Военные самоделки: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

курды устанавливают башни от БМП-1 на сельхозтехнику — Российская газета

В ходе многолетнего конфликта в Сирии вовлеченные в него стороны достаточно часто пускают в бой различные самоделки. Например, курдские вооруженные формирования на шасси гусеничных тракторов наладили производство самодельных танков.

#YPG/#SDF DIY armoured tractor.
Really looking like 1920s tank designs, having not only similar looking but prob, similiar crew members and position (gunner, loader, driver and machinegun gunner)

Its is armed with a W85 HMG and as can be clearly seen, a BMP1 turret. pic.twitter.com/2cya6I5Y13

— CharlesSupaBack (@_arween__) July 28, 2020

Впервые такие машины были замечены лет пять назад. Своим внешним видом они очень напоминают технику времен Первой мировой войны.

У них круговое бронирование и защита ходовой части. На крыше установлена круглая вращающаяся башня с крупнокалиберным пулеметом ДШК. «Фирменным» отличием стало наличие в передней части некого подобия тарана, который должен обеспечить лучшее разрушение стен строений и заборов.

Позже появились более крупные варианты, в которых предусматривалось размещение пехотного десанта. Для их посадки в бортах прорезали откидывающиеся двери.

Огневую мощь усилили двумя спаренными 14,5-мм КПВТ, также в правой части корпуса появился еще один 12,7-мм пулемет.

Наиболее похожим на настоящий «танк» стал образец, на который взгромоздили башню от боевой машины пехоты БМП-1, вооруженной 73-мм гладкоствольной пушкой 2А28 «Гром» и 7,62-мм ПКТ.

Надо отметить, что это боевое отделение очень популярно у военных самодельщиков, оно было замечено на большом количестве колесной и гусеничной техники.

Рядом с водителем, но уже с левой стороны, появилась бойница с 12,7-мм пулеметом W85 китайского производства. Недостатком можно считать отсутствие какой-либо брони на элементах ходовой части.

Военные эксперты очень скептически относятся к таким поделкам. Они считают, что в бою такой «танк» просуществует недолго. Также отмечается, что бульдозеры лучше бы подошли для таких целей, так как их отвалы не только облегчили бы преодоление завалов, баррикад и др., но и обеспечивали дополнительную защиту.

あと、やっぱりこいつは「量産」されてますわよね。砲塔の仕様は割と自由だけれど、装甲車体は規格めいたものがある pic.twitter.com/QBDEjnhOM8

— えすだぶ (@FHSWman) October 14, 2017

Составлены книжки – самоделки о ветеранах Великой Отечественной войны «Победы родное лицо»

Уже 70 лет как отгремел салют Победы и 70 лет с того дня, как над Рейхстагом взвился красный флаг и закончилась Великая Отечественная война… 1418 дней и ночей страна жила одной надеждой: выстоим и победим. Война не обошла стороной ни одну семью, ни один населённый пункт нашей страны. Наша память хранит эти великие страницы истории. Их невозможно изменить, как невозможно изменить нашу память о тех, кто ценой своей жизни отстоял свободу и независимость. Мы – наследники Победы, потомки ветеранов Великой Отечественной войны стараемся бережно хранить бесценные и святые реликвии: фотографии военных лет, письма — треугольники с фронта, медали и ордена. Эти реликвии рассказывают нам о героизме и бесстрашии от рядового до офицера. Подрастающее поколение о героических и в тоже время страшных событиях Великой Отечественной войны знает только по историческим фильмам, книгам и рассказам родителей. У многих уже нет живых прадедушек и прабабушек, которые могли бы рассказать о тех годах: как они сражались во имя мира и во имя будущего, как трудились в тылу с утра до ночи без сна и отдыха, как дети работали и воевали наравне с взрослыми… Но ещё есть возможность сохранить их воспоминания и рассказы, подлинные истории и информации о той войне. Мы можем записать на видеокамеры, сфотографировать, составлять книги воспоминаний и исследовательские работы.

Учащиеся образовательных учреждений – участники районного конкурса на лучшую книжку – самоделку о ветеранах Великой Отечественной войны «Победы родное лицо» тоже решили сохранить в памяти рассказы о прадедушках и прабабушках. В своих книгах они рассказали о военных годах самого близкого и родного человека с указанием боевого пути и какие награды удостоился за героизм, проявленный во время войны. Ефимов Ефим, ученик Хочашевской школы назвал свою книгу «Война в истории моей семьи». На страницах данной книги оживает история о прадедушке Егоре Ефимовиче Ефимове. Ефим пишет: «Прадедушка участвовал ещё в первой мировой войне. Он был грамотным и поэтому его взяли в армию писарем. Когда началась Великая Отечественная война, 44-летний Егор Ефимович сразу ушел на фронт. Только в 1946 году он инвалидом вернулся домой…». Игнатьева Оксана, ученица Селоядринской школы составила две книжки. В первой книжке «Они трудились для Родины» она описала трудовые подвиги прабабушки, которая16-летней девочкой работала на лесозаготовках, поднимала дамбу около Суры, потом проходила военные учения (их готовили для отправки на фронт). Во второй книжке «Вспоминая Великую Победу…» рассказала о прадедушке. Шуверов Михаил, ученик Балдаевской школы в предисловии книги написал: «Мой рассказ о судьбе бабушки Лазаревой Лидии Ивановны, чье детство прошло в трудные военные и послевоенные годы, и его отце, моем прадеде Лазареве Иване Лазаревиче… У бабушки была многодетная семья (7 детей). С первых дней прадедушка оправился на фронт. Поучившись 3 – 4 недели стал танкистом – водителем, воевал на Калининском фронте, где шли кровопролитные ожесточенные бои. А потом семья получила извещение «Пропал без вести». После этого начался невыносимо трудный этап жизни, когда каких только лишений не пришлось испытать семье…». Прадедушка у Семенова Кирилла, ученика СОШ №3 г. Ядрин воевал с мая 1942 года. Александр Сергеевич Сергеев был связистом, восстанавливал линии связи, прокладывал новые. И так день за днём.. Ему удалось увидеть генерала армии Маршала Советского Союза Р. Малиновского. Вернулся Александр Сергеевич только в марте 1946 года (с октября 1945 года по март 1946 года продолжил службу в 141 отдельном батальоне). За проявленную храбрость он награжден орденом Красного Знамени, медалями «За взятие Будапешта», «За Победу над Германией» и другими. «Для меня примером крепости духа и мужества является мой прадед, уроженец деревни Кильдишево Андреев Петр Андреевич. Воевал мой прадед под Ржевом. Был санитаром – носильщиком и оказывал помощь раненым, появляясь в самых опасных местах. 23-летний парень получил тяжёлую рану и долго лечился в госпитале. Мелкие осколки разорвавшегося снаряда не могли извлечь, они остались на всю жизнь, как память о войне…».

И в других книжках отражается героизм и бесстрашие каждого человека – участника Великой Отечественной войны, тружеников тыла. По итогам конкурса самые лучшие книжки – самоделки отмечены грамотами Дома детского творчества:

среди 5- 7 классов

— Игнатьева Оксана, ученица 7 класса МБОУ «Селоядринская СОШ», рук. Игнатьева Л.В.

— Ефимов Ефим, ученик 7 класса МБОУ «Хочашевская СОШ», рук. Ефимова О.П.

— Михайлова Виктория, ученица 7 класса МБОУ «Гимназия №1 г.Ядрин», рук. Алексеева И.В.

— Васильева Алина, ученица 7 класса МБОУ «Большечурашевская СОШ», рук. Рахкошкин Н.Г.

среди 8- 10 классов

— Иванов Михаил, ученик 10 класса МБОУ «Гимназия №1 г.Ядрин»

— Семенов Кирилл, ученик 8 «в» класса МБОУ «СОШ №3 г.Ядрина»

— Шуверов Михаил, ученик 8 класса МБОУ «Балдаевская СОШ»

— Сидоров Александр, ученик 9 класса, МБОУ «Николаевская ООШ», рук. Сидорова М.В.

Все книжки – самоделки будут включены общую книгу «Победы родное лицо».

 

МБОУ ДОД «Ядринский районный Дом детского творчества»

Неубиваемый «Вепрь». Как действует новая российская машина разминирования

https://ria.ru/20181130/1533808380.html

Неубиваемый «Вепрь». Как действует новая российская машина разминирования

Неубиваемый «Вепрь». Как действует новая российская машина разминирования — РИА Новости, 03.03.2020

Неубиваемый «Вепрь». Как действует новая российская машина разминирования

Российские саперы получили на вооружение новейшие машины разминирования БМР-3МА «Вепрь». Одна из особенностей этого бронированного зверя — им можно управлять дистанционно или просто задать маршрут, который требуется очистить от фугасов и мин.

2018-11-30T08:00

2018-11-30T08:00

2020-03-03T13:12

безопасность

новое оружие россии

инженерные войска вс рф

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/sharing/article/1533808380.jpg?1658805681583230339

МОСКВА, 30 ноя — РИА Новости, Николай Протопопов. Уничтожение самонаводящихся мин, самостоятельная борьба с авиацией и полностью автоматизированный режим работы — российские саперы получили на вооружение новейшие машины разминирования БМР-3МА «Вепрь». Одна из особенностей этого бронированного зверя — им можно управлять дистанционно или просто задать маршрут, который требуется очистить от фугасов и мин, не подвергая опасности жизнь людей. О том, как саперы проводят колонны техники через минные поля, — в материале РИА Новости.В эпицентре взрываОсобенно остро потребность в подобных машинах встала перед советскими войсками в Афганистане. Из-за нехватки носителей тралы навешивали на танковые тягачи, танки с поврежденным вооружением и трофейную бронетехнику. Такие самоделки сразу доказали свою эффективность — потери бронетехники резко снизились, а Министерство обороны всерьез задумалось о разработке специальной машины разминирования. К концу 1980-х в войска стали поступать первые заводские БМР на базе самоходной артиллерийской установки СУ-122 с усиленной бронезащитой днища под обитаемым отсеком.БРМ-ЗМА хоть и похож на своего предшественника внешне, кардинально отличается от него технической частью, защитой и боевыми возможностями. За основу «Вепря» специалисты Уральского КБ транспортного машиностроения (Нижний Тагил) взяли шасси танка Т-90А. Вместо башни с пушкой смонтировали рубку для экипажа, а за ней — грузовую платформу для транспортировки тралов, подъемного устройства и систем дистанционного управления оборудованием.Очевидно, главная задача, решавшаяся конструкторами при создании «Вепря», — максимальная защищенность экипажа, ведь от эпицентра взрыва мины люди находятся всего в нескольких метрах. Поэтому обитаемый отсек «Вепря» надежно прикрыт многослойной броней. Особое внимание уделили защите днища машины, которое, по сути, — единственная преграда между экипажем и минами. Противоминная защита «Вепря» — это целая система многослойных конструкций, выполненных из особой стали, каркасов и распорок между бортами, днищем и крышей рубки. Днище усилено 300-миллиметровым листом брони. Люди внутри «Вепря» останутся невредимыми даже при подрыве на мощной противотанковой мине.По словам военного эксперта, главного редактора журнала «Арсенал Отечества» Виктора Мураховского, ближайший зарубежный аналог российской машины — американская БРМ Assault Breacher, построенная на базе танка M1 Abrams. «Однако «Вепрь» существенно превосходит иностранных собратьев по защищенности и функциональности, — сообщил Мураховский РИА Новости. — Выполняя задачи разминирования, российская техника обеспечивает высочайшую степень защиты экипажа. Кроме того, уже сейчас машина может выполнять задачи с помощью дистанционного управления, а в перспективе вообще может стать безэкипажной».Три метра жизниОсновной инструмент «Вепря» для механического подрыва мин — колейный минный трал, который сам по себе конструкция уникальная. Обе его части крепятся к корпусу машины отдельно и работают независимо друг от друга. Катки тоже устроены не так просто, как кажется с первого взгляда. Каждый вращается отдельно от остальных и перемещается в вертикальной плоскости. Таким образом «прощупываются» все мало-мальски заметные бугорки и неровности на грунте, что практически до нуля снижает вероятность пропустить мину.На трале размещена электромагнитная установка для уничтожения мин с неконтактными взрывателями, многодиапазонный передатчик радиопомех, предотвращающий срабатывание дистанционно подрываемых боеприпасов, и устройство для обезвреживания противоднищевых мин. Мины с магнитными взрывателями «Вепрь» «чует» и нейтрализует в радиусе шести-семи метров. Выдерживает трал порядка десяти подрывов мин — в основном страдают катки, которые относительно легко меняются. В результате БМР прокладывает безопасные проходы в минном поле со скоростью до 40 километров в час, расчищая дорогу танковой или автомобильной колонне. «Вепрь» не остановится и перед водной преградой — он преодолевает водоемы глубиной до восьми метров.»Машина выполнена на шасси основного боевого танка, поэтому обеспечивает уровень защиты и вооруженности, достаточный для действия на переднем крае совместно с другой тяжелой бронетехникой. В том числе проделывает проходы перед линией заграждения под огнем противника прямой наводкой. Другие машины разминирования — например, на колесном шасси — такого себе позволить не могут», — отметил Мураховский.На «передке»Машина разминирования всегда идет впереди основной колонны войск и, соответственно, первой попадает под огонь противника — снаружи «Вепрь» накрыт комплексом динамической защиты «Контакт». Есть у «Вепря» и чем огрызнуться. В распоряжении саперов — зенитный дистанционно управляемый 12,7-миллиметровый пулемет с боекомплектом пятьсот патронов и многоразовый гранатомет для борьбы с бронетехникой. Кроме того, «Вепрь» опасен и для авиации — на борту установлен зенитный ракетный комплекс «Игла».Еще одна особенность БМР — в том, что его можно превратить в автономный роботизированный комплекс. В обычной обстановке машиной управляет экипаж из двух человек. Но после монтажа дополнительного оборудования «Вепрь» становится беспилотником и команды ему подаются оператором с переносного пульта на расстояние до трех километров. Кроме того, «Вепрь» можно запрограммировать и отправить тралить минные поля по заданному маршруту.Однако, по мнению Виктора Мураховского, в войсках «Вепрь» будет пока использоваться исключительно в экипажном варианте. «Сегодняшний уровень развития техники не позволяет сделать полностью безэкипажную боевую машину, которая работала бы на поле боя, — отметил эксперт. — Например, беспилотный «Уран-6″ (хоть и совершенно другого класса и не предназначен для работы на переднем крае) — проблемы с его эксплуатацией хорошо известны: в условиях плотной городской застройки случались сбои в управлении, когда не обеспечивалось стабильное прохождение радиоволн. В боевой обстановке такое недопустимо, поэтому пока БРМ будет использоваться только с экипажем».Возможно, по этой же причине конструкторы не стали экономить на комфорте экипажа и постарались создать довольно удобные условия пребывания на борту. Рубка оборудована кондиционером и фильтровентиляционной установкой для очистки воздуха. В боевом отделении есть биотуалет и даже устройство для разогрева сухпайка. Такие удобства позволяют экипажу находиться в машине, не покидая ее, до нескольких суток.

https://ria.ru/20181123/1533252591.html

https://ria.ru/20180625/1523232961.html

https://ria.ru/20181022/1531064174.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, инженерные войска вс рф, россия

08:00 30.11.2018 (обновлено: 13:12 03.03.2020)

Российские саперы получили на вооружение новейшие машины разминирования БМР-3МА «Вепрь». Одна из особенностей этого бронированного зверя — им можно управлять дистанционно или просто задать маршрут, который требуется очистить от фугасов и мин.

МОСКВА, 30 ноя — РИА Новости, Николай Протопопов. Уничтожение самонаводящихся мин, самостоятельная борьба с авиацией и полностью автоматизированный режим работы — российские саперы получили на вооружение новейшие машины разминирования БМР-3МА «Вепрь». Одна из особенностей этого бронированного зверя — им можно управлять дистанционно или просто задать маршрут, который требуется очистить от фугасов и мин, не подвергая опасности жизнь людей. О том, как саперы проводят колонны техники через минные поля, — в материале РИА Новости.

В эпицентре взрыва


Особенно остро потребность в подобных машинах встала перед советскими войсками в Афганистане. Из-за нехватки носителей тралы навешивали на танковые тягачи, танки с поврежденным вооружением и трофейную бронетехнику. Такие самоделки сразу доказали свою эффективность — потери бронетехники резко снизились, а Министерство обороны всерьез задумалось о разработке специальной машины разминирования. К концу 1980-х в войска стали поступать первые заводские БМР на базе самоходной артиллерийской установки СУ-122 с усиленной бронезащитой днища под обитаемым отсеком.

23 ноября 2018, 08:00

Т-72 на «стероидах». На что способна новейшая версия российского танка

БРМ-ЗМА хоть и похож на своего предшественника внешне, кардинально отличается от него технической частью, защитой и боевыми возможностями. За основу «Вепря» специалисты Уральского КБ транспортного машиностроения (Нижний Тагил) взяли шасси танка Т-90А. Вместо башни с пушкой смонтировали рубку для экипажа, а за ней — грузовую платформу для транспортировки тралов, подъемного устройства и систем дистанционного управления оборудованием.

Очевидно, главная задача, решавшаяся конструкторами при создании «Вепря», — максимальная защищенность экипажа, ведь от эпицентра взрыва мины люди находятся всего в нескольких метрах. Поэтому обитаемый отсек «Вепря» надежно прикрыт многослойной броней. Особое внимание уделили защите днища машины, которое, по сути, — единственная преграда между экипажем и минами. Противоминная защита «Вепря» — это целая система многослойных конструкций, выполненных из особой стали, каркасов и распорок между бортами, днищем и крышей рубки. Днище усилено 300-миллиметровым листом брони. Люди внутри «Вепря» останутся невредимыми даже при подрыве на мощной противотанковой мине.

По словам военного эксперта, главного редактора журнала «Арсенал Отечества» Виктора Мураховского, ближайший зарубежный аналог российской машины — американская БРМ Assault Breacher, построенная на базе танка M1 Abrams. «Однако «Вепрь» существенно превосходит иностранных собратьев по защищенности и функциональности, — сообщил Мураховский РИА Новости. — Выполняя задачи разминирования, российская техника обеспечивает высочайшую степень защиты экипажа. Кроме того, уже сейчас машина может выполнять задачи с помощью дистанционного управления, а в перспективе вообще может стать безэкипажной».

Три метра жизни


Основной инструмент «Вепря» для механического подрыва мин — колейный минный трал, который сам по себе конструкция уникальная. Обе его части крепятся к корпусу машины отдельно и работают независимо друг от друга. Катки тоже устроены не так просто, как кажется с первого взгляда. Каждый вращается отдельно от остальных и перемещается в вертикальной плоскости. Таким образом «прощупываются» все мало-мальски заметные бугорки и неровности на грунте, что практически до нуля снижает вероятность пропустить мину.

25 июня 2018, 08:00

Взломщики обороны. На что способны военные инженеры-штурмовики

На трале размещена электромагнитная установка для уничтожения мин с неконтактными взрывателями, многодиапазонный передатчик радиопомех, предотвращающий срабатывание дистанционно подрываемых боеприпасов, и устройство для обезвреживания противоднищевых мин. Мины с магнитными взрывателями «Вепрь» «чует» и нейтрализует в радиусе шести-семи метров. Выдерживает трал порядка десяти подрывов мин — в основном страдают катки, которые относительно легко меняются. В результате БМР прокладывает безопасные проходы в минном поле со скоростью до 40 километров в час, расчищая дорогу танковой или автомобильной колонне. «Вепрь» не остановится и перед водной преградой — он преодолевает водоемы глубиной до восьми метров.

«Машина выполнена на шасси основного боевого танка, поэтому обеспечивает уровень защиты и вооруженности, достаточный для действия на переднем крае совместно с другой тяжелой бронетехникой. В том числе проделывает проходы перед линией заграждения под огнем противника прямой наводкой. Другие машины разминирования — например, на колесном шасси — такого себе позволить не могут», — отметил Мураховский.

На «передке»


Машина разминирования всегда идет впереди основной колонны войск и, соответственно, первой попадает под огонь противника — снаружи «Вепрь» накрыт комплексом динамической защиты «Контакт». Есть у «Вепря» и чем огрызнуться. В распоряжении саперов — зенитный дистанционно управляемый 12,7-миллиметровый пулемет с боекомплектом пятьсот патронов и многоразовый гранатомет для борьбы с бронетехникой. Кроме того, «Вепрь» опасен и для авиации — на борту установлен зенитный ракетный комплекс «Игла».

Еще одна особенность БМР — в том, что его можно превратить в автономный роботизированный комплекс. В обычной обстановке машиной управляет экипаж из двух человек. Но после монтажа дополнительного оборудования «Вепрь» становится беспилотником и команды ему подаются оператором с переносного пульта на расстояние до трех километров. Кроме того, «Вепрь» можно запрограммировать и отправить тралить минные поля по заданному маршруту.

22 октября 2018, 08:00

Смертельный букет. Для чего расчехляют сверхмощные «Пионы» и «Тюльпаны»

Однако, по мнению Виктора Мураховского, в войсках «Вепрь» будет пока использоваться исключительно в экипажном варианте. «Сегодняшний уровень развития техники не позволяет сделать полностью безэкипажную боевую машину, которая работала бы на поле боя, — отметил эксперт. — Например, беспилотный «Уран-6″ (хоть и совершенно другого класса и не предназначен для работы на переднем крае) — проблемы с его эксплуатацией хорошо известны: в условиях плотной городской застройки случались сбои в управлении, когда не обеспечивалось стабильное прохождение радиоволн. В боевой обстановке такое недопустимо, поэтому пока БРМ будет использоваться только с экипажем».

Возможно, по этой же причине конструкторы не стали экономить на комфорте экипажа и постарались создать довольно удобные условия пребывания на борту. Рубка оборудована кондиционером и фильтровентиляционной установкой для очистки воздуха. В боевом отделении есть биотуалет и даже устройство для разогрева сухпайка. Такие удобства позволяют экипажу находиться в машине, не покидая ее, до нескольких суток.

Самодельные боевые машины. Самодельные броневики Самоделки военной техники

» заставила нас вспомнить другие примеры тяжёлой военной техники, созданной практически в домашних условиях. Стоит отметить, что мастеров, умело создающих реплики танков из тракторов, украшающих задний двор, а то и сцену в фильме про Вторую мировую войну, довольно много, и их произведения нас не интересуют. Мы расскажем про разработки, ставшие участниками настоящих сражений.

Боевая DIY-техника в истории

Первые упоминания о применении кустарной бронетехники относятся ко временам Первой мировой войны. Разрозненные отряды партизан, повстанцев, ополченцев, сталкиваясь с необходимость выстраивать оборонительные и наступательные позиции, были вынуждены противопоставлять самодельные бронемашины военной технике регулярных армий, которая постепенно пересаживалась с лошадей. Зачастую основой для таких эрзац-машин становились тракторы, уже тогда превращавшиеся в главную сельскохозяйственную и строительную технику.

Так, в революционной России первыми, кто стал применять самодельную бронетехнику, были белогвардейцы. Профессиональные офицеры царской России в сражениях против крестьян и пролетариата проигрывали из-за недостаточной технической укомплектованности своих войск. Компенсировать это пытались самодельным оружием и машинами. Одним из наиболее ярких примеров кустарной техники того времени стала бронемашина «Полковник Безмолитвенный». Построенная на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году, бронемашина вмещала 11 человек экипажа, была обшита толстыми металлическими листами, а также вооружена 76,2-миллиметровым полевым орудием в кормовой части и шести 7,62- миллиметровыми пулемётами «Максим» образца 1910 года. Однако в сражении машина оказалась крайне неудобной за счёт своей громоздкости и габаритов. Обычная лошадь перемещала пушки и орудия того времени гораздо быстрее.

Межвоенный период стал самым ярким в развитии строительства бронетракторов. В России и Европе было создано множество экземпляров такой техники, зачастую в единичном экземпляре. Однако называть это кустарным производством было бы не совсем правильно, поскольку обшивались броней тракторы в заводских условиях, под присмотром инженеров и конструкторов, да и в настоящих сражениях, как правило, не участвовали.

Вторая мировая война также подтолкнула энтузиастов в спешном порядке создавать тяжёлую военную технику, которая на этот раз должна была противостоять авиации и танкам профессиональных армий. Так, например, в СССР был создан танк НИ-1 («На испуг» ), импровизированный бронетрактор, построенный в 1941 году в Одессе для обороны города. На крышу НИ-1 устанавливалась лёгкая пушка или пулемёт на вращающейся башне. Эти танки участвовали во многих сражениях в первые годы войны, а некоторые из них сохранились до сих пор.

Примеров такого рода техники очень много, подобные эрзац-танки, бронеавтомобили и другая суррогатная тяжелая техника изготавливалась во многих городах с развитой промышленностью. Однако опять же назвать такое производство кустарным было бы не совсем правильно.


А вот тизнаосы, широко применявшиеся во время гражданской войны в Испании, являлись самым настоящим примером «домашнего производства». О тизнаосах в силу того, что каких-либо общих характеристик у этого собирательного понятия нет, известно не много. Многие из этих машин являлись достаточно грозной техникой в городских условиях: установленные на их крышах пулемёты, турельные установки и лёгкие пушки были серьёзной силой в борьбе с правительственными войсками.






Послевоенная история также была богата различными экземплярами такой техники. Везде, где имели место сражения регулярной армии против разрозненных повстанческих объединений, начиная с Вьетнама, Афганистана, Ближнего Востока, а потом Балкан и стран постсоветского пространства, находили уникальные примеры фантазий местных конструкторов.


Говоря о самодельной технике нельзя не вспомнить бронебульдозер Марвина Химейера. Детище последнего американского героя участвовало всего в одном-единственном сражении, однако заслуживает внимания за в некотором роде техническое совершенство. Бронированный толстыми металлическими листами Komatsu D355A-3 не был вооружён, однако имел специальные амбразуры для стрельбы изнутри, камеры для навигации, спрятанные в пуленепробиваемых пластиковых кофрах, систему охлаждения двигателя и вентиляцию герметичной кабины. 200 пулевых попаданий и несколько взрывов гранат не нанесли бульдозеру никаких повреждений, а остановить его смогла лишь обвалившаяся крыша здания.


«Шам-2» и сирийская артиллерия

Собственно, сам «Шам-2». Страна производства — Сирия. Построен на базе шасси неизвестно автомобиля, толщина брони — 2, 5 сантиметра. Не способен выдержать прямое попадание из гранатомета или танкового орудия. Габариты импровизированного БМП — 4 x 2 метра. На крышу установлен станковый 7, 62-миллиметровый пулемёт. Экипаж включает двух человек — водителя и стрелка. Навигация осуществляется за счёт пяти видеокамер, вмонтированных в корпус техники, стрелок управляет пулемётом при помощи геймпада. Боевое дежурство машина несёт неподалеку от города Алеппо. Официальных доказательств участия «Шам-2» в сражениях нет, однако учитывая жёсткие экономические условия, в которых вынуждены существовать сирийские повстанцы, можно с уверенностью сказать, что машина построена не для развлечений и может выполнять функции БМП, оказывая огневую поддержку местным боевикам в городских и полевых условиях.


Стоит отметить, что вообще современные сирийцы — лидеры в производстве самодельного оружия. Интернет заполнен примерами кустарного производства гранат, систем артиллерийского огня, огнемётов и прочей техники.







Безымянная реактивная система залпового огня

Эту систему обнаружили израильские военные в 2010 году в секторе Газа. РСЗО установлена на базе самосвального мусоровоза. Прицеп оснащён девятью трубами-направляющими для запуска ракет «Кассам», которые, к слову, являются гордостью кустарного производства палестинцев. Такая ракета изготавливается из полой трубы от 70 до 230 сантиметров в длину, начиняется взрывчаткой, а ускорителем служит обычная смесь из сахара и калийной селитры, применяемой повсеместно в качестве удобрений. Сгорая, эта смесь выделяет большое количество газа, способного отправить ракету на дистанцию в 3–18 километров. Однако качество прицельной стрельбы на таких установках оставляет желать лучшего.

Плюс подобной РСЗО — в отличной маскировке. Беспрепятственно подъезжая к городским объектам, такой мусоровоз может быть быстро приведён в боевую готовность.


Самодельные бронемашины наркокартелей

Криминальные элементы, причастные к производству и сбыту наркотиков, отличаются особой фантазией. Так, например, ранее мы писали о том, как для транспортировки кокаина. А их коллеги из Мексики предпочитают иную технику — бронированные транспортные машины. Орудия на таких БТР не установлены, однако экипаж через специальные бойницы может вести прицельный огонь. Однако мексиканцы не уделяют внимания колёсам, делая упор на скорость перемещения подобной техники, что становится, как правило, слабым местом у импровизированных БТР. Если пробить резину, перемещение на такой машине, учитывая вес брони, становится практически невозможным.




Бронемашины сирийских курдов

Фотографии этих вундерваффе были, предположительно, сделаны на территории Сирии и перемещаются по различным информационным порталам с весны 2014 года. Никакой официальной информации о самодельных бронированных машинах нет, принадлежность техники можно определить по рисункам на броне — такой логотип является официальным символом Отряда народной самообороны Сирии, боевого крыла Курдского верховного комитета, участвующего в сирийском вооружённом конфликте.







Самодельная техника ливийских повстанцев

Любимое оружие ливийских повстанцев, так называемые машины-«технички», представляют собой самодельный симбиоз советских блоков НАР, СЗО, зенитных орудий и разных пикапов.










Самодельная техника силовиков и ополченцев Украины

Фотографии самодельной техники различных сил, воюющих на территории Украины, также ходят по интернету с лета. В условиях ограниченного финансирования украинские силовики и ополченцы бронируют российские КамАЗы и переделывают старую советскую технику.












Подтвердить участие большинства из этих экспонатов в сражениях достаточно сложно. Однако, например, бронированный КамАЗ «Железяка» батальона «Азов» участвовал в сражениях под Мариуполем и даже стал героем новостей.


Первые упоминания о применении кустарной бронетехники относятся ко временам Первой мировой войны. Разрозненные отряды партизан, повстанцев, ополченцев, сталкиваясь с необходимость выстраивать оборонительные и наступательные позиции, были вынуждены противопоставлять самодельные бронемашины военной технике регулярных армий, которая постепенно пересаживалась с лошадей. Зачастую основой для таких эрзац-машин становились тракторы, уже тогда превращавшиеся в главную сельскохозяйственную и строительную технику.

Так, в революционной России первыми, кто стал применять самодельную бронетехнику, были белогвардейцы. Профессиональные офицеры царской России в сражениях против крестьян и пролетариата проигрывали из-за недостаточной технической укомплектованности своих войск. Компенсировать это пытались самодельным и машинами. Одним из наиболее ярких примеров кустарной техники того времени стала бронемашина «Полковник Безмолитвенный». Построенная на базе трактора Clayton силами Донской армии в 1918 году, бронемашина вмещала 11 человек экипажа, была обшита толстыми металлическими листами, а также вооружена 76,2-миллиметровым полевым орудием в кормовой части и шести 7,62- миллиметровыми пулемётами «Максим» образца 1910 года. Однако в сражении машина оказалась крайне неудобной за счёт своей громоздкости и габаритов. Обычная лошадь перемещала пушки и орудия того времени гораздо быстрее.

Межвоенный период стал самым ярким в развитии строительства бронетракторов. В России и Европе было создано множество экземпляров такой техники, зачастую в единичном экземпляре. Однако называть это кустарным производством было бы не совсем правильно, поскольку обшивались броней тракторы в заводских условиях, под присмотром инженеров и конструкторов, да и в настоящих сражениях, как правило, не участвовали.

Вторая мировая война также подтолкнула энтузиастов в спешном порядке создавать тяжёлую военную технику, которая на этот раз должна была противостоять авиации и танкам профессиональных армий. Так, например, в СССР был создан танк НИ-1 («На испуг»), импровизированный бронетрактор, построенный в 1941 году в Одессе для обороны города. На крышу НИ-1 устанавливалась лёгкая пушка или пулемёт на вращающейся башне. Эти танки участвовали во многих сражениях в первые годы войны, а некоторые из них сохранились до сих пор.


Примеров такого рода техники очень много, подобные эрзац-танки, бронеавтомобили и другая суррогатная тяжелая техника изготавливалась во многих городах с развитой промышленностью. Однако опять же назвать такое производство кустарным было бы не совсем правильно.

А вот тизнаосы, широко применявшиеся во время гражданской войны в Испании, являлись самым настоящим примером «домашнего производства». О тизнаосах в силу того, что каких-либо общих характеристик у этого собирательного понятия нет, известно не много. Многие из этих машин являлись достаточно грозной техникой в городских условиях: установленные на их крышах пулемёты, турельные установки и лёгкие пушки были серьёзной силой в борьбе с правительственными войсками.

Послевоенная история также была богата различными экземплярами такой техники. Везде, где имели место сражения регулярной армии против разрозненных повстанческих объединений, начиная с Вьетнама, Афганистана, Ближнего Востока, а потом Балкан и стран постсоветского пространства, находили уникальные примеры фантазий местных конструкторов.

Говоря о самодельной технике нельзя не вспомнить бронебульдозер Марвина Химейера. Детище последнего американского героя участвовало всего в одном-единственном сражении, однако заслуживает внимания за в некотором роде техническое совершенство. Бронированный толстыми металлическими листами Komatsu D355A-3 не был вооружён, однако имел специальные амбразуры для стрельбы изнутри, камеры для навигации, спрятанные в пуленепробиваемых пластиковых кофрах, систему охлаждения двигателя и вентиляцию герметичной кабины. 200 пулевых попаданий и несколько взрывов гранат не нанесли бульдозеру никаких повреждений, а остановить его смогла лишь обвалившаяся крыша здания.

«Шам-2» и сирийская артиллерия

Собственно, сам «Шам-2». Страна производства — Сирия. Построен на базе шасси неизвестного автомобиля, толщина брони — 2, 5 сантиметра. Не способен выдержать прямое попадание из гранатомета или танкового орудия. Габариты импровизированного БМП — 4 x 2 метра. На крышу установлен станковый 7, 62-миллиметровый пулемёт. Экипаж включает двух человек — водителя и стрелка. Навигация осуществляется за счёт пяти видеокамер, вмонтированных в корпус техники, стрелок управляет пулемётом при помощи геймпада. Боевое дежурство машина несёт неподалеку от города Алеппо. Официальных доказательств участия «Шам-2» в сражениях нет, однако учитывая жёсткие экономические условия, в которых вынуждены существовать сирийские повстанцы, можно с уверенностью сказать, что машина построена не для развлечений и может выполнять функции БМП, оказывая огневую поддержку местным боевикам в городских и полевых условиях.

Стоит отметить, что вообще современные сирийцы — лидеры в производстве самодельного оружия. Интернет заполнен примерами кустарного производства гранат, систем артиллерийского огня, огнемётов и прочей техники.

Безымянная реактивная система залпового огня

Эту систему обнаружили израильские военные в 2010 году в секторе Газа. РСЗО установлена на базе самосвального мусоровоза. Прицеп оснащён девятью трубами-направляющими для запуска ракет «Кассам», которые, к слову, являются гордостью кустарного производства палестинцев. Такая ракета изготавливается из полой трубы от 70 до 230 сантиметров в длину, начиняется взрывчаткой, а ускорителем служит обычная смесь из сахара и калийной селитры, применяемой повсеместно в качестве удобрений. Сгорая, эта смесь выделяет большое количество газа, способного отправить ракету на дистанцию в 3–18 километров. Однако качество прицельной стрельбы на таких установках оставляет желать лучшего.

Плюс подобной РСЗО — в отличной маскировке. Беспрепятственно подъезжая к городским объектам, такой мусоровоз может быть быстро приведён в боевую готовность.

Самодельные бронемашины наркокартелей

Криминальные элементы, причастные к производству и сбыту наркотиков, отличаются особой фантазией. Так, например, ранее мы писали о том, как колумбийские наркобароны строят настоящие подводные лодки для транспортировки кокаина. А их коллеги из Мексики предпочитают иную технику — бронированные транспортные машины. Орудия на таких БТР не установлены, однако экипаж через специальные бойницы может вести прицельный огонь. Однако мексиканцы не уделяют внимания колёсам, делая упор на скорость перемещения подобной техники, что становится, как правило, слабым местом у импровизированных БТР. Если пробить резину, перемещение на такой машине, учитывая вес брони, становится практически невозможным.

Бронемашины сирийских курдов

Фотографии этих «вундерваффе» были, предположительно, сделаны на территории Сирии и перемещаются по различным информационным порталам с весны 2014 года. Никакой официальной информации о самодельных бронированных машинах нет, принадлежность техники можно определить по рисункам на броне — такой логотип является официальным символом Отряда народной самообороны Сирии, боевого крыла Курдского верховного комитета, участвующего в сирийском вооружённом конфликте.

Самодельная техника ливийских повстанцев

Любимое оружие ливийских повстанцев, так называемые машины-«технички», представляют собой самодельный симбиоз советских блоков НАР, СЗО, зенитных орудий и разных пикапов.

Самодельная техника силовиков и ополченцев Украины

Фотографии самодельной техники различных сил, воюющих на территории Украины, также ходят по интернету с лета. В условиях ограниченного финансирования украинские силовики и ополченцы бронируют российские КамАЗы и переделывают старую советскую технику.

Подтвердить участие большинства из этих экспонатов в сражениях достаточно сложно. Однако, например, бронированный КамАЗ «Железяка» батальона «Азов» участвовал в сражениях под Мариуполем и даже стал героем новостей.

В последнее время в сети интернет, средствах массовой информации все чаще и чаще появляются фотографии броневиков, пушек, ракетных установок и прочей боевой машинерии, созданной силами, умениями и талантами энтузиастов и самодеятельных конструкторов. Большинство из этих чудес техники появляются на свет, что называется, по бедности, из-за нехватки или полного отсутствия настоящей боевой техники. По своим характеристикам и боевым качествам самоделки или, по-другому, гантраки (gun truck – вооружённый грузовик – импровизированные боевые машины, которые американские солдаты строили во Вьетнаме) значительно уступают промышленным образцам, однако, в умелых руках даже они имеют все шансы переломить ход сражения и послужить делу победы.

1. Одесские танки «НИ-1»

Во время героической обороны Одессы от немецко-фашистских войск и их союзников (лето-осень 1941 г.) город находился на осадном положении. Пополнять парк бронетехники было невозможно и это притом, что потери боевых машин постоянно росли. Именно тогда изобретательные одесситы постарались хоть в какой-то мере решить эту проблему и наладить выпуск собственной бронетехники.

Над созданием одесского танка начала работать группа гражданских и военных специалистов возглавляемая главным инженером Одесского машиностроительного завода им. Январского восстания П. К. Романовым. Ими было предложено обшивать имеющиеся в распоряжении города трактора, тягачи и прочие гусеничные машины броней и устанавливать на них легкое вооружение.

Сугубо гражданские предприятия города не были приспособлены к выпуску боевой техники, отсутствовали и соответствующие материалы (в частности броневая сталь), поэтому конструкторам пришлось проявлять чудеса изобретательности и инженерной смекалки. Так бронезащиту на одесских танках (бронетракторах) стали делать трехслойной. Между наружным и внутренним слоем из 8-10 мм корабельной стали прокладывался либо 10 мм слой резины, либо 20 мм слой досок. Конечно, от попадания снаряда такая броня не защищала, зато пули и осколки держала весьма сносно. Для изготовления башен применили карусельный станок из трамвайных мастерских, а иногда на самодельные боевые машины устанавливали башни от подбитых и не подлежащих восстановлению танков Т-26 .

Вооружение у одесских танков было самое разнообразное, как по калибру, так и по количеству, ставили то, что имелось в наличии. Однако самым распространенным вариантом являлся: один крупнокалиберный пулемет ДШК в башне и пулемет ДТ в передней части.

Свое название НИ-1 одесские бронетракторы получили после ночного боя состоявшегося 20 сентября 1941 года. В ту ночь 20 бронетракторов с включенными фарами и сиренами двинулись на траншеи румынских войск (союзников фашистской германии). Устрашающий эффект дополнил страшный лязг и грохот, которые производили машины при своем движении. Румынские войска не выдержали такого психологического натиска и в панике бежали с поля боя. Начиная с этого момента, самоделки и стали называть НИ-1 , что при расшифровке означает «На испуг». Одесситы всеми силами старались поддержать грозный имидж своих танков. Для этого наращивались стволы башенных малокалиберных пушек, а на машины без пушечного вооружения устанавливались очень солидные муляжи орудий.

Всего за период обороны Одессы было выпущено около 70 подобных танков. В связи с тем, что базой для этих боевых машин служили различные модели тракторов и тягачей, а так же с тем, что выпуском занимались сразу несколько заводов, НИ-1 иногда значительно отличались по своему внешнему виду.

2. Боевые машины ПМР

Во время военного конфликта 1992 года в Приднестровье, когда русскоязычное население поднялось на защиту молодой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) от прорумынских, поддерживаемых молдавским правительством сил, самодельная боевая техника вновь оказалась востребованной. Ополченцам пришлось создавать ее, чтобы противостоять молдавским БТРам, БМП и танкам. Для этого переоборудованию подверглись, как чисто гражданские автомобили, так и войсковая инженерная и вспомогательная техника.



Имеющие у приднестровцев путепрокладчики БАТ-М также стали бронировать. В результате получились этакие мощные тараны, которым уже в скором времени пришлось славно поработать в настоящем бою. Во время активизации боевых действий молдавские вооруженные формирования попытались атаковать казармы гвардейцев ПМР на двух БТР-70 , им даже удалось подбить приднестровский МТЛБ. В ответ на атаку обороняющиеся пустили в ход свои бронированные путепрокладчики. Появление диковинных машин на танковом шасси, рев мощных двигателей и лязг гусениц полностью деморализовало полицейских. Пока те раздумывали, как им быть и что предпринять, БАТы таранили бронетранспортеры, один из которых даже перевернули. Бросив свои машины, молдаване с позором бежали, а их БТРы перешли во владение ополчения ПМР.


На всевозможных, имеющихся в распоряжении ПМР шасси местные умельцы устанавливали вертолетные блоки для запуска неуправляемых авиационных ракет (НАР). По воспоминаниям участников тех событий применение таких импровизированных РСЗО производило не только боевой, но и достаточно сильный устрашающий эффект.



РСЗО из пусковых блоков НАР (старое название — НУРС) изготовляли не только защитники Приднестровья, это делалось как до них, так и после них, делается и в настоящее время. В некоторых изданиях мне довелось обнаружить пренебрежительные, можно даже сказать издевательские оценки этого оружия. Мол, эффективность низкая, накрыть цель практически невозможно, один шум и больше ничего. Хочу сказать, что рассуждать так могут лишь дилетанты. Самодельные РСЗО из пусковых блоков неуправляемых авиационных ракет на дистанциях до километра обладают вполне достойной плотностью и точностью огня, что способно нанести противнику весьма ощутимый урон. Доказательством тому служит применение подобных самодельных систем в войнах и вооруженных конфликтах по всему миру, даже такие далеко не последние армии как американская и израильская не гнушались устанавливать блоки НАР на своей боевой технике. А вот воспоминания разведчика 668-го отдельного отряда спецназа ГРУ, который в Афганистане на одном из блокпостов видел подобную самодельную систему залпового огня:

«Установку с НУРСами приспособили вместо башни БРДМ (историю потери башни выяснить мы не успели, так как наша группа быстро снялась и ушла). Кнопка электроспуска была выведена на панель приборов у командира вместо кнопки предохранителя стрельбы КПВТ. Этот БРДМ стоял в капонире с радиально размеченными стенами. Местность была пристреляна по этим меткам. Бойцы с поста говорили, что водила БРДМ может наводить установку так точно, что попасть ракетой в ухо моджахеду так же легко, как съесть банку сосисочного фарша».


Еще одним показательным примером эффективного использования мобильной РСЗО из блока НАР является установка «Метла-2», созданная майором ВДВ Александром Михайловичем Метлой. История ее создания такова. Прибыв в Афганистан, майор Метла обратил внимание на то, что чаще всего батальоны его бригады несли потери в одном и том же месте. Обстрел колонн «духи», как правило, вели из русла высохшей реки. Прекращался он так же внезапно, как и начинался, после чего душманы быстро уходили только им известными тропами. Настильный автоматно-пулеметный огонь десантников особого вреда нападавшим не причинял. Тут был необходим беглый навесной огонь минометов. Но на развертывание миномета во время обстрела колонны просто не хватало времени. Да и «духи» не стали бы просто так сидеть и ждать огневого удара. Тогда-то у майора Метлы и возникла идея поместить скорострельный 82-миллиметровый миномет 2Б9 «Василек» на станину зенитной установки и разместить огневую точку в кузове бортового «Урала».

Боевое крещение установка получила при первом же сопровождении колонны. Как только начался обстрел, расчет миномета вступил в бой. Десантники выпустили более 100 мин. Позиция «духов» исчезла в огненных разрывах и клубах пыли. Больше на том опасном участке дороги душманы не появлялись, уж слишком запоминающимся был преподанный им урок. А солдатская молва быстро окрестила мобильный миномет «Метлой».


Через некоторое время установка Александра Метлы угодила под огонь гранатометчика. Почти весь экипаж получил ранения. После этого случая майор создал принципиально новую боевую машину. «Метла-2» не только уничтожала противника, но и защищала свой экипаж от пуль и осколков. В кузов «Урала-4320» была установлена вырезанная средняя часть бронекорпуса БРДМ вместе с пулеметной башенкой, поверх которой громоздился вертолетный блок УБ-32-57 для стрельбы 57-мм авиационными неуправляемыми ракетами С-5. Эффект от залпов импровизированной «катюши» был просто ошеломляющим. Не случайно за такими установками «духи» устраивали настоящую охоту.

А вот другие примеры наземного использования авиационных блоков НАР (или НУРС):





4. Бронепоезд «Краина Экспресс»

Разговор о бронепоездах, пожалуй, стоит начать с напоминания о том, что в начале XX века именно этот вид боевой техники являлся самым мощным вооружением наземных войск. По сути бронепоезда представляли собой сухопутные дредноуты или передвижные крепости, противостоять которым было невероятно сложно. Почему именно так, разберем по пунктам:

1. Бронепоезд может состоять из 3-10 вагонов, на каждом из которых устанавливаются артиллерийские орудия разных калибров и многочисленные пулеметы. Это настоящий шквал огня по периметру 360, не позволяющий противнику приблизиться на дистанцию прямого выстрела.

2. Грузоподъемность железнодорожных платформ составляет десятки тонн, что позволяет защитить экипаж броней, которая даже и не снилась танкам.

3. Благодаря все той же грузоподъемности бронепоезд имеет возможность взять на борт тонны боеприпасов и не экономить их в бою.

4. Попадание снаряда в один из вагонов бронепоезда практически не влияет на боевые возможности других вагонов и чаще всего не приводит к снижению подвижности всего состава (за исключением случая повреждения локомотива).

5. Большая скорость передвижения позволяет быстро выходить из зоны артиллерийского обстрела.

Несомненным, главным минусом бронепоездов, который, по сути, и привел к прекращению их строительства, является привязанность к железнодорожным путям. Передвижение лишь по рельсам невероятно сужает возможности их боевого применения, а подрыв путей делает выполнение боевой задачи полностью невозможным.

Однако на некоторых территориях, обладающих разветвленной железнодорожной сетью, бронепоезда могут оказаться весьма полезны. Примером тому может служить бронепоезд «Краина Экспресс», созданный сербскими железнодорожниками во время войны в Югославии.


Бронепоезд был собран в 1991 году в городе Книне. Вначале он состоял из локомотива «Дженерал-Моторс» и прицепленных перед ним 2-х вагонов, защищенных мешками с песком. На тот момент противостоящие сербам хорваты только начинали получать тяжелое вооружение из-за рубежа, так что их основным оружием оставались автоматы, винтовки и пулеметы. Исходя из этого, создатели бронепоезда пришли к выводу, что защиты из мешков вполне достаточно.

Бои близ Штикарне, где бронепоезд противодействовал в основном хорватской пехоте, показали необходимость улучшения защиты. Поэтому в Стрмице на вагоны были установлены стальные плиты толщиной 25 мм. На тот момент конкретно боевыми являлись только два вагона. В передней части одного из них была установлена сдвоенная ЗСУ M38 калибра 20 мм, захваченная партизанами еще во время Второй мировой войны. На втором вагоне разместили пусковые установки противотанковых ракет «Малютка» и английскую ЗСУ M12 калибра 40 мм. Помимо этого бронепоезд был вооружен пулеметами M53 (копии знаменитых немецких MG-42).

Через некоторое время бронепоезд дополнился еще одним боевым вагоном, поставленным между двумя уже имеющимися. Новый вагон оснастили строенным зенитным орудием калибра 20 мм. (производства Югославии по испанской лицензии), одноствольной ЗСУ M75 того же калибра и двумя американскими пулеметами M2HB калибра 12,7 мм. Для защиты локомотива были установлены два пулемета M84 (копии советского ПК). Было вновь усилено бронирование вагонов. Теперь в случае артиллерийского или минометного обстрела экипаж мог укрываться внутри них или внутри вагона со снаряжением. Также на бронепоезд была нанесена маскировочная раскраска.

В данной комплектации бронепоезд активно воевал вплоть до весны 1992 года. Именно в это время экипаж «Краины Экспресс», пользуясь затишьем в боевых действиях, значительно усилил вооружение своей мобильной крепости. На переднем боевом вагоне трофейная немецкая зенитка была заменена советским орудием ЗИС-3 калибра 76,2 мм. образца 1942 года. Позади орудия установили два пусковых блока НАР для 57-мм неуправляемых авиационных ракет. В одном из грузовых вагонов был размещен 120-мм миномет.


Летом 1993 года «Краина Экспресс» вновь подверглась модернизации. ЗИС-3 заменили на американское самоходное орудие M18. Такие самоходки поставлялись в Югославию в 50-е годы. И вновь установленную самоходку, и весь бронепоезд снабдили противокумулятивной защитой.


Бронепоезд участвовал в активных боевых действиях на протяжении почти пяти лет. На его счету насчитывается немало боевых операций и славных побед. Все это время он оставался на ходу и быстро залечивал полученные раны. Враги так и не сумели уничтожить легендарный бронепоезд, это сделал сам его экипаж. 4 августа 1995 года армия Хорватии начала операцию «Буря». В ее ходе «Краина Экспресс» оказался в полу окружении. Чтобы бронепоезд не достался врагу, сербский экипаж пустил его под откос, после чего ушел на территорию Республики Сербской.


Пример бронепоезда «Краина Экспресс» наглядно доказывает, что даже в современной войне умелое и грамотное применение бронепоездов может быть весьма эффективно.

Некоторые из этих изделий были разработаны в кратчайшие сроки и выглядят одновременно курьезно, странно и пугающе.

Техника далеко не самого лучшего качества, но при этом довольно интересная и совершенно уникальная.

Боевая бронированная машина «Азовец», получившая от почитателей таланта украинских танкостроителей ласковое прозвище «Навозец», позиционируется как «городской танк». Она смонтирована из установленных на шасси танка Т-64 мусорных контейнеров — и это, пожалуй, единственное, что позволяет говорить о ее преимуществах для ведения боя в городских условиях: в любой момент можно замаскироваться во дворе какой-нибудь многоэтажки. Главное только, чтобы мусоровоз ее по ошибке не вывез на свалку.

До недавнего времени главной отличительной чертой «Азовца» являлись два независимых боевых модуля с авиационными пушками и ПТРК — вероятно, для того, чтобы один стрелок мог уничтожить другого, если тот окажется тайным агентом Кремля. Теперь появилась еще одна уникальная особенность: фирма «Авикос» поставила по подряду некачественные оптико-электронные устройства, которые, как признают сами хозяева машины из неонацистского полка «Азов», «выполнены из дешевых компонентов китайского производства для бытового назначения». Помимо прочего, на этой пластмасске «в качестве основы камеры использованы бытовые детали, которые применяются в дверных глазках или домофонах».

С другой стороны, согласитесь, что глазок куда лучше подходит для «городского танка», чем стандартная оптика для бронетехники. К тому же, это будет первый в мире танк, в экипаже которого имеется консьерж. В качестве дополнительной инновации можем также посоветовать приделать к бортам лавочки и усадить на них бабок, которые своими увещеваниями должны существенно снизить наркоманию в рядах ВСУ.
Полеты во сне и наяву

Еще одно инновационное изделие украинской оборонки — ударный беспилотник на конной (ой, то есть, простите, на реактивной) тяге, который, как сообщает украинский «24 канал», разработан учеными из Национальной академии наук Украины. Судя по внешнему виду, он изготовлен из обрезанного штыка лопаты и колесиков от сумки-тележки, однако утверждается, что он «развивает скорость до 800 км/ч» и способен «уничтожать вражескую технику на расстоянии до 50 километров». Спорить с этим не будем, добавим только, что аппарат предельно универсален: сначала уничтожаешь врага, который будет помирать со смеху, а потом тем же беспилотником закапываешь его труп.

С другими видами летаков у украинцев тоже все в порядке. Вот, к примеру, «Лев-1», переделанный из американского легкого вертолета Bell 47G-4 1964 года выпуска — то есть, построенного еще при жизни изобретателя вертолета, русского киевлянина Игоря Сикорского. Сообразительные украинцы придумали использовать этот мыльный пузырь не только для обеспечения господства в воздухе, но и для того, чтобы транспортировать раненых пониже спины бойцов.

«Куда вы меня тащите?» — как бы спрашивает этот несчастный киборг. Как куда — конечно, на живодерню. Ну, или в морг, это уж как доктор скажет. А что — примотал носилки скотчем, и скорая помощь для самоубийц готова. Если же наш подранок не окочурится от такого экстрима, можно сунуть ему в зубы кулемет, и таким макаром долететь не только до середины Днепра, но и до середины Волги. Надо только для сопровождения взять дроны-лопаты.
Броня крепка

Неудачи с украинскими бронетранспортерами, которые трескаются от хорошего удара кулаком, не остановили полет инженерной мысли. В чью-то светлую голову пришла идея переоснастить в бронеавтомобили старые советские «шишиги» (армейские грузовики ГАЗ-66).

Получившийся продукт носит название «Овод». Выглядит он заметно пристойнее большинства украинских «шушпанцеров», несмотря на то, что выполнен в форм-факторе гроба. Собственно, и находиться в его кабине живому человеку довольно затруднительно, хотя, как говорят психологи, поза эмбриона помогает преодолеть страх и почувствовать себя в безопасности. Особенно это будет актуально, когда после очередной колдобины водитель и пассажир выбьют себе зубы коленями.

А посмотрите, как изящно отделан салон кожзаменителем. Не хватает только коробки с мелочью и висящих над ней четок.

Еще один чудесный экземпляр, правда, еще не пошедший в серию — БТР «Джокер». «Такое название для боевой машины военнослужащие придумали недаром — если в картах «Джокер» помогает игроку выиграть, то в бою усовершенствованный БТР даст Калиновским гвардейцам больше шансов на быструю победу», — пишут украинские СМИ. Если честно, боевые возможности этого БТР-80 с четырьмя противотанковыми гранатометами больше напоминают ситуацию, которая у игроков в преферанс называется «прикупить двух тузов на мизере». Не зря в эту братскую могилу на колесах уже встроена кладбищенская оградка.

Конверсия по-украински выглядит примерно так. Есть авиазавод «Антонов», тяжкое наследие коммунистического прошлого, который в годы «советской оккупации» производил никому не нужные самые большие самолеты в мире. Теперь при нынешнем евроинтегрированном режиме сотрудники предприятия наконец-то могут заняться по-настоящему полезной и востребованной продукцией. Смотрите, какой у них получился замечательный блиндированный Ford, в котором все по-чеховски прекрасно: и обтекаемые контуры, и приваренные елочкой треугольные профили, и тризуб на капоте, и брызговики в виде бахромы из цепочек. Авиастроителям есть, чем гордиться!

Трудовую эстафету принимают работники Николаевского тепловозоремонтного завода. Поскольку новой Украине не нужны доисторические тепловозы, лучше изготавливать современные машины-убийцы, тюнингованные арматурой и прочей рухлядью. Некоторые пруты приварены некрепко — так что киборги смогут оторвать парочку и пойти с ними в рукопашную, а в крайнем случае — и использовать их вместо протезов, поскольку украинские заводы по производству протезов уже давно перепрофилировались на изготовление шляп для сбора милостыни.

Вот еще одна разработка по принципу обратной конверсии — боевая машина «Тортилла», состоящая из гусеничной базы трактора Т-150 и половины цистерны, какие обычно устанавливают над дачными душами. Можно долго спорить о ее достоинствах (среди которых — скорость 40 км/ч, вместимость 30 десантников и, конечно, превосходное бронирование), но с одним утверждением нельзя не согласиться: аналогов этой машины нет ни в одной армии мира. К тому же, создатель блестяще воплотил в жизнь фразеологизм «накрыться медным тазом».

А вот и конкурент российских роботов-танков — самобеглая боевая телега с дистанционным управлением.

Ну, то есть, как дистанционным — куда провода от розетки хватит.

Еще одна крайне необходимая в хозяйстве вещь — блиндированная передвижная баня. Оснащена сразу двумя двигателями: дровяным и паровым.

В комплекте с баней идет прицеп-пепелац, в который помещается до двухсот ведер горилки.

А попарившись, можно сгонять с побратимами в ближайший автомагазин и шлифануть это дело стекломоем.

Универсальный бронеавтомобиль для культурно-массовой деятельности. Свадьбы, корпоративы, похороны.

Кстати о последнем — на службе в ВСУ имеются любые виды военной техники. Даже боевые катафлаки.

Это детище конструкторов из палаты интенсивной терапии Житомирского психдиспансера не прошло кастинг на фильм «Безумный Макс».

А это — из косплея замечательной компьютерной игры Carmageddon.

Флагман украинского флота колесных бронепоездов «Летучий хохландец».

Очередная вариация на тему мусорного бака на колесах. Как мы знаем, в стране победившего Евромайдана любят проводить люстрации с помощью мусорных баков, а тут у нас натуральный мобильный люстратор.

Боевой болид, который ранее планировался для первой украинской команды «Формулы-1», а теперь поступил на вооружение под кодовым наименованием «Слабоумие и отвага».

Гантрак ручной сборки, как и прочее, не имеющий аналогов в мире. Особенно в плане конструктивных решений.

Крепления лучше скотча и деревяшки еще никто не придумал. Представляем вам мотороллер «Заградотряд» — как только водитель попытается покинуть поле боя, сразу получит залп в голову.

Новая «Лада Укроп». Как говорится, неважно, откуда растут руки — главное, что они золотые.

Пикап «Мечта оккупанта». Отлично подходит для быстрого перепрятывания сала.

Жанр армейского конструктивизма получил на Украине особое развитие. Заводится с толкана.

В чем украинцам не откажешь — так это в чувстве стиля. Обратите внимание на модные в этом сезоне леопардовые кресла.

А этот газенваген отделан бронежалюзи высочайшего качества, которые обеспечат бойцам отличную защиту от солнца.

Передвижной пункт по сбору металлолома путем примагничивания.

Джихад-мобиль в зимнем камуфляже из туалетной бумаги. Это они, конечно, зря продукт переводят — при наступлении ополченцев бумага им ой как пригодится.

Жить захочешь — не так обвешаешься.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Северные самоделки: идеальный транспорт — Экономика

На фото: пожвинский пневмоход на базе мотоцикла «Урал».

«Громадные пространства северной России и Сибирь /…/ едва затронуты железными дорогами и почти лишены других улучшенных путей…»

Вадим Собенников [1, с. 5]

Эти строки, написанные более ста лет назад, актуальны и сегодня: территория России настолько велика, что даже в самых смелых планах покрыть её сетью «улучшенных путей» не представляется возможным. Как и сотню лет назад, северная Россия – это «пространство бездорожья, где кончается проходимость привычных человеку средней полосы средств транспорта /…/, перестаёт «работать» представление о точном времени маршрута, появляются специфические виды транспорта, работающие по каким-то другим законам» [2]. Именно специфический – вездеходный – транспорт составляет основу локальной мобильности, определяя свободу перемещения жителей внутри периферийных/северных регионов.

Если посмотреть на ситуацию с производством транспортных средств, в том числе северного исполнения, все они проектируются и производятся в крупных промышленных центрах, а затем доставляются к месту использования. В экстремальных природно-климатических условиях ресурс такой техники резко снижается, её восстановление практически невозможно и экономически нецелесообразно.

При внимательном изучении всего массива существующих средств и способов передвижения в труднодоступных северных регионах было обнаружено, что экстремальные условия среды, наряду с негативным воздействием на людей и на технику, становятся своеобразным стимулом для возникновения локальных пользовательских инноваций [3,4] – того, что во времена Советского Союза было известно под движением самодельщиков, энтузиастов и любителей гаражного конструирования. Таким образом, на Севере, параллельно с тяжёлой крупногабаритной техникой для покорения и завоевания, возник целый мир техники малой мобильности – небольших лёгких вездеходов, разнообразных по конструкции и техническим характеристикам.

Малые транспортные формы таят в себе большие открытия: они позволяют не освоить, а присвоить бескрайние северные просторы на уровне отдельного человека. Базовые характеристики такого транспорта – автономность (минимальные требования к инфраструктуре), маневренность, экологичность (малое давление на грунт), экономичность, ремонтопригодность, универсальность – штрихи к портрету идеального транспорта для условий Севера и Арктики.

При создании такого транспорта не нужны профессиональные проектировщики и инженеры – полный цикл от идеи до производства и утилизации проходит без их участия, зато с мгновенным ответом на потребности пользователя: «Буран» в одночасье становится донором двигателя для водяного насоса, бензопила превращается в лодочный мотор, а отработанные авиационные камеры – в сверхпроходимые шины низкого давления.   

В то же время оказалось, что инновации, рассеянные по огромной территории, не привязанные к определённому производству и капиталу, очень чувствительны к любому вмешательству, не поддаются унификации и противятся контролю. Об этом свидетельствуют многочисленные безуспешные попытки коммерциализировать народные вездеходы и поставить их на учёт в Гостехнадзоре. Самоделки работают только у своих создателей, их сложно передать из рук в руки, не потеряв при этом в надёжности, ремонтопригодности и прочих пользовательских характеристиках. И тем более невозможно внедрить их в систему массового производства с его стандартизацией.

«Это вы можете!»: феномен самодельщиков

Движение самодельщиков – массовый социальный феномен, во времена СССР ставший негласной государственной идеологией, апогеем творчества в контексте так называемого «общества ремонта» [5]. По мнению социологов Екатерины Герасимовой и Софьи Чуйкиной, этой всеохватности предшествовало несколько обстоятельств — от сохранившихся практик традиционной крестьянской культуры с её устойчивыми/наследуемыми навыками самостоятельного изготовления и ремонта вещей, от масштабных социальных потрясений в виде войн и революций, приучивших население к вынужденной экономии и бережливости, до низкого уровня качества и недостатка разнообразия (а зачастую и полного отсутствия – дефицита) производимых товаров народного потребления, а также государственного регулирования потребления и пропаганды определённого режима отношений с вещами [5, с. 72].

Действительно, сегодняшние мировые попытки популяризации DIY (do-it-yourself, сделай сам)-движения не идут ни в какое сравнение с мощным целенаправленным созданием субкультуры самодельщиков в советское время. Ещё свежи в памяти многочисленные примеры: специализированные журналы и газеты, телерадиопередачи, профильные магазины с говорящими названиями «Умелые руки» и «Сделай сам», торгующие различными наборами и инструментами для самостоятельных работ: от художественного выжигания и выпиливания лобзиком, шитья, вязания и макраме, до радиодеталей и компонентов. Низкое качество советской промышленной продукции и отсутствие выбора приводило к тому, что товары воспринимались как полуфабрикаты, требующие непременной доделки.

Особой популярностью пользовалось самодеятельное автомобилестроение.  Обсуждение новинок шло на страницах журналов «Моделист-конструктор» и «Техника молодёжи». Регулярно выходила телевизионная передача «Это вы можете», в которой демонстрировались и оценивались различные самодельные автомобили, квадроциклы, сельскохозяйственная и прочая техника, разработанная и собранная советскими энтузиастами [6].

Сегодняшние самодельщики, как и их творения, — целиком и полностью наследники принципов и практик советского «общества ремонта». Тем интересней, на наш взгляд, проследить развитие их идей на территории перманентного климатического и экономического дискомфорта. В качестве полевых зарисовок к масштабному полотну народного транспортного творчества приведём два примера: 1) создание вездеходов на шинах низкого давления, собранных из автомобильного вторсырья; 2) обновление традиционного транспорта (лодки, сани) с применением высокотехнологичного металлолома – ступеней от ракет-носителей Плесецкого космодрома.

История первая: пожвинские «джипы»

Пожва – рабочий посёлок, возникший в середине XVIII в. при железоделательном заводе Строгановых на Каме в Пермском крае. Рудное дело угасло, но кадровый и технологический задел в ХХ в. был востребован на Пожвинском машиностроительном заводе. До банкротства в 2014 г. предприятие занималось оснащением спецтехники в холдинге «Урало-сибирская пожарно-техническая компания» с центром в Челябинске. После закрытия завода туда было перенесено наиболее конкурентное звено, занимающее гидравликой. Пожва, лишившись единственного завода, начала увядать, что коснулось и кустарных производств, которые существовали вокруг предприятия.

В 1990-е гг. посёлок стал известен благодаря сборке лёгких вездеходов на шинах низкого давления – в Пожве их прозвали джипами, несмотря на отсутствие кабины. Общая концепция джипа была воспринята из специализированных технических журналов и доработана под местные возможности и условия. Классической стала четырёхколесная заднеприводная схема с шинами низкого давления и ижевским двигателем. Рама сваривалась в цехе из доступных на производстве комплектующих и далее оснащалась в частных гаражах сборщиков. Полноприводные, переломные и кузовные машины также делались, но были единичными. Пожва стала центром вездеходостроения Прикамья, пик производства пришёлся на 2000-2007 гг., когда интернет обеспечил всероссийскую рекламу, а выбор серийной внедорожной техники оставался крайне ограниченным. «Делали себе машину – год катали – и продавали». Легализировать технику в Гостехнадзоре собственникам, как правило, не удавалось, что ещё сильнее закрепило за ней статус внедорожной.


Пожвинские пневмоходы (конструкторы: Германович Владимир, Гарусова Светлана, Гудовщиков Александр). Фото: Абрамов И.В., март 2018.

Одним из ключевых факторов появления и повсеместного распространения самоделок-вездеходов являлась бедность вкупе с нехваткой личного подсобного транспорта. Мало кто в 1990-е гг. мог позволить себе «УАЗ», снегоход и мотоцикл. Условия же местности и климата требовали универсальной техники для промыслового освоения окрестностей (рыба, грибы, ягоды, сено). Самый доступный селянам транспорт – мотоцикл — не отвечал требованиям всепогодности и всесезонности, а в условиях бездорожья ему не хватало пониженной передачи. Рыбакам нужен был лёгкий и проходимый транспорт для зимнего освоения огромной акватории Камского водохранилища. Преодоление снежной целины, низкое удельный давление на грунт, непотопляемость, были частью народного техзадания на вездеход. Оригинальные конструкторские решения прежде всего коснулись балансировки конструкции, надёжности трансмиссии и заменяемости/полевого ремонта узлов. За пару десятков лет конструкция была доведена до оптимального с точки зрения местных условий состояния. Проверкой эксплуатационных качеств разных сборок и мастеров стали зимние соревнования по сложному рельефу в устье Пожвы.

По перволёдью и талому снегу пожвинский снегоболотоход оказался незаменим – проходимей и безопасней снегохода. На нём также до сих выполняют многие утилитарные задачи: вывозят дрова с делян, косят и собирают сено, пашут небольшие площади. Практически все владельцы называют джип кормильцем в контексте его универсальности и неприхотливости. Даже если в семье в 2000-е гг. появился полноприводный автомобиль и снегоход, за пневмоходом сохранилась роль абсолютного вездехода.

На заре движения самодельщиков объединил машиностроительный завод – его инструменты, цеховое пространство и коллективный опыт. Первый агрегат был собран Павлом Сухановым почти 40 лет назад. Опыт вышел удачный, нешаблонное конструирование вызвало интерес у заводчан, в посёлке образовалось несколько точек развития.  Технику доводили до ума в гаражах. Это было сверхмалое производство, где ни одна модель не повторяла другую (5-10 джипов за 10-20 лет на одного мастера).

На заводе изготавливали отдельные узлы, требующие токарных, фрезеровочных и сварочных работ. Несмотря на то, что Пожвинский завод в 1980-90-е годы занимался оснасткой техники, из того шасси, что поступало на завод (ЗиЛ, позже «Урал»), практически ничего не подходило для джипов. Можно было лишь выписать металлопрокат (трубку, листы), из которых сварить раму или короб по собственным чертежам. Основными источниками деталей стали колхозные дворы, свалки, дорожные службы, металлобазы. Реальным, но неофициальным поставщиком двигателей и трансмиссии оказался Ижевский мотозавод, точнее – многочисленные частные владельцы мотоциклов; камеры на колёса добывались отовсюду с грузовиков и тракторов, грунтозацепы нарезались с конвейерных лент и т.д.

Ангар и инструменты конструктора пневмоходов Михаила Захарова. Фото: Абрамов И.В., март 2018.

Конструкторские знания хранятся исключительно в визуальной и мышечной памяти и передаются путём буквального копирования – сотворчества. Ограниченный и неповторяющийся набор комплектующих вынуждает каждый раз видоизменять/модернизировать схему, что удлиняет цикл производства и редко идёт на пользу конструкции. Это одна из причин, почему промысел так и не перерос в производство, другая причина – оторванность Пожвы от крупных центров, удалённость от железной дороги. Прототип большого кузовного вездехода был однажды показан на краевой выставке, но дальше дело не пошло.

Закрытие машиностроительного завода в 2014 г. привело к затуханию традиции джипостроения и конструкторской мысли. Молодёжь устремилась на поиски работы в крупные города, в Пожве остались мужчины старших поколений. Всё более ощутима нехватка сырья для джипов: заводские запасы иссякли, а новый металл не по карману, в итоге внедорожная техника китайского производства теснит самоделки, хотя и не обеспечивает былого контроля над ландшафтом. Нехватка ижевских мотодвигателей привела к адаптации китайских движков Lifan, которые хуже качеством и не стыкуются с советскими мотозапчастями.

Пожвинские джипы – полностью кустарное производство. Некоторую общность и связность промыслу обеспечивает былая заводская солидарность, что облегчает кооперацию (но уже только за деньги или эквивалентные услуги). В то же время мало кто собирает джипы ради прибыли — либо друзья просят, либо душа требует. Для отставных мастеровых джип – это полёт мысли и оригинальные технические решения извечных российских проблем. Как признался главный гаражный конструктор Пожвы Михаил Захаров, «в наши дни не заработать на сборке самоделок. Дело это для души».

История вторая: «космическая конверсия»

Мосеево – отдалённая деревня в Архангельской области, на реке Пёзе (приток Мезени), с ограниченным сообщением с внешним миром. Основным транспортным средством здесь является специальная длинная лодка «зырянка» с плоским дном и малой осадкой для преодоления каменистых перекатов. Её изготавливают из древесины хвойных пород – доступного местного сырья. С 1990-х гг. лодки в пёзских деревнях начали мастерить из высококачественного нержавеющего сплава, что стало возможным благодаря падению в тундру ступеней от ракет-носителей с космодрома Плесецк [7]. Военные не занимались их утилизацией, и местные жители собирали остатки ракет, используя листовой металл в хозяйстве. Такое производство в шутку назвали космической конверсией.

Активный поиск и сбор металла от ступеней начался в 1990-е гг., стимулировался массовой безработицей. Про падение ступеней мосеевцы знали и ранее, но не предполагали, что им можно найти применение в хозяйстве. Поначалу забирали только электронику и провода. Чуть позднее стали вывозить ступени ракет, собирая для этого бригады по пять-шесть человек. О здоровье тогда никто не думал – остатки радиоактивного топлива привели к росту онкологических заболеваний и патологиям. Со временем ракеты начали различать и сортировать: гептиловые оставляли для выветривания, чтобы дно поросло мхом. Металл в большом количестве сдавали во вторсырьё в Архангельске, остатки применяли в хозяйстве, мастеря лопаты, кровлю, полотухи (волокуши) и даже вазы. 

Примеры применения «космического» металла. Фото: Раева А.В., август 2018.

Довольно быстро «небесный металл» нашёл применение в локальной транспортной традиции: местный житель Николай Мишуков первым склепал небольшую лодку, которая оказалась прочнее и удобнее в использовании, чем традиционные деревянные плоскодонки. Срок её службы практически не ограничен, а время на сборку сопоставимое – от недели до месяца. Новый материал позволил увеличить длину лодки до 2-2,5 метров, грузоподъёмность – до 2-2,5 тонн. В итоге, по ходовым и грузоподъёмным качествам «космические» лодки обошли заводские модели из дюралевых сплавов («Крым», «Казанка», «Обь»). Однако ракеты перестали падать в округе ещё во второй половине 1990-х гг., что резко ограничило рынок доступного сырья. При этом увеличилась стоимость поисковых работ и транспортировки из-за удалённости оставшихся в тундре обломков. Для их поиска сегодня применяют квадрокоптеры. 

3D-модель типичной мосеевской лодки с использованием металла. Иллюстрация: Раева А.В.

Для местных лодочных мастеров, как и для большинства умельцев-самодельщиков, характерно отсутствие чертежей, каких-либо предварительных расчётов и документации. Изменения, усовершенствования конструкции возникают стихийно, по ходу работы с материалом и запросами пользователей: так, например, у волокуш появляется открывающаяся дверь или откидывающиеся борта.

Пример «космических» лодок примечателен особой последовательностью творческого процесса: от материала к инструменту и только затем к изделию. Уникальный металл спровоцировал создание новых и обновление старых инструментов: для работы с четырёхмиллиметровым листом разработали «загибалку» для формирования носа лодки и бортов, новую фрезу для бензопилы «Дружба» – для нарезки листов, деревянные тиски – для фиксации изделий. 


Самодельные инструменты для обработки металла: «загибалка», модернизированная пила «Дружба», деревянные тиски. Фото: Раева А.В., август 2018.

По словам сегодняшних производителей лодок, основной стимул для них – это по-прежнему возможность дополнительного заработка, но уже с элементом авантюрного приключения, которое приобрело самостоятельную ценность. В деревне Мосеево, ближе всего расположенной к бывшей зоне падения ступеней, сегодня несколько человек продолжают заниматься строительством лодок; с начала 2018 года в деревне общими усилиями было изготовлено четыре новые лодки.

***

В контексте масштабного исследования практическая ценность описанного феномена самодельного транспорта заключается в привлечении внимания к малым формам как жизнеспособной альтернативе крупным и тяжёлым серийных образцам техники, претендующим на универсальность. Это альтернатива не только по техническим показателям, но и по соответствию среде и пользовательским ожиданиям: максимально локализованные и адаптированные версии-сборки, соразмерные человеку и безболезненные для ландшафта.

Ремонтопригодность, что покоится на простых технических решениях, массовых деталях и отличном знании матчасти, является важнейшей чертой народного конструирования. В обоих описанных случаях в процессе производственной эволюции не возникло какой-либо специализации на отдельных этапах работ: каждый должен уметь делать всё. Массовое среднетехническое образование, богатый мануальный опыт с материалами, инструментами, а в случае Пожвы – с заводскими механизмами, создали слой умельцев, которые самостоятельно могут демонтировать практически любую советскую технику и из образовавшейся груды деталей собрать нужное им воплощение мобильности – самодвижущуюся повозку, лодку, набор инструментов.

Приведённые примеры, конечно, не дают чёткого и однозначного ответа на гипотезу, вынесенную в заголовок, но, несомненно, спровоцируют на размышления об альтернативных стратегиях транспортного оснащения северных регионов: вместо удалённого проектирования и производства – доставка технологий и материалов к месту непосредственного использования; вместо поставок готовой техники – проектирование, производство и поставка транспортных полуфабрикатов с возможностью самостоятельной сборки и модификации «под себя». На практике это означает, что транспорт для бездорожья нужно придумывать, испытывать и собирать там, где он будет использоваться, с участием тех, кто будет им пользоваться.

Авторы: С.Г.Кравчук, кандидат искусствоведения, зав. инновационно-творческой лабораторией, Уральский государственный архитектурно-художественный университет; И.В. Абрамов, младший научный сотрудник, Институт истории и археологии, Уральское отделение РАН; А.В.Раева, младший научный сотрудник, Уральский государственный архитектурно-художественный университет.

В статье использованы материалы исследования «Арктический дизайн: методы технической эстетики в освоении и развитии территорий Российского Севера», грант Российского научного фонда №17-78-20047

Библиография

1.         Собенников В. Санный путь и машинная тяга саней. Москва: Тип.-литогр. И. Н. Кушнерев и Ко, 1911. 154 с.

2.         Замятина Н.Ю. Транспорт Севера и Арктики: тоска по малым формам [Electronic resource] // GoArctic.ru – Портал про развитие Арктики. 2018. URL: https://goarctic.ru/live/transport-severa-i-arktiki-toska-po-malym-formam/?back_url_admin=%2Fbitrix%… (accessed: 10.11.2018).

3.         Hyysalo S., Usenyuk S. The user dominated technology era: Dynamics of dispersed peer-innovation // Res. Policy. 2015. Vol. 44, № 3. P. 560–576.

4.         Usenyuk S., Hyysalo S., Whalen J. Proximal Design: Users as Designers of Mobility in the Russian North // Technol. Cult. 2016. Vol. 57, № 4. P. 866–908.

5.         Герасимова Е., Чуйкина С. Общество ремонта // Неприкосновенный Запас. 2004. Vol. 34, № 2. С. 70–77.

6.         Это вы можете // Wikipedia.

7.         Кожевников А.Ю. et al. Оценка экологического воздействия ракетно-космической деятельности на торфяные слои почв Европейского Севера РФ // Вестник Московского Государственного Областного Университета. 2011. № 3. С. 17–22.

 

Самоделки военной техники. Как самодельная военная техника участвует в настоящих сражениях. Самодельные бронемашины наркокартелей

Некоторые из этих изделий были разработаны в кратчайшие сроки и выглядят одновременно курьезно, странно и пугающе.

Техника далеко не самого лучшего качества, но при этом довольно интересная и совершенно уникальная.

Боевая бронированная машина «Азовец», получившая от почитателей таланта украинских танкостроителей ласковое прозвище «Навозец», позиционируется как «городской танк». Она смонтирована из установленных на шасси танка Т-64 мусорных контейнеров — и это, пожалуй, единственное, что позволяет говорить о ее преимуществах для ведения боя в городских условиях: в любой момент можно замаскироваться во дворе какой-нибудь многоэтажки. Главное только, чтобы мусоровоз ее по ошибке не вывез на свалку.

До недавнего времени главной отличительной чертой «Азовца» являлись два независимых боевых модуля с авиационными пушками и ПТРК — вероятно, для того, чтобы один стрелок мог уничтожить другого, если тот окажется тайным агентом Кремля. Теперь появилась еще одна уникальная особенность: фирма «Авикос» поставила по подряду некачественные оптико-электронные устройства, которые, как признают сами хозяева машины из неонацистского полка «Азов», «выполнены из дешевых компонентов китайского производства для бытового назначения». Помимо прочего, на этой пластмасске «в качестве основы камеры использованы бытовые детали, которые применяются в дверных глазках или домофонах».

С другой стороны, согласитесь, что глазок куда лучше подходит для «городского танка», чем стандартная оптика для бронетехники. К тому же, это будет первый в мире танк, в экипаже которого имеется консьерж. В качестве дополнительной инновации можем также посоветовать приделать к бортам лавочки и усадить на них бабок, которые своими увещеваниями должны существенно снизить наркоманию в рядах ВСУ.
Полеты во сне и наяву

Еще одно инновационное изделие украинской оборонки — ударный беспилотник на конной (ой, то есть, простите, на реактивной) тяге, который, как сообщает украинский «24 канал», разработан учеными из Национальной академии наук Украины. Судя по внешнему виду, он изготовлен из обрезанного штыка лопаты и колесиков от сумки-тележки, однако утверждается, что он «развивает скорость до 800 км/ч» и способен «уничтожать вражескую технику на расстоянии до 50 километров». Спорить с этим не будем, добавим только, что аппарат предельно универсален: сначала уничтожаешь врага, который будет помирать со смеху, а потом тем же беспилотником закапываешь его труп.

С другими видами летаков у украинцев тоже все в порядке. Вот, к примеру, «Лев-1», переделанный из американского легкого вертолета Bell 47G-4 1964 года выпуска — то есть, построенного еще при жизни изобретателя вертолета, русского киевлянина Игоря Сикорского. Сообразительные украинцы придумали использовать этот мыльный пузырь не только для обеспечения господства в воздухе, но и для того, чтобы транспортировать раненых пониже спины бойцов.

«Куда вы меня тащите?» — как бы спрашивает этот несчастный киборг. Как куда — конечно, на живодерню. Ну, или в морг, это уж как доктор скажет. А что — примотал носилки скотчем, и скорая помощь для самоубийц готова. Если же наш подранок не окочурится от такого экстрима, можно сунуть ему в зубы кулемет, и таким макаром долететь не только до середины Днепра, но и до середины Волги. Надо только для сопровождения взять дроны-лопаты.
Броня крепка

Неудачи с украинскими бронетранспортерами, которые трескаются от хорошего удара кулаком, не остановили полет инженерной мысли. В чью-то светлую голову пришла идея переоснастить в бронеавтомобили старые советские «шишиги» (армейские грузовики ГАЗ-66).

Получившийся продукт носит название «Овод». Выглядит он заметно пристойнее большинства украинских «шушпанцеров», несмотря на то, что выполнен в форм-факторе гроба. Собственно, и находиться в его кабине живому человеку довольно затруднительно, хотя, как говорят психологи, поза эмбриона помогает преодолеть страх и почувствовать себя в безопасности. Особенно это будет актуально, когда после очередной колдобины водитель и пассажир выбьют себе зубы коленями.

А посмотрите, как изящно отделан салон кожзаменителем. Не хватает только коробки с мелочью и висящих над ней четок.

Еще один чудесный экземпляр, правда, еще не пошедший в серию — БТР «Джокер». «Такое название для боевой машины военнослужащие придумали недаром — если в картах «Джокер» помогает игроку выиграть, то в бою усовершенствованный БТР даст Калиновским гвардейцам больше шансов на быструю победу», — пишут украинские СМИ. Если честно, боевые возможности этого БТР-80 с четырьмя противотанковыми гранатометами больше напоминают ситуацию, которая у игроков в преферанс называется «прикупить двух тузов на мизере». Не зря в эту братскую могилу на колесах уже встроена кладбищенская оградка.

Конверсия по-украински выглядит примерно так. Есть авиазавод «Антонов», тяжкое наследие коммунистического прошлого, который в годы «советской оккупации» производил никому не нужные самые большие самолеты в мире. Теперь при нынешнем евроинтегрированном режиме сотрудники предприятия наконец-то могут заняться по-настоящему полезной и востребованной продукцией. Смотрите, какой у них получился замечательный блиндированный Ford, в котором все по-чеховски прекрасно: и обтекаемые контуры, и приваренные елочкой треугольные профили, и тризуб на капоте, и брызговики в виде бахромы из цепочек. Авиастроителям есть, чем гордиться!

Трудовую эстафету принимают работники Николаевского тепловозоремонтного завода. Поскольку новой Украине не нужны доисторические тепловозы, лучше изготавливать современные машины-убийцы, тюнингованные арматурой и прочей рухлядью. Некоторые пруты приварены некрепко — так что киборги смогут оторвать парочку и пойти с ними в рукопашную, а в крайнем случае — и использовать их вместо протезов, поскольку украинские заводы по производству протезов уже давно перепрофилировались на изготовление шляп для сбора милостыни.

Вот еще одна разработка по принципу обратной конверсии — боевая машина «Тортилла», состоящая из гусеничной базы трактора Т-150 и половины цистерны, какие обычно устанавливают над дачными душами. Можно долго спорить о ее достоинствах (среди которых — скорость 40 км/ч, вместимость 30 десантников и, конечно, превосходное бронирование), но с одним утверждением нельзя не согласиться: аналогов этой машины нет ни в одной армии мира. К тому же, создатель блестяще воплотил в жизнь фразеологизм «накрыться медным тазом».

А вот и конкурент российских роботов-танков — самобеглая боевая телега с дистанционным управлением.

Ну, то есть, как дистанционным — куда провода от розетки хватит.

Еще одна крайне необходимая в хозяйстве вещь — блиндированная передвижная баня. Оснащена сразу двумя двигателями: дровяным и паровым.

В комплекте с баней идет прицеп-пепелац, в который помещается до двухсот ведер горилки.

А попарившись, можно сгонять с побратимами в ближайший автомагазин и шлифануть это дело стекломоем.

Универсальный бронеавтомобиль для культурно-массовой деятельности. Свадьбы, корпоративы, похороны.

Кстати о последнем — на службе в ВСУ имеются любые виды военной техники. Даже боевые катафлаки.

Это детище конструкторов из палаты интенсивной терапии Житомирского психдиспансера не прошло кастинг на фильм «Безумный Макс».

А это — из косплея замечательной компьютерной игры Carmageddon.

Флагман украинского флота колесных бронепоездов «Летучий хохландец».

Очередная вариация на тему мусорного бака на колесах. Как мы знаем, в стране победившего Евромайдана любят проводить люстрации с помощью мусорных баков, а тут у нас натуральный мобильный люстратор.

Боевой болид, который ранее планировался для первой украинской команды «Формулы-1», а теперь поступил на вооружение под кодовым наименованием «Слабоумие и отвага».

Гантрак ручной сборки, как и прочее, не имеющий аналогов в мире. Особенно в плане конструктивных решений.

Крепления лучше скотча и деревяшки еще никто не придумал. Представляем вам мотороллер «Заградотряд» — как только водитель попытается покинуть поле боя, сразу получит залп в голову.

Новая «Лада Укроп». Как говорится, неважно, откуда растут руки — главное, что они золотые.

Пикап «Мечта оккупанта». Отлично подходит для быстрого перепрятывания сала.

Жанр армейского конструктивизма получил на Украине особое развитие. Заводится с толкана.

В чем украинцам не откажешь — так это в чувстве стиля. Обратите внимание на модные в этом сезоне леопардовые кресла.

А этот газенваген отделан бронежалюзи высочайшего качества, которые обеспечат бойцам отличную защиту от солнца.

Передвижной пункт по сбору металлолома путем примагничивания.

Джихад-мобиль в зимнем камуфляже из туалетной бумаги. Это они, конечно, зря продукт переводят — при наступлении ополченцев бумага им ой как пригодится.

Жить захочешь — не так обвешаешься.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram , чтобы быть в курсе самых интересных событий.

Serega80 11-03-2008 02:21

перемещено из История оружия

Пара фоток самодельных броневиков, что использовались в Приднестровье. Уважаемые форумчане, есть у кого-нибудь еще фотографии или информация по подобным переделкам?

Большой ус 11-03-2008 08:19

Только Приднестровские интересуют?

десант 11-03-2008 10:37

фоток нет, но широко использовались переделки из мазов и камазов -самосвалов. к кузову наваривали листы и когда его опускали, то кабина закрывалась полностью. (использовали в таджикии, нагорном карабахе)

ipse 11-03-2008 14:47

У ангольцев на базе КрАЗов были с ЗУ-23.
У индусов на базе тракторов.
У хорватов тоже на базе тракторов и Татр

Serega80 11-03-2008 18:45

quote: Originally posted by Большой ус:
Только Приднестровские интересуют?

Интересуют любые кустарные переделки мирной техники в бронемашины.

Serega80 11-03-2008 19:14

Шикарная машина!

Большой ус 11-03-2008 19:16

Есть еще фото из танкового музея с Кубинки. Бронированный трактор с башней. Если интересно, могу попробовать отсканировать.

ipse 11-03-2008 19:19

Вы об одесском НИ или о харькавском?

Большой ус 11-03-2008 19:21

В Кубинки стоит особняком один-единственный и без надписей.

ipse 11-03-2008 19:23

Постараюсь найти у себя фото харьковского бронетрактора (с башней от БТ-5) и одесского НИ (башня похожа на пулеметную от Т-26 или что-то в этом духе)

десант 12-03-2008 13:53

эмден 23-03-2008 03:35

quote: Originally posted by Вут:

Это чего, ООНовские механики подрабатывали, собирая бронетехнику?

нет просто завод взял заказ для ооновцев сделать капиталку бтр-ов
«уруту» уже почти всё доделали ,а еще для нигерии «амл-90» тож капиталку делали позавчера бтр-60 привезли, уже начали ковырять,
одно двигло уже сняли

Робин Гад 27-03-2008 01:57

Перед музеем Датского Сопротивления в Копенгагене стоит. Собрали его где-то тихарем, использовали только раз- в 45м при освобождении города. Броня впрочем пулями покоцанная слегка

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Емели не хватает. С балалайкой, и щучим капканом. И ухвата на крыше. Для дополнительного антуражу.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided «BTR-G» i posle etogo indeks togo iz tsego peredelali. «G» kak «gusenitsnyi».

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

С началом боевых действий на востоке Украины на помощь украинской армии вышли различные добровольческие батальоны. Мы не будем касаться политических аспектов этой щепетильной темы, а вместо этого посмотрим на необычные самодельные бронеавтомобили, которые приняли участие в боевых действиях.

Многие из них созданы на базе самых разных автомобилей советского и российского производства. На фотографии ниже — классический ГАЗ-21 «Волга», переоборудованный в пикап.

Компактный бронеавтомобиль на базе УАЗ-469. Защиту получила передняя часть и часть крыши.

Когда-то это был обычный самосвал КамАЗ-55111, пока его не переоборудовали в бронированного монстра. Очень напоминает самодельные бронеавтомобили террористов, да и задачи схожие: прорвать вооруженное заграждение.

Полноприводный грузовик КрАЗ-255 широко применяется в армии Украины. Этот экземпляр получил защиту кабины и бортового отсека, а также мощные отбойники спереди передних колес.

А это уже КрАЗ-256, который также превратили в крепость на колесах. Кабина защищена лишь сбоку, зато колеса закрывают специальные бронещитки. Радиатор также закрыт бронелистом. Интересно, как реализовали систему охлаждения?

Еще один КрАЗ-255 с мощным V-образным передним отбойником. Вероятно, он должен расталкивать укрепления и другие автомобили на своем пути. В кузове разместилась бронекапсула, хотя сама кабина защиты не имеет.

Давно ли вы видели «катюши» в действии? Сразу несколько подобных автомобилей сфотографировали в Украине, причем некоторые из них имеют бронезащиту капота и передних крыльев.

Сложно с уверенностью сказать на шасси какого грузовика построена эта крепость на колесах. Скорее всего, в основу лег всё тот же КрАЗ-256.

Один из самых необычных проектов — доработанный седельный тягач КрАЗ-6444 с массивным передним отбойником, который венчают шпили и пара противогазов.

Узнали военный эвакуатор МАЗ-537 с колесной формулой 8х8? Его кабину и моторный отсек защитили сваренными листами из уголков, которые должны изменить траекторию полета пули.

Бортовой грузовик КамАЗ-5320 стал бронированным фургоном. Листы над лобовыми стеклами могут откидываться, защищая экипаж от лобового огня.

Из гаража у Януковича был конфискован дорогой и редкий американский пикап International MXT, который также получил самодельную бронезащиту кабины и участвовал в боевых действиях.

Своим внешним видом удивляет санитарная амфибия c очень даже стильным дизайном, которая создана на базе советского бронетранспортера БТР-60.

Еще один вариант доработки УАЗ-3151. Он чем-то стал напоминать трехдверные версии Land Rover Defender.

А это уже ВАЗ-2121 «Нива» с хлипкой (и, наверное, совершенно бесполезной) защитой боковых окон и вращающимся пулеметным местом в крыше.

Полноприводный КамАЗ-4326 с необычной фронтальной защитой, сделанной из толстой стали и боковых окон от какого-то внедорожника.

Согласитесь, выглядит очень устрашающе. Силами мастеров добробатов грузовик Урал-4320 превратился в крепость на колесах с мощной защитой моторного отсека, кабины и кузова.

Даже старые советские автомобили Москвич-2140 идут в дело. Этот экземпляр получил необычный стайлинг в стиле фильмов Безумный Макс.

Еще один Урал-4320 с довольно странной защитой радиатора и кабины. Грузовой отсек закрыт стальными листами: не очень красиво, зато функционально.

Создатели этого грузовика решили защитить шины от выстрелов с помощью стальных пластин, закрепленных прямо на колесе. Обратите внимание на обтекатель на кабине, который служит отражению пуль, а вовсе не аэродинамике.

Вот что можно сделать из обычной «Буханки». Это же настоящий артиллерийский мобильный пункт для отражения атак с воздуха.

Двухосный КрАЗ — само по себе довольно редкое явление. А тут еще и в военной окраске, и с некоторой защитой.

Без окон, без дверей, полна горница людей. В данном случае, это про бронированный КамАЗ с мощным передним отбойником и фарами на крыше.

Когда-то он был автобусом КаВЗ, но теперь это штабной автобус на полноприводном шасси. Обратите внимание, что к старому оперению от ГАЗ-53А приделаны крылья от ГАЗ-3307. Выглядит безумно странно.

И вновь бортовой КамАЗ, с ног до головы закрытой броней. Его задачей является перевозка боевиков в опасных районах.

Определить автомобиль на этой фотографии невозможно из-за брони, которая закрывает практически весь кузов.Нетронутыми остались лишь капот и двери.

Самосвал КамАЗ-55111 теперь не возит сыпучие грузы. В его кузове вы можете найти только пару десятков вооруженных ребят.

Еще один подход к бронированию: использование не листовой стали, а уголков и обрезков. Естественно, такая защита добавляет только вес, но вряд ли поможет экипажу.

ГАЗель превратилась в зенитку противовоздушной обороны. Вместо кузова установили ряд сидений, развернутых против хода, и зенитную установку.

Самосвал КрАЗ-250 с зенитной установкой в самосвальном кузове.

ВАЗ-2121 «Нива» с полным бронированием кузова внешними панелями. Получилось совершенно уродливо, но про красоту никто и не говорил. За лобовым стеклом — икона.

В основе этого колесного танка — какой-то японский или американский пикап. Узнать его сейчас не представляется возможным.

Даже вид этого грузовика пугает. Его V-образная передняя часть должна расталкивать любые препятствия на пути, а защита окон металлическими прутьями, возможно, спасет от части пуль.

Еще один КрАЗ-256, сделанный довольно опрятно.

Кто бы знал, что бронеавтомобиль с пулеметом на крыше можно сделать на шасси обычного УАЗика. Видно, как тяжело приходится стандартной задней подвеске.

Иногда кузов изготавливают с нуля. Взяв за основу шасси ЗИЛ-131, сварщики сделали кузов из ржавых металлических листов. Оригинальный грузовик выдают лишь передние крылья.

Узнали в грустном взгляде старичка ЗИЛ-130? Теперь он похож на бедного ослика, нагруженного тюками.

Довольно неплохой бронеавтомобиль на базе ГАЗ-66, на передней облицовке которого красуется надпись «Жмеринка».

«Буханка» с самодельной защиты из стальных уголков. Создатели попытались даже добавить немного дизайна передней части.

Угадайте, что за автомобиль скрывается под сплошной бронезащитой. Вероятно, что это нечто вроде самосвала МАЗ.

Не ожидали увидеть Range Rover в камуфляже и с бронезащитой? Да, в Украине есть и такие экземпляры.

КрАЗ-255 с бронезащитой кузова и радиатора. Выглядит мощно!

Наша родная «Буханка» в процессе переоборудования в броневик. Обратите внимание, что металлическую защиту никто не красит, и она ржавеет мгновенно.

Самым необычным броневиком этой подборки можно считать этот КамАЗ-5320 с полностью закрытой передней частью. Водитель смотрит на дорогу через крохотное откидывающееся окно в передней части.

Российская академия ракетных и артиллерийских наук — : Главные угрозы – мины-самоделки и… финансовый кризис


Боевая бронированная машина VBCI. Источник: desura.com

Какая будет востребована бронетехника и где

Недавно зарубежная аналитическая группа DefenceIQ опубликовала доклад «Боевые бронированные машины-2012: перспективы развития». В нем также рассматриваются основные тенденции на международном рынке данного сегмента сухопутных вооружений на ближайшее десятилетие.

 

Модульная конструкция и универсальность

 

Авторы исследования проанализировали основные требования, предъявляемые сегодня к бронетехнике, определили главные рынки ее сбыта на следующие 10 лет, изучили практическое применение опыта, полученного в ходе военных кампаний в Афганистане и Ираке, для разработки и эксплуатации различных типов боевых бронированных машин, постарались предсказать влияние мирового финансово-экономического кризиса на формирование военных бюджетов в разных странах мира и его воздействие на процесс дальнейшего развития ББМ.

 

В качестве базовой информации для этого доклада послужили результаты опроса 196 ведущих специалистов в данной области – военных и гражданских – из разных стран мира, а также чиновников министерств обороны. При этом почти две трети отвечавших оказались сотрудниками компаний-разработчиков и компаний – производителей ББМ (порядка 69%). В основном респонденты – представители Соединенных Штатов и Великобритании (соответственно 19 и 28%). Хотя, безусловно, для обеспечения необходимой полноты и объективности авторы доклада выслушали суждения экспертов из разных государств, включая Австралию, Германию, Израиль, Индию, Италию, Пакистан, Саудовскую Аравию, Францию и даже Иран.

 

По мнению подавляющего большинства опрошенных, главными требованиями к боевым бронированным машинам на следующее десятилетие станут модульность конструкции (как об обязательном требовании об этом заявил каждый третий специалист), высокая мобильность и адаптивность по применению (можно сказать, многозадачность применения).

 

При этом за то, что приоритет при закупках ББМ будет отдан легкой бронетехнике, высказались 69 процентов специалистов ВПК и 66 процентов представителей заказчика, БТР – 63 и 55 процентов, разведывательным бронемашинам – 50 и 45 процентов, танкам – 13 и 19 процентов соответственно (в ходе исследования респонденты могли выбрать несколько вариантов ответов, обозначив их по приоритетности).

 

Не последнюю роль в подобном предпочтении, считают представители заказчиков ББМ, сыграет все возрастающая стоимость образцов тяжелой бронетехники и относительная их ограниченность – в сравнении с более легкими «коллегами» – в решении боевых задач. Так, в среднесрочной перспективе, по мнению бывшего руководителя одной из бронетанковых программ в сухопутных войсках Великобритании Майка Пэйна, от ББМ потребуется быстрое переключение на участие в различных операциях – традиционных армейских, противопартизанских и миротворческих.

 

В качестве же наиболее яркого примера в этой связи авторы доклада приводят недавно обнародованную Минобороны Соединенного Королевства программу модернизации БМП «Уорриор» стоимостью один миллиард фунтов стерлингов, одной из основных целей которой как раз и является обеспечение высокой многофункциональности данной боевой машины. Но вместе с тем в докладе отмечается, что сделать ББМ полностью универсальной не удастся. «Командиры должны понимать, что невозможно добиться решения всех имеющихся задач за счет создания «образца, способного на все», – подчеркивает генерал-лейтенант Антонио Гвиччардино, бывший руководитель Агентства по закупкам сухопутных вооружений командования сухопутных войск Италии.

 

Приоритет – защите от фугасов и РПГ

 

Главной угрозой для боевых бронированных машин будущего станут разного рода фугасы и самодельные взрывные устройства – этот вывод основывается на анализе опыта операций в Ираке и особенно в Афганистане. Об этом заявили 95 процентов экспертов, работающих в компаниях – разработчиках и производителях бронетехники, и 89 процентов представителей силовых ведомств.

 

Причем в ходе иракской кампании из 3520 убитых или умерших от ран американских военнослужащих 1926 погибли в результате срабатывания самодельных взрывных устройств и фугасов, подрыва заминированных автомашин и действий боевиков-смертников.

 

«Самодельные взрывные устройства будут играть важную роль в любом будущем вооруженном конфликте», – приводят авторы доклада мнение генерал-лейтенанта Майкла Барберо. Он повоевал в Ираке, а в настоящее время возглавляет созданное в 2006 году специальное управления Пентагона, отвечающее за разработку и практическую реализацию программ по развитию средств борьбы с самодельными взрывными устройствами и МВУ – JointImprovised Explosive Device Defeat Organization (JIEDDO).

 

Именно поэтому, утверждается в докладе, основное внимание при обеспечении защиты бронетехники в среднесрочной перспективе надо обращать на защиту от фугасов и самодельных взрывных устройств, массово применяемых разного рода «инсургентами». Причем авторы доклада подчеркивают – в рамках войн в Афганистане и Ираке военное командование вовлеченных в них стран пришло к твердому убеждению, что закупать боевую технику необходимо с упором на требования боевой обстановки, а не с оглядкой на удобство эксплуатации и низкую стоимость.

 

Данный вывод неплохо бы оценить российскому военному командованию, решившему, к примеру, «перейти с гусениц на колеса» ввиду как раз большего удобства в эксплуатации и меньшей стоимости боевых машин. Интересно, а, скажем, в сильно лесистой или тому подобной местности колеса тоже лучше гусениц? А в песочке хорошем они не увязнут? Смотрели наши военачальники хотя бы старый, вышедший ровно 30 лет назад фильм под названием «Приказ: перейти границу» о войне на Дальнем Востоке, где колонна грузовиков вязнет в песке и вытаскивает их именно танк с гусеницами?

 

Но вернемся к анализу доклада – вторым главным врагом боевых бронированных машин после фугасов и самодельных взрывных устройств, конечно, стал противотанковый гранатомет. Причем обычно в этом случае упоминают РПГ-7, хотя и от других подобного рода боевых средств досталось нашим «партнерам по перезагрузке» немало. Да и не только им. О высокой опасности гранатометов для бронетехники, особенно легкой, упомянули 74 процентов представителей ВПК и 70 процентов военных.

 

На третье место участники исследования поставили различное стрелковое оружие, особенно крупнокалиберные пулеметы. Правда, что интересно, с точки зрения специалистов из ВПК, третьей по значимости угрозой для бронетехники на следующее десятилетие после фугасов и РПГ является… «недружественный» климат и географические условия. Военные же эксперты внимания данному фактору уделили намного меньше. Как подметили авторы доклада, здесь налицо тот самый случай, когда «те, кто топчут землю», совершенно справедливо разошлись в оценке с «теми, кто сидит в офисах».

 

Заманчивый индийский рынок

 

Особо следует отметить раздел доклада, посвященный наиболее значительным препятствиям на пути дальнейшей реализации в разных странах мира программ по закупке бронетехники и модернизации уже стоящих на вооружении или разработки новых образцов ББМ. 79 процентов респондентов считают, что это сокращение военных бюджетов силовых ведомств многих стран и экономическая нестабильность в мире. Затем эксперты указали на отсутствие доступных технологий, спроса и недостатки, связанные с работой поставщиков-субподрядчиков.

 

И, наконец, о самых перспективных рынках для разработчиков и поставщиков боевых бронированных машин.

 

Наиболее емким и соответственно самым перспективным рынком бронетехники на предстоящие 10 лет специалисты (57%) признали Индию. В то же время ведущие европейские страны, включая Германию и Францию, оказались в самом конце списка (исключая, правда, Великобританию, правительство которой подготовило программу модернизации парка бронетехники национальных вооруженных сил совокупной стоимостью около 5,5 миллиарда фунтов стерлингов).

 

Что касается Индии, то, во-первых, Нью-Дели реализует программу, предусматривающую закупки различных образцов вооружений, военной и специальной техники, в том числе ББМ, на миллиарды долларов, во-вторых, страна окружена государствами, которые в обозримом будущем могут стать ее даже не потенциальными, а вполне реальными противниками – в первую очередь Пакистан, но также и Китай.

 

Второе место эксперты отдали национальным рынкам бронетехники США и Саудовской Аравии, которые также активно реализуют программы модернизации и закупок новых ББМ, а третье место поделили Китай и ОАЭ. Кстати, китайский рынок мог бы занять более высокое положение, если бы не его относительная закрытость от зарубежных производителей, стремление военно-политического руководства КНР полагаться больше на собственные силы и запрет на поставку ВВСТ со стороны ряда ведущих стран мира. Кроме того, закрытый бюджет и программы военного строительства НОАК не позволяют с достаточно высокой точностью определить потенциальную емкость национального рынка бронетехники.

 

Важным рынком на среднесрочную перспективу остается и Австралия, которая в рамках проекта Overlander реализует многоэтапную, стоимостью более 7,5 миллиарда долларов программу модернизации парка легкой и тяжелой бронетехники, а также обновляет парк армейских грузовиков – всего предусматривается закупка около 7500 единиц указанной техники.

 

Впрочем, ряд опрошенных авторами доклада специалистов считают, что в случае распада ЕС европейский рынок бронетехники может также стать более привлекательным. По мнению экспертов, отделившиеся друг от друга страны Европы в этом случае могут, наоборот, нарастить военные бюджеты. Но в целом, исходя из результатов опроса по данному пункту, в следующие 10 лет наиболее перспективными рынками для сбыта бронетехники станут государства Азии.

 

Азиатские предпочтения

 

Какие же требования предъявляют азиатские покупатели бронетехники? Зачастую они, как явствует из подготовленного аналитической группой DefenceIQ доклада «Боевые бронированные машины. Азия. 2012–2022 годы», существенно разнятся с подходом западных стран (в данном исследовании приняли участие 144 высокопоставленных представителя силовых ведомств и военной промышленности разных стран Азии, включая Азиатско-Тихоокеанский регион, а в качестве консультантов привлекались специалисты из других стран).

 

К примеру, представители силовых ведомств стран Азии обращают большее внимание на защищенность и мобильность ББМ и менее обеспокоены такими вопросами, как, к примеру, универсальность по задачам.

 

Несколько расходятся военные специалисты и соответственно представители военной промышленности стран Азии с общемировыми веяниями и в том, что касается преимущественных угроз для бронетехники. Безусловным лидером здесь вновь, впрочем, являются самодельные мины и фугасы плюс, так сказать, «стандартные» минно-взрывные устройства (78% опрошенных поставили их на первое место), второе место заняло стрелковое оружие калибром до 7,62 миллиметра (60% опрошенных). А вот угроза от РПГ оказалась лишь на третьем месте (58%), тогда как необходимость защиты от крупнокалиберного стрелкового оружия отошла и вовсе на четвертое (46%).

 

Достаточно существенно отличаются предпочтения представителей силовых ведомств стран Азии и в части, касающейся выбора образцов боевых бронированных машин. На первое место в данном случае вышли бронетранспортеры. За ними следует легкая бронетехника, а затем – разведывательные БМ. Последнее место разделили почти с равным процентным соотношением основные боевые танки и… роботизированные (безэкипажные) боевые машины. Причем 41 процент опрошенных твердо убежден – в течение предстоящих 10 лет их правительства будут закупать бронетехнику преимущественно национальной разработки и производства.

 

Владимир Щербаков

 

Опубликовано в выпуске № 30 (447) за 1 августа 2012 года

31.07.2012
Права на данный материал принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал был размещен правообладателем в открытом доступе.
Оригинал публикации

Военные, самодельные взрывные устройства в Сомали заминировали грузовик

Мохаммед Дайсан

МОГАДИШУ, Сомали

В бомбе в грузовике, в результате которой погибло более 300 человек в Могадишо, было заложено 2 тонны (2,2 тонны США) взрывчатки, сообщил в среду старший офицер полиции, участвовавший в расследовании.

Бомба была изготовлена ​​из взрывчатки военного и самодельного производства, сказал офицер на условиях анонимности из-за ограничений на общение со СМИ.

В субботу днем ​​на оживленной дорожной развязке КМ5 произошел взрыв, в результате которого загорелся бензовоз, в результате чего погибли сотни человек.

Ни одна группа не взяла на себя ответственность за это нападение, но многие обвиняют террористическую группу «Аш-Шабааб».

«Расследование все еще продолжается, но с помощью военных экспертов мы выяснили, что было использовано более 2 тонн взрывчатых веществ, в том числе самодельных и сложных военных взрывчатых веществ», — сказал офицер.

Подозреваемый, арестованный в течение нескольких минут после нападения, сказал полиции, что за нападением стояла «Аш-Шабааб», добавил офицер.

Подозреваемый утверждал, что водитель и использованный грузовик прибыли из Афугье, города в 24 километрах (15 милях) к северо-западу от Могадишо.

Год назад в результате взрыва заминированного автомобиля возле полицейского участка города погибло шесть полицейских, мальчик и две женщины.

Президент Мохаммед Абдуллахи Мохамед обвинил «Аль-Шабааб», связанную с «Аль-Каидой», во взрыве в субботу.

— Турецкая база «не цель»

Абдисалам Юсуф Гулед, который ушел в отставку с поста заместителя главы Национального агентства разведки и безопасности в мае, сообщил агентству Анадолу, что местные СМИ сообщают, что заминированный грузовик был предназначен для поражения турецкой военной базы. и международный аэропорт города не соответствовали действительности.

Турция открыла в прошлом месяце свою самую большую военную базу за рубежом в Могадишо. Более 10 000 сомалийских солдат будут обучены турецкими офицерами на базе стоимостью 50 миллионов долларов.

«Мы не знаем настоящей цели, но нет никаких указаний на то, что целью был аэропорт и турецкая база», — сказал он.

Он добавил: «Ингредиенты взрыва были чужды нашему опыту с« Аш-Шабааб », и специалисты могут сказать, что элемент этой конкретной бомбы был более сложным, чем самодельный.

Другой сотрудник службы безопасности, выступая на тех же условиях анонимности, сказал, что правительство также расследует возможное участие сотрудников сил безопасности.

Чиновник добавил, что некоторые сотрудники службы безопасности были арестованы.

Агентство Anadolu не смогло проверить претензии.

Министр информации Абдирахман Омар Осман сказал, что предварительный отчет о расследовании будет обнародован позже в среду.

«Аш-Шабааб» была изгнана из Могадишо в 2010 году, но продолжала совершать смертоносные нападения как в Сомали, так и в соседних государствах.


Веб-сайт агентства Anadolu содержит только часть новостей, предлагаемых подписчикам в Системе вещания новостей АА (HAS), и в обобщенной форме. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о вариантах подписки.

Команда Ангелов-пекарей — Солдатские ангелы

«Большое спасибо за чудесное печенье.Нет ничего лучше, чем немного домашней выпечки, чтобы сделать день немного ярче. Я и мои товарищи-солдаты искренне благодарны за то, что вы потратили время и усилия, отправив нам этот маленький кусочек любви ». — подполковник «Оз»

Кто мы и чем занимаемся

Команда Ангелов-пекарей — это команда преданных своему делу добровольцев «Солдатские ангелы», которые поддерживают наших военнослужащих, ежемесячно отправляя разовый пакет самодельных подарков нашим военным героям. Наши Ангелы отправляют печенье, пирожные, торты и другие вкусные угощения.Ангелы также могут дополнять свои пакеты купленными в магазине хлебобулочными изделиями или полезными закусками. В то время как мы стараемся выпекать для всех, кто просит домашнюю выпечку, мы стараемся сосредоточиться на тех, кто, возможно, пережил особенно трудный опыт во время своего развертывания, жил в особенно тяжелых условиях или нуждался в повышении морального духа за хорошо выполненную работу. Наша цель — показать нашим героям, как люди на родине ценят их и заботятся о них.

Как вы можете помочь

Чтобы присоединиться к Soldiers ’Angels и принять участие в команде Angel Bakers, нажмите здесь, чтобы начать! Если вы уже являетесь Ангелом, войдите в свою учетную запись Ангела и присоединитесь к команде.Команда Angel Bakers очень гордится тем, что поддерживает многих нуждающихся военнослужащих, которым нравится осознавать, что мы ценим их службу и невероятные жертвы в защите наших свобод и свобод других.

Если вам нужна дополнительная информация, воспользуйтесь контактной формой на этой странице.

Свяжитесь с командой Angel Baker

Удар

Спасибо, Soldiers ’Angels, за то, что сделали мой день рождения особенным в этом году в Ираке.- SGT Torrentes

Всем вам из Soldiers ’Angels, благодарим вас за выпечку и все остальное, что вы прислали мне и моему взводу … Вся поддержка и любовь не остались без большой признательности. То, что вы делаете, просто невероятно. — НПЦ Сильва

СПАСИБО, СПАСИБО, СПАСИБО! Щедрость, которую вы все проявили ко мне и моему летчику, просто чудо. За последние шесть месяцев нас баловали все наши Ангелы. Подарки, открытки, закуски, печенье… не позволяйте мне начинать с печенья-торта-пирожных-угощений!

Я был 1-м сержантом ВВС более пяти лет и побывал во всем мире.Наших американских летчиков приветствовали и ценили во всех уголках этого земного шара, но Я не могу вспомнить, когда поддержка из дома была такой огромной, как с тех пор, как вмешались солдатские ангелы и ангелы-пекари. Вы помогли мне выполнить мою работу , заботясь о своих летчиках таким образом, что я НИКОГДА не мог бы сделать сам. Я люблю тебя за все, что ты сделал для меня, и особенно за все, что ты сделал и будет делать для моих летчиков. — SMSgt Mann

Теневое правительство Мьянмы сформировало ополчение, чтобы противостоять военной хунте | Голос Америки

Теневое правительство свергнутых бывших законодателей в Мьянме сформировало вооруженное ополчение, направленное на противодействие военной хунте, которая захватила контроль над страной в результате государственного переворота 1 февраля и убила более 760 человек, протестовавших против захвата армии. организаторы сообщили в среду.

Правительство национального единства заявило, что создание Народных сил обороны было осуществлением полномочий, данных им после убедительной победы Национальной лиги за демократию Аунг Сан Су Чжи на ноябрьских выборах.

NUG трехнедельной давности заявил, что сила необходима для предотвращения убийств и других насильственных действий против людей со стороны хунты, которая называет себя Советом государственного управления.

«Сегодня, 5 мая, мы сформировали Народные силы обороны. Подготовка этой армии велась давно.На обучение ушло много времени », — сказал Кхин Ма Ма Мио, заместитель министра обороны NUG.

«Обучение важнее, чем рабочая сила и оружие. При Министерстве обороны создан отдел оборонных закупок », — сказал он в интервью Мьянманской службе RFA.

В заявлении NUG СПО названо предшественником «армии федерального союза», которая объединит большинство этнических ополченцев Бирмы с многочисленными вооруженными этническими повстанческими группировками Мьянмы для борьбы с хорошо обученными вооруженными силами Мьянмы.

Этнические группы поддерживали диссидентов, выступающих против переворота, предоставляя убежище и обучение, но многие могущественные этнические армии пока отсидели конфликт, а некоторые по-прежнему не доверяют NUG, который состоит из представителей правительства, которым они были. бои до переворота.

Национальный союз каренов, представляющий этническое меньшинство каренов, чье государство в восточной части Мьянмы подвергалось атакам боевых самолетов хунты, выразило поддержку новому ополчению и обсуждает «борьбу с общим врагом», согласно руководству группы по иностранным делам. чиновник, Падое Со Тауни.

«Думаю, будет много чего обсудить, например, формирование подразделений», — сказал он RFA.

Хла Чжо Зау, политический и военный аналитик из Мьянмы, сказал RFA, что оппозиция против переворота, получившая название «Весенняя революция», извлекла из важного урока необходимость вооруженного восстания.

«Люди извлекли из всего этого два ценных урока. Они узнали, что им нужно давать отпор оружием… и что все этнические группы должны объединиться, чтобы бороться с этой военной диктатурой », — сказал Хла Чжо Зау.

«Давид и Голиаф»

NUG также пытается добиться признания со стороны международного сообщества.

На слушаниях в Комитете по международным отношениям Палаты представителей США во вторник представитель Мьянмы в ООН Чжо Мо Тун, назначенный до переворота, призвал США и другие страны оказать поддержку NUG.

«Признание международным сообществом NUG и участие в нем — важный шаг, который необходимо сделать, и он может проложить путь к прекращению насилия, спасению жизни ни в чем не повинных гражданских лиц и защите их от жестоких и бесчеловечных действий военных, восстановлению демократия в Мьянме и оказание гуманитарной помощи нуждающимся », — сказал он.

Несмотря на оптимизм NUG, цель сил обороны по борьбе с вооруженными силами Мьянмы нереалистична, сказал Тейн Тун Оо, бывший армейский офицер и исполнительный директор провоенного аналитического центра Thayninga Institute for Strategic Studies.

«Они сделали много заявлений, и большинство их должностных лиц просто работают над оформлением документов для конкурирующего правительства», — сказал он.

Но в знак того, что поддержка хунты среди некоторых этнических групп ослабевает, Араканская национальная партия, которая представляет народ ракхайн в самом западном штате страны, объявила, что прекратила свое сотрудничество с хунтой, которая поставила лидера ракхайна место в ВАС.

Военный режим не выполнил требования об отмене статуса террориста для его филиала, Араканской армии, и об освобождении арестованных по обвинениям в терроризме во время двухлетней войны, заявил лидер ННП.

«Мы делали запросы и предложения в интересах нашего государства, но все они были проигнорированы. … Мы недовольны нынешней ситуацией, и нет смысла продолжать подобное, если мы хотим увидеть какое-то позитивное развитие », — сказал RFA председатель ANP Тар Тун Хла.

Энтони Дэвис, аналитик по вопросам безопасности из Бангкока, который пишет для изданий IHS-Janes по вопросам безопасности и обороны, в прошлом месяце сообщил RFA, что борьба между альянсом этнических вооруженных организаций и вооруженными силами Мьянмы, известная как Татмадау на бирманском языке, будет a «Конкурс Давида и Голиафа»

«Если вы посмотрите на все этнические вооруженные организации в Мьянме, вы увидите, может быть, от 75 000 до 78 000 вооруженных военнослужащих. Теперь, на стороне» Татмадау «, общая численность армии, вероятно, составляет около 350 000 человек. , поэтому он значительно больше », — сказал он, выступая перед формированием NUG в середине апреля.

Однако он добавил, что слабое сочетание этнических армий «в их собственных районах, проводящих операции против Татмада в одно и то же время… будет очень, очень серьезной проблемой для Татмада, несмотря на их огневую мощь и их численность».

Местные ополченцы убивают войска

В последние дни местные ополченцы убивают войска хунты в штате Чин, недалеко от границы с Индией, и сбивают военный вертолет в северной части штата Качин, а также серию атак в других части Мьянмы, в которых гражданские лица, лишенные огнестрельного оружия, взяли в руки грубое оружие и убили более двух десятков сотрудников сил безопасности.

В Хакхе, столице штата Чин, Силы обороны Чин заявили, что во вторник вечером в перестрелке перед банком Иннва был убит армейский солдат, что стало последней из девяти погибших солдат с 2 мая.

В городке за пределами Мандалая Во втором по величине городе страны около 20 человек, вооруженных мачете и ножами, атаковали полицейский пост, охранявший китайский нефтепровод, на рассвете в среду, убив трех полицейских.

«Я услышал выстрелы около 5 часов утра. Мы узнали, что пять полицейских дежурили на посту полиции, а двое скрылись.Трое погибли », — сказал RFA местный житель, пожелавший остаться неназванным. «Позже военные пришли в нашу деревню и проверяли передвижение людей и обыскивали дома».

Неизвестный злоумышленник бросил ручную гранату в дом администратора села недалеко от Таму в северо-западном районе Сагаинг, убив его мать, дочь и внучку », — сказал RFA местный житель.

«Администратор просила людей сдать оружие и проверяла дома. Это привело к перестрелке между Силами обороны Таму и военными.Во время беспорядков в дом взорвали бомбу », — сказал житель Таму, города недалеко от границы с Индией, где местные жители убили 14 солдат в результате серии нападений в конце марта — начале апреля.

В крупнейшем городе Мьянмы, Янгоне, бомбы взорвались перед госпиталем Моэ Гаунг, поддерживаемым хунтой, и некоторые руководители отделений были атакованы и убиты, говорят очевидцы.

Взрыв последовал за другим взрывом во вторник вечером в здании, которое раньше было зданием Управления документации вооруженных сил и только что было открыто как госпиталь лидером хунты генералом.Мин Аунг Хлаинг на прошлых выходных. Сообщений о ранениях в результате взрыва не поступало.

RFA попыталось связаться с официальным представителем военного ведомства генерал-майором Зоу Мин Тун, чтобы прокомментировать произошедшее в среду, но связаться с ним не удалось.

По данным Ассоциации помощи политическим заключенным в Мьянме, после переворота силы безопасности убили более 769 человек по всей стране. Около 3700 человек были арестованы, а около 1460 человек находятся на свободе, но им предъявлены ордера на арест.

Хьюман Райтс Вотч и более 200 других неправительственных организаций со всего мира в среду призвали Совет Безопасности ООН ввести эмбарго на поставки оружия в Мьянму.

«Ни одно правительство не должно продавать хунте ни одной пули при таких обстоятельствах», — заявили группы.

«Введение глобального эмбарго на поставки оружия Мьянме — это минимально необходимый шаг, который Совет Безопасности должен предпринять в ответ на эскалацию насилия со стороны военных».

Отчет службы RFA по Мьянме.Перевод Кхин Маунг Ньяне. Английская версия под редакцией Юджина Вонга.

Самодельное — 2019 GI Film Festival Сан-Диего

ПОБЕДИТЕЛЬ: Founder’s Choice Award

ОБ ЭТОМ ФИЛЬМЕ:

Новаторский, интимный и долговечный — Homemade — это шестилетнее путешествие после боевого ранения и высоко награжденного морского разведчика Адама Соренсена, который путешествует по жизни после войны. Анализируя влияние посттравматического стресса, черепно-мозговой травмы и зависимости на брак, семью и работу Адама, « Homemade » — это история выживания и устойчивости.Фильм свидетельствует о часто травматичном переходе от военной службы к гражданской жизни, поднимая более широкий вопрос о наших культурных маркерах успеха и зажигая решающий разговор о заботе о наших вернувшихся ветеранах и их семьях.


ФИЛЬММЕКЕР:

Джейсон Марис из Чикаго и переехал в Атланту в 1993 году. Он — внештатный редактор, коммерческий кинорежиссер и фотограф с более чем двадцатилетним опытом работы в отрасли. Совсем недавно он работал оператором-постановщиком над отмеченным наградами полнометражным документальным фильмом «Imba Means Sing».Джейсон работал с JWT, рекламным агентством морской пехоты США, в качестве фотографа по найму с 1994 года. Его изображения размещены на рекламных щитах, плакатах, в книгах и брошюрах, а также в Интернете. Более 600 000 мужчин и женщин были зачислены в морскую пехоту с тех пор, как фотографии Джейсона стали распространяться, из-за этого он чувствует огромную ответственность перед каждым морским пехотинцем. После 11 сентября он посвятил свое время кампаниям по повышению осведомленности для Фонда Боба Вудраффа и Фонда Трэвиса Маниона.Этот опыт прояснил, что для него было чрезвычайно важно более глубокое понимание ситуации после боя. Джейсон намеревался с помощью своей партнерши Даниэль Бернстайн снять фильм, иллюстрирующий неоднозначную природу посттравматического стресса и травматического повреждения мозга глазами семьи.

, предшествовавший
Служебная история
Режиссер Маккензи Бивин, Зак Камерино

Этот короткометражный документальный фильм, снятый двумя учениками старшей школы ранчо Бернардо, проливает свет на опыт двух семей военных.

Местные дети продают домашние угощения для ветеранов

СВОБОДА (NBC26) — Аарон Ванден Хеувел скручивал тесто на своей кухне каждые выходные с февраля.

«Это было действительно занято», — сказал он.

Дженна Бри

Шестиклассник средней школы Ксавье чествует свою скончавшуюся бабушку и ее восхитительную выпечку через булочки «Ям-Ям». Вдохновленный книгой «Долгий путь к воде», которую он прочитал в классе, Аарон жертвует половину всех своих доходов в фонд «Вода для Южного Судана» и надеется собрать 15 000 долларов на строительство нового колодца.

«Люди могут получить это сразу же, — сказал он. — Им не нужно отправлять своих детей гулять по восемь часов, чтобы набрать воды».

Аарон хотел принести еще больше пользы со своим тестом и памятным подарком. День и день ветерана женщин на горизонте, ему немного помогает его старшая сестра Ева.

«Мне больше всего нравится просыпаться в воскресенье утром от запаха карамельных булочек», — сказала она. Сердечно благодарим наших ветеранов.

«В день поминовения действительно важно по-настоящему задуматься о том, почему мы живем в Америке с теми свободами, которые у нас есть, — сказала она. — И поблагодарить тех людей, которые боролись за эти свободы».

Братья и сестры собираются вместе специальные коробки с карточками внутри, которые люди могут заказать для женщины-ветерана или семьи погибшего военнослужащего.

«Я могу реализовать свою собственную защиту и превратить это в то, над чем работает Аарон», — сказала Ева.«И это действительно волнует нашу семью».

«Трудно потерять родственника, — сказал Аарон. «А еще хорошо всегда ценить ветеранов. Если я увижу ветерана, я всегда буду благодарен им за их службу».

Роллы «Ням-ням»

стоят 20 долларов за дюжину и 10 долларов за половину. Аарон устраивает пикапы по выходным. в Эпплтоне, Грин-Бэй и Ошкоше. Аарон просит клиентов получить заказы на День поминовения до четверга, 20 мая, чтобы забрать его в субботу, 22 мая, и заказы на День женщин-ветеранов до четверга, 10 июня, чтобы забрать в субботу, июнь. 12-е.Вы можете купить роллы для ветерана или знакомой семьи, заполнив эту форму здесь или отправив электронное письмо на адрес [email protected]

Семь шагов к успешному домашнему бизнесу

Я был вдохновлен начать свой первый бизнес, когда в возрасте семи лет обнаружил ручной зуммер в своей коробке с кукурузными хлопьями. Я начал брать с одноклассников за рукопожатия с пяти центов для девочек и 15 центов для мальчиков (мучения от прикосновения к руке мальчика — yuck ).Я заработал 10 долларов за первые две недели, и меня зацепило.

Многие супруги-военнослужащие тоже попадают на крючок, находя, что владение и ведение бизнеса помогает обеспечить непрерывность за счет частых военных переездов и, конечно же, дополнительного дохода. Но прежде чем прыгать обеими ногами, рассмотрите эти семь шагов:

1. Найдите свою страсть — и свой талант.

Джейн Поллак, автор книги Soul Proprietor , написала: «Самый необходимый навык — это способность появляться». Эта бизнес-леди увлеклась украшением яиц и превратила ее в успешный бизнес.Но не путайте страсть с талантом — и то, и другое необходимо, чтобы начать настоящий домашний бизнес. Так же как и способность заниматься бухгалтерским учетом, тайм-менеджментом, маркетингом и всем остальным, что связано с ведением бизнеса.

2. Ориентация на потребности людей

Иногда успешный владелец малого бизнеса находит потребность и нишу, и это также соответствует потребности и сфере интересов владельца бизнеса. Это определенно было моим случаем; у моей семьи были финансовые нужды, и я хотел помочь удовлетворить эту потребность, оставаясь дома с моими детьми, поэтому я начал писать и говорить об экономии денег в домашних финансах.Затем я обнаружил, что у многих семей были такие же потребности, и я был в состоянии предложить помощь и ресурсы, чтобы помочь удовлетворить эти потребности.

3. Привыкайте к отказу

Отказ часто является вашим нежелательным партнером на ранних этапах бизнеса: клиент ненавидит то, как получился альбом для вырезок, торт не того вкуса, настольный проект занял так много времени, что «прибыль» была немногим больше, чем 50 центов в час. Отказ является обычным явлением, когда вы создаете свой бизнес, и успешный предприниматель должен научиться жить с этим и извлекать уроки из него.

4. Сначала проверьте бизнес-идею

Вашей маме могут нравиться ваши шоколадные трюфели, но это не значит, что вы можете продать их в достаточном количестве, чтобы сделать из этого бизнес; это может стоить больше времени и материалов, чем оно того стоит. Для будущего владельца бизнеса очень важно протестировать идею на выборочном рынке. Например, возьмите прошлогоднюю телефонную книгу, просмотрите желтые страницы и позвоните в аналогичные компании, чтобы узнать, существуют ли они еще. Это дает представление о том, являются ли товары или услуги жизнеспособными для сообщества.Вкладывайте время и силы в исследования. Посетите SCORE, Корпорацию по обслуживанию пенсионеров, работающую совместно с Администрацией малого бизнеса (www.score.org), чтобы получить сокровищницу исследований и помощь местных центров развития бизнеса и сетевых групп.

5. Будьте в курсе тенденций

Организатор вечеринки должен знать, что нравится детям. Фотографу необходимо следить за тем, чего хочет рынок. Личный покупатель нуждается в постоянном обновлении моды, чтобы оставаться жизнеспособным.Редакторам нужны писатели, которые знают потребности своих читателей. Клиентам настольных издателей нужны самые современные материалы. Виртуальный личный помощник был неизвестен десять лет назад, но занятые работающие мамы и руководители корпораций теперь хотят, чтобы кто-то увидел, что счета за домохозяйства оплачены. Идя в ногу с тенденциями, ваш новый бизнес может извлечь выгоду из потребностей рынка и обеспечить вам и вашей семье максимальную отдачу при минимальных временных затратах.

6. Рассмотреть возможность обслуживания уже существующих предприятий

Во времена увольнений первыми часто уходят те, кто предоставляет периферийные услуги в таких областях, как администрирование и информационные технологии, которые могут быть переданы на аутсорсинг независимому подрядчику.Некоторые компании нанимают консультантов, не получающих выгоду, чтобы заменить их при работе из дома. Обладая соответствующими навыками и вниманием к рыночным тенденциям, опытный владелец малого бизнеса может обслуживать эти компании.

7. Взять семью на борт

Когда вы соберете достаточно информации, самое время провести собрание семейного совета — сначала с супругом, а затем со всей семьей. На этой встрече важно обсудить все стороны вопроса. Иногда человек с другой точки зрения может видеть определенные преимущества и недостатки, которых вы можете не замечать.Начните с рассмотрения типов домашнего бизнеса, которые вы хотите исследовать, затем обсудите плюсы и минусы каждого, а также начальные затраты, реалистичные временные обязательства (не обманывайте себя здесь) и реалистичный прогнозируемый чистый доход ( на самом деле не жди здесь). Как только вы окажетесь на одной музыкальной ноте, у вас появится фундамент для успешного ведения домашнего бизнеса.

Элли Кей

С самодельными винтовками отряды самообороны Мьянмы сражаются с хунтой

Дата выдачи: Изменено:

Янгон (AFP)

На импровизированных фабриках, спрятанных в джунглях Мьянмы, местные жители, сформировавшие группы самообороны, производят винтовки, чтобы сражаться с военной хунтой, но их самодельное оружие не всегда попадает в цель.

В Мьянме царит хаос, а ее экономика парализована с тех пор, как в феврале генералы свергли правительство Аунг Сан Су Чжи, обвинив его в мошенничестве на выборах 2020 года.

Несколько общин по всей Мьянме, особенно в поселках, в которых погибло много людей от рук полиции, сформировали местные «силы обороны».

В одной мастерской в ​​штате Кая недалеко от границы с Таиландом оружейник-любитель — вокруг него разбросаны куски дерева, на заднем плане слышны звуки пил и молотков — готовится установить спусковую скобу.

Другой наносит последние штрихи на ложу с помощью шлифовальной машинки, прежде чем исследовать готовый продукт: винтовку с продольно-скользящим затвором, которая не выглядела бы неуместной в фильме о Первой мировой войне.

Характеристики самодельного оружия не всегда соответствуют строгим стандартам, требуемым в бою.

«Однажды ночью военные … обстреляли нас из тяжелой артиллерии», — сказал AFP Ко Джон, член сил самообороны.

Затем солдаты хунты приблизились к группе на расстоянии 200–300 футов (60–90 метров).

«Когда мы решили стрелять по ним, наши пушки не стреляли, как ожидалось, поскольку они были самодельными», — сказал он.

«Мы вызвали поддержку у наших двух снайперов, и мы произвели по ним восемь выстрелов, но только шесть выстрелов были произведены должным образом».

Аналитики считают, что наряду с ростом числа местных сил самообороны сотни протестующих против переворота из городов Мьянмы перебрались в контролируемые повстанцами районы для прохождения военной подготовки.

Но бойцы, занятые неполный рабочий день, знают, что в любой конфронтации с вооруженными силами Мьянмы — одной из самых ожесточенных и жестоких в Юго-Восточной Азии, у них нет шансов.

Ко Джон описал, как во время одного недавнего столкновения был подавлен численностью и вооружением.

«Когда мы попытались захватить военный лагерь, прибыл их вертолет, и подкрепление с вертолета сбило нас».

В последние дни в штате Кая обострились боевые действия, местные жители обвиняют военных в использовании артиллерийских снарядов, разорвавшихся по деревням.

Спасаясь от столкновений, 36-летний Мар Ко и его семья уже более двух недель живут во временном убежище в джунглях.

«Военные стреляли в нас из тяжелого оружия. Вот почему мы убежали оттуда и прячемся здесь», — сказал он AFP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *