Укладка плит дорожных технология: Укладка дорожных плит Москва

Содержание

Укладка дорожных плит Москва

Основы технологии укладки дорожных плит

Укладка асфальта в малонаселенных пунктах или возле предприятий является дорогим удовольствием. Альтернативным решением для создания дорог в таких зонах становятся железобетонные плиты. Плиточное дорожное покрытие отличается долгим сроком службы, доступностью. Работы по укладке плит проводятся быстро и с минимальным привлечением спецтехники.

Как выполняется укладка дорожных плит

Работы начинаются с подготовки участка. Верхний слой грунта удаляется для корректного выравнивания. Проводится планирование территории, позволяющее ограничить участок под железобетонные дорожные плиты ПДН .

Следующим этапом становится заготовка траншеи. Ее глубина определяется согласно толщине плиты и требуемой подушки. Обычно составляет порядка 50 см. Далее технология укладки бюджетного дорожного покрытия включает следующие виды работ:

  1. Укладка геотекстиля для эффективной защиты плиточной дороги от сорняков и вымывания грунта.
  2. Выравнивание дна траншеи с помощью мелкофракционного щебня. Слой камня должен составлять порядка 10 см.
  3. Заготовку подушки из песка: насыпается слой в 15-20 см.
  4. Подготовку подушки к утрамбовке: песок поливается водой.
  5. Выполнение утрамбовки песка и последующая укладка железобетонных плит.

Согласно современной технологии располагать плиты можно встык или с незначительным зазором. При наличии зазора, его требуется залить цементом или засыпать песком. В эксплуатацию подготовленная дорога вводится сразу.

Особенности проведения укладки дорожных плит

При проведении дорожного строительства важно учитывать ровность получаемого покрытия. Перед началом укладки плит ПАГ-14 требуется выполнить установку маяков и натяжку каната, по которому и будет определяться аккуратность выполнения работ. К другим особенностям дорожного строительства с применением плит относятся:

  • использование для подушки карьерного песка;

В отличие от речного песка, карьерный ложиться более плотным слоем. Он минимально усаживается при утрамбовке.

  • использование в качестве добавки к песку цемента;

Такая смесь оптимальна для подготовки проездных дорог к предприятиям и складам. Наличие связывающего дополнения обеспечивает большую прочность и надежность покрытия. Но ввод в эксплуатацию дороги с такой подушкой проводится только через 2 дня.

  • применение катка для утрамбовки больших площадок;

При заготовке больших по площади дорог рекомендуется использовать услуги катка. Он быстрее и эффективней справится с задачей, чем обычные виброплиты.

  • использование небольших плит без петель;

Изготовление узкой дороги небольших размеров допускает использование плит без металлических петель.

  • сваривание боковых петель;

Допускается для придания покрытию повышенной прочности.

  • укладка рифленых плит в северных регионах.

Рифленые поверхности позволяют увеличить сцепление транспорта с дорожным покрытием. Поэтому в областях с повышенным количеством осадков рекомендуется использовать именно такой вид железобетонных плит.

Указанные нюансы проведения строительства плиточных дорог допускаются технологией укладки. Также разрешено использование в работе б/у плит, которые имеют состояние, удовлетворительное для их дальнейшей эксплуатации.


Рекомендовано к прочтению:

Укладка дорожных плит. Все просто — Технология укладки дорожных плит

Строительство домов

Как бы ни хотели жители загородных поселков обитать поближе к природе, без некоторых элементов благоустройства, таких как дорожки, обойтись не получится. Они должны быть функциональными и удобными, а также хорошо облагораживать весь поселок. На своем участке можно использовать в качестве дорожки вымостку из натурального камня, но вместе с этим для общих улиц больше подойдет укладка дорожных плит, которые активно используются девелоперские фирмы и кооперативы граждан.

Содержание:

Предназначение дорожных плит

Железобетонные плиты называют уникальным материалом для изготовления дорог, который способен выдержать огромные нагрузки.

Назначение подобных изделий бывает самым разным. Это возведение временных дорог для объектов строительства и создание постоянных подъездных путей к предприятиям, подъезда к малонаселенным пунктам в сельской местности, что удалены от основных дорог на небольшое расстояние.

Технология укладки железобетонных плит позволяет строить дороги абсолютно в любой местности и активно их использовать. К тому же на поверхности дорожных плит допускается монтаж асфальта, который защищает плиты и продлевает срок полезной эксплуатации полотна. Приятная особенность применения этих ЖБИ изделий – возможность повторной эксплуатации, если плиты сохранили свои характеристики, что позволяет существенно сэкономить. Из плит, что были в употреблении, вполне получится соорудить временное дорожное покрытие.

Когда временная площадка для складирования становится ненужной, подобное покрытие просто можно демонтировать и перевезти плиты в другое место, где их можно использовать без ограничений по основному назначению.

Дорожные плиты, которые были в употреблении, от изделий, только что сделанных на заводе, отличаются исключительно внешним видом. Между тем, цена укладки дорожных плит, что были в употреблении, меньше монтажа новых на 40 – 50%.

Дорожные плиты можно использовать в широком диапазоне температур, что актуально для нашей страны – от минус 40 до плюс 55 градусов. Более высокой температурной стойкости можно достичь при помощи специальных примесей, что позволяют обеспечивать качественными дорожными покрытиями даже самые отдаленные уголки страны.

Главное преимущество железобетонных плит состоит в возможности их быстрого монтажа и относительно простой подготовке основания для устройства дорожного покрытия. Ещё одно достоинство использования дорожных плит при строительстве дорог – это быстрота разбрасывания плит. Дороги из железобетонных дорожных плит – не только эстетически привлекательные, но и приятны для водителей.

Однако с дорожными плитами не всё просто. Монтаж железобетонных плит имеет и свои недостатки. При производстве плиты укладывают на грунт, в результате чего возникают швы. Дорога из подобных плит в результате подвижек грунта может разойтись, поэтому в месте применения бетонных плит нужно постоянно следить за их видом и состоянием. Это способствует своевременному устранению различных негативных явлений и длительному использованию дорожного покрытия.

Конструкция дорожных плит

Дорожные плиты представляют из себя плоские прямоугольные плиты из железобетона, которые имеют толщину близко 14 – 18 сантиметров. Эти изделия выполняются на основе напряженной или ненапряженной арматуры. Рабочая поверхность железобетонных плит имеет рифление. Изделия по торцевым граням имеют монтажные петли, однако плиты могут сооружаться и под беспетлевые захваты. Монтажные петли располагаются в специально сформованных углублениях так, чтобы исключить возможность их попадания на внешнюю поверхность во время.

В них связующим веществом выступает бетон. Применяемый в дорожной плите железобетон придает стойкость изделия к любым атмосферным и механическим воздействиям. Чем выше использована марка бетона, тем большие нагрузки будет выдерживать такая конструкция. если вас интересует, сколько весит дорожная плита, то запомните, что её вес обычно составляет минимум 2 200 килограмм. Дорожные плиты изготавливают из бетона, что имеет плотность 2200 – 2500 килограмм на метр. Зачастую дорожные плиты изготавливают из бетона с морозостойкостью до W2 и F150.

Благодаря присутствию в конструкции стальных прутьев, она прослужит долгие годы и сохранит свои технические свойства. Для производства напряженных плит применяют арматуру классов Ат-5, Ат-4, А-5. В ненапрягаемых плитах используют стержневую арматуру классов A-3C, А-3 и А-1 и проволоку Вр-1. Сокрытая арматура защищена от солнечных лучей, механических воздействий и атмосферных осадков. При установке дорожные плиты возвращаются в исходное положение, и напряжение, которое образуется в штатном режиме, является минимальным.

Стандартом предусмотрены такие типовые размеры дорожных плит:

  • длина 6 метров, ширина 1,75, 3, 1,87, 3,5 и 3,75 метров;
  • длина 3,5 метров и ширина 2,75 метров;
  • длина 3 и 1,75 метров;
  • длина 1,75 метров и ширина полтора метра.

Дорожные плиты принято складировать в штабеля, что имеют высоту не больше 2 метров, нижний ряд при этом должен укладываться на выровненное и плотное основание. Каждая плита в штабеле укладывается на деревянные прокладки.

Классификация дорожных плит

Все дорожные плиты разделяют на два типа, чем и определяется их назначение: плиты для постоянных работ (плиты вида 1П) и для временного дорожного покрытия (2П). Дорожные плиты по своей форме бывают трех видов: в форме трапеции (плиты вида ПТ), прямоугольника и шестиугольника.

Плиты прямоугольной конфигурации бывают с 1 бортом по длинной стороне (плиты ПБ) и с 2 бортами по коротким сторонам (маркировка ПББ). Плиты в виде шестиугольника бывают диагональной ориентации (плиты ПДШ), поперечной ориентации (марка ПШП), шестигранной формы, разделенной пополам по диагонали (изделия ДПШ) и шестигранной формы, разделенной пополам поперек (плиты ППШ). Несмотря на многообразие конфигурации дорожных плит, которые предусмотрены стандартом, заводами железобетонных изделий в основном выпускаются только прямоугольные дорожные плиты для временных или постоянных автодорог.

Железобетонные плиты способны выдерживать нагрузки порядка 10 – 30 тонн. В маркировке изделия указывается допустимый уровень нагрузки. Наиболее распространёнными дорожными плитами выступают плиты ПДН (плиты дорожные с напряженной арматурой) 20-18-30. К сожалению, они имеют некие ограничения по нагрузкам при регулярном перемещении по ним большегрузных машин, однако для укладки в домашних условиях это не актуально.

Если вы можете себе позволить положить плиты аэродромные гладкие ПАГ, то это станет самым верным решением. Судя из названия, ПАГ изначально использовались при строительстве аэродромов, поэтому в их надежности нет сомнений. При их изготовлении применяется бетон высокой марки и усиленная арматура. Ещё одно достоинство аэродромных дорожных плит состоит в рифлёной поверхности, что также увеличивает их эксплуатационные характеристики.

Технология изготовления дорожных плит

Широкая популярность установки дорожных плит объясняется еще и несложной методикой их изготовления, для чего не требуется новое оборудование. Последовательность их изготовления такова:

  1. Подготовка формы – емкость очищается от присутствия старого бетона, на днище и борта наносится специальная смазка, которая снижает адгезию бетона к металлу использующей формы.
  2. Процесс армирования – 2 арматурные сетки укладываются в форму, устанавливаются фиксаторы, что гарантируют расстояние между сетками, и ограничители защитного слоя.
  3. Укладка бетонной смеси, которую уплотняют с помощью вибростолов.
  4. Отправление формы с забетонированной дорожной плитой в прогревочную камеру, где совершается ее термическая обработка.
  5. Произведение разопалубливания изделия, проверка качества железобетонных плит и нанесение маркировки.
  6. Отправка дорожных плит на склад готовой продукции, в котором они складываются штабелями.

Создание дорожки на участке

Функциональность дорожных плит позволяет их применять не только в местности, где требуется надежное и прочное покрытие для тяжелого транспорта, но также в домашних условиях. Данные изделия отлично подходят для этих целей, так как они являются достаточно прочными, на них не возникает наледь, потому что вода уходит быстро в пазы с замощенной поверхности, их просто ремонтировать – посредством замены одной плиты без проведения демонтажа всей дорожки, ездить по такой дорожке можно непосредственно после создания.

Выбор плит для дорожки

Железобетонными плитами легко можно выложить садовые тропинки, пешеходные дорожки, открытые площадки, автостоянку и солидный подъездной путь к дому. Формы дорожных плиток богаты собственным разнообразием. В продаже имеются квадратные, прямоугольные, треугольные, круглые, ромбовидные плиты, изделия неправильной формы, разных расцветок и размеров.

Для создания дорожки к дому можно использовать сочетание дорожных плит с мелким камнем, морской галькой, щебнем, пиленой брусчаткой. При обустройстве садовых дорожек можно использовать колотые дорожные плиты. Для колки изделий используют кувалду и зубило, обязательно нужно применять очки для защиты глаз от разлетающихся осколков. Наиболее популярные плиты для обустройства дорожек в домашних условиях – изделия с гладкой поверхностью.

Можно подобрать и плиты с рисунком или глубоким тиснением, которые имитируют мозаику, кирпич, плитку. Самый естественный вид дорожки можно получить при использовании плит с «колотой» поверхностью под натуральный камень. Однако лучше отдать предпочтение плитам с рифленой поверхностью, что обеспечивают безопасность при передвижении по дорожке в гололед или мокрую погоду.

Обустройство основания под плиты

Укладывать дорожные плиты прямо в почву нельзя. Сначала следует приготовить «ложе» для будущей дорожки и патио. Сначала срежьте верхний слой почвы, разровняв поверхность и убрав все неровности. Выройте траншеи по разметке глубиной близко 25-35 сантиметров. В низинах на суглинках и глинистых грунтах глубина траншеи должна быть не менее полметра. Дно необходимо выслать дренирующим нетканым материалом – геотекстилем.

Геотекстиль будет предотвращать прорастание сорняков и вымывание подобного песчано-гравийного основания. Затем засыпьте послойно траншею щебнем (5 сантиметров для садовых дорожек и 10 сантиметров для автостоянки или подъездного пути) и песком (10 сантиметров), уложите так называемую «песчаную подушку» с непременным трамбованием и поливанием водой через 5-7 сантиметров. Песок лучше использовать карьерный, потому что он менее ползучий и пылевой, чем речной, его легче будет утрамбовать.

Затем стоит песок уплотнить с помощью виброплиты. Можно также использовать виброкат, однако стоимость укладки дорожных плит посредством этой технологии несколько дороже. Протрамбовка и подсыпка должна обязательно контролироваться простым верёвочным маяком или нивелиром, что растянут по уровню. По окончанию трамбовки поверхность должна быть идеально ровной, так как по ней в дальнейшем укладывается железобетонное покрытие.

С учетом рельефа земельного участка оборудуйте небольшой уклон, чтобы дождевая и талая вода стекала без образования луж. К тому же можно создать основу для установки лотков ливневой канализации. Следующим шагом будет монтаж бортового камня или создание бордюр с пазом для проведения стыковки с рядовыми изделиями.

Мощение дорожки плитами

Дорожки представляют собой транспортные коммуникации на участке, а также являются важными элементами ландшафтного дизайна, которые отвечают за взаимодействие и взаимосвязь разных объектов садовой композиции. Поэтому при обустройстве маршруты не рекомендуется увлекаться витражами и резкими поворотами. Абсолютно прямые тропы также не являются вариантом, так как смотрятся неестественно.

Ширина дорожек должна подчиняться логике передвижения по территории и быть увязана с габаритными размерами уборочной техники, которую планируется использовать при обслуживании владения. Ширина дорожных плит, что используются в домашних условиях, составляет около полутора метра. Если вы планируете выложить пешеходные дорожки, будет достаточно ширины в 70-80 сантиметров. При обустройстве тропинок – полметра. Рекомендуемая ширина подъездного пути – 2,25 – 2,5 метра.

Существует две методики укладки твердого покрытия — «сухая» и «мокрая». В первом случае изделия правильной формы подгоняют плотно между собой (зазоры между плитами составляют не больше 2-3 миллиметров), после этого швы необходимо заполнить песком и пролить водой.

«Мокрая» технология укладки дорожных плит предполагает применение цементно-песчаного раствора, благодаря которому покрытие схватывается хорошо с песчано-гравийным основанием. В домашних условиях может практиковаться и промежуточный вариант — материал располагают на сухой цементно-песчаной смеси. После укладки дорожное покрытие проливают водой, затем камни и подстилающий слой схватываются.

Мы поступим следующим образом. Плиты рекомендуется размещать последовательно. Вдоль края дорожки натяните шнур, по нем вы будете выкладывать первый ряд плит. Поднимите первую плиту, в 5 точках на песок нанесите раствор, на который возвратите обратно плиту. Затем осадите её при помощи кувалды и доски. Уложите остальные плиты по такому же принципу. Вставьте между ними деревянные дощечки, что имеют толщину близко 8 миллиметров. Горизонтальность кладки контролируйте с помощью строительного уровня.

Укладывать их можно не только встык, но и с небольшим промежутком, который заполняют цементным раствором, камнем, песком. Во избежание царапания плит швы лучше расшивать влажным раствором, предварительно защитив дорожные плиты специальной клейкой пленкой. Дощечки вынимаются по окончанию работ, раствор застывает в течение двух дней. В промежутки также можно высаживать семена трав.

Вы уже поняли, что нельзя ни при каких обстоятельствах укладывать плиты непосредственно на голый грунт. Запомните ещё один момент. Если вы обустраиваете подъезд к дому или место для стоянки автомобиля, монтажные петли плит для надежности соединяют между собой на сварке с помощью стальных стержней, а пустоты заливают монолитным бетоном. Это позволит обустроить абсолютно ровную дорогу, чтобы избежать дальнейшего разъезжания и расползания плит. Поверх такого дорожного полотна желательно уложить асфальто-бетонную смесь.

Технология укладки дорожных плит

  1. Назначение дорожных плит
  2. Конструкция дорожных плит
  3. Классификация дорожных плит
  4. Основы промышленного производства
  5. Подготовка основания под дорожные плиты
  6. Устройство дорог из плит

Загородное строительство предполагает значительное количество преимуществ, но удаление от цивилизации предусматривает и некоторые неудобства, решать которые приходится своими силами. Одной из таких проблем является отсутствие асфальтированных дорог и пешеходных тротуаров.

Если на личном участке можно применить натуральный камень, тротуарную плитку и другие материалы, исходя из собственных финансовых возможностей и предпочтений, то в рамках поселка в целом не обойтись без дорожных плит. Сегодня они активно используются строительными компаниями и различными частными кооперативами для обустройства временных и постоянных дорог.

Назначение дорожных плит

Дорожные плиты выполнены из железобетона, и представляют собой материал, способный выдерживать огромные нагрузки, что делает их незаменимыми во время работ по оперативной постройке подъездных маршрутов. В основном при помощи плит обустраиваются временные дороги, подъезды к промышленным объектам и небольшим населенным пунктам, расположенным на удалении от основных магистралей.

Укладка дорожных плит отличается быстротой, а технология может быть реализована совершенно в любых условиях. При этом имеется возможность сверху покрывать полотно асфальтом, повышая уровень долговечности создаваемого покрытия. Необходимо также отметить многоразовость их использования, что особенно актуально при прокладке дорог временного пользования, и позволяет существенно снизить траты на строительство.

Демонтированные после применения элементы отличаются от новых изделий только внешним видом, при этом экономия на строительстве нового участка может достигать 40% стоимости работ, и даже больше.

Еще одним плюсом дорожной плиты выступает ее устойчивость к температурным воздействиям, что позволяет использовать их во всех без исключения климатических зонах, представленных на территории России, в том числе на Крайнем Севере. При необходимости в состав бетона можно ввести дополнительные компоненты, что при незначительном росте цены изделий еще больше повысит их морозоустойчивость.

Установка не только не требует значительных трат времени, но и нуждается в минимальной подготовке основания. Не стоит забывать и о приличном внешнем виде плит, а езда по ним в случае качественной укладки не доставляет водителю никакого дискомфорта.

В тоже время нельзя не отметить и один серьезный недостаток дорог, возводимых на основе плиточной технологии. Дорога представляет собой конструктор, собранный из большого количества деталей, уложенных на грунт. В процессе длительной эксплуатации не исключены его подвижки и изменения несущих способностей, в результате чего первоначальная геометрия полотна может нарушаться, а между плитами образовываться разрывы.

Для недопущения снижения эксплуатационных характеристик таких дорог необходимо регулярно наблюдать за их техническим состоянием, и оперативно принимать меры по устранению проявляющихся недостатков.

Конструкция дорожных плит

Плита дорожная конструктивно представляет собой изделие прямоугольной формы, обладающее толщиной в пределах 140-180мм. В свою очередь в плитах может использоваться напряженная арматура или каркас без внутреннего напряжения.

Поверхность изделия выполняется рифленой, улучшая сцепление шин с дорожным полотном. Для повышения удобства монтажных работ и транспортировки на торцевых гранях предусмотрены специальные петли. Отдельные предприятия выпускают подобные плиты под захваты, не имеющие петель.

Высокая прочность используемого при производстве изделий бетона гарантирует плитам стойкость не только к механическим нагрузкам, но и агрессивному внешнему воздействию. Соответственно, с увеличением марки бетона, растут и переносимые нагрузки. Минимальный вес конструкций равен 2,2 тонны. В отдельных случаях применяются морозостойкие бетоны, позволяющие эксплуатировать плиты в самых суровых климатических условиях без каких-либо ограничений.

Использование надежного стального каркаса обеспечивает высокую прочность, надежность и долговечность плит. В случаях, когда производство ведется с применением напряженной арматуры, чаще всего используются классы Ат-4, Ат-5 и А-5. Среди ненапряженных образцов чаще всего встречаются классы А-1, А-3 и А-3С. После монтажа дорожного покрытия степень напряжения в элементе оказывается минимальной.

Для дорожных плит существует несколько стандартных размеров, используемых производителями в качестве нормативных. Типовыми размерами считаются:

  • 1750х1500мм
  • 3000х1750мм
  • 3500х2750мм
  • 6000х1750мм
  • 6000х3000мм
  • 6000х3500мм
  • 6000х3750мм

Складирование готовой продукции осуществляется методом штабелирования с максимальной высотой не более двух метров, и обязательной укладкой на ровную и твердую поверхность. Укладка изделий осуществляется через деревянные прокладки.

Классификация дорожных плит

Классификация дорожных плит предусматривает наличие двух крупных групп, определяющих применение изделий. Плиты предназначаются для обустройства дорог постоянного пользования, а используют при укладке временных автодорог.

Стандартами предусматривается возможность производства шестигранных плит различной конфигурации с различными видами ориентации, но на практике объемы их выпуска минимальные, и все заводы специализируются на прямоугольных плитах.

В зависимости от типа автодорожные плиты позволяют выдерживать эксплуатационные нагрузки в пределах 10-30 тонн. Предельная величина переносимых нагрузок в обязательном порядке указывается в маркировке изделий. Наибольшее распространение на рынке имеют плиты ПДН 20-18-30.

Их ограничением является неспособность длительное время переносить воздействие большегрузного транспорта, но при использовании в домашних условиях, например, прокладке дорог в коттеджном поселке, данный недостаток можно принять, как несущественный.

Высоким качеством обладают плиты ПАГ, предназначенные для обустройства аэродромов. Их технические характеристики допускают эксплуатацию без каких-либо ограничений, при этом стоимость подобных изделий будет несколько выше. Производство ПАГ ведется с использованием мощного арматурного каркаса и бетонов высокой прочности. Кроме того, внешняя поверхность имеет рифление, что положительно сказывается на продолжительности эксплуатации изделия.

Основы промышленного производства

Одной из причин, по которым дорожные плиты пользуются огромной популярностью, является простота их изготовления, что не требует от производителя использования дорогостоящего оборудования, и снижает себестоимость изделия. Производственный процесс выпуска дорожных плит предусматривает последовательное выполнение следующих операций:

  • Металлическая форма под заливку проходит подготовку с удалением фрагментов старого бетона и мусора, а также обработкой поверхности антиадгезионными составами;
  • Укладывается два слоя арматурной сетки с фиксацией их на определенном расстоянии друг от друга согласно технологии;
  • Производится заливка бетона в форму, его разравнивание и вибрирование для устранения пустот и повышения прочностных характеристик изделия;
  • Форма загружается в камеру, где под воздействием повышенных температур активизируются процессы набора бетоном прочности;
  • Плита извлекается из формы, проверяется на соответствие нормативам и стандартам качества, а также маркируется.

Готовые изделия направляются на склад для дальнейшей реализации и отгрузки заказчику. Хранение плит осуществляется на основе норм хранения изделий данной категории.

Подготовка основания под дорожные плиты

Укладка дорожных плит непосредственно в грунт запрещена, так как со временем они обязательно просядут и разойдутся между собой. Необходимо проведение подготовки основания. Для этого верхний слой грунта вынимается, а поверхность максимально разравнивается и уплотняется. Глубина траншеи под укладку должна составлять 250-350мм. В случаях, когда прокладка дорожек осуществляется на глинистых почвах или в низменностях, глубину необходимо увеличить до 500мм и больше.

Дно основания выстилается при помощи геотекстиля, выступающего в качестве эффективного дренирующего материала. Он обеспечит не только защиту от вымывания подушки, но и не позволит прорастать растительности и корням деревьев. После этого формируется непосредственно «подушка».

Если дорожка будет использоваться исключительно пешеходами, достаточно щебневой прослойки в 50мм, если же предусматривается парковка автотранспорта, щебня необходимо уже 100мм. Сверху все это покрывается слоем песка в 100мм с обязательной проливкой водой для повышения плотности. При выборе песка лучше делать выбор в пользу карьерного материала, так как он лучше поддается трамбовке, и обладает меньшей текучестью.

Уплотнение основания должно проводиться с использованием виброплиты. Допускается и использование виброката, но при этом себестоимость работ несколько увеличивается. Утрамбованная поверхность должна быть выверена, чтобы обеспечить максимально ровную поверхность.

Учитывать в процессе проектирования необходимо и отведение дождевых вод, поэтому предусматривается небольшой уклон. После этого проводится установка бордюрного камня, выступающего ограничителем будущей дорожки.

Устройство дорог из плит

В процессе обустройства дорожек необходимо помнить, что они одновременно выполняют две важные функции:

  1. Обеспечивают надежную связь между различными строениями и частями домовладения;
  2. Выступают в качестве составного элемента ландшафтного дизайна пространства.

Обеспечивая первую функцию, не стоит увлекаться излишне сложными и запутанными композициями. В тоже время прямые и функциональные тропинки выглядят на участке неестественно, и не позволяют создать привлекательный облик придомовой территории.

По ширине дорожки должны обеспечивать удобство использования и эксплуатации, в том числе уборки, поэтому заранее стоит учитывать габаритные размеры используемой уборочной техники. Для пешеходных дорожек вполне достаточно 700-800мм ширины, в то время как тропинки могут быть еще уже. Если речь идет о создании подъезда для автомобиля, то здесь необходимо ориентироваться на ширину около 2,5 метров.

Технология укладки плит предусматривает «сухой» и «мокрый» методы. При первом варианте плиты максимально близко подгоняются между собой, оставшийся зазор в несколько миллиметров засыпается песком и активно поливается водой для уплотнения. Во втором случае используется цементно-песчаный раствор, при помощи которого дорожные плиты крепятся к созданному основанию.

Кладочные работы в обязательном порядке проводятся с использованием строительного уровня. При посадке плит на раствор его целесообразно наносить не на всю поверхность изделия, а на пять точек. Допускается наличие зазора между плитками, которые в дальнейшем можно заделать раствором, песком или засыпать землей и высадить в дальнейшем траву. В среднем для набора прочности соединению будет достаточно двух суток.

Если речь идет о подъездной дороге, то в процессе укладки плит потребуется их соединение между собой при помощи сварки (через металлические петли). Для создания полностью устойчивой дороги, исключающей возможность расхождения плит, лучшим вариантом станет дополнительное асфальтирование.

Технология укладки дорожных плит

Создание дороги с помощью дорожных плит – это самый быстрый способ возведения подъездных путей, который не нуждается в существенной подготовке основания. Это особенное ноу-хау в технологии быстрой укладки дорог.

Данная технология укладки дороги имеет ряд неоспоримых преимуществ. В частности, технология позволяет уложить дорожные плиты быстро и без каких-либо сверхъестественных усилий, а впоследствии покрытие легко демонтируется. Использовать такую дорогу можно практически сразу.

Дорожные плиты используются для укладки временного покрытия, площадок на стоянках или в аэропортах. Также дорожные плиты используют на мягком грунте или на только что построенных объектах. В принципе, технология укладки дорожных плит позволяет прокладывать дороги в самой различной местности.

Важное преимущество покрытия из дорожных плит – скорость укладки

Еще один неоспоримый плюс дорожных плит – возможность их повторного использования. Из б/у плит можно соорудить временную дорогу. К слову, дорожные плиты, бывшие “в употреблении”, от новых отличаются лишь внешним видом.

Такое покрытие обладает оптимальными характеристиками для нашего климата. Оно выдерживает температуру от -40 до +55 градусов. Добавление при производстве таких железобетонных изделий специальных примесей увеличивает температурный диапазон.
Как производят дорожные плиты и чем они особенны?

Дорожные плиты могут иметь разную форму. Они всегда имеют толщину от 14 до 18 см, их поверхность может быть гладкой или рифленой (более стойкая против образования наледи). Внутри бетонной дорожной плиты (плотность от 2,2 – 2,5 т/м) находится арматура.

Производство дорожной плиты

Арматура может быть напряженной (класс А-5, Ат-4 или -5) или
ненапряженной (класс А-1, А-3 или А3С. Обычно при производстве такой арматуры используется проволока Вр-1)

Качество железобетона значительно влияет на будущую стойкость дороги (к осадкам, температуре, ударам, нагрузкам и т.д.). Так, бетон, использованный при изготовлении дорожных плит, должен иметь класс устойчивости к морозу до W2 и F150. Также дорожные плиты имеют петли для монтажа, впрочем, некоторые (в зависимости от размера) могут и не иметь петель. Петли находятся в углублениях дорожной плиты, чтобы после укладки они не попали на внешнюю поверхность. Стандартная плита весит 2,2 т.

Стандартные размеры:
ДлинаШирина
6 м1,75 м, 1,87 м, 3 м, 3,5 м, 3,75 м
3,5 м2,75 м
3 м1,75 м
1,75 м1,5 м
Типы дорожных плит:
НаименованиеФорма
Ппрямоугольная
ПБпрямоугольная с одним совмещенным бортом
ППБпрямоугольная с двумя совмещенными бортами
ПТтрапецеидальная
ПШшестиугольная
ПШДшестиугольная осевая диагональная
ПШПшестиугольная осевая поперечная
ДПШдиагональная половина шестиугольной плиты
ППШпоперечная половина шестиугольной плиты

Технология укладки дорожных плит

Выбирая покрытие из дорожных плит, все же стоит понимать, что правильная укладка и соблюдение технологии играют не последнюю роль. Как и при укладке любого дорожного покрытия, подготовка почвы напрямую влияет на качество будущей дороги.

Укладка дорожных плит не занимает много времени

Технология укладки:

  • Верхний слой почвы срезается, поверхность выравнивается.
  • Далее по технологии роется траншея (глубина ее в зависимости от целей может варьироваться от 25 до 50 см).
  • Для водного обмена дно траншеи устилается геотекстилем. Данный материал также застрахует от нежелательных растений и вымывания грунта.
  • На геотекстиль кладется слой из щебня (до 10 см) и песочный слой (15-20 см). Это и будет “песчаная подушка”, которая придаст устойчивости будущей дороге.
  • Следующий этап технологии укладки дорожных плит: “подушка” тщательно проливается водой.

Процесс укладки дорожных плит

Укладка дорожных плит не требует много техники и рабочих.

Поверхность готова, можно приступать к укладке дорожных плит. Помните, плиты размещаются последовательно. От размера дорожной плиты зависит, будет ли в процессе использоваться подъемное оборудование или нет. Первый ряд укладывается вдоль натянутого шнура, чтобы избежать перекосов. Затем плита утрамбовывается с помощью кувалды и доски. Следующие плиты укладываются тем же способом.

Технология укладки дорожного полотна допускает укладку встык либо с зазором. В щели и швы (если они есть) по технологии засыпается песок, камни либо цементная смесь. Чтобы в дальнейшем на дороге не образовалось трещин, сами швы рекомендуется расшить влажным раствором, а плиты покрыть специальной пленкой. Для неподвижности, прочности и сохранности дорожного полотна, по желанию, боковые монтажные петли свариваются между собой. К слову, дорожная плита может служить основанием для будущего асфальта.

Как уложить дорожные плиты механизированным методом?

Укладка дорожных плит проводится вручную и с использованием машин. Ручной метод не рассматривается при больших масштабах работ — придется потратить слишком много времени. Использование ручного труда не дает добиться нужного качества трамбовки, потому оптимальной станет механизированная укладка.

Укладка дорожных плит проводится вручную и с использованием машин. Ручной метод не рассматривается при больших масштабах работ — придется потратить слишком много времени. Использование ручного труда не дает добиться нужного качества трамбовки, потому оптимальной станет механизированная укладка.

Какая техника используется в процессе установки?

Для установки дорожных плит применяются машины-грейферы. Они захватывают железобетонные изделия, перемещают и устанавливают на место. Проводится выравнивание по одной линии, совмещение швов. На выходе получается равномерное покрытие дороги или взлетно-посадочной полосы.

Грейдеры производят Gruenig, TS Vakuum Technik, Ipro и другие компании. В зависимости от сложности задачи удается обойтись как использованием навесных машин, так и другого оборудования. Применяется техника для трамбовки основания и установки бордюра.

Слаженная работа специалистов с использованием дополнительных укладочных механизмов помогает в два раза ускорить монтаж дорожного полотна.

Какие плиты можно укладывать?

Изделие выбирается под задачу. Характеристики бетона и толщины плиты будут отличаться для парковой дорожки и посадочной полосы аэропорта, потому к выбору нужно подходить ответственно. Материал должен отвечать следующим требованиям:

  • толщина не меньше 14 см;
  • наличие армирующего каркаса;
  • соответствие морозостойкости, прочности на сжатие и влагозащищенности стандартам области установки.

Вы можете смонтировать варианты с гладкой и рифленой поверхностью. Выбор делается исходя из области применения и транспорта, перемещаемого по поверхности. К примеру, рифленые плиты используются, чтобы избежать наледи. Они подходят для монтажа на пешеходных участках.

Особенности подготовки грунта перед укладкой

Прежде чем использовать механизированный метод монтажа плиты, потребуется утрамбовать грунт и подготовить основание. От того, каким получилось основание, будет зависеть устойчивость плит и их возможность для использования с тяжелой техникой.

Грунт готовится в 6 этапов:

  1. Удаление верхнего слоя почвы и разравнивание поверхности.
  2. Рытье траншеи. Глубина выбирается по нагрузке. Редко встречаются варианты меньше 30 см и более 50 см.
  3. Укладка геотекстиля на дно траншеи. Это помогает защитить от подмывания дорожного полотна и прорастания травы.
  4. Создание щебеночно-песчаной подушки. Щебень и песок укладывают друг на друга слоями. Если требуется дополнительно усилить полотно, на этом этапе можно добавить цемент.
  5. Поливка основания водой.
  6. Трамбовка грунта. Для этой цели удобно использовать виброплиты. Такое оборудование уменьшает трение между частицами песка и щебня, помогает создать ровную и плотную поверхность.

Когда основание подготовлено, кладутся плиты.

Что учесть при укладке?

Укладка дорожных плит проводится грейферами со специальными стрелами. Плита захватывается и устанавливается на место. После этого проводится подготовка по линии шва.

От строителей важно соблюдать правильное направление укладки. Для этого используется простой метод — по уровню монтажа первой линии плит натягивается шнур. Кладка проводится как вплотную, так и с зазором. Важно провести закрепление швов по технологии — тогда плиты останутся в нужном положении.

Как понять, что укладка прошла неправильно?

Если работали хорошие укладчики со специальной техникой, дорога будет ровной, без перепадов высот. Плита фиксируется стабильно, при передвижении по ней не создается вибрации. Труднее понять, что были допущены ошибки. Мы рекомендуем обратить внимание на такие факторы, как:

  • плиты неравномерно уложены по шву — где-то зазор больше, где-то меньше;
  • дорога неровная, есть приподнятости или слишком заглубленные участки;
  • на плите появились трещины в ходе монтажа;
  • швы не закреплены.

Наш совет — после завершения работ внимательно пройдитесь по дороге, оцените ее состояние. Используйте приборы для определения степени ровности поверхности. Лучше удостовериться в качественной работе на старте, чем тратить время на демонтаж покрытия и укладку плит заново.

Технология изготовления дорожных бетонных плит и их укладка

Дорожная бетонная плита из железобетона – конструкционный элемент, который применяют для укладки покрытий разнообразного типа для временной или постоянной эксплуатации. Изготовление плит производится в заводских условиях, с соблюдением установленных технических норм и параметров. Используют для строительства автомобильных дорог, автобанов, магистралей, аэродромов.

Бетонные плиты дорожные для обустройства дороги – прекрасный выбор, так как они способны сохранять эксплуатационные характеристики даже при высоких температурных перепадах, не боятся влаги, выдерживают высокие нагрузки, гарантируют длительный срок службы покрытия, в случае необходимости полотно может быть разобрано, а плита – использоваться повторно.

Разновидности дорожных бетонных плит

По качеству и способности выдерживать нагрузку изделия делятся на: автомагистральные, аэродромные, для обустройства городских дорог.

1) Элементы из тяжелых бетонов с ненапряженной арматурой. Обычно из них сооружают временные дороги, разного типа подъездные пути. После демонтажа появляется возможность повторного применения, так как они полностью сохраняют свои характеристики и могут служить дальше.

2) Предварительно напряженные железобетонные плиты служат для создания постоянных магистральных и дорогих дорожных полотен. Трассы с данным типом покрытия могут выдерживать большие нагрузки трафика обычного транспорта, а также техники с большим весом. Нагрузки выдерживают Н-30 и Н-10.

По форме дорожные бетонные конструкции могут быть прямоугольными (с одним или двумя смещенными бортами), шестиугольными и в форме трапеции. Согласно ГОСТу 219224.0-84, дорожные бетонные плиты заводского изготовления производят из бетона марки М400 и выше, с плотностью смеси в диапазоне от 2200 до 2500 кг/м2.

В качестве связующего вещества выступает высокоплотный портландцемент, наполнителя – щебень, армировки – стальные пруты класса А-I (напрягаемые), А- III (ненапрягаемые). Также могут добавлять воздухововлекающие компоненты, пластификаторы, специальные примеси. Конструкция напряженных предварительно изделий предполагает использование арматурных прутьев из горячекатанной или упрочненной термомеханически стали.

Маркировка изделий обязательно включает информацию про форму, тип, размеры, расчетную нагрузку, класс ненапряженной либо напряженной арматуры.

Для чего нужны

Дорожные бетонные плиты существенно упрощают процесс укладки железобетонной дороги. Благодаря их использованию полотно можно обустроить в любой местности, постелив в качестве верхнего покровного слоя асфальт, защищающий от воздействия внешних негативных факторов, значительно продлевающий срок службы.

При условии сохранения качественных характеристик железобетонные элементы можно использовать повторно, существенно сэкономив. Применять бетонные плиты можно в условиях эксплуатации как при низких, так и при высоких температурах. Изделия ускоряют процесс монтажа, не требуют подготовки сложных оснований, создают эстетически привлекательный вид покрытия.

Немаловажным преимуществом использования бетонных конструкций данного типа в обустройстве полотна является отсутствие необходимости разрабатывать грунт, проводить сопутствующие работы, что соответствующим образом сказывается на скорости и стоимости прокладки полотна. Дорожные плиты прочные, стойкие, сразу после укладки по ним могут передвигаться транспортные средства.

Конструкция

Железобетонная плита – это плоское изделие соответствующей формы (толщина плиты в мм составляет 140-240), сделанное из бетона с добавлением ненапряженной или напряженной арматуры. С целью облегчения процесса монтажа часто изделия производят с металлическими петлями, залитыми в плоскости конструкции и не выступающими на поверхность полотна дороги.

Дорожные плиты изготавливают из бетона, который связывает арматуру и защищает ее от механических, атмосферных воздействий, других разрушающих факторов. Используют бетон плотностью 2.2-2.5 тн/м3 с показателем морозостойкости как минимум 150 циклов.

Для предварительно напряженных каркасов подбирают стальные стержни марок АТ-4, АТ-5, А-5. Ненапряженные конструкции изготавливают с использованием прутьев А-3, А-3С, А-1, проволоки ВР-1 сечением 6-8 миллиметров. Усиливают арматурой длиной 6 метров или меньше, в соответствии с характеристиками изделия. После производства складывают на складе на прочное ровное основание, разделяя перпендикулярно деревянными опорами, горизонтально перемежая деревянными прокладками.

Маркируют в соответствием с нормами: указываются все характеристики, а также длина, ширина, толщина в сантиметрах и метрах (ширина или длина плиты в мм не считаются, обычно миллиметры актуальны лишь для определения толщины).

Классификация

Плиты отличаются по форме, нагрузкам, сфере использования, шероховатости, грузоподъемности.

Маркировка по форме:

  • П – прямоугольные (самые часто используемые)
  • ПТ – трапеция
  • ПШ – шестиугольные элементы
  • ПБ и ПББ – прямоугольные с 1-2 совмещенными бортами
  • ПШП, ПШД, ППШ, ППШ – разные конфигурации шестиугольных дорожных плит

Первая цифра в маркировке говорит о том, можно ли использовать бетонную конструкцию повторно: 1 – для постоянной эксплуатации, 2 – для прокладки временных дорог. Б/у могут быть первого и второго сортов. Первый сорт – изделия с хорошей геометрией, лежали на парковочных площадках, под строительными вагончиками и т.д. Второй сорт – изделия сильно изношенные, с трещинами и сколами, бывшие неоднократно в использовании с большими нагрузками.

Классификация по технологическим свойствам:

  • 1П – неармированные конструкции для укладки полотен дороги.
  • ПД и 2П – без арматуры, которые выбирают для создания тротуаров, пешеходных зон, дорог временного назначения. Не выдерживают серьезных транспортных нагрузок и больших морозов.
  • ПДП – наиболее распространенные железобетонные изделия с универсальными характеристиками, с ненапряженной арматурой, чаще всего используются для обустройства постоянных путей с не очень большим трафиком. Могут после демонтажа укладываться вновь.
  • ПДН – изделия с предварительно напряженной арматурой, подходят для эксплуатации в сложных условиях: при большом минусе, весе.
  • ПАГ – очень прочные плиты весом 4-5 тонн, предназначенные для монтажа полотен для крупногабаритных автомобилей, гусеничной техники, взлетных полос аэродромов.

Технология изготовления

Процесс производства плит и их использования в строительстве строго регламентированы, что объясняется необходимостью точно соблюдать нормативы и придерживаться установленных показателей.

Основные этапы производства:

  • Подготовка форм, очистка всех емкостей от остатков раствора, смазка специальным веществом, уменьшающим адгезию бетона с металлом емкости и упрощающим извлечение готового изделия.
  • Армирование конструкции металлическими сетками, которые фиксируются на специальных элементах для натягивания металлических прутьев в емкости, позволяющих установить расстояние между частями каркаса и выполнить достаточный слой бетонного покрытия.
  • Приготовление раствора из щебня, песка, цемента, воды. Если нужно увеличить жесткость плиты и уменьшить расход цемента, в раствор вводят пластификаторы.
  • Равномерное распределение раствора в емкости, уплотнение на вибростоле.
  • Термическая обработка – емкости отправляют в специальную камеру, в которой они прогреваются и обрабатываются температурой.
  • Извлечение изделий путем демонтажа конструкции.
  • Проверка на предмет нужных характеристик, маркировка.
  • Отгрузка готовых изделий на склад, укладка осуществляется штабелями.

Дорожные плиты изготавливают двумя способами:

1) Агрегатно-поточный метод – можно создавать сразу несколько видов изделий, для их перемещения привлекают подъемный механизм, сушат в специальных термических камерах.

2) Стендовый – для маленьких производств. Изготавливают посредством перемещения между стендами механизма, само же изделие недвижимо.

В производстве ЖБИ плит используют такие агрегаты: подъемные механизмы, пропарочная камера, смесители для раствора, домкраты для натяжки стальных стержней при напрягаемой арматуре, емкости из металла, вибростол.

Плиты ПДН

Самая востребованная в дорожном строительстве и универсальная марка изделия – прямоугольная ПДН (плита дорожная напряженная). Ее размеры составляют: длина 6 метров, ширина 2, толщина 14-18 сантиметров. Данный тип плит способен выдерживать испытания суровым климатом, сложным грунтом, неблагоприятными гидрологическими условиями.

Сборка покрытия подразумевает сварку элементов между собой благодаря наличию в их продольных гранях специальных скоб. Эти же скобы нужны для подъема плит краном. В торцевой части плиты находятся стыковочные пластины, которые вместе со скобами создают единый арматурный узел.

Плиты с рабочей поверхностью типа «вверх» чуть шероховатые за счет обработки брезентовой лентой, щеткой с щетиной из капрона, специальной накатки. Те, что с рабочей стороной «вниз», выполняются с рифлением глубиной минимум 1 миллиметров.

Также популярны аналогичные плиты с напряженной арматурой, которые маркируются, соответственно, ПДП. Они обеспечивают прекрасную адгезию с колесами транспорта (из-за рифления), стойки к морозу, водонепроницаемы, выдерживают нагрузки до 30 тонн.

О технологии укладки дорожных плит

Железобетонные дорожные плиты широко применяются как в проведении масштабных работ по дорожному строительству, так и в частной застройке: при мощении садовых дорожек, сооружении дорожек, идущих вдоль проезда.

Основание готовят в соответствии с назначением дороги, учитывая длительность ее эксплуатации. Для временных полотен, площадок и проездов готовят и трамбуют подушку из песка, укладывают без бордюрного камня.

Укладка основания для дорог постоянного пользования предполагает выполнение таких слоев: щебень для дренажа, настил из нетканого геотекстиля, плотная подушка из песка. Бордюрный камень устанавливается обязательно с зазорами в 6 сантиметров через каждые 10 метров для слива дождевой воды.

Сначала снимают верхний слой грунта по ширине будущего полотна глубиной до 30 сантиметров. Потом насыпают в углубление слой дренажа, трамбуют, покрывают геотекстилем, засыпают песок слоем толщиной до 15 сантиметров, уплотняют. Далее осуществляется укладка дорожной плиты, заделываются монтажные пазы с петлями мелкозернистым бетоном или цементным раствором. Крайними элементами покрытия должны выступать ПББ или ПБ с совмещенными бортовыми выступами, которые примыкают к бордюрному камню.

Чтобы улучшить качество покрытия, в качестве верхнего покровного слоя применяют укатку асфальтом либо устилают строительной смесью бетона.

Применение ж/б плит в частном строительстве

Довольно часто плиты используют для обустройства приусадебной территории, в индивидуальном строительстве – делают из них тротуары, садовые дорожки, подъезды к домам и гаражам. Чаще всего выбирают плиты длиной до 6 метров, способные выдерживать нагрузки до 10 тонн – это ПНД 6000х2000х140, 2П60.1.8-10, 2П30.18-10. Чтобы покрытие было долговечным, основу готовят слоем дренажа и геотекстильным покрытием, которое способствует предотвращению роста травы в швах на участке, потом уплотняют песком.

Для пешеходных дорожек выбирают трапециевидные, шестигранные, прямоугольные изделия небольшого размера и прочности. Основание покрывают геотекстилем и уплотняют подушкой из песка. Под нужные размеры плиты лучше колоть или резать поперек или вдоль арматуры, на расстоянии минимум 25 сантиметров от края. Петлевые пазы заливают бетоном мелкофракционным, швы – жидким раствором.

Использование бетонных дорожных плит оправдано и выгодно как в масштабном строительстве, так и обустройстве придомовых участков. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам, легкому и быстрому монтажу, дешевизне и простоте в работе данный материал актуален для выполнения самых разных видов полотен и элементов.

Что такое дорожные и аэродромные плиты?

При строительстве нового поселка или даже одиночного коттеджа принято начинать с подъездных дорог.

Обычно для таких сооружений требуется хорошее, т. е. твердое и прочное основание.

Проще всего и быстрее проложить автомобильную дорогу из готовых сборных элементов. Такими элементами являются дорожные железобетонные плиты. Автомобильная дорога, построенная из таких высокопрочных изделий с соблюдением несложных правил, послужит не только во время строительства, но и еще много десятилетий после него. Если же вы, по каким-то причинам, продав свой загородный дом, захотите переехать в другой район, вы можете забрать временную дорогу с собой и проложить ее в районе нового строительства. Для этого нужен подъемный кран. Самая широкая плита типа 1П 60.38, имеющая габаритные размеры 6 х 3,75 м имеет вес 7,85 тонны. Три плиты на КАМАЗ и две на прицеп – и 30 м дороги можно увезти на новое место. Если были использованы плиты типа 1П 60.18, то ширина одной плиты уменьшится до 1750 мм, т. е. более чем в 2 раза, а вес – будет всего 3 650 кг.

Что нужно проделать для прокладки новой дороги? Технология укладки плит.

Перед строительством дороги необходимо определить выделяемый бюджет и только тогда составлять смету. Вот, к слову, ознакомьтесь- дорожные плиты размеры ГОСТ.

Чтобы на новом месте проложить новую дорогу нужно проделать следующие действия:

1. Решите, какой ширины будет дорога:

– для подъезда/отъезда к дому легкового автомобиля достаточно 1 800 – 2 000 мм, т. е. одна плита типа 1ПББ – дорожная плита с двумя бортами или дорожная плита 1П 60.19, имеющая ширину 1 870 мм;

– для проезда двух машин, чтобы была возможность им разминуться на малой скорости движения достаточно 2, 0 – 2,2 м ширины легкового автомобиля и 2,5 – 2,7 м для грузового автомобиля. Поэтому минимальной шириной самой простой дороги должна быть ширина 4,5 м и по 30 – 50 см ширина обочины из щебня с каждой стороны твердого полотна.

2. Проложить на местности главную ось дороги.

3. Отмерить от оси по обе стороны по 2,75 м и поставить метки – деревянные колышки.

4. Удалить из размеченной зоны плодородный грунт на глубину не менее 40 – 55 см. Делают это бульдозером или скрепером (на большом строительстве). Удаленный грунт складируют в стороне для дальнейшего использования. Если грунт на территории будущей дороги не плодородный, то его можно (или нужно) вывезти для засыпки, например, начала оврага или в другое место.

5. Получившуюся широкую и мелкую траншею засыпать слоем щебня или гравия, толщиной не менее 150 – 200 мм и разровнять. Сверху засыпать слой песка такой же толщины. После разравнивания песок полить водой и утрамбовать вибродоской или трамбовкой.

6. Восстановить разметку главной оси дороги. Для этого лучше использовать отрезки арматуры.

7. Уложить плиты выбранного размера с помощью подъемного крана, максимально плотно. При этом грузоподъемный механизм может заезжать на уже уложенные плиты и тем самым уплотнять их посадку.

8. Чтобы плиты при эксплуатации не разошлись вправо-влево, используйте отрезки арматуры с главной оси дороги. С их помощью сварите петли соседних плит.

9. Приготовить цементно-песчаный раствор (в соотношении 1 : 3) и заполняя пустоты плит в зоне петель мелким гравием, забетонировать их вровень с поверхностью плиты. Заполнять только продольные швы. Поперечные швы предназначены выполнять роль термокомпенсаторов и должны заполняться битумной мастикой или другим эластичным материалом.

10. Обочины дороги – зону между плитой и краем «котлована» дороги следует заполнить щебнем или гравием. Если поблизости есть песчано-каменистый грунт или карьер, то заполнитель можно привезти оттуда. Заполнение должно быть с небольшим запасом на усадку.

Дорога построена, пользуйтесь до следующего переезда.

Как укладывать дорожные плиты: советы по правильной укладке

ЖБ плиты, как и асфальт, принадлежат к главным материалам, применяемым в строительстве путей. Этот продукт масштабно используется при постройке дороги для ее покрытия. Железобетонные плиты применяются при создании вертолетных площадок, парковок и так далее. Они в состоянии выдержать большую нагрузку.

Что такое дорожная плита?

Дорожные плиты изготавливают из железобетона. Этот материал был изобретен во Франции более 150 лет назад. За эти годы его усовершенствовали, и сейчас мы имеем универсальный продукт. Кроме строительства путей его применяют в жилом и нежилом строительстве. Плиты из ЖБ имеют множество положительных сторон:

  • долговременность – они будут в эксплуатации многие десятилетия;
  • огнеупорность;
  • сопротивление влаге – при ее воздействии они не разбухают, не напитываются водой;
  • не склонны к гниению;
  • перемена температуры на них не влияет.

Нужно признать, что цена на изделия разумная, а монтаж – несложный. Применение дорожных конструкций делает покрытие более прочным, надежным. Они подходят для сложных автомобильных развязок, магистралей. Изделия выдерживают огромные нагрузки тяжелой техники.

Строительство дорог с помощью ЖБ плит – самый быстрый способ устройства подъездного пути. Он не требует долгой, тяжелой подготовки основы. Технология дает возможность укладывать изделия без лишних усилий. С течением времени их можно быстро демонтировать. Пользоваться такой дорогой возможно сразу же.

Как укладывают дорожные плиты?


ЖБИ можно укладывать на мягкий грунт, на территории недавно построенных объектов. Дорога из них может быть проложена в самой разной местности. Вот как укладывают дорожные плиты профессионалы:

  • внешний пласт грунта срезается;
  • плоскость разравнивается;
  • выкапывается траншея глубиной от 25 до 50см;
  • на дно траншеи укладывается геотекстиль, это делается для защиты от вымывания почвы, прорастания сорняков;
  • сверху на геотекстиль укладывается слой щебенки высотой около 10см;
  • на щебень высыпается песок слоем от 15 до 20 см, он придаст устойчивость;
  • затем все основательно поливается водой;
  • плиты укладываются одна за другой.

От габаритов продукции зависит, нужно ли использовать подъемную технику. Начальный ряд укладывают по натянутой веревке во избежание перекоса. Потом изделие трамбуют кувалдой через доску. Остальные плиты монтируют тем же методом. Допускается класть полотно встык либо с зазором. В образовавшиеся расщелины засыпают цемент, песок, бетонный раствор или камни.

Чтобы избежать появления трещин, швы заполняют влажной цементно-песчаной смесью. Полотно покрывают специализированной пленкой. Чтобы дорожное полотно оставалось неподвижным и хорошо сохранилось, иногда боковые петли сваривают друг с другом. Надо сказать, что дорожная плита будет отличным основанием под асфальт.

Как самостоятельно уложить дорожную плиту?

Бетонные плиты отлично подойдут в качестве широкой дорожки на участке. По ней можно проехать автомобилем или садовой техникой. Эти плитки хозяин дачи может уложить своими руками, чтобы обеспечить удобный доступ к септику или водной скважине. Вот советы по монтажу:

  1. Изначально надо выбрать направление, где будем класть, и габариты будущей аллеи. Форма и размер ЖБИ разнятся между собой. Если по территории предполагается проезд автотранспорта, лучше избегать слишком прямых углов. Масштаб зависит от назначения: автомобильный путь должен быть не менее 2,5 м, для пешеходов хватит и 0,8-1м.
  2. Подготавливаем основу под монтаж. При укладке прямо на почву не будет стабильности. Определяем границы и срезаем слой дерна. Потом выкапываем небольшую траншею, ее глубина зависит от качества, состава грунта. Если он с примесью глины, копать нужно до 50см, при обычной почве достаточно и 20-30см. Дно покройте геотекстилем, чтобы помешать прорастанию нежелательных сорняков и избежать вымывания песка.
  3. Теперь можно высыпать слой щебня. Для автомобильной дорожки это 10-12см, для пешеходной аллеи хватит и 5-7см. Поверху засыпаем песок – 10см в два подхода, утрамбовывая его и смачивая водой. Каждый из слоев должен быть в 5 см. Не делайте выбор в пользу речного песка, он быстро вымывается, воспользуйтесь карьерным. Для трамбовки возьмите виброплиту или самостоятельно сделанный инструмент в виде бревна с ручкой.
  4. Плиты укладывайте последовательно. Натянутая веревка поможет избежать перекоса. Уложив первый ряд, приподнимаем каждое изделие и укладываем под него раствор из цемента. Старательно прижимаем плиты при помощи доски. Для одинакового расстояния между плитами вставляем в промежутки деревянные щепки толщиной до 10 мм.

Вывод

Дорожные плиты предназначены для сооружения быстрого, беспроблемного, прочного покрытия. В некоторых случаях они сохраняют свои характеристики даже при повторном использовании. Цена на изделия более чем доступная, а монтаж несложный. Данные плиты очень хорошо подходят для строительства временных дорог. Их можно применять на любой местности. Транспортировка, погрузка и выгрузка достаточно удобны и просты. Плиты бывают разных размеров, что позволит экономно построить плоскость любой площади. ЖБИ не важен климат, они одинаково хорошо показали себя как при высоких температурах, так и в сильный мороз.

Учитывая все перечисленное выше, не удивительно, что профессиональные мастера часто выбирают дорожные плиты для строительства. Из них сооружают не только дороги, но и другие объекты с прочным ровным покрытием.


Технология механизированной укладки дорожных плит. Статья

Технология механизированной укладки дорожных плит

https://gbipkf.ru/poleznye-stati/tehnologiya-mehanizirovannoj-ukladki-dorozhnyh-plit/

2019-04-18

Применение плит позволяет сэкономить значительные суммы на прокладке постоянных и временных дорог. В отличие от асфальтового покрытия плиты не столь подвержены разрушению и не требуют регулярного ремонта, о чем свидетельствует успешно прижившаяся практика вторичного использования б/у изделий.

Применение плит позволяет сэкономить значительные суммы на прокладке постоянных и временных дорог. В отличие от асфальтового покрытия плиты не столь подвержены разрушению и не требуют регулярного ремонта, о чем свидетельствует успешно прижившаяся практика вторичного использования б/у изделий.

Как укладывают дорожные плиты с помощью техники

Поскольку размеры и вес плиты внушительны, впервые о механизированной укладке заговорили еще в 1970-х годах в Германии. С тех пор эволюция устройств для выполнения этого трудоемкого процесса без физического участия человека прошла от простых укладчиков механического типа до целых автоматизированных систем, которые оснащаются различными типами навесного оборудования и выполняют широкий спектр задач помимо основной.

Укладка ЖБ-плит с помощью машин не только освободила рабочих от тяжелого труда, но и позволила вывести качество дорог на совершенно иной уровень. Техника отличается высокой точностью в соблюдении рисунка покрытия, обеспечивает идеальную плоскость полотна и выдерживает равные расстояния между швами по всей площади.

Кроме автоматизированных укладчиков плит автопарк дорожной спецтехники обычно включает комплекс машин для подготовки основания под плиты, бордюры и водостоки, для заполнения швов покрытий. Они представляют собой самоходные устройства со стрелой-манипулятором, на которую устанавливается захват-грейфер или другое навесное оборудование с гидравлическим приводом. С помощью современной техники захватить и выровнять дорожную плиту можно даже с высоты 2,6 м.

Недостатки механизированной укладки ЖБ-плит

Идеальных решений, как известно, не существует, поэтому и у технологии механизированной укладки дорожных плит есть свои недостатки:

  • Исполнить криволинейный рисунок не всегда возможно ввиду особенностей геометрической формы захвата.
  • Для работы с разноцветными плитами и рисунками покрытий из разноразмерных камней необходима предварительная заводская сборка. Сложные формы по-прежнему набираются вручную на стройплощадке.

В любом случае, эти минусы носят частный характер и с большой вероятностью будут исключены в ходе дальнейшего развития устройств для укладки дорожных плит. В частности, для работы с разноцветными изделиями, достаточно лишь внедрить на производстве компьютеризированный подход к комплектации плит в поддоне перед отправкой на объект. В целом же механизация процесса позволила значительно ускорить и удешевить строительство постоянных и временных дорог, поэтому технология однозначно выигрывает перед применением ручного труда.

смотрите

ТАКЖЕ

ЖБИ74 / Статьи / Укладка дорожных плит: ГОСТ, вес, размеры

Использование плит при укладке дорожного полотна является наиболее современным и эффективным способом строительства подъездных путей, не требующим подготовки дорожного основания, использования специализирванной техники или применения дорогостоящих технологий. 

Процесс укладки дорожных плит

С технологической стороны, сооружение дорожного полотна с помощью плит являются простым и нетрудоемким процессом. Зачастую он состоит из нескольких этапов:

  • Для укладки плит нужна относительно ровная поверхность, поэтому, в большинстве случаев, на месте укладки снимается верхний слой грунта
  • Для циркуляции и оттока грунтовых, талых вод, копается небольшая траншея, глубиной от 25 до 50 см
  • Чтобы со временем дорога на разрушалась от вымывания, а также на полотне не появлялись растения, на подготовленную к укладке поверхность расстилается геотекстильное полотно
  • Создается дополнительный слой материала (20-25 см), который состоит из песка и щебня. Непосредственно перед укладкой он смачивается водой и уплотняется. При укладке плит уровнем служит продольно натянутый шнур
  • Плиты из железобетона укладываются одна за одной. В процессе принимает участие полноценная бригада рабочих, включающая крановщика и стропальщика (тот, кто осуществляет зацепку плит для их передвижения). Уложенные плиты можно уплотнять с использованием инструмента уже вручную. Чтобы конструкция оставалась неподвижной в ходе работы, боковые монтажные петли нередко сваривают или скрепляют между собой стальными прутами

Преимущества железобетонных плит

Технология укладки полотна и строительства дорог с использованием плит имеет весомые преимущества перед аналогичными методами:

Процесс осуществляется максимально быстро. Поверхность железобетонных плит является готовым дорожным полотном и не требует укладки дополнительных слоев материала

Железобетонные изделия максимально надежные и прочные, благодаря тому, что изготовлены в заводских условиях. Это во много раз увеличивает срок эксплуатации полотна

Укладка плит не требует применения особых технологий и производится только при помощи кранового оборудования.

Полотно из железобетонных плит универсально и практично в использовании. Применение данной технологии делает дорожное покрытие невосприимчивым к резким цикличным перепадам температуры (от -50 до +55 градусов), вследствие чего дорога разрушается значительно медленней.

Если полотно не используется или является временным вариантом, его можно легко демонтировать и снять плиты без какого-либо ущерба. Если они еще не исчерпали свой ресурс прочности, в дальнейшем их можно снова использовать для укладки дорожного покрытия.

Производство дорожных плит

В целях повышения прочности и долговечности готовых изделий, при их изготовлении используется особые типы арматурных каркасов: напряженный (арматура Ат-4, Ат-5 и А5), ненапряженный с использованием проволоки Вр-1, арматуры А1, А3 и АЗС. Применение различных типов арматуры, а также технологий производства дает возможность производства плит с широким диапазоном физических и прочностных свойств. Поэтому, для улучшения параметров изделий и придачи им новых свойств, достаточно часто используют водонепроницаемые и влагостойкие растворы классом до W2 и F150. По итогу. Готовая плита может весить до 5 тонн, ее длина может варьироваться от 1,75 до 6 метров, а ширина от 1,5 до 3,75 метров.

Классификация дорожных плит

Железобетонные дорожные плиты изготавливаются в производственных масштабах, в согласии с требованиями стандарта ГОСТ 21924.0-84, который предусматривает разделение всех изделий на несколько основных категорий:

  • ПДП. Универсальные плиты, которые пользуются наибольшей популярностью и имеют самое широкое применение при укладке дорог временного и постоянного типа, предусматривающих достаточную нагрузку до 6 тонн на колесо. ПДП-изделия могут повторно использоваться после демонтажа. Стандартная нагрузка на такие плиты имеет широкий диапазон от 10 до 30 тонн, однако эти параметры могут меняться, в зависимости от типа и марки бетона, з которого они были изготовлены. Как уже упоминалось ранее, железобетонные плиты универсально типа могут использоваться в различных регионах, даже в экстремальных климатических условиях. Например, при очень низкой температуре: до -50 градусов.
  • ПДН. Данный тип дорожных плит представляет собой те изделия, которые изготовлены по принципу предварительного натяжения арматурной конструкции. Такие модели ЖБИ имеют повышенные характеристики прочности и рассчитаны на большую нагрузку, чем стандартные плиты. Габариты ПДН-плит: 6000 на 2000 см, вес – 4,2 тонны. Использование более жесткого арматурного каркаса повышает прочность итогового железобетонного изделия, поэтому их использование рекомендовано на мягких и пучинистых грунтах.
  • ПАГ. Такие плиты являются наиболее прочными среди своих «собратьев» и обладают аэродинамическими свойствами. В среднем, ПАГ-плиты весят 5 тонн. Они укладываются на дорожных полотнах, предназначенных для тяжелого транспорта, а также на взлетно-посадочных полосах. Текстурно плиты могут быть как гладкими, так и рифлеными, что будет обеспечивать различное сцепление с колесным транспортом. Предел нагрузки ПАГ-плит – 75 тонн, а минимальный температурный порог эксплуатации – до -35 градусов. 

Укладка дорожных плит ПДН

Железобетонные дорожные плиты – один из наиболее подходящих для укладки дорожных покрытий материал, совмещающий в себе такие важные для дорожного полотна качества как эстетичный внешний вид и способность выдерживать серьезные нагрузки. ЖБ дорожные плиты ПДН могут использоваться для устройства дорожных покрытий временных и организации постоянных подъездных путей к населенным пунктам и всевозможным предприятиям.

Укладка дорожных плит ПДН должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ и других действующих норм и стандартов. Правильно выбранная технология укладки дорожных плит позволяет производить устройство дорожных плит на местности любого типа. Однако для достижения наилучшего и наиболее долговечного результата лучше купить дорожные плиты у проверенного, надежного производителя.

Особенности монтажа дорожных плит ЖБИ

Правильная укладка дорожных плит дает уникальную возможность повторного использования железобетонных изделий в случае сохранения ими основных качеств и свойств. Чаще всего плиты дорожные б/у в Перми, покупка которых позволяет реально сэкономить, применяются для строительства временных дорог.

Выгодна укладка дорожных плит ПДН и тем, что используемые в процессе монтажа дорожного покрытия железобетонные изделия обладают рядом важных преимуществ.

  1. ЖБ плита дорожная – устойчивый к температурным передам материал, легко выдерживающий диапазон от -40 до +55°С. Достичь более высокой температурной стойкости при производстве дорожных плит ПДН позволяет использование особых примесей.
  2. Укладка дорожных плит ПДН происходит в сжатые сроки, этот процесс не требует от специалистов значительных затрат и большого количества времени на подготовку основания для монтажа дорожных плит.
  3. Дороги, сооруженные из железобетонных дорожных плит привлекательны и максимально удобны для автотранспорта.

Технология укладки дорожных плит

Монтаж дорожных плит из железобетона допускает использование дополнительного асфальтового покрытия, защищающего ЖБИ от повреждений и существенно продлевающего срок их эксплуатации. Железобетонные дорожные плиты ПДН 6х2 и других размеров активно используются для строительства дорог в Перми и в любом другом населенном пункте страны.

Особая технология укладки железобетонных дорожных плит ПДН предусматривает демонтаж дорожных плит и их транспортировку на другое место в случае необходимости, что позволяет купить дорожные плиты в Перми один раз и использовать приобертеные ЖБИ на протяжении длительного времени. 

Как укладывать дорожные плиты — Штарком

Дорожные плиты – железобетонные изделия стандартизированных размеров, предназначенные для создания временных дорожных покрытий, организации подъездных путей к производственным объектам, на территории предприятий, устройства дорожного полотна от основной дороги к малонаселенным пунктам, ПГТ, деревням и селам. Нередко ЖБИ плиты применяются при устройстве улиц в дачных кооперативах, жилых комплексах. Рассмотрим особенности и технологию укладки дорожных плит.

Особенности укладки

Среди характерных особенностей устройства дорог из железобетонных плит можно отметить следующее:

  • Универсальность. Плиты применяются и для временных дорожных покрытий, и в качестве покрытий в аэропортах, и для укладки тротуаров, и при строительстве паркингов.
  • Возможность повторного использования. При необходимости можно выполнить демонтаж дорожного покрытия без разрушения и повторно использовать б/у плиты в дальнейшем на других объектах.
  • Строительство дорог на любых грунтах. В отличии от других материалов дорожного строительства ЖБИ изделия можно укладывать на местностях с мягким или нестабильным грунтом.
  • Минимальные сроки ввода в эксплуатацию. После укладки плит дорога может сразу использоваться по назначению.
  • Долговечность и прочность. При использовании плит не нужно регулярно выполнять ямочный ремонт. Бетонные конструкции выдерживают значительные нагрузки по сравнению с асфальтом, и не меняют физико-механические свойства при экстремально низких или высоких температурах.

Дорожные плиты выпускаются шириной 1,5-3,75 м и длиной 1,75-6 м. Также ЖБИ изделия для дорожного строительства различаются по форме – прямоугольная, трапецеидальная, шестиугольная, диагональная и поперечная половина шестиугольной плиты. Выбор изделий по длине и форме определяется в соответствии с проектом строительства.

Этапы дорожного строительства из железобетонных плит

Строительство дорог, подъездных путей, площадок и других объектов выполняется в несколько этапов:

  1. Срез верхнего слоя почвы и последующее выравнивание грунта.
  2. Рытье траншеи глубиной 25-50 см в зависимости от назначения дорожного покрытия.
  3. Укладка геотекстиля для водного обмена и предотвращения вымывания, роста растений сквозь плиточное покрытие.
  4. Устройство песчаной подушки – укладка слоя щебня и песка для устойчивости, заливка полученной подушки водой.
  5. Трамбовка песчаной подушки с помощью виброкатка или дорожного катка в зависимости от площади.
  6. Непосредственная укладка плит с помощью подъемного оборудования (автокрана).

При укладке плиты выравниваются. Допустима укладка встык либо с зазором. Если дорожные плиты укладываются на небольшом расстоянии друг от друга, то в стык либо засыпают песок с щебнем, либо заливают цементную смесь.

Компания «Штарком» осуществляет продажу дорожных плит для строительства дорог различного назначения. Осуществляем поставки ЖБИ изделий на объект заказчика. У нас нет наценок посредников, поскольку налажено собственное производство, складское хранение и поставки и, соответственно, действуют низкие цены на всю продукцию. Связаться с нашими менеджерами для уточнения вопросов и заказа ЖБИ плит вы можете по указанным телефонам или через форму на сайте.

Бетонная тротуарная плитка — Tile Tech Pavers®

Бетонная тротуарная плитка использует


Они просто везде; на тротуарах, вокруг торговых заведений и вдоль жилых проездов. Бетонная тротуарная плитка продолжает добавлять элегантность и пикантность в обыденное пространство. Они бывают разных цветов, размеров и форм, чтобы воссоздать любое настроение, которого вы хотите достичь.

Среди обычно используемых материалов для тротуарной плитки наибольшей популярностью пользуются бетон, натуральный камень и глина.У каждого свой набор свойств и приложений. Плиты из глины и натурального камня обычно укладываются индивидуально и лучше всего подходят для небольших площадей. Бетонные плиты, с другой стороны, укладываются как отдельные блоки, которые могут покрывать большие площади. Еще один материал, используемый в качестве бетонной тротуарной плитки, — акрил. Акриловые плиты также укладываются как единое целое, но они более хрупкие, чем бетонные. Его применение ограничено небольшими площадями, где поддерживаются более легкие грузы.

Глина и природные камни обычно используются в качестве ступеней в садах, патио и бассейнах.Бетонную тротуарную плитку чаще используют в качестве постаментов и тротуаров. Tile Tech Pavers, ведущая компания в области решений для мощения, предлагает тротуарную плитку HydraPressed с высокой плотностью и долговечностью. Его поверхность сравнима с натуральным камнем и имеет прочность на сжатие, которая может выдерживать 8000 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы дать вам представление, эта сила эквивалентна весу 580 контейнеровозов весом 1 тонна каждый, приложенных к пирогу с пиццей размером 1 фут x 1 фут! Теперь это прочно и прочно.

Бетонная тротуарная плитка является предпочтительным материалом для ландшафтного дизайна домовладельцев, дизайнеров и архитекторов по нескольким причинам. Первая причина — это присущая этим материалам универсальность. Формы и цвета разнообразны, что позволяет адаптировать эти материалы к различным предпочтениям и целям. Клиенты могут раскрыть свой творческий потенциал в выборе стилей и узоров для использования в своем дизайне. Вторая причина — это прочность тротуарной плитки. Наружные условия различаются, и эти плиты нелегко разрушить, особенно в суровых погодных условиях.Последняя причина — простота установки этих плит. Требуется минимальная подготовка земли, что позволяет сэкономить время на другие действия.

Бетон Тротуарная плитка — зарекомендовавший себя инструмент, повышающий общую привлекательность любого места. Они создают ощущение порядка и структурируют изношенные дорожки и открытые пространства. Некоторые из этих материалов могут быть адаптированы для имитации текстуры и цвета натурального камня, например, бетонных плит. В любом применении тротуарная плитка непременно вызовет чувство изысканности и стиля.

Бетонная тротуарная плитка HydraPressed

HydraPressed Concrete Тротуарная плитка изготавливается из бетонной смеси с использованием 700-тонного гидравлического пресса при интенсивном давлении, превышающем 2250 фунтов на квадратный дюйм. Этот процесс создает продукт высокой плотности и прочности, а также поверхность, сопоставимую с поверхностью натурального камня. Прочность на сжатие плит составляет 8000 фунтов на квадратный дюйм. Так как плита HydraPressed изготавливается в стальной форме в жестких заводских условиях, продукт является правильным, квадратным, с чистыми скошенными краями, что придает аккуратный внешний вид и упрощает установку.

Бетонная тротуарная плитка HydraPressed используется для пешеходного движения и укладывается на песок, раствор или пьедесталы, для внутренних двориков, площадок, крыш или любых других пешеходных дорожек.

Пьедестальные системы предназначены для использования на наклонных поверхностях. Эти системы обеспечивают точное выравнивание плит HydraPressed и равномерное расстояние между ними для обеспечения дренажа и циркуляции воздуха, которые имеют решающее значение для здоровья любого настила, установленного над водонепроницаемой мембраной. Этот тип сегментной системы обеспечивает легкий доступ для ремонта или ежегодного технического обслуживания к грунту без повреждения бетонных плит.

При использовании в Plaza или на крыше следует проявлять осторожность в отношении веса продукта, а также скорости ветра в зонах использования.

HD² | Техо-Блок

HD² | Техо-Блок

Асфальтоукладчик, проверяющий все флажки.

Наши асфальтоукладчики HD

2 отличаются прочностью, красивым внешним видом и долговечностью, благодаря чему ваш ландшафтный дизайн сохранит свою красоту на долгие годы.

Высокое разрешение и плотность

HD 2 всегда наготове для крупного плана. Благодаря большему количеству частиц на квадратный дюйм, эта технология позволяет получить более плотную поверхность для получения самой красивой отделки.

Превосходная прочность

Этот запатентованный процесс делает изделия HD 2 до 1,5 раз прочнее, чем промышленный стандарт 8000 фунтов на квадратный дюйм. Более того, эта брусчатка наполнена ингредиентами, благодаря которым они занимают первое место по шкале твердости Мооса.Его сопротивление сгибанию и сжатию гарантирует отсутствие крошения.

Это означает, что сочетание высококачественных крупнозернистых и мелкозернистых заполнителей усиливает целостность технологии сварки HD 2 , на которую подана заявка на патент.

Прочность

HD 2 как средство против старения для брусчатки. Его более высокое содержание частиц на квадратный дюйм резко снижает уровень поглощения камня, и камень, который удерживает меньше воды, менее уязвим для элементов.

Это означает, что замораживание-оттепель и кислотные дожди не повлияют и не ухудшат целостность брусчатки HD 2 .

Яркий цвет

Благодаря великолепному распределению цветов, яркости, более высокому содержанию пигментов и нежному оттенку, процесс HD 2 , заявленный на патент, обеспечивает богатые и аутентичные сочетания цветов.

Более того, HD 2 содержит термодинамически стабилизированные пигменты, которые обеспечивают устойчивость к УФ-лучам, химическим веществам и экстремальным температурам.Поразительные цвета, яркость которых выдерживает испытание временем!

Ультра-детализированная текстура

Присмотритесь, войдите и полюбуйтесь этой сверхгладкой отделкой. HD 2 всегда наготове. Благодаря большему количеству частиц на квадратный дюйм, эта технология позволяет получить более плотную поверхность с меньшим количеством пор. HD 2 воплощается в отделке, которая всегда сверхдетализирована и изысканна для получения самых гладких и сложных текстур, которые вы можете почувствовать своими глазами.

А теперь …

Экстра-защита

Выводит наши и без того передовые технологии на новый уровень. HD 2 + обладает дополнительными преимуществами заводского уплотнения, обеспечивающего дополнительную устойчивость к пятнам, усиление цвета и пониженную скорость впитывания.

Хотите личную копию этой брошюры?

Мы предоставляем вам доступ к PDF-версии этой брошюры, которую вы можете сохранить на компьютере или распечатать.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, что делает нашу технологию HD

2 такой уникальной!

Рекомендуемые продукты с технологией HD

2

ПАТИО ПЛИТЫ

Очень большие современные бетонные террасные плиты с гипергладкой текстурой для современного ландшафтного дизайна…. Узнать больше Читать меньше

Брусчатка

Ультрасовременный крупногабаритный гипергладкий асфальтоукладчик (HD²) для современных бесшовных конструкций проезжей части.

ПАТИО ПЛИТЫ

Многослойные патио-камни с гладкой текстурой для современного ландшафтного дизайна жилого и коммерческого назначения…. Узнать больше Читать меньше

Рекомендуемые продукты с технологией HD

2 +

ПЛИТЫ

Мы создали плитку, которая меняет правила игры, и вы сможете убедиться, что это настоящий камень.Идеально подходит для ценителей современного дизайна. … Узнать больше Читать меньше

Брусчатка

Брусчатка шестиугольной формы для современного коммерческого или жилого ландшафтного дизайна.

Брусчатка

Строгий и линейный вид для долговечного городского дизайна.

Начните планировать задний двор своей мечты

Нужна помощь в реализации своей мечты? Найдите свою идеальную пару

Найдите профессионала

Узнавайте о вдохновении, советах и ​​эксклюзивных предложениях, отправленных прямо на ваш почтовый ящик!

Нужна помощь? Мы доступны

Понедельник — Пятница, 8 а.м. — 17:00 EST

Инновации в укладке бетонных покрытий с использованием новых технологий

В начале 2016 года произошли значительные изменения в секторе укладки бетонных покрытий — пишет Майк Вуф.

К настоящему времени в 2016 году на рынке оборудования для укладки бетона произошло несколько крупных событий. Многие ключевые игроки представили новые модели, расширив свой ассортимент предлагаемых машин.

Американские фирмы продолжают доминировать в этой нише рынка строительного оборудования, при этом одна европейская компания является единственным другим крупным международным игроком.

По крайней мере, два китайских производителя представили бетоноукладчики за последние несколько лет. Но они не были проверены на международном рынке, и конструкции могут не соответствовать мировым требованиям, а также иметь меньше возможностей и опций, чем западные модели. Все проверенные игроки из США и Европы внедрили технологию трехмерного управления станками для своих машин, что позволяет этим устройствам обеспечивать высокую эффективность на месте, но неясно, смогут ли китайские машины использовать эти системы.В течение некоторого времени американские и европейские фирмы будут продолжать лидировать на этом рынке.

218 GOMACO имеет особенно сильные позиции на рынке бетонных покрытий и стремится сохранить эту позицию, представив два новых слипформера, GP3 и последнюю версию своего GT-3300.

Фирма утверждает, что GP3 обладает широким спектром высокопроизводительных возможностей, что делает его самым интеллектуальным асфальтоукладчиком на рынке. Этот асфальтоукладчик может справиться с большими дорожными и взлетно-посадочными работами и предлагает максимальную ширину укладки 9.14 м, достигнутая за счет разработки новой системы двойного телескопирования. Фирма разработала систему расширения рамы так, чтобы она могла многократно изменять ширину, что повысило ее адаптивность для широкого спектра операций.

Многократное изменение ширины достигается за счет того, что машина имеет роликовую раму, которая обеспечивает возможность двойного телескопирования до 2,13 м с каждой стороны. Конструкция позволяет расширить раму на 4,26 м за счет двойных параллельных гидравлических телескопических элементов рамы в передней и задней части основной рамы.Умные цилиндры в раме катка обеспечивают телескопическое действие. Машина также имеет монтажную рейку с Т-образной балкой, которая является неотъемлемой частью телескопической рамы.
Продуманное интеллектуальное позиционирование ног и интеллектуальное рулевое управление означают, что машиной можно управлять более точно за счет полностью управляемых гусениц. А автоматическое определение ширины помогает настроить рулевое управление. Ключевые рабочие характеристики интеллектуальной системы позиционирования ног — это датчики, встроенные в гидравлические приводы вращения, установленные на поворотных рычагах каждой из четырех ног.

Блоки на опорах передают данные об углах колеи в систему управления G +. Благодаря тому, что функции машины контролируются новейшей цифровой системой управления G +, гусеницы либо огибают кривую, либо сохраняют прямую линию по мере необходимости. Это позволяет асфальтоукладчику GP3 круто поворачивать, а различные функции также работают с системой управления G +, обеспечивая точное управление направлением и скоростью движения гусеницы по радиусу.

Новые системы телескопирования и рулевого управления не только предлагают более широкий спектр возможностей, но и помогают при транспортировке машины из одного места в другое.В режиме рулевого управления ноги переводятся в транспортное положение, а при полном втягивании рамы длина машины уменьшается до 10,15 м для транспортировки.

Сложный пакет G + Connect означает, что сложные аксессуары и пакет направляющих для асфальтоукладчика GOMACO могут быть связаны с новейшей технологией трехмерного бесструнного наведения. Система G + Connect также может работать с другими системами, такими как IDBI, устройство для вставки анкерных стержней (TBI), регулятор переключения мощности (PTA) и индикатор плавности хода GOMACO (GSI).

И машина GP3, которую фирма представила на выставке bauma 2016 в Мюнхене, теперь используется на территории прямо за границей в Швейцарии. Это мощение плиты шириной 5 м и глубиной 250 мм на участке в Ротристе. Машина оснащена пакетом удаленной диагностики GOMACO (GRD), и с его помощью программное обеспечение для контроллера G + было недавно обновлено на заводе в Ида-Гроув, штат Айова.

Асфальтоукладчик GOMACO GT-3300 уже давно является одним из самых универсальных агрегатов в ассортименте компании.GOMACO заявляет, что с последними модификациями GT-3300 машина стала еще более универсальной, и в то же время она извлекает выгоду из технологических достижений, таких как новая версия системы управления G +, которая может взаимодействовать как с обычным шнуром, так и с пакетом трехмерного наведения.
Как и GP3, обновленный GT-3300 теперь имеет интеллектуальное позиционирование ног и гусениц для более крутого поворота. Еще одна новая особенность — интеллектуальная телескопическая система крепления пресс-формы, которая позволяет укладывать мощение как с правой, так и с левой стороны.Он имеет симметричную конструкцию, позволяющую укладывать дорожное покрытие с обеих сторон, а консоль управления может перемещаться из стороны в сторону в соответствии с направлением заливки.

Для обеспечения возможности укладки с обеих сторон машина оснащена конвейером длиной 6,1 м с четырехсторонним гидравлическим позиционированием для точной укладки бетона в бункер. Функция позиционирования включает в себя поворотный наклон, поворотный поворот, продольное смещение и смещение вбок.

Жесткое рулевое управление достигается за счет гидравлических приводов вращения, установленных на гусеницах, и органов управления G +.Две передние ноги установлены на поворотных рычагах в виде параллелограмма, в то время как задняя нога имеет силовой суппорт для позиционирования.

Еще одна особенность — интеллектуальная телескопическая система крепления пресс-формы. И машина оборудована системой крепления пресс-формы GOMACO Hook-and-Go для перехода от одной формы к другой, в то время как триммерная головка и форма смещаются в сторону и регулируются по вертикали, чтобы преодолевать препятствия, так что GT-3300 может проложить дорогу рядом с препятствиями.

Компания 225 Guntert & amp; Zimmerman (G&Z) в форме своей новой модели S400.G&Z ранее специализировалась на строительстве больших бетоноукладчиков со скользящими формами для строительства крупных дорог, аэропортов и каналов. Однако новый S400 является последним в серии меньших и более компактных машин, следующих за S600, выпущенным ранее. Согласно G&Z, S400 удовлетворяет потребности клиентов как в универсальности, так и в производительности, и нацелен на рынок с подрядчиками, которые ищут более компактный асфальтоукладчик со скользящими формами или желают расширить существующий парк. Фирма заявляет, что S400 — это, по сути, уменьшенная версия более крупного S600, которую можно использовать для укладки одной полосы движения или выполнения таких задач, как изготовление скользящей опалубки барьера в Нью-Джерси с использованием смещенной формы.

Таким образом, новый S400 сохраняет проверенные конструктивные особенности существующего S600 и был разработан, чтобы предложить еще более широкий диапазон возможностей, подходящих для этого меньшего и более компактного класса слипформеров. Однако компания заявляет, что обеспечение высокой производительности новой машины также было ключевым параметром при ее разработке.
Новый S400 оснащен сложной системой управления и наведения EGON от G&Z. Ключевые особенности этого пакета включают удаленную диагностику, а также фирменную технологию бессрочной интеграции NoLine.Фирма заявляет, что S400 может использоваться в сочетании с различными технологиями трехмерного управления машиной, что позволяет заказчику выбирать, какая система лучше всего соответствует потребностям работы.

Фирма решила сохранить зарекомендовавшую себя систему стяжной муфты SmartLeg на S400, поскольку такая конструкция позволяет быстрее изменять ширину, что является ключевой проблемой для слипформера меньшего размера, предназначенного для выполнения широкого круга задач. Также можно быстро изменить ширину с помощью проверенной системы TeleEnd от G&Z.

Машина также оснащена проверенной системой G&Z AccuSteer, которая позволяет ей выполнять работы по скольжению на крутых поворотах, таких как бордюры на стоянках, низкоскоростные дороги для нового жилищного строительства или объездные дороги.

Новая телескопическая конструкция рамы трактора позволяет использовать более широкий диапазон ширины укладки, чем предыдущие машины этого класса, от 2-5,3 м до 7,5 м при использовании удлинителей. Универсальность дополнительно обеспечивается наличием опции DBI, если это необходимо, в то время как клиенты могут выбирать из широкого спектра типов пресс-форм. Доступен широкий спектр опций, включая задний поддон для чистовой обработки, качающуюся корректирующую балку, бетонную трамбовочную планку, водораспылительную планку и раздельные боковые формы гильотины.Клиенты также могут выбрать мониторинг вибрации с компьютерным управлением, систему корон / переходов с компьютерным управлением, комплект для укладки узкого профиля и финишер.

Фирма заявляет, что машину можно использовать в приложениях с нулевым просветом, при этом она обеспечивает хороший круговой обзор с платформы оператора.

Клиенты могут выбрать двигатель Tier 4 Interim или дизель Tier 3 в зависимости от потребностей местного рынка, а также наличия дизельного топлива с низким содержанием серы.Оба этих 196 дизельных двигателя Cummins мощностью 125 кВт считаются экономичными и имеют низкий уровень шума при работе.

Немецкая фирма 2395 Wirtgen продолжает развивать линейку асфальтоукладчиков со скользящими формами, добавляя машины серий SP 60i и SP 90i. Кроме того, компания представляет машину для отверждения текстуры TC180i для отделочных работ.

Фирма заявляет, что модели SP 60i спроектированы так, чтобы быть универсальными и способны обрабатывать широкий спектр приложений.Между тем, более крупная серия SP 90i может использоваться для таких работ, как строительство шоссе или взлетно-посадочных полос. Обе модели SP 60i и SP90i, как утверждается, получают преимущества от новой системы управления двигателем Eco Mode, которая соответствует выходной мощности для работы, а также от пакета Easy Connect с трехмерным интерфейсом.
Серия SP 60i заменяет предыдущий SP 500 с выбором SP 61i, SP 62i и SP 64i. Эти варианты приводятся в движение либо дизельным двигателем Tier 4 Final / Stage IV мощностью 180 кВт, либо двигателем мощностью 155 кВт для уровней выбросов Tier 3 / Stage IIIA.

Модели SP 60i можно использовать для укладки укладки и смещения до толщины 350 мм. Машины могут обрабатывать максимальную ширину до 6 м при использовании устройства для установки дюбелей (DBI) или 7,5 м без него.

Версии SP 61i с тремя или четырьмя гусеницами могут использоваться для опалубки больших или малых бетонных профилей слева или справа для работы со смещением. SP 64i может иметь четыре поворотных рычага с гидравлическим приводом, что позволяет быстро переключаться из транспортного режима в рабочий.При использовании дополнительного пакета Paving Plus, предлагаемого фирмой, машина может объезжать препятствия во время работы по укладке дорожного покрытия.

Ключевой особенностью является продуманная концепция управления, которая, по заявлению компании, оптимизирует контроль и обеспечивает более стабильное качество укладки. Машины оснащены центральной системой управления и четырьмя местными системами управления. Эти пульты дистанционного управления могут взаимодействовать с гусеницами для сокращения времени настройки. Между тем, стандартизованные интерфейсы и система шин, как утверждается, обеспечивают высокую степень универсальности, поскольку позволяют проводить дальнейшие обновления машины.

Построенные по модульному принципу, машины также могут быть оснащены дополнительными компонентами для расширения их возможностей, такими как широкий спектр пресс-форм. Заказчики могут выбрать различные системы скользящих форм для укладки врезного или офсетного покрытия. Последние поставляются с различными опциями, такими как триммеры, различные конвейерные ленты или шнеки для подачи смещенной скользящей формы.

Увеличивая масштаб, серия SP 90 включает модульные и универсальные модели SP 92i и SP 94i.Модульная врезная версия SP 94i имеет четыре управляемых и поворотных гусеницы и может производить бетонное покрытие шириной 3,5–9,5 м и толщиной 450 мм.

Опции для этой машины включают DBI, устройство для вставки поперечин и боковых поперечин, а также различные системы скользящих форм, а SP 94i можно модифицировать для выполнения широкого спектра задач. По словам Wirtgen, как SP 92i, так и SP 94i обеспечивают высокую точность укладки, при этом они просты и удобны в эксплуатации в течение рабочей смены.

Между тем, новый TCM 180i — это самоходная машина для отверждения текстуры, которая может обеспечить высококачественную отделку и помочь в отверждении бетонных покрытий. Особенности включают автоматическое опрыскивание и щетку, а машина подходит для ширины захвата от 4 до 18 метров.

Мощность обеспечивается двигателем Tier 4 Final / Stage IV, который также может быть оборудован дополнительным сажевым фильтром (DPF), если это необходимо для сверхнизких выбросов.

В новой системе управления используется та же собственная технология, что и в асфальтоукладчиках SP 90i и SP 60i.Машина оснащена консолью с новыми функциями обслуживания и контроля, оптимизирующими рабочие процессы. Между тем усовершенствованный гидравлический привод означает, что тяговая система может переключаться между рабочими и транспортными скоростями. Он также имеет пропорциональное управление для точной регулировки высоты.

Машина может выполнять поперечную щеточную обработку и опрыскивание.

Однако обновления, которые должны появиться в ближайшее время, также позволят продольную чистку щеткой и опрыскивание, а также нанесение диагональной отделки.Пользователи также могут оснастить машину креплениями для мешковины или синтетического дерна в соответствии с различными требованиями к отделке.

Установлено устройство для разматывания пленки, которое может защитить бетонную поверхность от дождя. Переключив машину на задний ход непосредственно за бетоноукладчиком со скользящими формами, ее можно использовать для укладки пластиковой пленки.

Знакомство с системой брусчатки

Тротуар — это поверхность, которая служит покрытием для земли или того, что мы можем просто назвать полом.Большинство типов покрытий можно разделить на две категории: жесткие и гибкие. Жесткие покрытия в большинстве случаев состоят из бетонных плит из портландцемента с основанием между дорожным покрытием и земляным полотном или без него. Сам бетон, за исключением основания, называется тротуаром. Гибкие покрытия состоят из относительно тонкого слоя изнашиваемой поверхности, перекрывающего базовый слой и, в некоторых случаях, слоя основания, который опирается на уплотненное земляное полотно. В этом случае вся система над земляным полотном называется дорожным покрытием.

Проектирование и строительство тротуаров

  1. Жесткое покрытие Жесткое покрытие проектируется на основе соображений, связанных с конструкционной прочностью бетона, где транспортные нагрузки распределяются по относительно широкой площади покрытия; поэтому бетонная плита сама по себе играет важную роль в структурной поддержке нагрузок с основанием, используемым по другим причинам, таким как контроль необычных почвенных условий (обширные почвы), контроль климатических условий (замерзание и оттаивание), дополнительный дренаж. аридная простота строительства.Примерами жестких покрытий являются литые бетонные и глиняные кирпичи (которые должны быть помещены в раствор и установлены на бетонную плиту, чтобы они работали как несущее покрытие).
  2. Гибкое покрытие Гибкое покрытие, построенное как система слоев с ближайшим к верху слоем самого высокого качества, спроектировано на основе характеристик распределения нагрузки всей системы. Эта система предназначена для защиты земляного полотна от ожидаемых нагрузок, в то время как каждый слой, в свою очередь, защищает нижний слой.Покрытие покрыто изнашивающейся поверхностью, предназначенной для защиты системы от проникновения воды и удовлетворения различных требований движения при любых погодных условиях. Расчет толщины покрытия в основном зависит от прочности земляного полотна.
    Самым распространенным гибким покрытием является, конечно, битумный бетон (асфальт), который на самом деле представляет собой жидкость в полутвердом состоянии.

Выше говорилось о категориях дорожных покрытий и о том, чем они отличаются друг от друга по своим элементам, конструкции и дизайну.Тем не менее, существует еще один тип покрытия, называемый «Бетонный мостовой с блокировкой», который сочетает в себе элементы обеих систем и умножает преимущества, которые могут быть достигнуты с помощью мостовых. Наряду с преимуществами жесткой и гибкой системы дорожного покрытия, у этой системы есть и собственные преимущества.

Блокировка бетонной брусчатки

Блокирующая бетонная брусчатка для брусчатки — это особый тип брусчатки, в конструкции которого вместо кирпичей или камней используются специальные инструменты и техники для создания сложных ландшафтов.Поскольку они изготавливаются на специализированном оборудовании, бетонные брусчатки чрезвычайно прочны (минимум 8 500 фунтов на кв. Дюйм) и имеют низкое водопоглощение (менее 5%). Обе эти характеристики являются ключевыми показателями морозостойкости и долговечности (учтите, что конструкционный бетон обычно составляет от 4000 до 5000 фунтов на квадратный дюйм). Следовательно, мы можем сказать, что бетонные брусчатки обладают превосходными преимуществами прочности, которые предлагает «жесткое» покрытие. Однако, поскольку бетонные брусчатки высыхают на песчаной подстилке и вибрируют на месте, они также обладают преимуществами гибкого покрытия.Они могут вносить незначительные изменения в смещение и движение земли, не теряя при этом целостности дорожного покрытия. Бетоноукладчики также могут передавать нагрузку сбоку на соседние брусчатки, а также вертикально на основание. Из-за присутствующих в ней комбинированных элементов жесткой и гибкой систем эту систему часто называют сегментированной дорожной одеждой.

Feiner инвестирует в новую технологию смешивания для производства бетонной тротуарной плитки

Нынешняя компания Feiner Betonwerk GmbH und Co.Стандарты KG возникли из традиционной любви к бетону и натуральному камню. В своем третьем поколении и твердо в руках одной семьи, Feiner с 1953 года с энтузиазмом и творчеством производит эксклюзивный литой камень для частных и коммерческих открытых территорий: плиты, ступени, специальные элементы и дизайнерские предметы. Как семейная компания, ориентированная на будущее, классические ремесла сочетаются с высокими технологиями. Feiner полагается на гибкие производственные технологии от известных производителей.А многолетние и опытные сотрудники гарантируют профессионализм и качество, которые отличает Feiner на национальном уровне. Чтобы соответствовать высоким требованиям к качеству бетона в долгосрочной перспективе, в конце года компания Feiner полностью заменила технологию смешивания. Долгосрочная поставка качественного бетона на пресс для изготовления плит обеспечивается двумя новыми турбинными смесителями Teka, которые являются ключевыми компонентами. Решающими аргументами в пользу высокопроизводительных турбинных смесителей Teka были возможность производить большое разнообразие продуктов и очень большой разброс размеров смесей.Турбинные смесители Teka будут адаптированы к индивидуальным требованиям и указаны в в соответствии со специальной задачей смешивания.

Показать статью Feiner инвестирует в новую технологию смешивания для производства бетонной тротуарной плитки


Контакт

Feiner Betonwerk GmbH und Co.KG
Oberer Degelberg 6
93437 Furth im Wald, Германия
Tел. +49 9973 84050
Факс: +49 9973 4122
[email protected]
www.feiner-betonwerk.de

TEKA Maschinenbau GmbH 2 0005sen
67480 Edenkoben, Германия
Tел +49 6323 8090
Факс +49 6323 80910
[email protected]
www.teka.de

Еще статьи

SySpro поддерживает китайско-европейский форум

Новый бетоносмеситель с чашей удваивает производительность и обеспечивает равномерное и точное дозирование для Eco Readymix.

Системы переработки остаточного бетона защищают окружающую среду

Тротуарная плитка, садовая тротуарная плитка и камень для патио

Почему выбирают тротуарную плитку Bradstone?

Наш ассортимент красивой брусчатки из фарфора, брусчатки из натурального камня, бетонной тротуарной плитки и камня для террасы разработан, чтобы помочь вам превратить ваш сад или внутренний дворик в потрясающий экспонат, тихое место для отдыха или функциональное развлекательное пространство.Независимо от того, обновляете ли вы существующую открытую площадку или планируете новое строительство, компания Bradstone рада предложить широкий выбор высококачественной тротуарной плитки.

Какие плиты для террасы вы продаете?

Ассортимент тротуарной плитки Bradstone включает в себя все: от гладкого современного сланца и фарфора до материалов с чудесной текстурой, таких как песчаник и известняк. Цвета варьируются от характерных бежевых до глубоких гранитных. Если вы хотите создать полностью современное пространство, то многие из наших плит для патио идеально подходят для плавного перехода между внутренним и внешним миром через двустворчатые двери или французские окна.В качестве альтернативы выберите наш ассортимент тротуарной плитки, вдохновленной регенерированным камнем XIX века, для создания изысканного традиционного ощущения.

Как сделать тротуарную плитку?

Мы используем только материалы высочайшего качества, закупаемым ответственно и с заботой об окружающей среде. Используя программу установки Bradstone Assured Installer, вы также можете воспользоваться 10-летней гарантией на всю нашу тротуарную плитку и камни для террас. Мы понимаем, что когда вы вкладываете деньги в красивое, вы ожидаете, что это продлится долго.

Используйте фильтры в левой части страницы, чтобы сузить область поиска и найти идеальную тротуарную плитку для вашего открытого пространства или сада.Большинство наших ассортиментов представлены в различных цветах, которые вы можете выбрать, и мы рекомендуем вам заказать образец, прежде чем принимать решение. Это доступно для большинства диапазонов и цветов, а за первые три образца плата не взимается.

Полная информация о каждом диапазоне мощения доступна на странице каждого продукта. Это включает в себя технические характеристики, а также информацию об упаковке, так как многие диапазоны могут быть приобретены как пакет для террасы или как отдельные плиты. Если вам понадобится помощь или совет по выбору дорожного покрытия, свяжитесь с нами.Вы можете позвонить нам по телефону 01335 372289 или воспользоваться функцией живого чата, чтобы поговорить с одним из наших экспертов.

Готовы купить?

Продукция Bradstone поставляется через общенациональную сеть строительных и розничных продавцов. Почему бы не найти ближайшего к вам продавца, или вы можете купить широкий ассортимент нашей тротуарной плитки через нашего онлайн-партнера Simply Paving.

Гибкая тротуарная плитка Pavegen генерирует энергию от шагов

Необходимость сокращения выбросов углерода и снижения затрат увеличивает важность возобновляемых источников энергии для большинства правительств и технологической отрасли.Имея это в виду, инвестиции делаются в популярные секторы зеленой энергии, такие как энергия ветра, солнца и волн. Тем не менее, наши шаги также используют и направляют кинетическую энергию, и новый стартап под названием Pavegen установил такие квадраты вырабатывающего энергию тротуара в Лондоне.

Бетонная плита использует кинетическую энергию всякий раз, когда на нее наступают. Эта энергия, создаваемая 5 миллиметрами (четверть дюйма) изгиба материала, затем либо накапливается литий-полимерными батареями, содержащимися в плитах, либо немедленно передается ближайшим уличным фонарям или другой электронике.Текущая модель, сделанная из нержавеющей стали, переработанных автомобильных шин и переработанного алюминия, также включает в себя лампу, встроенную в тротуар, которая загорается каждый раз, когда ступенька преобразуется в энергию (используя только 5 процентов генерируемой энергии).

Стремясь сохранить экологичность и экологичность производства дорожного покрытия, Pavegen заключила партнерские отношения с Ryburn Rubber Limited и Advanced LEDs (которые также вложили средства в эту идею), чтобы обеспечить минимальное воздействие на окружающую среду.Созданная в июле 2009 года, компания вышла из проекта Университета Лафборо.


Средняя площадь дорожного покрытия вырабатывает около 2,1 Вт электроэнергии. По словам Павегена, на любой квадрат тротуара в зоне с высокой проходимостью можно пройти 50 000 ступенек в день. Основываясь на этих данных, только пять единиц покрытия Pavegen можно было использовать для освещения автобусной остановки в течение всей ночи. Компания, возглавляемая 24-летним основателем Лоуренсом Кембалл-Куком, стремится распространить свою технологию таким образом, чтобы она могла приводить в действие автоматические двери, билетные автоматы, неоновые вывески и даже компьютеры и крупную бытовую технику.

Одна из возможностей — установить плитку Pavegen на загруженных тротуарах перед магазинами для питания вывесок или любой внутренней электроники. Чтобы стимулировать это внедрение, компания заявляет, что будет брендировать свои плиты для коммерческих клиентов. Плиты, установленные в Восточном Лондоне, оказались зелеными (что говорит о его экологически чистом решении), но они бывают разных цветов. Компания считает, что встроенная лампа важна для информирования прохожих об их вкладе в движение за чистую энергию.

Стартап планирует развернуть больше устройств Pagevgen в Соединенном Королевстве в следующем году, но предполагает установить их однажды на Таймс-сквер в Нью-Йорке — подумайте обо всех электронных дисплеях, которые он мог бы использовать там, — и в других часто посещаемых местах в США.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *