Как найти утечку тока: Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Проверка утечки тока мультиметром в автомобиле — это процедура, которую важно выполнять не только для машин с большим сроком эксплуатации. Водитель каждого авто может столкнуться с ситуацией, когда АКБ вроде бы заряжена, но однажды движок не может заработать из-за того, что она всё-таки села. Одна из причин — как раз утечка тока. Конечно, чаще всего она наблюдается у подержанных машин, потому что наши дорожные условия далеки от идеала, в результате чего слой изоляции проводков перетирается, гнёзда подключения окисляются. С помощью мультиметра вы сможете определить цепь потребления и тот элемент, который даже в нерабочем состоянии садит автомобильный аккумулятор. Сделать это не трудно, тем более что мы расскажем вам всё о том, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром.

Всякая ли утечка — плохо?

Утечкой тока называется незапланированный ток, протекающий в электроцепи. Идеальные значения утечки – нулевые, но это не значит, что любая цифра выше 0 — плохо.

Современные автомобили «напичканы» самыми разными приборами: сигнализация, часы, память ЭБУ (электронного блока управления) и многое другое подключено к сети и потребляет электрическую энергию, причем не время от времени, а постоянно. Например, когда авто не работает, начинают функционировать охранные системы. Значит, какая-то утрата электроэнергии, то есть утечка тока, приемлема, главное, чтобы значения не были выше нормы.

Такую норму можно представить как постоянную величину, то есть её можно высчитать, просуммировав потребление каждого элемента в бортовой сети. Представим, что охранная система берет максимум 20 мА, часы 1мА и т.д. Суммарная цифра может доходить до 80 мА (0,08А), но всё зависит от определённого авто.

Например, в легковых машинах к нормальной можно отнести утечку тока максимум в 40мА, если функционирует лишь штатная электроника. При установке дополнительных устройств допустимое значение увеличивается до 80. Сюда как раз относятся колонки, нештатная сигнализация и т.п.

После прочтения этой статьи вы сможете самостоятельно понять, как обстоят дела с вашим автомобилем.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: проверяем аккумулятор

Всё, что нужно иметь под рукой: исправный измерительный прибор и гаечный ключ. Тестер должен проверять токи, величина которых минимум 3-5А. Большая часть современных цифровых мультиметров измеряет постоянные токи до 10А, аналоговые до 3А.

Пользоваться мультиметром легко, но советуем прочитать инструкцию по применению к вашей модели, потому что обозначения и другие моменты могут отличаться.

Измеряем общий ток

Зажигание должно быть отключено. Перед поиском утечки сделайте всё так, как если бы ставили машину на стоянку:

1. Выключите потребители: кондиционер, лампочки и т.п.
2. Отключите зажигание.
3. Активируйте систему охраны при её наличии.
4. Хорошо закройте все двери, но оставьте открытым АКБ. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

Как померить ток утечки мультиметром в автомобиле

1. Настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. Например, если на вашем тестере есть 10А, скорее всего, это будет максимум, его и выбирайте.
2. Отсоединить от аккумуляторной батареи клемму со знаком “-”.
3. Подключить плюсовой щуп тестера к снятой клемме.
4. Минусовой щуп (черный) присоединить к минусовой клемме аккумулятора. Получится, как на фото:

Если вы увидели цифру со знаком минус, значит, у вас неправильная полярность, но само значение реальное. Можете просто поменять провода местами.

После подключения смотрим на экран и наблюдаем за цифрами.

Не подключайте тестеры к “-” и “+” на аккумуляторе, иначе получится короткое замыкание. Для машины ничего страшного, а вот мультиметр перестанет работать из-за сгоревшего предохранителя.

Чтобы не держать наконечники тестера своими руками, используйте фиксаторы “крокодил”.

Помните, что, после подключения измерительного прибора включать бортовое оборудование не стоит: ток, который потребляется им, может быть выше максимального диапазона измерения мультиметра, из-за такой нагрузки он сгорит.

Можно проверять и снимать плюсовую клемму автомобильного аккумулятора. Для измерений разницы нет. Но, если осуществлять проверку через положительную клемму и в ходе измерений она соскочит и коснётся корпуса, будет очень нехорошо!

Предположим, на дисплее мультиметра мы увидели цифру 0,44А. Переводим в миллиамперы и получаем 440 мА. Это значение сильно превышает норму, что плохо для АКБ, которая быстро разрядится в случае простоя машины.

Но замер тока утечки мультиметром ещё не завершён. Ничего не снимая, не переключая, нужно подождать минут 5-10. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания. Если прошло около десяти минут, но утечка тока осталась прежней, проблема точно есть, необходимо искать причину.

Полезное видео о том, как измерить мультиметром ток утечки в автомобиле:

Поэтапно отключаем потребители

Теперь настало время узнать, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, чтобы найти опасный потребитель или убедиться, что точно всё в порядке?

Процесс по сути тот же. Режим и диапазон измерений на мультиметре прежние, ничего менять не нужно! Подключение осуществляется таким же способом, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показание тестера: вынимаете с блока питания все плавкие вставки, если при снятии какого-то предохранителя цифра на дисплее мультиметра опустилась до нормы, значит, вы обнаружили утечку. Теперь остаётся устранить её, для этого внимательно проверьте каждый участок цепи: проводки, клеммы и т.п.

Если вы сняли все предохранители, а значения тестера не поменялось, придётся проверять всю систему проводки: изоляцию, контакты и т.п. Протестируйте генератор и дополнительные потребители: охранные, музыкальные системы и т.п. Часто именно они вызывают утечку.

Главное, не забывайте, что мерить нужно при заглушенном движке!

Важное видео о том, как проверить ток в автомобиле мультиметром и не только:

Рекомендуем начать искать утечку с нештатных приборов. Объясняется это тем, что для него часто нет штатных мест в машине, в результате чего самоделкины прикручивают приборы в подходящие по их мнению места. И это имеет право на существование, ведь хозяин-барин. Но порой некоторые действия вызывают проблемы, в частности, утечку тока.

А что дальше?

Если с нештатным оборудованием всё в порядке, и оно не вызывает утечки, нужно отключать приборы, которые установил производитель. Делать это важно аккуратно. Впрочем, всегда можно отдать своё авто на диагностику специалистам. Упрощает процесс предохранительная колодка, которая по обыкновению имеется в каждом автомобиле. Несмотря на разницу колодок в разных моделях машин их суть работы одинакова: каждый предохранитель отвечает за определённые приборы. Подробности есть в электросхеме вашего автомобиля.

Надеемся, наша статья о том, как мультиметром проверить на утечку тока аккумулятор, была вам полезна. В блоге есть много полезных статей о том, как проверять тестером напряжение и другие параметры в разных приборах.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как найти утечку тока в автомобиле цифровым мультиметром?

Ответ: Для этого можно сначала измерить общий ток, а затем, при выявлении утечки, выполнить поэтапное отключение потребителя для выявления проблемного источника. На мультиметре выбирается функция амперметра и максимальный предел измерения, обычно это 10А.

 

Вопрос: Как проверить утечку аккумулятора обычным мультиметром прямо на автомобиле?

Ответ: После подготовки, в которую включается отключение зажигания, нужно настроить мультиметр: выбрать функцию проверки постоянного тока и наибольший предел измерений. После этого важно правильно подключить провода тестера к АКБ.

 

Вопрос: Как поэтапно замерить утечку тока в автомобиле мультиметром?

Ответ: Подключение осуществляется таким же способом, как при измерении общего тока, но теперь источник потребления нужно исключить из цепи бортовой сети. То есть нештатное оборудование по очереди отключается, при этом нужно смотреть на показания тестера.

 

Вопрос: Как быстро измерить ток утечки в автомобиле мультиметром?

Ответ: Для точных результатов вам понадобится около 10 минут. После подключения мультиметра к АКБ нужно выждать 5-10 минут. Это связано с тем, что не все узлы автомобильного интеллектуального оборудования снижают потребление энергии сразу после отключения зажигания.

 

Вопрос: Как правильно померить ток утечки мультиметром?

Ответ: Вот что нужно сделать перед использованием мультиметра: выключить потребители (кондиционер, лампочки и т.п.), отключить зажигание, активировать систему охраны при её наличии, хорошо закрыть двери. Советуем оставить опущенным одно стекло, если вдруг из-за тестирования батареи случайно сработают замки на дверях.

 

причины возникновения и меры защиты

Утечка тока в землю – довольно популярное и ходовое понятие. Большинство людей пользуются им в разговорном обиходе, но далеко не каждый понимает его физическую сущность и до конца не осознает масштаб пагубных последствий этого явления. Для людей, не сведущих в тонкостях электротехники, достаточно будет знать, что под данным понятием следует понимать протекание тока от фазы в землю по нежелательному и не предназначенному для этого пути, то есть по корпусу оборудования, металлической трубе или арматуре, сырой штукатурке дома или квартиры и другим токопроводящим конструкциям. Условиями возникновения утечек является нарушение целостности изоляции, которое может быть вызвано старением, термическим воздействием, как правило, вызванным перегрузкой электрооборудования или механическим повреждением. В этой статье мы расскажем читателям сайта Сам Электрик, чем опасна утечка тока в квартире, какие причины ее возникновения и меры защиты в домашних условиях.

Чем она опасна?

Электрическая изоляция не может быть идеальной, поэтому при работе потребителя электроэнергии, даже в случае ее полной исправности, утечка тока всегда имеет место, величина которой имеет мизерное значение и не представляет опасности для человека. В случае частичного или полного нарушения изоляции, значения токовых утечек возрастают и могут быть серьезной угрозой здоровью и жизни людей. Проще говоря, в случае потери сопротивления изоляции при прикосновении к корпусу электротехнического устройства, кабельной оболочке, штепсельной вилке или розетке, трубе водопровода или отопительной системы, стене дома или квартиры, человеческое тело выступит в роли проводника, через который пройдет протекание токов утечки в землю. Последствия могут быть самыми печальными, вплоть до летального исхода.

 

Не стоит забывать о том, что наличие утечки в электрохозяйстве дома и квартиры может влиять на потребление электрической энергии. При наличии данного явления в проводке, даже в случае отключения всех потребителей, электрический счетчик будет фиксировать расход электричества.

Характерные признаки

Обладая понятием, что такое утечка электричества, причинами возникновения и сопутствующим опасными последствиями, хозяину дома или квартиры не мешает знать, как определить электрооборудование с пониженным сопротивлением изоляции. Для начала следует твердо усвоить, если при прикосновении к электрическому прибору, к трубопроводам или стенам в помещении, ощущается даже едва уловимое воздействие электричества, в электросети дома или квартиры имеет место утечка тока. Потеря сопротивления изоляции может произойти, как в неисправных потребителях электроэнергии, так и в проводке. Частый признак опасного явления — когда в ванной бьет током.

Как определить, поврежден ли электроприбор?

Классическим средством измерения сопротивления изоляции является мегомметр, но, так как такой прибор в домашнем обиходе вещь довольно редкая, для этой цели можно использовать простейшие и доступные средства измерения, такие как индикатор напряжения и мультиметр.

Другой вариант — проверить утечку тока индикатором напряжения. Такой способ проверки можно использовать в том случае, если проверяемый электроприбор имеет металлическую оболочку. В случае, когда есть сомнения в исправности и безопасности пользования прибором, наличие или отсутствие утечки можно проверить отверткой-индикатором, предназначенным для поиска фазы в сети. Для этого необходимо при включенном потребителе прикоснуться жалом отвертки-индикатора к металлическому корпусу электротехнического устройства, если произойдет даже слабое срабатывание индикации фазоискателя, проверяемый потребитель неисправен и представляет опасность. Более подробно о том, как использовать индикаторную отвертку, мы рассказали в отдельной статье.

Утечка тока на корпус в приборе с металлической оболочкой может быть вызвана не только потерей сопротивления изоляции. Причиной этого может служить обрыв перемычки заземляющей металлический корпус изделия, в том случае, если предусмотрена система заземления.

Важно! Во время проверки необходимо соблюдать осторожность и исключить прикосновение руками металлического корпуса изделия и жала отвертки.

Проверка мультиметром. Проверка сопротивления изоляции мультиметром производится только на обесточенном оборудовании. Перед проверкой измерительный прибор необходимо переключить в режим измерения сопротивления на отметке 20 МОм. Щуп мультиметра зафиксировать на корпусе проверяемого изделия, второй на одном из контактных штырей вилки. Такую же операцию необходимо проделать для второго контактного штыря и с заменой полярности щупов. На исправном электрооборудовании на шкале измерительного прибора должна высвечиваться бесконечность. В противном случае электрооборудованием пользоваться нельзя, его необходимо либо сдать в ремонт, либо утилизировать. Инструкцию по эксплуатации мультиметра мы также рассмотрели на сайте.

Проверка мегомметром. Порядок проверки такой же, как в случае с мультиметром. Пользуясь мегомметром, необходимо помнить, что при вращении его рукоятки на выходе этого прибора генерируется напряжение от 500 до 1000 Вольт, которые могут безвозвратно вывести из строя слаботочные электронные элементы оборудования.

О том, как пользоваться мегаомметром, мы рассказывали в отдельной статье на сайте!

Поиск проблемы в электропроводке

Утечка в скрытой проводке дома или квартиры может вызвать поражение электрическим током во время штукатурки стен или клейки обоев. Как ее обнаружить без привлечения специалистов и использования специальных приборов. Существует проверенный способ проверки утечки в скрытой проводке дома или квартиры с использованием транзисторного радиоприемника, имеющего средневолновый и длинноволновый диапазоны приема. Перед проверкой необходимо выключить все потребители электроэнергии. Далее необходимо пройтись с приемником, предварительно настроенным на частоту, на которой нет вещания радиостанций, в непосредственной близости от стен в местах прокладки проводки. При приближении к проблемному месту динамик приемника начнет характерно фонить.

Средства защиты

Для того чтобы гарантированно исключить в доме случаи элктротравматизма, необходимо обустроить домашнюю электрическую сеть средствами защиты от утечек, в качестве которых в настоящее время находят широкое применение устройства защитного отключения (УЗО) и дифференциальные автоматы. О том, как выбрать УЗО по току, мы рассказывали в отдельной статье.

Альтернативный вариант — использовать дифференциальный автомат, который совмещает УЗО и автоматический выключатель. Дифавтомат также поможет защититься от неблагоприятного явления, т.к. моментально сработает и обесточит сеть при возникновении опасности.

Более подробно узнать о том, для чего нужно использовать УЗО, рассказывается в видео:

Вот мы и рассмотрели, что такое утечка тока в квартире и доме, какие причины ее возникновения, а также меры защиты в домашних условиях. Надеемся, информация была для вас полезной и интересной!

Будет полезно прочитать:

Как найти утечку тока в автомобиле

Иногда после длительной стоянки автомобиля при включении слышны только щелчки реле либо стартер все-таки включается, но крутит слабо. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что аккумулятор во время стоянки разрядился полностью или частично.

Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни

Саморазрядом это объяснить нельзя – исправный аккумулятор разряжается долго, несколько месяцев – а значит, произошла утечка тока, либо имеется неисправность в системе зарядки аккумулятора, и водитель, ставя автомобиль на стоянку, не знал о том, что аккумулятор недостаточно хорошо заряжен.

Распространенные причины утечки тока

Диагностируя причину преждевременной разрядки, необходимо (и это общее правило для диагностики любой неисправности в автомобиле) отсечь причины, свидетельствующие не о неисправности. А вернее, о невнимательном отношении к автомобилю. К примеру, аккумулятор может быть старым и выработавшим ресурс, клеммы покрыты окалиной, либо провода могут быть в плохом состоянии и т.п. Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни. Если же повода думать, что причиной разряда стал один из вышеперечисленных или сходных факторов, нет, можно констатировать наличие неисправности проводки и начинать поиск места утечки.

Допустимые пределы потребления тока аккумулятора

В автомобиле имеется ряд «санкционированных» постоянных потребителей электричества. Это могут быть часы, память электронного блока управления двигателем, сигнализация и т.п. Все они постоянно запитаны, так как память ЭБУ, к примеру, стирать не рекомендуется, иначе блок будет переобучаться, запоминая текущие настройки заново, а сигнализация вообще работает как раз в те моменты, когда двигатель выключен и автомобиль стоит на месте.

Из этого следует, что потребление тока на стоянке – нормальное явление и должно иметь какую-то постоянную величину, которую можно вычислить, сложив потребление всех потребителей. К примеру, сигнализация может потреблять порядка 20 мА, память часов — 1 мА, магнитола — 3 мА и так далее. Суммарное потребление должно колебаться в пределах 50 – 80 мА. Это небольшое потребление (к примеру, даже одна включенная лампа потребляет в районе 500 мА), и сильно разрядить современный аккумулятор такими утечками нельзя даже зимой.

Если же по результатам измерений выясняется, что средняя величина постоянного потребления существенно превышена, значит, в бортовой сети есть утечка и ее необходимо устранить.

Как самостоятельно определить наличие утечки тока

Основных причин интенсивного разряда две – наличие  «несанкционированного» потребителя тока, либо короткое замыкание в бортовой цепи. Обнаружить утечку тока, поглощаемого постоянно работающим потребителем, можно, воспользовавшись бытовым прибором под названием «мультиметр».

Мультиметр

Для поиска неисправности мультиметр необходимо перевести в режим амперметра, не забывая о том, что ток в бортовой сети постоянный, и выставить диапазон измерения до 10 Ампер.

Перед началом измерений амперметр необходимо правильно подключить к бортовой сети, а потребители тока, наоборот, должны быть, по возможности, отключены.

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования

Чаще всего амперметр подключают в разрыв цепи. Для того чтобы образовать разрыв, необходимо снять с плюсовой клеммы аккумулятора провод, а затем вновь замкнуть цепь, подключив один провод амперметра к самой клемме, а другой – к снятому проводу. Ни в коем случае нельзя подключать мультиметр, работающий в режиме амперметра, к плюсовой и минусовой клеммам аккумулятора, так как в результате этого действия получится то самое короткое замыкание, и в приборе сгорит предохранитель.

Если вы все сделали правильно, на дисплее мультиметра высветится число, соответствующее силе тока, потребляемого постоянно подключенными электроприборами. Если сила тока выше нормы, значит, есть утечка.

Поиск утечки тока

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования (штатного или нештатного), которого в современных автомобилях с каждым годом становится все больше.

Начиная искать утечку, прежде всего, следует обратить внимание на приборы, установленные в автомобили нештатно, к примеру, на сигнализацию или дополнительный вентилятор охлаждения. Штатная проводка автомобиля хорошо защищена, и возникновение в ней короткого замыкания возможно лишь после существенных металлических повреждений (разрушение защитного кожуха в результате ДТП, например). Зато проводку нештатных приборов приходится укладывать в первое попавшееся место, которое при поверхностном осмотре кажется подходящим, на самом деле таковым не являясь. Именно в этой проводке чаще всего и возникает короткое замыкание – наиболее распространенная причина появления утечек тока.

К примеру, проложенные провода могут оказаться слишком близко к блоку двигателя и начинают плавиться под воздействием исходящего от него тепла или просто тереться о край металлического кронштейна. И то, и другое приводит к нарушению изоляции и появлению короткого замыкания.

Итак, алгоритм поиска утечки тока, по совету мастеров-электриков, должен быть таким. Измерив силу тока амперметром и убедившись, что утечка есть, нужно переходить к визуальному осмотру, начиная с нештатно установленных приборов и их частей, подверженных механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализацией это могут быть «концевики» — специальные длинные кнопки, размыкающие и замыкающие цепь при открытии и закрытии дверей.

Убедившись, что видимых следов деформации, обгорания и коррозии на проводах нет, стоит прибегнуть к более сложным методам диагностики, позволяющим сузить круг поиска. К примеру, электрики часто вынимают по очереди предохранители из каждой цепи, внимательно следя за тем, искрят контакты при размыкании или нет. Если искрение наблюдается, а в цепи напряжения быть не должно (приборы, которые она питает, должны быть в данный момент выключены), вполне возможно, утечка тока именно там.

Определив подозрительную часть проводки, следует искать замыкание в ней, «прозванивая» провода, один за другим на предмет целости. Это делается все тем же мультиметром, но в режиме омметра, так как в данном случае необходимо наблюдать сопротивление интересующего нас провода. Показания сопротивления, так же, как и сила тока при нормальной разрядке аккумулятра, должны быть больше нуля, а конкретная величина зависит от сечения измеряемого провода.

Итак, найти утечку тока самостоятельно вполне реально, если научиться пользоваться мультиметром и освоить метод исключения, обращая внимание попутно на различные странности – оплавленные или перетертые провода, следы ржавчины вблизи проводки и так далее.

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

• стартер едва прокручивается;
• из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
• индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

• изношенность аккумулятора;
• несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
• выход из строя генератора;
• плохая работа стартера;
• внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

• загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
• повреждение изоляции автомобиля;
• некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

• память магнитолы – 5-10 мА;
• сигнализация – 20-25 мА;
• электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

• мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
• каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
• если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

• генератор;
• стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

• если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
• если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор.  Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Команда Toolboom

Копирование материалов с сайта toolboom.com разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

• замыкание проводки;
• залипание реле;
• выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Как найти утечку тока в автомобиле

---

Потери тока в бортовой электроцепи автомобиля будут преследовать нас до тех пор, пока мы не внедрим беспроводную передачу электроэнергии. А пока это остается головной болью всех владельцев не совсем новых автомобилей. Изнашиваются не только металлические узлы и детали, но как ни странно, и банальные электропровода – от постоянных перепадов температур и влажности их изоляция теряет эластичность и растрескивается.

Содержание:

1. Причины и последствия утечки
2. Утечка тока, АКБ и амперметр
3. Измеряем утечку тока самостоятельно
4. Ищем причины утечки тока

Причины и последствия утечки

Клеммы тоже не вечны. Они окисляются и начинают терять контакт с разъемами, в результате чего происходит нагревание проводников. От нагревания изоляция может оплавиться и тогда до короткого замыкания – один шаг. КЗ неприятно само себе, но в большинстве случаев это приводит к возгоранию автомобиля. Днем несложно локализовать очаг возгорания, но если это происходит ночью, то лучше о последствиях не думать.

Утечка тока, АКБ и амперметр

Пожар – это крайность, а неприятности меньшего масштаба могут ждать ежедневно, если не подумать о том, как найти утечку тока в автомобиле. В первую очередь, потери тока касаются аккумулятора. Если во время нормальной, штатной эксплуатации он успевает подзаряжаться током генератора, то при длительных простоях и в холодное время года он может полностью разрядиться буквально за ночь. Наутро автомобиль нормально запустить не удастся.

Чтобы этого избежать, желательно иногда проводить проверку сети на утечку тока. Для этого не нужны никакие хитрые приборы и приспособления. Достаточно будет мультиметра, а еще лучше точного амперметра, который сможет работать с током до 10 А. Если амперметра нет, то мультиметр выставляется в режим измерения силы тока в диапазоне от 10 до 20 ампер.

Измеряем утечку тока самостоятельно

Чтобы правильно провести измерения, минусовой провод питания должен быть отключен. Поэтому, перед тем, как снимать клемму, убедитесь в том, что все настройки салона и аудиосистемы могут быть безболезненно восстановлены. То же касается и сигнализации. Теперь снимаем отрицательную клемму с минусового вывода батареи, а меду ней и клеммой подсоединяем прибор так, как показано на фотографии выше справа.

Если на вашем автомобиле установлена система сигнализации, то перед тем, как измерять ток утечки, выполним насколько процедур.

• Для корректной проверки снимем вывод с контрольного концевика, либо просто заставим его находиться в таком положении механическими средствами.
• Закрываем все двери и ставим сигнализацию в режим охраны, а после перехода системы в спящий режим, можно проводить замеры.

При идеальных условиях показания должны стремиться к нулю, но такое бывает крайне редко даже на новых машинах. Допустимое значение для утечки тока может составлять от 0,02 до 0,04 А. При таком токе утечки автомобиль может спокойно перенести даже двухмесячный простой и нормально запуститься.

Ищем причины утечки тока

Если амперметр показывает утечку не меньше, чем 100 мА, необходимо принимать меры – при таких показателях АКБ не продержится и двух дней без подзарядки. Поиск слабого звена начинаем с салона автомобиля, а точнее с блока предохранителей. При подсоединенном амперметре вынимаем поочередно все предохранители, фиксируя на листочке показания прибора после снятия каждого.

В случае, если при снятии одного из предохранителей ток утечки снизился до допустимого значения, следовательно, мы нашли то, что искали – проблемную цепь питания. Сверяемся со схемой электропитания автомобиля, и по номеру или внешне определяем, какая цепь дает утечку. После этого до мельчайших подробностей изучаем каждый разъем этой цепи – проверке подлежат все

• гнезда,
• клеммы,
• контакты,
• потребители тока,

словом, все, на что может разряжаться батарея.

Если нам удалось найти причину утечки, то это большая удача. В противном случае, если потери тока остаются большими, их причину нужно искать по цепи до блока предохранителей. Проверяем все доп. оборудование – противотуманки, мигалки, эквалайзер аудиосистемы. Если все в порядке, тогда проверке подлежит система пуска и зарядки автомобиля, в которую входят стартер и генератор. Напоследок оставляем блок предохранителей – там вполне может случится потеря контакта либо может окислиться одна из дорожек.

При тщательной проверке вы обязательно найдете утечку и приведете ее к допустимым размерам, что даже в зимнее время будет гарантировать вашей электросистеме бесперебойную работу.

Читайте также:

---

Как определить утечку тока аккумулятора

При длительном простое автомобиля обычно возникают проблемы при осуществлении попыток его завести. Причиной этому является севшая после продолжительного простоя аккумуляторная батарея.

В каждом автомобиле имеется минимальный допустимый ток утечки, составляющий порядка 50-80 мА. Как правило, охранная сигнализация потребляет примерно 20-25 мА, внутренняя память контроллера системы впрыскивания расходует около 5 мА, автомагнитолы – 3 мА. Также незначительно потребляют ток элементы приборной панели и блок центрального замка. В результате набегает примерно 60 мА.

С таким расходом тока аккумуляторная батарея должна без проблем служить на протяжении нескольких лет, никогда не доставляя проблем своему владельцу. Но если суммарная утечка тока превышает показатель в 60-80 мА, то аккумулятор очень быстро сядет.

Для проведения правильного замера утечек тока необходимо сначала поставить мультиметр в режим определения постоянного тока на 10 или 20 А.

Наиболее безопасно проводить измерения тока в разрыве массы, то есть при снятой минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но также возможно выполнение замеров и в разрыве “плюса”.

Для того, чтобы определить возможную утечку тока в разрыве массы необходимо:

1. Снять отрицательный зажим с аккумуляторной батареи;
2. Подключить один из проводов амперметра к минусу аккумулятора;
3. Второй провод разместить на снятом проводе, при этом соблюдение либо несоблюдение полярности для электронного мультиметра не имеет принципиального значения.

Для определения утечки тока на разрыве плюса следует:

1. Отключить положительный зажим от аккумуляторной батареи;
2. Амперметр подсоединить минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля;
3. Плюсовую клемму амперметра подключить к аккумулятору.

На следующем рисунке представлен общий порядок осуществления замеров тока в цепи какого-либо электропотребителя. Красной пунктирной линией показано недопустимое подключение амперметра.

Ток утечки составляет 520 мА, при этом включено освещение салона и лампочка в “бардачке”.

Ток утечек нормальный при включенном контроллере и магнитоле.

Также подробнее остановимся на технологии определения утечки тока. Для этого необходимо:

1. Подготовить свой автомобиль к проведению тестирования, для чего следует отключить автомагнитолу, погасить габаритные огни, освещение внутри салона, в общем, абсолютно все потребители тока;
2. Затем необходимо выждать, около минуты и подсоединить амперметр к разрыву цепи, снять показания прибора. Минуту следует ждать по причине такой особенности автомобильной сигнализации, как их постановка на охрану не ранее, чем через такой временной промежуток;
3. При обнаружении на индикаторе амперметра тока утечки, необходимо поочередно доставать и ставить на свое место предохранители и реле;
4. Таким образом, когда ток обратно придет в норму, станет ясно, какая конкретно цепь допускает утечку.

Как видно из рисунков, вся процедура предельно проста и не требует приложения усилий и времени.

Какие значения тока утечки указаны в спецификации для постоянного тока?

Значения спецификации тока утечки не предписываются для постоянного тока, а вместо этого указываются значением сопротивления изоляции.

Ток утечки можно оценить, исходя из заданного значения сопротивления изоляции и номинального напряжения элемента по формуле I = V / R.

Однако обратите внимание, что это просто значение, рассчитанное на основе значения сопротивления изоляции, указанного Murata, и гарантируется только значение сопротивления изоляции.

1. Метод определения тока утечки из значения сопротивления изоляции

Пример: GRM155B31h203KA88

(1) Проверьте значение сопротивления изоляции (гарантированные характеристики) в наименовании продукта GRM155B31h203KA88.

(2) Емкость GRM155B31h203KA88 меньше 0,047 мкФ, поэтому значение сопротивления изоляции составляет 10 000 МОм или более.

(3) Подставьте значение сопротивления изоляции 10 000 МОм и номинальное напряжение 50 В вместо названия продукта GRM155B31h203KA88 в формулу I = V / R.

(4) I = 50 / 10,000 M

(5) I (ток утечки) = 0,005 мкА или менее

2. Метод получения заданного значения сопротивления изоляции из ΩF и расчета тока утечки

Пример: GRM188B30J106ME47

(1) Проверьте значение сопротивления изоляции (гарантированные характеристики) в названии продукта GRM188B30J106ME47.

(2) Согласно таблице, значение сопротивления изоляции GRM188B30J106ME47 составляет 50 Ом или более.

(3) Единица ΩF показывает, что значение является произведением сопротивления и емкости, поэтому сопротивление изоляции получается делением 50 ΩF на значение емкости для этого номера продукта.

(4) Сопротивление изоляции = 50 ОмФ / 10 мкФ

(5) Сопротивление изоляции = 5 МОм (μ = 10 ^-6 , M = 10 ⁶ )

(6) Подставьте значение сопротивления изоляции 5 МОм и номинальное напряжение 6,3 В вместо названия продукта GRM188B30J106ME47 в формулу I = V / R.

(7) I = 6.3 / 5 M

(8) I (ток утечки) = 1,26 мкА или менее

* Что такое ΩF?

Ом Фарады (ΩF) — одна из единиц, используемых для представления сопротивления изоляции.

Если значение сопротивления изоляции указано как произведение номинальной емкости и сопротивления изоляции (произведение CR), оно выражается в единицах ΩF.

Обычно сопротивление изоляции определяется на единицу емкости (мкФ).Однако в случае конденсаторов с высокой емкостью, где сопротивление изоляции изменяется в соответствии с емкостью, в качестве единицы измерения используется ΩF, а значение спецификации сопротивления изоляции определяется в соответствии со значением емкости.

Как измерить ток утечки цифровым мультиметром?

Что такое ток утечки? Ток утечки в электрической цепи — это один из типов проблем, связанных с током, который течет из цепи в «землю».

Чтобы понять заземление, вы подумаете о нормальной заземленной розетке в США. Розетка с заземлением — это розетка с тремя отверстиями вместо двух. Немного большее отверстие, расположенное под двумя вертикальными прорезями, — это земля.

Это позволяет электричеству безопасно возвращаться из цепи в случае «короткого замыкания». Без заземления короткое замыкание было бы опасно для цепи, для используемого вами прибора или для вас.

Обычно электрический ток течет от положительной стороны (правое отверстие) к отрицательной стороне слева, с заземлением для безопасного «возврата» электричества.

Если отложить в сторону пример с розетками, то по-прежнему работает любая электрическая цепь. В нормальном контуре утечки из контура на землю практически нет.

Проблема утечки тока в этом случае заключается в утечке тока из нормальной цепи, который течет от положительного к отрицательному в заземленную часть схемы. В лучшем случае это означает потерю эффективности, но ток утечки может вызвать и множество других проблем.

Почему возникает проблема с током утечки?

Хотя небольшая утечка всегда будет происходить, заметное изменение может быть опасным или даже фатальным.Неправильно заземленное устройство может проникнуть внутрь человека, чего мы всегда стараемся избегать.

При работе с электричеством мы всегда хотим держать его подальше от нас и ограничивать контуром.

На менее серьезном уровне распространенная проблема с током утечки заключается в том, что он без необходимости вызывает отключение некоторых розеток GFCI или просто вызывает повышение напряжения, что может вызвать проблемы в устройствах или цепях, с которыми вы работаете.

Иногда это повышение напряжения может «взорвать» ваше устройство.В других случаях ток утечки может указывать на дефект изоляции, и эту проблему следует устранить как можно скорее. Опять же, мы хотим, чтобы электричество оставалось внутри цепи, а также внутри изоляции.

Измерение утечки по току

Многие измерения, которые вы выполняете с помощью мультиметра, — это измерения напряжения. Напряжение — это общая емкость цепи или электрического компонента. С помощью тока утечки вы хотите измерить ток.

Если напряжение можно сравнить с измерением ширины классической водопроводной трубы, показывая, сколько воды может течь через нее в любой момент, ток будет мерой того, сколько воды на самом деле протекает.В электрической цепи ток является мерой того, сколько электричества проходит по цепи.

Чтобы измерить ток, необходимо перехватить цепь. Таким образом, вы технически строите объезд для текущего потока, в котором вы измеряете ток. Это также означает, что вам придется временно отключить цепь.

Как измерить ток утечки с помощью мультиметра

Многие цифровые мультиметры имеют функцию, которая позволяет вам измерять ток.Как вы понимаете, это значительно упрощает выполнение теста.

Перед тем, как приступить к измерению тока утечки, дважды проверьте свое руководство, чтобы узнать, куда вставлять датчики. Помните, что не каждый тест требует, чтобы ваши лиды были в одном и том же положении.

После того, как вы установили на мультиметре текущие настройки и поместили провода в нужное место. Если у вас есть цифровой мультиметр с ручным управлением диапазоном, выберите правильный диапазон.

Если вы не уверены в диапазоне, лучше начать с высокого и постепенно снижаться, пока не окажетесь в нужном диапазоне.Это предотвращает перегрузку счетчика.

Теперь поместите каждый из выводов в одну точку цепи так, чтобы один конец находился по линии от другого. Лучший способ сделать это — использовать чистые и полностью закрытые зажимы из крокодиловой кожи.

Когда зажимы на месте, это создает перехват, о котором мы говорили ранее. Через некоторое время вы сможете прочитать текущее значение на экране.

Как измерить ток утечки с помощью токоизмерительных клещей

Если вы подозреваете, что ток утечки встречается регулярно, вы можете приобрести клещи для измерения тока утечки.Как следует из названия, это оборудование идеально подходит для измерения тока утечки.

Многие цифровые мультиметры имеют токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, доступные в качестве аксессуара, но вы также можете найти их как отдельный продукт.

Чтобы использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, поместите зажимные клещи вокруг проводника. Это автоматически запускает процесс считывания и устраняет перехват цепи, как мы видели при измерении тока утечки с помощью цифрового мультиметра.

Как измерить ток утечки в автомобиле

Обычно вы можете обнаружить ток утечки в автомобиле. Поскольку это очень распространено, мы хотим обсудить его отдельно, хотя основы не будут отличаться от того, что мы обсуждали до сих пор.

Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, убедитесь, что он выключен и ключ не находится в замке зажигания.

Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, переключите мультиметр на измерение постоянного тока, вставьте провода в правые порталы и подключите один провод к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора, а другой провод — к другим проводам.

Когда вы обнаруживаете большую разницу в показаниях, вы обнаруживаете ток утечки, который необходимо устранить.

Заключение

Теперь вы знаете, как измерить ток утечки с помощью цифрового мультиметра. Обязательно прочтите руководство к мультиметру и выполните «пробный запуск», прежде чем пытаться измерить ток утечки.

Если вы все еще не знаете, как это сделать, лучше проконсультироваться со специалистом.

Обязательно соблюдайте все инструкции по технике безопасности и дважды проверяйте, отключена ли цепь.

переменного тока — Как измерить ток утечки?

Как измерить ток утечки? У меня есть устройство с питанием от переменного тока, и клиент спрашивает точный ток утечки.

вашего устройства? Я полагаю, вы имеете в виду ток на землю, который должен быть на нейтрали. Если вы хотите определить, какой ток утекает на землю в устройстве, изолируйте его электрически и измерьте ток на землю по известному пути.

Ток, который может вызвать срабатывание выключателя тока утечки, поэтому очевидно, что что-то течет через конденсаторы Y к заземляющему проводу.

Хм, оглядываясь назад, возможно, что-то не так с первым предложением, и, возможно, оно должно было быть частью этого. В любом случае, я думаю, вы говорите об автоматическом выключателе AC GFCI. Большинство устройств GFCI работают, пропуская как живой, так и нейтральный провод через индукционную петлю. Если весь ток, протекающий по линейному проводу, течет обратно на нейтраль, магнитные поля нейтрализуются, и ток не течет в индукционной петле. Если вместо этого какой-либо ток протекает на землю, он не возвращается через контур на нейтрали, и часть магнитного поля не компенсируется, вызывая протекание тока в измерительной петле и разрыв цепи.В этой статье подробно рассказывается о том, что юридически определяется как устройство класса A, C, D, E, и почему требования к уровню отключения такие, каковы они есть.

Вопрос в том, что обычно измеряется и что на самом деле имеет значение? От пика до пика? RMS? Ширина импульса?

Схема, о которой я знаю, упомянутая выше, в основном измеряет абсолютное значение общего потерянного тока, что означает как измерение количества, так и то, что она измеряет ток независимо от направления потока.Законные требования к спецификациям NEC явно основаны на силе тока и времени воздействия, но, поскольку быстрее всегда лучше, в этом случае важнее то, что они соответствуют минимальным требованиям, установленным правительством, и производительность может быть значительно лучше в действительности.

В любом случае, GFCI класса A должны срабатывать при 5 мА, а GFCI класса B — при 20 мА, GFCI класса B предназначены для старых подводных приспособлений в плавательных бассейнах, где ток утечки превышает 5 мА и может вызвать ложное срабатывание.

Ток утечки — обзор

9.4.3 Защита с помощью расходуемых анодов для отвода тока в электролизных установках с осаждением металла

Защита от коррозионного воздействия анодными токами утечки с помощью расходуемых анодов для отвода тока также может применяться в электролизных установках с осаждением металла, таких как установки электрорафинирования. В этом случае принцип защиты предполагает установку анодов из электролитического металла в зонах действия анодного тока. По мере того как защищенная область металлической конструкции и анод приводят в электрический контакт, растворение металла под действием внешнего анодного тока смещается от защищаемого металла к активно растворяющемуся аноду.Ток, стекающий с анода, расходуется на его растворение. Эта защита не сопровождается загрязнением электролитом, поскольку анод изготовлен из того же металла, который растворяется в процессе промышленного электролитического рафинирования.

Поскольку технологические решения по электролитическому рафинированию подобраны таким образом, что рафинирующий металл растворяется при минимальном перенапряжении, основная доля внешнего анодного тока, действующего на структуру пассивного металла, сосредоточена на анодах.

Рассмотрим возможность применения этого принципа для защиты титана и нержавеющей стали 18-10 в условиях электрорафинирования меди и для защиты титана в условиях электрорафинирования никеля. Как видно из рисунка 9.10, при потенциалах активного растворения меди и никеля (кривые 1–3) титан и нержавеющая сталь находятся в устойчивом пассивном состоянии (кривые 4 и 5). Плотности тока в пассивном состоянии этих последних металлов на 3–4 порядка ниже плотностей тока активного растворения меди и никеля.Это указывает на возможность применения данного принципа защиты в рассматриваемых условиях.

Рисунок 9.10. Графики анодной поляризации на титане (1, 2), нержавеющей стали 18-10 (3), меди (4) и никеле (5) в электролитах электрорафинирования меди (1, 3, 4) и никеля (2, 5).

Гальваностатические испытания с использованием комбинированных электродов, сталь 18-10 – медь и титан – медь, в электролите электролитического рафинирования меди и титан-никель в электролите электрорафинирования никеля, были проведены для проверки эффективности этого принципа защиты.Каждый из этих электродов состоял из двух цилиндрических образцов диаметром 10 мм, изготовленных соответственно из защищенного и рафинированного металлов. Для соединения этой пары образцов на конце одного было сделано глухое отверстие под центральный винт, а на конце другого — хвостовик под центральный винт. В отверстие ввинчивалась хвостовая часть. Кольцевая прокладка изолировала соединенные торцевые поверхности образцов от проникновения раствора.

Испытания проводились при плотности тока 5 мА / см ² (относительно площади поверхности анода) и соотношении площадей рабочей поверхности защищаемого металла к площади поверхности анода. 2.5: 1. И для титана, и для нержавеющей стали потенциал холостого хода, который был установлен до поляризации, был близок к потенциалу анода. При контакте с медью и никелем оно составляло соответственно 0,37 и 0,095 В. Защищенные металлы сохраняли металлический блеск, а их потери веса были близки к нулю. Ток полностью расходуется на растворение меди и никеля с эффективностью, близкой к 100% (с учетом растворения в форме ионов Cu ²⁺ и Ni ²⁺ ).Коррозия этих металлов была равномерной и ее скорость достигла значений соответственно 66 и 55 г / м ² ч. Таким образом, испытания подтвердили эффективность рассмотренного метода защиты от коррозии.

Важным преимуществом этого метода является его способность защищать пассивные металлы независимо от их значения активационного потенциала.

Следует отметить, что расход анодов не приводит к дополнительным расходам и потерям материала анода, поскольку аноды для защиты от коррозии, как и аноды для электрорафинирования, изготовлены из металлов, предназначенных для растворения. .Напротив, эти аноды позволяют в некоторых случаях «улавливать» токи утечки и направлять их в процесс рафинирования металла.

Скорости растворения рафинированных металлов в технологических растворах установок электролитического рафинирования достаточно высоки даже при отсутствии внешнего анодного тока. Эта скорость сильно увеличивается под действием анодного тока, поэтому для защиты приходится использовать аноды большой массы. Тем не менее, они нуждаются в постоянном мониторинге и контроле и часто подлежат замене.Поэтому, несмотря на высокую эффективность этого метода защиты, возможности защиты от коррозии расходуемыми анодами весьма ограничены.

В условиях электролиза с осаждением металла на катоде возможности защиты растворяющимся анодом могут быть расширены за счет использования специального устройства [36], упрощенная схема которого представлена ​​на рисунке 9.11.

Рисунок 9.11. Упрощенная схема устройства с двумя альтернативными электродами для защиты металлических конструкций от коррозии внешними токами в условиях электролиза с нанесением металла на катод (пояснения приведены в тексте) (см. Цветную табличку 5).

Электроды 3 и 4, изготовленные из коррозионно-стойких проводящих материалов, устанавливаются между двумя частями, 1 и 2, металлической конструкции, которые находятся под действием внешнего тока I _e . Каждый из электродов покрыт слоями 5 и 6 металла, который осаждается на катоде в данном процессе электролиза. Переключатель P любого типа (электронный, механический и т. Д.), Представленный в примере на рисунке 9.11, подключен к электродам 3 и 4. Он состоит из статора A, который имеет восемь неподвижных контактов a, b, c, d, e, f, g и h и поворотный крестообразный ротор B с четырьмя подвижными контактами.

Устройство работает следующим образом:

В положении ротора, обозначенном на рисунке 9.11 сплошными линиями, контакты a – e и c – g замкнуты; таким образом, электрод 3 входит в контакт с частью 1, а электрод 4 — с частью 2 конструкции. Основная часть внешнего тока I _e , протекающего из электролита в части 1, направляется через контакты a – e на электрод 3 и расходуется на растворение слоя 5 и дополнительное осаждение металла на слой 6 электрода 4.Эти процессы происходят из-за низких значений перенапряжения при растворении анодного металла и его осаждении на одном и том же металле. Другими словами, в этом положении ротора слой 5 работает как растворяющий анод, а слой 6 работает как катод из того же металла. Стрелками показаны направления протекания тока I _e от момента его утечки в часть 1 и до его утечки из части 2 (к которой ток течет через контакты g – c ) в электролит. .

Когда слой 5 растворяется до некоторой заданной толщины, ротор B автоматически поворачивается на 45 ° в положение, указанное на рисунке 9.11 пунктирными линиями. Таким образом, контакты a – e и c – g размыкаются, а контакты h – d и f – b замыкаются. Из рисунка видно, что в этом случае ток идет от части 1 структуры через контакты h – d к слою 6, который работает как растворяющий анод. В то же время металл осаждается на слое 5, который работает как катод, от которого ток течет через контакты f – b к части 2 структуры.При следующем повороте на 45 ° электроды снова меняют свои функции. Таким образом, слои 5 и 6 наносятся на электроды 3 и 4, толщина которых попеременно увеличивается и уменьшается.

Устройство может быть установлено внутри изоляционной вставки, расположенной между защищаемыми металлическими трубами. Толщина слоев 5 и 6 выбирается в зависимости от величины внешнего тока и площади поверхности электродов 3 и 4. Устройство обладает всеми преимуществами принципа защиты от коррозии путем растворения анодов, и в то же время время не требует постоянного контроля и замены растворяющихся анодов.Также не требуется применение анодов большой массы. Кроме того, устройство предотвращает осаждение металла на участках конструкции, где действуют катодные токи. Такое отложение обычно происходит в виде дендритов, которые препятствуют протеканию электролита внутри труб.

Значение резистора для измерения тока утечки

Неистовство и противоречие — это слова, описывающие процесс, с помощью которого комитеты по стандартам определяют номинал резистора в цепи измерения тока утечки.

Однако разные указанные значения резистора создают ошибку не более 6,25% для значения тока утечки.

Еще больше шумихи и споров окружает выбор допуска резистора. Допуск резистора создает почти такую ​​же процентную ошибку в измеренном значении.

Еще больше шумихи и разногласий возникает при сравнении измерительных схем ANSI, UL, CSA и IEC.

Цепи ANSI, UL, CSA и IEC явно идентичны; все четыре дают одно и то же измеренное значение.

Сопротивление резистора

В разных стандартах указываются разные значения для токоизмерительного резистора в цепи измерения тока для тока поражения электрическим током и тока утечки. Примеры этих различных значений показаны в таблице 1.

Токоизмерительный резистор	Стандартный	Пункт
500 Ом	UL 1270	19.1
1000 Ом	UL 544	27,13
1500 Ом	UL 478	28A.6
2000 Ом	UL 1459	48,6

Таблица 1

Какая разница между этими значениями?

Предположим, что мы измеряем 0,5 миллиампер тока утечки от изделия на 120 вольт. Чтобы иметь ток утечки, у нас должна быть цепь, состоящая из источника напряжения, последовательного импеданса, резистора выборки тока (1500 Ом) и обратного пути (земли).См. Рисунок 1.

Рисунок 1: Цепь тока утечки

Мы знаем E (120 вольт) и I (0,5 мА). Согласно закону Ома, полное сопротивление в цепи, включая резистор выборки тока 1500 Ом, составляет:

R = 240 000 Ом

Вычитая резистор выборки тока 1500 Ом, мы получаем сопротивление источника 238,5 кОм. Используя это значение, мы можем рассчитать ток при использовании других значений резистора выборки тока.

И, мы можем повторить расчеты для источника на 240 вольт.

И мы можем повторить вычисления для 3,5 мА и тока утечки 5,0 мА.

Что означают эти данные? По сути, у нас есть источник тока. Это означает, что ток практически не зависит от нагрузки, которая в данном случае является резистором выборки тока.

Ошибка наихудшего случая + 6,25%. Это означает, что производитель может проверить ток утечки обычным амперметром, зная, что показание амперметра выше, чем показание резистора на 1500 Ом.Если производитель использовал амперметр и фактическое предельное значение 0,5, 3,5 или 5,0 миллиампер, у него была бы небольшая защитная полоса, так что его измерения всегда были бы пессимистичными.

Итак, если в токе утечки фигурирует только частота сети, зачем использовать резистор? Если с амперметром пройдет, то с резистором пройдет!

К чему такая суета по поводу номинала резистора?

Допуск резистора

Предположим, что мы снова измеряем 0.5 миллиампер тока утечки от изделия на 120 вольт. Напомним из обсуждения номинала резистора, полное сопротивление источника составляет 238,5 кОм, когда ток утечки равен 0,5 мА, а резистор выборки тока равен точно 1500 Ом.

В этом случае предположим, что резистор выборки тока представляет собой резистор на 1500 Ом, 5%. Далее предположим, что резистор находится на нижнем пределе допуска, -5%. Таким образом, сопротивление резистора составляет 1425 Ом. По закону Ома ток в цепи равен:

Я = 0.5002 миллиампер

Фактическое напряжение на резисторе 1425 Ом составляет:

E = (I) (R)
E = (0,5002) (1425)
E = 0,713 вольт

Если теперь вычислить значение тока утечки, используя номинальное значение резистора, а не фактическое значение, мы получим:

I = 0,475 миллиампер

Это почти та же ошибка, что и допуск резистора, 5%.

Измерительные схемы

Измерительные цепи UL и IEC показаны на рисунке 2a.В последовательности рисунков схемы упрощены до их основных элементов, что в конечном итоге демонстрирует равенство цепей UL и IEC.

Рисунок 2a: Оригинальные схемы, UL — IEC

На рис. 2b источник добавляется в схему UL, как уже показано в схеме IEC. Обратите внимание, что цепь UL имеет заземление нейтрали, а цепь IEC — нет. В цепи IEC оборудование заземлено, а в цепи UL нет.

Рисунок 2b: Добавить источник в UL

На рис. 2c отсутствует заземление как в цепях UL, так и в цепях IEC.Поскольку в обеих цепях есть только одно соединение с землей, в земле не может быть тока, поэтому заземление не имеет отношения к измерению.

Рисунок 2c: Удаление заземления

Рисунок 2d упрощает схему UL за счет удаления вилки и розетки.

Рисунок 2d: Просто UL

На рисунках 2e и 2f показаны положения нормальной и обратной полярности переключателей полярности UL и IEC соответственно.

Рисунок 2e: Нормальная полярность

Рисунок 2f: Обратная полярность

Конденсатор

Теперь давайте рассмотрим влияние конденсатора 0,15 мкФ, подключенного параллельно резистору выборки тока. Емкостное реактивное сопротивление определяется как:

X _C = 17,7 кОм

Параллельная сеть 17.7 кОм и 1,5 кОм разрешаются до импеданса 1,38 кОм. Это менее 10% эффекта при 60 Гц.

Конденсатор используется только тогда, когда ток утечки включает токи высокой частоты, которые конденсатор служит для шунтирования резистора выборки тока. Если конденсатор не используется, то измерение выше, чем было бы с конденсатором.

Заключение

Значение резистора выборки тока при измерении тока утечки на частотах линии электропередачи имеет незначительное значение для измерения.Использование обычного амперметра всегда дает пессимистическое и наихудшее значение тока утечки. Если ваш продукт имеет допустимый ток утечки с помощью амперметра, то он будет иметь допустимый ток утечки с помощью стандартной схемы измерения тока с выборкой. И нет никакой разницы между измерительными цепями UL и IEC. Возможно, фурор и споры все-таки не нужны!

Ричард Нут — консультант по безопасности продукции, занимающийся безопасным проектированием, безопасным производством, сертификацией безопасности, стандартами безопасности и судебно-медицинскими исследованиями.Г-н Нут имеет степень бакалавра наук. Кандидат физических наук в Политехническом университете штата Калифорния в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Он учился по программе MBA в Университете Орегона. Он бывший сертифицированный следователь по расследованию пожаров и взрывов. Нуте — пожизненный старший член IEEE, член-учредитель Общества инженеров по безопасности продукции (PSES) и директор Совета директоров IEEE PSES. Он был председателем технической программы первых 5 ежегодных симпозиумов PSES и был техническим докладчиком на каждом симпозиуме.Целью г-на Нута как директора IEEE PSES является изменение среды безопасности продукции с ориентированной на стандарты на ориентированную на инженерию; дать возможность инженерному сообществу разрабатывать и производить безопасный продукт без использования стандарта безопасности продукта; сделать технику безопасности обязательным предметом в учебных программах по электротехнике.

Как проверить утечку на землю с помощью мультиметра

Электричество, как известно, помогает улучшить нашу повседневную жизнь.Однако, если ток не контролируется должным образом, это может привести к трагедиям. Поэтому заземление — один из важнейших процессов, связанных с электричеством.

Заземление — это процесс передачи мгновенного разряда электричества непосредственно на землю с помощью проводов или кабелей с низким сопротивлением. В некоторых случаях вы можете обнаружить короткое замыкание, которое вызывает избыточный ток; процесс заземления позволяет постоянному или переменному току течь через землю.

Заземление выполняется путем подключения электронного оборудования к некоторым электродам или электрическим проводникам, расположенным под землей или рядом с почвой. Электроды под землей в основном сделаны из оцинкованного железа, которое подключается к нетоковедущим металлическим компонентам оборудования.

Типы заземления

Есть два основных типа заземления:

• Заземление оборудования: это процесс, при котором вы используете токопроводящий провод для подключения нетоковедущего компонента оборудования к земле.В случае короткого замыкания ток течет на землю, что предотвращает повреждение.
• Заземление нейтрали: также известно как заземление системы. Это значит, что вы используете провод GI для соединения нейтрали системы с землей.

Заземление

имеет решающее значение, поскольку оно защитит вас от тока короткого замыкания, а также защитит вас и ваши устройства от разряда молнии и высокого напряжения. Он также предлагает простой путь для прохождения тока от короткого замыкания, которое может возникнуть после нарушения изоляции.

Тем не менее, в случае утечки ток будет проходить через другие части, например, через тело человека, что может быть очень опасным. Итак, вам нужно постоянно проверять, нет ли утечек в заземлении. Хотя существуют различные способы измерения или проверки утечки, предпочтительным устройством является мультиметр.

Мультиметр — это устройство, используемое для измерения сопротивления, напряжения, тока и других величин в электронном устройстве. Есть два разных типа мультиметров: цифровые и аналоговые.

Цифровой мультиметр

Этот электронный мультиметр отображает показания на ЖК-экране. Цифровые счетчики предпочтительнее в основном из-за их высокой точности, высокого цифрового сопротивления и того факта, что они легко читаются.

Аналоговый мультиметр

Это своего рода мультиметр, использующий аналоговые методы для отображения результатов измерений. На нем есть градуированная шкала и перемещающаяся по ней игла. Хотя может быть немного сложно быть точным, вы можете использовать его для обнаружения медленных изменений показаний.Аналоговые мультиметры обладают высокой чувствительностью и низким сопротивлением; таким образом, делая их исключительными.

Как только вы получите мультиметр, пользоваться им будет довольно просто. Если вы не можете его использовать, обратитесь к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к глюкометру, или проконсультируйтесь со специалистом. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить при проверке утечки заземления.

Проверка герметичности с помощью аналогового мультиметра

1. Подключите щупы к правому разъему, поскольку могут быть различные соединения для диапазонов высокого или низкого тока.
2. Установите переключатель на считывание текущего измерения и установите диапазон. Всегда проверяйте, чтобы вы установили максимальный диапазон, потому что это предотвратит перегрузку вашего глюкометра или вызовет любые другие повреждения.
3. Оптимизируйте диапазон измерителя, чтобы получить наиболее точные показания.
4. Снимите показания и запишите их.
5. Снова включите диапазон напряжения и вставьте щупы в гнезда с маркировкой «Напряжение». Это защищает ваш счетчик от повреждения в случае его случайного подключения.

Проверка утечки заземления с помощью цифрового мультиметра

1. Включите мультиметр.
2. Используйте кнопки на измерителе, чтобы установить его на напряжение переменного тока. Выберите максимальное значение диапазона на вашем глюкометре. Это обеспечит получение точных показаний.
3. Подключите черный и красный провода к правильным портам на мультиметре. Ваш глюкометр будет иметь черный и красный провода, подключенные к гнездам в нижней части устройства. Подключите черный провод к разъему с надписью «COM», а к разъему с маркировкой «V» красный провод.Очень важно не менять местами провода, чтобы ваш глюкометр не вышел из строя. При работе с выводами избегайте тех, которые повреждены, имеют трещины или открытые провода, что может привести к поражению электрическим током.
4. Снимайте показания, когда провода все еще находятся в нейтральном и активном портах. Чтобы избежать поражения электрическим током во время работы, держите провода за изоляционное покрытие вокруг них. Вставьте конец красного провода в меньший порт, который является нейтральным гнездом на розетке. Затем подключите черный провод к большему порту, который является действующей розеткой на розетке.Снимите показания напряжения на вашем счетчике и запишите его как первое показание. Перед проверкой неисправной розетки проверьте розетку, которая, как вы уверены, работает нормально, чтобы получить приблизительное стандартное показание.
5. Отсоедините красный провод от порта нейтрали и вставьте его в порт заземления. Отверстие для заземления обычно имеет U-образную или круглую форму и может располагаться снизу или сверху отверстия. Проверьте экран вашего мультиметра, чтобы получить запись о втором показании. Сравните это с первым чтением.Если показание находится в пределах 5 В от вашего первого показания или такое же, это означает, что утечка заземления в порядке.
6. Отсоедините красный провод от порта заземления и вставьте его в порт нейтрали. Возьмите черный провод и вставьте его в порт заземления. Это необходимо для проверки напряжения между заземлением и нейтралью. Возьмите показание и запишите его как третье показание.
7. Чтобы определить, неисправно ли ваше заземление, рассчитайте общее напряжение, передаваемое от заземляющей розетки к розетке.Возьмите второе чтение и вычтите первое. Затем добавьте свое третье чтение. Если напряжение ниже 2 вольт, значит, утечка заземления в порядке. Если оно больше 2 вольт, значит, у вас неисправно заземление.

Проверка тока утечки батареи путем измерения ее напряжения

Существует множество причин, по которым автомобильный аккумулятор разряжен, включая нормальный износ аккумулятора, отказ генератора и неисправность стартера. Еще одна причина — это внешние токи утечки, которые могут быть вызваны рядом факторов, включая загрязнение или окисление клемм аккумулятора, нарушение изоляции автомобильной проводки или даже неправильное подключение стороннего оборудования, такого как автомобильные радиоприемники и системы сигнализации.После проведения первоначальных визуальных испытаний аккумулятор можно проверить только с помощью дополнительного испытательного оборудования, такого как цифровой мультиметр или токоизмерительные клещи.

На крупных станциях техобслуживания и профессиональных гаражах более современное оборудование, обеспечивающее согласованность и эффективность тестирования, помогает повысить производительность и точность.

Когда вольтметр с относительно низким входным сопротивлением подключен к автомобильному аккумулятору, через вольтметр проходит достаточно тока, чтобы превысить возможность измерения тока утечки.Для обеспечения адекватной чувствительности к слабым токам, которые должны быть измерены в таких случаях, только вольтметр с более высоким входным сопротивлением на может выполнять измерения в состоянии, близком к фактическим характеристикам.

Memory HiCorder MR8741 (DMM Logging Station) — это усовершенствованная измерительная система, идеально подходящая для профессиональных измерений напряжения автомобильных аккумуляторов, необходимых для определения тока утечки.

MR8741 вместе с цифровым вольтметром MR8990 демонстрируют исключительно высокий входной импеданс для вольтметра, что делает его значительно более чувствительным к резким минутным изменениям тока, чем вольтметры с обычным логгером, имеющие входное сопротивление около 1 МОм.

ПАМЯТЬ HiCORDER (СТАНЦИЯ ЗАПИСИ DMM): MR8741

ЦИФРОВОЙ БЛОК ВОЛЬТМЕТРА: MR8990 x 8 (16 каналов)

ТЕСТОВЫЙ ПРОВОД: L2200
(Хотя на фотографиях это не показано, для каждого канала измерения требуются измерительные провода.