Максимальная высота паллета: Размер паллет — Транспортно-экспедиторская деятельность — АВТО перевозки — Рекомендации по перевозкам

Вы также можете разместить товары на поддонах в Goodloading. В качестве места загрузки Вы выбираете поддоны из списка или сами указываете размеры. Следующим шагом является добавление товаров в упаковке. Грузы могут быть добавлены вручную или экспортированы из электронной таблицы. Затем приложение покажет наилучшее расположение с максимальным использованием поверхности поддона.

Надлежащее распределение товаров на поддоне снижает риск повреждения товаров при транспортировке или хранении. К сожалению, даже хорошо спланированное распределение грузов не гарантирует сохранность товара. Повреждение груза может также возникнуть в результате неправильной защиты поддонов вместе с грузом на полуприцепе.

• Экономьте, используя Goodloading PRO

  9 июня 2020

  Предприятия стремятся к экономии путем поиска инструментов, которые помогут им оптимизировать транспортные процессы. С помощью такого приложения, как Goodloading, компании могут не только экономить время, затрачиваемое на планирование погрузки,. ..

• Автоматизация в логистике

  13 мая 2020

  Спрос на транспортные услуги растет, в том числе, благодаря росту индустрии электронной коммерции. В 2019 во всем мире число людей, которые делают покупки в интернете, выросло на 8% по…

Грузовые паллеты | Характеристика грузовых паллет |

Под палетой подразумевается поддон прямоугольной формы, на котором транспортируют/хранят грузы. В его конструкции предусмотрены заходы для захвата погрузчиком, а также выемки для закрепления поддона стропильными тросами. Происхождение слова имеет англ. корни и происходит от PALLET. В документации используются сокращения PLT и PLL. В «Русском орфографическом словаре», а также в Википедии слово «палета» пишется с одной буквой «л», поэтому в этой статье мы будем придерживаться этого написания.

Палеты широко применяются для компактной комплектации и рациональной перевозки практически любых грузов. Что мы имеем ввиду? Например, перевозить одну упаковку кофе достаточно не выгодно и не оправданно. Коробку в которой разместить 20 упаковок кофе транспортировать более выгодно. Далее целый ящик с несколькими десятками коробок выглядит еще лучше, но самым прогрессивным способом перевозки будет считаться палета, которая сможет разместить уже 20 и более таких ящиков. Таким образом в палете будет перевезено 2000 упаковок кофе (все зависит от веса упаковки и др. параметров). Но вершиной транспортировочного ремесла считается контейнер, где свободно помещается 11 поддонов.

Какой цели служат палеты?

— они экономят время и силы рабочего персонала при погрузочных/разгрузочных (ПРР) работах. Чтобы погрузить машину без использования палет, потребуется очень много времени и грузчиков. В то же время обращаться с поддоном при помощи погрузчика может один/два человека;

— безопасная перевозка груза. Конструкция палет — прямоугольная, что позволяет компактно улаживать груз друг на друга. При этом, края коробок не повреждаются, так как они не выступают за край поддона. Часто груз обматывают защитной пленкой/упаковкой, которая минимизирует все повреждения при перевозке.

— защита от злоумышленников. При транспортировке или во время остановки машины, в нее могут попытаться проникнуть посторонние лица с целью завладеть материальным имуществом. Однако, чтобы раскрыть запечатанную палету понадобится масса времени, поэтому украсть ничего не выйдет;

— соответствие международным правилам морских перевозок. В соответствии с этими правилами, пакетированные грузы должны быть укомплектованы в стандартные единицы транспортировки т.  е. палеты.

Почему грузовые палеты так популярны?

Палеты очень выгодны с точки зрения сохранности груза, к тому же их можно быстро перевозить с помощью вилочных погрузчиков. Примером могут послужить кирпичи, которые раньше возили просто навалом (от чего много из них доходило до владельца в разбитом состоянии), а сейчас на поддонах (целый и красивый материал от начала погрузки до получения заказчиком). В Европе транспортировка грузов на палетах приобрела самый широкий размах. К примеру, картофель могут везти из Германии в Польшу, чтобы помыть от земли, после чего в поддоном виде обратно. Как всегда мода на палеты пришла в Россию из популярной Европы. Грузооборот между РФ и странами Евросоюза вырос на 4,42% и составил 3,6 млн тонн. Мы подсчитали сколько это грузовиков (в один помещается 17 т груза), получилось около 212 198 грузовых единиц. Один грузовик перевозит в среднем 28 поддонов. Статистика также показывает, что за последний год из ФРГ в РФ было перевезено 6 млн поддонов. Отсюда вывод: перевозки груза палетами — очевидная реальность!

Посмотрим однако, какая ситуация Китае. Здесь все наоборот: китайцы редко пользуются палетизированным грузом — не видят эффективности. На дорогах этой азиатской страны, ограничения на перевозку веса составляет 90 тонн. В то же время, в «экологической» Европе в грузовик стандарт. размеров можно загрузить max 24 тонны поддонного груза. Это примерно 33 единицы европалет, это примерно 5% лишнего груза (500 кг на один грузовик). Скандинавские страны разрешают автопоезда, которым разрешается перевозить грузы с большой массой. Поэтому в КНР и Скандинавии груз определенной массы перевозится одной машиной, а в Европе тремя. С одной стороны медали, эта ситуация создает новые рабочие места, а с другой пробки на дорогах, выбросы в атмосферу и затраты на топливо. Поэтому, можно задуматься о том, где применяется реальная эффективность и забота об экологии.

Классификация палет по следующим признакам:

— срок с службы. Одноразовые поддоны применяют для одной перевозки, после чего их утилизируют. Многоразовые или многооборотные можно использовать не ограниченное количество раз без особых поломок. Другие виды палет создают для более длительной эксплуатации;

— количество заходов предусмотренных для вилочного захвата погрузчиком. Бывают двух и четырехзаходные поддоны. Первые можно подхватить с двух противоположных сторон, а последние со всех четырех. При чем считается, что четырехзаходные палеты «беспокоятся» о грузе лучше своего аналога. При подъеме/спуске вероятность падения груза сходит на нет;

— материал изготовления. Почти все палеты изготавливаются из дерева, так как его легко починить, он экологичен и носит сравнительно дешевую ценовую политику. Изделия из пластмассы ценятся меньше и занимают вторую ступень по распространенности. Все же, пластмасса имеет свое место в области перевозок груза, так как она: имеет меньший вес, не гниет, не требует специальных обработок и др. Поддоны также изготавливают из металла. Они имеют самый длительный срок эксплуатации, но их минусом считается большой вес, из-за чего они уступают предыдущим материалам;

— количество площадок для размещения груза. Бывают одно и двунастильные палеты. Первые позволяют расположить груз только на одной стороне, в то время как, двунастильные размещают груз на верхнем и нижнем настиле. Последние более выгодны с точки зрения рациональности и экономии, так как позволяют перевозить больше груза без риска повреждения;

— особые палеты. Их используют для транспортировки ценных/важных/хрупких грузов, либо грузов с нестандартными габаритами. По-сути это обычные поддоны, оборудованные специальными стойками/полочками/рамами/ящиками и др. В железнодорожном секторе грузоперевозок существуют палеты со следующими названиями: флеты, болстеры и тилты. Это большие поддоны с внушительной платформой для размещения груза, имеющие спец. крепежи.

В их конструкции могут быть предусмотрены складные борта и большие стенки и др.

Способы крепления груза к палете:

— без дополнительной обвязки, при помощи правильной укладки груза/веса груза;

— с дополнительной обвязкой. Применяются специальные крепежные ленты, изготовленные из полимеров, ткани, металла и др;

— при помощи стрейча или термоустойчивой пленки. Размещенный на палете груз оборачивают, чем достигается его неподвижность и сохранность.

Стандарты палет в разных странах мира:

— в США используются палеты с габаритами 1016×1219 мм и 1219×1219 мм;

— в КНР, Японии и Австралии — 1100×1100 мм;

— в странах Евросоюза 800×1200 — это так называемая европалета. На поддонах можно увидеть сокращение вроде EUR или EPAL. На такую палету можно нагрузить до 2000 кг веса — это потолок. Поддоны EUR изготавливаются по стандарту UIC 435-2;

— в Финляндии в ходу палеты с размерами 1000×1200 мм — их еще называют финскими палетами. Они обозначаются FIN. Нагрузить на этот поддон можно 2,5 тонны, а изготавливаются эти изделия по стандарту ISO 3676.

Авторитетная организация занимающаяся вопросами стандартизации (ISO), для международных перевозок и безопасности груза советует использовать палеты следующих размеров:

— 800×1000 мм;

— 800×1200 мм — размер EUR;

— 1000×1200 мм — размер FIN;

— 1200×1600 мм;

— 1200×1800 мм.

Для транспортировки грузов в контейнерах рекомендуются следующие размеры:

— 825×1000 мм;

— 1100×1100 мм;

-1000×1200 мм;

— 1100×1320 мм.

Вес палеты

Весовых стандартов у палеты нет, так как она может быть изготовлена из разного материала. Все же, у деревянных поддонов EUR стандартным скитается вес 15-20 кг, у двухнастильных этот параметр вырастает до 40 кг.

Максимальная высота груза, который можно погрузить на поддон типа EUR

Высота груза в max значении не должна быть более 1800 мм, при чем груз может выступать за края поддона min на 20 мм. Рассчитаем max допустимые габариты для палеты с размерами 800×1200 — 840х1240х1800 мм, для поддона с размерами 1000×1200 — 1040х1240х1800 мм.

При размещении груза на палету необходимо рассчитать max количество рядов, при которых груз расположенный в нижнем слое не будет поврежден, весом верхних рядов.

Объем палеты без груза

Примером послужит поддон типа EUR (так как они наиболее распространены): его длина — 800 мм, ширина — 1200 мм, а высота без груза — 145 мм. Вот и выходит — 800*1200*145 = 0,1392 м³. Можем подсчитать тот же параметр в дюймах и футах, если нужно: 8494,5 in³ и 4,92 ft³.

Размещение палет в грузовых контейнерах и прицепах

В обычный 82 кубовый прицеп помещается 33 палеты типа EUR. Если ставить поперек кузова длинной стороной вместим 32 поддона, а если короткой стороной поперек кузова вместим 33 поддона. Первый способ назыв. расстановка двойками, а второй тройками. Получается 16 двоек — занято 12,8 м и 11 троек — 13,2 м — стандартная длина прицепа.

В контейнер грузовместимостью 20 футов можно вместить 11 палет типа EUR – в один ярус.

В контейнер грузовместимостью 40 футов — 25 палет типа ERO, тоже в один ярус.

Правила безопасности при погрузке и транспортировке палет

— при погруз./разгруз. палет их необходимо расставлять так, чтобы было место для вил погрузчика. Не рекомендуется толкать палеты вилами погрузчика, так как это может привести к поломке поддона или повреждению груза;

— размещение груза на палете должно соответствовать характеру перевозимого вещества. К примеру, бочки наполненные маслом размещаются только в один «этаж» или ярус. Отступ делается больше обычного. Эти меры предосторожности обязательны, так как существует риск, что при перевозке стенки бочек могут перетереться друг о друга.

Примечательная информация о палетах:

— дальним родственником сегодняшней палеты является скид или англ. skid, который полным ходом применялся на африканских фабриках в начале 20-го века. Это была деревянная платформа с двумя закрепленными снизу досками. Появление погрузочной техники потребовало модернизировать конструкцию скида. В 1925 году палета стала еще более современной, когда тогдашние разработчики прикрепили снизу к доскам еще один щит;

— следующим шагом на пути развития палеты, как ни странно стала Вторая мировая война, а если быть точнее появление в центре горячих событий США. Тогда отправка боеприпасов и гуманитарной помощи была организована на палетах. Разработчики палет учитывали дефицит рабочей силы (грузчиков), и делали упор на все большей автоматизации процесса, с помощью погрузочных машин. Палеты применялись по большей части в левом полушарии Земли, но европейцы быстро уловили новые тенденции перевозок;

— почти все страны Евро зоны требуют от ввозимых на их земли грузов, наличие сертификата свидетельствующего о прохождении поддонов процедуры фитообработки. На поддоны прошедшие все эти формальности наносят следующие сокращения: HT- теплообработка; KD- камерная сушка; MB- обработка веществом под назв. бромистый метил;

— стандарты РФ в отношении поддонов не пересматривались со времен СССР. Некоторые специалисты усматривают, что max показатель грузоподъемности в 1000 кг занижен. Палета типа EUR способна «взять» вес от 1,5 до 2 тонн. Но давайте взглянем глубже в слоившуюся ситуацию. На первый план выступает грузоподъемность, которую как не крути превышать нельзя. При полной загрузке грузовика теми же стандартными 33 поддонами, нагрузка на палету будет составлять 800 кг. Второй фактор — мощность грузоподъемной складской техники в большинстве своем не рассчитана на работу с грузом больше 1,8 тонн;

— в документах при международных перевозках грузов, часто требуют указывать параметры типа COLLI (CLL), исчисляемом в CMR или TIR. Этот показатель показывает отдельное транспортное место, т. е. груз перевозимый без переупаковки. Это могут быть мешки, ящики, коробки, бидоны без палет, но также и груз на палете. К примеру, если в грузовой контейнер загружено 12 палет и три коробки, то суммарный показатель CLL равняется 15 collies.

Выше указанная информация будет не только полезна в плане личного интереса, но и в плане предусмотрительности в отношении заполнения документов при перевозке грузов между странами.

ГОСТ ISO 445-2013 Средства пакетирования. Поддоны. Термины и определения, ГОСТ от 22 ноября 2013 года №ISO 445-2013

ГОСТ ISO 445-2013

МКС 55.180.10

Дата введения 2014-07-01

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Техническим комитетом по стандартизации ТК 223 «Упаковка» (ОАО «Научно-исследовательский и экспериментально-конструкторский институт тары и упаковки») на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 44-2013 от 14 ноября 2013 г. )

За принятие проголосовали:

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 445:2008* Pallets for materials handling — Vocabulary (Поддоны для перевозки и перегрузки. Словарь). Наименование стандарта изменено относительно наименования указанного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5-2001 (пункт 3.6)
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. — Примечание изготовителя базы данных.


Международный стандарт разработан Техническим Комитетом ИСО/ТК 51 «Поддоны для перевозки тарно-штучных грузов».

Перевод с английского языка (en).

Степень соответствия — идентичная (IDT).

Настоящий стандарт разработан для обеспечения соблюдения требований технического регламента Таможенного союза 005/3011* «О безопасности упаковки».
________________
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: технического регламента Таможенного союза 005/2011 «О безопасности упаковки». — Примечание изготовителя базы данных.

5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. N 1810-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 445-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 июля 2014 г.

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на средства пакетирования (далее поддоны) и устанавливает типы, термины и определения, относящиеся к поддонам, предназначенным для транспортирования и перегрузки тарно-штучных грузов.

Стандарт также содержит приложение A, содержащее термины и определения, касающиеся формирования грузовых единиц, а также справочные приложения B и C, содержащие алфавитные указатели терминов на русском и английском языках.

2 Общие (General)

________________
* В бумажном оригинале слово (General) в наименовании раздела 2 приводится обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

2.1 поддон (pallet): Горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или автопогрузчика, или другого аналогичного оборудования, используемого для укладывания на стеллажи, перегрузки и транспортирования грузов (рисунок 1).

Примечание — Поддон может быть оборудован надстройками.

Рисунок 1 — Типы плоских поддонов

Рисунок 1, Лист 2

2. 2 номинальная нагрузка (nominal load): Наименьшее значение безопасной нагрузки для установленных условий расположения (крепления), независимо от типа нагрузки (за исключением сосредоточенных нагрузок) (стандарт [1], 3.4).

Примечание — Установленные условия расположения (крепления) касаются диапазонов условий применения по ([1], 7.1). Существуют три основных способа применения поддонов:

1) транспортирование нагруженных поддонов с укладкой на стеллажи или штабелированием;

2) транспортирование нагруженных поддонов с укладкой на стеллажи и без штабелирования;

3) транспортирование нагруженных поддонов без укладки на стеллажи и без штабелирования.

2.3 сосредоточенный груз (concentrated load): Груз, размещенный на площади, составляющей менее 50% площади верхнего настила поддона.

2.4 равномерно распределенный несвязанный груз (uniformly distributed unbonded load): Груз, равномерно распределенный по всей поверхности верхнего настила поддона, при этом отдельные единицы груза не закреплены, не связаны (не соединены) между собой.

2.5 равномерно распределенный связанный груз (uniformly distributed bonded load): Груз, равномерно распределенный по всей поверхности верхнего настила поддона, при этом каждый ряд груза, уложенного в штабель, не смещается относительно другого ряда (рисунок 2).

Примечание — Например, заполненные мешки, уложенные в штабель, относятся к равномерно распределенному закрепленному грузу.

Рисунок 2 — Равномерно распределенный закрепленный груз

2.6 сплошной груз (solid load): Отдельный компактный жесткий однородный груз, опирающийся на несущие элементы конструкции поддона.

2.7 максимальная рабочая нагрузка (maximum working load): Наибольшая полезная нагрузка, допустимая для поддона в конкретном состоянии нагружения и крепления (опирания).

Примечание — Она зависит от типа, распределения, устройства и средств обеспечения устойчивости нагрузки и системы крепления (опирания) и может быть меньше или больше номинальной нагрузки (стандарт [1]).

2.8 полезная нагрузка (payload): Нагрузка, которую выдерживает поддон при эксплуатации.

Примечание — Нагрузка может быть равна или меньше номинальной н* (стандарт [1]).
________________
* Текст документа соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

3 Плоские поддоны (Flat pallets)

________________
* В бумажном оригинале слова (Flat pallets) в наименовании раздела 3 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

3.1 плоский поддон (flat pallet): Поддон с настилом без надстроек.

3.2 однонастильный поддон (single-deck pallet): Поддон с одним настилом для размещения груза (рисунок 3).

Рисунок 3 — Однонастильные поддоны

3.3 стеллаж (stillage): Площадка с двумя или четырьмя опорами и со свободным входом вилочного захвата (рисунок 4).

Примечание — В соответствии со стандартом [2] стеллаж не может использоваться как поддон.

Рисунок 4 — Стеллажи

3.4 двухнастильный поддон (double-deck pallet): Плоский поддон с верхним и нижним настилами (рисунок 5).

Рисунок 5 — Двухнастильные поддоны

3.5 обратимый поддон (reversible pallet): Плоский двухнастильный поддон, каждый настил которого используют для размещения груза (рисунок 6).

Рисунок 6 — Обратимые поддоны

3.6 необратимый поддон (non-reversible pallet): Плоский поддон с двойным настилом, при этом груз размещают только на одном настиле (рисунок 7).

Рисунок 7 — Необратимые поддоны

3.7 двухзаходный поддон (two-way pallet): Плоский поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата с двух противоположных сторон (рисунок 8).

Рисунок 8 — Двухзаходные поддоны

3.8 четырехзаходный поддон (four-way pallet): Плоский поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата с четырех сторон (рисунок 9).

Рисунок 9 — Поддоны четырехзаходные

3.9 поддон частично четырехзаходный (four-way entry pallet): Плоский поддон, конструкция которого обеспечивает возможность ввода вилочного захвата с четырех и с двух сторон (рисунок 10).

Рисунок 10 — Поддон с продольным вилочным захватом (например, частично четырехзаходный поддон)

3.10 поддон упрочненный (overlap pallet): Плоский поддон, детали нижнего настила которого накладывают сверху на другие детали поддона для обеспечения дополнительной прочности (рисунок 11).

Рисунок 11 — Упрочненный поддон

3. 11 поддон со свободным проемом (free-entry pallet): Плоский поддон, имеющий свободные проемы, обеспечивающие возможность ввода вилочного захвата без отрыва поддона от земли (рисунок 12).

Рисунок 12 — Поддон со свободным проемом

3.12 поддон с нижним настилом по периметру (perimeter-base pallet): Плоский поддон, конструкция нижнего настила которого образует раму, имеющую одну или две центральные доски (рисунок 13).

Примечание — Детали нижнего настила поддона находятся в одной плоскости.

Рисунок 13 — Поддон с нижним настилом по периметру

3.13 поддон с нижним настилом по периметру с крестообразно расположенными досками (cruciform perimeter-base pallet): Плоский поддон с нижним настилом по периметру, с двумя центральными досками, расположенными взаимноперпендикулярно (рисунок 14).

Примечание — Детали нижнего настила поддона находятся в одной плоскости.

Рисунок 14 — Поддоны с нижним настилом по периметру с крестообразно расположенными досками

3.14 поддон гнездовой (nestable pallet): Плоский поддон, имеющий на верхнем настиле углубления конической формы (гнезда), которые служат опорами поддона при штабелировании. При складировании пустых поддонов конические опоры одного поддона входят в идентичные конические углубления (гнезда) другого поддона (рисунок 15).

Рисунок 15 — Гнездовой поддон

3.15 асимметричный поддон (asymmetric pallet): Плоский поддон, одно- или двухнастильный плоский поддон, детали настила которого с одной стороны до центра не симметричны деталям настила противоположной стороны (рисунок 16).

Рисунок 16 — Асимметричный поддон

3.16 поддон с выступающим настилом (wing pallet): Плоский поддон, у которого края верхнего и/или нижнего настилов выступают за опорные детали.

Примечание — Термин «выступ поддона» не допускается применять вместо термина «край поддона».

3.17 поддон с выступом на верхнем настиле (single-wing pallet): Плоский поддон, имеющий выступ на верхнем настиле, при этом детали нижнего настила расположены на одном уровне с продольными брусьями, шашками или продольными досками (рисунок 17).

Рисунок 17 — Поддон с выступом на верхнем настиле

3.18 поддон с выступами на верхнем и нижнем настилах (double-wing pallet): Плоский поддон, имеющий выступы на верхнем и нижнем настилах, расположенные за продольными брусьями, шашками или продольными досками (рисунок 18).

Рисунок 18 — Поддон с выступами на верхнем и нижнем настилах

3.19 восстановленный поддон (repaired pallet): Поддон, имеющий замененные на новые или отремонтированные детали (стандарт [3]).

3.20 отремонтированный поддон (reassembled pallet): Поддон, имеющий отремонтированные детали или часть деталей, или часть изготовленных вновь деталей.

4 Поддоны с надстройками (Pallets with superstructure)

________________
* В бумажном оригинале слова (Pallets with superstructure) в наименовании раздела 4 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

4.1 Стоечные поддоны (Post pallets)

4.1.1 стоечный поддон (post pallet): Поддон со съемными или закрепленными стойками (рисунок 19).

Рисунок 19 — Стоечный поддон

4.1.2 стоечный поддон с закрепленными стойками (fixed post pallet): Стоечный поддон с жестко закрепленными стойками.

4.1.3 стоечный складной поддон (collapsible post pallet): Стоечный поддон со складными стойками (рисунок 20).

Рисунок 20 — Складной стоечный поддон

4.1.4 Стоечный разборный поддон (demountable post pallet): Стоечный поддон со съемными стойками (рисунок 21).

Рисунок 21 — Разборный стоечный поддон

4.2 Ящичные поддоны (Box pallets)

4.2.1 ящичный поддон большой вместимости (bulk container pallet): Ящичный поддон со сплошными решетчатыми или сетчатыми стенками (рисунок 22).

Примечание 1 — Ящичный поддон может иметь крышку.

Примечание 2 — Определение ящичного поддона приведено в стандарте [11].

Рисунок 22 — Ящичный поддон большой вместимости

4.2.2 складной ящичный поддон (collapsible box pallet): Ящичный поддон со сплошными решетчатыми или сетчатыми складными стенками (рисунок 23).

Рисунок 23 — Складные ящичные поддоны

4. 2.3 разборный ящичный поддон (demountable box pallet): Ящичный поддон со съемными стенками (рисунок 24).

Рисунок 24 — Разборный ящичный поддон

4.2.4 ящичный поддон с откидной крышкой (drop-bottom box pallet): Ящичный поддон с откидной шарнирной крышкой для обеспечения удобства выгрузки содержимого (рисунок 25).

Рисунок 25 — Ящичный поддон с откидной крышкой

4.2.5 лотковый ящичный поддон (pour box pallet): Ящичный поддон, одна или несколько стенок которого расположена с наклоном для обеспечения удобства выгрузки содержимого ( рисунок 26).

Рисунок 26 — Лотковый ящичный поддон

4.2.6 бункерный поддон (silo pallet): Ящичный поддон с четырьмя неразборными стенками и крышкой, с запорным и разгрузочным устройствами в основании (рисунок 27).

Примечание 1 — Поддон применяют для сыпучих и гранулированных грузов.

Примечание 2 — Эти типы бункерных поддонов можно применять как крупнотоннажные контейнеры (IBCS). Определение контейнера (IBCS) приведено в стандарте [4].

Рисунок 27 — Бункерный поддон

4.2.7 поддон-резервуар (tank pallet): Ящичный поддон с четырьмя неразборными стенками и крышкой с запорным устройством. Слив груза осуществляют через сливное отверстие, расположенное в основании, или путем всасывания через крышку (рисунок 28).

Примечание 1 — Поддон-резервуар применяют для транспортирования жидких и газообразных грузов.

Примечание 2 — Эти типы поддонов-резервуаров можно применять как крупнотоннажные контейнеры (IBCS). Определение контейнера (IBCS) приведено в стандарте [4.].

Рисунок 28 — Поддон-резервуар

4.3 Сетчатые поддоны (Cage pallets)

4. 3.1 сетчатый поддон (cage pallet): Ящичный поддон с сетчатыми или решетчатыми стенками, одна или несколько стенок которого имеют шарнирные или съемные двери для доступа (рисунок 29).

Рисунок 29 — Сетчатые поддоны

4.3.2 сетчатый разборный поддон (fixed cage pallet): Ящичный поддон сетчатый, стенки которого крепятся к основанию поддона (рисунок 30).

Рисунок 30 — Сетчатые разборные поддоны

5 Приспособления поддона (Pallets superstructures)

________________
* В бумажном оригинале слова (Pallets superstructures) в наименовании раздела 5 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

5.1 съемный бортик (collar): Съемная рама со сплошными, решетчатыми или сетчатыми стенками, которую можно крепить к поддону или другому бортику для удержания груза (рисунок 31).

Примечание — Съемный бортик может быть жестким, частично или полностью складным.

Рисунок 31 — Съемный бортик

5.2 устройство — преобразователь поддона (pallet converter): Конструкция, которая может быть использована для трансформации плоского поддона в ящичный или стоечный поддон (рисунок 32).

Рисунок 32 — Устройство — преобразователь поддона

5.3 поддон грузоподдерживающий сетчатый (load-retention cage): Поддон, имеющий вертикальные решетчатые или сетчатые стенки, устанавливаемые на него, для поддержания груза с двух или более сторон (рисунок 33).

Рисунок 33 — Грузоподдерживающий сетчатый поддон

6 Детали поддона и их характеристики (Pallet components and features)

________________
* В бумажном оригинале слова (Pallet components and features) в наименовании раздела 6 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

6.1 Настилы поддона (Decks)

6.1.1 настил поддона (deck): Верхняя или нижняя поверхность поддона.

6.1.2 верхний настил поддона (top deck): Горизонтальная поверхность, образующая площадку для размещения груза (рисунок 34).

Примечание — Площадка может быть решетчатая, покрытая досками настила, сетчатая или сплошная.

Рисунок 34 — Верхний настил поддона

6.1.3 верхний настил поддона с нижними деталями (top deck sub-assembly): Верхний настил поддона, состоящий из поперечных досок настила и продольных брусьев (рисунок 35).

Рисунок 35 — Верхний настил поддона с нижними деталями (мат)

6.1.4 нижний настил поддона (bottom deck): Горизонтальная поверхность поддона (сплошная или решетчатая), служащая его опорой для распределения груза ( рисунок 36).

Рисунок 36 — Нижние настилы поддонов

6.2 Выступы и кромки поддона (Wings and lips pallet)

6.2.1 выступ поддона (wing): Часть одного или двух настилов, выступающая за продольные брусья поддона или шашки, предназначенная для заведения захвата при поднятии поддона грузоподъемным краном (рисунок 37).

Рисунок 37 — Выступы

6.2.2 горизонтальная кромка (horizontal lip): Горизонтальный выступ верхнего настила, предназначенный для крепления ограждающих приспособлений, поддерживающих груз, но не предназначенный для подъема груза (рисунок 38).

Рисунок 38 — Горизонтальная кромка

6.2.3 вертикальная кромка (vertical lip): Вертикальный выступ верхнего настила, предназначенный для крепления ограждающих приспособлений, поддерживающих груз (рисунок 39).

1 — вертикальная кромка

Рисунок 39 — Вертикальная кромка

6.2.4 откидная кромка (flap lip): Съемный выступ верхнего настила, предназначенный для крепления ограждающих приспособлений, поддерживающих груз (рисунок 40).

Рисунок 40 — Откидная кромка

6.3 Окна (просветы и проемы) Apertures (openings and entries)

6.3.1 просвет поддона (opening; window): Окно в нижнем настиле у двухнастильного поддона для размещения колес вилочного захвата тележки, предназначенное для обеспечения их опоры на грунт (рисунок 41).

Рисунок 41 — Просветы поддонов

6.3.2 проем поддона (entry): Боковое отверстие, предназначенное для захода рабочего органа погрузочного оборудования (рисунок 42).

а — проем

Рисунок 42 — Проем поддона

6. 3.3 свободный проем поддона (free entry): Отверстие, через которое вводят вилы вилочной тележки без отрыва поддона от земли (рисунок 43).

а — свободный проем

Рисунок 43 — Свободный проем поддона

6.4 Доски настила (Deckboards)

6.4.1 доски настила (deckboards): Детали верхнего или нижнего настилов (рисунок 44).

1 — доски верхнего настила; 2 — доски нижнего настила

Рисунок 44 — Доски настила

6.4.2 крайние доски (lead boards; end boards): Крайние доски настила (рисунок 45).

1 — крайняя доска

Рисунок 45 — Крайние доски

6.4.3 доска проема, соединенная встык (butted lead board): Доска проема, соединенная с несколькими досками встык для обеспечения дополнительной прочности горизонтальной поверхности настила (рисунок 46).

1 — доска проема, соединенная встык

Рисунок 46 — Доска проема, соединенная встык

6.5 Скосы (Chamfers)

6.5.1 скос (chamfer): Фаска верхних краев нижнего настила, досок настила или нижних краев верхнего настила для обеспечения прохождения вил вилочного захвата (рисунок 47).

1 — скос

Рисунок 47 — Скос

6.5.2 сплошной скос (continuous chamfer): Фаска по всей длине доски настила (рисунок 48).

1 — скос

Рисунок 48 — Сплошной скос

6.5.3 частичный скос (stop chamfer): Фаска на части длины доски настила (рисунок 49).

Рисунок 49 — Частичный скос

6.6 Продольные брусья (опоры) (Stringers/bearers)

6. 6.1 продольные брусья (stringer; bearer): Сплошные продольные детали под верхним настилом или между верхним и нижним настилами, которые образует проемы для прохода вил погрузчика или вилочной тележки (рисунок 50).

1 — продольный брус (опора)

Рисунок 50 — Продольные брусья

6.6.2 выемка (notch): Вырез в нижнем настиле продольного бруса для прохода вилочного захвата (рисунок 51).

1 — выемка; 2 — опорная часть продольного бруса; 3 — радиус закругления; a — глубина выемки; b — длина выемки

Рисунок 51 — Выемка

6.6.3 длина выемки (notch length): Максимальное расстояние между двумя краями выемки, измеренное вдоль части длины продольного бруса (рисунок 51).

6.6.4 длина опорной части продольного бруса (notch location): Наименьшее расстояние между выемками или между выемками и краем бруса (рисунок 51).

6.6.5 глубина выемки (notch depth): Вертикальное расстояние между нижней точкой продольного бруса и верхом выемки (рисунок 51).

6.6.6 радиус закругления выемки (notch fillet radius): Радиус закругления между вершиной и краем выемки (рисунок 51).

6.6.7 толщина продольного бруса (stringer chord depth): Расстояние между верхней точкой выемки и верхом продольного бруса (рисунок 52).

а — толщина продольного бруса

Рисунок 52 — Толщина продольного бруса

6.6.8 опорная часть продольного бруса (stringer foot): Короткая нижняя часть продольного бруса с выемкой — расстояние между выемками или между выемками и краем балки (рисунок 53).

1 — опорная часть продольного бруса

Рисунок 53 — Опорная часть продольного бруса

6. 6.9 центральные доски нижнего настила (centre cluster): Доски, расположенные в центре нижнего настила двухзаходного или частично четырехзаходного поддона (рисунок 54).

1 — центральные доски нижнего настила

Рисунок 54 — Центральные доски нижнего настила

6.7 Шашки и детали шашек (Blocks and block assemblies)

6.7.1 шашка (block): Короткий элемент (обычно прямоугольного или круглого сечения) под верхним настилом или между верхним и нижним настилами, образующий проем в поддоне для захода вил погрузчика или вилочной тележки (рисунок 55).

1 — шашки

Рисунок 55 — Шашки

6.7.2 центральная шашка (centre block): Шашка, расположенная в геометрическом центре поддона (рисунок 56).

1 — центральная шашка; 2 — торцевая средняя шашка; 3 — угловая шашка; 4 — боковая средняя шашка

Рисунок 6* — Виды шашек

________________
* Нумерация рисунка соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

6.7.3 торцевая средняя шашка (side middle block): Средняя крайняя шашка, расположенная на торцевой стороне поддона (рисунок 56).

6.7.4 угловая шашка (corner block): Шашка, расположенная в угловой части поддона (рисунок 56).

6.7.5 боковая средняя шашка (end middle block): Средняя крайняя шашка, расположенная на боковой стороне поддона (рисунок 56).

6.7.6 поперечная доска (stringer board): Горизонтальная деталь, связывающая шашки и доски настила (рисунок 57).

Рисунок 57 — Поперечная доска

6.8 Стоечные поддоны (Stacking devices)

6.8.1 верхний фиксатор (upper locating part): Фиксирующее устройство в верхней части ящичных, стоечных и сетчатых поддонов, обеспечивающее устойчивость штабеля при многоярусной установке поддонов с грузом и в сложенном виде при транспортировании и хранении (рисунок 58).

1 — верхний фиксатор; 2 — опора

Рисунок 58 — Фиксирующее устройство

6.8.2 опора (foot): Элемент основания ящичных, стоечных или сетчатых поддонов, обеспечивающий штабелирование (рисунок 59).

Рисунок 59 — Чашечная опора

6.8.3 чашечная опора (cup foot): Опора, применяемая в стоечных или сетчатых поддонах (рисунок 59).

Примечание — Чашечная опора может быть круглой, квадратной или в виде перевернутой чашки.

6.8.4 гнездовая опора (nesting foot): Опора, расположенная на нижней стороне ящичного или сетчатого поддона (рисунок 60).

Рисунок 60 — Гнездовая опора

6.8.5 коническая опора (conical foot): Опора, имеющая коническую форму, помещаемая в идентичные гнезда другого поддона (рисунки 15 и 61).

Рисунок 61 — Коническая опора

Дополнительные элементы (Other components)

6.9.1* ребро жесткости (rib): Укрепляющий элемент, применяемый для обеспечения жесткости и прочности поддона без увеличения толщины каждой секции и предотвращающий деформацию плоской поверхности поддона (рисунок 62).
________________
* Нумерация соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

1 — решетка; 2 — ребро жесткости

Рисунок 62 — Дополнительные элементы: решетка и ребра жесткости

6.9.2 решетка (grill structure): Продольные, поперечные и диагональные пересекающие основной элемент ребра жесткости, применяемые для формирования и усиления настилов (рисунок 62).

6 Составные части поддона (Pallet fittings)

________________
* Нумерация соответствует оригиналу, здесь и далее;
** В бумажном оригинале слова (Pallet fittings) в наименовании раздела 6 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

7.1 двери (gate): Стенка или часть стенки ящичного или сетчатого поддона, которая может быть шарнирной или съемной, для обеспечения доступа к грузу.

7.2 крышка (lid): Деталь для закрывания ящичного и стоечного поддонов или бортика поддона (рисунок 63).

Рисунок 63 — Крышка

7.3 стойка (post): Вертикальная деталь стоечного поддона, закрепленная или съемная и предназначенная для восприятия нагрузки при штабелировании поддонов (рисунок 64).

1 — стойка

Рисунок 64 — Стойка

7.4 поперечина (rail): Горизонтальная деталь стоечного поддона, соединяющая стойки поддона, жестко закрепленная или съемная (рисунок 65).

Рисунок 65 — Поперечина

7. 5 скоба (brace): Диагональная деталь, применяемая для увеличения жесткости в ящичном или стоечном поддоне.

7.6 дверной крючок (gate hook): Деталь L-образной или прямоугольной формы, применяемая для закрывания поперечин или дверей в ящичных и стоечных поддонах (рисунок 66).

Рисунок 66 — Дверной крючок

7.7 петля (gate bracket): Деталь, имеющая форму скобы, в которую вставляют дверной крючок.

7.8 дверной болт (gate bolt): Дополнительное устройство безопасности, применяемое для предотвращения перемещения двери или для сборки деталей разборного ящичного поддона.

7 Механические крепежные элементы (Mechanical fasteners)

________________
* В бумажном оригинале слова (Mechanical fasteners) в наименовании раздела 7 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

8. 1 Гвозди (Nails)

8.1.1 гвоздь (nail): Прямой стержень, изготовленный из металла круглого или квадратного сечения, с острием и головкой на тупом конце (рисунок 67).

a — длина; b — диаметр

1 — головка; 2 — насечки в виде небольших канавок; 3 — гладкая поверхность гвоздя; 4 — острие; 5 — винтовая часть

Рисунок 67 — Гвозди

8.1.2 простой гвоздь (plain nail): Гвоздь, имеющий гладкий и недеформированный стержень между головкой и острием.

8.1.3 заклепочный гвоздь (clinch nail): Гвоздь, специально предназначенный для того, чтобы его можно было вставить острием, вбить и расклепать.

8.1.4 винтовой гвоздь (threaded nail): Гвоздь, имеющий винтовую нарезку для обеспечения увеличения сопротивления при его удалении.

8. 1.5 выпуклый гвоздь (helically threaded; screw nail): Гвоздь, имеющий выпуклую нарезку со средним углом профиля, при этом выпуклая (расширяющаяся) часть приблизительно равна нижней.

8.1.6 кольцевой гвоздь (ring nail; annularly threaded nail): Нарезной гвоздь, имеющий на нарезной части составную кольцеобразную резьбу, образующую окружность.

8.1.7 гвоздь с перемычками (interrupted thread nail): Нарезной гвоздь, имеющий между двумя резьбовыми участками участки без резьбы, позволяющие прикреплять проволоку или полимерную ленту.

8.1.8 колючий гвоздь (barbed nail): Гвоздь, имеющий резьбу в виде повторяющихся зубцов и гребней, которые могут быть симметричными или несимметричными.

8.1.9 крученый гвоздь (twisted nail): Гвоздь, имеющий проволочные квадратные секции с винтовой рифлей (выемкой) по всей длине стержня.

8.1.10 скрепленный гвоздь (collated nail): Гвоздь, временно свободно удерживаемый с помощью проволоки или ленты, для подачи в автоматические, пневматические или электрические гвоздезабивные инструменты.

8.1.11 рифленый гвоздь (fluted nail): Круглый гвоздь с гребнями, параллельными стержню гвоздя.

8.2 Другие крепежные элементы (Other fasteners)

8.2.1 скоба (staple): Круглый или квадратный проволочный элемент U-образной формы с двумя остроконечными прямоугольными ножками одинаковой длины, соединенными спинкой.

8.2.2 скрепка (stitch): Элемент, который формируется как точечный или сосредоточенный из проволоки, намотанной на катушку.

8.2.3 шуруп (screw): Прямой, небольших размеров элемент, с конусообразным остроконечным стержнем, с резьбой вдоль стержня и щелью или другим углублением в головке для облегчения ввинчивания.

8.2.4 болт (bolt): Элемент крепежа с круглой резьбой и с четырех- или шестигранной головкой.

Примечание — Болт применяют с гайкой и шайбой.

8. 2.5 укрепленный болт (coach bolt): Болт с четырехгранной или другой формы шайбой под головкой, предохраняющей вращение болта при ввинчивании (рисунок 68).

Рисунок 68 — Укрепленный болт

8.2.6 заклепка поддона (pallet rivet): Пустотелая трубчатая заклепка с большой головкой, которая от давления молотка приобретает колоколообразный конец (рисунок 69).

Примечание — Заклепку поддона часто применяют для сложных поддонов, где «блоки» трубчатые или из листовой стали.

Рисунок 69 — Заклепка поддона

8.2.7 застежка рифленая (corrugated fastener): Застежка из листовой стали с рифлеными складками шириной приблизительно 5 мм и обрезным краем (рисунок 70).

Примечание — Рифленые застежки применяют в основном для предотвращения трещин.

Рисунок 70 — Рифленая застежка

8. 2.8 соединительная металлическая пластина (metal connector plate): Металлическая пластина с выступающими зубцами, применяемая для соединения двух элементов поддона или для восстановления поврежденных элементов поддона (рисунок 71).

Рисунок 71 — Соединительная металлическая пластина

8.2.9 скрепляющая застежка (snap fitting): С помощью скрепок осуществляют присоединение двух элементов поддона друг к другу.

9 Назначение поддонов (Pallet usage)

________________
* В бумажном оригинале слова (Pallet usage) в наименовании раздела 9 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

9.1 одноразовый поддон (one-trip pallet): Поддон, предназначенный для одноразового применения.

9.2 многооборотный поддон (reusable pallet): Поддон, предназначенный для многократного применения.

9.3 поддон внутреннего обращения (captive pallet): Поддон, применяемый одним предприятием или в одной ограниченной сфере обращения.

9.4 обменный поддон (exchange pallet): Поддон, подлежащий обмену на идентичный поддон на основе взаимной договоренности.

9.5 резервный поддон (pool pallet): Обменный или инвентарный поддон в системе обращения.

Примечание — Инвентарный поддон остается в собственности третьей части потребителей.

9.6 поддон — платформа (slave pallet): Жесткий поддон или платформа, состоящая из единой толстой панели, применяемые для пакетирования грузов на складах или в производственных помещениях.

10 Размеры поддонов (Dimensions of pallets)

________________
* В бумажном оригинале слова (Dimensions of pallets) в наименовании раздела 10 приводятся обычным шрифтом. — Примечание изготовителя базы данных.

10.1 Общие размеры (General dimensions)

10.1.1 размер поддона (pallet size): Номинальный размер поддона, определяющий длину, ширину и высоту поддона (рисунок 72).

Примечание — При указании размеров поддона приводят длину, ширину и высоту (I x w x h).

Примечание — Размеры поддонов указывают в миллиметрах.

l — длина поддона; w — ширина поддона; h — высота поддона

Рисунок 72 — Условные обозначения размеров поддонов

10.2 Размеры плоских поддонов (Dimensions flat pallets)

10.2.1 длина l (length): Габаритный размер настила по направлению продольных брусьев или досок.

Примечание 1 — В квадратных поддонах при отсутствии продольных брусьев или досок длину и ширину поддона определяет изготовитель.

Примечание 2 — В квадратных поддонах при отсутствии продольных брусьев или со сплошным настилом длину поддона определяют размером настила.

10.2.2 ширина w (width): Габаритный размер поддона, перпендикулярный к длине.

10.2.3 высота h (height): Габаритный размер поддона, перпендикулярный к горизонтальной плоскости, определенной осями длины и ширины.

10.2.4 торцевая стенка (end): Вертикальная поверхность поддона, расположенная по ширине поддона.

10.2.5 боковая стенка (side): Вертикальная поверхность поддона, расположенная по длине поддона.

10.3 Размеры ящичных поддонов (Dimensions pallets with superstructure) (рисунок 72).

10.3.1 длина (length): Габаритный размер длинной стороны или стороны с дверью для обеспечения доступа.

10.3.2 ширина w (width): Габаритный размер поддона, перпендикулярный длине.

10.3.3 высота h (height): Габаритный размер поддона, перпендикулярный к горизонтальной плоскости, определяемой осями длины и ширины, включая опору.

Приложение A (справочное). Термины и определения, касающиеся формирования грузовых единиц

Приложение A
(справочное)

A.1 Общие термины (General terms)

A.1.1 грузовая единица (unit load): Одна или более транспортных упаковок или других единиц груза, объединенных средствами пакетирования.

A.2 Штабелирование (Stacking)

A.2.1 штабелирование (stacking): Размещение поддонов с единицами грузов один на другой без помощи промежуточных полок или стеллажей.

A.2.2 штабель (stack): Вертикальная колонна из правильно сложенных рядов грузовых единиц.

A.2.3 укладка штабелей блоками (block stacking): Установка штабелей на плоскости рядами с минимальным рабочим проходом между ними (рисунок A.1).

Примечание — Горизонтальный проход между штабелями должен быть достаточным для перемещения грузовых единиц с помощью автопогрузчика.

Рисунок A.1 — Блок штабелей

A.2.4 высота штабеля (количество ярусов грузовых единиц в штабеле) (stack height): Число грузовых единиц в штабеле, включая находящийся на земле.

Примечание — Высота штабеля определяется количеством грузовых единиц, которое оптимально для данного вида хранения.

A.2.5 ширина блока (block width): Расстояние, определяющее размер блока сложенных грузовых единиц, измеренное слева направо.

A.2.6 глубина блока (block depth): Расстояние, определяющее размер блока сложенных грузовых единиц, измеренное по всей длине блока.

A.3 Складирование (Racking)

A.3.1 складирование (racking): Размещение единиц грузов на автономных (передвижных) стеллажах или консольных стеллажах со свободными безопорными пролетами.

A. 3.2 укладка грузовых единиц по длине (RAL) (racked across length): Укладка грузовых единиц на продольные брусья или продольные доски (RAS) таким образом, чтобы продольные брусья, продольные доски и нижний настил воспринимали всю нагрузку (рисунок A.2).

1 — четырехзаходный поддон со свободным заходом; 2 — поддон с продольной выемкой; a — сторона загрузки

Рисунок А.2 — Укладка грузовых единиц по длине (RAL)

А.3.3 укладка грузовых единиц по ширине (RAW) (racked across width): Укладка на доски настила (RAD) таким образом, чтобы доски настила и нижний настил воспринимали всю нагрузку (рисунок А.3).

1 — четырехзаходный поддон со свободным заходом; 2 — поддон с продольной выемкой; a — сторона загрузки

Рисунок А.3 — Укладка грузовых единиц по ширине (RAW)

А. 4 Фиксация груза (Load stabilization)

А.4.1 мягкая прокладка или подкладной лист (layer pad): Лист обычно из бумаги или картона, помещаемый между одним или более слоями единиц груза, для обеспечения устойчивости штабеля.

А.4.2 термоусадочная пленка (shrink wrap): Пленка из полиэтилена, полипропилена и других полимеров, обладающая свойствами усадки. Усадка пленки происходит при нагревании.

Применяется для укрытия грузовых единиц на поддоне с целью обеспечения большей устойчивости штабеля и обеспечения безопасности.

А.4.3 растягивающаяся пленка (stretch wrap): Эластичная пленка из модифицированного полиэтилена, применяемая для скрепления тарно-штучных грузов на поддоне методом спиральной навивки в один или несколько слоев, при этом нагревание не требуется.

А.4.4 обвязка (strapping): Гибкая лента из полимерного материала или металла, обычно плоская или круглого поперечного сечения, применяемая для скрепления грузов на поддоне.

А.4.5 антискользящие вставка или вкладыш (anti-slip inserts): Несколько вставок или лента для увеличения силы трения между поддоном, грузом и погрузочно-разгрузочным устройством (рисунок А.4).

1 — антискользящая вставка; 2 — антискользящая лента

Рисунок А.4 — Антискользящие вставки и ленты

А.4.6 антискользящая лента (non-skid tape): Лента, применяемая для предотвращения скольжения поддона.

Приложение B (справочное). Алфавитный указатель терминов на русском языке

Приложение B
(справочное)

Приложение C (информационное). Алфавитный указатель эквивалентов терминов на английском языке

Приложение C
(информационное)

Библиография

Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2014

Паллетизация.

Описание:

1. план загрузки предметов на паллеты;
2. план загрузки паллет из п.1 в транспортные средства;

Особенности реализации алгоритма:

ВНИМАНИЕ: В связи с особенностями реализации алгоритма следующие свойства предметов реализуются только применительно к загрузке НА ПОДДОНЫ: После того, как груз загружен на паллету он перестает быть самостоятельной единицей. При расчете плана загрузки паллет в транспорт все вышеперечисленные свойства предметов, загруженных на паллеты, игнорируются. Размещение паллет в кузове производится автоматически. Ручная настройка ориентации паллет в транспорте не предусмотрена. При расчете плана загрузки паллет в транспорт учитываются: Например, если в функции «Контроль ориентации груза» установить свойство предмета»Фикс. д.» (зафиксировать длину ящика по длине транспортного средства), то он будет ориентирован своей длиной по длине паллеты, но паллета в транспорте может быть развернута и этот ящика окажется в целом ориентирован по ширине транспорта.

Поля списка поддонов:

• «Название» — название паллеты.
• «Кол-во» — максимальное доступное для использования количество пустых поддонов такого типа, которые можно загрузить. Если ограничений на количество поддонов нет, надо использовать пустую строку.
• «Подд.в» — высота пустого поддона в миллиметрах.
• «Длина» — длина поддона,
• «Ширина» — ширина поддона,
• «Высота» — максимально допустимая высота заполненной паллеты, включая высоту поддона. Если ограничения на высоту загруженной паллеты нет, надо использовать пустую строку.
• «Грузопод.» — грузоподъемность паллеты в кг.
• «Подд.м» — масса поддона (пустой паллеты) в кг.
• «Отступ» — допустимый отступ или свешивание предметов с поддона в мм. Положительное значение обозначает предельный отступ внутрь поддона, отрицательное указывает предельное свисание с поддона, 0 или пустая строка означает, что свисание недопустимо, а отступ может быть неограниченно большим.
• «Макс» — максимально допустимое давление сверху загруженной паллеты в кг. Применяется, если производится миксовая загрузка паллет и других предметов, либо для ограничения ярусности загрузки паллет.
• «На дно» — устанавливать паллеты только на дно ТС.

Настройка погрузки паллет в окне «Параметры алгоритма»:

• «Только» — упаковывать ящики только в паллеты. Если данное свойство выключено, то ящики, которые не были загружены в паллеты (не хватило паллет, не поместились по габаритам и т.д.) будут загружены «навалом» совместно с паллетами.
• «На дно ТС» — если включено, то устанавливать паллеты только на дно ТС, в противном случае паллеты могут быть установлены друг на друга или на другие ящики.
• «Давление» — максимально допустимое давление сверху паллет в кг. Если 0 — никакие ящики не будут установлены сверху паллет, если пусто — нет ограничений.

Основные виды штабелеров для склада, как правильно выбрать штабелер-погрузчик

17.01.2020

Штабелер – это вид складской техники для укладки, комплектовки и подъёма грузов, как правило, паллет. По сути, это тележка с подъемным механизмом. Существует большое количество типов и применений различных погрузчиков. Штабелеры могут работать как от питания, так и с помощью силы человека. Чаще всего используются для транспортировки и поднятия грузов в складских помещениях.

Они подходят транспортировки малых грузов по территории склада или другой площади до 5 часов в день, используя плоскую бетонную поверхность из-за маленьких колес. Однако в зависимости от обстоятельств можно заказать штабелер со специализированными требованиями, например, с большими колесами.

Существует несколько типов штабелеров в каталоге, каждый из них подходит для определенных работ.

Штабелер с поддерживающими ножками

Это один из самых распространенных видов. Эти модели используют поддерживающие ножки для стабилизации груза на вилах. Ножки позволяют зафиксировать груз, так чтобы штабелер смог подъехать максимально близко к паллете при этом, не занимая много места. Однако нижние ножки способны поднимать только специализированные для этого паллеты.

Чаще всего используются для низко- и среднеуровневых погрузочных работ, например, в кладовых, маленьких складах или при укладки товаров на стеллажи в магазинах. Также поддерживающие ножки позволяют штабелеру ближе подъехать к стеллажу и загрузить товар на верхние полки, когда на нижних уже места нет.

Стеллаж должен быть сконструирован таким образом, чтобы ножки штабелера смогли перемещаться вокруг и под опорами нижней балки без проблем. Высота подъема начинается с 2642 мм и доходит до 4826 мм.

Штабелер с выдвигающимися вилами

Штабелер с ножничными вилами следующий по популярности вид грузоподъемника. Он очень схож по конструкции с предыдущей моделью, однако на них установлены ножничные вилы. Это значит, что вилы способны двигать груз не только вверх и вниз, но и вперед от укладчика.

Чаще всего используются для загрузки трейлеров сервисных транспортных средств и фур. Их можно использовать и для погрузочных работ среднего уровня, также как и предыдущий тип. Способны поднимать груз на высоту от 2565 мм до 4547 мм.

Штабелер с платформой

Эти модели по конструкции напоминают стандартные штабелеры, однако на этих установлена платформа и специализированное оборудование для управления машиной, чтобы оператор мог работать прямо на штабелере.

Однако большим недостатком этих моделей является то, что для их управления необходима лицензия (права), что довольно затрудняет его использование по сравнению с ручными штабелерами, для управления которыми не требуется никаких прав.

Сбалансированный штабелер

Эта модель использует противовес для стабилизации грузов, это позволяет им работать в более узких проходах, по сравнению с погрузчиком с поддерживающими ножками, так как на них ничего не установлено спереди конструкции, что позволяет им подобраться к стеллажу практически в упор.

Они способны поднимать стандартные паллеты, в отличие от первой модели (с передними ножками). Однако из-за установленного противовеса эти модели являются самими длинными, что приводит к необходимости в большем радиусе поворота, по сравнению с другими моделями.

Главным преимуществом этой модели является ее высокая грузоподъемность благодаря противовесу. Высота подъема груза начинается от 2642 мм и доходит до 5817 мм в зависимости от веса.

Стандартный штабелер

Стандартные модели оснащены поддерживающими ножками под вилами для распределения веса груза. Это также позволяет им держать и перевозить две паллеты одновременно, что делает их идеальными для работ, где требуется и перевозка и штабелирование паллет. Так же у этих штабелеукладчиков саамы маленький радиус поворота.

Однако ключевой недостаток этих моделей заключается в том, что ножки, установленные под вилками способны держать только бездонные паллеты или контейнеры.

Они сконструированы для погрузочных работ среднего уровня и рассчитаны на высоту поднятия грузов от 1845 мм до 4255 мм.

Руководство по выбору

Независимо от того, покупаете ли вы свой первый штабелер или просто заменяете старый, выбирать инструмент нужно тщательно. Существует несколько критериев, которые вы должны учитывать при принятии решения.

Электрические или ручные

Разные модели штабелеукладчиков оснащены либо ручной системой подъема, либо системой подъема с электроприводом. При выборе инструмента учитывайте вашу потребность в оптимизации рабочего процесса. Вам необходимо изредка перемещать одну или несколько паллет, или перемещать большие объемы грузов в промышленных масштабах? Ответ на этот вопрос поможет вам в правильном выборе инструмента.

Ручной штабелер

Эти модели приводятся в действие с помощью ручного, ножного насоса или рычага. Имейте ввиду, что хотя ручные погрузчики не требуют больших усилий для их работы, они все же больше подходят для мелких грузов.

Электрический штабелер

Независимо от того работает ли двигатель на постоянном или переменном токе электрические штабелеры способны поднимать грузы  одним нажатием кнопки. Это идеальный вариант при подъеме более тяжелых грузов или выполнении более интенсивных циклов погрузочных работ.

Грузоподъемность

Вес того, что вы собираетесь поднимать и транспортировать, является большим фактором в выборе правильного штабелера. Установите минимальную и максимальную нагрузку, по которой вы будите работать на инструмент. Это поможет вам сузить варианты при выборе нужного.

Другим фактором, который может помочь в процессе принятия решения, является понимание центра тяжести. Центр тяжести — это расстояние от центра равномерно распределенной нагрузки до задней части вилок штабелеукладчика.

Всегда принимайте во внимания тип и размер нагрузки на инструмент для выбора подходящего вам штабелера.

Поддерживающие ножки или противовес

Штабелеукладчики с ножками и противовесом очень похожи, однако заменить друг друга они не смогут и обладают несколькими принципиальными различиями.

Штабелеукладчик с ножками

Эта модель поддерживает вес нагрузки путем использование ножек установленных под вилами. Более короткая общая длина этого штабелеукладчика позволяет ему работать в более узких пространствах. Этот тип штабелеукладчика подходит для задач комплектовки стеллажей и укладки паллет.

Штабелеукладчик с противовесом

Эта модель использует противовес для распределения нагрузки. Отсутствие ножек позволяет им работать в узких пространствах. Такие штабелеры способны поднимать стандартные паллеты, и у них самая высокая максимальная высота подъема груза среди всех штабелеров. Модели с противовесом подходят для перемещения грузов, загрузки ил разгрузки машин или когда штабелер с ножками не сможет проехать.

Ведомый или с платформой

Оба типа очень похожи, однако есть один критерий, по которому они сильно отличаются. Ведомый штабелеукладчик, как следует из названия, управляется ручкой установленной сзади конструкции, за которую держится оператор. На нем, как и на большинстве моделей установлены ножки для стабилизации груза. Используются в основном для перемещения и укладки паллетов.

Штабелер с платформой очень похож на стандартный штабелеукладчик, за исключением того, что он имеет платформу и элементы управления, позволяющие оператору ездить на штабелере, что довольно упрощает и ускоряет процесс.

Фиксированные (регулируемые) ножки

Штабелер с ножками обычно имеет 2 конфигурации: с фиксированными или регулируемыми ножками.

Фиксированные

Эта модель оснащена ножками с определенной неизменяемой шириной. При заказе такого типа убедитесь в том, что ширина ножек больше, чем ширина рабочих паллет. Фиксированные ножки можно использовать с любым типом паллет, полозьев или с паллетами с закрытым дном.

Регулируемые

Этот тип может иметь более широкие или более узкие ножки в зависимости от ваших потребностей. Их можно регулировать на расстояние от 25 до 40 сантиметров. Этот тип тоже можно использовать с любым типом паллет или полозьев.

Высота подъема

Максимальная высота подъема один из важнейших критериев при покупке штабелера. По этому критерию штабелеукладчики делятся на 2 типа.

С фиксированной высотой

Большинство штабелеров имеют фиксированную высоту, которая зависит от модели. Если вы работаете с одной и тоже высотой, вам подойдет этот тип.

Телескопические

По сути это стандартный штабелеукладчик, однако, при достижении максимальной высоты, выдвигается реечной мачтой, с помощью которого вилы смогут подняться еще на некоторое расстояние. Нужно помнить, что телескопические модели имеют более низкую стандартную максимальную высоту (без использования телескопической мачты).

Ключевые преимущества штабелеров

• Операторам не требуется лицензия на грузоподъемник для работы со штабелером (если они без платформы) однако они должны быть осведомлены обо всех правилах управления и процедурах безопасности и получить разрешение компании на работу со штабелеукладчиком.
• Низкая стоимость по сравнению с другим погрузочно-разгрузочным оборудованием.
• Минимальные эксплуатационные расходы. Батарея и электрическое оборудование имеют низкую стоимость в сравнение с дизелем и бензином.
• Очень маневренный и, следовательно, способный работать в маленьких помещениях, а также помогает увеличить емкость склада.
• Лучшая видимость оператора; благодаря их небольшому размеру операторы имеют лучшую видимость и, следовательно, лучший контроль за погрузкой и разгрузкой.
   

Используйте стандартные размеры поддонов и высоту штабелирования

При международной доставке грузов на поддонах для вас является преимуществом упаковка на поддонах стандартных размеров и соблюдение правил штабелирования. Хотя это правда, что мы можем перемещать поддоны нестандартных размеров, вилочные погрузчики и их операторы работают лучше всего, когда они могут получить определенные стандартные пакеты для перевозки грузов.

Размер поддона

Что касается поддонов, то также является преимуществом сосредоточиться на стандартных размерах, чтобы гарантировать, что вы получите хорошо сделанные поддоны, которые выдержат вес.Время от времени мы видим, как компании и частные лица находят нестандартные поддоны некачественной конструкции. Это ставит под угрозу ваш груз на поддонах еще до того, как мы успели его загрузить, не говоря уже о том, что он действительно перемещается.

Какой стандартный размер поддона? 48 дюймов на 40 дюймов от прямоугольного основания. Поддон должен быть высотой 6 дюймов. Как правило, это поддон самого прочного размера, который вы можете найти в большом количестве, и его легко и безопасно перемещать вилочным погрузчиком.Используйте его как можно чаще.

Безопасное штабелирование

Не забудьте складывать коробки так, чтобы самые прочные и тяжелые были на дне. Не складывайте их так, чтобы они свешивались по периметру самого поддона. Когда вы складываете их, не превышайте в общей сложности 60 дюймов (или 5 футов). Это гарантирует, что поддон не будет перегружен, и операторы вилочного погрузчика могут работать со стандартным зазором, безопасным для вашего груза.

Убедитесь, что коробки упакованы в многослойную термоусадочную пленку, чтобы удерживать их плотно.Эта термоусадочная упаковка должна охватывать сам поддон (или проходить сквозь него), чтобы коробки и поддон можно было перемещать как одно целое.

Если у вас есть поддон большего размера или что-то, что требует международной доставки, но превышает ширину поддона или рекомендуемую высоту штабелирования, не отправляйте его и скрещивайте пальцы. Звоните, спрашивайте, разговаривайте с нами. Мы можем принять специальные меры, которые помогут обеспечить доставку вашего груза и безопасность его габаритов.

Штабелирование товара на поддоне

11 июля 2019

Товар подлежит повреждению на каждом этапе перевозки — от комплектования, до транспортировки и разгрузки.Выбор подходящего поддона, групповых упаковок и правильного размещения грузов на поддоне может минимизировать этот риск.

Неправильная укладка товаров на поддон без учета груза или проверки технического состояния поддона снижает сохранность груза. Во время транспортировки поддоны с трещинами могут сломаться или разрушиться под весом товара. Повреждение также может произойти на складе или при выполнении заказа. При этом также важно расположить товары по весу и размерам.Следует также учитывать соответствующий коллективный пакет.

Безопасность грузов во время транспортировки зависит от подходящего стиля вождения (например, недопущение резкого торможения или ускорения) и правильной погрузки, которая должна выполняться лицом, имеющим право управлять вилочным погрузчиком. С точки зрения безопасности не только грузов, но и водителя и других участников дорожного движения здесь важную роль играет правильная штабелирование поддонов на полуприцепе и правильное крепление груза.

Склады и люди, выполняющие заказы, несут ответственность за штабелирование товаров на поддоне.Более сложная задача лежит на производителе, который должен выбрать подходящую групповую упаковку для товаров и выбрать поддон, адаптированный к виду загрузки .

Производители выбирают коллективный пакет. Картонные коробки, которые имеют кратные размеры стандартного европоддона, могут пригодиться. Этот вид упаковки значительно упрощает планирование правильного размещения грузов на поддоне. Неправильная форма пакетов может оказаться серьезной проблемой.Если вы складываете трубы на поддон, рекомендуется поставить на их концы деревянную или картонную пластину, чтобы их можно было легко закрепить ремнями. В случае товаров нестандартной формы их необходимо поместить в специальный ящик или картон и нанести наполнитель. Наполнитель или материалы, препятствующие ударам, следует также использовать в упаковках, которые не полностью заполнены товарами. Оставление пустого места в коллективной упаковке может ослабить конструкцию и привести к повреждению товара.

Тип используемых поддонов обычно выбирается производителем.Однако перед штабелированием рекомендуется проверить их техническое состояние. Проверяется, если поддон сломан или потрескался, в случае деревянных поддонов — гниет ли древесина. Европоддон размером 120x80x14,4 см — один из самых популярных поддонов. Он весит около 25 кг, а его грузоподъемность составляет от 1000 до 1500 кг в зависимости от расположения груза. Если европоддон используется исключительно для хранения товаров без их перемещения, то его грузоподъемность может достигать даже 4000 кг.Максимальная высота груза на поддоне 220 см.

При штабелировании товаров на поддоне вес следует распределять равномерно с учетом грузоподъемности поддона. Более тяжелые пакеты кладутся внизу. Конструкция будет более устойчивой, если центр тяжести груза будет находиться в том же месте, что и центр тяжести поддона. Грузы можно штабелировать на поддоне или переплетать друг с другом. При планировании следует учитывать соотношение высоты и ширины и вес поддона с грузом.Пакеты следует укладывать друг на друга так, чтобы они не выступали за край поддона, что облегчит его закрепление фольгой, повысит безопасность грузов во время транспортировки, а также поможет спланировать расположение поддонов на грузовом пространстве. . У поддонов нет боковых стенок, поэтому товары должны быть размещены таким образом, чтобы они не соскользнули и поддон с грузом не опрокинулся.

Вы можете разместить товар на поддонах с помощью Goodloading.Затем поддоны в качестве грузового пространства выбираются из списка или их размеры вводятся вручную. Следующий шаг — добавление товаров в коллективные пакеты. Нагрузки можно добавлять вручную или экспортировать из электронной таблицы. После этого приложение покажет наиболее подходящую компоновку с оптимальным использованием поверхности поддона.

Правильная укладка товаров на поддон снижает риск повреждения при транспортировке или хранении. К сожалению, даже грамотно спланированная расстановка не гарантирует сохранность товара.Грузы также могут быть повреждены из-за ненадлежащего крепления поддонов с товарами на полуприцепе.

Определения поддонов

Требования к упаковке

EuropeanPallet — это сетевая система распределения поддонов.От пункта сбора до пункта доставки поддон или поддоны, на которых упакованы или закреплены ваши товары, будут перегружены как минимум восемь раз.

В случае повреждения ваших товаров во время транспортировки, страховая защита может быть уменьшена или в ней может быть отказано, если не соблюдаются следующие требования:

База поддона:
а) Должен иметь прочную конструкцию и подходить для перевозимых грузов
б) Не должно быть отсутствующих досок или подушек

Товар на поддоне:
a) Не должно превышать размеры для размера поддона, указанного в
б) Не должен выступать за края поддона
c) Должен быть устойчивым при упаковке или размещении на поддоне
г) Не должен быть тяжелым и должен быть достаточно устойчивым, чтобы выдержать восемь перегрузок
e) Должен быть надежно и должным образом прикреплен к основанию поддона с помощью термоусадочной пленки, волоконных или стальных лент, цепей или любых других подходящих средств.
f) Должен иметь достаточную упаковку, такую ​​как пузырчатая пленка, картон или любая другая подходящая упаковка для разумной защиты товаров

Размеры поддона

Паллеты не должны превышать стандартный размер 1000 мм x 1200 мм и должны находиться в пределах максимальные значения роста и веса для указанного размера, как показано ниже.

Длина поддона: 120 см / 1200 мм / 1,2 м / 48 ”
Ширина поддона: 100 см / 1000 мм / 1,0 м / 40 ”

ПОЛНЫЙ ПОДДОН
Максимальная высота: 180 см / 1800 мм / 1,8 м / 72 дюйма
Максимальный вес: 1000 кг

ПОЛУПАЛЛЕТА
Максимальная высота: 90 см / 900 мм / 0,9 м / 36 дюймов
Максимальный вес: 500 кг

ПОДДОН НА ЧЕТВЕРТИ
Максимальная высота: 60 ​​см / 600 мм / 0,6 м / 24 дюйма
Максимальный вес: 250 кг

Примечание. Партии грузов должны вводиться правильно в соответствии с указанными выше спецификациями.Несоблюдение этого требования может привести к отказу в получении товара и повлечет за собой дополнительные расходы.

Если вам необходимо внести какие-либо изменения в партию товара после того, как ваше бронирование было оформлено, пожалуйста, как можно скорее свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Негабаритные поддоны

Обратите внимание, что у нас есть ограничение по высоте 180 см для всех грузов.

Мы можем отправлять поддоны, которые превышают стандартную ширину / глубину или содержат товары с выступом.Однако они оплачиваются из расчета один поддон на место для поддона или его часть. Чтобы обработать такую ​​партию, введите количество мест для поддонов, как если бы они были отдельными поддонами, и укажите «1 x Oversize» в поле «Дополнительная информация» под адресом получения

Например, поддон шириной 160 см x Глубина 100 см и высота 140 см будут превышать наши стандартные размеры из-за ширины и должны быть введены как два полных поддона.

Несоответствующие партии груза

Запрещается перевозка следующих видов грузов:

— Опасные грузы (класс 1, класс 6.2 и класс 7)
— Табак
— Сигареты
— Банкноты или монеты
— Оружие, боеприпасы и взрывчатые вещества
— Животноводство и живые растения
— Человеческие останки
— Товар без необходимой упаковки

поддонов — 10 ответов на часто задаваемые вопросы

23 октября 2019 г.

Кто знал, что можно так много узнать о горстке деревянных плит, скрепленных вместе и без устали разбросанных по складу? Что ж, в такой отрасли, как судоходство, все строго регулируется и рассчитано на максимальную безопасность и эффективность, и поддоны не являются исключением.В Freight Buddy мы ежедневно взаимодействуем с бесчисленным количеством поддонов, поэтому мы решили передать вам наш многолетний опыт. Мы ответили на некоторые из самых распространенных вопросов, которые мы постоянно слышим о поддонах и их использовании в грузовых перевозках.

Начнем.

1. Что такое поддон и как его использовать?

Поддон — это горизонтальная конструкция, обычно состоящая из верхнего и нижнего настила, поддерживаемых либо блоками, либо досками (стрингерами).Они обеспечивают прочную основу для безопасной транспортировки коммерческих товаров, а их приподнятая конструкция позволяет вилочным погрузчикам, домкратам для поддонов и фронтальным погрузчикам легко поднимать их, не повреждая груз.

стали абсолютно важным развитием судоходной отрасли и радикально изменили способ транспортировки грузов по всему миру.

2. В чем разница между поддоном и салазками?

Основное различие между ними состоит в том, что поддон имеет как верхнюю, так и нижнюю платформу, тогда как полозья имеют только верхнюю часть.Их использование также немного отличается: поддоны в основном используются для перевозки коммерческих товаров, а салазки чаще используются для хранения.

3. Из чего сделаны поддоны?

Поддоны чаще всего изготавливаются из дерева. Однако они также могут быть изготовлены из пластика, металла, фанеры, гофрированного картона (бумаги) и прессованной (инженерной) древесины. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки и идеально подходит для разных отраслей и продуктов.

4.Есть поддон стандартного размера?

Стандартный размер поддона в Северной Америке — 48 x 40 дюймов. Однако в разных отраслях промышленности есть свои стандартные размеры, которые они используют, чтобы лучше соответствовать своей продукции. Стандартные размеры также могут отличаться в зависимости от региона, хотя прилагаются усилия для уменьшения этого международного различия.

5. Какова высота и вес пустого поддона?

Средний поддон обычно имеет высоту от 5 до 7 дюймов. Стандартные деревянные поддоны размером 48 x 40 дюймов обычно весят от 30 до 48 фунтов.Некоторые поддоны могут весить значительно больше или меньше в зависимости от материала, несущей способности и уровня влажности.

6. Какой вес может выдержать поддон?

Средний поддон может выдержать от 3700 до 4600 фунтов. Это также во многом зависит от материала, размеров и конфигурации поддона.

7. Насколько высоко я должен упаковать поддон?

Как правило, стандартные поддоны должны быть упакованы не выше 60 дюймов (5 футов).Чтобы обеспечить безопасность рабочих, перевозящих ваш груз, более тяжелые ящики должны быть упакованы снизу, а более легкие — сверху. Также не должно быть ничего, что свешивалось с внешних краев поддона.

8. Насколько высоко можно штабелировать пустые поддоны?

Пустые поддоны часто штабелируются на складах, чтобы освободить место и уменьшить количество опасностей споткнуться. Однако, если они сложены слишком высоко, это создает дополнительную проблему безопасности. Таким образом, для отдельно стоящего стека правила требуют, чтобы он был не выше 15 футов, что обычно составляет от 20 до 25 поддонов.

9. Сколько поддонов поместится в полуприцепе?

Полный грузовой автомобиль для среднего 53-футового грузовика может вмещать от 24 до 30 поддонов, в зависимости от того, насколько груз можно разместить.

10. Сколько поддонов в среднем уйдет меньше, чем грузовая отправка?

Ваша средняя партия груза меньше, чем грузовик (LTL), как правило, может вместить от 1 до 6 поддонов, в зависимости от перевозчика и размера другого груза. Freight Buddy будет работать с отправлениями любого размера и подберет для вас подходящего перевозчика.

Вот и все. Теперь вы стали приятной дозой мудрых знаний о паллетах. Если вам когда-либо понадобится перевезти товаров на поддон (или шесть штук), Freight Buddy — лучший вариант в отрасли. Мы сотрудничаем с некоторыми из самых популярных перевозчиков в стране, чтобы гарантировать своевременную доставку вашего груза по минимально возможной цене. Рассчитайте стоимость фрахта сегодня или позвоните нам по телефону 800.578.6009.

Sky2cShipping, Логистика, Экспедитор и Консолидатор грузов

Паллетирование считается надежным способом отправки грузов, поэтому мы рекомендуем паллетировать ваши товары, чтобы обеспечить надлежащую сохранность и своевременную доставку вашего груза.Хотя паллетирование немного увеличивает объем вашего груза, его преимущества намного перевешивают это увеличение с точки зрения простоты обработки и эффективности хранения на доках и в пути.

Размеры поддона:

• Стандартный размер поддона 48 футов (длина) на 40 футов (ширина)
• Толщина поддона варьируется от 5 до 7 дюймов

Как укладывать на поддоны:

Несмотря на то, что мы перевозим грузы самых разных форм и размеров, наша цель — обеспечить оптимальное использование складских площадей при погрузке грузов.

Что нужно для правильной укладки товаров на поддоны:

• Прочный поддон
• Обвязочные материалы, такие как ремни с храповым механизмом, веревка или шпагат
• Рулон термоусадочной (или растягивающейся) пленки
• Картон и / или поролон (по желанию)

Почему следует складывать на поддоны:

• Поддоны прочнее других транспортных контейнеров, таких как картонные коробки и пластиковая упаковка, что снижает риск повреждения продукта и травм.
• Поддоны удерживают ваши товары вверх и над землей; это предотвращает любой потенциальный ущерб от контакта с водой, грязью или мусором.
• Доступен ряд легких деревянных и пластиковых поддонов, которые могут снизить ваши затраты на складирование или стоимость доставки в зависимости от веса.
• Укладка на поддоны обеспечивает устойчивость и предотвращает любое нежелательное перемещение груза, поскольку он закреплен ремнями и бинтами.
• Укладка на поддоны упрощает отслеживание отправлений, так как отслеживается меньшее количество объектов; это обеспечивает гибкость и оптимальное использование места для хранения.
• Поддоны часто не требуют специального погрузочно-разгрузочного оборудования; Товары на поддонах также требуют меньшего количества ручных операций по сравнению с другими контейнерами, и поэтому их можно перемещать гораздо быстрее.
• В случае свежих и / или скоропортящихся продуктов паллетирование обеспечивает дренаж и циркуляцию, а также снижает риск превышения температуры в неохлаждаемых доках.
• Если вы отправляете коммерческие товары, покупатели предпочитают получать товары на поддонах.

Поддоны (особенно деревянные поддоны) обладают экологическими преимуществами; они представляют собой экологически безопасные упаковочные материалы, их можно легко отремонтировать с использованием недорогих технологий, и они могут быть переработаны по окончании срока службы.

American Airlines Cargo — Авиаперевозки, грузовые и воздушные перевозки

Выберите тип воздушного судна, чтобы просмотреть допустимость контейнеров, габариты грузовой двери и допустимые размеры груза. Просматривайте расписания для определенного времени полета и самолетов по пунктам отправления и назначения.

Самолет Boeing 777–300ER

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
• Кормовая дверь — 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
• Объемная дверь — 45 дюймов (114 см) В x 36 дюймов (91 см) Ш

Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 1500 фунтов / 680 кг

Максимальный насыпной вес

10 000 фунтов (4535 кг)
для грузов встраиваемых в контейнеры

350 фунтов (158 кг)
для отгрузок навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров

Самолет Boeing 777–200ER

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
• Кормовая дверь — 64 дюйма (162 см) В x 70 дюймов (177 см) Ш
• Объемная дверь — 45 дюймов (114 см) В x 35 дюймов (88 см) Ш

Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 1500 фунтов / 680 кг

Максимальный насыпной вес

10 000 фунтов (4535 кг) для перевозки грузов в контейнеры

350 фунтов (158 кг) для грузов с навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров

Самолет Boeing 787

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
• Кормовая дверь — 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
• Объемная дверь — 40 дюймов (101 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш

Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 1000 фунтов / 453 кг

Максимальный насыпной вес

6030 фунтов (2735 кг) для грузов, предназначенных для вложения в контейнеры

350 фунтов (158 кг) для грузов с навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров

Самолет Airbus 321

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
• Кормовая дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 440 фунтов / 200 кг

Максимальный насыпной вес

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники *

100, 200, 300, 400, 500
* Живые животные разрешены только на 321T

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части из приведенной ниже таблицы.Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров — переднее отделение

Таблица размеров — кормовой отсек

Самолет Airbus 320

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
• Кормовая дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 440 фунтов / 200 кг

Максимальный насыпной вес

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

Живые животные не допускаются

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части из приведенной ниже таблицы.Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров — переднее отделение

Таблица размеров — кормовой отсек

Самолет Airbus 319

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
• Кормовая дверь — 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 440 фунтов / 200 кг

Максимальный насыпной вес

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

Живые животные не допускаются

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части из приведенной ниже таблицы.Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров — переднее отделение

Таблица размеров — кормовой отсек

Самолет Боинг 737–800 / 400/300

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Передняя дверь — 28 дюймов (71 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш
• Кормовая дверь — 28 дюймов (71 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 440 фунтов / 200 кг

Максимальный насыпной вес

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части из приведенной ниже таблицы.Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Переднее и кормовое отделения:

Таблица размеров

Самолет Bombardier CRJ – 900

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 50 фунтов / 22.7 кг

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 96 дюймов (243 см); H- 40 дюймов (101 см); W- 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Bombardier CRJ – 700

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 50 фунтов / 22.7 кг

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L — 96 дюймов (243 см); H — 40 дюймов (101 см); Ш — 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Bombardier CRJ – 200

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 50 фунтов / 22.7 кг

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 96 дюймов (243 см); В- 40 дюймов (101 см); Ш- 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 175

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 34 дюйма (86 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Сухой лед не допускается

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 60 дюймов (152 см); W- 38 дюймов (96 см); В — 33 дюйма (83 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 145

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 44 дюйма (111 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 50 фунтов / 22.7 кг

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 60 дюймов (152 см); W- 43 дюйма (109 см); В- 38 дюймов (96 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 140

Совместимость контейнеров

Габаритные размеры грузовой двери

• Кормовая дверь — 44 дюйма (111 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма — 50 фунтов / 22.7 кг

Максимальный насыпной вес

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 60 дюймов (152 см); W- 43 дюйма (109 см); В- 38 дюймов (96 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Как собрать поддон для транспортировки

Переход от транспортировочных ящиков с UPS или FedEx к отправке поддонов LTL или полным грузовым автотранспортом — чрезвычайно интересная веха.

Это также может быть немного утомительным, требуя совершенно новых процессов.

Возможно, отправления на поддонах представляют собой вашу первую продажу крупному розничному торговцу, дистрибьютору или оптовику. В любом случае, это огромное достижение для вашей компании, и важно, чтобы вы правильно отгружали поддоны.

Вот список того, что вам следует учитывать:

• Сколько ваших ящиков поместится на поддоне?
• Как следует упаковывать и защищать отправления на поддонах?
• Как найти подходящего перевозчика для перевозки вашего продукта?

Как построить транспортный поддон

Начните со стандартного поддона (40 × 48 дюймов), который находится в хорошем состоянии без признаков поломки или загрязнения.

Размеры — Выясните, как расположить нижний слой вашего продукта, измерив коробки и разделив их на ширину и длину. Вот бесплатный конструктор поддонов, который поможет вам.

Включите слой противоскользящей бумаги между поддоном и коробками. Когда у вас есть первый слой, вы можете либо наложить его прямо поверх, либо повернуть слой так, чтобы он располагался в шахматном порядке.

Общее правило: тяжелые предметы внизу, большие коробки снаружи и заполнение меньшими.Равномерно распределите вес и избегайте промежутков между коробками. Правильное расположение помогает избежать повреждений при сжатии.

Свес — Не допускайте, чтобы какой-либо продукт выступал за поддон. Вылет приводит к потере до 30% прочности на сжатие и подвергает упаковки повреждению от контакта с оборудованием и другими грузами.

Форма — Не размещайте коробки меньшего размера ближе к верхней части поддона, так как стопка сужается по мере ее увеличения. Такая форма пирамиды может нарушить структурную целостность вашей стопки.Создайте кубическую форму с плоским верхом для оптимальной транспортировки.

Высота — Большинство полуприцепов LTL имеют зазор для поддонов высотой 96 дюймов. Пребывание на этой высоте или ниже обеспечит доступ к более широкому выбору перевозчиков и меньшим расходам.

Соблюдение требований к высоте помогает упростить штабелирование и погрузку. Если поддоны имеют непонятные размеры, ими сложно маневрировать, и они не позволяют оптимально использовать пространство. Если ваши поддоны слишком высокие, у вас могут возникнуть проблемы с обслуживанием, задержки при транспортировке и дополнительные расходы.

Вес — Кроме того, средний вилочный погрузчик может выдерживать 4 000 фунтов. при 24-дюймовом центре нагрузки и 2 666 фунтов. при центре нагрузки 36 дюймов. Обязательно соблюдайте требования по весу, установленные вашими партнерами.

У многих розничных продавцов есть особые правила, которым вы должны следовать. Например, Costco требует, чтобы поддоны были не выше 58 дюймов и не превышали 2 500 фунтов. Обязательно уточняйте эти детали заранее.

Рекомендации по упаковке транспортировочных поддонов

Пример угловых протекторов и ремней, изображение от Sun Packaging Technologies.

Упаковка : Упаковка поддона необходима для удержания продукта на месте. Товары могут легко смещаться при транспортировке, что может привести к повреждению продукта, отклонению заказов, дополнительным расходам и серьезной головной боли.

Советы по повышению стабильности:

• Угловые доски (картон на каждом углу) можно использовать для защиты вашего продукта от сдавливания внутрь и для дальнейшего уменьшения смещения.
• Гофрированные прокладки можно вставлять вертикально между ящиками, чтобы сохранять товары в правильном положении во время транспортировки.
• Ремни или ленты можно использовать для дополнительной устойчивости. Доступны многоразовые тканевые или металлические варианты, но наиболее распространены одноразовые пластиковые ремни.
• Гофрированный картон можно также положить сверху стопки, чтобы предотвратить повреждение стяжными ремнями.

После закрепления и правильной укладки оберните поддон прочным ПВХ или полиолефином. Термоусадочные пакеты — тоже отличный вариант.

Поддоны должны быть обернуты как минимум 3–4 раза, причем обертка должна доходить до пола.Это включает обертывание вокруг самого поддона. Обернув поддон вместе с продуктом, вы снижаете риск его смещения при транспортировке.

Для защиты от смещения вбок можно также выполнить обмотку «бабочка». Это включает в себя обход и под углами после первоначальной упаковки для максимальной безопасности.

Мы рекомендуем, чтобы ваши складские партнеры складывали ящики и упаковывали грузовые поддоны от вашего имени для достижения наилучших результатов.

Оформление документов : Вы должны включить всю необходимую информацию в свой груз.

Сюда входят такие данные, как, откуда забирается заказ, куда он направляется, контактную информацию, номер заказа на покупку (ЗП) и точную информацию о том, какой компании оператор должен выставлять счет. Вот стандартная форма, на которую вы можете ссылаться.

Кроме того, вашему перевозчику потребуется коносамент (BOL). Многие операторы связи имеют доступные для загрузки шаблоны, но вы также можете предоставить свой собственный BOL, если включена вся необходимая информация. BOL служит официальным документом и свидетельством соглашения между грузоотправителем и перевозчиком.Для каждой поставки требуется один.

Если ваш продукт не может быть штабелирован, повесьте на всех четырех сторонах поддона табличку «Не штабелировать», разъясняющую инструкции для перевозчика. Также сообщите эту деталь своим партнерам для подтверждения.

Может быть сложно найти лучшего перевозчика для перевозки вашего продукта. Вы можете самостоятельно найти несколько транспортных компаний, сравнивая цены и уровни обслуживания, или работать с 3PL, например с Zipline Logistics, который сделает всю работу за вас.

При перемещении 1–10 поддонов весом менее 19 999 фунтов вы, вероятно, захотите воспользоваться грузом меньше грузовика (LTL). Вам также следует подумать о доставке полным грузовиком или консолидации заказов, если у вас более 5 поддонов. Могут быть доступны разрывы цены / объема.

Опытный партнер 3PL может помочь вам в выборе наилучшего режима. Они могут оценить разницу в ценах и услугах и посоветовать вам передовой опыт, основанный на ваших потребностях и целях.

зависит от множества факторов, в том числе:

• Вес поддона
• Количество поддонов, объем
• Тип продукции, грузовой класс
• Место происхождения
• Пункт назначения
• Любые особые требования

Доставка поддонов, а не ящиков — большое достижение для любого бренда CPG.Вы увеличиваете объемы продаж, получаете больший доход и расширяете охват своего бренда.

Но при транспортировке поддонов требуются новые процессы и соображения. Положитесь на своих складских и транспортных партнеров для правильной подготовки, упаковки и оптимизации режимов. Они могут научить вас передовым методам и помочь обеспечить своевременную доставку вашего продукта к месту назначения и отсутствие повреждений.