Виды капитального ремонта: Капитальный ремонт, виды капитального ремонта их различия и особенности

Содержание

Капитальный ремонт, виды капитального ремонта их различия и особенности

В соответствии с понятием, определенным Градостроительным Кодексом Российской Федерации, капитальный ремонт объектов капитального строительства (за исключением линейных объектов) – это замена и (или) восстановление строительных конструкций объектов капитального строительства или элементов таких конструкций, за исключением несущих строительных конструкций, замена и (или) восстановление систем инженерно-технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения объектов капитального строительства или их элементов, а также замена отдельных элементов несущих строительных конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановление указанных элементов.

Целями капитального ремонта зданий является устранение физического износа, поддержание и улучшение эксплуатационных свойств без изменения функции здания и технико-экономических показателей.

Капитальный ремонт

 заключается в замене или восстановлении эксплуатационных характеристик всех конструкций, санитарно-технических систем, инженерных устройств и оборудования в связи с их физическим или моральным износом и разрушением.

Капитальный ремонт должен включать устранение неисправностей всех изношенных элементов, восстановление или замену (кроме полной замены каменных и бетонных фундаментов, несущих стен и каркасов) их на более долговечные и экономичные, улучшающие эксплуатационные показатели ремонтируемых зданий. При этом может осуществляться экономически целесообразная модернизация здания или объекта: улучшение планировки, увеличение количества и качества услуг, оснащение недостающими видами инженерного оборудования, благоустройство окружающей территории.

Под физическим износом элементов здания и всего здания понимается ухудшение их эксплуатационных и технических свойств, под моральным износом — изменение качеств здания, его комфортных условий и степени благоустройства.

Физический износ определяют визуальным обследованием и инструментальными методами контроля в соответствии с требованиями «Правил оценки физического износа жилых зданий» и ВСН 53-86(р).

Основанием для назначения здания или сооружения на капитальный ремонт может являться не только наличие в них неисправностей, но и сроки службы элементов, которые необходимо ремонтировать, чтобы предупредить появление неисправностей, улучшить качественные характеристики зданий.

Рекомендуемая минимальная продолжительность эффективной эксплуатации элементов зданий и объектов (до капитального ремонта) установлена в соответствии с приложением 3 приказа Госкомархитектуры от 23.11.1988 № 312 «Об утверждении ведомственных строительных норм».

Классификация ремонтов

Долговечность зданий, их способность в полной мере отвечать своему назначению достигаются благодаря комплексу организационных и технических мероприятий по содержанию и ремонту конструкций, санитарно-технических систем, инженерных устройств и оборудования, проводимых по заранее составленным планам. Этот комплекс взаимосвязанных мероприятий называют системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). Система ППР жилых зданий предусматривает проведение через определенные промежутки времени регламентированных ремонтов. Межремонтные сроки и объемы ремонтов устанавливают с учетом технического состояния и конструктивных особенностей жилищного фонда. Капитальный ремонт проводят с целью восстановления исправности жилого здания. В состав капитального ремонта могут быть включены также работы, по характеру относящиеся к текущему ремонту, но выполняемые в связи с производством капитального ремонта.

Существует два основных ППР: текущий и капитальный.

Текущие  ремонты подразделяются на планово-предупредительный (профилактический) и аварийный (непредвиденный) текущий ремонт.

Периодичность текущего ремонта жилищного фонда определена в пункте 3.6.1 МДК 2-04.2004 в зависимости от вида жилых зданий по материалам основных конструкций, их физического износа и местных природно-климатических условий.

Капитальные ремонты подразделяются на планово-предупредительный (комплексный) и выборочный капитальный ремонт.

Комплексный капитальный ремонт (ККР) охватывает все здание в целом или отдельные его секции для устранения морального и физического износа.

При каждом очередном плановом капитальном ремонте меняется состав ремонтируемых элементов, так как межремонтные сроки службы конструкций, инженерных систем и оборудования имеют существенные различия.

В соответствии с действующими нормативами через девять лет с начала эксплуатации здания ремонтируют крышу, фасады с герметизацией стыков, лестничные клетки, системы горячего водоснабжения и т. д. Через следующие девять лет, т. е. через 18 лет после ввода в эксплуатацию здания, кроме перечисленного выше объема работ ремонтируют также системы отопления, холодного водоснабжения и канализации, частично полы, электрооборудование и некоторые элементы благоустройства.

Выборочный капитальный ремонт (ВКР) предусматривает замену отдельных изношенных конструкций, оборудования или их элементов, ремонт которых вызван значительным износом и не может быть отложен до очередного планово-предупредительного (комплексного) ремонта.

Периодичность ВКР — 5 — 6 лет.

Ремонтно-строительные работы могут производиться как с отселением жильцов (полным или частичным), так и без отселения.

Главный специалист отдела реформирования ЖКК

Позднякова Наталья Владимировна

тел.: 2-27-81

 

Виды работ по капитальному ремонту

Перечень работ и услуг, оказываемых в рамках программы по капитальному ремонту МКД Пензенской области соответствует двум нормативным документам:
Ст. 166 Жилищного кодекса (№ 271-ФЗ) и Ст. 12 Закона Пензенской области № 2403-ЗПО от 1.07.2013г
Весь перечень работ и услуг разделён в программе по конструктивным элементам на группы:

1. В соответствии с частью 1 статьи 166 Жилищного кодекса Российской Федерации перечень услуг и (или) работ по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирном доме, оказание и (или) выполнение которых финансируются за счет средств фонда капитального ремонта, который сформирован исходя из минимального размера взноса, установленного в соответствии со статьей 4 настоящего Закона, включает в себя:

1) ремонт внутридомовых инженерных систем электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, водоотведения;

2) ремонт или замену лифтового оборудования, признанного непригодным для эксплуатации, ремонт лифтовых шахт;

3) ремонт крыши;

4) ремонт подвальных помещений, относящихся к общему имуществу в многоквартирном доме;

5) ремонт фасада;

6) ремонт фундамента многоквартирного дома.

 

2. Дополнительно за счет средств фонда капитального ремонта, сформированного исходя из минимального размера взноса на капитальный ремонт, финансируются следующие виды работ:

1) утепление фасада;

2) переустройство невентилируемой крыши на вентилируемую крышу, устройство выходов на кровлю;

3) установка узлов управления и регулирования потребления тепловой энергии, горячей и холодной воды, газа;

4) разработка проектной документации, в случае если законодательством Российской Федерации требуется ее разработка;

5) проведение экспертизы проектной (сметной) документации по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирных домах или проверки достоверности определения сметной стоимости работ по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирных домах;

6) оплата услуг по строительному контролю;

3. В случае принятия собственниками помещений в многоквартирном доме решения об установлении взноса на капитальный ремонт в размере, превышающем минимальный размер взноса на капитальный ремонт, часть фонда капитального ремонта, сформированная за счет данного превышения, по решению общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме может использоваться на финансирование иных работ и (или) услуг по капитальному ремонту общего имущества в многоквартирном доме, помимо предусмотренных частями 1 и 2 настоящей статьи.

 

Текущий и капитальный ремонт. Что необходимо знать подрядчику? Часть I

03/09/2019

Как известно, частью 1 статьи 55.8 Градостроительного кодекса Российской Федерации (далее – ГрК РФ) прямо предусмотрено, что индивидуальный предприниматель или юридическое лицо имеет право осуществлять строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, снос объектов капитального строительства по договору строительного подряда, по договору подряда на осуществление сноса, заключенным с застройщиком, техническим заказчиком, лицом, ответственным за эксплуатацию здания, сооружения, или региональным оператором, при условии, что такой индивидуальный предприниматель или такое юридическое лицо является членом саморегулируемой организации в области строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства.

Из данной нормы следует, что членство в строительной СРО необходимо только субъектам права, осуществляющим, в частности, именно капитальный, а не текущий, ремонт объекта капитального строительства.

В адрес юридического отдела Ассоциации СРО «Содружество Строителей» довольно часто поступают обращения с вопросом: как отличить капитальный ремонт от текущего?

Пунктом 14.2 статьи 1 ГрК РФ установлено, что капитальный ремонт объектов капитального строительства (за исключением линейных объектов) — замена и (или) восстановление строительных конструкций объектов капитального строительства или элементов таких конструкций, за исключением несущих строительных конструкций, замена и (или) восстановление систем инженерно-технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения объектов капитального строительства или их элементов, а также замена отдельных элементов несущих строительных конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановление указанных элементов.
Как указывают «Методические рекомендации по организации прокурорского надзора за исполнением законодательства при переселении граждан из аварийного жилищного фонда и капитальном ремонте общего имущества в многоквартирных домах» (утв.

Генпрокуратурой России 21.01.2019 №71-16-2019) характерные признаки капитального и текущего ремонта определены в пункте 14.2 статьи 1, статье 55.24 ГрК РФ.

Основным отличительным признаком капитального ремонта от текущего является цель его проведения. Если текущий ремонт предназначен для поддержания параметров устойчивости и надежности зданий, то капитальный ремонт направлен на восстановление, замену изношенных конструкций (в том числе несущих) или изменение параметров здания.

Кроме того, для проведения капитального ремонта требуется оформление предусмотренной частью 2 статьи 48 ГрК РФ проектной документации. При проведении текущего ремонта такая документация не оформляется.

Письмом от 03.07.2017 №29521-ОГ/04 «По вопросу разграничения понятий «капитальный ремонт», «текущий ремонт» Минстрой России считает целесообразным при разграничении понятий капитального и текущего ремонта руководствоваться частью 14.2 статьи 1 ГрК РФ и пунктом 2.2 Методического пособия по содержанию и ремонту жилищного фонда МДК 2-04. 2004, согласно которому текущий ремонт общего имущества жилого дома – ремонт, выполняемый в плановом порядке с целью восстановления исправности или работоспособности жилого дома, частичного восстановления его ресурса с заменой или восстановлением его составных частей ограниченной номенклатуры, установленной нормативной и технической документацией.

Более поздняя правовая позиция Минстроя России (письмо от 27.02.2018 №7026-АС/08) состоит в том, что к текущему ремонту относят устранение мелких неисправностей, выявляемых в ходе повседневной эксплуатации основного средства, при котором объект практически не выбывает из эксплуатации, а его технические характеристики не меняются, работы по систематическому и своевременному предохранению основных средств от преждевременного износа путем проведения профилактических мероприятий; к капитальному ремонту — относят восстановление утраченных первоначальных технических характеристик объекта в целом, при этом основные технико-экономические показатели остаются неизменными.

В добавление к вышеизложенному, считаем добавить мнение юридического отдела Ассоциации СРО «Содружество Строителей», состоящее в том, что отличие текущего ремонта от капитального заключается в виде и характере выполняемых работ.
В качестве примера обратимся к довольно давно принятым, но действующим в настоящее время нормативно-правовым актам (НПА), дающим достаточно чёткое разграничение данных понятий, например, к Постановлению Госстроя СССР от 29.12.1973 №279 «Об утверждении Положения о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений» (МДС 13-14.2000), приложение 8 которого устанавливает перечень работ по капитальному ремонту зданий и сооружений, разделяя их по данным признакам.

Для экономии времени читателя на поиск указанного НПА процитируем названные работы по признаку «здания», как наиболее часто упоминающийся в вопросах строителей: 
I. Фундаменты
1. Смена деревянных стульев или замена их на каменные или бетонные столбы.
2. Частичная перекладка (до 10%), а также усиление каменных фундаментов и подвальных стен, не связанное с надстройкой здания или дополнительными нагрузками от вновь устанавливаемого оборудования.
3. Восстановление вертикальной и горизонтальной изоляции фундаментов.
4. Восстановление существующей отмостки вокруг здания (более 20% общей площади отмостки).
5. Ремонт существующих дренажей вокруг здания.
6. Смена одиночных разрушающихся каменных и бетонных столбов.
II. Стены и колонны
1. Заделка трещин в кирпичных или каменных стенах с расчисткой борозд, с перевязкой швов со старой кладкой.
2. Устройство и ремонт конструкций, укрепляющих каменные стены.
3. Перекладка ветхих кирпичных карнизов, перемычек парапетов приямков и выступающих частей стен.
4. Перекладка и ремонт отдельных ветхих участков каменных стен до 20% общего объема кладки, не связанные с надстройкой здания или дополнительными нагрузками от вновь устанавливаемого оборудования.
5. Укрепление железобетонных и каменных колонн обоймами.
6. Ремонт и частичная замена (до 20% общего объема) колонн, не связанные с дополнительными нагрузками от вновь устанавливаемого оборудования.
7. Смена заполнителей в стенах с каменным, железобетонным и металлическим каркасом (до 40%).
8. Смена ветхих венцов бревенчатых или брусчатых стен (до 20% общей поверхности стен).
9. Сплошная проконопатка бревенчатых или брусчатых стен.
10. Частичная смена обшивок, засыпок и плитных отеплителей каркасных стен (до 50% общей площади стен).
11. Смена или ремонт обшивки и отепления деревянных цоколей.
12. Ремонт каменных цоколей деревянных стен с перекладкой их до 50% общего объема.
13. Постановка вновь и смена изношенных сжимов бревенчатых и брусчатых стен.
III. Перегородки
1. Ремонт, смена и замена изношенных перегородок на более прогрессивные конструкции всех видов перегородок.
2. При производстве капитального ремонта перегородок допускается частичная перепланировка с увеличением общей площади перегородок не более 20%.
IV. Крыши и покрытия
1. Смена ветхих деревянных ферм покрытия или замена их на сборные железобетонные.
2. Сплошная или частичная замена ветхих металлических и железобетонных ферм, а также замена металлических на сборные железобетонные фермы.
3. Усиление ферм при замене типов покрытия (замена деревоплиты на сборный железобетон, холодного покрытия — на теплое и др.), при подвеске подъемных устройств, а также при коррозии узлов и других элементов металлических и сборных железобетонных ферм.
4. Частичная или сплошная смена стропил, мауэрлатов и обрешетки.
5. Ремонт несущих конструкций световых фонарей.
6. Ремонт устройств по открыванию переплетов световых фонарей.
7. Частичная или полная смена ветхих элементов покрытий, а также замена их на более прогрессивные и долговечные.
8. Частичная (свыше 10% общей площади кровли) или сплошная смена или замена всех видов кровли.
9. Переустройство крыш в связи с заменой материала кровли.
10. Частичная или сплошная замена настенных желобов, спусков и покрытий дымовых труб и других выступающих устройств над кровлей.
V. Междуэтажные перекрытия и полы
1. Ремонт или смена междуэтажных перекрытий.
2. Замена отдельных конструкций или перекрытий в целом на более прогрессивные и долговечные конструкции.
3. Усиление всех видов междуэтажных и чердачных перекрытий.
4. Частичная (более 10% общей площади пола в здании) или сплошная смена всех видов полов и их оснований.
5. Переустройство полов при ремонте с заменой на более прочные и долговечные материалы. При этом тип полов должен соответствовать требованиям норм и технических условий для нового строительства.
VI. Окна, двери и ворота
1. Полная смена ветхих оконных и дверных блоков, а также ворот производственных корпусов.
VII. Лестницы и крыльца
1. Частичная или сплошная смена лестничных площадок, пандусов и крылец.
2. Смена и усиление всех типов лестниц и их отдельных элементов. 
VIII. Внутренние штукатурные, облицовочные и малярные работы
1. Возобновление штукатурки всех помещений и ремонт штукатурки в объеме более 10% общей оштукатуренной поверхности.
2. Смена облицовки стен в объеме более 10% общей площади облицованных поверхностей.
3. Сплошная антикоррозийная окраска металлических конструкций. 
IX. Фасады
1. Ремонт и возобновление облицовки площадью более 10% облицованной поверхности.
2. Полное или частичное (более 10%) возобновление штукатурки.
3. Полное возобновление тяг, карнизов, поясов, сандриков и др.
4. Возобновление лепных деталей.
5. Сплошная окраска устойчивыми составами.
6. Очистка фасада пескоструйными аппаратами.
7. Смена балконных плит и ограждений.
8. Смена покрытий выступающих частей здания.
X. Печи
1. Полная перекладка всех типов отопительных печей, дымовых труб и их оснований.
2. Переоборудование печей для сжигания в них угля и газа.
3. Полная перекладка кухонных плит.
XI. Центральное отопление
1. Смена отдельных секций и узлов отопительных котлов бойлеров, котельных агрегатов или полная замена котельных агрегатов (в том случае, если котельный агрегат не является самостоятельным инвентарным объектом).
2. Ремонт и смена расширителей, конденсационных горшков и другого оборудования сети.
3. Ремонт и перекладка фундаментов под котлы.
4. Автоматизация котельных.
5. Перевод с печного отопления на центральное.
6. Смена отопительных регистров.
7. Присоединение зданий к теплофикационным сетям (при расстоянии от здания до сети не более 100 м).
XII. Вентиляция
1. Частичная или полная смена воздуховодов.
2. Смена вентиляторов.
3. Перемотка или смена электромоторов.
4. Смена шиберов, дефлекторов, дроссель-клапанов, жалюзи.
5. Частичная или полная смена вентиляционных коробов.
6. Смена калориферов.
7. Смена агрегатов отопительных.
8. Смена фильтров.
9. Смена циклонов.
10. Смена отдельных конструкций камер.
XIII. Водопровод и канализация
1. Частичная или полная смена внутри здания трубопровода, включая вводы водопровода и выпуски канализации.
XIV. Горячее водоснабжение
1. Смена змеевиков и бойлеров.
2. Смена трубопровода, деталей и в целом насосных агрегатов, баков и изоляции трубопровода.
XV. Электрическое освещение и связь
1. Смена износившихся участков сети (более 10%).
2. Смена предохранительных щитков.
3. Ремонт или восстановление кабельных каналов.
4. При капитальном ремонте сети допускается замена светильников на другие типы (обычных на люминесцентные).

Перечень работ по второму признаку «сооружения» вы сможете найти, обратившись непосредственно к тексту документа.

В следующей части цикла статей предполагается рассказать о перечнях основных работ, проводимых в ходе капитального ремонта для объектов социально-культурной сферы и жилых помещений.

И уже по сложившейся традиции, в завершении каждой статьи напоминаем, что специалисты юридического отдела Ассоциации СРО «Содружество Строителей» всегда готовы оказать бесплатную консультацию по возникшим у Вас вопросам юридического характера не только строительной сферы, но и иных направлений. Повторим, что нам это интересно, в первую очередь, исключительно в целях профессионального самосовершенствования и накопления опыта, для Вас – возможно найденное нами правовое решение окажется наиболее оптимальным в решении Вашей задачи.

Наш сайт в сети «Интернет»: www.sodstr.ru.

Поделиться в социальных сетях:

Чем капитальный ремонт отличается от реконструкции?

Что такое капитальный ремонт

Капитальный ремонт производится в строительстве при необходимости восстановления характеристик объекта до текущих нормативов, с восстановлением и (или) заменой любых частей строительного объекта.

Определение капитального ремонта по Градостроительному кодексу

Капитальный ремонт объектов капитального строительства (за исключением линейных объектов) — это замена и (или) восстановление строительных конструкций объектов капитального строительства или элементов таких конструкций, за исключением несущих строительных конструкций, замена и (или) восстановление систем инженерно- технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения объектов капитального строительства или их элементов, а также замена отдельных элементов несущих строительных конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановление указанных элементов (ст. 1, п. 14.2 Градостроительного Кодекса РФ).


Капитальный ремонт линейных объектов — это изменение параметров линейных объектов или их участков (частей), которое не влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей функционирования таких объектов и при котором не требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов (ст. 1, п. 14.3 Градостроительного Кодекса РФ).

Исходя из определения, видно, что при проведении капитального ремонта (за исключением линейных объектов) не изменяются основные технико-экономические показатели (площадь застройки, строительный объем, полезная площадь, число этажей).

Определения объекта капитального строительства и линейного объекта

К объектам капитального строительства относятся здания, строения, сооружения и объекты, строительство которых не завершено (за исключением временных построек, навесов, киосков и др. подобных объектов). Объектами капитального ремонта являются, например, жилые здания и их части (крыши, стены и т.д.), многоквартирные дома и придомовые территории, сооружения, помещения и др.

К линейным объектам по определению Градостроительного Кодекса относятся линии электропередачи, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения. К капремонту линейных объектов относится, например, капитальный ремонт дороги, ремонт моста и инженерных систем.

Что относится к капитальному ремонту зданий и сооружений

Капитальной ремонт проводится при их физическом износе и разрушении. К нему относятся работы по восстановлению или замене составных частей зданий (сооружений) или целых конструкций, деталей и инженерно-технического оборудования.

Цель капитального ремонта

Целью проведения является устранение неисправности всех изношенных элементов, включая частичную замену или усиление фундаментов, несущих стен, каркасов, крыши и кровли на более долговечные, экономичные и ремонтопригодные материалы.

Виды капитального ремонта

Капитальный ремонт по принципу качества планировки, степени внутреннего благоустройства и технического состояния зданий подразделяется на комплексный и выборочный.

Комплексный капитальный ремонт — это ремонт с заменой конструктивных элементов и инженерного оборудования и их модернизацией. Он включает работы, охватывающие все здание в целом или его отдельные секции, при котором возмещается их физический и функциональный износ.

Выборочный капитальный ремонт — это ремонт с полной или частичной заменой отдельных конструктивных элементов зданий и сооружений или оборудования, направленные на полное возмещение их физического и частично функционального износа.

Смежные понятия

В Градостроительном кодексе модернизация здания трактуется как совершенствование технико-экономических свойств и характеристик объекта, осуществляемое путем замены систем и конструктивных элементов объекта на более эффективные. При капремонте объектов капитального строительства может проводиться модернизация здания: улучшение планировки путём демонтажа старых не несущих перегородок и возведения новых, переоборудование старых инженерных сетей на новые и современные. Аналогичная ситуация — с линейными объектами. Например, при капитальном ремонте дорог и мостов количество полос для движения не увеличивается, показатели наружных инженерных сетей, такие, как мощность, давление, напряжение — не изменяются. Но при этом допускается замена материалов на иные, с лучшими эксплуатационными характеристиками. Например, замена чугунных труб на полипропиленовые, алюминиевого кабеля — на медный и т. д.

Техническое перевооружение отличается от капитального ремонта главным образом наличием изменений технологического процесса.

Перепланировка при капитальном ремонте возможна только в том случае, если изменяется конструктивная схема здания.

Что такое реконструкция

В Российском законодательстве встречается несколько значений термина «реконструкция», в т.ч. в Налоговом, Жилищном и Градостроительном кодексах.

Определение реконструкции по Градостроительному кодексу

Реконструкция объектов капитального строительства (за исключением объектов линейного строительства) — это изменение параметров объекта капитального строительства, его частей (высоты, количества этажей, площади, объема), в том числе надстройка, перестройка, расширение объекта капитального строительства, а также замена, перепланировка и (или) восстановление несущих строительных конструкций объекта капитального строительства, за исключением замены отдельных элементов таких конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановления указанных элементов (ст. 1, п. 14 Градостроительного Кодекса РФ). Примером работ с объектами капстроительства является реконструкция жилых домов и помещений, общественных зданий и т.д.

Реконструкция линейных объектов — это изменение параметров линейных объектов или их участков (частей), которое влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей функционирования таких объектов (мощности, грузоподъёмности и других) или при котором требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов (ст. 1, п. 14.1 Градостроительного Кодекса РФ). Примером работ с линейными объектами является реконструкция инженерных сетей (систем водоснабжения и водоотведения, электрических, газовых, тепловых коммуникаций и т.д.).

Трактовка понятия реконструкции в различных нормативных документах

Согласно Налоговому кодексу, к реконструкции относится переустройство существующих объектов основных средств, связанное с совершенствованием производства и повышением его технико-экономических показателей, осуществляемое по проекту реконструкции основных средств в целях увеличения производственных мощностей, улучшения качества и изменения номенклатуры продукции.

Очевидно, что определения термина «реконструкция», данные Налоговым и Градостроительным кодексами, существенно отличаются. Возникает вопрос: каким из определений следует руководствоваться, или одно дополняет другое? Тогда получается, что переустройство — это и есть реконструкция?

Однако, в Жилищном кодексе нет определения реконструкции, в то время, как термин «переустройство» является синонимом капитального ремонта, в части «замена и (или) восстановление систем инженерно-технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения». Выходит, трактовка из Налогового кодекса противоречит Градостроительному и Жилищному кодексам?

Попробуем прояснить. В соответствии с пунктом 1 статьи 11 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — НК РФ), институты, понятия и термины гражданского, семейного и других отраслей законодательства Российской Федерации, используемые в НК РФ, применяются в том значении, в каком они используются в этих отраслях законодательства, если иное не предусмотрено НК РФ.

Таким образом, если в здании производится продукция (иными словами — если здание, о котором идёт речь, производственного назначения) и продукция эта облагается налогом, то необходимо руководствоваться определением из Налогового кодекса. То есть, реконструкцией в данном случае будет являться замена и (или) установка оборудования на более совершенное, которое сможет изготавливать новую продукцию или позволит увеличить объемы или улучшить качество продукции. Если предполагается заменить старое, морально и физически устаревшее оборудование на новое, современное, то это будет являться техническим перевооружением; при этом разрешается изменить технологию производства, но не допускается увеличение производственных мощностей и не идет речь о количестве и качестве выпускаемой продукции.

Смежные понятия

При реконструкции так же может осуществляться модернизация свойств и технических характеристик зданий, систем и элементов. Однако, не стоит путать эти понятия, так как они являются взаимодополняющими.

Реконструкция здания отличается от технического перевооружения необязательностью изменения технологического процесса и, напротив, обязательным характером замены (восстановления) несущих конструкций.

Перепланировка при реконструкции является частью понятия реконструкции зданий и сооружений и включает в себя работы, затрагивающие положение несущих стен и конструкций здания.

Реставрацию часто путают с реконструкцией, однако эти понятия различаются, главным образом тем, что к реставрации относятся работы по укреплению и восстановлению зданий и сооружений, которые являются памятниками истории, культуры и искусства.

Приобретает популярность реконструкция домов, заброшенных зданий с целью адаптации под современные нужды, которая называется реновацией зданий. Например, реконструкция и перестройка здания заброшенного завода или фабрики с целью превращения в офисный центр.

Отличия реконструкции и капитального ремонта

Капитальный ремонт и реконструкция, исходя из определений Градостроительного кодекса отличаются степенью изменения объекта строительства. При капитальном ремонте зданий и сооружений объекты возвращаются к их первичному состоянию, пригодному для эксплуатации; при реконструкции же могут производиться изменения ключевых технико-экономических параметров строительного объекта.

Например, при реконструкции автомобильной дороги меняется категория дорог, ширина проезжей части, если это наружные инженерные сети — то меняется их мощность и протяженность. При реконструкции объектов капитального строительства необходимо не только устранить накопившийся физический и моральный износ, но и довести объект до соответствия всем действующим нормам и правилам.

Большинство ремонтируемых зданий не соответствуют всем действующим нормам, и это понятно, ведь часто возраст здания исчисляется десятилетиями, а нормы меняются чуть ли не каждый год.

Поэтому при капитальном ремонте допускается некоторое отступление от действующих норм. Например, принято решение отремонтировать крышу здания; при этом не нужно благоустраивать прилегающую территорию, увеличивать количество парковочных мест, утеплять фасады и т. д. А если решено провести реконструкцию здания, например, возвести пристройку или вместо неэксплуатируемого чердака сделать мансарду, то необходимо довести всё здание до требуемых действующих норм, начиная от современных архитектурных решений, планировок, и заканчивая требованиями по энергетической эффективности здания.

Разрешение на строительство при проведении капитального ремонта получать не требуется, а процедура подготовки к строительству и ввод в эксплуатацию здания пройдет гораздо проще, быстрее и дешевле, чем при реконструкции здания. Разрешение на реконструкцию здания зачастую требуется органами государственного и местного управления, а процедура получения разрешительных документов является длительной и трудоемкой. Это связано с тем, что при реконструкции дома может производиться новое строительство, очень распространенной практикой является надстройка мансарды на крыше здания.

Что касается проектирования капитального ремонта и реконструкции, то при проведении каждого из типов работ необходимо планирование и составление проекта. Это связано с тем, что проведение строительных работ в здании или части здания так или иначе может влиять на соседние здания в квартале. Именно поэтому, работы важно проводить после согласования с генеральным планом квартала. При этом составление проекта на реконструкцию является более трудоемкой процедурой и часто требует дополнительных согласований проектного задания и проекта организации работ.

Разницу между капитальным ремонтом и реконструкцией прекрасно понимают застройщики, всеми силами пытаясь «уйти» от реконструкции здания, так как подготовка документов может занимать больше года, а в иных случаях — и не один год. В результате возникают спорные вопросы между органами местного управления и заинтересованными лицами.

В следующей статье мы расскажем о спорных ситуациях, возникших при проведении капитального ремонта зданий, с которыми нам приходилось сталкиваться на практике.

Текущий и капитальный ремонт: являются ли они взаимоисключающими

При сезонных осмотрах общего имущества собственников в МКД управляющая организация выявляет дефекты и неисправности и определяет объём работ для их устранения, в том числе в рамках текущего и капитального ремонта. Рассказываем о том, чем они различаются и являются ли взаимоисключающими при планировании ремонтных работ.

УО несёт ответственность за надлежащее содержание общего имущества собственников в доме

Управляющая домом организация, заключив с собственниками договор управления, несёт ответственность за надлежащее содержание и ремонт их общего имущества. Для этого УО обязана обеспечить техническое обслуживание дома, контроль за его состоянием и при необходимости проводить текущий и капитальный ремонт элементов МКД (ч. 6 ст. 55.24 ГрК РФ, ч. 1 ст. 36 Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ, ч. 2 ст. 162 ЖК РФ).

Под надлежащим содержанием общего имущества дома в широком смысле понимается исправность конструктивных элементов дома, внутридомовых инженерных систем и сетей в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов, СанПиН и технической документации на МКД (ч. 8 ст. 55.24 ГрК РФ, п.п. 10, 11 ПП РФ № 491).

Для надлежащего содержания общего имущества собственников УО должна проводить его осмотры. Согласно п.п. 2.1.1, 2.1.4, 2.1.5 Правил № 170, в год обязательно должны проводиться два плановых осмотра: весенний, после окончания отопительного сезона, и осенний, накануне осенне-зимнего периода. Остальные осмотры проводятся по мере необходимости и считаются внеплановыми.

Чем капитальный ремонт отличается от реконструкции

УО проводит осмотры общего имущества и планирует работы по текущему или капремонту дефектов

По результатам весеннего осмотра УО составляет акт, где фиксирует обнаруженные в элементах дома неисправности и планирует работы по их устранению: в рамках текущего или капитального ремонта. Первый оплачивается из средств, которые собственники ежемесячно вносят за содержание жилого помещения. Второй – из фонда капремонта, который формируется за счёт ежемесячных взносов собственников.

Как указал Минфин РФ в письме от 14.01.2004 № 16-00-14/10, определять вид необходимых ремонтных работ – текущие или капитальные – обязаны технические службы управляющей организации в соответствии с существующими нормативно-правовыми актами и регламентами.

В письме Минстроя РФ от 27.02.2018 № 7026-АС/08 даны следующие определения видов ремонтов общего имущества:

  1. Текущий – это устранение мелких неисправностей, выявляемых в ходе повседневной эксплуатации дома, при котором такой элемент практически не выбывает из эксплуатации, его технические характеристики не меняются. Это работы по систематическому и своевременному предотвращению износа конструкций дома с помощью профилактических мероприятий.
  2. Капитальный – это восстановление утраченных первоначальных технических характеристик элемента дома в целом, при этом его основные технико-экономические показатели остаются неизменными.

В ст. 2 № 185-ФЗ под капитальным ремонтом многоквартирного дома понимается проведение работ по устранению неисправностей изношенных конструктивных элементов общего имущества собственников, в том числе по их восстановлению или замене, для улучшения их эксплуатационных характеристик. В такой же интерпретации понятие капремонта используется в ПП РФ № 491 (п. 21 ПП РФ № 491).

Текущий ремонт считается предупредительным и заключается в систематически проводимых УО работах по предотвращению износа конструкций, отделки, инженерного оборудования, а также работах по устранению мелких повреждений и неисправностей (п. 18 ПП РФ № 491).

Перечень работ по капремонту указан в ЖК РФ и № 185-ФЗ

Перечень работ, которые относятся к капитальному, указан в ст. 166 ЖК РФ, ч. 3 ст. 15 № 185-ФЗ:

  • ремонт внутридомовых инженерных систем электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, водоотведения;
  • ремонт или замена лифтового оборудования, признанного непригодным для эксплуатации, ремонт лифтовых шахт;
  • ремонт крыши, в том числе переустройство невентилируемой крыши на вентилируемую крышу, устройство выходов на кровлю;
  • ремонт подвальных помещений;
  • ремонт фасада;
  • установка коллективных (общедомовых) приборов учёта, в том числе автоматизированных информационно-измерительных систем;
  • ремонт фундамента многоквартирного дома.

При капитальном ремонте конструкций и инженерных систем в составе общего имущества многоквартирного дома осуществляется замена не менее 50% каждой конструкции и инженерной системы. Это указано в п. 2.1.6, прим. 1 к таблице 2.3 разд. 2 «Методических рекомендаций по формированию состава работ по капитальному ремонту многоквартирных домов», изданных 15 февраля 2013 года Фондом содействия реформированию ЖКХ.

Перечень работ, которые будут проведены в конкретном многоквартирном доме, и их стоимость утверждают собственники помещений на общем собрании собственников (п. 1 ч. 2 ст. 44, ч. 1 ст. 189 ЖК РФ). Управляющая организация выступает исполнителем таких решений и не вправе самостоятельно решать эти вопросы.

Порядок проведения капитального ремонта в многоквартирном доме

Текущий ремонт направлен на профилактику износа дома и устранение дефектов и неисправностей

В соответствии с п. 2.2 Методического пособия по содержанию и ремонту жилищного фонда. МДК 2-04.2004, текущий ремонт общего имущества жилого дома – это ремонт, выполняемый в плановом порядке с целью восстановления исправности или работоспособности жилого дома, частичного восстановления его ресурса с заменой или восстановлением его составных частей.

В приложении 2 пособия приведён перечень работ, которые относятся к текущему ремонту общего имущества и плата за которые включается в размер платы собственников за содержание жилого помещения. Работы разделены на 13 групп в зависимости от объекта работ.

Работы по текущему ремонту общего имущества собственников также указаны в ПП РФ № 290, где приведён обязательный минимальный перечень работ и услуг, которые УО необходимо выполнять/оказывать для надлежащего содержания общего имущества собственников в МКД.

Однако, как показывает практика, эти перечни не исчерпывающие. Если для поддержания элементов дома в надлежащем состоянии требуется провести работы, не указанные в ПП РФ № 290 и иных НПА, управляющая организация всё равно обязана их провести в силу обязательств, взятых на себя по договору управления.

При этом:

  1. УО должна провести текущий ремонт даже без решения общего собрания собственников помещений.
  2. Отсутствие у управляющей организации средств на такие работы не освобождает её от обязанности провести текущий ремонт.

Такая правовая позиция отражена в судебной практике: № А74-6267/2015, № 2-157/2018, № 33-9061/2017.

Обязана ли УО проводить текущий ремонт без решения общего собрания

УО обязана проводить текущий ремонт элемента дома даже при необходимости в капитальных работах

УО обязана проводить необходимый текущий ремонт вне зависимости от того, есть ли у неё на это средства и принимали ли такое решение собственники на общем собрании. Капитальный ремонт проводится только в случае принятия решения об этом собственниками помещений в доме на общем собрании.

Но текущий и капитальный ремонт не являются взаимоисключающими, и необходимость в работах капитального характера не освобождает УО от проведения текущего ремонта.

Такой вывод сделал суд при рассмотрении апелляционной жалобы УО с требованием признать незаконным предписание органа ГЖН и решение суда первой инстанции в деле № А17-6634/2017.

Жилинспекция после внеплановой проверки деятельности управляющей организации обязала её устранить дефекты в конструктивных элементах дома. УО настаивала на том, что перечисленные в предписании работы относятся не к текущему, а к капитальному ремонту. На их проведение необходимо решение собственников на ОСС.

Однако суд указал, что орган ГЖН не обязывал управляющую организацию сделать в доме капремонт. У организации есть право выбора, как устранить выявленные нарушения, какой объём работ для этого необходим. Управляющая организация не смогла доказать, что указанные в предписании ГЖИ нарушения можно устранить только путём проведения капитального ремонта.

Суд отметил, что необходимость в капремонте сама по себе не является обстоятельством, освобождающим УО от обязанности по содержанию общего имущества дома в надлежащем состоянии и проведению текущего ремонта до момента, когда будут организованы соответствующие работы капитального характера.

Запомнить

Из анализа норм жилищного законодательства можно сделать выводы, что к капитальному ремонту относится строго определённый перечень работ по восстановлению, установке или замене элементов изношенных элементов общего имущества дома. Такие работы проводятся только с согласия ОСС и оплачиваются из средств фонда капремонта.

Работы по текущему ремонту, которые требуются для предотвращения износа элементов общего имущества или устранения небольших дефектов, УО обязана планировать и проводить самостоятельно в силу взятых на себя обязательств по договору управления и за счёт средств, которые жители МКД вносят ежемесячно за содержание жилого помещения.

При этом, если УО в ходе осмотра общего имущества установила, что для устранения обнаруженных неисправностей необходимо провести капремонт, это обстоятельство не освобождает её от текущих работ по ремонту таких элементов до момента, когда собственники примут решение о капремонте.

В ином случае орган ГЖН имеет право привлечь управляющую организацию к ответственности по ч. 2 ст. 14.1.3 КоАП РФ и обязать выполнить ремонт без учёта того, работы какого характера – текущего или капитального – необходимы для устранения нарушений.

Капитальный ремонт зданий и сооружений: комплексный, выборочный и аварийный

Капитальный ремонт зданий и сооружений – это комплекс инженерных и ремонтных работ по замене аварийных конструкций или восстановлению их рабочих свойств.

Целью капитального ремонта зданий и сооружений является продление срока эксплуатации или сохранение эксплуатационных характеристик здания, предотвращение досрочного выхода из эксплуатации и сноса, а также устранение физического и морального износа здания или сооружения. Капитальный ремонт зданий и сооружений может выполняться как полностью для всего здания, так и частично — к примеру, замена проводки, труб водоснабжения или ремонт входной группы.

Проектирование капитального ремонта

Чаще всего при капитальном ремонте зданий и сооружений выполняют перепланировку помещений (не вызывающую изменения основных технико-экономических показателей здания) с современной отделкой внутри, утепление и обшивка фасада здания декоративными панелями, и замену или модернизацию инженерных сетей здания.

Объем и состав проводимых работ определяется заказчиком, результатом должно стать пригодное для эксплуатации здание или сооружение, отвечающее установленным требованиям.

Виды капитального ремонта зданий и сооружений

Капитальный ремонт зданий и сооружений классифицируется на три вида:

  • комплексный;
  • выборочный;
  • аварийный.

Виды различаются по срокам проведения, по комплексу обязательных работ, по стоимости и основаниям проведения.

Комплексный

Комплексный капитальный ремонт зданий и сооружений служит для восстановления или замены всех неисправных либо морально устаревших элементов здания. В первую очередь он направлен на замену или укрепление элементов конструкций, инженерных сетей, от которых зависит безопасная эксплуатация здания в соответствии с функциональным назначением. Также в процессе работ производится благоустройство прилегающей территории, улучшение архитектурного вида.

Комплексный капитальный ремонт зданий и сооружений проводится периодически, раз в несколько десятилетий. Его проведение вызвано необходимостью замены или восстановления элементов конструкций и инженерного оборудования, которые пришли в негодность по прошествии времени.

Также данный вид работ проводится вне зависимости от технического состояния, когда присутствует значительный моральный износ, а сами здания не подлежат сносу (памятники архитектуры, музеи). Комплексный капремонт зданий и сооружений не затрагивает несущих конструкций (колонн, фундаментов, несущих стен и столбов), что отличает его от реконструкции.

Выборочный

Выборочный капитальный ремонт зданий и сооружений направлен на восстановления или замену отдельных конструкций, отдельные инженерных систем. Срочный ремонт назначается в зданиях, находящихся в удовлетворительном состоянии, когда отдельные элементы требуют восстановления или замены.

Например, выявленные дефекты в конструкциях не позволяют проводить безопасную эксплуатацию или существенно снижают уровень комфорта в здании. Также срочные работы назначаются, когда выявленные недостатки создают угрозу разрушения или снижения рабочих качеств смежных конструкций (например, ремонт кровли или фасада).

Аварийный

Аварийный капитальный ремонт зданий и сооружений служит для устранения последствий техногенных аварий и природных катастроф (наводнений, пожаров, землетрясений). В процессе ремонта происходит замена или укрепления поврежденных элементов конструкций и инженерных систем.

Строительно-монтажные работы необходимо проводить  в соответствии с проектно-сметной документации,  разработанной на основании технического задания и результатов технического обследования здания или сооружения. Проектно-сметную документацию разрабатывает организация, имеющая допуск СРО на определенные в проекте виды работ.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Понравилась статья?

Поделиться с друзьями:

Подпишитесь на новые

Капитальный ремонт помещений

Капитальный ремонт помещений реализует компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на капитальный ремонт помещения, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] или через форму заказа.

Капитальный ремонт в помещение — это довольно трудоемкий и длительный процесс, требующий квалифицированного, аккуратного и грамотного подхода. Именно поэтому даже при самостоятельном его проведении желательно проконсультироваться с опытными специалистами. Они не только поспособствуют более эффективному выполнению капитального ремонта, но и позволят избежать ошибок и неплохо сэкономить.

Наши преимущества:

10

10 лет стабильной и успешной работы

500

Выполнено более 500 000 м2

Почему у нас лучшая цена?

24

Минимальные сроки

100

100% контроль качества

5

5 лет гарантии на выполненные работы

1500

1500 м2 площадь собственных складских помещений

Определение понятия «капитальный ремонт» в НПА

Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления технических и экономических характеристик объекта до значений, близких к проектным, с заменой или восстановлением любых составных частей (Приказ Госстроя РФ от 13. 12.2000 N 285 «Об утверждении Типовой инструкции по технической эксплуатации тепловых сетей систем коммунального теплоснабжения»).

Капитальный ремонт — проведение комплекса строительных работ и организационно — технических мероприятий по устранению физического и морального износа, не связанных с изменением основных технико — экономических показателей здания и функционального назначения, предусматривающих восстановление его ресурса с частичной заменой при необходимости конструктивных элементов и систем инженерного оборудования, а также улучшению эксплуатационных показателей (Постановление Правительства Москвы от 30.07.2002 N 586-ПП (в редакции от 23.12.2015) «Об утверждении Положения о едином порядке предпроектной и проектной подготовки строительства инженерных коммуникаций, сооружений и объектов дорожно-транспортного обеспечения в городе Москве»).

Капитальный ремонт объектов капитального строительства (за исключением линейных объектов) — замена и (или) восстановление строительных конструкций объектов капитального строительства или элементов таких конструкций, за исключением несущих строительных конструкций, замена и (или) восстановление систем инженерно-технического обеспечения и сетей инженерно-технического обеспечения объектов капитального строительства или их элементов, а также замена отдельных элементов несущих строительных конструкций на аналогичные или иные улучшающие показатели таких конструкций элементы и (или) восстановление указанных элементов (статья 1 Градостроительного кодекса РФ (в редакции от 18. 06.2017)

Капитальный ремонт зданий и сооружений

К капитальному ремонту зданий и сооружений относятся работы по восстановлению или замене отдельных частей зданий (сооружений) или целых конструкций, деталей и инженерно-технического оборудования в связи с их физическим износом и разрушением на более долговечные и экономичные, улучшающие их эксплуатационные показатели (Постановление Госстроя России от 05.03.2004 N 15/1 (в редакции от 16.06.2014) «Об утверждении и введении в действие Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации» (вместе с «МДС 81-35.2004…»)).

Капитальный ремонт здания — комплекс строительных и организационно-технических мероприятий по устранению физического и функционального (морального) износа, не предусматривающих изменения основных технико-экономических показателей здания или сооружения, включающих, в случае необходимости, замену отдельных или всех конструктивных элементов (за исключением несменяемых) и систем инженерного оборудования с их модернизацией. Капитальный ремонт не продлевает срок службы зданий, так как он определяется по наиболее долговечным элементам, не заменяемым при ремонте («Методические рекомендации по формированию состава работ по капитальному ремонту многоквартирных домов, финансируемых за счет средств, предусмотренных Федеральным законом от 21 июля 2007 года N 185-ФЗ «О Фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» (утв. Госкорпорацией «Фонд содействия реформированию ЖКХ» 15.02.2013)

Перечень работ по капитальному ремонту

Перечни видов работ по капитальному ремонту содержатся в ведомственных актах (Положениях, Нормах и правилах.., Инструкциях,  Рекомендациях, и проч..). Данные перечни виды работ разнятся в зависимости от вида объекта капитального строительства, его назначения.

Виды работ приведены в приложениях к ведомственным нормативным актам, тексты которых приведены во вложении к настоящей публикации:

Приложение 8. Перечень работ по капитальному ремонту зданий и сооружений (Постановление Госстроя СССР от 29. 12.1973 N 279 «Об утверждении Положения о проведении планово-предупредительного ремонта производственных зданий и сооружений» (вместе с «МДС 13-14.2000… «))

Приложение N 8. Примерный перечень работ, производимых при капитальном ремонте жилищного фонда (Постановление Госстроя РФ от 27.09.2003 N 170 «Об утверждении Правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда»)

Приложение 9. Перечень работ по капитальному ремонту зданий и сооружений (Приказ Минюста России от 28.09.2001 N 276 (в редакции от 24.01.2006) «Об утверждении инструкции по технической эксплуатации зданий и сооружений учреждений уголовно-исполнительной системы»)

Таблица 2.3. Перечень работ по капитальному ремонту многоквартирных домов, подлежащих к включению в состав работ, финансируемых за счет средств, предусмотренных Федеральным законом N 185-ФЗ («Методические рекомендации по формированию состава работ по капитальному ремонту многоквартирных домов, финансируемых за счет средств, предусмотренных Федеральным законом от 21 июля 2007 года N 185-ФЗ «О Фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» (утв. Госкорпорацией «Фонд содействия реформированию ЖКХ» 15.02.2013)

Ключевые стадии процесса

  • Составление технико-дизайнерских проектов. Владельцы помещения излагают личные пожелания, а специалисты приводят их в соответствие с допустимыми изменениями, архитектурными особенностями площадки и предлагают несколько оптимальных решений. роль заказчика — внимательно смотреть и по необходимости критиковать.
  • Согласование потенциальных изменений в БТИ. Несанкционированные перепланировки это не только незаконно, но и опасно для жизни — «случайный» демонтаж несущей стены может привести к разрушительным последствиям.
  • Подготовка офиса к капитальному ремонту. Из помещения убирают всю мебель, очищают поверхности от отделочных материалов, иногда отключают отопление и электричество. Сносят признанные ненужными межкомнатные перегородки и иные конструкции.
  • Основные строительные работы. Сюда относятся возведение новых элементов, замена участков кладки, заполнение трещин, устранение архитектурных дефектов помещения. Завершается стадия прокладкой коммуникаций, в том числе установкой осветительных, отопительных приборов.
  • Отделочные работы. На данном этапе активно реализуется дизайнерская составляющая: настил напольного покрытия, окраска либо оклейка стен, устранение косметических дефектов (например, заделывание дверных косяков, щелей и пр.), монтаж жалюзи и гардин (в том числе с электрическим приводом).

Подготовительные работы для ремонта помещения

Подготовительные работы предполагают освобождение помещений от всего того, что может мешать проведению ремонта, включая бытовую технику и мебель. При необходимости выполняют также демонтаж старых дверей, окон, перегородок и других конструкций. Обязательным является удаление старой отделки.

Закончив подготовку помещений, можно начинать непосредственное выполнение капитального ремонта. Первым делом проводят электромонтажные работы. Их желательно доверить квалифицированным специалистам, поскольку любые эксперименты или ошибки при обустройстве электросети могут привести к тяжелым последствиям. Экономить здесь также не стоит.

По завершении работ, связанных с обустройством домашней электросети, можно приступать к инженерным коммуникациям. Под ними обычно подразумевают канализацию, водопровод, отопление и другие системы. На этом этапе также занимаются сантехникой. В ванной и туалете выполняют необходимые отделочные работы.

Выполнив все вышеперечисленные процедуры, разумеется, с полным соблюдением оптимальной последовательности действий, можно переходить к жилым комнатам. Монтируют новые двери и окна, после чего обновляют полы, стены и потолки.

По завершении проведения основных этапов капитального ремонта вывозят строительный мусор. В помещениях жилища делают уборку, после чего комнаты обставляют предварительно вынесенной бытовой техникой и мебелью.

Виды капитального ремонта зданий и сооружений

Капитальный ремонт зданий и сооружений – это комплекс инженерных и ремонтных работ по замене аварийных конструкций или восстановлению их рабочих свойств.  Целью капитального ремонта зданий и сооружений является продление срока эксплуатации или сохранение эксплуатационных характеристик здания, предотвращение досрочного выхода из эксплуатации и сноса, а также устранение физического и морального износа здания или сооружения.

Чаще всего при капитальном ремонте зданий и сооружений выполняют перепланировку помещений (не вызывающую изменения основных технико-экономических показателей здания) с современной отделкой внутри, утепление и обшивка фасада здания декоративными панелями, и замену или модернизацию инженерных сетей здания.

Объем и состав проводимых работ определяется заказчиком, результатом должно стать пригодное для эксплуатации здание или сооружение, отвечающее установленным требованиям. Капитальный ремонт зданий и сооружений может выполняться как полностью для всего здания, так и частично — к примеру, замена проводки, труб водоснабжения или ремонт входной группы.

Капитальный ремонт зданий и сооружений классифицируется на три вида:

  • комплексный,
  • выборочный,
  • аварийный.

Виды различаются по срокам проведения, по комплексу обязательных работ, по стоимости и основаниям проведения.

Комплексный ремонт зданий и сооружений

Комплексный капитальный ремонт зданий и сооружений служит для восстановления или замены всех неисправных либо морально устаревших элементов здания. 

В первую очередь он направлен на замену или укрепление элементов конструкций, инженерных сетей, от которых зависит безопасная эксплуатация здания в соответствии с функциональным назначением. Также в процессе работ производится благоустройство прилегающей территории, улучшение архитектурного вида. 

Комплексный капитальный ремонт зданий и сооружений проводится периодически, раз в несколько десятилетий. Его проведение вызвано необходимостью замены или восстановления элементов конструкций и инженерного оборудования, которые пришли в негодность по прошествии времени.

Также данный вид работ проводится вне зависимости от технического состояния, когда присутствует значительный моральный износ, а сами здания не подлежат сносу (памятники архитектуры, музеи). Комплексный капремонт зданий и сооружений не затрагивает несущих конструкций (колонн, фундаментов, несущих стен и столбов), что отличает его от реконструкции.

Выборочный ремонт зданий и сооружений

Выборочный капитальный ремонт зданий и сооружений направлен на восстановления или замену отдельных конструкций, отдельные инженерных систем. Срочный ремонт назначается в зданиях, находящихся в удовлетворительном состоянии, когда отдельные элементы требуют восстановления или замены.

Например, выявленные дефекты в конструкциях не позволяют проводить безопасную эксплуатацию или существенно снижают уровень комфорта в здании. Также срочные работы назначаются, когда выявленные недостатки создают угрозу разрушения или снижения рабочих качеств смежных конструкций (например, ремонт кровли или фасада).

Аварийный ремонт зданий и сооружений

Аварийный капитальный ремонт зданий и сооружений служит для устранения последствий техногенных аварий и природных катастроф (наводнений, пожаров, землетрясений). В процессе ремонта происходит замена или укрепления поврежденных элементов конструкций и инженерных систем.

Строительно-монтажные работы необходимо проводить  в соответствии с проектно-сметной документации,  разработанной на основании технического задания и результатов технического обследования здания или сооружения. Проектно-сметную документацию разрабатывает организация, имеющая допуск СРО на определенные в проекте виды работ.
 

«ИНТЕХ» — инжиниринговая компания. На нашем ресурсе air-ventilation.ru Вы можете узнать необходимую информацию и получить коммерческое предложение.

Капитальный ремонт помещений реализует компания «ИНТЕХ» (Москва). Чтобы получить КП на капитальный ремонт помещения, позвоните по телефону: +7(495) 146-67-66. Отправить письменную заявку Вы можете на email [email protected] ru или через форму заказа.

Получите коммерческое предложение на email:

Нужна консультация? Звоните:

Отзывы о компании ООО «ИНТЕХ»:

Информация, размещенная на сайте, носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Капитальный ремонт двигателя — AOPA

Одно из самых сложных решений, которое должен принять владелец, — это когда заменять, ремонтировать или восстанавливать двигатель, который работает должным образом и проходит все необходимые проверки во время своего основного времени работы. Теперь, когда у вас есть машина своей мечты — или вы думаете о ней, — мир стал радужным, и ваши авиационные проблемы исчезли. Правильно? Может быть, близко, но не полностью. Все, что движется, изнашивается, и силовая установка вашего самолета не исключение.

Основная цель и ответственность каждого в авиации — безопасность.Когда мы применяем эту философию к механическому устройству, мы говорим о надежности. В отличие от некоторых других типов транспортных средств с приводом, цель проектировщика, производителя, механиков и конечных пользователей авиационных двигателей заключается не в максимальном увеличении мощности и производительности, а в максимальной надежности.

В отличие от двигателей других типов, которые работают на пределе своих возможностей, авиационные двигатели рассчитаны на то, чтобы они могли выполнять свою работу. Вот почему авиационный двигатель объемом 520 или 540 кубических дюймов может развивать только 250 лошадиных сил, хотя гораздо меньший автомобильный двигатель развивает такой же или больший уровень мощности.

Производители авиадвигателей указывают рекомендованное время между капитальными ремонтами (TBO) для каждого продукта. В большинстве случаев применения в авиации общего назначения этот интервал между капитальными ремонтами является только рекомендацией и не является обязательным по закону. Двигатель осматривается, при необходимости ремонтируется и возвращается в эксплуатацию в зависимости от того, соответствует ли он требованиям к техническому обслуживанию и производительности.

Рекомендуемый изготовителем TBO основан на определении FAA термина «время нахождения в эксплуатации» как «время с момента отрыва воздушного судна от поверхности земли до его касания в следующей точке приземления» (Федеральные авиационные правила, часть 1).Время нахождения в эксплуатации или «время технического обслуживания» — это не то же самое, что более привычное время пилота (или полета), которое рассчитывается от времени, когда самолет движется своим ходом, до момента, когда он останавливается после приземления.

Многие самолеты, особенно самолеты, взятые напрокат, имеют двухчасовые счетчики (хотя вы, вероятно, увидите только один). Большинство пилотов знакомы с измерителем Хоббса, который включается и выключается переключателем давления масла или главным переключателем, в зависимости от самолета. Пилоты используют этот счетчик для подсчета времени полета и оплаты арендной платы.

Переключатель приседания, который обычно расположен на стойке основного шасси, включает второй счетчик часов. Этот счетчик моточасов срабатывает, когда он определяет, что шасси не нагружено, а затем точно записывает время технического обслуживания, которое используется для проверок, планового технического обслуживания и отслеживания времени работы двигателя, винта и вспомогательного оборудования.

Если у самолета нет этого таймера, он обычно имеет счетчик моточасов, встроенный в тахометр (самолет может иметь оба). Этот измеритель предназначен для точной работы только в диапазоне оборотов двигателя на крейсерской мощности, поэтому он будет показывать низкие значения, когда двигатель работает медленнее, чем крейсерская скорость.

Тахометр обычно регистрирует время между Хоббсом и счетчиком часов, управляемым переключателем для приседаний, и совершенно законно использовать время, которое любой из них записывает, для «времени обслуживания». Независимо от метода, используемого для регистрации времени, когда пора капитально отремонтировать авиационный двигатель, либо потому, что он достиг своего межремонтного времени, либо потому, что его механическое состояние требует этого, у владельца есть три варианта: новый двигатель, восстановленный (восстановленный) двигатель, или капитальный ремонт установленного двигателя.

Альтернативой всегда является новый заводской двигатель, но на сегодняшний день это самый дорогой вариант.Эксплуатационная разница между отремонтированным и отремонтированным двигателем небольшая, но есть определенная юридическая разница. Эта разница влияет на стоимость восстановленного двигателя и может увеличить стоимость самолета, хотя, вероятно, не пропорционально стоимости двигателя.

Чтобы понять разницу между восстановленным и отремонтированным двигателем, важно не путать более широкий термин «техническое обслуживание» с гораздо более узким термином «капитальный ремонт». Часть 1 FAR определяет техническое обслуживание как «осмотр, капитальный ремонт, ремонт, консервацию и замену деталей… «Термин включает капитальный ремонт, но, конечно же, не ограничивается им, а также не предполагает, что какая-либо функция технического обслуживания является капитальным ремонтом. Капитальный ремонт — это конкретная функция технического обслуживания, которая должна быть проведена, и записи должны быть заполнены, чтобы конкретно указать, что капитальный ремонт был выполнено.

Часть 43 FAR определяет разницу между восстановленным и капитально отремонтированным двигателем, а часть 91 FAR определяет, кому FAA разрешает восстанавливать двигатель.

В части 43.2 (а) FAR говорится, что отремонтированный продукт был «разобран, очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и снова собран… и испытаны в соответствии с утвержденными стандартами и техническими данными … приемлемыми для Администратора, которые были разработаны и задокументированы держателем сертификата типа … «.

В части 43.2 (b) FAR говорится, что восстановленный продукт был «разобран, очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости, повторно собран и испытан с теми же допусками и пределами, что и новый элемент …».

Выделенная курсивом фраза — причина, по которой только производитель или агентство, утвержденное производителем, может восстановить двигатель.Как правило, новые данные о допусках и ограничениях, необходимые для восстановления двигателя, недоступны для общественности. В руководствах по капитальному ремонту, которые производители поставляют в промышленность, указаны ограничения на капитальный ремонт, а не ограничения на восстановление.

В части 91.421 (a) FAR говорится, что «владелец или эксплуатант может использовать новую запись о техническом обслуживании, без предыдущей истории эксплуатации, для авиационного двигателя, восстановленного производителем или агентством, одобренным производителем».

«Новая запись о техническом обслуживании без предыдущей истории эксплуатации» — это жаргон FAA для того, что большинство из нас называет журналом учета нулевого времени.Другими словами, восстановленный двигатель запускается заново с чистого листа бумаги. После капитального ремонта двигатель продолжает историю своей жизни в том же бортовом журнале, с которым он родился.

Только производитель или предприятие, которое он утверждает, может восстановить двигатель. Представители Lycoming и Continental сообщили мне, что в настоящее время никакие предприятия не имеют права ремонтировать двигатели за пределами своих заводов.

С юридической точки зрения разницы между новым и восстановленным двигателем нет.Оба имеют журналы учета нулевого времени и считаются новыми двигателями для всех нормативных целей. Но реально, восстановление может включать оригинальные компоненты, которые соответствуют допускам и ограничениям «нового двигателя», но, как и новый двигатель, оно может также включать гарантию.

В большинстве случаев сертифицированный FAA специалист по планерам и силовым установкам (A) может законно отремонтировать ваш поршневой авиационный двигатель и вернуть его в эксплуатацию, при условии, что он не нуждается в каком-либо серьезном ремонте. FAR Часть 43, Приложение A (b) (2), говорит, что капитальный ремонт двигателя — это одно из трех: (i) разделение или разборка картера или коленчатого вала поршневого двигателя, оборудованного встроенным нагнетателем; (ii) Разборка или разборка картера или коленчатого вала поршневого двигателя, оборудованного редуктором гребного винта, отличным от цилиндрического; и (iii) специальный ремонт конструктивных деталей двигателя с помощью сварки, металлизации, металлизации или других методов.

Многие небольшие мастерские проводят отличный ремонт двигателей, особенно относительно простых четырех- и шестицилиндровых карбюраторных двигателей. Более совершенный двигатель с впрыском топлива и / или двигатель с наддувом или турбонаддувом, вероятно, потребует услуг более крупного магазина с большим количеством оборудования. Имейте в виду, что качество вашего ремонта полностью зависит от людей, выполняющих работу, а не от названия магазина. Я видел, как частные мастерские выполняли отличный ремонт двигателей, и видел, как посредственные капитальные ремонты проводились на крупных, широко разрекламированных объектах.Сделайте домашнее задание и поговорите с людьми, у которых был капитальный ремонт двигателя в магазине или магазинах, о которых вы думаете.

Одно из наиболее сложных решений, которое должен принять владелец, — это когда заменять, ремонтировать или восстанавливать двигатель, который работает должным образом и проходит все необходимые проверки во время своего основного времени работы. Вам нужно подумать о нескольких вещах.

Производитель установил межремонтный ресурс вашего двигателя, чтобы обеспечить надежность и предоставить повторно используемые основные компоненты во время капитального ремонта. Эксплуатация двигателя за пределами TBO может быть ложной экономией с нескольких точек зрения.Компоненты двигателя, которые вы изнашиваете сверх рекомендованного времени капитального ремонта, могут стоить вам дороже, чем то, что вы сэкономили, не выполняя капитальный ремонт двигателя во время основного ремонта.

Во-вторых, надежность двигателя может пострадать, если он будет эксплуатироваться сверх установленного времени. Усталость металла и небольшие, но растущие трещины и другие виды внутреннего износа и повреждений двигателя (которые не обнаруживаются при обычных процедурах осмотра) могут дать о себе знать катастрофическим образом. Наконец, в гражданском суде могут возникнуть серьезные и дорогостоящие юридические соображения помимо FAR за несоблюдение рекомендаций производителя двигателя по обслуживанию.

Хорошее техническое обслуживание может и будет иметь большое значение для обеспечения того, чтобы ваш двигатель достиг основного срока эксплуатации. Регулярная замена масла и фильтров, проверка ГРМ, свечей зажигания, воздушных фильтров и использование надлежащего сорта топлива чрезвычайно важны для срока службы и надежности двигателя.

Хорошие летные навыки, такие как правильный прогрев и охлаждение двигателя, правильное управление оборотами и давлением в коллекторе, а также недопущение резких изменений мощности, особенно значительного снижения мощности на высоте, помогут вашему двигателю достичь расчетного срока службы.

Общие сведения о капитальном ремонте авиационных двигателей

Существуют переменные, которые могут изменять межремонтный период авиационного двигателя.

TBO (время между капитальными ремонтами) определяется производителем двигателя. Он предназначен для предположения срока службы между капитальными ремонтами при минимальном интервале полетов (40 часов в месяц для одного производителя). Силовые установки самолетов любят летать, для чего они построены. Если они используются реже, чем этот рекомендованный интервал, они станут склонны к накоплению влаги и появлению коррозионных веществ в масле, что сокращает срок службы двигателя, если его не доводить до рабочей температуры на регулярной основе.Кроме того, некоторые двигатели будут подвергаться экстремальным условиям, которые следует учитывать. Срок службы двигателя, работающего в основном в сухих, пыльных условиях, вблизи соленой воды, в различных климатических условиях или в любой их комбинации, подвержен дополнительному износу. Есть причина, по которой самолеты не приходят с дорожной помощью. По той же причине придерживаться TBO.

Причина капитального ремонта авиационного двигателя не обязательно связана с предотвращением катастрофического отказа силовой установки.

Двигатель построен с учетом допусков.Когда он «свежий», например, новый или после капитального ремонта, допуски очень близки. Нормальный износ металлических деталей приводит к увеличению этих допусков. В конструкции двигателя есть момент, когда увеличиваются допуски и ухудшаются характеристики. В этом случае может увеличиться расход масла, снизиться мощность и возрастет риск выхода из строя какого-либо компонента двигателя. Капитальный ремонт — это как проверка деталей двигателя, так и ремонт или замена, и это не может быть выполнено в любое другое время обслуживания самолета.Осмотр компонентов и их взаимодействия может сыграть важную роль в диагностике проблемы до того, как она приведет к отказу. Осмотр — самая точная и важная часть капитального ремонта, и ее нельзя выполнять небрежно.

Что влечет за собой капитальный ремонт авиационного двигателя.

Термин «капитальный ремонт двигателя» означает процесс обслуживания и восстановления оборудования, машин или систем до рабочего состояния. Это включает разборку, осмотр для обнаружения поврежденных, дефектных или изношенных деталей, ремонт или замену этих деталей, а также повторную сборку, тестирование и пробный запуск перед возвратом к его полному рабочему уровню. Есть два типа капитального ремонта: капитальный или капитальный.

Что проводится при капитальном ремонте?

При капитальном ремонте двигатель полностью разобран. Каждая деталь проверяется, при необходимости ремонтируется, повторно собирается, тестируется и утверждается для возврата в эксплуатацию в пределах и пределах, указанных в данных заводского ремонта. Это может быть возвращение к новым возможностям или допустимым пределам.

Что выполняется при капитальном ремонте.

Капитальный ремонт состоит из ремонта деталей за пределами картера. Это можно сделать без полной разборки двигателя. Он может включать снятие, осмотр и ремонт цилиндров, осмотр и ремонт стенок цилиндров, поршней, механизмов управления клапанами, направляющих клапанов, седел клапанов, а также замену поршней и поршневых колец. После этого следует повторная сборка и тестирование, чтобы гарантировать беспроблемный возврат к эксплуатации.

TBO — это больше, чем просто предложение.

Жизнь авиационных двигателей нелегка. При определении срока службы необходимо учитывать множество факторов. Металлы внутри проходят большое количество циклов нагрева и охлаждения из-за процесса внутреннего сгорания, а также периода охлаждения после полета. Металлы со временем начинают разлагаться из-за этих циклов. Износ металла по металлу из-за неправильной смазки и во время пуска (работа за короткое время до того, как смазка может попасть на детали), сказывается на двигателе.Сама конструкция двигателя предусматривает возможность расширения до допусков после достижения диапазона рабочих температур. Это означает, что до тех пор, пока не будет достигнут этот диапазон, допустимые отклонения будут ниже оптимальных, что приведет к дополнительному износу в случае применения любой мощности, кроме минимальной. Добавьте к этому условия эксплуатации, такие как интервал использования и условия окружающей среды, и необходимость регулярного планового осмотра всех рабочих частей становится совершенно очевидной.

При таком большом количестве поездок на линии, следует проявлять максимальную осторожность при выборе объекта для обслуживания воздушных судов.

Covington Aircraft — сертифицированный дистрибьютор Pratt & Whitney Canada и специализированный центр капитального ремонта, предлагающий обслуживание всех турбинных и радиальных авиационных двигателей. Мы также выполняем ежегодные, 100-часовые и большинство сервисных работ на любом планере. У нас есть персонал по безопасности полетов, готовый удовлетворить ваши потребности. Если по какой-либо причине мы не можем предоставить вам услугу, мы можем предоставить вам контактную информацию того, кто может. На нашем предприятии площадью 47000 квадратных футов мы предлагаем новейшие испытания двигателей, установку новых двигателей, услуги полного капитального ремонта с использованием новейшего оборудования, а также поддерживаем полную линейку запчастей и принадлежностей для двигателей, чтобы мы могли вернуть вас. в воздухе в кратчайшие сроки. Мы готовы самостоятельно выполнить все этапы ремонта и капитального ремонта двигателей как радиальных, так и газотурбинных двигателей. Когда вы добавите к этому услуги, надежность, приверженность качеству и конкурентоспособные цены, которые являются частью нашей политики, вы поймете, почему мы работаем в этом бизнесе уже почти 40 лет.

Чтобы узнать больше о самолетах, двигателях и о том, насколько мы заботимся о наших клиентах, нажмите здесь. Узнайте больше о нас и нашей приверженности качеству и надежности, нажав здесь.

Похожие сообщения:

Делитесь и наслаждайтесь

Терминология и стандарты капитального ремонта авиационных двигателей — Часть 2

На прошлой неделе мы обсуждали, что означают различные термины, когда речь идет о капитальном ремонте авиационных двигателей. Сегодня мы углубимся в подробности и подробно рассмотрим разницу между двумя различными видами капитального ремонта: пересмотром лимитов услуг и пересмотром новых лимитов.

За исключением заводских восстановлений, все капитальные ремонты разрешены Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), которые должны выполняться либо до новых, либо до пределов обслуживания, но в чем разница? Мы в Covington Aircraft готовы раскрыть тайну капитальных ремонтов авиационных двигателей и помочь вам получить максимальную отдачу от капитального ремонта, когда придет время основного ремонта вашего радиального или газотурбинного двигателя.

ПРЕДЕЛ КАПИТАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

По определению, капитальный ремонт авиационного двигателя включает в себя очистку, тщательный осмотр и ремонт или замену деталей для соблюдения пределов обслуживания. Поэтому полностью законно размещать бывшие в употреблении детали, которые соответствуют только ограничениям на обслуживание, в отремонтированный двигатель в качестве замены.

Этот тип капитального ремонта известен как капитальный ремонт с ограничением обслуживания и обычно встречается при заводском ремонте двигателей. К сожалению, такая практика позволяет производителям переустанавливать деталь, которая проверяется во время осмотра, с пределом обслуживания, отражающим значительный износ, до того, как эта деталь будет признана вышедшей за пределы обслуживания.По этой причине маловероятно, что капитальные ремонты лимитов обслуживания достигнут TBO без необходимости дальнейшего обслуживания в будущем.

НОВЫЙ ПРЕДЕЛ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

Хотя в некоторых особых случаях установка детали с ограничением обслуживания может быть приемлемой, учитывая стоимость и временные затраты на выполнение капитального ремонта, обычно рекомендуется потребовать, чтобы детали, используемые в отремонтированном двигателе, соответствовали новым ограничениям. Этот тип капитального ремонта известен как новый лимитный ремонт и поможет вам установить базовый уровень износа, соответствующий новому двигателю, продлить срок его службы и сохранить стоимость вашего самолета при перепродаже. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель выдерживал межремонтный период, а также обладал надежностью и долговечностью, лучшим выбором будет пересмотр новых пределов.

Когда время TBO приближается, важно помнить, что новые двигатели попали туда из-за новых требований производителя двигателей. Поэтому, когда вы принимаете решение о техническом обслуживании авиационных двигателей, самая безопасная ставка — придерживаться тех ограничений, которые изначально позволили вашему двигателю так далеко. Все, что меньше, может привести к более дорогостоящему обслуживанию в будущем.

Если у вас есть вопросы по ремонту двигателя или общему обслуживанию, обязательно сообщите нам. Удачного полета!

Похожие сообщения:

Делитесь и наслаждайтесь

Капитальный ремонт поршневого двигателя

Как техническое обслуживание, так и полный капитальный ремонт двигателя обычно выполняются через определенные интервалы. Этот интервал обычно определяется количеством часов работы силовой установки. Фактический межремонтный период для конкретного двигателя обычно определяется рекомендациями производителя.Каждый производитель двигателя устанавливает общее время эксплуатации, когда двигатель следует вывести из эксплуатации и провести капитальный ремонт. В зависимости от того, как двигатель используется в эксплуатации, капитальный ремонт может быть обязательным.

Время капитального ремонта указывается в часах и называется временем до капитального ремонта (TBO). Например, если двигатель имел срок службы 2000 часов и проработал 500 часов, то его межремонтный период равнялся 1500 часам. Испытания и опыт показали, что работа по истечении этого периода времени может привести к износу некоторых частей сверх их безопасных пределов.Чтобы отремонтированный двигатель был таким же летным, как и новый, изношенные и поврежденные детали должны быть обнаружены и заменены при капитальном ремонте. Единственный способ обнаружить все не подлежащие ремонту детали — это провести тщательный и полный капитальный ремонт при разобранном двигателе. Основная цель капитального ремонта — осмотр, ремонт и замена изношенных деталей двигателя.

Полный процесс капитального ремонта включает следующие десять этапов: приемочный осмотр; разборка; визуальный осмотр; уборка; структурное обследование; контроль неразрушающим контролем (NDT); размерный контроль; ремонт и замена; повторная сборка; и тестирование и взлом.Этапы проверки являются наиболее точными и наиболее важными этапами капитального ремонта. Проверкой нельзя пренебрегать, проводить ее небрежно или неполно. Всегда рекомендуется делать полные записи процесса проверки и хранить их вместе с записями о двигателе.

Каждый производитель двигателя устанавливает очень конкретные допуски, которым должны соответствовать детали двигателя, и предоставляет общие инструкции, помогающие определить летную годность детали. Однако во многих случаях окончательное решение должен принимать технический специалист.Хотя необходимо определить, пригодна ли деталь к обслуживанию, ремонту или должна быть отклонена, технический специалист должен следовать руководствам и информации производителя. Что касается допусков на размеры, производитель публикует новые минимальные и пригодные для эксплуатации размеры для всех критически важных компонентов. Знание принципов работы, прочности и напряжений, применяемых к детали, необходимо при принятии решений относительно видимого износа. Когда технический специалист по силовой установке подписывает разрешение на возобновление эксплуатации отремонтированного двигателя, это свидетельствует о том, что полный процесс капитального ремонта был выполнен с использованием методов, приемов и приемов, приемлемых для Администратора Федерального авиационного управления (FAA).

Капитальный ремонт

Поршневые авиационные двигатели с возвратно-поступательным движением можно отремонтировать путем капитального ремонта. Это означает капитальный ремонт тех частей, которые находятся в верхней части картера, без полной разборки двигателя. Он включает в себя снятие узлов (т.е. выпускных коллекторов, жгута зажигания, впускных труб), необходимых для снятия цилиндров. Фактический капитальный ремонт состоит из ремонта цилиндров двигателя путем замены или ремонта поршня и поршневых колец, а также ремонта или покрытия стенок цилиндров и механизма привода клапана, включая направляющие клапана, если это необходимо.Капитальный ремонт немного вводит в заблуждение, потому что на самом деле это процедура ремонта двигателя, а не настоящий капитальный ремонт, как описано ранее. Обычно в это время аксессуары не требуют внимания, кроме тех, которые обычно требуются во время обычных функций обслуживания. Этот ремонт обычно происходит из-за преждевременного износа клапанов или поршневых колец. Многие подчеркивают, что, если двигатель требует такой большой разборки, его следует полностью разобрать и провести капитальный ремонт.

Капитальный и капитальный ремонт

Капитальный ремонт заключается в полном ремонте силовой установки.Для поршневого двигателя потребуется разобрать картер в соответствии с FAA; капитальный ремонт обычно не является капитальным ремонтом. Сертифицированный техник, имеющий квалификацию силовой установки, может выполнять или контролировать капитальный ремонт двигателя, если он не оборудован внутренним нагнетателем или имеет систему редукции гребного винта, отличную от цилиндрических шестерен. Через регулярные промежутки времени двигатель следует полностью разбирать, тщательно очищать и проверять. Каждая деталь должна быть отремонтирована в соответствии с инструкциями производителя и допусками для соответствующего двигателя.В это время все аксессуары снимаются, проверяются и проверяются. Опять же, следует соблюдать инструкции производителя соответствующего аксессуара.

Общие процедуры капитального ремонта

Из-за постоянных изменений и множества различных типов используемых двигателей невозможно описать конкретный капитальный ремонт каждого двигателя в этом тексте. Однако существуют различные методы и инструкции по ремонту неспецифического характера, которые применимы ко всем маркам и моделям двигателей.

Любой двигатель, подлежащий капитальному ремонту, в качестве первого шага должен пройти проверку на биение коленчатого или карданного вала. Любой вопрос, касающийся замены коленчатого вала или карданного вала, в настоящее время решается, поскольку вал, биение которого превышает допустимые пределы, подлежит замене.

Бортовой механик рекомендует провести капитальный ремонт поршневого двигателя

самолета | Авиационные системы

Капитальный ремонт

Поршневые авиационные двигатели могут быть отремонтированы капитальным ремонтом.Это означает капитальный ремонт тех частей, которые находятся в верхней части картера, без полной разборки двигателя. Он включает в себя снятие узлов (т.е. выпускных коллекторов, жгута зажигания, впускных труб), необходимых для снятия цилиндров. Фактический капитальный ремонт состоит из ремонта цилиндров двигателя путем замены или ремонта поршня и поршневых колец, а также ремонта или покрытия стенок цилиндров и механизма привода клапана, включая направляющие клапана, если это необходимо. Капитальный ремонт немного вводит в заблуждение, потому что на самом деле это процедура ремонта двигателя, а не настоящий капитальный ремонт, как описано ранее.Обычно в это время аксессуары не требуют внимания, кроме тех, которые обычно требуются во время обычных функций обслуживания. Этот ремонт обычно происходит из-за преждевременного износа клапанов или поршневых колец. Многие подчеркивают, что, если двигатель требует такой большой разборки, его следует полностью разобрать и провести капитальный ремонт.

Капитальный ремонт и капитальный ремонт

Капитальный ремонт заключается в полном ремонте силовой установки. Для поршневого двигателя потребуется разобрать картер в соответствии с FAA; капитальный ремонт обычно не является капитальным ремонтом.Сертифицированный техник, имеющий квалификацию силовой установки, может выполнять или контролировать капитальный ремонт двигателя, если он не оборудован внутренним нагнетателем или имеет систему редукции гребного винта, отличную от цилиндрических шестерен. Через регулярные промежутки времени двигатель следует полностью разбирать, тщательно очищать и проверять. Каждая деталь должна быть отремонтирована в соответствии с инструкциями производителя и допусками для соответствующего двигателя. В это время все аксессуары снимаются, проверяются и проверяются. Опять же, следует соблюдать инструкции производителя соответствующего аксессуара.

Общие процедуры капитального ремонта

Из-за постоянных изменений и использования множества различных типов двигателей в этом тексте невозможно описать конкретный капитальный ремонт каждого двигателя. Однако существуют различные методы и инструкции по ремонту неспецифического характера, которые применимы ко всем маркам и моделям двигателей. Любой двигатель, подлежащий капитальному ремонту, в первую очередь должен пройти проверку на биение коленчатого или карданного вала. Любой вопрос, касающийся замены коленчатого вала или карданного вала, в настоящее время решается, поскольку вал, биение которого превышает допустимые пределы, подлежит замене.

Приемный осмотр

Приемный осмотр заключается в определении общего состояния всего двигателя в том виде, в каком он был получен, а также в инвентаризации компонентов двигателя. Информация о принадлежностях должна быть записана, например, номер модели и серийный номер, и при необходимости принадлежности должны быть отправлены на капитальный ремонт. Следует организовать записи о капитальном ремонте, получить и изучить соответствующие руководства, а также просмотреть историю двигателя (журналы учета). Необходимо проверить сервисные бюллетени двигателя, директивы по летной годности и соответствие сертификату типа.После установки на ремонтном стенде двигатель следует очистить снаружи. [Рисунок]

Двигатель установлен на ремонтном стенде

Разборка

Поскольку визуальный осмотр следует сразу же после разборки, все отдельные детали должны быть упорядоченно разложены на рабочем столе по мере их снятия. Для защиты от повреждений и предотвращения потерь должны быть доступны подходящие контейнеры для размещения мелких деталей (гаек, болтов и т. Д.).) во время операции разборки.

Другие методы, которые следует соблюдать во время разборки, включают:

  1. Слейте масло из картеров двигателя и снимите масляный фильтр. Слейте масло в подходящую емкость; процедить через чистую ткань. Проверьте масло и ткань на наличие металлических частиц.
  2. Утилизируйте все предохранительные устройства (контровочную проволоку, шплинты и т. Д.) По мере их снятия. Никогда не используйте их второй раз. Всегда заменяйте новыми предохранительными устройствами.
  3. Все незакрепленные шпильки, а также незакрепленные или поврежденные фитинги следует тщательно промаркировать, чтобы их нельзя было не заметить во время осмотра.
  4. Всегда используйте подходящий инструмент для работы. По возможности используйте торцевые головки и торцевые ключи. Если требуются специальные инструменты, используйте их, а не импровизируйте.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ
Процесс проверки во время капитального ремонта
Процесс очистки
Проверка конструкции
Проверка размеров
Повторная сборка

Двигатель Полный / Капитальный ремонт

Что такое капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя часто упоминается, когда автомобиль достиг определенного возраста или пробега.
На самом деле существует два типа капитального ремонта двигателя: капитальный ремонт двигателя и капитальный ремонт двигателя.

Сначала мы рассмотрим полный капитальный ремонт двигателя.

Автомобильная мастерская обычно диагностирует и проводит определенные испытания, чтобы подтвердить, требуется ли капитальный ремонт двигателя.

Некоторые владельцы выберут этот вариант для своего 10-летнего автомобиля, когда они решат обновить свой COE, чтобы их автомобиль был восстановлен в хорошем рабочем состоянии еще на 5 или 10 лет хорошей езды.

Прежде всего, двигатель снят с автомобиля, разобран для механика для осмотра и оценки.

Как пазл, компоненты двигателя вынимаются, и начинается процесс очистки.

Это самый недооцененный процесс капитального ремонта двигателя из-за накопления углерода за годы вождения, и от этого процесса в основном зависит, получит ли владелец автомобиля лучшую топливную экономичность и мощность двигателя.

Большинство мастерских пренебрегали этим процессом декарбонизации, так как он очень утомительный и требует много времени.

Конечный продукт двигателя должен выглядеть очищенным с блеском Shiny Metallic и полученным из черного углерода.

После замены поршней, поршневых колец, цепи привода ГРМ и т. Д. Компоненты двигателя должны быть собраны по частям в блок двигателя.

Будет проведена общая проверка, чтобы убедиться, что все шланги и трубопроводы, относящиеся к впуску охлаждающей жидкости и воздуха, хорошо подогнаны и не имеют признаков утечки.

Будет проведена серия тестов с использованием специального оборудования, таких как тест на сжатие, тест на утечку охлаждающей жидкости и компьютерный диагностический тест, чтобы убедиться, что автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии.

После капитального ремонта двигателя наступает период простоя, в течение которого двигатель должен привыкнуть к новым поршням.

После завершения всех осмотров и проверок автомобиль может быть передан владельцу автомобиля.

Что такое реконструированный и капитальный ремонт | Аэриум

Срок службы авиационного двигателя измеряется в часах работы с тех пор, как ему было выполнено серьезное обслуживание. При просмотре рекламы самолетов в описании двигателей вы увидите три нормативных требования:

Новое (ТСН)

Это говорит само за себя — новый двигатель, произведенный со всеми новыми деталями, который поступает к вам прямо с завода (или у официального дилера).

Новые двигатели имеют журнал «нулевого времени» и не имеют истории эксплуатации, потому что они никогда не устанавливались на самолет. Обычно в бортовом журнале есть запись «Тестовая ячейка».

Восстановленный

(здесь нет общепринятой аббревиатуры — я видел SFRB или SFRM)

Двигатель, который вернулся на завод и был восстановлен до тех же производственных ограничений, что и новый двигатель. Некоторые детали двигателя будут новыми, некоторые могут быть использованы, но все будут соответствовать тем же стандартам и спецификациям, что и новый двигатель.

Только оригинальный производитель может восстановить двигатель, и он приходит к вам с нулевым журналом учета времени и без истории эксплуатации (поскольку восстановленный двигатель выполняется на заводе и соответствует ограничениям для нового двигателя и может состоять из компонентов из куча других движков, нет возможности дать ему историю, поэтому он обрабатывается так же, как новые движки).

Капитальный ремонт (SMOH или SFOH)

Двигатель, который был полностью разобран (картер двигателя разделен, а все части вынуты), тщательно осмотрен и собран заново до пределов обслуживания или новых пределов.Капитальный ремонт обычно включает в себя некоторые бывшие в употреблении детали (часто от того же двигателя) и новые детали, если это необходимо для соблюдения ограничений. Капитальный ремонт может быть выполнен на заводе («SFOH» — с момента заводского капитального ремонта), или в специализированной моторной мастерской, или даже вашим местным механиком A&P (оба «SMOH» — с момента капитального ремонта).

Двигатели, прошедшие капитальный ремонт, сохраняют свою историю эксплуатации и должны иметь полный комплект бортовых журналов со дня изготовления двигателя. Даже если единственная деталь, которая будет использоваться повторно, — это корпус двигателя, после капитального ремонта все равно останется «тот же двигатель» в глазах FAA, поэтому убедитесь, что вы можете отследить полную историю эксплуатации этого двигателя.

Иногда можно встретить еще один термин — «после капитального ремонта» (STOP или STOH), но этот термин фактически не определен в правилах. Обычно это означает, что мастерская сняла и заменила все цилиндры («верхний конец»), но не открыла картер двигателя и, следовательно, не проверила «нижний конец» (коленчатый вал, распределительный вал, подшипники и т. Д.)

Термины «капитальный ремонт» и «восстановление» определены в 14 CFR 43.2 и более подробно разъяснены в AC 20-62E:

§43.2 Записи о капитальном ремонте и восстановлении. (a) Ни одно лицо не может описывать в любой записи о необходимом техническом обслуживании или формировать самолет, планер, авиационный двигатель, винт, прибор или его составную часть как ремонтируемые, если:

  1. Используя методы, приемы и приемы, приемлемые для Администратора, он был разобран, очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и снова собран; и

  2. Он был протестирован в соответствии с утвержденными стандартами и техническими данными или в соответствии с действующими стандартами и техническими данными, приемлемыми для Администратора, которые были разработаны и задокументированы держателем сертификата типа, дополнительного сертификата типа или материала , утверждение части, процесса или устройства в соответствии с частью 21 данной главы.

  3. Ни одно лицо не может описывать в любой записи о необходимом техническом обслуживании или формировать самолет, планер, авиационный двигатель, пропеллер, устройство или его составную часть как восстанавливаемые, если они не были разобраны, очищены, осмотрены, отремонтированы по мере необходимости, повторно собраны и испытаны на соответствие те же допуски и ограничения, что и для нового изделия, с использованием либо новых деталей, либо бывших в употреблении деталей, которые либо соответствуют новым допускам и ограничениям для деталей, либо утвержденным размерам увеличенного или меньшего размера.

Нет разницы между «заводским» ремонтом и чужим «капитальным» ремонтом — по крайней мере, в соответствии с правилами: стандарты того, что составляет капитальный ремонт, одинаковы.Разница в том, с кем вы разговариваете, если двигатель сломается (для заводского ремонта вы вернетесь на завод, для капитального ремонта в моторной мастерской вы отправитесь в мастерскую, а для одного из местных механиков вы пойдете поговорить механику).

Если вы смотрите на самолет, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя (подавляющее большинство парка бывших в употреблении поршневых ГА), вам следует обратить внимание на то, где это было сделано, и на репутацию капитального ремонта, но учитывая два двигателя, один капитальный ремонт фабрика Lycoming и другая в уважаемом магазине, таком как Penn Yan Aero, они обычно считаются эквивалентными.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *