Технология укладки асфальтовой крошки: Укладка асфальтовой крошки, цена от 140 руб/м2

Укладка асфальтовой крошки, цена от 140 руб/м2

Асфальтовая крошка — материал, который начали использовать в дорожном строительстве недавно. Тем не менее, он уже завоевал доверие, как надежное, качественное, а главное — дешевое и простое в использовании сырьё. Но в чем его преимущество перед другими материалами? Сколько будет стоить дорога из асфальтовой крошки? Узнайте ответ ниже!

Свойства и качества

Асфальтовая крошка состоит из переработанного верхнего слоя дорожных покрытий, снимаемого при сезонном ремонте. Ремонт дорог — довольно частая и распространенная процедура в любом городе: снятый слой зачастую сразу отвозится в места переработки и превращения в готовую для повторного употребления крошку.

Это существенно снижает общую стоимость материала — он считается вторичным, поэтому обходится даже дешевле щебня или песка. Прочность подобного покрытия лишь слегка уступает прочности обычного асфальтового: его состав почти ничем от него не отличается. Имеется в нем и битум — специальное скрепляющее вещество, использующееся для улучшения физических свойств (прочности, плотности, износостойкости, влагоустойчивости).

Интересным фактом является то, что перепады погоды делают данный вид покрытия лишь прочнее. От высоких температур начинают образовываться новые битумные связи, надежно уплотняющие компоненты состава! Неплохо, правда?

Укладка асфальтовой крошки — неплохой способ укрепить уже построенные дороги, что также говорит о ее замечательных свойствах, способных во множество раз увеличить долговечность дорожных покрытий.

Как мы видим, цена асфальтовой крошки с укладкой ниже, чем на другие материалы, но это не единственное её преимущество. Вы получаете:

— Экономию средств;

— Высокое качество выполненной работы;

— Надежный, долговечный результат;

— Укрепление уже существующей дороги;

Но что можно сказать о технологии укладки и сферах применения? Ответ ниже!

Укладка асфальтной крошки

Начнем с того, что процесс укладки асфальтовой крошки не нуждается в асфальтоукладчике. Ее утрамбовывают при помощи специального виброкатка, действие которого основано на вибрации, которая тщательно уплотняет слой на дороге, максимально убирая влагу, что улучшает прочность и износостойкость покрытия еще больше.

Для дорог в сельской местности такие катки могут быть не нужны: для утрамбовки достаточно лишь колес проезжающих машин, что говорит в пользу легкости применения асфальтовой крошки.

Однако, если предстоит большой объем работ, то без участия профессионалов не обойтись: они помогут уплотнить покрытие так, чтобы оно прослужило максимальный срок, а дальнейшее передвижение по нему было наиболее комфортным и приятным!

Для достижения наилучшего эффекта в плане прочности профессионалы дополнительно обработают поверхность битумным раствором. Также они укладывают всю массу равномерным слоем, что помогает достичь ровной, эстетичной на вид поверхности, что особенно важно для ценителей аккуратности и владельцев участков, находящихся в городе.

Выводы

1. Важно. Итак, этот материал способен сэкономить Вам деньги и прослужить чуть меньше обычного асфальта (на пару лет), уступая ему лишь по некоторым по свойствам. Цена дороги из асфальтовой крошки ниже, чем на дорогу из щебня. При том, что она сохраняет многие свойства асфальта, это отличный результат.

2. Очень важно. При укладке материала рекомендуем помнить о следующем: асфальтовая крошка – это отфрезерованный асфальт; б/у, если проще. Как считаете «асфальт, снятый со МКАДа» и «асфальт снятый у Тети Любы на даче в дождливую погоду» будет одинакового качества? Соответственно это либо щебеночно-мастичный асфальт, либо асфальт низкого сорта перемешанный с кусками грязи и почвы.

3. Важнее важного. Если Вы хотите первое – обращайтесь к тем, кто действительно снимает асфальт со МКАДа и городских дорог.

Укладка асфальтовой крошки — Москва

Укладка асфальтовой крошки используется при строительстве, ремонте и техническом обслуживании автомобильных шоссейных, подъездных дорог, городских улиц, дачных участков и гаражных кооперативов. Этот материал представляет собой дробленые и фрезерованные остатки старого асфальта, которые могут применяться в изготовлении нового покрытия, производстве асфальтобетонных смесей, укреплении обочин, устранении неровностей, заделки различных ям и выбоин. Использование вторичных строительных материалов дает ощутимую экономическую выгоду. Наша компания специализируется на предоставлении дорожно-строительных услуг частным и юридическим лицам, включая ремонт и/или строительство дорожного полотна при использовании асфальтной крошки.

Сфера применения асфальтовой крошки

Сегодня многие заказчики стремятся использовать наиболее практичные, но в то же время экономически выгодные варианты укладки дорожного полотна. оптимальным вариантом по соотношению цены и качества является укладка асфальтной крошки в Москве. Используют этот вариант обычно для строительства дорог с невысокой транспортной нагрузкой, в восстановлении целостности обочин, заделки трещин и прочих неровностей дорог. В отличие от альтернативных вариантов – отсыпке дорог песком и щебнем – дробленые остатки старого асфальта выгодны как заказчику (данный вариант экономически оправдывает себя), так и нашей компании, поскольку у нас собственное производство крошки, благодаря чему материал всегда в наличии и в больших объемах. Укладка асфальтной крошки Москва применяется в следующих сферах дорожно-строительной отрасли:

• Создание не долгосрочных технологических проходов и магистральных проездов, предназначенных для межцеховых перевозок с возможностью проезда автомашин;

• Прокладка асфальтного покрытия на конечном этапе формирования дорожного верхнего слоя с целью его уплотнения;

• Ремонт выбоин, ям, трещин и прочих повреждений, при которых нецелесообразно проводить капитальный или текущий ремонт;

• Создание оптимальных условий функционирования дороги до наступления времени полной ликвидации физического (частичного или полного) износа полотна.

Укладка асфальтовой крошки также востребована при создании дороги между небольшими населенными пунктами или дачными кооперативами.

Устройство дорог из асфальтной крошки

Несмотря на кажущуюся простоту и дешевизну, укладка асфальтовой крошки – весьма трудоемкий процесс, который помимо наличия достаточного количества материала и специальной техники, требует проведения объемных подготовительных работ. Существует несколько вариантов укладки. Первый вариант подразумевает создание долговечного дорожного полотна. Для этого необходимо тщательно расчистить поверхность от деревьев, травы, валунов, оградить участок и защитить его от поверхностных и подземных вод. После этого необходимо произвести настил геотекстиля, являющийся прочным водонепроницаемым полотном из синтетического сырья, полиэфирных или полипропиленовых нитей; а далее укладывается уплотнитель (песок, щебень) и непосредственно крошка. Второй вариант рассчитан на более высокую экономию. Здесь основным материалом служит асфальтная крошка и битум. На ровную, очищенную поверхность заливается битум, сверху укладывается крошка, утрамбовывается, после чего снова заливается битум и укладывается крошка. Уплотнять получившийся настил лучше техникой. Важно помнить, что технология укладки требует использование вторичного материала сразу после его производства, чтобы избежать появления брака.

Преимущества укладки асфальтовой крошки Москва

• Экономическая выгода.

  Построить или отремонтировать дорогу при помощи данного строительного материала в несколько раз дешевле использования щебня и асфальтных смесей. В частности, стоимость укладки асфальтовой крошки ниже, чем строительство дороги из сыпучих материалов и свежего асфальта;

• Эффективность. Покрытие на протяжении длительного времени сохраняет технические и высокие эксплуатационные качества, что важно при создании временного дорожного покрытия;

• В отличие от неорганических, зернистых и сыпучих материалов, таких как песок и щебень, крошка не летит из-под колес транспортного средства, что исключает повреждение движущихся сзади автомобилей; а также повышаются механические характеристики дорожного покрытия;

• Строительно-ремонтные работы при использовании данного материала снизят не только финансовые затраты, но и сэкономят значительную часть времени;

• Устойчивость от размытия во время сезонных дождей, в отличие оттого же песка и прочих сыпучих материалов;

• Укладка асфальтной крошки в Москве по прочности не уступает дорогам из асфальтобетона, а уплотнение покрытия не прекращается даже после завершения строительных работ (особенно в жаркие дни).

Собственное производство материала, большой парк современной спецтехники, штат профессиональных строителей и богатый опыт практических работ (больше 15 лет) позволяет нам проводить укладку асфальтной крошки быстро, качественно и недорого. Обратившись в нашу компанию, вы получите качественные услуги по низким ценам: наши специалисты проводят все работы согласно нормативно-правовым актам и отраслевым стандартам, а невысокая стоимость вторичного материала дает возможность использования наших услуг не только юридическим организациям и муниципальным компаниям, но и частным лицам для обустройства гаражных кооперативов или дачных участков.

Наши клиенты

Всё об асфальтировании / Справочник / Асфальтовая крошка

Общие сведения об асфальтовой крошке

Асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят) — вторичный дорожно-строительный материал, образуемый в процессе механического измельчения устаревшего асфальтированного покрытия путем холодного фрезерования или дробления крупных фрагментов демонтированного асфальтобетона (асфальтового лома) на асфальтобетонном грануляторе (дробильно-сортировочной установке). Представляет собой смесь щебня, песка и битумных остатков.

Технологическая ценность асфальтовой крошки обусловлена присутствием в ее составе остаточной доли битума (обволакивающего гранулы зернистого минерального материала), что способствует усилению межгранулярных связей, повышая тем самым физико-механические свойства и конечную плотность готовой дорожной конструкции созданной с применением асфальтовой крошки.

Получение асфальтовой крошки из отходов дорожного строительства, возникающих в процессе асфальтирования дорог или ремонта асфальта, допускает попадание в ее состав незначительного количества сторонних включений (цементобетонной крошки, резиновой крошки и других материалов).

Основные способы производства асфальтовой крошки

Холодное фрезерование асфальтобетонного покрытия — процесс послойного срезания (разработки) верхних слоёв дорожной конструкции путем механического воздействия на асфальтированную поверхность. Фрезерование осуществляется самоходной, прицепной или навесной «

дорожной фрезой холодного типа» (другое название — планировщик холодного типа).

Главным рабочим органом дорожной фрезы является фрезерный барабан с резцами, в процессе вращения которого происходит разрушение монолитной структуры асфальтированного покрытия с образованием асфальтовой крошки. Количество резцов на фрезерном барабане влияет на размер фракции асфальтовой крошки (чем больше резцов, тем меньше фракция). Однако в большей степени размер фракции зависит от типа исходной асфальтобетонной смеси используемой при асфальтировании (крупнозернистая, мелкозернистая или песчаная).

Как правило, холодное фрезерование осуществляется в процессе проведения текущего или капитального ремонта дороги, а также реконструкции и восстановлении дорожного покрытия. При этом выделяют сплошное фрезерование и фрезерование картами (малыми или большими).

«Сплошное фрезерование» производится с целью выравнивания дорожного покрытия (исправления продольного и поперечного профиля дороги, устранения колейности), а также ликвидации небольших сколов, выбоин и трещин. После фрезерования осуществляется асфальтирование с укладкой выравнивающего слоя и/или слоя износа.

«Фрезерование малыми и большими картами» производится в процессе ямочного ремонта дороги и имеет своей целью ликвидацию локальных повреждений и дефектов дорожного покрытия.

Дробление асфальтобетонного лома — процесс механического измельчения крупных (до 2000 мм по диагонали) фрагментов асфальтобетонного покрытия (демонтированного с помощью отбойного молотка, экскаваторного ковша, бульдозера или автогрейдера с кирковщиком, а также другим способом) на асфальтобетонном грануляторе или валковой дробильно-сортировочной установке. После дробления асфальтобетонного лома, с целью повышения однородности и общей стабильности материала, полученную асфальтовую крошку рассеивают по фракциям.

Использование асфальтовой крошки в дорожно-строительной отрасли

Производство холодных асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей)

Асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят) является главным компонентом асфальтогранулобетонной смеси, которая используется при производстве дорожно-строительных работ по технологии холодной регенерации (другие названия — холодный ресайклинг, холодное ресайклирование, холодный рециклинг).

Регенерация — дорожно-строительная технология восстановления поврежденных дорожных оснований и покрытий с применением асфальтогранулобетонной смеси. Технология регенерации предусматривает фрезерование старого (растрескавшегося и потерявшего несущую способность) асфальтированного покрытия и смешивание полученной асфальтовой крошки с другими компонентами (органическим или минеральным вяжущим, зернистым минеральным материалом и водой) с образованием нового композиционного дорожно-строительного материала (АГБ-смеси).

Производство горячих асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей)

Помимо приготовления холодных асфальтогранулобетонных смесей, которые в большинстве случаев применяются для создания верхних слоёв дорожного основания и нижних слоёв дорожного покрытия (не являясь альтернативой обычному асфальтированию), асфальтовая крошка используется при создании горячих асфальтогранулобетонных смесей в процессе «горячей регенерации». В отличие от технологии холодного ресайклинга, горячая регенерация предусматривает предварительное разогревание асфальтобетонного покрытия перед фрезеровкой и применяется для обновления верхнего слоя дорожного покрытия. По сравнению с обычным выравнивающим асфальтированием, горячая регенерация является более дешевым и выгодным решением. Так, при добавлении асфальтовой крошки в холодном виде, ее доля в новой смеси может достигать 25 %, а в горячем — 60 %, что позволяет существенно сократить расход материалов и снизить стоимость дорожных работ.

Устройство оснований нежесткого типа при асфальтировании малых площадей

С каждым годом набирает популярность использование асфальтовой крошки в качестве материала для устройства верхних слоёв основания при асфальтировании малых площадей и участков, а также создании асфальтобетонных площадок и территорий с твердым монолитным покрытием. При устройстве оснований асфальтовая крошка может применяться как в чистом виде, так и смешиваясь с щебнем или другими минеральными материалами.

Устройство покрытий временных дорог и технологических проездов

Асфальтовая крошка является достаточно востребованным материалом используемым при устройстве временных дорог и технологических проездов с невысокой транспортной нагрузкой. В отличие от горячей асфальтобетонной смеси, уложенная асфальтовая крошка даже со временем не образует монолитного покрытия, а сохраняет относительно рыхлую и подвижную структуру. Тем не менее, не являясь заменой стандартному асфальтированию, она в то же время превосходит по своим эксплуатационным характеристикам щебеночное, песчано-гравийное или щебеночно-песчано-гравийное покрытие. Таким образом, если стоит вопрос повышения транспортных характеристик грунтовых и гравийных дорог, проселочных улиц и разбитых сельских дорог, применение асфальтобетонной крошки является наиболее практичным и недорогим решением.

Цены на асфальтовую крошку в г. Киев и стоимость работ по ее укладке

Среднерыночная цена на асфальтовую крошку формируется с учетом затрат на ее получение (фрезерованием или дроблением) и транспортных расходов. По состоянию на октябрь 2014 г. в Киеве и Киевской области диапазон цен за 1 м³ асфальтовой крошки варьировался от 80 до 150 грн, при этом разница между фрезерованной крошкой и дробленой могла составлять 10–15 грн. Продажа асфальтовой крошки, как правило осуществляется дорожно-строительными компаниями выполняющими асфальтирование и другие дорожные работы.

Стоимость работ по укладке асфальтовой крошки определяется стоимостью сырья, толщиной укладываемого слоя, а также необходимостью проводить дополнительные работы связанные с планировкой и уплотнением грунта. В Киеве и Киевском регионе стоимость устройства 1 м² покрытия из асфальтовой крошки (при толщине слоя 10 см) может варьироваться от 40 до 55 грн. Дорожно-строительная компания «Юнидорстрой» осуществляет устройство покрытия из асфальтовой крошки по цене 45 грн/м².

Примеры использования асфальтовой крошки и некоторые правила проведения работ

• Устройство временных дорог и проездов. При создании временных или технологических дорог и проездов, а также при устройстве твердого покрытия на слабых грунтовых основаниях, укладку асфальтовой крошки нужно осуществлять в 2 слоя, толщиной не менее 10 см, с последовательным уплотнением каждого слоя. Следует учитывать, что в силу большей уплотняемости, объем асфальтовой крошки требуемый для получения покрытия заданной толщины после уплотнения, больше чем при использовании щебня, песка, песчано-гравийной смеси или других дорожно-строительных материалов. Перед укладкой асфальтовой крошки, подстилающий слой грунта желательно спрофилировать и выровнять автогрейдером или бульдозером.
• Досыпка и укрепление дорожных обочин и откосов. Осуществляется после укладки и уплотнения верхних слоев асфальтобетонного покрытия. Укладка асфальтобетонной крошки должна выполняться несколькими слоями с предварительным уплотнением каждого слоя. После укладки последнего слоя крошки производится планировка и окончательное уплотнение обочины с помощью виброплиты или дорожного катка.
• Ликвидация дорожных ям и выбоин. При невозможности провести полноценный ремонт и асфальтирование поврежденного участка дороги, целесообразно и наиболее оправданно с точки зрения затратности, использовать для отсыпки ям и выбоин асфальтовую крошку. Такое решение позволяет обеспечить относительно безопасное движение транспорта по опасному участку до того, как будет произведен полноценный ремонт покрытия.

Укладка асфальтовой крошки в Москве и Московской области

Технологии строительства не стоят на одном месте. Это касается, в том числе и такого процесса как асфальтирование дорог. Так, например, сравнительно недавно на практике стала применяться технология укладки асфальтной крошки. В качестве основного материала в данном случае используется так называемое вторичное сырье. Старый асфальт послойно снимается и перерабатывается специальным образом, а затем в виде фракционной основы укладывается на заранее подготовленную поверхность.

Почему так востребована укладка асфальтовой крошки в Москве?

Столь высокая популярность данного материала обусловлена рядом конструктивных и технологических, а также эксплуатационных преимуществ, которые выгодно выделяют ее среди иных вариантов.

• Невысокая стоимость. Поскольку речь идет о фактически вторичном сырье, которое до недавнего времени просто утилизировалось, цена на материал вполне доступна и демократична.

• Высокое качество покрытия. Укладка асфальтной крошки позволяет добиваться очень прочного и качественного покрытия. Отдельные фрагменты плотно прилегают друг к другу, отлично утрамбовываются и обеспечивают, в конечном счете, отличный результат.

• Долговечность. При соблюдении всех стандартов и использовании качественного сырья такая дорога прослужит достаточно долго без особых дополнительных вмешательств по обслуживанию и ремонту.

Укладка асфальтовой крошки в Москве

Технология укладки асфальтовой крошки

Как и в любом другом деле, укладка асфальтовой крошки осуществляется в зависимости от конкретных условий и поставленных целей. Однако общий алгоритм действий может быть представлен следующим образом.

1. Подготовка поверхности. На данном этапе крайне желательно получить максимально ровную поверхность, убрать все выступы, бугры, впадины и ямы.

2. Укладка асфальтовой крошки начинается с создания основы, в качестве которой может выступать кирпич, бетон или щебень.

3. Трамбовка и разравнивание основы. Как правило, при укладке асфальтовой крошки в Московской области и самой столице данная операция осуществляется с применением специализированной техники. Однако в некоторых случаях работы могут быть выполнены и вручную. Особенно это актуально для небольших площадей, где специализированная техника пройти не может.

4. Далее происходит непосредственно укладка асфальтной крошки строго равномерными слоями по всей площади.

5. Уплотнение и трамбовка поверхности.

6. Нанесение следующего слоя (при необходимости). Все зависит от расчетной нагрузки на единицу поверхности.

Укладка асфальтной крошки в Московской области

Укладка асфальтовой крошки в Московской области – на что обратить внимание?

Необходимо понимать, что асфальтовая крошка, как строительный материал, отлично заменяет во многих случаях стандартный песок и щебень. Однако укладка асфальтовой крошки в Москве не может в полной мере заменить асфальтирование, поскольку материал этот рыхлый и достаточно больших механических нагрузок в течение длительного времени не выдерживает. Частичным решением проблемы в этом случае можно считать увеличение слоев, каждый из которых, кстати, не должен превышать 8-10 см.

Укладка асфальтной крошки в Московской области и столице – это наш профиль

Для получения качественного результата укладка асфальтной крошки в Москве и области должна осуществляться опытными, высококвалифицированными специалистами. Именно такие сотрудники работают в нашей компании. Мы уже более 14 лет занимаемся асфальтированием дорог и площадей, загородных участков и иных объектов. За это время были наработаны авторские, уникальные и, что самое главное, эффективные технологии укладки, в том числе асфальтовой крошки. Таким образом, если вы обратитесь в нашу компанию, то в результате однозначно получите высококачественное, долговечное покрытие в установленные сроки. Более того, на выполняемые работы предоставляется гарантия 3-и года – это дополнительное свидетельство того, что мы заранее уверены в результате. Этому во многом способствует использование услуг проверенных и надежных поставщиков, предлагающих сертифицированные материалы. Обращайтесь, вы не пожалеете о плодотворном и взаимовыгодном сотрудничестве. А наши цены приятно удивят и порадуют.

Укладка асфальтовой крошки, цена укладки в СПб

Укладка асфальтовой крошки — это достаточно простая, при том эффективная технология, применяемая при производстве дорожных работ. Использование измельченных отходов асфальта дает возможность удешевить процесс, при этом покрытие получается достаточно прочным, а служит долго.

При заказе услуги в нашей компании стоимость укладки асфальтовой крошки будет вполне доступной. Мы строго контролируем качество финишного слоя, потому дорожки и площадки, покрытые крошкой в смеси с битумом, долго не будут требовать ремонта.

Цена укладки асфальтовой крошки

Расходы на формирование дорожек или покрытие других участков асфальтовой крошкой зависят от:

• Площади территории.
• Конфигурации.
• Интенсивности пешеходной/транспортной нагрузки (чем она выше, тем толще слой крошки нужно укладывать).

Смета формируется после анализа объекта, но предварительно рассчитать бюджет можно на основании цен из прайс-листа.

Преимущества покрытий

Покрытие на основе асфальтовой крошки делают из смеси дробленого асфальта с битумом. Такой состав обеспечивает целый ряд преимуществ по сравнению с решениями, сопоставимыми по стоимости:

• Битум, прочно связывающий крошку, обеспечивает высокую стойкость к истиранию.
• Благодаря большому количеству битумного связующего крошка не вымывается водой даже при сильных дождях.
• В отличие от щебня/гравия, крошка не вылетает из-под колес автомобиля.

Еще один важный аргумент в пользу материала — цена. Сам измельченный асфальт стоит недорого (по сути это отходы), а укладка может проводиться с применением самого простого оборудования. Это также удешевляет процесс формирования дорожного покрытия.

style=»text-align: center;»>

Технология укладки

Перед укладкой мы выполняем подготовительные работы:

• На участок наносится разметка.
• Проводятся земляные работы — удаление дерна, выемка грунта (глубина зависит от мощности укладываемого слоя), подсыпка песчано-гравийной смеси и ее трамбовка.
• Если нужно, дополнительно укладывается слой геотекстиля.
• Поверх подготовленного основания высыпается крошка. Обычно кладут слой мощностью 60-100 мм — его прочность будет достаточной, чтобы выдержать интенсивные пешеходные или транспортные нагрузки.

После укладки материал обязательно трамбуют. Уплотнение проводится ручными трамбовками или виброплитами. На больших площадях мы применяем дорожные катки — это несколько удорожает процесс, но зато многократно ускоряет его. Кроме того, уплотненная катком дорога приобретает большую прочность и служит значительно дольше.

Пропитка битумной мастикой — не обязательный, но желательный этап. Битум. Проникая между фрагментами асфальта, надёжно склеивает отдельные фрагменты. Это снижает риск образования ям и выбоин при стандартных нагрузках (стоит учесть, что такие дороги не предназначены для движения крупнотоннажной техники).

Покрытия из асфальтовой крошки от компании «Развитие»

Обустройство дорожек или площадок с использованием асфальтовой крошки можно поручить компании «Развитие». Мы:

• Оценим нагрузку на дорожное полотно, рассчитав оптимальную мощность смеси для укладки и ее состав.
• Подготовим основание, выполним выемку грунта, выравнивание подсыпки и укладку геотекстильного укрепляющего слоя.
• Уложим, утрамбуем и пропитаем битумом крошку, строго контролируя соблюдение технологии.

Все работы будут выполнены быстро, а их стоимость останется доступной. В договоре на выполнение операций по формирования дорожного покрытия. Обязательно фиксируются гарантийные обязательства — так что мы сами заинтересованы в ом, чтобы ямы или трещины не появлялись как можно дольше.

Чем склеить асфальтовую крошку. Строительство дороги из асфальтной крошки. Как уложить асфальтовую крошку

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:

В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

• Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
• 1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
• Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

1. Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
2. Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
3. Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
4. Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м 2 .

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

1. Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
2. Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
3. Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
4. Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
5. Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

1. Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
2. Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания «подушки». В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

В состав асфальтовой крошки входит битум и переработанный строительный щебень. В зависимости от классификации фракция не превышает несколько см. Также встречается мультисырьевая крошка, образованная из состава щебня, песка, битума, бетона. Опыт показывает, что наиболее оптимально в наших условиях себя ведет именно мультисырьевая крошка.

Крошка проходит определенный подготовительный цикл, перед тем, как превращается в готовый продукт. Цикл образует сразу несколько этапов:

• снятие старого покрытия;
• вывоз на завод;
• дробление;
• сортировку и отправку.

Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

• Строительстве дорог, шоссе;
• Возведении небольших площадок у загородных домов;
• При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет — это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.

На сегодня популярной среди дачников крошка стала из-за своей относительно не высокой стоимости. Современные поселковые дороги обустраивают из крошки. Ведь в сравнении с похожими по применению щебневыми, либо бетонными дорогами, имеет весомые отличия:

• Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
• Долговечна;
• Не размывается паводками;
• Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Технология укладки асфальтовой крошки

В строительстве дорог такую технологию стали использовать относительно недавно, однако за непродолжительное время она полностью подтвердила свое преимущество. Как выше говорилось, асфальтовая крошка является вторичным продуктом, точнее следствием многослойного снятия старого дорожного покрытия с последующим дроблением. Несмотря на дешевизну производства, материал выделяется весомой прочностью и поддается обработке.

Одним из главных преимуществ такого материала многие называют возможность плотного заполнения всех пустот и трещин в покрытии. Даже со временем и постепенным утрамбовыванием при помощи автомобилей такое покрытие становится только крепче и прочней. За счет плотной укладки дорога практически не подвержена размыванию.

Работать с таким материалом невероятно просто, главное знать основной цикл и технологию укладки, включающие несколько последовательных этапов:

1. Первое, что нужно сделать – это расчистить максимально качественно кладочную зону, после чего уложить, так называемую «подушку». В каждом конкретном случае она может отличаться в зависимости от спецификации будущей дороги. К примеру, можно использовать щебень, бетон или бой кирпича. В каких-то случаях оправдано укладывать по несколько слоев перечисленных материалов.
2. После этого поверхность нужно тщательно разровнять, используя для этого специальную дорожную технику.
3. Далее высыпать сам материал будущего покрытия и разровнять его по всей плоскости.
4. Последний этап включает утрамбовку катками. После всех перечисленных этапов дорога готова к использованию.

Примечание: тут нужно отметить особенность, что для таких покрытий не рекомендуется использовать катки весом более 10 тонн. А если предварительно залить полотно битумом, можно добиться лучшей прочности и не проницаемости покрытия.

Учитывая главное преимущество такого материала, как низкую стоимость, все больше людей отсыпают дороги у себя на участках именно из крошки. Кроме того, постепенно она вытесняет классические материалы, такие как тротуарная плитка и брусчатка, применяемых для обустройства детских площадок и парковых зон.

При самостоятельной укладке ручным способом нужно аналогично сохранять технологию и этапность работы, чтобы достичь положительного результата.

Примечание: особое внимание уделите пролеганию коммуникаций. Учитывайте тот факт, что рано или поздно придется менять трубы и тому подобное, что соответственно приведет к разрушению полотна.

Когда определили размеры участка, заказываем из расчета на 100 квадратов порядка 10-12 тонн асфальтовой крошки. Учитывайте объем работы. Если площадь действительно большая лучше взять в аренду небольшой каток. Как правило, завод продающий материал с радостью даст в пользование свою технику, естественно за дополнительную плату.

Когда материал заказан, можно приступать к подготовке участка, а именно удалению верхнего слоя грунта. Учитывайте, что убрать придется не менее 20 см. В итоге образуется характерная траншея. По желанию на дно можно положить слой геотекстиля, он позволит избежать проседания грунта.

Поверх геотекстиля или земли укладывается насыпь (подушка) из щебня и песка. Каждый слой не менее 3-5 см. В принципе, если на участок не планируется высокое давление, можно обойтись и без этих материалов.

Примечание: объем грунта большой, поэтому заранее позаботьтесь о вывозе земли.

После всех подготовительных работ можно смело приступать к отсыпке крошки, делать это нужно последовательно. Для удобства следует обзавестись парой ассистентов, потому что в одиночку будет сложно справиться с таким объемом работы. Крошка высыпается небольшими «партиями», чтобы избежать образования пустот. Если площадь большая, лучше используйте каток. В управлении им ничего сложного нет, но при этом вы сэкономите кучу времени и сил. Чтобы добиться прочности покрытия, следует предварительно нанести битумную эмульсию. Благодаря битуму оно будет только крепче, а также станет стойким к перепадам температуры в холодный период.

Технология укладки на обочинах и съездах идентична и выполняется по той же схеме. Материал считается лучшей альтернативой для щебня и песка, но для сравнения с классическим покрытием у него не хватает прочности, все-таки крошка рыхлая по своей структуре.

Важные моменты

Работать с асфальтовой крошкой просто, но нужно знать определенные моменты. Асфальтовая крошка должна обязательно класться в несколько слоев – это обязательное требование для крупных дорог. Первый слой не менее 7 см. должен хорошо просесть после трамбовки. После чего только насыпается второй «корж», также не менее 7 см. В случае, если материал кладут в парках или на локальных участках, таких как подъезды, к дому или гаражу, тогда допустимо использовать один слой, но не меньше 10 см.

Простой и доступный способ обустройства своими руками площадок и дорожек возле дома – укладка асфальтовой крошки, полученной путем переработки старого асфальтного покрытия после его послойного срезания и дробления. Этот вторичный материал, в отличие от тротуарной плитки, не требует предварительных расчетов и сложных монтажных мероприятий, обеспечивает высокую плотность и равномерность покрытия за счет битума, содержащегося в смеси. Часто используется для ямочного ремонта обычных дорог.

