Самоделки своими руками из урала: Самоделка из мотоцикла «Урал» | самодельный квадроцикл на основе Урала

Самоделка из мотоцикла «Урал» | самодельный квадроцикл на основе Урала

Категории раздела Подборка самодельных квадроциклов [25] Различные конструкции квадроциклов, построенных своими руками с использованием запчастей — узлов и агрегатов от мотоциклов и автомобилей. Самодельные квадроциклы: фото, чертежи и схемы, описания и обсуждение самоделок в комментариях Квадроцикл из Урала [5] Удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками из запасных частей мотоциклов Урал и Днепр. Самодельные узлы и агрегаты Квадроцикл самодельный из мотоцикла Урал [6] Вы решили построить своими руками квадроцикл? Есть запчасти от мотоцикла Урал? Для Вас: удачная самодельная конструкция квадроцикла, построенного своими руками (самодельные узлы и агрегаты) Самодельный квадроцикл из мотоцикла ИЖ [5] Как построить своими руками квадроцикл, используя запчасти и агрегаты от мотоцикла Иж. Подборка фотографий удачной самодельной конструкции. Обсужение схем и чертежей самодельных квадроциклов в комментариях	самодельный   Если Вас интересуют направления: самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала — основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Самодельные квадроциклы нашего Фотоальбома.   Посмотреть ещё Квадроцикл из Урала можно Здесь. Все категории раздела — в колонке слева. Приятного просмотра! самодельный квадроцикл на основе Урала   Двигатель, рама, и многие другие запчасти от мотоцикла Урал. Коробка усиленная от мотоцикла Днепр. Привод реализован на карданах, что значительно надежнее звездочек и цепей. Колеса использованы от Газели … Читать больше, или Перейти на главную самодельный квадроцикл  Не пропустите похожие материалы:   Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу самодельный квадроцикл на основе Урала, или основа- мотоцикл Урал, колеса от Газели — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела.   В любом случае, если Вы добавите фотографии или любые другие интересные материалы: схемы, чертежи или описания — посетители, которых интересует «самодельный / самодельный квадроцикл, квадроцикл своими руками, самоделка, квадроцикл на базе Урала», останутся Вам благодарны. Пока комментариев никто не оставил. Оставьте свой — первый. Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Квадроцикл из урала. Полноприводный квадроцикл из урала. Квадроцикл из «Урала»: сборка

На сегодняшний день старые мотоциклы советского производства все чаще отправляются в утилизацию либо на пункты приема металлолома. И на это есть свои причины. Во-первых, содержать старый мотоцикл в силу большого дефицита запчастей на него очень трудно, а во-вторых, частые поломки могут вывести из себя даже самого адекватного мотоциклиста. Вот и получается, что они либо стоят во дворе и ржавеют, либо разбираются и уходят «на запчасти». Однако некоторые умельцы дают вторую жизнь советскому транспорту, переделывая его под квадроцикл. Наиболее популярной платформой для этого стал мотоцикл «Урал». Как сделать квадроцикл из «Урала», читайте далее в нашей статье.

Этапы изготовления

Всего разделяют 4 этапа, из которых состоит данного вида транспорта:

1. Модернизация рамы.
2. Установка другого двигателя и КПП.
3. Переделывание подвески.
4. Покраска и монтаж новой приборной доски.

Какие материалы нам необходимы для работы?

Для того чтобы самостоятельно изготовить из «Урала» 4х4, нам понадобится следующий набор запчастей:

• Два новых моста.
• Тормозная система.
• Амортизаторы.

Среди основных инструментов необходимо выделить сварочный аппарат, а также болгарку. При их отсутствии осуществить полноценную сборку квадроцикла просто невозможно.

Тип управления

Прежде чем начать работы по модернизации, следует определиться с тем, какой тип управления будет у будущего транспортного средства. Он может быть как мотоциклетным, так и рулевым. В последнем случае идеально подойдет стандартный руль от Урала, а вот во втором придется приобретать дополнительные запчасти. И конечно же все это вместе с будущей конструкцией рамы наносится на чертеж квадроцикла. Из «Урала» в таком случае получится настоящий зверь, который с легкостью сможет преодолевать любые дорожные преграды.

Рама

На начальном этапе нужно внести технические коррективы в конструкцию стандартной рамы. В нашем случае мы отодвигаем на 4 сантиметра назад трубу вертикальных подседельных стоек, после чего привариваем к маятнику мотоцикла мост, вилку и отрезаем задние стойки. Как далее изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками? Из металлических труб изготовляем специальные подкосы и монтируем их рядом с втулками подвески. Такие детали, как задний багажник и лобовой бампер, можно изготовить из тонкостенной трубы сечением в 30 миллиметров. Для того чтобы сварочный аппарат не прожег металл, устанавливаем его мощность на самый минимум.

Ходовая система

Как сделать квадроцикл из «Урала»? В первую очередь обращаем внимание на Здесь может быть несколько вариантов доработки системы. Самый простой из них — это установка штатного карданного вала вместе с редуктором. Конечно, такой способ куда более простой и быстрый, чем монтаж автомобильного моста, однако не стоит забывать, что в нем не будет находиться дифференциал.

В связи с этим большинство хозяев принимают решение устанавливать мосты с легкового автомобиля. Самым подходящим вариантом для этого будет отечественная «Ока». Но по своему весу он слишком большой, что значительно отобразится на проходимости и динамике разгона машины, поэтому его мы будем укорачивать. Работа очень кропотливая, зато дифференциал уже вмонтирован в мост, что очень кстати при езде по асфальтовой дороге.

Квадроцикл с укороченным, более компактным мостом, будет гораздо лучше вести себя в пути. Для того чтобы доработать данную часть подвески, нам нужно отрезать опорную чашку и кронштейн пружины, а затем извлечь из гнезда концевой фланец. Когда мы укоротим чулок, последний элемент вставляется обратно и готовая конструкция закрепляется сваркой. Кстати, карданный вал тоже можно смастерить из полуосей «Оки».

Больше возможностей перед нами открывается при конструировании передней подвески. Конечно, сопоставляя вес будущего квадроцикла, нетрудно догадаться, насколько нелепой будет установка автомобильных рычагов подвески. Поэтому для снижения снаряженной массы транспортного средства рекомендуем изготовить их собственными усилиями, самостоятельно подобрав для них нужный размер. Чаще всего изготавливается из металлических труб разметом 25х25х2 миллиметра. При этом поворотные кулачки берутся от машины «Жигули». Тормозную систему лучше приобрести отдельно.

Мотор

Он у нас будет стандартный, от «Урала». Однако — в силу большей массы квадроцикла — наш ДВС будет очень сильно греться. В связи с этим, во избежание перегрева двигателя, устанавливаем сюда принудительное воздушное охлаждение от «восьмерки». Также необходимо отметить, что чем больше возраст и пробег автомобиля-донора, тем менее надежной будет конструкция нашего квадроцикла. Поэтому старайтесь подбирать наименее изношенные детали на рынке.

Покраска

После того как техническая часть квадроцикла будет готовой к эксплуатации, самое время подумать о покраске и иллюминации. Что касается первого момента, переделанный «Урал» будет отлично смотреться в стиле «хаки», но такой окрас своими руками сделать очень сложно. Поэтому подбираем цвет, максимально соответствующий данному. К примеру, очень красиво смотрятся квадроциклы, окрашенные в зеленый металлик. В общем, стиль и оттенок деталей облицовки вы можете выбирать безо всяких критериев. Не забудьте перед малярными работами обшить «Урал» металлическим профилем для более естественного вида.

Иллюминация

Иллюминация тоже подбирается по своему вкусу. Из фар многие советуют устанавливать противотуманные, которые будут выполнять роль ближнего и дальнего света. Поворотники и стоп-сигналы выбираются стандартные. Но не стоит сильно усердствовать — данная оптика должна не уродовать внешний вид транспортного средства, а, наоборот, подчеркивать его. На данном этапе вопрос о том, как изготовить квадроцикл из мотоцикла Урал своими руками, можно считать закрытым. Сразу же после покраски и установки оптики он может отправляться на первый тест-драйв.

Итак, мы выяснили, как изготовить квадроцикл из «Урала» своими руками, а также то, какие запчасти для этого требуются.

Мотоциклы, выпущенные ещё в советскую эпоху, уже считаются раритетом. Вряд ли какой-то из них он сможет заинтересовать в качестве транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Продается такая техника совсем дешево, чуть дороже металлолома. Несмотря на то, что старенький «конь» уже отслужил своё, пора, как говорится, на покой, но расставаться с ним не хочется. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства отсутствуют документы, далеко от дома на нем не уедешь – неприятности со стороны полиции гарантированы.

Не каждому придет в голову мысль о том, что старенький мотоцикл «Урал», пылящийся без дела в гараже, можно превратить в практичный агрегат.

Такая самоделка из Урала не требует огромных денежных вложений, а вот определенный запас терпения и несколько часов свободного времени очень пригодятся.

Самодельный трицикл из Урала

Главные преимущества трицикла на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно большую скорость;

большая мощность;

комфорт во время длительных поездок;

вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих деталей принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подойдет от ЗАЗ-968. Наиболее трудоемкий процесс – изготовление рамы. В конструкции она является своего рода связующим звеном, на котором производится монтаж всех узлов и деталей.

Особенности конструкции

Неопытным конструкторам при сборке трицикла чертеж будет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать вопрос о размерах.

На верхней балке крепятся задние амортизаторы, имеющие сходство с автомобильными аналогами. Во время движения по дороге с неровностями амортизаторы будут чутко на них реагировать. Сварочным способом на балке зафиксированы стаканы, что обеспечивает желаемый комфорт. Трубы приваривают в торец вместе с усилительными косынками – крепление будет надежным.

По причине того, что силовой агрегат установлен в задней части, центр тяжести находится там же. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трицикл становится на дыбы. Устранению данного эффекта способствует размещение баланса поближе к переднему колесу.

Если двигатель слегка подуставший, необходимо его немножко подремонтировать. Выхлопная система в данном случае является самодельной, а систему охлаждения можно выбрать водяного или масляного типа.

Поскольку правая рука занята регулировкой «газа», то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Последовательность сборки

1. Согласно чертежу конструируется рама. Всё, что изготовлено из черного металла, надо покрыть слоем грунтовки, а потом – краской.
2. Задняя ось должна быть в хорошем состоянии. Её можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и масляным радиатором крепятся на задней оси.
4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем деталям и обеспечить удобство сборки рекомендуется воспользоваться домкратом или подъемником. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При фиксации элементов нельзя допускать люфты, должны отсутствовать клацанья. Во избежание вибраций соединение выполнять контргайками.
6. Самым надежным считается крепление с помощью сварки. Это надо учитывать, когда предстоит фиксация на раме, задней оси и поперечинах.
7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и остальных аксессуаров выполняется в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже поставлен на колеса.

Самодельный квадроцикл из Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не пользуются большой популярностью. Одна из причин – огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие габариты Урала. Несмотря на это такими мотоциклами интересуются народные умельцы. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы в плане переоборудования старого «Урала» в квадроцикл. Его себестоимость в итоге намного ниже, чем европейского сородича, а мощность двигателя при этом намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить собственными руками.

Особенности конструкции

Народные умельцы из города Барнаул получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, оставили раму с двигателем.
2. Усиленную коробку передач сняли с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла – «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, по причине того, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес хорошо подошли от автомобиля «Газель». Внешний вид у квадроцикла при этом получился грубоватый, неотесанный.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз весом до 500 кг. Без груза на дороге с асфальтным покрытием во время старта колеса пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоило бы задуматься над вопросом выпуска отечественных квадроциклов и трициклов, воспользовавшись при этом прекрасным опытом, например, барнаульских умельцев. Тем более, большинство комплектующих в свое время уже сходили с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы Урал могут выглядеть по-разному. В любом случае такая техника впечатляет.

Самодельный снегоход из Урала

Большинство умельцев, которые пробовали конструировать своими руками снегоход сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя, обладающего большой мощности. Также трудно найти траковую гусеницу.

Важные критерии, которым должен отвечать самодельный снегоход:

• Хотелось бы по возможности максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями. Изделие должно получиться как можно дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
• Изобретатель ответственен перед покупателями, предлагая им транспортное средство повышенной опасности.
• Свести к минимуму наименование деталей, которые требуют обработки на токарном или другом станке. Иначе усложняется процесс изготовления агрегата, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, который умеет обращаться непросто.

Можно воспользоваться одним из двух мотоциклетных двигателей для самодельного снегохода: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал». Опытным путем приходишь к заключению, что последний вариант гораздо лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке ходовой части можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Система гусениц в виде катков, но для самодельного агрегата понадобилась только одна из них.
2. Реализация силовой передачи с коробки передач на ведущий вал становится возможной посредством цепи.
3. В передней части расположена пара стоек, которые рассчитаны на то, что вместо колес должны быть лыжи. Стойки укомплектованы пружинами от задних амортизаторов мотоцикла «Иж-планета».
4. Пробег самодельного снегохода свыше 3-х тыс. км не отразился на работе двигателя – перегрев отсутствовал. Проходя расстояние равное 90 км снегоход потребляет почти 10 л бензина.

При комплектации снегохода ижевским двигателем, результат оказался намного хуже. Самоделки из мотоцикла Урал на гусеницях или лыжах – это сложная задача, но выполнимая.

Фотографии передних подвесок для квадроцикла на базе урала View all images

Квадроцикл (Farra)  

Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, как на синей раме сделаны колеса?

Sergey (Vagishwara)  Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала, нужны чертежи синей рамы.

Pavel (Mehtab)  

Sergey (Vagishwara)  дайте чертёж не синей рамы!!!

Andriy (Delphina)  нужны чертежи синей рамы

Andrey (Hahana)  http://www. obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

Alexander (Rayshon)  Ребят задний мост не укарачевали???

Talgat (Ilonka)  

Eduard (Ashik)  Народ вы чего сами не можете ни чего сделать???? Я сам сделал квадр из Урала и мост задний доработал

Sergey (Vagishwara)  приветствую вас скинте фото задней подвески

Vladimir (Granger)  Сергей, вот смотрите постройку квадроцикла.

Lenochka (Aethelfled)  

Tags: Видео как из мотоцикла Урал сделать квадроцикл

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

8 июл 2015 — 1 мин. — Добавлено пользователем видео про мотоциклыкак сделать Квадроцикл из мотоцикла, на базе мотоцикла Урал сдели квадроцикл… Урал сдели квадроцикл. видео про мотоциклы.

Сказочный мир | Автор темы: Игорь

Самодельный квадроцикл из мотоцикла «Урал»
http://youtu.be/E096A-yXVoU 03:39 Квадроцикл из мотоцикла «Урал» 17 180 views

Алексей (Upamanyu)  Соседу в этом году девяносто. Говорит при встрече. Сделал квадроцикл наполовину, а дальше не хочу. Кто его знает, сколько еще делать, а жить, тоже не знаю, сколько осталось. Лучше куплю мопед и на дачу буду ездить, на велосипеде уже тяжело стало ездить.

квадроцикл на базе мотоцикла урал своими руками -новое…

24 ноя 2015 — 3 мин. — Добавлено пользователем MR HAMMERСамые крутые тачки, самоделки, трактора и спортивные авто — новинки Подпишись на канал…

Квадроцикл из урала Чертежи квадроцикла из урала | ВКонтакте

20 дек 2013 … В этой группе вы найдете информацию по постройке квадроцикла из мотоцикла урала, днепра и подручных… Чертежи квадроцикла на базе «Урала», «Днепр» …. Как сделать квадроцикл своими руками.

Может показаться, что сделать квадроцикл из «Урала» достаточно сложно, но это не так. Потребуется подготовить необходимые детали и инструменты, а также рассмотреть инструкцию по сборке. Из одного старого, но рабочего мотоцикла можно сделать универсальный четырёхколесник, который будет применяться как для езды по бездорожью, так и в хозяйстве.

Стоит отметить, что собрать своими руками квадроцикл из «Урала» 4х4 довольно сложно. Для его качественной проработки потребуется обратиться за помощью к команде профессионалов, потребуется токарь, электрика и сварщик. Сделать переднюю подвеску независимой целесообразнее, чем собирать самодельный квадроцикл из «Урала» 4х4. В противном случае управление может вызывать трудности. Дело в том, что для обеспечения полного привода потребуется дополнить систему редуктором, что приведет к увеличению веса квадроцикла. Для сборки заднеприводной конструкции нужно подготовить следующее:

• Рабочий мотоцикл «Урал».
• Рулевая тяга поперечного типа.
• Одна пара передних ступиц от автомобиля с задним приводом.
• Рычаги передней подвески.
• Полуось либо карданный вал.
• Толстостенная труба из легкого сплава.
• Задний мост.

Стоит отметить, что задний мост и передние ступицы нужно брать от одного автомобиля. Это позволит избежать процедуры подгонки дисков под фиксационные отверстия. Эти детали рекомендуется брать от Москвича или ВАЗа. В работе потребуется набор ручного инструмента, а также болгарка и сварочный аппарат.

Как сделать квадроцикл из мотоцикла «Урал»?

На первом этапе создания мотовездехода нужно изготовить подвеску. Сначала старое транспортное средство потребуется разобрать. Раму аппарата нужно освободить от всех элементов, мастеру нужно снять амортизаторы и руль. Желательно заранее определить, какой тип подвески будет установлен для мотовездехода из «Урала», например:

• Подвеска на рессорах.
• Жесткая конструкция без амортизатора.
• Подвеска с амортизаторами на пружинах.

Конечно, лучше всего остановиться на подвеске с пружинными амортизаторами. Их можно взять со старого мотоцикла. Так как у аппарата будет 4 колеса, недостающие механизмы придётся докупить. Подвеска в этом случае будет иметь форму буквы «А». Нужно правильно рассчитать вес будущего квадроцикла. В этом случае амортизаторы позволят обеспечить плавность хода при езде по жесткому офф-роуду.

Рама

Раму для мотовездехода придется изготовить с нуля. Ее собирают из металлических труб, которые должны быть одновременно прочными и легкими. Некоторые заготовки можно будет взять с «Урала». Его рама подходит для таких целей, так как вес конструкции невысокий. При этом трубы, взятые с мотоцикла, отличаются хорошей гибкостью и прочностью.

Двигатели и трансмиссия

Мотор от «Урала» чаще всего используют при создании самодельных квадроциклов. Этот двигатель достаточно мощный и выносливый, что обеспечивает мототехнику высокой функциональностью. Такой квадроцикл можно будет эксплуатировать как для езды по бездорожью, так и в хозяйственных целях.

Стоит отметить, что двигатель «Урала» довольно мощный. Это четырехтактный двухцилиндровый мотор, который имеет объем 750 см³, а мощность – 41 л. с.

При сборке рекомендуется применять не только двигатель от мотоцикла «Урал», но и его трансмиссию. В этом случае система будет работать слаженно. У представленного мотоцикла КПП имеет 4 ступени переключения скоростей, а также задний ход. Стандартная комплектация также содержит карданный привод заднего колеса.

Руль

Руль от «Урала» также применяется в конструкции, но потребуется выполнить некоторые доработки. Нужно добавить приводы, которые теперь будут крутить два колеса. В конструкцию добавляют рычаги, шаровые опоры, которые берут с автомобиля. Дополнительные детали также можно купить в специализированном магазине. При сборке нужно добиться высокой точности и комфорта руля будущего квадроцикла.

Колеса

Колеса также желательно взять со старого автомобиля. Они имеют достаточную ширину, что позволяет обеспечить хорошую устойчивость и проходимость даже в условиях очень плохой дороги. Диаметр колес может быть довольно большим, так как двигатель от «Урала» мощный. Он позволит развить хорошую скорость даже в условиях повышенной нагрузки.

Кузов и проводка

На собранную раму прикрепляется навесное оборудование, бензобак и прочие элементы конструкции. Каждый узел нужно прочно зафиксировать на подготовленной платформе. Важно, чтобы после сборки транспортное средство оставалось устойчивым.

Для многих владельцев мототехники важно, чтобы внешний вид квадроцикла был эффектным. Поэтому дизайн нужно продумать заранее, до начала сборки. Потребуется установить место для водителя, осветительные приборы. Поворотники и фары также снимают с мотоцикла-донора.

Квадроцикл из «Урала»: сборка

Перед началом работы разрабатывается чертеж, отображающий все детали, узлов и механизмы конструкции. Сначала из труб собирают раму при помощи сварки. Нужно контролировать, чтобы во всех участках конструкция была ровной. После этого к раме прикрепляется задняя и передняя ось.

После этого к металлическому каркасу прочно крепится двигатель, который может находиться как в передней, так и задней части конструкции. Мотор крепится при помощи болтов, которые нужно прочно затянуть ключом.

На задние колеса устанавливают трансмиссию с приводом. Этот элемент системы устанавливают сразу же после фиксации к раме мотора. Все соединения должны быть очень прочными, так как люфты недопустимы.

На последнем этапе монтируется руль, а за ним топливный бак. На посадочные места надевают колеса с дисками, а затем надевают шины. На задней оси устанавливается редуктор, с которым впоследствии соединяется двигатель. Нужно протянуть цепь от мотора к этой детали, после чего систему проверяют на работоспособность.

После этого уделяется внимание дизайну самодельного квадроцикла, устанавливается навесное оборудование, сидение, фары и прочее. Проводится электрическая система, проверяется качество ее работы.

Квадроцикл сделанный из мотоцикла Урал: фото самоделки с описанием.

Умелец из Иркутска Григорий Бояркин построил квадроцикл своими руками, предлагаем посмотреть фото и ознакомиться с конструкцией самодельного вездехода.

Дополнительно установлен автомобильный генератор, мультирежимная раздаточная коробка и лебёдка.

Мосты взяты от автомобиля Москвич-412, причем с редукторами от грузовых версий, то есть главные пары с увеличенным передаточным отношением (4,22). Для передка от моста взят только редуктор вместе с корпусом, мост в данном случае был разрезан буквально — чулки удалены, а приводы на ШРУСах приспособлены от Москвича-2141. От этой же модели использованы и ступицы, с переделкой их под две шаровые. Так получилась передняя подвеска на двойных (самодельных) рычагах в комбинации с доработанными стойками от японской легковушки. С расчетом не очень больших ходов — как раз в угоду лучшей устойчивости к кренам.

Раздаточная коробка взята от Mitsubishi Pajero Mini.

Что же касается проходимости, этот параметр «диверсифицирован» следующими решениями. Задний мост подвешен по схеме, в общем-то, известной в мире взрослых прототипов off-road: верхний А-образный рычаг и нижние продольные рычаги — при своей простоте это надежно удерживает мост и в то же время не ограничивает его свободу вывешивания.

Конструкция задней подвески с верхним А-образным рычагом включает нижние рычаги, подобранные со стандартной задней подвески японской легковушки, а нижнее крепление стоек для оптимизации ходов сдвинуто ближе к редуктору.

В качестве упругих элементов, как и впереди, тоже амортизационные стойки от подвески McPherson, однако их нижнее крепление смещено к центрам чулков моста, что в целом и обеспечивает нужный угол и достаточные ходы. Кроме того, задний дифференциал «заварен» — момент всегда на оба колеса. Такая жесткая схема как самое простое и верное решение межколесной «блокировки» выбрана сознательно — ездить много по асфальту не предполагалось, как и вообще на скоростях.

В изготовлении рычагов передней подвески применялась труба 20 мм, усиленная уголком. Неразрезной мост «разрезан» под приводы со ШРУСами, а ступица с подвески по типу McPherson переделана под двухрычажку, то есть для двух шаровых опор

Ну и центральный трансмиссионный узел — главный «связной» двигателя со всеми колесами, без которого нельзя представить всю специфику конструкции. Родная 4-ступенчатая коробка с задней передачей оставляли вполне автомобильный набор передач, но теперь нужен был и подходящий «распределитель» момента по осям. Ничего адекватного в арсенале отечественных изделий не нашлось, зато нужный агрегат обнаружился, опять же, у японцев. В этом качестве выступила раздаточная коробка от Mitsubishi Pajero Mini: она подходила по габаритам, весу и алгоритму работы — задний привод, полный привод, повышенная передача и полный привод с понижающей передачей и жесткой связью между осями.

Между «ураловской» коробкой и японской раздаткой — шестереночный блок оригинального изготовления, он реверсирует вращение и заодно выступает дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии

Но просто так состыковать эту раздатку с «ураловской» коробкой не представляется возможным, в том числе из-за несоответствия вращения — непосредственное соединение с выходным валом заставило бы ехать «квадрик» задом наперед. Но не разворачивать же двигатель! Все решает оригинально изготовленный промежуточный блок шестерен, который не только «развернул» вращение раздатки в нужную сторону (то есть поменял реверс), но и стал дополнительной понижающей (1:1,5) передачей в трансмиссии.

«Заваренный» задний дифференциал, конечно, сказывается на управляемости — квадроцикл «наделен недостаточной поворачиваемостью», но в типичных для него условиях эксплуатации этот эффект почти не проявляется и не мешает

Сама же раздаточная коробка, в отличие от расположения некогда под днищем «донора», скомпонована почти вертикально, фланцы карданов выходят по центру мостов, при этом раздатка не выглядит низко свисающей — тут как раз сыграло ее удачное сочетание с высокорасположенным «плоским» оппозитником. И теперь можно не переживать за отсутствие тяги даже на повышенной передаче раздаточной коробки, а понижающая вполне обеспечивает таковую в тяжелых ситуациях.

При постройке квадроцикла полному «апгрейду» подверглась электрическая часть. Зажигание переделано на контактно-транзисторное, коммутатор и катушка использованы от отечественных автомобилей, а вот генератор на 65 Ампер и электрический стартер приспособлены от японских, причем до этого двигатель располагал только «ножным» стартером. Кстати, одно лишь внедрение электрического стартера потребовало немалого объема работ и получилось посредством венца от снегохода «Буран». Свечи зажигания подобраны иридиевые. Более мощный аккумулятор и генератор в том числе рассчитывались под установку лебедки на 1,5 тонны.

Стартер взят от двигателя Toyota 3S.

Поскольку ездить на скоростях не предполагалось, рассчитывать на надежное естественное охлаждение двигателя-воздушника не приходилось. То есть без принудительного обдува выезжать на бездорожье и думать нечего. И если в холодное время (зимой техника тоже эксплуатируется) это не столь актуально, то летом — очень. Поэтому перед «развалом блоков» цилиндров появился электровентилятор охлаждения, с принудительным включением. С виду он не слишком мощный (до этого работал в системе кондиционирования у Corolla 100), но как заверил автор, его производительности вполне достаточно даже без дополнительных диффузоров.

Лебедка быстросъемная, ее перестановка с переднего кронштейна на задний — минутное дело

И все же венцом работы по электрике стал усилитель руля. С учетом размера колес, поворачивать здесь руль в колеях и на «тяжелых грунтах» одной лишь силой рук — дело изнурительное. Монтировать же классическую «гидравлику» — неоправданно сложно и громоздко. Оптимально было бы — электроусилитель, но как эту идею реализовать? И тут вновь выручил японский автопром, а именно компактный Suzuki Ignis, где уже давно применяется электроусилитель, с подходящим для данного случая расположением мотор-редуктора на рулевом валу.

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

Идей в голове было много, а вот финансов — не густо, а потому решил ограничиться постройкой заднеприводного квадроцикла, а не полноприводного. Продумал и основные технические требования к будущей конструкции: среди них — наличие заднего хода, отсутствие цепной передачи — всё-таки предполагал использовать квадроцикл не на асфальте, а большей частью на просёлочных дорогах, а также — приличная мощность и ремонтопригодность. И, естественно, невысокая цена.

Квадроцикл из Урала своими руками подробно

Более подходящего «донора», чем мотоцикл «Урал», с задней передачей и пробегом 12 000 км, не нашёл, купил за приемлемую сумму, а от него и начал «плясать тоесть собирать квадроцикл своими руками».

Поначалу сказывалось отсутствие опыта работы с мотоциклетной техникой и дело шло не так споро, как бы хотелось. Но опыт — дело наживное.

Понятно, что двигатель, а точнее силовой агрегат (в блоке с коробкой перемены передач и сцеплением), вместе с рамой использовал ураловские.

Рама будущего квадроцикла в задней части изменилась незначительно — лишь сдвинуты на 40 мм назад трубы подседельных (вертикальных) стоек, к которым крепится всё тот же ураловский маятник, только теперь с приваренным жигулёвским мостом.

Нижняя вилка (лучи дуплексной части рамы) сразу же за трубами подседельной стойки вместе с задними стойками отрезаны. Из труб стоек изготовил пару подкосов, которые приварил к подседельным стойкам рядом с втулками маятниковой подвески и перьям верхней подседельной вилки (перед кронштейнами крепления амортизаторов). В дополнение позднее получившиеся треугольники закрыл с обеих сторон рамы косынками из 2-мм стальных пластин. В местах стыков лучей и стоек приварил ещё консоли (из водопроводной трубы диаметром 20 мм) — подножки для пассажира.

А вот спереди к раме приварена ещё целая конструкция из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм — дополнительный подрамник для крепления передней подвески. Забегая вперёд, отмечу, что из таких же труб сварил и лобовой фигурный бампер и задний багажник (передний — из трубы диаметром 20 мм).

Задний мост — от старой доброй «копейки» (ВАЗ-2101), только укороченный. Это потребовалось сделать для обеспечения компактности и сужения колеи, дабы уменьшить радиус поворота и как следствие — повысить манёвренность. Для укорочения моста отрезал, отделил от него опорную чашку пружины и кронштейн и выдернул из «чулка» концевой фланец (гнездо подшипника).

Затем укоротил «чулок», вновь вставил в него фланец и скрепил детали, приварив к ним пластинчатые накладки. На соответствующую длину (около 185 мм) укоротил и полуось. От неё тоже отрезал колёсный фланец (сразу за запорным кольцом) и просверлил в нём сквозное осевое отверстие. Под это отверстие проточил и конец стержня полуоси. Вставив стержень во фланец, на их стыковочной окружности высверлил глухое отверстие так, что в каждой из деталей оказалось по полотверстия, и «забил» в него проволочную шпонку. После этого ещё проварил стык «по кругу».

Родной ураловский карданный вал не подходил к главной передаче ведущего моста, а жигулёвский — к мотоциклетной трансмиссии. К тому же, и углы между этими узлами трансмиссии оказались довольно значительными. Поэтому вал сделал собственноручно из попуосей автомобиля «Ока» с применением ШРУСа.

Передняя подвеска — самодельная, на двойных поперечных А-образных рычагах из квадратных труб сечением 25×25 мм и толщиной стенки 2 мм. Поворотные кулаки — от «классических» (заднеприводных) «Жигулей». Верхние концы рычагов закрепляются в проушинах на подрамнике, а нижние — к соответствующим шаровым шарнирам поворотных кулаков.

Амортизаторы спереди — от ВАЗ-2101 скомпонованы с пружиной от «Урала». Сзади остались родные ураловские, чтобы впоследствии выявить, какие лучше: мотоциклетные или автомобильные.

Тормозная система использована от «Жигулей», только без вакуумного усилителя и стояночного тормоза. Привод на главный тормозной цилиндр осуществляется от привычной мотоциклетной педали.

Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлаждением от вентилятора печки автомобиля ВАЗ-2108. Включается он тумблером по мере надобности в условиях пониженной теплоотдачи мотора.
Колёса и шины у квадроцикла — тоже жигулёвские, только передние шины имеют дорожный рисунок протектора, а у задних ведущих колёс — он вездеходный (более «зубастый»).

Рулевое управление — смешанного типа: автомобильно-мотоциклетное.

Сам руль — от мотоцикла «Урал», рычаговый. А вот далее — всё автомобильное (от ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги к рычагам колёсных кулаков и сами кулаки.

Квадроцикл, сделанный своими руками, оборудован двумя багажниками: передним и задним. Их конфигурация — это плод фантазии автора, а изготовление затруднений не вызывает — это как разминка для спортсмена.

Бортовая электрическая сеть квадроцикла, как и у базового мотоцикла, — напряжением 12 вольт. Из электрооборудования пока установил передние фары и задний стоп-сигнал. Планирую смонтировать и указатели поворотов.

После первых же ходовых испытаний самодельного квадроцикла стало понятно, что ему необходимы большие крылья с брызговиками. Крылья изготовил своими руками из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм, а брызговики — из 5-мм резины. Консоли для крепления крыльев, выполненные из отрезков стальной тонкостенной трубы диаметром 16 мм, приваривал к раме «по месту». Крылья к ним крепил саморезами.

Технические характеристики квадроцикла из мотоцикла Урал примерно такие же, как и у базового мотоцикла «Урал». Скорость за счёт меньшего диаметра колёс немного снизилась, но зато тяговитость заметно повысилась. Улучшилась и устойчивость, особенно это чувствуется на поворотах и косогорах.

Своё предназначение квадроцикл своими руками выполняет полностью. Но справедливости ради надо отметить, что задняя зависимая маятниковая подвеска имеет ряд недостатков: таких, как жёсткость хода, большие нагрузки кручения на узел. Но зато проста в изготовлении, а на склоне лучше удерживает от сваливания на бок, что немаловажно при небольшой колее. А её неэластичность компенсируется мягкой передней подвеской. Автомобильные амортизаторы, несомненно, лучше, чем мотоциклетные. И ещё — для управления машиной всё же требуется мужская сила.

А в общем, при сравнительно скромных вложениях в этот проект результатом я доволен.

Квадроцикл из урала своими руками чертежи

Квадроцикл из урала своими руками видео

С.ПЛЕТНЁВ,

Мини-трактор с двигателем от мотоцикла Урал| Пошаговые фото сборки

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим подробную инструкцию, о том как сделать мини-трактор с двигателем от мотоцикла «Урал» своими руками.  Данный трактор создан на базе ломающейся рамы сваренной из проф-трубы с сечением 100х40 мм. Двигатель установлен от Советского тяжелого мотоцикла «Урал» выкупленного с близлежащего пункта приема металлолома. На тракторе стоит 2 коробки, одна «родная» мотоциклетная, а вторая от автомобиля «Москвич-412» Трактор имеет полный привод на все 4 колеса 4х4. Цилиндры двигателя оснащены дополнительным воздушным охлаждением, осуществляемое от приспособленных моторов ВАЗовских печек, а именно вентиляторов в жестяном корпусе. Рулевое управление, тяги «Москвич» Так же                                         мини-трактор агрегатирует плуг, автомобильный прицеп, отвал и прочие полезные навески. Зажигание на тракторе электронное.

Проживая в сельской местности такой помощник как самодельный трактор просто незаменим, с его помощью можно вспахать и культивировать огород, на прицепе перевозить различные грузы (дрова, навоз для огорода, сено, урожай собранный с участка) Вообщем техника очень полезная.

Давайте рассмотрим пошаговые фото сборки мини-трактора.

Материалы

1. двигатель и КПП от мотоцикла «Урал»
2. проф-труба 100х40 мм
3. мост ВАЗ 2103
4. КПП «Москвич-412»
5. колеса ВАЗ

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ (болгарка)
3. дрель
4. набор гаечных ключей
5. молоток
6. рулетка
7. сварочный уголок

Пошаговая инструкция по созданию мини-трактора с двигателем от мотоцикла «Урал» своими руками.  

 Первым делом была сварена рама, она будет состоять из двух частей и соединена между собой переломным узлом. В качестве материала была взята труба 100х40 мм, длинна 2000 мм и ширина 950 мм.  Трансмиссия трактора, укороченные чулки заднего моста от ВАЗ 2103, крутящий момент от КПП передается за счет цепной передачи на звездочку, а от нее через укороченные карданы на передний и задний мосты.  Поворотный узел рамы.    Рама собрана и установлены колеса.  Установка КПП от автомобиля «Москвич-412»  Двигатель от Советского тяжелого мотоцикла «Урал» был выкуплен с металлоприемного пункта и восстановлен. Сопряжение ДВС и КПП.  Электронное зажигание от автомобиля ВАЗ 2108.  Установка электрооборудования, а так же дополнительно принудительного охлаждения для цилиндров двигателя.  Поворотники и стоп-сигнал.  Рулевая тяга от Москвича. Вот такой замечательный мини-трактор получился. Данный трактор имеет хорошие характеристики и оптимальную удельную мощность, что позволяет ему пахать землю плугом с двумя отвалами, таскать автомобильный прицеп с грузом более 500 кг. Так же трактор имеет отвал для чистки снега в зимний период времени. Можете посмотреть видео и убедиться. приятного просмотра.

Надеемся материал Вам понравился. Спасибо за внимание!

 

Очередная крутая самоделка из бензопилы.

Мотобуксировщик из бензопилы «УРАЛ» своими руками

Очередная крутая самоделка из бензопилы

Мотобуксировщик из бензопилы «УРАЛ» своими руками

В феврале месяце появилось свободное время. Увлечение зимней рыбалкой никак не давало покоя. Большое желание побывать на реке, в местах где может побывать не каждый рыбак, натолкнуло на мысль собрать такую технику, на которой возможно бы было ехать по снегу, при этом перевозить рыболовные приспособления.

В гараже залежалась старенькая бензопила «УРАЛ». Проведя несколько часов в интернете и узнав технические характеристики двигателя этой пилы, я решил что его мощности достаточно для выполнения поставленной задачи. Также имелись штампованные диски от автомобиля «ВАЗ». Набросал простенький чертежик.

Вся конструкция буксировщика представляет собой два диска расположенных на одной оси, в центре которой располагаются 2 подшипника. К внешним обоймам крепится труба, к которой приварено 2 крепления. Первое крепление служит опорой для двигателя, а второе для рукоятки.

В качестве оси была использованна полуось от автомобиля «Москвич». Перед обработкой на токарном станке ось «отвели», положив её в печь на сутки. С помощью токарного станка обработали данную ось, выполнив на ней посадочные места под 205 подшипники. Также на токарном станке из трубы более-менее подходящего диаметра сделали втулку, в которой тоже сделали посадочные места под подшипники. Еще сделали флянцы, которые бы приварились к дискам, и плотно сидели на оси.  

Ведущая звезда после небольших доработок подошла к цепи от мотоцикла «ИЖ». Ведомая звезда использована от кросача, и имеет 54 зуба.

Буксировщик легко транспортировать  в легковом авто. Колеса крепятся к оси болтами. Двигатель тоже крепится болтом.  Таким образом все быстро разбирается и собирается, что очень удобно.

После сборки результат превзошел все ожидания. Буксировщик легко тянет одного человека, хорошо разгоняется и позволяет достаточно быстро ездить(порядка 40 км/ч). Расход топлива также удивил, около 1,25л на 10 км, что для снегоходов очень мало.

Выкладываю фотографии самодельного снегохода с добавленным»редуктором» и на новых колесах.

Снегоход-буксировщик «Мотособака» в деле видео:

Этот же буксировщик на увеличенных колесах:

Автор: Александр Кузякин
Источник: www.samosdelki.ucoz.org

Необычные самоделки из отечественных мотоциклов | TehnikON [USSRmoto]

Привет всем друзья. Мы уже много говорим о наших мотоциклах, как о технике исключительно стоковой, такой какая она есть выпущенная с завода. Но среди почитателей отечественных мотоциклов есть довольно много кастомайзеров — те кто придают своей технике оригинальный вид, конструкцию, вплоть до неузнаваемости. Вот несколько таких интересных проектов, которые мы сегодня и посмотрим.

Квадроцикл на базе Урала/Днепра.

Наверное это одна из самых частых подделок из отечественного тяжелого мотоцикла. Обычно для этого надо не так много. Собственно сам мотоцикл, автомобильные ступицы, задний мост, карданный вал, элементы подвески и т.д. Ну естественно сварочный аппарат и материал для металлоконструкции. По большей части используют детали о заднеприводных жигулей.

Конструкций подобных квадроциклов уже придумано порядком не мало. Все они оригинальны по своему, какие-то сделаны довольно хорошо, какие-то «на коленке». Что же, честно сказать с классическим квадроциклом такой имеет не много общего, разве что 4 колеса. Привод только задний, бывают и умельцы делающие полный, но это большая редкость. Довольно громоздкий, двигатель перегревается, поэтому необходимо принудительное охлаждение. Некоторые делают подвеску даже на рессорах.

В общем по такому же принципу делают и снего-болотоходы, которые естественно отличаются шириной колеи и спецификой колес.

Источник https://i.ytimg.com/Источник http://allkoreancars.ru

Урал с двигателем «запорожца»

Еще один интересный вид кастомайзинга, когда на базу Урала или Днепра устанавливают более «серьезный» двигатель. Такие переделки тоже не редкость. Наиболее удачным вариантом стлала установка двигателя от «Запорожца». 4-х цилиндровый V-образник подходит для этой целей довольно хорошо. Такой тюнинг требует серьезной доработки рамы, которая строится уже вокруг непосредственно силового агрегата. Единственная сложность это состыковка мотциклетной коробки передач и автомобильным двигателем, но умельцы и это научились делать, оставляя родное Ураловское сцепление, которое кстати довольно слабовато для такого крутящего момента, и возможно бывают пробуксовки в нем. Но и сильной переработки требует задний маятник, в общем можно сказать что он как правило полностью новый, обычно устанавливают автомобильное колесо, дабы справится с нагрузкой такому проще. После такой доработки мотоцикл «звереет». Динамика позволяет срываться ему с места «со свистом», максимальная скорость 140+ км/ч. Хотя двигатель «запорожца» не такой и мощный, но он обладает хорошим крутящим моментов, в сравнении со стандартным. И естественно «мощный» внешний вид.

Источник https://mmoto.tk

Возможно вам будет интересно почитать так же:

Чем отличается мотоцикл «Урал» от «Днепра», что лучше?

Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР

Самый мощный, патрульный, литровый Урал М- 100

Тяжелый туристический эндуро из СССР. Почти BMW

Мировой рекорд советского мотоцикла «Бонни» М-72 [215 км/ч]

Спасибо за внимание друзья! Палец вверх если понравилась статья. Жду вас на моем канале снова! Надеюсь вам было интересно, если это так то обязательно подпишитесь что бы не пропустить интересные статьи. Всего хорошего

Что можно сделать из бензопилы: самоделки из бензопилы

За счет русской смекалки и прямо растущих рук, на основе отечественной бензопилы Урал удается создать самые различные самоделки, способные удивить своей оригинальностью и эффективностью кого угодно. Именно о подобных устройствах, облегчающих жизнь и делающих ее более интересной, и будет данная статья.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 316
Источник: https://benzopilok.ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

Почему используется именно бензопила Урал

По своей надежности, степени производительности и простоте обслуживания бензопилы Урал смогут дать фору практически любой современной бензопиле. К основным узлам этой пилы относят привод с мотором и саму шину для резки, которые были изготовлены довольно качественно.

К ключевым факторам, позволившим народным умельцам делать из старых и временно ненужных бензопил Урал чудеса конструкторской мысли следует отнести:

• довольно мощный и тяговитый двигатель;
• незначительный вес и относительную компактность двигателя;
• наличие способности длительное время работать под высокими нагрузками и в самых разных условиях;
• грамотно продуманную и качественно реализованную конструкцию самой пилы, к примеру, муфты сцепления, не допускающей перегрузки, а также исключающую поломку основных узлов.

Все это в комплексе с универсальностью привода и смекалкой, позволяет народным умельцам самостоятельно создавать функциональные устройства различной направленности.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 990
Источник: https://benzopilok.ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

Двухдисковая болгарка на основе бензопилы

Привет любителям помастерить, предлагаю к рассмотрению интересную на мой взгляд самоделку для хозяйства и не только. Речь пойдет о бензиновой болгарке, но не просто о болгарке, а об инструменте сразу

Читать далее

Tom Raily Из бензопил / Автосамоделки / Техника , 11:35

Блок: 2/15 | Кол-во символов: 335
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Что нужно для работы

Чтобы старая бензопила Урал переродилась, помимо отлично работающей головы и прямых рук потребуется определенный инструмент. Какой именно – зависит от конечного изделия и степени задумки автора, однако, в большинстве своем, это:

• шуруповерт с разными битами или плоские и крестовые отвертки;
• набор ключей;
• дрель;
• болгарка;
• ножницы по металлу;
• сварочный аппарат;
• различные обрабатывающие станки;
• разнообразные измерительные приборы, например, рулетка и кронциркуль;
• молоток или даже кувалда для грубой работы и прочее.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 538
Источник: https://benzopilok. ru/samodelki/iz-benzopily-ural.html

Самодельный Go-Kart, или детская мечта!

Привет друзья! Сегодня я хочу вам рассказать, как я воплотил в жизнь свою детскую мечту. В детстве, наверное, как большинство мальчишек, я мечтал о собственном детском автомобиле, на котором можно

Читать далее

Tom Raily Из бензопил / Мотоциклы , 06:31

Блок: 3/15 | Кол-во символов: 316
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Что можно сделать своими руками из бензопилы: несколько вариантов

Самоделок существует огромное количество. Здесь всё ограничивается лишь фантазией и навыками домашнего мастера. Редакция Seti.guru собрала 10 вариантов использования бензопил, которые мы рассмотрим в сегодняшней статье:

1. Снегоуборщик для придомовой территории.
2. Самодельный снегоход из бензопилы.
3. Небольшая пилорама, которая будет очень полезна в частном секторе.
4. Ледобур – хорошее подспорье для зимней рыбалки.
5. Лодочный мотор.
6. Мопед из велосипеда с двигателем от бензопилы.
7. Картинг, который станет хорошим помощником во всестороннем развитии ребёнка.
8. Генератор – для тех, кто любит отдохнуть на природе с комфортом.
9. Лебёдку – она поможет вытащить машину из грязи в лесу.
10. Бензорез.

Нужно знать! Любое из перечисленного оборудования легко приобрести в специализированных магазинах, однако, многие читатели согласятся, что сделать его самостоятельно – это намного приятнее и дешевле.

Бензопилу можно переделать и в газонокосилку, нужно лишь немного поразмышлять

Разберём эти варианты более подробно.

Снегоуборщик из бензопилы: особенности изготовления и необходимые материалы

Рассмотрим, как сделать снегоуборщик, из которого (при изготовлении дополнительных приспособлений для бензопилы) в летний период можно легко смонтировать и мотоблок.

Важно! Даже если у домашнего мастера нет опыта сварочных работ, при наличии инверторного аппарата и некоторой тренировке на ненужных металлических деталях такая работа вполне выполнима.

Для начала пошагово разберём изготовление главного узла снегоуборочной машины – шнека, без которого откидывание снега не представляется возможным.

Иллюстрация	Выполняемое действие
	Первое, что необходимо, – это нарезать из листового металла вот такие заготовки. Толщина листа не должна быть менее 2 мм. Наружный диаметр – 300 мм, а ширина рабочей поверхности – 70 мм. Таких заготовок понадобится 4: по 2 с каждой стороны (размеры даны примерно, здесь всё зависит от того, из чего будет выполнен кожух шнека). После они свариваются (по две) и монтируются на вал. Самой трудоёмкой работой здесь можно назвать растяжку колец из металла до состояния шнека (спирали).
	Две части монтируются на вал разнонаправленно, а посередине ввариваются «лопатки», которые и будут выбрасывать снег. Их рационально выполнить из металлической трубы диаметром 100 мм. Шестерню для цепного привода можно взять с любого старого мотоцикла (ведомая, с заднего колеса).
	Корпус. Его можно изготовить самостоятельно из листового железа толщиной не менее 1 мм, однако, удобнее для этой цели использовать старый газовый баллон или бочку из-под ГСМ.
	Обратите внимание, что сборку кожуха и рамы шнек-ротора можно произвести на болтах. Это избавляет домашнего мастера от выполнения сварочных работ после изготовления шнека (при его изготовлении без сварки не обойтись).

Раму собирают на полозьях или колёсах – здесь всё зависит от пожеланий домашнего мастера, но стоит отметить, что конструкция на колёсах более манёвренна.

Мнение эксперта

Артём Крикунов

Консультант по подбору инструмента ООО «ВсеИнструменты.ру»

Спросить у специалиста

“Чем выше ручка шнек-ротора и больше угол её наклона, тем сильнее снегоуборщик будет зарываться в снег. Это стоит учесть при изготовлении. Лучше, если ручка будет регулируемой по высоте и углу наклона”.

Остаётся установить двигатель и натянуть цепь (также от любого неисправного мотоцикла). Предлагаем ознакомиться с примерными чертежами подобного оборудования.

А так может выглядеть готовый снегоуборщик

Как сделать своими руками снегоход из бензопилы: нюансы производства работ

Для изготовления снегохода понадобятся траки заводского производства, тормозной или газовый тросик от автомобиля и детский снегокат. Главное здесь – правильно рассчитать размеры рамы крепления двигателя. Попробуем в деталях разобраться, как сделать из бензопилы снегоход.

Возможно ли смонтировать из бензопилы самодельную пилораму

Это довольно просто. Ничего убирать с самой пилы не нужно. Необходимо сварить подставку, на которой будет закреплена бензопила, с роликами (на них установка будет скользить по рельсам) и, собственно, установить сами рельсы. Как выглядит конструкция, можно увидеть на следующем фото.

Готовая самоделка из бензопилы «Дружба» своими руками – мини-пилорама

Важно! Все детали каркаса должны быть прочно зафиксированы. То же касается и брёвен – нужно продумать их крепление между рельсами. Помните о правилах техники безопасности. Их несоблюдение опасно для жизни и здоровья.

Изготовление из бензопилы мотобура своими руками: насколько это сложно

Для того чтобы понять, как сделать из бензопилы своими руками ледобур, нужно разобраться с устройством ведущего вала, определить его размеры и точки крепления ведущей шестерни. Для изготовления переходника на шнек бура понадобятся услуги профессионального токаря. В остальном же проблем с совмещением шнека бура (ручка не понадобится) возникнуть не должно.

Схемы ледобуров из бензопилы своими руками

Чтобы читателю было проще понять, как выполняются работы, предлагаем ознакомиться с несколькими схемами и фотопримерами.

В качестве соединителя удобно использовать редуктор от старого перфоратора.

Лодочный мотор из бензопилы своими руками

Здесь единственной сложностью может стать изготовление крепежа на лодку и монтаж редуктора. Для технически грамотного мастера с образованием это проблем не составит, а вот начинающему домашнему умельцу придётся сложно. Однако есть альтернатива – приобрести винт с редуктором в специализированном магазине, а за переходником обратиться к токарям. Это в любом случае будет дешевле, чем приобретать лодочный мотор заводского производства в сборе.

Как сделать мопед из бензопилы и велосипеда: алгоритм действий

Не сказать, что просто, но и особых сложностей в этой работе не наблюдается. Путём нехитрых расчётов можно понять, что максимальная скорость такого транспортного средства – 113 км/ч. Однако стоит понимать, что человек, сидящий на нём, добавляет нагрузки, и скорость снижается. В среднем 65 кг веса снизят её до 60 км/ч. Поэтому оптимальным вариантом будет мопед из бензопилы «Дружба», как более мощной, по сравнению с иностранными аналогами.

Сборка картинга из бензопилы своими руками: повторение пройденного

Суть работы идентична предыдущему варианту, за исключением того, что двигатель устанавливается на раму от картинга, и нет нужды монтировать редуктор из звёздочек и двух цепей. Здесь всё намного проще. Если уважаемый читатель усвоил алгоритм действий по созданию мопеда, вопросов по сборке карта не возникнет.

Вот такой интересный карт можно собрать собственноручно, установив двигатель от «Дружбы»

Как собрать бензиновый генератор из бензопилы своими руками

Эта работа ещё проще, чем все предыдущие варианты. Нужно только продумать раму, на которой будет закреплена бензопила (без полотна), и сам генератор, а также ременную передачу. Здесь уже используются не звёздочки с цепью, а шкивы с ремнём. При этом нужно установить генератор так, чтобы он имел возможность регулировки для натяжки ремня по мере необходимости.

Лебёдка из бензопилы: изготовление и области применения

Области применения такого агрегата весьма обширны – от строительства до вытягивания автомобилей из грязи или ямы. Для изготовления понадобится:

• старая ручная лебёдка;
• бензопила;
• жёсткая рама, на которую всё будет устанавливаться;
• две звёздочки и прочная мотоциклетная цепь для передачи крутящего момента с двигателя пилы на шестерню редуктора.

Ознакомившись с устройством снегохода и шнек-ротора, читателю не составит труда представить себе, как должен выглядеть подобный агрегат. Но на всякий случай мы предоставим ниже несколько фотопримеров.

Изготовление из бензопилы бензореза своими руками

Бензорез или торцовка – вот что можно сделать из бензопилы «Дружба» при наличии чертежей, фотопримеров и некоторого свободного времени. Такой агрегат будет полезен не только при деревообработке. Установив на него алмазный диск, можно резать кафельную, керамогранитную или тротуарную плитку. Ниже представлены фото готовых агрегатов. Подобные насадки на бензопилы стоят недорого, а приобрести их можно в любом специализированном магазине.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 8044
Источник: https://seti.guru/samodelki-iz-benzopilyi-svoimi-rukami

Особенности создания самоделок

Переделка бензинового агрегата своими руками потребует определенных знаний конструирования, технического черчения. Тогда изготовленные по чертежам детали обеспечат точную и качественную сборку. В домашних условиях детали вырабатываются и собираются с помощью токарного станка, болгарки, сварочного автомата.

Культиватор, сделанный из бензопилы, не обладает достаточной мощностью, чтобы обрабатывать большие площади. Но ему вполне под силу справиться с небольшим приусадебным участком. Для преобразования надо энергию двигателя, который крутит 2 шестеренки, с одной из них передать на вал ведущего колеса. Такой легкий мотокультиватор вполне под силу многим умельцам.

Косилка, полученная путем переделки, способна эксплуатироваться длительно и непрерывно. Такая самоделка из бензопилы изготавливается с помощью несложных манипуляций путем удаления шины вместе с цепью и звездочкой привода. После окончания летнего сезона конструкция восстанавливается и используется для распилки древесины.

Владельцам небольших садовых или огородных площадей невыгодно покупать мотоблок. Его содержание и обслуживание, приобретение запчастей, горюче-смазочных материалов требует значительных дополнительных вложений, и часто они себя не оправдывают. Если у вас есть старая бензопила, то можно сделать из нее мотоблок. Принцип конструирования будет заключаться в использовании системы передач, состоящей из двух звездочек. Если осуществить подачу мощности от вала двигателя на вал ведущего колеса, рабочие органы мотоблока начнут вращаться. Самодельный мотоблок из бензопилы с заложенной мощностью привода вполне обеспечит уход за небольшим участком.

В средней части нашей страны зимы обычно выдаются морозные и снежные. Снегоуборщик из бензопилы, сделанный своими руками, поможет в расчистке снега. Для этого надо оснастить устройство шнековым механизмом. Материал для лопастей нужно подобрать прочный и эластичный. Хорошо этим требованиям отвечает резина. Принцип создания механизма снегоуборщика тот же, что и в других устройствах. Момент вращения от двигателя подается на шнек. Снегоуборщик из бензопилы удобно закрепить на санки, а для сваливания снега можно применить водопроводную трубу, предварительно сделав изгиб.

Так благодаря таланту и находчивости народных умельцев появились многочисленные и полезные самоделки из бензопилы Урал.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2413
Источник: http://1sadteh.ru/sovet/samodelki-iz-benzopily-ural.html

Инструменты для выживания

Мы предложили вам много вариантов самоделок из бензопилы, и поверьте, что это далеко не весь список. Имея бензиновый двигатель, можно изобретать всё новые и новые полезные и забавные устройства.

А вы знаете, что можно ещё сделать из бензопилы «Дружба»?

Если у вас есть опыт изготовления подобных приспособлений, поделитесь своими идеями с читателями в комментариях!

Экономьте время: отборные статьи каждую неделю по почте

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 443
Источник: https://HomeMyHome.ru/samodelki-iz-benzopily-svoimi-rukami.html

Что и как можно сделать из бензопилы своими руками

Бензопила – универсальный агрегат. Размер у инструмента небольшой, а вот мощность мотора позволяет использовать его практически для любых целей. «Роторное сердце» будет прекрасно чувствовать себя при пересадке в насос, генератор, снегоуборщик, ледоруб или любое другое приспособление, где необходим автономный привод. Рассмотрим подробно некоторые ноу-хау.

Как из бензопилы сделать снегоуборщик

Если есть бензопила и части от старого автомобиля, то можно приступать к проектированию снегоуборщика. Обычно используют роторный привод, приводящий в движение шнек. Это специальный вал, сконструированный особым способом для забора снега.

Снегоход из бензопилы своими руками

Для изготовления самодельного снегохода из бензопилы понадобятся некоторые детали заводского производства (к примеру, газовый тросик к рулю) и детский снегокат.

Самодельная пилорама из бензопилы

Умельцы предлагают десятки разных вариантов, как «приспособить» бензопилу для распилки досок. Чаще всего подобные конструкции требуют сварки каркаса для установки «каретки» под пилу или так называемой шины. В качестве направляющих используются подручные инструменты, к примеру, обычная лестница.

Самодельная пилорама на основе бензопилы… и лестницы

Самое важное − крепко сварить каркас, контролируя себя по уровню. Ровное и прочное основание поможет избежать перекосов и вибрации во время работы. Продумайте также, на каком расстоянии и высоте будет закреплена бензопила. От этого зависит долговечность её работы. Слишком близкое крепление каретки к рабочей зоне приведёт к засору механизмов цепи и выходу из строя мотора.

Если вы не планируете распил больших брёвен, можно сделать ручной вариант пилорамы. Подробнее в этом видео.

Как сделать ледобур из бензопилы своими руками – схемы

Бур – незаменимая вещь для тех, кто умеет и любит работать по хозяйству: он используется при строительных работах, установке опор для виноградника, столбов и заборов, а также на зимней рыбалке для подготовки лунок.

Чтобы сделать ледобур из бензопилы своими руками, необходима схема и следующие приспособления:

1. Мотор от бензопилы.
2. Редуктор на бензопилу для бура.
3. Сам бур.
4. Труба из металла.
5. Болгарка.
6. Дрель.
7. Сварочный аппарат.

Самое важное − подобрать правильный редуктор к мотору, произвести необходимый расчёт совместимости их характеристик. Мотор бензопилы может оказаться слишком «резвым» для упрощённой конструкции редуктора.

Впрочем, если вам всё равно, что (или кого) брать вместо бура, можно воспользоваться такой идеей художника-карикатуриста

Первое, что важно сделать, если отбросить юмор и подойти к задаче серьёзно,−определить размеры ведущего вала и выбрать правильные точки крепления ведущей шестерни. Фиксацию по периметру лучше производить шпильками и шпонками. Такое крепление в будущем упростит процесс смены насадок. Если вы не владеете навыками токаря, то изготовить специальный переходник на шнек бура поможет токарь и наши схемы.

Схема-чертёж простейшего ледобура

Лодочный мотор из бензопилы своими руками

Купить готовый образец лодочного мотора бывает накладно, а если у вас завалялся старый мотор от бензопилы «Дружба» и вы дружите с токарным и сварочным оборудованием, то изготовить такую самоделку не составит труда.

Среди основных достоинств самоделки – высокая мощность, обеспечивающая приличную скорость перемещения по водной глади, и экономичный расход топливного материала. За час самоделка из бензопилы потребляет 1 л бензина при скорости 20 км/ч.

Как сделать мопед из бензопилы и велосипеда

Велосипед с двигателем от бензопилы достаточно просто сделать, обладая некоторым опытом сварки и работы с металлом.

Иллюстрация	Описание действия
	Чтобы сделать мопед своими руками из бензопилы, необходимо подготовить все детали. Сначала разбираем бензопилу, снимаем затупившуюся цепь.
	Привариваем велосипедную звёздочку к муфте. Делать это нужно максимально ровно, потому что слетевшая цепь на больших оборотах может сделать из велосипедиста калеку.
	Модернизируем раму, приваривая крепёж для самодельного редуктора.
	Вот такую он имеет конструкцию, место, указанное стрелочкой, необходимо сплющить для крепления к корпусу мотора.
	В сплющенном «ушке» просверливаем отверстие для крепежа.
	Прикрепляем его на обычный болт.
	Устанавливаем цепь на диски. Ведущий специально сделали меньшего диаметра, а ведомый − большего. Таким образом, мы пропорционально уменьшаем скорость вращения ведомого колеса.
	Наш двигатель получился достаточно объёмный, поэтому устанавливаем его на багажник, прочно приваривая к раме. Если хотите более миниатюрный вариант, можно собрать мопед из бензопилы «Дружба».

Картинг из бензопилы своими руками

Весь процесс работы практически один в один повторяет предыдущую схему, главное отличие − двигатель устанавливается на раму от картинга, и нет нужды монтировать редуктор из звёздочек и двух цепей.

Для визуализации процесса предлагаем посмотреть это видео:

Генератор из бензопилы своими руками

Для тех, кто любит смотреть фильмы про постапокалипсис, пригодятся знания о том, как прекратить бензопилу в генератор. Такая самоделка может пригодиться, и в наше время, к примеру, на даче, где нет электричества.

Самодельный ленточный генератор

Главное − придумать раму или насадку, на которой будет закреплена бензопилаи сам генератор. Принцип передачи усилия − ременной, поэтому также будет необходимо подобрать звёздочки с цепью, а шкивы − с ремнём. При этом нужно установить генератор так, чтобы сохранилась возможность регулировки натяжения ремня.

Подробнее изучить процесс можно в этом видео:

Как сделать из бензопилы лебёдку

Лебёдка используется довольно часто. Самое простое применение – вытягивание машины из оврага. Однако очень часто лебёдка помогает в строительстве и ремонте, когда, к примеру, вам необходимо поднять груз на верхние этажи либо, наоборот, опустить колодезные кольца.

Для изготовления понадобится:

• бензопила;
• старая ручная лебёдка;
• жёсткая рама, на которую всё будет устанавливаться;
• две звёздочки и прочная мотоциклетная цепь для передачи крутящего момента с двигателя пилы на шестерню редуктора.

Варианты насадок на бензопилу с функцией лебёдки:

Если вы ещё не нашли себе вариант самоделки, читайте далее в обзоре нашей редакции, что ещё можно сделать из бензопилы «Дружба».

Как сделать мотобур из бензопилы своими руками

Рассмотрим вариант сборки насадки на бензопилу с использованием детали из обычной дрели.

По такому же принципу делается и мотоблок из бензопилы, только в качестве дополнительного приспособления для неё используется плуг.

Бензорез своими руками из бензопилы

Готовая насадка на бензопилу с диском для торцевой обработки различных поверхностей

Однако, такие модели будут стоить значительно дороже самодельной насадки, которую можно сделать своими руками.

Самодельный бензорез намного мощнее болгарки. Его можно использовать для резки металлических труб большого диаметра, а также их шлифовки.

Радиоуправляемый автомобиль с двигателем из бензопилы

Если ваш ребёнок очень просит радиоуправляемую машинку, но то, что продаётся в магазине, он считает игрушкой «для девочек», можно попытаться сделать настоящий гоночный болид с двигателем от бензопилы.

В этом видео – машина в действии!

Как сделать болгарку из бензопилы

Собственно, это продолжение нашего рассказа в пункте про то, как создать бензорез, только для перевоплощения болгарку необходимо приспособить под специальную насадку.

Насадки на бензопилу с ленточным приводом:

Такие насадки можно выточить самостоятельно либо приобрести в любом магазине с инструментами.

Схема устройства самодельной болгарки из бензопилы

Чтобы понизить вероятность поломки диска, пилу можно оборудовать защитным кожухом, а количество оборотов понизить скоростным редуктором.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 7624
Источник: https://HouseChief.ru/samodelki-iz-benzopily-svoimi-rukami.html

Подведём итог

Изготовление оборудования своими руками из старой техники – довольно увлекательное занятие. Приятно дать вторую жизнь устройствам, которые отслужили свой век. Потренировавшись на «Дружбе» или «Урале», можно начать переделывать более новые модели зарубежных фирм. В любом случае это будет стоить намного дешевле, чем приобретать специализированное оборудование заводского производства. При этом домашний мастер бонусом получит и удовлетворение от проделанной работы.

Пилы «Husqvarna» сегодня считаются одними из лучших, наряду с брендом «Stihl»

Надеемся, что сегодняшняя статья была полезна нашему уважаемому читателю. Будем рады, если вы поделитесь своим опытом в изготовлении различных самоделок в обсуждениях ниже – это может помочь начинающим домашним мастерам. Там же можно задать вопросы, если они возникли в процессе прочтения. Команда редакции Seti.guru с удовольствием на них ответит. Пишите, делитесь, спрашивайте. А напоследок, уже по сложившейся доброй традиции, предлагаем посмотреть небольшой, но весьма информативный видеоролик по теме переделок бензопил.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1080
Источник: https://seti.guru/samodelki-iz-benzopilyi-svoimi-rukami

Моторизированный земляной бур из бензопилы и редуктора

Приветствую любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению моторизированный земляной бур, который можно сделать на основе бензопилы. Есть ли смысл в этом проекте или нет, решать вам, все зависит от

Читать далее

LeoBrynn Из бензопил / Приспособления , 15:31

Блок: 5/15 | Кол-во символов: 343
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Очистная щеточная насадка на бензопилу (расширяем функционал)

Всем привет, представляю вашему вниманию очередную оригинальную самоделку авторов из Польши. На этот раз мы рассмотрим насадку для бензопилы, которая позволит легко и быстро зачищать различные

Читать далее

Dmitrij Из бензопил / Приспособления , 15:08

Блок: 7/15 | Кол-во символов: 341
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Бензолебедка из бензопилы и редуктора

Всем привет, в этой инструкции мы рассмотрим, как своими руками собрать лебедку на основе бензопилы. Такое полезное устройство можно использовать для различных целей, ведь она мобильная и работает на

Читать далее

Dmitrij Из бензопил / Инструменты , 22:23

Блок: 8/15 | Кол-во символов: 322
Источник: https://USamodelkina. ru/iz-benzopil/

Распилим все вокруг или болгарка на бензопиле

Болгарка по праву считается самым востребованным инструментом в гараже. Но что делать, если вам нужно что-то отрезать металлическое далеко от дома или гаража, где нет электросети? Теперь это не

Читать далее

Dmitrij Из бензопил / Станки , 20:23

Блок: 9/15 | Кол-во символов: 323
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Строгальный станок из бензопилы (насадка)

Расширьте возможности своей бензопилы, превратите ее в строгальный станок! Это будет очень полезная штука при строительных работах, к примеру, благодаря такому приспособлению можно легко счищать кору

Читать далее

Dmitrij Из бензопил , 17:26

Блок: 10/15 | Кол-во символов: 305
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Велосипед + Бензопила

Если хотите сделать себе простенький мопед из велосипеда, можете присмотреться к этой конструкции. В качестве силового агрегата автор использовал двигатель от бензопилы, но также можно приспособить

Читать далее

aleks888 Из бензопил / Мотоциклы , 13:05

Блок: 11/15 | Кол-во символов: 306
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Байк-трехколесник с двигателем от бензопилы

Уважаемые посетители сайта «В гостях у Самоделкина» из представленного автором материала вы узнаете, как можно самостоятельно сделать мини-байк трехколесник с двигателем от бензопилы «Урал» имея при

Читать далее

aleks888 Из бензопил / Мотоциклы , 09:50

Блок: 12/15 | Кол-во символов: 330
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Мопед из бензопилы «Дружба»

Уважаемые посетители сайта «В гостях у Самоделкина» из представленного автором материала вы узнаете, как можно самостоятельно сделать мопед из бензопилы «Дружба» С Советских времен многие еще помнят

Читать далее

Dmitrij Фонари и фонарики / Из бензопил , 16:02

Блок: 13/15 | Кол-во символов: 324
Источник: https://USamodelkina. ru/iz-benzopil/

Генератор-фонарь из бензопилы своими руками

В этой статье будет рассмотрен пример создания простого переносного генератора из бензопилы. Такой будет полезно иметь на даче или других местах, где требуется электричество. Самоделка, предложенная

Читать далее

Dmitrij Из бензопил / Велосипеды , 23:22

Блок: 14/15 | Кол-во символов: 332
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Велосипед с двигателем от бензопилы

В детстве каждый мальчишка мечтал установить на свой велосипед двигатель, сегодня сделать это стало куда проще. На сегодняшний момент существуют уже готовые решения для подобных доработок, к примеру,

Читать далее

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 252
Источник: https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/

Кол-во блоков: 27 | Общее кол-во символов: 33597
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:

1. https://benzopilok.ru/samodelki/iz-benzopily-ural. html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 1844 (5%)
2. https://seti.guru/samodelki-iz-benzopilyi-svoimi-rukami: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 9124 (27%)
3. https://HomeMyHome.ru/samodelki-iz-benzopily-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 443 (1%)
4. http://1sadteh.ru/sovet/samodelki-iz-benzopily-ural.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2413 (7%)
5. https://HouseChief.ru/samodelki-iz-benzopily-svoimi-rukami.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 7939 (24%)
6. http://banivl.ru/samodelki-iz-benzopily: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 6902 (21%)
7. https://auramm.ru/chto-mozhno-sdelat-iz-benzopily-ural/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 801 (2%)
8. https://USamodelkina.ru/iz-benzopil/: использовано 13 блоков из 15, кол-во символов 4131 (12%)

Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла иж. Трицикл своими руками. Трехколесный велосипед от «Урала» своими руками.

Сборка трицикла от Урала своими руками

Всем привет!
Много писать не умею и красиво не умею, поэтому текст мелкий, ну фото побольше)
Вообще, когда я впервые увидел трайк от КБМЦ «Ирбит Блюз» мне очень понравился Это потому, что конструкция очень проста, а бюджет на строительство будет небольшим. Мысль «надо строить» застряла в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может тогда и ума не хватило бы, чтобы все это осилить (учился в школе).Но время идет, сейчас 5-й конечно пед. институт, нужно написать диплом. У одноклассника была тема про что-то в кружке и желательно было подать заявки (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще без приложений обошлась), ему предложили собрать юни-мото, но мне поступило предложение по трехколесный велосипед. Урал уже 3 года простаивает, и еще один взгляд на хандру преследовал меня. Поскольку сроки были жесткими, бюджет был небольшим, допустим, этот тип нам подошел.Решение было построить! но не то же самое, а попроще.

Немногочисленные характеристики:
Двигатель М-67 стандарт, только воздушный фильтр от М-2141
Мост ВАЗ-2107 с ГП 3.9
Тормоза: задние — гидравлические (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
Колеса: раньше — Иж R18, зад — сейчас R13, но ставить любые)
Рама к задней шпильке ДВС стандартная, после трубы 40мм стенка 4мм, в местах загиба еще одна труба внутри.

Так, штуцер

Резка рамы

Уже с гнутыми трубами

Ну эта деталь просто перевернутая верхняя часть стандартной рамы)

а вот с баком замучили специально

собственно ГТЦ

полный прямоток выхлоп, приварен из 3-х колен

карданный вал такой же классической ваз

первый тест-драйв, после которого полный перерыв

грунтовка, покраска

сборка

ну итого итог

было много скептиков, которые говорили: «он будет трястись, он перевернется, радиус разворота будет больше, чем у Камаза, разгон будет мертвым», но:
— нет, не качает, давление в задних колесах 1 атм.
— стабильный
— радиус поворота меньше, чем у инвалидной коляски
— ускорение — это нечто среднее между с коляской и без нее
, а также многие люди, которые говорили «почему не будет ничего другого?» и ответ «нет, не будет» их, видимо, не шокировал, потом фраза «а как же, еще что-то нужно».

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесная техника не так распространена на наших дорогах, как четырехколесная.Хотя первые трехколесные велосипеды появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить орудия и тяжелое вооружение для армии.

Самодельный трехколесный велосипед — транспорт многих поколений.

Когда-то трехколесные велосипеды были гораздо более распространенными, чем их собственные, но сегодня мы не часто видим трехколесные транспортные средства на дорогах. Фото трехколесных мотоциклов — это второе название трехколесных мотоциклов, которые можно увидеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трехколесный велосипед может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому, если вы задумываетесь сделать трехколесный велосипед своими руками, сразу решайте, какой трехколесный велосипед вы себе представляете.

Безусловно, прежде чем строить трайк своими руками, следует подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если у вас есть необходимое образование и хорошее знание работы всех агрегатов. Но если у вас нет таких навыков, но вы очень хотите создать самодельный трехколесный велосипед, вы можете найти готовые выложенные чертежи самодельных трехколесных мотоциклов, которые были разработаны другими мастерами.

Кстати, видео трехколесных мотоциклов, которые Гараж Кулибины сделали своими руками, можно посмотреть на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео тестирования гаражных изобретений.

Трициклы своими руками: с чего начать

Донорами для трехколесного велосипеда может быть любой вид транспорта, но чаще всего собирают трехколесный велосипед от «Урала» или трехколесный велосипед от «ИЖ».

В этой версии переделывать нужно меньше всего, потому что база мотоциклов больше всего подходит для трициклов.

Многие делают своими руками трициклы «Урал» и «ЗАЗ», объединив эти две машины.

Первым этапом работы над трехколесным мотоциклом является создание рамы и заднего моста.Мосты к раме можно прикрепить к тягам по принципу ВАЗов или поставить на рессоры, как это делается в Москвичах. Каркас естественно придется удлинить, но трубами и профилями это сделать несложно. Если вы планируете сделать самодельный трехколесный велосипед от «Урала» своими руками, то почти все останется родным — вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т. Д. Кстати, эти самодельные трехколесные велосипеды хорошо смотрятся в стиле чоппера. с удлиненными вилками и невысокой посадкой. В интернете можно увидеть фото трехколесных велосипедов

.

Статья основана на материалах форума, ссылка на источник

Немного информации по каракату, хотя по фотографиям все понятно, но все же камуто может быть интересным. Двигатель от мотоцикла ИЖ Планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЗД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», который не требует аккумуляторной батареи и намного надежнее, так как вместо кулачков датчик качения.

>

Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорачиваются, потому что каракат будет очень широким. Родные ступицы вырезаны и запрессованы из москвичей, так как колеса сделаны на основе более легких московских дисков.

>

Диск мотоциклетного колеса делят пополам и на его основе изготавливают диск для Бел-79. в общем было сделано два комплекта колес, один на основе Бел-79 для грязи, один на основе камер для болота. В итоге выяснилось неожиданное: колёса камеры оказались несколько тяжелее. В этом году лето было засушливым и на заводских колесах по болоту проехали без проблем, камерные еще не «надели».

>

>

Рама усилена косынками внизу в опоре двигателя и в области крепления вилки.В крепление вилки для прочности вставлена ​​бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте на ИЖ, в этом месте ломаются подшипники. Корпус изготовлен из листового люминесцентного материала и клепаного люминесцентного уголка:

>

Цена на каракат оказалась очень приличной, но это потому, что многое пришлось переделывать в процессе работы, так как опыта изготовления именно таких устройств не было. Попутно разные технические проблемы … При проектировании в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому цена была высокой.Аппарат в процессе эксплуатации дорабатывается, выехал на лето и половину осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже фото изготовления этого вездехода.

>

>

>

>

>

Проходимость у караката отличная, по болоту мчится как положено, двигатель тяговитый и даже с грузом уверенно идет по полному бездорожью болото.Очень маневренный и хорошо управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные каракаты проверены временем, по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

И этот каракат, так сказать, прототип и предшественник этого караката.

>

Проверить плавучесть караката на воде — неплохо.На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно есть такие устройства при переходе реки, привязанные к моторной лодке, и они ее переправляют.

>

Фото заднего привода снизу

>

>

На постройку и доработку этого караката ушло 63000 рублей, такая цена обусловлена ​​тем, что все, что нужно для его постройки, было приобретено новой, даже самой мелкой, работы токаря и прочего. С двигателем разобрались заменой поршня, купили у инвалида левую крышку с охлаждением и многое другое.

Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства. Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старый «конь» уже сделал свое дело, пора, как говорится, на пенсию, но я не хочу с ней расставаться. Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, на нем нельзя уехать далеко от дома — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

повышенной мощности;

комфорт в дальних поездках;

вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции это своего рода связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Особенности конструкции

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

Из-за того, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести тоже находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Этот эффект можно устранить, поместив баланс ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Порядок сборки

1. Рама изготавливается согласно чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
4. Для обеспечения свободного доступа ко всем частям и облегчения сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть звяканья.Чтобы избежать вибрации, соедините с контргайками.
6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раме, задней оси и поперечинах.
7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны. Одна из причин — огромный расход бензина.Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель очень заманчивы с точки зрения превращения старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Особенности конструкции

Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл «Урал», в частности, осталась рама с двигателем.
2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес подходят к автомобилю Газель. Внешний вид в то же время квадроцикл получился грубым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих уже сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, пытавшихся сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

• Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее покупать готовый заводской аналог.
• Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль повышенной опасности.
• Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке шасси можно использовать схему снегохода «Буран». Гусеничная система в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
2. Передача мощности от коробки передач на приводной вал возможна по цепи.
3. Спереди есть пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. На расстоянии 90 км снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Мало кто знает, но трехколесный велосипед на базе Урала можно построить в своем гараже, имея немного времени и терпения, а также не имея больших финансовых средств. Существует множество модификаций, рабочих схем, но наиболее удачными являются переделки с использованием комплектующих от ЗАЗа и автомобиля Москвич. Самодельный уральский трехколесный велосипед может иметь неплохие характеристики, в том числе скорость, управляемость, динамику. Главной особенностью такого устройства является возможность перемещаться на большие расстояния с комфортом мотоциклиста.Для этого обычно делают переделку мотоцикла в трехколесный, чтобы преодолевать большие расстояния по трассам, к тому же трехколесный велосипед — это классика байкерской культуры.

В то время как небольшой багаж — уже роскошь для обычного мотоцикла, на трайк можно загрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Поскольку трехколесный велосипед можно сделать из мотоцикла, используя двигатель от автомобиля, легко добиться большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трициклы на дорогах встречаются редко, и это не потому, что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельной техники — довольно запутанный и длительный процесс.Переделанный мотоцикл «Урал» и трехколесный велосипед, использующий задний мост автомобиля или двигатель, — это разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный, довольно проблематично, в том числе по причине дороговизны … Если хочешь испытать свои силы мототехника, сделай уральский трехколесный велосипед.

Начало работы

К сборке трайка стоит подготовиться заранее. Вам нужно будет найти ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал на разборке в хорошем состоянии.Потребуется двигатель от ЗАЗа, а большинство комплектующих — с Урала. Каркас придется делать самостоятельно и это самый сложный этап всего предприятия. В результате манипуляций переделка мотоцикла Урал в трехколесный велосипед может превратиться в презентабельный, мощный автомобиль, не хуже заводских аналогов.

Рама действует как связующее звено, на котором будут установлены все детали. Он должен быть надежным и соответствовать чертежам. Лишь немногие самородки могут составлять до 5 мм в точности как изделие — несколько, если сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работу профессионалам.Перед установкой деталей уделите час времени и измерьте рамку рулеткой, проверьте места на наличие отверстий и зажимов.

Особенности конструкции

Если вы не умеете собирать трехколесный велосипед с Урала, строго следуйте чертежам. Обычно верхняя балка используется для крепления задних амортизаторов. Приваренные к нему очки позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, аналогичные автомобильным, надежно отреагируют на изменение дорожного покрытия. Просто приварить в конец квадратную или круглую трубу будет недостаточно.Необходимо использовать армирующие косынки из черного металла, хорошо их ошпарив. Самостоятельную поездку с Урала можно использовать не только как удовлетворение любви к хобби, но и как рабочую лошадку в хозяйстве. Если вы поставили цель, то такой трайк может иметь грузоподъемностью несколько сотен килограммов … Вам потребуется установить не только двигатель, но и подготовить площадку под установку коробки передач. Забегая вперед, с ней будет больше всего проблем, так как готовую конструкцию снять некуда, да и сам ящик, корпус сделать очень сложно.

Также важно помнить, что у уральского трицикла своими руками центр тяжести смещен назад. Это связано с установкой силового агрегата. Распространенная проблема — на высоких оборотах и ​​резком отпускании сцепления мотоцикл может встать на дыбы. Поэтому, если есть возможность сместить баланс на переднее колесо, лучше ею воспользоваться.

Двигатель на раме практически не требует доработки. Главное подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безотказно.Выхлопную систему тоже придется сделать под заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от крупных и ярких хромированных деталей, а во-вторых, звук мотора может вам не понравиться. Трехколесный велосипед от Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

Рычаг переключения передач обычно расположен слева, чтобы водитель мог управлять дроссельной заслонкой правой рукой. Создание шарнирно-сочлененной трансмиссии для переключения передач — задача творческая. В целом, рациональнее всего было бы заказать этот механизм на предприятии или фабрике, заплатить определенную сумму и не тратить зря огромное количество времени.С первого раза все равно не получится, и доработка затруднена.
Перед тем, как делать трехколесный велосипед от Урала, стоит учесть все габариты будущего агрегата. Например, удлинитель передней вилки. Переделать ее под конкретный размер не составит труда, однако длина вилки также будет зависеть от угла, который регулируется стеклом на раме. Конечно, по желанию его можно обрезать, но нельзя увеличить.

Алгоритм сборки

Если у вас есть готовая рама, то вам поможет следующая последовательность действий:

1. Найдите подходящий задний мост от Москвича или Запорожца.
2. Присоедините к этой оси двигатель, выхлопную систему, фильтры, маслоохладитель.
3. Рама должна идеально соединять задний мост, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап … Легче все установить на подъемник или на домкраты для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Все конструкции из черного металла перед установкой деталей необходимо тщательно загрунтовать и покрасить.
4. Передняя вилка с амортизатором установлена ​​так, чтобы мотоцикл можно было закрепить на земле.
5. Закрепив каждый элемент, исключить люфт, звяканье, если деталь со временем может освободиться от вибрации, использовать контргайки.
6. Крепление металлических элементов по возможности лучше использовать сваркой, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
7. Как только трехколесный мотоцикл встанет на три колеса, пора установить топливный бак, багажник, сиденье и дополнительные аксессуары.

Даже вложив небольшие деньги, работая душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов.Ходовые качества при этом будут на высоте, и позволят не только показать красивую технику в гараже, но и покрасоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, особая форма шлема и характерный рев двигателя, заставят вас узнать ярого байкера на трехколесном велосипеде, сделанном вручную в гараже.

чертежей трехколесного мотоцикла своими руками. Необходимые самоделки от мотоцикла Урал

Конструкция самодельного болотохода настолько проста, что его может воспроизвести практически любой автолюбитель в собственном гараже.Основа болотохода — мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета нередко становятся донорами вездеходных самоделок, в первую очередь это связано с выносливостью и неприхотливостью их двигателей.

Главной особенностью этого самодельного болотохода является то, что токарные работы сведены к минимуму при его конструкции. К токарю нужно было обратиться только один раз, чтобы они вырезали посадочное место на 50-зубной звездочке, чтобы подогнать его на дифференциал моста Москвичей.

Мост Болотохода

Мост был взят у москвича и модернизирован. Несущие насадки из куклы вырезаются болгаркой, затем к чулку моста приваривается дуга сопротивления (если не приваривать, чулок будет заново разрезан пополам), затем сам чулок разрезать, чтобы зафиксировать звездочку. Натяжитель цепи также позаимствован у комбайна.

Колеса болотной машины

Камеры КФ-97 используются с сельскохозяйственного прицепа трактора Т-150.Покрышка для такого камерного колеса — такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру. Сначала надевается «шина», потом ее натягивают ремнями. Поперечные ремни безопасности оказались длиной 1,02 м, а продольная полоса — 3,5 м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединяются болтами.

Диски для болотных вездеходов

За основу были взяты диски с поля, разрезанные пополам небольшой болгаркой и удлиненные на 30 сантиметров с помощью стальных пластин, приваренных между половинками дисков (всего 6 пластин).Диск прикрыт камерой от автомобиля ВАЗ, вырезанной по большему диаметру. Так как диски были от Нивы, а ось от Москвича, то задние диски пришлось разрезать в местах крепления.

Рама, тормоза и редуктор

Рама мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы маятниковая вилка не «ходила», ее приваривали. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна. Их соотношение 2: 1. Маленькая звездочка с 25 зубьями, крепится к барабану восемью закаленными болтами по 10.Большая звезда с 50 зубцами. Тормозная система болотохода ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. Но барабан был модернизирован для крепления звездочек.

Вилка

Длина перьев вилки этой тележки составляет 800 мм, а ее ширина составляет примерно 700 мм. Оси переднего колеса б / у от донора — мотоцикла ИЖ. С одной стороны к оси приварен удлинитель длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу.С другой стороны, ось вкручивается в то же крепление, что и на вилках. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу (на фото не видно, так как вставляется в трубу и приваривается).

Вилка крепится к рулю болотохода довольно просто. В опору амортизатора вставляются 2 трубы.

Двигатель вездехода

Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с принудительным воздушным охлаждением от моторизованной коляски СЖД (в народе «Инвалидка»).Коленвал родной — планетовский, а не «СЗДшный», так как посадочное место под генератор на «СЗД» не подходит (оно больше), а катушка зажигания Иж 6в стоит на болотоходе.

Кузов трехколесного велосипеда

Мотоциклы советского производства уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством. автомобиль … Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже послужила своему делу, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться.Знакомая ситуация? Часто у такого транспортного средства нет документов, на нем нельзя уехать далеко от дома — неприятности от полиции гарантированы.

Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат. Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

Самодельный трехколесный велосипед от Урала

Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

хорошая управляемость;

способность развивать достаточно высокую скорость;

повышенной мощности;

комфорт в дальних поездках;

вместительный кузов для перевозки грузов массой несколько сотен килограммов.

Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции это своего рода связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

Особенности конструкции

Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по неровной дороге амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

Из-за того, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести тоже находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо отрывается от дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Этот эффект можно устранить, поместив баланс ближе к переднему колесу.

Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

Порядок сборки

1. Рама изготавливается согласно чертежу. Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии … Его можно снимать с автомобиля «Запорожец» или «Москвич».
3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
4. Для обеспечения свободного доступа ко всем частям и облегчения сборки рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
5. При креплении элементов нельзя допускать люфта, не должно быть звяканья.Чтобы избежать вибрации, соедините с контргайками.
6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении к раме, задней оси и поперечинам.
7. Присоединение топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

Самодельный квадроцикл с Урала

Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны. Одна из причин — огромный расход бензина.Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие заднего хода у довольно мощного четырехтактного двигателя, очень заманчивы с точки зрения превращения старого «Урала» в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

Конструктивные особенности

Мастерам из города Барнаула достался хороший вариант самодельного квадроцикла:

1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, осталась рама с двигателем.
2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
4. Две пары колес подходят к автомобилю Газель.При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.

Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтированной дороге колеса при трогании пробуксовывают.

Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров. Более того, большая часть комплектующих уже своевременно сошла с конвейеров этих предприятий!

Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному.В любом случае техника впечатляет.

Самодельный снегоход с Урала

Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

• Хотелось бы максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее покупать готовый заводской аналог.
• Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им опасный автомобиль.
• Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.

Для самодельного снегохода можно использовать один из двух моторов мотоцикла: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

Особенности самодельного снегохода

1. При выборе и доработке шасси можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Гусеничная система в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
2. Силовая передача от коробки передач до приводного вала стала возможной с помощью цепи.
3. Спереди есть пара стоек, на которых вместо колес установлены лыжи.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. На расстоянии 90 км снегоход потребляет почти 10 литров бензина.

Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

Наверное, каждый хоть раз в жизни видел огромные трехколесные мотоциклы, на которых бороздят просторы дорог не менее огромные бородачи в кожаных жилетах и ​​железных шлемах. И мы не раз смотрели фото с мотосалонов или выставок, где стальные кони красуются под флагами своих мотоклубов. Эти транспортные средства называют трехколесными велосипедами или трехколесными велосипедами, потому что у них три колеса вместо двух.

Эти мотоциклы созданы для длительных и комфортных поездок, обладают удивительной вместительностью и мощностью.Единственный недостаток этих моделей — они редко встречаются в продаже. А если они и будут (особенно если это детище известных брендов), то их стоимость будет очень высокой. Что делать, если вы хотите владеть таким байком, но большие деньги и возможности для приобретения отсутствуют? Единственный ответ — создать его самостоятельно.

Как сделать трехколесный велосипед

Для создания самодельного трайка воспользуемся двумя другими транспортными средствами — автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом «Урал». В результате у вас должен получиться очень мощный и достаточно надежный трехколесный велосипед, на котором можно покорить сотни километров.

Чертежи общестроительного назначения

Наш трехколесный велосипед будет монолитным из автомобилей ЗАЗ-968 и «Урал». Но для того, чтобы его собрать, у вас должен быть чертеж, благодаря которому наглядно видно расположение всех деталей и аксессуаров.

1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — кулер; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — колесо заднее; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески задних колес; 31, 32 — дроссельная заслонка и тормозной рычаг соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — рулевое колесо.

Конструктивные особенности трехколесного велосипеда:

• специальные косынки используются для укрепления всех стыков;
• верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стекла, которые по конструкции такие же, как автомобильные;
К косынкам и откосам на центральной балке приварены рамы
• , которые необходимы пассажиру для наличия подножек и одновременно служат опорой бамперов подвески;
• нижняя поперечина крепится к раме с помощью кронштейнов и подкосов, выступающих в качестве основы для педальных узлов;
• , стойка на поперечном креплении рамы необходима для поддержки всего механизма переключения.

Особенности компоновки трехколесного велосипеда существенно отличаются от стандартной мотоциклетной. Главное отличие в том, что силовой агрегат расположен сзади, а баланс смещен назад, что дает дополнительный повод для адреналина — при резком разгоне мотоцикл встает на дыбы.

Двигатель, как и коробка передач, снят с автомобиля ЗАЗ-968 и существенных доработок в него не вносили. В общем дизайне в задней части трайка добавлены только глушители, масляный радиатор от автомобиля и воздушный фильтр.Все остальное полностью и полностью осталось таким же, как на ЗАЗ-968. Подушка двигателя осталась прежней, рычаг переключения передач находится слева (поскольку правая рука водителя находится на рычаге управления дроссельной заслонкой). Тяга механизма коробки передач соединена с коробкой через обычные шарниры, которые устанавливаются на отечественных автомобилях.

Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на «Урале». Используется навеска, а ось переднего колеса находится между поперечными рычагами.В общем, нужно немного изменить — нужно только удлинить позаимствованную переднюю вилку «Урала».

Сборка своими руками

Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса, приступаем к пошаговой сборке самодельного трехколесного велосипеда.

Конечный результат — характеристики и внешний вид трехколесного велосипеда, которые ни в чем не уступают трехколесным велосипедам, которые мы видели раньше.

Видеоролик о трехколесном велосипеде ИЖ

На этом видео вы можете увидеть, как в итоге выглядит самодельный трайк на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

Ниже представлены несколько трициклов с интересным и запоминающимся дизайном.

Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед своими руками из Ижа в обычном гараже можно при довольно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгоняться с довольно высокой скоростью.

Сама модель может быть реализована жестким байком в стиле , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками или иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями кузова.Рисунки трехколесного велосипеда от «Иж» могут иметь акценты в дальних поездках, или при активной езде по сложной пересеченной местности, копируя модели известных брендов, подогнанные под размер. Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы потратить на свое хобби.

Некоторые автомобилисты делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощный задний мост позволят перевозить достойный груз, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании.

Рама

Трицикл Иж сделать своими руками будет проще, если у вас есть опыт сварки, разбирается в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна быть полностью изготовлена ​​с нуля, иметь заранее заданную форму и структуру. Обычно расчет ведется таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог проехать сотни километров без обслуживания.

Усиление достигается за счет приваривания уголков и дополнительных труб для предотвращения вибрации вилки.За основу трансмиссии можно взять мотоблок, комбайн. Если вы хотите получить трехколесный велосипед тягового типа Иж Планета, лучше использовать звездочки в соотношении 2: 1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вил определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк подойдет для ровной дороги и долгой езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. У трехколесного велосипеда от ИЖ, фото различных модификаций которого можно найти на форумах любителей, может даже быть багажник, расположенный над передним колесом.Конечно, по проходимости трайки не являются конкурентами квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку вложенные усилия окупятся с лихвой.

Двигатель

Трицикл Иж своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3». В этом случае используется родной коленчатый вал, генератор и катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата назад, который смещает баланс во время езды.Кроме того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости и, как следствие, скорости.

При установке двигателя и изготовлении рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера изготавливают быстросъемные секции рамы для того, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из ИЖ, и сколько на это уйдет времени и денег, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов.А еще лучше посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!

В этом видео посмотрите краткое описание и выполните тест-драйв трехколесного велосипеда объемом 200 куб. Внизу статьи указано, где можно найти множество видеороликов, которые расскажут, как сделать такой трехколесный велосипед своими руками. Начало истории со сборкой этого грузового байка можно посмотреть на нашем сайте. Это транспортное средство оснащено двигателем объемом 200 куб. См, мощностью 6 с половиной лошадиных сил … Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежной муфтой.Трансмиссия способствует лучшему распределению сил, необходимых для работы трехколесного велосипеда. Поскольку он был собран в кустарных условиях, большинство запчастей либо бывшие в употреблении, либо новые со склада металла. Поэтому перед рамой колеса взяты от советских мопедов.

Большим преимуществом этого автомобиля является практичная независимая подвеска … Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной планке есть два крепления, с помощью которых крепится корпус.Основным источником электроэнергии в этом трехколесном велосипеде является генератор от трактора «Беларусь».

Всю историю сборки трехколесного велосипеда можно посмотреть на YouTube, канале SEREGA. ТЕЛЕВИЗОР.

Источник: youtube

Самодельный трехколесный велосипед ИЖ Юпитер-5

Трехколесный велосипед на базе Юпитера-5 собрал деревенский «самодельный умелец» Виталий Боровский. Такая колесная формула позволяет мотоциклу стабильно вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает достаточно комфортные условия для вождения в отличие от двухколесных аналогов.

Мотоцикл практически не претерпел изменений, на замену отправлено только заднее колесо, вместо которого установлена ​​коробка передач с полуосями от грузового скутера «Муравей». …

Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и снежное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор ставит на колеса цепи, благодаря чему проходимость трехколесного велосипеда увеличивается в разы.

Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, так как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше, чем у штатного оборудования.Проблема перегрева алюминиевых цилиндров двигателя мотоцикла решается установкой электродвигателя с возможностью обдува воздухом (мотор от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трехколесного велосипеда и в цилиндр подается воздух. головки через гофрированные розетки.

Итак, рассмотрим конструктивные особенности самодельного трехколесного велосипеда, собранного на базе советского мотоцикла Юпитер-5

.

Трехколесный велосипед устойчив, и на нем можно безопасно ездить по бездорожью.При надевании цепей на задние колеса проходимость увеличивается.

Уложив мотоцикл в весенний снег по полуосям, движение все же продолжается, но здесь главное — не перегреть ДВС, пока не будет установлено принудительное охлаждение.

Весенняя оттепель для него — ничто.

Снижение цен Саудовской Аравии из-за апрельского давления на нефть марки Urals

Нью-Йорк — Трейдеры сырой нефтью в Европе ожидают резкого снижения уровня предложения Urals, крупнейшего единого потока нефти в регионе, после того, как Saudi Aramco снизила свои официальные отпускные цены на апрельские грузы, устроив ценовую войну между двумя крупнейшими экспортерами нефти в мире.

Не зарегистрированы?

Получайте ежедневные уведомления по электронной почте, заметки для подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

«Март все равно состоится … люди будут стремиться минимизировать объемы [Urals] в апреле, потому что они знают, что могут получить саудовские баррели … OSP настолько низки, что Саудовская Аравия выглядит гораздо более выгодной», — сказал один трейдер.

В процессе оценки Platts Market on Close в понедельник, Stasco, Vitol и Trafigura предлагали уральские грузы с погрузкой примерно в конце марта — начале апреля, при этом последние два находились в обращении по цене Dated Brent минус 3 доллара.10 / б и минус 3 $ / б соответственно.

«Все будут номинировать Саудовскую Аравию», — сказал другой трейдер, имея в виду процесс, посредством которого нефтяные компании, имеющие срочные контракты с королевством, могут воспользоваться опционом на полную загрузку своих запасов и воспользоваться преимуществами новых конкурентоспособных цен.

Противоположный эффект был виден на рынке Urals в прошлом месяце, когда ExxonMobil забрала больше нефти Urals после того, как трейдеры заявили, что они взяли гораздо меньшее количество саудовской нефти, чем обычно.

«Вы не поставите [саудовские] бочки в вашу систему раньше середины апреля…. технически до тех пор следует поддерживать Urals », — отметил второй трейдер, прежде чем добавить, что он все еще ожидает, что среднекислый сорт будет предложен ниже сразу.

В связи с угрозой COVID-19 и ее растущими экономическими последствиями, нависшими над нефтяным рынком, министр энергетики России Александр Новак на прошлой неделе выступил против сокращений поставок, которые ОПЕК + предложила для восстановления баланса.

За эти сокращения выступала Саудовская Аравия, с которой Россия сотрудничала в последние годы.Однако апрельские OSP, которые были опубликованы вскоре после срыва переговоров, показали, что королевство сократило разницу между большей частью своей нефти по отношению к ICE Brent на 7 долларов за баррель в Средиземноморье и на 8 долларов в Северо-Западной Европе, что является беспрецедентной мерой, которая заставит Саудовскую Аравию нефть намного дешевле альтернатив типа Urals.

Комментируя сокращение, источник в саудовской промышленности сказал, что крупнейший в мире экспортер нефти просто отвечает на комментарии Новака о том, что страны больше не связаны квотами ОПЕК +.Текущее соглашение ОПЕК + истекает в конце марта.

Екатеринбург и Свердловская область | Посольство и консульства США в России

История, политика и экономика

Екатеринбург расположен на перекрестке дорог между Европой и Азией, к востоку от склонов Уральских гор в центральной части России. Континентальный водораздел находится в 30 км к западу от города. Екатеринбург — третий или четвертый по величине город России с населением 1,5 миллиона человек. Он был основан в 1723 году и назван в честь жены Петра Великого Екатерины I.Петр признал важность Екатеринбурга и прилегающих к нему регионов для быстрого промышленного развития, необходимого для укрепления военной мощи России. Сегодня Екатеринбург в первую очередь известен как центр тяжелой промышленности и производства стали, российский эквивалент Питтсбурга, и как крупный город. узел грузовых перевозок. Его основные отрасли промышленности включают в себя черную и цветную металлургию, химическую, лесную и целлюлозно-бумажную промышленность. Екатеринбург издавна был важным центром торговли товарами из Сибири, Средней Азии и Европы.Город также имеет репутацию центра высшего образования и исследований. Здесь расположено Уральское отделение Российской академии наук с 18 институтами и многочисленными исследовательскими центрами, связанными с промышленностью. Екатеринбург также известен как центр исполнительского искусства. Его Театр оперы и балета был основан в 1912 году. Уральский филармонический оркестр — крупнейший симфонический оркестр в центральной России.

Екатеринбург — столица Свердловской области (область эквивалентна американскому штату).С экономической точки зрения Свердловск входит в 10 из 89 административных единиц Российской Федерации, которые вносят чистые взносы в федеральный бюджет. В Свердловске появилось много видных политических деятелей, включая первого президента России Бориса Ельцина и первого избранного губернатора России Эдуарда Росселя. С момента образования Российской Федерации Свердловская область была одним из лидеров страны в проведении политических и экономических реформ. В 1996 году Свердловская область стала первой областью, заключившей соглашения с федеральным правительством, предоставившие ей большую политическую автономию и право вести собственные внешнеэкономические связи.

Экономическая реформа набирает обороты в Свердловской области. Большинство предприятий Свердловской области приватизировано. 75% предприятий хотя бы частично принадлежат частным лицам. Около трех четвертей розничных продаж и промышленной продукции производится частными предприятиями. Услуги выросли до 40 процентов ВВП области по сравнению с 16 процентами в 1992 году. В области зарегистрировано около 25 000 малых предприятий. Малый бизнес составляет около трети строительства, торговли и общественного питания.

Промышленность и природные ресурсы

Свердловская область, как и большая часть Уральского региона, обладает богатыми природными ресурсами. Это один из лидеров по добыче полезных ископаемых в России. Свердловск производит 70% бокситов России, 60% асбеста, 23% железа, 97% ванадия, 6% меди и 2% никеля. Леса покрывают 65% области. Он также производит 6% древесины и 7% фанеры. В Свердловской области самый большой ВВП среди всех областей Урала. Основные статьи экспорта области включают сталь (20% внешнеторгового оборота), химические продукты (11%), медь (11%), алюминий (8%) и титан (3%).По объемам промышленного производства Свердловск занимает второе место после Московской области и производит 5% от общего объема производства в России. Черная металлургия и машиностроение по-прежнему составляют основную часть экономики области. Екатеринбург известен своей концентрацией промышленных предприятий. Крупнейшие предприятия города производят оборудование для добычи нефти, трубы, стальные ролики, паровые турбины и производственное оборудование для других заводов.

Цветная металлургия остается растущим сектором.Верхнесалдинский титановый завод (ВСМПО) — крупнейший титановый завод в России и второй по величине в мире. Второй сектор роста — производство и переработка продуктов питания, при этом многие фирмы закупают иностранное оборудование для модернизации производства. Финансовый кризис увеличил спрос на продукты питания местного производства, поскольку потребители больше не могут позволить себе более дорогие импортные продукты. Многие ведущие предприятия пищевой промышленности Екатеринбурга, в том числе шоколадная фабрика «Конфи», завод мороженого «Мясомолторг», мясокомбинат «Мясокомбинат» и пивоварня «Патра», сохранили финансовую стабильность и надеются на рост.

Внешняя торговля и инвестиции

Свердловская область предлагает инвесторам возможности в основном в сырьевой (металлы и минералы) и тяжелой промышленности (добыча нефти и трубопроводное оборудование). Существует также интерес к импорту западных продуктов в области телекоммуникаций, пищевой промышленности, систем безопасности, медицины и строительных материалов. Власти Свердловской области и Екатеринбурга поощряют иностранные инвестиции и создают благоприятный деловой климат.В области есть Управление поддержки иностранных инвестиций и веб-сайт, на котором представлены более 200 местных компаний. В 1998 году городское правительство открыло собственный центр поддержки инвестиций для помощи иностранным компаниям. Несмотря на местные усилия, иностранные инвесторы сталкиваются в Екатеринбурге с теми же проблемами, что и в других регионах России. Таможенные и налоговые вопросы возглавляют список проблемных областей.

Свердловская область лидирует на Урале по привлечению иностранных инвестиций В пятерку крупнейших иностранных инвесторов входят США, Великобритания, Германия, Китай и Кипр.Около 70 зарубежных фирм открыли представительства в Екатеринбурге, в том числе DHL, Ford, IBM, Proctor and Gamble, Siemens. Авиакомпания Lufthansa открыла вокзал в Екатеринбурге и предлагает три рейса в неделю во Франкфурт.

Америка — инвестор номер один в Свердловской области с объемом инвестиций в 114 миллионов долларов и 79 совместными предприятиями. Тремя крупнейшими инвесторами США являются Coca-Cola, Pepsi и USWest. Компании Coca-Cola и Pepsi открыли заводы по розливу в Екатеринбурге в 1998 году. У USWest есть совместное предприятие Uralwestcom, которое является одной из ведущих компаний Екатеринбурга по продажам и обслуживанию сотовых телефонов.Америка — торговый партнер номер один Свердловской области. В 1998 году Boeing подписала десятилетний контракт на поставку титана на сумму около 200 миллионов долларов с титановым заводом ВСМПО. Помимо США, основными торговыми партнерами Свердловской области являются Голландия, Казахстан, Германия и Великобритания.

Климат

Екатеринбург, как и большая часть России, имеет континентальный климат. Город расположен у истока реки Исеть и окружен озерами и холмами. Температура воздуха обычно бывает умеренной летом и суровой зимой.Средняя температура января составляет -15,5C (4F), но иногда достигает -40C (-40F). Средняя температура в июле составляет 17,5 ° C (64 ° F), но иногда достигает 40 ° C (104 ° F). Текущая погода в Екатеринбурге от http://www.gismeteo.ru/.

Карты

Дэниел Рассел — Кунц: драгоценные материалы Урала

Русские цари приложили все усилия для развития отраслей, связанных с этими ценными и красивыми материалами, и основали большие предприятия по огранке и полировке поделочных камней, в которых много и много работ было произведено не имеющее аналогов в мире.Главными из них являются Петергофская гранильная фабрика в Санкт-Петербурге, огромное заведение в Екатеринбурге на Урале и гранильная фабрика в Коливане в Сибири.

Об этих великих правительственных мастерских и их продуктах уместно рассказать здесь.

Множество мелких и отборных предметов, а также прекрасная мозаика из твердого камня, не уступающая всему, что когда-либо производилось в других местах, изготовлены в Петергофском гранильном здании, основанном Екатериной II в 1775 году; расположен между новым и старым дворцами Петергофа, примерно в сорока минутах езды от Св.Петербург. Это трехэтажное здание с роскошной внутренней отделкой. Площадь центрального зала составляет 150 квадратных футов, и все здание представляет собой образец имперского великолепия. Вы удивитесь, обнаружив мраморные лестницы, мраморные полы, прекрасные высокие потолки и сложнейшее оборудование для обработки камня. Один этаж полностью залит стеклянными витринами с камнями для обработки в здании. Здесь ежегодно расходуются 40 000 рублей, на них работают 64 постоянных и 11 временных рабочих.

Все гранильные работы с уральскими материалами выполняются либо на Императорской гранильной фабрике в Екатеринбурге, либо поблизости от мастеров-гранильщиков, как их называют, которые нанимают рабочих или учеников, у каждого из которых есть свои особенности. стиль. Продукция последних реализуется дилерам в Екатеринбурге, которые посещают ярмарки в Нижнем Новгороде, Москве и Екатеринбурге.

Цари всегда проявляли большой интерес к этим гранильным работам; а в Екатеринбурге до сих пор выставляется в стеклянном ящике режущий инструмент, которым пользовался император Александр I, который работал здесь более или менее и стал весьма искусным гранильщиком.

Школа, связанная с этими работами, была открыта в 1877 году. В настоящее время в школе учатся пятьдесят пять мальчиков, которые рисуют и конструируют девять месяцев в году, с девяти до одиннадцати часов, имеют один час на отдых, а потом моделирование до двух часов. Выпускники имеют возможность либо остаться в качестве гранильщиков на государственных предприятиях, либо стать мастерами по собственному желанию.

Граничные фабрики в Екатеринбурге, основанном в 1765 году, и в Коливане, в самом сердце Сибири, в 1787 году, расположены так, что владеют огромной водной силой, с помощью которой ими управляют.Эти работы масштабны, поэтому огромные массы твердого камня можно обрабатывать так же легко, как мрамор по всей Европе. В Коливане в правительстве Томска работают в основном с камнями с Горного Алтая.

Многие машины имеют примитивный характер и не претерпевали изменений за последнее столетие. Но оборудование для пиления и сверления больших колонн, украшения или осветления больших массивов камня, канавок, канавок, полировки и т. Д., изобретательны и управляются с величайшим мастерством. Годовой продукт этих двух заведений составляет около 35 000 долларов и полностью используется правительством, будь то во дворцах и общественных зданиях или для императорских подарков.

Различные формы гранильного труда можно разделить на три класса. Во-первых, изготовление ваз, посуды и пресс-папье, часто больших размеров, но неизменно сделанных из яшмы, родонита, малахита, лазурита, авантюрина и т.п. Если предметы изготовлены из малахита или лазурита, то тело делается из сланца или другого легко обрабатываемого камня, а затем покрывается тонким слоем этих более ценных веществ.Шкатулки с драгоценностями, печати и маленькие амулеты делаются гладкими или рифлеными или украшаются листьями, завитками или другими украшениями; также печати и камеи, такие как животные и бюсты выдающихся личностей, таких как правящий царь, Тургенев и т. д.

Во-вторых, изготовление предметов своеобразной мозаики, отчасти во флорентийском стиле, но очень разные, изготовленные из таких камней, которые отлично имитируют ягоды, фрукты, листья или цветы. Уникальная особенность, которая отличает эту работу, заключается в том, что хотя мозаики, собственно так называемые, плоские и инкрустированы, здесь объекты представлены в их реальной форме и размере.Излюбленным дизайном являются фруктовые группы, которые настолько точно подобранные по цвету и вырезаны по форме, что являются точной копией настоящих фруктов в камне, покоящихся на блюде или пьедестале из яшмы или черного мрамора. Так, для малины используется родонит темно-розового цвета; для красной или черной вишни — своеобразный цветной сард и черный оникс; для белой смородины — слегка дымчатые шары из горного хрусталя, которые вырезаны в центре с полостью, а внутренние части выгравированы таким образом, чтобы идеально имитировать семена.Листья обычно сделаны из благородного змеевика. Для винограда используют сард своеобразного цвета, черный оникс или темно-фиолетовый аметист; черный оникс для ежевики и желтая яшма для шелковицы; и эти плоды обычно кладут на кусочки яшмы или кладут на посуду из яшмы, и они изумительны своей точностью по цвету, блеску и форме натуральных фруктов.

В-третьих, огранка ограненных камней для украшений, таких как аквамарин, сапфир, рубин, топаз и кварц различных цветов, а также королевский аметист из Читанки и Мурсинки.

На Екатеринбургской гранильной фабрике в настоящее время работают семьдесят пять человек, получающих 25 рублей в месяц (12,50 долларов США), и десять мальчиков по от 2 до 10 рублей в месяц (от 1 до 5 долларов США). Ежегодно здесь расходуется 40 тысяч рублей, в 1830 году работало 150 человек. Все эскизы к этим работам выполнены в Петергофе. Восковая модель, точный размер объекта, изготавливается опытными моделистами и затем передается гранильщикам для копирования. Оригинальные образцы возвращаются в Санкт-Петербург, чтобы оставаться в секрете в кабинете царя.

В августе 1891 года на Екатеринбургском заводе находилось не менее 36 000 пудов, или более 1 000 000 фунтов родонита, яшмы различных цветов, нефрита и других родственных ему твердых камней.

Только достигнув отделочной комнаты больших гранильных работ, можно понять имперское величие того, что здесь делается. Пара великолепных ваз и пьедесталов из калканского яшмы, высотой шесть футов, на протяжении шести лет занимала время полдюжины и более мужчин.

В 1840 г. была закончена большая эллиптическая ваза из яшмы, ныне находящаяся в Зимнем дворце в Петербурге. Его диаметр составляет один метр, и на его строительство потребовалось всего двадцать пять лет. Время кажется не объектом; нет спешки. Все идет к царю либо для украшения его дворцов, либо в качестве императорских подарков; и все, что не соответствует стандарту, продается. Стоимость двух императорских гранильных фабрик составляет от 80 000 до 100 000 рублей в год, которые оплачиваются из личных доходов императора.Также для нее изготовлен памятник из зеленой яшмы, привезенной с Горного Алтая в Сибирь.

Эти заведения прославили Россию своими чудесными объектами подобного рода, почти все из которых имеют императорский характер. Среди наиболее примечательных из них можно упомянуть две вазы из сибирского авантюрина (восточного солнечного камня), кварца, содержащего блестящие блестки слюды, одна из которых была подарена сэру Родерику Мерчисону и сейчас находится в Королевской горной школе в Лондоне. , а другой — Александру фон Гумбольдту, который сейчас находится в Минералогическом музее Берлинского университета, в знак признания заслуг, оказанных этими двумя выдающимися учеными в их поездках на Урал.Посуда, каминные полки, столы и другие предметы, сделанные из лазурита и малахита, можно увидеть в Лувре, в Пти-Трианон и в королевских дворцах по всей Европе; и знаменитые колонны, облицованные лазуритом и малахитом, высотой более двадцати футов, в Исаакиевском соборе, и огромные блюда в Эрмитаже и других дворцах Санкт-Петербурга.

Александровская колонна была спроектирована Монферраном в 1834 году по приказу императора Николая I. Эта колонна из полированного красного гранита из Финляндии имеет высоту 82,5 фута, диаметр 13 футов 3 дюйма и опирается на полированный блок красный финский гранит, 26½ квадратных футов.На нем возвышается бронзовый ангел высотой 13 футов, держащий крест высотой 10 футов и сокрушающий ногами змея.

В портиках Исаакиевского собора более сорока восьми полированных колонн из красного финского гранита, 56 футов в высоту и 6,6 футов в диаметре, покоящихся на огромных ступенях из полированного гранита, каждая из которых представляет собой одно целое.

Западный вход в Эрмитаж поддерживается восемью пилястрами, к каждой из которых прислонена гранитная полированная фигура из Сердоболя темно-серого цвета. Каждая пилястра — 19.8 футов высотой, поддерживающая крышу. Это всего лишь намек на прекрасный интерьер — сто двадцать колонн, все из мрамора, гранита, яшмы или другого дорогостоящего материала.

Лучшие коллекции русских минералов находятся в Императорской горной школе, в Императорской Академии наук, в коллекции Кочубея в Санкт-Петербурге, коллекции Кокс-чарова в Британском музее, в коллекции герцога Лейхтенбергского в Минералогическом институте. в Мюнхене; а в Соединенных Штатах — в коллекциях Гарвардского колледжа, Кембридж, Массачусетс.Колумбийский музей имени Филда в Чикаго, музей мистера Кларенса С. Бемента и покойного У. С. Во и мистера Джорджа Во из Филадельфии; также в Американском музее естественной истории и Коллекции Горной школы в Нью-Йорке и в Национальном музее в Вашингтоне, округ Колумбия.

Неоткрытые медно-порфировые ресурсы на Урале — вероятностная оценка минеральных ресурсов

Основные моменты

•

Допустимые площади (участки) медно-порфировых месторождений на Урале

•

Оценочные неоткрытые ресурсы медно-порфировых пород превышают выявленные.

•

Экономические фильтры показывают, что около половины неоткрытых ресурсов могут быть экономическими.

•

Тектоническая обстановка палеозойских медно-порфировых месторождений в Азии

Аннотация

Вероятностная оценка минерально-сырьевых ресурсов металлических ресурсов неоткрытых медно-порфировых месторождений Урала в России и Казахстане проводилась с использованием количественной формы оценки минеральных ресурсов.Разрешительные участки были очерчены на основе картированного и предполагаемого подземного распределения магматических пород, отнесенных к тектоническим зонам, которые включают магматические дуги, где возможно появление медно-порфировых месторождений в пределах 1 км от поверхности Земли. Эти разрешающие урочища очерчивают четыре простирающихся с севера на юг вулкано-плутонических поясов в основных структурных зонах Урала. С запада на восток они включают в себя пермиссивную литологию медно-порфировых месторождений, связанных с палеозойскими субдукционными островодужными комплексами, сохранившимися в Тагильской и Магнитогорской дугах, палеозойскими островодужными фрагментами и связанными с ними интрузиями тоналит-гранодиоритов в зоне Восточного Урала и каменноугольным периодом На Казахском кратоне в Зауральской зоне развивались континентально-окраинные дуги.Урочища варьируются от 50 000 до 130 000 км ² в области. На Урале находится 8 известных месторождений медно-порфировых пород с общими выявленными ресурсами около 6,4 млн метрических тонн меди, не менее 20 дополнительных участков медно-порфировых участков, а также многочисленные месторождения медьсодержащих скарнов и меди.

Вероятностные оценки предсказывают среднее значение 22 неоткрытых медно-порфировых месторождений в пределах четырех разреженных участков, очерченных на Урале. Комбинируя оценки с установленными моделями содержания и тоннажа, можно получить в среднем 82 миллиона метрических тонн неоткрытой меди.Применение экономического фильтра предполагает, что около половины этой суммы может быть извлечено с экономической точки зрения на основе предполагаемого распределения по глубине, наличия инфраструктуры, темпов извлечения, текущих цен на металлы и инвестиционной среды.

Ключевые слова

Оценка минеральных ресурсов

Медно-порфировый

Урал

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

Опубликовано Elsevier BV

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Спросите Урал — спрашивайте об Урале ( Уральские горы) и Екатеринбург, Россия.

В 2019 году Екатеринбург получил новый музей — крошечный музей водонапорной башни.

Водонапорная башня расположена на проспекте Ленина рядом с плотиной и исторической площадью. Наряду с находящимся рядом памятником основателям города Екатеринбурга башня всегда была визитной карточкой города. Наконец-то внутрь может попасть каждый турист.

Первый этаж — сувенирный магазин и кофейня. Здесь вы можете купить билет в музей. В башне также продаются открытки Екатеринбургского музея.По музейным карточкам можно попасть во все городские музеи, в том числе в Ельцинский музей и Военный музей в городе Верхняя Пышма.

Музей водонапорной башни находится на втором этаже. В нем рассказывается история Екатеринбургского металлургического завода и, конечно же, история здания

.

Водонапорная башня построена в конце 1880-х годов для водоснабжения железнодорожных мастерских, расположенных у плотины (Плотинка). Позже, в годы Великой Отечественной войны, завод выпускал детали для танков.

В 1946 году Борис Денисов, инженер Танкового завода, эвакуированный с семьей из Сталинграда на Урал, решил превратить заброшенную водонапорную башню в жилой дом. Поскольку многие люди были переселены в Свердловск во время войны, размещение было большой проблемой. Денисов получил разрешение завода. Он сам разобрал резервуар для воды на втором этаже и через 5 месяцев его семья переехала в уютную двухкомнатную квартиру. Позже первый этаж башни заняла другая семья.

Сегодня на втором этаже башни можно увидеть фотографии жителей и послушать их записанные воспоминания о жизни в башне. Как это место было очень центральными дети из водонапорной башни могли наблюдать много больших события: они ожидали автомобиль Фидель Кастро пройти по проспекту Ленина в 1963 году они также видел U2 самолет, пилотируемый Гарри Пауэрс и прострелил в небо Свердловска в 1960 году.

Только после реконструкции в 1973 году семьи были переселены, а здание башни открыли для посетителей как сувенирные лавки.

18 мая, накануне акции «Ночь в музее», приглашаем вас на бесплатный мафиозный тур на английском языке на Широкореченское кладбище.

, фото Элио Кастории

Mafia tour — один из самых востребованных туров Екатеринбурга среди иностранных туристов. Во время экскурсии вы услышите истории о тех, кто доминировал в обществе в новой стране во времена Ельцина, и увидите впечатляющие надгробия на кладбищах, тщательно оформленные с полноразмерными портретами людей, одетых по гангстерской моде 1990-х годов.

Экскурсия будет интересна эмигрантам и иностранным гостям Екатеринбурга, изучающим английский язык и тем, кто не знаком с историей Екатеринбурга 90-х годов.

Начало: 18 мая (суббота) в 16.00

Место встречи: 7-й км Московского тракта, 2. Широкореченское кладбище перед Мемориалом Великой Отечественной войны с вечным огнем — рядом с главным входом и церковью.

Добраться до кладбища можно на автобусе №48 от площади 1905 года.Сойти на конечной остановке «Контрольная» и вернуться обратно 470м.

Продолжительность: 1 час

Бесплатно

Стоя посреди замерзшего городского пруда, можно увидеть многие известные достопримечательности Екатеринбурга, включая Храм на Крови, дом Севастьянова и центр Ельцина.
Посмотрите, как там зимой!

Слово «дача» стало международным, и в наши дни большинство туристов, приезжающих в Россию, знают, что такое датча.Теперь в Екатеринбурге можно побывать на небольшом участке с настоящими советскими датчами на западных окраинах города в направлении границы Европы и Азии.

Саша Цариков, радиодиджей и журналист из Екатеринбурга превратил свою датчу в музей советского быта и приглашает посетителей увидеть этот крошечный район, который, возможно, исчезнет в ближайшем будущем. Для советских людей датча означала больше, чем просто небольшой участок земли, на котором можно было выращивать овощи.Это был их личный уголок, поскольку уединение было чем-то труднодоступным в СССР 1930-40-х годов. В 1950-х годах все изменилось с появлением датчи, хотя историки до сих пор спорят о том, почему именно Сталин разрешил людям владеть датчами.

Саша Цариков, создатель музея Советского Дача

В СССР было очень сложно найти материалы для постройки дома, поэтому людям приходилось заниматься творчеством. Они использовали все, что могли найти, украсть или продать на своих рабочих местах: железнодорожные тапочки, рамы окон автобусов и двери тех же старых автобусов.По этой же причине все дача дома были окрашены в зеленый или синий цвет. Единственным местом, где можно было купить краску или обменять ее или бутылку водки, была военная база, а на военных базах использовалась только зеленая, а иногда и синяя краска.

Теплица из вагонных дверей и оконных рам автобусов

Для своего датча Саша собирал старую советскую мебель и предметы убранства. Многим его друзьям и слушателям радио понравилась идея Музея Советского Дача, и они пожертвовали свои личные вещи для коллекции.Технически в даче можно переночевать — там есть кровать и печь, но в основном это для посещения, для фотографирования и для того, чтобы попробовать ягоды и овощи местных жителей. Они действительно гордятся своим урожаем. Плюс вы услышите интересные истории и факты из жизни в СССР.

Датча очень удачное расположение — до центра города 20 минут езды, а зимой Саша обещает согреться домашним ликером.Но поторопитесь, у застройщиков Екатеринбурга есть план снести датчи к 2023 году!

Связаться с музеем Советского Дача можно через страницу в Facebook https://www.facebook.com/dachamuseum/

или закажите экскурсию здесь: https://yekaterinburg4u.ru/tours/soviet-datcha-tour

Рад сообщить, что появилась новая интересная возможность проживания в семье в сельской местности Свердловской области, Среднего Урала. Поселок Малый Турыш расположен в 220 км к юго-западу от Екатеринбурга и в 30 км от Транссибирской железнодорожной станции Красноуфимск, которая находится на пути между Пермью и Екатеринбургом.

В Советском Союзе Малый Турыш был большим поселком, но сейчас осталось всего 16 домов с пенсионерами.

Гузель Шанзапова, молодой предприниматель из Москвы и соучредитель проекта Cocco Bello, теперь вкладывает сюда энергию и усилия, чтобы деревня ее бабушки и дедушки снова выжила и процветала. У Гузель и ее родителей в Малом Турыше семейный бизнес: пчеловодческая ферма и небольшая кондитерская фабрика, на которой работают пожилые люди села.Пожилые женщины собирают лесные ягоды, а потом на фабрике производят взбитый мед с ягодами, варенье и леденцы.

Гузель и один из ее местных сотрудников. Фото с Facebbok Гузель Санжапова

Гузель также занимается организацией экологического туризма в селе. Путешественники могут остановиться в гостевом доме с 2 спальнями, ванной комнатой, гостиной-столовой и рабочей зоной с wi-fi. Кроме того, у вас есть русская баня с небольшим летним бассейном (зимой русские ныряют в снег после бани), мастерская при фабрике: приготовить на вкус мед с ягодами или карамельные ложки с травами, экскурсия на пчеловодство. ферма и барбекю вечером.

С помощью краудфандинговых проектов Гузель сейчас собирает деньги для социального центра с библиотекой в ​​Малом Турыше, и у нее есть еще идеи, как превратить некогда умирающую деревню в счастливое эко-место для жителей и гостей из других стран.

Сабина и Джеймс останавливались в деревне в августе 2018 года

Промо-ролик о компании Cocco Bello Honey с прекрасным видом на деревню, где снимаются знаменитые бабушки Малого Турыша.

Вы также можете прочитать отзывы в блоге Седрика, одного из первых посетителей гостевого дома. Он останавливался с семьей в Малом Турыше летом 2017 года. Http://www.giftworldtour.com/2017/07/28/en-route-to-maly-turysh-stay-in-maly-turysh/

Валя, Ненц и Людмила, Ханты

В предыдущих постах я писал о своем опыте пребывания в тундре и проживания с оленеводами. После этого ненецкая семья отвела меня в село Нумто, в центре природного парка Нумто.Снова сел на нарты (санки ) с Валей. Традиционно мужчина едет на снегоходе, а женщины едут в нарти сзади. Началась метель, пришлось спешить, но посреди дороги снегоход сломался. Пока Костя, муж Вали, чинил, Валя философски сказала: олени медленнее снегохода, но не ломаются посреди дороги.

Валя, баба в малице мужа (зимняя шуба из оленьей шкуры)

У Вали и Кости оленей нет.Они живут в поселке Нумто и работают в строительной компании из Екатеринбурга. Эта компания строит деревянные дома в Нумто для местных жителей. Большинство туземцев живут в тундре на своих пастбищах, но не против получить дом бесплатно от государства. Население Нумто составляет около 60 человек. Официально 120, но это включая детей и взрослых, которые учатся и работают на материке.

Деревня Нумто — культурный и социальный центр природного парка: здесь есть поликлиника, магазин и вертолетная стоянка.Вертолет прилетает два раза в неделю, привозит для местных жителей товары, продукты, зарплаты и пенсии. Жители Нумто — ханты и ненцы. Один мужчина-манси, муж врача — новичок. Он сказал мне, что здесь жизнь намного тяжелее и примитивнее, чем в других районах Ханты-Мансийской автономной республики. Итак, этот человек надеется вскоре покинуть это место. С недавних пор сюда на постоянное жительство приехал один русский мужчина. Антон, рабочий Екатеринбургской строительной компании, женился на местной девушке и остался жить в Нумто.Он, наверное, единственный русский, кто когда-либо делал это в тундре. Другой строитель Алексей женился на уроженке из Нумто, но увез ее с детьми в Екатеринбург.

русских рабочих в Нумто. Алексей (слева), Антон (справа)

Я жила в Нумто у бабушки Тани, ханты. Ее семья живет в тундре, и она приехала на пару недель в село лечиться. В апреле на пастбище мало работы, муж остался один, а Тане всегда есть чем заняться.Первым делом мы выпили у нее на кухне чай со сладостями и домашним хлебом — обычный ритуал туземцев, когда приходит гость. Потом Таня показала мне малиц (шубы), которые шила для членов своей семьи. Для малицы ханты и ненцы используют различные меха: чернобурку, лебединые перья. Мех протирается внутрь. Малицу из оленьей шкуры используют только в суровые зимние дни, когда температура опускается ниже -50С, потому что оленьи мех и кожа очень теплые. Как сказала Таня, в нем можно спать на снегу зимой.Нитки делают из оленьих жил, обычные нитки из магазина не так надежны.

Таня, хантыйка в традиционной малице

Таня показала мне, как шьет кисей (сапоги). Они сделаны из оленины. камусы (шкура с ног животных. На пару ботинок нужно около 18 камусов (ноги) (ноги), но они будут носить 20 лет, обещает Таня. Кисы двухслойные: с мехом внутрь, а другой наружу.

Кисы (сапоги из оленьей шкуры)

Таню часто приглашают в города на материке для проведения семинаров для местных женщин. Она обучает их различным техникам изготовления традиционной одежды, обуви и прочего.

Таня и статья о ней в местной газете

Тане повезло — двое ее сыновей предпочли остаться в тундре. Дочери вышли замуж и уехали в более крупные города. Проблема в том, что в возрасте 7 лет аборигенов вывозят на материк.Они учатся в школах-интернатах и ​​навещают родителей только во время школьных каникул. Конечно, большинство не возвращается в тундру позже — много работать, получая взамен только оленину и немного денег от продажи ягод и грибов в августе-сентябре.

Пообедав оленеводством, Таня собрала все кости, и мы пошли гулять. Сначала я не понял, зачем она взяла с собой ведро с оленьими костями. Но потом я понял, что это часть шаманского ритуала.Она выбросила кости в реку, которая впадает в священное озеро Нумто. Несмотря на то, что некоторые аборигены обратились в православие и в селе даже есть небольшая церковь, большинство людей остаются шаманистами и анимистами.

Черепа оленя на дереве — знак шаманской святыни. Людям запрещено брать их

Остров посреди озера Нумто — место сбора шаманов в летнее время. Раньше туземцы даже не ловили рыбу в «небесном озере» (нум — небо, то — озеро).Сейчас они ловят рыбу и плавают, но купаться женщинам по-прежнему запрещено. Таня рассказала, что летом женщины купаются на другом озере подальше от глаз людей. Жизнь женщины в Нумто очень консервативна. Самки носят шарфы и прячут волосы круглый год. И они все время носят платья. Таня сказала, что не понимает русских в городе — в брюках все они выглядят одинаково, как мужчины, так и женщины.

Рыболовные лодки под снегом

Тара деревянная для рыбалки

Вечером соседи топили баню, и я с удовольствием искупался.В конце апреля в Нумто было -20, ночью около -30. Но деревянные дома хорошо отапливаются печами, а в помещении очень тепло. К счастью, ханты и ненцы живут здесь в лесотундре, поэтому лес не проблема.

На следующее утро мне нужно было покинуть Нумто. Снова добираясь до нарты , на этот раз 40 км до автомобильной дороги казалось нормальным, даже отличным. Красное солнце вставало в 4 часа утра над белой торжественной морозной тундрой. Я обмотала лицо шерстяным шарфом, чтобы были видны только глаза, и думала, что сегодня вечером буду в Екатеринбурге, там +15.Невероятно!

Перед поездкой в ​​Нумто мне сказали, что после посещения тундры вам захочется возвращаться сюда снова и снова. И это правда. Знаю, что надо принести бусинки для рукоделия Людмилы, мазь для Тани, руки у нее постоянно мучают тяжелой работы, пули для Григория, потому что дома дешевле, чем на Севере. Значит, следующий визит уже неизбежен и, кстати, приглашаем вас присоединиться!

В первом посте я писал об озере Нумто, природном парке Нумто и о том, как добраться по зимнику , — зимняя дорога.Это история о жизни с коренными уральцами.

Моя хозяйка Людмила, хнтынка

Я останавливался у семьи Григория, ненецкого оленевода и рабочего в природном парке Нумто. Его жена Людмила — ханты. Языки ханты и ненцев разные, хотя и имеют дальнее родство. Так что дома Григорий и его жена говорят в основном по-русски, но со временем Людмила выучила ненецкий язык, чтобы иметь возможность разговаривать со своим хижиной и родственниками.Я был приятно удивлен, узнав, что коренным жителям удалось сохранить здесь свою культуру и традиции, несмотря на то, что они говорят по-русски, пользуются мобильными телефонами и ездят на снегоходах, а не на оленях.

Многие женщины шьют одежду традиционным способом. Они украшают все традиционным орнаментом. Мужчины носят пояса с пластинами из оленьих костей с резьбой по священным северным животным: лосю, медведю, северному оленю, утке и т. Д.

Людмила позирует в платьях ручной работы

Людмила позирует в платьях ручной работы и кисах (сапоги из оленьей шкуры)

Коренные жители очень гостеприимны.Они не задают много вопросов — кто вы и зачем вы здесь. Если вы здесь, они поделятся своей едой, быстро вскипятят чай и предложат вам место для сна с множеством теплых одеял столько, сколько вам нужно. Когда я приехал, Людмила угостила меня горячим чаем со сладостями и мясом тетерева, привезенным Григорием с охоты. Местные жители привыкли к двум вещам, без которых они не могут жить, — это пшеничный хлеб и сладости, так что всегда полезно взять что-нибудь с собой. Позже мы ели оленину в различных блюдах.Каждый раз было так вкусно.

оленина

Поедание оленьих жил

День ханты или ненецкой женщины начинается в 6 часов утра. Она встает, идет к колодцу, чтобы налить тяжелые ведра. Чтобы получить воду, ей нужно сначала разбить лед. Затем она рубит дрова на улице, чтобы разогреть духовку, варит чай и готовит завтрак. В 8 утра встает муж. Они завтракают, а он уезжает на охоту, или на оленеводство, или на ремонт во дворе.Людмила уже целый день сидит дома одна со своей спутницей — кошкой Кисой. Она готовит, вяжет, снова рубит дрова и приносит еще воды. Вечером, придя домой, муж включает генератор. Тогда семья сможет иметь в доме электрический свет, заряжать мобильные телефоны и смотреть телевизор.

Людмила и ее кот собираются принести воду из колодца

Она должна сначала сломать слой льда

На второй день Григорий отвел меня на пастбище.Зимой олени пасутся вдали от дома, потому что они не могут ходить по глубокому снегу в лесу. Снова сел на нарты (санки), крепко держась обеими руками. На этот раз у меня не было такого стресса, как в первый день путешествия по Нарти. Привыкал к такому способу передвижения

Встреча с оленями была одним из величайших моментов в моем путешествии. Животные торжественно гуляли по залитой солнцем белой тундре. Некоторые из них паслись, выкапывая из снега ягель (мох).Другие лежали, отдыхая с миром. В Тундре было совершенно тихо. Григорий принес мешок замороженной рыбы — особенное угощение для оленей. Очевидно, животные знали эту уловку и подошли ближе. Как бы я ни пытался заманить их замороженной рыбой, они ко мне не подходили. Олени — дикие животные, чтобы использовать их для верховой езды, человек должен сначала поймать их с помощью лассо. Тогда требуется время и особые знания, как их приручить.

Зимой (а в тундре сезон с октября по начало мая) олени вполне самодостаточны.Май — тяжелый месяц для оленевода — именно в это время просыпаются медведи. Еще голодный медведь может убить всех телят за один день. Охранник должен наблюдать за своими животными в течение 24 часов. Кстати, медведи до сих пор священны для коренных уральцев. Они убивают медведей только по большой необходимости, а не ради развлечения. После убийства медведя проводились долгие ритуалы просьбы о пощаде у медведя, потому что бурый медведь — праотец людей по верованиям хантов и манси. Как сказал Григорий — медведей искать и охотиться бесполезно.Если медведь готов покинуть этот мир, он сам придет к вам. Кроме того, чтобы стрелять в медведя, нужно быть очень опытным стрелком.

Григорий, ненец, оленевод, работник природного парка «Нумто»

Проведя два дня в лесу с оленеводами, меня отвезли в деревню Нумто на берегу священного небесного озера. Продолжение следует…

В конце апреля 2018 года сбылась моя мечта — мне удалось попасть в тундру и познакомиться с коренными уральскими народами севера Урала, хантами и ненцами, живущими в естественной среде обитания.

Побывал на территории природного парка «Нумто» на границе Канты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Нумто означает небесное озеро. Большое озеро Нумто — священное место для коренных жителей. Здесь есть остров в форме сердца, привлекающий шаманов. Раньше там не ловили рыбу. Сейчас они ловят рыбу, но женщинам все еще запрещено купаться в озере.

Природный парк «Нумто» расположен в 450 км к северу от Сургута. До Сургута легко добраться поездом или самолетом. Затем 4 часа езды по обширной песчаной местности тундры.После этого дорога заканчивается, и последние 40 км до деревни Нумто и озера доступны только по зимнику .

Нарты — деревянные сани, которые используют туземцы

Зимник — зимняя дорога для грузовиков и внедорожников

Зимник — означает зимнюю дорогу. Это заснеженная дорога, проложенная тракторами по мерзлой почве. Без этой дороги добраться до Нумто можно только на вертолете, который прибывает в деревню 1-2 раза в неделю, доставляя пенсии и зарплаты сельским жителям, еду и другие продукты, которые местные жители заказали с материка.К счастью, в тундре длинные зимы. В конце апреля было еще -20, и снег был сплошным. Впрочем, коренные жители также много ездят на снегоходах — даже летом легкий снегоход легко преодолевает пески и болота.

Путешествие начинается с территории нефтегазовой компании. Фактически, природный парк окружен буровыми установками, которые заставили Green Peace предпринять некоторые действия на озере Нумто. В то же время рабочие нефтегазовой компании являются источником дохода для коренных жителей, поскольку они могут торговать с российскими рабочими, продавая им оленину, лесные ягоды и грибы осенью.В противном случае эти вещи никто не покупает, потому что вообще за много километров от них нет людей. Единственное, что категорически запрещено ввозить через КПП нефтяной компании, — это алкоголь. Впрочем, проверять аборигенов не разрешают, поэтому тундра — не совсем трезвый край.

Друзья устроили мне ночлег в семье ненецкого оленевода Григория, который живет со своей женой-ханты Людмилой на зимнем пастбище. Чтобы попасть туда, надо было сесть на нарты — деревянные нарты, обтянутые тёплыми оленьими шкурами, и мы идем через лес и тундру.

Моя гостевая семья живет в маленькой деревянной хижине, и у них есть много других деревянных укрытий для хранения товаров и снегоходов. В наши дни коренные жители этой местности не кочевники и не живут в чуме (юрта из оленьих шкур). Семьи уезжают несколько раз в год, меняя зимний дом на летний деревянный. Некоторые семьи переезжают 4 раза в год, меняя пастбище каждый сезон. Поскольку Нумто находится в лесотундре, аборигены предпочитают жить в лесу, а их олени пасутся на открытом пространстве в тундре.Снег здесь не такой глубокий, и зверям легко найти ягель (мох).

Людмила в зимнем доме

Лобаз — Хантыйское хранение еды на высоких ножках — для защиты от животных, особенно медведей

Олени — это все для туземцев — еда, одежда, необходимое снаряжение (они делают нити и веревки из кожи и жил) и транспорт. Когда наш снегоход сломался посреди тундры и посреди метели, ненецкая Валя сказала, что олени, конечно, медленнее, но они не ломаются и им не нужно дорогое топливо.Тем не менее, в наши дни даже местные жители предпочитают идти быстрее. Продолжение следует…

Вы часто присылаете мне вопросы об уральских самоцветах и ​​о том, где их купить. К счастью, традиции камнерезного и ювелирного искусства на Урале остались. В Екатеринбурге можно встретить людей, посвятивших свою жизнь и карьеру уральским жемчужинам.

Одна из них — Ирина Захожай, дизайнер бижутерии. Только что получила награду «Дизайнер ювелирных украшений 2017 года в Свердловской области».Ирина — частый партнер Ural Fashion Week и Miss Yekaterinburg Beauty Pageant. Но она не профессиональный дизайнер. Ирина окончила Уральский политехнический университет по специальности инженер и юрист. Ее любовь к камням началась в детстве с бабушкиной коллекции, и она наконец победила.

Несмотря на все свои титулы и популярность в Екатеринбурге, Ирина очень скромный, легкомысленный человек. Мы познакомились не так давно в ее салоне. Все делает сама с помощью всего лишь одного помощника.Мастерская находится там же. Так что вы можете прийти в магазин, встретиться с хозяйкой, посмотреть, как она работает, и выпить с ней чашку кофе. Покупатели часто приносят свои платья, чтобы выбрать колье или браслет под свой наряд

Ирина в салоне

Ирина — каменный дизайнер с типично уральским подходом: пока ювелиры всего мира рисуют эскиз изделия, а потом ищут необходимые камни, уральские дизайнеры начинают с камня. Вы берете необработанный минерал, изучаете его и пытаетесь понять, какую историю рассказывает вам камень.Поэтому традиционно уральские украшения довольно массивны. Изменение формы природных минералов — это преступление со стороны местных жителей. Камни красивы сами по себе.

Уральские украшения довольно массивные

Можно даже принести в салон свой камень, и дизайнер подумает, как сделать из него украшение. Если вам нужно что-то простое, а камни доступны в мастерской, Ирина может иногда за 1 час создать для вас браслет или серьги.

Этот кварц так же красив, как и

Ирина утверждает, что работает только с бижутерией, то есть использует драгоценные камни, а не драгоценные камни. Поэтому цены в ее салоне очень умеренные. В продаже есть изделия из старых коллекций за 500 руб. И массивные ожерелья с Ural Fashion Week за 7000 руб. (100 евро).

Салон бижутерии Ирины Захожай находится в центре Екатеринбурга. Бизнес-центр «Манхэттен» на ул. Мамина Сибиряка, 101. 2 ^этаж , офис 222.Интернет-магазин пока недоступен, но вы всегда можете связаться с дизайнером на его бизнес-странице в Facebook: https://www.facebook.com/irina.zahohzay?fref=pb&hc_location=friends_tab

шт. Этот пост не коммерческий, как и другие. Идея блога — приблизить Урал к вам и сделать его более открытым для внешнего мира. Я пишу только о местах и ​​людях, которые, на мой взгляд, стараются сделать Урал лучше для жизни и путешествий и которых я люблю.Итак, очевидно, что весь этот блог очень субъективен.

Этой зимой мне наконец удалось вернуться в единственный на Урале буддийский центр Шад Тчуп Линг на горе. Качканар.

В последние годы местные СМИ писали о неизбежном закрытии монастыря, потому что он был построен незаконно, а также потому, что прилегающая территория будет использоваться Качканарским горнорудным комбинатом. Но, несмотря на все статьи в газетах, жители горы.Качканар оставайся спокойным и счастливым и продолжай строительство.

Строительство монастыря требует много времени и невероятных усилий — поднять материалы в горы довольно сложно. Сейчас у буддистов есть подъемный кран, но чаще всего они доставляют все вручную или с помощью собак. Говорят, на то, чтобы все построить по плану, понадобится еще сто лет, но и сейчас территория выглядит впечатляюще.

Как обычно, по выходным монастырь полон посетителей.Туристы, путешественники, любознательные приезжают на день-два. Всегда полезно оставлять пожертвования (приносить что-то полезное или делиться едой). Некоторые остаются дольше — на неделю или на несколько месяцев. Вот почему трудно сказать, сколько людей сейчас живет на вершине Качканара.

Туалет на краю обрыва

И вид из туалета

Технически Шад Тчуп Линг монастырем не назовешь. Первые образованные монахи приедут через год (сейчас в буддийской школе за границей учатся два человека).Остальные — это те, кто избрал довольно уединенный образ жизни тяжелого труда и чтения мантр.

Карьер Качканарского ГОКа 7 км от монастыря

Для любителей пеших прогулок Шад Тчуп Линг — хорошее место, чтобы остановиться на обед и сохранить личные вещи перед тем, как отправиться исследовать близлежащие скалы. И скалы там потрясающие.

Гору Качканар можно увидеть за один день из Екатеринбурга, если начать очень рано: расстояние Екатеринбург — Качканар 250 км.Рядом с заводом есть автостоянка. Затем поднимитесь на гору 8 км до буддийского монастыря.

.