Ремонт черновой с чего начать: Ремонт с нуля: основные этапы и технологии черновой отделки новой квартиры

1. Аккуратно отшлифуйте кожу вручную с помощью влажной или сухой наждачной бумаги с зернистостью 220 или 320, пока она не станет гладкой. Будьте осторожны с необработанной кожей, которая может легко поцарапаться. Избегайте шлифования участков с обнаженной замшей, так как наждачная бумага может зацепить ворс.
2. При желании отполируйте наждачной бумагой зернистостью 500 влажным или сухим способом.
3. Протрите поверхность влажной тряпкой, чтобы удалить пыль.
4. Перед нанесением краски прогрунтуйте поверхность Clear Prep + Finish ™.

Кожу с более значительным шелушением необходимо отремонтировать с помощью Soft Filler.

ВНИМАНИЕ: Исследования рабочих кожевенных и обувных фабрик показывают достаточные доказательства того, что кожаная пыль вызывает рак носовых пазух. CC шлифует кожу с 1987 года, Lesandre — с 2000 года, и до сих пор чистит счета за здоровье.

1. Осторожно отшлифуйте вручную любые шероховатые участки наждачной бумагой с зернистостью 220 или 320 для мокрой или сухой обработки.
2. Протрите поверхность влажной тряпкой, чтобы удалить пыль.
3. Нанесите один или два слоя Clear Prep + Finish ™, чтобы загрунтовать винил. Позволяют сушить.
4. Затем нанесите пару слоев краски Rub ’n Restore® Color, чтобы закрыть микротрещины или мелкие поры и добавить защиту от ультрафиолета. Любой цвет, содержащий белый цвет (диоксид титана), является особенно сильным солнцезащитным кремом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти покрытия не могут заполнить пустоты. Soft Filler рекомендуется для заполнения больших щелей и восстановления целостности материала.Однако это не является экономически эффективным для больших участков повреждения (например, чехлов для спа или виниловых покрытий автомобилей). За исключением замены, лучший вариант — нанести слой Liquid Rubber® или FlexSeal® или другое прорезиненное покрытие, которое будет прилипать к винилу. Дайте ему полностью затвердеть, а затем нанесите желаемый цвет Rub ‘n Restore® Color.

Основы кузовных работ — Старые автомобили Weekly

Эдди Пол

Кузов состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до этапа подготовки краски.Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из наемников 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденную область на теле. Первым шагом было вытащить всю газету, которая была добавлена ​​каким-то «любителем» в качестве наполнителя, чтобы помочь поддержать Бондо, которое использовалось, чтобы скрыть дыру от ржавчины.Это прекрасный пример того, как не исправить заржавевший участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придана окончательная форма на больших прессах от 300 до 500 тонн. По мере того, как металл прижимается к окончательной форме за счет его твердой стальной охватываемой и охватывающей штампов, он подвергается небольшому механическому упрочнению, что помогает металлу сохранять утонченную форму, которая была предназначена для окончательного продукта. Затем деталь сваривается или скрепляется болтами с другими штампованными деталями, чтобы придать автомобилю более прочную форму.Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканностью дизайна и функций. Каждый плавный изгиб и тонкая линия тела придают телу столько же силы и жесткости, сколько и укладку.

В идеальном мире не было бы необходимости в производстве кузовов и покраски. Автомобили никогда не ломались и не ржавели, водители никогда не попадали в аварии, а краска держалась вечно. Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это большой бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать.Навыки ремонта, настройки и покраски кузовов — ценные вещи в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных работ и окраски развивались на протяжении многих лет, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый этап более простым, быстрым и эффективным. Там, где когда-то самые сложные ремонтные инструменты состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью. Отрасль авторемонта также претерпела значительные изменения за прошедшие годы.Тем не менее, несмотря на множество изменений, технологии не смогли устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшим и единственным способом выполнить работу.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Все, что угодно — от своенравной тележки для покупок или неосторожного распахивания двери автомобиля на парковке продуктового магазина до легкого изгиба крыльев по дороге в магазин или из магазина, может привести к порче безупречного автомобиля.В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто слегка протолкнуться внутрь с небольшой складкой по периметру вмятины. Небольшие повреждения, подобные этому, иногда можно исправить, просто потрудившись с помощью молотка и тележки, а иногда и просто легким нажатием с тыльной стороны панели. К сожалению, простые исправления редки. Всякий раз, когда форма металла изменяется принудительно, результатом является изменение свойств металла в области и вокруг нее, где произошло изменение формы или повреждение.Если на поврежденной панели видны какие-либо резкие изгибы или складки там, где их не было раньше, можно быть уверенным, что металл растянут, и его нельзя придать форму или придать ему форму без выполнения некоторых ремонтных работ. Но прежде чем мы перейдем к процессу перекраски, мы рассмотрим несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузовов автомобилей.

Необходимость в базовом кузовном ремонте, или, как его еще обычно называют, «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку.Вполне вероятно, что искусство реставрации металла возникло даже раньше, чем автомобиль. Например, я уверен, что ни один рыцарь в сияющих доспехах наверняка не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной в стальном костюме; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо другой был ответственен за столкновение («столкновение» — устаревший термин для выпрямления или придания металлической формы первоначальной форме), металл, возвращающий форму, вполне мог быть средневековым предшественником современного тела человека.Подумайте о металлической броне, которая была эффективно возвращена в форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молотка и наковальни. Как эти мастера формировали металл с помощью таких грубых инструментов и без формального обучения? А как делали ремонт?

Нарезка нескольких небольших металлических деталей и сварка их методом MIG заняли всего около 10 минут. После нанесения очень тонкого слоя наполнителя поверхность была как новая. Мы сопоставили размер оригинального кузова автомобиля с небольшими пятнами. Если пятна находятся на участке, который может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что для ремонта вмятины на машине не потребуется много навороченного оборудования. Все автосервисы и многие независимые магазины имеют современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, которое требует всестороннего обучения и регулярных обновлений для использования. Специалист по ремонту после тяжелых столкновений должен быть сертифицирован для использования этих типов систем, но реальность базовых работ по кузовному ремонту такова, что ничто «высокотехнологичное» не заменило знания и опыт, которыми должен обладать настоящий специалист по металлу.Чтобы стать здоровым человеком, нужно не иметь большого количества модных инструментов; это знание того, как работать с металлом, как сжимать его, растягивать, формировать и сваривать; и самое главное, как «прочитать» панель, пощупав ее рукой.