Для покрытия 100 м2 потребуется примерно 10 тонн материала и каток – ручной или обычный. Такая норма расхода является достаточной для облагораживания территории возле дома. Создаваемый слой – 40 мм. Срок его службы – 7-10 лет.

Порядок проведения работ

• Разметка участка, снятие 15-25 см грунта с соблюдением небольшого уклона для стока талых и дождевых вод.
• Рекомендуется застелить дно геотекстилем.
• Монтаж бордюров, столбиков.
• Укладка слоя песка с трамбовкой, а затем – щебня, также с трамбовкой. Для домашней площадки достаточно щебневого слоя толщиной 15 мм. Размер зерна материала – 20-40 мм. На участках с высоким расположением грунтовых вод используют более крупные фракции – 70-140 мм. Они выполняют роль дренажа.

Как уложить асфальтовую крошку?

На участках площадью до 100 м2 работы можно проводить самостоятельно, больше – рекомендуется найти помощников.

Технология достаточно проста:

• материал рассыпают по периметру, разравнивают;
• укатывают ручным или большим катком;
• для придания дополнительной прочности и долговечности покрытие заливают битумной эмульсией.

Самостоятельная укладка асфальтной крошки возле дома

Наиболее простым и доступным методом обустройства красивых дорожек и стоянки для авто возле дома является асфальтирование. В его ходе используется асфальтовая крошка. Ее укладка не требует точно выверенных расчетов и длительного монтажа в отличие от бетонных плит и тротуарной плитки. Даже если вы новичок в строительном деле, уложить асфальт возле дома не составит большого труда. Рассмотрим алгоритм действий, предшествующих этой операции, а также саму процедуру асфальтирования.

Начинаются работы с рытья котлована. Его глубина должна учитывать все элементы: песчаная подушка, щебень и сам асфальт. Конечный результат должен выходить в уровень с остальным участком. Дно основания дорожки желательно утрамбовать виброплитой.

На дно ровным слоем высыпаем необходимое количество щебня и выравниваем его. Для домашнего участка достаточно слоя в 15 см с фракцией диаметром 2-4 см. Более крупные фракции 7-20 см потребуются, если грунтовые воды подходят близко в поверхности. В таком случае щебень выполнит функцию дренажа. Не забывайте утрамбовывать щебень специальными вибромашинами, катками до 6 раз. Именно на этом этапе создаются уклоны (0,5 см на метр дорожки), куда будет стекать дождевая вода. Также на этом этапе укладываются декоративные элементы: ограждения, столбики, бордюры, люки.

Финальным действием является укладка асфальта. Кладут его из расчета 1 тонна на 10 квадратных метров. Этого достаточно для пешеходных дорожек и стоянок возле дома толщиной в 4 см. Для утрамбовки используют специальные машины и виброплиты. Если же планируется укладка нескольких слоев, то между ними для сцепления наносят битум. Периодически укладываемый асфальт поливают водой для лучшего уплотнения. Правильно выполненные этапы работ обеспечат безукоризненную службу асфальтного покрытия в течение 7-10 лет.

Укладка асфальтовой крошки

Изношенное покрытие автодорог после снятия превращается во вторсырье. Измельченный в крошку материал применяется в производстве асфальта, строительстве и ландшафтном дизайне. Его использование снижает нагрузку на природные ресурсы.

Состав асфальтовой крошки

Основными компонентами материала являются гравий, щебень, песок и битум. В качестве вяжущего вещества может присутствовать и бетон. Соотношение компонентов зависит от марки асфальта, типа и состояния дорожного полотна при снятии. В среднем, крошка включает:

Концентрация последнего в крошке меньше, чем в асфальте — связующих компонент уходит из покрытия в процессе эксплуатации дороги, создавая необходимость ее ремонта.

Технические характеристики

Продукт представляет собой измельченное дорожное покрытие. Он производится на месте ремонта — асфальтоукладочное оборудование включает технику, дробящую полотно. Измельчение производится и после снятия. Куски асфальта отправляют гранулить в дробилки.

В результате получается крошка, размером 3–5 мм, отличающаяся, в зависимости от способа производства, по таким параметрам:

Крошка может включать разные типы асфальта -– это влияет на вес и другие характеристики продукта. Так, масса 1 куб. м дробленого покрытия варьируется в пределах 1,5–2,0 т. Самым тяжелым является асфальтобетон; смеси без цемента имеют меньший вес за счет отсутствия мелкой фракции.

Альтернативы утилизации

Изначально дорожки из асфальтовой крошки использовались как временные трассы на свалках. Иначе материал выступал в роли отхода, не разлагающегося в окружающей среде. Без решения асфальтогранулить смесь и добавлять ее в новые продукты, мусор, оставшийся после ремонта дорог, загромождал бы свалки одновременно повышая нагрузку на природные ресурсы. Подсыпка из вторсырья заменяет первичные компоненты.

Для чего пригодна асфальтовая крошка

Материал используется промышленными предприятиями и частными лицами. Вторсырье включают в состав новых асфальтовых смесей. В зависимости от типа продукта (холодный или горячий) коэффициент отходов в новом материале составляет 0,25–0,6. То есть, доля крошки достигает 25–60%.

Материал также используют для таких работ:

• локального ремонта — крошка уменьшит расход первичного асфальта при заделке ям;
• подготовки основания трассы;
• покрытия второстепенных и проселочных дорог с низким уровнем нагрузки;
• укрепления искусственного рельефа — вторсырьем можно отсыпать валы железнодорожных и автомобильных путей;
• благоустройства бытовых и общественных участков — укладка асфальтовой крошки производится на парковках, дачных дорогах, спортивных площадках и полах технических помещений.

Для работы со вторсырьем потребуется оборудование, способное утрамбовать и растопить битум в смеси. Последняя процедура не обязательна — класть крошку можно без термообработки — связующее вещество сцепит частицы в процессе уплотнения.

Технология укладки асфальтовой крошки

Процесс нанесения зависит от области применения — при укреплении рельефа смесь рассыпается равномерным слоем (не менее 20–30 мм) и выравнивается роликовым инструментом. В случае прокладки дорожек предварительно делается разметка участка, и внутри контура будущего полотна выкапывается грунт. В углубление производится засыпка крошки с последующим уплотнением. Принцип сохраняется при создании второстепенных автомобильных трасс и обустройстве двора.

Как уложить асфальтовую крошку своими руками

В первую очередь рассчитывается необходимый объем сырья.

Дорожки из асфальтовой крошки на даче потребуют глубины в 30–40 мм. При ширине 50 см на 100 м покрытия понадобится 0,15 куб. м материала. Или 0,23–0,3 т продукта, в зависимости от плотности.

При грузоподъемности Камаза 6 т, одной машины хватит (сырья почти на 2 километра), чтобы разметить маршруты во дворе и заделать ямы за воротами.

1. Разметка — рисуется схема тропинок, которая переносится на территорию участка.
2. Подготовка участка – в размеченных контурах выкапываются углубления 30–40 мм — основа будущих дорожек на дно прямых отрезков можно положить доски или бетонный подоконник для укрепления конструкции в рыхлом грунте. Вместо них может использоваться подстилка из геотекстиля.
3. Засыпка крошки. Если планируется расплавлять битум, понадобится жестяная бочка и плотные рукавицы. Для разравнивания могут использоваться грабли.
4. Трамбовка. Для крупных работ, вроде грунтовки дороги перед частным домом, арендуют миниатюрный каток. Декоративные и узкие тропинки внутри двора трамбуют вручную роликовым инструментом. Перед использованием нового маршрута ждут минимум 24 часа, чтобы материал остыл или схватился.

Уложить асфальтовую крошку своими руками просто. Представленный алгоритм подходит и для благоустройства технических помещений: сарая или гаража. При создании основы машино-места учитывается вес транспорта. Паркетный внедорожник потребует более толстого пола, в сравнении с легковой моделью.

Альтернативные варианты

Дорожное вторсырье можно заменить песком, щебнем или смесями добытых в природе материалов. Используются и керамзит — объемный пористый продукт обработки глины при высоких температурах. Эти структуры проигрывают отходам дорожного ремонта по стоимости, прочности или необходимости использования природных ресурсов.

Плюсы и минусы использования асфальтовой крошки

Уменьшение нагрузки на экологию и коммунальные предприятия — одно из основных преимуществ материала. Подкладка вторсырья ведет к меньшему использованию гравия и битума — продуктов горнодобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. К плюсам решения класть асфальтовую крошку также относят:

• прочность покрытия — смесь с автобана обеспечит прочность домашней подъездной дорожки;
• устойчивость к атмосферным воздействиям;
• эстетичный вид — сочетает внешние характеристики гравийного и асфальтового покрытия.

Недостатками продукта считаются изменения цвета, вызванные атмосферным воздействием на покрытие, и неоднозначностью качества. В состав крошки могут входить разные типы асфальта: от классической смеси, до бетонных и песчаных вариаций. Из-за этого сложно определить конечные характеристики продукта. Остаточные следы проливки масла, кислоты или других агрессивных веществ, произошедшей при эксплуатации трассы, может повлиять на состояние здоровья пользователей дорожки из вторичного сырья.

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

• Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
• Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

• долговечность;
• переносимость резких перепадов температур;
• плотное покрытие;
• стойкость к деформациям;
• водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

• в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
• покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
• если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

• мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
• средний способствует равномерному распределению нагрузки;
• крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

• экономия времени на производстве;
• использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

• замерзшая вода в трещинах;
• деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
• сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Асфальтная крошка — материал для создания автодорог второстепенного значения, подъездных путей в удаленной местности, покрытий площадок, стоянок строительной техники и оборудования. Получают асфальтную крошку измельчением старого асфальта с помощью специальных фрез и дробилок. Остатки битума в материале обеспечивают сцепление отдельных частиц и создание прочного покрытия.

Технология укладки асфальтовой крошки:

Из асфальтовой крошки получаются поверхности с плотной структурой, но если нужно повысить плотность покрытия, то после засыпки его еще и заливают битумной смесью.

Преимущества укладки асфальтной крошки:

1. Укладкой на небольших участках площадью до 100 квадратов может заниматься всего один человек. При этом не понадобится никаких сложных приспособлений или оборудования. Для доставки материала к месту засыпки подойдет тачка или любая подходящая емкость, выровнять покрытия можно лопатой или граблями. Утрамбовывать асфальтовую крошку тоже можно подручными средствами.
2. Битумное вяжущее надежно скрепляет отдельные частицы без какой-либо дополнительной обработки.
3. Частицы такого покрытия намного легче и мягче зерен щебня или гравия , поэтому работать с асфальтной крошкой намного удобней и проще.
4. Укладывать покрытия из асфальтовой крошки можно в любую погоду независимо от влажности, температуры исходного материала и основания.

Укладка асфальтовой крошки от компании СтройСпецТех

Если вам требуется недорогая по своей стоимости дорога к садовому или дачному товариществу, существует необходимость благоустройства придомовой территории или любой другой площадки, рекомендуем обратить внимание на технологию дорожного строительства, в основу которой легла укладка асфальтовой крошки. Данный вариант позволит вам получить дорожное покрытие отличного качества с минимальными финансовыми вложениями.

ООО «СтройСпецТех» — предлагаем оптимальный вариант устройства автомобильных дорог с невысокой интенсивностью движения. Весь комплекс работ под ключ, включая подготовительный этап и разработку проектной документации. Гарантия качества и минимальные сроки, помноженные на доступную стоимость укладки асфальтовой крошки, в результате дадут вам самый оптимальный вариант решения проблемы обеспечения транспортной доступности любого удаленного объекта. Тула и Тульская область, другие регионы, работаем на основании детальной прозрачной сметы, которую утверждаете вы.

Технология укладки или как сэкономить на дороге без потери качества

Хотите получить дорогу, способную прослужить не один десяток лет? Тогда доверяйте выполнение дорожных работ только профессионалам, способным обеспечить соблюдение технологий в соответствии с действующими стандартами и строительными нормами. На укладку дороги из асфальтовой крошки цена может быть снижена только за счет стоимости самого материала, не допускайте никаких нарушений технологических процессов.

Мы осуществляем весь комплекс работ, в который войдут следующие этапы:

• Исследование участка строительства, определение слабых сторон грунта.
• Разработка проектного решения с выбором оптимального для вас по стоимости варианта.
• Подготовка основания, в которую войдет и отсыпка будущей дороги песком и щебнем.
• Одно- или двухслойная укладка асфальтовой крошки, цена которой позволит вам существенно сэкономить, с качественным уплотнением дорожной спецтехникой.
• Нанесение разметки, благоустройство прилегающей территории и другие дополнительные услуги, связанные с асфальтированием.

Обеспечим постоянный контроль качества на всех этапах работ, предоставим длительную гарантию на все уложенные покрытия.

На чем мы предлагаем сэкономить

Мы понимаем, что вас в первую очередь интересует выгодная цена, по которой может быть выполнена укладка асфальтовой крошки на дачном участке или на подъездах к садовому товариществу. Но мы принципиально против любых нарушений технологий в сфере строительства дорог. Мы предлагаем другие скрытые источники экономии.

• Наша компания осуществляет большой объем дорожно-ремонтных работ в регионе. Это дает нам возможность получать основной материал на самых выгодных условиях в значительном объеме. Именно по этой причине на нашу асфальтовую крошку с укладкой цена наиболее привлекательна среди других предложений в Тульской области.
• Представьте, сколько требуется материала при строительстве (битум, щебень, песок, асфальт) даже 100 метров дороги. И на каждом кубометре этого материала вы сэкономите благодаря нашей собственной производственной базе и сети добывающих карьеров, способных обеспечить всем необходимым реализацию проектов любого масштаба.
• Собственный автопарк, основу которого составляет современная дорожная спецтехника, позволяет обеспечить оперативную доставку материала, уплотнение каждого слоя дорожного покрытия в соответствии с ГОСТ и СНиП. Нам не нужны субподрядчики, а это четко отображается на общем размере сметы.

А самый главный источник экономии заключается в том, что мы не умеем делать свою работу плохо. Для нас выгодней обеспечить качество дорожного покрытия, чем заниматься постоянным его ремонтом. Именно поэтому в компании есть своя лаборатория, специалисты которой не оставят без своего внимания ни один из этапов работ.

Как видите, существует множество возможностей сэкономить на устройстве дорог, главное подходить к делу с умом, чем и занимается весь коллектив компании СтройСпецТех. Нужна дорога к СНТ с разумным бюджетом? Тогда закажите асфальтовую крошку с доставкой и укладкой у нас просто сейчас. Для предварительного расчета сметы и заключения договора оставьте заявку в предложенной форме.

получить бесплатную консультацию

Крошка, модифицированная, асфальт, имеет жизнеспособный путь вперед

«Конечная асфальтовая смесь не может конкурировать», — сказал он.

По словам Кларка, чтобы переработать резину в асфальт, предприятия по переработке резины должны прислушиваться к мнению клиентов.

«Заказчик говорит:« Дайте мне характеристики дорожного покрытия не ниже, чем у SBS, сделайте материал совместимым с моей установкой и берите меньше, чем SBS », — сказал он.

К счастью, прорезиненный асфальт, полученный сухим способом, удовлетворяет эти потребности клиентов.Кларк сказал, что он использует химически модифицированную резиновую крошку, которая добавляется как заполнитель во время производства асфальтовой смеси.

«Как мелкий песок, резиновая крошка выдувается в технологический процесс», — сказал он. «Растения не видят разницы в обработке от обычного асфальта».

В сухом процессе для активации резины используется тепло от производства смеси. Этот процесс улучшает качество смешивания, устраняет необходимость в особом обращении и значительно дешевле, чем оконечное смешивание или SBS.

Среди прочего, по словам Кларка, сухая технологическая смесь более работоспособна при низких температурах, чем другие технологии. «Мы можем продлить сезон, если сможем укладывать асфальт», — сказал он.

По словам Кларка, CRM для сухого процесса

работает уже 15 лет, и на сегодняшний день было размещено около 4 миллионов тонн. В настоящее время материал покрывает около 1000 миль межштатных автомагистралей и тысячи миль дорог штатов и округов в широком диапазоне сред и различных конструкций.

Этот материал на 60 процентов проник в программу производства прорезиненного асфальта в Джорджии, а 70 процентов дорожных работ на платной дороге в Иллинойсе будут выполняться с использованием резины сухой обработки, сказал Кларк.

По словам Кларка, восемь государств находятся на продвинутой стадии разрешения на производство каучука сухим способом, а также Европейский Союз, Китай и некоторые страны Ближнего Востока. Производители сухого процесса получают все большую рыночную поддержку со стороны Ассоциации производителей шин США и ее членов; Кларк похвалил Джона Шеринга из USTMA.

«Рынок говорит нам, что мы попали в золотую середину», — сказал он.

Тем не менее, по словам Кларка, отрасль по переработке шин должна приложить совместные усилия, чтобы сделать сухой процесс, а не SBS, стал отраслевым стандартом.

«Мы должны искать пути для шинной промышленности, чтобы ускорить внедрение этой технологии на рынке», — сказал он. «Спецификации меняются, потому что отдельные игроки объединяются и требуют изменений».

Испытание на движение для асфальтобетонных смесей из резиновой крошки

Асфальт, изготовленный с использованием резиновой крошки из старых шин, был уложен на загруженной дороге Мельбурна в рамках нового крупного испытания с участием Австралийского совета по исследованиям дорог.

Проект финансируется Tire Stewardship Australia (TSA) и Департаментом транспорта штата Виктория (DoT), а ARRB проведет двухлетнее испытание.

«Австралия ежегодно производит 56 миллионов использованных автомобильных шин. Около 30% из них попадают на свалки или складываются », — сказала генеральный директор TSA Лина Гудман.

«Поиск инновационных и экологически безопасных способов использования старых шин жизненно важен, а дороги с резиновым асфальтом — идеальное решение проблемы отходов».

Брызговики с резиновой крошкой — это проверенная технология на проселочных дорогах в Виктории и во многих других странах. Цель этого проекта — расширить возможности использования резиновой асфальтовой крошки на дорогах с интенсивным движением.

Судебное разбирательство проводится в соответствии с политикой правительства штата — сначала переработано вторичное сырье, которая направлена ​​на расширение использования переработанных материалов в строительных проектах.

«Резиновая крошка при добавлении в асфальтобетонную смесь не только помогает повторно использовать поток отходов, но и фактически увеличивает стоимость дорожной конструкции», — сказал генеральный директор ARRB Майкл Калтабиано.

«Результаты прикладных исследований ARRB показывают, что асфальтовая крошка из резиновой крошки служит дольше, работает лучше и обеспечивает лучший экономический результат для общества.«

Асфальт был уложен в течение марта на 1,4-километровом участке East Boundary Rd в Bentleigh East, на юго-востоке Мельбурна. Он находится на проезжей части южного направления, между Center Rd и South Rd.

Испытание состоит из четырех различных смесей резиновой асфальтовой крошки и двух секций контроля асфальта. В испытании будет использовано около 1600 автомобильных шин.

Судя по масштабу проекта и количеству одновременно испытанных смесей, это первое в своем роде испытание в Австралии.

Лабораторные и полевые испытания будут проводиться через регулярные промежутки времени, окончательный отчет должен быть представлен к середине 2022 года.

Чехол для резиновой крошки

Вяжущее с модифицированной резиновой крошкой (CRM) — это материал, получаемый путем превращения изношенных шин или другой выброшенной резины в битум, который затем можно использовать в асфальте или напыляемых уплотнителях для дорог. Традиционно CRM используется для уплотнения дорог, в основном в Виктории и Новом Южном Уэльсе, и имеет ограниченное применение в асфальте.Тем не менее, исследования возможных приложений CRM в более широком масштабе продолжаются. Здесь Эрик Деннеман, директор по технологиям и руководству Австралийской ассоциации асфальтобетонных покрытий (AAPA), обсуждает последние испытания асфальта CRM в Квинсленде и те преимущества, которые он может дать дорожной отрасли.

Что такое модифицированная резиновая крошка (CRM)?

Примерно 70% веса стандартной шины составляют резина и технический углерод. Резиновая крошка производится путем измельчения утильных шин до этих основных материалов и удаления стали и волокон вместе с любыми другими загрязнителями, такими как пыль, стекло или камни.Модификация резиновой крошки или связующего CRM улучшает свойства битума, так что он менее склонен к растеканию, растрескиванию и потере камня.

Связующее

CRM обладает улучшенными эластичными свойствами, что приводит к более прочному асфальтовому покрытию и дорожному покрытию с напылением, чем те, которые используются в настоящее время. Он также предлагает значительно улучшенную стойкость к растрескиванию по сравнению с асфальтом и уплотнениями с немодифицированным битумом.

Эрик Деннеман, директор по технологиям и руководству Австралийской ассоциации асфальтобетонных покрытий (AAPA).

Г-н Деннеман сказал, что исследования по использованию вяжущего CRM для асфальта в крупных масштабах в Австралии натолкнулись на некоторые препятствия, которые до сих пор препятствовали более широкому внедрению этой технологии после первоначальной деятельности в 1990-х годах.

В целях дальнейшего анализа использования и практичности вяжущего CRM г-н Деннеман был членом команды, которая организовала испытание использования вяжущего CRM в открытом асфальте в Квинсленде.

Пробный асфальт открытого грунта

Испытание связующего CRM было проведено в 2017 году и направлено на анализ и преодоление любых предполагаемых препятствий при одновременном мониторинге вредных выбросов во время установки и продолжении мониторинга ее общей производительности.

Г-н Деннеман сказал, что асфальт с открытой структурой имеет важные преимущества с точки зрения безопасности с точки зрения уменьшения брызг и брызг в сырую погоду.

«Проблема с асфальтом с открытой сортировкой заключается в том, что он не работает так долго, как плотная асфальтовая смесь. Открытая структура означает, что он более склонен к окислительному старению. Использование связующего, модифицированного резиновой крошкой, увеличивает долговечность асфальта с открытой сортировкой, поскольку позволяет получить более толстое связующее покрытие ».

Г-н Деннеман сказал, что не было никаких трудностей с установкой по сравнению с обычным изделием, которое использовалось в качестве контрольного.

«Продолжается наблюдение за этой секцией, и вторая секция была установлена ​​на Голд-Косте в январе 2018 года», — сказал г-н Деннеман.

Вопрос о выбросах

Одним из самых больших препятствий, мешающих широкомасштабному внедрению CRM, является представление о том, что его использование может вызвать вредные выбросы во время установки.

«AAPA продолжит выступать за дальнейшие исследования вредных выбросов в результате строительства резиновой крошки. На международном уровне были проведены обширные исследования, но мы обязаны проверить результаты в Австралии », — сказал г-н Деннеман.

«Результаты показывают, что для этого конкретного испытания выбросы от резиновой крошки были такими же, как и от асфальта с обычным вяжущим.

«Испытания также показали преимущества производства продукта при максимально низкой температуре. Запах, дым и выбросы от асфальта быстро увеличиваются с повышением температуры, поэтому в целом попытки снизить производственные температуры имеют свои преимущества.

«Это также дает возможные преимущества для устойчивого развития с точки зрения сокращения выбросов CO2.”

Барьеры для внедрения CRM

Г-н Деннеман сказал, что другие проблемы CRM включают затраты и технологические изменения.

«Некоторые битумно-резиновые изделия дороже обычных изделий из-за более высокого содержания связующего. Это может быть компенсировано повышенной долговечностью, но это необходимо учитывать в процессе закупок дорожными агентствами », — сказал г-н Деннеман.

«Есть и технологические проблемы, но они легко решаются по мере роста спроса.Например, с технической и производственной точки зрения может быть предпочтительнее смешивать каучуковую крошку и связующее в смесительном блоке на асфальтовом заводе, а не транспортировать их предварительно смешанными из других мест.

«Такие смесительные установки доступны на международном рынке, но очевидно, что промышленность должна быть уверена в спросе, прежде чем вкладывать средства в такую ​​технологию».

Будущее CRM в Австралии

Путь к тому, чтобы CRM стал стандартным решением для покрытия дорожного асфальта и напыляемых покрытий, будет зависеть от дорожных агентств, промышленности и общественности, позволяющих предлагать и пробовать применение технологии.

«Я не вижу причин, по которым это не станет стандартным решением. Асфальт как строительный продукт, пригодный для 100-процентного использования, уже стал хорошей новостью с точки зрения устойчивости. Комбинация с переработанной резиной только добавляет привлекательности », — сказал г-н Деннеман.

«Существует множество доступных технологий для использования резиновой крошки в битумных продуктах. Поэтому важно, чтобы промышленность и дорожные агентства работали вместе над разработкой разрешительных спецификаций, которые позволяют использовать различные технологии
. ”

особенностей различных способов переработки тротуаров

Асфальтовая крошка — материал, используемый сегодня при выполнении дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ. Популярность этого материала растет день ото дня, благодаря его свойствам и доступной стоимости. Асфальтовая крошка получается путем искусственного измельчения асфальтового покрытия. Причем шлифовке, как правило, подвергается старое, изношенное асфальтовое покрытие, уже непригодное для езды.

Для удаления старого асфальтового покрытия используется специальная техника — мельница.Это дорожная техника, которая под контролем специалистов срезает с дороги верхний слой асфальта, а затем измельчает его, превращая в асфальтовую крошку. Этот процесс называется фрезерованием дорог и очень актуален при капитальном ремонте дороги или ее восстановлении.

Фактически, асфальтовая крошка является вторичным сырьем, так как является результатом переработки старого асфальтового покрытия. Этим можно объяснить его невысокую цену.

Пожалуй, главное преимущество асфальтовой крошки в том, что она обладает всеми свойствами асфальта.С его мелкими частицами легко работать, асфальтовая крошка поддается уплотнению и уплотнению. А частицы битума, которые в нем содержатся, позволяют создавать дополнительное освещение проезжей части в ночное время за счет его способности отражать свет фар проезжающих по дороге автомобилей.

Наши цены.

Стоимость асфальтовой крошки от 955 руб.м3 с доставкой по Москве.

В настоящее время большое внимание уделяется благоустройству территории, например мощению дорог. Однако часто предпочтение отдается наиболее экономичным вариантам.

Вторичный материал, используемый в дорожном строительстве — асфальтовая крошка — образуется путем измельчения треснувшего асфальта с помощью специальной установки. В этом случае используется метод холодной фрезеровки или измельчения снятого покрытия, который называется битумным ломом. Результатом этих процедур является смесь щебня, песка, остатков битума. Технологическая ценность асфальтовой крошки обусловлена ​​наличием в ней битума, усиливающего межкристаллитные связи, за счет чего улучшаются физико-механические характеристики дорожного полотна, в устройстве которого использовался этот материал.

Способы использования асфальтовой крошки:

• Производство холодных смесей АГБ (асфальтобетонных смесей) — в состав этого материала входит асфальтовая крошка, которая используется при холодной регенерации. Следует отметить, что данная технология предполагает восстановление поврежденных дорог путем фрезерования устаревшего покрытия;
• Производство горячих смесей AGB — асфальтовой крошки, с доставкой которых можно заказать в нашей компании, задействовано в процессе горячей регенерации. Отличительной особенностью данной технологии является предварительный нагрев асфальтобетона перед фрезерованием.Таким образом можно обновить верхний слой дороги;
• Устройство цоколя, характеризующееся низкими прочностными свойствами — эта процедура выполняется при необходимости асфальт небольшого участка;
• Устройство временных покрытий, технологических проездов и других сооружений с низкой транспортной нагрузкой. При этом используемый материал сохраняет рыхлую структуру на протяжении всего периода эксплуатации.

Где лучше купить асфальтовую крошку?

Купить асфальтовую крошку в Москве и области на выгодных условиях можно в компании АСФАЛЬТ ТЕХНО.У нас довольно большой опыт работы с этим материалом. Мы неоднократно проводили ремонт дорог, занимались устройством земляного полотна, выполняли засыпку различных участков. Причем в каждом из перечисленных видов работ мы использовали асфальтовую крошку, показавшую свои лучшие качества.

У нас вы можете не только заказать асфальтовую крошку с доставкой, но и воспользоваться дополнительными услугами. В этом случае организация доставки дорожно-строительной смеси на объект и дальнейшая работа с ней ложится на наши плечи.

Наша компания оснащена всем необходимым оборудованием. У нас работают квалифицированные специалисты, имеющие опыт проведения подобных работ, поэтому ваш заказ будет выполнен в соответствии с поставленной задачей качественно и оперативно.

Основное применение асфальтовой крошки в дорожном строительстве — засыпка ею дорог. Это наиболее оптимальный современный материал для этой цели благодаря своим перечисленным выше свойствам. Кроме того, во время эксплуатации дороги, на которой была раздроблена асфальтовая пыль, ее поверхность закатывается колесами проезжающих машин до такой степени, что ее невозможно отличить невооруженным глазом от асфальтового покрытия.

Компания АСФАЛЬТ ТЕХНО имеет большой и частый опыт работы с асфальтовой крошкой. Нами неоднократно выполнялись ремонтные работы, строительство и насыпка дорог, насыпка территорий и парковок, площадок в гаражных кооперативах и многое другое. И во всех этих работах асфальтовая крошка зарекомендовала себя только с положительной стороны. У нас вы можете купить асфальтовую крошку, а также заказать у нас выполнение такого заказа, как асфальтовая крошка с работой. Мы обязательно начнем его реализовывать с организации доставки материала до нужного объекта, а также четко организуем процесс проведения необходимых Вам работ, будь то ремонт дороги или отсыпка.Наши квалифицированные специалисты обладают всеми необходимыми знаниями и навыками при работе с асфальтовой крошкой. Также у нас есть все необходимое оборудование для выполнения всех видов работ с использованием асфальтовой крошки. Обращаясь к нам, вы можете быть уверены, что доверили выполнение необходимой вам работы профессионалам, а мы, в свою очередь, гарантируем вам качественный результат. Работаем в городах Руза, Клин, Истра, Красногорск, Чехов, Подольск, Щербинка, Видный, Мытищи.

Асфальтовая (асфальтовая) крошка — это переработанный асфальт.Крошка похожа на щебень, ее используют для отсыпки дороги, стоянок, площадок. Получите асфальтовую крошку, разрезав асфальт дорожной фрезой. Частицы битума, присутствующие в асфальтовой крошке, делают поверхность более прочной после утрамбовки. Благодаря большому количеству битума и гравия в составе крошки очень хорошо катится дорожным катком, виброплитой или автомобильными колесами. Дорога, стоянка из асфальтовой крошки, прослужит дольше, чем из щебня, потому что асфальтовая крошка меньше подвержена атмосферным осадкам, не смывается дождем и не образует пыли, такой как известняковый щебень.Асфальтовая крошка также используется как основа под асфальт , ямочный ремонт дорог, при капитальном ремонте дорог, отсыпке обочин. Наша компания «МскДор» предлагает купить асфальтную крошку по низкой цене за м3 из-под фрезы или из-под дробилки (измельченная крошка), возможно с доставкой и самовывозом с участка, продажа в Москве и Московской области.

Размеры асфальтовой крошки: от 0,5 см до 4,5 см, достаточно маленькие, чтобы проложить дороги для легковых автомобилей или тропы за городом.

Асфальтовая крошка Применение:

• Строительство дороги, дачи и проселочной дороги
• Парковочное устройство для автомобиля
• Укладка асфальтовой крошки на дороге в гараже
• Отсыпка дорог и обочин щебнем
• Ремонт проселочной или проселочной дороги, отсыпка дорожек на даче

Прежде чем производить укладку асфальтовой крошки или дороги на даче, сначала необходимо понять, сколько нужно асфальтовой крошки.Для этого рассчитайте площадь дороги и умножьте на толщину слоя.

Характеристика, продажа и доставка асфальтовой крошки по Москве, Московской области .

Шлифованный асфальт доставляется самосвалом, размер кубический метр м3 (кубический метр). Коэффициент уплотнения крошки 1,3. Расход асфальтовой крошки на 10 м2 при толщине насадки 10 см составит 1,3 кубических метра (м3). Наша компания «МскДор» предлагает Вам услугу — асфальтовая крошка с доставкой по г. Москва и Московская область (Московская область).Возможна покупка на самовывоз. Осуществляем доставку круглосуточно по Москве, Московской области, также возможна дневная доставка (дневная или утренняя).

Крошка асфальтовая с доставкой — цена за м2. Купить асфальтную крошку в Москве и Московской области. Масса 1 м3

Продажа асфальтовой крошки по цене 500 руб. куб, возможна доставка по Москве и области от компании «МскДор» в день обращения, стоимость доставки рассчитывается отдельно. Преимущество нашей компании в том, что мы реализуем крошку любого объема оптом и в розницу небольшими партиями.У нас вы можете купить асфальтовую крошку в небольшом объеме от 1 кубометра (м3). В отличие от нас, многие строительные компании не будут продавать щепу объемом 3, 4, 5 кубометров или 8 м3 из-за низкой эффективности. Вес (масса) асфальтовой крошки: один куб весит 1,4 тонны.

Асфальтовая крошка с доставкой стоит дороже, чем без доставки. Цена рассчитывается и зависит от расстояния до вашего объекта, количества кубиков или тонн. Если вам нужна качественная крошка из асфальта для засыпки дорог и территорий, свежая из-под фрезы, то обращайтесь к нам, отпускная цена низкая.Возможна укладка асфальтовой крошкой. Цена за м2 с материалом от 170 руб.

Асфальтовую крошку из-под резака еще называют асфальтовой резкой, из-за технологии производства путем резки старой асфальтовой дороги. Стоят такие крошки немного дороже, чем из-под дробилки (измельченные крошки).

Асфальтовая крошка с доставкой. Москва Московская область

Компания «МскДор» предлагает: крошку асфальтную с доставкой — Москва Цао (центр) Новая Москва, Ювао, Вао, Зао, Юзао, Сзао, Сао, Юао, свайная и Московская область (Московская область) Раменский район в Раменском, Лыткарино, Люберцах, Люберцах. Район Островцы, Томилино, Малаховка, Октябрьский, Жуковский, Воскресенск.Асфальтовая крошка с доставкой из Бронниц в г. Бронницы Воскресенского района, в г. Домодедово Домодедовской области, в г. Чехове Чеховской области, Домодедовского района, Серпуховского района г. Серпухов, доставка в Подольском районе г. Подольска. Асфальтовая крошка с доставкой Московская область Подольск Щербинка Львов Подольский район, Балашихинский район Балашиха, в Щелково и Щелковском районе, Гжель Электроугли Старая Купавна, Егорьевский и Щелковский районы, Чеховский район Чеховской области.Купить крошку можно в Одинцово, Одинцовский район, Звенигород, Голицыно, Краснознаменск, Апрелевка Московский, Истра, Красногорск, Нахабино, Красногорский район, Дедовск Истра, Мытищинский район, Долгопрудный, Мытищи, Химки Лобня, в Мытищинском районе, Пушкинозино, Финозино, Пушкиноазово, Пушкинозаново, Пушкино-Новоазвары, Химиноупазовский район. Финозино, Фрязиноино, Фрязиноино, Фрязиноино, Фрязиноино, Фрязиноино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино, Фрязино.Малино Ступинского района, в Чехове Чеховский район.

Доставка асфальтовой крошки по Москве и Московской области (Московская область) осуществляется самосвалами. Большинство организаций поставляют материалы ночью. Преимущество при покупке крошки у нас — это возможность купить крошку с доставкой по Подмосковью и Москве как в ночное, так и в дневное время — работаем круглосуточно.

При объеме заказа более 100 м3 действует скидка.

Работаем как с юридическими организациями, так и с физическими лицами.

При необходимости мы можем выслать нашего специалиста для расчета стоимости работ и замера территории. Выезд специалиста и расчет — Бесплатно и без выходных!

Одним из наиболее распространенных вторичных материалов, получаемых в результате обработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтовый гранулят, которая используется в широком спектре строительных и ремонтных работ.

Этот материал получают путем фрезерования холодным фрезерованием старого асфальтового покрытия, удаленного при замене или ремонте проезжей части.Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частиц битума и мелкого гравия диаметром от трех до пяти миллиметров, кроме того, она может содержать следы песка или других элементов.

Использование асфальтовой крошки

Благодаря невысокой цене, простоте в эксплуатации и тому факту, что крошка как продукт, полученный путем переработки, наносит относительно меньший ущерб окружающей среде, спектр ее применения чрезвычайно широк и охватывает практически все сферы хозяйственной деятельности человека:

В связи с повсеместным использованием этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители, пытаясь найти для себя наиболее подходящий вариант, часто задаются вопросом, сколько стоит куб асфальтовой крошки.Основные справочные характеристики этого материала приведены ниже в аннотации, включая ответы на такие вопросы, как сколько весит 1 кубометр асфальтовой крошки и сколько кубиков умещается в КАМАЗе или самосвале.

• Средняя цена на асфальтную крошку в Москве 12-14 долларов, в регионах от 10 долларов;
• 1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограммов в зависимости от его состава;
• Соответственно, в кузов среднего КАМАЗ уместится около 12 кубометров;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограммов.

Укладочная техника

1. В первую очередь готовится основание под асфальтовую крошку. Рельеф выровнен, убран крупный мусор: брусчатка и металлолом. Этот пункт вполне можно пропустить, если местность подходит для этой цели.
№
2. Поверхность можно загрунтовать битумной эмульсией из асфальтовой крошки для лучшего сцепления в будущем. Его расход составляет примерно один литр на кв.м .;
3. Укладка крошки на поверхность, герметизация облицованного слоя.Возможно изготовление как специализированного оборудования, так и самостоятельно. Следует помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения 2 единицы, а это значит, что при прокатке толщина имеет возможность уменьшаться в два раза и обязательно учитывайте этот коэффициент в расчетах. !
4. Пропитка битумной эмульсией из асфальтовой крошки. Это еще больше укрепит его и увеличит срок службы. Расход около 0,5 л на м 2.

Укладка асфальтовой крошки своими руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница лишь в том, что выкладывать придется самому с помощью лопат, а раскатать машинками. Могут возникнуть сложности с тем, как растопить асфальтовую крошку: без применения технологии это не только трудоемко, но и легко воспламеняется. Крошку можно растопить на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно возьмите с собой огнетушитель, чтобы ликвидировать возможный пожар!

Плюсы и минусы использования асфальтовой крошки

Для начала отметим экологический аспект использования асфальтовой крошки.Многих из числа тех, кто будет облагораживать дачу, имея в семье детей и животных, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в его составе присутствует битум — продукт переработки нефти, который соответственно наносит больше вреда окружающей среде, чем пользы, использование крошки в хозяйстве более экологично, чем в случае асфальта того же объема.

Согласно документации, асфальтовая крошка имеет 4 класс опасности вместе с бытовым мусором, например, старой одеждой и обувью.

1. Широкий спектр применения, охватывающий большинство сфер человеческой деятельности;
2. Доступная цена, выгодно отличающая асфальтную крошку от щебня или гравия и благодаря схожим свойствам рекомендующая крошку как подходящую замену им;
3. Длительный срок службы при использовании в подходящих условиях: второстепенные дороги, короткие тропы и спортивные комплексы;
4. Простота установки. Для этого необязательно заранее готовить поверхность, а раскатывание крошки асфальта не предполагает обязательного участия спецтехники, в целях экономии это можно сделать с помощью проезжающих машин;
5. Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

1. Более вредное воздействие на окружающую среду по сравнению с щебнем или песком;
2. Необходимость периодического обновления холста.

Однако все недостатки полностью перекликаются с его множеством положительных качеств.

Альтернативы

Кроме того, потребители часто задаются вопросом: что лучше, асфальтовая крошка или гравий? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, в том числе песок, кирпич и бетон, обычно выполняют одни и те же функции.Но цена на крошку ниже, а щебень оказывает меньшее вредное воздействие из-за отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо исходя из обстоятельств и личных предпочтений.

Обобщить

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство монтажа и предпочитаете тратить лишние деньги на себя и своих близких, а не на стройматериалы. Для парковки или проезжей части, спортплощадки или пола гаража — этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

В области ремонта и реконструкции проезжей части на практике доказана эффективность использования вторичного асфальтобетона.Из-за содержания в таком материале битума, камня, пластификаторов извлечение асфальта целесообразно не только с экономической, но и с технической точки зрения. К тому же такое мероприятие экономит силы и ресурсы. Вторичные материалы привлекли внимание строителей, поскольку стоимость используемых в них битумов и минеральных компонентов довольно высока.

Этапы нанесения асфальтобетона:

• специализированное оборудование снимает изношенный слой с основания;
• транспортировка материала на асфальтобетонный завод;
• нагревая вторичный продукт, в некоторых случаях он смешивается со свежей порцией битума или другого сырья.

Этот процесс может происходить не только на стационарной технической базе завода, но и при использовании мобильной техники. Описанный процесс горячей обработки вторичных материалов не единственный, широко применяется и холодный метод. Для этого на заводе отдельные куски или другой материал, полученный после фрезерования проезжей части, тщательно измельчают и смешивают со свежей эмульсией. Полученный материал используют для создания дорог с низким уровнем загруженности, например, в деревнях.

В нашей стране очень распространена горячая обработка, которая осуществляется на оборудовании разных зарубежных производителей. Такие периодические установки часто производятся мобильными, что снижает затраты ресурсов и времени, исключая участие завода в процессе.

АБЗ «Бернарди» с системой

рециклинг асфальта

Особого внимания заслуживает итальянская компания BERNARDI, которая создает современные перерабатывающие заводы.С помощью современного сушильного аппарата можно регенерировать до половины изношенной смеси. При этом уровень затрат остается очень низким. Технология, используемая в этой установке, называется «RED» и за годы применения зарекомендовала себя как одна из лучших.

Еще одна технология использует китайский бренд D&G Machinery. Эта компания использует проверенные временем классические технологии для регенерации отходов дорожного строительства. Все инсталляции бренда можно разделить на две основные категории.Первый — это оборудование с параллельным сушильным элементом, которое гарантирует переработку большого процента вторсырья (50% и более). Эта техника требует значительных вложений. Второй вариант — кольцо для рециклинга, которое стоит на порядок дешевле, но с его помощью можно утилизировать не более 35% (обычно даже меньше) асфальтобетона.

Перед загрузкой в ​​такие агрегаты сырье измельчается в ударно-роторных, кулачковых или конусных агрегатах (подробнее). Чтобы упростить задачу измельчения высокопрочного материала и ускорить эту операцию, его пропитывают водой.Измельчение предпочтительно проводить в холодной или умеренно теплой среде, температура которой не превышает 15 градусов Цельсия. Если это не кусок материала, а полученный путем фрезерования, измельчать его не нужно — просто добавьте в свежее, тщательно просушенное минеральное сырье в специальном барабане.

Технологически процесс восстановления асфальта протекает следующим образом:

• свежая минеральная основа дозируется и помещается в нагреватель барабанного типа;
В этот же резервуар загружается
• старых материалов: асфальтобетонная пыль, фрагменты битума, измельченное кусковое сырье;
• все это нагревают до строго определенных температур (во избежание быстрого старения смеси) и смешивают со свежей порцией битума или пластификатора;
• После приготовления смесь выгружается в подъемное устройство скипового типа, транспортируется в бункер готовой продукции.

Установка контролируется обученным оператором на всех этапах восстановления строительной смеси. В этом процессе помимо утеплителя задействовано то же оборудование, что и для других видов асфальтобетонных комплексов. Это позволяет легко наладить процесс регенерации асфальтобетона.

Благодаря тому, что крошка содержит вяжущий битумный элемент, ее свойства значительно улучшаются. Дорога, покрытая асфальтовой крошкой, приобретенная в нашей компании, прочная и долговечная.Заказать асфальтовую крошку в нашей компании стоит еще и потому, что ее не нужно будет заливать каждый сезон и даже осадки в виде дождя, снега, льда, а также резкие перепады температур не смогут ее разрушить.

Уложите крошку асфальта толщиной не менее 10 см и толще, только так можно получить прочное и надежное дорожное покрытие. Дорога из асфальтовой крошки выглядит аккуратно, без изъянов.

Купить крошку асфальтобетонную с доставкой по низкой цене за м3 — в Москве и Московской области.

Мы предлагаем нашим покупателям только качественные материалы с доставкой и самовывозом по низким ценам.

СНТ (Садоводческие некоммерческие кооперативы)

DNP (Летнее некоммерческое партнерство)

ИЖС (Индивидуальное жилищное товарищество)

ЛПХ (Личное подсобное хозяйство)

гаражных кооперативов

все виды площадок для строительной техники

парковка

временные дороги

дороги общего пользования

проезды

а также детские и спортивные площадки.

При покупке асфальтовой крошки мы доставим материал прямо на объект, при наличии желания клиент может воспользоваться самовывозом.

Для того, чтобы разместить заказ, просто оставьте заявку на нашем сайте или позвоните по телефонам, указанным ниже.

Полный 7-этапный процесс укладки асфальтового покрытия

Никогда не поздно узнать что-то новое, а когда дело доходит до укладки асфальтового покрытия, есть много вещей, о которых домовладельцы, владельцы коммерческой недвижимости и муниципальные служащие могут не знать .

В Wolf Paving мы, подрядчики по укладке асфальта в Милуоки, Окономовок и Мэдисон, гордимся тем, что рассказываем людям обо всем, что касается асфальта, — это наша страсть.

Итак, пожалуйста, ознакомьтесь с этим пошаговым обзором того, что требуется для укладки асфальтового покрытия — от сноса до создания гладкой новой поверхности.

Этап 1. Снос и демонтаж

Первым шагом в процессе укладки асфальта является удаление существующей поверхности, будь то асфальт, бетон или брусчатка.

• Снос и разборка выполняются с использованием тяжелой техники, включая небольшие рыси и вилочные погрузчики, а при необходимости — фронтальные погрузчики и большие самосвалы.
• Затем мусор удаляется.
• Компания Wolf Paving перерабатывает старый асфальт и бетон на своих асфальтобетонных заводах, превращая испорченные отходы в прочный, пригодный для использования новый асфальт. Фактически, Wolf Paving обычно перерабатывает почти 100% материалов, удаленных с рабочей площадки, поэтому было выбрано использование Wolf Paving как экологически чистого, так и экологически чистого.

Шаг 2: профилирование и уклон

С чистого листа, технологии помогают профессионалам в области асфальта Wolf Paving подготовить поверхность для надлежащего отвода воды.

• Используя лазерные переходы и автогрейдеры, команда Wolf Paving классифицирует асфальтированную поверхность, чтобы обеспечить надлежащий сток воды.
• Правильный отвод воды жизненно важен для вашего асфальта, потому что вода является основной причиной повреждений, включая выбоины, трещины и вздыбливание.

Шаг 3: Подготовка вспомогательной базы

Вы никогда не догадались, что самая важная часть вашего нового асфальтового покрытия — это основание.

• Основание обеспечивает устойчивую поверхность для поддержки нового покрытия.
• Основание представляет собой морозостойкий барьер, помогающий уменьшить повреждения зимой из-за замерзания и оттаивания.
• Во время установки важными этапами являются толщина основания, его устойчивость и уплотнение. Если основание не утрамбовано должным образом, поверхность асфальта не будет служить долгие годы.

Этап 4. Контрольный ролик, подрезка и ремонт основания

После того, как основание полностью выровнено и утрамбовано, Wolf Paving выполняет дополнительный этап, называемый контрольным валиком, чтобы убедиться, что основание прочное и готово к поддержке нового асфальта.

• Рулон защиты от дорожных покрытий Wolf включает в себя движение четырехосного самосвала, загруженного 72 000 фунтов стерлингов, ряд за рядом по всей поверхности.
• Если гравий прогибается более чем на дюйм под весом грузовика, это означает, что основание не имеет должной опоры.

Если пробный валик обнаруживает мягкие участки основания, Wolf Paving выполнит необходимый ремонт на поврежденных участках, чтобы обеспечить поддержку всего основания.

• Поднутрение можно использовать для устранения мягких участков.Этот процесс включает копание под поверхностью на 2 или 3 фута и замену лежащей ниже мягкой глины или почвы более прочным заполнителем.
• Wolf Paving также предлагает альтернативные варианты, например использование географической сетки вместо подрезки. Использование гео-сетки включает копание всего на 16 дюймов ниже поверхности и укладку сетки для соединения основных материалов. Это создает прочную опорную структуру для нового асфальта за небольшую часть стоимости традиционной подрезки.
• Wolf Paving также впервые применил новый процесс, называемый вспашкой.Этот процесс включает в себя подрезание основания, но вместо того, чтобы удалить всю мягкую глину и почву, вместо этого она смешивается с добавленным заполнителем для повышения прочности поврежденных участков.

Шаг 5: Связующее и поверхностный слой

После того, как основание уложено и все мягкие участки определены и отремонтированы, пора добавить связующее.

• Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его очень прочным и долговечным.
• Связующий слой можно рассматривать как прочность любого нового асфальтового покрытия.

Шаг 6: Установите новое асфальтовое покрытие

После установки поддерживающих конструкций нового асфальтового покрытия на него добавляется верхний слой свежего асфальта, чтобы обеспечить чистую и плавную езду.

• Поверхностный асфальт состоит из мелкого заполнителя, песка и масла.
• Эта комбинация материалов создает угольно-черный асфальт, который при правильной установке обеспечивает плавный ход и блестящую привлекательную поверхность.

Шаг 7: стыковые соединения и переходы

Очень редко укладывают асфальтовое покрытие, которое не соединяется с существующими подъездными путями, проезжей частью или автостоянками. Таким образом, подрядчики по укладке асфальта должны найти способ сгладить переход от старого покрытия к новому.

• Стыковые швы — это участки, где старый асфальт или бетон встречается с новым асфальтовым покрытием.
• Эти переходные зоны требуют особого внимания для обеспечения надлежащей планировки и стока воды.
• Стыковые соединения важны для того, чтобы водители и пешеходы не заметили разницы в поверхностях.

Для завершения проекта: окончательный рулон

После того, как асфальт и стыковые швы уложены, вся поверхность выравнивается и уплотняется.

• При помощи роликовой тележки новое асфальтовое покрытие уплотняется и выравнивается.
• Этот этап процесса гарантирует, что на новой гладкой поверхности не останется мелких бугорков или камней.

Ваш подрядчик по укладке асфальта должен выполнить следующие шаги по установке, чтобы убедиться, что ваше новое асфальтовое покрытие будет служить долгие годы и будет функционально для вашего дома, бизнеса, города или поселка.

Но помните, что процесс установки должен включать только тщательный осмотр поверхности и полную оценку. Взгляните на статьи ниже, которые полностью объясняют эти процессы.

Или щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».