Стопорение гаек: Стопорение гайки относительно болта дополнительными элементами

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся способы стопорения резьбо­вых соединений (рис. 143).

Рис. 143

Стопорение контргайкой (рис. 143, I), осуществляется за счет трения, возникающего в резьбе и на торцовых поверхностях гаек. Ос­новным недостатком этого способа является утяжеление соединения.

Стопорение пружинной шайбой (рис. 143, II), основано на том, что пружинная шайба создает дополнительное напряжение в резь­бовом соединении, и, кроме того, острые закаленные кромки шайбы, вреза­ясь в опорную поверхность гайки, предотвращают тем самым ее самоотвин­чивание.

Стопорение винтом, ввинченным в гайку (рис. 143, III), — спо­соб, позволяющий стопорить гайку в любом положении. Для того чтобы не отвинчивался сам стопорный винт, шаг его резьбы должен быть по возмож­ности мал. Недостаток этого способа заключается в том, что часть резьбы болта сминается стопорным винтом.

Стопорение штифтом коническим разводным (рис. 143, IV) — простой и надежный способ. После затяжки гайки ее просверливают вместе с болтом. В отверстие вставляют конический штифт и разводят его концы.

Стопорение разводным шплинтом (рис. 143, V, VI) — один из наиболее надежных способов. Шплинт изготовляют из стальной про­волоки полукруглого сечения. Он имеет головку в виде кольца. Отверстие в болте под шплинт просверливают до или после монтажа. Разводной шплинт вставляют в это отверстие и в пазы корончатой или прорезной гайки.

Стопорение деформируемыми шайбами широко при­меняют в технике. Существует много конструкций деформируемых и фи­гурных шайб, некоторые из них приведены на рис. 143, VIII—XI. Обычно один ус шайбы отгибают по краю детали, а другой — по грани гайки. При­меняют и фигурные шайбы, которые наподобие вилки обхватывают грани гайки.

Стопорение проволокой. Стопорение крепежа

При попытке разобрать какой-либо механизм или слесарное сооружение, будь то двигатель стиральной машины или объект сантехнического оборудования, можно заметить, что большую часть всех соединений деталей составляют именно резьбовые. И это не случайно: резьбовые соединения просты, надежны, взаимозаменяемы, их удобно регулировать.

Процесс сборки любого резьбового соединения включает в себя следующие операции: установка деталей, наживление, завинчивание, затяжка, иногда дотяжка, по необходимости установка стопорных деталей и приспособлений, предохраняющих от самоотвинчивания.

При наживлении ввертываемая деталь должна быть подведена к резьбовому отверстию до совпадения осей и вкручена в резьбу на 2–3 нитки. Каждый, кому приходилось работать с мелкими винтами, знает, как неудобно бывает держать винт в труднодоступных местах, например снизу. Профессионалы в таких случаях применяют магнитные и другие специальные отвертки. Но если их нет, отчаиваться и клясть неподатливый винт крепкими словами не стоит, задачу можно решить с помощью нехитрого приспособления, которое легко изготавливается буквально за несколько секунд. Из тонкой мягкой проволоки нужно сделать небольшой крючок и поддерживать им винт, пока он не войдет в резьбовое отверстие на несколько ниток. Затем нужно просто потянуть за проволоку – петля раскроется и освободит винт для дальнейшего ввинчивания инструментом.

После наживления на деталь устанавливают сборочный инструмент (ключ или отвертку) и сообщают ей вращательные движения (завинчивают). Завинчивание завершают затяжкой, которая создает неподвижность соединения.

Дотяжку производят в том случае, когда деталь крепится несколькими болтами (винтами). Например, при креплении головки блока цилиндров (в двигателе автомобиля), болты ввинчиваются без предварительной затяжки, а после того как они установлены все, производят дотяжку. Это осуществляется в определенном порядке – по так называемому методу спирали (рис. 50).

Рис. 50. Схема возможной последовательности затяжки (дотяжки) болтов (винтов, гаек).

Резьбовые соединения в механизмах, подвергающихся в процессе эксплуатации действию пульсирующей нагрузки (вибрации), зачастую сами отвинчиваются, что может явиться причиной аварии. Поэтому при сборке таких механизмов прибегают к стопорению резьбовых соединений.

Самый простой, достаточно надежный и не требующий каких-то специальных приспособлений способ стопорения – это стопорение контргайкой. Ее навинчивают после затяжки основной крепежной гайки и затягивают до полного соприкосновения с ее торцом. Механизм стопорения при таком способе основан на увеличении поверхностей трения в резьбе и на поверхностях гаек.

Широко распространено также стопорение стопорными шайбами (рис. 51).

Рис. 51. Способы стопорения резьбовых соединений: а – стопорной шайбой; б – пробкой; в – проволокой; г – сваркой или накерниванием.

Такая шайба имеет либо носик, который отгибают на грань гайки после ее затяжки, либо лапку, которая вставляется в специально просверленное отверстие в корпусе детали. Винты (болты) с открытыми головками можно застопорить проволокой. Отверстия в головках винтов (болтов) под проволоку в этом случае просверливаются до установки их в узел. Проволоку в отверстия следует вводить таким образом, чтобы натяжение ее концов создавало завинчивающий момент.

Стопорение сваркой или накерниванием, по сути, превращает разъемное соединение в неразъемное.

Довольно часто в резьбовых соединениях используют шпильки, которые, в отличие от болта или винта, не имеют головки. Для того чтобы обеспечить плотную посадку шпильки в тело детали, можно воспользоваться одним из предложенных способов: натяг шпильки образуется за счет сбега резьбы (см. главу о нарезании наружной резьбы) либо обеспечивается тугой резьбой с натягом по среднему диаметру витков. Если корпус детали сделан из материала менее прочного, чем шпилька, то используют спиральную вставку из стальной проволоки ромбического сечения: ее вводят в резьбу корпуса детали до ввинчивания шпильки. Этот способ не только повышает прочность и износостойкость соединения (за счет увеличения в корпусной детали поверхности среза резьбы), но и способствует плотной посадке шпильки. Для образования герметичного, гидронепроницаемого соединения между соединяемыми деталями ставят прокладку из легко деформирующегося материала (медно-асбестовую, паронитовую и пр.).

В некоторых случаях требуется получить соединение особой прочности, которой невозможно добиться, применяя обычные болты из низкосортного металла, так как они просто ломаются под большими поперечными нагрузками. Покупать специальные высокопрочные болты дорого, да и не всегда их разыщешь в магазинах. В таких случаях можно перед сборкой нанести на поверхности деталей, которые будут соприкасаться, клеевую прослойку из эпоксидной смолы. Соединение получится весьма прочным даже при использовании обычных дешевых болтов.

Из книги: Коршевер Н. Г. Работы по металлу

Группа ГЗО

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

1.1. Стопорение по типу 1 должно соответствовать указанному на черт. 1, 2 и 3.

Исполнение 1.1.

Исполнение 1.2.

(Измененная редакция, Изм. № 1).1.2. Загиб лепестков шайбы на грани шестигранника гайки (болта) производить в положении шайбы развернутой в сторону отвинчивания по ее упора носком в гнезде детали (черт. 4) или лапкой в торец детали (черт. 5).

1.5. Подгонку совпадения лепестков шайбы с гранями гайки (болта)производить путем подтяжки гайки (болта)на угол не более 30 ° или замены гайки (болта).Подгонка путем отворачивания гайки не допускается.При подтяжке гайки (болта) превышение максимально допустимого крутящего момента затяжки не допускается.(Измененная редакция, Изм. № 2).1.6. Лепестки шайб должны быть поджаты к граням гаек.1.7. Загиб лепестков шайбы может производиться как на одну, так и на две грани гайки (болта). Загиб на грань усиленных лепестков производить той частью отгибаемого лепестка, которая обеспечивает наибольшую площадь контакта с гранью болта (гайки).1.8. Не допускаются:- срез или сдвиг материала, трещины и надрывы в месте загиба лепестков шайбы;- забоины и расплющивание лепестков шайбы при загибе;- производить загиб лепестков более одного раза;- выступание лепестков над гайкой (болтом) более чем на 2 мм;- удары молотком по месту загиба лепестков шайбы;- оставлять незагнутыми лепестки шайбы.1.9. Загиб лепестков шайбы должен производиться специальными щипцами согласно технологии на сборку изделия. В труднодоступных местах разрешается производить загиб лепестков шайбы с помощью специальных оправок или выколоток из меди и алюминиевых сплавов.(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.1. Стопорение по типу 2 должно соответствовать указанному на черт. 7, 8 и 9.

Исполнение 2.1.

Исполнение 2.2.

l = 0,5 d ¸ 0,75 d

d — диаметр болта, винта, шпильки

Исполнение 2.3.*

2.2. Совмещение отверстия под шплинт в болте, винте и шпильке с прорезью в гайке должно производиться путем подтяжки гайки на угол не более 30 °, путем замены гайки или болта, винта, шпильки или подбором толщины шайб. Подгонка путем отворачивания гайки не допускается. При подтяжке гайки превышение максимально допустимого крутящего момента затяжки не допускается. ________ * Применять в труднодоступных местах(Измененная редакция, Изм. № 2). 2.3. Шплинт должен входить в отверстие свободно или под незначительной безударной нагрузкой. 2.4. Шплинт должен утопать в прорези гайки. Допускается выступание шплинта над прорезью гайки на величину не более 0,4 от номинального диаметра шплинта. 2.5. Допускаются: — неплотное прилегание концов шплинта к поверхности гайки в пределах 0,1 ¸ 0,3 мм; — касание отогнутых концов шплинта резьбы болта, винта, шпильки; — откусывание шплинтов с последующим снятием заусенцев. При необходимости на нарушенные в результате откусывания места наносится лакокрасочное покрытие, назначаемое разработчиком изделия.(Измененная редакция, Изм. № 1). 2.6. Не допускаются: — смятие головки шплинта; — надрывы и трещины на концах шплинта; — расплющивание и перекручивание концов шплинта; — раскачивание шплинта после установки; — использование шплинта более одного раза. 2.7. Загиб концов шплинта на грани гайки должен производиться выколоткой из меди или алюминиевых сплавов, заправка концов шплинта в прорези гаек — тупой отверткой.

3.1. Стопорение по типу 3 должно соответствовать указанным: — на черт. 10, 11 и 12 — для болтов, винтов и шпилек; — на черт. 13 и в табл. 1 — для установочных винтов; — на черт. 14 и в табл. 2, на черт. 15 и в табл. 3 — для цилиндрических штифтов; — на черт. 16 — для конических и цилиндрических штифтов.(Измененная редакция, Изм. № 1).

Исполнение 3.1.

Кернение с торца

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Исполнение 3.2.

Кернение в резьбу

(Измененная редакция, Изм. № 1). ___________ * Размеры обеспеч. инстр.

Исполнение 3.3.

Кернение в шлиц

Исполнение 3.4.

Кернение установочных винтов

Таблица 1

Исполнение 3.5.

Кернение цилиндрических штифтов

Таблица 2

Исполнение 3.6.

Зачеканка цилиндрических штифтов

Таблица 3

Исполнение 3.7.

Зачеканка конических и цилиндрических штифтов

d 1 = d — 0,2 ¸ 0,8

d 2 = d +0,2 ¸ 0,8

4.1. Стопорение по типу 4 должно соответствовать указанному на черт. 17-22.

Исполнение 4.1.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Исполнение 4.2.

Исполнение 4.3.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

Исполнение 4.4.

Гайки изображены условно. Данное исполнение может применяться и на шестигранных головках болтов

(Измененная редакция, Изм. № 1). При стопорении трех и более деталей (исполнения 4.1 и 4.4) количество болтов или гаек, стопорящихся одной проволокой, устанавливается конструкторской документацией или технологией изготовления изделия.(Измененная редакция, Изм. № 2).4.2. Проволока должна располагаться таким образом, чтобы при приложении к ней произвольно ориентированной нагрузки происходила затяжка резьбового соединения.4.3. Проволока должна быть перевита без зазоров между витками. Под витком понимается один полный оборот одного конца проволоки относительно другого. Количество витков должно быть не менее трех на длине 10 мм для проволоки диаметром до 0,8 мм включительно и не менее двух на длине 10 мм для проволоки диаметром более 0,8 мм. По согласованию с заказчиком допускается уменьшать количество витков в перевивке до 1,5.(Измененная редакция, Изм. № 2).4.4. В труднодоступных местах при малых расстояниях между стопорящимися деталями допускается проволоку не перевивать. Примечание. Труднодоступные места устанавливаются по эталонным образцам изделий, согласованным с заказчиком.(Измененная редакция, Изм. № 1). 4.5. Концы проволоки должны быть перевиты (3-4 витка) и поджаты. 4.6. При выполнении стопорения надрывы и перекручивание проволоки не допускаются. 4.7. Проволока должна быть туго натянута, прогибы, и слабина не допускаются. Пример записи в конструкторской документации стопорения исполнения 2,1:

Стопорение 2,1 – ОСТ 1 39502-77

К атегория:

Слесарно-механосборочные работы

Стопорение резьбовых соединений

Резьбовые соединения не должны нарушаться (самоотвинчиваться) при движениях, толчках и ударах, которым подвергаются детали машин во время работы. Поэтому резьбовые соединения, как бы они ни были крепко затянуты, должны быть еще и надежно застопорены.

Стопорение контргайкой (рис. 1) препятствует самоотвинчиванию силой трения, которая возникает в резьбе и на торцовых поверхностях двух гаек. Этот способ стопорения утяжеляет соединения и недостаточно надежен при значительных вибрациях.

Стопорение винтом, ввинченным в гайку, — способ, позволяющий стопорить гайку в любом положении. Недостаток этого способа состоит в том, что резьба болта сминается стопорным винтом. Чтобы избежать этого, под конец стопорного винта ставят сухарь из красной меди.

Стопорение разводным шплинтом — один из распространенных и наиболее надежных способов. Разводные шплинты изготовляют с кольцевой головкой из стальной проволоки полукруглого сечения. Концы шплинтов разводятся.

Рис. 1. Стопорение гаек: а – контргайкой, 6 — винтом, ввинченным в гайку, в – разводным шплинтом, вставленным в отверстие болта, г — разводным шплинтом, вставленным в сквозное отверстие в гранях гайки, д — шплинтом в пазу корончатой гайки, е — проволокой, ж — пружинной шайбой, з — деформируемой шайбой, и – фигурной плоской пружиной

Стопорение разводными шплинтами выполняют тремя способами:
первый — шплинт вставляют в отверстие болта.

В этом случае он не стопорит гайку, а препятствует ее самоотвинчиванию дальше определенного предела;
второй — после затяжки гайки через одно имеющееся в ней отверстие, просверливают болт и вставляют шплинт;
третий — отверстие в болте под шплинт просверливают до или после монтажа, затем в это отверстие и в пазы корончатой гайки вставляют шплинт.

Стопорение проволокой применяют для парных болтов и целых групп. При таком стопорении необходимо следить за тем, чтобы натяжение проволоки способствовало затяжке винтов.

Стопорение пружинной шайбой основано на том, что обеспечивает напряженное состояние резьбового соединения.

Стопорение деформируемыми шайбами. Деформируемая шайба простейшей формы имеет два выступа. Один из них, прилегая к краю кромки базы, препятствует проворачиванию шайбы, второй отогнутый по грани гайки — фиксирует ее по отношению к базе. Аналогичную конструкцию можно применить для винта с граненой головкой.

Стопорение фигурной плоской стопорной пластинкой позволяет стопорить гайку в 12 различных положениях. Оно удобно в тех случаях, когда болт стоит далеко от края детали.

Винты диаметром до 8 мм можно стопорить постановкой их на краску.

1. Виды стопорения

2. Стопорение контргайками

3. Стопорение шплинтами

4. Стопорение шайбами

4.1. Отгибные шайбы

4.2. Упругие шайбы

4.3. Храповые шайбы

5. Вязка проволокой

6. Самоконтрящиеся гайки

7. Стопорение покрытиями

8. Литература

1.Виды стопорения.

Все нарезные крепежные детали машин должны быть надежно застопорены от само­отвертывания. Несоблюдение этого правила приводит к самым серьезным последствиям; известны случаи, когда отвернувшиеся внутри механизма гайка или болт вызывали тяжелые аварии и выводили из строя дорогостоящие агрегаты.

Различают два основных способа стопорения. Позитивное (или жесткое) стопорение за­ключается в том, что стопоримая деталь со­единяется со стопорящей деталью жесткой связью — стопором; отвертывание стопоримой детали невозможно без среза, разрушения или деформации стопора. К этому способу отно­сится стопорение шплинтами, отгибными шай­бами, пластинками, вязочной проволокой и т. д.

Другой способ заключается в создании по­вышенного трения между стопоримой и сто­порящей деталями; этот способ называют фрик­ционным стопорением. К нему относится стопо­рение контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися гайками и т. д. Фрикционное стопорение менее надежно, чем позитивное; всегда существует опасность уменьшения силы трения и, как следствие, ос­лабление соединения. По этой причине во всех ответственных соединениях и в соединениях, расположенных внутри машины, применяют только позитивное стопорение (главным обра­зом шплинтами). Менее ответственные соеди­нения, ослабление которых не может вызвать аварии машины, а также наружные (доступные для наблюдения) соединения допускается сто­порить фрикционным способом. Однако в этом случае необходим периодический кон­троль с подтяжкой ослабевших соединений.

Разновидностью фрикционного стопорения является упругое стопорение, заключающееся в том, что в соединение вводят упругий эле­мент, постоянно поддерживающий натяжение в системе. Чем больше податливость системы, тем надежнее фрикционное стопорение: сила трения между стопоримой и стопорящей де­талью будет поддерживаться при появлении некоторых остаточных деформаций, вибрациях, пульсациях нагрузки и т. д. При стопорении контргайками система почти не обладает упругостью, при стопорении шайбами Гровера (пружинными шайбами) обладает незначитель­ной упругостью; при некоторых видах фрик­ционного стопорения обеспечивается весьма большая упругость.

Существуют и смешанные способы стопорения, в которых сочетаются принципы позитивного и фрикционного стопорения. Таков, например, слу­чай храповых шайб. Здесь стопорение осуществляет­ся отчасти повышенным трением в резьбе в резуль­тате упругой деформации шайбы при затяжке и отчасти созданием жесткой связи между гайками и корпусом в результате врезания зубьев шайбы в торец гайки и опорную поверхность корпуса.

Гайку можно стопорить на болт и на корпус (стягиваемую деталь). Различают следующие случаи.

1. Гайка удерживается за резьбу болта. При этом способе между нитками резьбы гайки и болта теми или иными приемами создают повышенное трение, увеличивающее сцепление между гайкой и болтом. К данному способу относят, например, стопорение за счет натяга в соединении, контргайками, упругими под­кладными шайбами, самоконтрящимися упру­гими гайками и т. д.

2. Гайка удерживается за тело болта. При этом способе применяют стопор той или иной формы, который одновременно входит в от­верстия или выемки в теле болта и гайки. К данному способу относят стопорение шплинтами, шайбами с отгибными лапками и т. д. Этот способ стопорения позитивный.

3. Гайка удерживается за корпус. При этом способе создают жесткую или упругую связь между гайкой и стягиваемой деталью (корпу­сом) или установленными на ней

элементами. К данному способу относят, например, стопо­рение гаек лепестковыми шайбами с отгибом лепестков на гайку и на корпус, стопорение привертными шайбами с вырезами под гайку, вязку гаек проволокой и т. д. При этом спосо­бе обязательна одновременная фиксация болта от проворота относительно корпуса; иначе возможно самопроизвольное вывертывание болта из гайки. Для болтов и шпилек применимы все возможные способы стопорения: фрикционного, позитивного с фиксацией гайки на тело болта или шпильки, позитивного с фиксацией гайки на. корпус. Для ввертных болтов возможно фрикционное и позитивное стопорение болта на корпус.

Во всех случаях целесообразно увеличивать податливость болта. Это повышает надеж­ность стопорения, способствуя сохранению по­стоянного натяга в соединении.

Соединения с короткими жесткими болтами быстро ослабевают в эксплуата­ции, так как остаточные деформации, неизбеж­но возникающие со временем в резьбе и на опорных поверхностях, соизмеримы с удлине­нием болта при затяжке; поддерживать по­стоянный натяг в соединениях такого типа не­возможно, особенно в условиях тряски, вибра­ций и пульсации нагрузки. Не помогает в данном случае и позитивное стопорение,

шплинты только предупреждают потерю болта или гайки, соединение же с тече­нием времени все равно ослабевает и делается неработоспособным.

В тех случаях, когда применение коротких жестких болтов продиктовано необходи­мостью (например, случай крепления отъ­емных листовых элементов рам, облицовок и т.д.), приходится прибегать к периодическо­му осмотру и подтяжке ослабевших соедине­ний (регулярная подтяжка всех болтовых со­единений шасси и корпуса автомашин). Шплинтовку гаек в данном случае не приме­няют, так как она только затруднила бы подтяжку.

Рациональное решение задачи состоит в уве­личении податливости системы. Длинные тон­кие упругие болты могут удерживать гайку от самоотвертывания; шплинтов­ка в данном случае является дополнительной мерой предосторожности. Применение длинных болтов, однако, далеко не всегда возможно из-за габаритных условий; в этих случаях прибе­гают к установке специальных упругих эле­ментов.

Аналогичный результат дает и повышение упругости стягиваемых деталей. Подобные конструк­ции, разумеется, применимы только в случае если детали изготовлены из прочного мате­риала с высоким модулем упругости. В целях исключения перетяжки соединения вводят ограничители. Величина за­тяжки в данном случае определяется размером зазора, выбираемого при затяжке.

Гайки, работающие под постоянным натя­гом сильных пружин испытывают фрикционное стопорение. Однако при работе в условиях вибраций или под динамической нагрузкой целесообразно дополнительно сто­порить гайку тем или иным способом.

Глухое стопорение применяют в случаях, когда гайку на болте устанавливают навсегда. Существуют различные способы глухого стопорения: полной или частичной сваркой (пайкой) гайки и болта, раскерновкой), расклепкой или развальцовкой,

обжатием удлиненного «воротника» гайки, расклиниванием конца болта кони­ческим штифтом), прошпиливанием гайки и болта штифтом.

Все стандартные резьбы удовлетворяют условию самоторможения , так как их угол подъема резьбы λ значительно меньше угла трения ρ. Однако практика эксплуатации машин показала, что при динамических нагрузках происходит само отвинчивание гаек и винтов. Существуют многочисленные средства стопорения резьбовых соединений, которые основаны на следующих основных прин­ципах:

1. Стопорение дополнительным трением в резьбе при помощи контргаек, пружинных шайб и т. п. При стопорении контргайкой (рис. 3.25 а), дополнительное трение в резьбе возникает за счет упругих сил растянутого участка болта между гайками.

В настоящее время контргайки применяются редко из-за двойного расхода гаек и отсутствия надежности стопорения.

Пружинные шайбы (рис. 3.25, б) представляют один виток цилиндрической винтовой пружины с квадратным сечением и заостренными краями. Вследствие большой упругости они поддерживают натяг в резьбе. Острые края шайбы, врезаясь в торцы гайки и детали, препятствуют само отвинчиванию гайки.

2. Стопорение фиксирующими деталями , т. е. шплинтами (рис. 3.26, а), проволокой (рис. 3.26, б), различными стопорными шайбами с лапками, которые отгибают после завинчивания гаек или винтов (рис. 3.26, в).

3. Стопорение приваркой (рис. 3.27, а) или пластическим деформированием: расклепыванием (рис. 3.27, б), кернением (рис. 3.27, в). Применяются, когда соединение не требует разборки.

4. Стопорение с помощью паст и лаков.

Материалы резьбовых деталей

При выборе материала для резьбовых деталей учитывают величину и характер нагрузки, условия работы, способ изготовления. Стандартные крепежные резьбовые детали общего назначения изготовляют из мало- и среднеуглеродистых сталей Ст. 3, Ст. 4, 10, А12, 20, 35 и др. Эти стали в условиях массового производства позволяют изготовлять резьбовые детали методом холодной штамповки с последующей накаткой резьбы. Они хорошо обрабатываются резанием. Легированные стали 35Х, ЗОХГСА применяют для весьма ответственных винтов, болтов, шпилек и гаек.

Резьбовые изделия, подверженные действию воды или других окислительных сред, оксидируют, омедняют, оцинковывают и т. п. для повышения коррозионной стойкости. В настоящее время для резьбовых деталей применяют также неметаллические материалы (нейлон, полиамид и др.).

Механические свойства сталей для резьбовых соединений указаны ниже:

Марка стали Предел текучести σ т, н/мм 2

Ст. 3 . ..……………………………..230

А12 ……………………………………240

20 ……………………………………..245

Ст. 4 . ……………………………….260

25 .…………………………………….275

35 ……………………………………..314

35Х..…………………………………..785

ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Случай 1 . Болт нагружен осевой растягивающей силой. Гайка завинчивается, но не затягивается. Последующая затяжка болта отсутствует.

Примером служит болтовое соединение грузовой скобы (рис. 3.32).

Рис. 3.32. Грузовая скоба (1- свинцовое кольцо)

Случай 2 . Винт нагружен осевой растягивающей силой. Гайка завинчивается, но не затягивается. Затягивание резьбы производится под нагрузкой .

Примером является резьбовое соединение винтовой стяжки (рис, 3.33). В период подтягивания под нагрузкой винт испытывает растяжение и кручение.

Рис. 3.33. Винтовая стяжка

Случай 3 . Болтовое соединение нагружено поперечной силой .

В этом соединении (рис. 3.34) болт ставится с зазором в отверстия деталей. При затяжке болта на стыке деталей возникают силы трения, которые препятствуют относительному их сдвигу.

Рис. 3.34. Схема применения болта, нагруженного поперечной силой

Для разгрузки болтов от поперечной силы применяют различные замки, втулки, штифты и др. (рис. 3.35). Роль болта в таких случаях сводится к обеспечению плотного соприкосновения деталей.

Рис. 3.35. Устройства для разгрузки болтов от поперечных сил

Для уменьшения диаметров болтов применяют также точеные (калиброванные) болты, устанавливаемые в отверстия из под развертки. Они могут быть цилиндрическими (рис. 3.36, а) или конусными (рис. 3.36, б). Эти болты работают на срез, как штифты.

Рис. 3.36. Схемы применения болтов, поставленных без зазора

Случай 4. Болтовое соединение предварительно затянуто при сборке и нагружено внешней осевой растягивающей силой .

Этот случай соединения (рис. 3.37) часто встречается в машиностроении для крепления крышек цилиндров, подшипниковых узлов и т. п.

Рис. 3.37. Схема применения болтового соединения, нагруженного внешней осевой растягивающей силой:

а — болт не затянут, б — болт затянут, в — к затянутому болту приложена внешняя сила Q ..

Рис. 3.39. Пример подшипникового узла

Рис. 3.40. Применение шпилечного соединения на крышке газового резервуара

Случай 5 . Болтовое соединение предварительно затянуто при сборке и нагружено внецентренной растягивающей силой.

В этом соединении применяют болты с костыльной головкой (рис. 3.41,a).

Рис. 3.41. Резьбовое соединение болтами с костыльной головкой

При конструировании любого резьбового соединения принимают меры, устраняющие перекосы опорных поверхностей под головку болта и гайку во избежание внецентренного нагружения: черные поверхности деталей под гайки и головки цекуют, приливы (бобышки) фрезеруют, а в отдельных случаях применяют косые шайбы (рис. 3.42).

Рис. 3.42. Болтовое соединение с косыми шайбами

[PDF] Стопорение резьбовых соединений — Free Download PDF

Download Стопорение резьбовых соединений…

1

1. Шайбы стопорные многолапчатые по ГОСТ 11872–80 (рис. 1) для гаек по ГОСТ 11871-80 (рис. 1). Применяют для закрепления вращающихся деталей (зубчатые колёса, подшипники, полумуфты и т.п.) на валах.

Лапка наружная

Лапка внутренняя

Шайба

шлицы

Гайка

паз

Рис. 1 Работает соединение так: на валу делают паз, в который входит внутренняя лапка многолапчатой шайбы, затем по резьбе накручивают шлицевую гайку, затягивают до момента, указанного в технических требованиях на сборочном чертеже, и загибают одну из наружных лапок в ближайший шлиц на гайке. Все элементы – резьба, паз, гайка и шайба – стандартизованы и согласованы между собой (их размеры в зависимости от посадочного диаметра зажимаемой детали d см. [Курмаз, стр. 434435]). В библиотеке КОМПАСа они тоже есть.

2

2. Обвязочная проволока по ГОСТ 3282–74. Применяют, как правило, для стопорения болтов, винтов и гаек (рис. 2), у которых предусмотрены соответствующие отверстия. Проволоку пропускают через эти отверстия, а затем концы проволоки скручивают плоскогубцами. Иногда используют отверстие в какой-нибудь близлежащей детали или в специально установленном элементе (винт, штифт и т.п.).

Рис. 2 Для перевязки применяют стальную проволоку с диаметром d = 0,5…4 мм (рис. 3). Наиболее употребительные диаметры проволоки 0,8; 1,2 и 1,6 мм. При стопорении следует соблюдать правильное направление перевязки: чтобы натяжение, возникающее при скручивании концов проволоки, создавало момент, препятствующий отворачиванию стопоримого элемента (см. рис. 3).

Рис. 3

3

3. Шайбы стопорные с лапкой по ГОСТ 13463-77 (рис. 4) обычно применяют для фиксации ввертных болтов и гаек на шпильках с диаметром d = 3…48 мм, расположенных на фланцах и рядом с ребром одной из соединяемых деталей (например, крышки – рис. 5). При стопорении гаек, навертываемых на болты, необходима фиксация головки болта от поворота.

Рис. 4

Рис. 5

4

4. Шплинты по ГОСТ 397–79 с d = 0,6…20 и l = 4…280 (рис. 6) применяют для одиночных болтов в сочетании с корончатыми гайками различных ГОСТов. Шплинт пропускают сквозь отверстие в болте и пазы на гайке, затем концы шплинта отгибают либо на грань гайки и торец болта, либо оба конца – на грань гайки.

Рис. 6

5

Из нестандартных (в том смысле, что элементы не стандартизованы), но широко распространённых упомянем метод, используемый для фиксации гаек в корпусе (рис. 7).

Рис. 7

Суть в следующем: на внешней цилиндрической поверхности гайки, в которой расположены подшипник и уплотнение, выполнены резьба и центрующий поясок. На торцевой поверхности прорезаны шлицы, используемые для завинчивания и 6

стопорения гайки. Её фиксируют изогнутой кольцом проволокой, которая отогнутым концом входит в шлиц и специальное отверстие в корпусе. Кольцевую часть проволоки укладывают в проточку на гайке (при внутреннем расположении проволоки) или на корпусе (при наружном расположении). При сборке гайку с помощью шлицов закручивают в корпус и регулируют зазор в подшипнике. Затем совмещают ближайший шлиц с отверстием на корпусе и пропускают через них проволоку. И ещё отметим широко распространённый для стационарных агрегатов способ: пружинные шайбы по ГОСТ 6402-70 (рис. 8). Их ещё называют шайбой Гровера или просто «гровером». Стопорящий эффект состоит в упругом поджатии гайки (создании таким образом дополнительной силы трения между витками винта и гайки) и проникновении острых кромок в тела гайки и корпуса. Последнее свойство несколько ограничивает сферу применения этих шайб диапазоном твёрдости поверхностей 100…300 НВ, поскольку в более твёрдый металл не вонзишься, а менее твёрдом острые кромки делают глубокие канавки. Таким образом, эти шайбы нежелательно использовать на деталях из алюминиевых и магниевых сплавов, из которых в основном изготавливают корпуса самолётных агрегатов малой и средней мощности. Кроме того, гровер нагружает болт дополнительным изгибающим моментом, что тоже нежелательно.

Рис. 8

Обзор, конечно, кратчайший, а способов гораздо больше. Тем, кому надо или хочется больше, рекомендую книгу: Орлов П.И. Основы конструирования. М.: Машиностроение. 1988 (в 2-х томах). Есть в библиотеке и в электронном виде. 7

Стопорение — гайка — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Стопорение — гайка

Cтраница 3

Независимо от главной задачи — стопорения гайки относительно винта, акулоновая шайба может выполнять еще и другие функции.  [31]

На рис. 586 показан способ стопорения гайки на болт подкладной шайбой с отгибными лапками. Шайба имеет два усика, входящие в продольные канавки на болте; лапки отгибают на грани гайки.  [33]

На рис. 672 изображен способ стопорения кольцевой гайки при помощи пробки с конической резьбой.  [35]

На рис. 672 изображен способ стопорения кольцевой гайки при помощи пробки с конической резьбой. При завертывании пробка разжимает прорезанный на этом участке вал и стопорит гайку.  [37]

На рис. 670 изображен способ фрикционного стопорения кольцевой гайки при помощи пружины. В конструкции на рис. 671 гайка позитивно стопорится пружинным фиксатором я, сцепляющимся с зубчиками в теле гайки. При завертывании и отвертывании гайки применяют специальный ключ, утапливающий фиксатор, что позволяет беспрепятственно вращать гайку.  [38]

На рис. 670 изображен способ фрикционного стопорения кольцевой гайки при помощи пружины. В конструкции на рис. 671 гайка позитивно стопорится пружинным фиксатором а, сцепляющимся с зубчиками в теле гайки. При завертывании и отвертывании гайки применяют специальный ключ, утапливающий фиксатор, что позволяет беспрепятственно вращать гайку.  [39]

Затяжка болтов при креплении диска к ротору и стопорение гаек производятся так же, как у ротора ТВД.  [40]

На рис. 706 1 — IV изображены способы стопорения колпачковых и фасонных гаек на валах центробежных машин.  [42]

При этом материал шайбы затекает в витки резьбы, обеспечивая стопорение гайки и вместе с тем герметичность соединения, что бывает, необходимым при определенных случаях установки.  [44]

Шплинты представляют кусок согнутой проволоки полукруглого сечения с головкой; они служат для стопорения гаек. Для этого шплинт заводится в отверстие болта и гайки, и концы его разводятся и загибаются.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

Стопорные гайки: как работают эти обычные запорные крепежные детали

Гайка, если крепежная деталь имеет круглую внутреннюю резьбу и используется вместе с болтом для скрепления нескольких предметов вместе. Вставив болт в предметы, на конец болта можно накрутить гайку, тем самым закрепив предметы. К сожалению, традиционные орехи со временем расшатываются. Если, например, один или несколько связанных объектов вибрируют, эти колебания могут ослабить гайку.

Однако некоторые гайки предназначены для защиты от ослабления, связанного с вибрацией. Известные как контргайки, они часто используются в приложениях, где один или несколько соединенных объектов создают вибрацию.

Что такое стопорная гайка?

Контргайка, также известная как жесткая гайка, представляет собой гайку особого типа, которая не ослабляется при воздействии вибрации. Раньше компании просто использовали две гайки в приложениях, где вибрация была проблематичной. Вставив одну гайку на конец болта, они поместили вторую гайку на болт.Хотя использование двух гаек эффективно для предотвращения ослабления, связанного с вибрацией, это нерентабельно для производственных компаний, выполняющих крупносерийные производственные операции. В конце концов, для каждого случая использования болта потребуются две гайки, а не одна, что удвоит стоимость гаек для производственных компаний.

Контргайки, изобретенные в 1930-х годах, предлагают более простое и экономичное решение для защиты от ослабления, связанного с вибрацией. Используя всего одну стопорную гайку, компании-производители могут закрепить вместе несколько объектов, не опасаясь вибраций, ослабляющих гайку.Стопорные гайки обычно не вращаются «свободно», то есть для их удаления требуется нечто большее, чем просто ручное скручивание. Даже при сильных вибрациях они останутся устойчивыми и надежно прикреплены к болту, на котором они используются.

Как работают стопорные гайки

имеют уникальную конструкцию, которая предотвращает их ослабление при воздействии вибрации. Традиционные гайки просто состоят из основного резьбового отверстия, поэтому постоянное воздействие вибрации может выбить их из болта, на котором они установлены.Однако стопорные гайки защищают от ослабления, поскольку имеют конструкцию, повышающую устойчивость гайки к вибрациям.

Существует несколько типов стопорных гаек, наиболее распространенными из которых являются металлические стопорные гайки и стопорные гайки с нейлоновой вставкой. Металлические контргайки имеют корончатую вершину, которую можно обжать, чтобы закрепить гайку на месте. Для сравнения, нейлоновые контргайки имеют слой нейлонового материала, покрывающий внутреннюю резьбу. Когда нейлоновая контргайка помещается на болт, нейлоновые волокна расширяются, чтобы захватить болт.

Контргайки

Что такое стопорная гайка и при каких обстоятельствах она вам понадобится?

Обычно при использовании крепежных элементов не ожидается, что они расшатываются, объясняет Staytite Ltd.Но в некоторых случаях это именно то, что происходит, если не используется стопорная гайка. Так почему же тогда в некоторых ситуациях стандартной гайки просто не хватит?

Если надеть сложно, то и снимать должно быть так же сложно, верно? Это основная мысль, лежащая в основе большинства применений, но сила крутящего момента, используемая для затягивания крепежа, не обязательно будет сопротивляться всем противодействующим силам, которые вызывают ослабление крепежа.После того, как начальный крутящий момент будет снят, это только вопрос времени, когда крепеж полностью выйдет из резьбы.

Множество факторов могут отрицательно повлиять на характеристики крепежа, в том числе: изгибающие силы, коррозия, водородное охрупчивание, движение суставов, усилия отрыва, ударные нагрузки, экстремальные температуры и вибрация. Управление влиянием этих влияний на крепежные детали — давняя проблема. Здесь используется стопорная гайка, поскольку она обладает специально разработанными характеристиками, препятствующими ослаблению.

Традиционно принятый метод обеспечения «дополнительной» безопасности в болтовых соединениях заключался в использовании комбинации двух гаек — с использованием более тонкой «контргайки», натянутой на сопрягаемую деталь, со стандартной полной гайкой, натянутой на соответствующий крепежный элемент. В зависимости от применения этот метод может потребовать регулярных проверок целостности и затяжки из-за действующих на него сил.

Примером может служить использование крепежных изделий в железнодорожной промышленности, где рельсовые пути должны постоянно выдерживать огромное количество энергии при сохранении целостности соединения.Исторически сложилось так, что несчастные случаи происходили из-за неисправных соединений, когда крепежные детали ослаблялись сверх их эксплуатационной эффективности. Однако с этим ослаблением можно справиться с помощью крепежной техники.

Гайка Hardlock, простая в установке, многоразовая, состоящая из двух частей стопорная гайка от Staytite, теперь используется в качестве стандартной для множества железнодорожных применений, а также во многих других отраслях промышленности. Комбинация двух гаек работает вместе, создавая эффект «клина», боковую силу, которая захватывает резьбу, предотвращая ее ослабление.Небольшой эксцентриситет в скользящей части выпуклой верхней части нижней гайки действует как клин. Когда вогнутая верхняя гайка затягивается, эффект точно такой же, как и от удара молотка, забивающего клин между гайкой и резьбой.

Внедрение Hardlock на железнодорожных путях в Великобритании основано на многих рекомендациях по безопасности в результате его надежности и успешного выполнения требований многочисленных испытаний на вибрацию и удар, включая национальный аэрокосмический стандарт NAS3350 и 3354.

Священным Граалем конструкции стопорной гайки была бы цельная застежка, которая выполняла бы ту же работу так же хорошо, как и Hardlock, но в настоящее время Стайтиту не известно о такой конструкции. однако для многих приложений это не является проблемой, потому что существует множество решений для моноблочных замков, которые соответствуют требуемым характеристикам их задач.

Цельные стопорные гайки со временем эволюционировали. Первой, специально разработанной стопорной гайкой была гайка с оптоволоконной вставкой, которая была предшественником нейлоновой вставной гайки.Этот тип стопорной гайки работает путем сопряжения пластика с резьбой за счет использования воротника из материала внутри гайки, который применяется к резьбе, когда гайка наматывается на нее. Этот метод до определенной степени эффективен, но этот тип крепежа можно использовать только один раз, прежде чем его характеристики ухудшатся, и он станет подвержен нагреву и химической коррозии.

— это хороший пример эволюционного прогресса в дизайне крепежа. Процесс изготовления аналогичен гайке с нейлоновой вставкой, но в механизме, обеспечивающем ее эффективность, используется собственная уникальная методология.Гайка Staytite заменяет нейлоновый хомут на вставку из нержавеющей стали, которая работает совершенно по-другому: ее вставка используется для предотвращения ослабления за счет изгиба вниз при наложении, «втягиваемого» в более тесный контакт с резьбой винта за счет вращения вверх против часовой стрелки. тело ореха.

Эта конструкция обеспечивает более широкий спектр применения благодаря цельнометаллической конструкции, которая выдерживает экстремальные температуры, а также ряд агрессивных химических сред. Гайка Staytite может стоить дороже, чем гайка с нейлоновой вставкой, но ее можно использовать многоразово, что обеспечивает ее эффективность при многократном использовании.Это особенно важно, если застежка является частью исправного изделия. По этой причине гайки Staytite широко используются в автомобильной промышленности, а также в других основных отраслях промышленности.

Конечно, существует гораздо больше типов гаек, включая типы с деформированной резьбой и гайки с механически обработанными пазами, обеспечивающими защиту от ослабления. Осведомленность компании Staytite о преимуществах и ограничениях каждого типа, предоставляя всевозможные стопорные гайки, является важным фактором при консультировании клиентов.По словам Стейтита, для выработки оптимального решения необходимы профессиональные знания — в конце концов, чрезмерная разработка приложения может обойтись заказчику дороже, чем это необходимо.

Двусторонние реверсивные стопорные гайки

Двусторонние реверсивные стопорные гайки

Цельнометаллические стопорные гайки с шестигранной головкой с центральным замком

Двусторонние реверсивные стопорные гайки (также известные как гайки с центральным замком) получили свое название из-за искаженной резьбы посередине и способности можно использовать либо пополнение, либо сверху вниз. Искривленная внутренняя резьба увеличивает сопротивление сопрягаемой части.Это создает блокирующий механизм в центре гайки, который помогает ей сопротивляться ослаблению из-за вибрации. Когда стопорный механизм находится в центре гайки, центральные стопорные гайки можно запускать с любой стороны.

Наличие фиксирующей части внутри шестигранной гайки дает несколько преимуществ, включая универсальность в применении, скорость нанесения (что помогает на сборочных линиях) и универсальность среды применения. Все металлические стопорные гайки могут использоваться в условиях высоких температур или коррозионных сред, где нейлоновая вставка не подходит.Болты или винты, используемые с двусторонними стопорными гайками, также могут быть короче, чем гайка, поскольку блокировка происходит в центре. По этой причине конец болта или винта не должен выходить за конец гайки.

Все гайки Centerlock имеют углубления на внешних плоскостях гайки, чтобы обозначить их как центральные стопорные гайки. В противном случае они были бы неотличимы от стандартных шестигранных гаек.

Двусторонние двусторонние контргайки доступны из нержавеющей стали 18-8, нержавеющей стали 316 и оцинкованной стали.

Нержавеющая сталь

Нержавеющая сталь марок 18-8 или 304 подходит для многих общих применений, особенно для влажных сред с пресной и несоленой водой. Коррозионно-стойкая и прочная нержавеющая сталь 18-8 эквивалентна нержавеющей стали класса A2.

Для более агрессивных сред, например, в морской или морской воде, нержавеющая сталь 316 является идеальным выбором. Нержавеющая сталь 316 эквивалентна нержавеющей стали A4.

Сталь с цинковым покрытием

Цинк на сегодняшний день является наиболее распространенным и экономичным видом покрытия для крепежных изделий.Цинкование добавляет защитный «жертвенный» верхний слой от коррозии, а также добавляет блеск застежке. Цинкование идеально подходит для использования внутри помещений, где оно не будет постоянно подвергаться воздействию агрессивных элементов.

Часто задаваемые вопросы

Что такое обратная контргайка?

Реверсивные контргайки — это гайки с искаженной резьбой в середине гайки, которая вызывает блокирующее действие, когда винт или болт продевается сквозь нее. Поскольку перекос находится в центре, контргайки обратного хода можно запускать с любой стороны.Они также известны как двусторонние и центральные стопорные гайки.

Что такое центральная контргайка?

Гайки с центральным замком — это цельнометаллические стопорные гайки с перекосом резьбы в центре гайки. Искаженная резьба увеличивает трение между гайкой и закрепляемым через нее винтом, что со временем увеличивает сопротивление гайки ослаблению. Поскольку перекос находится в середине гайки, его можно установить с любой стороны. Вот почему центральные контргайки также известны как двусторонние или двусторонние контргайки.

Как затянуть центральную стопорную гайку?

Центральные контргайки можно затянуть, поворачивая их по часовой стрелке на болт, винт или шпильку, на которые они устанавливаются. Они устанавливаются так же, как стандартные шестигранные гайки, и могут запускаться с любой стороны гайки. Однако, в отличие от стандартных шестигранных гаек, центральные контргайки отвинтить гораздо сложнее.

Для чего нужны стопорные гайки?

Контргайки — это простое в использовании и экономичное решение для защиты от ослабления, связанного с вибрацией.Они используются для защиты приложений от ослабления с течением времени.

Как использовать контргайки?

Большинство контргаек используются так же, как и традиционные гайки; просто прикрепив их к противоположной стороне болта. Блокирующее действие активируется после затяжки гайки. Исключением являются зубчатые гайки и гайки с прорезями, для которых необходимо просверлить отверстие в болте и шплинт для завершения установки.

Двухкомпонентные клиновые стопорные гайки Disc-Lock® на Sherex Fastening Solutions, LLC

Верхний компонент представляет собой шестигранную гайку с резьбой с кулачками на нижней стороне и направляющую, удерживающую шайбу. Нижний компонент представляет собой шестигранную фланцевую шайбу с кулачками наверху и гладкой опорной поверхностью.

Особенности и преимущества

• Запатентовано Сверхпрочная самоблокирующаяся конструкция
• Может использоваться с болтами до класса 10.9, класса 8
• Цельная сборка
• Шайба не требуется
• Двухкомпонентные гайки с покрытием из материала Magni® 565, отвечающего требованиям RoHS, трехкомпонентные гайки с покрытием из Geomet 321 (другие покрытия доступны по специальному заказу)
• Простота установки с помощью стандартных инструментов
• Легко снимается
• Доступны нестандартные размеры
• После установки не требуется повторная затяжка
• Устойчивость к вибрации согласно MIL-STD-1312-7

• Сельскохозяйственная техника
• Автомобильная промышленность
• Строительное оборудование
• Тяжелый рельс
• Лесозаготовительное оборудование
• Морской
• Военный
• Горное дело
• Оборудование для бурения нефтяных скважин
• Солнечная
• Ветер
• Управление отходами

Когда узел подвергается вибрации и ударам, кулачки блокировки стопорной гайки с диском пытаются подняться друг относительно друга.

Поскольку угол кулачка больше угла наклона резьбы на шпильке, происходит заклинивание, и стопорная гайка Disc-Lock ™ фиксируется и не откручивается, поддерживая зажимную нагрузку и защищая соединение.

Примечание
Угол наклона кулачка (DL) больше угла наклона резьбы на шпильке (T).

Стопорные гайки — Гайки — Помещение для болтов

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Большинство застежек можно купить за фунт в местном магазине Джозефа Фаццио.

Самоконтрящиеся самоконтрящиеся гайки

Щелкните изображение для увеличения

Captive Fastener Самоконтрящиеся самоконтрящиеся гайки марки

обеспечивают низкую стоимость установки, когда в тонких металлических панелях требуется зажимной фиксатор с повторяющимся моментом фиксации.Конструкция предоставляет инженеру-конструктору функцию блокировки с большей возможностью повторного использования, которая сводит к минимуму возможность повреждения резьбы ответного винта. Самозажимные стопорные гайки CRT (сталь), CRTS (нержавеющая сталь) и CRTA (алюминий) позволяют инженерам-конструкторам иметь превосходную стопорную резьбу в панелях толщиной от 0,040 дюйма до 1 мм. Конструкция самозажимных стопорных гаек обеспечивает простое средство установки, при котором самозажимная стопорная гайка помещается в предварительно пробитое отверстие в панели, и при приложении усилия сжатия зажимная гайка становится неотъемлемой частью шасси.Основная предпосылка для правильной установки зажимных гаек заключается в том, что крепежные детали должны быть тверже, чем панель, в которую они будут устанавливаться. Зажимы также необходимо устанавливать в пластичные материалы, такие как сталь, алюминий или медные панели. Максимальная рекомендуемая твердость самозажимных стопорных гаек серии CRT составляет HRB 80, а максимальная твердость панели для CRTS — HRB 70 и HRB 50 для серии CRTA. Самоконтрящиеся самоконтрящиеся гайки имеют стопорную резьбу, которая часто требуется в конструкции, которая может подвергаться вибрации, которая может привести к отсоединению ответного винта от гайки.Функция блокировки может предотвратить откручивание ответного винта и возможное короткое замыкание электронного блока.

Установка самозажимных стопорных гаек

Самозажимные стопорные гайки работают так, что когда крепеж помещается в отверстие нужного размера в панели, пластичный материал обтекает профиль клинча и обеспечивает прочное соединение в сборке. Поскольку зажимные гайки тверже панелей, в которые они будут установлены, они сохраняют свою размерную целостность и физические свойства.Установленные самозажимные стопорные гайки обладают отличным крутящим моментом и сопротивлением выталкиванию, которые соответствуют или превосходят отраслевые стандарты. Соответствующие размеры отверстий и минимальная толщина панели доступны в нашем каталоге в разделе «Размеры и характеристики». Необходимые значения установочного усилия, выталкивания и крутящего момента доступны в разделе «Установка и характеристики» или в нашем каталоге. Стопорные гайки с зажимом представляют собой экологически чистое решение, которое чище, чем приварные гайки, и исключает разбрызгивание сварочного шва и последующую необходимость вытеснения резьбы после процесса сварки.