Стоянка для машин на даче: Как сделать стоянку для машины на даче своими руками из гравия, щебня, бетона — mkada.ru

Содержание

Как сделать стоянку для машины на даче своими руками из гравия, щебня, бетона

На даче не всегда целесообразно обустраивать гараж для транспорта. Более доступное и простое в выполнении решение – обустроить собственную мини-парковку. Она может быть двух типов:

открытой. Такая парковка для автомобиля на даче представляет собой ровную площадку с твердым покрытием. Это самое простое решение;
закрытой. Площадка дополняется козырьком или навесом. Подобные решения обычно практикуются возле каких-либо построек (сарая, дома и т. д.), к которым можно прикрепить козырек.

Обустройство собственной парковки на даче обеспечивает не только простой въезд/выезд автомобиля, но и снижает степень его загрязнения, позволяет защитить зеленые насаждения. Выбор типа парковки зависит от особенностей участка, количества транспорта в семье, частоты приездов на дачу, бюджета, выделенного на строительство.

Экопарковка

В качестве покрытия используется газонная трава. Чтобы предотвратить появление следов от шин и повреждение растительности, используется георешетка. Перед тем, как сделать экопарковку на газоне, снимают верхний слой грунта, обустраивают подушку из щебня и песка, затем укладывают георешетку. В нее засыпают плодородный слой и засевают газонную траву. Такая парковка является экологичной, не нарушает вид зеленого ландшафта, органично смотрится на фоне обычных газонов.

Щебневая площадка

Перед тем, как сделать стоянку для машины на даче данным способом, тоже нужно снять плодородный слой, осуществить засыпку щебнем. На слабых грунтах желательно ознакомиться с тем, как укладывать геотекстиль, и использовать данный материал с целью армирования почвы. По периметру площадки устанавливают тротуарные бордюры, затем осуществляют засыпку щебнем (толщина слоя – 15 см и более), утрамбовку.

Бетонная стоянка

Ее организовывают на не пучинистых грунтах. Бетон заливают на песчаную подушку, с использованием опалубки и арматурной сетки. Слой бетона составляет порядка 5 см (для внедорожников – 15 см), общая толщина покрытия – 10 – 25 см.

Парковка на тротуарной плитке

Тротуарная плитка укладывается на утрамбованный щебень или песчано-цементную подушку, с применением резиновой киянки или другого сходного инструмента. По периметру укладывают тротуарный бордюр.

Стоянка (парковка) на даче своими руками

После дождей или весной приезжать с дачи с килограммом грязи на ботинках — сомнительное удовольствие. Именно по этой причине начинаешь задумываться о том, что нужна стоянка на даче. Полная уверенность приходит после очередного дождя, когда с участка удастся выехать далеко не с первого раза. И даже не с пятого. Вот тогда и появляется желание сделать себе дачную парковку. Сложного ничего в ней нет и вполне можно сделать своими руками.

Содержание статьи

Виды дачных парковочных площадок

Дачи, да и требования к комфорту у всех бывают разные и стоянка на даче для автомобиля — это более десятка вариантов исполнения. Только типов покрытия семь, а еще их комбинации, возможности установки навесов. Отличаются они эксплуатационными характеристиками, затратами. Итак, покрытие для стоянки автомобиля на даче может быть следующих типов:

Самая дешевая в устройстве, при этом удобная в эксплуатации, площадка под парковку автомобиля из щебня или гальки. При правильном устройстве (использование геотекстиля) щебень не смешивается с грунтом на протяжении многих лет. Даже если геотекстиль и не положили (такое часто случается), то подсыпать щебень не проблема. Через какое-то время нижний корж из щебня и грунта становится настолько плотным и прочным, что этот процесс (перемешивания с грунтом) прекращается.

Стоянка на даче: плюсы и минусы разных вариантов

Отдельный и очень важный плюс, который дает стоянка на даче из щебня — природное водоотведение. Вам не требуется сооружать дренаж. Вода просачивается между камней и уходит в грунт, унося с собой загрязнения. Но этот тип площадок не подходит для участков с высоким уровнем подземных вод. Стоять в луже на щебне — не самое лучшее решение вопроса, хотя проблема решается созданием системы дренажа всего участка.

Зеленая парковка в последние годы все популярнее. Это не обычный газон, а специальный. Под травой скрывается пластиковая решетка, которая перераспределяет нагрузку на грунт, не дает колесам проваливаться. Уход за такой парковкой похож на уход за газоном — стрижка, полив. Прополка не требуется, так как подготовительные работы подразумевают удаление грунта, то есть большинство корней уходит. Сорта трав используются специальные и в этом проблема: они стоят дорого. Второй минус — возможность вымерзания (а семена дорогие, да и растет зелень не слишком быстро). Зато красиво. И можно использовать не только как парковку, но и как площадку для отдыха.

Парковочные решетки — это не пластик, а бетон с отверстиями под траву

Площадка под автомобиль на даче из тротуарной плитки — лучший вариант жесткого покрытия для пучинистых грунтов. И вода не задерживается слишком долго — уходит в щели между плитками, и при пучении не страдает целостность покрытия. Еще два варианта: бетонная и асфальтовая дачные парковки — надежны и долговечны, но только в том случае, если все предварительные работы проведены правильно. Их минус — стоят они дорого, появление трещин очень заметно.

Устройство дачной парковочной площадки: подготовительные работы

Несмотря на различные покрытия для стоянки машины на даче, подготовительные работы мало чем отличаются. Разница может быть в слое, на который укладывается покрытие (например, надо насыпать слой песка при мощении тротуарной плиткой), но весь пирог и перечень других работ одинаков.

Можно и так… пока не застрянете после дождя

Общие рекомендации

Первое с чем надо определиться — с местом. Стоянка на даче обычно находится либо прямо возле ворот, либо недалеко от них. И это имеет смысл. Но эта зона не должна быть низшей точкой, иначе тут будет постоянно застаиваться вода, а еще тут нежелателен перепад высот — ставить машину на ручник, подкладывать колодки — не совсем то, что хочется.

Лучший способ утрамбовать песок и гравий — использовать виброплиту. Если ее нет, можно сделать самодельную трамбовку. Берете бревно, приделываете ручки, снизу крепите прочную площадку (толстую доску). Поднимая и резко бросая это орудие, уплотняете песок/щебень

При всем этом сплошные покрытия типа бетона или асфальта не должны быть выведены в ноль по уровню: вода после мытья машины или дождя не будет уходить. Чтобы она не застаивалась, надо будет сформировать небольшой уклон — от центра к краям. Уклон в пару градусов — это уже хорошо. И машина будет стоять стабильно, и вода будет сходить.

Размеры

Габариты дачной парковки зависят от планируемого количества «проживающих» там машин. На одно авто хватает участка 3*5 метра, т.е. 15 м². Этого пространства вполне достаточно, чтобы не думать о том, что припарковаться надо точно в центре, иначе выходить придется на газон, в клумбу и т.д. Стоянка на даче такой площади дает возможность спокойно обходить машину спереди и сзади.

Если место ограничено, длину можно уменьшить на 0,5 м, но при таком размере ходить можно будет либо перед машиной, либо за ней. Только если у вас солидных размеров джип, ширину площадки лучше увеличить как минимум на 50 см, а еще лучше — на метр. Машины эти больших габаритов, и площадь им нужна больше.

Размеры парковок: эта картинка из СНиП (строительные нормы и правила)

Если автомобилей парковать надо будет два и они «стандартных» размеров, комфортная длина стоянки на даче остается той же — 5 м. При достаточном количестве места ширину берем все те же 3 метра. То есть для парковки двух машин нужна будет площадка размером 5*6 м (5 метров — это длина). При дефиците площадей ширину и длину можно уменьшить на 0,5 метра (4,5*5,5). Но в этом случае одновременно открыть двери авто не получится и обходить машину вокруг будет тоже затруднительно.

Заезд для машины: сток воды

Следующий этап — решить нужен вам вокруг стоянки на даче дренаж или нет. Если грунт хорошо отводит воду естественным путем и покрытие несплошное (плитка, газон, камень), вполне можно обойтись без дренажных мероприятий. Если хоть одно из условий отсутствует, придется делать дренаж. Вариантов много, но есть три самых простых:

Когда можно не думать об отведении воды? Когда у вас песчаный участок или обильные осадки являются редкостью. Тогда и проблем нет. Еще вариант — естественный уклон. В таком случае вода будет уходить самотеком, но вы все равно будете решать проблему ливневой канализации, только в масштабе всего участка.

С бордюром или без

Любое покрытие на площадке под автомобиль на даче будет служить дольше, если зона будет ограждена бордюром. В случае устройства насыпной гравийной или галечной парковки бордюр еще не даст возможности подсыпке рассыпаться по участку. В случае использования тротуарной плитки или камня наличие ограничителей тоже можно считать обязательным. Они укладываются на песчаный слой, а песок может вымываться потоками дождя.

Бордюры желательны по эстетическим и практическим причинам

Этого не произойдет, если стоянка на даче находится на одном уровне или чуть ниже остального участка. Но в этом случае тут будет всегда влажно и вода не будет уходить, что явно не пойдет на пользу вашей машине. Так что наличие бордюра желательно — хоть кирпич закопайте по периметру, но лучше тогда уж природный камень. Или вылейте сами из бетона, но менее хлопотно использовать готовые бордюры. Для бюджетного варианта можно использовать виноградные столбики из железобетона.

Слои: общая последовательность

После того как выбрано место под стоянку для машины на даче, размечаете выбранные размеры площадки (с учетом системы водоотведения). Далее работаем в таком порядке:

В общих чертах, это все правила и особенности устройства автостоянки на даче. Более точные размеры слоев зависят от структуры грунтов и планируемой нагрузки. Например, для сыпучих (пески и супеси) и нестабильных (торфяники) грунтов, для придания большей стабильности, на дно котлована можно уложить дорожную сетку. Она исключит продавливание.

Второй пример: между песком и гравием можно уложить слой геотекстиля. Нижний слой (на дне котлована) необходим для стабилизации основания, а также для того, чтобы не прорастали растения. Промежуточные слои делают защиту от растений более надежной, а также предотвращают перемешивание слоев. В таком случае даже тяжелая машина не оставит колеи.

Особенности площадок с разным покрытием

Под тротуарную плитку, кирпич, плитняк, резиновую плитку, насыпают крупнозернистый песок или мелкую гранитную крошку (1-4 мм). Обратите внимание, что под парковку для авто, плитка нужна толщиной не менее 50 мм (под дорожки можно брать от 30 мм). Еще один момент: чем мельче размеры плитки, которой мостится стоянка на даче, тем менее заметной будет неизбежная «игра» уровней кирпичиков.

Разные покрытия стоянок для дачи имеют свои особенности укладки

Природный камень и бетонные плиты

Если решено сделать парковку из природного камня напиленного плитами, его тоже надо брать толщиной 4-5 см. Укладывать слишком большие куски не стоит: велика вероятность того, что они сломаются. Класть их надо не вплотную, а оставляя зазоры в пару миллиметров. Зазоры заполняют песком, в который можно добавить семена газонной травы стойкой к истиранию. Если сделать такие же дорожки, получается красиво, органично, да еще и грязи не будет.

С природным камнем все выглядит очень прилично

Если трава вас не прельщает (убирать сложнее, надо как-то стричь), промежутки между плитами засыпьте смесью песка и цемента (на 1 часть цемента, 3 части песка). Сметите ее с камней, чтобы на них ничего не было и полейте площадку (только не струей, а мелкими каплями, и чтобы не текло). Смесь превратится в бетон. Ему для набора прочности потребуется определенное время: дней 7 при температуре +20°C для достижения прочности 50% и еще две недели для полного «вызревания». До момента набора 50% прочности, желательно, чтобы ливней в этот период не было, а если начнутся, накройте площадку полиэтиленом. Вода сама по себе не страшна, страшны потоки, которые могут размыть неокрепший бетон.

У этого варианта есть только один недостаток: высокая цена на камень. Чтобы снизить затраты, можно использовать готовые тротуарные плиты большого формата: 50*50 см или около того. Их тоже укладывают на гравийно-песчаную подушку. Все то же, только плиты имеют искусственное происхождение и четкую геометрию.

Бетон

Для бетонной площадки потребуется по периметру установить опалубку. Затем надо будет сделать армирующий каркас в виде клетки из металлического прута. Пруток берут диаметром 10-15 мм, из него складывают решетку с шагом 10-15 см, в местах соединения связывают специальной проволокой (вязальной). Полученную сетку выставляют на упоры чтобы она была приподнята над утрамбованным щебнем на 3-5 см, и слой бетона сверху тоже должен быть не менее 10 см (лучше 15).

Если бетонная стоянка на даче делается для двух и более машин, потребуются компенсационные швы. Для этого на решетку из арматуры укладывают ребром деревянные планки толщиной 0,7-1 см. Ширина планок равна высоте слоя бетона (их можно использовать как направляющие при разравнивании бетонной смеси). Укладывают их с шагом в 2 метра.

Бетонная парковка для машины на даче в процессе изготовления

В случае с бетоном вам придется довольно долго ждать начала эксплуатации вашей парковки. Бетон должен простоять не менее 28 дней. И это если температура не будет опускаться ниже +20°C. При этом вам нужно следить чтобы поверхность не пересыхала. Для этого необходимо площадку поливать, а чтобы вода не высыхала быстро, набросайте сверху рогожи, старых мешков и т.д, сверху киньте кусок полиэтилена. Это покрытие способствуют поддержанию влажности, выравнивает температуру (локальный перегрев вреден) и защищает поверхность от капель, которые неизбежны при поливе.

Если ждать так долго нет возможности, добавьте к бетону «ускоритель». Добавку, ускоряющую твердение бетона. Срок может сократиться до 7-10 дней. Но внимательно прочтите особенности ухода за таким бетоном.

Зеленая газонная парковка

При устройстве зеленой парковки, на слой гравия выставляют специальные решетки, промежутки которых заполняются плодородной почвой, засеваются семенами травы. Для парковки легкового авто, а порой и «джипа», достаточно решетки высотой 10 см. Если на площадке предполагается ставить под разгрузку тяжелые машины (грузовики с материалами), решетка нужна высотой не менее 15 см.

Разница в стоимости решеток для устройства зеленой парковки существенная. Но разница в цене обычно обоснована: одни экопарковки не проседают, выглядят нормально, другие — сминаются, превращая поверхность в кашу из грунта и травы. Поэтому при выборе решеток не гонитесь за дешевизной.

Газонная парковка для авто на даче

Ухаживать за травяной парковкой не слишком удобно: грабли застревают в решетке, не всякая газонокосилка может безопасно работать. Поэтому многие обладатели подобных площадок оказываются разочарованными. Но в последнее время появилась другая тенденция — вместо грунта и травы в решетки засыпают средний щебень, а верх отсыпают мелким щебнем или галькой. Чем этот вариант лучше обычной насыпной площадки? Площадка не продавливается под колесами даже тяжело груженого автомобиля. Этот вариант идеален для глинистых грунтов.

Эконом-варианты заездов и парковок

Хоть парковка на даче из щебня и считается самой недорогой, общая стоимость ее немала. Если нет возможности вложить соответствующую сумму или заезд будет временный, можно попробовать обойтись более скромными вариантами.

Самый дешевый заезд — из уложенных старых шпал. Списанные шпалы при желании можно найти и просят за них совсем немного. Так как они уже пропитаны всем чем можно от гниения, их можно укладывать прямо в грунт. Но для того чтобы во время пучения их не выпирало, лучше вырыть траншею и на дно уложить хоть 5 см щебня или строительного мусора. По бокам от шпал тоже желательно сделать щебеночную засыпку хотя бы по 5 см.

Бюджетный заезд на дачу для машины

Одной шпалы для заезда не хватит (разве что вы супер-водитель), а по два под колесо вполне достаточно. Вариант, безусловно, временный, но на время обустройства территории более чем подходит.

Подобная идея есть в более цивильном исполнении: взять бетонные тротуарные плиты размером 50*50 см или 60*60 см. Выложить их двумя параллельными рядами — под колеса. Прижимать их одну к другой не стоит — лучше оставить зазор грунта. Чтобы избежать выпирания во время пучения на глинистых почвах, как и в предыдущем варианте, сделать хоть минимальную отсыпку из щебня.

Уложить плиты в ряд

Есть еще мощеные дачные заезды. Для мощения используется кирпич, природный камень. Эти варианты хороши, если грунты не глиняные. Быстрее всего разрушится кирпич — он для таких условий не предназначен, но как временная мера по обустройству вполне сгодится.

Стоянка для авто из того, что имеется под рукой

правила обустройства + примеры строительства

На дачных участках редко строят стационарные гаражи для автомобилей, потому что нет смысла на них тратиться, если приезжать изредка, да и то в летний период. Но оставлять машину под открытым небом тоже не будешь, потому что нежданный град может испортить краску, а палящее солнце – деформировать панель и обесцветить внутреннюю обшивку. Свою лепту вносит ветер, засыпая автомобиль пыльцой, пылью и листьями. К тому же, ставить на голой земле машину не слишком удобно, потому что со временем выбьется некрасивая колея, которую будет размывать дождями и придется постоянно ее заравнивать. Избавит от подобных проблем стоянка для машины на даче, которую легко смастерить собственными руками.

Как правило, автомобиль стараются поставить ближе к дому, чтобы было удобно его «затаривать» выращенными на даче овощами и фруктами. Особенно если строение расположено далековато от въезда на участок. Ставя у стены, вы получаете дополнительный бонус в виде защиты от ветра и боковых осадков. Только надо выбрать стену, расположенную со стороны часто дующих ветров. К тому же, если на даче нет собаки, автомобиль под окном редко вскрывают местные воришки. Но этот вариант имеет и небольшой минус: вам придется пожертвовать несколькими метрами огорода или клумб.

Если территория охраняема (собакой или видеокамерой), то самый удобный вариант стоянки – сразу возле входных ворот. Тогда вам не придется создавать широкий подъезд к дому, а можно обойтись узкими дорожками.

Стоянка под окнами дачи убережет автомобиль от ночных проникновений воришек

Стоянка у входа удобна на маленьких участках, где ценится каждый метр

Размер стоянки будет зависеть от габаритов автомобиля. Для легковых машин до 4 метров длиной отводят площадку 2,5 Х 5 м. Если у вас минивэн или джип, то площадка должна быть больше: 3,5 Х 6,5 м.

Самые простые стоянки – открытого типа. Они представляют собой ровную твердую площадку, которая чуть поднята над поверхностью земли. Ее можно засеять газонной травой, покрыть щебенкой, залить бетоном или асфальтом либо уложить тротуарной плиткой или камнем.

Вариант #1 – площадка из травы

Самый худший вариант – газонная трава. Со временем на ней выбьются две полосы от колес, которые вряд ли восстановите. Да и ждать, чтобы газон укоренился, надо как минимум сезон.

Живая трава весьма неустойчива к давлению колес, но если ее заменить на искусственный газон, то стоянка получится гладкой и красивой

Вариант #2 – площадка из щебня

Более практичный вариант – засыпка щебнем. Для ее создания снимают плодородный слой земли и засыпают вместо него песок. По краю площадки заливают тротуарные бордюры, которые будут держать форму площадки. Когда бордюры устынут, засыпают слой щебня в 15 см, поднимая его выше уровня земли. Такая дренажная площадка всегда будет сухой. Можно по центру проложить две полосы бетонной плитки (под колеса), чтобы было удобнее заезжать.

При всей легкости монтажа стоянка из щебня будет забиваться сухими листьями и мусором, вычистить которые достаточно сложно

Вариант #3 – бетонная стоянка

Бетонная стоянка под машину на даче делается в том случае, если грунт в вашей местности не пучится. Чтобы покрытие получилось прочным, надо снять плодородный слой земли, засыпать песчаную подушку и поставить по периметру стоянки опалубку. Поверх песка укладывают арматурную сетку для прочности и заливают слой бетона в 5 см. Затем по сырому раствору укладывают новый слой арматуры и поверх него заливают еще 5 см бетона. Общая высота площадки получится около 10 см, что вполне подойдет для легкового автомобиля. Если рассчитывать на джип, то бетонный слой стоит поднять на 15 см.

Для прочности бетонную стоянку дважды армируют при заливке

Трое суток ожидают застывания бетона, затем снимают опалубку. Но машину на стоянку ставить следует только через месяц, когда покрытие окончательно затвердеет.

Вариант #4 – площадка из тротуарной плитки

Если грунт на даче подвержен пучению, то лучше бетон заменить тротуарной плиткой, потому что в этом покрытии будут зазоры, которые не дадут площадке коробиться. К тому же, влага с плиток быстрее испаряется. Плитку укладывают на песчано-цементную подушку или на плотно утрамбованную щебенку, придавливая к основанию резиновой киянкой.

Плитку утрамбовывают с помощью резиновой киянки, а если ее нет, то тихонько постукивают молотком

В отличие от открытых площадок, стоянки с навесами защитят автомобиль от внезапных осадков или летней жары. Да и пролетающая птичка не наделает беды.

Навесы не делают слишком высокими, чтобы машину не «забивало» косым дождем, а саму конструкцию не трясло, как парус, ветром. Оптимальный размер – высота авто + высота возможного груза на крыше. Как правило, этот параметр варьируется от 2,3 до 2,5 м.

Принцип монтажа всех навесов примерно одинаков. Отличие будет лишь в материале стоек и покрытия. Можно крыть навес поликарбонатом, металлопрофилем, шифером, досками и даже камышом.

Если строят стоянку для нескольких авто, то опорные столбы ставят через полтора метра

Навесы делают отдельно стоящими либо пристраивают к одной из стен дома. Если монтируют пристроенный навес, то делают две опорные стойки, а со стороны дома стропила и крышу навеса закрепляют прямо к стене. Чтобы стойки надежно зафиксировать, их бетонируют или связывают с основанием анкерами.

Пристроенная стоянка защитит автомобиль от снегопадов и ветра, если построить ее с южной стороны

Если навес будет стоять отдельно, то опорных столбов должно быть не менее 4. Точное число зависит от количества парковочных мест и веса материала, которым будете накрывать навес.

Этапы строительства навеса:

Заливаем фундамент. Для крытой стоянки подойдет бетонное или плиточное основание, о создании которых писалось выше. Один нюанс: если площадку делать из бетона, то столбы-опоры надо ставить сразу же в момент заливки. Если же планируется плиточное покрытие, то сначала бетонируют опоры, а после монтируют все основание.
Сбиваем каркас. Каркас начинают монтировать только через неделю после бетонных работ. При этом, если на улице лето, бетон ежедневно поливают, иначе из-за быстрого высыхания он может пойти трещинами. Для каркасной конструкции подойдет металлопрофиль или тонкие деревянные балки. Ими сверху связывают столбы-опоры, затем приступают к монтажу стропильной системы и созданию обрешетки.
Набиваем кровельное покрытие. Если для навеса выбран сотовый поликарбонат, то сначала заготавливают листы нужного размера. Для этого проводят обмер каркаса и прямо на земле режут поликарбонат обычной ножовкой. Нарезка проводится по длине каналов поликарбоната, чтобы при монтаже они получились перпендикулярно земле. Это позволит влаге внутри листов спокойно стекать вниз.

Стоянка из поликарбоната выглядит воздушно и легко монтируется

Листы поликарбоната размечают и нарезывают на земле

Угол наклона поликарбонатных листов должен быть более 5 градусов, чтобы внутренняя влага уходила вниз, а не скапливалась, портя вид крыши

После нарезки надо разметить и просверлить отверстия для крепежа. Они должны быть чуть шире, чем саморез. На жаре поликарбонат расширяется, и если не дать запаса, то в местах креплений он лопнет. Чтобы в широкие отверстия не попадала пыль и вода, сверху их закрывают резиновыми прокладками и только потом фиксируют саморезами.

Если накрывать стоянку профнастилом, то следует использовать оцинкованные саморезы, а листы покрытия укладывать внахлест.

Стоянка – часть ландшафта дачного участка, поэтому ее дизайн должен гармонировать с остальными постройками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Простая площадка для парковки машины

Для большинства дачников всегда актуально стоял вопрос парковки автомобиля. В самом деле, мокнуть под дождем, выгорать на солнцепеке машине не рекомендуется, да и со временем на месте стоянки образуются колеи, а трава выглядит неопрятно. Так или иначе, а специально обустроенное место на даче для машины будь то гараж, газонная решетка или мощеная площадка придется делать.

Полноценный гараж возводят на даче не все, а в непогоду хочется и в дом попасть, и до машины добраться без экзотических реалий сельской жизни. Поэтому рано или поздно при обустройстве дачи наступает этап создания обустроенной стоянки для автомобиля. Основная цель такой парковки – создание условий, чтобы специальные покрытия не зависели от атмосферных осадков. Конечно, проще всего залить бетоном выровненную поверхность, если бы не вспучивание почвы, когда грунт вследствие расширяющейся замерзшей воды выдавливается вверх, при этом разрушая даже фундамент дома. Но есть и более практичные варианты.

Местоположение будущей стоянки обычно выбирают рядом с домом, такое расположение экономит квадратные метры, оторванные у грядок с морковкой и капустой. Площадку покрывают щебнем, асфальтом, тротуарной плиткой или бетоном, а если вы не хотите оставлять машину под открытым небом, то над ней сооружают навес.

Делаем простую площадку для парковки машины

В первую очередь делают площадку для стоянки автомобиля. Она может быть прямо на выезде с участка, тогда достаточно только свернуть с улицы на участок и остановить автомобиль. В этом случае площадка не будет нести большую динамическую нагрузку, а значит, делаем ее по упрощенному варианту. На это место завозится пара машин щебня, и засыпаем им площадь размерами 4х6 м или 2.5х5 м. Такой дренаж из щебня обеспечивает стоянке всегда сухое место. Да и основание под бетонирование или укладку асфальта предохранит площадку от пучинистости грунта, покрытие останется целым.

По периметру площадки желательно установить бордюр, тогда и щебень и покрытие будет аккуратно лежать, не расползаясь по территории. Бетонную плитку можно уложить полностью на всю площадку или только под колесами машины, то есть двумя полосами. Возможны и другие варианты укладки покрытия, главное, чтобы толщина слоя щебня была 10-15 см и тогда вам не придется ее ремонтировать время о времени, думать, как ее осушить и решать другие проблемы.

Если на вашем участке почва не подвержена сезонным смещениям, то можно сделать площадку из бетонной стяжки, укрепив ее арматурой. Сначала, по периметру площадки, устанавливается опалубка. Сверху песка заливается бетонный слой около 5 см толщиной. Далее, не дожидаясь застывания бетонного раствора, на него укладывается сетка из арматуры, а сверху нее еще один слой бетона.

Бетонная площадка должна быть не менее 10 см толщиной, для тяжелого большого автомобиля эту цифру лучше еще увеличить до 15-20 см. Опалубку можно убирать через трое суток, но окончательную прочность бетон наберет примерно через месяц, после этого срока он может выдерживать вес машины.

На пучинистых почвах целесообразнее делать площадку из тротуарной плитки. Поскольку между плитками есть зазоры, то влага с поверхности здесь лучше испаряется и покрытие стоянки будет меньше коробиться. Плитка укладывается на слой песка и цемента или на утрамбованный щебень. Ее специальным резиновым молоточком плотно прибивают к основанию. Можно использовать в качестве облицовки площадки: клинкерный кирпич, натуральный камень, брусчатку.

Экологическая парковка и стоянка-ранчо

Асфальтобетонная стоянка для машины на даче не слишком хорошо вписывается в дачный ландшафт. Не очень подходящий вариант это и с экологической точки зрения – в жару асфальт нагревается и начинает выделять токсичные вещества, нарушая природную идиллию на даче.

Экологическая парковка напоминает обычный газон. Решетки, как правило, зеленого или черного цвета, а разросшаяся трава почти полностью их закрывает.

Для обустройства экостоянки на очищенное от растительности место устанавливают газонные решетки, закрепляют их, и ячейки на треть высоты заполняют дерном. Периодически в них нужно засеивать семена многолетних трав и досыпать грунт, а также поливать площадку для роста растений. Такая стоянка будет очень удобной, при кратковременном (периодическом) посещении дачи или когда приехали гости.

А еще можно выбрать для парковки покрытие из искусственного газона — почитайте отзывы покупателей.

Стоянка в стиле «ранчо» — это отличная альтернативой экологической парковке. Ее обустройство начинается с выбора и разметки места. Далее укрепляется грунт сначала песком, потом мелким гравием и хорошо утрамбовывается.

Чтобы со временем камень не стал расползаться по участку, создайте ограждение в лучших традициях ранчо – смонтируйте его в основание площадки, используя арматурные стержни и обычные доски или столбы. Высота ограждения не должна возвышаться более чем на метр, напоследок желательно закрепить столбы досками по кругу и покрасьте ограждение белой краской.

Чтобы при въезде защитить забор от повреждения, дополнительно установите ограничитель для колес из стальной трубы, для освещения стоянки монтируются несколько лампочек по периметру.

Экостоянка обойдется вам дешевле, но стоянка- ранчо требует меньше дополнительного ухода и прослужит дольше. А если посеять траву в ячейки решетки, ниже на 3-4 см уровня ее верхнего края, тогда она будет защищена от повреждения и разрастется веселым зеленым ковриком.

Навес над стоянкой

Стоянку для машины можно оборудовать не только площадкой, но и навесом, чтобы избежать длительного воздействия на автомобиль солнечных лучей и дождя. Надо сказать, что в специализированных магазинах продаются готовые навесы, представляющие собой переносную конструкцию, но не сложно соорудить его и своими руками.

Итак, для сооружения навеса необходим легкий полый каркас, изготовленный из стального профиля, а для крыши можно использовать пластиковый шифер, профнастил, листы поликарбоната, металлочерепицу.

1. Профильную трубу сгибают до нужного радиуса, она будет служить опорой балкам. Со стойкой гнутую балку соединяют стальной косынкой. Таких косынок понадобиться по 2 штуки на каждую стойку. В косынках и балках просверливаются отверстия и скрепляются болтами. Для защиты металла от коррозии окрашивают конструкцию краской.

2. В грунте делают опоры под стойки глубиной 90 см, устанавливают в них трехметровые асбестоцементные трубы. Далее в стойки закрепляются в трубах.

3. Из той же профильной трубы изготавливают лаги для жесткого скрепления балок. Не лишним будет заметить, что каркас можно сделать и из деревянных балок, но они менее прочны и долговечны. И вообще: важно не забывать о характеристиках каждого материала при изготовлении навеса. Ребра жесткости, при покрытии из поликарбоната, помогут навесу выдержать большие нагрузки.

4. После скрепления всей конструкции каркаса и выравнивания его с помощью уровня, можно забетонировать стойки и можно приступать к монтажу кровли.

В качестве кровельного материала используется поликарбонат или профилированный пластик, последний лучше по показателям, в зимний период он способен выдержать до 150 кг снега на кв/м. Кровельный материал крепится саморезами или на специальные заклепки.

Смастерить навес можно всего за несколько дней, и после этого ваш автомобиль будет защищен от атмосферных осадков, коррозии и негативного воздействия ультрафиолета.

Как устроить автомобильную стоянку на даче

Где лучше расположить стоянку

Логично, что парковочное место должно находиться как можно ближе к дому, точнее ко входу в него. Так легче выгружать купленные продукты, привезенную рассаду и другие вещи, а также загружать в багажник урожай и заготовки. Это особенно важно для тех, у кого ворота далеко от дома.

Если рядом с парковкой нет строений, закрывающих ее от ветра и осадков, автомобиль периодически будет засыпать пылью, песком, листьями и прочим, что принесет ветер. Стена (как правило, это стена дома), закрывающая площадку хотя бы с одной стороны, станет в таком случае надежной защитой. Только нужно рассчитать, откуда чаще всего дуют сильные ветра. Там и запланировать стоянку.

Дачники, которые еще не успели обзавестись забором, иногда для собственного спокойствия ставят автомобиль прямо под окнами, чтобы защитить его от взломщиков и хулиганов. Однако у этого варианта есть пара минусов:

Придется пожертвовать зеленой частью участка и видом из окна.
Если в семье есть маленькие дети или взрослые, которые очень чутко спят, внезапно сработавшая сигнализация или поздний приезд могут их разбудить.

Еще один вариант расположения — сразу возле ворот. Экономит место, так как не нужно выстраивать подъезд к дому, можно ограничиться дорожкой. Идеально для маленьких участков, где каждый метр на вес золота. Зато придется попотеть с выгрузкой и загрузкой в автомобиль крупных вещей или большого количества сумок.

Размер самой площадки зависит от габаритов транспортного средства. Для «легковушки» длиной до 4 м подойдет площадка 2,5х5 м. Для джипа или минивэна потребуется 3,5х6,5 м.

Открытая стоянка

Самый простой тип парковочного места. Представляет собой выровненную твердую площадку, приподнятую над основным уровнем земли. Есть несколько разновидностей таких стоянок.

Открытая стоянка на газоне

Не самый удачный вариант, отметим сразу.

Газон постепенно вытрется под весом автомобиля. Если постоянно ставить его на одно и то же место, со временем там появится колея от колес. Восстановиться быстро трава не сможет, для этого понадобится как минимум сезон.

Гораздо лучше использовать для парковки искусственный газон. Он обеспечит ровную поверхность и не даст появиться ямам и полосам от колес.

Открытая стоянка из щебня

Засыпанное щебнем или гравием место для машины и практичнее, и эстетичнее.

Перед засыпкой нужно снять плодородный слой земли и заменить его песком. Чтобы площадка была определенной формы, по краю заливают бордюры. Когда они «приживутся», можете смело засыпать щебень слоем 15 см. Он приподнимет стоянку и не даст скапливаться воде. Для удобства въезда по центру площадки можно залить две бетонные полосы, предварительно измерив расстояние между колесами авто.

Открытая стоянка из бетона

Бетонная стоянка еще долговечнее, но и строить ее сложнее. Делается она в том случае, если грунт не склонен к вспучиванию.

Первым делом снимается поверхностный грунт толщиной 10-20 см. Площадка очистится от травы, листьев, корней растений и мусора.
Затем засыпается песчаная подушка. Как правило, это слой речного песка толщиной 10-20 см.
Песчаную подушку нужно хорошенько утрамбовать. Чтобы сделать это быстрее и качественнее, надо просто полить песок.
По периметру стоянки выставляется опалубка из обрезной доски.
Следующий шаг – кладочная сетка для прочности.
Поверх нее заливается первый пятисантиметровый слой бетона.
На еще сырой бетон выкладывается слой арматуры и еще один слой бетона (тоже 5 см толщиной). Таким образом получается площадка высотой 10 см. Этого вполне достаточно для легкового автомобиля.
Сохнуть бетонная стоянка будет 2-3 дня. Потом для проверки можно пройтись по ней ногами. А заезжать уже через 3 недели или чуть раньше, когда покрытие окончательно затвердеет.

Открытая стоянка из тротуарной плитки

Если грунт пучит весной, даже самая крепкая бетонная площадка деформируется где-то через два сезона. Бетонную стяжку просто взломает. Но не стоит отчаиваться. Можно выложить стоянку плиткой — купленной или самостоятельно изготовленной из бетона с небольшим армированием.

Подробное руководство по домашнему производству плитки вы найдете в статье Отливаем тротуарную плитку своими руками.

В отличие от сплошной заливки бетоном, при укладывании плитки останутся зазоры. Именно они не дадут площадке покоробиться. Влага будет испаряться гораздо лучше.

Самый «ходовой» размер плитки — 30х30 см или 50х50 см. Толщина — 5см. Для парковки лучше выбирать крепкую (при желании можно заменить ее брусчаткой или особым видом кирпича). Кладется она на песчаную или песчано-цементную подушку.

Открытая стоянка с каменным покрытием

Отличительная особенность такой парковки в том, что для ее устройства потребуется качественный дренаж.

Под площадку подготавливается довольно большая яма — в полметра глубиной.
Периметр парковки нужно застелить геотекстилем. Но перед этим необходимо выкопать канавы, которые выполняют роль дренажной системы.
В эти канавки кладутся перфорированные трубы и засыпаются щебнем.
Щебень в свою очередь засыпается песком.
На песок кладем сетку-рабицу.
И снова слой щебня толщиной 10 см.
Следующий слой — отсев, который потом нужно утрамбовать.
И финальный шаг — укладка камня. Крепить его лучше на смесь цемента с песком.

Стоянка с навесом

Открытая площадка — это хорошо, но стоянка с навесом еще лучше.

Сначала нужно определить его высоту. Это довольно просто:

Не стоит ставить навес слишком высоко, чтобы он не превратился в своего рода парус. Тогда на машину все равно будут попадать боковые осадки, а сам навес будет трястись от ветра.
Подходящая высота рассчитывается по формуле: высота авто + высота возможного груза или багажника. В среднем это 2-2,5 м.

Монтируются навесы примерно одинаково:

Этап 1. Заливка фундамента
На этом этапе все как при строительстве открытой площадки. Одно «но»: опорные столбы ставят сразу в момент заливки только при устройстве бетонной площадки. Если же она плиточная, то сначала бетонируют опоры, а потом — основание.

Этап 2. Возведение каркаса
Каркас устанавливают спустя неделю после бетонирования. Для этого используют металлопрофиль или деревянные балки. Они «связывают» опорные столбы. Далее монтируются стропила и обрешетка.

Этап 3. Выбор и монтаж кровли
На данном этапе выбирается кровельное покрытие, измеряется каркас. По этим размерам нарезается материал — поликарбонат или, к примеру, профнастил. После нарезки размечаются отверстия для крепежа.

Важно: На жаре некоторые материалы расширяются (тот же поликарбонат, речь о котором пойдет ниже). Поэтому отверстия надо делать шире диаметра саморезов. В противном случае поликарбонатный лист может лопнуть. Широкое отверстие сверху лучше прикрыть от пыли, грязи и воды резиновыми накладками.

А вот материал для стоек и покрытия может быть разным, вплоть до камыша. Этот вариант, конечно, относится к экзотике. У дачников наиболее популярны поликарбонатные или деревянные навесы.

Стоянка с деревянным навесом

Стойками для такого навеса послужат бревна или брус, обработанные специальными средствами от гниения.

Из «недревесины» — металлические или асбестоцементные трубы. Крыша — односкатная или двускатная. Конструкция получится очень прочная, сможет выдержать нагрузку в 130 кг снега на 1 кв. м. Достигается такая прочность за счет того, что опоры крепко монтируются на основание из металла либо на столбчатый бетонный фундамент.

Стоянка с поликарбонатным навесом

Поликарбонатные навесы заслужили народную любовь благодаря прочности материала при его прозрачности. Листы поликарбоната «гасят» ультрафиолет — сответственно, машина не перегреется и не выгорит на солнце. Он устойчив к перепадам температуры, прочен и долговечен, а также не нуждается в особом уходе.

Конструкция автонавеса состоит из металлического каркаса и собственно листов поликарбоната, которые крепятся к каркасу специальными термошайбами. Они не позволят материалу деформироваться под воздействием погодных «катаклизмов».

Поликарбонат достаточно гибок, поэтому из него можно сооружать разные навесы — круглые, треугольные, арочные и других форм, которые придут в голову. А разные оттенки материала позволяют воплотить любые дизайнерские фантазии: вы легко сможете сделать навес, подходящий к цвету автомобиля или к общей цветовой гамме построек.

Очень часто поликарбонатные навесы пристраивают к стене дома — лучше к южной, чтобы автомобиль был надежно защищен от ветра, снега и дождя. Для этого нужно сделать всего две опорные забетонированные стойки. Со стороны дома монтируются стропила. Крыша крепится прямо к стене.

Совет: Если у вас после постройки теплицы остались лишние поликарбонатные листы, которых не хватит на вторую теплицу, не спешите от них избавляться. Они вполне подойдут для навеса.

Капитальная стоянка (гараж)

Помимо перечисленных вариантов, относящихся к классу бюджетных, можно построить капитальную стоянку — гараж. Перед этим нужно решить, будет ли он отдельно стоящим или пристроенным к дому; строится ли он на время или в качестве постоянного укрытия для машины. Конечно же, капитальная стоянка намного надежнее и долговечнее, чем все остальные.

У нее целый ряд неоспоримых преимуществ:

Надежная защита от взлома и угона автомобиля.
Защита от погодных условий: перепадов температур, осадков, ветра.
Возможность использовать часть гаража для хранения техники и инструментов, заготовок и многого другого.
Выбор архитектурных решений (гараж можно оформить в одном стиле со всеми остальными постройками на участке или, наоборот, выделить на общем фоне).

Как сделать стоянку комфортной и красивой

Чтобы стоянка стала удобной и при этом не потерялась как элемент дизайна участка, необходимо подумать еще о паре деталей.

Электрификация

Электричество на площадке для автомобиля — это не просто украшение или пустая трата сил и денег.

Небольшие прожекторы, расположенные на «уличной» стороне навеса или гаража, прекрасно осветят въезд на стоянку в темное время суток. А установленные под навесом или внутри гаража помогут без проблем припарковаться, справиться с ремонтом машины, а также с выгрузкой или загрузкой багажа.

Водоснабжение

Очень удобно, если на дачной парковке есть водоснабжение. И речь не только о центральном водопроводе. Можно приспособить поливочный шланг с насосом, чтобы вода поступала из колодца.

Оценить преимущество такой стоянки в полной мере смогут те, кто моет или ремонтирует автомобиль на даче.

Дренажная система

Если вода к площадке для авто не подведена или не приносится туда ведрами, то и о дренаже беспокоиться не стоит.

Ради стока дождевой воды или талого снега выстраивать дренажную систему — лишние хлопоты. А вот при активном использовании воды лучше все-таки позаботиться о дренаже. Устраивается он со стороны сброса воды.

Озеленение

Этот пункт скорее «для души», но для настоящих дачников тоже важен. Обладателям навесов различной формы подойдет вертикальное озеленение с помощью вьющихся растений (девичий виноград, лимонник, актинидия, клематисы, плетистые розы, жимолость, плющ, глициния, ипомея, настурция, душистый горошек и другие).

Открытую площадку без навеса тоже можно озеленить. Высадить, к примеру, декоративные деревья и кустарники (тую, сирень, жасмин, спирею, кизильник, дерен и другие). Особенно красиво смотрятся хвойные, посаженные рядами (конусовидная туя, карликовые пихты, можжевельник, стланик кедровый, пихта бальзамическая или корейская).

Красивой окантовкой для стоянки послужат цветы, высаженные на небольших клумбах. Это могут быть алиссумы, циннии, эшшольции, рудбекии, петунии, пенстемоны, монтбреции, вербена — все, что вам нравится. Но лучше составить «долгоиграющий» микс из растений, цветущих с весны до осени. Тогда стоянка весь сезон будет «утопать» в цветах.

Не поленитесь и тщательно все продумайте: какая стоянка вам нужна, как часто она будет использоваться, чем ее украсить. И тогда итогом всех стараний станет не просто временная «передержка» для автомобиля, а полноценный и эффектный элемент участка.

А где «квартирует» на даче ваш личный транспорт?

Парковка на даче — 105 фото популярных видов простых построек

Большая часть дачников приезжают на свой участок на автомобиле. Поэтому остро встает вопрос о том, где его лучше всего припарковать. Обычно машины оставляют на обочине, где «железный конь» пылится или стоит на солнцепеке, а в дождливую погоду и вовсе создаются колеи, из которых трудно выехать. Лучшим выходом будет сделать парковку на даче своими руками.

Содержимое обзора:

Размещение
Размещение стоянки для автомобиля – весьма важный вопрос. В условиях дефицита места всегда хочется сохранить как можно большую полезную площадь, при этом не потеряв в красоте и функциональности участка.
Оптимальным выбором будет расположение паркинга около дома – это позволит защитить автомобиль от ветра, а также облегчит выгрузку из машины продуктов, рассады, стройматериалов. Минусом такого расположения автомобиля может послужить срабатывание сигнализации в ночное время под окнами дома.
На небольших участках лучше обойтись паркингом, построенным сразу за воротами – при таком размещении не потребуется строить широкий подъезд к паркингу через весь двор.

При выборе места для стоянки автомобиля следует подсчитать, какого размера площадку нужно выделить для его строительства. Для легковых машин будет достаточно паркинга, размером 2,4 на 5 м, а для крупных машин вроде джипа и минивена понадобится участок 3,5 на 6,5 м. Также учитывайте, на какое количество автомобилей должна быть рассчитана парковка.
Виды
Все паркинги делятся на 3 основных вида: открытые, закрытые и капитальные. Первые 2 типа являются более доступными по цене и без проблем строятся самостоятельно, а для строительства капитальной стоянки (гаража) следует привлекать специалистов. Чтобы понять, как сделать парковку на участке, нужно познакомиться с технологией строительства каждой из них.
Открытые стоянки представляют собой ровные площадки с твердым покрытием, для удобства немного приподнятые над уровнем земли.
Самым недорогим и простым в исполнении является паркинг со щебневой отсыпкой. Для его строительства требуется вырыть грунт на всей площади предполагаемой парковки на глубину 25 см, после чего на 10 см заполняется песком и хорошо трамбуется.
По периметру паркинга заливаются бордюры. После на паркинг высыпается щебень, слой которого должен составлять около 15 см.
Не менее недорогим и удобным будет паркинг из бетона. Бетонную парковку лучше всего заливать под углом, чтобы дать дождевой воде и воде после мойки автомобиля стечь.
Для создания также снимается 25 см грунта, после чего устанавливается деревянная опалубка и заливается 5 см бетона. После укладывается прочная армирующая сетка из толстых прутов до 1,5 см. После на остальную высоту до уровня земли доливается бетонная смесь.
Чтобы парковка была не только красивой, но и эстетичной, можно сделать стоянку, выложенную тротуарной плиткой. Можно использовать как заводскую плитку, так и самодельную, вылитую при помощи специальных форм. Для паркингов лучше использовать особо прочную плитку толщиной не менее 5 см.

В начале работ снимаются верхние 30 см грунта, после чего засыпается и выравнивается 20 см гравия. Сверху настилается геотекстиль и на 10 см покрывается утрамбованным песком. На полосу из бетона выкладываются бордюры. На песочно-цементную смесь выкладывается выбранная плитка.
Крытые стоянки имеют не только ровную, сухую поверхность, но и оборудованы навесами, защищающими автомобиль от дождя, града и солнцепека.
Высота навеса на парковке должна составлять на более 2,5 м, чтобы под него не попадала дождевая вода и он не был снесен сильными порывами ветра. Рассчитать высоту навеса следует индивидуально для своего автомобиля, сложив высоту машины с максимальной высотой предполагаемого груза, расположенного на его крыше.
Монтаж навесов всех видов происходит по одной схеме. Сначала заливается фундамент и устанавливаются опоры. После полного застывания бетона возводится каркас из металлопрофиля или дерева, происходит монтировка стропил и обрешетки. Далее крыша покрывается выбранным кровельным покрытием.
Большую популярность набирают навесы из поликарбоната. Материал пропускает свет, удерживая ультрафиолет, не допуская выгорания краски на автомобиле и его перегревания в летний период.
Из гибкого поликарбоната можно делать эффектные арочные или круглые навесы. Материал имеет множество цветовых вариантов, поэтому навес из поликарбоната вольется в дизайн любого дачного участка.
Навес из профнастила будет стоить дороже, но надежно защитит автомобиль от града и падающих во время сильного ветра ветвей. Навес из профнастила создает хорошую тень, а в зимний период легко удерживает большие объемы снега. Материал можно подобрать такой же окраски, как и у крыши капитальных строений.

Деревянные навесы выглядят весьма стильно и красиво. Они великолепно сочетаются с дачными домиками из целого бруса или деревянными банями и могут стать продолжением выстроенной композиции. Дерево, обработанное от гниения и паразитов, прослужит не один десяток лет.
Коммуникации и дизайн
Чтобы паркинг стал максимально удобным и влился в общий дизайн дачного участка, позаботьтесь о некоторых мелочах во время его постройки.
Площадка для автомобиля должна быть хорошо освещена. Это облегчит парковку в темное время суток и выгрузку багажа. Также не помешает подвести к парковочному месту водопровод для мытья машины и рук при ее ремонте.
Украсить открытую парковку можно габионами или озеленить кустами вечнозеленой туи, можжевельника или самшита.
Вокруг навеса для автомобиля можно посадить вьющиеся растения, которые красиво оплетут стойки. Также множество идей можно почерпнуть из тематических сайтов и фото дачных парковок.
Фото парковки на даче
Устройство на даче парковки под автомобиль
При выездах на дачные участки возникает необходимость в устройстве на даче парковки под автомобиль. Автомобиль, оставленный напротив ворот на улице, создаст неудобство для соседей и может стать добычей для злоумышленников. А необорудованный въезд на участок быстро приведёт к образованию колеи от колёсных пар, которая заполняется дождевыми осадками. Вид дачного участка будет довольно неприглядный. Машина, без даже простейшего укрытия, будет подвергаться воздействию солнца, дождя, града и снега, что непременно скажется на её внешнем виде. Проблема решается устройством простейших парковок без больших финансовых вложений.
Рассмотрим, как на даче сделать стоянку для машины своими руками.
Выбор подходящего места
Место для стоянки должно обеспечивать удобный въезд и съезд авто с хорошим обзором. Площадка должна быть ровной и немного возвышаться над поверхностью расположенной рядом дороги. Габариты площадки зависят от количества машин, которые будут на ней парковаться. Для одного небольшого автомобиля достаточно ширины 2,5, при длине 5-ть м. Для габаритного транспорта понадобится уже 3,5 на 6,5 м. При планировании парковки на 2-е машины требуемые размеры увеличиваются в 2-а раза.
Сооружение может быть выполнено в виде полноценного закрытого гаража, открытой площадки с навесом или без него.
Стоянка для машины на даче из щебня
Это простой в исполнении и дешёвый в денежном выражении вариант. Подходит для любых типов грунтов, включая пучинистые.
Состав работ:
разметка периметра площадки с закреплением углов деревянными или металлическими колышками, по которым натягивается прочная бечёвка.

разработка грунта на глубину до 30-ти см с удалением всех корней сорняков;

на выровненной поверхности устраивается песчаная подушка 10-ти см слоем с тщательным уплотнением песка, для повышения степени уплотнения песок смачивается водой;

установка по всему периметру сборных бетонных бордюров, это нужно для удержания щебёночной площадкой формы под весом автомобиля. Блоки устанавливаются с небольшими зазорами, через которые стекает вода. Вместо сборных элементов можно залить монолит с устройством опалубки, но это вызовет необходимость технологического перерыва на время твердения бетонной смеси;

укладка геотекстиля для предотвращения прорастания сорняков;

парковка из щебня на даче выполняется только из гранитной щебёнки или речного гравия.

засыпка щебня до верха бордюров. Нижний слой отсыпается материалом фракций 30…60 мм, верхний — 5…20. Оба слоя тщательно уплотняются. Укладка верней мелкой фракции заполнит все имеющиеся пустоты и позволит лёгкое выравнивание поверхности. Обязательно необходимо предусмотреть небольшой уклон (порядка 2-х см) от центра к краям для осуществления водоотвода;

для удобства заезда на стоянку впереди рекомендуется на щебёночную подушку уложить для полосы из бетонных тротуарных плиток;

если планируется на парковке мытье машины, по периметру можно уложить неглубокий дренаж из пластиковых или керамических труб с перфорацией. Трубы укладываются с уклоном для отвода воды.

При принятии решения, чем на даче отсыпать парковку важно знать о недопустимости использования известкового щебня, который при намокании размокает, превращаясь в грязное месиво.
Щебёночная площадка прочна и долговечна, не ней никогда не будет стоять вода, которая легко просочится через мелкую щебёнку. Единственный недостаток — при не укрытии навесом придётся выполнять периодическую очистку от опавшей листвы.
Важно: трогаться с места на щебёночной площадке необходимо без пробуксовки, чтобы не нарушить целостность покрытия.

Бетонное покрытие для парковки на даче
Бетон укладывается только на площадках с грунтами не склонными к морозному пучению.
Работы выполняются в следующей последовательности:
Разработка грунта на глубину от 10-ти (для лёгкого авто) до 20-ти см с удалением сорняков вместе с корнями.

Установка опалубки из обрезных досок на высоту покрытия с фиксацией прочными колышками.

Настилка слоя геотекстиля на уплотнённую песчаную подушку.

Установка маячков с соблюдением необходимых уклонов (если навес не предусмотрен).

Укладка бетонной смеси класса ≥ B20. Бетон можно заказать на централизованных бетонных заводах с доставкой автомиксером или приготовить самостоятельно непосредственно на стройплощадке. Укладывается нижний 5-ти слой, разравнивается и накрывается арматурной дорожной сеткой с ячейками 10 × 10 см с перехлёстом в 10-ть см, затем без перерыва заливается верхний слой такой же толщины. Уплотнение выполняется виброрейками или виброплощадками. Разравнивание с заглаживанием выполняется длинным полутёрком.

На следующие сутки вытаскиваются маячки с заделкой получившихся борозд цементным раствором.

Железнение поверхности.

Через 3-е суток опалубка разбирается. Площадка укрывается мокрой мешковиной в жаркие дни или полиэтиленовой плёнкой в прохладные.

Заезд на бетонную поверхность допускается через 4-ре недели, когда бетон наберёт 100 % прочность.

Такая парковка отличается надёжностью, практичностью и долговечностью, но более затратная по стоимости и времени исполнения.

Из чего ещё можно сделать парковку на даче
Для пучинистых грунтов хороша парковка с применением тротуарных плиток 5-ти см толщиной. Размеры 30-ть на 30-ть или со сторонами 50-т см. Плитки укладываются на подушку из щебня с песком или на цементно-песчаную смесь, с небольшими зазорами для водоотвода. Выравнивание по горизонтали выполняется с помощью резиновой киянки. По периметру стоянки рекомендуется укладка бордюров. Плитка легко укладывается одним человеком с получением оригинального и долговечного покрытия. Вместо плиток можно применить натуральный камень, гранитную и базальтовую брусчатку или клинкерный кирпич.
Популярно сооружение экопарковки, состоящей из жёсткой пластиковой решётки засеянной газонной травой. Такое покрытие прочно (не прогибается под весом даже тяжёлого автомобиля), устойчиво к температурным перепадам и хорошо отводит воду. Долговечность стоянки около 25-ти лет. После расчистки площадки с убором всей растительности, выполняется укладка решётки с плотным закреплением. В решётчатые ячейки на треть высоты засыпается плодородная почва, и высеваются многолетние разновидности газонных трав. В засушливые годы необходим периодический полив. Парковка выглядит как газон с привлекательным внешним видом. Единственный минус — высокая стоимость.
Для открытых площадок желательна установка навеса для защиты машины от атмосферных осадков и ультрафиолета. Площадки, расположенные рядом с домом, можно укрыть продолжением крыши основного строения. Для отдельно расположенных стоянок сооружается каркас из профильных или круглых труб, закреплённых на фундаментном конструктиве, с укрыванием поликарбонатом толщиной ≥ 6-ти мм, профнастилом или ондулином. Для разборной крыши можно использовать брезент или плотный тент. Высота навеса принимается 2,5 м.
Все достоинства самостоятельно устроенной парковки выявятся в скором времени и порадуют вас дополнительными удобствами и практичностью.

Серьезно относиться к парковкам как к общественным местам
Нетрудно спорить, что участки должны быть более экологичными. Самыми большими достижениями в дизайне участков стали пористые поверхности, больше деревьев для тени и сооружения для сбора ливневой воды. В Турине, Италия, Ренцо Пиано преобразил часть территории вокруг завода Fiat Lingotto, расширив сеть деревьев от парковки до ранее бесплодных дворов здания, создав полог мягкой тени и готовую метафору: природа восстанавливает постиндустриальный ландшафт.В Dia: Beacon, музее минимализма на реке Гудзон, автостоянка, спроектированная художником Робертом Ирвином в сотрудничестве с фирмой OpenOffice, представляет собой единое целое с искусством внутри, а деревья строгими рядами тонко поднимаются к входной двери. Это пример не только зеленого дизайна, но и отношения к парковкам так, как они воспринимаются людьми: как к реальному входу в здание.
Но это исключения.
Который возвращает нас в Интерборо и на стоянку торгового центра Dutchess County.К концу 1990-х его застройщик принял решение облагородить участок земли, надеясь, что его цена вырастет вместе со стоимостью собственности в этом районе. Это означало, что у торгового центра и его участка отсутствовал арендодатель.
Но Интерборо заметил, что стоянка незаметно использовалась как депо и остановка автобусов. Там открылся магазинчик с хот-догами. Посетители McDonald’s ели в припаркованных машинах. Здесь дальнобойщики ночевали. Блошиный рынок Fishkill работал по выходным, а фирма по графическому дизайну, пара банков и почтовый процессинговый центр преобразовали пустующие торговые центры в офисы.
Короче говоря, как сказал Даниэль Д’Ока, один из партнеров Interboro, «то, что выглядело мертвым, было не так, но вы бы пропустили это, если бы просто прошли мимо с предрасположенным представлением о разрастании».
Фирма хотела «реагировать на то, как люди уже использовали пространство», — пояснил Тобиас Армборст, еще один партнер, путем временных вмешательств, которые «повысили его урбанистичность». Идея заключалась в том, что эти интервенции могут открыть дверь в различные возможные варианты будущего. Interboro предложил, чтобы эта партия стала, по сути, лабораторией для «небольших, дешевых, выполнимых экспериментов», как выразился третий партнер Interboro Джорджен Теодор.«Мы приняли тот факт, что для Fishkill он функционировал как версия тротуара Джейн Джейкобс», — сказала она. «Никто не будет возражать с проницаемыми поверхностями или солнечными батареями. Но не так очевидно видеть участки такими, какие они есть, как общественные места, где встречаются разные люди «.
Итак, компания представила себе установку фитнес-центров и детских садов, которые, по словам почтовых работников, они хотели, и превращение части торгового центра в ночной клуб, чтобы вечеринки, уже происходящие на стоянке, могли перемещаться в закрытые помещения.Участок получит пивной сад, предприятие по переработке отходов, бизнес по продаже подержанных автомобилей, выход на пешеходную тропу, где участок примыкает к охраняемой дикой природе, и летнюю сцену, в которой в качестве готового каркаса для оркестра будет использована существующая портье торгового центра несуществующий Jamesway.
Преимущества парковки автомобиля в гараже по сравнению с парковкой на открытом воздухе
Ультрафиолетовое излучение, птичий помет и вмятины от града — парковка на открытом воздухе не только может негативно повлиять на внешний вид вашего автомобиля, но также может создавать больше проблем с безопасностью по сравнению с парковкой в гараже.
Когда дело доходит до оценки того, где вы должны парковать свой автомобиль ежедневно, подумайте о преимуществах защиты интерьера и экстерьера вашего автомобиля с помощью крытой парковки.
Основные преимущества хранения автомобиля в гараже
1. Парковка в гараже может улучшить работу автомобиля.
Хотя не существует серебряной пули для поддержания безупречной производительности автомобиля, хранение автомобиля в гараже может помочь предотвратить износ по сравнению с парковкой на улице.Сильная жара и холод играют важную роль в производительности вашего автомобиля, и когда вы регулярно паркуетесь под солнцем (или снегом), вы можете сделать свой автомобиль более восприимчивым к определенным проблемам.
Тормоза
Парковка автомобиля на улице в холодную погоду может ускорить процесс коррозии тормозов. Хотя некоторое количество ржавчины неизбежно в зимние месяцы (особенно если вы едете по засоленным дорогам), вы можете уменьшить воздействие влаги на свой автомобиль, оставив его припаркованным внутри.
Воздействие влаги может привести к коррозии тормозных роторов, что может привести к возникновению таких проблем с тормозом, как точечная коррозия ротора и преждевременный износ тормозных колодок.
Аккумулятор
Парковка автомобиля на улице в экстремальную погоду может привести к проблемам с аккумулятором. С одной стороны, тепло может вызвать испарение электролита из аккумулятора, что существенно сократит ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора.
С другой стороны, отрицательные температуры могут помешать вашей батарее завести машину, из-за чего все будет казаться немного «вялым», когда вы проворачиваете двигатель. Кроме того, низкие температуры могут также вызвать замерзание жидкости в батарее (и, следовательно, ее расширение), что может повредить элементы батареи и сократить срок ее службы. Поврежденные детали аккумуляторной батареи могут вообще помешать запуску автомобиля.
Отопление и кондиционирование
Воздействие погодных условий может повлиять на то, как быстро ваш кондиционер станет горячим или холодным.В особенно жаркие дни парковка автомобиля под прямыми солнечными лучами может замедлить поступление холодного воздуха через кондиционер. То же самое и с холодными зимними днями, когда прямое воздействие холодной погоды может помешать вашему автомобилю стать теплым и жарким.
Шины
УФ-лучи являются одним из нескольких факторов, которые могут способствовать сухому гниению шины, которое характеризуется трещинами на боковинах и преждевременным старением шины.При длительном пребывании на солнце резиновые смеси в шинах разрушаются и портятся. Результат? Трещины на внешней стороне протектора шины, которые ставят под угрозу целостность и безопасность шины.
Если вы заметили трещины и потертости на своих шинах, немедленно обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care и поговорите со специалистом о замене. Движение на поврежденных шинах небезопасно.
2.Крытая парковка снижает вероятность косметических повреждений.
Когда дело доходит до красивого интерьера и экстерьера автомобиля, существует заметная разница между автомобилем, хранящимся в гараже, и автомобилем, находящимся на улице. Одно из преимуществ крытой парковки? Вы можете помочь своему автомобилю дольше сохранять внешний вид «прямо из автосалона».
Взвешивая плюсы и минусы того, где припарковать машину, подумайте, как парковка на улице может повредить внешнему виду вашего автомобиля.
Краска
Природа на открытом воздухе может быть не очень подходящей для покраски вашего автомобиля. Чрезмерное пребывание на солнце может вызвать окисление автомобильной краски, что приведет к выцветанию и шелушению. Кроме того, кислый птичий помет, липкие остатки насекомых и капающий сок деревьев также могут повредить окраску вашего автомобиля.
Вы не поверите, но краска на вашем автомобиле предназначена не только для того, чтобы красиво выглядеть. Он служит защитным слоем для металлического кузова вашего автомобиля, который помогает предотвратить повреждение от влаги, ржавчину и даже вмятины.
Кузов
Паркуясь на улице, вы рискуете повредить кузов автомобиля во время экстремальных погодных явлений. От града размером с мяч для гольфа до падающих деревьев — оставление машины на улице представляет больший риск для кузова автомобиля.
Интерьер
Воздействие тепла и солнечных лучей может привести к износу приборной панели, рулевого колеса и обивки вашего автомобиля.Когда автомобиль находится под прямыми солнечными лучами, температура в нем может быстро повыситься. Фактически, согласно CarRentals.com, припаркованный автомобиль может нагреваться до 170 ° F.
Высокие температуры и ультрафиолетовое излучение — это рецепт изношенной обивки, треснувшего рулевого колеса и выцветшей приборной панели. Если крытая парковка не подходит, используйте автомобильную тень, чтобы защитить салон вашего автомобиля от солнечных лучей.
3. Парковка в гараже обеспечивает безопасность вашего автомобиля (r).
Не существует надежного способа уберечь вашу машину от повреждений, но хранение машины в гараже на ночь может значительно снизить вероятность того, что кто-то взломает или нанесет ущерб вашему автомобилю.
Кража
Многие общественные или многоквартирные автостоянки имеют охранников, чтобы отогнать воров. Дополнительная безопасность, вероятно, стоит дороже, так что имейте это в виду, когда решаете доплатить за крытую парковку.
Даже если на вашей крытой парковке нет сотрудников службы безопасности, грабители с меньшей вероятностью сделают это в гараже. Гаражи не предназначены для быстрого бегства. Кроме того, во многих гаражах установлены камеры видеонаблюдения, которые помогают предотвратить не только угон автомобиля, но также наезды и вандализм.
Ваша машина покрыта
Для многих автовладельцев крытая парковка не вариант.Если вы один из них, не переживайте. Независимо от того, есть ли у вас доступ к крытой парковке, вы можете приложить все усилия, чтобы защитить свой автомобиль:
Использование водонепроницаемого автомобильного чехла
Накрытие лобового стекла солнцезащитным козырьком
Частые мойки автомобилей
Соблюдение графика технического обслуживания, рекомендованного производителем
Если у вас возникли проблемы с автомобилем, связанные с парковкой, обратитесь за необходимой профессиональной помощью.Посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для профилактического обслуживания и срочного ремонта.
Почему бесплатная парковка вредна для всех
Америка построена вокруг автомобилей. И большинство из нас ожидает, что мы сможем припарковать наши машины бесплатно практически везде, куда бы мы ни пошли.
Но экономист Дональд Шоуп из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе сделал себе имя, отстаивая альтернативную схему: взимать плату за парковку на улице везде, где больше людей с машинами, чем мест для парковки.
В книге
Shoup 2005 года, The High Cost of Free Parking , сформулировано, почему именно он считает бесплатную парковку такой плохой идеей. Его идеи начали влиять на политику: несколько городов, в том числе Сан-Франциско, недавно начали экспериментировать с изменяемой рыночной схемой ценообразования, которую он считает наиболее целесообразной. И недавние исследования подтвердили, что это сокращает время в пути и сокращает заторы на дорогах.
Шуп недавно поговорил со мной, чтобы подробно объяснить свой аргумент.
Парковка не является общественным благом и используется не всеми
Фото Дэвида МакНью / Getty Images
За последнее столетие мы стали рассматривать парковку как основное общественное благо, которым следует свободно пользоваться — отчасти из-за исторической случайности, когда счетчики парковки появились только в 1930-х годах, через несколько десятилетий после появления автомобиля.
«К тому времени обычай бесплатной парковки стал широко распространенным», — говорит Шуп. «Трудно начать взимать с людей плату за то, что принадлежит государству и что было бесплатным.«Следовательно, парковка по-прежнему бесплатна, — подсчитал он, — для 99 процентов всех поездок на автомобиле по стране.
Но место для парковки, в отличие от вещей, которые мы обычно считаем общественными благами, ограничено. Одновременно может использоваться только одна машина. Так что, если мы позволим рынку устанавливать цену в городах, она непременно вырастет выше нуля — и на самом деле нет никаких веских причин, по которым он должен оставаться свободным. «Мы платим за все, что связано с нашими автомобилями — за сам автомобиль, за бензин, шины, страховку», — говорит Шуп.»Почему парковка должна быть другой?»

Один из контрпримеров, на который вы можете указать, — это дороги, которые якобы являются бесплатными общественными благами. Но существуют механизмы, такие как налог на бензин, которые пытаются обеспечить, чтобы дороги в значительной степени оплачивались пользователями автомобилей пропорционально их использованию. Система налога на газ может быть нарушена, но она все же отражает идею о том, что водители автомобилей должны платить за дороги.
Когда мы находим открытое место на улице, а счетчика нет, он кажется бесплатным — но это тоже результат государственных расходов. Стоимость земли, тротуаров, уборки улиц и других услуг, связанных с бесплатными парковочными местами, берется непосредственно из налоговых долларов (обычно из муниципальных или государственных источников финансирования). Каждое парковочное место на улице будет стоить около 1750 долларов в год на строительство и 400 долларов на обслуживание.
«Эта парковка возникла не из воздуха», — говорит Шуп.«Итак, это означает, что люди, у которых нет машин, платят за парковку других людей. Каждый раз, когда вы идете куда-то, или едете на велосипеде, или садитесь в автобус, вас накажут».
Вся наша бесплатная уличная парковка также приводит к вторичной проблеме: большинство городских властей (за исключением Нью-Йорка, Сан-Франциско и некоторых других густонаселенных городов) требуют, чтобы все новые здания включали в себя указанное большое количество дополнительных парковочных мест — отчасти потому, что в противном случае , бесплатная уличная парковка будет заполнена новыми жителями.«На большей части страны невозможно построить новый многоквартирный дом без двух парковочных мест на единицу», — говорит Шуп.
Это тоже стоит денег. В Вашингтоне, округ Колумбия, подземные точки, которые строят многие разработчики в соответствии с этими минимальными требованиями, стоят от 30 000 до 50 000 долларов за штуку. Независимо от того, построены ли они вместе с многоквартирными домами или торговыми комплексами, эта стоимость в конечном итоге перекладывается на потребителей в виде арендной платы или цены товаров.
«Куда бы вы ни пошли — скажем, в продуктовый магазин — небольшая часть денег, которые вы платите за продукты, уходит на оплату парковки», — говорит Шуп.«Моя идея проста: если у кого-то нет машины, он не должен платить за парковку».
Если бы то, как мы платили за бесплатную парковку, было несправедливо, это могло бы быть не так уж и важно. Но есть несколько совершенно не связанных и негативных последствий того, что парковка остается бесплатной.
Бесплатная парковка вынуждает людей совершать круизы в поисках спотов, субсидирует вождение и является плохим способом выделения земли
JaseMan
Во многих городских районах с высоким спросом на парковку, когда мы субсидируем ее стоимость и фиксируем ее кажущуюся цену на нулевом уровне, желающих становится намного больше, чем свободных мест.Без счетчиков для стимулирования текучести люди, как правило, занимают пятна и держатся за них весь день. В результате мы тратим время на круизы в поисках ограниченного открытого пространства.

«Когда люди разъезжают в поисках парковки, это увеличивает заторы на дорогах и увеличивает выбросы углерода», — говорит Шуп. Этот эффект нетривиален: Шуп подсчитал, что только в районе из 15 кварталов в Лос-Анджелесе, Westwood Village, автомобили проезжают около 950 000 миль в год, просто путешествуя для стоянки, сжигая 47 000 галлонов бензина и выбрасывая 730 тонн углекислого газа.
Также есть свидетельства того, что субсидия на бесплатную парковку увеличивает спрос на парковку и общее количество пройденных миль, а не только тех, которые проехали во время круиза. Недавнее исследование показало, что люди, которые живут в жилых домах в Бруклине, Квинсе и Бронксе, которые имеют минимальные требования к парковке, значительно чаще ездят на работу в Манхэттен (по сравнению с другими, которые живут и работают в тех же районах). Другое исследование показало, что среди густонаселенных американских городов использование общественного транспорта значительно выше там, где парковка более дорогая.
В целом Shoup оценил ежегодную субсидию на бесплатную парковку автомобилей в 127 миллиардов долларов по всей стране. Для ежедневных пассажиров, которые паркуются бесплатно, эта субсидия может стоить больше, чем стоимость вождения в расчете на одну милю. И, резко снизив стоимость парковки, мы даем каждому много стимулов полагаться на автомобили как можно чаще, упаковывая их в многолюдные городские районы и усложняя всем ездить и парковаться.
Центр города Буффало, штат Нью-Йорк, город, в котором недавно были отменены требования к минимальной парковке из-за избыточной парковки.CityLab
Наконец, требуя, чтобы разработчики строили много мест для бесплатной парковки для сопровождения всех новых разработок — вместо того, чтобы позволять спросу определять, сколько требуется парковок, — минимальные требования к парковке часто приводят к потере места на ненужных пустых участках и гаражах.
Это вредит городу в целом: при использовании места для парковки вместо бизнеса по уплате налогов, как показало недавнее исследование, город Хартфорд ежегодно теряет около 1200 долларов налоговых поступлений на одно парковочное место, в результате чего общий убыток составляет 50 миллионов долларов.В некоторых городах огромные проценты все более пустующих районов были переданы наземным участкам, чтобы соответствовать этим требованиям.
Бесплатная парковка стимулирует развитие автомобилей, от которых страдают бедные
RJ Sangosti / The Denver Post через Getty Images
Главный аргумент в пользу бесплатной парковки заключается в том, что взимание платы за нее является регрессивным налогом, поскольку он непропорционально влияет на людей с более низкими доходами. Расходы на парковку составляют больший процент их бюджета — и потому, что необходимость платить за парковку может привести к тому, что некоторым людям с низким доходом придется лишиться машины.
Но в настоящее время люди, у которых нет автомобилей, имеют несоразмерно низкий доход. Каждый доллар, который они тратят на парковочную инфраструктуру, является более прямым и регрессивным налогом, чем тот, который взимался бы с владельцев автомобилей, если бы им всегда приходилось платить за парковку.

Кроме того, наличие большого количества бесплатных парковок — и необходимость их строительства вместе со всеми новыми разработками — стимулирует проектирование городов, которые полностью зависят от автомобилей, что затрудняет передвижение людей, которые не могут позволить себе машины.
«Худшее, что сделали многие американские города для людей с низкими доходами, — это создали мир, в котором вам понадобится автомобиль», — говорит Шуп. «Парковка раздвигает все дальше друг от друга, и даже если вы слишком бедны, чтобы иметь машину, вам придется платить за всю бесплатную парковку, которой вы не пользуетесь».
Shoup контрастирует с концертным залом Уолта Диснея в Лос-Анджелесе, где требовалось построить в пятьдесят раз больше парковочных мест, чем в Луизе Дэвис-холл в Сан-Франциско. «Такие решения, которые были приняты достаточно много раз, делают два города совершенно разными», — говорит он.
Очевидно, что некоторые люди могли бы предпочесть удобный для автомобилей пейзаж Лос-Анджелеса густому центру Сан-Франциско, и в этом не было бы ничего плохого. Но в настоящее время требования к муниципальной парковке даже не позволяют людям сделать выбор: они вынуждают их, требуя, чтобы застройщики окружали каждое новое здание морем парковок, будь то на уровне земли или под землей.
Так какой вариант парковки лучше?
Для городов, где он работает консультантом по парковке, Шуп дает простую рекомендацию.«Берите правильную цену за парковку на улице», — говорит он. «Я считаю, что это самая низкая цена, которую вы можете взимать, и при этом у вас остается одно или два открытых места на блок». Это означает, что цену устанавливает рынок — и люди платят как можно меньше за парковку, не создавая при этом проблем с круизом.
Современные технологии делают это проще, чем вы думаете. Три года назад город Сан-Франциско установил датчики на тротуаре парковочных мест в 256 кварталах, чтобы рассчитать заполняемость парковочных мест и изменить цены на основе этого.
В режиме реального времени карта стоимости парковки в определенных кварталах доступна в Интернете. SFPark
Каждые шесть месяцев они корректируют цену мест в каждом блоке, используя счетчики, подключенные к Wi-Fi. Если более 80 процентов мест в блоке заняты в определенный временной интервал, стоимость почасовой парковки повышается на 25 центов, а если меньше 60 процентов, она снижается на 25 центов.
Исследование, опубликованное в марте (в котором Шуп не участвовал), показало, что новая схема сокращает количество рейсов вдвое по сравнению с контрольной зоной из 55 блоков с фиксированными ценами на счетчики.Городское исследование показало, что общее количество поездок в этих районах упало на 30 процентов, поскольку люди тратили меньше времени на круговые обходы в поисках нужных мест, а также сократилось количество парковочных мест и двойная парковка. Эффект также виден, когда вы сравниваете наличие парковок на этих кварталах до и после 18:00, когда счетчики переменных отключены — и круизы резко возрастают.
SFPark
«Парковка стала проще», — говорит Шуп. «Куда бы вы ни пошли, вы увидите одно или два открытых пространства на том участке, куда вы направляетесь.Это сделало это быстрее, в том смысле, что вам не нужно было разъезжать в поисках парковки. И это уменьшило заторы на дорогах и выбросы углерода ».

Он также предлагает отказаться от минимального и максимального количества парковок во дворе новых зданий. «Я сторонник выбора», — говорит он. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». Это позволит спросу определять площадь города, отданную под участки и гаражи.Для водителей это также сделает оплату парковки на улице более приемлемой, поскольку они уже не будут платить за парковку как в арендной плате, так и в цене товаров.
Наконец, он рекомендует городам не просто вкладывать новые доходы от парковки в свои общие фонды. «Мы должны использовать прибыль очень заметным и ярким образом — чтобы люди могли видеть, как работают счетчики на месте, и знали, что они приносят им пользу», — говорит он.
В Вентуре, например, доходы от парковки использовались для оплаты общественного Wi-Fi и нового уличного освещения.Пасадена использовала его для всевозможных улучшений инфраструктуры, которые, по мнению Шупа, привели к оживлению своего торгового района в центре города. «В Пасадене это привело к тому, что люди на многих улицах вышли и сказали:« Нам нужны счетчики », — говорит Шуп.
Дополнительная литература:
Что делать с автомобилем во время путешествия
При планировании длительной поездки кажется, что всегда есть миллион вопросов, на которые нужно ответить.
Мы были там (несколько раз) и в прошлом писали о подготовке к длительной поездке, например, что делать со своими вещами во время путешествия, что делать с домашними животными, когда вы отправляетесь в отпуск, списки подготовки, и как продать свои вещи в Интернете перед отъездом.
На протяжении многих лет нас несколько раз спрашивали, , что мы делаем с нашим автомобилем , когда путешествуем, поэтому мы написали это, чтобы дать вам некоторые идеи, а также их плюсы и минусы. Просто поймите, что ситуация каждого человека уникальна, и то, что работает для нас, может быть не лучшим для вас.
Не знаете, , где оставить машину в отпуске ? Первый вопрос, который вы должны задать, — как долго вы планируете отсутствовать?
Кратковременное хранение автомобиля
Если вы уезжаете всего на несколько недель, вы можете просто оставить машину в гараже, на подъездной дорожке или на парковке и попросить друга или такси отвезти вас в аэропорт.Вы также можете оставить свой автомобиль в аэропорту или, что еще лучше, на парковке рядом с аэропортом, где предоставляется бесплатный трансфер до аэропорта. Стоянка вне аэропорта обычно вдвое дешевле, чем оставлять автомобиль прямо в аэропорту, и стоит всего 15-20 минут.
Ищете трансфер от / до аэропорта? Щелкните здесь, чтобы узнать цены на GO Airport Shuttle прямо сейчас.

Если у вас есть хороший друг, который живет намного ближе к аэропорту, оставьте свой автомобиль у него дома, а оставшуюся часть пути получите гораздо более дешевую поездку на такси.
Совет: Если у вашего друга нет выделенного для вас места для парковки, будьте осторожны, разрешите долгосрочную парковку (несколько недель) на его дороге и убедитесь, что окрестности достаточно безопасны для этого. Разбитое окно или угнанный автомобиль обойдутся вам намного дороже, чем оставить машину на охраняемой стоянке. В зависимости от вашего уровня доверия, оставление ключей партнеру может помочь решить любые непредвиденные проблемы и позволить ему переместить его при необходимости.
Можно ли оставить машину в аэропорту?
Короткий ответ — да, вы можете оставить свою машину в аэропорту, так как в большинстве аэропортов есть долгосрочная парковка.
Совет! Как правило, дешевле припарковаться за пределами аэропорта, чем в самом аэропорту, но не всегда.
Хотите знать, сколько стоит парковка в вашем аэропорту?
Посетите этот сайт — AirportParkingReservations.com — у них часто есть хорошие предложения по парковке в аэропортах, и они охватывают многие аэропорты Канады и США.
Еще лучше, они перечисляют парковки за пределами аэропорта, а также некоторые местные отели, которые предлагают парковку в аэропорту для лиц, не являющихся гостями. Вы даже можете арендовать отель и парковку, если вам нужно остаться на ночь.
Посмотреть, сколько стоит оставить машину в аэропорту, можно здесь.
От двух недель до нескольких месяцев
Если вы планируете уехать от нескольких недель до нескольких месяцев и не можете оставить свой автомобиль дома, спросите о долгосрочных тарифах, прежде чем оставлять автомобиль с какой-либо партией. Даже в тех местах, где есть трансфер до аэропорта, есть более выгодные предложения для долгосрочного путешествия, если вы заранее обсудите с ними цены.
Вы также можете пересмотреть решение оставить свой автомобиль на дороге возле дома друзей на длительный период времени.Вероятность того, что вас отбуксируют или сломают, повышается с каждым дополнительным днем, а поскольку транспортные средства — это небольшая инвестиция (если она снижается), вы, возможно, не захотите оставлять ее такой уязвимой.
Долгосрочное хранение автомобиля
Вам понадобится решение для долгосрочного хранения, когда вы путешествуете от нескольких месяцев до года и более. В отличие от краткосрочных путешественников, вы можете сдавать жилье в аренду или сдавать свои вещи на хранение, поэтому оставить машину в гараже невозможно.Вопреки тому, что вы думаете, на самом деле у вас есть много вариантов для долгосрочного хранения автомобиля, в зависимости от вашего уровня комфорта, стоимости вашего автомобиля и того, сколько вы готовы потратить.
Продайте сейчас
Самым простым может быть продажа вашего автомобиля. Если вы планируете уехать на шесть или более месяцев, а ваш автомобиль достаточно новый, чтобы стремительно падать в цене с каждым днем, то лучшим решением может быть избавление от него и покупка другого автомобиля, если вы вернетесь или когда вернетесь.Вы не только не потеряете его в дальнейшем, но и сможете отменить страховку (что может означать возврат денег, если вы внесли предоплату за год), и вам ничего не будет стоить плата за хранение.
Совет : Деньги, сэкономленные на амортизации и страховании, следует сопоставить со стоимостью продажи вашего автомобиля. В зависимости от того, где вы живете, налоги, которые вам нужно будет заплатить (при продаже вашего текущего автомобиля или покупке нового), или стоимость выплаты любых ссуд могут компенсировать любую потенциальную прибыль.Также нет гарантии, что новый автомобиль или грузовик, который вы купите по возвращении, будет таким же хорошим, как тот, который был у вас.
В этом году мы решили продать машину прямо перед отъездом и оставить себе маленький внедорожник. Машина была оплачена, и мы не ожидали, что нам понадобятся две машины, когда вернемся. Хотя нам понравился этот автомобиль, было разумнее оставить внедорожник, поскольку он был старше (и дешевел медленнее), а также потому, что он может перевозить гораздо больше, чем автомобиль. Автомобиль также является очень популярной маркой, поэтому в любое время есть много вещей для продажи, на случай, если мы захотим купить еще один в будущем.
К сожалению, продажа — это не вариант для тех, кто сдает свои машины в лизинг и задолжал больше, чем она того стоит. Для тех, кто хочет сохранить свою машину, есть еще много вариантов.
Сельский и дешевый на складе фермы
Несколько лет назад мы оставили наши машины у родителей Мики. Они жили далеко за городом и имели много земли. Оставить его там не было проблемой, и то, что это нам ничего не стоило, было приятным плюсом. Проблема заключалась в том, что они жили в нескольких часах езды от аэропорта, и мы обнаружили, что стоимость и хлопоты по аренде автомобиля прямо перед вылетом, а затем снова, когда мы вернулись, были больше, чем просто хранение его где-то рядом с аэропортом.
Была еще проблема с мышами. Поскольку они жили в очень сельской местности, все три раза, когда мы оставляли машину на ферме, у нас были проблемы с попаданием мышей. Возможно, это не проблема, если вы живете, но оставить машину на траве на длительное время в Канада просто напрашивается на неприятности. Существует множество продуктов, которые предназначены для защиты от мышей в хранящейся на хранении машине, но мы все испробовали безрезультатно.
Тем не менее, оставить свой автомобиль на ферме, на большом участке или в любом месте с дешевой или, что еще лучше, бесплатной парковкой, может быть отличным решением.Если у вас есть друзья, семья или даже кто-то, кто знает кого-то, у кого есть доступ к большому участку земли, это может быть самым дешевым вариантом.
Внутреннее хранилище
Если вас беспокоят элементы или грызуны, другим вариантом может быть внутреннее хранилище. Это может быть как крупное помещение, специализирующееся на хранении, так и аренда чьего-либо гаража.
Изучив больших комплексов , мы обнаружили, что стоимость внутреннего хранения примерно в два раза выше обычной стоимости внешнего хранения.В некоторых местах за температурой и безопасностью постоянно следят, а в других — нет. Обязательно спросите заранее и помните об этом, сравнивая их.
Совет: Изучая внутренние складские комплексы, ищите компании, ориентированные на владельцев классических автомобилей и хранения лодок, поскольку они, вероятно, будут иметь меры по борьбе с грызунами и хорошую безопасность. В зависимости от того, где вы живете, здание с климат-контролем, вероятно, не потребуется, и это сэкономит вам деньги.
Сдаются в аренду личные гаражи , и владельцы предпочитают заработать несколько дополнительных долларов, а не использовать это место самостоятельно.Во время одной из поездок мы арендовали частный гараж, и это хорошо сработало. Обратной стороной было то, что никто не следил за гаражом, и мы убедили некоторых друзей проверять его каждую неделю, пока нас не было. В том же гараже хранились наши вещи, так что это, возможно, добавило нам дополнительных забот. Цена на хранение обоих была намного ниже, чем у других вариантов, поэтому это был хороший выбор, независимо от соображений безопасности. Если бы хозяин жил поблизости, это не было бы проблемой.
Совет: Персональные гаражи в аренду обычно можно найти через друга или через объявление на Craigslist, Kijiji или что-то подобное.Механики также могут помочь вам найти гараж в аренду, поэтому не забудьте поспрашивать.
Решение для хранения вещей Volkswagen Credit
Другой вариант внутреннего хранения — это подземная парковка . Обратной стороной является то, что не многие люди указывают свои парковочные места как доступные для аренды. Они также могут быть открыты для интенсивного движения, и вероятность въезда может быть выше, чем у других вариантов.
Совет: Поскольку многие пожилые люди больше не могут водить машину, им нужна парковка. пятно уменьшается.Кондоминиумы, апартаменты и таунхаусы, предназначенные для возрастной группы 60+, — отличное место для начала поиска, если вы хотите пойти по этому пути. Если вы поговорите с управляющим зданием, вы, вероятно, быстро узнаете, есть ли у кого-нибудь помещение, в котором он не нуждается. Вы также можете поговорить с друзьями или семьей, которые живут в здании с подземной парковкой, и узнать, есть ли там что-нибудь. Даже если их место для парковки будет занято, могут быть доступны другие места для аренды.
Долгосрочное хранение автомобилей вне помещений
В наши дни мы обнаружили, что долгосрочное хранение автомобилей в городе — лучший выбор для нас.Эти места обычно продаются для владельцев домов на колесах и лодок, у которых нет места для парковки на зиму. Поскольку средний автомобиль, грузовик или внедорожник намного меньше типичного автодома или прицепа, цена обычно также намного ниже.
Подсказка: Мы ищем место достаточно близко к аэропорту, чтобы поездка на такси не обанкротилась, или друг не отрекся от нас за то, что мы попросили подвезти. Мы также ищем безопасное место, которое закрыто воротами и имеет безопасный доступ.За последние несколько лет мы также позаботились о том, чтобы на стоянке для автофургонов был гравий или вымощенный участок, чтобы минимизировать проблемы с грызунами.
Мы также следим за тем, чтобы автомобиль был безупречно чистым внутри, прежде чем мы уезжаем (опять же, чтобы свести к минимуму проблемы с грызунами), и мы стараемся вымыть автомобиль прямо перед тем, как его бросить (чтобы минимизировать ржавчину). В этом году мы также отсоединили аккумулятор, так как в прошлом году мы вернулись к разряженной батарее, и нам пришлось попросить кого-нибудь запустить нашу машину. Мы никогда не заботились о том, чтобы накрыть нашу машину, потому что я предпочитаю заниматься выцветанием, чем другими проблемами, такими как тряска брезента на ветру.Поскольку нас не будет рядом, чтобы присмотреть за ним, мы оставляем кого-нибудь в городе в качестве контактного лица.
Страхование хранения
Еще мы делаем одну вещь — меняем страховку автомобиля на страхование хранения или парковки. Страхование складских помещений обычно стоит лишь часть нашей обычной страховки и по-прежнему защищает нас в случае кражи, вандализма или пожара. Это также необходимо, если у вас не может быть пробела в вашей страховке (в некоторых местах будет взиматься огромная премия, если у вас есть временной разрыв в вашем страховом покрытии), поэтому имейте в виду, что в вашей провинции / штате / стране этого нет, поскольку хорошо.
Заключительные мысли
Когда вы уезжаете в длительную поездку, одно из самых сложных препятствий — разобраться с вашими вещами. Иногда мне кажется, что люди используют свои вещи как предлог, чтобы отложить это большое путешествие, о котором они всегда мечтали.
Надеюсь, этот пост даст вам несколько идей о том, что делать с одной из ваших самых больших вещей — вашим транспортным средством. Если вы продадите дом и сдадите оставшиеся вещи на хранение или сдадите место на время вашего отсутствия, вам придется решить, что делать с поездкой.В зависимости от того, кто вы, какой у вас автомобиль, и какой у вас бюджет, знайте, что есть решение для вас.
Сравнение цен на парковку в городах США — Streetsblog USA
Эта статья опубликована на сайте City Observatory.
Сколько стоит припарковать машину в разных городах страны?
Сегодня мы представляем некоторые новые данные о удивительно недооцененном аспекте городов и стоимости жизни: сколько стоит припарковать машину в разных городах.Между городами регулярно проводятся сравнения арендной платы и стоимости жилья. Бюро экономического анализа сообщает о региональных колебаниях цен между штатами. Но стоимость парковки попадает в своего рода неосвещенный угол статистического мира.
Парковка играет ключевую роль в работе нашей транспортной системы, в которой преобладают автомобили. В Соединенных Штатах насчитывается более 260 миллионов легковых и грузовых автомобилей, и большинство из них около 95 процентов времени остается на стоянке.
Это не бесплатно в любом смысле этого слова.(Flickr: reflexblue)
Хотя у нас есть обширные данные об автомобилях — количество зарегистрированных, количество сжигаемых галлонов бензина (более 140 миллиардов), количество пройденных ими миль (более 3 триллионов), — на самом деле мы очень мало о них знаем. масштаб национальной парковочной системы. По лучшим оценкам, в Соединенных Штатах насчитывается от 722 миллионов до более чем 2 миллиардов парковочных мест.
Стоимость строительства всего этого паркинга значительна. Строительство наземных парковок стоит от 5000 до 10000 долларов (включая стоимость земли, которую они занимают).Структурированная парковка стоит от 25 000 до 50 000 долларов за место. И хотя строительство является дорогостоящим, с реальных пользователей этих парковочных мест редко взимается плата за их использование.
Чаще всего цены на парковку устанавливаются на рынке в центре города. Частные владельцы парковок и сооружений взимают со своих пользователей почасовую, дневную и ежемесячную плату. Города получают доход с уличных парковок со счетчиками.
Но поскольку все эти рынки являются местными, национальных данных о ценах на парковку фактически нет.В связи с отсутствием государственной статистики по ценам на парковку мы обратились к следующему логичному месту — Интернету.
ParkMe — это веб-сервис, который предоставляет пользователям направления к парковочным сооружениям и стоянкам. И, что важно для наших целей, он собирает и сообщает данные о стоимости парковок в городах по всей стране. Вот снимок типичного поиска с использованием Park.me. Мы использовали его, чтобы найти ежемесячную парковку в центре Сиэтла. На сайте указаны самые дешевые ежемесячные тарифы на парковку в нескольких минутах ходьбы от публичной библиотеки Сиэтла.Будьте готовы платить около 200 долларов в месяц, чтобы получить парковочное место в этой части Сиэтла.
Мы использовали веб-сайт для поиска парковок в каждом из крупнейших городов страны. В целях построения разумных сравнений между городами мы искали парковки и строения возле мэрии каждого из крупнейших городов в каждом из 50 крупнейших мегаполисов. Мы определили пять перечисленных парковочных мест, ближайших к мэрии, и записали ежемесячную стоимость парковки для каждого места.Мы взяли среднее из пяти цен. Результаты показаны ниже:
В разных городах цены на парковку сильно различаются. В самых крупных и густонаселенных городах парковка самая дорогая. Нью-Йорк возглавляет список. Стоянка возле мэрии стоит 770 долларов в месяц. Но во многих других городах ежемесячная стоимость парковки намного меньше. В центре города Оклахома-Сити ежемесячная парковка стоит всего около 25 долларов в месяц или около доллара в день. Для сорока шести городов, по которым нам удалось получить данные (у ParkMe не было данных по всем 50 крупнейшим метро), средняя цена за парковку в центре города в месяц составляла около 120 долларов.Если вы добираетесь до работы около 20 дней в месяц, это обойдется вам примерно в 6 долларов в день.
Интересно посмотреть на географические закономерности изменения цен на парковку. Самые высокие цены в городах Северо-Востока и Западного побережья. В центре и на юге цены на парковку, как правило, намного ниже.
Насколько нам известно, это первое подробное сравнение различий в ценах на парковку между городами. Даже авторитетный и энциклопедический подход Дональда Шупа к проблеме высокой стоимости бесплатной парковки не содержит такого списка.Цена на парковку во многом связана с поведением в дороге и с городской формой. В завтрашнем комментарии мы представим некоторые первые выводы о связи цен на парковку с другими аспектами городской среды.
городов США с крупнейшими штрафами за парковку
Во многих крупных городах Америки выбор места для парковки — это решение, которое может иметь дорогостоящие финансовые последствия. Выбирайте с умом, и вы получите удовольствие от парковки. Однако, если вы не понимаете и не следуете местным знакам и правилам парковки, то на ваших руках может быть крупный штраф за парковку.
Суровость штрафов за парковку варьируется от города к городу, причем самые высокие штрафы назначаются в крупных городах США. Вот три самых дорогих города Америки, когда дело касается штрафов за парковку. Вам следует дважды подумать, прежде чем парковаться не в том месте или неправильно парковаться в этих городах.
Ключевые выводы
В Сан-Франциско установлен штраф в размере 1000 долларов США за создание препятствий для движения транспорта без разрешения, штраф в размере 110 долларов США за блокирование зарядного устройства и штраф в размере 110 долларов США за парковку в зоне погрузки грузовиков.
New York имеет штраф в 115 долларов за остановку, остановку или стоянку там, где знаки, разметка улиц или устройства управления движением не позволяют это сделать. Штраф за стоянку или парковку под углом к бордюру составляет 65 долларов, а за парковку перед пешеходной рампой — 165 долларов.
В Чикаго вы можете получить штраф в размере 150 долларов за блокирование пожарной полосы, штраф в размере 150 долларов за парковку или остановку на велосипедной полосе и штраф в размере 200 долларов за парковку в зоне парковки для инвалидов.
Сан-Франциско
Исследование, опубликованное Муниципальным транспортным агентством Сан-Франциско, показывает, что в Сан-Франциско действуют одни из самых дорогих штрафов за парковку в Америке.В городе Калифорния есть длинный список дорогостоящих нарушений правил парковки, и если вы нарушите любое из них, вы должны быть готовы заплатить.
Некоторые примеры включают штраф в размере 1000 долларов США за препятствие движению без разрешения, штраф в размере 110 долларов США за блокирование зарядного устройства или парковку в зоне погрузки грузовиков.
Примечание
Эти штрафы — лишь избранные из длинного списка нарушений правил парковки, которые ждут водителей в Сан-Франциско. Перед парковкой в Сан-Франциско разумно обратить особое внимание на любые уличные знаки и не приближаться к пандусам для инвалидов или пожарным гидрантам, потому что это будет стоить вам еще дороже.
Нью-Йорк
Еще один город в США, печально известный своими высокими штрафами за парковку, — это Нью-Йорк. Некоторые ключевые примеры дорогостоящих штрафов за парковку в Нью-Йорке включают штраф в размере 115 долларов за остановку, остановку или парковку там, где знаки, разметка улиц или устройства управления движением не позволяют вам это сделать.
Вы также можете ожидать штраф в размере 65 долларов за стояние или парковку под углом к бордюру и штраф в размере 165 долларов за парковку перед пешеходной рампой.Подобно списку Сан-Франциско, список нарушений парковки в Нью-Йорке значительный. Парковка в Нью-Йорке может быть довольно сложной из-за увеличенного трафика, переизбытка знаков и огромного количества законов о парковке, которым необходимо следовать. Вместо того, чтобы рисковать серьезным нарушением правил парковки, будьте осторожны и внимательно следите за любыми знаками ограничения парковки.
Чикаго
В Windy City установлены самые высокие паркоматы в США, и штрафы за нарушение правил парковки также являются одними из самых высоких.В Чикаго вы можете получить штраф в размере 150 долларов за блокировку пожарной полосы, штраф в размере 150 долларов за парковку или остановку на велосипедной дорожке и штраф в размере 200 долларов за парковку в зоне парковки для инвалидов.
Чикаго — город, который серьезно относится к нарушениям правил парковки. Некоторые из действий, которые строго запрещены, включают подачу питания счетчика в двухчасовую парковочную зону и блокировку пандуса для инвалидов. Вместо того, чтобы рисковать получить штраф за парковку и заплатить огромный штраф, отнеситесь к знакам серьезно и будьте осторожны с выбранным местом для парковки.
Итог
Один из верных способов испортить любой день или ночь в городе — это вернуться к своей машине и найти парковочный талон. При посещении незнакомого города или района важно обращать особое внимание на знаки парковки. Такие города, как Нью-Йорк, Сан-Франциско и Чикаго, очень серьезно относятся к нарушениям правил парковки. В городах, где парковка ограничена из-за большого населения, вы можете ожидать, что правила парковки будут более строгими. В следующий раз, когда вы припаркуетесь в крупном городе, обратите внимание на уличные знаки вокруг вас, убедитесь, что ваш счетчик включен, и держитесь подальше от всех пожарных гидрантов, пандусов и пожарных зон.
Проблемы с парковкой в развивающихся странах
Автор Annaliza Vasallo
Парковка — это ад. Об этом говорится в эпизоде подкаста Freakonomics, посвященном скрытой стороне бесплатной парковки. Это заставило меня подумать, что если вы думаете, что парковка — это ад в таких городах, как Нью-Йорк и Сан-Франциско, представьте, как обстоят дела с парковкой в густонаселенных городах развивающихся стран!
В развивающемся мире внутренняя миграция является движущей силой перехода от сельской жизни к городской.Практически каждый хочет жить в городах, которые не всегда были правильно спланированы и развиты для размещения миллионов новых жителей. Глобализация подтолкнула эти города к новым экономическим центрам.
Наряду с экономическим ростом растет число владельцев новых автомобилей, готовых жечь резину и жаждущих найти свое идеальное место для парковки… если они вообще смогут его найти.
В Пекине наблюдается явное несоответствие между количеством транспортных средств и количеством построенных для них парковок.Ежегодный рост числа частных автомобилей на 340 000 в 2004 году по сравнению со 100 000 парковочных мест (как у обочины, так и на бездорожье), несомненно, представляет собой проблему.
Индия уступает только Китаю по численности населения, а также считается третьей по величине экономикой Азии. Быстрый рост продаж автомобилей сделал Индию 11-м по величине рынком продаж легковых автомобилей (2010 г.). Рынок продолжал расти, и в 2013 году объем продаж составил 2,6 миллиона легковых автомобилей. Так где же они припарковывают все эти новые машины?
Исследование Международных энергетических агентств (МЭА) по глобальным требованиям к наземному транспорту и инфраструктуре за 2013 год сообщает, что к 2050 году Индии потребуется от 10 000 до 20 000 квадратных километров наземной парковки, что в 35 раз больше площади города. Мумбаи или чуть меньше всего штата Калифорния.
Многие проблемы с парковкой в развитых странах присутствуют и в развивающихся странах. Помимо несоответствия между количеством транспортных средств и количеством доступных парковочных мест, существуют также проблемы с местами парковки, отсутствием указателей парковки, неформальной парковкой и неэффективной политикой, вызывающей ссоры и несчастные случаи, связанные с парковкой.
Парковочные места
Как и в городах США, спрос на парковку в развивающихся странах зависит от местоположения.Как и ожидалось, коммерчески развитым районам требуется больше парковочных мест по сравнению с менее урбанизированными зонами. Но проблема усугубляется отсутствием гаражей в некоторых городских домах.
В моем городе Манила, Филиппины, даже парковка дома является проблемой. Абсолютная нехватка места для парковки может заставить владельцев парковать свои машины на улицах. Это может вызвать не только недостаточную безопасность и заторы на дорогах, но и пешеходные аварии, поскольку большинство тротуаров в городе практически отсутствуют.Пешеходы вынуждены ходить по улицам, иногда даже посреди движения.
В отчаянной попытке решить проблему филиппинский конгрессмен подал необычный законопроект (House Bill 5098), требующий от новых владельцев автомобилей предоставить доказательства парковки. Хотя почти никто не верит, что закон будет принят, он все же подчеркивает необходимость обеспечения эффективного управления парковками для решения проблем с парковкой в городских районах.
Отсутствие парковочных знаков
Одно из основных требований к парковке — это парковочные знаки.Отсутствие парковочных знаков и сбивающих с толку вывесок может легко стать причиной других проблем, таких как несправедливая буксировка, ссоры и неоплаченные штрафы. Как мы все знаем, правильные обозначения особенно важны для парковки на улице, но отсутствие знаков или отсутствие знаков в любом месте сбивают с толку водителей.
Профессионально изготовленные стандартные знаки «Парковка запрещены» иногда воспринимаются скорее как рекомендации, а не как серьезные правила парковки. Представьте, что происходит в стране, где нет бюджета на парковку или политики, где жители используют импровизированные картонные вывески, написанные маркером?
Неформальный рынок парковок
Парковка в густонаселенных городах также может быть возможностью для коррупции со стороны местных властей или местных банд.Рынок неформальной уличной парковки в основном обусловлен спросом на удобные парковочные места. Автомобилисты готовы платить взносы за свободные, но незаконные парковочные места, предоставляемые властями, которые смотрят в другую сторону.
Согласно исследованию Межамериканского банка развития в Латинской Америке, в Мексике стоимость парковки составляет от 0,70 до 3,80 доллара в час. В Гвадалахаре он колеблется от 1,50 до 2,30 доллара. Ставки в Боготе могут достигать 2,70 доллара, а в Буэнос-Айресе — от 1 до 2 долларов.12. Тот факт, что водители готовы платить, означает, что эти сооружения действительно необходимы. Для местного правительства это упущенная возможность собрать средства. Эти дополнительные налоги могли быть оплачены для других проектов, необходимых сообществу. Но вместо этого деньги идут мошенникам, которые запугивают и преследуют водителей, отказывающихся платить.
Неэффективная политика парковки
Исследование IEA 2013 предсказывает, что к 2050 году количество парковок для транспортных средств в мире увеличится почти в три раза — с 30 000 квадратных километров в 2010 году до 80 000 квадратных километров в 2050 году, что эквивалентно четырем Калифорнийским территориям.По оценкам, на долю Китая и Индии будет приходиться около 40 процентов прироста.
Если есть хоть какая-то надежда на реформу парковки в городах с развивающейся экономикой, то это будет создание и надлежащая реализация политики парковки, которая имеет смысл. Эти правила не должны быть универсальным решением для каждой страны, поскольку у каждой страны, города и даже городского квартала разные потребности.
К счастью, есть организации, которые удовлетворяют эту потребность. Исследование «Политика парковки в азиатских городах» 2011 года, финансируемое Азиатским банком развития, было сосредоточено на предоставлении понимания различных политик парковки в азиатских городах.В исследовании признается важность парковок не только в центральных деловых районах или центральных деловых районах, но и в жилых и коммерческих зонах. Были рассмотрены различные подходы к решению проблем с парковкой, которые потенциально могут улучшить ситуацию с парковкой в регионе.
Интересно отметить, что затруднения с парковкой, обнаруженные исследователями, были проблемами, с которыми развитые страны сталкивались раньше, а именно города США в 1920-х годах, Европы в 50-х, Японии в середине 60-х, а также Гонконга и Сингапура в США. 70-е гг.Какими бы культурными ни были эти страны, нельзя отрицать, что с точки зрения экономического роста, развивающиеся страны могут извлечь аналогичные ценные уроки.

Обычные и альтернативные правила парковки
Назад к Freakonomics. Стивен Дубнер объясняет в очень непрофессиональных терминах, как работает текущая традиционная и распространенная политика бесплатной парковки: четыре парковочных места на 1000 квадратных футов магазина, три места на косметолога для салона, одно место на 10 монахинь и т. Д.Не уверен, что он шутит, но дело в том, что в политике отсутствует гибкость в целом. Ученые, в том числе Дональд Шуп, указали на это, и некоторые города, такие как Сан-Франциско, прислушались.
Будет ли работать такая программа, как SFPark, в развивающихся странах? SFpark исключает концепцию бесплатной парковки в Сан-Франциско и вместо этого взимает с водителей «правильную» стоимость парковки на улице в зависимости от места и времени. В этой системе цены динамичны, буквально применяя закон спроса и предложения, почти в реальном времени.По словам Шупа, разумная цена на парковку достигается, когда в одном квартале остается свободным хотя бы одно или два места.
Не все города Азии могут воспользоваться этой системой. В некоторых городах парковка на улице очень небольшая, но в таких городах, как Нью-Дели, Пекин и Манила, где парковка на улице является нормой, система, безусловно, может быть внедрена. В настоящее время цены на парковку на улице установлены во многих этих городах, но концепция динамического ценообразования может оказаться лучшим решением.
Приложение для смартфона
SFpark помогает водителям проверять наличие и стоимость парковки, а в некоторых городах, таких как Манила, уже используются приложения для дорожного движения, такие как Waze. Поначалу следует ожидать сопротивления, но со временем водители привыкнут к идее об изменении цен на парковку, как это делают жители Сан-Франциско.
Приватизация парковок
Охрана нарушителей парковок требует от местных органов власти дорогостоящих человеко-часов. Передача ответственности за охрану и техническое обслуживание парковок частным подрядчикам — еще один вариант для городских властей, чтобы по-прежнему получать доход от общественной уличной парковки, экономя при этом на накладных расходах.
Парковка вне улицы
Многоуровневые парковочные здания — еще одно решение, которое следует рассмотреть. Три крупнейших торговых центра в мире находятся в Метро Манила, но парковка не является проблемой для покупателей благодаря предоставленной многоуровневой автостоянке. Парковочные сооружения торговых центров даже предоставляют парковочные места для предприятий, расположенных рядом с этим районом. Относительно невысокая стоимость парковки привлекает в торговый центр водителей, даже если они не планировали туда ехать.
Реализация политики парковки
Независимо от того, сколько инфраструктур и политик парковки создано, у городского правительства должна быть политическая воля, чтобы следовать и реализовывать законы.