Гост асфальтобетонная смесь: ГОСТ 9128-84* «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия»

Производство асфальтобетонных смесей ГУП «ДСУ-3»

Асфальтобетонные смеси

Асфальтобетонные смеси в соответствии с ПНСТ 184-2016 выпускаются следующих видов и типов:

 — А16ВН

 — А16НН

 — А11ВН

 — А11НН

 — А8ВН

Асфальтобетонные смеси в соответствии с ПНСТ 184-2016 производятся в филиалах ВПП, Гусь-Хрустальное ДРСУ, Вязниковское ДРСУ, ДСУ-1, Киржачское ДРСУ, Ковровское ДРСУ.

Асфальтобетонные смеси по ГОСТ 9128-2013 (ГОСТ 9128-2009) выпускаются следующих типов и марок:

— горячая крупнозернистая щебеночная для высокопористого асфальтобетона марки I

— горячая мелкозернистая щебеночная для высокопористого асфальтобетона марки I

— горячая крупнозернистая для пористого асфальтобетона марок I, II

— горячая мелкозернистая для пористого асфальтобетона марок I, II

— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип А марок I, II

— горячая крупнозернистая для плотного асфальтобетона тип Б марки I

— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип Б марок I, II, III

— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип В марок II, III

— горячая песчаная для плотного асфальтобетона тип Г марок II, III

— горячая песчаная для плотного асфальтобетона тип Д марок II, III

 Асфальтобетонные смеси по ГОСТ 9128-2013 (ГОСТ 9128-2009) производятся во всех филиалах ГУП «ДСУ-3».

 

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь в соответствии с ПНСТ 183-2016 выпускается следующего типа:

— ЩМА 16

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси в соответствии с ПНСТ 183-2016 производятся в филиалах ВПП, Гусь-Хрустальное ДРСУ, Вязниковское ДРСУ, ДСУ-1, Киржачское ДРСУ, Ковровское ДРСУ.

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси по ГОСТ 31015-2002 выпускаются следующих видов:

— ЩМА-20

— ЩМА-15

— ЩМА-10

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси могут быть изготовлены с применением битума по ГОСТ 22245-90 или полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) по ГОСТ Р 52056-2003.

Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси производятся в филиалах ВПП, Гусь-Хрустальное ДРСУ, Вязниковское ДРСУ, ДСУ-1, Киржачское ДРСУ, Ковровское ДРСУ, Меленковское ДРСУ.

 

Литые асфальтобетонные смеси

Литые асфальтобетонные смеси по ГОСТ Р 54401-2011 выпускаются следующих типов:

смесь литая тип I

смесь литая тип II

Литые асфальтобетонные смеси производятся в ВПП ГУП «ДСУ-3».

 

Полимерно-битумное вяжущее

На базе филиала ГУП «ДСУ-3» «СДРСУ» осуществляется производство, реализация и транспортировка (объем до 28 м3) полимерно-битумного вяжущего (ПБВ 60, ПБВ 90, ПБВ 130) соответствующие стандартам ГОСТ Р 52056–2003, производимое на установке MASSENZA модели CHALLENGER-S.

Производство расположено в п. Улыбышего, Судогодского района Владимирской области.  

ПБВ — новый материал, превосходящий по характеристикам битумы нефтяные дорожные (БНД), выполняет  функцию вяжущего (замещая БНД) при производстве асфальтобетонных смесей применяемых при

строительстве, реконструкции, ремонте дорог, мостов и аэродромов.

ПБВ входит в состав щебёночных, песчаных, щебёночно-мастичных и литых полимерасфальтобетонных смесей для вновь возводимых автодорог, мостов или для их реконструкции.

ПРЕИМУЩЕСТВА:
ПБВ относительно БНД
1. Увеличение срока службы дорожных покрытий в 2–3 раза, с 6 лет при использование БНД, до 12–18 лет при использовании ПБВ;
1.1. Повышенная деформационная устойчивость. ПБВ относятся к классу эластомеров и поэтому отличаются от БНД: высокой эластичностью (более 70%), широким интервалом пластичности, повышенной прочностью при растяжении, более сильной адгезией с компонентами асфальтобетонной смеси. Эти свойства сохраняются и при низких температурах. В результате, дорожное покрытие построенное с применением ПБВ выдерживает повышенные нагрузки на дорожное полотно и обладает высокой трещиностойкостью при отрицательных температурах и большой цикличности замораживания-размораживания;

1.2. Повышенная коррозионная стойкость дорожных покрытий;
1.3. Снижает вероятность колеобразование на дорогах летом за счет более высокой температуры размягчения.
2. Существенное снижение затрат на эксплуатацию и текущий ремонт дорожных покрытий за счет увеличения срока службы.

 

Битумные эмульсии

Эмульсия битумная дорожная по ГОСТ Р 52128-2003 выпускается класса ЭБК-1.

Эмульсия битумная дорожная катионная по ГОСТ Р 55420-2013 выпускается марки ЭБДК-Б.

Эмульсия битумная дорожная (ГОСТ Р 52128-2003) и эмульсия битумная дорожная катионная (ГОСТ Р 55420-2013) производятся в филиале ГУП ДСУ-3» «СДРСУ».

 

Песок

ГУП «ДСУ-3» производит песок для строительных работ по ГОСТ 8736-2014 и песок природный по ГОСТ 32824-2014.

Подбор состава асфальтобетонной смеси: расчеты

Определение и подбор оптимального состава асфальтобетонной смеси и всех исходных материалов обеспечивает получение строительного дорожного полотна высокого качества. Для этого проводят испытания асфальтобетона, чтобы оценить его характеристики по сдвигоустойчивости, трещиностойкости, влагостойкости, износостойкости и устойчивости к старению.

Состав раствора: что включает?

Количественный, качественный и фракционный состав определяет ГОСТ 9128–2009. Асфальтобетонную смесь разделяют на несколько групп по количеству заполнителей:

• 1 — до 60%;
• 2 — около 50%;
• 3—40% и менее.

Посмотреть «ГОСТ 9128–2009» или cкачать в PDF (1.7 MB)

Для изготовления асфальтобетонной смеси применяется очищенный мелкозернистый песок.

Основные ингредиенты для асфальтобетона:

• песок мелкозернистый речной либо очищенный, с добавлением гравия и примесей;
• органические вяжущие, такие как битум или деготь.

Посмотреть «ГОСТ 22245–90» или cкачать в PDF (194.2 KB)

Битум обеспечивает материалу вязкость только в разогретом состоянии, которым покрывают всю площадь заполнителей. Однако важно следить, чтобы этот компонент не стекал с них, обеспечить стойкость, пластичность и противостояние механическим и химическим влияниям. Когда при изготовлении асфальтобетонной смеси добиваются вязкого материала, тогда опираются на ГОСТ 22245, а если жидкого — на ГОСТ 11955. При этом основываясь как на марку битума, так и на класс получаемого асфальта и температуру смеси. Плотность асфальтобетона считают одной из главных характеристик этого материала.

Посмотреть «ГОСТ 11955» или cкачать в PDF (148.8 KB)

Проектирование структуры

Чтобы подобрать состав асфальтобетона, необходимо четко понимать для каких целей и, в каких условиях он будет эксплуатироваться, например, это пешеходная дорожка, автомагистраль с небольшим потоком транспорта или же максимально загруженная трасса. Все эти подвиды дорог несут разную нагрузку и, соответственно, для каждой необходимо правильно определить состав материала, чтобы не допустить деформаций со стороны полотна. Для испытаний разработана специальная компьютерная программа автодорожных исследований SHRP и ручные труды профессоров. Выведенными формулами и графиками удобно пользоваться при проектировании.

По модулю насыщения

Модуль насыщения показывает содержание вяжущего вещества в минеральных компонентах.

Это значение для вяжущего вещества

асфальтобетона было определено научно-экспериментальным путем. Модуль отображает его содержание в минеральных компонентах с удельной поверхностью 1 м2/кг. Значения этого модуля равны m=3,0—5,0. Он определяет количество вяжущего вещества, которое крайне необходимо знать для получения прочного слоя.

По условиям эксплуатации

Этот метод проектирования подразумевает тесную связь структуры ингредиентов, входящих в состав, и получаемых свойств. Прочность материала зависит от структуры асфальтополотна и влияния на него (механического и температурного), в котором немаловажную роль играют показатели сцепления битума и остальных элементов, а также эластичность формы, реологические свойства, что изменяются в зависимости от температуры. Просчет слоя асфальтобетона путем подставления в выведенное уравнение проф. И.А.Рыбьевым исходных данных позволяет узнать до момента укладки, какую нагрузку будет нести полотно.

По предельным кривым

Суть этого метода заключается в сравнительной характеристике зернового состава, планируемого для использования. Он должен удовлетворять заявленным требованиям в нормативном документе относительно качества материалов. Проводят расчет гранулометрического состава и сравнивают с допустимыми показателями.

Если в таблице данные состава будут совпадать с разрешенными, в таком случае его считают правильным и переходят к следующему этапу строительства. Однако, если данные не отвечают нормативам, делают перерасчет минеральных заполнителей. Объемные доли (частные остатки) фракций переводят в полные, и строят графики предельных кривых плотных смесей. Гранулометрический состав плотной зернистой смеси задан уравнением, варианты которого соответствуют кривым, ограничивающим область допустимых зерновых составов.

Подбор состава и расчеты

Подбор состава включает оценку качества исходных ингредиентов и расчет составляющих.

Вычисление компонентного состава проводят по этапам:

• оценка качества исходных ингредиентов;
• проведение расчета минеральных составляющих;
• подсчет необходимого количества вяжущего вещества;
• распределение согласно полученным данным.

Если прочностные характеристики асфальтобетона не удовлетворяют требованиям нормативного документа, тогда разрешено повысить содержание минерального порошка или взять для основы битум более вязкой консистенции. Если же значения прочности меньше допустимого, в таком случае количество минеральных веществ значительно снижают, при этом следует понизить вязкость или даже добавить в смесь полимер.

Количество всех компонентов определяют в зависимости от всей массы по их процентному содержанию.

Водостойкость материала обеспечивают ПАВами. Не менее важное и главное условие, при котором смесь правильной пропорции должна верным образом храниться, исключая слеживаемость ингредиентов. Этот показатель для холодного плотного асфальтобетона отслеживается исходя из параметров остаточной пористости по ГОСТу. В итоге проектирование состава будет достигнуто, если пористость как минерального состава, так и остальные показатели отвечают необходимым требованиям государственного стандарта.

виды, марки, технология изготовления, производство, укладка

Асфальтобетон относится к строительным материалам, которые часто применяются при обустройстве дорог. Нужная прочность набирается материалом после охлаждения, уплотнения исходной смеси. От ингредиентов смеси, соотношения между ними во многом зависят свойства, которыми будет обладать асфальтобетон, ГОСТ действующий на него так же определяет характеристики.

Состав асфальтобетона

ГОСТ 9128 – основной документ, на который опираются производители материалов, входящих в группу асфальтобетона. Процесс приготовления предполагает этап тщательного перемешивания. После уплотняют смесь с минеральными заполнителями, полимерным битумом. Модификаторы асфальтобетона бывают разными.

В готовом виде материал отличается относительно однородной консистенцией, у которой отсутствуют крупнозернистые включения, полости. Степень плотности должна остаться одинаковой по всей толщине слоя.

Состав используемых ингредиентов во многом определяет, какой структурой будет обладать асфальтобетон, что это такое – уже рассказывалось раньше.

Традиционно применяется следующий вариант состава:

1. Материалы минерального происхождения. Это тонкодисперсный минеральный порошок, так же речь о дроблёном или природном кварцевом песке, щебне или гравии.
2. Органика с вяжущими свойствами. Обычно это битум, либо эмульсии, которые имеют его в основе.

При перемешивании все составляющие требуется перемешивать в подогретом виде. Далее описываются виды, марки, и типы асфальтобетона.

Виды, марки, типы асфальтобетона

Существуют несколько параметров, на основе которых материал классифицируется. Это зависит от количества используемых компонентов. Основные группы материала будут такими:

• В зависимости от минеральной составляющей. При этом асфальтобетон сертификат соответствия должен иметь.

Группы выделяются на основе того, какой именно компонент используется в том или ином случае. В составе асфальтобетонных смесей присутствуют различные компоненты, к примеру для типа А – это щебень в растворе, количество которого доходит до 50%. От этого зависит и трещиностойкость асфальтобетона.

• Размер минеральных зёрен.

Асфальтобетонная смесь содержит крупнозернистый материал, мелкозернистый или песчаный.

• По используемому строительному материалу. Выделяют щебёночную, песчаную и гравийную разновидности.
• Температура, которую требуется поддерживать при эксплуатации. Это важно для такого материала, как асфальтобетон, паспорт качества подтверждает характеристики.

Классификацию создают на основе данных, зафиксированных на момент укладки. Выделяются смеси горячей и тёплой разновидности. Температура для холодной смеси при распределении – до 5 градусов. У горячей это не ниже 120 градусов. Так используется и мелкозернистый асфальтобетон на верхний слой.

Что касается марок, то на рынке представлены две основные разновидности. В первой используется щебень размером 1000-1200. У второй марки уже применяют вариант на 800-1000. Марку необходимо определять перед началом эксплуатации раствора. Тогда асфальтобетон применение допускает согласно всем правилам.

Определённая маркировка применяется для горячих вариантов:

1. Высокоплотные – 1.
2. Плотные.
3. Раствор, потом – марка.
   
4. А 1 или 2.
5. Б, В, 1, 2, 3.
6. Г, Д, 2, 3.
7. Пористые, 1 или 2.

Существует так же разновидность органоминеральных растворов. При их изготовлении друг с другом смешиваются битум и известняк. Такие составы применяются, когда требуется отремонтировать дорожное полотно. Но это не меняет производство асфальтобетонной смеси.

Область применения

Асфальтобетонные смеси получили широкое распространение благодаря следующим достоинствам:

• Марочная прочность набирается в сжатые сроки.
• Большое количество доступных модификаций.
• Простая укладка.
• Технологичность высокого уровня, что подтверждает ГОСТ, асфальтобетон технические условия позволяет сохранить идеальными.

Смеси применяются, когда ремонтируются или строятся:

1. Взлётно-посадочные полосы на аэродромах.
2. Напольные основания на территории коммерческих и складских, промышленных объектов.
3. Площади и площадки, автомобильные парковки. Главное – правильно выполнить расчёт асфальтобетона.
4. Дороги общественного пользования.
5. Автотранспортные магистрали, с серьёзными эксплуатационными нагрузками.

Это далеко не полный перечень сфер, где материал может применяться. Транспортно-экономические показатели смеси так же приятно удивляют владельцев. Как и коэффициент уплотнения.

По сравнению с другими материалами, асфальтобетон медленнее подвергается износу уже после того, как наберёт необходимую прочность. Он успешно сопротивляется воздействию окружающей среды, даже агрессивному. Этому способствует и правильный отбор кернов ГОСТ.

Технология, процесс изготовления

Основные материалы для приготовления готовой смеси – твёрдые или сыпучие минеральные наполнители, к которым добавляют вязкий связующий компонент. Приготовление основано на принципе тщательного перемешивания компонентов друг с другом. Главная цель – получение консистенции с высокой однородностью, оптимальные показатели по плотности. Исключением не стал и асфальтобетон тип 6.

Эксперты стараются разработать новые технологии, связанные с данным материалом и его изготовлением. К примеру, зарубежные производители добавляют к составу резину, чтобы процесс производства был дешевле. Чаще всего используются остатки материалов, которые получены в ходе утилизации автомобильных шин. При этом не уменьшается качество, которым обладает асфальтобетон, состав, пропорции которого не меняются со временем.

Специальные пигменты добавляются к основе, чтобы улучшить эстетические параметры материала. Отечественные компании так же пробуют создать декоративные разновидности асфальтобетона. Но расскажем подробнее об изготовлении материалов на основе ГОСТ 9128 – 97. Он используется и теми, кто производит асфальтобетон жёсткий.

Описание процесса производства

Производство организовано на специализированных заводах, которые закупают необходимое оборудование. Используются при этом модификации оборудования по циклическому, либо непрерывному действию. Отбор проб проводится отдельно.

• При циклическом действии.

В данную группу входят предприятия, которые рассчитаны на производство небольших, либо средних партий товаров. Объекты могут располагаться даже вблизи населённых пунктов. Актуальный вариант там, где время от времени возникает необходимость в организации поставок строительных материалов. Отходы асфальтобетона минимальны.

Такие заводы уникальны тем, что допускают внесение изменений в состав по нескольку раз за одну смену. Качество смеси от этого нисколько не страдает. Как и шумность асфальтобетона.

У циклических предприятий имеется полный набор оборудования, включающий приспособления для приёмки основного вещества, перемешивания его с другими компонентами. Но у таких комплектов имеются и дополнительные части, включая и контроль качества асфальтобетона:

1. Ёмкости для складирования продукции в готовом виде.
2. Вибросито для дробления, сортировки.
3. Грохот.

Грохот необходим, чтобы получить готовый асфальт высокого качества. До того, как попасть в мешалки, сыпучие компоненты разделяются на группы, в зависимости от фракций. Ёмкости для хранения позволят готовить материалы с определённым запасом. Исключением не стал и асфальтобетон для верхних слоёв.

• С непрерывным действием.

Для производства компактных комплексов, предназначенных для перевозки материалов с одного места на другое. Главное – помнить о таком свойстве, как холодная регенерация асфальтобетона.

Такие объекты отличаются организацией непрерывного производственного процесса. Ингредиенты постоянного подаются внутрь бункеров, где осуществляется их дальнейшая переработка. В силосы смеси подаются уже в готовом виде. Технология уплотнения асфальтобетона имеет свои разновидности.

Нельзя производить без грохота. В базовой комплектации при таких обстоятельствах нет грохота, что становится серьёзным недостатком. Потому для заполнителей не проводится тщательная обработка. От этого страдает однородность смеси. Но сдвигоустойчивость остаётся прежней.

Этапы производства

Согласно общей инструкции, производство предполагает прохождение следующих этапов:

1. Оценка качества для всех компонентов будущей смеси.
2. Работа с заполнителями минерального характера. Входит ли бетон в состав асфальтобетонной смеси? Ответ будет положительным.
3. Подача компонентов к нагревательным бункерам.
   
4. Объединение компонентов внутри смесителя. Только при долговременном перемешивании из исходных смесей удаляется весь лишний воздух. Благодаря этому к минимуму сводится количество пустот. Консистенция становится равномерной. Из-за этого появляется трещиностойкость асфальтобетона.
5. Перемещение готового продукта в ёмкости, предназначенные для временного хранения.

Для определения качества смеси используются лабораторные методы, либо проводятся испытания вне специальных помещений. Они помогают определить и уплотнение.

Технология укладки

Технический проект и финансовая смета – документы, которые составляются перед началом любой работы. Укладка не стала исключением, она так же требует выполнения данного действия. Некоторыми применяется и динамический модуль упругости.

Следующий этап – разметка непосредственной территории. Это необходимо для того, чтобы не пострадали коммуникации, расположенные рядом. Значение придаётся большим деревьям, у которых развита система ветвей. Их требуется вырубить, чтобы дальнейшая эксплуатация не была связана с проблемами. Например, чтобы не пострадала нарезка швов.

Далее выполняется следующая схема.

• Когда подготовительные работы заканчиваются – избавляются от верхнего сырого слоя грунта.

На данном этапе используется техника вроде бульдозеров и экскаваторов. Глубина будет зависеть от особенностей конкретного участка, его условий эксплуатации. К примеру, в случае с тротуарами и садовыми дорожками достаточно до 10-25 сантиметров глубины. Для проезжей части показатель увеличивается. Чем больше нагрузка, тем больше он должен быть. Тогда асфальтобетон пористый сможет выдержать нагрузку.

• Дренажную систему обустраивать обязательно. Но с покрытием вода скапливаться не должна. Отсутствие лишнего грунта важно.
• Окончание земляных работ приводит к тому, что укладывается на землю асфальтобетон, характеристики которого не должны меняться.

Характеристики применяемых оснований зависят от будущих эксплуатационных условий. К примеру, при обустройстве дорожек для пешеходов песочно-щебневая подушка может иметь высоту до 5-10 сантиметров. При создании проезжих частей уже надо брать во внимание параметр от 10 сантиметров и больше. Подушку укладывают по нескольким слоям, если предполагается наличие серьёзных нагрузок. Сначала идёт гравий, за ним переходят к щебню, потом крупный речной песок. Так образуется правильный асфальтобетон, состав в процентах для которого определяется просто.

Подушку обильно поливают водой, чтобы ускорить процесс усадки. Тогда основание становится прочнее. Катки или виброплиты становятся незаменимыми помощниками при утрамбовке.

Дополнительные рекомендации

Бетон или железобетонные плиты применяются для тех ситуаций, когда предполагается, что дорожное полотно будет испытывать серьёзные нагрузки. Для нашего государства такие покрытия ещё стоят дорого. Потому подобные варианты выбирают не так редко, как хотелось бы. Штриховка по ГОСТ помогает сделать правильный выбор.

Вопрос о строительном мусоре. Использование строительного мусора в качестве подсыпки – одно из оптимальных решений. Это цементно-песчаная штукатурка, блоки и перекрытия, старые битые плиты, кирпич, камень и так далее. Если материалы достаточно хорошо утрамбованы, то итоговый результат не уступает аналогичным технологиям нового образца. Благодаря использованию мусора для вторичной переработки себестоимость уменьшается. Но сам процесс укладки более трудоёмкий. Фракция у строительных материалов большая, из-за этого укладка усложняется. Но свойства асфальтобетона легко регулируются.

Итоги

Строительство дорог и различных площадок, взлётных полос – сферы, где асфальтобетон нашёл наиболее широкое применение. Но он подходит и для обустройства земельных участков, принадлежащих частным лицам. От ингредиентов, входящих в состав, зависит общая масса смеси, итоговое качество в готовом виде. Стоит заранее изучить характеристики материалов в основе, чтобы сделать правильный выбор, получить результат, сохраняющийся на долгое время.

Все об асфальтобетоне: состав, использование, ГОСТы

От дорожного покрытия требуется прочность и надежность, оно должно выдерживать многотонную нагрузку и не деформироваться под воздействием природных явлений. Асфальтобетон обладает именно такими свойствами и поэтому используется при строительстве дорог. Асфальтобетонная смесь различается по составу, каждый вид предназначен для определенных дорожно-строительных работ. “Все об асфальтобетоне: состав, использование, ГОСТы” – так звучит тема данной статьи.

Общие сведения об асфальтобетонной смеси

Во всем мире асфальтобетон является самым оптимальным материалом для создания и ремонта пешеходных и проезжих зон, территорий при аэродромах и взлетных полос. Качество покрытия зависит от многих факторов: соблюдены ли технологии укладки и состава смеси, добавляются ли в нее дополнительные компоненты, повышающие стойкость и пластичность материала. Основу асфальтобетонной смеси составляют измельченный в крошку гравий (или щебень) и песок, связывает эти компоненты битум. Подбор компонентов неслучаен, каждый отвечает за определенные задачи:

1. Битум исполняет роль «клея», связывающего твердые и сыпучие компоненты. Получить битум можно при разработке природных асфальтовых залежей или путем химического синтеза нефтепродуктов.

2. Щебень и песок заполняют пустоты, усиливая конструкцию и обеспечивая ее долговечность. Если данных компонентов в смеси недостаточно, асфальт не держит форму уже на этапе укладки, а в дальнейшем механическая прочность становится еще меньше.

Внимание! Слишком большое количество щебня и песка также пагубно для состава асфальтобетона. В этом случае покрытие крошится и быстро изнашивается.

3. Минеральный порошок получают при размалывании известняка, шлаков и доломитов. Он необходим для придания битуму меньшей текучести. Кроме того, порошок позволяет существенно сократить расход битума.

Нужно отметить, что асфальтобетонные смеси используются не только для создания нового дорожного полотна, литой асфальт подходит для ремонта – он не требует уплотнения и выравнивания и не создает перепадов с уровнем старого покрытия.

Современные технологии изменили асфальтобетон

Современный мир диктует свои правила. Ремонт дорог (или укладка новых) желательно проводить быстро, без погрешностей и делать это в любую погоду. Литой асфальтобетон отвечает всем требованиям. Соответствующий ГОСТ Р 54401-2011 регламентирует технологию укладки без уплотнения.

Пластичность смеси обеспечивается ее высокой температурой – 190 ^{и повышается за счет еще большего нагревания.}

Состав включает большее количество полимерных добавок и битума, но при этом уменьшается доля минералов, что минимизирует зернистость. Повышенная тягучесть позволяет не уплотнять смесь.

Для связки всех компонентов литого асфальта применяется полимерно-битумная смесь. Она также усиливает покрытие, наделяя его повышенной износостойкостью, не допуская быстрого появления трещин в течение эксплуатации.

Важно! Только неукоснительное соблюдение технологии производства литого асфальтобетона позволит получить прочное покрытие. Любое нарушение состава ведет к изменению свойств.

Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок

Асфальтобетон может использоваться не только для стандартных типов покрытий, но и при создании особого дизайна пешеходных зон. С помощью цветного асфальта наносится разметка на проезжей части.

Нестандартный вид покрытия получается путем тиснения или рифления, цвет придают минералы и цветные инертные материалы. Яркость оттенков регулируется осветлением битума или использованием искусственного.

Главным недостатком данной технологии является ее высокая стоимость. Для сокращения расходов цветные гранулы не добавляются в основную смесь на стадии изготовления. Крошку втирают в верхний слой уже положенного, но не застывшего асфальта.

Физико-механические характеристики

ГОСТ 9128-97 фиксирует нормативы физических параметров, соблюдение которых влияет на качество полученной асфальтобетонной смеси:

1. Плотность состава варьируется в зависимости от типа песка. Шлаковый дает плотность 2300 кг/м3, а кварцевый – 2100 кг/м3. Как видно, шлаковый песок лучше уплотняет смесь. Данные показатели важны при количественных расчетах материала перед его изготовлением.
2. Нормы расхода материала при укладке прописаны в СНиПе 3.06.06-88.

ГОСТ 9128-97 регулирует вес смеси, он не должен превышать 2000-2200 кг/м3.

Важно! Возможны погрешности ввиду геодезических особенностей участка и используемой марки асфальта.

Расход дорожной смеси

При выведении средней величины расхода материала учитываются толщина слоя и площадь участка, структура исходной и конечной поверхностей.

Основная формула для горячего материала выглядит так: 1м² участка требует 25 кг асфальтобетона для укатки слоя толщиной 1 см.

Расход холодного асфальтобетона выше в 4 раза, но это компенсируется его эксплуатационными характеристиками и особенностями укладки.

Несмотря на наличие формулы и регулирующих стандартов, расчеты объемов производятся специалистами после тщательного изучения участка. Нередко требуется лично посетить место будущей стройки, чтобы учесть все геодезические нюансы.

Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью

Продлить срок службы часто используемого дорожного покрытия (например, трасса между городами) можно путем долевого изменения состава классической асфальтобетонной смеси. Увеличение количества измельченного щебня повышает износостойкость полотна и усиливает сцепление. ГОСТ 31015-2002 определяет пропорциональную составляющую щебня, она может доходить до 80%. Также в состав добавляется мастика, ее доля составляет до 7,5%. Для снижения расхода материала используются целлюлозосодержащие добавки.

Основные составляющие заявлены в названии: «щебеночно-мастичный асфальтобетон», укладка производится в горячем виде. Высокое качество дорожного полотна из ЩМА является причиной приоритетного использования именно этой смеси для укладки международных трасс и взлетных площадок аэропортов.

Что входит в состав асфальтобетона?

Состав смеси предусматривает пропорциональные изменения в зависимости от характеристик строящегося участка и используемого на нем асфальтобетона.

Вяжущее вещество

Для связки сыпучих компонентов применяется смолоподобный продукт – битум. Каждая марка асфальта предусматривает свою величину, но не более 6% битума на всю смесь. Задача битума в обеспечении прочности, пластичности и влагостойкости дорожного покрытия.

Использование битума в разных пропорциях приводит к получению асфальтобетонной смеси с различными характеристиками. Делается это для облегчения работы с материалом в разных климатических зонах, а также для повышения прочности готового дорожного полотна.

Битум может быть вязким или жидким. При нагревании материала вязкость уменьшается. Жидкий битум используется в зимнее время. Добавляются растворители и присадки, которые возвращают битум в вязкое состояние при затвердевании.

Каменный наполнитель

Основа любой асфальтобетонной смеси – это различный по фракциям щебень и гравий. На консистенцию влияет каждая мелочь: размер и форма камней, их происхождение, характеристики сопротивляемости. Не последняя роль у процентного соотношения компонентов.

• Осадочные и метаморфические породы подходят для производства материалов высокой плотности.
• Щебень из шлака или гравия невозможно использовать для высокоплотного слоя покрытия.

Зерновой состав тщательно проверяется. Соотношение зерен по диаметру, процент пыли и глины в составе влияет на качество покрытия. Недопустимо чрезмерное количество пластинчатых или игольчатых зерен. Согласно ГОСТу 8267, а также ГОСТу 3344 процентное содержание таких зерен не должно превышать 15% для плотной смеси, 25% для типа Б и 35% для типа А.

Песок

Нормативные данные прописаны в ГОСТ 8736. Песок обязательно входит в состав любой разновидности асфальтобетонной смеси. При том одинаково возможно использование отсева или карьерного материала.

• В зависимости от необходимой пористости используется материал разного класса прочности, чем выше пористость, тем ниже класс: от 800 или 1000, до 400.
• Глина в смеси влияет на морозостойкость, поэтому диаметр таких частиц не превышает 0,16 мм. Плотные смеси допускают содержание до 0,5 %, а пористые 1%.

Минеральный порошок

Цементная пыль применяется для заполнения мельчайших пустот в асфальтобетоне для обеспечения прочности покрытия. Зерна в размере не превышают 0,074 мм. Основные производители этого компонента –  цементные и металлургические предприятия. Материал собирается при помощи системы пылеуловителей. ГОСТ 16557 регламентирует основные характеристики.

Дополнительные компоненты

Изменение классического состава возможно для придания асфальтобетону специфических особенностей. В этом случае добавляются компоненты, которые можно разделить на 2 типа:

1. Специально разработанные для стабилизации или продления срока эксплуатации, пластификаторы. Этот тип компонентов дороже.
2. Вторичное сырье, например, переработанные покрышки и сера. Стоимость таких компонентов ниже.

Как проходит производство асфальтобетонных смесей?

Прежде, чем приступить к производству смеси, проводится анализ будущего покрытия согласно его основному назначению. Состав асфальтобетонной смеси для тротуара будет существенно различаться от смеси для автобана.

Технологический процесс состоит из следующих этапов:

1. Подготовка минеральных материалов, в нее входит сушка и нагрев.
2. Подготовка битума. При подаче вяжущее вещество распыляется для равномерного обволакивания каждой фракции.
3. Порционное деление всех компонентов.
4. Смешивание всех компонентов, длительность варьируется в зависимости от зернистости. Очередность добавления компонентов влияет на качество смеси. Лучший эффект достигается единовременным смешиванием всех составляющих.
5. Погрузка смеси в специальные бункеры или сразу в кузова самосвалов.

Асфальтирование и благоустройство в Москве, Калуге, Туле

Для начала, нужно знать какие смеси существуют.

Песчаная асфальтобетонная смесь — это смесь без содержания щебня. После ее укладки покрытие получается  гладким и ровным, что зачастую является одним из самых важных факторов при визуальной приемке объекта. Конечно — ведь смотрится такая работа  действительно эстетично.

Мелкозернистая асфальтобетонная смесь — смесь , где  имеется содержание щебня, и в зависимости от конкретной  марки, процент содержания щебня варьируется от 10 до 40 %. При большом содержании щебня в смеси, поверхность получается «шершавой, каменистой», зато  ее прочностные характеристики выше, чем у покрытия из песчаной а/б смеси.

Крупнозернистая асфальтобетонная смесь — в подавляющем большинстве случаев используется в качестве основания перед укладкой мелкозернистой или песчаной асфальтобетонный смеси. В крупнозернистой а/б смеси содержится большое количество щебня крупных фракций, что делает ее невозможной для использования на верхних слоях покрытий.

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМА) — смесь, зерновой состав которой содержит высокое содержание фракционированного щебня (70-80% по массе) с улучшенной формой зерен с целью создания максимально устойчивого минерального остова в уплотненном слое покрытия. Работа с этой смесью самая дорогая, не только из-за дороговизны исходных материалов, а так же из-за специфики укладки. Используется при строительстве дорог федерального и городского значения.

Вернемся к выбору :

Основной вопрос, который вы должны поставить перед собой это для чего будет использоваться будущее покрытие?

Итак, если это тротуары, парковые территории, мы рекомендуем использовать песчаную асфальтобетонную смесь из-за ее эстетической составляющей.

На дорогах  где  ожидается трафик малогабаритного транспорта, парковках, отличным вариантом будет покрытие из мелкозернистой а/б смеси.

Если Вы планируете организовать складскую площадку, где будут работать погрузчики, разгружаться/загружаться коммерческая техника, то  в таком случае Ваш вариант — двухслойное покрытие из крупного и мелкого зерна.

Если необходимо построить подъездную дорогу, где планируется пропускать большой трафик, дальнейшее коммунальное обслуживание — то мы рекомендуем ЩМА, этот вариант будет самым  долговечным из вышепредложеных.

вес, гост и цена раствора

1. Главная
2. Статьи

Изготовление качественного бетона для строительства является довольно важной задачей – от качества смеси будут зависеть прочность и устойчивость основных частей сооружения, а, следовательно, его долговечность и безопасность проживания в нем человека. Естественно, что в соответствии с определенными требованиями должен изготавливаться цементный раствор – ГОСТ их точно регламентирует.

Растворы цементные ГОСТ 28013-98

Это основной документ, по которому изготавливаются строительные растворы. Именно поэтому стоит рассмотреть его рекомендации и требования до начала производства такого строительного компонента, а также перед покупкой у изготовителей товарного бетона.

Критерии оценки

Тут идет разделение оценки характеристик только сделанной смеси и бетонной массы в твердом состоянии. В первом случае обращают внимание на:

• Подвижность;

• Показатель температуры;

• Тот, как масса удерживает воду;

• Расслаиваемость.

Процент расслаиваемости – нарушение однородности массы материала при его транспортировке. Согласно показателям в документах, он должен быть не выше 10 из 100.

Когда Готовая смесь для кладки затвердевает – важны ее следующие характеристики:

Плотность

От нее напрямую зависит вес 1 м3 раствора цементного. В зависимости от показателей плотности может быть бетон легким или тяжелым (ГОСТ 26633-2012 — бетон тяжелый) – до и более 1500 кг/м3 соответственно.

Повышение плотности положительно сказывается на прочности структуры элементов конструкции и их способности брать на себя несущую нагрузку. Но чем плотнее структура, тем будут ниже показатели теплоэффективности.

Назначение

Проводится классификация и в зависимости от использования:

К смесям специального назначения относят теплоизоляционные, водостойкие, декоративные и другие.

Вид связующего вещества

Раствор цементный ГОСТ разделяет и по типу материала, который применялся для связки наполнителей. Чаще всего используют:

• Цемент;

• Гипс;

• Известь;

Самым лучшим вяжущим веществом по праву считается цемент. Другие используются с целью удешевить строительство.

Пропорции М150 и других

Перед тем, как заниматься самостоятельным изготовлением, нужно ознакомиться с пропорциями всех компонентов.

Для точного соответствия возводимой конструкции, а также значительного сокращения времени ее сооружения, лучше раствор цементный купить у производителя – материал будет гарантировано произведен по ГОСТ и его доставят готовым к заливке в опалубку.

Соотношение компонентов приблизительно следующее:

• М100: Ц – 1, П – 4.6, Щ – 7;

• М150: Ц – 1, П – 3.5, Щ – 5.7;

• М200: Ц – 1, П – 2.8, Щ – 4.8;

• М250: Ц – 1, П – 2.1, Щ – 3.9;

• М300: Ц – 1, П – 1.9, Щ – 3.7.

Также может использоваться цементно-песчаный раствор М150 без добавления щебня. Пропорциональное соотношение песка к щебню будет 1 к 6.

Точного соответствия ГОСТ можно добиться только при изготовлении в условиях завода. Компания «МастерСтрой» предлагает вам гарантированно качественный цементный раствор. Цена при этом находится в приемлемом диапазоне, а особенно, если учитывать стоимость доставки прямо на строительный объект в городе Красногорск. Сотрудничая с нами, вы точно получите бетонную массу с нужными характеристиками, своевременную доставку и возможность сократить время строительства, переплатив при этом не более 10-20%.

Производство асфальтобетонных смесей на оборудовании Строммашина

Асфальтобетон — один из самых популярных материалов в строительстве. Применяется при строительстве дорог, аэродромов, как кровельный материал, гидротехнических сооружений.
Асфальтобетон представляет собой смесь нескольких компонентов: песка, щебня (гравия), битума, минеральной пыли и полимерных добавок. Асфальтобетонные смеси производятся на специальном оборудовании — асфальтосмесительной установке.Чтобы конечная продукция соответствовала ГОСТу, асфальтобетонные смеси производятся в строгом соответствии с рекомендуемым технологическим процессом.

Для устройства дорожного покрытия используется три вида искусственного асфальта. Каждый асфальт имеет свое применение.

• Грубое . Этот вид асфальта используется для строительства цокольных этажей. Для приготовления смеси используется мелкий щебень (размер от 5 до 15 мм) и крупный щебень (от 20 до 40 мм).
• Штраф . Этот асфальтобетон применяют при укладке проезжей части. Этот асфальт используется в качестве слоя износа в случае двухуровневого покрытия. В состав смеси входит мелкий щебень (от 5 до 15 мм).
• Песок . Этот вид асфальта используют для мощения тротуаров и пешеходных дорожек. В состав смеси входят преимущественно песок и небольшое количество минеральной пыли, битум и мелкий щебень (5 мм).

Смеси асфальтобетонные (тротуарные, кровельные и др.)) готовятся следующим образом.

Сначала выбирается исходный материал для смеси, а также измеряется необходимое количество материала для производства заказанного объема асфальтобетона. По количеству и качеству материала можно приблизительно определить стоимость асфальтобетонной смеси. Затем исходные материалы загружаются в мерный бункер, где производится предварительное дозирование. Затем минералы сушат и нагревают до определенной температуры.После нагрева их калибруют и подают в весовой дозатор. При этом битум нагревается до определенной температуры, зависящей от типа асфальтобетона, взвешивается и дозируется. И, наконец, производство асфальтобетонных смесей подходит к завершающей стадии: все части смеси поступают в смеситель, где происходит окончательное формование асфальтобетона.

Если процесс производства асфальтобетона не нарушался и соответствовал ГОСТу, асфальтобетонные смеси получаются качественными и долговечными.
Стоимость асфальтобетонной смеси зависит от крупности смеси, ее плотности и типа. В зависимости от температуры укладки битума и вязкости различают следующие типы смесей:

• смесь горячего асфальтобетона (используются вязкие и жидкие битумы, смесь выдерживается при температуре не ниже 120С).
• Смесь асфальтобетонная холодная (используются жидкие битумы, температура смеси — 5С и выше).

Смеси холодные асфальтобетонные (дорожные), цена которых несколько выше цены горячих асфальтобетонных смесей, делятся на песчаные и мелкозернистые. Горячий асфальтобетон, цена которого колеблется в умеренном диапазоне, также делится на высокоплотные, плотные, пористые и высокопористые.

Холодная асфальтобетонная смесь, цена которой определяется видом специального, битум в основном используется для ремонта дорог в холодное время года, для ремонта дефектов автомобильных дорог в труднодоступных местах (где каток не может проехать). .Горячие асфальтобетонные смеси используются для строительства дорог, тротуаров и кровельных работ.

Самарский завод «Строммашина» производит все оборудование, необходимое для запуска производства асфальтобетона. Наши асфальтовые агрегаты серии СМ сочетают в себе самые современные конструкторские и технологические решения ведущих европейских производителей асфальтосмесительного оборудования. Для изготовления агрегатов серии СМ используются только высококачественные материалы крупнейших металлургических комбинатов России и комплектующие известных мировых брендов.

(PDF) Об использовании асфальтобетонных смесей (согласно ПНСТ)

DS ART 2020

IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 1159 (2021) 012017

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1757-899X / 1159/1/012017

9

[5] Аверченко Г.А., Квитко А.В., Барашев М.Н. 2017 Ортотропная композитная

[Ортотропный мостовой мост из композитных плит] Патент на полезную модель № RU 174705 U1E01D 19/12

(2006.01) 31

[6] Аверченко Г.А., Квитко А.В. 2017 Ортотропная композитная плита мостового типа. Патент на полезную модель № RU 173490 U1, E01D 19/12 (2006.01), E01D

101/40 (2006.01) 25

[7] Радовский Б.С. 2007 Разработка состава асфальтобетонных смесей в США по методу

Superpave Дорожная tekhnika Road Mach 86–99

[8] Хан Д., Вей Л., Чжан Дж. Экспериментальное исследование характеристик асфальтобетонной смеси, разработанной

, разработанной различными методами, с использованием различных методов 275 407–414

[9] Чжан Ц.К., Тао Дж., Ян Б., Ли Н.Л. 2009 Методология температур смешивания и уплотнения

для модифицированной асфальтовой смеси Специальная геотехническая публикация 5 34–41

[10] Фернандес Ф.М., Пайс, JC 2017 г. Лабораторное наблюдение трещин в дорожном покрытии с помощью георадара.

Констр. Строить. Mater 154 1130–1138

[11] Хоссейни Ф., Хоссейн С.М.К., Фу Л., Джонсон М., Фей Й. Прогнозирование поверхности дорожного покрытия, 2015 г.

Температура с использованием метеорологических данных для оптимальных зимних операций на стоянках

Труды Международной конференции по Проектирование холодных регионов 39 440–451

[12] Zhang H, Yu T, Huang Y 2020 Сравнительный анализ изменчивости агрегатов HMA на основе ударного и вращательного уплотнения

.Констр. Строить. Mater 242

[13] Хасауна М.А., Альшеяб М.А. 2020 Влияние номинального максимального размера заполнителя и градации заполнителя

на фрикционные свойства поверхности горячих асфальтобетонных смесей. Констр.

Сборка. Mater 244

[14] Рамадан К. З., Аль-Хатиб Г. Дж., Таамне М. М. 2019 Механические свойства пенополистирола —

модифицированные асфальтовые вяжущие Внутр. J. Pavement Res. Technol

[15] Приянка Б. А., Саранг Г., Рави Шанкар А. У. 2019 Оценка смесей Superpave для

вечных асфальтовых покрытий Road Mater.Дорожное покрытие 1952–1965

[16] Перейра П., Паис Дж. 2017 Основные методы проектирования гибких дорожных покрытий и смесей в Европе и

проблемы для разработки европейского метода J. Traffic Transp. Англ. 4 316–346

[17] Маковска М., Пеллинен Т. 2016 Разработка спецификаций и руководств по переработке на месте

в Финляндии — схема и структура Книжная серия RILEM 68 851–862

[18] Маковска М., Аромаа К. , Pellinen T 2017 Реологическое преобразование битума при переработке

повторно выдержанного асфальтового покрытия Road Mater.Тротуар Des. 18 50–65

[19] Changsha HS 2009 Характеристики и восстановление материала дорожного покрытия: избранные документы

с Международной конференции GeoHunan

[20] Mohammad LN, Obulareddy S, Cooper S, Bae A 2008 Постоянный анализ деформации

смесей HMA с использованием простых тестов производительности. В: Эффективный транспорт и дорожное покрытие

Системы

: характеристика, механизмы, моделирование и моделирование — Труды 4-й Международной конференции

по дорогам Персидского залива 601–610

[21] Vallejo LE, Chik Z 2009 Фрактальный и лабораторный анализ дробление и истирание

сыпучих материалов.Геомех. Англ. 1 323–335

[22] Гао Дж, Ван Х, Бу И, Ю З, Чжан Х, Ирфан М. 2020 Влияние крупнозернистого заполнителя

Угловатость на макропроизводительность асфальтовой смеси: сопротивление скольжению, высокая температура и

Производительность уплотнения. J. Mater. Civ. Англ. 32

[23] Технические сессии Ассоциации технологов асфальтобетонных покрытий 1985 Процедуры Маршалла для

Проектирование и контроль качества асфальтовых смесей. Технология асфальтового покрытия Труды 54

265-284

[24] Ма LJ, Zhang JY, Li Z 2013 Дорожные испытания высокоэффективной асфальтовой смеси с

Superpave Applied Mechanics and Materials 1576–1579

Gost Asphalt Mixer Plant Асфальтобетонный завод горячего асфальта Асфальтобетонный завод

Завод по производству асфальта для горячего асфальта завода по производству асфальтобетона ГОСТ

Огнеупорный асфальтобетонный завод, быстрый ремонт дорожных покрытий

Lb4000 Асфальтосмесительные заводы горячего битума, главная >> решение >> поставщики 80… Китай асфальтовый завод 40 320 т / ч с хорошей производительностью асфальтобетонный завод CE и ГОСТ Китай …

Узнать больше

Lb2000 Бывший в употреблении асфальтобетонный завод 160 т / ч с Ce Gost-r

Lb2000 Бывший в употреблении асфальтный завод 160 т / h с сертификатом CE Gost-r, найдите полную информацию о заводе по производству горячего асфальта Lb2000 160 т / ч с сертификатом CE Gost-r, заводе горячего смешивания асфальта, заводе по производству асфальта, заводе по производству асфальта от поставщика асфальтосмесителей или производителя-Nanyang Liaoyuan Road Строительная техника Co., Ltd.

Узнать больше

пирометр асфальтобетонного завода — milanobeachotel.com

РАЗДЕЛ 5-04 ПОКРЫТИЕ ИЗ ГОРЯЧЕЙ СМЕСИ АСФАЛЬТА (HMA) 5-04.1 ОПИСАНИЕ Эта работа должна состоять из обеспечения и укладки одного или нескольких слоев смеси растений. горячий асфальтобетон (HMA) на подготовленном фундаменте или основании в соответствии с настоящими Спецификациями, а также по толщине линий и типичным поперечным сечениям, показанным на чертежах.

Узнать больше

Асфальтосмесительный завод — длительный срок службы и высокая эффективность

Асфальтосмесительный завод — это разновидность оборудования для смешивания определенных заполнителей с асфальтовой смесью при заданной температуре.И его основное применение — производство асфальта, модифицированной асфальтовой смеси, цветной асфальтобетонной смеси и соответствие требованиям строительства автомагистралей, классифицированных автострад, городских дорог, автостоянок, строительства аэропортов и портов …

Узнать больше

Vibrant Construction Equipments Private Limited

Асфальтосмесительный завод, асфальтосмесительные установки и асфальтобетонные заводы, предлагаемые компанией Vibrant Construction Equipments Private Limited из Хайдарабада, Телангана, Индия

Узнать больше

Портативные асфальтовые заводы Nomad ™ — Astec, Inc

Вы можете рассчитывать на то, что ваш завод Nomad будет производить высококачественный горячий асфальт на долгие годы при минимальном уходе.Характеристики и преимущества Доступны в двух размерах, рассчитанные на максимальную производственную мощность 80 или 130 тонн в час (72 или 118 тонн в час).

Узнать больше

асфальтосмесительный завод, производители асфальтобетонных заводов

заводские поставки асфальтосмесительный завод (40 480т / ч) 100т / ч асфальтобетонный завод в … 160т / ч завод горячего смешивания, 5т / ч прицепная битумная смесь горячая . … 40 китай асфальтовый завод 40 320 т / ч с хорошим с ce и gost асфальтовый завод китай цена во вьетнаме…

Узнать больше

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ АСФАЛЬТОВ ГОРЯЧЕЙ СМЕСИ — moe.gov.lb

Горячий асфальт используется в основном в качестве материала для дорожного покрытия и состоит из смеси заполнителя и жидкого асфальтобетона, которые нагреваются и перемешиваются количества. Заводы по производству горячего асфальта можно в общих чертах классифицировать как заводы по производству барабанного асфальта или заводы периодического действия, в зависимости от процесса смешивания сырья.

Узнать больше

Асфальтосмесительные заводы — Apollo

Асфальтосмесительные заводы Apollo обеспечивают качество, производительность и ценность.Широкий выбор заводов включает в себя серийные, непрерывные и мобильные решения. АНП 1000-2000. Асфальтосмесительный завод периодического действия. Производительность 80-160 т / ч. WetMix 100-250. Асфальтосмесительный завод непрерывного действия. Производительность 100-250 т / ч …

Подробнее

Асфальтобетонный завод по производству сухих строительных смесей Wibau, ГОСТ Асфальтосмеситель Асфальт

новый стиль асфальтобетонный завод мощностью 120 т / ч в новом стиле асфальтный завод с горячей смесью 120 т / ч в г. так. shanghai doan machinery technology co., ltd — асфальтосмеситель …

Узнать больше

Как установить портативный асфальтный завод | AsphaltPro Magazine

Независимо от того, происходит ли производство горячего асфальта (HMA) на постоянной площадке или на временной удаленной площадке, потребности асфальтобетонных заводов варьируются от перемещаемых заводов до заводов, смонтированных на салазках, до мобильных заводов в зависимости от местоположения.

Узнать больше

Сколько стоит асфальтобетонный завод_ Цена завода по производству горячей смеси

Нажмите на статью «Как выбрать лучший асфальтный завод», чтобы узнать больше о типах асфальтобетонных заводов. 2. Производительность завода по производству горячих смесей. Вам необходимо определить мощность завода по производству горячих смесей исходя из масштабов вашего проекта. Вообще говоря, среди заводов по производству горячих смесей одного типа, чем больше мощность, тем выше цена.

Узнать больше

xrp80 небольшой завод по переработке асфальта для горячей смеси

профессиональное производство небольшой стационарный асфальтовый завод.мобильный асфальтосмеситель, 120 т / ч, стационарный тавр, барабанный завод по производству асфальта, асфальтобетонный завод мощностью 90 т / ч. Мобильные бетонные заводы 80т / час220т / час асфальтобетонные заводы. сколько стоит асфальтосмесительная линия XRP80. Получить цену

Узнать больше

Смеситель для асфальтобетонного завода периодического действия (20-320т / ч) — байпасный смеситель битума

20 480т / ч стационарный завод периодического действия, 40 480т / ч асфальтобетонный завод с … тип 40т / ч гост 60 80 т / ч асфальтобетонный завод горячей смеси без компромиссов в… 06.06.2019 · Глобальный отчет об исследовании рынка асфальтобетонных заводов …

Узнать больше

Цена на асфальтосмесительный завод в канделе, низкая цена на асфальтный завод

А портативные асфальтосмесительные установки для продажи — это горячая распродажа тип, который имеет гибкую … Китай асфальтовый завод 40 320 т / ч с хорошим асфальтным заводом ce и gost цена в китае … битумный завод 320 т / ч, завод горячего асфальта 40 320 т / ч в Индии …

Узнать больше

Асфальт Смесительный завод, асфальтосмеситель, асфальтосмесительное оборудование

Башенный асфальтосмесительный завод периодического действия мощностью 320 т / ч; цена завода по производству асфальтных смесей в порту август са; продажа небольших асфальтовых заводов; китайский мобильный асфальтосмесительный завод; предложение завода по смешиванию битума на 2000 фунтов; Завод по производству асфальтобетона 320 т / ч в Китае; производители асфальтобетонных смесей porgera; Завод по производству асфальтобетона производительностью 100 т / ч в Малайзии; Смесительная машина…

Узнать больше

Мешок из пылеуловителя — Описание материала — Руководство пользователя для

Мешок горячего асфальта из рукавного фильтра — это частицы пыли, которые улавливаются из выхлопных газов асфальтосмесительных заводов. Оборудование для вторичного сбора называется …

Узнать больше

PDF) Установки горячего смешивания асфальта | Яркий инженер — Academia.edu

Установки горячего смешивания асфальта Конечным продуктом заводов горячего смешивания асфальта является горячее смешивание … Установки барабанного смешивания непрерывного действия обычно занимают меньше места, чем партии замеса…

Узнать больше

Работа завода по производству горячего асфальта

42 СПРАВОЧНИК ПО ГОРЯЧЕЙ СМЕСИ АСФАЛЬТА 2000 РИСУНОК 5-1 Типичный завод по производству асфальта HMA. в мельницу, и начнется время влажного перемешивания. Время перемешивания для смешивания асфальтобетонного цемента с агрегатом не должно превышать времени, необходимого для полного покрытия частиц заполнителя тонкой пленкой асфальтобетонного материала — обычно в …

Узнать больше

PDF 11.1 Асфальтовые заводы горячего смешивания — US EPA

11.1 Асфальтобетонные заводы горячей смеси 11.1.1 Общие положения1-3,23, 392-394 Материалы для дорожного покрытия из горячего асфальта (HMA) представляют собой смесь высококачественного заполнителя с сортировкой по размерам (который может включать вторичное асфальтовое покрытие [RAP]) и жидкости. асфальтовый цемент, который нагревают и смешивают в отмеренных количествах для получения HMA. Заполнитель и РАП (если используется) составляют более 92 процентов

Узнать больше

ГОСТ мобильный асфальтный завод Асфальтовый завод — DCSM400

Продажа асфальтовых заводов, мобильные асфальтовые заводы, мобильный асфальтовый завод гост… барабанная / порционная, мобильная, переносная смесительная установка для продажи в Саудовской Аравии. hot …

Узнать больше

Поставщики реактивного топлива

(1) 2 000 000 тонн Mazut M100 Gost 10585/99 или M380 на 12 месяцев CIF … Крупнейший в мире поставщик топливных систем Hot Rod в стиле 50-60-х годов, CARBS И ЧАСТИ. … Реактивное топливо (JP54), AGO, TS-1, LPG-LNG, мазут MAZUT M100, битум и др. … создание завода по производству биотоплива, рассчитанного на переработку 200000 тонн мусора из …

Подробнее

Заводы по производству горячего асфальта: новые стандарты производительности

Завод по производству горячего асфальта (HMA) может быть построен как стационарный завод, смонтированный на салазках (легко перемещаемый) или переносной завод.Все заводы могут иметь возможность обработки регенерированного асфальтового покрытия (RAP). Практически все производимые сегодня установки имеют возможность переработки РАП. Большинство заводов могут использовать любой газообразный …

Подробнее

liaoyuan 120 т / ч lb1500 асфальтобетонный завод горячего смешения асфальтобетонный завод

100 т / ч асфальтовый завод по лучшей цене LB1200 асфальтосмесительный завод — lyroad Асфальт Завод периодического действия серии LB — это новое и идеальное строительное оборудование, используемое для производства асфальта, которое в основном применяется в дорожном строительстве и другом гражданском строительстве.Как профессиональный производитель асфальтосмесительных установок и …

Узнать больше

Асфальтосмесительные установки — Apollo

Асфальтосмесительные установки Apollo обеспечивают качество, производительность и ценность. Широкий выбор заводов включает решения периодического, непрерывного действия и мобильные. ANP 1000–2000

Узнать больше

Мобильный асфальтный завод периодического действия производительностью 120 т / ч в Янгоне

Асфальтосмесительная установка 80 т / ч. бетонный завод 80 т / ч периодический стационарный … от 80 до 100 т / ч ГОСТ DHB80 Мобильный асфальтосмесительный завод переносной горячего дозирования…. цементный завод | передвижной мини 120т / ч битум горячий. емкость смешивания …

Узнать больше

Утвержденная ГОСТом Асфальтосмесительная установка HZS35 цена

2019-8-9 · Мини-бетонный завод Цена 35м3 / ч hzs35 Сухой… Стационарный портативный бетонный завод с возможностью горячей замены Цена. … Мини-бетонный завод …

Узнать больше

Асфальтовый завод в Китае, производители асфальтобетонных заводов, поставщики, цена

22722 продуктов … Стационарный асфальтосмесительный завод 96 т / ч, производитель в Китае, LB1200… Людинский асфальтобетонный завод, бункер для горячего заполнителя, сушильный барабан и мешок … Тип: Бетонный завод; Сертификация: ISO9001: 2000, CE, SGS, ГОСТ …

Узнать больше

Завод по производству горячего асфальта для продажи — Производство горячего асфальта

Заказчик выбрал более подходящий завод по производству горячего асфальта производительностью 80 т / ч для строительства средних городских и сельских дорог. После одного месяца поставки …

Узнать больше

Экологически чистый асфальтобетонный завод 40-320 тонн

Асфальтосмесительный завод периодического действия 40 Асфальтобетонный завод периодического действия 40-320т / ч с высоким качеством.Асфальтосмесительная установка периодического действия (40 480 т / ч) с производительностью 40 т / ч асфальтосмесительная установка для горячего смешивания асфальтобетонная установка представляет собой мини-портативный асфальтовый барабанный смесительный завод со скоростью 40 т / час. простой в эксплуатации портативный мини-завод по производству асфальтобетона 40 т / ч на продажу в Индонезии подержанный …

Узнать больше

Три типа горячего асфальта — Завод по производству асфальта периодического действия

Завод по горячей переработке асфальта 240 т / ч на Филиппинах асфальтобетонные заводы 20 … 40 китай асфальтовые заводы 40 320т / час с добро с цэ и гост асфальтовый завод китай… горячее ресайклинг асфальтобетонное оборудование RLB1000. битумная смесь rlb1000 …

Узнать больше

Доля рынка асфальтосмесительного завода: развивающиеся технологии

Этот сегмент включает преимущества низкого расхода топлива, улучшенного качества горячего асфальта и значительный потенциал роста в прогнозируемом периоде. Принимая во внимание тенденции в производстве продуктов, ожидается, что к 2024 году среднегодовой темп роста мобильных асфальтосмесительных установок вырастет на 1,5%.

Узнать больше

ГОСТ Асфальтобетонный завод горячего замеса Битумосмесительный завод

ГОСТ Асфальтобетонный завод горячего дозирования Битумосмесительный завод, ГОСТ установка для смешивания асфальтобетонных смесей с горячим замесом окт. 07, 2017 · Основные компоненты и работа установки для смешивания асфальтобетонных изделий.Он предназначен для производства HMA, известного как асфальтобетонный завод и завод по производству горячих смесей. Он смешивает заполнители и битум для производства горячей смеси для дорожного покрытия.

Узнать больше

Заводы по производству горячего асфальта: новые показатели производительности

металлургических заводов и; очистные сооружения. В той же публикации Администратор также предложил поправки к подразделу A «Общие положения» и к Приложению «Методы испытаний» стандарта 40 CFR, часть 60. Завод по производству горячего асфальта (HMA) может быть построен как стационарный завод, салазок. навесная (легко перемещаемая) установка, или переносная установка.

Узнать больше

Асфальтовые заводы Astec

Портативные асфальтовые заводы Nomad ™. Установки Nomad доступны в трех размерах, рассчитанные на максимальную производственную мощность 80 или 130 тонн в час (72 или 118 тонн в час). Предназначенные для портативности, долговечности и надежности, заводы Nomad отвечают требованиям множества малых, средних и крупных проектов, требующих качественной горячей асфальтовой смеси. Подробнее …

Узнать больше

Мобильная установка горячего смешивания асфальта — YouTube

29 сентября 2017 · Рабочий процесс установки горячего смешивания для дорожного строительства | переносной асфальтный завод горячего смешения | #asphaltplant — Продолжительность: 1:28.Solid 1972 9107 просмотров

Подробнее

Асфальтовые заводы — R.J. Noble Company

Наш асфальтовый завод производит широкий ассортимент асфальтовых продуктов, включая обычные асфальтовые смеси, теплый асфальт, прорезиненный горячий асфальт и модифицированный полимером асфальт. Мы также предлагаем временный асфальт с использованием холодной смеси SC800, эмульгированного асфальтобетона SS-1H для помощи в ямочных работах и ​​различных природных заполнителей размером от 3/4 ″ до 1/4 …

Узнать больше

Асфальтосмесительные установки

— Lintec & Linnhoff Holdings

Система «LEP 95» (LINTEC Ecological Processing) представляет собой запатентованный раствор теплой асфальтовой смеси.Он доступен для всех новых и бывших в употреблении асфальтобетонных заводов LINTEC, а также для модернизации заводов других производителей. В решении используется проверенная технология для производства высококачественного асфальта при температуре от 95 ° C до 100 ° C с использованием вспененной битумной системы.

Узнать больше

Асфальтосмесительный завод — Мобильный асфальтосмесительный завод

Будучи одной из известных организаций на рынке, мы занимаемся предоставлением эксклюзивного ассортимента Асфальтосмесительных заводов. Прочие детали: Как наиболее часто поставляемая модель, она обеспечивает удобство обслуживания, гарантирует полупостоянный срок службы и оснащена достаточной системой предотвращения загрязнения окружающей среды, которая позволяет производить высококачественный асфальтобетон.

Узнать больше

대명 산업 (주) — Асфальтосмесительный завод

DMI Асфальтобетонный завод поддерживает вспомогательное оборудование, которое может удовлетворить различные типы асфальтобетона… Установки серии DMI AP US оснащены Hot Mix.

Узнать больше

Самовосстанавливающийся восстановительный ремонт дорожного покрытия на весь срок службы устройства по ГОСТу технология строительства асфальта — это равномерность укладки основного материала, коэффициент сцепления композиции, действие по оценке смеси, определение износа, расчет как

Самовосстанавливающееся дорожное покрытие.

Самовосстановление дорожного покрытия обеспечивается применением специальных присадок, состоящих из токопроводящих многослойных углеродных нанотрубок с высокой индукционной чувствительностью.Введение специальных добавок в асфальтобетонную смесь не потребует изменения состава смеси и технологии укладки асфальта.

Технология находится в стадии разработки!

Описание

Преимущества

Описание:

Технология самовосстановления дорожного покрытия, в том числе спецматериалом и дорожной техникой.

Материал уникального состава, включающий в себя обычный битум, внедренные в него токопроводящие многослойные углеродные нанотрубки «Таунит-М», обладающие высокой индукционной чувствительностью.Именно благодаря использованию нанотрубок материал обладает способностью к самовосстановлению. В результате трещины и выбоины, неизбежно возникающие при эксплуатации дорог, можно исправить без использования дополнительных материалов.

Использование нанотрубок в качестве добавок исключает изменение состава асфальтобетонных смесей и технологии укладки асфальтобетона. 50 фунтов битума, достаточно использовать всего 17 граммов нанотрубок. Полученной смеси хватит на тонну асфальта.

В случае образования трещин, выбоин и т. Д. На дорожном покрытии необходимо применить специальное устройство, в котором по сути являются микроволновая печь и форма — асфальтовый каток, который, двигаясь по дороге, будет нагревать поверхность дороги. дорожное полотно и приводят к движению нанотрубки, которое инициирует сращивание дорожных трещин.

Преимущества:

— снижение стоимости ремонтно-дорожных работ в 3 и более раз

— сокращение времени ремонта дорожных пробегов с недели до нескольких часов

— технология исключает длительную и неудобную операцию по замене верхнего защитного слоя дорожного полотна.

— высокая технологичность ремонта дорожного полотна, так как технология предполагает индукционный нагрев только тонкой битумной пленки, покрывающей каменные материалы.

ГОСТ утвержденный Асфальтобетонный завод ХЗС35 цена

Асфальтобетонный завод ХЗС35 утвержден ГОСТом цена

Утвержденный ГОСТом Hzs35 Мобильный бетоносмесительный завод …

Цена дозатора составляет от 1/2 до 1/3 стоимости дозирующего завода. Проверьте наличие запасных частей и дозатора бетона PLD1600; PLD800 Бетон.Утвержденный ГОСТом мобильный бетонный завод PLD600 с. Одобренный ГОСТом мобильный бетонный завод PLD600 с одобренным низким ГОСТом бетон js750 Город Чжэнчжоу, провинция Хэнань, Китай.

Узнать больше

SICOMA CE, сертифицированный ISO цементобетонный завод HZS35 …

Бетонный завод, 35 м³ / ч. HZS35 — один из наших бетонных заводов, теоретическая производительность которого составляет 35 м³ в час по готовой бетонной смеси. Бетонный завод HZS35 предназначен для смешивания сухого твердого, полусухого твердого, пластичного и другого бетона с характеристиками высокой производственной эффективности, высокого качества смешивания, ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Узнать больше

Бетоносмесители YDF5, одобренные ГОСТом

Автобетоносмесители YDF5, одобренные ГОСТом.Бетонный завод HZS50. 50 м3 / ч. 105кВт. 30000 ~ 50000 долларов. Барабанная смесь асфальтобетонного завода. 20т / ч-80т / ч. 26кВт-196кВт. 10000 ~ 65000 долларов. Мобильная дробильная установка. 85т / ч-650 т / ч. 200кВт-400кВт. 40000 ~ 500000 долларов. Стационарная машина для производства блоков. 3450. 18кВт — 110кВт. 1500 ~ 9000 долларов. Бетономешалка с …

Узнать больше

Заводская цена Сертификат CE ISO Hzs35 Low Fixed

Большая асфальтосмесительная установка sap240 с ce iso gost 2014 мобильная асфальтосмесительная установка sap240 удобна для больших асфальтосмесительных установок sap240 с ce, iso, gost сертификация.. 2014 новая цена на мобильный завод горячих смесей. высококачественная мобильная дробильная установка ce / iso / gost. Китай CE, сертификация ISO 80 тонн асфальта в час.

Подробнее

Утвержденный ГОСТом PLD3200 бетоносмесительный завод с …

Одобренный ГОСТом PLD3200 бетоносмесительный завод по отличной цене Технологический процесс для стационарного бетонного завода начинается с подачи заполнителей в бункеры питателя. Процесс работы бетонных заводов завершается на выходе из смесителя свежего бетона.

Узнать больше

CE ISO Approved Hzs25 Бетонный завод Цена в Индии

QLB 30t / h-100t / h Мобильный барабанный смесительный завод CE ISO Лучшая цена мобильного асфальтного завода. … асфальтобетонный завод, бетонный завод, производитель / поставщик строительной техники в Китае, предлагающий асфальтобетонный завод 30 т / ч, 40 т / ч, 60 т / ч, 80 т / ч, 100 т / ч, бетононасос, бетоносмеситель .. Барабанный асфальтобетонный завод производительностью 400 т / ч в индии irisoverseas.in.

Узнать больше

HZS25 Мобильная установка для смешивания асфальта по хорошей цене 25 м3 в час

Узнать цену.асфальтобетонный завод по хорошей цене 25м3 в час. асфальтосмесительный завод по хорошей цене 25 м3 в час Бетонный завод HZS25-240 — это самая продаваемая продукция машинного оборудования ELKON Group. система контроля. Получить цену

Узнать больше

бетоносмеситель, сделанный в китае | 2017 горячие продажи китайский …

асфальтобетонный завод / асфальтобетонный завод 100т / ч с низким.Асфальтосмесительный завод / асфальтосмесительный завод 100т / ч с низкой ценой сертификацией CE ISO, Асфальтосмесительный завод на продажу — асфальтосмесительный завод — это завод, который используется для производства асфальтобетона. В . Бетонный завод hzs35 с сертификатом CE ISO

Узнать больше

Сертификат

CE Мобильный асфальтный завод

Известный бренд ISO / CE / SGS Сертифицированный план дозирования асфальта Hzs35. асфальтосмесительный завод. юг разработал ряд серий асфальтобетона высокого качества китай ce iso бетон первоклассный барабан бетонный асфальтобетонный завод высокого качества китай ce iso бетонный завод ce iso мобильный стационарный бетонный завод мобильный тип bergheim-Какова цена бетона скипового типа …

Узнать больше

Сертифицированный ISO и CE серийный завод / серийный завод / бетон …

бетонный завод горячая продажа б / у мобильный опыт и ce, iso. передвижной бетонный завод с КЭ, гост; Бетон, одобренный iso и ce, сертифицированный ce iso yhzs50 8 50m3 fh 9 подвижный бетон yhzs50 переносной мобильный бетонный смеситель для влажного бетона ce iso. весь бетонный завод hzs50 для. Бетонный завод 2016 на продажу с маркировкой CE

Узнать больше

CE одобренный ГОСТ ISO бетонный завод от 40 м3 / ч hzs2

Бетонный завод 35 м³ / ч.HZS35 — один из наших бетонных заводов, теоретическая производительность которого составляет 35 м³ в час по готовой бетонной смеси. Бетонный завод HZS35 подходит для смешивания сухого твердого, полусухого твердого, пластичного и другого бетона с высокой производительностью, высоким качеством смешивания. ПОДРОБНЕЕ

Узнать больше

Бетонный завод

Бетонный завод с Ce Gost R Iso …

Бетонный завод с хорошими эксплуатационными характеристиками, одобренный ISO. 2019 3 12 · бетон с высокими эксплуатационными характеристиками необходим для строительства высотных зданий и мостов с большим пролетом.plant professional горячие продажи бетоносмеситель с ce iso 2017 бетоносмесители цена заявка сертификация бетона ce, iso 160t / hr бетоносмесительный завод для товарных бетонных заводов, бетоносмесительный завод по бетону …

Узнать больше

Утвержденный ГОСТ JZC500 JZC350 барабан бетонный завод

Бетонный завод, 35 м³ / ч. HZS35 — один из наших бетонных заводов, теоретическая производительность которого составляет 35 м³ в час по готовой бетонной смеси. Бетонный завод HZS35 подходит для смешивания сухого твердого, полусухого твердого, пластичного и другого бетона с характеристиками высокой производственной эффективности, высокого качества смешивания. ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Узнать больше

CE Соответствует европейскому стандарту бетонная машина для влажного смешивания…

Утвержденный sgsceiso европейский стандарт. решение для дома sgsceiso одобрено европейским стандартом hzs75 бетоносмесительный завод со скиповым подъемником готовой смеси со смесителем js1500. lstest новости. SGS, CE, ISO одобренный европейский стандарт yhzs50 мобильный бетонный завод со скиповым подъемником готовой смеси со смесителем js1000. гост 50м3 / ч оборудование бетоносмесительное.

Узнать больше

Поставщики бетонных смесителей, производитель, дистрибьютор …

Бетоносмесительные установки, асфальтосмесительные установки, смесительные установки со стабилизированным слоем, смесительные установки для сухого раствора, мобильные дробилки и грохоты Топ-3 рынка: внутренний рынок 76.0%, Средний Восток 11,6%, Юго-Восточная Азия 9,3%

Узнать больше

ВЛИЯНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ СОРТА АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ НА СВОЙСТВА АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ

Шесть асфальтобетонных смесей были испытаны для изучения влияния изменения градации заполнителя на свойства смеси. Содержание асфальта в смесях поддерживалось на уровне проектной смеси. Вариации градации были типичными крайностями в строительстве. Для каждой смеси было протестировано пять градаций: (а) градация по формуле смешивания работ (JMF), (б) тонкая градация, (в) грубая градация, (г) грубая-мелкая градация и (д) тонкая градация. грубая градация.Тонкая и грубая градации отклонялись от градации JMF на максимальную величину в сторону мелкой или грубой стороны. Градации мелкого-грубого и грубого-мелкого пересекаются по кривой градации JMF от максимального мелкого (или грубого) количества на фракции наибольшего размера до максимального грубого (или мелкого) количества на фракции наименьшего размера. Исследуемые свойства включали жесткость на ползучесть, прочность на разрыв, модуль упругости, устойчивость по Маршаллу, поток Маршалла, воздушные пустоты и пустоты в минеральном заполнителе.Анализ данных показал, что вариации градации от мелкой до грубой и от крупной до мелкой оказали наибольшее влияние на свойства смеси, но что ни одна из вариаций не оказала значительного влияния на модуль упругости. Данные также показали, что в пределах обычно встречающегося диапазона содержание воздушных пустот оказало большее влияние на прочность на разрыв при разделении, чем изменение градации.

• URL записи:
• URL записи:
• Наличие:
• Дополнительные примечания:
  • Этот документ опубликован в Протоколе транспортных исследований №1317, Асфальтовые смеси: проектирование, тестирование и оценка, 1991 г. Распространение, публикация или копирование этого PDF-файла строго запрещено без письменного разрешения Совета транспортных исследований Национальной академии наук. Если не указано иное, все материалы в этом PDF-файле защищены авторским правом Национальной академии наук. Копирайт © Национальная академия наук. Все права защищены
• Авторов:
  • Эллиотт, Роберт П.
  • Ford Jr, Миллер C
  • Ганим, Махер
  • Вт, сбор Юи
• Дата публикации: 1991

Информация для СМИ

Предмет / указатель

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 00621473
• Тип записи: Публикация
• ISBN: 0305X
• Файлы: TRIS, TRB, ATRI
• Дата создания: 30 апреля 1992 г., 00:00

Глоссарий терминов — Институт асфальта

Это алфавитный список терминов и описаний, обычно используемых в асфальтовой промышленности.
^* Определения ASTM
^** Определения Совета по исследованиям в области транспорта

А

Абсолютная вязкость: Измерение вязкости асфальта во времени, измеренное в пуазах, при 60 ° C (140 ° F). В методе испытаний используется частичный вакуум для создания потока в вискозиметре.
Разбрасыватели заполнителя: Машины, используемые для равномерного распределения заполнителя по поверхности с постоянной скоростью.
Бункеры для хранения заполнителей: Бункеры, в которых хранятся заполнители необходимого размера и которые подают их в сушилку практически в тех же пропорциях, что и в готовой смеси.
Грузовики-заполнители: Грузовики, оборудованные гидравлическими подъемниками для выгрузки заполнителя на распределитель или склад.
Заполнитель: Твердый инертный материал минерального состава, такой как песок, гравий, шлак или щебень, используемый в дорожных покрытиях сам по себе или для смешивания с асфальтовым вяжущим.
Типы агрегатов:

• Крупный заполнитель: Частицы заполнителя задерживаются на сите 2,46 мм (№ 8).
• Мелкозернистый заполнитель: Частицы заполнителя, проходящие через сито 2,36 мм (№ 8), задерживаются на сите 0,075 мм (№ 200).
• Минеральный наполнитель: Тонкоизмельченный минеральный продукт, максимум 3 процента которого остается на сите 0,800 мм (№ 30), и не менее 70 процентов которого проходит через сито 0,075 мм (No.200) сито. Наиболее распространенные минеральные наполнители включают измельченный известняк, прочую каменную пыль, гашеную известь, портландцемент, летучую золу и некоторые природные отложения мелкодисперсных минеральных веществ.

Градация по совокупности: Гранулометрический состав от самых крупных до самых тонких материалов.
Типы совокупной градации:

• Крупнозернистый заполнитель: Градация с непрерывной сортировкой по размеру частиц от крупной до мелкой с большим количеством материала, чем на первичном контрольном сите.
• Плотный заполнитель: Градация с таким распределением частиц по размерам, при котором при уплотнении образующиеся пустоты между частицами заполнителя, выраженные в процентах от общего пространства, занимаемого материалом, относительно малы.
• Мелкодисперсный заполнитель: Градация, имеющая непрерывную градацию размеров частиц от крупных до мелких с большим количеством материала, меньшего, чем на первичном контрольном сите.
• Агрегат с градацией градаций: Градация, состоящая из более крупных и мелких частиц, но небольшого количества частиц или их отсутствия в середине полосы градации, создающих «промежуток».Stone Matrix Asphalt (SMA) — распространенный пример асфальтового покрытия с зазором.
• Заполнитель открытого типа: Градация, содержащая небольшое количество минерального наполнителя или не содержащая его вообще, и в котором пустоты в уплотненном заполнителе относительно велики, обычно 10% или более.
• Хорошо отсортированный заполнитель: Градация с относительно однородными пропорциями от максимального размера до наполнителя с целью получения асфальтовой смеси с контролируемым содержанием пустот и высокой стабильностью.Хорошо сортированный заполнитель также известен как однородный заполнитель.

Воздушные пустоты: Пустые пространства в уплотненной смеси, окруженные частицами с асфальтовым покрытием, выраженные в процентах от общего объема уплотненной смеси.
Трещины аллигатора: Взаимосвязанные трещины, образующие серию небольших блоков, напоминающих кожу аллигатора или проволочную сетку, и вызванные чрезмерным прогибом поверхности над неустойчивым земляным полотном или нижними слоями дорожного покрытия.
Асфальт (асфальтовое связующее или асфальтовый цемент): Вяжущий материал от темно-коричневого до черного цвета, в котором преобладающими компонентами являются битумы, встречающиеся в природе или получаемые при переработке нефти.Асфальт входит в состав большинства сырых нефтей в различных пропорциях.
“ Асфальт Нанесение: Нанесение напыленных асфальтовых покрытий без использования заполнителей.
Асфальтовое вяжущее: Асфальтовое вяжущее, классифицированное в соответствии со Стандартными техническими условиями на асфальтовое вяжущее с улучшенными характеристиками, обозначение AASHTO MP1. Это может быть немодифицированный или модифицированный асфальтобетон, если он соответствует спецификациям.
Асфальтобетон: Высококачественная, тщательно контролируемая смесь асфальтового вяжущего и высококачественного заполнителя, которая может быть тщательно уплотнена до однородной плотной массы.
Разбрасыватель асфальта: Грузовик или прицеп с изолированным баком, системой отопления и распределительной системой. Распределитель равномерно укладывает асфальт на поверхность.
Эмульсия асфальта: Эмульсия асфальтового связующего и воды, содержащая небольшое количество эмульгатора. Капли эмульгированного асфальта могут быть анионными (отрицательный заряд), катионными (положительный заряд) или неионными (нейтральными).
Смесь битумной эмульсии (холодная): Смесь ненагретого минерального заполнителя и эмульгированного (или измельченного) битумного вяжущего.Его можно смешивать с растениями или на месте.
Смесь эмульсии асфальта (теплая): Смесь эмульсии асфальта и минерального заполнителя, обычно получаемая на обычном заводе по производству горячего асфальта при температуре менее 95 ° C (200 ° F). Его распределяют и уплотняют при температуре выше 65 ° C (150 ° F).
Асфальтово-эмульсионный шламовый уплотнитель: Смесь медленно схватывающегося эмульгированного асфальта, мелкозернистого заполнителя и минерального наполнителя с консистенцией пульпы
Выравнивающий слой асфальта: Курс горячего асфальта однородной или переменной толщины, используемый для устранения неровностей в контур существующей поверхности перед нанесением последующего курса.
Конструкция асфальтового покрытия: Конструкция дорожного покрытия, спроектированная и построенная таким образом, что все слои над земляным полотном выполнены из асфальтобетона (сплошное асфальтовое покрытие).
Асфальтовые покрытия: Покрытия, состоящие из слоя асфальтобетона поверх несущих слоев, таких как асфальтобетонные основания, щебень, шлак, гравий, портландцементный бетон (PCC), кирпич или блочное покрытие.
Asphalt Prime Coat: Нанесение асфальтовой грунтовки на впитывающую поверхность.Применяется для подготовки необработанного основания под асфальтовое покрытие. Грунтовка проникает или смешивается с поверхностью основания и закрывает пустоты, укрепляет верхний слой и помогает связать его с вышележащим слоем асфальта.
Asphalt Primer: Асфальт с низкой вязкостью (очень жидкий), который при нанесении проникает в небитуминозные поверхности.
Асфальт-каучук — асфальтобетон (AR-AC): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь асфальтово-каучукового связующего (AR) и хорошо отсортированного высококачественного заполнителя, который может быть тщательно уплотнен до однородной плотной массы.
Асфальтобетонное связующее (AR): Обычный асфальтовый вяжущий, в который добавлен переработанный измельченный каучук для шин, который при взаимодействии с горячим асфальтовым вяжущим вызывает набухание и / или диспергирование частиц резины шины.
Asphalt Tack Coat: Относительно тонкое нанесение асфальтового вяжущего на существующий асфальтобетон или поверхность PCC с предписанной скоростью. Асфальтовая эмульсия, разбавленная водой, является предпочтительным типом. Он используется для соединения существующей поверхности и вышележащего слоя.
Асфальтены: Фракция высокомолекулярных углеводородов, осажденная из асфальта с помощью специального парафинового растворителя нафты при заданном соотношении растворитель-асфальт.
Автоматическое управление циклами: Система управления, в которой открытие и закрытие разгрузочной заслонки весового бункера, разгрузочного клапана битумной мельницы и разгрузочной заслонки мельницы осуществляется с помощью механического или электрического механизма автоматического действия без какого-либо промежуточного ручного управления. . Система включает в себя предварительно настроенные временные устройства для управления желаемыми периодами циклов сухого и влажного смешивания.
Автоматическое управление сушилкой: Система, которая автоматически поддерживает температуру заполнителей, выходящих из сушилки, в заданном диапазоне.
Автоматический контроль дозирования: Система, в которой пропорции заполнителя и фракций асфальта регулируются с помощью заслонок или клапанов, которые открываются и закрываются с помощью автоматических механических или электронных механизмов без какого-либо промежуточного ручного управления.

B

Обратный расчет: Аналитический метод, используемый для определения эквивалентных модулей упругости слоев дорожного покрытия, соответствующих измеренным нагрузкам и прогибам.В итеративном методе модули слоев выбираются и корректируются до тех пор, пока разница между расчетным и измеренным прогибами не окажется в пределах выбранных допусков или пока не будет достигнуто максимальное количество итераций.
Сбалансированная укладка: Синхронизированная балансировка четырех фаз укладки асфальта для обеспечения непрерывной укладки. К четырем этапам относятся производство смеси, транспортировка смеси, работы по укладке дорожного покрытия и уплотнение.
Банковский гравий: Гравий, обнаруженный в естественных отложениях, обычно смешанный с мелким материалом, таким как песок, глина или их сочетание; включает гравийную глину, гравийный песок, глинистый гравий и песчаный гравий (названия указывают на относительную пропорцию материалов в смеси).
Базовый слой: Слой материала непосредственно под поверхностью или промежуточный слой. Он может состоять из щебня, дробленого шлака, дробленого или неразрушенного гравия и песка или из горячей асфальтовой смеси, обычно с заполнителем большего размера.
Batch Plant ^* : Производственное предприятие по производству асфальтобетонных смесей, которое дозирует компоненты заполнителя в смесь взвешенными партиями и добавляет асфальтобетон по весу или по объему.
Связующее: См. Асфальт.
Связующий слой: Горячий асфальтный слой непосредственно под слоем покрытия, обычно состоящий из более крупных заполнителей и меньшего количества асфальта (по весу), чем поверхность.
Битум: См. Асфальт.
Доменный шлак: Неметаллический продукт, состоящий в основном из силикатов и алюмосиликатов извести и других оснований, который образуется одновременно с железом в доменной печи.
Вытекание или промывка: Движение асфальта по асфальтовому покрытию вверх, приводящее к образованию пленки асфальта на поверхности. Наиболее частая причина — слишком много асфальта в одном или нескольких слоях дорожного покрытия, что является результатом слишком богатой растительной смеси, неправильно построенного герметизирующего покрытия, слишком толстого грунтовочного или липкого покрытия или растворителя, переносящего асфальт на поверхность. Кровотечение или покраснение обычно возникают в жаркую погоду.

С

Калифорния Коэффициент несущей способности (CBR): Испытание, используемое для оценки оснований, оснований и грунтовых оснований для расчета толщины дорожного покрытия. Это относительная мера сопротивления почвы сдвигу (см. Руководство по почвам, MS-10).CBR = нагрузка, необходимая для прижатия калиброванного поршня к образцу грунта / нагрузка, необходимая для прижатия аналогичного поршня к образцу щебня, вместимость и ходовые качества системы дорожного покрытия.
Cape Seal: Обработка поверхности, при которой после заделки сколов следует нанесение суспензионного уплотнения или микроповерхности.
Температура прекращения: Уникальная температура для асфальтовой смеси, ниже которой дополнительное уплотнение затруднено и продолжительные попытки могут привести к повреждению мата, обычно около 175-180˚F (80-82˚C) для типичных применений горячей асфальтовой смеси.Для теплых асфальтобетонных смесей температуры прекращения подачи намного ниже.
Каналы (колеи): Желобчатые углубления, которые иногда образуются на дорожках колес асфальтового покрытия.
Химическая модификация асфальта: Химическая модификация асфальта обычно осуществляется полифосфорной кислотой (PPA).
Клинкер: плавленый или частично плавленый побочный продукт сгорания угля. Также включает лаву и портландцемент, а также частично остеклованный шлак и кирпич.
Каменноугольная смола: Вяжущий материал от темно-коричневого до черного, полученный путем дестилляции битуминозного угля.
Крупный заполнитель: Заполнитель остается на сите 2,46 мм (№ 8).
Крупнозернистый заполнитель: Агрегат с непрерывной сортировкой по размеру частиц от крупного до мелкого с преобладанием крупных частиц.
Линия холодной переработки на месте: Установка, состоящая из большой фрезерной машины, буксирующей сортировочно-дробильную установку, и миксера для добавления асфальтовой эмульсии и производства основы для холодной смеси.
Холодная смесь асфальта: Смесь эмульгированного или измельченного асфальта и заполнителя, произведенная на центральном заводе (заводская смесь) или смешанная на участке дороги (смешанная на месте). Холодная асфальтобетонная смесь может быть произведена и сохранена для использования в будущем.
Compaction: Действие сжатия заданного объема материала в меньший объем. Недостаточное уплотнение слоев асфальтового покрытия может ускорить возникновение повреждений дорожного покрытия различного типа.
Консенсусные свойства: Агрегатные характеристики, которые имеют решающее значение для хорошего качества горячей асфальтовой смеси, независимо от источника заполнителя, и чьи предельные значения устанавливаются спецификацией Superpave.
Консистенция: Степень текучести асфальтобетонного цемента при любой температуре. Консистенция асфальтового цемента зависит от его температуры; поэтому необходимо использовать обычную или стандартную температуру при сравнении консистенции одного асфальтобетона с другим.
Гофры (обшивка) и толкание: Вид деформации покрытия. Рифление — это форма пластической деформации, типичной для которой является рябь на поверхности дорожного покрытия. Эти искажения обычно возникают в тех местах, где движение начинается и останавливается, на холмах, где транспортные средства тормозят при спуске, на крутых поворотах или где транспортные средства наезжают на кочки и подпрыгивают вверх и вниз.Они возникают в слоях асфальта, которым не хватает устойчивости.
Трещина: Примерно вертикальный случайный раскол покрытия, вызванный транспортной нагрузкой, термическими напряжениями и / или старением вяжущего.
Трещина и седло: Метод сломанной плиты, используемый при восстановлении покрытий PCC, который сводит к минимуму воздействие плиты в соединенном бетонном покрытии (JCP) за счет разрушения слоя PCC на более мелкие сегменты. Такое уменьшение длины плиты сводит к минимуму отражающее растрескивание в новых покрытиях HMA.
Слой защиты от трещин: Большой камень, асфальт с открытой сортировкой, укладываемый на поврежденное тротуар, который сводит к минимуму отражающее растрескивание за счет поглощения энергии, производимой движением в нижележащем тротуаре.
Crusher-Run: Полный необработанный продукт камнедробилки.
Отверждение: Развитие механических свойств битумного вяжущего. Это происходит после того, как эмульсия разрушится, и частицы эмульсии слипнутся и сцепятся с заполнителем.
Разрезанный асфальт: Асфальтовый цемент, который был превращен в жидкое состояние путем смешивания с нефтяным растворителем (также называемым разбавителем), с образованием одного из следующих асфальтов с разреженным слоем. При воздействии атмосферных условий растворители испаряются, оставляя асфальтовому цементу выполнять свою функцию.

D

Глубокое прочное асфальтовое покрытие: Дорожное покрытие, содержащее не менее четырех дюймов HMA поверх нестабилизированных базовых слоев.
Отклонение: Перемещение участка дорожного покрытия вниз под действием нагрузки.

• Подставка для отклонения: Идеализированная форма деформированной поверхности дорожного покрытия в результате циклической или ударной нагрузки, как показано на основе пиковых измерений пяти или более датчиков отклонения.
• Отклонение отскока: Величина отскока поверхности при снятии нагрузки.
• Типичное отклонение отскока: Среднее значение измеренных отклонений отскока на испытательном участке плюс два стандартных отклонения, скорректированных с учетом температуры и наиболее критического периода года для характеристик покрытия.
• Остаточный прогиб: Разница между исходной и конечной отметками поверхности дорожного покрытия, возникающая в результате приложения и снятия одной или нескольких нагрузок с поверхности.

Датчик отклонения: Термин, который следует использовать для обозначения электронного устройства (а), способного измерять вертикальное движение дорожного покрытия; и установлен таким образом, чтобы свести к минимуму угловое вращение относительно его плоскости измерения при ожидаемом перемещении.Типы датчиков включают сейсмометры, преобразователи скорости и акселерометры.
Допуски при поставке: Допустимые отклонения от точных желаемых пропорций заполнителя и битумного материала, произведенного на асфальтовом заводе.
Плотный заполнитель: Заполнитель, который имеет такое распределение частиц по размерам, что при уплотнении образующиеся пустоты между частицами заполнителя, выраженные в процентах от общего пространства, занятого материалом, составляют менее 10%.
Плотность: Степень твердости, которая может быть достигнута в данной смеси, которая будет ограничена только полным устранением пустот между частицами в массе.
Densification: Действие увеличения плотности смеси в процессе уплотнения.
Проект ESAL: Общее количество эквивалентных нагрузок на одну ось 80 кН (18 000 фунтов), ожидаемых в течение всего периода проектирования.
Расчетный переулок: Переулок, на котором больше всего равнозначных 80-кН (18000-фунт.) нагрузки на одну ось (ESAL). Обычно это будет либо полоса двухполосной проезжей части, либо внешняя полоса многополосной автомагистрали.
Срок проектирования: Количество лет от первоначального применения трафика до первого запланированного капитального ремонта или перекрытия. Этот термин не следует путать с сроком службы покрытия или периодом анализа. Добавление слоев горячего асфальта по мере необходимости продлит срок службы покрытия на неопределенный срок или до тех пор, пока геометрические соображения (или другие факторы) не сделают покрытие устаревшим.
Расчетный модуль упругости грунтового основания: Значение модуля упругости грунтового основания (MR), используемое для расчета конструкции покрытия. Это процентное значение распределения данных испытаний модуля упругости земляного полотна, которое зависит от проектного ESAL.
Разрушение: Разрушение дорожного покрытия на мелкие рыхлые фрагменты, вызванное движением транспорта или погодными условиями (например, дрейфом).
Искажение: Любое изменение поверхности дорожного покрытия от его первоначальной формы.
Барабанный завод: Производственное предприятие по производству асфальтобетонных смесей, которое дозирует, сушит и смешивает заполнитель с пропорциональным количеством асфальта в барабане.Варианты этого типа установки используют несколько типов модификаций барабана, отдельные (и меньшие) смесительные барабаны, устройства для нанесения покрытия (устройство для нанесения покрытия) или двухствольные конфигурации для выполнения процесса смешивания.

• Барабанная установка противотока: Барабанная установка для смешивания, в которой горелка размещается на нижнем конце барабана, а заполнитель поступает на противоположный, верхний конец. Таким образом, воздушный поток и агрегат движутся встречно друг другу через барабан.
• Параллельная барабанная установка: Барабанная установка для смешивания, в которой горелка размещается на том же (верхнем) конце, что и ввод заполнителя, так что воздушный поток и заполнитель перемещаются через барабан в одном направлении.

Сушилка: Аппарат, который сушит агрегаты и нагревает их до заданных температур.
Пластичность: Способность вещества вытягиваться или растягиваться до тонкости. В то время как пластичность считается важной характеристикой асфальтовых цементов во многих областях применения, наличие или отсутствие пластичности обычно считается более значительным, чем фактическая степень пластичности.
Прочность: Свойство асфальтовой смеси для мощения, которое отражает ее способность противостоять разрушению из окружающей среды и движения.

E

Трещины на стыке кромок: Разделение стыка между дорожным покрытием и уступом, обычно вызванное попеременным смачиванием и высыханием под поверхностью уступа. Другими причинами являются оседание уступа, усадка смеси и переезд грузовиков в стык.
Эффективная толщина: Отношение толщины существующего материала дорожного покрытия к эквивалентной толщине нового слоя HMA.
Эмульгированный асфальт: Комбинация асфальтового цемента, воды и небольшого количества эмульгатора.Это гетерогенная система (содержащая две обычно несмешивающиеся основные фазы: асфальт и воду), в которой вода образует непрерывную фазу эмульсии, а мельчайшие шарики асфальта образуют прерывистую фазу. Эмульгированный асфальт чаще всего бывает анионным — электроотрицательно заряженные глобулы асфальта — или катионными — электроположительно заряженными глобулами асфальта — в зависимости от эмульгатора.
Эмульгатор или эмульгатор: Химикат, добавляемый в воду и асфальт, который удерживает асфальт в стабильной суспензии в воде.Эмульгатор определяет заряд эмульсии и контролирует скорость разрушения.
ESAL (эквивалентные нагрузки на одну ось): Влияние на характеристики покрытия любой комбинации осевых нагрузок различной величины, приравненных к числу 80-кН (18000 фунтов) одноосных нагрузок, необходимых для получения эквивалентных эффект.

F

Сопротивление усталости: Способность асфальтового покрытия противостоять возникновению трещин, вызванных многократным изгибом.
Неисправность: Разница отметок двух плит в месте стыка или трещины.
Мелкий заполнитель: Заполнитель, проходящий через сито 2,46 мм (№ 8).
Мелкодисперсный заполнитель: Агрегат с непрерывной сортировкой по размеру частиц от крупного до мелкого с преобладанием мелких частиц.
Гибкость: Способность конструкции асфальтового покрытия соответствовать осадке фундамента. Как правило, эластичность асфальтовой смеси повышается за счет высокого содержания асфальта.
Fog Seal: Легкое нанесение разбавленной битумной эмульсии. Он используется для обновления старых асфальтовых покрытий, заделки мелких трещин и пустот на поверхности, а также для предотвращения растекания.
Методы разрушения плиты: Процессы, используемые для восстановления покрытий PCC путем устранения воздействия плиты за счет уменьшения размера плиты (трещина / разрыв и посадка) или измельчения плиты PCC (трение) до по существу гранулированного основания.
Полнослойное асфальтовое покрытие: Термин ПОЛНАЯ ГЛУБИНА (зарегистрирован Институтом асфальта при U.S. Patent Office) удостоверяет, что это покрытие, в котором используются асфальтовые смеси для всех слоев над земляным полотном или улучшенного земляного полотна. Полнослойное асфальтовое покрытие укладывается непосредственно на подготовленное земляное полотно.

G

Уровень впадин: Локализованные низкие области ограниченного размера.

H

Тяжелые грузовики: Грузовики с двумя осями, с шестью шинами или больше. Пикапы, панельные и легкие четырехшины не включены. Включены грузовики с мощными шинами с широким основанием.
Бункеры для хранения горячих заполнителей: Бункеры, в которых хранятся нагретые и фракционированные заполнители до их окончательного дозирования в смеситель.
Горячая (или теплая) асфальтовая смесь: См. Асфальтобетон
Горячая асфальтовая смесь (HMA): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь асфальтового вяжущего (цемента) и хорошо отсортированного, высококачественного заполнителя, который может уплотняться в однородную плотную массу.
Наложение горячего асфальта (HMA): Один или несколько рядов HMA поверх существующего покрытия.

I

Водонепроницаемость: Сопротивление асфальтового покрытия пропусканию воздуха и воды в или через покрытие.

К

Кинематическая вязкость: Измерение вязкости асфальта в сантистоксах, проведенное при температуре 275 ° F (135 ° C).

L

Трещины в стыках полос: Продольные зазоры по шву между двумя полосами мощения.
Лифт: Слой или слой дорожного материала, нанесенный на основание или предыдущий слой.
Земляное полотно, обработанное известью: Метод подготовки земляного полотна, при котором грунт земляного полотна и добавленная известь механически смешиваются и уплотняются для получения основного материала с более высоким модулем упругости, чем у материала внутри.
Основа извести-летучей золы: Материал дорожной основы, состоящий из смеси минерального заполнителя, извести, летучей золы и воды, которая при смешивании в надлежащих пропорциях и уплотнении дает плотную массу повышенной прочности.
Коэффициент эквивалентной нагрузки (LEF): Число 18000 фунтов.(80 кН) приложения нагрузки на одну ось (ESAL), создаваемую одним проходом оси.
Продольная трещина: Вертикальная трещина в дорожном покрытии, которая идет примерно параллельно центральной линии.

M

Смесь для ухода: Смесь асфальтовой эмульсии и минерального заполнителя для использования на относительно небольших площадях для заделки ям, углублений и проблемных участков в существующих покрытиях. Соответствующие ручные или механические методы используются для размещения и уплотнения смеси.
Максимальный размер заполнителя (MAS): На один размер сита больше, чем у NMAS.
Механические разбрасыватели: Распределители на колесах. Разбрасыватели прикрепляются к самосвалам и толкаются ими (ящики HMA вытягивают, а разбрасыватели стружки толкают).
Среднеотверждаемый (MC) Асфальт: Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетона и разбавителя средней летучести.
Ячейка: Квадратное отверстие сита.
Micro-Surfacing: Смесь модифицированной полимером битумной эмульсии, измельченного плотного гранулированного заполнителя, минерального наполнителя, добавок и воды.Он обеспечивает тонкую шлифовку покрытия от 3/8 до 3/4 дюйма (от 10 до 20 мм) до покрытия.
Фрезерный станок: Самоходный агрегат с режущей головкой, оснащенный инструментами с твердосплавными напайками для измельчения и удаления слоев асфальтобетонных покрытий с дорожного покрытия.
Минеральная пыль: Часть мелкого заполнителя, проходящая через сито № 200 (0,075 мм).
Минеральный наполнитель: Мелкодисперсный минеральный продукт, не менее 70 процентов которого соответствует требованиям No.200 (0,075 мм) сито. Измельченный известняк является наиболее часто производимым наполнителем, хотя также используется другая каменная пыль, гашеная известь, портландцемент и некоторые природные отложения, разделенные на минеральные вещества.
Модифицированный асфальтобетон — асфальтобетон (MAR-AC): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь модифицированного битумного каучукового связующего (AR) и хорошо отсортированного высококачественного заполнителя, который может быть тщательно уплотнен до однородной плотной массы.
Модифицированное связующее для асфальтобетона (MAR): Обычный асфальтовый вяжущий, к которому были добавлены переработанный измельченный каучук для шин и компаунды, который при взаимодействии с горячим асфальтовым вяжущим вызывает диспергирование частиц и компаундов резины для шин.
Многократная обработка поверхности: Две или несколько обработок поверхности, помещенных одна на другую. Максимальный совокупный размер каждой последующей обработки обычно составляет 1/2 от предыдущей. Это может быть серия разовых обработок, в результате которой создается слой дорожного покрытия толщиной до 1 дюйма (25 мм) или более. Многократная обработка поверхности обеспечивает более плотный износ и гидроизоляцию, чем однократная обработка поверхности.

N

Природный (природный) асфальт: Встречающийся в природе асфальт, который был получен из нефти в результате естественных процессов испарения летучих фракций, оставляя фракции асфальта.Наиболее важный природный асфальт находится в отложениях озера Тринидад и Бермудес. Асфальт из этих источников часто называют озерным асфальтом.
Номинальный максимальный размер заполнителя (NMAS): На размер сита больше, чем у первого сита, чтобы удерживать более 10 процентов в стандартной серии сит.
Неразрушающий контроль (NDT): В контексте оценки покрытия, NDT — это испытание на прогиб без разрушения покрытия для определения реакции покрытия на нагрузку на покрытие.
Клиновые соединения с насечками: Конфигурация конструкции продольных соединений, обеспечивающая более безопасный переход для водителей по сравнению с стыковыми соединениями. Геометрически клин с надрезом обычно имеет выемку как в верхней, так и в нижней части по крайней мере одного NMAS с соединительным наклоном в диапазоне от 3: 1 до 12: 1 между ними.

O

Заполнитель открытого типа: Заполнитель, содержащий менее мелкий заполнитель, в котором пустоты в уплотненном заполнителе относительно большие и взаимосвязаны, обычно на 10% больше.
Асфальтобетонная дорожка с открытым уклоном: Покрытие дорожного покрытия, состоящее из высокопористой асфальтобетонной смеси, которая обеспечивает быстрый отвод дождевой воды через дорожку и через обочину. Смесь характеризуется большим процентным содержанием крупнозернистого заполнителя одного размера. Этот курс предотвращает аквапланирование шин и обеспечивает устойчивую к скольжению поверхность покрытия.

-П

Паскаль-секунды: Единица СИ для вязкости. 1 Паскаль-секунда равна 10 пуазам.
Основание дорожного покрытия: Нижний или нижний слой дорожного покрытия наверху основания или земляного полотна и под верхним слоем или слоем износа.
Структура дорожного покрытия: Покрытие, включая все его слои из смесей асфальта и заполнителя, или комбинацию слоев асфальта и необработанного заполнителя, размещенное над земляным полотном или улучшенным земляным полотном.
Степень пенетрации: Система классификации асфальтовых цементов, основанная на пенетрации 0,1 мм при 25 ° C (77 ° F).Существует пять стандартных степеней проникновения для мощения: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150 и 200-300.
Пенетрация: Консистенция битумного материала, выраженная как расстояние (в десятых долях миллиметра), на которое стандартная игла проникает в образец вертикально при определенных условиях нагрузки, времени и температуре.
Оценка эффективности (PG): Обозначение марки асфальтового вяжущего, используемого в Superpave. Он основан на механических характеристиках связующего при критических температурах и условиях старения.
Запланированный этап строительства: Процесс строительства, при котором этапы проекта выполняются последовательно в соответствии с проектом и заранее установленным графиком.
Смесь для растений (холодная): Смесь эмульгированного (или измельченного) асфальта и ненагретого минерального заполнителя, приготовленная на центральной смесительной установке, распределенная и уплотненная с помощью обычного оборудования для укладки дорожного покрытия, пока смесь находится при температуре окружающей среды или близкой к ней.
Заводская смесь База: Фундамент, произведенный на асфальтосмесительной установке, который состоит из минерального заполнителя, равномерно покрытого асфальтовым цементом или эмульгированным асфальтом.
Грохоты установки: Грохоты, расположенные между сушилкой и горячими бункерами, разделяют нагретые агрегаты на соответствующие размеры горячих бункеров.
Каток с пневматическими шинами: Компактор с несколькими шинами, расположенными таким образом, чтобы их гусеницы перекрывали друг друга, обеспечивая уплотнение с замешиванием.
Пуаз: Сантиметр-грамм-секунда единица абсолютной вязкости, равной вязкости жидкости, в которой значение напряжения одна дин на квадратный сантиметр требуется для поддержания разницы скоростей в один сантиметр в секунду между двумя параллельными плоскостями. в жидкости, которые лежат по направлению потока и разделены расстоянием в один сантиметр.
Полированный заполнитель: Частицы заполнителя на поверхности дорожного покрытия, которые были выглажены дорожным движением.
Полимер-модифицированный асфальт (PMA) Связующее: Обычное асфальтовое вяжущее, в которое для улучшения характеристик добавлен блок-сополимер стирола или стирол-бутадиеновый каучук (SBR) или латекс неопрена.
Ямы: Выемки в тротуаре в результате локального разрушения.
Подметально-уборочная машина: Механическая вращающаяся щетка, используемая для уборки рыхлого материала с поверхности тротуара.
Текущий индекс эксплуатационной пригодности (PSI): Математическая комбинация значений, полученных из определенных физических измерений большого количества дорожных покрытий, сформулированная таким образом, чтобы определить в установленных пределах Текущий рейтинг эксплуатационной пригодности (PSR) для этих покрытий.
Текущий рейтинг эксплуатационной пригодности (PSR): Рейтинг, присвоенный определенному участку дорожного покрытия.
Текущая пригодность к эксплуатации: Способность определенного участка дорожного покрытия служить его предполагаемому использованию в существующем состоянии.
Первичное контрольное сито: сито, которое определяет точку разрыва между мелкими и крупнозернистыми материалами для каждой номинальной максимальной классификации заполнителей.
Перекачивание: Прогиб плиты под воздействием передаваемых нагрузок, иногда приводящий к сбросу воды и грунта земляного полотна по стыкам, трещинам и краям дорожного покрытия.

Q

Обеспечение качества (QA) ^** : Все запланированные и систематические действия, необходимые для обеспечения уверенности в том, что продукт или объект будут удовлетворительно работать.QA включает элементы контроля качества (QC), приемки, независимого подтверждения, разрешения споров, аккредитации лабораторий и сертификации персонала.
Контроль качества (QC) ^** : Система, используемая подрядчиком для мониторинга, оценки и корректировки своих процессов производства или размещения, чтобы гарантировать, что конечный продукт будет соответствовать указанному уровню качества. Контроль качества включает отбор образцов, тестирование, инспекцию и корректирующие действия (при необходимости) для поддержания непрерывного контроля процесса производства или размещения.

R

Асфальт быстрого отверждения (RC): Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетонного цемента и бензинового разбавителя с высокой летучестью.
Raveling: Постепенное отделение частиц заполнителя в дорожном покрытии от поверхности вниз или от краев внутрь.
Восстановленное асфальтовое покрытие (RAP): Вынутое из грунта асфальтовое покрытие, измельченное в порошок, обычно путем фрезерования, и которое используется в качестве заполнителя при переработке асфальта.
Рекуператор: Самоходный агрегат, имеющий поперечную режущую и перемешивающую головку внутри закрытой камеры для измельчения и смешивания существующих материалов дорожного покрытия с асфальтовой эмульсией. Асфальтовая эмульсия (и вода для смешивания) может добавляться непосредственно через машину с помощью системы жидких добавок и распылителя.
Смесь переработанного асфальта: Смесь, полученная после обработки существующих материалов асфальтового покрытия. Переработанная смесь может быть произведена путем горячего или холодного смешивания на заводе или путем обработки материалов на месте и в холодном состоянии.
Трещины отражения: Трещины в асфальтовом покрытии (обычно над поврежденным покрытием PCC), которые отражают рисунок трещин в структуре покрытия под ним.
Остаток: Асфальтовое связующее, которое остается от асфальтовой эмульсии после того, как эмульгатор разрушился и затвердел, или остатки отвердевшего материала после отверждения летучих веществ после бритья.
Модуль упругости и упругости (MR): Лабораторное измерение поведения материалов дорожного покрытия для определения их жесткости и упругости (см. Руководство по грунтам, MS-10).Ограниченный или неограниченный образец для испытаний (керн или повторно уплотненный) многократно загружается и выгружается с заданной скоростью. Модуль упругости является функцией продолжительности нагрузки, частоты нагружения и количества циклов нагружения.
Значение сопротивления (R-значение): Испытание для оценки оснований, подоснов и грунтовых оснований для расчета толщины дорожного покрытия.
Дорожное масло: Асфальтовый цемент и масла с низкой летучестью, обычно аналогичны одной из марок медленно отверждаемых (SC).
Проезжая часть: Все объекты, по которым предполагается движение автотранспортных средств, такие как второстепенные дороги, межгосударственные автомагистрали, улицы и автостоянки.
Roughometer: Одноколесный прицеп с инструментами, который измеряет шероховатость поверхности дорожного покрытия в миллиметрах или дюймах на милю.
Растирание: Измельчение портландцементного бетонного покрытия на более мелкие частицы с уменьшением существующего слоя дорожного покрытия до прочной структурной основы, совместимой с асфальтовым покрытием.

S

Песок: Мелкий заполнитель (любая фракция ниже сита № 8), образовавшийся в результате естественного разрушения и истирания или обработки породы.
Песок Асфальт: Смесь песка и асфальтобетона, измельченного асфальта или эмульгированного асфальта. Он может быть приготовлен из песка или глины или их комбинаций, включая гравийную глину, гравийный песок, глинистый гравий и песчаный гравий (названия указывают на относительные пропорции материалов в смеси). Может использоваться либо смешивание на месте, либо конструкция заводской смеси. Асфальтовый песок используется при строительстве как основания, так и покрытия и может содержать или не содержать минеральный наполнитель.
Сэндвич-уплотнение: Обработка поверхности, состоящая из нанесения крупного заполнителя, затем распыляемой асфальтовой эмульсии и покрытия более мелким заполнителем.
Песчаная почва: Материал, состоящий в основном из мелких частиц заполнителя размером менее 2, 36 мм (сито № 8) и обычно содержащий материал, проходящий через сито 75 мкм (№ 200). Этот материал обычно обладает некоторыми характеристиками пластичности.
Saw-Cut and Seal: Метод контроля отражающего растрескивания в перекрытиях HMA, который включает создание стыков в новом перекрытии точно поверх стыков в существующем покрытии.
Масштаб: Отслаивание или разрушение поверхности портландцементного бетона.
Seal Coat: Тонкая обработка поверхности, используемая для улучшения текстуры поверхности и защиты асфальтовой поверхности. Основными типами герметизирующих покрытий являются противотуманные, песочные, жидкие, микроповерхности, накидные уплотнения, многослойные уплотнения и уплотнения для стружки.
Сегрегация: Неравномерность асфальтовой смеси, которая может быть физической сегрегацией частиц заполнителя в смеси или термической сегрегацией.

• Физическая сегрегация: Неравномерное распределение или разделение крупных и мелких частиц по размеру по всей массе.
• Термическая сегрегация: Неравномерное распределение температуры по массе смеси.

Разбрасыватели самоходные: Разбрасыватели с собственными силовыми агрегатами и двумя бункерами. Разбрасыватель тянет самосвал, выгружая его в приемный бункер. Ленточные конвейеры перемещают агрегат вперед к распределительному бункеру.
Листовой асфальт: Горячая смесь асфальтового вяжущего с чистым гранулированным песком и минеральным наполнителем. Его использование обычно ограничивается вкладышами резервуаров и крышками полигонов; обычно укладывается на промежуточный или выравнивающий курс.
Толкание: Форма пластического движения, приводящая к локальному вздутию дорожного покрытия.
Трещины усадки: Трещины, соединенные между собой, образуют серию больших блоков, обычно с острыми углами или углами.
Сито: Аппарат для лабораторных работ, в котором отверстия в сетке имеют квадратную форму для разделения материала по размеру.
Обработка одной поверхности: Однократное нанесение асфальта на дорожное покрытие с последующим нанесением одного слоя заполнителя. Толщина обработки примерно такая же, как у номинального максимального размера частиц заполнителя.
Опасность заноса: Любое состояние, которое может способствовать снижению сил трения на поверхности покрытия.
Сопротивление скольжению: Способность асфальтового покрытия, особенно во влажном состоянии, обеспечивать сопротивление скольжению или заносу.Факторы для получения высокого сопротивления скольжению обычно те же, что и для получения высокой устойчивости. Правильное содержание асфальта и заполнитель с шероховатой текстурой поверхности вносят наибольший вклад. Заполнитель должен иметь не только шероховатую текстуру поверхности, но и сопротивляться полировке.
Трещины проскальзывания: Трещины в форме полумесяца, возникающие в результате вызванных движением горизонтальных сил, которые открываются в направлении осевого давления колес на поверхность покрытия. Они возникают, когда к поверхности прикладываются сильные или повторяющиеся напряжения сдвига и отсутствует связь между поверхностным слоем и слоем под ним.
Медленно отверждаемый (SC) Асфальт: Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетона и масел с низкой летучестью.
Slurry Seal: Смесь эмульгированного асфальта, мелкодисперсного заполнителя, минерального наполнителя или других добавок и воды. Шламовый уплотнитель заполнит мелкие трещины, восстановит однородную текстуру поверхности и восстановит значения трения.
Основа грунта / цемента: Затвердевший материал, образованный путем отверждения механически перемешанной и уплотненной смеси измельченного грунта, портландцемента и воды, используемой в качестве слоя в системе дорожного покрытия для усиления и защиты земляного полотна или основания.
Растворимость: Мера чистоты асфальтобетона. Способность растворимой части асфальтового цемента растворяться в указанном растворителе.
Свойства источника: Критические совокупные характеристики, которые по своей природе зависят от источника, а их использование и ограничивающие значения зависят от источника и устанавливаются агентством-исполнителем.
Выкрашивание: Разрушение или скалывание покрытия PCC на стыках, трещинах или краях, обычно приводящее к образованию фрагментов с зазубринами.
Стабильность: Способность асфальтобетонных смесей противостоять деформации от приложенных нагрузок. Стабильность зависит как от внутреннего трения, так и от сцепления.
Стандартное отклонение: Среднеквадратичное отклонение от среднего арифметического набора значений.
Стационарные заводы: Асфальтовые заводы сконструированы таким образом, что их перемещение не считается экономически целесообразным.
Статические ролики со стальными колесами: Тандемные или трехколесные ролики с цилиндрическими стальными роликами, которые прикладывают свой вес непосредственно к дорожному покрытию.
Вибрационные катки со стальными колесами: Компактор с одинарными или двойными цилиндрическими стальными валками, которые прилагают уплотняющее усилие с весом и вибрацией. Величина уплотняющего усилия регулируется путем изменения частоты и амплитуды вибрации.
Сток: Единица кинематической вязкости, равная вязкости жидкости в пуазах, деленной на плотность жидкости в граммах на кубический сантиметр.
Структурное покрытие: Наложение HMA, созданное с целью повышения структурной ценности и качества движения системы дорожного покрытия.
Подоснование: Полоса в структуре асфальтового покрытия непосредственно под основанием. Если грунт земляного полотна имеет соответствующую опору, он может служить основанием.
Земляное полотно: Почва, подготовленная для поддержки конструкции или системы дорожного покрытия. Это основа конструкции дорожного покрытия.
Земляное полотно, улучшенное: Земляное полотно, которое было улучшено в качестве рабочей платформы: 1) за счет добавления в грунт земляного полотна гранулированных материалов или стабилизаторов, таких как асфальт, известь или портландцемент; 2) любой слой или ряды избранного или улучшенного материала, размещенный на грунте земляного полотна под конструкцией дорожного покрытия.
Модуль упругости земляного полотна: Модуль упругости земляного полотна определяется многократной нагрузкой, испытанием на трехосное сжатие на образцах грунта. Это отношение амплитуды принятого осевого напряжения к амплитуде результирующей восстанавливаемой осевой деформации, обычно обозначаемой символом MR.
Superpave ^™ : Сокращение от «Высокоэффективное асфальтовое покрытие» — основанная на характеристиках система для выбора и определения асфальтовых вяжущих и для разработки дизайна асфальтовой смеси.
Гираторный уплотнитель Superpave (SGC): Устройство, используемое при проектировании смеси Superpave или контроле качества для уплотнения образцов горячей асфальтовой смеси в образцы, используемые для объемного анализа. Непрерывное уплотнение образца измеряется в процессе уплотнения.
Superpave Mix Design: Система проектирования асфальтобетонной смеси, которая объединяет выбор материалов (асфальт, заполнитель) и объемное соотношение с климатическими условиями проекта и расчетным трафиком.

Т

Test Strip (Test Section): Пробное построение асфальтовой смеси, предназначенное для проверки того, что требования по объему и плотности смеси могут быть выполнены до начала полномасштабного строительства.
Поперечная трещина: Трещина, которая следует по курсу приблизительно под прямым углом к ​​центральной линии.
Передвижные установки: Самоходные дробильные установки, которые дозируют и перемешивают заполнители и асфальт при движении по дороге. Есть три основных типа дорожных растений: 1.Тот, который движется через подготовленный валок из заполнителя на дорожном полотне, добавляет и перемешивает асфальт по мере движения, а задний выгружает смешанный валок, готовый к аэрации и разбрасыванию. 2. Тот, который загружает щебень в бункер из самосвалов, добавляет и перемешивает асфальт и разбрасывает смесь назад, когда она движется по полотну дороги. 3. Установки периодического смешивания, такие как машины для навозной жижи, которые доставляют материалы на площадку, а затем смешивают и наносят материалы.
Коэффициент грузовика: Количество ESAL, внесенных за один проход транспортного средства.Факторы грузовика могут применяться к транспортным средствам одного типа или класса или к группе транспортных средств разных типов.

U

Подъем: Локальное смещение дорожного покрытия вверх из-за набухания грунтового основания или какой-либо части конструкции дорожного покрытия.

В

Вязкость: Мера сопротивления потоку жидкости. Это один из методов измерения плотности асфальта.
Класс вязкости: Система классификации асфальтовых цементов, основанная на диапазонах вязкости при 60 ° C (140 ° F).Также обычно указывается минимальная вязкость при 135 ° C (275 ° F). Цель состоит в том, чтобы установить предельные значения консистенции для этих двух температур. 60 ° C (140 ° F) приблизительно соответствует максимальной температуре поверхности асфальтового покрытия в эксплуатации в США. 135 ° C (275 ° F) приблизительно соответствует температурам смешивания и укладки для покрытий из горячего асфальта.

Вт

Заполнитель с хорошей сортировкой: Заполнитель с относительно однородными пропорциями, от максимального размера до наполнителя.
Период мокрого перемешивания: Интервал времени между началом нанесения асфальтового материала в дробилку и открытием разгрузочной заслонки.
Вихревые разбрасыватели: Разбрасыватели, которые прикрепляются к самосвалам или устанавливаются на них. Заполнитель подается на разбрасывающий диск через регулируемое отверстие. Скорость диска контролирует ширину разбрасывания.
Технологичность: Легкость укладки и уплотнения дорожных смесей.

Y

Урожайность (скорость распространения): Количество материала, нанесенного на область, расстояние или область, которую будет покрывать загрузка материала.