Получение «ощущений» от вещей

Короче говоря, вы не можете исправить то, чего не чувствуете! Таким образом, способность чувствовать малейшие неровности на теле транспортного средства является наиболее важным приобретенным навыком в области базового ремонта кузова.Я уверен, что у всех разные чувства, и у некоторых из вас может не быть такой чувствительности, как у других. Но, хотите верьте, хотите нет, есть метод нащупывания панели, и с помощью нескольких советов вы тоже можете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощущение или чтение вмятины — это навык, который человек приобретает через время и опыт. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы ее тоже чувствуете. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель приближается к своей первоначальной форме.Глаз может обмануть любое количество вещей, поэтому вы должны полагаться на чувство.

Расследование повреждений

Как он был нанесен? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Это некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. Как и при расследовании на месте преступления, здесь необходимо внимательно изучить поврежденную панель и попытаться выяснить, как это произошло. По телевидению показывают множество увлекательных полицейских драм, которые перенесут вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует некоторой судебно-медицинской экспертизы. Хороший телесный мужчина должен всегда выполнять этот этап диагностики, прежде чем слепо вскочить с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на индивидуальной работе с автомобилями и мотоциклами, я также занимаюсь кузовным ремонтом столько, сколько себя помню. За последние три десятилетия или около того я встретился с сотнями сотрудников, поэтому я видел широкий спектр мастеров по уходу за телом, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, которые могут превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе из-за чрезмерной обработки участка и превращения металла в бесполезный кусок металлолома.Ребята, которые начинают тянуть и молотить до того, как тщательно проанализируют проблему, — это те, кто в значительной степени полагается на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этой знаменитой машине нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как это был кастомный капот, который мы построили для фильма «Кобра». Металлу заменили, придавили ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

У меня была то, что я называю теорией «полета воображения», согласно которой, если бы вы могли точно сказать, как была сбита машина, и могли бы обратить повреждение в прямо противоположном направлении с той же силой, что и при первом повреждении. место, можно было одним движением вытащить вмятину из машины.Теоретически это сработает, но на практике это не так, потому что большинство мастеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы увидеть, как именно это произошло.

Было ли это прямым попаданием перпендикулярно оси машины, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое существенное повреждение автомобиля вызывает сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить заднее крыло, это повлияет на зазор двери, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может вызвать невидимое повреждение рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не стоит просто смотреть на вмятину и думать о мелочах. Посмотрите вокруг и посмотрите, на что еще может повлиять удар. Сила — это сила или энергия, которым автомобиль подвергся, вызвав вмятину. Вы можете предположить, что для того, чтобы вытащить вмятину из машины, потребуется примерно такое же усилие, как и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что необходимо учитывать множество факторов.Другими словами, вы не можете просто хлопнуть заднюю часть помятого крыла и надеяться, что это починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине классифицировать вмятины практически невозможно. Поэтому кузовщик должен быть готов к новым и неожиданным ремонтным работам. Изучение основ работы с телом — это далеко не полный процесс. Но здесь вы можете узнать, что ключ к устранению вмятины — это возможность проанализировать повреждения и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Попали прямо или под углом?

Если в жертву загадочно стреляли из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления было бы определение угла траектории. То же самое верно и в случае, когда жертвой оказывается разбитая машина. Кузов может начать ремонт должным образом только в том случае, если он знает, с какого направления автомобиль был сбит. «Какого черта я мог бы это узнать?» ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать небольшую «экспертизу впечатлений», чтобы помочь вам прочитать или «реконструировать» ущерб.Оценка ущерба обычно представляет собой простой вопрос, основанный на здравом смысле и логике.

Если вмятина несколько симметрична без царапины на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута с одной стороны, вмятина, очевидно, возникла в результате непрямого удара, а также при взгляде на направление царапин краски, а также на форму. Вы можете предположить, что удар пришелся с той или иной стороны.Чтобы быть более конкретным, если панель ударить не прямо, а с другого направления, на затронутом металле останется нечто вроде волны. Металл был вытолкнут впереди области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и посмотреть, в какую сторону она попала, потому что краска скручивается в конце направления удара.

Через несколько дней кузов будет выглядеть так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднимается на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать машину для работы с различными частями, не садясь на холодный бетон.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство ко всему, что связано с ремонтом вмятины, побудило меня пойти на местную ремонтную мастерскую, чтобы изучить множество неисправных автомобилей, чтобы посмотреть, смогу ли я выяснить, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснять это, а не собираться во дворах!), Заключается в том, что это поможет вам выяснить, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а зазор между дверью и передним крылом закрыт, это говорит о том, что повреждений гораздо больше, чем от разбития задней части. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли определить, были ли у водителя тормоза во время удара, даже если автомобиль буксировался с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса )? Подсказку можно найти в лампах задних фонарей.

Нити лампы накаливания становятся мягкими и слабыми при включении света, и резкого удара часто бывает достаточно, чтобы нить накаливания порывалась.Таким образом, посмотрев, какая лампа перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но это доказывает, что пристальный взгляд на определенные части автомобиля может сказать вам, через что он прошел.

Если вы присмотритесь, то удар о панель с большой вероятностью вызовет серию глубоких гребней в металле, которые расходятся от точки удара. Гребень или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный металлический лист имеет тенденцию к определенной степени гибкости. Однако, как только на этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятое крыло или дверная панель обладают теми же характеристиками. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы не забываете обрабатывать повреждение от самой внешней точки к центру удара, металл будет намного легче забить молотком и вернуть его в исходную форму.

Цель, когда вы начинаете долбить и раскладывать металл, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение со складок и вмятин. Первоначальная обработка корпуса — это строго грубая обработка до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели в форму, не растягивая металл без надобности. Удар молотком по центру вмятины вызовет максимальное растяжение и сделает практически невозможным вернуть металлу первоначальную форму. В большинстве случаев придется смириться с небольшим натяжением, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к готовой работе. Количество шагов и фактические методы, конечно, будут варьироваться от машины к машине. Когда вы начнете ремонт, вам нужно будет окончательно решить, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных этапов восстановления вмятины, который можно использовать в качестве руководства.

• Оценка повреждений: Пощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, выступов и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не ознакомитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные точки повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть), в котором панель ударилась, и внешний периметр повреждения, с которого вы планируете начать обработку металла.
• Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, детали отделки и молдинги, если они могут мешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки, когда работа будет завершена.
• Проверка инструмента: Загляните в ящик для инструментов, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
• Rough It In: Черновая обработка панели до придания формы может включать в себя что угодно: от простой работы молотком и тележкой до крепления шпилек или сверления отверстий для съемников скольжения, до определения точек зажима для вытягивания с помощью гидравлического съемника столбов или бульдозера. . » Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта при тяжелых столкновениях.
• Точная настройка работы с металлом: Больше работы молотком и тележкой, чтобы сбить высокие точки и поднять минимумы. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переусердствовать с металлом.Все, что нужно — это легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко на рукоятке рядом с головой, чтобы усилить контроль.
• Подготовка к заполнению: Подготовка к заполнению кузова требует удаления краски с помощью крупнозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить неизолированный металл. Можно использовать высокоскоростной шлифовальный / шлифовальный станок, но лучший инструмент для удаления краски — это орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как Hutchins Model 3560. Заполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
• Растушевка: Хороший кузовщик всегда зачищает все края краски перед нанесением шпатлевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкой многослойной кромки. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски можно не заметить во время нанесения шпатлевки и грунтовки, и он будет просвечивать после того, как краска застынет.
• Нанесение наполнителя для тела: Панель готова к заполнению и формованию, пока не останется выступов.Пластиковый наполнитель хорошего качества, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит небольшие углубления, следы шлифования и любые другие дефекты металла. Не накладывайте шпатлевку на краску с перьями.
• Обработка наполнителя: Процесс разглаживания пластикового наполнителя начинается с придания формы при помощи напильника «сырная терка». После терки для выравнивания шпатлевки используется шлифовальный блок, закрепленный бумагой с зернистостью 36. Для больших площадей панели пневматический напильник, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните шлифование блоков бумагой с зернистостью 80, и некогда поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
• Подготовка или совершенство краски: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы он начал процесс подготовки к окраске. Некоторые мастера по ремонту кузовов стремятся к совершенству, продвигая этап шлифования блоков на шаг вперед с помощью бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Черновая обработка

Для большинства повреждений тела потребуется какой-либо тип толкающего или тянущего устройства, которое может оказывать силу, близкую к той, которая была приложена в момент повреждения.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. Среди таких корпусных инструментов — переносная розетка, также известная как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант — уничтожить основную силу, которая нанесла урон. Его необходимо наносить в направлении, противоположном повреждающему удару. Porto-Powers стали очень доступными за последние несколько лет. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось заплатить за него! Теперь получить достаточно качественный агрегат можно чуть больше 100 долларов.Многие из них поставляются с набором расширений и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного больше денег вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть с помощью того же инструмента.

Мы часто снимаем автомобиль с рамы для качественных покрасочных работ. Этот LeMans 1966 года стал основой для переоборудования в 1967 xXx GTO. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Измельчение краски до голого металла без его нагрева — само по себе искусство.Шлифование — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине / шлифовальном станке для отделения краски от металла. В дисках используются очень мелкие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску за счет выскабливания строжки, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако вредным побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до определенной точки при нагревании и сжимается большей частью, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «большую часть пути». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был вначале. Вот почему при возгорании автомобиля все панели теряют форму.

Изменение формы металла

По мере того, как вы прорабатываете вмятину, вы обнаружите, что области, требующие доработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Если вы выполнили работу правильно, больше не потребуются тяжелые молотки или тележки.В зависимости от качества выполненной черновой работы вы можете использовать очень легкие, хорошо расположенные метчики вместо обычных жестких ударов, поэтому вам также пригодятся набор чистовых молотков с полированными головками, а также ложка для ударов.

После покраски нижней стороны кузова и завершения реставрации рамы мы снова установили кузов на раму и запустили машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие точки начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать обрабатывать металл до тех пор, пока не потребуется мало или совсем не потребуется наполнитель.

Как вы чувствуете низкие точки и что вы делаете с высокими точками? Что ж, здесь появляется «искусство» кузовных работ, и «ощущение», по сути, становится вашим ориентиром, в то время как распыление направляющего покрытия дает вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая вам, где прошла шлифовальная машина. через наполнитель (показаны выступы) и там, где шлифовальный станок не касался черного направляющего покрытия (показаны выступы).

Вы должны научиться ощущать высокие и низкие точки, не глядя на область — если только вы не один из миллиона, кто может видеть высокие и низкие точки, не чувствуя их. Это очень возможно с окрашенной глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или разноцветна, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие точки.

У моего менеджера магазина, Брайана Хатано, есть метод, показывающий своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие в определенную область, а затем потереть рукой поверхность и сказать им, где появятся высокие и низкие точки, не глядя. Затем он заставляет их засыпать песком участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска останется там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать … Я ничего не могу с собой поделать, это изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блок, попробуйте пометить то, что, по вашему мнению, будет низким пятном, с помощью баллончика с черным направляющим слоем и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими пятнами.После шлифовки посмотрите, каков результат. Если краска остается нетронутой, значит, вы чувствуете. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель по индивидуальному заказу или телохранитель без чувств похож на слепого проводника на гору. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать руку так же, как и во многих других делах. Это просто требует немного самоотверженности и времени. Практика может избавить вас от многих неприятностей в будущем.

Когда пора наносить грунтовку?

Это действительно сложный вопрос; работа готова к нанесению слоя грунтовки, когда он ровный и гладкий, и не раньше.Многие мастера слишком озабочены тем, чтобы загрунтовать работу, и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр поймает этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, эти «скрытые ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать как мастера, так и маляра, когда толстый грунт сжимается.

Здесь нет ярлыков, и вам не следует спешить с нанесением грунтовки на кузов, если он не полностью готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по сокращению расхода, способам распыления и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине и добиваемся отличных результатов. Если поверхность для грунтования большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать распылитель. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных краске, а пока позвольте мне просто сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают эту работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка — это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окраски.

Грунтовки и грунтовки-выравниватели предназначены для заполнения очень небольших неровностей поверхности, а также для защиты любого оголенного металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция — обеспечить основу (окрашиваемую поверхность) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхнего слоя.Большинство грунтовок доступно в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего покрытия. Рекомендуется выбирать цвет грунтовочного покрытия, близкий по оттенку к финишному покрытию, для простоты покрытия и точности соответствия цвета.

Важной функцией грунтовочного слоя является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, которые обладают особыми характеристиками, такими как высокая конструкция, легкость шлифования, отсутствие засоров, устойчивость к коррозии, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть ошеломлены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по тем временам, когда универсальная грунтовка для акрилового лака подходила практически для любой работы. Несмотря на все специальные грунтовки, представленные на рынке, я все еще стараюсь делать вещи как можно проще в моем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует использовать их систему химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Тем, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не наберетесь опыта.

Мы часто используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, который мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленных кузовов, которые нужно было переделать. Несмотря на то, что это был всего лишь автомобиль для кино, мы часто переусердствовали с кузовом, чтобы наполнитель не выскочил во время трюка.

Другой тип грунтовки, который мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывает или протравливает чистый металл с добавлением ингредиента фосфорной кислоты. Эта специальная грунтовка используется там, где есть проблемы с коррозией, или при работе с такими металлами, как алюминий. Грунтовка для травления несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и финишными покрытиями, поэтому обязательно изучите совместимые продукты перед ее использованием. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные грунтовки с катализатором отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя при контакте с воздухом.Катализированная грунтовка образует хорошее барьерное покрытие между химически нестабильными поверхностями и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает погружение кузова автомобиля в большой бак с жидкостью для грунтовки, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, что изменяет химические свойства жидкости. Затем тело сушат в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту, пока оно полностью не затвердеет.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифования. Нет лучшего метода покрытия основного металла автомобиля для расширенной защиты, но, к сожалению, практически невозможно выполнить этот процесс, не погрузив автомобиль в большой бак. Вот почему лучший субстрат для нанесения краски — это правильно отшлифованная заводская окраска.

Праймеры на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или в любых других областях, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, не позволяющий металлу переносить заряд от одного сплава к другому. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​на море, а также в экзотических автомобилях с алюминиевым кузовом.

Грунтовка с защитой от сколов — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили вдоль зоны коромысла и в колесных арках. Обычно его нельзя наносить на чистый металл. Его единственная цель — поглотить удар дорожного мусора, который в противном случае мог бы повредить краску. Обычно он наносится с грубой текстурой поверхности.

Поверхности — это просто грунтовки, которые наносятся поверх основной грунтовки, а также предназначены в качестве наполнителей при нанесении очень толстых слоев с высокой толщиной слоя. Поверхности разработаны для обеспечения отличного сцепления с грунтовкой.

Лучший способ удалить старый наполнитель кузова на этой машине был с помощью пневмомолота и долота Ajax. Мы сделали это, поместив лезвие под наполнитель и поверх листового металла и выбив его из машины с помощью пневмомолота. .

Существует несколько способов поднять низкую точку в металлическом крыле или панели, подобной этой.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна и времени мало. Этот процесс включает в себя просверливание нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

Используя Morgan Nokker или скользящий молоток, просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте гирю до упора, остальное сделает кинетическая энергия. Сделайте несколько легких движений вместо одного большого, иначе вы снова коснетесь этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и прилегающую высокую точку внутрь — это оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, постучать по соседней высокой точке вниз.Это чем-то похоже на технику «отбойный молоток».

Это тяговые штанги, которые представляют собой не более чем изогнутые штанги, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая вниз по ближайшей высокой точке, как мы показали на скользящем молотке.

Помните, что даже если может показаться, что вы не продвигаетесь вперед, каждый удар молотка сдвигает металл, поэтому наберитесь терпения и работайте вдумчиво, а не быстро.

Эта область теперь находится в пределах 1/8 дюйма от идеала и готова к следующему шагу.Если бы это был шоу-кар, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь достичь совершенства, тем больше времени на это уходит. Вы можете обнаружить, что, если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, этого может быть «достаточно хорошо» для вас.

Другой метод, вместо сверления большого количества отверстий, заключается в использовании ручного сварочного аппарата для приваривания шпилек и приваривания небольших медных столбиков к поверхности металла в низких областях.

Эти шпильки можно захватить с помощью специального скользящего молотка, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для натягивания шпилек до тех пор, пока поверхность не станет заподлицо.Тогда шпильки можно будет просто открутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, поэтому покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали. Его можно использовать для срезания острых краев крыльев.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к потере наполнителя, но и займет больше времени на шлифовку. Постарайтесь выработать привычку просто надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «доски для смешивания» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем поверхность шлифуется большой шлифовальной машиной DA; или вы можете предварительно нарезать его с помощью рашпиля правильной формы или терки для сыра. Это покажет вам высокие точки на крыле.

Высокие места можно аккуратно удалить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Уверенная форма быстро избавится от излишков наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет вычистить его в нужное время. Если вы будете ждать слишком долго, наполнитель станет слишком твердым, и его придется отшлифовать.Если вы рашпили слишком рано, возможно, вам понадобится новый рашпиль.

После шлифовки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка, чтобы заполнить небольшие дефекты.

Крыло заправлено, и Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным напильником. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать влажную шлифовку с использованием более мелкой бумаги с последующей грунтовкой и подготовкой автомобиля к покраске.

Не существует инструмента, который заменил бы человеческое ощущение при формировании составной кривой на автомобиле.

Несмотря на то, что в нашем магазине есть все известные человеку пневматические инструменты, мы по-прежнему используем длинные доски для отделки поверхности нестандартного автомобиля.

Портативный подъемник Bend Pak — один из самых удобных инструментов, который у нас есть. Мы просто вставляем его под машину и с помощью 110 вольт (стандартная вилка) поднимаем машину на приемлемую высоту. Больше никаких проблем со спиной из-за наклонов во время шлифования рокеров!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Как сделать черновую прокладку сантехники

Для тех из вас, кто рассматривает торговлю как карьеру, в первую очередь поздравляем! Вы смотрите на потенциал высокого дохода, возможность в один прекрасный день управлять своим бизнесом и наслаждаться ощутимыми результатами тяжелого рабочего дня.Как водопроводчик, я надеюсь, что вы пойдете моим путем. Чтобы помочь вам понять, на что похожа работа сантехника, позвольте мне рассказать вам, как выполнить черновую работу с водопроводом.

Приходите рано при черновой работе с сантехникой

Обычно я и мой ученик добираемся на место работы рано утром и рано утром. Первое, что мы делаем, это проклинаем холодную погоду, потому что никто не любит холода. Эй, мы находимся в Канаде, а не в Центральной Флориде, как Клинт ДеБоер и Кенни Келер. Первое, что вы делаете на любой новой работе, — это проверяете мощность.Если он у вас есть, вы можете развернуть удлинительные шнуры, необходимые для покрытия вашей территории. Если нет, вытащите наш генератор и заведите ее.

Совет для профессионалов: Если вам нужно использовать генератор, убедитесь, что у вас достаточно топлива на день. Перерывы на бензин или другие предметы, которых у вас нет на месте, требуют времени, а время — деньги.

Однако в прошлом году я решил перейти на беспроводные устройства для всех своих инструментов, чтобы оставить генератор в фургоне для сбора пыли, сократить время, которое у меня отнимает работа, и чтобы Никогда не допускайте, чтобы другой сетевой инструмент отключался сам от сети, когда я добираюсь до вершины лестницы, потому что он за что-то зацепился на пути вверх.Аккумуляторные инструменты дороже из-за аккумуляторов, но мне не приходилось пользоваться своим генератором уже больше года.

Отказ от планирования — это планирование к провалу

Первой и иногда наиболее раздражающей частью является этап планирования. Здесь вы берете свои чертежи, ходите по дому и отмечаете, где вы хотите, чтобы дренаж и вентиляция работали.

Совет для профессионалов: Визуальная маркировка каждого отверстия помогает убедиться, что вы не пропустите ни одного, когда вернетесь к последнему обходу.

Ванная имеет приоритет

Далее следует установка ванн. Сначала вам нужно будет физически установить и выровнять каждую ванну, а также отметить, где проходит слив к месту для отходов. Сделав это несколько раз, вы наизусть выучите свои измерения и сможете сделать необходимое отверстие, не ставя предварительно ванну. Лучшим инструментом для создания отверстия является сверло с высоким крутящим моментом, такое как Hole Hawg или Stud & Joist Drill.

Остерегайтесь балок пола!

Pro Совет: Перед тем, как просверлить это отверстие, убедитесь, что вы не находитесь прямо над балкой.Ваш босс не обрадуется счету за новую балку, которую нужно поставить.

Если вы оказались над балкой пола на сливе ванны, все, что вам нужно сделать, это компенсировать ваши отходы и перелив рядом с балкой. Однако, если в центре водостока есть балка, то самое время перезвонить строителям, чтобы они выполнили свою работу должным образом! Но не раньше, чем вы проверите остальную часть дома на предмет проблем с каркасом.

После того, как вы прорежете отверстия, вы можете вернуть ванну, выровнять ее и закрепить винтами не менее 2 дюймов.

Я уверен, что у каждого сантехника есть своя собственная система, но что мне нравится делать, так это после того, как ванна / душ установлена, размечать и просверливать отверстия для туалета (унитаз для вас в США). Поверьте мне, когда я говорю, что если вы наткнетесь на балку под унитазом, из вашего рта вылетят несколько отборных слов, которые могут быть или не быть обращены к людям, которые обрамляли дом.

Совет для профессионалов: Важно знать, какой тип туалета устанавливается при прокладке водопровода.Затем вы можете проверить заводские чертежи производителя, чтобы убедиться, что вы просверлили отверстие в нужном месте.

Измерения для туалетов

Если отделка не была выбрана, я обычно измеряю 13 дюймов от задней стены. Затем, если приспособление находится прямо над ванной, я отмерю 15 дюймов от него. С учетом сказанного, бывают случаи, когда строитель дома, с которым вы работаете, будет указывать конкретное измерение. Затем вам нужно проверить, а затем продублировать это. Обычно кольцевая пила диаметром 4-1 / 2 дюйма делает свое дело при сверлении для слива унитаза.

Дренажные и вентиляционные отверстия

Пришло время просверлить отверстия для дренажа и вентиляции. Если вы еще не использовали сверло в стиле Hole Hawg, вам действительно понадобится его на этом этапе. Обычно наверху я выталкиваю все вентиляционные отверстия в потолок. Как только все это было сделано, я поднимаюсь на чердак, чтобы подключить соответствующие вентиляционные отверстия, а затем закрываю их для выхода наружного воздуха с помощью усилителя крыши.

Одним очень важным моментом в торговле сантехникой являются следующие слова: дренаж ДОЛЖЕН сорт.Для всех труб диаметром до 3 дюймов уклон должен быть установлен на дюйма на фут, а труба 4 дюйма должна быть установлена ​​на 1/8 дюйма на фут.

Совет профессионала: Будьте внимательны и знайте, когда другие торговцы будут устанавливать вокруг вашей работы. Например, в потолке система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должна растирать олово через одни и те же области, поэтому оставайтесь либо высоко, либо низко в пространствах балок. Оставить им место — это не только внимательно, но и сделает вас еще более профессиональным.

Склеивание соединений ПВХ для водопровода Необработанные водостоки

При склейке фитингов водостока в новом здании не бывает слишком большого количества клея.Нанесите кисточкой на трубу, а также ступицу фитинга обильную порцию клея, затем, когда придет время надеть фитинг и выровнять его, нажмите и поверните влево, а затем вправо, прежде чем устанавливать уклон. Причина, по которой мы делаем это, — чтобы внутри клеевого шва не было оголенных участков. Затем, когда фитинг будет на месте, сотрите излишки клея.

Водопровод и бурение других отверстий

Теперь, когда мы закончили с дренажем и вентиляцией подвала, что дальше? Если у вас есть подмастерье, вы, вероятно, позволите ему или ей сосредоточиться на водопроводе, ведущем наверх, за приборами.В новых постройках моя компания использует только полиэтилен PEX (сшитый полиэтилен) — это PEX A (в частности, Uponor), а соединения выполняются с помощью расширяющегося PEX.

Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей «Что такое трубы PEX» для получения дополнительной информации о трех разновидностях трубок PEX.

На мой взгляд, лучший способ проложить водопроводные линии для жилищного водопровода с грубыми маршрутами 3/4-дюймовой трубы как можно ближе к тому месту, где у вас есть группа ванных комнат или другое приспособление, которое требует их. Это включает в себя линию холодильника, стиральную машину или кухонную раковину.

Затем установите коллектор и уменьшите водопровод с 3/4 дюйма до 1/2 дюйма для каждого отдельного приспособления. Цель? Сделайте эти 1/2-дюймовые линии как можно более короткими и прямыми, чтобы избежать проблем с водопроводом. Это сокращает расход воды. Крайне важно, чтобы вы случайно не перегибали ни одну из ватерлиний. Однако с PEX A вы можете просто использовать тепловую пушку или горелку, чтобы устранить перегиб.

Добавление линии рециркуляции

Вы можете провести линию рециркуляции до самого дальнего коллектора от бака горячей воды.Он подключается к насосу, установленному на баке с горячей водой. Он поддерживает циркуляцию горячей воды в доме. Это позволяет вам почти мгновенно получать горячую воду, когда вы открываете кран. С новыми правилами отопления в Канаде вся горячая линия требует теплоизоляции во всем доме. Из-за этого популярность рециркуляционных линий в новых домах упала.

Пока ваш ученик работает над черновыми линиями водопровода (или после того, как вы их закончите), выйдите на улицу и просверлите наконечники шлангов. Вам также необходимо просверлить отверстия для отстойника, резервуара для горячей воды и любого другого оборудования, требующего внешней вентиляции (как показано на чертежах).В Северной Канаде мы должны использовать незамерзающие нагрудники для шлангов и устанавливать их так, чтобы они наклонялись вверх. Это гарантирует, что леска не замерзнет в зимние месяцы.

Если у вас был подмастерье по прокладке водопроводов, сейчас самое время их проверить.

Обработка врезок для черновой сантехники

Как только вы войдете в подвал, самое время начать врезку. Обычно это состоит из нескольких ключевых задач:

• Связывание любых половин ванн вместе
• Проведение аварийного слива пола для прачечной наверху в механическое помещение и его заглубление, чтобы он не был закрыт более
• Подготовка вентиляционного отверстия для ваша грубая двойная сантехника (причудливый способ обозначить вентиляцию в ванной в подвале)
• Опускание основной 3-дюймовой трубы вместе с возможностью еще одной в зависимости от того, как вы проложили какой-либо дренаж наверху

3-дюймовые вентиляционные трубы

Что касается 3-дюймовых вентиляционных решеток — самый простой и опрятный способ сбросить эти трубы — связать их вместе, если это позволяют местные нормы.Для этого подбегаем к несущей балке. Затем опустите его на верх и проденьте стяжку горизонтально с минимальным уклоном. Свяжите все, что попадется на пути, например, еще одну стопку или кухонную раковину. При использовании этого метода выполняйте горизонтальные соединения, используя тройник с углом 45 ° или фитинг 45 °.

Совет для профессионалов: Для черновой работы с водопроводом я также обычно помещаю 3-дюймовую очистку фитинга на самый дальний тройник на горизонтальной ветви. Кодекс не требует этого, но это хорошая сантехническая практика.Это помогает, если что-то забивает систему горизонтальных трубопроводов. Вместо того, чтобы кормить инструмент для очистки канализации с одного из вышеперечисленных этажей, все, что вам нужно сделать, это осторожно отвинтить очиститель и пробежать змею на несколько футов.

Особенности кухни

Тип врезки, который вы используете для кухонной мойки, зависит от ее расположения. Раковина живет на острове, по которому можно спокойно ходить? Если это так, то вы можете просто наклонить слив с помощью фитинга на 45 ° и закрепить его через пол примерно на восемь дюймов.Здесь вам не нужно ничего делать, так как вы будете использовать клапан впуска воздуха (также известный как вентиляция для мошенников).

Если мойка установлена ​​на островке, прикрепленном к стене, необходимо использовать островное вентиляционное отверстие. Да, я знаю, как мы любим сантехнику в этих щенках, но они — неизбежное зло!

Наконец, если раковина устанавливается на внешней стене (где трубы могут замерзнуть), сделайте грубую установку с помощью плоского вентиляционного отверстия. Но что такое плоское отверстие?

Плоское вентиляционное отверстие — это горизонтальная часть сухого вентиляционного отверстия, соединяющая почву или сточную трубу.По сути, плоские вентиляционные отверстия в основном находятся на внешних стенах, где есть опасения, что стоки могут замерзнуть. Вентиляционное отверстие входит в шкаф, подсоединяется к дренажной трубе и проходит через пол.

Подвязка свободных концов

Во время укладки трубопровода врезка также включает прокладку водопроводных линий в подвале. Сделай это, и ты почти освободишься от дома! Просто запустите свой PEX 3/4 ″ в механическую комнату, добавляя заголовки по пути. Это позаботится обо всех креплениях основного этажа или цокольного этажа, с которыми вы столкнулись.Наконец, закройте горячую и холодную линии вокруг резервуара с горячей водой.

Не так быстро, мой друг

Пройдя по дому в подвал, осмотритесь и полюбуйтесь своей работой. Убедитесь, что вы все правильно связали в соответствии с кодом. Поднимитесь наверх со своим учеником и начните перекрывать и подключать водопроводные линии, где это необходимо. Применяйте защитные пластины везде, где дренаж проходит через стойку или нижнюю часть стены. Эти защитные пластины гарантируют, что сухие валки не смогут случайно ввинтить винт в водосток.

Земляные работы

После завершения внутренней отделки дома приступайте к земляным работам. Заманчиво позволить вашему ученику заняться рытьем канализации. Если ты хочешь вернуться домой вовремя, тебе захочется помочь ему. Как только вы дойдете до дна основной канализации здания, посмотрите, сколько места вам нужно для уклона. Сравните это с тем, насколько глубоко ваша канализационная труба входит в дом.

Это простая математическая задача. Возьмите рулетку и определите расстояние от основания канализации до самого дальнего стека.Далее прикините, какого размера дренаж к нему вы будете прибегать. Это поможет установить оценку, которую вам нужно будет использовать. Используя эти два числа, вы можете рассчитать подъем трубы по формуле:

Подъем (или падение) = Прогон x Уровень

После того, как вы выясните, сколько места потребуется для дренажа, вы можете сделать решение о том, нужно или нет закатывать канализацию.

Обратные клапаны

Следующим шагом здесь, в Альберте, является установка устройства, называемого нормально открытым обратным клапаном.Что он делает, так это защищает дом, если по какой-либо причине в канализации возникнет резервное копирование. В этом случае открывается откидная створка, изолирующая дом от любых потенциальных опасностей.

Обратные клапаны обычно бывают двух типов: нормально открытые и нормально закрытые. Вы можете использовать нормально закрытые обратные клапаны на отводных стоках, которые требуют защиты арматуры, которую они обслуживают. Пример включает в себя подвальную прачечную, которую необходимо привязать перед установкой основного обратного клапана. Причина, по которой мы обычно используем открытый обратный клапан, заключается в том, что дома используются для вентиляции городской водопроводной системы.Им нужен постоянный приток свежего воздуха, чтобы все работало правильно.

Завершение черновой работы по установке сантехники

После того, как фундамент будет завершен, последним шагом будет запуск системы водоснабжения в том месте, где этого требуют отпечатки, и установка устройства отключения подачи воды. Затем вы можете проверить дом водой, чтобы убедиться в отсутствии протечек, прежде чем гипсокартон начнет подниматься.

Черновая обработка дома для слесарного дела — очень трудоемкая работа, тяжелая для тела, но в то же время очень полезная.Теперь, когда вы знаете, как провести черновую работу с водопроводом, возможно, вам будет легче, если вы выберете этот путь в своей карьере продавца.

Конечно, мы, , знаем, что вы, вероятно, делаете что-то немного по-другому в своей лесной шее. Если да, обязательно оставьте нам комментарий ниже о том, как вы работаете на своих рабочих местах.

Как исправить грубую штукатурку бассейна

Как отремонтировать (восстановить) грубую штукатурку бассейна

Алмазный диск для гипса для бассейнов изготовлен из НЕКОРРОЗИОННОГО связующего материала и может использоваться как с водой, так и без нее.Это гарантирует отсутствие пятен ржавчины или коррозии от остаточного материала. Шероховатую отделку бассейна, также известную как передержанный заполнитель или следы инструмента, можно отшлифовать и отполировать (восстановить поверхность). Алмазный диск для пластыря для бассейнов удаляет пятна от железа, органические пятна, отложения местного слоя, накипь (нарост на поверхности штукатурки), также известные как кальциевая чешуя, ватерлинная чешуя и кальциевые узлы, оставляя приятную гладкую поверхность.

Шероховатость, образование накипи и обесцвечивание — актуальные проблемы при отделке штукатуркой бассейнов, вызванные 3 распространенными методами, используемыми для ухода за бассейнами с отделкой из гипса.

1. Химический состав бассейна: Отсутствие знаний или пренебрежение химическим составом бассейна отражено на штукатурке бассейна. Оштукатуренная поверхность бассейна — это табель успеваемости специалиста по водно-химическому режиму. Плохой химический состав бассейна, такой как высокий pH и / или кальциевая жесткость среди прочего, можно увидеть на поверхности штукатурки бассейна вскоре, в течение нескольких дней или недель. В то время как другие плохие методы сначала становятся более сдержанными, прежде чем они станут заметными. Шкала кальция, шкала ватерлинии.
2. Кислотная промывка: кажется, это обычная практика для быстрого решения проблемы.Однако соляная кислота разъедает цемент, окружающий заполнитель бассейна (кварц, гальку, мраморную крошку и т. Д.), Передерживая его, вызывая грубую отделку, более слабую штукатурку и в большинстве случаев худшие результаты, чем раньше. Помните, что цемент — это основа ВСЕХ штукатурок для бассейнов.
3. Соль: сама соль из бассейна с морской водой со временем разрушает цемент в штукатурке, вызывая грубую отделку.

Перед использованием гипсового диска для бассейнов

На рисунке выше показана передержанная поверхность штукатурки бассейна из-за чрезмерного использования соляной кислоты.Оштукатуренные поверхности для бассейнов с ощущением крупной наждачной бумаги вызовут ссадины, раздражение и повреждение купального костюма. Со временем это может буквально сделать бассейн непригодным для использования. Если оставить поверхность бассейна шероховатой и обесцвеченной, это приведет к образованию пятен, появлению актуальных пятен, стойкому налету и адгезии водорослей. Если не исправить, вам придется заново оштукатурить бассейн.

Полировка (шлифовка) шероховатой штукатурки бассейна до получения приятной гладкой поверхности с использованием нашего двухэтапного процесса проста в выполнении и, прежде всего, экономична.Независимо от того, есть ли у вас цветное кварцевое покрытие (разноцветная штукатурка) или стандартная штукатурка (белого цвета), получить гладкую приятную штукатурку легко и продлить жизнь существующей штукатурке для бассейна на годы.

Производители рекомендуют, чтобы толщина штукатурки для бассейнов составляла минимум 5/8 дюйма при нанесении. Итак, у вас есть штукатурка, с которой можно поработать.

Двухэтапная шлифовка устраняет узелки кальция, пятно травления, ссадины на коже, повреждение купального костюма и придаст вам однородную цветную поверхность, которая сделает развлечения в бассейне и вокруг него удовольствием.

Осушите бассейн. Пришло время заменить и отремонтировать все, что находится ниже ватерлинии. Элементы, которые вам необходимо поддерживать ниже ватерлинии, — это огни, ступеньки, арматура, плитка, якоря, перила и т. Д. Мы все знаем, что вещи, находящиеся ниже ватерлинии, в то или иное время нуждаются в доработке. Так что сейчас самое время заняться работой.

Начните со стен под плиткой ватерлинии, двигаясь вниз, следующий этаж.В конце концов, ровные поверхности бассейна готовы. Начните с внутренних бухт и углов. Гипсовый диск для бассейна можно использовать как с водой, так и без нее. Начните с нанесения на мокрую штукатурку равномерно и слегка по всей поверхности гипсового диска для бассейна. Слишком большое давление вызовет преждевременный износ диска и глубокие завитки на гипсе. Вес инструмента — это все, что нужно. По мере продвижения вы увидите, что пэд убирает шероховатость, оставляя отточенную поверхность до чистоты. При использовании гипсового диска для бассейна без воды важно не перегревать диск, делая 5 футов.х 5 футов. Затем с помощью шланга смыть остатки штукатурки. Это защитит гипсовый диск и штукатурку бассейна от перегрева. Чрезмерное нагревание вызовет нарушение целостности как гипсового диска для бассейна, так и гипсового покрытия для бассейна.

Выбор диска

Шаг 1

Шаг 2

После использования гипсового диска для бассейнов

Сравнить до и после

Теперь мы рекомендуем вам приступить к процессу пополнения вашего пула.

Помните, что правильные уровни pH, щелочности и кальциевой жесткости являются ключевыми факторами для предотвращения травления штукатурки бассейна

Все о прокладке водопровода — Концепции сантехники

Первый шаг установки водопровода в новом строительстве — это черновая подготовка.Эта часть процесса требует тщательного планирования и квалифицированного монтажа водопроводных линий, соединяющих сооружение с остальными системами водоснабжения и канализации. При планировании строительства черновая обработка водопровода будет критическим компонентом начальной части здания. Если у сантехников будет время, необходимое для правильной установки труб, это уменьшит проблемы с сантехникой в ​​готовом доме.

Сантехническая черновая часть — это часть строительства, в которой проходят подающие и канализационные линии здания.В домах с плиточным фундаментом грубая заделка происходит до того, как подрядчики залить плиту.

Обычно в первую очередь идут линии для сточных вод, поскольку трубы, по которым сточные воды выводятся из здания, больше, чем линии подачи. После установки сливных труб сантехники прокладывают водопровод.

Черновая обработка требует тщательного планирования расположения ванных комнат, кухни и прачечной. Сантехники должны проложить в этих местах водопроводы и заглушить их концы.

Перед тем, как приступить к выполнению остальной части строительства, систему необходимо испытать под давлением, чтобы выявить утечки. После испытания инспектор проверит целостность прокладки в трубопроводе, прежде чем продолжить строительство.

Процесс черновой прокладки водопровода часто может занять несколько дней. В то время как в среднем на строительство дома требуется всего три-пять дней для этого процесса, несколько факторов могут увеличить это время.

Например, для более крупных строительных проектов, таких как многоквартирные дома, потребуется больше времени на черновую проработку водопровода. То же самое верно и для больших домов на одну семью с несколькими ванными комнатами.

Погода также играет важную роль. Ураганы и дожди могут задержать выполнение любого строительного проекта, в том числе из-за поломки водопровода.

Наличие достаточного количества людей для своевременного завершения работы важно для сокращения времени, необходимого для черновой подготовки. Однако конфликты в расписании с другими строительными контрактами или инспекторами также могут способствовать задержкам.Например, электрики обычно устанавливают основные линии электропитания, а водопроводчики делают черновые работы. Если у электриков возникнет задержка, заливка фундамента или проверка начального этапа также могут столкнуться с серьезными неудачами.

Поскольку черновой процесс требует квалифицированного монтажа в первый раз, чтобы избежать задержек и протечек плит в готовой конструкции, вам понадобится профессиональный, проверенный сантехник для этой работы.Всегда запрашивайте рекомендации и лицензионную информацию при поиске сантехника-субподрядчика для нового строительства.

Если у вас запланирован новый строительный проект, доверьтесь «Сантехническим концепциям» для квалифицированного монтажа, от грубой работы с водопроводом до монтажа приспособлений. Даже спустя долгое время после завершения строительства компания Plumbing Concepts также предлагает услуги по ремонту и обслуживанию домовладельцев. Свяжитесь с нами по телефону ((951) 520-8590) или отправьте онлайн-запрос для получения дополнительной информации о наших рекомендациях, новых строительных работах или наших услугах по ремонту и установке сантехники.

Rough Running Engine — James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности. Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают.Он обсуждает причины, что (если что-нибудь) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенные причины неровной работы двигателя:

• Отсутствие двигателя
• Утечка вакуума
• Грязные топливные форсунки
• Проблемы с карбюратором
• Клапан рециркуляции ОГ
• Катушка зажигания
• Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия.Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера. Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас.Если индикатор загорается и гаснет, неисправность периодическая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя. Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику.Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Автомобили с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (на некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему и исправить ее. Однако это может быть не дешевое решение.

Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент от использования. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обедненной смеси воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны протекающими прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или емкостями подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких скоростях или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к чрезмерному образованию монооксида углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является большое количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте дроссельную заслонку на износ или люфт.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя бывает три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы плохой работы, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вам придется сэкономить.

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на лампу проверки двигателя, которая загоралась на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность моющих средств в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана.