Самоделки своими руками из урала: Самоделка из мотоцикла «Урал» | самодельный квадроцикл на основе Урала

Содержание

Самоделка из мотоцикла «Урал» | самодельный квадроцикл на основе Урала

Категории раздела
Подборка самодельных квадроциклов [25]

Различные конструкции квадроциклов, построенных своими руками с использованием запчастей — узлов и агрегатов от мотоциклов и автомобилей. Самодельные квадроциклы: фото, чертежи и схемы, описания и обсуждение самоделок в комментариях

Квадроцикл из Урала [5]

Удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками из запасных частей мотоциклов Урал и Днепр. Самодельные узлы и агрегаты

Квадроцикл самодельный из мотоцикла Урал [6]

Вы решили построить своими руками квадроцикл? Есть запчасти от мотоцикла Урал? Для Вас: удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками (самодельные узлы и агрегаты)

Самодельный квадроцикл из мотоцикла ИЖ [5]

Как построить своими руками квадроцикл, используя запчасти и агрегаты от мотоцикла Иж.

Подборка фотографий удачной самодельной конструкции. Обсужение схем и чертежей самодельных квадроциклов в комментариях

самодельный

  Если Вас интересуют направления: самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала — основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Самодельные квадроциклы нашего Фотоальбома.

  Посмотреть ещё Квадроцикл из Урала можно Здесь.

Все категории раздела — в колонке слева. Приятного просмотра!



самодельный квадроцикл на основе Урала



  Двигатель, рама, и многие другие запчасти от мотоцикла Урал. Коробка усиленная от мотоцикла Днепр. Привод реализован на карданах, что значительно надежнее звездочек и цепей. Колеса использованы от Газели …

Читать больше, или Перейти на главную

самодельный квадроцикл

 Не пропустите похожие материалы:

  Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу самодельный квадроцикл на основе Урала, или основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.
  В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «самодельный / самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала», останутся Вам благодарны.


Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Квадроцикл из урала. Полноприводный квадроцикл из урала. Квадроцикл из «Урала»: сборка

На сегодняшний день старые мотоциклы советского производства все чаще отправляются в утилизацию либо на пункты приема металлолома. И на это есть свои причины. Во-первых, содержать старый мотоцикл в силу большого дефицита запчастей на него очень трудно, а во-вторых, частые поломки могут вывести из себя даже самого адекватного мотоциклиста. Вот и получается, что они либо стоят во дворе и ржавеют, либо разбираются и уходят «на запчасти». Однако некоторые умельцы дают вторую жизнь советскому транспорту, переделывая его под квадроцикл. Наиболее популярной платформой для этого стал мотоцикл «Урал». Как сделать квадроцикл из «Урала», читайте далее в нашей статье.

Этапы изготовления

Всего разделяют 4 этапа, из которых состоит данного вида транспорта:

  1. Модернизация рамы.
  2. Установка другого двигателя и КПП.
  3. Переделывание подвески.
  4. Покраска и монтаж новой приборной доски.

Какие материалы нам необходимы для работы?

Для того чтобы самостоятельно изготовить из «Урала» 4х4, нам понадобится следующий набор запчастей:

  • Два новых моста.
  • Тормозная система.
  • Амортизаторы.

Среди основных инструментов необходимо выделить сварочный аппарат, а также болгарку. При их отсутствии осуществить полноценную сборку квадроцикла просто невозможно.

Тип управления

Прежде чем начать работы по модернизации, следует определиться с тем, какой тип управления будет у будущего транспортного средства. Он может быть как мотоциклетным, так и рулевым. В последнем случае идеально подойдет стандартный руль от Урала, а вот во втором придется приобретать дополнительные запчасти. И конечно же все это вместе с будущей конструкцией рамы наносится на чертеж квадроцикла. Из «Урала» в таком случае получится настоящий зверь, который с легкостью сможет преодолевать любые дорожные преграды.

Рама

На начальном этапе нужно внести технические коррективы в конструкцию стандартной рамы. В нашем случае мы отодвигаем на 4 сантиметра назад трубу вертикальных подседельных стоек, после чего привариваем к маятнику мотоцикла мост, вилку и отрезаем задние стойки. Как далее изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками? Из металлических труб изготовляем специальные подкосы и монтируем их рядом с втулками подвески. Такие детали, как задний багажник и лобовой бампер, можно изготовить из тонкостенной трубы сечением в 30 миллиметров. Для того чтобы сварочный аппарат не прожег металл, устанавливаем его мощность на самый минимум.

Ходовая система

Как сделать квадроцикл из «Урала»? В первую очередь обращаем внимание на Здесь может быть несколько вариантов доработки системы. Самый простой из них — это установка штатного карданного вала вместе с редуктором. Конечно, такой способ куда более простой и быстрый, чем монтаж автомобильного моста, однако не стоит забывать, что в нем не будет находиться дифференциал.

В связи с этим большинство хозяев принимают решение устанавливать мосты с легкового автомобиля. Самым подходящим вариантом для этого будет отечественная «Ока». Но по своему весу он слишком большой, что значительно отобразится на проходимости и динамике разгона машины, поэтому его мы будем укорачивать. Работа очень кропотливая, зато дифференциал уже вмонтирован в мост, что очень кстати при езде по асфальтовой дороге.

Квадроцикл с укороченным, более компактным мостом, будет гораздо лучше вести себя в пути. Для того чтобы доработать данную часть подвески, нам нужно отрезать опорную чашку и кронштейн пружины, а затем извлечь из гнезда концевой фланец. Когда мы укоротим чулок, последний элемент вставляется обратно и готовая конструкция закрепляется сваркой. Кстати, карданный вал тоже можно смастерить из полуосей «Оки».

Больше возможностей перед нами открывается при конструировании передней подвески. Конечно, сопоставляя вес будущего квадроцикла, нетрудно догадаться, насколько нелепой будет установка автомобильных рычагов подвески. Поэтому для снижения снаряженной массы транспортного средства рекомендуем изготовить их собственными усилиями, самостоятельно подобрав для них нужный размер. Чаще всего изготавливается из металлических труб разметом 25х25х2 миллиметра. При этом поворотные кулачки берутся от машины «Жигули». Тормозную систему лучше приобрести отдельно.

Мотор

Он у нас будет стандартный, от «Урала». Однако — в силу большей массы квадроцикла — наш ДВС будет очень сильно греться. В связи с этим, во избежание перегрева двигателя, устанавливаем сюда принудительное воздушное охлаждение от «восьмерки». Также необходимо отметить, что чем больше возраст и пробег автомобиля-донора, тем менее надежной будет конструкция нашего квадроцикла.

Поэтому старайтесь подбирать наименее изношенные детали на рынке.

Покраска

После того как техническая часть квадроцикла будет готовой к эксплуатации, самое время подумать о покраске и иллюминации. Что касается первого момента, переделанный «Урал» будет отлично смотреться в стиле «хаки», но такой окрас своими руками сделать очень сложно. Поэтому подбираем цвет, максимально соответствующий данному. К примеру, очень красиво смотрятся квадроциклы, окрашенные в зеленый металлик. В общем, стиль и оттенок деталей облицовки вы можете выбирать безо всяких критериев. Не забудьте перед малярными работами обшить «Урал» металлическим профилем для более естественного вида.

Иллюминация

Иллюминация тоже подбирается по своему вкусу. Из фар многие советуют устанавливать противотуманные, которые будут выполнять роль ближнего и дальнего света. Поворотники и стоп-сигналы выбираются стандартные. Но не стоит сильно усердствовать — данная оптика должна не уродовать внешний вид транспортного средства, а, наоборот, подчеркивать его.

На данном этапе вопрос о том, как изготовить квадроцикл из мотоцикла Урал своими руками, можно считать закрытым. Сразу же после покраски и установки оптики он может отправляться на первый тест-драйв.

Итак, мы выяснили, как изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками, а также то, какие запчасти для этого требуются.

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат. Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно большую скорость;
  • большая мощность;
  • комфорт во время длительных поездок;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

  • Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

    Особенности конструкции

    Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

    На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

    По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

    Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

    Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Последовательность сборки

    1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
    2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
    6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

    Самодельный квадроцикл из Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

    Особенности конструкции

    Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
    2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.
    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

    Самодельный снегоход из Урала

    Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

    Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

    • Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
    • Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.
    Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
    2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
    3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
    4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.
    При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

    Фотографии передних подвесок для квадроцикла на базе урала View all images

    Квадроцикл (Farra)  

    Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, как на синей раме сделаны колеса?

    Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, нужны чертежи синей рамы.

    Pavel (Mehtab)  

    Sergey (Vagishwara)  дайте чертёж не синей рамы!!!

    Andriy (Delphina)  нужны чертежи синей рамы

    Andrey (Hahana)  http://www. obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

    Alexander (Rayshon)  Ребят задний мост не укарачевали???

    Talgat (Ilonka)  

    Eduard (Ashik)  Народ вы чего сами не можете ни чего сделать???? Я сам сделал квадр из Урала и мост задний доработал

    Sergey (Vagishwara)  приветствую вас скинте фото задней подвески

    Vladimir (Granger)  Сергей, вот смотрите постройку квадроцикла.

    Lenochka (Aethelfled)  

    Tags: Видео как из мотоцикла Урал сделать квадроцикл

    Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

    8 июл 2015 — 1 мин. — Добавлено пользователем видео про мотоциклыкак сделать Квадроцикл из мотоцикла, на базе мотоцикла Урал сдели квадроцикл… Урал сдели квадроцикл. видео про мотоциклы.

    Сказочный мир | Автор темы: Игорь

    Самодельный квадроцикл из мотоцикла «Урал»
    http://youtu.be/E096A-yXVoU 03:39 Квадроцикл из мотоцикла «Урал» 17 180 views

    Алексей (Upamanyu)  Соседу в этом году девяносто. Говорит при встрече. Сделал квадроцикл наполовину, а дальше не хочу. Кто его знает, сколько еще делать, а жить, тоже не знаю, сколько осталось. Лучше куплю мопед и на дачу буду ездить, на велосипеде уже тяжело стало ездить.

    квадроцикл на базе мотоцикла урал своими руками -новое…

    24 ноя 2015 — 3 мин. — Добавлено пользователем MR HAMMERСамые крутые тачки, самоделки, трактора и спортивные авто — новинки Подпишись на канал…

    Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала | ВКонтакте

    20 дек 2013 … В этой группе вы найдете информацию по постройке квадроцикла из мотоцикла урала, днепра и подручных… Чертежи квадроцикла на базе «Урала», «Днепр» …. Как сделать квадроцикл своими руками.

    Может показаться, что сделать квадроцикл из «Урала» достаточно сложно, но это не так. Потребуется подготовить необходимые детали и инструменты, а также рассмотреть инструкцию по сборке. Из одного старого, но рабочего мотоцикла можно сделать универсальный четырёхколесник, который будет применяться как для езды по бездорожью, так и в хозяйстве.

    Стоит отметить, что собрать своими руками квадроцикл из «Урала» 4х4 довольно сложно. Для его качественной проработки потребуется обратиться за помощью к команде профессионалов, потребуется токарь, электрика и сварщик. Сделать переднюю подвеску независимой целесообразнее, чем собирать самодельный квадроцикл из «Урала» 4х4. В противном случае управление может вызывать трудности. Дело в том, что для обеспечения полного привода потребуется дополнить систему редуктором, что приведет к увеличению веса квадроцикла. Для сборки заднеприводной конструкции нужно подготовить следующее:

    • Рабочий мотоцикл «Урал».
    • Рулевая тяга поперечного типа.
    • Одна пара передних ступиц от автомобиля с задним приводом.
    • Рычаги передней подвески.
    • Полуось либо карданный вал.
    • Толстостенная труба из легкого сплава.
    • Задний мост.

    Стоит отметить, что задний мост и передние ступицы нужно брать от одного автомобиля. Это позволит избежать процедуры подгонки дисков под фиксационные отверстия. Эти детали рекомендуется брать от Москвича или ВАЗа. В работе потребуется набор ручного инструмента, а также болгарка и сварочный аппарат.

    Как сделать квадроцикл из мотоцикла «Урал»?

    На первом этапе создания мотовездехода нужно изготовить подвеску. Сначала старое транспортное средство потребуется разобрать. Раму аппарата нужно освободить от всех элементов, мастеру нужно снять амортизаторы и руль. Желательно заранее определить, какой тип подвески будет установлен для мотовездехода из «Урала», например:

    • Подвеска на рессорах.
    • Жесткая конструкция без амортизатора.
    • Подвеска с амортизаторами на пружинах.

    Конечно, лучше всего остановиться на подвеске с пружинными амортизаторами. Их можно взять со старого мотоцикла. Так как у аппарата будет 4 колеса, недостающие механизмы придётся докупить. Подвеска в этом случае будет иметь форму буквы «А». Нужно правильно рассчитать вес будущего квадроцикла. В этом случае амортизаторы позволят обеспечить плавность хода при езде по жесткому офф-роуду.

    Рама

    Раму для мотовездехода придется изготовить с нуля. Ее собирают из металлических труб, которые должны быть одновременно прочными и легкими. Некоторые заготовки можно будет взять с «Урала». Его рама подходит для таких целей, так как вес конструкции невысокий. При этом трубы, взятые с мотоцикла, отличаются хорошей гибкостью и прочностью.

    Двигатели и трансмиссия

    Мотор от «Урала» чаще всего используют при создании самодельных квадроциклов. Этот двигатель достаточно мощный и выносливый, что обеспечивает мототехнику высокой функциональностью. Такой квадроцикл можно будет эксплуатировать как для езды по бездорожью, так и в хозяйственных целях.

    Стоит отметить, что двигатель «Урала» довольно мощный. Это четырехтактный двухцилиндровый мотор, который имеет объем 750 см³, а мощность – 41 л. с.

    При сборке рекомендуется применять не только двигатель от мотоцикла «Урал», но и его трансмиссию. В этом случае система будет работать слаженно. У представленного мотоцикла КПП имеет 4 ступени переключения скоростей, а также задний ход. Стандартная комплектация также содержит карданный привод заднего колеса.

    Руль

    Руль от «Урала» также применяется в конструкции, но потребуется выполнить некоторые доработки. Нужно добавить приводы, которые теперь будут крутить два колеса. В конструкцию добавляют рычаги, шаровые опоры, которые берут с автомобиля. Дополнительные детали также можно купить в специализированном магазине. При сборке нужно добиться высокой точности и комфорта руля будущего квадроцикла.

    Колеса

    Колеса также желательно взять со старого автомобиля. Они имеют достаточную ширину, что позволяет обеспечить хорошую устойчивость и проходимость даже в условиях очень плохой дороги. Диаметр колес может быть довольно большим, так как двигатель от «Урала» мощный. Он позволит развить хорошую скорость даже в условиях повышенной нагрузки.

    Кузов и проводка

    На собранную раму прикрепляется навесное оборудование, бензобак и прочие элементы конструкции. Каждый узел нужно прочно зафиксировать на подготовленной платформе. Важно, чтобы после сборки транспортное средство оставалось устойчивым.

    Для многих владельцев мототехники важно, чтобы внешний вид квадроцикла был эффектным. Поэтому дизайн нужно продумать заранее, до начала сборки. Потребуется установить место для водителя, осветительные приборы. Поворотники и фары также снимают с мотоцикла-донора.

    Квадроцикл из «Урала»: сборка

    Перед началом работы разрабатывается чертеж, отображающий все детали, узлов и механизмы конструкции. Сначала из труб собирают раму при помощи сварки. Нужно контролировать, чтобы во всех участках конструкция была ровной. После этого к раме прикрепляется задняя и передняя ось.

    После этого к металлическому каркасу прочно крепится двигатель, который может находиться как в передней, так и задней части конструкции. Мотор крепится при помощи болтов, которые нужно прочно затянуть ключом.

    На задние колеса устанавливают трансмиссию с приводом. Этот элемент системы устанавливают сразу же после фиксации к раме мотора. Все соединения должны быть очень прочными, так как люфты недопустимы.

    На последнем этапе монтируется руль, а за ним топливный бак. На посадочные места надевают колеса с дисками, а затем надевают шины. На задней оси устанавливается редуктор, с которым впоследствии соединяется двигатель. Нужно протянуть цепь от мотора к этой детали, после чего систему проверяют на работоспособность.

    После этого уделяется внимание дизайну самодельного квадроцикла, устанавливается навесное оборудование, сидение, фары и прочее. Проводится электрическая система, проверяется качество ее работы.

    Квадроцикл сделанный из мотоцикла Урал: фото самоделки с описанием.

    Умелец из Иркутска Григорий Бояркин построил квадроцикл своими руками, предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией самодельного вездехода.

    Дополнительно установлен автомобильный генератор, мультирежимная раздаточная коробка и лебёдка.

    Мосты взяты от автомобиля Москвич-412, причем с редукторами от грузовых версий, то есть главные пары с увеличенным передаточным отношением (4,22). Для передка от моста взят только редуктор вместе с корпусом, мост в данном случае был разрезан буквально — чулки удалены, а приводы на ШРУСах приспособлены от Москвича-2141. От этой же модели использованы и ступицы, с переделкой их под две шаровые. Так получилась передняя подвеска на двойных (самодельных) рычагах в комбинации с доработанными стойками от японской легковушки. С расчетом не очень больших ходов — как раз в угоду лучшей устойчивости к кренам.

    Раздаточная коробка взята от Mitsubishi Pajero Mini.

    Что же касается проходимости, этот параметр «диверсифицирован» следующими решениями. Задний мост подвешен по схеме, в общем-то, известной в мире взрослых прототипов off-road: верхний А-образный рычаг и нижние продольные рычаги — при своей простоте это надежно удерживает мост и в то же время не ограничивает его свободу вывешивания.

    Конструкция задней подвески с верхним А-образным рычагом включает нижние рычаги, подобранные со стандартной задней подвески японской легковушки, а нижнее крепление стоек для оптимизации ходов сдвинуто ближе к редуктору.

    В качестве упругих элементов, как и впереди, тоже амортизационные стойки от подвески McPherson, однако их нижнее крепление смещено к центрам чулков моста, что в целом и обеспечивает нужный угол и достаточные ходы. Кроме того, задний дифференциал «заварен» — момент всегда на оба колеса. Такая жесткая схема как самое простое и верное решение межколесной «блокировки» выбрана сознательно — ездить много по асфальту не предполагалось, как и вообще на скоростях.

    В изготовлении рычагов передней подвески применялась труба 20 мм, усиленная уголком. Неразрезной мост «разрезан» под приводы со ШРУСами, а ступица с подвески по типу McPherson переделана под двухрычажку, то есть для двух шаровых опор

    Ну и центральный трансмиссионный узел — главный «связной» двигателя со всеми колесами, без которого нельзя представить всю специфику конструкции. Родная 4-ступенчатая коробка с задней передачей оставляли вполне автомобильный набор передач, но теперь нужен был и подходящий «распределитель» момента по осям. Ничего адекватного в арсенале отечественных изделий не нашлось, зато нужный агрегат обнаружился, опять же, у японцев. В этом качестве выступила раздаточная коробка от Mitsubishi Pajero Mini: она подходила по габаритам, весу и алгоритму работы — задний привод, полный привод, повышенная передача и полный привод с понижающей передачей и жесткой связью между осями.

    Между «ураловской» коробкой и японской раздаткой — шестереночный блок оригинального изготовления, он реверсирует вращение и заодно выступает дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии

    Но просто так состыковать эту раздатку с «ураловской» коробкой не представляется возможным, в том числе из-за несоответствия вращения — непосредственное соединение с выходным валом заставило бы ехать «квадрик» задом наперед. Но не разворачивать же двигатель! Все решает оригинально изготовленный промежуточный блок шестерен, который не только «развернул» вращение раздатки в нужную сторону (то есть поменял реверс), но и стал дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии.

    «Заваренный» задний дифференциал, конечно, сказывается на управляемости — квадроцикл «наделен недостаточной поворачиваемостью», но в типичных для него условиях эксплуатации этот эффект почти не проявляется и не мешает

    Сама же раздаточная коробка, в отличие от расположения некогда под днищем «донора», скомпонована почти вертикально, фланцы карданов выходят по центру мостов, при этом раздатка не выглядит низко свисающей — тут как раз сыграло ее удачное сочетание с высокорасположенным «плоским» оппозитником. И теперь можно не переживать за отсутствие тяги даже на повышенной передаче раздаточной коробки, а понижающая вполне обеспечивает таковую в тяжелых ситуациях.

    При постройке квадроцикла полному «апгрейду» подверглась электрическая часть. Зажигание переделано на контактно-транзисторное, коммутатор и катушка использованы от отечественных автомобилей, а вот генератор на 65 Ампер и электрический стартер приспособлены от японских, причем до этого двигатель располагал только «ножным» стартером. Кстати, одно лишь внедрение электрического стартера потребовало немалого объема работ и получилось посредством венца от снегохода «Буран». Свечи зажигания подобраны иридиевые. Более мощный аккумулятор и генератор в том числе рассчитывались под установку лебедки на 1,5 тонны.

    Стартер взят от двигателя Toyota 3S.

    Поскольку ездить на скоростях не предполагалось, рассчитывать на надежное естественное охлаждение двигателя-воздушника не приходилось. То есть без принудительного обдува выезжать на бездорожье и думать нечего. И если в холодное время (зимой техника тоже эксплуатируется) это не столь актуально, то летом — очень. Поэтому перед «развалом блоков» цилиндров появился электровентилятор охлаждения, с принудительным включением. С виду он не слишком мощный (до этого работал в системе кондиционирования у Corolla 100), но как заверил автор, его производительности вполне достаточно даже без дополнительных диффузоров.

    Лебедка быстросъемная, ее перестановка с переднего кронштейна на задний — минутное дело

    И все же венцом работы по электрике стал усилитель руля. С учетом размера колес, поворачивать здесь руль в колеях и на «тяжелых грунтах» одной лишь силой рук — дело изнурительное. Монтировать же классическую «гидравлику» — неоправданно сложно и громоздко. Оптимально было бы — электроусилитель, но как эту идею реализовать? И тут вновь выручил японский автопром, а именно компактный Suzuki Ignis, где уже давно применяется электроусилитель, с подходящим для данного случая расположением мотор-редуктора на рулевом валу.

    Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал


    Идей в голове было много, а вот финансов — не густо, а потому решил ограничиться постройкой заднеприводного квадроцикла, а не полноприводного. Продумал и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие заднего хода, отсутствие цепной передачи — всё-таки предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а большей частью на просёлочных дорогах, а также — приличная мощность и ремонтопригодность. И, естественно, невысокая цена.

    Квадроцикл из Урала своими руками подробно


    Более подходящего «донора», чем мотоцикл «Урал», с задней передачей и пробегом 12 000 км, не нашёл, купил за приемлемую сумму, а от него и начал «плясать тоесть собирать квадроцикл своими руками».

    Поначалу сказывалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникой и дело шло не так споро, как бы хотелось. Но опыт — дело наживное.

    Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой перемены передач и сцеплением), вместе с рамой использовал ураловские.

    Рама будущего квадроцикла в задней части изменилась незначительно — лишь сдвинуты на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится всё тот же ураловский маятник, только теперь с приваренным жигулёвским мостом.

    Нижняя вилка (лучи дуплексной части рамы) сразу же за трубами подседельной стойки вместе с задними стойками отрезаны. Из труб стоек изготовил пару подкосов, которые приварил к подседельным стойкам рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхней подседельной вилки (перед кронштейнами крепления амортизаторов). В дополнение позднее получившиеся треугольники закрыл с обеих сторон рамы косынками из 2-мм стальных пластин. В местах стыков лучей и стоек приварил ещё консоли (из водопроводной трубы диаметром 20 мм) — подножки для пассажира.

    А вот спереди к раме приварена ещё целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперёд, отмечу, что из таких же труб сварил и лобовой фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

    Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это потребовалось сделать для обеспечения компактности и сужения колеи, дабы уменьшить радиус поворота и как следствие — повысить манёвренность. Для укорочения моста отрезал, отделил от него опорную чашку пружины и кронштейн и выдернул из «чулка» концевой фланец (гнездо подшипника).

    Затем укоротил «чулок», вновь вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатые накладки. На соответствующую длину (около 185 мм) укоротил и полуось. От неё тоже отрезал колёсный фланец (сразу за запорным кольцом) и просверлил в нём сквозное осевое отверстие. Под это отверстие проточил и конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, на их стыковочной окружности высверлил глухое отверстие так, что в каждой из деталей оказалось по полотверстия, и «забил» в него проволочную шпонку. После этого ещё проварил стык «по кругу».

    Родной ураловский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулёвский — к мотоциклетной трансмиссии. К тому же, и углы между этими узлами трансмиссии оказались довольно значительными. Поэтому вал сделал собственноручно из попуосей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

    Передняя подвеска — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25×25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закрепляются в проушинах на подрамнике, а нижние — к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.

    Амортизаторы спереди — от ВАЗ-2101 скомпонованы с пружиной от «Урала». Сзади остались родные ураловские, чтобы впоследствии выявить, какие лучше: мотоциклетные или автомобильные.

    Тормозная система использована от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Привод на главный тормозной цилиндр осуществляется от привычной мотоциклетной педали.

    Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Включается он тумблером по мере надобности в условиях пониженной теплоотдачи мотора.
    Колёса и шины у квадроцикла — тоже жигулёвские, только передние шины имеют дорожный рисунок протектора, а у задних ведущих колёс — он вездеходный (более «зубастый»).

    Рулевое управление — смешанного типа: автомобильно-мотоциклетное.

    Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаговый. А вот далее — всё автомобильное (от ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги к рычагам колёсных кулаков и сами кулаки.

    Квадроцикл, сделанный своими руками, оборудован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — это плод фантазии автора, а изготовление затруднений не вызывает — это как разминка для спортсмена.

    Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

    После первых же ходовых испытаний самодельного квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил своими руками из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из 5-мм резины. Консоли для крепления крыльев, выполненные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривал к раме «по месту». Крылья к ним крепил саморезами.

    Технические характеристики квадроцикла из мотоцикла Урал примерно такие же, как и у базового мотоцикла «Урал». Скорость за счёт меньшего диаметра колёс немного снизилась, но зато тяговитость заметно повысилась. Улучшилась и устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и косогорах.

    Своё предназначение квадроцикл своими руками выполняет полностью. Но справедливости ради надо отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: таких, как жёсткость хода, большие нагрузки кручения на узел. Но зато проста в изготовлении, а на склоне лучше удерживает от сваливания на бок, что немаловажно при небольшой колее. А её неэластичность компенсируется мягкой передней подвеской. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше, чем мотоциклетные. И ещё — для управления машиной всё же требуется мужская сила.

    А в общем, при сравнительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

    Квадроцикл из урала своими руками чертежи


    Квадроцикл из урала своими руками видео

    С.ПЛЕТНЁВ,

    Мини-трактор с двигателем от мотоцикла Урал| Пошаговые фото сборки

    Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим подробную инструкцию, о том как сделать мини-трактор с двигателем от мотоцикла «Урал» своими руками.  Данный трактор создан на базе ломающейся рамы сваренной из проф-трубы с сечением 100х40 мм. Двигатель установлен от Советского тяжелого мотоцикла «Урал» выкупленного с близлежащего пункта приема металлолома. На тракторе стоит 2 коробки, одна «родная» мотоциклетная, а вторая от автомобиля «Москвич-412» Трактор имеет полный привод на все 4 колеса 4х4. Цилиндры двигателя оснащены дополнительным воздушным охлаждением, осуществляемое от приспособленных моторов ВАЗовских печек, а именно вентиляторов в жестяном корпусе. Рулевое управление, тяги «Москвич» Так же                                         мини-трактор агрегатирует плуг, автомобильный прицеп, отвал и прочие полезные навески. Зажигание на тракторе электронное.

    Проживая в сельской местности такой помощник как самодельный трактор просто незаменим, с его помощью можно вспахать и культивировать огород, на прицепе перевозить различные грузы (дрова, навоз для огорода, сено, урожай собранный с участка) Вообщем техника очень полезная.

    Давайте рассмотрим пошаговые фото сборки мини-трактора.

    Материалы

    1. двигатель и КПП от мотоцикла «Урал»
    2. проф-труба 100х40 мм
    3. мост ВАЗ 2103
    4. КПП «Москвич-412»
    5. колеса ВАЗ

    Инструменты

    1. сварочный инвертор
    2. УШМ (болгарка)
    3. дрель
    4. набор гаечных ключей
    5. молоток
    6. рулетка
    7. сварочный уголок

    Пошаговая инструкция по созданию мини-трактора с двигателем от мотоцикла «Урал» своими руками.  

     Первым делом была сварена рама, она будет состоять из двух частей и соединена между собой переломным узлом. В качестве материала была взята труба 100х40 мм, длинна 2000 мм и ширина 950 мм.  Трансмиссия трактора, укороченные чулки заднего моста от ВАЗ 2103, крутящий момент от КПП передается за счет цепной передачи на звездочку, а от нее через укороченные карданы на передний и задний мосты.  Поворотный узел рамы.    Рама собрана и установлены колеса.  Установка КПП от автомобиля «Москвич-412»  Двигатель от Советского тяжелого мотоцикла «Урал» был выкуплен с металлоприемного пункта и восстановлен. Сопряжение ДВС и КПП.  Электронное зажигание от автомобиля ВАЗ 2108.  Установка электрооборудования, а так же дополнительно принудительного охлаждения для цилиндров двигателя.  Поворотники и стоп-сигнал.  Рулевая тяга от Москвича. Вот такой замечательный мини-трактор получился. Данный трактор имеет хорошие характеристики и оптимальную удельную мощность, что позволяет ему пахать землю плугом с двумя отвалами, таскать автомобильный прицеп с грузом более 500 кг. Так же трактор имеет отвал для чистки снега в зимний период времени. Можете посмотреть видео и убедиться. приятного просмотра.

    Надеемся материал Вам понравился. Спасибо за внимание!

     

    Очередная крутая самоделка из бензопилы.

    Мотобуксировщик из бензопилы «УРАЛ» своими руками

    Очередная крутая самоделка из бензопилы

    Мотобуксировщик из бензопилы «УРАЛ» своими руками


    В феврале месяце появилось свободное время. Увлечение зимней рыбалкой никак не давало покоя. Большое желание побывать на реке, в местах где может побывать не каждый рыбак, натолкнуло на мысль собрать такую технику, на которой возможно бы было ехать по снегу, при этом перевозить рыболовные приспособления.

    В гараже залежалась старенькая бензопила «УРАЛ». Проведя несколько часов в интернете и узнав технические характеристики двигателя этой пилы, я решил что его мощности достаточно для выполнения поставленной задачи. Также имелись штампованные диски от автомобиля «ВАЗ». Набросал простенький чертежик.

    Вся конструкция буксировщика представляет собой два диска расположенных на одной оси, в центре которой располагаются 2 подшипника. К внешним обоймам крепится труба, к которой приварено 2 крепления. Первое крепление служит опорой для двигателя, а второе для рукоятки.

    В качестве оси была использованна полуось от автомобиля «Москвич». Перед обработкой на токарном станке ось «отвели», положив её в печь на сутки. С помощью токарного станка обработали данную ось, выполнив на ней посадочные места под 205 подшипники. Также на токарном станке из трубы более-менее подходящего диаметра сделали втулку, в которой тоже сделали посадочные места под подшипники. Еще сделали флянцы, которые бы приварились к дискам, и плотно сидели на оси.  

    Ведущая звезда после небольших доработок подошла к цепи от мотоцикла «ИЖ». Ведомая звезда использована от кросача, и имеет 54 зуба.

    Буксировщик легко транспортировать  в легковом авто. Колеса крепятся к оси болтами. Двигатель тоже крепится болтом.  Таким образом все быстро разбирается и собирается, что очень удобно.

    После сборки результат превзошел все ожидания. Буксировщик легко тянет одного человека, хорошо разгоняется и позволяет достаточно быстро ездить(порядка 40 км/ч). Расход топлива также удивил, около 1,25л на 10 км, что для снегоходов очень мало.

    Выкладываю фотографии самодельного снегохода с добавленным»редуктором» и на новых колесах.

    Снегоход-буксировщик «Мотособака» в деле видео:

    Этот же буксировщик на увеличенных колесах:

    Автор: Александр Кузякин
    Источник: www.samosdelki.ucoz.org

    Необычные самоделки из отечественных мотоциклов | TehnikON [USSRmoto]

    Привет всем друзья. Мы уже много говорим о наших мотоциклах, как о технике исключительно стоковой, такой какая она есть выпущенная с завода. Но среди почитателей отечественных мотоциклов есть довольно много кастомайзеров — те кто придают своей технике оригинальный вид, конструкцию, вплоть до неузнаваемости. Вот несколько таких интересных проектов, которые мы сегодня и посмотрим.

    Квадроцикл на базе Урала/Днепра.

    Наверное это одна из самых частых подделок из отечественного тяжелого мотоцикла. Обычно для этого надо не так много. Собственно сам мотоцикл, автомобильные ступицы, задний мост, карданный вал, элементы подвески и т.д. Ну естественно сварочный аппарат и материал для металлоконструкции. По большей части используют детали о заднеприводных жигулей.

    Конструкций подобных квадроциклов уже придумано порядком не мало. Все они оригинальны по своему, какие-то сделаны довольно хорошо, какие-то «на коленке». Что же, честно сказать с классическим квадроциклом такой имеет не много общего, разве что 4 колеса. Привод только задний, бывают и умельцы делающие полный, но это большая редкость. Довольно громоздкий, двигатель перегревается, поэтому необходимо принудительное охлаждение. Некоторые делают подвеску даже на рессорах.

    В общем по такому же принципу делают и снего-болотоходы, которые естественно отличаются шириной колеи и спецификой колес.

    Источник https://i.ytimg.com/Источник http://allkoreancars.ru

    Урал с двигателем «запорожца»

    Еще один интересный вид кастомайзинга, когда на базу Урала или Днепра устанавливают более «серьезный» двигатель. Такие переделки тоже не редкость. Наиболее удачным вариантом стлала установка двигателя от «Запорожца». 4-х цилиндровый V-образник подходит для этой целей довольно хорошо. Такой тюнинг требует серьезной доработки рамы, которая строится уже вокруг непосредственно силового агрегата. Единственная сложность это состыковка мотциклетной коробки передач и автомобильным двигателем, но умельцы и это научились делать, оставляя родное Ураловское сцепление, которое кстати довольно слабовато для такого крутящего момента, и возможно бывают пробуксовки в нем. Но и сильной переработки требует задний маятник, в общем можно сказать что он как правило полностью новый, обычно устанавливают автомобильное колесо, дабы справится с нагрузкой такому проще. После такой доработки мотоцикл «звереет». Динамика позволяет срываться ему с места «со свистом», максимальная скорость 140+ км/ч. Хотя двигатель «запорожца» не такой и мощный, но он обладает хорошим крутящим моментов, в сравнении со стандартным. И естественно «мощный» внешний вид.

    Источник https://mmoto.tk

    Возможно вам будет интересно почитать так же:

    Чем отличается мотоцикл «Урал» от «Днепра», что лучше?
    Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР
    Самый мощный, патрульный, литровый Урал М- 100
    Тяжелый туристический эндуро из СССР. Почти BMW
    Мировой рекорд советского мотоцикла «Бонни» М-72 [215 км/ч]

    Спасибо за внимание друзья! Палец вверх если понравилась статья. Жду вас на моем канале снова! Надеюсь вам было интересно, если это так то обязательно подпишитесь что бы не пропустить интересные статьи. Всего хорошего

    Что можно сделать из бензопилы: самоделки из бензопилы

    За счет русской смекалки и прямо растущих рук, на основе отечественной бензопилы Урал удается создать самые различные самоделки, способные удивить своей оригинальностью и эффективностью кого угодно. Именно о подобных устройствах, облегчающих жизнь и делающих ее более интересной, и будет данная статья.

    Блок: 1/5 | Кол-во символов: 316
    Источник: https://benzopilok.ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

    Почему используется именно бензопила Урал

    По своей надежности, степени производительности и простоте обслуживания бензопилы Урал смогут дать фору практически любой современной бензопиле. К основным узлам этой пилы относят привод с мотором и саму шину для резки, которые были изготовлены довольно качественно.

    К ключевым факторам, позволившим народным умельцам делать из старых и временно ненужных бензопил Урал чудеса конструкторской мысли следует отнести:

    • довольно мощный и тяговитый двигатель;
    • незначительный вес и относительную компактность двигателя;
    • наличие способности длительное время работать под высокими нагрузками и в самых разных условиях;
    • грамотно продуманную и качественно реализованную конструкцию самой пилы, к примеру, муфты сцепления, не допускающей перегрузки, а также исключающую поломку основных узлов.

    Все это в комплексе с универсальностью привода и смекалкой, позволяет народным умельцам самостоятельно создавать функциональные устройства различной направленности.

    Блок: 2/5 | Кол-во символов: 990
    Источник: https://benzopilok.ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

    Двухдисковая болгарка на основе бензопилы

    Привет любителям помастерить, предлагаю к рассмотрению интересную на мой взгляд самоделку для хозяйства и не только. Речь пойдет о бензиновой болгарке, но не просто о болгарке, а об инструменте сразу

    Читать далее

    Tom Raily Из бензопил / Автосамоделки / Техника , 11:35

    Блок: 2/15 | Кол-во символов: 335
    Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

    Что нужно для работы

    Чтобы старая бензопила Урал переродилась, помимо отлично работающей головы и прямых рук потребуется определенный инструмент. Какой именно – зависит от конечного изделия и степени задумки автора, однако, в большинстве своем, это:

    • шуруповерт с разными битами или плоские и крестовые отвертки;
    • набор ключей;
    • дрель;
    • болгарка;
    • ножницы по металлу;
    • сварочный аппарат;
    • различные обрабатывающие станки;
    • разнообразные измерительные приборы, например, рулетка и кронциркуль;
    • молоток или даже кувалда для грубой работы и прочее.

    Блок: 3/5 | Кол-во символов: 538
    Источник: https://benzopilok. ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

    Самодельный Go-Kart, или детская мечта!

    Привет друзья! Сегодня я хочу вам рассказать, как я воплотил в жизнь свою детскую мечту. В детстве, наверное, как большинство мальчишек, я мечтал о собственном детском автомобиле, на котором можно

    Читать далее

    Tom Raily Из бензопил / Мотоциклы , 06:31

    Блок: 3/15 | Кол-во символов: 316
    Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

    Что можно сделать своими руками из бензопилы: несколько вариантов

    Самоделок существует огромное количество. Здесь всё ограничивается лишь фантазией и навыками домашнего мастера. Редакция Seti.guru собрала 10 вариантов использования бензопил, которые мы рассмотрим в сегодняшней статье:

    1. Снегоуборщик для придомовой территории.
    2. Самодельный снегоход из бензопилы.
    3. Небольшая пилорама, которая будет очень полезна в частном секторе.
    4. Ледобур – хорошее подспорье для зимней рыбалки.
    5. Лодочный мотор.
    6. Мопед из велосипеда с двигателем от бензопилы.
    7. Картинг, который станет хорошим помощником во всестороннем развитии ребёнка.
    8. Генератор – для тех, кто любит отдохнуть на природе с комфортом.
    9. Лебёдку – она поможет вытащить машину из грязи в лесу.
    10. Бензорез.

    Нужно знать! Любое из перечисленного оборудования легко приобрести в специализированных магазинах, однако, многие читатели согласятся, что сделать его самостоятельно – это намного приятнее и дешевле.

    Бензопилу можно переделать и в газонокосилку, нужно лишь немного поразмышлять

    Разберём эти варианты более подробно.

    Снегоуборщик из бензопилы: особенности изготовления и необходимые материалы

    Рассмотрим, как сделать снегоуборщик, из которого (при изготовлении дополнительных приспособлений для бензопилы) в летний период можно легко смонтировать и мотоблок.

    Важно! Даже если у домашнего мастера нет опыта сварочных работ, при наличии инверторного аппарата и некоторой тренировке на ненужных металлических деталях такая работа вполне выполнима.

    Для начала пошагово разберём изготовление главного узла снегоуборочной машины – шнека, без которого откидывание снега не представляется возможным.

    Иллюстрация Выполняемое действие
    Первое, что необходимо, – это нарезать из листового металла вот такие заготовки. Толщина листа не должна быть менее 2 мм. Наружный диаметр – 300 мм, а ширина рабочей поверхности – 70 мм. Таких заготовок понадобится 4: по 2 с каждой стороны (размеры даны примерно, здесь всё зависит от того, из чего будет выполнен кожух шнека). После они свариваются (по две) и монтируются на вал. Самой трудоёмкой работой здесь можно назвать растяжку колец из металла до состояния шнека (спирали).
    Две части монтируются на вал разнонаправленно, а посередине ввариваются «лопатки», которые и будут выбрасывать снег. Их рационально выполнить из металлической трубы диаметром 100 мм. Шестерню для цепного привода можно взять с любого старого мотоцикла (ведомая, с заднего колеса).
    Корпус. Его можно изготовить самостоятельно из листового железа толщиной не менее 1 мм, однако, удобнее для этой цели использовать старый газовый баллон или бочку из-под ГСМ.
    Обратите внимание, что сборку кожуха и рамы шнек-ротора можно произвести на болтах. Это избавляет домашнего мастера от выполнения сварочных работ после изготовления шнека (при его изготовлении без сварки не обойтись).

    Раму собирают на полозьях или колёсах – здесь всё зависит от пожеланий домашнего мастера, но стоит отметить, что конструкция на колёсах более манёвренна.

    Мнение эксперта

    Артём Крикунов

    Консультант по подбору инструмента ООО «ВсеИнструменты.ру»

    Спросить у специалиста

    “Чем выше ручка шнек-ротора и больше угол её наклона, тем сильнее снегоуборщик будет зарываться в снег. Это стоит учесть при изготовлении. Лучше, если ручка будет регулируемой по высоте и углу наклона”.

    Остаётся установить двигатель и натянуть цепь (также от любого неисправного мотоцикла). Предлагаем ознакомиться с примерными чертежами подобного оборудования.

    А так может выглядеть готовый снегоуборщик

    Как сделать своими руками снегоход из бензопилы: нюансы производства работ

    Для изготовления снегохода понадобятся траки заводского производства, тормозной или газовый тросик от автомобиля и детский снегокат. Главное здесь – правильно рассчитать размеры рамы крепления двигателя. Попробуем в деталях разобраться, как сделать из бензопилы снегоход.

    Возможно ли смонтировать из бензопилы самодельную пилораму

    Это довольно просто. Ничего убирать с самой пилы не нужно. Необходимо сварить подставку, на которой будет закреплена бензопила, с роликами (на них установка будет скользить по рельсам) и, собственно, установить сами рельсы. Как выглядит конструкция, можно увидеть на следующем фото.

    Готовая самоделка из бензопилы «Дружба» своими руками – мини-пилорама

    Важно! Все детали каркаса должны быть прочно зафиксированы. То же касается и брёвен – нужно продумать их крепление между рельсами. Помните о правилах техники безопасности. Их несоблюдение опасно для жизни и здоровья.

    Изготовление из бензопилы мотобура своими руками: насколько это сложно

    Для того чтобы понять, как сделать из бензопилы своими руками ледобур, нужно разобраться с устройством ведущего вала, определить его размеры и точки крепления ведущей шестерни. Для изготовления переходника на шнек бура понадобятся услуги профессионального токаря. В остальном же проблем с совмещением шнека бура (ручка не понадобится) возникнуть не должно.

    Схемы ледобуров из бензопилы своими руками

    Чтобы читателю было проще понять, как выполняются работы, предлагаем ознакомиться с несколькими схемами и фотопримерами.

    В качестве соединителя удобно использовать редуктор от старого перфоратора.

    Лодочный мотор из бензопилы своими руками

    Здесь единственной сложностью может стать изготовление крепежа на лодку и монтаж редуктора. Для технически грамотного мастера с образованием это проблем не составит, а вот начинающему домашнему умельцу придётся сложно. Однако есть альтернатива – приобрести винт с редуктором в специализированном магазине, а за переходником обратиться к токарям. Это в любом случае будет дешевле, чем приобретать лодочный мотор заводского производства в сборе.

    Как сделать мопед из бензопилы и велосипеда: алгоритм действий

    Не сказать, что просто, но и особых сложностей в этой работе не наблюдается. Путём нехитрых расчётов можно понять, что максимальная скорость такого транспортного средства – 113 км/ч. Однако стоит понимать, что человек, сидящий на нём, добавляет нагрузки, и скорость снижается. В среднем 65 кг веса снизят её до 60 км/ч. Поэтому оптимальным вариантом будет мопед из бензопилы «Дружба», как более мощной, по сравнению с иностранными аналогами.

    Сборка картинга из бензопилы своими руками: повторение пройденного

    Суть работы идентична предыдущему варианту, за исключением того, что двигатель устанавливается на раму от картинга, и нет нужды монтировать редуктор из звёздочек и двух цепей. Здесь всё намного проще. Если уважаемый читатель усвоил алгоритм действий по созданию мопеда, вопросов по сборке карта не возникнет.

    Вот такой интересный карт можно собрать собственноручно, установив двигатель от «Дружбы»

    Как собрать бензиновый генератор из бензопилы своими руками

    Эта работа ещё проще, чем все предыдущие варианты. Нужно только продумать раму, на которой будет закреплена бензопила (без полотна), и сам генератор, а также ременную передачу. Здесь уже используются не звёздочки с цепью, а шкивы с ремнём. При этом нужно установить генератор так, чтобы он имел возможность регулировки для натяжки ремня по мере необходимости.

    Лебёдка из бензопилы: изготовление и области применения

    Области применения такого агрегата весьма обширны – от строительства до вытягивания автомобилей из грязи или ямы. Для изготовления понадобится:

    • старая ручная лебёдка;
    • бензопила;
    • жёсткая рама, на которую всё будет устанавливаться;
    • две звёздочки и прочная мотоциклетная цепь для передачи крутящего момента с двигателя пилы на шестерню редуктора.

    Ознакомившись с устройством снегохода и шнек-ротора, читателю не составит труда представить себе, как должен выглядеть подобный агрегат. Но на всякий случай мы предоставим ниже несколько фотопримеров.

    Изготовление из бензопилы бензореза своими руками

    Бензорез или торцовка – вот что можно сделать из бензопилы «Дружба» при наличии чертежей, фотопримеров и некоторого свободного времени. Такой агрегат будет полезен не только при деревообработке. Установив на него алмазный диск, можно резать кафельную, керамогранитную или тротуарную плитку. Ниже представлены фото готовых агрегатов. Подобные насадки на бензопилы стоят недорого, а приобрести их можно в любом специализированном магазине.

    Блок: 2/5 | Кол-во символов: 8044
    Источник: https://seti.guru/samodelki-iz-benzopilyi-svoimi-rukami

    Особенности создания самоделок

    Переделка бензинового агрегата своими руками потребует определенных знаний конструирования, технического черчения. Тогда изготовленные по чертежам детали обеспечат точную и качественную сборку. В домашних условиях детали вырабатываются и собираются с помощью токарного станка, болгарки, сварочного автомата.

    Культиватор, сделанный из бензопилы, не обладает достаточной мощностью, чтобы обрабатывать большие площади. Но ему вполне под силу справиться с небольшим приусадебным участком. Для преобразования надо энергию двигателя, который крутит 2 шестеренки, с одной из них передать на вал ведущего колеса. Такой легкий мотокультиватор вполне под силу многим умельцам.

    Косилка, полученная путем переделки, способна эксплуатироваться длительно и непрерывно. Такая самоделка из бензопилы изготавливается с помощью несложных манипуляций путем удаления шины вместе с цепью и звездочкой привода. После окончания летнего сезона конструкция восстанавливается и используется для распилки древесины.

    Владельцам небольших садовых или огородных площадей невыгодно покупать мотоблок. Его содержание и обслуживание, приобретение запчастей, горюче-смазочных материалов требует значительных дополнительных вложений, и часто они себя не оправдывают. Если у вас есть старая бензопила, то можно сделать из нее мотоблок. Принцип конструирования будет заключаться в использовании системы передач, состоящей из двух звездочек. Если осуществить подачу мощности от вала двигателя на вал ведущего колеса, рабочие органы мотоблока начнут вращаться. Самодельный мотоблок из бензопилы с заложенной мощностью привода вполне обеспечит уход за небольшим участком.

    В средней части нашей страны зимы обычно выдаются морозные и снежные. Снегоуборщик из бензопилы, сделанный своими руками, поможет в расчистке снега. Для этого надо оснастить устройство шнековым механизмом. Материал для лопастей нужно подобрать прочный и эластичный. Хорошо этим требованиям отвечает резина. Принцип создания механизма снегоуборщика тот же, что и в других устройствах. Момент вращения от двигателя подается на шнек. Снегоуборщик из бензопилы удобно закрепить на санки, а для сваливания снега можно применить водопроводную трубу, предварительно сделав изгиб.

    Слово «дача» стало международным, и в наши дни большинство туристов, приезжающих в Россию, знают, что такое датча.Теперь в Екатеринбурге можно побывать на небольшом участке с настоящими советскими датчами на западных окраинах города в направлении границы Европы и Азии.

    Саша Цариков, радиодиджей и журналист из Екатеринбурга превратил свою датчу в музей советского быта и приглашает посетителей увидеть этот крошечный район, который, возможно, исчезнет в ближайшем будущем. Для советских людей датча означала больше, чем просто небольшой участок земли, на котором можно было выращивать овощи.Это был их личный уголок, поскольку уединение было чем-то труднодоступным в СССР 1930-40-х годов. В 1950-х годах все изменилось с появлением датчи, хотя историки до сих пор спорят о том, почему именно Сталин разрешил людям владеть датчами.

    Саша Цариков, создатель музея Советского Дача

    В СССР было очень сложно найти материалы для постройки дома, поэтому людям приходилось заниматься творчеством. Они использовали все, что могли найти, украсть или продать на своих рабочих местах: железнодорожные тапочки, рамы окон автобусов и двери тех же старых автобусов.По этой же причине все дача дома были окрашены в зеленый или синий цвет. Единственным местом, где можно было купить краску или обменять ее или бутылку водки, была военная база, а на военных базах использовалась только зеленая, а иногда и синяя краска.

    Теплица из вагонных дверей и оконных рам автобусов


    Для своего датча Саша собирал старую советскую мебель и предметы убранства. Многим его друзьям и слушателям радио понравилась идея Музея Советского Дача, и они пожертвовали свои личные вещи для коллекции.Технически в даче можно переночевать — там есть кровать и печь, но в основном это для посещения, для фотографирования и для того, чтобы попробовать ягоды и овощи местных жителей. Они действительно гордятся своим урожаем. Плюс вы услышите интересные истории и факты из жизни в СССР.

    Датча очень удачное расположение — до центра города 20 минут езды, а зимой Саша обещает согреться домашним ликером.Но поторопитесь, у застройщиков Екатеринбурга есть план снести датчи к 2023 году!

    Связаться с музеем Советского Дача можно через страницу в Facebook https://www.facebook.com/dachamuseum/

    или закажите экскурсию здесь: https://yekaterinburg4u.ru/tours/soviet-datcha-tour

    Рад сообщить, что появилась новая интересная возможность проживания в семье в сельской местности Свердловской области, Среднего Урала. Поселок Малый Турыш расположен в 220 км к юго-западу от Екатеринбурга и в 30 км от Транссибирской железнодорожной станции Красноуфимск, которая находится на пути между Пермью и Екатеринбургом.

    В Советском Союзе Малый Турыш был большим поселком, но сейчас осталось всего 16 домов с пенсионерами.

    Гузель Шанзапова, молодой предприниматель из Москвы и соучредитель проекта Cocco Bello, теперь вкладывает сюда энергию и усилия, чтобы деревня ее бабушки и дедушки снова выжила и процветала. У Гузель и ее родителей в Малом Турыше семейный бизнес: пчеловодческая ферма и небольшая кондитерская фабрика, на которой работают пожилые люди села.Пожилые женщины собирают лесные ягоды, а потом на фабрике производят взбитый мед с ягодами, варенье и леденцы.

    Гузель и один из ее местных сотрудников. Фото с Facebbok Гузель Санжапова

    Гузель также занимается организацией экологического туризма в селе. Путешественники могут остановиться в гостевом доме с 2 спальнями, ванной комнатой, гостиной-столовой и рабочей зоной с wi-fi. Кроме того, у вас есть русская баня с небольшим летним бассейном (зимой русские ныряют в снег после бани), мастерская при фабрике: приготовить на вкус мед с ягодами или карамельные ложки с травами, экскурсия на пчеловодство. ферма и барбекю вечером.

    С помощью краудфандинговых проектов Гузель сейчас собирает деньги для социального центра с библиотекой в ​​Малом Турыше, и у нее есть еще идеи, как превратить некогда умирающую деревню в счастливое эко-место для жителей и гостей из других стран.

    Сабина и Джеймс останавливались в деревне в августе 2018 года

    Промо-ролик о компании Cocco Bello Honey с прекрасным видом на деревню, где снимаются знаменитые бабушки Малого Турыша.

    Вы также можете прочитать отзывы в блоге Седрика, одного из первых посетителей гостевого дома. Он останавливался с семьей в Малом Турыше летом 2017 года. Http://www.giftworldtour.com/2017/07/28/en-route-to-maly-turysh-stay-in-maly-turysh/

    Валя, Ненц и Людмила, Ханты

    В предыдущих постах я писал о своем опыте пребывания в тундре и проживания с оленеводами. После этого ненецкая семья отвела меня в село Нумто, в центре природного парка Нумто.Снова сел на нарты (санки ) с Валей. Традиционно мужчина едет на снегоходе, а женщины едут в нарти сзади. Началась метель, пришлось спешить, но посреди дороги снегоход сломался. Пока Костя, муж Вали, чинил, Валя философски сказала: олени медленнее снегохода, но не ломаются посреди дороги.

    Валя, баба в малице мужа (зимняя шуба из оленьей шкуры)

    У Вали и Кости оленей нет.Они живут в поселке Нумто и работают в строительной компании из Екатеринбурга. Эта компания строит деревянные дома в Нумто для местных жителей. Большинство туземцев живут в тундре на своих пастбищах, но не против получить дом бесплатно от государства. Население Нумто составляет около 60 человек. Официально 120, но это включая детей и взрослых, которые учатся и работают на материке.

    Деревня Нумто — культурный и социальный центр природного парка: здесь есть поликлиника, магазин и вертолетная стоянка.Вертолет прилетает два раза в неделю, привозит для местных жителей товары, продукты, зарплаты и пенсии. Жители Нумто — ханты и ненцы. Один мужчина-манси, муж врача — новичок. Он сказал мне, что здесь жизнь намного тяжелее и примитивнее, чем в других районах Ханты-Мансийской автономной республики. Итак, этот человек надеется вскоре покинуть это место. С недавних пор сюда на постоянное жительство приехал один русский мужчина. Антон, рабочий Екатеринбургской строительной компании, женился на местной девушке и остался жить в Нумто.Он, наверное, единственный русский, кто когда-либо делал это в тундре. Другой строитель Алексей женился на уроженке из Нумто, но увез ее с детьми в Екатеринбург.

    русских рабочих в Нумто. Алексей (слева), Антон (справа)

    Я жила в Нумто у бабушки Тани, ханты. Ее семья живет в тундре, и она приехала на пару недель в село лечиться. В апреле на пастбище мало работы, муж остался один, а Тане всегда есть чем заняться.Первым делом мы выпили у нее на кухне чай со сладостями и домашним хлебом — обычный ритуал туземцев, когда приходит гость. Потом Таня показала мне малиц (шубы), которые шила для членов своей семьи. Для малицы ханты и ненцы используют различные меха: чернобурку, лебединые перья. Мех протирается внутрь. Малицу из оленьей шкуры используют только в суровые зимние дни, когда температура опускается ниже -50С, потому что оленьи мех и кожа очень теплые. Как сказала Таня, в нем можно спать на снегу зимой.Нитки делают из оленьих жил, обычные нитки из магазина не так надежны.

    Таня, хантыйка в традиционной малице

    Таня показала мне, как шьет кисей (сапоги). Они сделаны из оленины. камусы (шкура с ног животных. На пару ботинок нужно около 18 камусов (ноги) (ноги), но они будут носить 20 лет, обещает Таня. Кисы двухслойные: с мехом внутрь, а другой наружу.

    Кисы (сапоги из оленьей шкуры)

    Таню часто приглашают в города на материке для проведения семинаров для местных женщин. Она обучает их различным техникам изготовления традиционной одежды, обуви и прочего.

    Таня и статья о ней в местной газете

    Тане повезло — двое ее сыновей предпочли остаться в тундре. Дочери вышли замуж и уехали в более крупные города. Проблема в том, что в возрасте 7 лет аборигенов вывозят на материк.Они учатся в школах-интернатах и ​​навещают родителей только во время школьных каникул. Конечно, большинство не возвращается в тундру позже — много работать, получая взамен только оленину и немного денег от продажи ягод и грибов в августе-сентябре.

    Пообедав оленеводством, Таня собрала все кости, и мы пошли гулять. Сначала я не понял, зачем она взяла с собой ведро с оленьими костями. Но потом я понял, что это часть шаманского ритуала.Она выбросила кости в реку, которая впадает в священное озеро Нумто. Несмотря на то, что некоторые аборигены обратились в православие и в селе даже есть небольшая церковь, большинство людей остаются шаманистами и анимистами.

    Черепа оленя на дереве — знак шаманской святыни. Людям запрещено брать их

    Остров посреди озера Нумто — место сбора шаманов в летнее время. Раньше туземцы даже не ловили рыбу в «небесном озере» (нум — небо, то — озеро).Сейчас они ловят рыбу и плавают, но купаться женщинам по-прежнему запрещено. Таня рассказала, что летом женщины купаются на другом озере подальше от глаз людей. Жизнь женщины в Нумто очень консервативна. Самки носят шарфы и прячут волосы круглый год. И они все время носят платья. Таня сказала, что не понимает русских в городе — в брюках все они выглядят одинаково, как мужчины, так и женщины.

    Рыболовные лодки под снегом

    Тара деревянная для рыбалки

    Вечером соседи топили баню, и я с удовольствием искупался.В конце апреля в Нумто было -20, ночью около -30. Но деревянные дома хорошо отапливаются печами, а в помещении очень тепло. К счастью, ханты и ненцы живут здесь в лесотундре, поэтому лес не проблема.

    На следующее утро мне нужно было покинуть Нумто. Снова добираясь до нарты , на этот раз 40 км до автомобильной дороги казалось нормальным, даже отличным. Красное солнце вставало в 4 часа утра над белой торжественной морозной тундрой. Я обмотала лицо шерстяным шарфом, чтобы были видны только глаза, и думала, что сегодня вечером буду в Екатеринбурге, там +15.Невероятно!

    Перед поездкой в ​​Нумто мне сказали, что после посещения тундры вам захочется возвращаться сюда снова и снова. И это правда. Знаю, что надо принести бусинки для рукоделия Людмилы, мазь для Тани, руки у нее постоянно мучают тяжелой работы, пули для Григория, потому что дома дешевле, чем на Севере. Значит, следующий визит уже неизбежен и, кстати, приглашаем вас присоединиться!

    В первом посте я писал об озере Нумто, природном парке Нумто и о том, как добраться по зимнику , — зимняя дорога.Это история о жизни с коренными уральцами.

    Моя хозяйка Людмила, хнтынка

    Я останавливался у семьи Григория, ненецкого оленевода и рабочего в природном парке Нумто. Его жена Людмила — ханты. Языки ханты и ненцев разные, хотя и имеют дальнее родство. Так что дома Григорий и его жена говорят в основном по-русски, но со временем Людмила выучила ненецкий язык, чтобы иметь возможность разговаривать со своим хижиной и родственниками.Я был приятно удивлен, узнав, что коренным жителям удалось сохранить здесь свою культуру и традиции, несмотря на то, что они говорят по-русски, пользуются мобильными телефонами и ездят на снегоходах, а не на оленях.

    Многие женщины шьют одежду традиционным способом. Они украшают все традиционным орнаментом. Мужчины носят пояса с пластинами из оленьих костей с резьбой по священным северным животным: лосю, медведю, северному оленю, утке и т. Д.

    Людмила позирует в платьях ручной работы

    Людмила позирует в платьях ручной работы и кисах (сапоги из оленьей шкуры)

    Коренные жители очень гостеприимны.Они не задают много вопросов — кто вы и зачем вы здесь. Если вы здесь, они поделятся своей едой, быстро вскипятят чай и предложат вам место для сна с множеством теплых одеял столько, сколько вам нужно. Когда я приехал, Людмила угостила меня горячим чаем со сладостями и мясом тетерева, привезенным Григорием с охоты. Местные жители привыкли к двум вещам, без которых они не могут жить, — это пшеничный хлеб и сладости, так что всегда полезно взять что-нибудь с собой. Позже мы ели оленину в различных блюдах.Каждый раз было так вкусно.

    оленина

    Поедание оленьих жил

    День ханты или ненецкой женщины начинается в 6 часов утра. Она встает, идет к колодцу, чтобы налить тяжелые ведра. Чтобы получить воду, ей нужно сначала разбить лед. Затем она рубит дрова на улице, чтобы разогреть духовку, варит чай и готовит завтрак. В 8 утра встает муж. Они завтракают, а он уезжает на охоту, или на оленеводство, или на ремонт во дворе.Людмила уже целый день сидит дома одна со своей спутницей — кошкой Кисой. Она готовит, вяжет, снова рубит дрова и приносит еще воды. Вечером, придя домой, муж включает генератор. Тогда семья сможет иметь в доме электрический свет, заряжать мобильные телефоны и смотреть телевизор.

    Людмила и ее кот собираются принести воду из колодца

    Она должна сначала сломать слой льда

    На второй день Григорий отвел меня на пастбище.Зимой олени пасутся вдали от дома, потому что они не могут ходить по глубокому снегу в лесу. Снова сел на нарты (санки), крепко держась обеими руками. На этот раз у меня не было такого стресса, как в первый день путешествия по Нарти. Привыкал к такому способу передвижения

    Встреча с оленями была одним из величайших моментов в моем путешествии. Животные торжественно гуляли по залитой солнцем белой тундре. Некоторые из них паслись, выкапывая из снега ягель (мох).Другие лежали, отдыхая с миром. В Тундре было совершенно тихо. Григорий принес мешок замороженной рыбы — особенное угощение для оленей. Очевидно, животные знали эту уловку и подошли ближе. Как бы я ни пытался заманить их замороженной рыбой, они ко мне не подходили. Олени — дикие животные, чтобы использовать их для верховой езды, человек должен сначала поймать их с помощью лассо. Тогда требуется время и особые знания, как их приручить.

    Зимой (а в тундре сезон с октября по начало мая) олени вполне самодостаточны.Май — тяжелый месяц для оленевода — именно в это время просыпаются медведи. Еще голодный медведь может убить всех телят за один день. Охранник должен наблюдать за своими животными в течение 24 часов. Кстати, медведи до сих пор священны для коренных уральцев. Они убивают медведей только по большой необходимости, а не ради развлечения. После убийства медведя проводились долгие ритуалы просьбы о пощаде у медведя, потому что бурый медведь — праотец людей по верованиям хантов и манси. Как сказал Григорий — медведей искать и охотиться бесполезно.Если медведь готов покинуть этот мир, он сам придет к вам. Кроме того, чтобы стрелять в медведя, нужно быть очень опытным стрелком.

    Григорий, ненец, оленевод, работник природного парка «Нумто»

    Проведя два дня в лесу с оленеводами, меня отвезли в деревню Нумто на берегу священного небесного озера. Продолжение следует…

    В конце апреля 2018 года сбылась моя мечта — мне удалось попасть в тундру и познакомиться с коренными уральскими народами севера Урала, хантами и ненцами, живущими в естественной среде обитания.

    Побывал на территории природного парка «Нумто» на границе Канты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Нумто означает небесное озеро. Большое озеро Нумто — священное место для коренных жителей. Здесь есть остров в форме сердца, привлекающий шаманов. Раньше там не ловили рыбу. Сейчас они ловят рыбу, но женщинам все еще запрещено купаться в озере.

    Природный парк «Нумто» расположен в 450 км к северу от Сургута. До Сургута легко добраться поездом или самолетом. Затем 4 часа езды по обширной песчаной местности тундры.После этого дорога заканчивается, и последние 40 км до деревни Нумто и озера доступны только по зимнику .

    Нарты — деревянные сани, которые используют туземцы

    Зимник — зимняя дорога для грузовиков и внедорожников

    Зимник — означает зимнюю дорогу. Это заснеженная дорога, проложенная тракторами по мерзлой почве. Без этой дороги добраться до Нумто можно только на вертолете, который прибывает в деревню 1-2 раза в неделю, доставляя пенсии и зарплаты сельским жителям, еду и другие продукты, которые местные жители заказали с материка.К счастью, в тундре длинные зимы. В конце апреля было еще -20, и снег был сплошным. Впрочем, коренные жители также много ездят на снегоходах — даже летом легкий снегоход легко преодолевает пески и болота.

    Путешествие начинается с территории нефтегазовой компании. Фактически, природный парк окружен буровыми установками, которые заставили Green Peace предпринять некоторые действия на озере Нумто. В то же время рабочие нефтегазовой компании являются источником дохода для коренных жителей, поскольку они могут торговать с российскими рабочими, продавая им оленину, лесные ягоды и грибы осенью.В противном случае эти вещи никто не покупает, потому что вообще за много километров от них нет людей. Единственное, что категорически запрещено ввозить через КПП нефтяной компании, — это алкоголь. Впрочем, проверять аборигенов не разрешают, поэтому тундра — не совсем трезвый край.

    Друзья устроили мне ночлег в семье ненецкого оленевода Григория, который живет со своей женой-ханты Людмилой на зимнем пастбище. Чтобы попасть туда, надо было сесть на нарты — деревянные нарты, обтянутые тёплыми оленьими шкурами, и мы идем через лес и тундру.

    Моя гостевая семья живет в маленькой деревянной хижине, и у них есть много других деревянных укрытий для хранения товаров и снегоходов. В наши дни коренные жители этой местности не кочевники и не живут в чуме (юрта из оленьих шкур). Семьи уезжают несколько раз в год, меняя зимний дом на летний деревянный. Некоторые семьи переезжают 4 раза в год, меняя пастбище каждый сезон. Поскольку Нумто находится в лесотундре, аборигены предпочитают жить в лесу, а их олени пасутся на открытом пространстве в тундре.Снег здесь не такой глубокий, и зверям легко найти ягель (мох).

    Людмила в зимнем доме

    Лобаз — Хантыйское хранение еды на высоких ножках — для защиты от животных, особенно медведей

    Олени — это все для туземцев — еда, одежда, необходимое снаряжение (они делают нити и веревки из кожи и жил) и транспорт. Когда наш снегоход сломался посреди тундры и посреди метели, ненецкая Валя сказала, что олени, конечно, медленнее, но они не ломаются и им не нужно дорогое топливо.Тем не менее, в наши дни даже местные жители предпочитают идти быстрее. Продолжение следует…

    Вы часто присылаете мне вопросы об уральских самоцветах и ​​о том, где их купить. К счастью, традиции камнерезного и ювелирного искусства на Урале остались. В Екатеринбурге можно встретить людей, посвятивших свою жизнь и карьеру уральским жемчужинам.

    Одна из них — Ирина Захожай, дизайнер бижутерии. Только что получила награду «Дизайнер ювелирных украшений 2017 года в Свердловской области».Ирина — частый партнер Ural Fashion Week и Miss Yekaterinburg Beauty Pageant. Но она не профессиональный дизайнер. Ирина окончила Уральский политехнический университет по специальности инженер и юрист. Ее любовь к камням началась в детстве с бабушкиной коллекции, и она наконец победила.

    Несмотря на все свои титулы и популярность в Екатеринбурге, Ирина очень скромный, легкомысленный человек. Мы познакомились не так давно в ее салоне. Все делает сама с помощью всего лишь одного помощника.Мастерская находится там же. Так что вы можете прийти в магазин, встретиться с хозяйкой, посмотреть, как она работает, и выпить с ней чашку кофе. Покупатели часто приносят свои платья, чтобы выбрать колье или браслет под свой наряд

    Ирина в салоне

    Ирина — каменный дизайнер с типично уральским подходом: пока ювелиры всего мира рисуют эскиз изделия, а потом ищут необходимые камни, уральские дизайнеры начинают с камня. Вы берете необработанный минерал, изучаете его и пытаетесь понять, какую историю рассказывает вам камень.Поэтому традиционно уральские украшения довольно массивны. Изменение формы природных минералов — это преступление со стороны местных жителей. Камни красивы сами по себе.

    Уральские украшения довольно массивные

    Можно даже принести в салон свой камень, и дизайнер подумает, как сделать из него украшение. Если вам нужно что-то простое, а камни доступны в мастерской, Ирина может иногда за 1 час создать для вас браслет или серьги.

    Этот кварц так же красив, как и

    Ирина утверждает, что работает только с бижутерией, то есть использует драгоценные камни, а не драгоценные камни. Поэтому цены в ее салоне очень умеренные. В продаже есть изделия из старых коллекций за 500 руб. И массивные ожерелья с Ural Fashion Week за 7000 руб. (100 евро).

    Салон бижутерии Ирины Захожай находится в центре Екатеринбурга. Бизнес-центр «Манхэттен» на ул. Мамина Сибиряка, 101. 2 этаж , офис 222.Интернет-магазин пока недоступен, но вы всегда можете связаться с дизайнером на его бизнес-странице в Facebook: https://www.facebook.com/irina.zahohzay?fref=pb&hc_location=friends_tab

    шт. Этот пост не коммерческий, как и другие. Идея блога — приблизить Урал к вам и сделать его более открытым для внешнего мира. Я пишу только о местах и ​​людях, которые, на мой взгляд, стараются сделать Урал лучше для жизни и путешествий и которых я люблю.Итак, очевидно, что весь этот блог очень субъективен.

    Этой зимой мне наконец удалось вернуться в единственный на Урале буддийский центр Шад Тчуп Линг на горе. Качканар.

    В последние годы местные СМИ писали о неизбежном закрытии монастыря, потому что он был построен незаконно, а также потому, что прилегающая территория будет использоваться Качканарским горнорудным комбинатом. Но, несмотря на все статьи в газетах, жители горы.Качканар оставайся спокойным и счастливым и продолжай строительство.

    Строительство монастыря требует много времени и невероятных усилий — поднять материалы в горы довольно сложно. Сейчас у буддистов есть подъемный кран, но чаще всего они доставляют все вручную или с помощью собак. Говорят, на то, чтобы все построить по плану, понадобится еще сто лет, но и сейчас территория выглядит впечатляюще.

    Как обычно, по выходным монастырь полон посетителей.Туристы, путешественники, любознательные приезжают на день-два. Всегда полезно оставлять пожертвования (приносить что-то полезное или делиться едой). Некоторые остаются дольше — на неделю или на несколько месяцев. Вот почему трудно сказать, сколько людей сейчас живет на вершине Качканара.

    Туалет на краю обрыва

    И вид из туалета

    Технически Шад Тчуп Линг монастырем не назовешь. Первые образованные монахи приедут через год (сейчас в буддийской школе за границей учатся два человека).Остальные — это те, кто избрал довольно уединенный образ жизни тяжелого труда и чтения мантр.

    Карьер Качканарского ГОКа 7 км от монастыря

    Для любителей пеших прогулок Шад Тчуп Линг — хорошее место, чтобы остановиться на обед и сохранить личные вещи перед тем, как отправиться исследовать близлежащие скалы. И скалы там потрясающие.

    Гору Качканар можно увидеть за один день из Екатеринбурга, если начать очень рано: расстояние Екатеринбург — Качканар 250 км.Рядом с заводом есть автостоянка. Затем поднимитесь на гору 8 км до буддийского монастыря.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *