Настройка мотоподвеса спутниковой антенны самостоятельно: Как «чайнику» настроить мотоподвес — статья

Немного информации по установке и настройке мотоподвеса — Общие темы по спутниковому ТВ — Gomel-Sat.bz Немного информации по установке и настройке мотоподвеса — Общие темы по спутниковому ТВ — Gomel-Sat.bz — Форум о спутниковом телевидении Перейти к содержанию Израильские каналы в пакетах IPTV

Satmaster   

• Администратор
• 
• Главные администраторы
• 42 сообщения

kostogon   

• Активист
• 
• Пользователи
• 351 сообщение
• Пол:Мужчина
• Город:кировоград
• Интересы:рыбалка на земле и в космосе

2309   

• Участник
• 
• Пользователи
• 15 сообщений
• Город:Киев

Neo-123SSS   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 70 сообщений

miront   

• Участник
• 
• Пользователи
• 25 сообщений

Nestor   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 40 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:Одесса
• Интересы:спорт, история, радиотехника

kostogon   

• Активист
• 
• Пользователи
• 351 сообщение
• Пол:Мужчина
• Город:кировоград
• Интересы:рыбалка на земле и в космосе

Свиря   

• Мастер
• 
• Пользователи
• 5 701 сообщение
• Пол:Мужчина
• Интересы:Спутниковое телевидение, спорт,чешское пиво….

Nestor   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 40 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:Одесса
• Интересы:спорт, история, радиотехника

Свиря   

• Мастер
• 
• Пользователи
• 5 701 сообщение
• Пол:Мужчина
• Интересы:Спутниковое телевидение, спорт,чешское пиво….

Nestor   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 40 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:Одесса
• Интересы:спорт, история, радиотехника

Ippolitovich   

• Модератор
• 
• Модераторы
• 52 369 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:◄♫►WeissRussland◄♫► ♦♦♦♦◄♠GRODNO♠►♦♦♦♦
• Интересы:Кино,Водка,Бабы.

AlexCor   

• Активист
• 
• Пользователи
• 370 сообщений
• Пол:Мужчина

kostogon   

• Активист
• 
• Пользователи
• 351 сообщение
• Пол:Мужчина
• Город:кировоград
• Интересы:рыбалка на земле и в космосе

AlexCor   

• Активист
• 
• Пользователи
• 370 сообщений
• Пол:Мужчина

Cemen22   

• Новичок
• 
• Пользователи
• 7 сообщений

Nestor   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 40 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:Одесса
• Интересы:спорт, история, радиотехника

Ippolitovich   

• Модератор
• 
• Модераторы
• 52 369 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:◄♫►WeissRussland◄♫► ♦♦♦♦◄♠GRODNO♠►♦♦♦♦
• Интересы:Кино,Водка,Бабы.

Cemen22   

• Новичок
• 
• Пользователи
• 7 сообщений

Nestor   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 40 сообщений
• Пол:Мужчина
• Город:Одесса
• Интересы:спорт, история, радиотехника

Neo-123SSS   

• Активный участник
• 
• Пользователи
• 70 сообщений

AlexCor   

• Активист
• 
• Пользователи
• 370 сообщений
• Пол:Мужчина

Настройка мотоподвеса | Спутниковые технологии

Многие начинающие любители спутникового телевидения отказывались от идеи установки спутниковой антенны с мотоподвесом в труднодоступном месте, где-нибудь на уровне десятого этажа, представив себе процедуру настройки….Многие начинающие любители спутникового телевидения отказывались от идеи установки спутниковой антенны с мотоподвесом в труднодоступном месте, где-нибудь на уровне десятого этажа, представив себе процедуру настройки….
А на балконе установить нельзя, доворота до самых интересных западных спутников не хватает. И на крышу доступа нет, да и боязно там эту недешевую конструкцию без присмотра оставлять. Вот и остается только мечтать о том, как бы все это дело настроить дома, а потом только быстренько повесить на опору в том самом труднодоступном месте…Не все так плохо как кажется …Полярный мотоподвес можно настроить прямо на столе!
Вот об этом я и расскажу вам в этой теме …
Для начала немного теории и терминов, ведь должен же начинающий любитель спутникового телевидения разбираться во всех этих терминах трудно воспринимаемых на слух и в конце концов понимать то, что делает своими руками. Чтобы расслабиться иногда можно и смотреть лучшие фильмы онлайн , на этом сайте отличная коллекция.  

«ПОЯС КЛАРКА» Учёный и писатель Артур Кларк, еще в 1945 г. предсказывал, что искусственный спутник земли выведенный на круговую экваториальную орбиту на высоту 35800 км. будет обращаться вокруг земли за 24 часа. Для наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте и его орбита называется геостационарной. Если представить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного полушария) цепочка спутников выстроится в дугу. Эта дуга и была в честь Артура Кларка названа поясом Кларка. Самый верхний спутник будет тем выше, чем южнее находится наблюдатель. На экваторе верхний спутник будет прямо над головой, пояс Кларка будет выглядеть ровной линией и делить небо на две равные части. Каждый спутник имеет свою орбитальную позицию которая определяется меридианом над которым он располагается. Например известный спутник HotBird находится над меридианом 13 градусов восточной долготы, поэтому и его позиция пишется 13E.

«УГОЛ МЕСТА» (угол возвышения) Угол места, или угол возвышения – это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости. Чем ближе орбитальная позиция спутника к географической долготе места приема, тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом. По мере удаления орбитальной позиции от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.

«АЗИМУТ» Азимут – это направление на спутник в горизонтальной плоскости. Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг.

«ЭЛЕВАЦИЯ» Элевация – это один из важнейших углов для настройки полярной подвески спутниковой антенны. Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы антенна поворачивалась вокруг определенной оси. Эта ось называется полярной и она должна быть параллельна земной оси. На экваторе полярная ось будет параллельна земной поверхности, чем севернее точка приема, тем на меньший угол от вертикали будет отличаться наклон полярной оси. Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали Угол элевации определяется так: 90 градусов – широта места приема. Например для Н.Новгорода элевация = 90 – 56,2 = 33,8 градусов.

«ДЕКЛИНАЦИЯ» Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника. «Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками. Чтобы исправить эту ситуацию антенну следует наклонить относительно полярной оси на определенный угол. Этот угол и называется углом деклинации.

«КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ» Теперь мы знаем, что для того, чтобы наша антенна поворачивалась направляя свой «луч» точно на спутники необходимо выставить углы элевации и деклинации. Но не все так, как хотелось бы. По расчетным углам элевации и деклинации антенна будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно. И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме. Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса. На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации

«УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ» Угол поворота полярной подвески – это угол, на который нужно повернуть антенну вокруг полярной оси относительно направления на юг для настройки на определенный спутник. На первый взгляд кажется, что этот угол должен быть равен разнице между азимутами спутника и азимутом направления на юг. Но это только так кажется. Расчетные углы поворота полярной подвески приведены в Excel таблице, ссылка на которую приводилась ранее.

«УГОЛ ОФСЕТНОСТИ АНТЕННЫ» Само название антенны говорит о том, что фокус у неё смещенный. Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала антенны, именно поэтому «луч» антенны не перпендикулярен плоскости раскрыва антенны, а направлен выше как раз на этот угол офсетности. Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямофокусная, а располагается почти вертикально. Ну вот, основные термины мы уже уяснили … Осталось дело за малым:

1. Приобрести офсетную антенну. Есть масса критериев выбора спутниковой антенны. Одним из лучших вариантов в данном случае может стать антенна фирмы «Triax» 1.1м (по техническим характеристикам превосходит своих конкурентов, а по весу она легче аналогичных спутниковых антенн данного диаметра). Минимальный вес обусловлен конструктивными особенностями мотоподвеса. Чем меньше на него будет нагрузка, тем дольше он проработает. Естественно к антенне потребуется еще и конвертер.
2. Приобрести мотоподвес. Есть множество различных моделей мотоподвесов, но конструктивно они очень мало отличаются друг от друга. Вопросу выбора мотоподвеса стоит уделить внимание, поискать информацию в Интернете, посоветоваться в фирмах где вы покупаете оборудование и т.д. Наиболее надежный, на данный момент, мотоподвес Strong SRT DM-2100
3. Запастись ровным отрезком трубы диаметром 1/2 дюйма или около того, длинной чуть больше диаметра антенны.
4. Скачайте Excel расчет углов calc.xls для настройки деклинации и эливации из раздела downloads.

Этот расчет выглядит вот так:

Поля, помеченные зеленым, нужно заполнить. В него вам нужно будет перенести необходимые данные из таблицы расчета элевации, деклинации, азимутов и т.д.

В расчете есть незнакомая цифра – угол изгиба хобота мотора. Эту цифру следует поискать в паспорте на мотор, для SRT DM-2100 этот угол равен 30 градусов. Чаще всего этого угла придерживаются и все остальные производители мотоподвесов.
Цифрами мы загрузились по самое не хочу …
А не бросить ли нам это нудное занятие со всякими цифирями и вооружившись гаечными ключами прикрутить антенну на уже соскучившуюся по ней опору? Может быть быстрей дело пойдет? Запаситесь немного терпением, дальше будем работать в основном гаечными ключами. Начинаем долгожданную сборку антенны … Сейчас нам понадобится только зеркало, подзеркальник, элементы подвески и все хомуты крепления к опоре. Собираем все это и на место крепления к опоре прикручиваем отрезок трубы, надеюсь вы все-таки им запаслись?

Вот так

Теперь нам нужно измерить расстояние от трубы до края антенны сверху и снизу, следите чтобы линейка была как можно более точно перпендикулярна плоскости раскрыва антенны.

Вот так:

Заглядываем в табличку расчета и ищем цифру «Разница в замерах для установки деклинации». Вот на такую величину должны различаться расстояния от края антенны до трубы сверху и снизу. Если в расчете цифра получилась положительная, то сверху расстояние должно быть больше чем снизу на расчетную величину. Если отрицательная, то наоборот. Ну что, выставили? Теперь аккуратно затягиваем болты крепления подвески. Не забудьте после затягивания болтов ещё раз проконтролировать размеры, они могут сместится при затягивании гаек. Теперь дело обстоит за мотором … Если вы уже успели поэкспериментировать и покрутить мотор, то его следует вернуть в нулевую позицию. Откручиваем отрезок трубы и на её место устанавливаем мотор.

Вот так:

При установке мотора следует обратить внимание на то, что у него есть два разъема в нижней части к которым будет подключаться кабель. Подвеска антенны должна крепиться как можно ближе к подшипнику хобота, так мы максимально разгрузим мотор. В тоже время не забывайте про кабель, если вы подвинете подвеску слишком близко, то кабель может быть поврежден во время вращения мотора. Для подключения кабеля к мотору неплохо бы применить Г-образные переходники.

Мотор следует выставить строго перпендикулярно плоскости раскрыва антенны. И не забывайте что хобот мотора должен находиться в нулевой позиции. Для определения перпендикулярности мотора можно замерить расстояния с двух сторон от мотора до краев антенны, они должны быть одинаковые.

Вот так:

Теперь прикручиваем уже знакомый нам отрезок трубы на место крепления мотора к опоре.

Вот так:

И повторяем туже процедуру как при настройке деклинации, только используем другую цифру из таблицы «Разница в замерах для установки элевации». Остается проверить на какую отметку встал указатель по шкале «ELEVATION» на подвеске мотора. Эта отметка должна почти совпасть с расчетной элевацией, все зависит конечно от точности изготовления этой шкалы и точности проделанных вами настроек. Следующим шагом будет определение вершинного для вашей местности спутника. Для этого заглядываем опять в таблицу углов, азимутов и т.д.

Ищем тот спутник, для которого угол поворота полярной подвески самый маленький. Еще одним необходимым критерием выбора вершинного спутника является уровень сигнала, с которым он принимается в вашей местности, чем сильнее, тем лучше. Вот на этот угол мы сейчас и повернем хобот нашего мотора. Отрицательное значение означает, что нужно крутить на запад. Выставлять точное значение этого угла не столь важно, достаточно повернуть мотор, ориентируясь по шкале около хобота мотора. Все равно не удастся выставить точное направление на юг, ориентируясь по этому углу и направлению на спутник. Направление на юг будем отстраивать другим способом уже на месте.

Теперь, когда основные манипуляции с подвеской произведены можно водрузить на место штангу конвертеродержателя и сам конвертер и отложить антенну в сторону, до нее дело теперь дойдет попозже. На голую стену повесить антенну не получится, поэтому нужно позаботиться об опоре. Конструкцию и размеры опоры вам придется придумывать самим, ориентируясь по месту установки. Она должна отвечать следующим требованиям:

1. обеспечивать максимальный разворот антенны, не забывайте что в нулевой позиции она будет смотреть строго на юг.
2. обеспечивать максимальную жесткость.
4. обеспечить вертикальность трубы, на которую будет вешаться антенна.
3. обеспечить надежность крепления опоры к стене или другому основанию.

При установки мотопдвеса на опоре, которая не имеет узла для регулировки вертикальности, вполне достаточно при разметке отверстий под анкера проконтролировать вертикальность и при необходимости подогнуть нижние откосины или подложить под них шайбы.

Куда будете вешать антенну надеюсь вы уже решили. Значит переходим к более активным действиям … Берем в руки перфоратор, сверлим, крепим … Чем крепить – вопрос тоже очень интересный и часто на форумах по спутниковому телевидению вызывал массу споров. Лучше вас выбор, чем крепить, никто не сделает, только вы сами сможете пощупать, поковырять, постучать кирпичную кладку, бетонную стену или вентиляционную трубу, куда вы собрались вешать свою антенну. Самый надежный способ – это конечно же сквозные шпильки, но его не всегда можно применить. Ну что, закрепили? Вертикальную трубу, на которую будем крепить антенну, следует тщательно выставить по уровню, она должна быть строго вертикальна по всем направлениям. Итак, торжественный момент, вешаем антенну в сборе на опору.
Осталось дело совсем за малым, выставить направление на юг. Для настройки вам понадобится какой-нибудь индикатор, по которому вы сможете оценить точность ориентации антенны. В качестве этого индикатора может послужить САТФАИНДЕР, шкала уровня по приемнику на экране телевизора, динамик или наушники подключенные к звуковой карте компьютера на котором запущена программа Fast SatFinder от Mixe или спектроанализатор. Всё ваше оборудование нужно включить, выставить на приемнике параметры транспондера с самым сильным сигналом с вершинного спутника и можно приступать к юстировке антенны. Плавно поворачивая всю конструкцию вместе с мотором вокруг опоры следим за показанием индикатора. При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении. Если для настройки вы используете САТФАИНДЕР, то необходимо удостоверится, на тот ли спутник вы попали. Если все в порядке и вы попали на нужный спутник, попробуйте слегка подать антенну сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки. Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях. Если сигнал увеличивается при подаче антенны вверх, не беда, это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции. В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать антенну до получения максимального сигнала и снова затянуть винты. Если же сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или невертикальность опоры. Если опора заведомо невертикальна в направлении север – юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации. Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке. Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток. Поворачиваем антенну, уже с помощью мотора, на один из этих спутников контролируя угол поворота по шкале мотора. Настроившись на спутник, проверяем и запоминаем изменения сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Поворачиваем антенну на второй спутник и также запоминаем изменение сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Теперь сравниваем изменения сигала при подаче антенны вверх и вниз на восточном и западном спутниках.
1. Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной.
2. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче наверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то у вас подвеска направлена восточнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на запад и повторите все заново.

3. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то у вас подвеска направлена западнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторите все заново.

4. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны наверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшать, а угол деклинации увеличивать

5. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличивать, а угол деклинации уменьшать.

Если у вас получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и вам придется проделать операцию с поворотом антенны на запад и восток несколько раз понемногу изменяя углы элевации и деклинации, не забывайте контролировать сигнал на вершинном спутнике. Если 2 или 3 вариант, то повернув антенну вместе с мотором на небольшой угол проделайте все заново. Не исключено что в итоге у вас может получиться 4 или 5 варианты. Проделывая все манипуляции вы должны четко себе представлять что вы делаете, ориентируйтесь по рисункам. Если вам приходится изменять угол элевации не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации. Лучше всего это делать так: на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала отстраиваем элевацию. Эту операцию нужно будет проделать несколько раз. \satsale.net

Установка Спутниковой Антенны на Мотоподвесе

Расскажу свой опыт настройки спутниковой антенны с мотоподвесом. Наслушавшись рассказов местных установщиков про сложности настройки данных устройств, я решил не браться за данную работу, так как смущала нестабильность настройки.
По рассказам, настройка получалась через раз. Один раз мотоподвес нормально настраивался, а в другой терялась половина спутников. Но поразмыслив на эту тему, я подумал вот что: все мои знакомые установщики не очень любят читать литературу и быстрей всего при настройке мотоподвеса действуют по наитию, нежели по теории.
Полазив по Интернету, я нашел кучу полезной и не очень информации, и решил попробовать настроить мотоподвес строго по теории. Свершилось чудо, с первого раза я смог настроиться на все спутники в моей местности. И теперь попробую передать свои выводы по настройке спутниковой антенны с мотоподвесом.

Итак, первое, что необходимо – это узнать географическую широту и долготу своей местности. Это совершенно не сложно, нужно только набрать необходимую информацию в поисковике, например, в Яндексе. Затем необходимые данные по широте выставляем на моторе (сбоку) и четко но сильно затягиваем болты . Шкала широты на мотоподвесе называется «Latitude». Но иногда на некоторых моторах, широта и показания шкалы могут отличаться (поэтому нужно внимательно прочитать инструкцию к мотоподвесу).

Далее присоединяем мотоподвес к тарелке. Спутниковая тарелка должна быть четко перпендикулярна мотору, или бока двигателя должны быть параллельны креплению тарелки. Все, тарелку с мотором собрали.
Собранную спутниковую антенну с мотоподвесом можно взять с собой в дорогу, погрузив в автомобиль Nissan X-Trail, если конечно приобрести для этого фаркоп для x-trail. Приехав на место, вам останется только прикрепить верикально кронштейн и изменить на мотоподвесе значение широты местности, где будет стоять спутниковая тарелка с мотоподвесом. Затем вы будете только наслаждаться просмотром спутникового телевидения со всех спутников, «видимых» в горизонте неба.
Как правильно прикрепить кронштейн к стене? Кронштейн необходимо закрепить в таком месте, где будет максимальный захват спутников, лучше все это проделать на крыше дома. При креплении кронштейна необходимо добиться строгой вертикальности трубы на которую будет вешаться наша тарелка с мотоподвесом. Это очень важно, так как от вертикальности трубы будет зависеть, насколько точно мы попадем на спутники и не потеряем крайние на западе и на востоке.

Вешаем нашу собранную конструкцию на кронштейн, гайки пока не затягиваем. Подсоединяем конвертер (спутниковую головку) кабелем с мотором, а мотор с прибором для настройки спутниковых антенн или со спутниковым ресивером и не забываем выставить положение шкалы на «0» с помощью кнопки движения мотора или кнопки сброса.

Советую для прикручивания кабеля к мотоподвесу использовать г-образные переходники.

Теперь попытаемся настроиться на все видимые спутники в нашей местности. Для этого в меню ресивера находим самый южный спутник в вашем регионе, то есть тот, долгота которого максимально приближена к долготе вашего города. Также не забываем, что с этого спутника должен быть уверенный сигнал, иначе мы просто не сможем на него настроиться. Протокол для настройки выбираем USALS, в настройке которого необходимо выставить широту и долготу вашего географического месторасположения.
Нажимаем сохранить и видим, что наш мотор немного сместился, то есть отработал смещение относительно вашего юга. Смещения не будет только в том случае если долгота самого южного спутника в вашем регионе и долгота вашей местности совпадет не только до градусов, но и минут, что навряд ли случится. Теперь, вращая мотоподвес с тарелкой на трубе кронштейна и одновременно подымая и опуская по вертикали, пытаемся добиться максимального сигнала.
Получилось. Ура! Затягиваем гайки мотора на кронштейне и проверяем также с помощью протокола USALS крайние спутники на западе и на востоке. В идеале на них должен быть нормальный сигнал. Ели вдруг сигнала нет, не расстраиваемся, скорее всего, допущены небольшие ошибки, такие как вертикальность опоры, небольшая ошибка в широте местности, еще что ни будь.
Нужно проделать следующее: находим спутник на западе, на котором еще есть сигнал, на нем наклоняем тарелку вверх и вниз и смотрим, где сигнал увеличивается. Например, тарелка хочет выше. Переводим тарелку на восток, где еще есть сигнал и видим, что тарелка хочет ниже. Теперь понятно, что необходимо сместить спутниковую антенну относительно юга буквально на полградуса на запад, чтобы поднять ее на крайних спутниках на западе и опустить на востоке. Производим смещение на запад и затягиваем, пока не сильно. В меню Usals выставляем широту и долготу южного спутника, что бы мотор вернул тарелку на южный спутник и сохраняем. Проверяем сигнал на крайних спутниках. Если все нормально, затягиваем гайки и наслаждаемся просмотром, если нет, повторяем корректировку.
Бывает ситуация когда крайние спутники на западе и востоке хотят оба вверх или вниз. В этом случае необходимо не меняя положения мотора на трубе кронштейна, изменить положение двигателя на креплении там, где выставлена наша широта («Latitude»).
Напоследок расскажу про мотоподвесы. Имею опыт по установке двух мотоподвесов: Strong и Winquest.
Второй предпочтительней, так как имеет металлические шестерни. Но оба мотора у меня уже работают 2 года и нареканий ни на Strong ни на Winquest не было. Winquest работает громче, видимо, это связано, как я уже написал, с металлическими «внутренностями».

Настройка поворотной антенны на спутник

Многие начинающие любители спутникового телевидения отказывались от идеи установки спутниковой антенны с мотоподвесом в труднодоступном месте, где-нибудь на уровне десятого этажа, представив себе процедуру настройки.
А на балконе установить нельзя, поворота до самых интересных западных спутников не хватает. И на крышу доступа нет, да и рискованно там эту недешевую конструкцию без присмотра оставлять. Вот и остается только мечтать о том, как бы все это дело настроить дома, а потом только быстренько повесить на опору в том самом труднодоступном месте.
Не все так плохо как кажется …
Полярный мотоподвес можно настроить прямо на столе! Вот об этом я и расскажу.
Для начала немного теории и терминов, ведь должен же начинающий любитель спутникового телевидения разбираться во всех этих терминах трудно воспринимаемых на слух и в конце концов понимать то, что делает своими руками.

Оглавление.
I. Основные понятия и термины.
II. Расчет установки.
III. Предварительная установка элементов полярного подвеса.
IV. Предварительная настройка мотоподвеса.
V. Расчет вершинного и опорных спутников.
VI.Точная настройка полярного подвеса.
VII. Дополнения.

I. Основные понятия и термины.
«ПОЯС КЛАРКА»
Учёный и писатель Артур Кларк, еще в 1945 г. предсказывал, что искусственный спутник земли выведенный на круговую
экваториальную орбиту на высоту 35800 км. будет обращаться вокруг земли за 24 часа. Для наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте и его орбита называется геостационарной.
Если представить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного олушария)
цепочка спутников выстроится в дугу. Эта дуга и была в честь Артура Кларка названа поясом Кларка.
Самый верхний спутник будет тем выше, чем южнее находится наблюдатель. На экваторе верхний спутник будет прямо над головой, пояс Кларка будет выглядеть ровной линией и делить небо на две равные части.
Каждый спутник имеет свою орбитальную позицию, которая определяется меридианом расположенным над ним. Например известный спутник HotBird находится над меридианом 13 градусов восточной долготы, поэтому и его позиция пишется 13E.
«УГОЛ МЕСТА» (угол возвышения)
Угол места, или угол возвышения — это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости. Чем ближе орбитальная позиция спутника к географической широте места приема, тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом.
По мере удаления орбитальной позиции от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится
отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.
«АЗИМУТ»
Азимут — это направление на спутник в горизонтальной плоскости. Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг.
«ЭЛЕВАЦИЯ»
Элевация — это один из важнейших углов для настройки полярной подвески. Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы поворачивалась вокруг определенной оси. Эта ось называется полярной и она должна быть араллельна земной оси. На экваторе полярная ось будет параллельна земной поверхности, чем севернее точка приема, тем на меньший угол от вертикали будет отличаться наклон полярной оси.
Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали. Угол элевации определяется так: 90 градусов — широта места приема.
Например для Н.Новгорода элевация = 90 — 56,2 = 33,8 градусов.
«ДЕКЛИНАЦИЯ»
Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника. «Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками. Чтобы исправить эту ситуацию следует ее наклонить относительно полярной оси на определенный угол. Этот угол и называется углом деклинации.
«КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ»
Теперь мы знаем, что для того, чтобы наша антенна поворачивалась направляя свой «луч» точно на спутники необходимо выставить углы элевации и деклинации. Но не все так, как хотелось бы. По расчетным углам элевации и деклинации будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно. И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме. Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса. На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации. В этой программке следует ввести название вашего города и размеры вашей антенны.
«УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ»
Угол поворота полярной подвески — это угол, на который нужно повернуть зеркало вокруг полярной оси относительно аправления на юг для настройки на определенный спутник. На первый взгляд кажется, что этот угол должен быть равен разнице между азимутами спутника и азимутом направления на юг. Но это только так кажется. Расчетные углы поворота полярной подвески приведены в Excel таблице, ссылка на которую приводилась ранее.
«УГОЛ ОФСЕТНОСТИ»
Само название говорит о том, что фокус у неё смещенный. Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала , именно поэтому «луч» не перпендикулярен плоскости раскрыва, а направлен выше как раз на этот угол офсетной.
Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямо фокусная, а располагается почти вертикально.
II. Расчет установки.
Ну вот, основные термины мы уже уяснили. Осталось дело за малым:
— Приобрести офсетную антенну.
Я остановил свой выбор на Супрал 90см.Почему именно такую? Есть масса критериев выбора, об этом расскажу в другой теме, а в данный момент я руководствовался в основном её весом и диаметром, зная о достаточно неплохих её остальных характеристиках. Минимальный вес и ограниченный диаметр (желательно не более 1 м., хотя в паспорте на мотор написано максимально 1.2 м.) обусловлен конструктивными особенностями мотоподвеса. Чем меньше на него будет нагрузка, тем дольше он проработает. Естественно к антенне потребуется еще и конвертер.
— Приобрести мотоподвес.
Есть множество различных моделей мотоподвесов, но конструктивно они очень мало отличаются друг от друга. Вопросу выбора мотоподвеса стоит уделить внимание, поискать информацию в Интернете, посоветоваться в фирмах где вы покупаете оборудование и т.д. Я выбрал наиболее надежный, на мой взгляд, судя по информации полученной мною из Интернета, мотоподвес Tuxbox 2100
— Запастись ровным отрезком трубы диаметром ? Дюйма или около того, длинной чуть больше диаметра зеркала, в моем случае 1.1 м.
Этот расчет выглядит вот так:
Поля, помеченные зеленым, нужно заполнить. В него вам нужно будет перенести необходимые данные из таблицы расчета элевации, деклинации, азимутов и т.д. В расчете есть незнакомая цифра — угол изгиба хобота мотора. Эту цифру следует поискать в паспорте на мотор, для SRT DM-2100 этот угол равен 30 градусов. Чаще всего этого угла придерживаются и все остальные производители мотоподвесов.
III. Предварительная установка элементов полярного подвеса.
Цифрами мы загрузились. А не бросить ли нам это нудное занятие со всякими цифирями и вооружившись гаечными ключами прикрутить антенну на уже соскучившуюся по ней опору? Может быть быстрей дело пойдет? Запаситесь немного терпением, так как дальше будем работать в основном гаечными ключами.

Начинаем долгожданную сборку.
Сейчас нам понадобится только зеркало, подзеркальник, элементы подвески и все хомуты крепления к опоре. Собираем все это и на место крепления к опоре прикручиваем отрезок трубы, надеюсь, вы все-таки им запаслись? Вот так: Теперь нам нужно измерить расстояние от трубы до края зеркала сверху и снизу, следите чтобы линейка была как можно точно перпендикулярна плоскости раскрыва.
Вот так:
Заглядываем в табличку расчета и ищем цифру «Разница в замерах для установки деклинации», в моем случае она равна 8,7 мм. Вот на такую величину должны отличаться расстояния от края антенны до трубы сверху и снизу. Если в расчете цифра получилась положительная, то сверху расстояние должно быть больше чем снизу на расчетную величину. Если отрицательная — то наоборот. Ну что, выставили?
Теперь аккуратно затягиваем болты крепления подвески. Не забудьте после затягивания болтов ещё раз проконтролировать размеры, они могут сместиться при затягивании гаек.
IV. Предварительная настройка мотоподвеса.
Теперь дело обстоит за мотором. Если вы уже успели поэкспериментировать и покрутить мотор, то его следует вернуть в нулевую позицию. Откручиваем отрезок трубы и на её место устанавливаем мотор. Вот так:
При установке мотора следует обратить внимание на то, что у него есть два разъема в нижней части к которым будет подключаться кабель. Подвеска должна крепиться как можно ближе к подшипнику хобота, так мы максимально разгрузим мотор. В тоже время не забывайте про кабель, если вы подвинете подвеску слишком близко, то кабель может быть поврежден во время вращения мотора.
Для подключения кабеля к мотору неплохо бы применить Г-образные переходники. Мотор следует выставить строго перпендикулярно плоскости раскрыва. И не забывайте что хобот мотора должен находиться в нулевой позиции. Для определения перпендикулярности мотора можно замерить расстояния с двух сторон от мотора до краев антенны, они должны быть одинаковые.
Вот так:
Теперь прикручиваем уже знакомый нам отрезок трубы на место крепления мотора к опоре. И повторяем туже процедуру как при настройке деклинации, только используем другую цифру из таблицы «Разница в замерах для установки элевации» в моем случае это 46 мм. Остается проверить, на какую отметку встал указатель по шкале «ELEVATION» на подвеске мотора.
Эта отметка должна почти совпасть с расчетной элевацией, все зависит конечно от точности изготовления этой шкалы и точности проделанных вами настроек.
V. Расчет вершинного и опорных спутников.
Поздравляю, половина всех мучений уже за плечами. Следующим шагом будет определение вершинного для вашей местности спутника. Для этого заглядываем опять в таблицу углов, азимутов и т.д. Ищем тот спутник, для которого угол поворота полярной подвески самый маленький. Для меня это Europe*Star 1 45E. Еще одним необходимым критерием выбора вершинного спутника является уровень сигнала, с которым он принимается в вашей местности, чем сильнее, тем лучше. Именно поэтому я выбираю не Europe*Star 1 45E, а Eurasiasat 1 42E. Ему соответствует угол поворота полярной подвески -2,4 градуса. Вот на этот угол мы сейчас и повернем хобот нашего мотора. Отрицательное значение означает, что нужно крутить на запад. Выставлять точное значение этого угла не столь важно, достаточно повернуть мотор, ориентируясь по шкале около хобота мотора. Все равно не удастся выставить точное направление на юг, ориентируясь по этому углу и направлению на спутник. Направление на юг будем отстраивать другим способом уже на месте.
Теперь, когда основные манипуляции с подвеской произведены, можно водрузить на место штангу — держатель конвертера и сам конвертер и отложить зеркало в сторону, до нее дело теперь дойдет попозже. На голую стену повесить антенну не получится, поэтому нужно позаботиться об опоре. Конструкцию и размеры опоры вам придется придумывать самим, ориентируясь по месту установки. Она должна отвечать следующим требованиям:
— обеспечивать максимальный разворот, не забывайте что в нулевой позиции она будет смотреть строго на юг;
— обеспечивать максимальную жесткость;
— обеспечить вертикальность трубы, на которую будет вешаться антенна;
— обеспечить надежность крепления опоры к стене или другому основанию.
ВНИМАНИЕ!
Если опора установлена так, что невозможно точно обеспечить её вертикальное положение, то необходимо будет при настройке компенсировать отклонения север-юг и запад-восток. Компенсировать отклонение от вертикали направления север-юг можно элевацией, т.е. если у вас опора не вертикальна и имеет наклон в направлении север-юг, то этот наклон полностью компенсируется при регулировке элевации.
Компенсировать отклонение от вертикали направления запад-восток можно поворотом мотоподвеса вокруг опоры, т.е. если у вас опора не вертикальна и имеет наклон в направлении запад-восток, то этот наклон полностью компенсируется при регулировке поворота мотоподвеса вокруг опоры. Не обязательно компенсировать наклон опоры подкладыванием шайб, растяжками и т.п.
Как пример привожу конструкции своей опоры:
А вот этот узел обеспечивает регулировку вертикальности трубы опоры:
Куда будете вешать антенну, надеюсь, вы уже решили. Значит, переходим к более активным действиям.
Чем крепить — вопрос тоже очень интересный и часто на форумах по спутниковому телевидению вызывал массу споров. Лучше вас выбор, чем крепить, никто не сделает, только вы сами сможете пощупать, поковырять, постучать кирпичную кладку, бетонную стену или вентиляционную трубу, куда вы собрались вешать готовую конструкцию.
Самый надежный способ — это конечно же сквозные шпильки, но его не всегда можно применить.
Вертикальную трубу, на которую будем крепить зеркало, следует тщательно выставить по уровню, она должна быть строго вертикальна по всем направлениям.
Итак, торжественный момент, вешаем систему в сборе на опору.
Осталось малое — выставить направление на юг.
Для настройки вам понадобится какой-нибудь индикатор, по которому вы сможете оценить точность ориентации.
В качестве этого индикатора может послужить САТФАИНДЕР, шкала уровня по приемнику на экране телевизора, динамик или наушники подключенные к звуковой карте компьютера на котором запущена программа Fast SatFinder от Mixe или спектроанализатора.
Всё ваше оборудование нужно включить, выставить на приемнике параметры транспондера с самым сильным сигналом с вершинного спутника и можно приступать к юстировке.
Плавно поворачивая всю конструкцию вместе с мотором вокруг опоры, следим за показанием индикатора. При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении.
Если для настройки вы используете САТФАИНДЕР, то необходимо удостоверится, на тот ли спутник вы попали. Если все в порядке и вы попали на нужный спутник, попробуйте слегка подать зеркало сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки.
Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях. Если сигнал увеличивается при подаче вверх, не беда, это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции. В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать до получения максимального сигнала и снова затянуть винты.
Если же сигнал увеличивается при подаче вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или не вертикальность опоры.
Если опора заведомо не вертикальна в направлении север — юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации.
VI. Точная настройка полярного подвеса.
Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке.
Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток. Поворачиваем, уже с помощью мотора, на один из этих спутников контролируя угол поворота по шкале мотора. Настроившись на спутник, проверяем и запоминаем изменения сигнала при подаче вверх и вниз.
Поворачиваем антенну на второй спутник и также запоминаем изменение сигнала при подаче вверх и вниз. Теперь сравниваем изменение сигнала при подаче вверх и вниз на восточном и западном спутниках:
1. Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной.
2. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче наверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то у вас подвеска направлена восточнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на запад и повторите все заново.
3. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то у вас подвеска направлена западнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторите все заново.
4. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче наверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшать, а угол деклинации увеличивать.
5. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличивать, а угол деклинации уменьшать.
Если у вас получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и вам придется проделать операцию с поворотом на запад и восток несколько раз, понемногу изменяя углы элевации и деклинации, не забывайте контролировать сигнал на вершинном спутнике.
Если 2 или 3 вариант, то повернув зеркало вместе с мотором на небольшой угол проделайте все заново. Не исключено что в итоге у вас может получиться 4 или 5 варианты. Проделывая все манипуляции, вы должны четко себе представлять, что вы делаете, ориентируйтесь по рисункам. Если вам приходится изменять угол элевации, не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации. Лучше всего это делать так: на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала отстраиваем элевацию. Эту операцию нужно будет проделать несколько раз.
Список сильных транспондеров для настройки по опорным спутникам:

[Amc 1 103.0w]=3740v29270;
[Amc 2 105.0w]=11720v26000;
[Amc 3 87.0w]=3719h5167;
[Amc 4 101.0w]=3860h36670;
[Amc 5 79.0w]=11742v11110;
[Amc 7 137.0w]=3880h35200;
[Amc 8 139.0w]=4180h5200;
[Amc 9 85.0w]=3995v4165;
[Amc 10 135.0w]=3780h39200;
[Atlantic Bird 1 12.5w]=11143h5063;
[Atlantic Bird 3 5.0w]=12615h8789;
[Anik F1 107.3w]=4060v28346;
[Anik E2R 111.1w]=3860v28346;
[Amos 1,2 4.0w]=10842h37500;
[Astra 1B1H,2C 19.2e]=12515h32000;
[Arabsat 2D3A,2C 26.0e]=11023h21000;
[Arabsat 2B 30.5e]=12722h8900;
[Bonum1 56.0e]=12226h30000;
[Brasilsat B1 70.0w]=3656h4393;
[Brasilsat B2 65.0w]=3875v4688;
[Brasilsat B3 84.0w]=3688v2310;
[China Star 87.5e]=3900v27500;
[Eutelsat W1 10.0e]=11607h37500;
[Eutelsat W2 16.0e]=11449h26000;
[Eutelsat 2f2 48.0e]=11057v29762;
[Eutelsat W3A 7.0e]=11324v27500;
[Eutelsat W5 70.5e]=11261h37345;
[Eutelsat W6 21.6e]=12670h5632;
[Eutelsat W4/Sesat 36.0e]=12207h37500;
[Eurobird 1, Astra 2A,B, D 28.2e]=10773h32000;
[E-Bird — 33.0e]=11472h40000;
[Eurasia Sat 1,Turksat 1C 42.0e]=11096v27500;
[Europe Star 1 45.0e]=11513h29923;
[Express A1R 40.0e]=3675v33483;
[Express AM 11 96.5e]=11044v29800;
[Express AM22 53.0e]=11044v29800;
[Express 3A 11.0w]=3987v9400;
[Express 6A 80.0e]=11575v26468;
[EchoStar 1,2 148.0w]=12253v20000;
[EchoStar 3,Rainbow 1 61.5w]=12297h30000;
[EchoStar 4 157.0w]=12224v20000;
[EchoStar 6/8 110.0w]=12341v20000;
[EchoStar 7 119.0w]=12516v20000;
[EchoStar 9 121.0w]=11724v20000;
[Estrelia1 63.0w]=11955h3170;
[Galaxy1R 133.0w]=4020v29270;
[Galaxy3C 95.0w]=3720h35000;
[Galaxy4R 99.0w]=11820v19510;
[Galaxy 5 125.0w]=3895v19510;
[Galaxy10R 123.0w]=4160v29270;
[Galaxy 11,Nimiq1 91.0w]=3960h39270;
[Galaxy 13,Horizons1 127.0w]=4080v28076;
[HellasSat 2 39.0e]=12524h39000;
[HotBird1-6 13.0e]=10723h39900;
[Hispasat1B/1C/1D 30.0w]=11535v24500;
[Insat 2e/3b 83.0e]=3485v27000;
[Intelsat704 66.0e]=4055v27500;
[Intelsat 705 50.0w]=11075h41969;
[Intelsat 707 53.0w]=11891v19510;
[Intelsat 709 85.2e]=11610v36000;
[Intelsat 801 31.5w]=11060h40000;
[Intelsat 805 55.5w]=3595h24250;
[Intelsat 901 18.0w]=11661h5632;
[Intelsat 902 62.0e]=10973v27500;
[Intelsat 903 34.5w]=3888h26300;
[Intelsat 904 60.0e]=11595v29270;
[Intelsat 906,601 64.0e]=3642v13330;
[Intelsat 907 27.5w]=3732v14000;
[Intelsat Americas 5 97.0w]=4060h38000;
[Intelsat Americas 6 93.0w]=11834v20508;
[Intelsat Americas 7 129.0w]=12100h40000;
[LMI 1 75.0e]=12518v22000;
[NSS 7 22.0w]=3650v27500;
[NSS 703 57.0e]=3980v28000;
[NSS 806 40.5w]=3803h37500;
[Nimiq 2 82.0w]=12443h30000;
[Nilesat 101/102 7.0w]=11747v27500;
[Nahuel 1,Amc6 72.0w]=11957v17910;
[NewSat 1 42.5e]=4000h38936;
[PAS 4 72.0e]=3857v40000;
[PAS 6B/3R 43.0w]=3744v21260;
[PAS 7,10 68.5e]=3836h29850;
[PAS 1R 45.0w]=11510h36694;
[PAS 9 58.0w]=3720v27700;
[Paksat1 38.0e]=4049h6500;
[Sirius 2/3 5.0e]=12449h22130;
[Satcom C3 131.0w]=3920v27800;
[SatMex 5 116.8w]=12080h35635;
[Satcom C1,Telstar 11 37.5w]=3818v21000;
[SBS 6 74.0w]=11741h6616;
[Solidaridad 2 113.0w]=3904h4617;
[ST 1 88.0e]=12642h34000;
[Telecom 2A 3.0e]=12539h6111;
[Thaicom 2/3 78.5e]=12666v27500;
[Thor 2/3,Intelsat 707 1.0w]=3912v8022;
[Telecom 2D,Atlantic Bird 2 8.0w]=10974v30000;
[Telstar 10 76.5e]=3652h6500;
[Telstar 12 15.0w]=11494v17469;
[Yamal 202 49.0e]=3552h37000;
[Yamal 102/201 90.0e]=11057v26470;
VII. Дополнения.
1. Программа для расчета положения.
2. Программа для расчета качества сигнала и иных данных.
3. Таблица для расчета оптимального размера антенны.
4. Таблица для расчета корректирующих углов, элевации и деклинации.
5. Таблица для расчета положения спутников на дуге орбиты.
6. Программа обзора лучей и каналов всех спутников.
Важно! При выборе спутникового ресивера для поворотной антенны, рекомендуем обратить внимание на поддержку протокола Diseq
1.2.

Настройка мотоподвеса | Спутниковые технологии

   

О расположении спутников.
Из предыдущих глав сайта вы узнали, что спутники, которые нас интересуют, являются геостационарными. Они не меняют свое месторасположение в течение суток. Осталось выяснить их расположение относительно друг друга. Для этого давайте рассмотрим рисунок ниже:

На верхней части рисунка приведен кусочек орбиты. Она имеет форму дуги, т.е. параболы. Именно по параболе над горизонтом земли через определенное расстояние друг от друга располагаются спутники . Из рисунка видно, что один из спутников располагается выше, чем все остальные. Это центральный спутник, на который будет настроен мотоподвес, находясь в нулевом положении ротора. Конструкция мотоподвеса расчитана таким образом, что при повороте он повторяет дугу орбиты, на которой расположены спутники. Ему достаточно просто повернуть ротор на определенный градус, и антенна будет настроена на нужный спутник.

При настройке мотоподвеса у вас возникнут два вопроса:
1. Какой спутник будет центральным? Т.е. самым высоким в вашей местности.
2. На какой угол элевации нужно установить мотоподвес? Чтобы он точно мог повторить дугу орбиты.

Для ответа на эти вопросы вам понадобится узнать широту и долготу вашего месторасположения. Мы будем настраивать мотоподвес в городе Вологда (Широта 59.12° N; Долгота 39.54° E), поэтому давайте определим, какой спутник у нас будет самым высоким. Для этого нужно взять нашу долготу- 39.54°E, зайти на сайт www.lyngsat.com и посмотреть, есть ли спутник с таким градусом 39.54°E. Скорей всего, вы не сможете найти спутник с такими точными координатами, но на сайте видно, что в районе горизонта этой долготы располагаются два спутника: 40°E Express AM1 и 39°E Hellas Sat 2 . Так получилось, что мы попали прямо в середину между этими двумя спутниками, напрашивается вопрос: «Что делать?». Ответ: «Не паниковать:-)». Главное, что вы определили ближайшие спутники, как выкрутиться из этой ситуации читайте дальше в абзаце «Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM».
Для того, чтобы определить угол элевации, на который нужно установить мотоподвес, нам потребуется широта, в нашем случае она 59.12°N. Мы будем настраивать мотоподвес EuroDream GTP-2100AM, настраивая его можно обойтись без знания этого угла, т.к. на мотоподвесе есть две шкалы: с одной стороны «Latitude»(широта), а с другой «Elevation»(элевация). Мы можем воспользоваться шкалой «Latitude», выставить на ней метку на 59°, метка на шкале «Elevation» выставится при этом сама. Если на вашем мотоподвесе нет шкалы «Latitude», вы можете воспользоваться следующей формулой Elevation=90°-Latitude, в нашем случае получается Elevation=90°-59°=31°

Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM.
При настройке и установке мотоподвеса лучше всего идти от малого, т.е. не нужно пытаться устанавливать всю систему в сборе на кронштейн, а потом ее настраивать, это будет не удобно. Большую часть настроек можно сделать дома, сидя за столом. Желательно, чтобы у вас уже был опыт настройки простой спутниковой антенны. Как уже было сказано ранее, мы будем настраивать мотоподвес «EuroDream GTP-2100AM» в городе Вологда. Двигайтесь шаг за шагом, как написано далее, и у вас все получится.

EuroDream GTP-2100AM

1. Возьмите мотоподвес и просто подключите его в комнате к ресиверу или DVB-карте. Один конец кабеля подключите к входу ресивера или DVB-карты, второй конец нужно подключить к разъему мотоподвеса с надписью «Receiver». После включения системы на мотоподвесе должна загореться зеленая лампочка, она является признаком того, что на мотоподвес поступило питание. Нажмите и удерживайте резиновую кнопку с надписью «East-West Button» один раз, вал мотоподвеса должен начать двигаться в направлении запада «West», нажмите и удерживайте кнопку два раза, и вал начнет двигаться в направлении востока «East». Проверьте, чтобы метка вала мотоподвеса проходила оба направления до 80°. Изначально, на новом мотоподвесе вал может двигаться только на запад, для того, чтобы он стал двигаться на восток, нужно сбросить настройки мотоподвеса. Для этого нужно тонкой спицей или спичкой нажать скрытую кнопку «Reset» и подеражать, пока зеленая лампочка не начнет мигать рыжим цветом. После этого вал должен двигаться без проблем в обе стороны.

2. Проверьте, управляется ли мотор командами с вашего приемного устройства.

Для пользователей ресиверов
Для пользователей SkyStar3
Для пользователей SkyStar2

Для пользователей ресиверов больших проблем возникнуть не должно. Рассмотрим управление мотоподвесом с ресивера «Lumax DV-728». Войдем в меню «Установка антенны»->в графе «Позиционер» выберем «DiSEqC 1.2»->жмем «OK», появляется такое меню:

В графе «Движение» нажимаем влево или вправо джойстик на пульте, смотрим, двигается ли вал мотоподвеса. Также проверяем для графы «На один шаг».

Немного сложней дела обстоят у пользователей DVB-карт. Все дело в том, что для управления мотоподвесом требуется специальная программа. Я объясню управление мотоподвесом на примере программы для просмотра спутникового телевидения «ProgDVB» версии 4.72. Детальная настройка программы будет рассмотрена в разделе «настройка программ спутникового тв и интернета», если вы уже имели с ней дело, то должны понимать, что такое «Plugins». Для того, чтобы программа «ProgDVB» смогла управлять вашим мотоподвесом, ей требуется специальная подпрограммка, которая назвается «Plugin». Для разных типов DVB-карт может быть использован свой «Plugin».

Если у вас DVB-карта SS3 TT-Budget 1401 или TT-Budget 1400, то вам подойдет DiSEqC U «Plugin», при желании его легко можно найти в сети. Plugin состоит из двух файлов, которые копируются в корневую директорию «ProgDVB». Устанавливаем, идем «Плагины»->»DiSEqcU»->»Set up DiSEqcU»-> убираем галочки «Auto Drive» и «Usals». Снова идем «Плагины»->»DiSEqcU»->»Motor DiSEqC Commands»->в открывшемся окне пробуем подать команды, нажимая кнопки «Drive West», «Drive East», «Step to West», «Step to East». Вал мотоподвеса должен двигаться в зависимости от заданного вами направления.

 

Обладателям карточек TechniSat SS2 придется скачать патченные драйвера версии 4.3.0, т.к. стандартные драйвера не корректно формируют сигналы для управления мотоподвесом, setap4pc должен быть тойже версии, что и драйвера, берем здесь http://www.gs.ru/soft/si/ss2/430/ss2-430ss.rar, SS2DiSEqC19 с патченными драйверами(615к) здесь http://www.gs.ru/soft/si/ss2/pos/SS2DiSEqC19.zip. Устанавливаем драйвера, копируем файлы из архива SS2DiSEqC19.zip в корневую директорию программы «ProgDVB». Идем в «Плагины»->SS2DiSEqC. Появится окно, похожее на плагин для управления мотоподвесом под карточку SS3. Подробная инструкция по пользованию плагином изложена здесь. Нажмите кнопку «Configuration»->в окне «Type» выберите тип мотора, если нужного нет, пробуйте все возможные варианты->жмем «Apply». В окне «DiSEqC 1.2 Commands» слева выбираем «Drive motor East/West»-> ставим галочку «Steps»->указываем количество шагов->жмем «Drive». Вал мотоподвеса должен повернуться на то количество шагов, которое вы указали.

 

 

Если мотоподвес подчиняется командам, то можно смело переходить к следующей части настройки.

3. В абзаце «О расположении спутников» мы выяснили, что наша долгота 39.54°E, т.е. наше самое высокое место на дуге орбиты находится между двумя спутниками. На востоке от нас находится спутник 40°E Express AM1, а на западе 39°E Hellas Sat 2. Если долгота месторасположения совпадает с реальным спутником, то метку вала мотоподвеса устанавливают в положение 0° и настраивают на этот спутник. Но такая меткость мало вероятна. В нашем случае нужно выбрать любой из спутников и производить на него настройку с поправкой метки вала мотоподвеса. Например, если мы будем настраивать наш мотоподвес по спутнику 39°E Hellas Sat 2, а он находится от нас на 0.5°W западней, то метку вала мотоподвеса нужно повернуть на 0.5°W, и наоборот, если мы выбираем для настройки спутник 40°E Express AM1, то выставляем метку на 0.5°E восточней относительно 0 положения вала.

Разница в 0.5° между центральным положением метки вала до спутника не сыграет большой роли, поэтому мы поставим вал нашего мотоподвеса в центральное нулевое положение и именно в этом положении будем настраиваться на спутник 40°E Express AM1.

4. Теперь настройте угол элевации для вашего мотоподвеса. Для этой цели вы можете воспользоваться шкалой «Elevation» или шкалой «Latitude». На шкале «Elevation» для нашей широты нужно поставить метку на угол в 31°, его мы расчитали по формуле Elevation=90°-Latitude, но проще воспользоваться шкалой «Latitude» и выставить ее метку на значение 59°. Крепко затяните болты, больше они вам не понадобятся при настройке мотоподвеса.

5. Теперь прикрутите подвеску тарелки к валу мотоподвеса так, чтобы ось центра вала и ось центра подвески соприкасались ровно относительно друг друга. В таком положении нужно крепко затянуть гайки хомутов подвески.. Больше вам не придется их разкручивать. См. фото в «6» пункте.

6. Теперь, когда все настроено, вы избавили себя от лишних мучений и смело можете устанавливать всю сиситему на кронштейн, но сперва подключите два кабеля. Один кабель пойдет от конвертера в разъем «LNB» мотоподвеса, второй кабель пойдет от разъема «Receiver» к ресиверу или DVB-карте. После монтажа, система будет настраиваться на спутник 40°E Express AM1, как простая спутниковая антенна см. раздел «Настройка антенны на спутник», только немного поменяются места регулеровки. Угол элевации тарелки будет выставляться также, как и раньше, частью «1» нижнего рисунка, а вот в горизонтальном направлении антенна будет регулироваться частью «2» мотоподвеса.

Полярный подвес, мотоподвес, поворотные системы в спутниковом телевидении. Настройка спутникового мотоподвеса

Многим хочется смотреть большое количество спутниковых каналов. Но не секрет, что они разбросаны по всей орбите – на разных спутниках. Некоторые, близкие по  позициям на геостационарной орбите, спутники возможно ловить на одну антенну, но все же не все, интереснейшие каналы остаются вне доступности. Что же делать, что бы принимать максимальное количество спутников, а с ними и самые разнообразные телепередачи? На этот вопрос есть два логических решения.

 

 

1. Установить много спутниковых антенн, настолько много насколько понадобится.

Их количество может зависеть только от нужд пользователя и иногда достигать даже несколько десятков. И если вам такой способ подойдет, -то в таком случае стоит учесть некоторые недостатки.

• Оборудование будет стоить не дешево.
• Не всем есть куда устанавливать  большое количество спутниковых антенн.
• Огромное количество антенн  смотрится не очень хорошо, к тому же соседи будут считать  чудаком.
• Установленные в мультифидах конвертеры возможно не всегда будут хорошо принимать нужный спутник.

Огромнейшей плюс такого решения – нет задержек при переключении каналов.

2. Установить мотоподвес или  полярный подвес на антенну и постоянно его крутить самому или с помощью актуатора.

Да в таком случае возможен прием со всех доступных спутников на одну антенну.

Полярный подвес – механическое устройство для поворота спутниковой антенны на нужную позицию. Его возможно использовать на антенне большого диаметра. К нему часто подсоединяют двигатель.

Актуатор –  электрическое устройство с одним двигателем что приводит к движению антенны на полярной подвеске.

Мотоподвес – устройство для движения спутниковой антенны где двигатель (Актуатор) и подвес – единое целое. Обычно его используют для офсетных антенн размером до 1.3 метра. Питание электропривода  берется от телевизионного кабеля (13/18 вольт).

Позиционер – центр управления поворотом антенны. Запоминает позиции спутников и подает питание на актуатор до тех пор пока не появится нужный сигнал со спутника.

Очень часто можно обойтись и без него. Возможно и  самому крутить антенну на нужную позицию спутника. Но все это не очень удобно. И зачем, ведь всегда проще прицепить актуатор с позиционером или использовать мотоподвес и не лазать все время к антенне и терять драгоценное время. Но все же в  таком случае (мотоподвес, актуатор) при переключении канала всегда нужно ждать поворота антенны от нескольких секунд до нескольких минут, что очень сильно раздражает. И вместо того что бы расслабится и переключать  каналы в поисках чего либо интересного, всегда нужно ждать и смотреть в черный экран. К тому же через некоторое время в поворотных системах образуется так называемый люфт. Шестерни электропривода выходят из строя и нужно менять подвеску.  А установив всего две спутниковые антенны – одну с мотором, а вторую на любимый спутник – любимые каналы будут быстро переключатся.  Две антенны не так уж много.

Настройка спутниковой антенны с поворотным механизмом.

Кажется что такого вида настройка  очень сложный процесс, но на самом деле ее может проделать любой опытный установщик. Главное тщательно  разобраться в основных принципах работы поворотного механизма для спутниковой антенны.

Как известно – все спутники размещены на геостационарной орбите, на нулевой широте вокруг экватора. Такое размещение называют поясом Кларка. Спутники всегда на одном месте относительно земной поверхности. С земли же они видны от запада на восток к горизонту как бы полукругом – дугой.

 

Процесс настройки

 

Крепим кронштейн строго вертикально по уровню, на нем устанавливаем антенну с поворотным механизмом.

Далее устанавливаем ось горизонтального вращения, нулевую позицию, строго на юг – “АЗИМУТ”. Легко определить с помощью карты. На ней взять точку установки антенны и провести линию к югу. Ориентируемся по улицам, домам. Компас может и соврать, но им тоже можно пользоваться. Легче всего настроить на спутник  с параметрами места установки по долготе (меридиану). Так как позиции спутников определяют по долготе, на территории с тем же меридианом спутник будет размещен строго в позиции юг-север (для северного полушария – на юге).  Например Москва долгота 37°E – настраиваем на Eutelsat 36.0°E .

“ЭЛЕВАЦИЯ” – угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали. Настройка угла элевации – основа настройки мотоподвеса. Угол элевации легко определить так: 90 градусов – широта места приема.

Но угла элевации не достаточно и подвес нужно еще наклонить на угол деклинации.

Окончательная настройка.

Если по простому, то это и есть основная настройка повеса спутниковой антенны.

Ставим подвес в нулевую позицию – южный спутник и легко, сначала приподнимаем, а потом наклоняем антенну простым усилием рук.

Если сигнал увеличивается при подаче вверх,  это скорее всего результат провисания подвески и мотора под собственным весом. В таком случае просто регулируем угол элевации и достигаем максимального сигнала.

Когда же сигнал увеличивается при напоре на антенну вниз, то это скорее всего это результат неточной установки углов или не вертикальность кронштейна. Тоже можно отрегулировать углом элевации.

Далее переходим к настройке крайних, одинаково отдаленных от южного, спутников. Настроившись на нужный спутник – запоминаем изменения сигнала при подаче антенны  вверх и вниз. Дальше поворачиваем на другой спутник и проделываем те же манипуляции.

Сравним результаты изменений сигнала при подаче антенны  вниз и вверх на восточном и западном спутниках:

1.Сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, поздравляю вас, на юг антенна настроена точно и на настройка в данном случае  завершена.

2. Когда на западном спутнике сигнал увеличивался при напоре антенны вверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то  подвеска направлена восточнее направления на юг. Нужно повернуть всю конструкцию вместе с мотором чуть-чуть на запад и повторить все заново.

3. Когда на западном спутнике сигнал увеличивается при напоре на антенну вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то – подвеска направлена западнее направления на юг. Нужно повернуть всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторить все заново.

4. Когда на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшить, а угол деклинации увеличить.

5. Когда на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличить, а угол деклинации уменьшить.

Если получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и нужно будет проделать настройки с поворотом на запад и восток несколько раз, по чуть-чуть изменяя углы элевации и деклинации, не забываем контролировать сигнал на вершинном спутнике.

Если 2 или 3 вариант, то нужно повернуть зеркало вместе с мотором на небольшой угол и проделать все   настройки заново. Не исключено что в итоге может получиться 4 или 5 варианты.

Проделывая все действия, вы должны четко себе представить что  делаете, ориентируйтесь по рисункам. И если приходится изменять угол элевации, не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации.

Легче всего это делать так:

на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала настраиваем элевацию. Эти действия нужно будет проделать несколько раз.

Самодельный полярный подвес

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Как настроить подвеску мотоцикла

Настройка подвески вашего мотоцикла — одна из самых загадочных и запутанных дисциплин, но одна из самых важных.

Независимо от того, имеет ли мотоцикл регулируемую или нерегулируемую подвеску, он поставляется с завода с подвеской, настроенной для одного водителя — даже если это двухместный велосипед — весом около 75-85 кг. Если вы весите больше, носите с собой багаж или набираете лишний вес, тогда ваша подвеска будет совершенно неправильной для тех обязанностей, которые она должна выполнять.

Затем к подвеске предъявляются различные требования в зависимости от стиля езды (крейсерская, туристическая или трековая работа) и местности (смола, проселочные дороги, гравий и песок).

Стандартная подвеска Bonneville слишком мягкая и не подходит для катания на двоих.

Если у вашего велосипеда нерегулируемая подвеска, вам придется либо адаптировать свой стиль вождения, ограничить место катания или обновить подвеску для чего-то, что имеет регулировку, например, Gazi, один из наших любимых.

Если ваш велосипед имеет заводскую или вторичную подвеску, которая регулируется, было бы упущением, если вы не подстроите его под свои нужды.

Это действительно темное искусство. Многие эксперты посвятили этому свою жизнь, внеся точные корректировки, которые могут повлиять на микросекунды вокруг дорожки.

Тем не менее, эти основные советы от Paul Bushell из Gazi Suspension должны помочь вам настроить жизненно важную заднюю подвеску вашего велосипеда в соответствии с вашими требованиями. Вам может понадобиться один или два друга, чтобы помочь вам.

1 Настройка предварительного натяжения пружины или «провисания»

• Положите мотоцикл на ровную поверхность.
• Проверьте поворотный рычаг и колесные подшипники / втулки, чтобы убедиться в отсутствии износа.
• Поднимайте заднюю часть мотоцикла, пока подвеска не будет полностью выдвинута.
• Выполните измерение от оси до точки, расположенной непосредственно над задней подрамником.
• Опустите велосипед на подвеску и снова измерьте.
• Попросите водителя в своем снаряжении (плюс, в случае необходимости, багаж / багаж) сядьте на велосипед в положении для катания и проведите еще одно измерение.
• Без райдера разница должна быть 6-12мм.
• С райдером (и пассажиром / багажом) разница должна составлять 35-50 мм.
• Чтобы отрегулировать предварительную нагрузку, поверните пружинный хомут вниз, чтобы уменьшить величину провисания, и вверх, чтобы увеличить провисание.

2 Регулировка отскока

3 Регулировка компрессии

• Если ваш амортизатор имеет регулировку сжатия (обычно ручку на насадке резервуара), поверните его по часовой стрелке до упора.Затем найдите половину пути, используя ту же технику, что и для отскока.
• Если мотоцикл чувствует себя мягким и легко выдвигается, сделайте пару кликов за раз, а затем совершите пробную поездку
• Если мотоцикл чувствует себя слишком сильно из-за ударов или прыжков задних колес при торможении, раскрутите пару кликов и проверьте.

4 Настройка дорожного просвета

• Чтобы отрегулировать амортизатор по высоте дорожного просвета, найдите регулируемое ушко / проушина внизу и поверните его внутрь или наружу, чтобы оно подходило.
• Некоторые амортизаторы, такие как Gazi, имеют стопорную гайку, поэтому убедитесь, что вы сначала отменили ее, и не забудьте снова заблокировать ее, когда закончите.
• Регулировка длины амортизатора в соответствии с ростом водителя может повлиять на управляемость и управляемость велосипеда. Подъем задней части делает рулевое управление более острым и более нервным. Понижение этого может заставить велосипед чувствовать себя расплывчатым, но устойчивым.

истории, которые вам также могут понравиться

,

	Motors & Позиционеры Одноосный спутниковый антенный контроллер — Двойная ось — Три ось — Jog Controller — спутник с наклонной орбитой — приводной двигатель Arm — Спутниковый двигатель — линейный — Википедия — герконовый датчик — 18 «дюймов 24» 36 «48» и 52-дюймовый кронштейн спутникового привода.Контроллер антенны слежения — Спутниковый локатор — Антенна Контроллер — Датчики положения резольвера — Высота по азимуту — Азимут по высоте — Высоко Точные системы слежения — постаменты (позиционеры) — указать на Точка Стабилизированная Связь 3 три 2 оси 12 В / 24 В / 36 В постоянного тока линейный привод — AC ОКРУГ КОЛУМБИЯ Линейный привод. Солнечный трекер — Спутниковый трекер — Пьедесталы AZ / EL, X-Y, HA / Dec и AZ / EL / Tilt — GEO, LEO, TT & C, RADAR, или Небесные приложения Большинство Приводов являются доступны с герконом Super Sensor II 32 ppi, эффект Холла Super Sensor II 32 ppi или обратная связь потенциометра 0.Твердотельные резольверы 4 kpi — Single Speed ​​Size 11 Resolver 3 разрешение фазы 16 бит. Разрешение 005 градусов Датчик перорации менее 2 мощность 230Vold 50Amp Макс Клифтон Precision и Harowe Размер 11 Резольвер . Resolvers. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Спутник Rx / Tx — Солнечный Панельный / спутниковый привод постоянного тока с телескопической трубкой Ассамблея. 24-36 В пост. Тока 1 / 15 л.с. Доступно как в постоянном (12, 24, 36), так и в переменном (115, 230, 400) модели напряжения.Приводы в Dual Axis будут управлять серво + 5v плюс вариант и многое другое. Нужен 15 проводник у нас с полки шкафы для дисков и ретро-посадки. Ботинки приводная гармошка — Serial Command, Taff Команды и сцепления для более старых юнитов. линейный Actuator- Википедия Шариковый винт- Википедия Motor Drive- Википедия
	Канал Вращающаяся антенная система с дистанционным управлением Описание: Ротор или вращатель — это установленное на мачте устройство с приводом от двигателя, которое позволяет телезрителю удобно вращать (ориентировать) наружную антенну в любом направлении для оптимизации приема желаемого телевизионного канала.Ротор следует учитывать, когда телевизионные сигналы поступают от вышек радиовещания в разных направлениях, а одна антенна не может вместить все местоположения. Ротатор состоит из двух частей: 1) внутреннего блока управления и 2) внешнего привода. Оба подключены через многожильный провод, который передает напряжение и управляющие сигналы от внутреннего блока к наружному приводу Блок. Вращение: 1 об / мин Передаточное число: 3200 к 1 Макс. Добыча: 2 Вращатель и блок управления 117 В, 60 Гц (230 В, 50 Гц Единицы измерения: 9521EU и 9537EU) CM9521 Технические данные		RCA Программируемый антенный ротатор с дистанционным управлением Описание: Наружный антенный ротатор RCA получает отличный сигнал снаружи вашего дома.Он спроектирован таким образом, чтобы выдерживать даже самые суровые погодные условия, и имеет небольшой и точный блок управления. Начните получать лучший сигнал и больше каналов с этим Наружным антенным ротатором. Программируемая память Установка до 12 указаний станций TV / FM для автоматического позиционирования антенны. Инфракрасный пульт дистанционного управления. Motor Drive Контроллер цифрового дисплея. Указывает предустановку и положение антенны во время работы. Антенна стабильности ветра с редуктором высокой передачи блокирует двигатель на месте.Высокоточный зубчатый механизм. Vh326 Технические данные
	УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Блок управления канальным поворотным устройством с 69 предустановками Описание: Этот блок управления вращателем антенны Channel Master заменяет любые ручной регулятор ротатора, который использует 18 вольт переменного тока.Продукт совместим с 9521A, 9500, 9510, 9510A, 9512, 9513, 9515, 9515A ротаторные системы и большинство других. Поставляется с пультом дистанционного управления и также совместим с большинством универсальных пультов дистанционного управления вспомогательный вход. 69 предустановок местоположения (0-69) позволяют номерам мест быть такими же, как телевизор номера каналов при желании держит память при сбоях питания Автоматическая синхронизация обеспечивает точность Можно вручную поверните антенну на 360 градусов или используйте до 69 заданных положений настройки CM9537 Технические данные		Канальный набор поворотного устройства с ИК-пультом дистанционного управления и проводом 100 ‘ Описание: This Channel Master блок управления вращением антенны Kit включает в себя контроллер, инфракрасный пульт дистанционного управления, 100 футов Канал Master Rotator Провод и антенный привод Поставляется с 100-футовым проводом и пультом дистанционного управления, совместимым с большинством универсальных пультов дистанционного управления вспомогательный вход. CMRK100 Data Лист
	от горизонта до горизонта Motors — питание по коаксиальному приводу DiSEqC DiSEqC (Управление цифровым спутниковым оборудованием), произносится «Die-Sec» — это специальный протокол связи для использования между спутниковым ресивером и таким устройством, как коммутатор с несколькими блюдами или ротор антенны малой тарелки.DiSEqC был разработан европейским спутниковым провайдером Eutelsat, который сейчас выступает в качестве агентства по стандартизации протокола. DiSEqC DiSEqC 1.0 1.2, 1.3 и USALS — универсальные спутники Автоматическая система определения местоположения. — (USALS), также известный (неофициально) как DiSEqC 1.3, Go X или Go to XX — это протокол двигателя спутниковой антенны, который автоматически создает список доступных положений спутников в настройке моторизованной спутниковой антенны. Двигатели Diseqc предлагают дешевый и удобный метод для отслеживания Пояс Кларка со спутниковой антенной.Они могут быть легко установлены и выровнен. DiSEqC- Википедия USALS- Википедия FTA Motor- Википедия
	DiSEqC / USALS Мотор для спутниковой антенны Описание: МОДЕЛЬ: HDM720F2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Совместимый приемник Приемник с DiSEqC 1.2 или интерфейсный блок Размер антенны 120см Макс. Скорость 2,5 / с (при 13 В): 3,2 / с (при 18 В) Азимутальный угол 80East ~ 80 Западный (160) угол наклона 25 ~ 75 входное напряжение 13/18 В постоянного тока Выходное напряжение 13/18 В DC Потребляемая мощность 50 мА (режим ожидания) 200 мА (Нормальный) 350 мА (Макс) Спутниковая позиция 100 позиций Функция калибровки Да (Перейти к 0) Ручные восточные / западные кнопки Да (Встроенный в нижней части крепления) Датчик позиционирования высокий Разъем датчика эффекта Холла F-типа HDN720F20 Data Лист		США Высокая Seed Satellite Dish Motor Описание: США Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90 см. Простота установки. выбран канал Совместим со всеми спутниковыми приемниками FTA используя DiSEqC 1.2, 1,3 и ОБЫЧНО. H-H 120 DiSEqC 1.2 USALS совместимый. Для блюда до 1,2 метра. Аппаратные ограничения. Очень быстрый и тихий управляемый двигатель DiSEq 1.2. Использует существующий коаксиальный кабель кабель, поэтому дополнительная проводка не требуется. Этот мотор имеет «Goto X «Функция Usals HDM720DP Data Лист
	Н H 120 Высокоскоростная спутниковая антенна DiSEqC1.2 Мотор Описание: H-H 120 DiSEqC 1.2 USALS совместимый. Для блюда до 1,2 метра. Аппаратные ограничения. Очень быстрый и тихий управляемый двигатель DiSEq 1.2. Использует существующий коаксиальный кабель кабель, поэтому дополнительная проводка не требуется. Этот мотор имеет «Goto X «Функция Usals. USALS Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90 см. Простота установки. выбран канал Совместим со всеми спутниковыми приемниками FTA используя DiSEqC 1.2, 1.3 и USALS DIGI1200 Data Лист		Н H 120 высокоскоростная спутниковая тарелка DiSEqC 1.2 Мотор Описание: H-H 120 DiSEqC 1.2 USALS совместимый. Для блюда до 1,2 метра. Аппаратные ограничения. Очень быстрый и тихий управляемый двигатель DiSEq 1.2. Использует существующий коаксиальный кабель кабель, поэтому дополнительная проводка не требуется. Этот мотор имеет «Goto X «Функция Usals. USALS Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90 см. Простота установки. выбран канал Совместим со всеми спутниковыми приемниками FTA используя DiSEqC 1.2, 1,3 и USALS SGN120 Данные Лист
	ANU900 DiSEqC 1.2 Мотор Описание: USALS Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90 см. Простота установки. выбран канал Совместим со всеми спутниковыми приемниками FTA используя DiSEqC 1.2, 1.3 и USALS ANU900 Данные Лист		SajenPA90 USALS DiSEqC 1.2 Motor Описание: США Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90 см. Простота установки. выбран канал Совместим со всеми спутниковыми приемниками FTA используя DiSEqC 1.2, 1.3 и USALS SAJENPA90 Data Лист
	PM90 Спутниковая антенна DiSEqC Мотор Описание: H-H 90 DiSEqC 1.2 USALS совместимый. Для блюда до 1,2 метра. Аппаратные ограничения. Очень быстрый и тихий управляемый двигатель DiSEq 1.2. Использует существующий коаксиальный кабель кабель, поэтому дополнительная проводка не требуется. Этот мотор имеет «Goto X «Функция Usals. USALS Технология Первый двигатель, который можно установить с Поляки к экватору Самый маленький мотор, способный поднять тарелку до 90см Простота в установке

.

SatsumaTuner | RaceDepartment

SatsumaTuner 0.23
от: ajanhallinta

История изменений:
0.23 — Изменена процедура поиска Сацума, мод больше не должен ломаться, даже если игра обновляется.
0,22 — добавлено исправление задней подвески

Используйте этот тюнер только в автономном режиме, чтобы избежать обмана! Обратите внимание, что использование этой программы может привести к неожиданному поведению

, поэтому используйте на свой страх и риск! Моддинг официально не поддерживается.

Используйте SatsumaTuner для изменения следующих настроек Satsuma:
— Уровень подвески
— Уровень развала
— Смещение колеса X
— Множитель мощности
— Тип привода (FWD, RWD, AWD)
— Автоматическая коробка передач

Клавиши по умолчанию:
— F4 : Скрыть / Показать SatsumaTuner (должен быть виден для использования тюнера)

— F8: Исправление задней подвески Satsuma
— Клавиатура8 / Клавиатура2: Вся подвеска
— Клавиатура9 / Клавиатура3: Передняя подвеска
— Клавиатура7 / Клавиатура1: Задняя подвеска
— Клавиатура6 / Клавиатура4: Смещение Х переднего колеса
— Ввод / вывод: Смещение Х заднего колеса
— Увеличение / уменьшение страницы: Передний развал
— Вставить / Удалить: Задний развал
— Период / Запятая: Умножитель мощности
— Умножение клавиатуры: Автоматически
— Клавиатура Минус : Drivetype (Вам необходимо вернуться в главное меню и вернуться в игру, чтобы активировать.)

— R: сброс значений
— клавиатура 5: сброс приостановки и смещения x
— пауза: сброс камеры

— F5 сохранение значений в файл (MyDocuments / MySummerCar / Mods / SatsumaTuner / satsuma.txt)
— F7 Загрузить значения из файл

Чтобы изменить привязки клавиш, используйте меню загрузчика модов MSC (по умолчанию: CTRL + M) или отредактируйте

MyDocuments / MySummerCar / Mods / Config / SatsumaTuner / keybinds.xml.

Обратите внимание, что регулировка уровней подвески, уровней развала и множителя мощности не ограничена, поэтому слишком высокие / низкие значения

будут вызывать сбои в работе.

Установка:
— Загрузите MSC Mod Loader с http://www.racedepartment.com и следуйте инструкциям, прилагаемым для установки

it.
— Скопируйте SatsumaTuner.dll в Мои документы / MySummerCar / Mods.

Моды будут всегда бесплатными, но если вы хотите показать некоторую поддержку, это более чем приветствуется:
https://www.paypal.me/ajanhallinta
BTC: 17vBVMDcs7fFvpYnmAu5pppLgwCPNcvHJK

.