Причал построить: Строительство причала: две простые технологии — mkada.ru

Содержание

Строительство причала: две простые технологии

Читайте в этой публикации:
Строительство причала: какой вариант выбрать
Причал своими руками: опорная технология
Как построить причал: понтонная технология

Если ваш дом или дачный участок расположен на берегу живописного озера или реки, то рано или поздно вас посетит мысль о небольшом причале. Использовать его можно по-разному и необязательно по его прямому назначению в качестве пристани для лодки. Причал – это удобное место для рыбалки, живописный уголок для отдыха и, в конце концов, банальное место, которое вполне в состоянии заменить пляж. По крайней мере, детвора точно предпочтет прыжки с причала ровному песчаному берегу. О таком изделии пойдет разговор в данной статье, в которой вместе с сайтом stroisovety.org мы поговорим о том, как производится строительство причала своими руками – мы рассмотрим два сравнительно простых варианта, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящий для себя.

Как сделать пирс своими руками фото

Строительство причала: какой вариант выбрать

Существует два способа соорудить небольшую пристань на воде. Один из этих вариантов можно назвать жестким (он предусматривает использование опор в дно водоема), а другой вариант можно назвать плавающим или понтонным. Каждый из этих типов причалов имеет свои преимущества и недостатки, с которыми следует разобраться еще до начала строительства.

Опорные конструкции. Это жесткий пирс, который своими опорами устанавливается в дно водоема – именно отсюда и берут начала все его достоинства. Какой бы ни дул сильный ветер, какие бы волны он ни поднимал, причал, изготовленный по этой технологии, будет стоять жестко, не раскачиваясь. Если не принимать во внимание брызги воды, то на таком причале человек себя будет чувствовать вполне комфортно. Второе достоинство причала с опорами в дно заключается в сравнительно простой технологии изготовления – в этом отношении он мало чем отличается от террасы возле дома. Об этом мы поговорим несколько позже, а пока посмотрим, что собой представляет причал без опор.

Строительство пристани фото
Понтонный причал. Можно сказать, что это полная противоположность предыдущему варианту – сама площадка, на которой человек будет проводить время, размещается на плавучих понтонах, которые реагируют на каждое колыхание воды в водоеме. Говоря простым языком, это огромный поплавок, сидя на котором человеку возможно даже придется ощутить все прелести морской болезни. Кроме того, вопрос, как построить пирс своими руками по такой технологии, решается несколько сложнее – вся загвоздка заключается в изготовлении понтонов. Хотя как знать – если вы отлично владеете сварочным аппаратом, то изготовить их, в общем-то, не сложно. Еще одним недостатком можно назвать большее количество финансовых затрат – опоры сделать дешевле, чем сварить понтоны для причала.

В общем, в большинстве случаев люди выбирают стационарный вариант причала с опорами, так как ни качка, ни большие расходы их не устраивают. Исключением может быть только ситуация, когда у человека имеется бесплатный материал – к примеру, труба большого диаметра для изготовления понтонов. Хотя даже в таких ситуациях человек тысячу раз подумает и примет решение, что качаться на волнах не очень хорошая идея, даже если для этого не придется вкладывать много средств.

Пристань своими руками фото

Причал своими руками: опорная технология

Как и говорилось выше, построить пристань своими руками по опорной технологии весьма просто, и самое сложное во всем этом деле заключается в установке опор, в качестве которых можно использовать как обычные трубы диаметром от 50 мм и больше, так и специальные винтовые сваи. Последние хоть и влетят в копеечку, зато обеспечат более надежную опору для причала и немного удобную технологию установки. Они просто ввинчиваются в дно водоема посредством обычного воротка, то есть поперечно прикрепленного к свае куска трубы. А что касается установки обычных труб, то их бетонируют или же просто забивают в дно водоема на максимально возможную глубину. Спросите, как бетонировать на дне водоема? Этот процесс мало чем отличается от бетонировки на суше – создаете максимально возможное углубление, забиваете в него столбик, потом устанавливаете вокруг него опалубку, в которую и засыпаете бетон. Своей массой он вытесняет воду и после застывания обеспечивает надежное крепление столбика в дне водоема.

Строительство причала фото

Следующим этапом работ, связанным с решением вопроса, как сделать пирс своими руками, на установленных опорах монтируется каркас металлической площадки – как правило, его делают из металлического уголка или профильной трубы. Говоря простым языком, из этого материала сваривается несущая рама площадки, в которой трубы или уголки монтируются как по ее периметру, так и по центру для усиления пола. На том же этапе работ из тех же материалов создается вход на причал (некоторое подобие лесенки или просто наклонная площадка), ограждения (стандартный парапет высотой порядка 800 мм, предупреждающий падение человека в воду). Как вариант, также можно оборудовать и выход на воду – как правило, для этой цели без ограждения оставляют какую-то часть причала. Если любите купаться, то также необходимо позаботиться и о лестнице, по которой можно будет свободно выбираться на причал из воды.

Как построить причал фото

В завершение строительства причала на нем создается пол – дощатый настил. Сложного здесь ничего нет – на раму сначала навинчивается деревянный брусок, который впоследствии используется в качестве лаг для настилки доски. Единственное, что еще здесь следует учесть, так это климат эксплуатации материала – доску необходимо пропитать защитными составами и хорошенько покрасить качественной краской. Металл также следует вскрыть грунтовкой и покрасить.

Как построить причал: понтонная технология

По большому счету, причал на понтонах отличается от описанного выше варианта только тем, что вместо опор в дно водоема здесь используются мощные поплавки, называемые понтонами. Если сумеете их изготовить, то все остальное будет сделать весьма просто – то есть наварить на них металлическую раму для пола, установить парапет, изготовить вход, лестницу в воду и все остальное. Вместо того, чтобы рассматривать подробно весь процесс решения вопроса строительства пристани на понтонах, мы разберемся с вопросом изготовления самих понтонов. Изготовить их можно из различных материалов.

Труба диаметром полметра и более. Вся проблема изготовления подобных понтонов заключается в их дороговизне – стальная труба такого диаметра обойдется в немаленькую копеечку. Как минимум таких труб понадобится две штуки длиной во весь причал – чтобы они держались на воде и не шли ко дну, трубы глушат с обеих сторон, создавая таким образом герметичную емкость с воздухом. Впоследствии два таких понтона соединяют друг с другом площадкой и спускают на воду.

Бочки. В принципе, вариант практически такой же, как описан выше, за исключением того, что он весьма недолговечный – как правило, бочки изготавливают из тонкой стали, которая со временем ржавеет. Как результат, пропадает герметичность, и понтоны (а вместе с ними и весь причал) идет ко дну. Другое дело – если эти самые бочки использовать в качестве опор – под водой без доступа кислорода они не подвергаются быстрому ржавлению. Для этого их наполняют камнями, после чего укладывают на них площадку и дальше строят причал, как и во всех других случаях. Как вариант, для изготовления понтонов можно использовать пластиковые бочки, что будет даже лучше.
Пирс своими рукам фото
Старые баллоны из-под пропана. Это практически та же самая труба, только уже готовая к использованию в качестве понтона. Единственное, что нужно будет сделать с ним, так этот предотвратить возможность взрыва и выхода газа в воду – дело в том, что при попадании пропана в воду умирает практически вся рыба, находящаяся поблизости от него. Для этого нужно отбить или выкрутить вентиль, слить с баллона конденсат, наполнить его водой, вытеснив тем самым из емкости весь газ. Дальше, пока баллон с водой, вокруг вентиля вырезается круглое отверстие, которое позволит окончательно избавиться от взрывоопасного газа в баллоне. После того, как отверстие будет вырезано, вода сливается, а дырка глушится листовым железом с помощью сварки. Подготовленные таким образом баллоны соединяются друг с другом площадкой, которая, в свою очередь, спускается на воду. Как вы понимаете, дальше вопрос, как сделать причал своими руками, решается аналогичным образом, как и во всех других случаях.

И в заключение темы, строительство причала своими руками, скажу несколько слов о важных вещах, о которых не стоит забывать. В первую очередь, это защита материалов от воздействия высокой влажности – пропитывать, грунтовать красить все элементы этой постройки нужно обязательно. Мало того, все это делать нужно очень тщательно, так как от этого зависит срок эксплуатации пирса. Второй момент касается понтонов – такие причалы устанавливаются на привязь. В обязательном порядке их необходимо закрепить к берегу посредством тросов или цепей, за целостность которых нужно постоянно следить. Ну и эксплуатация – малейшие повреждения защитных покрытий необходимо сразу же восстанавливать. Следует понимать, что начавшийся процесс коррозии остановить весьма трудно.

Автор статьи Александр Куликов

Как сделать речной причал на своем участке самостоятельно

Людям, владеющим участками по берегам рек, озер и прочих водоемов, всегда хотелось иметь комфортный доступ к воде. Наши отцы и деды для этой цели чаще всего возводили мостки, с которых они садились в привязанные к конструкциям лодки.

В настоящее время подобные примитивные мостики используются крайне редко. Теперь владельцы прибрежных участков, как правило, сооружают более сложные виды причалов, создание которых требует сил, времени и определенной смекалки.

Варианты устройства причала своими руками

Сегодня мы поговорим об устройстве причалов своими руками, разберем несколько популярных способов оборудования собственных мини-пирсов.

Вариант с понтонным причалом из бутылок

Данный вариант устройства пирса считается одним из самых простых. В качестве основного материала здесь используется необходимое количество пластиковых бутылок (2 или 2 с половиной литра). Сколько именно бутылей понадобится – это будет зависеть от того, какие габариты причала вами запланированы. На всякий случай рекомендуем заготовить триста-четыреста баклажек. Если вы собираетесь использовать баклажки объемом в полтора литра, — их понадобится существенно больше, так как они очень узкие.
Важный момент! Баклажки должны быть однотипными и, по возможности, не прямыми, а оснащенными выемками, благодаря которым удобнее будет осуществлять крепление.

В обязательном порядке следует удостовериться, что в бутылках нет дыр, а каждая пробка надежно закручена. Один из простых и надежных способов проверки – сжать бутыль вполсилы. Если изделие останется упругим, значит, его можно использовать. «Бутылочная основа» причала должна состоять из трех секций (от 60 до 100 бутылок, в каждой). Кроме того, с каждого бока необходимо оборудовать ограничитель.
Далее переходим к изготовлению настила для нашей понтонной конструкции. В качестве материала используем пенопласт или легкие доски.
Плавучий причал должен быть надежно закреплен. В противном случае его может попросту сорвать и унести сильным ветром и течением. Крепеж можно обеспечить путем вбивания двух свай, за которые и будет держаться причал. Сооружение такого типа отличается малым весом, поэтому на зиму ее можно убирать в укрытие.

Вариант с понтоном из бочек

Необходимо сразу же подчеркнуть, что осуществлять сборку подобной конструкции рекомендуется в непосредственной близости от водоема. Весит подобный понтон немало, и транспортировать его на большое расстояние (даже сто метров) – малоприятная и трудоемкая задача.
Итак, для изготовления причала такого типа нам понадобится минимальный инструментарий и некоторые стройматериалы. В данном случае речь идет о: четырех металлических бочках (по 200 литров), деревянных брусках, строганных досках, саморезах (гвоздях) и крепких веревках.
На первой стадии работ изготавливаем каркасную конструкцию из брусьев (размер 2,5 на 2,5 метра с сечением 100 на 50 миллиметров). Крепеж рекомендуем осуществить посредством гвоздей, достаточно длинных для того чтобы они могли пройти сквозь брус насквозь, при этом их концы можно было бы загнуть для повышения уровня надежности соединения. Специалисты советуют дополнительно усиливать каркас путем вставок в углы деревянных небольших брусков.

После того, как основная рама будет готова, к ней необходимо прикрепить ряд дополнительных опор. Для их изготовления также используем деревянные брусья, но с размером 50 на 50 миллиметров. Эти брусья следует установить таким образом, чтобы край каждой из бочек мог опираться на них.
Следующий шаг – тщательный осмотр бочек. Убедитесь в том, что каждая пробка тщательно закручена. Если у вас нет твердой уверенности в полной герметичности соединения, советуем намазать силиконовым составом резиновый уплотнитель и саму резьбу, а лишь затем вкрутить пробку.
Важный момент! Помните о том, все металлы рано или поздно подвергаются коррозийным процессам. Если вам важно, чтобы понтонный пирс служил на протяжении многих лет, — потратьте время на качественную окраску бочек. В дальнейшем эту процедуру необходимо повторять ежегодно.
Итак, две пары подготовленных бочонков размещаем в углах каркаса, напротив друг друга. Сверлим шесть дырок в каждом бочонке и крепим их при помощи веревок.
Теперь пришло время перенести понтон к воде и установить его бочонками вниз. Тщательно закрепляем конструкцию у берега и продолжаем обшивку.
В заключении необходимо оборудовать мостик, по которому удобно будет переходить на причал и обратно.

Вариант со стационарным причалом

Если вы решили сделать выбор в пользу стационарного причала, рекомендуем остановиться на конструкции с винтовыми сваями. Для того чтобы построить подобный пирс нам придется вооружиться:

сварочным аппаратом;
строганными досками с сечением порядка 30 миллиметров;
электродрелью и саморезами;
уголками, имеющими достаточную прочность. Число необходимых уголков будет напрямую зависеть от габаритов причала. К примеру, если пролеты будут очень широкими, нам понадобится несколько дополнительных перемычек;
ну и, конечно, нужны сами винтовые сваи в количестве 6 или 8 штук.

Оптимальное время для проведения строительных работ – зима. Для крепления свай на большой глубине потребуется серьезное приложение усилий. Так или иначе, со льда это делать проще, чем с лодки или другого плавучего средства. Если вы будете ставить сваи на достаточно малой глубине, фактор времени года не будет иметь решающего значения.

Осуществляем приварку уголка к сваям с соблюдением небольшого зазора, при помощи которого обеспечивается вентиляция и хороший сток воды. Для крепежа досок лучше использовать винты с гайками (не забудьте о шайбах-прокладках), но вполне допустим вариант с применением гвоздей или саморезов. Если у вас нет оснований опасаться воров, рекомендуем сделать выбор в пользу медных креплений.
Если крепеж все-таки стальной, не лишним будет принять меры против ржавчины. Один из простых и надежных способов – натянуть на шляпку каждого из винтов кусок резины, пропитанный трансмиссионным маслом. Если этого не сделать, вероятность появления ржавчины на металлических элементах крепежа будет очень высокой. В результате, дощатый пол будет громыхать при хождении по нему.
В заключении обязательно пропитайте деревянное покрытие причала антисептическим раствором.

Видео: Причал своими руками

С этим материалом читают так же:

Как построить декоративный мостик на своем участке

Дорожки и мосты в ландшафтном дизайне своими руками

Как устроить систему освещения водоема на своем участке

Как сделать пирс на озере своими руками

Самодельные причалы на озере делают из самых разных материалов. Это может быть опорная конструкция или понтонная. Оба вариант должны быть построены так, чтобы выдерживать вес людей, чтобы постоянное воздействие воды и течения не разрушило конструкцию, а также к ним можно было пришвартовать лодку или катер

В статье рассмотрим все виды каждого из них.

Опорный пирс

Опорный пирс ставится на каркас, которые изготавливаются из бетона, металла, дерева. Это могут быть забивные, буровые или винтовые сваи. Опоры зарываются в дно водоема, крепятся друг к другу стропилами. Так получается каркас. Здесь самое важное — построить причал на крепкой и надежной конструкции, которая не поведет.

Важный момент! Высоту свай рассчитывайте исходя из максимального уровня воды в водоеме. Иначе в сезоны половодья пирс будет затоплен.

На каркас настилается покрытие. Для него выбирают более легкие материалы, дабы не подвергать каркас дополнительной нагрузке. Но при этом настил должен быть прочным, чтобы выдерживать вес человека.

Плюсы

Он не двигается при сильном течении реки или ветре

Минусы

Если сваи зарыть недостаточно глубоко или почва вокруг будет довольно рыхлой, причал разрушится
Самостоятельно подогнать высоту свай так, чтобы настил был ровным, довольно сложно
Непросто эти сваи и установить так, чтобы быть уверенным в прочности конструкции
Дерево на воде со временем гниет. Чтобы мост не разрушился прямо под вами, необходимо постоянно заниматься его реконструкцией
Аналогичная история с металлом, так как он подвержен коррозии

Понтонный пирс

Причал понтонного типа совершенно не привязан к дну водоема. Он крепится к берегу и буквально плавает на воде подобно лодке. Основанием для него служат пустые герметичные закрытые элементы. Огромным преимуществом такого пирса является тот факт, что он поднимается вместе с уровнем воды в водоеме. А поэтому укосины, которыми причал крепится к берегу, всегда подвижны.

Из чего можно сделать понтонный пирс:

Пластиковые бутылки
Бочки
Пластиковые понтоны

Пластиковые бутылки

Построить пирс из пластиковых бутылок — самый бюджетный вариант. Правда, бутылок понадобится очень много.

Самое важное — плотно закрутить каждую пробку и убедиться в герметичности самой бутылки. Для удобства их связывают между собой металлической сеткой или хозяйственными мешками. Так вам не придется крепить к основанию каждую бутылку отдельно.

Плюсы

Бюджетный вариант

Минусы

Понадобится огромное количество бутылок
Если конструкция распадется, тогда часть бутылок унесет течением. Причал разрушиться
На практике такие причалы недолговечны, особенно на реке

Бочки

Бочки не так просто найти, как пустые бутылки. Но из них тоже иногда делают понтонные пирсы. Кстати, по аналогии используют запаянные пластиковые трубы. Но их найти еще сложнее.

Механика создания такого пирса строится по аналогии с бутылочным: бочки необходимо связать между собой так, чтобы их не унесло течением. Поверх бочек делается настил.

Плюсы

Если бочки или трубы надежно закрепить между собой, они не расплывутся

Минусы

Здесь необходим точный расчет, чтобы конструкция выдержала людей
Точное проектирование необходимо и для того, чтобы такой пирс не перевернулся, если на одном краю соберется несколько людей, а на другом будет пусто
И бочки, и запаянные трубы сложно найти
Сборка и монтаж такого моста — не самая простая задача
Если места спайки разойдутся, мост начнет тонуть

Прежде чем задумываться, как сделать пирс на озере своими руками, осознайте, на какое время он вам необходим. Чтобы причал служил действительно долго, его постройку лучше доверить специалистам или же использовать уже готовые модульные конструкции, которые были протестированы не один раз.

Фабричные понтоны

То, что не нужно делать своими руками. Это полые фрагменты, из которых можно собрать свой пирс любого размера и формы. Фабричные понтоны выдуваются методом экструзии. Из них можно сделать конструкцию любых размеров и грузоподъемности.

Грузоподъемность понтонов — от 376 кг\м2 и выше.

Понтонный пирс из фабричных модулей можно покрывать настилом, который не боится воды.

Плюсы

Срок службы понтонов и комплектующих не ограничен
Не вмерзает в лед
Не боится ударов и резких нагрузок
Можно наращивать постепенно, увеличивая площадь и меняя форму пирса
Не подвержены воздействию морской воды и прямых солнечных лучей
Не имеет острых углов и необработанных участков, которые могут навредить человеку или надувной лодке

Минусы

Не обнаружено

Посмотрите результы испытаний понтонов Magic Float. Здесь вы увидите, какой вес они способны выдержать.

Наши понтоны прошли множество испытаний и имеют сертификаты морского и речного регистра.

Гарантия распространяется на все типы понтонов. И составляет не менее 5 лет (зависит от вида продукции). Мы являемся заводом-производителем и осуществляем продажу и сдачу понтонов в аренду.

причальные конструкции, плавучие пирсы для лодок, мостики на водоеме для рыбалки, как сделать на озере, реке

Причалы, или причальные конструкции, — особые разнотипные приспособления на водоеме, отличающиеся широкой сферой применения. Чаще всего причалы для лодок или пристань используются для швартовки и стоянки маломерных судов, посадки и высадки пассажиров, проведения ремонтных работ. Сделать такую конструкцию своими руками вполне возможно, если строительство будет базироваться на грамотном проекте.

Виды причалов и их характеристика

Все причальные сооружения в настоящее время могут быть классифицированы на виды в зависимости от расположения и конструктивных характеристик:

набережная эстакада – сооружение сквозной конструкции, представленное свайными опорами или сваями-оболочками;
пирс – сооружение с выступом в акваторию и обладающий двусторонним или трёхсторонним доступом для судов;
оторочка – конструкция, примыкающая на одинаковой отметке к базовым сооружениям на причале;
рейдовый причал,устанавливаемый на открытом рейде и пригодный для швартовки крупномерных судов;
плавучий причал – разновидность рейдового причала, применяемый при наличии значительного колебания уровня воды.

В зависимости от конструктивных особенностей, можно выделить четыре основных вида пристани:

гравитационная;
сквозная или свайная;
тонкостенная или больверка;
комбинированная.

Простейшие гидротехнические сооружения для рыбалки или для катера можно обустроить самостоятельно. Выполненные из разнообразных подручных материалов пристани находятследующее применение:

плавучая площадка для барбекю и отдыха;
точка общественного питания на воде;
причал для катамарана, лодок и гидроциклов;
плот для рыбалки;
понтон-катамаран для мелководья;
плавучая баня или сауна;
площадка для водных мероприятий;
жилое домовладение или дача.

На плотах, пирсах и понтонах, сделанных собственноручно, можно загорать или нырять с него в воду, осуществлять перевозку грузов и осмотр садков с рыбой.

Как построить мостик для летней рыбалки (видео)

Как построить простейшую причальную конструкцию

Для домовладельцев, живущих в непосредственной близости к реке, или водоему, всегда актуален вопрос о создании удобного спуска к воде. Некоторое время назад с этой целью строились мостки или мостик, позволяющие подойти к привязанным лодкам. На сегодняшний день предпочтение отдаётся более серьезным сооружениям.

Изготовление плавучего пирса

В отличие от причала, пирс может располагаться не вдоль берега, а при пересечении водной плоскости под прямым углом, с заходом на несколько сотен метров от суши. В этом случае может осуществляться швартовка не только маломерного, но и грузового судна с двух сторон сооружения. На озере возводятсядостаточно примитивные пирсы, расположенные на одной линии.

Понтонный или плывучий пирс может возводиться на участках водоема, подвергающихся подтоплению, но защищенных от порывистого ветра. Понтоны отличаются легкостью и простотой сборки, а также доступным оформлением всей необходимой документации.Плавучие пирсы чаще всего бывают металлическими, пластиковыми или надувными. Самым оптимальным вариантом являются плавучие пластиковые конструкции из элементов, соединённых по периметру специальными крепежами.

Плавучий пирс не нуждается в особом обслуживании, а при необходимости такая конструкция легко собирается, демонтируется и устанавливается на новом месте. Современная пластиковая конструкция создаётся из ПНД с дополнением специальными составами против негативного воздействия солнца и морской соли.

Монтаж плавучего пирса предполагает использование дополнительных аксессуаров в виде поручней, сходней и кнехт. Стоимость разнообразных составных пластиковых модулей для самостоятельного создания плавучего пирса вполне доступная.

Монтаж мостика для рыбалки

Качественный и долговечный настил или мостик можно достаточно легко сделать самостоятельно. Очень важно не только правильно выбрать место для расположения и разработать грамотный проект, но также осуществить надежное закрепление конструкции при помощи обработанного специальными составами бревна или сваи. Установку лучше всего выполнять в зимний период, пока не растаяла ледяная корка.

Прорубить лунки можно бензопилой, а диаметр отверстия будет зависеть от диаметра опоры. Стандартная ширина мостика должна составлять порядка полутора метров, поэтому расстояние между опорами не должно составлять более двух метров.

Оптимальным является использование в качестве опоры труб с достаточно толстыми стальными стенками или нержавеющих опор. Деревянная опора достаточно быстро под воздействием воды потеряет высокие показатели прочности. Некоторые рыболовы советуют устанавливать настил на основу из пластиковых труб, не подвергающихся коррозии и гниению. Каркас изготавливается из стального уголка, способного выдержать значительную нагрузку.

Кладка настилавыполняется из деревянных досок, предварительно обработанных посредством трансформаторного масла, что позволит увеличить срок службы и предотвратит быстрое гниение. Также могут быть использованы ПВЛ-листы или профильный настил.

Понтоны из бочек своими руками

Понтоны на основе пластиковых бочек является одним из наиболее недорогих вариантов. Показатели прочности такой простой конструкции зависят от правильно выполненной несущей рамы и элементов, способных обеспечить достаточный уровень диагональной, продольной и поперечной жесткости конструкции. Для создания рамы могут быть использованы сталь, алюминий, древесина или пластик.

Высокий уровень устойчивости позволяет применять плот-понтон из бочек для передвижения и отдыха на воде, а при дополнении небольшим лодочным мотором можно получить самоходный понтон.

Для создания понтона достаточно часто используются и альтернативные пластиковым бочкам варианты:

понтоны из пенопласта базируются на паре деревянных «лыж», заполненных пенопластом. Такая конструкция идеально подходит для обустройства моторных легкоуправляемых плотов;
надувные понтоны из больших автомобильных камер создаются на основе рамной конструкции, а одну вышедшую из строя камеру можно легко заменить или заклеить даже в процессе сплава;
наиболее популярным и бюджетным является вариант понтона из пластиковых бутылок, которыми нужно заполнить крупные прорезиненные мешки, закрепленные под настилом плота.

Очень востребованы и самодельные плоты-катамараны на фанерном понтоне. Для изготовления используются фанерные влагостойкие, пропитанные олифой листы толщиной 3 мм, а также трёхметровые деревянные рейки размерами 25х25 мм или 25х15 мм. Велосипедные детали позволяют создать гребной привод и колёса для катамарана.

Особенности строительства пирсов и причалов (видео)

Перед изготовлением необходимо выполнить несложные расчёты по общей грузоподъемности, которая включает в себя показатели плавучести всех поплавковых элементов. Например, если пластиковая бочка может удержать на плаву 120 кг веса, то для грузоподъёмности в 1,2 тонны потребуется использовать минимум десять бочек. Оптимальным является запас показателей плавучести, равный 20-30% от выполненных расчётов.

Что нужно учесть при строительстве небольшого причала для катера или лодки

Прибрежная зона водоема, оборудованная спецсредствами для швартовки, проведения ремонтных работ и техобслуживания, называется причалом. Если до недавнего времени для создания свайного фундамента использовалась древесина твердых пород, то на сегодняшний день чаще всего применяются металлические забивные и винтовые сваи, отличающиеся по строению и способу монтажа:

забивные сваи, представленные стальными трубами с острым наконечником, заглубляются при помощи сваебойных машин, что часто негативно сказывается на состоянии металлической конструкции. Такие опоры используются для самостоятельного изготовления причалов крайне редко, что обусловлено необходимостью использовать спецтехнику;
винтовые металлические сваи имеют нижний конусообразный конец с приваренной лопастью и оголовок, к которому крепится основа изготавливаемого причала. Винтовая лопасть достаточно легко и равномерно вкручивается в грунт, что делает риск деформирования металлической опоры минимальным.

Диаметр ствола и толщина стенок свай зависит от уровня предполагаемой нагрузки. В полости ввинченных свай обязательно заливается бетонный раствор, повышающий несущие способности опоры.Снизить стоимость используемого для строительства материала можно посредством приобретения современных полимеров с высокими водоотталкивающими характеристиками.

Надводная конструкция из такого стройматериала характеризуется следующими качественными характеристиками:

отсутствие процессов гниения в результате воздействия высокого уровня влажности;
отсутствие деформирования и растрескивания в результате усыхания;
отсутствие потери декоративности под воздействием температурных перепадов;
повышенная стойкость к истиранию и ударным нагрузкам;
наличие нескользящей рифленой поверхности.

Полимерные палубные доски, применяемые в монтаже настилов, не требует защиты при помощи лаков и масла, что делает мероприятия по уходу простыми и доступными.

Декоративный спуск к водоему возле участка

На дачных участках, расположенных возле рек или озер, также могут быть оборудованы декоративные металлоконструкции помоста. В качестве опор в этом случае чаще всего используются швеллера №12. Покрытие помоста и ступени чаще всего выполняются из рифленой стали, а проступи – из нескольких арматурных стержней. Для удобства спуска и подъёма нужно обустроить перила. Для окрашивания применяется краска для причалов Tikkurila.

Как построить пирс на винтовых сваях (видео)

Следует отметить, что любые пирсы, которые уходят в воду на значительное расстояние от линии берега, обязательно должны быть возведены профессионалами с применением специального оборудования. Также очень важно контролировать техническое состояние пристани, и своевременно проводить ремонтные работы.

Как сделать причал

Многие люди мечтают о загородном домике на берегу речки или озера. Водоемы создают великолепную атмосферу, дарят свежесть, возможность приятно отдохнуть, искупаться летом или порыбачить. Однако наличие даже небольшого пруда рядом с участком существенно усложняет задачу строительство частного дома.

Если земельный участок доходит до самого водоема, то может возникнуть необходимость строительства не только дома, но и пирса, потому собственники интересуются, как сделать причал с минимальными затратами. Построить его можно с помощью современных винтовых свай – металлических изделий, используемых для строительства самых разных объектов.

Преимущества винтовых свай

Опорные конструкции пользуются большой популярностью, так как имеют множество преимуществ:

Низкая стоимость. Опоры представляют собой металлические трубы с наконечниками и лопастями для ввинчивания в землю, они не требуют использования при производстве дорогостоящих материалов или сложных технологий, потому очень доступны.
Простота монтажа. Установить свайные конструкции можно без помощи профессиональных специалистов. Большинство собственников выполняют такие работы своими силами.
Всесезонность. Монтажные работы допускается выполнять в течение всего года, в том числе зимой, во время выпадения осадков – дождя и снега.
Универсальность. Опоры можно использовать в качестве оснований для строительства разных объектов и в различных условиях. Они подходят для возведения ограждений, жилых домов, хозяйственных построек, пирсов и причалов.
Долговечность. Качественные сваи при условии их правильного монтажа служат от 50 до 200 лет.

Особенности строительства причала на сваях

Строительство причала на винтовых сваях не нарушает окружающего ландшафта, не портит рельеф и не оказывает негативного воздействия на общий пейзаж. Винтовым сваям не нужна идеально ровная поверхность для монтажа, потому их можно ввинчивать на берегах рек и иных водоемов.

Чтобы гарантировать устойчивость и долговечность нового сооружения, обязательно нужно предварительно исследовать участок и подготовить проект. Рекомендуется заказывать эти работы у опытных профессионалов, которые смогут правильно определить требования к используемым опорным конструкциям и спланировать их установку. Учтут особенности ландшафта, скорость течение реки, состояние дна и т. д.

Для строительства причала на небольшом водоеме, где лед тает на месте, можно использовать обычные винтовые сваи, которые после установки просто обвязывают швеллером. Если же строительство запланировано на реке с интенсивным течением, придется использовать ледоломные сваи, а сам причал придется сделать Г-образной формы.

Несмотря на возможность установки свай в любое время года, преимущественно работы стараются выполнять зимой на толстом льду. В таких условиях проще установить опоры идеально ровно. В летнее время для выполнения тех же работ придется использовать понтоны.

После установки всех свай и обвязки их ростверком, остается уложить помост. Обычно для этого используют обычные деревянные доски, например террасные или из лиственницы. Экономить на пиломатериалах не следует, чем качественнее будет материал, тем дольше он будет служить в сложных условиях эксплуатации.

Как построить причал своими руками — строительство причала

Если ваша дача или дом находятся на берегу озера, моря, реки или даже маленького пруда, то вам непременно нужно сделать причал, чтобы придать вашему участку частичку уникальности, красоты и комфорта. С причала можно ловить рыбу, купаться, просто проводить романтические вечера с любимым человеком. Перед тем как построить причал своим руками, стоит разобраться в технологическом процессе, кроме функциональной нагрузки причал будет частью ландшафтного дизайна вашего участка, делая берег более живописным и вызывающим зависть у соседей.

Сначала определитесь, для каких целей вам нужен причал, а потом приступайте к выбору необходимых материалов.

Какие существуют виды причалов

Причалы для судов. Такие причалы требуют огромных затрат и точности в строительстве. Они предназначены для пришвартовывания больших судов или яхт, и их строительство нужно доверить профессионалам.
Декоративные. Такие причалы предназначаются для загорания, прыжков в воду, рыбалки и купания. Такой причал можно сделать своими руками, и требует он гораздо меньше финансовых затрат и времени. Технология его изготовления может быть понтонной и свайной.
Свайные. Такие причалы известны достаточно давно. Еще наши предки строили причалы на сваях из древесины, в основном из лиственницы, так как она более плотная и устойчива к разложению в воде. Но сейчас надежными считаются причалы на сваях из металла, они выдерживают сильное течение и ледоход весной, их можно регулировать в паводок: поднимать или опускать. Сверху такой причал покрывают доской достаточно толстой, предназначенной для строительства террас. Единственный недостаток такого причала – необходимость глубоко забивать сваи, если дно водоема илистое.
Понтонные. Строятся такие причалы, как правило, из пластика или бетона. Их внешний вид уступает свайным, зато такой причал очень прост в строительстве. Пластиковые причалы достаточно просто приобрести в строительном магазине в виде заготовки, легко собрать и разобрать самому.

Эти причалы очень легкие и устанавливать их на водоем с течением не стоит, иначе ваш причал просто унесет.

Такие причалы изготавливаются из экологически чистых материалов и они достаточно дешевые. Суть такого причала — это удержание на плаву конструкции с помощью поплавков. Такими поплавками может служить любой материал, который не тонет – контейнер или герметично закупоренная бочка. Лучше всего сделать помост, который берет начало на берегу и крепко к нему закреплен. Бетонные причалы, как правило, строятся для больших судов. В специальную форму заливается облегченный бетон, верх заливается оцинкованным железом, чтобы не было ржавчины, а поверх такого причала стелются доски.

Этапы работ

Конечно, огромный причал для яхт построить самостоятельно не получится, а вот причал для лодки или для купания вполне можно.

Понтонный причал. Так как такой причал находится на плаву, строить его нужно на водоеме со стоячей водой. Для такого причала соберем 400 пластиковых бутылок объемом в полтора литра. Скрепим вместе 250 плотно закрытых и без повреждений бутылок. Крепить бутылки лучше на берегу с помощью синтетической веревки или мягкой проволоки, следя, чтобы они находились в вертикальном положении. Крепятся как горловина, так и дно. Должна получиться площадка из бутылок. Сверху закрепляем настил из тонких легких досок или пенопласта. Оставшиеся бутылки крепим по краям как ограничители, они должны быть немного выше настила. Чтобы ваш причал был устойчивым и не уплыл, крепим его на берегу к заранее вбитым в землю сваям.

Второй вариант понтонного причала. Несколько обычных синих пластиковых бочонков скрепить монтажной лентой, сверху закрепить деревянный настил. В каждом углу такого причала вбить в дно трубы и закрепить к нему причал. Сделать трап, закрепленный на берегу и прикрепленный к причалу, тогда ваш причал будет только слегка покачиваться на волнах. На таком причале можно установить столик и скамеечки.

Свайный причал. Такой причал строить нужно зимой, но перед этим исследовать дно водоема, чтобы узнать, насколько твердое оно и устойчивое и как глубоко вбивать сваи. Это обследование, конечно, сделаете летом, когда будете купаться. Приготовьте сваи (лучше всего в количестве восьми штук). Когда водоем замерзнет, и по нему можно будет ходить, забивайте сваи. Если причал на водоеме с течением, например реке, то следует устанавливать сваи ледоломные, а сам причал изготавливать в форме буквы «Г».

Когда забьете сваи, приваривайте к ним уголки, к которым будете крепить деревянный настил. Доски на настиле не должны быть выложены плотно друг к другу, оставляйте небольшой зазор.

Доски обязательно обработайте антисептиком или восковой пропиткой.

Видео

Видеоролик о строительстве причала из бочек.

В этом видео показан понтон из пластиковых бутылок.

≈Как построить причал, пирс своими руками — особенности создания

Если ваш дачный участок или коттедж находится вблизи водоема, в определенный момент возникнет вопрос о том, чтобы построить причал. Даже если у вас нет катера или лодки, пирс станет актуальным решением, так как с него удобно нырять в воду, на нем можно загорать или устраивать пикники с семьей. Кроме того, такая конструкция выглядит эстетично и украшает собой территорию.

Выбор оптимальной конструкции причала

Живя по соседству с речкой, прудом, озером, морем или другим водоемом, стоит продумать наличие удобного доступа к воде. Самодельные причалы могут иметь разную конструкцию и быть понтонными или стационарными. Применяя различные оптимальные конструктивные решения, можно сделать надежный причал для лодки своими руками.

Строительство причала позволит обеспечить безопасный доступ людей к воде, так как современные конструкции становятся более прочными. Такие надводные сооружения создаются при помощи новых технологий и с применением высококачественных строительных материалов.

Задаваясь вопросом о том, как построить пирс, стоит узнать о способах возведения таких конструкций. Вы можете соорудить надежный деревянный причал на свайном фундаменте или быстро создать понтонную конструкцию, которая отлично подойдет для сезонного применения. Решая, как сделать причал, стоит учесть такие моменты, как:

— Особенности грунта в прибрежной зоне;

— Скорость течения реки на данном отрезке;

— Тип водоема;

— Рельеф береговой линии;

— Нагрузки, возникающие весной во время таяния льдов.

Габариты строящегося сооружения будут зависеть от интенсивности эксплуатации и назначения данной конструкции. Пристани можно использовать для загорания и швартовки маломерных судов (катеров, яхт, моторных или весельных лодок, водных мотоциклов и катамаранов). Также тут можно установить деревянную беседку для отдыха. Кроме прочего, данный участок берега оборудуется особыми приспособлениями для швартовки небольших судов. Здесь может осуществляться не только их стоянка, но и ремонт, а также техническое обслуживание.

Вдоль берега могут устанавливаться причальные стенки, понтонная конструкция делается на плавучей платформе, капитальное сооружение будет выполняться на деревянных или металлических винтовых сваях, которые прочно соединены (вбиты или вкручены) с дном водоема, а пирсом является такая пристань, которая размещается перпендикулярно к береговой линии.

Особенности создания пирса своими руками

Выбирая, как сделать пирс, стоит детально рассмотреть существующие варианты и определить назначение будущей конструкции. Если сооружение будет возводиться на свайном фундаменте, для этого могут применяться дубовые, лиственничные или ольховые бревна, а также другие твердые породы дерева. Также могут использоваться металлические сваи, которые делаются винтовыми или забивными и отличаются способом установки.

Забивные сваи выполняются в виде стальных труб, которые имеют заостренный наконечник. Чтобы погрузить их в грунт, используются специальные сваебойные машины — копёры. Винтовые сваи также делаются из металлической трубы, но имеют дополнительную лопасть возле нижнего конусообразного конца для легкого вкручивания в донный грунт. На оголовок крепится основание будущего причала. Такие изделия не деформируются со временем. Диаметр ствола сваи будет увеличиваться, если конструкция должна выдерживать большие нагрузки. Чтобы увеличить несущую способность свай, они заливаются бетоном.

Что нужно учитывать при выполнении монтажных работ?

Перед тем, как сделать причал для лодки и приступить к монтажу конструкций, стоит учесть такие моменты, как:

— Вам нужно определиться с видом сооружения, а также точно рассчитать нужное количество свай и других материалов;

— Если делается свайный фундамент, то материалы выбираются по диаметру и длине, а также составляется чертеж;

— При выборе варианта конструкции нужно учесть тип грунта и глубину его промерзания в этой местности;

— Важно учитывать время проведения работ.

Материалы для таких конструкций подбираются крепкие, не поддающиеся негативному влиянию влаги и ультрафиолетовых лучей, не подверженные деформации, не теряющие своих свойств при температурных перепадах, износостойкие, удобные в монтаже, имеющие нескользящую рифленую поверхность, а также выдерживающие значительные ударные нагрузки. Готовая конструкция получается надежной, экологичной, функциональной, эстетически привлекательной и долговечной.

Как получить результат лучшего качества?

Если вы хотите соорудить такую пристань, которая сохранится на много лет, украшая береговую линию и делая удобной стоянку лодок, стоит заказать строительство конструкции у профессионалов. В компании «ГидроЭкоСтрой» работают квалифицированные специалисты, которые применяют свои навыки и современное оборудование для того, чтобы качественно выполнить работы по установке пирса любого размера. Опытные мастера оперативно и надежно делают свою работу, а также берутся за проекты любой сложности.

Грамотные мастера подбирают надежные материалы и применяют современные технологии в своей работе. Наши компетентные инженеры-строители успешно воплотят в жизнь любое ваше пожелание. Полученная конструкция прослужит много лет, радуя вас своей практичностью и декоративной красотой. За качество выполненных нами работ мы несем ответственность, поэтому можем гарантировать получение лучшего результата.

Мы работаем в любых регионах страны и создаем конструкции по самым оригинальным эскизам. Наша строительная компания работает с 1998 года и успела реализовать множество успешных проектов, став одним из лидеров в своей отрасли. Фирма получила признание сотен заказчиков по всей стране. Мы комплексно подходим к выполнению любых задач и учитываем пожелания клиентов, создавая объекты, которые станут воплощением вашей мечты.

Читать еще про укрепление берега водоема

Материалы для дока и пирса

Компания Building Products Plus предоставляет все необходимое для постройки пирса или дока . Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект на набережной.

Жилые и коммерческие причалы и причалы

Мы специализируемся на морском и береговом строительстве. От впечатляющих жилых лодочных причалов и причалов до крупных пристаней для коммерческого рыболовства и плавучих доков , мы поставляем все материалы, необходимые для строительства экономичного и долговечного пирса или дока .

Заказ материалов для пирса и дока, включая

Материалы для причала и дока будут обработаны в соответствии с вашими требованиями , которые обычно составляют 0,60 пкф (CCA) для пресной воды и 2,5 пкф для соленой воды. Доступны и другие методы лечения.
Свяжитесь с нами онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить материалы для вашего пирса и дока с одним из наших полезных консультантов по проекту.

Профнастил Duxxbak

Building Products Plus поставляет водостойкие настилы Duxxbak премиум-класса для пирсов , причалов и эллингов .

Что Duxxbak может для вас сделать?

Дополнительная открытая жилая площадь
Склад
Защита подконструкции от разрушительной воды
Отвод воды из фундамента

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о продуктах для настила Duxxbak.
По вопросам настилов Duxxbak звоните по телефону (800) 816-0335 БЕСПЛАТНО .

Доска обрезная радиусная (КРАСНАЯ) Доска обрезная

Building Products Plus поставляет обработанный южный радиусный край из желтой сосны премиум-класса (RED) в размерах 5/4 и 2X.Террасная доска с радиусным краем имеет закругленные края, чтобы деки ваших клиентов выглядели более мягкими и удобными.

Важные советы при строительстве доков и пирсов

Есть три важных части любого успешного проекта пирса или дока:

Конструкция
Материалы
Строительство

Проектирование
Рассмотрите возможность найма опытного инженера для помощи в проектировании вашего дока или пирса.Волны и приливы, типы почвы и климат — все это играет большую роль в конструкции вашего пирса и дока, поэтому наймите или проконсультируйтесь с подрядчиком, имеющим опыт строительства пирсов и доков в вашем районе. Эффективный дизайн — это истинная основа успешного проекта пирса или дока.

Подумайте, как будет использоваться причал или причал. Потребуются ли в него встроенные стулья и скамейки? Сколько людей будут использовать его в любой момент времени? Нужно ли поддерживать автомобиль для обслуживания и очистки? Будут ли к нему пришвартованы лодки? Потребуются ли специальные рельсы, чтобы рыбалка или доступ к воде были удобнее?

Ознакомьтесь с местными строительными нормами и требованиями к разрешениям на строительство.

Нужны планы причала или причала? Планы бесплатного причала и пирса . Позвоните нам по телефону (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект и планы. Мы рады помочь.

Материалы
Используйте древесину, обработанную до надлежащего уровня для типа воды, в которой вы строите. Для пресной воды используйте древесину, обработанную давлением минимум 0,60 фунтов на фут, и используйте древесину, обработанную 2,5 фунта на фут для строительства пирса или дока. соленая вода.

Оборудование для дока и пирса должно быть из нержавеющей стали, оцинкованной стали или иметь специальное покрытие для морской среды.Чтобы гайки не заржавели, нанесите цинковую или медную смазку на резьбу болтов перед тем, как затягивать гайки.

Building Products Plus поставляет все необходимые вам материалы для пирсов и причалов. Мы также просверливаем и вырезаем детали по индивидуальному заказу. Позвоните нашим консультантам по проекту по телефону (800) 816-0335 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы получить расценки.

Строительство
Наймите опытного подрядчика для строительства пирса или дока. Возможно, мы сможем связать вас с опытным строителем пирса и дока в вашем районе.Позвоните нам по телефону (800) 816-0335 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы обсудить ваш проект.

Вы можете построить пирс или пристыковаться самостоятельно. Но строительство в морской среде сложнее, чем на суше. Вам могут потребоваться специальные инструменты и оборудование, такие как экскаватор с обратной лопатой или гусеничная мотыга, шнек, плавучая баржа и даже кран, в зависимости от масштабов вашего проекта. Проверьте свои местные строительные нормы и правила и проверьте, нужны ли вам разрешения на строительство.

Долговечные материалы для пирса и дока

Building Products Plus занимается поставкой материалов для пирсов и доков с 1993 года .Мы предоставляем качественные долговечные материалы, а наши консультанты по проектам могут помочь с дизайном вашего проекта.

Свяжитесь с нами сейчас онлайн или позвоните по телефону (800) 816-0335, чтобы обсудить ваш проект дока или пирса.

Получите индивидуальное предложение
Свяжитесь с нами онлайн или позвоните (800) 816-0335 , чтобы обсудить ваш проект.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ ОНЛАЙН
Как построить пирс? Вирджиния прибрежных прав
Зачем строить пирс?
Многие люди мечтают о собственном доме на берегу моря.Недвижимость на набережной очень желанна, и люди готовы доплачивать за красоту и удовольствие, которые эти дома доставляют. Фактически, исследования показывают, что дома на озерах и реках продаются по цене на 25% выше, чем аналогичные дома, которые не находятся на воде. Разница еще больше для домов на побережье, с 45% премией на недвижимость на берегу океана. Узнайте больше о ценах на недвижимость на набережной в Вирджинии.
Есть много причин, по которым люди хотят жить на воде, но одна из самых распространенных — получить доступ к более глубокой воде через пирс.Многие из них используются как рыбацкие пирсы или места для стоянки небольших лодок. Однако построить пирс не так просто, как кажется, и споры по поводу пирсов составляют значительную часть нашей юридической практики. О строительных опорах нужно много знать, но вот пять вещей, которые все потенциальные покупатели должны учитывать при покупке недвижимости на набережной.
5 вещей, которые следует учитывать при строительстве пирса в Вирджинии
Необходимо получить разрешение на строительство пирса
Вы можете нести ответственность за неразрешенный пирс — даже если он уже существовал, когда вы купили свой дом
Вы можете построить пирс только в «прибрежной зоне».
Линия вашей собственности должна быть подключена к воде по закону
Прибрежные права могут быть лишены
Давайте углубимся в каждое из этих пяти соображений, поскольку каждое из них может иметь очень тонкие нюансы.
1. Вы должны получить разрешение на строительство пирса
Скрытые затраты при строительстве пирса в Вирджинии
Неудивительно, что строительство пирса стоит дорого. По словам одного опытного подрядчика по пирсу, основная часть пирса обычно имеет ширину пять футов и стоит от 125 до 300 долларов за погонный фут. Тот же подрядчик говорит, что конечная часть пирса часто включает платформу с L-образной или T-образной головкой, строительство которой стоит примерно 25-35 долларов за квадратный фут.¹
В дополнение к очевидным затратам на строительство домовладелец, который строит пирс без надлежащих разрешений, может быть подвергнут неожиданным штрафам и штрафам.
Чтобы построить пирс, вы должны сначала получить разрешение от нескольких различных агентств. Роль каждого агентства различна, но между ними существует некоторое пересечение юрисдикций. Основными агентствами, которые участвуют в запросе на строительство пирса, являются местные советы по водно-болотным угодьям, армейский инженерный корпус и Комиссия по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).У каждого агентства есть свои правила и правила, которые необходимо соблюдать. Строительство пирса без соответствующих разрешений может привести к серьезным гражданским санкциям и даже уголовному преследованию. Хотя получение этих разрешений может занять время и деньги, эти дополнительные расходы могут окупиться.
Доктрина общественного доверия
Кодекс Вирджинии дает право собственности на «все русла заливов, рек, ручьев и берегов моря в Содружестве наций, которые будут использоваться как общие для всех жителей Вирджинии.Кодекс штата Вирджиния §28.2-1200. «Доктрина общественного доверия» — это принцип, согласно которому государство выступает в качестве доверительного собственника при владении землей, лежащей под общественными водами, на благо всех граждан. Эти затопленные общественные зоны известны как «государственные низины». Государственные поймы начинаются от средней отметки межени, которая определяется как средняя отметка межени за последние двадцать лет.
VMRC — это государственное агентство, ответственное за соблюдение Доктрины общественного доверия путем надлежащего управления государственными низменными территориями от имени общественности.Подразделение VMRC Habitat обрабатывает заявки на получение разрешений для проектов, которые используют, вторгаются или нарушают водоемы, принадлежащие Содружеству. Такие проекты включают в себя причалы, доки, пристани для яхт, дноуглубление каналов и аренду устричных земель.
При получении заявки VMRC запрашивает публичные комментарии и взвешивает факторы как за, так и против выдачи разрешения. Эти факторы включают опасности для судоходства и потенциальные воздействия на окружающую среду, а также то, выступают ли близлежащие владельцы собственности против проекта.После завершения рассмотрения заявки Отдел Хабитат представит Комиссии рекомендацию для утверждения; согласование с доработками; или отрицание.
Можно ли построить пирс или причал на заболоченных территориях в Вирджинии?
Разрешение на строительство пирсов на заболоченных территориях
Водно-болотное угодье — это территория, где вода либо покрывает почву, либо присутствует на поверхности почвы или около нее, по крайней мере, часть года. Водно-болотные угодья строго охраняются законом.В Вирджинии для пирсов, построенных на сваях, которые позволяют «в разумных пределах беспрепятственный поток прилива и сохранять естественный контур водно-болотных угодий», разрешения на использование водно-болотных угодий не требуются. Кодекс штата Вирджиния §1302 (3) (1). Однако для опор, которые не соответствуют этим особым требованиям, потребуется разрешение на водно-болотные угодья.
Все заявки на проекты, которые повлияют на любой тип водно-болотных угодий в Содружестве, должны содержать план компенсации любой потери водно-болотных угодий, которая может произойти. Этот план может представлять собой компенсацию на месте, компенсацию в пределах водораздела или компенсацию за счет использования банка смягчения последствий, как это разрешено Разделом 28.2-1308 Кодекса Вирджинии. В некоторых населенных пунктах заявитель также может выбрать оплату на специальный счет, предназначенный для создания и восстановления водно-болотных угодий.
Хотя водно-болотные угодья сильно различаются, в Вирджинии они делятся на две основные категории.
Общие типы водно-болотных угодий Вирджинии:
Приливно-болотные угодья
Внутренние водно-болотные угодья
Приливно-болотные угодья
Приливно-болотные угодья обычно определяются как зона от средней межени и немного простирающаяся за пределы средней половодья.Если в местности, в которой вы планируете построить пирс, был создан местный совет по водно-болотным угодьям, то местный совет по водно-болотным угодьям решает, предоставить или отклонить разрешение. В этих местах, если вы недовольны решением совета местных водно-болотных угодий, вы можете подать апелляцию в VMRC. С другой стороны, если местность решила не создавать местный совет по водно-болотным угодьям, VMRC решит, выдавать ли разрешение. Если вы живете в одном из этих населенных пунктов, вы можете обжаловать решение VMRC в соответствующем окружном суде.
В Хэмптон-роуд, например, Вирджиния-Бич и Норфолк учредили свои собственные местные советы по водно-болотным угодьям. Однако в Чесапике нет местного совета по водно-болотным угодьям. Это означает, что, в отличие от ситуации в Вирджиния-Бич и Норфолке, VMRC будет решать все вопросы разрешения приливных водно-болотных угодий в Чесапике.
Если ваш пирс или эллинг построен на сваях таким образом, чтобы обеспечить достаточно беспрепятственное течение прилива, получить разрешение на водно-болотные угодья от местного совета по водно-болотным угодьям или VMRC не составит труда.
Внутренние водно-болотные угодья
Внутренние водно-болотные угодья, или водно-болотные угодья, не подверженные приливным воздействиям, обычно расположены внутри суши возле пресноводных рек и ручьев, озер или прудов. Нормативно-правовые акты на неприливных водно-болотных угодьях находятся в ведении Департамента качества окружающей среды Вирджинии (DEQ) в тесном сотрудничестве с Инженерным корпусом армии США и Комиссией по морским ресурсам Вирджинии.
Независимо от того, собираетесь ли вы построить пирс в приливно-водно-болотных угодьях или нет, вы должны сначала получить разрешение от соответствующего агентства по водно-болотным угодьям.
Разрешения на пристань для судоходных водных путей
Инженерный корпус армии США имеет юрисдикцию над всеми судоходными водами в Соединенных Штатах, и вы должны получить разрешение от корпуса, если хотите построить пирс в судоходных водах. Судоходные воды имеют довольно широкое определение и включают в себя все воды, приливы и отливы вместе с приливом. Судоходные воды также включают те внутренние воды, которые использовались или могут использоваться для торговли между штатами. С практической точки зрения, если вы не покупаете недвижимость на пруду или очень маленьком озере, почти наверняка любая недвижимость на берегу моря, которую вы заинтересованы в покупке, будет считаться судоходной.Соответственно, чтобы получить разрешение на строительство пирса, вам понадобится разрешение Инженерного корпуса армии. Это делается отдельно от разрешения на водно-болотные угодья, о котором говорилось выше.
Заявка на совместное разрешение в Вирджинии:
К счастью, заявители, желающие построить пирс, не обязаны заполнять несколько заявок на получение разрешения, даже если требуется несколько разрешений. В Вирджинии заявителю необходимо заполнить только одну «заявку на совместное разрешение» (JPA) и подать ее в VMRC.VMRC затем действует как центр обмена информацией для всех JPA, направляя их в соответствующие агентства для проверки.
Заполнить JPA не так просто, как может показаться. Эти приложения могут быть довольно длинными и очень сложными. Некоторые части JPA должны быть подготовлены и сертифицированы профессиональным инженером, землеустроителем или другим соответствующим лицом, имеющим надлежащую лицензию Содружества. В случае мелкого ремонта ранее существовавших конструкций заявитель может запросить отказ от требований сертификации.
Правила
могут сильно различаться от места к месту, при этом в некоторых населенных пунктах требования более строгие, чем в других. Например, в Вирджиния-Бич пирсы в более крупных водоемах не могут выходить в водный путь более чем на 25% ширины водного пути, измеренной от среднего низкого уровня воды до среднего низкого уровня воды. Более узкие водные пути в Вирджиния-Бич не подпадают под 25% -ное требование, но пирс не может препятствовать навигации, как это определено Департаментом планирования. Кроме того, нельзя устанавливать опоры в пределах 25 футов от установленного канала.Информацию о разрешительном процессе в Вирджиния-Бич можно найти здесь; а также информацию о разрешительном процессе в Норфолке можно найти здесь. Наша команда юристов на береговой линии хорошо знакома с местными законами и процессом JPA и будет рада помочь в заполнении и подаче надлежащих документов.
Source Water Street / Shutterstock.com
2. Вы можете нести ответственность за незаконный пирс — даже если он уже существовал, когда вы покупали свой дом
Многие покупатели недвижимости на набережной с удивлением узнают, что они могут нести ответственность за пирс, построенный без разрешения, даже если этот пирс был построен предыдущим владельцем и существует уже много лет.Это связано с тем, что наличие на вашей земле неразрешенного пирса на юридическом языке называется нарушением «строгой ответственности». В условиях строгой ответственности намерение нарушителя не имеет значения, и владелец собственности будет нести ответственность, даже если она совершенно не знала о нарушении.
Типичным примером нарушения правил строгой ответственности является превышение скорости. Неважно, что вы не видели дорожный знак, изменяющий ограничение скорости с 55 на 35 — если вы едете старше 35 лет, вы можете получить билет. Точно так же в случае использования не разрешенного пирса вас могут вызвать на слушание в VMRC и наложить штраф просто потому, что пирс находится на вашей территории.
Люди, вызванные в VMRC, имеют право на то, чтобы адвокат появился на слушании и выступил от его / ее имени. Если это произойдет с вами, целесообразно проконсультироваться с опытным адвокатом по правам прибрежных территорий, который может помочь уменьшить штрафы или даже полностью их избежать.
Например, если ваш пирс был построен до 1962 года, разрешение не требуется, потому что VMRC не получил полномочий регулировать посягательства на государственную пойму до этого года, а существующий пирс может быть «унаследован».Даже если ваш пирс был построен после 1962 года, в вашу пользу могут быть смягчающие факторы, которые могут уменьшить штраф.
Например, на встрече VMRC в январе 2019 года домовладелец был оштрафован всего на 1000 долларов и получил разрешение постфактум на строительство его ранее построенного пирса, потому что он успешно доказал, что он был невиновным покупателем, и он очень сотрудничал с процесс. Хотя плата в 1000 долларов может показаться высокой, это была небольшая цена по сравнению с гораздо большими штрафами, которые мог наложить VMRC.
3. Вы можете построить пирс, только если он будет находиться в вашей «прибрежной зоне»
Как мы объясняли в другом месте в этом блоге, права собственности прибрежных территорий — это особые преимущества, которые получают владелец земли, прилегающей к судоходным водам. Верховный суд постановил, что существует пять отдельных и отличных прав собственности прибрежных территорий. Это:
Права собственности в прибрежной зоне
Право пользоваться природными преимуществами, которые дает земля из-за ее близости к воде.Обычно это означает право пользоваться такими преимуществами, как рыбалка, плавание или иметь достаточно свободный вид на воду.
Право доступа к воде, включая дорогу в судоходную часть и обратно.
Право на строительство пирса или пристани для выхода к судоходным водам в соответствии с любыми постановлениями штата.
Право разумно использовать воду, когда она течет или покидает сушу.
Право на насыпи или намыв.Это означает, что линия вашей собственности со временем меняется, так как песок и осадки медленно и незаметно оседают (накапливаются) или смываются (намыв) с вашей береговой линии.
Определение прибрежной зоны
Важно отметить, что владелец прибрежной собственности пользуется этими пятью правами только в своей «прибрежной зоне». Большинство людей ошибочно полагают, что прибрежная зона определяется просто путем продолжения линии его или ее собственности в воду. Это неверно.Как мы объясняли в другом месте этого блога, создание прибрежной зоны в соответствии с законодательством Вирджинии фактически определяется с использованием очень сложной формулы, которая сначала измеряет длину береговой линии владельца собственности, а затем измеряет длину «линии судоходства». Затем определяется прибрежная зона каждого владельца собственности в соответствии с его или ее долей в судоходной линии по сравнению с протяженностью береговой линии.
Как построить пирс, законный для «прибрежной собственности»
Очень важно провести точное обследование прибрежной зоны.Наша команда тесно сотрудничает с экспертами-геодезистами, которые точно знают, как выполнять эту сложную работу. Используя эти прибрежные исследования, мы добились успеха как в защите прав наших клиентов на строительство пирсов в их прибрежных зонах, так и в предотвращении строительства соседними сооружениями, которые вторгаются в прибрежные районы наших клиентов.
4. Линия вашей собственности должна быть юридически подключена к водопроводу
Близкого расстояния недостаточно, и дюйм может иметь большое значение
Крайне важно понимать, что владелец собственности имеет права прибрежной зоны только в том случае, если земля примыкает к воде.Это означает, что земля действительно должна касаться воды. Недавно мы были вовлечены в дело, когда покупатель приобрел прекрасный дом на воде, полагая, что у нее будут права собственности на свой новый дом в прибрежных водах. Однако вскоре после закрытия обследование показало, что граница участка на самом деле находится на расстоянии одного дюйма от реки.
Несмотря на то, что он пропустил воду всего на дюйм, поскольку ее земля не примыкает к воде, этот несчастный покупатель не имеет прав собственности на прибрежную полосу.Следовательно, она не может воспользоваться ни одним из пяти преимуществ, установленных Верховным судом, включая право на строительство пирса. Это правда, даже несмотря на то, что она приобрела недвижимость (и заплатила за нее значительную премию!) С явным намерением построить пирс для доступа к глубокой воде. Излишне говорить, что этот покупатель очень недоволен своим агентом по недвижимости и, возможно, подал в суд.
5. Права прибрежных жителей могут быть лишены
Каждый, кто когда-либо покупал недвижимость, знает, как важен хороший поиск по названию.Большинство агентов по недвижимости и титульных компаний умеют искать в цепочках правового титула обременения на землю, такие как залоговые права, сервитуты и права проезда. Однако даже профессионалы в сфере недвижимости не знают, что права прибрежных территорий могут быть разделены в цепочке владения.
Это означает, что в какой-то момент в прошлом предыдущий продавец передал участок земли, но сохранил за собой прибрежные права. Большинство профессионалов в сфере недвижимости не осведомлены о такой возможности, и поэтому маловероятно, что они всегда будут проверять права прибрежных территорий во время поиска титула.
Покупатель, который покупает недвижимость, права на которую были нарушены, окажется в той же ситуации, что и покупатель, описанный выше, земля которого не касалась воды. Другими словами, она не будет иметь прав прибрежного государства и, помимо прочего, не сможет построить пирс. Потенциальным покупателям прибрежной собственности было бы хорошо посоветовать, чтобы цепочка правового титула была проверена поверенным, который хорошо разбирается в правах прибрежной собственности, до подписания любого договора купли-продажи земли.
Подробнее о здании пирса в Вирджинии
В чем разница между постройкой пирса и строительством дока?
«Пирс» и «причал» — это два слова с одинаковым или похожим значением. Каждая из них представляет собой платформу, поддерживаемую сваями, которые выходят наружу от берега в воду и служат местом, где можно пришвартовать лодку или другое судно.
Разрешения VMRC на строительство пирса или дока в Вирджинии
Если вы хотите построить пирс или причал на государственной низменности в Вирджинии, вам потребуется разрешение или письмо «Разрешение не требуется» от Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC).Некоторые поймы не принадлежат государству (например, поймы под озерами, прудами, несудоходными реками, ручьями и ручьями). Хотя для строительства дока или пирса в этих водах могут потребоваться разрешения от других федеральных, государственных или местных агентств, получение разрешения от VMRC не требуется. Письмо «Разрешение не требуется» — еще одно широко используемое исключение, которое устраняет необходимость в разрешении VMRC. В разделе 28.2-1203 (A) (5) Кодекса штата Вирджиния объясняется, имеете ли вы право на получение письма «Разрешение не требуется».По нашим оценкам, письмо «Разрешение не требуется» выдается примерно для 90% причалов или причалов, построенных на государственной пойме в Вирджинии. Если в ситуации требуется разрешение VMRC или письмо «Разрешение не требуется», вы инициируете процесс, отправляя совместное заявление на разрешение в VMRC.
Строительные нормы и правила штата Вирджиния-Бич — что нужно знать о пирсе
Закон штата Вирджиния дает право на зонирование местным органам власти. Это право включает, среди прочего, право регулировать строительство на всей некорпоративной территории округов и во всех объединенных территориях муниципалитетов.Верховный суд Вирджинии в 2011 году подтвердил, что это право местного правительства на зонирование распространяется на все причалы, пирсы и доки, построенные вдоль набережной в такой местности. Как ранее объяснялось в этой статье, город Вирджиния-Бич выпустил подробное руководство, в котором изложено все, что вам нужно знать о том, как подать заявку и получить разрешения на строительство пирса или дока. Заявление подается путем подачи Совместного заявления на получение разрешения или «JPA». JPA служит средством для запроса необходимых разрешений у различных федеральных, государственных и местных агентств, которые имеют право голоса в отношении того, можете ли вы построить свой пирс, включая Комиссию по морским ресурсам Вирджинии (VMRC), U.Инженерный корпус армии США, Департамент качества окружающей среды Вирджинии и местность. В пределах города Вирджиния-Бич для реализации проекта потребуется одобрение Совета по водно-болотным угодьям, одобрение Отдела операций на набережной в Департаменте планирования и разрешение на строительство от Департамента разрешений и инспекций.
Каковы общие дела в суде или зачем вам нужен адвокат?
Люди часто обращаются к нам за помощью в решении проблем, связанных с доками и пирсами.Одна из распространенных проблем — это владелец недвижимости на набережной, который пытается защитить свои инвестиции в эту недвижимость, от соседа, который намеревается построить пирс, который испортит вид клиента на воду или заблокирует способность клиента управлять лодкой или другое судно на водном пути. И наоборот, мы регулярно помогаем людям, которые пытаются построить причал или пирс, но сталкиваются с проблемами от соседей, которые необоснованно заявляют, что предлагаемый док или пирс создает проблему. Мы также помогли владельцам прибрежной собственности построить свой причал или причал, когда их разрешение было увязано в бюрократической волоките в одном из агентств, которое обрабатывало Совместную заявку на получение разрешения («JPA»).Наша команда адвокатов по вопросам собственности на береговой линии рассмотрела десятки таких дел, связанных с причалом или пирсом, большинство из которых мы смогли разрешить, даже не обращаясь в суд.
Заключение:
Владение недвижимостью на берегу моря — мечта для многих, но это также и дорогое вложение, которое не для неосторожных. Есть много вещей, которые следует учитывать потенциальному покупателю прибрежной недвижимости. Пять описанных здесь проблем являются одними из наиболее распространенных ошибок, с которыми сталкиваются владельцы, но есть и много других.
Если вы подумываете о покупке недвижимости на берегу моря или у вас есть какие-либо другие опасения по поводу прав собственности в прибрежных водах, свяжитесь с Джимом Лангом и его командой юристов на берегу. Мы готовы помочь вам разобраться в вашей уникальной ситуации — нажмите здесь, чтобы назначить консультацию.
¹ ^{Rodgers & Burton Distinctive Waterfront Homes, по состоянию на 26 ноября 2019 г.}
4 вещи, которые следует учитывать при строительстве дока на берегу озера
Ни дом на берегу озера, ни каюта, ни пристань для яхт не обходятся без отличного причала.Док — очень универсальное и ценное дополнение к собственности на берегу озера. Хорошо построенный причал предоставляет место, где можно привязать лодки или водные мотоциклы, ровное место для отдыха и принятия солнечных ванн, а также удобный способ для пловцов входить в воду и выходить из нее.
Разница между привлекательной, полезной док-станцией и док-станцией, которая небезопасна или не соответствует вашим потребностям, заключается в том, насколько тщательно вы подходите к планированию и строительству. Независимо от того, строите ли вы новый причал у озера или восстанавливаете существующий, вот четыре важных совета, о которых следует помнить.
Рассмотрим отличия стационарных и плавающих
(Уолкон Марина, Комиссары Ярмута Харбора и Уолкон Марин)
Два основных типа доков — стационарные и плавучие.
Стационарные доки считаются постоянными сооружениями и также известны как свайные доки. Эти доки построены на деревянных или бетонных сваях, погруженных в дно озера. Стационарные доки очень устойчивы и прочны, что делает их надежным вариантом.
Плавучие доки плавают на поверхности озера, что делает их более универсальными, чем стационарные доки.Эти доки поднимаются и опускаются вместе с уровнем воды в озере, что устраняет проблему большого перепада между водой и палубой дока в сухой сезон. Плавучие доки являются полупостоянными и могут быть сняты с воды на хранение. Если ваше озеро замерзает зимой, плавучий док, который можно хранить, устранит повреждения, связанные со льдом и сильным ветром.
Проверить глубину воды и дно озера
Если вы решите использовать стационарный док, вам нужно будет осмотреть дно озера, а также определить глубину воды.
Идеальное дно озера для постройки дока было бы довольно ровным и песчаным. Каменистое дно озера или озеро с большим перепадом глубины от береговой линии до того места, где будет конец причала, могут быть проблематичными. Уровень воды в озере будет естественным и искусственным образом повышаться и понижаться. Если разница в глубине минимальна, подойдет стационарная палуба.
Если дно озера неидеально и глубина вашего озера ненадежна, плавучий док может быть лучшим вариантом.
Превосходные материалы для настила продлевают срок службы доков
(Порт Рочестер Марина, Edgewater Resources, фото Уолтера Колли)
Чем более качественные материалы вы используете, тем дольше прослужит ваша док-станция — довольно простая концепция для понимания.
Конструктивно многие доки сделаны из дерева, алюминия и композитных материалов, подвергнутых обработке давлением (PT). Хотя модифицированная древесина еще не так широко известна, как эти более традиционные материалы, она является отличным вариантом для настилов причалов. Модифицированная древесина прекрасна и исключительно прочна. Это более влагостойкая обработанная древесина и не содержит токсичных химикатов. Конечный результат — очень привлекательная дека, удобная для босых ног (в отличие от композитных и алюминиевых), не трескается и выдерживает даже самые экстремальные погодные условия.
Создание док-станции своими руками против найма профессионала
(Причал Орставикен, от Grontmij Arkitekter)
Домовладельцы, у которых уже есть некоторые навыки разнорабочего, могут построить собственный док, если это будет плавучий док меньшего размера. Однако строительство дока — непростой процесс, особенно если у вас нет опыта работы с сооружениями на набережной.
Чаще всего лучший способ — нанять профессионала. Хотя это может стоить вам немного больше, вы будете спокойны, зная, что ваша док-станция надежна и правильно построена.
Озерный причал может быть таким простым или богато украшенным, как вы пожелаете, но общий фактор любого успешного дизайна — прочная конструкция с использованием долговечных и прочных материалов. Примите во внимание четыре приведенных совета при планировании собственного причала у озера и подумайте о консультации с местным морским подрядчиком. И не бойтесь поговорить с соседями, чтобы узнать, какие конструкции дока лучше всего подходят им на вашем озере.
Стоит ли строить собственный док?
Независимо от того, полностью ли ваша док-станция разрушена или это просто не ваш стиль, есть несколько ресурсов, которые помогут вам заменить ее, от деталей до полных планов здания, до людей, которые помогут вам спроектировать и построить свой собственный и даже построить его на- сайт.
Доки варьируются от очень простых конструкций, которые могут стоить пару тысяч долларов, до чрезвычайно сложных систем, которые стоят несколько тысяч. То, как вы решите перейти на новую версию, зависит от того, насколько вы удобны, с каким типом береговой линии и дна озера вы столкнулись, а также от вашего бюджета.
Скажите честно о своем статусе разнорабочего.
Когда вы выбираете, какой путь выбрать при планировании нового дока, лучше всего оценить вашу ситуацию и свои навыки. Если у вас есть навыки, достойные Боба Вилы, у вас много времени, удобная береговая линия и глубина воды, док-станция «комплект» — отличный недорогой вариант.Эти наборы для самостоятельной сборки, которые просто собираются на береговой линии и почти становятся на место, становятся все более популярными.
Но если вы не можете добраться до лагеря более одного-двух дней за раз и / или вы не из тех, кто выполняет серьезную работу, подумайте о найме профессионала, который спроектирует и построит док.
Первоначальные затраты будут намного выше, чем затраты на покупку материалов и самостоятельное строительство, но подумайте о преимуществах: ваш док будет построен правильно и прослужит много лет, а эти выходные вам придется потратить на измерения, молоток и бурение можно потратить на другие вещи.
См. Также Выбор лучшей док-станции для кабины
Учитывайте дно и глубины озер
Возможно, у вас есть опыт и сила духа, чтобы построить собственный причал, но другие ограничения могут затормозить ваш самодельный проект. Как правило, конфигурация дна озера в сочетании с планировкой береговой линии определяет, понадобится ли вам помощь в проектировании, планировке и установке док-станции.
Общее правило для дна озера: если оно песчаное и плоское, у вас не будет проблем.Если глубина варьируется всего на пару футов от береговой линии до того места, где будет конец дока, это тоже нормально — у большинства док-станций будет достаточно встроенных функций регулировки, чтобы приспособиться к этому.
Но если дно вашего озера каменистое и колеблется более чем на пару футов по глубине от береговой линии до конца дока, вам, вероятно, понадобится помощь специалиста.
Точное измерение нужной глубины будет самой сложной задачей. Имейте в виду, что многие озера время от времени сливаются и наполняются заново, в зависимости от сезона и местных потребностей в воде.Если глубина вашего озера резко меняется со временем, ваш проект дока может принять совершенно новое измерение; вам понадобится док-станция, которую можно постоянно настраивать для различной глубины.
В этих случаях плавучий док может быть вашим единственным вариантом, или вам может потребоваться док, в который вы действительно входите (вверх по береговой линии) и выходите, в зависимости от глубины озера.
Если вы не знаете, что типично для вашего озера, поговорите с соседями по каюте, у которых есть доки. Посмотрите, как работают их доки при изменении глубины озера.Поговорите также с местными строителями доков, потому что они будут самыми опытными в строительстве доков, которые можно легко перемещать .

Базовые типы док-станций
Следующее, что вам нужно подумать, это то, какой тип док-станции лучше всего подходит для вашей ситуации :
Плавучий док прикреплен к вашей береговой линии и дну озера и поддерживается понтонами или плавучими устройствами. Это может быть самый универсальный тип дока, потому что его легко купить, установить и настроить, и он будет подниматься и опускаться вместе с уровнем озера.Если зимой ваше озеро замерзнет, плавучий док, как правило, легко снять и положить на хранение, что позволяет избежать потенциального повреждения льда. Недостатком плавучего дока является его относительная нестабильность. Многие люди могут быть напуганы ходьбой по плавучим докам, потому что они двигаются с каждой волной и каждым шагом. Они не крутые, но ощущения устойчивости, которое дает док-станция для столба или кроватки, просто нет.
Почтовые доки используют стойки или опоры для ног, размещенные примерно через каждые 10 футов вдоль дока для его поддержки.«Ноги» опор для ног фактически сидят прямо на дне озера, что делает причал полупостоянным. Почтовые доки очень популярны, и они предлагают стабильность и ощущение постоянства, которых нет у плавучих доков. Их можно удивительно легко устанавливать и снимать, особенно блоки, изготовленные из алюминия или комбинации алюминия и пластика или деревянного настила. Многие из них могут быть сняты и установлены (разумеется, после первоначальной настройки) в течение нескольких часов, что делает их идеальными для холодного климата, где возможно повреждение опор дока льдом.Прокатные доки с колесами могут сделать это еще проще.
Док-станции для детских кроваток обычно проектируются и устанавливаются профессионалами, и они являются наиболее постоянными и дорогими доками. Под «детской кроваткой» понимаются опорные конструкции, которые удерживают причал на дне озера. Каждая «кроватка» выглядит как ящик. Детские кроватки обычно строятся из больших обработанных бревен, затем размещаются каждые 10 футов или около того на дне озера и заполняются большими камнями. Детские кроватки служат постоянным якорем для верхней конструкции и проходов дока.Для сложной док-станции с несколькими пирсами, уровнями и даже надземными конструкциями (например, эллинг или палуба) док-кроватка обычно обеспечивает лучшую прочность и целостность. Док-станции для детских кроваток, как правило, недоступны в виде комплектов; это конструкции, построенные по индивидуальному заказу, спроектированные и построенные на месте (если это разрешено государственными и местными законами), и они определенно не предназначены для перемещения или удаления из воды.
Типы док-станций, удобные для самостоятельного использования.
Поскольку док-станции для детских кроваток лучше оставить местным специалистам, подумайте о плавучей или почтовой док-станции, если вы хотите спланировать и построить док-станцию самостоятельно.Чтобы увидеть небольшую выборку буквально десятков поставщиков частей док-станции, комплектов, планов, аксессуаров и полных сборок, посетите страницу DIY Kit Dock Suppliers.
Хорошая новость заключается в том, что независимо от того, где находится ваша каюта, в вашем регионе наверняка найдется поставщик / производитель док-станций, который предоставит вам все, что вам нужно.
См. Также Лучшая планировка док-станций
Материалы и конструкция
Доки, построенные строителями на основе планов, которые они приобрели или нарисовали сами, или даже доки, спроектированные местным строителем, обычно строятся по старинке. : из обработанной древесины с оцинкованными винтами, болтами и гайками.
Алюминий (для ножек и каркаса) и синтетические материалы, например пластик (для настилов), являются стандартами для комплектных док-станций, предлагаемых сегодня большинством поставщиков. Преимущества использования алюминия и композитов по сравнению с деревом в совокупной экономии веса, долговечности, прочности и устойчивости к атмосферным воздействиям неоспоримы.
В то время как модели набора из алюминия и пластика легче устанавливать и снимать, дерево более эстетично и гармонично сочетается с окружающей средой. Но если вы не всегда можете рассчитывать на помощь своих детей или друзей, когда наступает время обслуживания док-станции, выбирайте алюминий и пластик — ваша спина будет вам благодарна.Установка и снятие деревянного дока практически невозможно без помощи или колесной системы для перевозки грузов.
Если вы все же выбираете деревянный причал, обязательно ознакомьтесь с местными правилами, касающимися химической обработки и проблем с озером; некоторые местные постановления запрещают использование химически обработанной древесины из-за опасений, что она может загрязнить воду в озере.
Фурнитура всегда должна быть оцинкованной для обеспечения устойчивости к коррозии; если можете себе это позволить, выбирайте нержавеющую сталь. Если вы строите из дерева, никогда не используйте гвозди; шурупы для настила с покрытием или оцинковкой лучше всего подходят .

Дизайн и компоновка
Конфигурация вашей береговой линии и дна озера, а также местные постановления и правила будут иметь отношение к типу, размеру, форме и расположению вашего дока. Независимо от того, ремонтируете ли вы существующую док-станцию или заменяете ее, и особенно если вы планируете расширение или полную замену, лучше всего уточнить у местных властей существующие правила. Вы можете оказаться в нарушении и подвергнуться штрафу или, что еще хуже, снести то, что вы построили.
Как правило, вам понадобится не менее нескольких футов глубины воды, чтобы пришвартовать лодку больше, чем PWC или рыболовную лодку. Это может означать, что ваша док-станция будет больше, чем вы думали изначально. Например, мой док находится на расстоянии 70 футов от береговой линии до конца, но можно использовать только крайние 45 футов или около того; первые две с половиной секции (каждая длиной 10 футов) служат только для выхода за мелководье у берега.
Типичной лодке с кормовым приводом требуется несколько футов глубины на корме, чтобы выносной привод не касался дна озера.Более легкая подвесная установка обычно может обойтись меньшей глубиной, но 2 фута следует рассматривать как минимум.
Если ваша береговая линия очень мелкая и расширение дока слишком дорого или не разрешено местными законами, вам, возможно, придется рассмотреть возможность дноуглубительных работ (удаление отложений со дна озера для увеличения глубины). Хотя методика проста — оператор экскаватора-погрузчика тратит несколько дней, раскапывая территорию, — это не процесс; он может быть очень сложным, если он связан с нормативными требованиями и экологическими проблемами.Опять же, перед началом каких-либо операций необходимо провести тщательную проверку с местными и государственными властями.
Тщательное планирование приведет к меньшему скоплению людей, когда все будут сидеть в доке, а вы будете жонглировать различными лодками и игрушками, чтобы в полной мере использовать свой док. Учитывайте, сколько лодок будут использовать причал одновременно, включая гостей, которые могут захотеть пришвартоваться, когда придет время для пикника.
Также стоит понаблюдать за типичным направлением ветра и волнами на озере; если ветер дует у вашей береговой линии, а волны от проплывающих мимо лодок большие и угрожающие, подумайте о добавлении «пальцев» (L- или T-образных удлинений) к основной части вашего дока.Они могут обеспечить защиту от порывов ветра и следа от лодки; Вы можете пришвартовать лодку внутри этих удлинителей, чтобы ветер и волны оттолкнули ее от причала. Расширения также добавляют устойчивости длинной док-станции, создавая на конце более крупный «след». Они также увеличивают стоимость и сложность, поэтому помните об этом, когда придет время.
Зимние заботы
Если ваше озеро замерзнет, вам обязательно понадобится зимний план для вашего нового дока. Многие комплектные док-станции предназначены для снятия осенью и повторной установки весной — некоторые даже одним человеком.В то время как удаление — самый безопасный вариант, оставить док и «пузыриться» — совсем другое.
Постоянные доки обычно закрывают одним из нескольких методов. Наиболее распространенным является «поедатель льда», большой электродвигатель с пропеллером, предназначенный для стратегического размещения за пределами дока в воде в зимние месяцы, управляемый с помощью термостата и таймеров.
Винт забирает более теплую воду со дна озера и толкает ее обратно в сторону дока; Возникающая в результате турбулентность не дает озеру замерзнуть и повредить док.
Конечно, есть потенциальные проблемы; устройство может выйти из строя, что приведет к замерзанию воды и смещению дока по мере того, как лед поднимается и оседает. Если вы не можете периодически приходить в свой лагерь, чтобы все проверить, или не можете попросить об этом кого-нибудь из местных, удаление — самый безопасный вариант.

Готов к лету
Независимо от вашего решения, хорошо спланированная док-станция может обеспечить десятилетия удовольствия. Наш список поставщиков даст вам фору, но поиск в Интернете по запросу «доки для лодок» также даст вам отличные ресурсы.Постарайтесь выбрать поставщиков, расположенных на разумном расстоянии от вашего лагеря; доки тяжелые, поэтому транспортные расходы являются огромным фактором в общей стоимости.
О НАШЕМ АВТОРЕ
Джон Тайгер пишет из своей хижины в северной части штата Нью-Йорк. Его более чем 30-летний опыт работы с доками начался с установки и демонтажа доков его отца, которые загадочным образом становились тяжелее с каждым годом.
Затраты на строительство пирса на набережной Вирджинии — Роджерс и Бертон
В жизни на воде так много всего, что можно полюбить.Безмятежность, бесчисленные возможности для отдыха и постоянно меняющийся поток даров природы у вас под рукой, прямо на заднем дворе. Пирс — это ваши ворота ко всему, что может предложить вода, как на берегу, так и на водных путях за ее пределами. И когда вы оцениваете недвижимость для покупки, имеющийся пирс или возможность его строительства имеют первостепенное значение для вашего решения.
Я проконсультировался с некоторыми экспертами по вопросам строительства пирса, Мишель и Джимми Мередит из Hammer Time Marine, Inc., , расположенный в Дельтавилле, Вирджиния. Обладая почти 30-летним опытом строительства береговой линии вдоль водных путей Чесапикского залива, у них есть обширные знания, которыми можно поделиться, и они любезно сделали это.
Типы и стили пирсов
Для жилых целей в основном бывает два типа опор. Постоянный пирс — это пирс, который постоянно прикреплен к сваям и остается на одном уровне, тогда как плавучий пирс или док поднимается и опускается вместе с привязанными к ним лодками.Плавучий пирс обычно строится на береговой линии, где расстояние между приливом и отливом очень велико. Это предотвращает чрезмерное натяжение или ослабление шнуров лодки, что может привести к повреждению лодки, вытаскивая ее из воды или позволяя ей биться о пирс.
Монолитный пирс с L-образной головкой
Постоянный пирс может быть построен с дополнительным плавучим доком, прикрепленным к нему, что упрощает посадку на лодку, спуск на воду малых судов и плавание. Для доступа к плавучей секции можно использовать лестницу, пандус или ступеньки.Общей чертой любого пирса является L-образная или Т-образная надстройка палубы со стороны воды. Дополнительные дополнения могут включать скамейки для сидения, поручни, несколько уровней, включая лестницы, швартовные столбы для стыковки лодки, лодочный подъемник или укрытие, станцию для чистки рыбы, беседку. Причал может быть как простым, так и сложным, в зависимости от ваших потребностей, вашего бюджета и правил строительства и зонирования.
Замена пирса до и после
Можно ли отремонтировать существующий пирс?
Может быть. Все зависит от состояния свай.И это зависит от того, проникли ли черви в древесину и нанесли ущерб, превышающий срок их полезного использования. Визуальный осмотр — это все, что нужно, чтобы увидеть повреждения от червя на верхней части сваи. Наличие даже небольших отверстий снаружи указывает на гораздо более обширные внутренние повреждения. Состояние сваи под водой оценить невозможно. Следовательно, строительство более старого пирса рискованно, и Hammer Time Marine не рекомендует это делать. Нет смысла добавлять новый лодочный подъемник к старым, ослабленным сваям.Тем не менее, довольно новый пирс, поврежденный штормом, можно спасти, а его части использовать для восстановления. Продолжительность жизни сваи сильно колеблется от одного места к другому, а также от наличия или отсутствия вторгшихся червей.
Начальные этапы строительства пирса
Как строится пирс?
Каждый строительный объект уникален по размеру, местоположению и общему расположению земли. Забивка сваи осуществляется с помощью экскаватора с большим вылетом и вибромолота. Hammer Time Marine использует сваи, которые больше внизу и меньше вверху и работают как плунжер.После установки вы не сможете его подтянуть. Как строительная бригада узнает, какой длины должны быть сваи? Они начинаются с одной длины и идут вверх или вниз в зависимости от того, когда они достигают твердого положения. Состояние дна может варьироваться от песчаного до илистого в пределах нескольких футов, и иногда они попадают в толстый слой железной руды, остатки удара метеорита, который миллионы лет назад сформировал Чесапикский залив. Палуба пирса крепится с помощью шурупов вместо гвоздей, а доски настила устанавливаются с зазором между каждой доской, позволяющим воде протекать через нее, уменьшая воздействие турбулентной воды во время штормов.Стрингеры и балки крепятся деревянными болтами 5/8 ″.
Правила и разрешения причала
Существует множество законов, гарантирующих, что сооружаемый вами пирс будет соответствовать нормам охраны окружающей среды, безопасности и зонирования. В каждом округе действуют свои правила. Практически все проекты строительства пирсов на водных путях Чесапикского залива требуют подачи нормативных разрешений от местных, государственных и / или федеральных агентств. Многие компании, занимающиеся строительством пирсов, будут оформлять разрешительные документы за вас, что очень помогает, учитывая сложность правил, которые часто требуются в разных юрисдикциях.Например, в округе Ланкастер, штат Вирджиния, строительство в направлении берега Мэн Хай Уотер (MHW) находится в юрисдикции Управления землепользования округа Ланкастер; строительство между MHW и Mean Low Water (MLW) находится в юрисдикции Совета по водно-болотным угодьям округа Ланкастер; и строительство на воде или за пределами MLW находится в юрисдикции Комиссии по морским ресурсам Вирджинии (VMRC) или, возможно, Инженерного корпуса армии.
На рассмотрение и обработку большинства заявок уходит 30-60 дней. Имейте в виду, если ваш проект не пройдет одобрение, необходимо будет внести изменения и подать еще одну заявку для получения разрешения на строительство. Существуют сборы, связанные с процессом подачи заявки, включая сборы за строительство или зонирование, уведомления в газетах, сборы за обследование и, возможно, сборы за водно-болотные угодья, которые оплачиваются владельцем собственности. Эти сборы варьируются в зависимости от округа и обычно составляют от 50 до 200 долларов.
Не предполагайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашего участка до самой воды.В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете.
Другие ограничения на строительство пирса включают расстояние, на которое ваш пирс будет заходить в водный путь, на котором он расположен, и расстояние от соседнего участка. Соседние владельцы собственности и те, кто находится напротив вас, получат возможность высказать свои замечания по поводу вашего проекта Комиссии по морским ресурсам Вирджинии. Ваши права прибрежных территорий гарантированы при условии, что они не нарушают права ваших соседей.Согласовывать с ними свои планы — хорошая идея, поскольку в конечном итоге это сэкономит время. Не думайте, что у вас есть права на воду, простирающиеся от линии вашего владения прямо к воде. В зависимости от общего водного пути эти линии могут быть уже, чем вы думаете, например, у истока ручья, где он похож на водный тупик, а права на воду каждого владельца собственности напоминают кусок «пирога».
Сколько стоит построить пирс?
Основная стоимость причала — сваи.Поэтому, сравнивая цены, убедитесь, что вы сравниваете размер и качество свай. Стоимость строительства оценивается по двум различным секциям типичного пирса. Основная секция, обычно шириной пять футов, оценивается за погонный фут и колеблется от 125 до 300 долларов за фут. Концевая часть, где у вас есть площадка с L-образной или T-образной головкой, требует другой структуры ценообразования и оценивается за квадратный фут от 25 до 35 долларов за фут.
Сколько времени займет строительство?
После начала строительства на строительство 100-футового пирса уходит от трех до четырех дней.На исследование, планирование и получение разрешений нужно время.
С чего начать? — Прежде чем позвонить подрядчику или слишком сильно полюбить пирс своей мечты, свяжитесь с округом, где находится ваша собственность, и ознакомьтесь с правилами. Затем обратитесь в Комиссию по морским ресурсам Вирджинии , потому что они наблюдают за каждым проектом строительства береговой линии любого рода. Процесс начинается с заполнения Заявления на разрешение на присоединение . Информацию и ссылки на загружаемые формы можно найти на веб-сайте VMRC.Затем подружитесь с владельцами соседней недвижимости и поделитесь с ними своими планами. Их подписанное одобрение будет необходимо для начала строительства вашего пирса.
Написано Кэролайн Август для Rodgers & Burton —
Кэролайн — писатель и дизайнер, работающая в сфере коммуникаций более 25 лет. Она возьмется за любую тему, чтобы исследовать и писать, и ей особенно нравится брать сложные предметы и делать их легкими для понимания. Ее друзья и коллеги часто называют ее «женщиной эпохи Возрождения». Ее многочисленные творческие увлечения включают письмо, керамическое искусство, музыку, волоконные искусства, садоводство и виноделие.Она и ее муж делят свой фермерский дом в Вирджинии с двумя собаками, одной кошкой и парой белоголовых орланов, которые гнездятся в их лесу. В свободное от творчества время Кэролин предпочитает грести в водах Чесапикского залива.
Как построить док
Мечтаете о новом причале или пирсе?
Вот шаги к успешному благоустройству дома на набережной.
Установка док-станции в вашем доме может доставить удовольствие вашей семье на несколько поколений и повысить, а в некоторых случаях даже вдвое, ценность вашего дома.Как недавно сообщал Wall Street Journal : «В местах отдыха от Баззардс-Бей в Массачусетсе до Пьюджет-Саунд в Вашингтоне покупатели жилья все чаще платят большие премии — иногда в два раза превышающие стоимость сопоставимой недвижимости — за дома на набережной, которые поставляются с собственные доки ».
Какие этапы строительства причала или пирса? Как и во всех проектах по благоустройству дома, процесс следует той же основной схеме: составление бюджета, создание вашей команды, планирование и проектирование, получение разрешений и строительство.В качестве проекта строительства набережной строительство причала или пирса требует особого внимания и опыта.
Составление бюджета: Для определения объема ваших инвестиций в прибрежную зону необходимо понимать, как они сохранятся с течением времени.
Выбор подрядчика / инженера: Насколько они знакомы с использованием композитов? Поддерживают ли они ваше видение? Работали ли они над подобными проектами? Вы — заказчик — проектируйте и создавайте то, что хотите, а не то, что вам говорят, а вы хотите.
Планирование и проектирование: Уникальные возможности Composites позволяют создавать новаторские конструкции, такие как моноблоки. Любой инженер может использовать эти материалы в полной мере.
Permitting: Навигация по законам лицензирования и разрешений может быть сложной. Инженер, знакомый с процессом получения разрешений, поможет устранить сложность.
Дом: Когда вся команда работает вместе, ваш проект выполняется быстрее. Подрядчики, имеющие опыт установки свай, не будут иметь проблем с установкой композитных свай, поскольку они устанавливаются так же, как дерево, сталь или бетон..
Спросите сначала, создайте позже
Если задать правильные вопросы с самого начала, это поможет убедиться, что готовый проект соответствует вашим ожиданиям. «Самое большое внимание уделяется принятию решений и выбору материалов и отделки до начала работы», — объясняет Том Миллер, из Портленда, штат Орегон, специалист по ремонту дома и президент Национальной ассоциации индустрии ремоделирования. «Это дает вам надежный бюджет». Какие функции вы хотели бы включить? Возможности для швартовки и подъема или использование электрического оборудования повышают ценность вашей док-станции, но эти дополнительные возможности имеют более высокую стоимость.Какие материалы вы будете использовать для своей док-станции? Обязательно проведите свое исследование. Хотя некоторые материалы могут стоить дешевле, более качественные альтернативы могут сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Композитные материалы, такие как Pearson Pilings, например, могут служить в течение нескольких поколений, что позволяет сэкономить деньги на ремонте и замене.
Создание правильной команды
Расположенный верхом на хрупком ландшафте, где вода встречается с сушей, доки и пирсы могут создавать уникальные постройки и разрешающие проблемы. В то время как требования различаются в зависимости от штата, компетентная команда, независимо от того, работаете ли вы с подрядчиком, инженером или архитектором, может помочь вам ориентироваться в местных требованиях.Но как найти подходящих профессионалов, которые помогут воплотить в жизнь вашу мечту? Поскольку даже обычная методика поиска рефералов может оказаться недостаточной, помните о параметрах вашего проекта и ищите профессионалов, знакомых со строительством набережной.
Измерить дважды…
Этап планирования и проектирования позволяет проекту продвигаться от гипотетического к точному. Учитывая ваши конкретные цели в отношении вашего нового дока или пирса, ваша команда может создать лучший дизайн, отвечающий вашим потребностям и поддерживающий местные законы.Инженеры, которые проектируют конструкции с упором на безопасность, функциональность и долговечность, вознаградят вас экологичным дизайном. Когда приходит время начать строительство, наличие подрядчика для координации между поставщиками и инженерами может облегчить процесс. Строители, знакомые с вашими материалами , также могут сэкономить время и сократить расходы.
Думаете о строительстве дока или пирса, которые прослужат несколько поколений? Узнайте, как Pearson Pilings может помочь осуществить вашу мечту. .
Одно из преимуществ Pearson Pilings в том, что они легкие — я смог перенести их к месту дока на плече. Представьте, что вы делаете это с деревянной сваей?
—Пол Урбанек, домовладелец, Нью-Касл, NH
Узнайте о возможностях Pearson Pilings.
Эти домовладельцы и их команда строителей объединились с компанией Pearson для создания причалов и причалов, рассчитанных на многие поколения.
Посмотреть результаты
Часто задаваемые вопросы о строительстве судов в Мэриленде — забивка свай в заливе
Сколько стоит построить пирс или лодочный причал для моего дома?
Стоимость сильно зависит от площади (квадратных футов) настила, используемых материалов, глубины воды и географического положения. Тем не менее, вы можете ожидать, что новый пирс будет стоить около 30 долларов за квадратный фут для натурального дерева. Стоимость современных композитных материалов в четыре раза выше.
Нужно ли мне разрешение на строительство небольшого пирса на моем участке?
На самом деле вам понадобится более одного разрешения. Разрешения требуются от штата и вашего местного округа для строительства береговой линии / морского побережья. В некоторых городах также действуют свои собственные требования в отношении разрешений. Смотрите нашу страницу разрешительных услуг для получения дополнительной информации.
Есть ли коммерческое строительство?
Да, мы реализовали несколько коммерческих проектов, а также государственных и федеральных проектов.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы хотите принять участие в торгах по вашему коммерческому проекту.
Сколько времени нужно на строительство пирса?
Процесс получения разрешения может занять несколько месяцев. И, конечно же, процесс строительства может сильно различаться в зависимости от размера проекта. Однако в большинстве случаев мы можем завершить жилой проект за неделю или меньше после получения всех разрешений.
Будет ли строительство нарушать мой двор или береговую линию?
Хотя мы делаем все возможное, чтобы как можно меньше нарушать береговую линию, характер любого строительного проекта требует, чтобы земля была нарушена.Будьте уверены, что Bay Pile Driving восстановит ваш двор и / или береговую линию до его первоначального или лучшего состояния, основываясь на наших обсуждениях и спецификациях контракта до начала проекта.
Как долго я могу прослужить мой новый пирс? Потребуется ли много обслуживания?
Пирсы, построенные из дерева, потребуют большего ухода, чем пирсы, построенные из современных композитных материалов. Типичный срок службы настила из натурального дерева составляет 8-10 лет при регулярной чистке и уходе, в то время как композитный настил может прослужить до 20 лет при минимальном уходе.
.