и расширяющимися топливными газами, поршень перемещается в цилиндре вперед и назад. Это похоже на поршень в цилиндре двигателя автомобиля и часто работает через один и тот же четырехступенчатый процесс (четырехтактный цикл), хотя в некоторых подвесных двигателях используется более простой двухтактный цикл.
3. Шток поршня вращает коленчатый вал, преобразуя возвратно-поступательное (возвратно-поступательное) движение поршень в круговое (вращательное) движение.
4. Коленчатый вал вращает главный карданный вал по длинной стойке двигателя.
5. Небольшая коробка передач в нижней части приводного вала преобразует вертикальное вращение в горизонтальное вращательное движение.
6. Гребной винт, приводимый в движение горизонтально вращающимися шестернями, перемещает лодку по воде.

Практически

Очень упрощенная иллюстрация вверху предназначена для демонстрации основного принципа работы подвесного мотора; настоящие моторы несколько сложнее этого! Вот очень четкая иллюстрация в разрезе, подготовленная Suzuki Motor Corporation для патентная заявка, которую они получили в 1999 году на новый дизайн (Патент США № 5,980,341: Подвесной мотор, любезно предоставлен Управлением по патентам и товарным знакам США).Я раскрасил его и значительно упростил нумерацию, чтобы вам было легче понять его; Если вы хотите узнать все подробности, ознакомьтесь с патентом, где вы найдете больше чертежей того же двигателя. Вот несколько деталей, на которые стоит обратить внимание:

1. Маховик (синий): тяжелое колесо, которое набирает обороты при ускорении двигателя, помогая поддерживать плавную и стабильную частоту вращения двигателя.
2. Стартер (серый): Обычно подвесной мотор запускается от электричества так же, как заводится автомобиль.Если это невозможно, вы можете прикрепить трос к маховику и энергично потянуть за него, чтобы «запустить» двигатель. В маховике есть специальная выемка, куда крепится шнур. (Узнайте больше о маховиках.)
3. Коленчатый вал (красный): получает мощность от поршней двигателя, которые срабатывают немного не в такт, чтобы двигатель работал с постоянной скоростью.
4. Цилиндры (синие): У этого мотора три цилиндра, расположенных горизонтально. Подобный трехцилиндровый подвесной двигатель среднего размера производит около 40–50 лошадиных сил.Это довольно крупная машина, весит 86 кг (190 фунтов) — почти такой же средний вес, как у взрослого американского мужчины!
5. Поршни (желтые): перемещаются в цилиндрах вперед и назад за счет энергии, высвобождаемой при сжигании топлива, и передачи этой энергии на коленчатый вал.
6. Карбюраторы (оранжевые): три отдельных карбюратора объединяют топливо с воздухом, образуя взрывоопасную смесь — по одному на каждый цилиндр.
7. Распределительный вал (зеленый): открывает и закрывает клапаны цилиндров, через которые впускается топливо и выпускается выхлопной газ.
8. Топливный насос: подает топливо в карбюраторы.
9. Свечи зажигания (красные): зажечь топливо в цилиндрах.
10. Монтажный кронштейн: где двигатель крепится к задней части лодки и поворачивается вверх и вниз.
11. Приводной вал: передает мощность от коленчатого вала к шестерням. Думайте об этом как о чем-то вроде «вращающегося позвоночника», идущего прямо вниз через центр двигателя, соединяющего цилиндры наверху с шестернями и пропеллером внизу.
12. Противовентиляционная / кавитационная пластина: Кавитация — это то, что происходит, когда вращающийся гребной винт сбрасывает в воду воздух или выхлопные газы двигателя.Образуются и лопаются пузыри, которые со временем изнашивают поверхность гребного винта. Антикавитационная пластина призвана уменьшить эту проблему, но кавитация все еще может быть вызвана плавающими обломками, нарушающими плавный поток воды вокруг лопастей гребного винта.
13. Редуктор: шестерни (не показаны) и сцепление (иногда центробежное по конструкции, как в бензопиле) здесь.
14. Пропеллер.

Взгляд сверху …

Вот тот же двигатель, изображенный сверху и использующий те же цвета, чтобы показать те же части.Теперь видны кулачки (зеленые), открывающие и закрывающие клапаны цилиндров (темно-синий), блок электрооборудования (фиолетовый) и система впрыска топлива (оранжевый). В центре вы можете увидеть цилиндр (голубой), поршень / кривошип (желтый) и коленчатый вал (красный). Изображение подготовлено Suzuki Motor Corporation с разрешения Бюро по патентам и товарным знакам США.

Кто изобрел подвесные моторы?

Иллюстрация: экспериментальный электрический подвесной мотор Гюстава Труве.Обратите внимание на батареи справа, двигатель слева и длинные провода между ними. Изображение предоставлено Wikimedia Commons

Изображение: «Летние каникулы, которые никогда не кончатся» — вот обещание, с которым Оле Эвинруд рекламировал свои подвесные моторы в журнале LIFE в 1914 году. Согласно копии, подвесной мотор Evinrude был идеальным способом превратить вашу обычную гребную лодку в восьмимильную лодку. -часовая моторная лодка, которой может пользоваться каждый: ей не нужен руль, так что можно управлять «без напряжения силы».»Изображение предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Француз Гюстав Труве сконструировал первый подвесной мотор с электрическим приводом примерно в 1870 году и совершил свое первое путешествие на нем 26 мая 1881 года. Это было не самое практичное изобретение в то время, когда батареи были огромными и тяжелыми. Вы можете увидеть, как низко лодка сидит в воде, что может быть немного художественным чутьем — или отражением того, насколько опасным было это новаторское путешествие на самом деле! А как насчет «смешивания» электричества и воды со всеми этими проводами, натянутыми вокруг вас? Примерно 20 лет спустя последовали подвесные двигатели с бензиновым двигателем, которые были разработаны такими пионерами, как Оле Эвинруд из Милуоки (который запатентовал метод водяного охлаждения подвесных двигателей в 1928 году) и шведскими братьями Карлом и Оскаром Халтами, которые изучили и усовершенствовали конструкции Эвинруд.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На сайте

На других сайтах

Книги

Видео

Патенты

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2008, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Лодочные моторы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/outboardmotors.html.[Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Запотевание двигателя: правильное использование масел для запотевания

После Дня труда на проселочных дорогах и шестиполосных межштатных автомагистралях Америки происходит массовый переход от мотоциклов Harley-Davidson и внедорожников Fleetwood к снегоочистителям и грузовикам.

Лодочные моторы, которые когда-то грохотали в реках, теперь замолчали. А там, где когда-то клевер срыли газонокосилки, трава коричневая и покрыта опавшими листьями.

Это то время года, когда большая часть страны складывает весенне-летнее оборудование и складывает вещи.

Масло для хранения и запотевания

Гравитация наносит серьезный ущерб хранящимся двигателям. Масла и смазки стекают со стенок цилиндров, поршневых колец и других важных компонентов двигателя. При колебаниях температуры и влажности окружающей среды пары воздуха могут конденсироваться внутри двигателя. Коррозия начинается всего через 30 дней. Как только зима проходит и лужайка растет, зовут горы или манит дорога; Неухоженный двигатель может быть подвержен истиранию цилиндра или заклиниванию поршневых колец.

Что такое масло для тумана?

Ввод туманообразующего масла. Что такое туманное масло? Это аэрозольная обработка нефти для долговременной смазки и устойчивости к коррозии. При правильном применении он образует тонкую пленку на металлических компонентах, которая, в отличие от масла, остается неизменной со временем. Его можно использовать с любым бензиновым двухтактным или четырехтактным двигателем, включая бензопилы, снегоходы, автомобили, снегоочистители, генераторы и многое другое.

Как использовать масло для тумана

Запотевание автомобильного двигателя очень просто.Подумайте об использовании STA-BIL, топового масла для тумана. Производитель рекомендует шестиступенчатый процесс:

1. Запустите двигатель и снимите воздушный фильтр.
2. При работающем двигателе распылить масло для тумана STA-BIL в воздухозаборники каждого цилиндра.
3. Через 10 секунд заглушите двигатель.
4. Снимите свечи зажигания — осторожно!
5. Распылите масло для тумана STA-BIL в каждый цилиндр через прилагаемую удлинительную трубку в течение трех секунд.
6. Заменить свечи зажигания.
7.(Бонусный шаг): Дышите легче.

Другие виды использования тумана в двигателе:
• Бортовой двигатель: распыление масла для тумана в карбюратор до того, как в двигателе закончится топливо.
• Подвесной мотор: Распылите масло для тумана в воздухозаборник непосредственно перед тем, как в двигателях закончится топливо.

Полная процедура хранения двигателя

Масла для тумана часто используются в сочетании с присадками для стабилизации топлива, чтобы полностью подготовить двигатель к длительному хранению. Использовать масло для тумана несложно.Им может управлять любой любитель DIY или, если хотите, опытный механик. Хранение двигателя и масло для туманообразования идут рука об руку. Через четыре месяца, когда тает снег и поршни будут работать без заикания, ваш двигатель скажет вам спасибо.

советов, как избежать неприятных проблем с лодкой и мотором — Спорт — The Florida Times-Union

Приобретите лодку достаточно длинной, и вы не сможете избежать хотя бы некоторых распространенных механических ловушек. Большинство из них — простые головные боли на открытом воздухе, с которыми легко и быстро справиться.Другие более вовлечены и в крайнем случае могут привести к опасным ситуациям.

С лодками и моторами небольшая профилактика стоит тонны лечения (часто измеряется золотом). Так что есть смысл получить мудрый совет по уходу за рыболовным судном, особенно за его мотором. Часто всего несколько простых приемов могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

«Это как наклон четырехтактного подвесного мотора на 45 градусов, когда он хранится на прицепе или лодочном подъемнике», — говорит Джефф Риди, владелец Isle of Palms of Orange Park и старший техник Yamaha Outboard Motors.«Вертикальное размещение мотора прекрасно подходит для 2-тактного мотора, потому что в 2-х тактном подвесном двигателе масло смешано с газом, так что проблем нет».

Но если 4-тактный двигатель в течение некоторого времени хранится в нижнем или работающем положении, масло может стекать из его резервуара вниз к кольцам и цилиндрам. Это вызывает чрезмерное курение при запуске двигателя и со временем может вызвать повреждение двигателя.

Также используйте свежее топливо от поставщика газа, который продает его в больших количествах, чтобы его не хранили в коммерческих подземных резервуарах в течение длительного времени.А владельцы лодок с подвесными моторами разумно использовать неэтанольное топливо.

«Неэтанольное топливо значительно дороже, чем стандартный бензин с повышенным содержанием этанола, который можно найти на большинстве автозаправочных станций», — говорит Эд Роджерс, сертифицированный техник Yamaha для Marine Max в Джексонвилле в Арлингтоне. «Но в долгосрочной перспективе более дорогое топливо, не являющееся этанолом, обходится владельцу лодки дешевле, чем если бы он использовал топливо, содержащее этанол. Это происходит потому, что газообразный этанол разрушает топливные магистрали и баки лодки, а также вызывает конденсацию и влагу в лодке бак.

«В сегодняшнем обычном газе содержится 10 процентов этанола, что достаточно плохо для подвесных моторов. Но федеральное правительство требует, чтобы в ближайшем будущем в качестве стандарта использовалось 15 процентов этанола, и этот материал является смертным приговором для подвесных моторов».

Если владелец должен использовать этанол, Роджерс говорит, что использование топливных присадок является обязательным условием для безотказной езды на лодке. Все производители двигателей продают присадки к топливу, и имеет смысл использовать присадки, произведенные компанией, которая сделала ваш двигатель, особенно если двигатель находится на гарантии.Также доступен ряд присадок, не выпускаемых на рынок, и все они хороши для предотвращения деградации топливной системы лодки из-за этанольного топлива.

«Установка водоотделителя также является хорошей идеей, поскольку он фильтрует мусор и воду из топливопровода лодки, предотвращая их попадание в двигатель с потенциально дорогостоящими результатами», — добавляет Роджерс. «Водяной пар образуется из этанольного топлива, когда лодка некоторое время простаивает без использования, если полный бак не заполнен.

» Цилиндр сепаратора заменяется быстро и легко и выглядит как автомобильный масляный фильтр.При проверке каждые 50–100 часов сливайте бензин изнутри в прозрачную емкость для проверки топлива. Если газ одноцветный, все в порядке. Если в газе есть вода, между двумя жидкостями разного цвета будет разделительная линия. Это показывает, что фильтр выполняет свою работу. Но это доказательство того, что в топливе была вода ».

Если топливная смесь мутная, могут возникнуть проблемы с топливом, и моторный техник должен немедленно осмотреть лодку. И не запускайте мотор, пока техник не даст разрешения. .Может потребоваться слить топливо из бака лодки.

По словам Роджерса, замена водоотделителя топлива каждые 100 часов работы двигателя является хорошей политикой. Он также советует добавить «стабилизатор топлива» в бензобак лодки, если лодка простаивает без использования в течение 30 или более дней. Заполните бак полностью и добавьте стабилизатор.

Еще один простой совет для безотказной езды на лодке, предлагаемый Роджерсом, — это распыление масла «Corrosion Block» по всему двигателю (под капотом), чтобы защитить его провода и металлические части от соленой воды.Некоторые яхтсмены используют спрей-масло WD40, но Corrosion Block лучше, сообщает Роджерс.

Вот еще несколько «быстрых решений» для обычных проблем с лодкой, позволяющих рыболовам быстро вернуться к рыбалке.

1.) Двигатель не запускается

Это обычная проблема, имеющая множество потенциальных причин.

Если батарея разряжена в начале дня и у вас есть «переключатель батареи», убедитесь, что он установлен в положение «включено» или «оба». На некоторых лодках есть такой переключатель для аккумуляторов, и он мог быть выключен механиками и другими людьми, которые знают, что фонари лодки или аэратор, случайно оставленный включенным, могут разрядить «горячую» батарею.

Другой недооцененный виновник — отключенный аварийный выключатель. Это часто случается, когда рыбаки бегают с места на место, когда шнур аварийного выключателя подсоединен к петле для ремня или спасательному жилету.

Иногда переключатель зажигания выходит из строя, и это можно быстро исправить, затянув винты, удерживающие его на месте для надлежащего электрического контакта.

Также убедитесь, что дроссельная заслонка двигателя находится в нейтральном положении. Иногда дроссельная заслонка выходит из нейтрального положения.

Никогда не забывайте, что в топливном баке закончился бензин.

2.) Умирающий аккумулятор лодки

Если лодка притормаживает при попытке старта, но батарея быстро высыхает и умирает, по крайней мере, вы знаете, что соединения батареи имеют некоторый контакт. Тем не менее, проверьте провода от двигателя к батарее и затяните их, так как проточная вода часто может ослабить гайки крепления аккумулятора.

Если проушины / гайки сильно корродированы, соскребите грязь ножом или отверткой (лучше всего проволочной щеткой) и вытрите начисто. Еще раз проверьте соединения на герметичность и, если возможно, распылите масло, такое как WD40, на клеммы аккумулятора, чтобы улучшить проводимость.

3.) Полностью разряженная аккумуляторная батарея

Обменяйте ее на другую бортовую «горячую» аккумуляторную батарею, которая может использоваться для электродвигателя или другой электроники.

Комплект кабелей для аккумуляторов является ценным лодочным снаряжением, и их можно использовать для «перепрыгивания» разряженного аккумулятора с заряженным, даже с другой лодки, если вы можете вызвать помощь на воде.

Еще одним возможным решением разряженного аккумулятора может быть перегоревший предохранитель. Знайте, где расположены плавкие предохранители.

4.) Загрязнение гребного винта

Леска обычно оборачивается вокруг гребного винта лодочного мотора, как большого подвесного двигателя, так и электродвигателя.

Монофильная леска плохая, а тонкая плетеная леска еще хуже. Леска может глубоко проникнуть в уплотнение гребного винта и разрушить двигатель. Так что вытащите это как можно скорее и тщательно.

Большинство сорняков, даже камыши с жестким стеблем и подушечки, обычно можно удалить вручную после того, как двигатель был поднят, чтобы обнажить его опору.

Иногда просто потянув за конец лески, можно снять ее с гребного винта. Возможно, потребуется установить двигатель в «нейтральное положение», чтобы опора могла свободно вращаться при натяжении лески.

При большом подвесном двигателе иногда засоряемые водоросли или леска находятся вне досягаемости рыболовов в лодке. Если вы можете добраться до берега с помощью электродвигателя или весла, включите большой мотор на мелководье, выйдите и удалите загрязненный материал.

На большой открытой воде может быть проще всего вытащить из воды большой моторный гребной винт. Надев спасательный круг, выйдите за борт и взгляните на винт.

5.) Двигатель перегревается

Никогда не игнорируйте это, так как вы можете перегреться и испортить в остальном совершенно исправный двигатель.

Проверьте водозаборник на двигателе рядом с гребным винтом. Обычно это просто сорняки, стебли кувшинок или полиэтиленовый пакет, блокирующий поток воды.

Иногда, особенно на небольших подвесных двигателях, выпускной патрубок в нижней задней части кожуха может забиться, и его необходимо открыть для потока чистой воды. Это и впускные отверстия можно очистить от мусора с помощью толстого одножильного провода (электрический номер 14) или даже толстого моноволоконного троса (от 50 до 100 фунтов).

6.) Рулевое управление заблокировано

Большинство лодок с рулевыми колесами являются гидравлическими, и если колесо не вращается или двигатель не реагирует на колесо, вероятно, в нем мало жидкости. Проверьте, нет ли утечки, которую можно кратковременно устранить с помощью изоленты и жевательной резинки (без шуток).

A Сравнение бок о бок

Больше чем когда-либо канадцев наслаждаются жизнью на воде. Продажи подвесных двигателей на 20% выше, чем в 2010 году. Эти двигатели также становятся более мощными.

Сегодня в среднем 58 лошадиных сил. В то время как в 2010 году средняя мощность двигателя составляла 46 лошадиных сил. Еще одним событием является рост числа споров о 2-тактном и 4-ходовом.

Большинство людей, покупающих новый двигатель, полагают, что 4-тактный двигатель мощнее и, следовательно, лучше. Это не обязательно так.

Мы собираемся объяснить различия и как вы можете решить, какой из них подходит для вашей лодки.

2-тактные и 4-тактные подвесные двигатели, имеющиеся в наличии

Чем похожи эти двигатели

Оба этих двигателя имеют поршень, расположенный внутри цилиндра.Воздух и топливо войдут в цилиндр, и поршень будет двигаться, чтобы сжимать эту смесь.

При полном сжатии свеча зажигания загорится и создаст мини-взрыв. Это заставит поршень опуститься в цилиндре. Это движение заставляет коленчатый вал двигаться и передавать энергию от энергии к физическому действию.

Полный цикл сгорания имеет пять функций: впуск, сжатие, зажигание, сгорание и выпуск.

Двухтактные подвесные моторы

В двухтактном двигателе эти пять ступеней происходят за два хода поршня.Коленчатый вал поворачивается один раз за каждый цикл поршня. Этот двигатель создает мощность один раз за каждые два хода поршня.

Это одна камера, к которой подключены два порта. Один порт позволяет поступать воздуху и топливу. Другой позволяет отводить выхлопные газы. Это относительно простой дизайн.

Вы также заметите, что верхняя часть поршня не плоская. Поршни в этих двигателях, как правило, имеют форму выпуклости или купола наверху.

Современные достижения

Двухтактные двигатели, представленные сегодня на рынке, — это уже не старые двигатели.Сегодня существуют модели с прямым впрыском топлива (DFI) и электронным впрыском топлива (EFI).

Традиционные двухтактные двигатели были карбюраторными. Эти двигатели отстают, когда дело доходит до стандартов экономии топлива и выбросов.

Топливо подвесных двигателей

DFI впрыскивается непосредственно в цилиндр. Это отличается от карбюраторной конструкции, которая зависит от воздуха, подающего топливо в цилиндр.

Подвесной двигатель EFI будет использовать небольшой компьютер или электронную систему для управления потоком воздуха и топлива.Это обеспечит больший контроль над системой и, следовательно, увеличит экономию топлива и будет соответствовать современным стандартам выбросов.

Преимущества

Эти двигатели обычно меньше и легче. Это делает их идеальными для использования в небольших приложениях. Благодаря более простой конструкции они дешевле в производстве и ремонте.

Недостатки

Пользователи заметят, что эти моторы громче. Вам также необходимо будет придерживаться последовательного графика технического обслуживания, иначе эти двигатели будут требовать ремонта чаще, чем их четырехтактные аналоги.Обязательно добавляйте масло регулярно, чтобы сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Старые двухтактные двигатели не так экономичны и экологичны, как современные двигатели.

Четырехтактные подвесные моторы

В четырехтактном двигателе пять этапов цикла сгорания происходят в четырех тактах поршня. Коленчатый вал совершает два оборота за каждый цикл поршня. Это означает, что сила создается один раз на каждые четыре гребка.

Вместо двух отверстий, которые закрываются и открываются, в четырехтактном двигателе используются клапаны.Это немного более сложная конструкция, для работы которой требуются зубчатые и цепные механизмы.

Поршни в этих двигателях имеют тенденцию к плоской верхней части.

Преимущества

Если вас беспокоит шум, то эти двигатели — более тихий вариант. Эти двигатели не требуют добавления масла, они более экономичны и долговечны.

Недостатки

Одним из существенных недостатков является то, что эти двигатели обычно тяжелее.Они также требуют регулярных проверок технического обслуживания, которые лучше всего выполнять профессиональной группой обслуживания.

Выбор подходящего подвесного двигателя для вашей лодки

Традиционным двигателем для лодок были двухтактные двигатели. Их быстрый отклик на педаль газа и легкий вес делают их идеальными для использования на воде. Однако четырехтактные двигатели приобрели популярность благодаря более совершенным характеристикам и более чистой работе.

Подумайте о размере вашей лодки и о том, как вы собираетесь ее использовать.Возьмем, к примеру, любителя рыбалки.

Использование по назначению

Тот, кто занимается турнирной рыбалкой, преуспеет с двухтактными моторами. Они быстро поднимут лодку на борт самолета, чтобы доставить рыбака к лучшим местам.

Но если рыбак предпочитает бездельничать и искать окуня, то лучше подойдет четырехтактный мотор. Он будет тихим, поэтому рыба не испугается. Кроме того, он обеспечивает лучшую экономию топлива и будет дольше и лучше поддерживать стабильную низкую скорость.

Тип лодки

Еще одно соображение — это тип лодки, на которую вы собираетесь установить двигатель. На всех лодках есть табличка с указанием их максимальной грузоподъемности. Если у вас лодка меньшего размера, она может не выдержать вес четырехтактного двигателя.

Лодки большего размера или лодки, предназначенные для перевозки тяжелых грузов, имеют корпуса, способные выдерживать повышенный крутящий момент, создаваемый четырехтактным двигателем.

Игнорируйте это ограничение по весу, иначе ваш подвесной мотор создаст чрезмерную нагрузку на ваш корпус.Это приведет к растрескиванию, утечке и поломке.

2-тактный или 4-тактный ход, что вы выберете?

Когда дело доходит до спора о 2-тактном и 4-тактном двигателях, важно не только, какой из них сильнее. Благодаря технологическим достижениям двухтактные двигатели быстро догнали своих четырехтактных коллег с точки зрения топливной экономичности и экологической безопасности.

Сосредоточьте свое решение на предполагаемом использовании, типе лодки, бюджете и требованиях к техническому обслуживанию.Это гарантирует, что у вас есть двигатель, который будет работать так, как вам нужно.

Если вы ищете двухтактный или четырехтактный мотор для своей лодки, просмотрите наш обширный перечень, чтобы найти именно то, что вам нужно.

Сравнивать

Специальное предложение Специальное предложение

Анатомия морского подвесного мотора

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. — 728 800 техников и механиков по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и компьютер в цифровой форме Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Бензопила

Дружба — технические характеристики. История создания дружбы бензопилы.

Владельцы бензопил Дружба 4 сталкиваются с несколькими стандартными поломками.

Несмотря на простоту конструкции бензопилы, ее ремонт может занять много времени. Владельцы Дружбы 4 часто сталкиваются с такими проблемами, как установка или прерывание контактного зажигания и необходимость регулировки карбюратора. Но с этими поломками обращаться к мастеру не обязательно.

Их можно починить своими руками. Данная инструкция по ремонту бензопилы Дружба 4 поможет выявить и выявить виды неисправности и самостоятельно устранить поломку.

Поломки бензопил условно разделены на несколько групп:

1. Неисправность систем смазки.
2. Неисправности всех узлов двигателя.
3. Отказ самого двигателя.
4. Отказ контактного зажигания.
5. Неисправности других узлов.

Неисправность бензопилы может быть вызвана множеством неисправностей.При первых признаках поломки не стоит сразу разбирать его.

Для начала нужно проанализировать причину выхода из строя. В конце концов, никакая инструкция не заменит простую логику. Проведя диагностику, гораздо проще найти неисправность по исключению.

Всегда начинайте с того, что отнимет у вас меньше времени.

Неисправность системы зажигания

Проверить свечу, открутить и осмотреть. Ее состояние подскажет, как работает топливная система вашей бензопилы.

Если свеча сухая, то система зажигания тут ни при чем.Если он загрязнен топливной смесью, значит, ее слишком много. В этом случае карбюратор смещен или нарушены правила запуска бензопилы. Чтобы исключить избыток топливной смеси, закройте топливный патрубок и запустите стартер. А свечу вынуть, протереть и просушить.

После проведения этих процедур установите свечу на место и попробуйте запустить прибор. Также возможно нарушение уровня масла по отношению к уровню бензина.

Примечание: плохая работа двигателя обычно связана с поломкой системы зажигания.

Или вы можете использовать масло, не подходящее для этой модели:

• снимите с него иглой или шилом нагаром;

• затем очистите электроды мелкой наждачной бумагой;

При частом выходе из строя контактной системы зажигания замените ее электронной системой.

Важно: контактное зажигание, установленное в Дружбе 4М, очень чувствительно.

А если вы выберете не ту марку бензина или масла, это доставит вам много хлопот.Электронное зажигание не нужно постоянно настраивать и ремонтировать. Таким образом вы сэкономите свои деньги и время.

Регулировка карбюратора и чистка глушителя

Если избыток топлива устранить, а неисправность не устранить, то регулировку карбюратора нельзя.

Чтобы исправить это, выполните следующие действия в строгом порядке:

• полностью прокрутить топливный винт;

• откручиваем на три оборота. Ни больше ни меньше;

• плотно затяните гребной винт;

• откручиваем уже на два строгих оборота;

• уплотнить герметиком или обернуть переходную втулку тонким листом металла.

Все, что должно быть крепко и плотно связано. От этого зависит качество бензопилы.

Бывают случаи, когда мотор бензопилы работает только на малых оборотах и ​​глохнет при большой нагрузке. Похожая проблема может быть в управлении глушителем.

Глушитель искрогасителя может засориться по нескольким причинам:

1. Использование некачественного масла;
2. Топливная смесь имеет высокий уровень масла;
3. Использование масла, не предназначенного для таких двигателей.

В любом из этих случаев вам необходимо снять глушитель и хорошо его очистить с помощью различных моющих средств. После этого просушите феном.

Устранение поломок топливного фильтра

Из-за неисправности бензопила может заглохнуть даже на холостом ходу. Для проверки необходимо аккуратно отсоединить газовую магистраль от карбюратора. Если вы видите, что при прокачке топливо не вытекает из шланга и практически не доходит до карбюратора, значит, топливный фильтр забит мусором.

Очистите фильтр с помощью проволочного крючка. И через заливную головку бачка слейте все топливо. После этого отсоедините фильтр от шланга, очистите его моющими средствами, тщательно просушите и установите на место.

Чтобы бензопила работала без перебоев, заменяйте все фильтры каждые три месяца.

Поломка от больших нагрузок

Бензопила Дружба 4 м часто может заглохнуть при распиловке больших бревен. Дело в том, что при мощной нагрузке двигатель редко получает необходимое количество топлива.

Есть две причины этих неисправностей:

1. Загрязненные воздушные фильтры.
2. Отказ системы подачи топлива.

Просто замените топливо или очистите фильтр.

При поломке бензопилы не стоит расстраиваться, так как конструкция у нее довольно простая. А многие поломки легко устранить самостоятельно.

Прежде чем обращаться в мастерскую, постарайтесь определить возможные неисправности. Просто следуйте советам, описанным в руководстве по ремонту бензопилы.

Из этого видео вы узнаете об основных проблемах бензопилы Дружба 4:

Бензопила «Дружба»

«Дружба» — модель бензопилы. Разработано в «Прогрессе ЗМКБ». Академика А.Г. Ивченко в ноябре 1953 года. Производители — Машиностроительный завод. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускается серийно с 1955 года. В 1958 году на выставке в Брюсселе награжден «Золотой медалью». В 90-е годы небольшие частные предприятия в разных городах России также освоили выпуск пил и запчастей к ним.

История названия

Название «Дружба» присвоено в честь трехсотлетия воссоединения Украины с Россией, отмечавшейся в 1954 году.

Конструктивные особенности

Двигатель МП-1 конструкции ЗМКБ «Прогресс» им. Академика А.Г. Ивченко — одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, с воздушным охлаждением, рабочий объем 94 см3, мощность 4 л.с. Смазка двигателя — масло в смеси с бензином. Двигатель и пильный агрегат выполнены в виде независимых узлов и соединены между собой фланцевым соединением, закрепленным хомутом (который крепится к ручкам пилы).Такое расположение позволяет повернуть пильный агрегат на любой угол, при необходимости быстро заменить вышедший из строя узел. Благодаря функциональной полноте и простоте монтажа двигатель бензопилы Дружба применялся для привода мотоблоков (Кумир, Садовник), водяных насосов (Скиф, ЦБН-1, ЦБН-2, ПМП-4), генераторов постоянного тока (ГЗ. -106А) для зарядки аккумуляторов в поле, механических лебедок для лесозаготовок, в лодочном моторе Кама, в газонокосилках. Этот двигатель был также популярен среди любителей строить собственные автомобили.В 60-е годы в Московском авиационном институте были предприняты попытки форсировать этот двигатель и установить его на сверхлегкие самолеты. Выпускались легкие вертолеты Х-3, Х-4, Х-5, каждый из которых оснащался гребными блоками четырех двигателей «Дружба», работающих через общий редуктор на несущем винте. Ни одного устройства из-за невысокой надежности двигателей.

Модификации

За годы выпуска общая конструкция пилы осталась прежней, но были внесены незначительные изменения:

В 1950-х и 1960-х годах выпускалась модификация Дружба с креплением ручки к крышке вентилятора, позже ручки были прикреплены к зажиму, соединяющему мотор и коробку передач.

До конца 80-х выпускалась модель Дружба-4А с контактным магнето и карбюратором КМП-100 — снято с производства;

В конце 80-х использовалось электронное зажигание (от бесконтактного магнето МБ-1), пила получила обозначение «Дружба-4А-Электрон»;

В 1990-е годы применялся более совершенный карбюратор КМП-100У, пила получила обозначения «Дружба-4М» (производство ЗиД) и «Дружба-Алтай» (производство «Сибприброммаш»), полотна пилы. современного типа.

На базе двигателя мотопилы Дружба СД-60 для привода стационарных установок (генераторы, насосы), отличающиеся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, фиксированным тросом стартера и регулятором скорости вращения.

Достоинства и недостатки

Бензопила «Дружба» была разработана в начале 50-х годов и к концу века уже значительно устарела. Пила имеет большой вес — 12 кг. Изначально надежность пилы была высокой (ряд пил, выпущенных в 60-х годах, все еще находится в рабочем состоянии), но в 90-х годах она значительно упала из-за заводского производства и производства небольшими фирмами, не имеющими необходимых материалов и технологий. .неудобно и часто теряется. отсутствуют элементы, обеспечивающие его безопасность (кнопка «Стоп», тормоз цепи, функция Anti-kick). Тем не менее, простая конструкция пилы и ее хорошее знание в сочетании с невысокой ценой и высокой производительностью распиловки определяют популярность «Дружбы» в настоящее время.

К достоинствам пилы следует также отнести высокое положение рычагов относительно плоскости распила, что позволяет оператору работать стоя в удобном положении (работа с современными пилами при валке деревьев осуществляется в положении оператора на коленях).

Интересные факты

В Румынии название «Дружба» стало нарицательным: в разговорной речи слово «дружба» используется в целом, независимо от модели (хотя это не зафиксировано в академических словарях).

Название перенесено на двуручную пилу, которая при работе требует согласованных действий двух человек, за что ее иногда в шутку называют «Дружба-2».

Владимир Высоцкий упомянул эту пилу в песне «Бег на толчок».

Один из первых образцов изготовлен в рубце возле станции Лапшанг Киевские авиастроители

Бензопила История создания дружбы

Бензопила Дружба — модель бензопилы. Разработано в «Прогрессе ЗМКБ». Академика А.Г. Ивченко в ноябре 1953 года. Производители — Машиностроительный завод. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускается с 1955 года. В 90-е годы небольшие частные предприятия в различных городах России также освоили выпуск пил и запчастей к ним.

Серийное производство бензопил «Дружба» началось в 1955 году в Перми, а уже в 1958 году на выставке в Брюсселе изделие было награждено «Золотой медалью». Бензопилу «Дружба» назвали в честь 300-летия воссоединения Украины с Россией, празднование которой состоялось в 1954 году, но в некоторых источниках упоминается увековеченная в названии совместная разработка советских и китайских специалистов. Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, используемого в конкретной модели бензопилы, всегда указывается в названии.4 — л.с., если Дружба 4Е — двигатель такой же, только с электронным зажиганием. Силовой агрегат и двигатель независимы и собраны на фланцевом соединении, что позволяет размещать пильный агрегат как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, а замена вышедшего из строя агрегата достаточно проста и не представляет особых трудностей. Легкое отключение двигателя и его неприхотливость дали простор для творчества и широкого применения его домашними мастерами. Дружба — 4А начинает использование автоматической смазки пильной цепи, что значительно увеличило срок службы как цепей, так и направляющих рельсов.Шины выпускаются универсальные, позволяющие использовать цепи с разным шагом, при условии замены ведущих звездочек и срабатывания демпфирующего устройства. Сцепление является инерционным, приводя цепь в движение за счет увеличения частоты вращения двигателя и не позволяя ей останавливаться при съедании цепи или чрезмерной нагрузке. Сухой вес всех моделей составляет около 12 кг, а последние бензопилы Дружбы уже оснащены аварийным тормозом цепи. Двигатель бензопилы «Дружба» «Дружба» за счет низких оборотов способен впитывать любое масло, а работа с низкооктановым бензином и массовое производство позволили использовать эту технологию практически в каждом сельском дворе России.

Двигатель бензопилы

Дружба 4 состоит из следующих основных сборочных единиц:

Картер 24, коленчатый вал 21 с шатуном, поршень 12 с поршневыми кольцами 11,

Цилиндр 15, центробежная фрикционная муфта 17 и имеет систему:

Зажигание , охлаждающий цилиндр и подача выхлопных газов.

Цилиндр двигателя изготовлен из алюминиевого сплава. Для повышения износостойкости

Внутренняя рабочая поверхность хромирована.

Герметичность картера двигателя обеспечивается резиной

Уплотнения 5 и 20, паронитовой прокладкой 16 и бумажной прокладкой 25.

Муфта фрикционная состоит из двух частей — ведущей и ведомой. Ведущая часть муфты

Устанавливается на коленчатый вал двигателя и состоит из поводка 17 и двух

Режущих стальных колец 26.

Ведомая часть муфты (ступицы) 8 и закреплена на хвостовике

Шестерня шестерня.

Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей деталей кривошипа

Кривошипная группа при работающем двигателе — это масло, входящее в состав

Топливная смесь.

Система зажигания бензопилы Friendship 4 включает в себя: бесконтактный магнето 7 и маховик 4, провод

Зажигание 11 и изолятор 10 (рисунок 3) с шумоподавителем и свечой

Зажигание 10.

Магнито бесконтактное ЭМ-1

Принципиальная схема

Магнито ЭМ-1

Все полупроводниковые элементы: пять диодов, тиристор, резистор и конденсатор

Установлены в камере основания и заполнены герметиком. В случае выхода из

Построив один из элементов в основной камере, магнето не подлежит восстановлению.

Магнето ЭМ-1 обеспечивает начало искрообразования на свече при частоте вращения

Маховик 400-600 об / мин, поэтому магнето проверяется на искрение

Производить вращением коленчатого вала стартера с частотой не ниже указанного. При этом

Необходимо учитывать, что температура искры, создаваемой магнето ЭМ-1, на

выше, чем от контактного магнето, и искру при дневном свете трудно увидеть.

Это не дефект магнито. Магнито нормально работает при температуре до плюс 85 ° С

(температура тела Магнето). При превышении заданной температуры,

Работа бензопилы, магнитоэлектронный блок может выйти из строя.

Во избежание преждевременного выхода из строя магнето ЭМ-1 необходимо соблюдать

Правила пользования бензопилой.

Магнето крепится двумя винтами к переходнику 4, который, в свою очередь, крепится к

Картер тремя шпильками с гайками 6.

Искра между электродами свечи зажигания появляется в тот момент, когда поршень не стоит.

Доходит до В. »МП на 2,55 мм, что соответствует углу поворота коленчатого вала к ВМТ

22 °, что составляет угол опережения зажигания.

На заводе при установке угла опережения зажигания в зависимости от рисков 7

Риск 3 на адаптере 4 находится на магнето. В этом случае шпильки

Адаптер должен находиться в пазах картера в крайнем правом углу должность.

Положение переходника в картере зафиксировано с риском 5 на шпильке и на картере

Двигатель При установке магнето после его замены, после технического обслуживания или ремонта

При эксплуатации бензопилы эти риски должны быть объединены.

Маховик четырехполюсный крепится на конусе коленчатого вала, фиксируется

Шлицевой и крепится гайкой М10х2. В ступице маховика на резьбе установлен храповик 6 для запуска двигателя стартером.

ВНИМАНИЕ. Трехмагнитный маховик нельзя устанавливать на бензопилу

(полюса) от ранее изготовленных бензопил с контактным магнето.

Высоковольтный провод одним концом прикручен к розетке

Высоковольтный трансформатор 5, второй конец имеет. резьбовая втулка для

Соединение с изолятором 10.

Изолятор 10 изготовлен из диэлектрического материала. В изоляторе на резьбе

установлен контактный винт

4 (рисунок 6).Подавление радиопомех, возникающих при работе бензопилы,

Осуществляется демпфированием сопротивления в защитном колпачке 6.

Свеча зажигания с резьбовой резьбовой частью М14>

Ключ. Нормальный размер зазора между электродами свечи 0,6-0,7 мм.

Охлаждение двигателя принудительное воздушное. Система охлаждения включает

Рабочее колесо 3, отлитое за одно целое с маховиком, крышкой картера 2 и дефлектором 1.

Воздушный поток создается крыльчаткой 3 через канал, образованный крышкой картера 2

А картер 24 через дефлектор 1 поступает в цилиндр 15, обеспечивая его охлаждение.Забор

Воздух выходит через защитную решетку крышки картера.

Для уменьшения шума выхлопных газов и тушения искр двигатель

Оборудован глушителем 8.

Редуктор бензопилы состоит из корпуса 5 и двух конических шестерен — ведущей 4 (14

зубьев) и ведомой 12 (23 зуба),

На хвостовике ведущей шестерни установлена ​​на шлицах ведомая часть фрикционной муфты

— ступица 8, а на роликовой ведомой шестерне — ведущая звездочка 13 пильной цепи.На

Корпус редуктора закреплен на зубчатом упоре 18, которым бензопила упирается в дерево при пилении

.

Подшипники и шестерни смазаны консистентной смазкой

Герметичность внутренней полости редуктора обеспечивается резиновыми уплотнениями

7 и 11.

Рама бензопилы Дружба состоит из рулевого колеса 8 с ручками и газового бак 6 и стойка 10. Между собой

Они соединены между собой виброгасителем, состоящим из отряда 9 и шарнирного узла 11.

Узел петли показан на рис. 9. Внизу стойки находится зажим для соединения

и

креплений двигателя и редуктора между ними.

Пильный станок Бензопилы Дружба 4 состоит из пильной шины 18 с ведомой звездочкой 19 и

Пильной цепи 17. Шина прикреплена к шпонке коробки передач штифтом 21 и гайкой 22. Натяжение

Пильная цепь регулируется винтом 16 натяжителя. Включение и выключение

Автоматическая центробежная фрикционная муфта пильной цепи.

Рабочая длина пильного полотна 46 см.

Пильный станок для распиловки в горизонтальной плоскости (для валки деревьев) и для

Распил в вертикальной плоскости (для раскряжевки бревен, распиловки древесины) переводится

Поворачивая редуктор на 60-90 ° с ослабленным зажимом эксцентриковый рычаг

Зажим 13.

Конструкция стартера показана на рисунке. При протягивании троса за рукоятку 11 при пуске бензопилы

ролик 4, вращаясь, толкает трещотку 6 вперед, которая зацепляется

с храповым механизмом двигателя и вращает коленчатый вал.При этом весной 8 скруток. После

Храповик стартера стартера двигателя отсоединяется от храповика двигателя и пружина

8, разматываясь, наматывает трос на барабан.

Система питания бензопилы состоит из бензобака 6 с отстойником,

Топливного клапана 5 с фильтром, карбюратора КМП-100АР или КМП-100У, газопровода 4 и воздушного фильтра 12.

Отвод топлива из механического Загрязнения уносятся сетчатыми фильтрами 2

Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в карбюратор Дружба 4 из

Опилки и грязь.Не рекомендуется работать с неисправной сеткой воздушного фильтра.

Карбюратор Дружба 4 КМП-100АР неплавающая мембрана, состоит из

Основные компоненты: корпус диффузора 9, корпус топливной камеры 2, отверстие 10

с кнопкой обогащения 12, крышки 13, дроссельная заслонка 8, с иглой 4 и чашкой 6, трос

Дроссельная заслонка и воздушный фильтр 5.

Поддерживается уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе

Диафрагма 10, воздействуя на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, из-за разницы

между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, определяется положением

Дроссель 8 с иглой 4 в корпусе диффузора.

Кнопка 12 служит для заполнения карбюратора топливом перед запуском двигателя.

По каналам, проходное сечение которых регулируется винтами 3 и 15, топливо поступает в распылители

. Распыленное топливо (рабочая смесь) за счет вакуума попадает в картер двигателя,

Откуда поршень перемещается в положение N.МП по каналам цилиндра входит в суперпоршень

Бензопила в сборе «Дружба-4М Электрон»

Без стартера, кг 12,5

Движение бензопилы при валке справа налево

Производительность пиления, см2 / с 75

Скорость резания при частоте вращения

Коленчатый вал = 5000-5400 мин-1

(рассчитано), м / с 9,6

Система автоматической смазки цепи

Взвешенное суммарное виброускорение на рукоятках

Бензопилы, м / с2, не более 13.67

Уровень шума, дБА, не более 105

Размеры:

Ширина 460

Высота 500

Двигатель бензопилы Friendship 4

Диаметр цилиндра 48

Мощность двигателя после 25 часов работы

В работе, кВт, (Л.с.) 3 (4 ± 0,5)

Максимальный расход топлива

Производительность, г / кВтч (г / л. Ч.), Не более 720 (530)

Ремонт бензопилы

Контактное зажигание

Контактное зажигание на «Дружбе» очень чувствительно к различным маркам бензина и масел и многим доставляет немало хлопот.Элементы такого зажигания неремонтопригодны и дороги. Владельцам старых бензопил рекомендуем заменить контактное зажигание на электронное. Это избавит от постоянных проблем с его регулировкой и, в конечном итоге, сэкономит деньги.

Если свечи мокрые, значит, карбюратор залит. Устраните проблему, слегка повернув бензиновый клапан внутрь. Этим мы ограничиваем количество поступающего топлива в камеру сгорания.

Регулировка карбюратора

Полностью закрутите топливный винт и отвинтите на три оборота; прикрутите винт до упора и открутите на два оборота.Возможно, потребуется герметизировать соединение карбюратора с цилиндром, чтобы не было «утечки» воздуха — еще одна возможная причина неработоспособности пилы. Можно нанести специальный герметик или обернуть закрепительную втулку полоской тонкой жести. В общем, все соединения, в том числе бензиновые трубки, мембраны карбюратора, должны быть герметичными, это гарантия качественной работы бензопилы.

• высокая производительность и возможность длительной работы без перебоев в течение 50 минут;
• простая конструкция;
• наличие высоких ручек, благодаря которым можно резать стоя, также они обеспечивают более безопасное использование и снижают уровень вибрации;
• доступное расположение всех деталей;
• цепь приводится в движение высокими оборотами двигателя, на холостом ходу неподвижна;
• можно использовать низкооктановое топливо;
• наличие аварийных тормозов в большинстве моделей;
• когда пильная цепь застревает, пила не останавливается;
• точный и ровный срез;
Срок службы
• при соблюдении правил эксплуатации и правильного ухода может составлять от 15 до 30 лет.

Главный недостаток — большой вес. Также из-за того, что стартер съемный, он часто теряется и нет кнопки Стоп.

Не используйте этилированный бензин в качестве топлива и не запускайте пилу в закрытом помещении.

Благодаря простой конструкции, ремонт бензопилы Дружба можно осуществить своими руками. Например, в пилах этой марки часто возникают проблемы с зажиганием, особенно если установлен контакт. Чрезвычайно чувствителен к различным маслам и бензину.Поэтому лучше вместо этого приобрести электронное зажигание. Тем более что детали контакта для бензопилы дружбы дорогие и незаменимые.

Если свечи сильно залиты, то стоит обратить внимание на карбюратор. В этом случае нужно немного прогнуться внутрь бензинового клапана, в результате количество подаваемого топлива уменьшится и свечи перестанут намокать.

Карбюратор также легко регулируется:

1. Топливный винт закручен до конца и откручен на 3 оборота.
2. Пропеллер полностью закрывается и поворачивается на 2 оборота назад.

Чтобы воздух не попал в систему извне, все уплотнения должны быть герметичными.

По сравнению с другими моделями бензопил «Дружба» продается по более низкой цене из-за небольшого количества функций, но имеет отличное качество и долгий срок службы, чем не могут похвастаться импортные модели.

Основная неисправность бензопилы Дружба — видео

Пользуюсь бензопилой Дружба-4 Электрон год выпуска 1992.Работаю минут 10-15 и глохнет и больше не запускается, немного постоит и повторяется та же проблема. Как исправить?

На Вашей пиле бесконтактное электронное зажигание и карбюратор КМП100-ар. Скорее всего, в магнето перегорел тиристор. Измените его на импорт.

Эксплуатирую бензиновый мотор увидел Дружба 4. Цепи все родственники, что было доделано еще при продаже. Точил сначала местный умелец, но потом сам напильником точил. Кажется, когда я видел это раньше, разрез был относительно ровным, так сказать, навыком и глазом.Теперь почти не пил иву. Просто снимает покрышку влево и клинья. На ощупь кончик на зубах нормальный. Как точить цепь?

В пропиле одной ширины участвуют 5 зубцов, у каждого по 2 режущих кромки со своими уголками. Рекомендую, заменить ведущие, ведомые звезды + купить новую цепь (Ураловская, штиль).

Какая последовательность действий при разборке бензопилы Дружба 4 Электрон?

Разборку бензопилы производить в следующей последовательности:
— ослабить гайку, повернуть шину на шпильке, ведомой звездочкой, вверх и снять пильную цепь;
— откручиваем гайку от шпильки, снимаем натяжитель и пильную планку;
— снимите газовую магистраль с штуцера топливного клапана;
— отсоединить трос управления дроссельной заслонкой карбюратора от рычага;
— ослабьте эксцентриковый зажим зажима рамы, повернув рычаг, и открутите винт, соединяющий сегменты зажима рамы, снимите раму и отсоедините коробку передач от двигателя.

Скажите, а где в дружбе волнообразная шайба?

Отсоедините коробку передач, снимите сцепление, снимите крышку с сальником, и вот она должна быть.

Посоветуйте цепь с импортными пилами, которую можно установить на пилу Дружба?

Oregon 46RC Stihl 46 RM — 404 «Windsor 64E 0,404 1,6 20» 63BC64.

Подскажите, поставил двигатель бензопилы Дружба 4 новый цилиндр под карбюратор Урал, новое поршневое кольцо, поставил зажигание. заводится теперь хорошо, скорость держит, не глохнет.Но проблема в том, как начинаешь что-то резать, сил не хватает и сразу глохнет. Даже не знаю … Вывернули болты карбюратора — тоже самое. может кто знает как исправить проблему?

Могу сказать только по своему опыту ремонта двигателей бензопилы: 1. возможно недостаточный тепловой зазор между поршнем и гильзой под нагрузкой; поршень просто клинья 2. неправильный поршень, несоответствие смещения поршневого пальца, недостаточный (чрезмерный) термический зазор колец, неправильно расположенные концы компрессионных колец 3 Неправильная установка зажигания.

Как разобрать двигатель на бензопиле Дружба 4 с электронным зажиганием?

Разборку мотора производить в следующей последовательности:
— Карбюратор КМП-100АР — снимаем карбюратор, для чего частично выкручиваем винт крепления карбюратора на патрубке цилиндра;
— Карбюратор КМП-100У — снимаем карбюратор с газопроводом, снимаем кожух с прокладкой карбюратора и прокладку патрубка с демпфером при наличии;
— снимите глушитель, отвернув гайку и гайку крепления глушителя к картеру;
— открутить изолятор свечи зажигания и открутить свечу зажигания;
— демонтировать дефлектор, открутив две гайки М5;
— снимаем кожух вентилятора, открутив пять гаек М5;
— откручиваем храповик и снимаем регулировочные кольца под ним.
— отверните гайку крепления маховика и снимите маховик с помощью храповика и гильзы съемника;
— открутить провод зажигания от изолятора (цоколя) свечи зажигания;
— откручиваем два винта и снимаем магнето с проводом зажигания, ранее
— снимаем переходник;
— разблокировать и ослабить гайку, снять фрикцион;
— отверните четыре гайки и снимите цилиндр, не повредив прокладку;
— снимите поршневые кольца, для чего следует использовать три латунные, медные или луженые пластины, которые установлены под кольцом: две в зоне блокировки и одна на диаметрально противоположной стороне поршня.

Не могли бы вы мне сказать — когда бензопила Дружба 4М дергает электрон, вы тянете за стартер, разве не должна закручиваться цепь? Кручусь. Думаю, проблема в сцеплении. Или я ошибаюсь? Если правильно, то как исправить?

При остановленном двигателе цепь должна свободно двигаться по шине — коробка передач и мотор отключены, а на холостом ходу цепь тоже стоит. Если эти условия соблюдены, то при прокрутке рычага-стартера цепочка зафиксируется.Посмотрите упоры колец — хорошо ли они приклепаны, замените кольца (на сцеплении), возможно, упали.

Решил отдать ремонт и привести пилу Дружба 4 в рабочее состояние. В принципе сложностей при разборке и выбраковке не возникло, но определенные проблемы возникли, так как по бокам поршня есть желто-коричневое покрытие, почти по всей окружности, кроме области карбюратора. Это нормальный рабочий цвет поршня или его нужно поменять?

Уплотнение осуществляется, прежде всего, за счет колец.Думаю, на них нужно акцентировать внимание, и поршень, если он не болтается в цилиндре (что маловероятно) и нет проблем с пальцем, конечно, поменять его нельзя. Но помыть не помешало бы, только кожу не тереть, сейчас химия совсем другая, хотя баллон химии может быть дороже нового поршневого. У тебя все в порядке с цилиндром? А еще там хромирование, очень тонкое, при перегреве может отклеиваться, кстати поэтому карбюратор нужно немного подправить заново (не только на дружбу но и на гурманских пилах), если конечно вам вообще удается это отрегулировать.Если это действительно тизер, то нужно менять всю CPG.

Подскажите, пожалуйста, по смазке коробки передач: на коробке передач сверху пластиковая крышка с надписью «дружба-4а электрон» на трех пятках — это крышка маслобака под м8в? Если да, то как определить уровень масла? На коробке передач кроме большой круглой крышки (под литол) нет больше отверстий, кроме декоративной крышки с надписью «дружба — Алтай», которая не «вписывается» в инструкцию.Подскажите, как правильно эксплуатировать этот сайт?

Обычно заливное отверстие является контрольным, если другого отверстия нет. Ставишь пилу на ровную плоскость, наливаешь масло, значит задний уровень.

Как разобрать ЦПГ (поршневую группу) на бензопиле Дружба 4?

Демонтаж шатунно-поршневой группы бензопилы КПГ производится заменой поршня, поршневого пальца и коленчатого вала.

Разборка в следующем порядке: Снимите фиксаторы поршневого пальца с канавок поршня,
Поместите поршень на деревянную подставку с отверстием для выхода поршневого пальца.
Легкими ударами молотка по металлической рамке наружным диаметром 10,5-11,5 мм поршневой палец выбивает из бобышек поршня. Снимите поршень.

Для распиловки толстых бревен использую бензопилу Дружба 4М Электрон. Зажигание переделал давно, лет шесть проработал как часы. Но вот возникла вторая неисправность, поменял четыре карбюратора тоже самое. Итак, начинаю с пола оборота, в горизонтальном положении работает, работает на себя, только не могу от себя отойти — нет! Киоски и все такое.Ищете пятый карбюратор или другую причину?

У вас проблема не в карбюраторе. На пиле нужно заменить сальники коленвала и желательно поршневую и все снова заработает.

Произошла неисправность карбюраторной контактной бензопилы Дружба 4. Заводится 1-3 раза, но как только заводится прыгает и не падает иногда даже не топишь. Сегодня пришлось снять высоковольтное напряжение с мундштука, чтобы было тихо.

В карбюраторе нужно регулировать иглу, если возникла проблема, нужно на один риск опустить. Игла фиксируется ключом в виде полумесяца. Вторая проблема — открыть карбюратор, отрегулировать клапан / язычок по линейке так, чтобы выступ на язычке не доходил до линейки 05 мм. В карбюраторе шток с иглой идет по направляющей и есть круглые, шток можно заменить? поставлен от другой марки карбюратора. проверьте это, убедитесь, что жиклер холостого хода находится в нижней части карбюратора.Поверните до упора и поверните на полтора оборота, иглу нужно отрегулировать.

Начинаю ровно резать, потом перед тем, как шина влево сдвигается и откусывает. Что это за цепочка? Раньше, наверное, это носок, куда везла звезда. Не всегда удается даже тонкое бревно в 15 сантиметров почистить. Да и вообще шина клиновидная. Амортизатора нет, надо цепь заточить.

Пятизубчатая пластинчатая цепочка структурно немного отличается; если присмотреться, мы увидим несколько левых зубов, несколько правых зубов.Самый первый зуб — это прорезание, за ним следует прорезание, за прорезью, отбрасывание, затем снова прорезание, но симметричное. Все зубья режущие, поэтому подача на зуб меньше, меньше и нагрузка на зуб соответственно меньше изнашивается и режется быстрее, но не в 2 раза, а на 20-45%, все зависит от заточки, а именно под углом в плане (если смотреть сверху), при пилении березы цепь затачивается под таким же углом, что и крючок по режущему зубу, а режущий зуб затачивается под углом 5 градусов.более того, отбрасывающий зуб выполняет ту же функцию, что и стопор перед крючком, с той лишь разницей, что он также режет. Для распиловки дуба угол увеличен на 3-5 градусов по всем зубьям, кроме излучателя, он имеет угол в плане 0 грамм, обновляется только на лицевой поверхности через одну заточку. Зубья по высоте реза — резание -0,4 мм, выбрасывание ниже пропила на 0,9-1,5 мм. Если пластинчатая цепь затачивается по переднему углу радиусом Р-4 мм, то цепь пилится еще лучше, можно сточить разгрузку до перепада высоты 2 мм, старые цепи обычно затачиваю радиусом, это продлевает их жизнь.

Нужна помощь по бензопиле Дружба-4, зажигание контактное. Поменял все сальники, перемотал катушку как написано выше, поставил катушку от москвича, есть искра, компрессия 7 глазок, коленвал не виснет, при нажатии на кнопку капает бензин из карбюратора — его нет Начало. Залил бензин через свечное отверстие, поставил новую свечу — завелась и заглохла, после чего снова не завелась. Подскажите, кто знает, что делать?

При регулировке зажигания — снимаем двигатель, отсоединяем улитку, снимаем маховик, нужен съемник, если у кого-то есть храповик с внутренней резьбой, повезло.Установка зажигания — не дойдя до ВМТ 4,4мм, прокручиваем центробежную муфту; приводим поршень не дойдя до 4,4 мм до ВМТ, смотрим прерыватель контакта, который будет началом разрыва. Далее регулировка угла опережения зажигания сняла глушитель, под ним штифт крепления магнето, их на картере 3 штуки. все откручено на шпильке и на корпусе картера под глушителем есть риски (заводская установка совмещена), регулируем опытным путем.Повернуть шпильки магнето влево, вправо — это опережение зажигания раньше, позже.

Как правильно разобрать редуктор бензопилы Дружба Электрон?

Разборку коробки передач производить в следующей последовательности:
— снять звездочку;
— демонтировать корпус большой шестерни в сборе с ведомой шестерней;
— снимаем ступицу фрикциона;
— откручиваем крышку масляного бака с пробкой, для чего откручиваем пять винтов М4;
— откручиваем крышку и стопорный винт;
— снимаем плунжер масляного насоса с червячным колесом;
— Выдавите узел ведущей шестерни с подшипниками и уплотнением со стороны ступицы из корпуса легкими ударами молотка через деревянную раму.

Может кому приходилось заниматься установкой электронного зажигания на бензопилу Дружба 4? После поломки решил отремонтировать, заменил коленвал, поршень, кольца, цилиндр и зажигание, полный апгрейд. Зажигание устанавливается бирками как в инструкции, сразу завелась и резко встала. после 2 ночей изучения обнаружил, что у меня на магнето вырезан ключ, поэтому зажигание установлено неправильно? установил чуть позже — запускается, с перебоями работает, глохнет и снова ключ отрубает.Уже вырезано 3 штуки с экспериментами розжига. Кто нибудь устанавливал?

Маховик неправильно установлен на валу. Он должен плотно прилегать к конусу. Скорее всего, маховики на посадке такие же, но у них разное количество магнитов 3 и 4. А если не маховик, то искры не будет. А то, что шпонка режет, значит, скорее всего, конуса (брака) нет ни на коленвале, ни на маховике.

_____________________________________________________________________________

Такая компоновка позволяет пиле работать под любым углом и быстро заменить вышедший из строя узел своими руками.Функциональная полнота и простота крепления сделали устройство простым и надежным в эксплуатации.

Сравнительно недавно на стартовую модель установили совершенно новый карбюратор КМП-100-У, давший пиле названия «Дружба-4м-Электрон» и «Дружба-Алтай». Несмотря на достойные технические характеристики, очень широкого распространения в других странах модель не нашла.

Основным недостатком пилы «Дружба» является значительный вес, составляющий 12 кг, , а также наличие съемного троса стартера, который не очень удобен в использовании и довольно часто теряется.Помимо прочего, конструкция не имеет многих защитных элементов, способных обеспечить безопасную работу, включая кнопку «Стоп», тормоз цепи, а также функцию Anti-kick. Однако простота конструкции и низкая стоимость в сочетании с высокими характеристиками сделали этот агрегат очень популярным.

Как собрать бензопилу Дружба (видео)

Технические характеристики бензопилы Дружба

В зависимости от модификации, технические характеристики бензопилы «Дружба» могут различаться, что необходимо учитывать при выборе оборудования и обслуживании его в процессе эксплуатации.

Параметры и характеристики	«Дружба-2»	«Дружба-4М Электрон»	«Дружба-5Э»
Устройство питания
Указатели скорости	3200 об / мин	5200 об / мин	6200 об / мин
Наличие автоматической смазки цепи	Отсутствует	Настоящее время	Настоящее время
Наличие электронного зажигания	Отсутствует	Настоящее время	Настоящее время
Емкость смазочного бака
Длина шины
Масса устройства
размеры	46x50x86.5 см	46x50x86,5 см

Бензопила Дружба-4: ручной ремонт и замена деталей своими руками

В состав бензопилы «Дружба-4М Электрон» входят:

• двигатель;
Коробка передач
• ;
Рама
• ;
• пильный диск, включая пильный диск, натяжитель и пильную цепь 4
• съемный стартер;
• система питания;
• Система смазки отрезного станка.

Для снижения шума при выпуске выхлопных газов и гашения искр в комплект двигателя входит глушитель. Следует отметить, что запчасти на эту модель найти довольно легко, поэтому самостоятельный ремонт, как правило, не вызывает затруднений. Поломки бензопил условно делятся на следующие группы:

• проблемы с системой смазки;
• проблемы с любыми узлами двигателя;
• отказ двигателя;
• проблемы с контактным зажиганием;
• планок в остальных узлах.

Перед разборкой оборудования и проверкой внутреннего устройства необходимо провести внешнюю диагностику. Если проблемы в неисправности внутренних рабочих узлов, то разбор бензопилы проводится в соответствии с инструкциями производителей.

Краткое руководство по ремонту:

• Если двигатель не запускается, следует проверить наличие топлива в баке и топливной камере, наличие искры между электродами свечи зажигания, а также убедиться в отсутствии проблем с изоляцией;
• перебои в работе двигателя часто возникают из-за попадания воды в топливную смесь и неплотность шарниров цилиндров;
• наблюдается быстрый перегрев и потеря мощности двигателя при плохой рабочей смеси, нерегулируемом карбюраторе и неработающем двигателе;
• перегрев КПП чаще всего вызван недостаточным количеством смазки.

Все проблемы, связанные с получением недостаточно гладкой пилы, тяжестью пиления и образованием несвойственных опилок, связаны с цепной пилой.

Пила регулировка карбюратора

Если исключить излишки топливной смеси, а устройство не восстановить, то нужно отрегулировать карбюратор и прочистить глушитель. Для выполнения саморегулирующегося карбюратора необходимо воспользоваться следующими простыми рекомендациями:

• повернуть топливный винт до упора;
• откручиваем топливный винт ровно на три оборота;
• закрепите гребной винт максимально плотно;
• откручиваем винт на пару крутых оборотов;
• уплотнить герметиком или обернуть закрепительную втулку тонкой оловянной полоской.

Как работает бензопила Дружба (видео)

Проверить все соединения на прочность, надежность и герметичность. Если двигатель бензопилы Дружба остается работоспособным исключительно на малой скорости подачи, а при значительной нагрузке агрегат быстро глохнет, то при правильно отрегулированном карбюраторе следует обратить внимание на систему глушителя. Как правило, такая проблема связана с засорением этого узла. Особенно часто засорение глушителя искрогасителя наблюдается в следующих случаях:

• заявка на заправку топливной системы смесью некачественного масла;
№
• заявка на заливку в топливную систему смеси с повышенным содержанием масла;
Заявка №
• для заливки в топливную систему смеси, содержащей моторное масло, не предназначенное для этого типа двигателей.

Если вы обнаружили причину поломки пилы, необходимо разобрать глушитель и тщательно очистить его любым моющим средством, затем просушить феном. Обязательным условием является замена топливной смеси на оптимальный состав, который рекомендован к применению производителем оборудования и прописан в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к бензопиле.

О безопасности

Перед началом работы с бензопилой необходимо провести ряд мероприятий, направленных на безопасную эксплуатацию устройства:

• проверка герметичности топливной системы;
• проверка крепления цилиндра;
• проверить крепление карбюратора;
• чек крепления глушителя;
• проверка крепления стальных креплений снаружи;
• Смазка звездочки шины путем погружения ее в масло на несколько минут;
• смазка троса стартера литол-24;
• чистка сетки воздушного фильтра на карбюраторе.

Следует помнить, что при засорении межреберного пространства цилиндра происходит значительное уменьшение охлаждения, сильный перегрев и ускоренный износ рабочей поверхности. Через 24 часа работу следует частично разобрать с последующим тщательным удалением нагара.

При работе необходимо помнить о строгом и обязательном соблюдении следующих правил безопасности:

• запрещается выполнять работу одной рукой;
• рабочая одежда должна быть прочной и включать перчатки, рабочую обувь, а также защитный шлем и специальный щит;
№
• перед заправкой топливом крышку топливного бака необходимо открывать с особой осторожностью, из-за возможного присутствия паров бензина;
• работы должны выполняться на полностью очищенных участках, с надежной и прочной опорой;
• убедитесь, что бензопила не касается посторонних предметов в процессе работы.

Невозможно произвести дозаправку топлива при включенном двигателе. Пилу следует транспортировать после того, как на шину надет защитный кожух.

Бензопила Дружба: тюнинг двигателя (видео)

Бензопилы

модели «Дружба» относятся к категории удобных и практичных инструментов, которые могут значительно облегчить повседневную жизнь, а также являются одним из самых популярных видов по стоимости, качеству и производительности. При соблюдении правил эксплуатации и выполнении простых профилактических мероприятий такой инструмент поражает своей прочностью и надежностью, а самостоятельный ремонт не представляет трудностей даже при отсутствии специальных навыков.

Village Science: Система охлаждения подвесного мотора

Стандарты А 15 В 3 Д 1, 3 Концепции Масса Формы энергии Трение Как в подвесном моторе горит бензин, быстро поднимается температура внутри и вокруг поршня и цилиндра.Химическая энергия топливо меняется на энергию движения поршня, а также тепловая и звуковая энергия. Если бы жар не уносился, он бы скоро деформируются и оплавляются детали двигателя. Двигатель может снова запуститься и казаться хорошо какое-то время, но ущерб никогда не исправить. Двигатели не лечить, как люди, растения и животные. Самолеты, бензопилы и большинство снегоуборочных машин полагаются на воздушный поток для унесите тепло. Подвесные моторы могут эффективно использовать воду для охлаждения. Вода имеет большую массу и лучше проводит тепло, чем воздух. Автомобили, грузовики и высокотехнологичные снегоходы также имеют водяное охлаждение. Вода поступает в двигатель подвесного двигателя через нижнюю устройство, которое находится ниже уровня воды во время движения лодки. Без какой-то насос, вода не могла попасть в двигатель.Водяной насос — это сердце системы охлаждения. Основные части Там Насос состоит из трех основных частей: Нижняя пластина Рабочее колесо Корпус Эксплуатация Если крыльчатка находилась точно по центру корпуса, она вращался бы вместе с приводным валом, вращая воду внутри корпуса, но он не перекачивает воду. Однако он разработан со смещенным рабочим колесом. Когда крыльчатка повороты, у него много места с одной стороны насоса, и мало комната с другой. При вращении приводного вала и крыльчатки вода попадает в на той стороне, которая имеет много места, и давит на сторона, на которой не так много места. Пока это кажется очень простым, это основа для многих других видов насосов работают, в частности топливные насосы. Экран Экран защищает отверстие для водяного насоса на нижнем блоке. Он предотвращает засорение системы охлаждения травой, палками и мелкими камешками. систему и разрушив двигатель. Термостат Когда двигатель холодный, он вообще не работает.Зажигание требует трех вещей: топлива, кислорода и тепла. Если что-то из этого при их отсутствии сгорание не будет происходить эффективно. Термостат предотвращает охлаждающая вода от попадания к стенкам цилиндра до тех пор, пока достаточно тепла для эффективного сгорания. Как только температура цилиндра вверх, термостат пропускает охлаждающую воду из водяной насос через водяную рубашку и выхлоп.Если небольшой камень застревает в термостате, он может застрять вызывает перегрев двигателя, или он может застрять в открытом положении, вызывая прогрев очень сложно. Если двигатель перегревается из-за неисправности системы охлаждения, быстро снимите свечи зажигания и залейте масло в цилиндр, чтобы поршень кольца не застревают в цилиндре. Осторожно потяните за шнур стартера. чтобы части двигались. Индикатор На боковой стороне большинства двигателей есть небольшое отверстие, из которого поток воды. Это только показатель того, что водяной насос исправен. за работой. Большая часть воды, которая поступает из цилиндров, выбрасывается. через нижний блок. В холодную погоду индикатор может замерзнуть, даже если насос работает нормально. Соображения Многие рек Аляски заилены. Трение с илистой водой изнашивает крыльчатку и корпус намного быстрее, чем чистая вода. Некоторый Корпуса водяных насосов футерованы очень прочной хромистой сталью. Остальные сделаны из мягкого алюминия. Алюминий быстро изнашивается, и зазубренные части изношенного корпуса разрезают крыльчатку на куски. Когда двигатель остановлен и оставлен в вертикальном положении, ил в воде оседает на дно водяного насоса. Когда двигатель запускается снова, крыльчатка сильно изношена илом. Предотвращать Это, хорошие пилоты поднимают свой мотор после остановки. Это истощает водяной насос. Хороший пилот не делает этого при минусовой температуре. Двигатель оставляют внизу, а насос ниже уровня воды, чтобы это от замерзания и растрескивания.К счастью, илистые реки становятся очистить, как только отрицательные температуры вызывают падение уровня воды. Опасность попадания ила в насос больше не существует. Это важно, тем не менее, очень медленно потяните шнур стартера перед запуском двигатель в морозы. Быстро натянуть трос стартера, когда замерзание водяного насоса может привести к разрыву соединения между крыльчатка и карданный вал, разрушение крыльчатки и скручивание пилот. При замерзании водяного насоса залейте горячую воду на нижний корпус агрегата. пока не разморозится. Обычно достаточно одного чайника кипятка. освободить его. Некоторые люди наливают немного газа в банку из-под кофе, бросают в спичке, и удерживайте горящий бензин под нижним блоком с помощью плоскогубцы. Бензин очень опасен, и этот метод не рекомендуется. Неопытные пилоты часто достигают дна, заводя моторы в грязь пытается добраться до более глубокой воды.Даже если нет гравий, чтобы повредить опору, водяной насос всасывает огромное количество ила, износ крыльчатки и корпуса. Общие проблемы Наиболее частые проблемы с водяными насосами: Износ рабочих колес Изношенные корпуса Нижние пластины, грубые и тонкие изношенные илом Старожил сделал черпак из металлической банки и прикрутил его на место. впускного экрана на нижнем блоке.Снял изношенную крыльчатку в насосе. Движение лодки вперед заставляло воду попадать в ковш вверх через верхний блок. Пока он бежал на полную мощность вперед у него было достаточно воды, чтобы охладить двигатель. Это было хорошее временное решение. Некоторые люди пускают воду в свои двигатели, чтобы охладить их, пока они не вернутся домой. Это охлаждает внешнюю рубашку двигателя, но не охлаждает стенки цилиндра вообще хорошо.Оператор может вернуться домой, но Не обошлось и без внутренних повреждений двигателя. Дополнительная крыльчатка и корпус не так дороги, как запасные части в ящике для инструментов, так как они так важны для двигателя операция. Деятельность Разобрать водяной насос.Определите три основные части. Какие заставляет крыльчатку вращаться при вращении вала? Коснитесь нижней пластины водяного насоса напильником. Это тверже или мягче пилки? Как вы думаете, почему это так? Водяные насосы бывают двух видов металла. Найдите примеры каждого. Как вы думаете, в чем разница? Поместите крыльчатку в корпус насоса.С палкой вместо приводной вал, проверните крыльчатку. Следите за лопастями крыльчатки расширять и сжимать. Представьте себе воду, идущую в ту сторону, где лопасти выдвигаются и уходят со стороны, где они сжимаются. Найдите водозаборник на нижнем блоке. Есть ли экран любого вида? Как вы думаете, почему там экран? Спросить люди в деревне для чего это и что будет, если это отсутствовало. Проверить медную трубку, по которой вода от насоса к верхнему блоку. Есть ли пломбы, где он соединяется с каждым? Вы можете найти термостат? Они в разных местах на разные моторы. Если возможно, удалите его. Поочерёдно налить горячим и холодная вода на нем. Вы видите, как он движется в зависимости от температуры? разница? Если вы живете возле илистой реки, наберите немного воды и дайте ей он успокаивается в одночасье.На дне емкости есть осадок? Слейте большую часть воды и потрите рукой дно контейнер. Вы понимаете, почему ил изнашивает крыльчатку внутри? корпус насоса? Ответ учащегося Что случилось бы с подвесным двигателем, если бы вода не циркулировала вокруг цилиндров? Это изменение навсегда? Какие три части водяного насоса? На чертеже вида сверху покажите, как работает водяной насос. Для чего нужен экран на нижнем блоке? Для чего нужен термостат? Как это может работать? Что делает индикатор? Если он подключен, значит ли это водяной насос не работает? Почему подвесной мотор следует наклонять вверх, когда он не используется? В какое время года это не так? Не работает водяной насос. Published by alexxlab View all posts by alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт