Как растопить битум: Ничего не найдено для d0 ba d0 b0 d0 ba d1 80 d0 b0 d0 b7 d0 b2 d0 b5 d1 81 d1 82 d0 b8 d0 b1 d0 b8 d1 82 d1 83 d0 bc d0 b4 d0 bb d1 8f d0 b3 d0 b8 d0 b4 d1 80 d0 be d0 b8 d0 b7 d0 be d0 bb d1 8f d1 86 d0 b8

Чем разбавить битум при частном строительстве или ремонте? Разбираем способы и методы » Remtra.ru

При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).

Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении.

Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:

• твердые битумы;
  
• разжиженные битумы;
  
• битумно-каучуковые мастики;
  
• битумно-полимерные мастики.

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.

Делается праймер следующим образом:

• Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
  
• Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
  
• Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

• Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
  
• После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
  
• В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
  
• Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
  Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений . Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.

Разжиженный битум

Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.

• низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
  уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
  
• Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:

• бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
  
• керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
  
• уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
  
• скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
  
• нефрас, он же бензин-«галоша»;
  
• ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

Как снять битум с бетона – подскажите, плз, как очистить бетон от битума – Стройка и ремонт

Такой строительный материал, как битум уже очень давно применяется для заливки крыш. Возможно причина популярности битума в его дешевизне. Но предпочитая его другим более дорогим материалам, не забывайте о том, что битум недолговечен. Особенно большую опасность для него представляют прямые солнечные и лучи, от этого он начинает плавиться и течь. А в зимнее время от сильных морозов он трескается и от этого могут быть протечки в крыше гаража.

Но если Вы все-таки решили воспользоваться таким строительным материалом, как битум, то рассмотрим процесс его готовки к заливке.

Для того, чтобы приготовить около 10 кг битумной мастики, потребуется:

• 8,5 кг битума
• 1 кг наполнителя (им могут быть торфяная крошка, асбест, опилки мел, измельченная минеральная вата и т.д.)
• 0,5 кг отработанного картерного масла.

Варить битумную смесь лучше всего в котле с толстыми стенками, с плотно закрытой крышкой. В тонкостенных емкостях битум может подгорать.

Нагревать битум нужно постепенно на малом огне.

Температура нагревания битума колеблется в диапазоне 160-200 градусов. Разогревать 1-3 часа в зависимости от температуры разогрева, чем она выше, тем меньше греем битум.

При температуре, выше указанной максимальной (220 и выше)в битуме образуется кокс, который существенно ухудшает свойства битума (он может трескаться).

Самым верным признаком перегрева битума является появление зелено-желтого дыма и пузырей.

Варим битум до однородного состояния и появления глянцевой поверхности.

После этого снимаем его с огня и добавляем маленькими порциями наполнитель и картерное масло. И сразу же горячим битумом начинаем аккуратно заливать крышу гаража, которая к этому моменту должна быть тщательно очищена от всякого рода загрязнений, просушена и подготовлена под заливку. При нанесении битума используем кватч или наносим битум наливным способом.

Затем на горячий битум наклеивается рубероид, чтобы в дальнейшем предотвратить перегревание битума на солнце.

Битум для заливки крыш можно сварить самому на костре, берём бочку или большую кастрюлю (так как битума обычно нужно много), берём 10 кг смолы, литр отработки (моторное масло, можно приобрести на СТО) и килограмм строительного мела.

Ставим кирпичики на ребро, на него емкость, в емкость смолу (кладите примерно пару кило, а потом при расплавлении будите подкладывать остальную), разжигаем костёр под емкостью, используя небольшие щепки (огонь стараться поддерживать небольшой, чтоб смола расплавилась, а не кипела вокруг не расправленных кусков.

Как только смола расплавится по чуть-чуть, засыпаем мел и вливаем отработку, тщательно размешиваем — всё готово, можно смолить крышу и клеить рубероид.

Приготовленный битум при остывании застынет в емкости, его можно повторно разогревать и использовать.

Заливка крыши битумом дело нужное и сделать эту работу нужно так чтобы потом долго к ней не возвращаться, что бы не было протечек. А делается это просто по старинке, если можно так сказать. Берем большую старую емкость — например железную бочку, закидываем в нее куски битума (луче куски сделать поменьше) ставим на треногу и поджигаем паяльную лампу даем битуму расплавится полностью. Затем в битум добавляем отработку (это отработанное машинное масло) тщательно размешиваем и потом мел и тоже размешиваем. Пропорции такие: 10 кг. битума; ! литр отработки; 1 кг мела.

Основание дома подвергается постоянному разрушающему воздействию со стороны различных факторов окружающей среды. Особую активность проявляет вода, которая содержится в грунте и проникает в него после выпадения осадков. При строительстве основания необходимо предусмотреть дополнительную защиту от этого влияния. Наиболее часто применяют битумную мастику.

Для чего необходима обмазочная гидроизоляция битумом

В классическом виде, битумная мастика представляет собой смесь нескольких составных компонентов, которые надежно и плотно цементируют щели в поверхности основания и позволяют предотвратить проникновение влаги в структуру фундамента.

Мастика быстро застывает за счет применения различных растворителей и прочих элементов, обеспечивающих эффективность раствора. С помощью мастики удается создавать высокоэффективные бесшовные поверхности. Это актуально для кровли и для стен, и точно для фундамента.

Перед тем, как использовать мастику, важно знать, как и чем растворить смолу для покраски фундамента. От правильного сочетания элементов зависит эффективность последующей работы защитного слоя.

Добавки в мастику для кровельных работ

Специалисты, отвечая на вопрос, чем разбавить битумную мастику для кровли, рекомендуют кроме растворителей добавлять также резиновую крошку. Такое покрытие будет прочным и долговечным. А наносить его можно на любые типы поверхностей. Приготовленный таким образом материал выдерживает механические нагрузки, удары и вибрации.

Также для кровельных работ можно добавить в мастику и жидкий латекс в виде эмульсии. Это не что иное, как синтетический каучук. Продукт предельно прост в приготовлении и нанесении, имеет отличные эксплуатационные характеристики. Смесь идеально подходит для кровельных работ.

Чем разбавить битумную мастику

Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить. Пропорции, в которых сочетаются составные компоненты в мастике, определяет не только густоту, но и эксплуатационные характеристики раствора. Среди применяемых веществ для растворения мастики используют следующие:

• Бензин (керосин).
• Уайт-спирит.
• Бензин-галоша (Бензин-растворитель для резиновой промышленности).

Правильно подобрать вещество и количество материала, которым необходимо развести битум для фундамента, означает подготовить оптимальный материал для обработки фундамента.

Расход мастики и влияние его на приготовление

Расход мастики, в которой используется резиновая крошка или каучук, зависит от того, сколько слоев планируется нанести. Еще на расход влияет тип работ, поверхность, на которую будет наноситься мастика, и толщина каждого слоя.

Если использовать битумную мастику, как основной слой изоляции на кровле, то толщина этого слоя равняется 10мм, а расход равен 16 кг на 1 кв. метр. При этом для кровли используется 3 -4 слоя.

Если предстоит обработка и защита обычных водопроводных и других труб от коррозии, влаги или других негативных воздействий окружающей среды, то используют битумную мастику, нанесенную в 2 слоя. Для разведения в этом случае используется масло.

Чтобы разбавить мастику, применяют не только бензин/ масло, но и скипидар. Подойдет и любой органический растворитель. Не стоит использовать обычный ацетон или его виды. Некоторые разводят мастику соляркой, но в этом случае состав получается неоднородный, плюс процесс приготовления затягивается. Зато в этом случае гарантируют, что получившийся раствор качественно заделает все поры и шероховатости, так как в жидком состоянии достигается лучшая адгезия и изоляция. Мастика разведенная посредством солярки, быстрее высыхает, так как солярка быстро испаряется.

Жидкая мастика

Учитывают, что солярка вредна для лакокрасочного покрытия, оно впоследствии облезет. Если планируется применение в дальнейшем окраски, солярку не используют.

Есть несколько тонкостей в процессе приготовления посредством бензина, солярки. Дело в том, что от них появляются небольшие комки в смеси. Но если тип работы допускает такой небольшой дефект, то ничего страшного. Если планируется использовать битумную мастику для нанесения на кузов машины, то лучше предпочесть Уайт-спирит.

Какие добавки используют для разбавления мастики

В создаваемый раствор возможно добавление различных вариантов наполнителей. Следовательно, строителю следует определиться с тем, какие параметры он хочет получить в итоге.

Сейчас наиболее популярными видами мастики являются следующие:

• битумно-резиновая мастика,
• полиуретановая,
• латексная,
• масляная, каучуковая.

Если брать битумно-резиновую мастику, то в основе ее состава имеются непосредственно битум и полимер.

Полиуретан и каучук формируют в растворе дополнительную пластичность раствора, при которой формирующаяся пленка не только прочная, но может растягиваться примерно в 20 раз.

Применение каучука для приготовления холодной смеси позволяет создать материал, который не требует подготовки перед применением. Мастика наносится равномерно и получается однородным и прочным.

Добавление масляных компонентов способствует предотвращению затвердевания материала. Такие составы необходимы для гидроизоляции труб и , которые будут размещаться под землей.

Откуда появляются пятна

Битум – смолоподобное вещество, которое входит в состав асфальта. Получить битумную грязь на своей машине можно такими способами:

• проехаться по свежеуложенному асфальту;
• летом, в жару прокатиться по разогретому дорожному покрытию;
• получить брызги с грузовика, который везет битум.

Все эти три варианта вполне реальны. Если вам пришлось проехать по таким участкам, то надо остановиться и проверить на кузове, не остались ли брызги, пятна или куски битума. На этом этапе, пока они свежие, их можно счистить влажной салфеткой без последствий.

Если пятна остались нетронутыми или не замеченными, вывести их будет намного сложнее. С застарелыми брызгами бороться придется в несколько этапов.

Особенности приготовления

Процесс изготовления битумной мастики не представляет ничего сложного, достаточно только правильно подобрать ингредиенты и соблюдать базовые правила приготовления.

Для выполнения работ необходимы следующие элементы:

1. куски битума, очищенные от загрязнений;
2. специально подобранные наполнители,
3. различные пластификаторы.

К примеру, для создания гидроизоляции Вам необходимо иметь примерно 10 килограмм мастики. Для этого потребуется примерно 8 кг битума, 1 кг наполнителя и 500 грамм пластификатора.

Для варки мастики подбирают прочные котлы, имеющие толщину стенки от 3 мм. Также должна быть крышка. Благодаря нагреву стенок битум прогревается равномерно.

Котел должен быть загружен не более чем на 70% — в противном случае мастика может начать выплескиваться. Для варки следует точно соблюдать следующие правила:

1. Котел не помещается над огнем, а устанавливается в стороне.
2. Температура должна быть на уровне 190 градусов, что не приводит к разложению материала.
3. Недопустимы перепады температуры, что может привести к формированию неоднородной массы мастики.
4. Для скорейшего приготовления смеси необходимо разделить битум на мелкие куски.
5. Варка мастики должна происходить медленно и равномерно.
6. Наполнитель и добавки также следует измельчать.
7. Добавление компонентов осуществляется постепенно.
8. Раствор регулярно размешивают и периодически снимают формирующуюся пену.
9. После исчезновения пены, можно вносить наполнители.
10. После добавления полученный раствор тщательно размешивают – и битумная мастика готова к использованию!

Теперь после того, как Вы узнали, чем развести битумную мастику для фундамента и как ее приготовить, следует знать, как правильно ее наносить на поверхность.

Правила использования чистящих средств

Хотя для каждого препарата существует инструкция, есть ряд правил, актуальных для любого чистящего средства.

1. Прежде чем обрабатывать загрязненные места, кузов нужно обязательно вымыть.
2. Любое средство лучше всего наносить на холодную поверхность. Связано это с тем, что на теплом кузове вещество будет быстрее испаряться, а значит, и действие не будет столь активным.
3. Если вы используете очиститель впервые, его лучше проверить на незаметном участке кузова, во избежание неприятных сюрпризов.
4. Битумные пятна оттирают постепенно, слой за слоем. Не старайтесь убрать сразу всю толщину пятна.
5. Ни в коем случае не применяйте нож и другие острые предметы.
6. Лучшая тряпочка для обработки кузова – из микрофибры.
7. После удаления пятна, вымойте автомобиль и обязательно протрите его насухо, чтобы наверняка удалить остатки чистящего средства.

Применяя любое средство для очистки машины от битума, нужно соблюдать простые правила безопасности.

Битум на кузове автомобиля – это головная боль многих водителей. Однако, если стараться решить проблему сразу, а не ждать, когда пятно окончательно засохнет, можно справиться даже подручными средствами.

Как правильно наносить битумную мастику

После приготовления мастики следует ее правильно нанести на поверхность. Для этого применяется 2 способа:

1. Нанесение ручным способом.
2. Механизированный способ нанесения с применением специальных инструментов.

Ручная методика работы оптимальна при выполнении небольшого объема работы. Для большой площади работы ручная технология непрактична, поэтому используют механизмы. Также инструменты используют для работы с труднодоступными местами.

Перед нанесением следует подготовить поверхность, которая подвергается обработке. Поверхность зачищают и тщательно высушивают. После этого наносят тонкий слой грунтовки, которая обеспечивает взаимодействие с мастикой.

После того, как смесь готова и достаточно разогрета, можно переходить непосредственно к нанесению. Для этого применяют обычный валик или кисть – выбор конкретного инструмента зависит от характера поверхности, объема и сложности конфигурации фундамента, стены или кровли. Иногда применяют широкий шпатель для нанесения.

Нанесение слоев мастики осуществляют внахлест, который должен составлять примерно 10 сантиметров. Это позволяет предотвратить образование пустых частей, которые будут незащищенными от проникновения влаги.

Нанесение последующего слоя мастики начинают после того, как предыдущий окончательно застынет.

Применение битумной мастики для гидроизоляции основания служит важным фактором для защиты строения и предотвращения образования микротрещин и повреждений.

Мастика является универсальным гидроизоляционным материалом, широко используемым в ходе строительных работ. Данный материал представляет собой продукт переплавки битума, лишенный таких недостатков битума, как хрупкость при морозах и чрезмерная текучесть при сильной жаре. Мастика обладает достаточно вязкой консистенцией, благодаря чему на вертикальные поверхности ее можно наносить довольно тонким слоем. Со временем этот слой не оплывает.

Способы удаления

Адгезивные свойства битума обеспечивают прочное сцепление с бетонной поверхностью, которое не ослабевает с годами. Снять битумную мастику можно одним из двух способов:

• химическим;
• механическим.

Химический способ предусматривает удаление старого битума с помощью специальных растворителей, содержащих в своем составе хлороформ, бензол, сероуглерод, являющиеся высокотоксичными веществами. При работе с химическими растворителями важно соблюдать такие правила:

• Внимательно прочесть инструкцию по применению, соблюдать рекомендации по дозировке растворителя.
• Пользоваться защитной маской во избежание вдыхания растворителя.
• Избегать попадания жидкости на кожу.
• Не применять вблизи открытого огня.
• По окончании работ проветрить помещение и промыть обрабатываемые поверхности водой.

Механический способ заключается в использовании ручных скребков или электрических зачистных фрезеров. Процесс механического снятия требует значительных затрат времени и труда. Скребок применяется после предварительного размягчения битума под пламенем пропановой горелки. При работе фрезером необходимости в подготовительных операциях нет. Прибор устанавливают на минимальную скорость и обрабатывают поверхность. Иногда приходится совмещать два способа одновременно для получения лучшего результата: обработать поверхность химическим раствором, провести снятие, и зачистить более глубоко с помощью фрезера.

Мастика своими руками

Чтоб сделать мастику самостоятельно, вам понадобятся:

• куски чистого битума,
• наполнители,
• пластификаторы.

Допустим, вы хотите получить 10 килограмм готовой смеси. Тогда возьмите чистого битума 8,5кг, наполнителя 1кг (лесной мох или опилки, торф, минеральная вата, каучуковая крошка, асбест), пластификатора 0,5кг (отработанное масло). Мастику лучше всего варить в специальных котлах, оснащенных толстыми (не меньше 3мм) стенками, крышкой. Такие стенки позволят равномерно распределить тепло, чтобы битум не пригорел.

Правила варки

• Котел можно загружать не более чем на 70%. В противном случае мастика может выплескиваться.
• Котел необходимо установить не прямо на огне, а в стороне от него на подставке.
• Лучше всего поддерживать температуру варки в пределах 190С. При более высоких температурах битум может разложиться.
• Старайтесь не допускать перепадов температур – в итоге у вас получится однородная по составу мастика. Как узнать, что температура чересчур высокая? Очень просто. Первый признак перегрева – это появление желто-зеленых пузырей.

Процесс варки

1. Перед началом варки крупные куски битума раскрошите на более мелкие, очистите их от грязи и песка.
2. Весь процесс плавки битума должен протекать очень медленно, на протяжении примерно трех часов.
3. Наполнитель должен быть измельчен, просушен и прогрет.
4. Вводить наполнители и пластификаторы следует постепенно.
5. Варящуюся смесь надо регулярно помешивать (при помощи лопаты), снимать с нее пену.
6. После того, как пена опадет, и поверхность смеси станет полностью гладкой, можно добавлять пластификатор.
7. Потом снова все хорошенько перемешивают.
8. Все – мастика готова.

Срок годности

Варить мастику желательно непосредственно перед ее применением. Дольше, чем 24 часа, она храниться не может. В ходе использования мастика постоянно должна быть горячей (примерно около 120° С).

Основы работы с битумом, подготовка и нанесение смеси

Технология использования материала для гидроизоляции и создания твердых покрытий заключается в его прогреве и плавлении, добавке требуемых компонентов и нанесении на поверхность. Наименее проблемным способом будет приобретение готовых мастик, которые остается лишь разогреть. Рассмотрим этапы смеси на основе битума.

Нагрев

Может осуществляться в специальных плавильных установках. В реальности чаще всего используют подручные средства: битум топится в металлических бочках, а в роли нагревателя вступает открытый огонь. Во время процесса следует соблюдать осторожность, поскольку даже остаточные нефтепродукты являются горючими веществами. При нагревании битум шипит и пенится – это нормальный процесс.

Смесь будет готова, когда ее поверхность станет гладкой и глянцевой, без признаков перегрева. Заметить разложение материала можно по выделению интенсивного и едкого желто-зеленого дыма. Чтобы приготовить качественный битум для гидроизоляции, не допускайте перегрева – он приведет к охрупчиванию покрытия.

Во время нагрева держите под рукой лист фанеры. Если битум воспламенится, накройте емкость сверху, и он моментально погаснет без доступа воздуха.

Разбавление горячего битума растворителем

Битумная смесь может применяться в виде праймера (см. выше) и классического покрытия, обеспечивающего плотный водонепроницаемый слой. Могут использоваться растворители на основе бензина или уайт-спирита, однако они не подходят для разогретого до 160-180 °С битума. Керосин устойчивее к нагреванию, однако испаряется ненамного медленнее.

Наиболее подходящими растворителями являются дизельное топливо и соляровое масло (остаточный, вязкий дизельный остаток). Соляровое масло не всегда легко найти, поэтому чаще применяют дизельное топливо (даже самого низкого качества). Дополнительно можно использовать отработанные моторные масла, имеющиеся в изобилии на станциях техобслуживания.

Выдерживать пропорции битум: растворитель следует в диапазоне от 30: 70 до 50: 50, в зависимости от температуры окружающей среды и требуемой консистенции. Нагревать битум и растворитель желательно по отдельности, чтобы снизить вероятность возгорания. При больших объемах работ растворитель заливается в емкость с битумом, при малых – наоборот.

Как растопить битум для гидроизоляции фундамента своими руками расскажет видео:

Нанесение смеси на поверхность

Учитывая высокую скорость затвердевания материала, после переноса битума из емкости на выравнивание его слоя есть всего 1-2 минуты. Для улучшения качества гидроизоляции фундаментов желательно провести начальную обработку бетона маловязким битумным праймером.

Для больших площадей (гидроизоляция кровли или габаритного фундамента) выравнивать слой удобно с помощью швабры, на нижнюю часть которой прочно прикреплена ветошь. При меньших объемах работы (гидроизоляция малого фундамента или металлических конструкций) удобно работать кистью или валиком для битума. С помощью валика особенно эффективно наносится праймер, застывающий дольше вязкого битумного слоя.

Различные цели строительства требуют разного расхода битума:

1. при нанесении гидроизоляции необходимо 1,5-2 кг/м2 битума. Толщина слоя должна составлять около 2 мм. Тонкое покрытие приведет к ухудшению водоотталкивающих свойств из-за повреждений, а более толстое будет способствовать ускоренному растрескиванию застывшего слоя;
2. для пропитки дорожного покрытия или тротуара – 2-3 кг/м2. Больший расход увеличит вытекание материала при нагревании, а меньший – не обеспечит достаточных прочностных качеств;
3. для пропитки и укладки асфальтовых покрытий – расход зависит от условий строительства и требований проектировщика. Стандартные затраты составляют 0,8-1 кг/м2.

Нанесение битума на дорожное покрытие

Срок службы битумных покрытий

Срок службы битума редко превышает 10 лет при обмазке и гидроизоляции кровли (от 2-3 до 3-5 лет для чистого битума). Применение в комплексе обмазки и резиново-битумного покрытия для фундамента позволит защите функционировать несколько десятилетий. Уменьшает продолжительность эксплуатации воздействие кислорода воздуха и повышенная температура – именно по этой причине крыши приходится «смолить» каждые несколько лет.

Поскольку материал не растворяется в воде, пристает к любым поверхностям, имеет высокую твердость и способность пачкаться, работать с ним нужно предельно аккуратно. Следует помнить, что просто отстирать битум с одежды стиральными порошками не получится.

Если вам все же не повезло избежать битумных пятен в нежелательных местах, избавиться от них можно следующим образом:

• обработать уайт-спиритом – подходит для удаления битума с поверхности машины или инструмента. Преимущество уайт-спирита заключается в его медленном испарении. Битум успевает раствориться, после чего легко удаляется мягкой тряпкой. Перед удалением проверьте действие растворителя на краску на невидимых частях кузова. Совет: не используйте растворители, содержащие ацетон или этилацетат;
• дизельным топливом – подойдет для очистки резиновых изделий, таких как колеса автомобилей. Дизельные фракции не так агрессивны к синтетическому каучуку и не вызывают его набухания. В случае очень грязных колес лучше вообще ничего не делать – через 300-400 км налипшие частицы отскочат без постороннего вмешательства;
• легкие растворители (бензин-калоша или бензол) – подойдут для очищения пятен битума с тканей и одежды. Имейте в виду, что бензол довольно токсичный и, хотя он поможет оттереть битум, он так же легко растворяет и многие краски.

Чтобы удалить битум со строительной поверхности (бетон, кирпич), можно использовать любой углеводородный растворитель – бензин, дизельное топливо, керосин или уайт-спирит. Смыть остатки маслянистого дизтоплива можно ветошью, смоченной незначительным количеством бензина.

Удаление битума при помощи БИО растворителя CYTOSOL, который поможет легко очистить любую поверхность, включая кузов автомобиля:

Когда мне понадобилось залить крышу гаража гидроизоляцией, тогда я на своём опыте понял, что не только можно, но и нужно экономить на таких материалах, как битум, вернее битумная мастика.

Сразу хочу поправить вопрос, так как сам столкнулся с тем, что битум и битумная мастика разные материалы. Отличаются тем, что битум по сути это природный или доработанный материал, а битумная мастика — это материал подготовленный для работы с некоторыми примесями.

Существует природный битум, это фракция образуется от нефти при условиях её не правильного хранения, по сути это окислившаяся нефть.

Также битум можно получить путём вакуумной перегонки, но это сложная химическая операция, которую можно произвести лишь при наличии специального промышленного оборудования. При переработки нефти, а именно её концентрировании, получают остаточный или осаждённый битум.

Итак, битум в домашних условиях произвести нет возможности, все рецепты, основанные на изготовлении битума из отработанного масла — это не что иное, как загущение масла, и конечный продукт битумом называться не может.

Также надо ясно осознавать, что в магазинах существует два материала профессионального приготовления:

• битумный праймер
• битумная мастика

Праймер лучше, чем мастика, он быстрее сохнет, антикоррозийные свойства выше, проникающие свойства выше, наносить можно на влажную поверхность, хорошо прилипает. А вот уступает праймер мастике в хрупкости.

Итак битумный праймер или мастику получить можно в домашних условиях, не стоит тратить деньги на покупку уже сжиженной мастики. Кстати можно добиться нужной консистенции, которая подойдёт именно для определённых работ.

Рецепт изготовления битума (вернее готового материала) для покрытия крыши гаража:

Надо взять 85% от основной массы обычного твёрдого битума и размельчить его в небольшие кусочки.

Засыпать в металлическую ёмкость надо постепенно, которая разогревается на… например костре или плите, весь битум.

Далее не ожидая, когда битум разогреется, надо добавить пластификатор, самый дешёвый заменитель — это отработанное машинное масло, его надо всего 5%, не более, так как готовый продукт может получиться жидким.

Остальные 10% желательно заполнить каким-нибудь наполнителем, для более стойкой в последствии изоляции. Лично я добавлял туда асбестовую крошку, мне посоветовал это сделать сосед, её маркировка А6-К-30, выглядит примерно так:

Если надо заливать швы, тогда в раствор по окончании готовности можно цемент сыпануть, не много 1-3% от общей массы, лучше всего самый качественный. Он придаст твёрдость и лучшее сцепление с поверхностью.

Теперь об условиях варки:

• Раствора в ёмкости должно быть не более 60-70%, так как его придётся постоянно мешать.
• Не допустимо, чтобы в растворе присутствовала грязь, из-за неё могут появиться трещины.
• Процесс варки должен составлять минимум 3 часа и не должен происходить при высоких температурах.
• фракции сыпать постепенно, по мере расплавления и смешивания их.
• Смесь постоянно мешать и главное снимать образовывающуюся пену с поверхности.

После того, как битумная мастика готова, её надо постоянно подогревать, но использовать надо в ближайшие 12-18 часов.

Не стоит сразу много заливать в трещины и расщелины, старайтесь лить тонкой струйкой и с большим промежутком времени.

Чтобы правильно понимать, как и чем разбавить мастику битумную, следует подробнее разобраться в тонкостях ее применения, различать виды и правильно определять сферу применения. Изделие может использоваться в разных отраслях строительной области. Как правило, она актуальна в процессе гидроизоляции кровли, фундаментной основы, ванной комнаты, бассейнов, отдельных частей водопроводной системы и других элементов, нуждающихся в защитном покрытии.

Грунтовка своими руками

На голые поверхности мастику не желательно наносить. Поверхности заранее надо наделить хорошей адгезией, для чего они очищаются от мусора и грунтуются. Грунтование обеспечит высокий уровень прочности нанесенного слоя мастики.

Состав грунтовки простой: раствор битума плюс бензин в пропорции один к трем.

Процесс приготовления

1. Для того чтоб приготовить грунтовку, надо горячий (примерно 70° С) битум поместить в бензин.
2. Битум кладут небольшими порциями и перемешивают до полного растворения.
3. Чтобы избежать наличия твердых включений грунтовку можно отфильтровать через мелкую металлическую сетку.

Нанесение

Грунтовку надо наносить в два слоя (или в три слоя). Перед нанесением последующих слоев выжидают 10-15минут. Потом поверхности покрывают мастикой.

При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).

Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта?

Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:

• твердые битумы;
• разжиженные битумы;
• битумно-каучуковые мастики;
• битумно-полимерные мастики.

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.
Делается праймер следующим образом:

• Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
• Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
• Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

• Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
• После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
• В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
• Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать. Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений

. Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.

Разжиженный битум

Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.

• низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления; уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
• Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:

• бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
• керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
• уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
• скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
• нефрас, он же бензин-«галоша»;
• ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

На сегодняшний день существует множество видов работ, при выполнении которых необходим такой материал как битум. Каждая выполняемая работа, связанная с битумом является по своему специфической и требует тех или иных знаний и опыта, относящихся к использования самого битума.

В зависимости от области применения битум делится на:

• твёрдый;
• жидкий;
• битумные мастики;
• полимерные;
• каучуковые.

Без добавления в сам битум иных компонентов он не отличается высокой степенью пригодности как в использовании, так и в дальнейшем применении. Связанно это с тем, что в обычном виде он быстро твердеет, становится вязким, что не даёт наносить его равномерно. А так же после нанесения на слое могут образоваться трещины.

Чем растворить битум – методы очистки и растворения битума + Видео

Актуальность битумных пятен для городского жителя

Поскольку битумы окружают жителя городских джунглей со всех сторон, очень часто, особенно в жаркое время года, встает вопрос, как удалить битум с поверхности автомобиля, обуви, одежды, напольного покрытия и т.д. Ведь места попадания этого черного смолистого материала могут быть самыми разными.

Почти каждый владелец автомобиля, отличающегося цветом от черного, с сожалением замечал на крыльях, дугах арок (и даже выше) черные смоляные следы от дорожного покрытия. Владелицы беленьких модельных босоножек находили возмутительно черные пятна на каблучках и боках обуви после прогулок пешком по разогретому до точки кипения тротуару. То есть битум приходится удалять с разных поверхностей.

Конечно, чтобы меньше пачкаться, можно вовсе не ходить в жару по асфальту, а выезжать на этот период туда, где его почти нет. Например, в деревню или на море или еще куда, под пальмы. Но если передвижение в пункт назначения по раскаленному шоссе происходит в своем автомобиле, все равно потребуется удаление битумных пятен с деталей его кузова. Причем, лучше это сделать, пока смола не «стала».

Принцип выбора средства для удаления битумных пятен

Собственно, тут вопрос решается достаточно просто. Хорошо приобрести средство для удаления битумных пятен, такие составы в аэрозольных упаковках или обычных флаконах продаются в отделах автомобильной химии. Можно применить жидкости попроще, вроде уайт-спирита или бензина. Выше уже рассматривался вопрос растворимости битумов.

Не стоит сдирать затвердевший слой смолы механическим способом. Так можно повредить верхний слой окраски, нарушить ее полировку. Возможно, для снятия битумных пятен придется несколько раз наносить смывку или растворитель. После того, как без фанатизма достигнут результат, место нужно промыть автомобильным шампунем, протереть и слегка отполировать.

Вообще решений, как удалить битумные пятна, существует множество. Нужно только помнить о том, что является природным растворителем битумов, и учитывать, на какую основу попало досадное пятно. Так, попытка смыть ацетоном смоляное пятнышко с ткани из полиэстера приведет к безнадежной порче всего изделия. В любом случае, собираясь применить впервые состав для чистки, лучше испробовать его на скрытых участках одежды.

Чем отстирать битум на рабочей одежде, выбрать, ввиду натуральности волокон, не так сложно. Можно применять смывки или бензольные растворители, как и в случае с автомобилем, количество и постепенность снятия смолы зависит от толщины нанесенного слоя. Нужно также учитывать проникновение микрочастиц смолы в структуру волокон ткани.

Текстиль, ковры и напольные покрытия – как правильно удалять пятна битума?

После снятия смолистой корочки с ткани остается пятно, как отстирать битум с одежды в таком случае, определиться несложно, потребуется окончательное выведение потемневших волокон в местах бывшего пятна. Для этого нужно ткань выстирать с применением моющих средств. Специалисты утверждают, что хорошо действуют порошки с активным кислородом в гранулах (например, Vanish).

Похожи методики при определении, чем отстирать битум с более тонких вещей. Ведь может произойти не только повреждение целостности ткани, часто появляются пятна и разводы, также беспощадно портящие любимый предмет одежды. Важно использовать очищенные бензины с низким октановым числом (Зиппо), либо специальные растворители, называемые битумными.

Само собой, стирка одежды должна осуществляться порошками, при температуре воды, указанной производителем ткани, эту информацию смотрите на бирках. Во всех случаях работы с пятнами на одежде стирать нужно, не ожидая высыхания обработанного составом участка.

При попадании пятен на поверхность дорожек или напольных ковров и ковриков в поисках, чем отмыть битумные пятна с них, может помочь обычная аэрозольная упаковка WD40. Этому составу на основе минерального масла, уайт-спирита, двуокиси углерода, инертных добавок (как видно, состав почти повторяет перечень природных растворителей битумов) удается вполне пристойно справляться с загрязнениями. После место замывается чистящими средствами для ковров.

Как удалить битум с пола, если не оказалось в нужный момент под ногой ковра, определяется по напольному покрытию. Растворители, способные вместе с загрязнением снять весь участок линолеума или лак с доски, применять не нужно, даже в малых количествах. Тут выбирается скипидар, керосин, бензин, WD и т.д. Сразу после снятия грязи место нужно замыть с нейтральным порошком или мылом.

ogodom.ru

Чем и как разбавлять битум?

При антисептировании дерева применяются более жидкие битумы. При гидроизоляции крыш, фундамента и прочего более густые. Для того что бы получить необходимую консистенцию, нужно выполнить следующие действия.

Битум надо измельчить. Его можно нарубить топором на куски. И желательно это делать в тени или помещении, дабы избежать прямого попадания солнечных лучей на него, иначе он становится мягким и разбить его сложнее.

Затем нарубленные куски помещаем в ведро и далее в зависимости от степени пожароопасности объекта на котором проводятся данные работы. Либо разводим небольшой костёр, именно небольшой потому-то на сильном пламени, битум может как вспыхнуть, так и коксоваться. Либо при помощи электрического удлинителя, устанавливаем электроплитку на безопасном удалении, соблюдая технику безопасности.

Разогрев битум до кипения необходимо выждать пока из него уйдёт пена, это влага при кипении он обезвоживается. После этого снимаем ведро с нагрева и добавляем в него к имеющимся 50% — битума, 30% — растворителя, 10% — масла, 10% отработки. Именно такой состав поможет повысить температуру вспыхивания и получить однородную массу с которой в последствии легче работать. А так же из-за отсутствия в ней пор, наноситься на поверхность она будет качественней.

После добавления компонентов снова ставим ведро на нагрев и помешиваем до получения однородной массы. При получении которой битум готов к работе.

Как правильно разводить и готовить раствор

Еще один важный момент, который влияет на то, как нужно разводить мастику, способ нанесения на поверхность. Это:

• Ручной метод нанесения;
• Механизированный способ посредством специальных устройств.

Первый метод актуален в случае, если объемы и фронт работ небольшие, а второй лучше использовать тогда, когда предстоит обрабатывать большую площадь.

Второй метод удобнее и в случае, если мастикой обрабатывают труднодоступные места.

Автоматическое нанесение мастики
Обязательная процедура – подготовка поверхности, куда нанесут битумную мастику. Если поверхность отслаивается, ее зачищают, затем высушивают, наносят слой грунтовки для взаимодействия с мастикой. Такая грунтовка продается под названием битумного праймера, который приобретают или готовят собственными руками.

Для его приготовления берут несколько кусков чистого битума, разбавляют бензином или отработанным машинным маслом.

Для этого сначала наливают в емкость бензин/ масло, нагревают, а затем добавляют измельченный битум.

Смесь разогревается до температуры 190- 200 градусов, при этом ее постоянно перемешивают. Берут качественную емкость, способную выдержать подобную температуру. Объем емкости определяется объемом смеси, которая для использования. Если площадь небольшая, достаточно ведра, если же это несколько квадратов, то емкость должна быть соответствующей, или же придется процесс приготовления проводить несколько раз.

Чем и как растворить битум?

Мастики могут иметь различные свойства и характеристики – это обуславливается разными добавками в составе смеси. Изначально битумные и резино-битумные мастики густые. А для эффективного использования их следует разбавлять. Как сделать это правильно? Давайте посмотрим, чем разбавить битумную мастику и как ее приготовить.

Разновидности мастик и влияние добавок

В зависимости от способа изготовления, битумную мастику можно поделить на две группы:

1. Горячие. Чтобы довести такую мастику до кондиции, когда ее можно намазывать на все необходимые конструкции, ее нужно разогреть примерно до 160 градусов по Цельсию. При таком разогреве битум сам по себе размягчается, и мастика становится нужной консистенции.
2. Холодные. Такую битумную мастику и нужно разводить растворителем, потому что разогревать ее нельзя, а сама по себе она твердая.
   

   Особенности и общие правила

   Битум необходимо растворять и доводить до жидкого состояния правильно. Важное правило – выбор подходящей тары, в которой будет проходить непосредственный процесс растворения. Чтобы проведение всех процедур было максимально безопасным и безвредным для человека, можно пользоваться такими емкостями:

   • специализированные битумоплавильные установки;
   • высокопрочные котлы из плотной стали;
   • специальные термосы.

   Битумная мастика, растворенная в подобных резервуарах, всегда будет подготовлена к быстрой транспортировке, а также к не менее быстрому практическому применению.

   Существует несколько основных правил растворения битума, которых обязательно нужно придерживаться. Ознакомимся с ними.

   • Требуется максимально соблюдать все требования, касающиеся пожарной безопасности.
   • Необходимо активно задействовать разного рода индивидуальные защитные средства. Речь идет о специальной одежде, респираторах, очках, а также специальной обуви, перчатках, каске.
   • Если были допущены определенные отклонения от норм технологического процесса, об этом сразу необходимо сообщать начальнику или другому ответственному лицу.
   • Место, где проводятся работы по растворению битума, должно быть недоступным для посторонних людей.

   Соблюдение таких простых правил не только будет гарантировать получение нужных результатов, но и позволит избежать любых неблагоприятных последствий.

   В настоящее время в промышленных масштабах производятся битумные герметики, шпатлевки, мастики и праймеры высокого качества.

   Битум применяется во многих работах. К примеру, из этой смеси получается очень эффективная и качественная гидроизоляция. Битум является единственным в своем роде материалом, который обладает столь высокими гидрофобными и адгезионными свойствами. За счет таких актуальных параметров растворы на основе битума нашли весьма широкое применение в строительстве.

   В основном рассматриваемый материал применяется в следующих сферах деятельности:

   • бесшовная гидроизоляция фундаментной основы и кровли;
   • ремонт протекающих кровельных конструкций;
   • приклеивание гидроизоляционных материалов в рулонах;
   • внутренняя гидроизоляция в частном доме.

   Основная особенность битумных материалов заключается в том, что с их помощью удается формировать ровные покрытия, не имеющие швов. Получающаяся в результате обмазки пленка очень хорошо защищает материалы от негативного воздействия со стороны грунтовых вод. Пласт мастики толщиной 2 мм способен обеспечить надежную защиту от воды с гидростатическим напором не меньше 2 м.

   В каких емкостях проходит растопка

   Для того, чтобы процесс подготовки битума для эксплуатационных целей проходил максимально безопасно для людей, его следует предварительно поместить в такие емкости:

   • специальные битумоплавильные установки;
   • стальные котлы;
   • термосы.

   Мастика с таким аналогичным отделочным элементом всегда будет готова к оперативной транспортировке, а также к быстрому практическому использованию.

   Чем и как развести битум для фундамента

   После нанесения разжиженной замазки на поверхность растворитель улетучивается, а смесь затвердевает.

Можно разделить битумные замазки и по составу:

• однокомпонентные. Представляют собой просто жидкий битум. Должны быть использованы сразу после открытия, а иначе они очень быстро затвердевают. Никакой подготовки к нанесению им не нужно;
• двухкомпонентные. Это смесь битума с различными полимерными эластичными добавками, которые придают мастике новые качества, делая ее применимой для разнообразных специальных работ.

Какие добавки могут быть в мастике, и как они влияют на ее качество

1. Полиуретан. Он усиливает эластичность: битумную мастику с его добавкой очень сложно разорвать, а растягиваться она сможет в 20 раз больше.
2. Масло.

   Масляные ингредиенты используют для конструкций, труб, коммуникаций, которые будут подвергаться непосредственному воздействию грунтовых вод и почвы, в том числе и для фундамента. Пленка у такой замазки выходит не жесткая, но очень клейкая и не растекающаяся. Длительное время она не растрескивается и остается целой. Ее можно без каких-либо последствий охлаждать до -50 градусов и нагревать до +80.

3. Резиновая крошка. Позволяет получить резиновую битумную мастику, которая не боится вибрации, растяжений и ударов. Этот состав можно охлаждать только до -40 и нагревать аж до +100. Хорошо подходит для кровли, деревянных конструкций.
4. Латекс. В битум при приготовлении добавляется эмульсия на основе синтетического каучука – латекса. Наносить такую замазку можно без нагрева, применима она в кровле и внешней отделке здания.
5. Каучук. Дает на выходе холодную смесь, что экономит время и силы. Покрытие таким битумом всегда ровное и однородное.

Как удалить битумные пятна с авто

На автомобилях брызги и капли битумных смол появляются на нижних частях крыльев, дугах арок и передних бамперах (презент от едущего впереди транспорта). Находится нежелательный смолистый тюнинг, когда он уже окаменел и стал прочный, как уголок из металла для плитки, разве что сверкает слабее.

Битумы стойки к воде любой температуры и большинству водосодержащих растворителей. Они отлично убираются бензоловыми, сероуглеродными и остальными органическими экстрагентами – терпентином, уайт-спиритом и т.д. Прежде чем удалить битумные пятна с авто, нужно удостовериться в стойкости автомобильной эмали к подобранному растворителю. Рекомендуется приобрести специализированные «Очиститель битумных пятен» или Профам 3000, но в первую очередь брендовые флаконы. Данные составы не оставляют следов на лакированной поверхности крыльев и на хромированных капотах.

Если спецочиститель недоступен, применяйте для убирания битума с вашей машины керосин или солярку, они не очень активно взаимодействуют с автоэмалью, как типовый бензин. Очень маленькие и редкие битумные брызги можно удалить обычным сливочным маслом, если запастись терпением. Место, где располагалось битумное пятно, понадобится подвергнуть полировке, иначе его оттенок будет диссонировать с ключевым цветом автомобильной краски.

Чем разбавлять битумную мастику

Если вы имеете дело с холодной однокомпонентной смесью, и вам надо сделать ее пожиже для нанесения, остановите свой выбор на одном из приведенных ниже вариантов:

• бензин;
• уайт-спирит;
• керосин.

Чаще всего в роли растворителя выступает низкооктановый автомобильный бензин.

Полимеризация разжиженного состава происходит по истечении 24 часов после нанесения при условии, что работы производятся на открытом воздухе. Выбирая чем разбавить битумную мастику, важно помнить, что бензин является горючим веществом, а его пары взрывоопасны. Во время проведения работ по гидроизоляции следует исключить возможность возникновения открытого огня, категорически запрещается курить.

Читайте также: Как для автомобиля сделать навес из поликарбоната

Нанесение гидроизоляции осуществляется кистью. Каждый последующий слой укладывается спустя 24 часа после нанесения предыдущего.

Нагрев

Процесс нагрева может беспроблемно осуществляться в специальных плавильных установках. Однако таковые имеются в распоряжении далеко не у всех пользователей, поэтому обычно в ход идут подручные конструкции. Это могут быть металлические бочки. В роли непосредственного нагревателя обычно применяется открытый огонь. По ходу процесса нагрева битумного состава очень важно соблюдать максимальную осторожность, потому что даже остаточные нефтепродукты – это горючие вещества. При нагревании битум всегда начинает сильно шипеть и пениться.

Пугаться этих вещей не стоит, поскольку в норме они должны происходить.

Битумная смесь будет до конца готова только после того, как ее поверхность станет идеально гладкой и глянцевой. Признаков перегрева не должно быть. Обнаружить разложение материала возможно, если заметить выделение интенсивного и едкого дыма зелено-желтого цвета. Чтобы подготовить действительно качественный продукт нужного уровня эластичности, очень важно не допустить перегревания, поскольку в итоге оно спровоцирует высокие показатели хрупкости материала.

Чем можно разбавить битумную мастику?

Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;

уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;

скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;

нефрас, он же бензин-«галоша»;

ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

.

Домашний уют

Для чего нужна гидроизоляция обмазочная битумом

В традиционном виде, мастика на битумной основе собой представляет смесь нескольких составных элементов, которые надежно и плотно цементируют щели в поверхности основы и разрешают устранить попадание влаги в структуру фундамента.

Мастика быстро застывает благодаря использованию разных растворителей и остальных компонентов, которые обеспечивают результативность раствора. При помощи мастики получается создавать высокоэффективные поверхности не имеющая швов. Это важно для кровли и для стен, и точно для фундамента.

Прежде чем применять мастику, необходимо знать, как и чем растворить смолу для окраски фундамента. От правильного комбинирования компонентов зависит результативность дальнейшей работы слоя для защиты.

Специфики приготовления

Производственный процесс мастики на битумной основе не представляет абсолютно ничего сложного, необходимо только по правилам выбрать компоненты и исполнять основные правила приготовления.

Для проведения работ нужны такие элементы:

1. куски битума, очищенные от грязи;
2. именно выбранные наполнители,
3. разные водные ингибиторы.

Например, для создания гидрозащиты Вам нужно иметь ориентировочно 10 килограмм мастики. Чтобы это сделать понадобиться примерно восьмь килограмм битума, 1 кг наполнителя и 500 грамм водного ингибитора.

Для варки мастики выбирают крепкие котлы, имеющие толщину стены от 3 мм. Также должна быть крышка. Благодаря нагреву стенок битум нагревается одинаково.

Котел обязан быть загружен не больше чем на 70% — в другом случае мастика может начать выплескиваться. Для варки необходимо точно исполнять такие правила:

1. Котел не помещается над огнём, а монтируется в стороне.
2. Температура должна быть на уровне 190 градусов, что не приводит к разложению материала.
3. Недопускаются температурные перепады, что может привести к появлению разнородной массы мастики.
4. Для скорейшего приготовления смеси нужно поделить битум на очень маленькие куски.
5. Варка мастики должна происходить неторопливо и одинаково.
6. Наполнитель и добавки также следует измельчать.
7. Добавление элементов выполняется поэтапно.
8. Раствор постоянно размешивают и иногда снимают формирующуюся пенку.
9. После исчезновения пены, можно вносить наполнители.
10. После добавки получившийся раствор тщательно размешивают – и мастика на битумной основе готова к применению!

Сейчас после того, как Вы узнали, чем развести мастику на битумной основе для фундамента и как ее подготовить, необходимо знать, как правильно ее наносить на поверхность.

Антикоррозийная мастика из битума с маслом

Если добавить в состав масло, то полученная смесь не затвердеет. Это важно для обработки труб и других металлических подземных коммуникаций. С добавлением масляных материалов получается клейкая, однако не жесткая пленка. Она не будет трескаться и сможет довольно долго сохранять свою целостность. Данный раствор не боится низких и высоких температур. Это идеальный раствор для обработки систем отопления. А вот для кровельных работ он не подходит.

Как готовить правильный раствор

Важный момент в процессе приготовления мастики – это метод ее нанесения на обрабатываемую поверхность. Наносить защитный раствор можно как вручную, так и при помощи специального оборудования. Ручной метод нанесения актуален, когда объем работ небольшой. Если же требуется нанести состав на большую площадь, тогда применяют механизированные методы нанесения. От того, каким способом мастика будет наноситься, зависит ее метод смешивания. Чем разбавить резино-битумную мастику? Перед тем как заняться приготовлением смеси, нужно подготовить поверхность, на которую состав будет наноситься. Если на покрытии наблюдаются отслоения, его следует тщательно зачистить, а затем высушить.

После этого рекомендуется нанести слой грунтовочного состава, который может взаимодействовать с мастиками. Эти грунтовки называют битумными праймерами. Праймер продается в уже готовом виде. Но его можно приготовить своими руками. Далее расскажем, как именно.

Как приготовить праймер

Применение грунтовки – это гарантия надежного приклеивания материалов для гидроизоляции к пористым и не гладким поверхностям. Состав подходит для грунтования бетонных оснований, цементно-песочных стяжек. Праймер – это раствор нефтяных битумов. Температура размягчения материала – 80 градусов и более. Для тех, кто не знает, чем разбавить битумную мастику, специалисты рекомендуют применять органические растворители. Что это может быть? Это керосин, нефрас, бензин. Их добавляют в пропорции 1 к 1 или 1 к 5 по массе основы.

Для изготовления праймера понадобится чистый битум – необходимо несколько кусков. Далее бруски растворяют в бензине или в отработанном моторном масле. Сперва в подготовленную емкость заливают растворитель – бензин либо отработку. Далее жидкость нагревают, а после в емкость добавляют измельченный битум. Раствор разогревают до температур от 190 до 200 градусов. В процессе нагревания нужно постоянно перемешивать массу. Далее готовят емкость, способную выдержать высокие температуры. Объем ее определяют по количеству раствора. Для небольших площадей подойдет ведро. Его хватит на несколько квадратных метров.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Как разводить битум с соляркой. Как правильно и из чего варить битум для заливки крыши гаража, какие нужны пропорции? Особенности использования битумной гидроизоляции

Основание дома подвергается постоянному разрушающему воздействию со стороны различных факторов окружающей среды. Особую активность проявляет вода, которая содержится в грунте и проникает в него после выпадения осадков. При строительстве основания необходимо предусмотреть дополнительную защиту от этого влияния. Наиболее часто применяют битумную мастику.

Для чего необходима обмазочная гидроизоляция битумом

В классическом виде, битумная мастика представляет собой смесь нескольких составных компонентов, которые надежно и плотно цементируют щели в поверхности основания и позволяют предотвратить проникновение влаги в структуру фундамента.

Мастика быстро застывает за счет применения различных растворителей и прочих элементов, обеспечивающих эффективность раствора. С помощью мастики удается создавать высокоэффективные бесшовные поверхности. Это актуально для кровли и для стен, и точно для фундамента.

Перед тем, как использовать мастику, важно знать, как и чем растворить смолу для покраски фундамента. От правильного сочетания элементов зависит эффективность последующей работы защитного слоя.

Чем разбавить битумную мастику

Чтобы точно узнать, как развести смолу для покраски фундамента, необходимо понимать, какие показатели вы хотите получить. Пропорции, в которых сочетаются составные компоненты в мастике, определяет не только густоту, но и эксплуатационные характеристики раствора. Среди применяемых веществ для растворения мастики используют следующие:

• Бензин (керосин).
• Уайт-спирит.
• Бензин-галоша (Бензин-растворитель для резиновой промышленности).

Правильно подобрать вещество и количество материала, которым необходимо развести битум для фундамента, означает подготовить оптимальный материал для обработки фундамента.

Какие добавки используют для разбавления мастики

В создаваемый раствор возможно добавление различных вариантов наполнителей. Следовательно, строителю следует определиться с тем, какие параметры он хочет получить в итоге.

Сейчас наиболее популярными видами мастики являются следующие:

• битумно-резиновая мастика,
• полиуретановая,
• латексная,
• масляная, каучуковая.

Если брать битумно-резиновую мастику, то в основе ее состава имеются непосредственно битум и полимер.

Полиуретан и каучук формируют в растворе дополнительную пластичность раствора, при которой формирующаяся пленка не только прочная, но может растягиваться примерно в 20 раз.

Применение каучука для приготовления холодной смеси позволяет создать материал, который не требует подготовки перед применением. Мастика наносится равномерно и получается однородным и прочным.

Добавление масляных компонентов способствует предотвращению затвердевания материала. Такие составы необходимы для гидроизоляции труб и , которые будут размещаться под землей.

Особенности приготовления

Процесс изготовления битумной мастики не представляет ничего сложного, достаточно только правильно подобрать ингредиенты и соблюдать базовые правила приготовления.

Для выполнения работ необходимы следующие элементы:

1. куски битума, очищенные от загрязнений;
2. специально подобранные наполнители,
3. различные пластификаторы.

К примеру, для создания гидроизоляции Вам необходимо иметь примерно 10 килограмм мастики. Для этого потребуется примерно 8 кг битума, 1 кг наполнителя и 500 грамм пластификатора.

Для варки мастики подбирают прочные котлы, имеющие толщину стенки от 3 мм. Также должна быть крышка. Благодаря нагреву стенок битум прогревается равномерно.

Котел должен быть загружен не более чем на 70% — в противном случае мастика может начать выплескиваться. Для варки следует точно соблюдать следующие правила:

1. Котел не помещается над огнем, а устанавливается в стороне.
2. Температура должна быть на уровне 190 градусов, что не приводит к разложению материала.
3. Недопустимы перепады температуры, что может привести к формированию неоднородной массы мастики.
4. Для скорейшего приготовления смеси необходимо разделить битум на мелкие куски.
5. Варка мастики должна происходить медленно и равномерно.
6. Наполнитель и добавки также следует измельчать.
7. Добавление компонентов осуществляется постепенно.
8. Раствор регулярно размешивают и периодически снимают формирующуюся пену.
9. После исчезновения пены, можно вносить наполнители.
10. После добавления полученный раствор тщательно размешивают – и битумная мастика готова к использованию!

Теперь после того, как Вы узнали, чем развести битумную мастику для фундамента и как ее приготовить, следует знать, как правильно ее наносить на поверхность.

Как правильно наносить битумную мастику

После приготовления мастики следует ее правильно нанести на поверхность. Для этого применяется 2 способа:

1. Нанесение ручным способом.
2. Механизированный способ нанесения с применением специальных инструментов.

Ручная методика работы оптимальна при выполнении небольшого объема работы. Для большой площади работы ручная технология непрактична, поэтому используют механизмы. Также инструменты используют для работы с труднодоступными местами.

Перед нанесением следует подготовить поверхность, которая подвергается обработке. Поверхность зачищают и тщательно высушивают. После этого наносят тонкий слой грунтовки, которая обеспечивает взаимодействие с мастикой.

После того, как смесь готова и достаточно разогрета, можно переходить непосредственно к нанесению. Для этого применяют обычный валик или кисть – выбор конкретного инструмента зависит от характера поверхности, объема и сложности конфигурации фундамента, стены или кровли. Иногда применяют широкий шпатель для нанесения.

Нанесение слоев мастики осуществляют внахлест, который должен составлять примерно 10 сантиметров. Это позволяет предотвратить образование пустых частей, которые будут незащищенными от проникновения влаги.

Нанесение последующего слоя мастики начинают после того, как предыдущий окончательно застынет.

Применение битумной мастики для гидроизоляции основания служит важным фактором для защиты строения и предотвращения образования микротрещин и повреждений.

Поскольку битумы окружают жителя городских джунглей со всех сторон, очень часто, особенно в жаркое время года, встает вопрос, как удалить битум с поверхности автомобиля, обуви, одежды, напольного покрытия и т.д. Ведь места попадания этого черного смолистого материала могут быть самыми разными.

Почти каждый владелец автомобиля, отличающегося цветом от черного, с сожалением замечал на крыльях, дугах арок (и даже выше) черные смоляные следы от дорожного покрытия. Владелицы беленьких модельных босоножек находили возмутительно черные пятна на каблучках и боках обуви после прогулок пешком по разогретому до точки кипения тротуару. То есть приходится удалять с разных поверхностей.

Конечно, чтобы меньше пачкаться, можно вовсе не ходить в жару по асфальту, а выезжать на этот период туда, где его почти нет. Например, в деревню или на море или еще куда, под пальмы. Но если передвижение в пункт назначения по раскаленному шоссе происходит в своем автомобиле, все равно потребуется удаление битумных пятен с деталей его кузова. Причем, лучше это сделать, пока смола не «стала».

Принцип выбора средства для удаления битумных пятен

Собственно, тут вопрос решается достаточно просто. Хорошо приобрести средство для удаления битумных пятен, такие составы в аэрозольных упаковках или обычных флаконах продаются в отделах автомобильной химии. Можно применить жидкости попроще, вроде уайт-спирита или бензина. Выше уже рассматривался вопрос растворимости битумов.

Не стоит сдирать затвердевший слой смолы механическим способом. Так можно повредить верхний слой окраски, нарушить ее полировку. Возможно, для снятия битумных пятен придется несколько раз наносить смывку или растворитель. После того, как без фанатизма достигнут результат, место нужно промыть автомобильным шампунем, протереть и слегка отполировать.

Вообще решений, как удалить битумные пятна, существует множество. Нужно только помнить о том, что является природным растворителем битумов, и учитывать, на какую основу попало досадное пятно. Так, попытка смыть ацетоном смоляное пятнышко с ткани из полиэстера приведет к безнадежной порче всего изделия. В любом случае, собираясь применить впервые состав для чистки, лучше испробовать его на скрытых участках одежды.

Чем отстирать битум на рабочей одежде, выбрать, ввиду натуральности волокон, не так сложно. Можно применять смывки или бензольные растворители, как и в случае с автомобилем, количество и постепенность снятия смолы зависит от толщины нанесенного слоя. Нужно также учитывать проникновение микрочастиц смолы в структуру волокон ткани.

Текстиль, ковры и напольные покрытия – как правильно удалять пятна битума?

После снятия смолистой корочки с ткани остается пятно, как отстирать битум с одежды в таком случае, определиться несложно, потребуется окончательное выведение потемневших волокон в местах бывшего пятна. Для этого нужно ткань выстирать с применением моющих средств. Специалисты утверждают, что хорошо действуют порошки с активным кислородом в гранулах (например, Vanish ).

Похожи методики при определении, чем отстирать битум с более тонких вещей. Ведь может произойти не только повреждение целостности ткани, часто появляются пятна и разводы, также беспощадно портящие любимый предмет одежды. Важно использовать очищенные бензины с низким октановым числом (Зиппо), либо специальные растворители, называемые битумными.

Само собой, стирка одежды должна осуществляться порошками, при температуре воды, указанной производителем ткани, эту информацию смотрите на бирках. Во всех случаях работы с пятнами на одежде стирать нужно, не ожидая высыхания обработанного составом участка.

При попадании пятен на поверхность дорожек или напольных ковров и ковриков в поисках, чем отмыть с них, может помочь обычная аэрозольная упаковка WD40 . Этому составу на основе минерального масла, уайт-спирита, двуокиси углерода, инертных добавок (как видно, состав почти повторяет перечень природных растворителей битумов) удается вполне пристойно справляться с загрязнениями. После место замывается чистящими средствами для ковров.

Как удалить битум с пола, если не оказалось в нужный момент под ногой ковра, определяется по напольному покрытию. Растворители, способные вместе с загрязнением снять весь участок линолеума или лак с доски, применять не нужно, даже в малых количествах. Тут выбирается скипидар, керосин, бензин, WD и т.д. Сразу после снятия грязи место нужно замыть с нейтральным порошком или мылом.

Мастика битумная представляет смесь различных веществ, которые хорошо склеивают, цементируют или заполняют щели и отверстия, делая их совершенно непроницаемыми для воды. Данная замазка быстро твердеет за счет испарения растворителя, находящегося в ее составе, либо за счет химических веществ, смешанных в процессе ее подготовки к работе.

Чаще такой материал применяется для создания бесшовных покрытий при работах, связанных с ремонтом и монтажом кровли, Мастика актуальна для дорожного покрытия, гидроизоляции или пароизоляции полов в ванных комнатах, душевых или помещениях с бассейнами.

Мастика в помещении

Для того, чтобы мастика не утратила своих свойств, или наоборот, полезные возможности смеси улучшились, следует правильно ее развести.

В зависимости от типа покрытия пропорции меняются, как и густота мастики, иначе она не удержится на поверхности до полного высыхания, если наносится на потолок.

В зависимости от типа используемой мастики меняются и вещества, которых ее растворяют/ разбавляют.

К таким веществам относят:

• Бензин или керосин;
• Уайт-спирит;
• Бензин-галоша.

Пропорции соответствуют объему используемой мастики, нарушение их приводит к медленному высыханию или к повышенной текучести получившегося раствора. А как следствие – к снижению адгезии или же полезных свойств нанесенного раствора. Он не станет надежной защитой, пропуская влагу.

Как правильно разводить и готовить раствор

Еще один важный момент, который влияет на то, как нужно разводить мастику, способ нанесения на поверхность. Это:

• Ручной метод нанесения;
• Механизированный способ посредством специальных устройств.

Первый метод актуален в случае, если объемы и фронт работ небольшие, а второй лучше использовать тогда, когда предстоит обрабатывать большую площадь.

Второй метод удобнее и в случае, если мастикой обрабатывают труднодоступные места.

Автоматическое нанесение мастики

Обязательная процедура – подготовка поверхности, куда нанесут битумную мастику. Если поверхность отслаивается, ее зачищают, затем высушивают, наносят слой грунтовки для взаимодействия с мастикой. Такая грунтовка продается под названием битумного праймера, который приобретают или готовят собственными руками.

Для его приготовления берут несколько кусков чистого битума, разбавляют бензином или отработанным машинным маслом.

Для этого сначала наливают в емкость бензин/ масло, нагревают, а затем добавляют измельченный битум.

Смесь разогревается до температуры 190- 200 градусов, при этом ее постоянно перемешивают. Берут качественную емкость, способную выдержать подобную температуру. Объем емкости определяется объемом смеси, которая для использования. Если площадь небольшая, достаточно ведра, если же это несколько квадратов, то емкость должна быть соответствующей, или же придется процесс приготовления проводить несколько раз.

Нюансы нанесения

Приготовленная смесь наносится с помощью кисти или валика в зависимости от сложности и объема работы. В более редких случаях для нанесения мастику зачерпывают широким шпателем.

Порядок работ:

• Наносят материал внахлест, чтобы слои перекрывали друг друга на 5-10 см.

Нанесение посредством шпателя

• Новый слой наносится после того, как предыдущий слегка остынет.
• Для помещений, где есть бассейн, или для кровельных работ используют 2-4 слоя подобной изоляции, которые затем еще армируются стеклосеткой и дополнительно изолируются.

Расход мастики и влияние его на приготовление

Расход мастики, в которой используется резиновая крошка или каучук, зависит от того, сколько слоев планируется нанести. Еще на расход влияет тип работ, поверхность, на которую будет наноситься мастика, и толщина каждого слоя.

Если использовать битумную мастику, как основной слой изоляции на кровле, то толщина этого слоя равняется 10мм, а расход равен 16 кг на 1 кв. метр. При этом для кровли используется 3 -4 слоя.

Если предстоит обработка и защита обычных водопроводных и других труб от коррозии, влаги или других негативных воздействий окружающей среды, то используют битумную мастику, нанесенную в 2 слоя. Для разведения в этом случае используется масло.

Чтобы разбавить мастику, применяют не только бензин/ масло, но и скипидар. Подойдет и любой органический растворитель. Не стоит использовать обычный ацетон или его виды. Некоторые разводят мастику соляркой, но в этом случае состав получается неоднородный, плюс процесс приготовления затягивается. Зато в этом случае гарантируют, что получившийся раствор качественно заделает все поры и шероховатости, так как в жидком состоянии достигается лучшая адгезия и изоляция. Мастика разведенная посредством солярки, быстрее высыхает, так как солярка быстро испаряется.

Жидкая мастика

Учитывают, что солярка вредна для лакокрасочного покрытия, оно впоследствии облезет. Если планируется применение в дальнейшем окраски, солярку не используют.

Есть несколько тонкостей в процессе приготовления посредством бензина, солярки. Дело в том, что от них появляются небольшие комки в смеси. Но если тип работы допускает такой небольшой дефект, то ничего страшного. Если планируется использовать битумную мастику для нанесения на кузов машины, то лучше предпочесть Уайт-спирит.

Правильные пропорции и правила варки

Что касается нормирования пропорций, которыми и должен руководствоваться строитель при приготовлении смеси, то они разные.

Учитывают, что котел, используемый для варки состава не загружают более, чем 70 процентов, иначе в процессе приготовления смесь выплеснется да и мешать ее неудобно.

Котел для варки устанавливается не над огнем, а рядом, лучше всего на специальной подставке

Превышать температуру варки не стоит, иначе битум разложится. Не рекомендуется допускать больших перепадов температуры, иначе смесь получится неоднородная по составу.

Чтобы понять, что перегрев сильный, достаточно взглянуть в котел – появление характерных желтых или зеленых пузырей укажет на это.

Вначале добавляется в котел бензин или иная жидкость, которая используется, чтобы разбавить битумную смесь, битум кладут небольшими порциями, затем тщательно перемешивают смесь до полного растворения.

Строители при приготовлении смеси руководствуются собственным опытом. Они определяют готовность смеси по ее густоте. Сильное разжижение приводит к тому, что мастика станет праймером, а заказчиками это не приветствуется, так как расход материалов на праймер выше, чем для мастики. Проблема заострится, если заранее оговаривался расход и необходимость применения мастики.

Главным критерием приготовленного раствора считается однородность.

Для хранения битумную мастику переливают без наполнителя в обычные пластиковые бутылки, закрывают. Так она хранится неопределенный срок. При необходимости из бутылки ее выдавливают.

Вконтакте

При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).

Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:

• твердые битумы;
• разжиженные битумы;
• битумно-каучуковые мастики;
• битумно-полимерные мастики.

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.

Делается праймер следующим образом:

• Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.
• Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.
• Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

• Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым.
• После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.
• В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.
• Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.
  Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений . Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.

Разжиженный битум

Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:.

• низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления;
  уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.
• Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители. В качестве них можно использовать:

• бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;
• керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;
• уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;
• скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;
• нефрас, он же бензин-«галоша»;
• ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем. Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

Мастика является универсальным гидроизоляционным материалом, широко используемым в ходе строительных работ. Данный материал представляет собой продукт переплавки битума, лишенный таких недостатков битума, как хрупкость при морозах и чрезмерная текучесть при сильной жаре. Мастика обладает достаточно вязкой консистенцией, благодаря чему на вертикальные поверхности ее можно наносить довольно тонким слоем. Со временем этот слой не оплывает.

Мастика своими руками

Чтоб сделать мастику самостоятельно, вам понадобятся:

• куски чистого битума,
• наполнители,
• пластификаторы.

Допустим, вы хотите получить 10 килограмм готовой смеси. Тогда возьмите чистого битума 8,5кг, наполнителя 1кг (лесной мох или опилки, торф, минеральная вата, каучуковая крошка, асбест), пластификатора 0,5кг (отработанное масло). Мастику лучше всего варить в специальных котлах, оснащенных толстыми (не меньше 3мм) стенками, крышкой. Такие стенки позволят равномерно распределить тепло, чтобы битум не пригорел.

Правила варки

• Котел можно загружать не более чем на 70%. В противном случае мастика может выплескиваться.
• Котел необходимо установить не прямо на огне, а в стороне от него на подставке.
• Лучше всего поддерживать температуру варки в пределах 190С. При более высоких температурах битум может разложиться.
• Старайтесь не допускать перепадов температур – в итоге у вас получится однородная по составу мастика. Как узнать, что температура чересчур высокая? Очень просто. Первый признак перегрева – это появление желто-зеленых пузырей.

Процесс варки

1. Перед началом варки крупные куски битума раскрошите на более мелкие, очистите их от грязи и песка.
2. Весь процесс плавки битума должен протекать очень медленно, на протяжении примерно трех часов.
3. Наполнитель должен быть измельчен, просушен и прогрет.
4. Вводить наполнители и пластификаторы следует постепенно.
5. Варящуюся смесь надо регулярно помешивать (при помощи лопаты), снимать с нее пену.
6. После того, как пена опадет, и поверхность смеси станет полностью гладкой, можно добавлять пластификатор.
7. Потом снова все хорошенько перемешивают.
8. Все – мастика готова.

Срок годности

Варить мастику желательно непосредственно перед ее применением. Дольше, чем 24 часа, она храниться не может. В ходе использования мастика постоянно должна быть горячей (примерно около 120° С).

Грунтовка своими руками

На голые поверхности мастику не желательно наносить. Поверхности заранее надо наделить хорошей адгезией, для чего они очищаются от мусора и грунтуются. Грунтование обеспечит высокий уровень прочности нанесенного слоя мастики.

Состав грунтовки простой: раствор битума плюс бензин в пропорции один к трем.

Процесс приготовления

1. Для того чтоб приготовить грунтовку, надо горячий (примерно 70° С) битум поместить в бензин.
2. Битум кладут небольшими порциями и перемешивают до полного растворения.
3. Чтобы избежать наличия твердых включений грунтовку можно отфильтровать через мелкую металлическую сетку.

Нанесение

Грунтовку надо наносить в два слоя (или в три слоя). Перед нанесением последующих слоев выжидают 10-15минут. Потом поверхности покрывают мастикой.

Чем разбавить битум при частном строительстве или ремонте? | Строительство Рестоврация Ремонт

При восстановлении крыши или изоляции цоколя часто возникает вопрос: чем разбавить битум? Кровлю на новых строениях заливают им редко, поскольку нынче есть масса более привлекательных вариантов для ее изоляции и покрытия. Но на старых домах за десятилетия их существования накопился такой слой рубероида, что кроме битума вариантов реставрации практически не остается (ведь сдирать множественные наслоения иногда даже не представляется возможным).

Демонтаж рубероидных «пирогов» настолько трудоемок, что народ старается отодвинуть его как можно дальше в будущее, особенно если здание не жилое – гараж, сарай, летняя кухня, пристройка. А для обмазочной гидроизоляции фундамента битум и до сих пор остается одним из самых популярных материалов – дешев, довольно надежен, доступен для самостоятельного использования, пусть работы и сопряжены с тяжелым физическим трудом и некоторой опасностью в проведении. Правда, если стоит цель получить по возможности более надежную фундаментную гидроизоляцию, лучше приклеить по битуму гидроизол или тот же рубероид. В одиночестве битумная обмазка довольно быстро растрескивается и начинает пропускать влагу.

Чем разбавить битум в условиях частного строительства или ремонта? Как видим, данный вопрос все еще остается актуальным и при сооружении защиты фундамента, и при ремонте старых крыш. Поэтому здесь стоит разобраться повнимательнее, что мы и попытались сделать в данной статье.

Особенности битумной обработки

Ушли в прошлое времена, когда битум существовал только в одной, твердой, разновидности. Сейчас существует довольно большое разнообразие гидроизоляционных материалов этого типа:

— твердые битумы;
— разжиженные битумы;
— битумно-каучуковые мастики;
— битумно-полимерные мастики.

Все твердые вариации нуждаются в плавлении. Развести кирпичи ни в одном растворителе невозможно. В какой-то степени битум в него перейдет, однако – достаточно незначительной. Нередко такой раствор используется как праймер – грунтовка под битумную гидроизоляцию.

Делается праймер следующим образом:

Битум колется на мелкие кусочки. Желательно эту операцию производить в тени – при нагревании на солнце он становится вялым и раскалывается неохотно.

Осколки погружаются в солярку или отработанное масло. По объему – чтобы растворитель покрыл кусочки полностью, но не образовывал большого слоя над ним.

Когда жидкость приобретет цвет битума, она готова для использования в качестве грунтовки.

Как растопить кусковой битум

Если рассматривать твердый битум в качестве гидроизолятора, то для использования требуется его растопить. И этого шага избежать не получится. Мало того, в чистом виде битум для нанесения (и дальнейшего существования с функционированием) не слишком пригоден.

Во-первых, он слишком быстро застывает.

Во-вторых, не слишком плотно заполняет поры – чересчур вязкий и плотный.

В-третьих, очень скоро слой начинает трескаться. Поэтому при работе с битумом обычно соблюдается следующий алгоритм:

Битум, наломанный на кусочки, плавится в металлической бочке на тихом огне. Причем костер должен быть максимально медленным: при бурном горении в отдельных местах материал уже начинает коксоваться от перегрева, а в других все еще остается твердым. Напоминаем, что данная статья составлялась для группы Книга ремонта

После расплавления он оставляется на огне, пока не перестанет появляться пена, то есть, не прекратится обезвоживание.

В емкость подсыпается наполнитель, в качестве которого лучшим выбором является распущенный асбест, но его найти достаточно трудно. Так что обычно берутся цемент, мел, гипс (в том числе и алебастр), тальк, молотая глина и прочее. Преследуемая цель: предотвращение образования обмазкой пор.

Когда наполнитель вымешен, подливается растворитель – он помешает битуму слишком быстро застывать.

Примерное соотношение компонентов таково: половина объема – битум, 30%– солярка, остальное – наполнители.

Остается добавить пару уточнений.

Во-первых, не стоит забывать, что битум является горючим материалом и при перегреве или слишком интенсивном нагревании может вспыхнуть. Гасить водой его бесполезно; нужно держать под рукой жестяную крышку для прекращения доступа кислорода. Особенно внимательным нужно быть после добавления солярки: в чистом виде битум возгорается при 230 градусах, с растворителем температура вспыхивания значительно снижается.

Второе: многие предлагают в качестве растворителя использовать отработку, бензин или керосин.

Если с первым вариантом вполне можно согласиться, то 2 последних никуда не годятся: вещества очень летучи и горючи. Большая часть испарится прежде, чем выполнит задачу растворителя, остальное в разы увеличит воспламеняемость.

Разжиженный битум

Его греть как раз не нужно, он уже в подходящей для нанесения консистенции. Однако со временем он может загустеть. В этом случае для его разбавления используются:

низкооктановый бензин. С одной стороны, более дешевый и доступный растворитель, но пожароопасность высокая, как и испаряемость. Недопустимо наличие открытых источников огня (в частности, курение), и есть риск надышаться парами до отравления; уайт-спирит более дорог, зато значительно безопаснее.

Растворитель нужно добавлять понемногу, постоянно его перемешивая. Помните, что он легче битума и собирается на поверхности. Если случайно перелили, можно подождать расслоения и просто слить излишек

Битумные мастики

Растворители остаются одинаковыми вне зависимости, что является вторым компонентом – каучук или полимеры. Мастики хороши тем, что могут использоваться, когда на дворе уже похолодало. К тому же они не нуждаются в подогреве. Однако при низких температурах мастики становятся слишком вязкими. Чтобы преодолеть их реакцию на мороз, добавляются растворители.

В качестве них можно использовать:

— бензин – действует великолепно, но упомянутые недостатки никуда не деваются;

— керосин. Желательно – авиационный, с чем могут возникнуть проблемы. Бытовой же недостаточно чист и может ухудшить качество изоляции. К тому же, он, как и предыдущая позиция, горюч и летуч;

— уайт-спирит. В недостатках – только стоимость. Несмотря на его относительную дешевизну, нужен в большом объеме, так что обойдется в копеечку;

— скипидар: разжижает мастику неплохо, недорог, менее летуч и горюч, чем бензин и керосин, но запах очень характерный;

— нефрас, он же бензин-«галоша»;

— ацетон, сольвент, 646. Наиболее подходящим будет растворитель, рекомендованный к конкретному виду мастики ее производителем.

Так что перед принятием решения, чем разбавить битум или мастику из него, ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя.

Битум без дыма и огня

Битум без дыма и огня | Weber Vetonit официальный сайт Skip to main content

1. Главная

2. Комфорт для тех, кто живет внутри

3. Стены и потолки

АВГУСТ 06

У битумной гидроизоляции много достоинств — она надежная, долговечная, недорогая. И один недостаток – битумные работы требуют нагревания: газовая горелка, неприятный запах кипящего битума… Хорошая новость в том, что теперь это не обязательно: с холодными мастиками и красками на битумной основе можно сделать гидроизоляцию фундамента и починить крышу в буквальном смысле «без дыма и огня».

 

Фундаментальный подход

Новые материалы полностью меняют подход к наружной гидроизоляции цоколя. Если раньше, помимо сложностей с самим битумом, требовалась еще и просушка фундамента, то сейчас весь процесс выглядит как «откопал, промазал, закопал обратно». Именно так работают с weber.tec superflex10 на водно-битумной основе. Благодаря своему составу материал прекрасно ложится даже на влажное основание, а входящий в комплект активатор «выгоняет» воду наружу и дает крепкое сцепление битумной массы с камнем или бетоном.

После застывания получается эластичный ковер. По сути это имитация рулонного битума. А по долговечности даже лучше – не трескается, не крошится и служит не меньше 50 лет. Есть и другое преимущество: когда повреждается обычная битумная «рулонка», то вода затекает в отверстие и потом может выйти в любом месте: для ремонта приходится откапывать всю стену. При обмазочной гидроизоляции такого не происходит: вода не проникает под ковер и «пробоину» можно устранить локально – в том же месте.

Нанести weber.tec superflex10 по силам любому домашнему мастеру:

• перед началом работ надо насыпать в ведро активатор, перемешать, затем наносить состав шпателем на поверхность;
• материал содержит наполнитель — мелкие пенопластовые шарики, они позволяют создавать слой нужной толщины – 3 мм;
• через 3-4 часа поверхность не боится влажности и осадков, а через сутки ее можно засыпать землей.

В результате получится ровное бесшовное битумное покрытие, которое долго сохраняет герметичность под землей, а также не пропускает газы — они не будут скапливаться у вас в подвале.

Покрасить крышу чтобы не протекала

Если битумная крыша уже начала подтекать, но решиться на масштабные работы по замене кровли все никак не получается, поможет weber.tec 905 для сплошного ремонта. Этот материал позволяет восстановить герметичность битумного покрова на крыше сарая, гаража и любого строения с плоской крышей. Покрыть дополнительным гибким битумным слоем всю поверхность, что особенно актуально, когда не понятно где именно повреждена крыша. Всю работу можно провести самостоятельно, соблюдая простые правила:

• очистить поверхность: она должна быть сухой и без пыли;
• нанести weber.tec 905 в один слой, затем взять геотекстиль, приклеить на краску и поверх него положить еще один слой битума;
• через 2-3 часа крыша подсохнет и будет готова к дождю;
• полностью материал высыхает за 5-6 часов и перестает липнуть и если вы планируете ходить по крыше, можно присыпать ее мелким песком.

Ткань и 2 слоя битумной краски weber.tec 905 позволяют создать ковер поверх старой крыши и надежно ее гидроизолировать.

Служба спасения — 911

Холодные битумные материалы помогают даже в экстренных случаях – например, идет дождь и течет крыша. Для таких ситуаций существует мастика weber.tec 911 – «служба спасения для кровли». Вот несколько советов по экспресс-ремонту с ее помощью:

• мастика прекрасно ложится на мокрое основание, даже если сверху льется дождь, просто кладите ее на место повреждения;
• для этого отверстие нужно прорезать дальше, вскрыть пузырь на 4 стороны как конверт, а мастику вдавить внутрь шпателем;
• запечатать «конверт» обратно с помощью мастики — он плотно заклеивается;
• прижать, размазать все что выдавилось, а сверху для надежности добавить еще один слой мастики.

Все! Крыша уже не протекает – мастика затвердевает в любых погодных условиях, а ваш экспресс-ремонт спокойно продержится еще несколько лет.

Также смотрите видео про битумные гидроизоляционные составы, какие они бывают, где и для чего применяются, какие они в работе.

* забота — наша работа

Чем разбавить битумную мастику?

Эффективной защитой от разрушительного действия влаги бетонных, металлических, деревянных и железобетонных конструкций является битумная гидроизоляция. Ее используют для обмазки фундаментов, бетонных полов, стен и потолков подвалов, межэтажных перекрытий, обработки санузлов, душевых и пр. Это позволяет предотвратить проникновение влаги внутрь дома через мелкие поры и трещины,  обеспечивает долговечность сооружения.

Особенности использования битумной гидроизоляции

Для обработки основных элементов дома используют твердые и разжиженные битумы, битумно-каучуковые и битумно-полимерные гидроизоляционные мастики. При работе с твердыми материалами обязательным является их расплавление. В данном случае вопрос «чем развести битумную мастику?» не возникает. В процессе плавки битум обезвоживается. Кроме того само бетонное основание перед нанесением гидроизоляции тщательно просушивают. В противном случае есть риск того, что при попадании горячей смолы на поверхность бетона произойдет закипание, и под изоляционным слоем образуются пузырьки. Это привет к тому, что гидроизоляция не закупорит трещины и поры бетона.

Наносить горячие составы можно широкой кистью или щеткой, полосами внахлест на 10-15 см. Единственным недостатком работы с горячей битумной мастикой является высокая скорость застывания.

Разжиженная гидроизоляция не нуждается в постоянном разогреве. Перед тем, как приступить к нанесению следует развести битумную мастику растворителем. Чаще всего в роли растворителя выступает низкооктановый автомобильный бензин. Полимеризация разжиженного состава происходит по истечении 24 часов после нанесения при условии, что работы производятся на открытом воздухе. Выбирая чем разбавить битумную мастику, следует помнить, что бензин является горючим веществом, а его пары взрывоопасны. Во время проведения работ по гидроизоляции следует исключить возможность возникновения открытого огня, категорически запрещается курить.

Чем развести битумно-полимерную мастику?

Состав, содержащий полимерные добавки, по своим техническим характеристикам превосходит разжиженные и твердые мастики. Его нанесение не требует тщательной просушки основания, однако постоянная фильтрация или скопление влаги на поверхности обрабатываемого основания также недопустимы.

Битумно-полимерные гидроизоляции можно использовать при низких температурах. Кроме того в них можно добавлять растворители. Решая чем развести битумную мастику, остановите свой выбор на одном из приведенных ниже вариантов:

• бензин
• уайт-спирит
• керосин

Также можно использовать бензин «калоша», внимательно следя за консистенцией смеси. Нанесение гидроизоляции осуществляется кистью. Каждый последующий слой укладывается спустя 24 часа после нанесения предыдущего.

Как разбавить праймер битумный?

Использование данного состава позволяет гарантировать надежное приклеивание гидроизоляционных материалов к шероховатым и пористым поверхностям. Праймер используется для грунтовки бетона, цементно-песочных стяжек непосредственно перед укладкой самоклеющихся, наплавляемых кровельных и гидроизоляционных материалов.

Битумный праймер представляет собой раствор нефтяного битума, обладающий температурой размягчения свыше +80°С в специальных органических растворителях. Данный состав характеризуется быстрым высыханием и высокой проникающей способностью.

Перед нанесением битумного праймера необходимо разбавить его растворителем (керосином, нефрасом, бензином) в соотношении 1:1 или 1:1,5 по массе.

Наносить состав следует без предварительного подогрева с помощью капроновой кисти или щетки. При необходимости допускается создание нескольких слоев гидроизоляции.

Производитель битумных плавильных машин | Продажа битумных плавильных машин

• Модель: LTT-4 ~ LTT-8H
• Производительность продукта: 2 т / ч ~ 10 т / ч
• Количество бочек / цикл: 20 ~ 40

Установка для плавления битума предназначена для извлечения твердого битума методом плавления, как правило, из бочек, мешков и деревянных ящиков.Тогда жидкий битум будет использоваться для асфальтосмесительного оборудования и других промышленных целей. Установка для плавления битума идеально спроектирована, безопасна, надежна и проста в эксплуатации. Низкое потребление энергии и загрязнение окружающей среды делают его первым выбором среди машин для плавления асфальта.

Получить цену

Основные параметры

Модель	ЛТТ-4	LTT-6	LTT-8H
Вместимость	2-4т / ч	4-6т / ч	8-10т / ч
Емкость для хранения битума	5 м³	9 м³	12 м³
Количество бочек / цикл	20	28	40
Температурный битум	100 ℃	100 ℃	100 ℃
Рабочее давление гидросистемы	0.8 МПа	0,8 МПа	0,8 МПа
Ход гидроцилиндра	1300 мм	1300 мм	/
Электроталь модель	ICD1T	ICD1T	Гидравлический преобразователь барабана
Габаритные размеры (Д × Ш × В)	7100 × 2200 × 2550 мм	9100 × 2200 × 2550 мм	10300 × 2200 × 2500 мм

Основные компоненты

Основные компоненты этого оборудования включают камеру нагрева , инвертор барреля , направляющую , систему рециркуляции капель асфальта , дизельную горелку , встроенный котел (включая слой теплоносителя), гидравлический пропульсивная установка , козловой кран , система обогрева воздуховодов , система обогрева трубопроводов , битумная насосная и трубопроводная система , автоматическая система контроля температуры , автоматическая система сигнализации уровня жидкости и электрическая система управления .Все эти компоненты устанавливаются на одной опорной конструкции (или в камере нагрева), что делает установку для плавления асфальта интегрированной конструкцией.

Принцип работы

Это оборудование было специально разработано для декантации и нагрева битума в барабанах. Горячее масло поступает в установку для плавления асфальта и нагревает плавильную камеру. Затем бочки с битумом (верхние крышки, снятые операторами) были подняты электротельфером на балке козлового крана и перемещены на инвертор бочек.Бочки опускаются дном и опускаются на поддон на направляющей. Масло-теплоноситель и горячий отработанный воздух работают вместе, нагревая битумную бочку. Когда битум расплавляется, он опускается в нижний отсек, бассейн расплавленного битума, затем запускается битумный насос и перекачивает жидкий битум в резервуар для хранения битума по трубопроводам для битума. Когда весь битум упадет из бочек, вы можете повторно заправить другие бочки в плавильную камеру независимо от того, пуста ли емкость для расплавленного битума.

Основные характеристики

1. Для плавления битума используется как воздух для горения, так и трубопровод для нагрева масла, что более выгодно для клиентов.
2. Термомасляная печь внутри основного корпуса, небольшая, гибкая и простая в эксплуатации.
3. Оборудование имеет возможность переворачивать ствол, нет необходимости делать это самостоятельно.
4. Не загрязняет воздух, обрабатывающая часть хорошо защищена и герметична.
5. Автоматический контроль температуры и система выравнивания битума делают его умным.
6. Низкие требования и стоимость транспортировки благодаря отличной конструкции.
7. Установите его где угодно, не трогайте экскаватор, это очень просто.
8. Известный бренд горелок делает их более надежными.
9. Увеличенный срок службы.

Установка и меры предосторожности

1. Выберите лучшее местоположение в зависимости от среды сайта; заложить фундамент согласно чертежу. Обратите внимание, что след тележки должен быть в строгом соответствии с основанием заранее определенного угла на чертеже, чтобы тележка могла плавно войти в плавильную машину.
2.Перед использованием сначала осмотрите машину для плавления асфальта, включая трубы, клапаны и т. Д. Затем вы можете запустить машину, обеспечив необходимую процедуру предварительного нагрева. Как только температура в плавильной камере достигнет 150 ℃, вы можете делать остальную работу.
3. Для обеспечения скорости плавления необходимо содержать нагревательный поддон в чистоте, чтобы выпускная труба была гладкой.
4. Для поддержания работоспособности печи и компонентов необходимо ежегодно очищать и красить поверхность.
5.Часто наблюдайте за выхлопной трубой, немедленно обращайтесь с ней при обнаружении утечки или чего-либо еще.

Типы

Битумный декантер барабанный, используемый для плавления битума, упакованного бочками. Машина для плавления битума в мешках, используемая для плавления битума, упакованного в мешки Декантер для блочного битума, используемый для плавления битума, упакованного в деревянный ящик или другие предметы.

Мы ответим на ваш запрос в течение 24 часов.

дорог не превратятся в «асфальтовый суп» в очень жаркие дни, утверждает RMS | Иллаварра Меркьюри

новости, последние новости,

Отдыхайте спокойно, главные дороги Иллаварры не растают, когда станет слишком жарко.Во время сильной жаркой погоды в прошлом месяце некоторые выразили обеспокоенность в социальных сетях тем, что дороги могут начать таять. Служба Roads and Maritime Services обслуживает ключевые дороги в регионе, такие как автомагистраль M1 Princes и Мемориал Драйв. Пресс-секретарь сообщила, что нет причин для беспокойства по поводу превращения дорог в реки с битумом. «Большинство дорог в Иллаварре, обслуживаемых & nbsp; Roads & nbsp; и Maritime Services, имеют асфальтовое покрытие, а не распыленное покрытие», — заявила пресс-секретарь.«Маловероятно, что асфальт размягчается до такой степени, что становится проблемой». ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Мутное будущее порта Кембла под вопросом. Чтобы дорожное покрытие растаяло, температура покрытия должна превышать 60 градусов по Цельсию. «Температура воздуха должна превышать 40 градусов, и ряд других факторов может повлиять на способность поверхности таять», — сказала она. Пресс-секретарь сообщила, что, хотя дорожное покрытие вряд ли растает, в очень жаркие дни оно может стать «липким». «В очень жаркую погоду битум на дорожном покрытии станет мягким и может стать липким, что может привести к покраснению дороги», — сказала она.«Иногда битум может налипать на шины транспортных средств». Представитель RMS заявила, что если на дорогах появляются признаки теплового воздействия и они становятся липкими, у RMS есть несколько доступных вариантов лечения. «Они включают в себя опрыскивание поверхности водой для ее охлаждения, которая укрепит поверхность, чтобы она стала менее липкой, разбрасывание мелких камней по поверхности или нанесение на поверхность специальных отвердителей», — сказала она.

/images/transform/v1/crop/frm/fdcx/dc5syd-6dm0odym8w41frzunmrj.jpg/r0_153_3526_2145_w1200_h678_fmax.jpg

Отдыхайте спокойно, главные дороги Иллаварры не растают, когда станет слишком жарко.

Во время сильной жаркой погоды в прошлом месяце некоторые выразили обеспокоенность в социальных сетях тем, что дороги могут начать таять.

Дороги и морские службы следят за ключевыми дорогами в регионе, такими как автомагистраль M1 Princes и Мемориал Драйв.

Пресс-секретарь заявила, что нет причин для беспокойства по поводу превращения дорог в реки битума.

«Большинство дорог в Иллаварре, обслуживаемых Roads and Maritime Services, имеют асфальтовое покрытие, а не распыленное уплотнение», — заявила пресс-секретарь.

«Асфальт вряд ли станет мягким до такой степени, что это станет проблемой».

Чтобы поверхность дороги расплавилась, температура покрытия должна превышать 60 градусов по Цельсию.

«Температура воздуха должна превышать 40 градусов, и ряд других факторов может повлиять на способность поверхности таять», — сказала она.

Пресс-секретарь сообщила, что хотя дорожное покрытие вряд ли растает, в очень жаркие дни оно может стать «липким».

«В очень жаркую погоду битум на дорожном покрытии размягчается и может стать липким, что может привести к покраснению дороги», — сказала она.

«Иногда битум может налипать на шины транспортных средств».

Если на дорогах появляются признаки теплового воздействия и становятся липкими, пресс-секретарь сообщила, что у RMS есть несколько доступных вариантов лечения.

«Они включают в себя опрыскивание поверхности водой для ее охлаждения, которая укрепит поверхность, чтобы она стала менее липкой, распространение мелких камней по поверхности или нанесение на поверхность специальных отвердителей», — сказала она.

Битумный блок IKO Easymelt Bonding 10 кг

Нужно больше, сэкономь больше

• До 4 £ 31,03, НДС
• 5–79 29 фунтов стерлингов.46 С НДС
• 80 и старше 25,72 фунтов стерлингов С НДС

3,11 фунтов стерлингов за

кг

IKO Easymelt Bonding Bitumen — это высококачественный битум для горячего склеивания, который используется для склеивания кровельных мембран между собой.

Информация о продукте

Easy-Melt — это высококачественный связующий битум, поставляемый в простых в обращении блоках по 10 кг, обернутых в термоусадочную пленку.Easy-Melt сочетает в себе преимущества высококачественного связующего битума с большей эффективностью, более безопасным обращением и меньшим количеством отходов, которые возникают при использовании этой удобной упаковки. Битум Easy-Melt прост в использовании, так как блоки просто разбиваются на куски и помещаются прямо в битумный бойлер вместе с полиэтиленовой оберткой, нет упаковки, которую можно было бы утилизировать.

Ключевые факторы

• Высококачественный битум общего назначения для горячего склеивания
• Расплавленная упаковка
• Простые в обращении 10 кг термоусадочные блоки
• Вес на четверть меньше обычных бочонков
• Экологичность — нет обертки для удаления и утилизируйте
• Экономично штабелировать и хранить — требуется меньше места, чем в обычном бочонке
• Обогрев в стандартном битумном котле
• Требуется меньше тепла для достижения температуры использования

Применение
Кровельный войлок должен применяться в соответствии с требования BS 8217: 2005.Покрываемая крыша должна быть сухой и чистой, свободной от пыли, грязи, жира или любого другого материала, который может ухудшить адгезию. При необходимости следует произвести структурный ремонт. Загрунтуйте впитывающие поверхности быстросохнущим битумным грунтом IKOpro Quick Dry Bitumen Primer в соответствии с инструкциями по нанесению. Важно, чтобы грунтовка полностью высохла перед нанесением на нее горячего битума. На деревянных настилах с гладкими краями или шпунтованной доской обычно закрепляют первый слой войлока гвоздями, а не приклеиванием битумом.Битум Easy-Melt Bonding следует разбить на мелкие комки, поместить в битумный котел и перемешать, чтобы предотвратить локальный перегрев. Следует добавлять еще до тех пор, пока не будет достаточно расплавленного клея для выполняемой работы и пока битум не достигнет своей нормальной рабочей температуры 200 градусов. Рекомендуется использовать бойлер с термостатическим управлением, чтобы битум не перегревался.

Характеристики продукта

Технические характеристики

Бренд:	IKO
MPN:	9795C610
Размер упаковки:	1
Объем:	10 кг

• Срок выполнения 1-2 рабочих дня.
• Этот продукт поставляется со склада Builder Depot и доступен для покупки в магазине.
• Этот продукт обычно доставляется третьими лицами.
• Заказы, поступившие до 12:00, обрабатываются в тот же рабочий день.
• Стоимость доставки будет отображаться на странице тележки и при оформлении заказа перед покупкой.
• После отправки заказа вам будет отправлена ​​соответствующая информация для отслеживания.
• Этот товар подлежит возврату в соответствии с нашей Политикой возврата.
• Если вы не можете получить посылку, посылка будет доставлена ​​в вашу местную точку доступа.

товар

https://www.builderdepot.co.uk/iko-easymelt-bonding-bitumen-block-10kg?___store=default 23506 Битумный блок IKO Easymelt Bonding Bitumen Block 10 кг https://www.builderdepot.co.uk / media / catalog / product / H / 0 / H002611_s_01_d5ae.jpg 31.03 31.03 Фунт стерлингов В наличии / Строительство и кровля / Строительство и кровля / Кровля и вентиляция / Строительство и кровля / Кровля и вентиляция / Битумные продукты и герметики / Строительство и кровля / Кровля и вентиляция / Битумные продукты и герметики / Битумные продукты

Битум IKO Easymelt Bonding Bitumen — это высококачественный битум для горячего склеивания, который используется для склеивания кровельных мембран между собой.Easy-Melt — это высококачественный связующий битум, поставляемый в простых в обращении блоках по 10 кг, обернутых в термоусадочную пленку. Easy-Melt сочетает в себе преимущества высококачественного связующего битума с большей эффективностью, более безопасным обращением и меньшим количеством отходов, которые возникают при использовании этой удобной упаковки. Битум Easy-Melt прост в использовании, так как блоки просто разбиваются на куски и помещаются прямо в битумный бойлер вместе с полиэтиленовой оберткой, нет упаковки, которую можно было бы утилизировать.


Ключевые факторы

• Высококачественный битум общего назначения для горячего склеивания.
• Расплавленная упаковка
• Простота обращения с блоками по 10 кг в термоусадочной пленке < / li>
• Четверть веса обычных бочонков.
• Экологичность — нет обертки, которую нужно снимать и утилизировать.
• Экономично складывать и хранить — требуется меньше места, чем для обычного бочонка
• Нагревается в стандартном битумном котле.
• Требуется меньше тепла для достижения температуры использования.

Применение
Кровля Войлок должен применяться в соответствии с требованиями BS 8217: 2005.Покрываемая крыша должна быть сухой и чистой, свободной от пыли, грязи, жира или любого другого материала, который может ухудшить адгезию. При необходимости следует произвести структурный ремонт. Загрунтуйте впитывающие поверхности быстросохнущим битумным грунтом IKOpro Quick Dry Bitumen Primer в соответствии с инструкциями по нанесению. Важно, чтобы грунтовка полностью высохла перед нанесением на нее горячего битума. На деревянных настилах с гладкими краями или шпунтованной доской обычно закрепляют первый слой войлока гвоздями, а не приклеиванием битумом.Битум Easy-Melt Bonding следует разбить на мелкие комки, поместить в битумный котел и перемешать, чтобы предотвратить локальный перегрев. Следует добавлять еще до тех пор, пока не будет достаточно расплавленного клея для выполняемой работы и пока битум не достигнет своей нормальной рабочей температуры 200 градусов. Рекомендуется использовать бойлер с термостатическим управлением, чтобы битум не перегревался. IKO 0 0 50144703 добавить в корзину артикул: H002611 рейтинг: 4.333333333 rating_qty: 3 unit_name: KG unit_price: 2.586000 зона: 1 akeneo_min_order_qty: 1 custom_stock_status: Нет in_store_only: Нет is_temp_unavailable: Нет pay_by_sqm: Нет 1 Никто Нет Нет Нет 4,333333333 3 H002611 КГ 2,586000 1 IKO Скидка за количество Нет 10кг Блоки Битумные продукты Строительство и кровля 2019-02-07

При плавлении битума автомобилисты «проваливаются» в дорогу в Квинсленде, а шины разрушаются.

До 50 человек могут иметь право на компенсацию после того, как битум на недавно отремонтированной дороге на крайнем севере Квинсленда растаял вокруг автомобильных шин, что привело к хаосу на дорогах и повреждению транспортных средств.

Департамент транспорта и магистральных дорог (TMR) был вынужден закрыть в среду дорогу Маланда Миллаа Милла возле Тарзали на плато Атертон и провести экстренный ремонт после получения нескольких жалоб.

Департамент сообщил, что на прошлой неделе асфальт был восстановлен. (Поставляется: Дэвид Энтони, Tablelander)

Автомобилистка Бриджит Дейли сказала, что ее шины были покрыты битумом, который также вылетел, ударившись о ее брызговик и сломав его.

«Я была в полном ужасе, обнаружив, что все четыре колеса моей машины покрыты трехдюймовым битумом», — сказала она.

«Это было похоже на насекомых, пойманных в паутину, и мы тонули.

« Были люди, которых остановили на обочине дороги, и они совершенно не верили в то, что произошло. к своим автомобилям ».

Водители заявили, что на их шины были нанесены дюймы битума. (Предоставлено: 7 новостей)

Другой водитель написал в социальных сетях, что дороги — это позор.

« Теперь у нас есть сколы краски и повреждения лобового стекла. к нашей новой машине », — написала Анисса Расмуссен.

Как жара влияет на дороги, поезда и самолеты

Почему высокие температуры и волны тепла могут замедлить работу наших важнейших транспортных систем.

Подробнее

«Нас остановила полиция в Тарзали в 10 километрах от пункта назначения, потому что машины были разбиты, покрытые смолой, покрытые ею колеса.

» Затем полиция отвлекла нас на час на дополнительные дорожные работы с идиотами, едущими на высокой скорости гравий и обрызгивание нашей машины камнями ».

Департамент сообщил, что на прошлой неделе дорожное покрытие было заново покрыто транспортным подрядчиком COLAS Australia, но оно было повреждено из-за влажной погоды.

Районный директор Сандра Берк сказала, что последовавшие за этим экстремально высокие температуры привели к таянию поверхности.

«Это комбинация факторов», — сказала она.

«У нас экстремальные погодные условия на Маланда Миллаа Миллаа Роуд… необычно холодная погода и влажная погода в сочетании с текущими работами и кратковременным воздействием жаркой погоды вчера привели к возникновению ситуации».

Автомобилисты заявили, что в результате у них потрескалась краска и повредились лобовые стекла. (Facebook: Анисса Расмуссен)

Аналогичный инцидент в Виктории в начале этого года попал в заголовки газет по всему миру, после того, как таяла автомагистраль Хьюм, поскольку штат был в разгаре аномальной жары.

Водителям будет выплачена компенсация «как можно скорее»

Г-жа Берк сказала, что департамент предложит компенсацию за любой ущерб, нанесенный транспортному средству или имуществу, причиненный работами, и призвала всех, кто пострадал, связаться с ними.

«Все требования о компенсации будут рассматриваться в индивидуальном порядке», — сказала г-жа Берк.

«TMR обеспечит выплату компенсации в кратчайшие сроки».

Водителям пришлось заменить шины после проезда по плавящемуся битуму. (Поставляется)

Г-жа Берк отклонила вопросы о том, правильно ли проложена дорога, и сказала, что департамент все еще проводит расследование.

«Эта ситуация совершенно неприемлема с точки зрения TMR, и мы исправляем ее как можно быстрее», — сказала она.

«Я никогда не видел ничего подобного»

Между тем, мэр регионального совета Tablelands Джо Паронелла сказал, что он понимает, что к повреждению шины привела смена погоды.

Г-н Уолли сказал, что один турист, путешествующий по региону на школьные каникулы, был вынужден заплатить 1200 долларов за новый комплект шин. (прилагается)

«Я никогда не видел ничего подобного, и когда вчера начали поступать отчеты, это было просто невероятно», — сказал он.

«На прошлой неделе подрядчик по магистральным дорогам проложил целый участок дороги, и гравий, который они уложили сверху, не прилипал к битуму.

« Мы начали получать отчеты в середине прошлой недели от людей, получающих камни и гравий разлетелся повсюду, поэтому мы старались как можно больше помочь Главным дорогам, мы помогали с метлами, чтобы убрать гравий.

«Это было, когда у нас была холодная погода и моросящий дождь, с выходных у нас была полная противоположность и битум, и, как я понимаю, потому что гравия нет, это приводит к изобилию автомобилей с таким огромным количеством гудрона. . »

Владелец ближайшего автосервиса Винс Уолли сказал, что около дюжины клиентов пришли после того, как пересекли дорогу, и потребовали замены шин.

«Они становятся очень небезопасными. Смола, выходящая из шин, выбивает бруски бампера и выбивает панели под ними», — сказал он.

«На них гудрон толщиной до дюйма, полтора дюйма, поэтому мы не можем очистить шины, мы должны их заменить.

« Это будет первый раз, когда я » я когда-либо видел что-нибудь подобное ».

Г-н Уолли сказал, что один турист, путешествующий по региону на школьные каникулы, был вынужден заплатить 1200 долларов за новый комплект шин.

« В этом попалось так много невинных людей, и если кто-то имеет повреждения своих транспортных средств, связанные с провалом этих дорожных работ, необходимо связаться с Main Roads », — добавил Кр Паронелла.

«Я обязательно поговорю с отделом о возможной компенсации».

Загрузка

Принцип работы битумного барабана

Принцип работы декантера с битумным барабаном основан на идее безопасного плавления битума. Когда битум перейдет в жидкую форму, машина извлечет / переместит его в резервуары для хранения или перекачки. Асфальтоплавильные установки от Atlas доступны в объемах от 4 тонн, 6 тонн, 8 тонн и 10 тонн.Битум, залитый в бочку или мешки, можно расплавить с помощью этой декантирующей машины.

Жидкий асфальт можно использовать для распыления на дорогах перед укладкой горячей асфальтовой смеси. Этот жидкий асфальт можно использовать в асфальтосмесителе для производства HMA. Этот конечный продукт будет использоваться для дорожного строительства. Это лучший способ безопасно преобразовать битум в жидкую форму без изменения свойств битума. Безопасный метод, надежная конструкция и экологически чистый процесс делают его идеальным выбором для плавления асфальта.

Важные характеристики Atlas битумный декантер, как показано ниже:

Модель	ACM-4	ACM-7	ACM-9	ACM-11
Продуктивность (т / ч)	4	6	8	10
Место хранения	10 тонн	15 тонн	20 тонн	25 тонн
Температура асфальта (º C):	100–160	100–160	100–160	100–160
Количество барабанов за партию	27 барабанов: 185 кг.каждый	40 барабанов: 200 кг. каждый	50 барабанов: 200 кг. каждый	60 барабанов: 200 кг. каждый
Общее время	60-70 минут в непрерывном режиме работы.	70 минут непрерывно операция.	70 минут в непрерывная работа.	70 минут в непрерывная работа.
Отопительная система	Горячее масло обращение	Горячее масло обращение	Горячее масло обращение	Горячее масло обращение
Нагревание битум хранится ниже	Косвенный	Косвенный	Косвенный	Косвенный
Тепловой производительность термомасляной печи (ккал / ч):	500000	500000	500000	700000
Термальное масло температура (º C):	200–240	200–240	200–240	200–240

Работа декантера для битума — оборудование для плавки асфальта

Основным принципом работы декантера с битумным барабаном является преобразование твердого битума в жидкость.Предназначен для нагрева и декантации барабанного битума. Нагрев битума горячими газами. Горячие газы выделяются горячим маслом, протекающим через камеру нагрева. Крышка бочек с битумом будет снята и помещена в машину с помощью рычагов с гидравлическим приводом. Бочки с битумом устанавливаются перевернутыми после снятия верхней части бочек. Комбинация горячих газов и масел-теплоносителей позволяет нагревать камеру и, в свою очередь, бочки с битумом внутри камеры.Внизу достаточно места для хранения жидкого битума. Когда битум расплавится, он упадет в камеру хранения. Камера хранения заполнена нагревательными змеевиками, содержащими термомасло. Такое расположение позволяет сохранять битум в жидкой форме, пока машина включена. Поскольку теперь у нас хранится битум в жидкой форме, очень легко заполнить резервуары битумом. Атлас поставляет битумный насос вместе с машиной для откачки жидкого битума.

Главный комплектующие барабанного декантера (плавильного агрегата) битумного

Основные компоненты битумного барабана графин включает:

• 3 проходной термический нагреватель
• Отопление камера

Однако есть много подкомпонентов, которые являются частью основных компонентов и важны для функционирования машины.Это гидравлические системы для загрузки бочек с битумом, трубопроводы для циркуляции горячего масла, горелка для подогрева масла, битумный насос для добычи битума, а также пульт управления системой термического нагрева машины.

Основные характеристики декантера с битумным барабаном — Асфальтоплавильная машина

Битумный барабанный декантер

Atlas имеет множество преимуществ и особенностей. Это отличная барабанная плавильная установка для простого и надежного способа плавления битума на стройплощадках.Его можно интегрировать с любым асфальтовым заводом для бесперебойной подачи жидкого битума.

• Надежный, эффективный и безопасный способ плавления битума.
• Наилучшая и экономичная работа, так как для плавления битума используется горячий воздух, а также горячее масло.
• Это проверенная конструкция, не требующая обслуживания. Оснащен малошумной и эффективной дизельной горелкой.
• Термомасло — это трехходовая система, которая более экономична.
• Идеально подходит для участков, где наличие битума является проблемой.
• Система косвенного нагрева термическим нагревателем не допускает старения битума.
• Контроль температуры автоматический, так как желаемая температура может быть установлена ​​и поддержана.
• Тепловой обогреватель работает на дизельном топливе. Также предусмотрен отдельный топливный бак.
• Доступны дополнительные виды топлива, такие как FO, LDO, и даже дровяные или газовые тепловые обогреватели.
• Легкая загрузка битумных бочек с помощью гидравлических рычагов.
• Может применяться и интегрироваться в любую систему, так как может заполнять битумовозы или битумные цистерны.
• Главный блок полностью изолирован для компенсации потерь тепла.
• Достаточное хранение битума под основным блоком.
• Резервуары для битума могут поставляться и интегрироваться с этой установкой для дополнительного хранения.
• Простая в использовании машина — ею можно пользоваться после некоторого обучения.
• Простота установки и повторной установки. Может быть легко использован в любом месте после небольшого обучения.

Барабанная декантация битума — это долгая инвестиция. Атлас производит асфальтоплавители из Индии с качественной и надежной конструкцией.Отопление быстрое, эффективное и безопасное. Потребляемая мощность меньше, а используемое топливо можно настраивать. Оборудование рассчитано на долгие годы эксплуатации. Сайты легко перекладывать без лишних хлопот. Свяжитесь с Atlas Technologies Pvt. ООО узнать больше о том же.

Горячий модернизированный битумный барабан для плавки для строительства Местное послепродажное обслуживание

Alibaba.com предлагает обширный выбор премиальных категорий и обновлен. битумный барабан плавильный для всех видов коммерческого и промышленного строительства.Эти машины представляют собой сверхмощное оборудование, которое помогает обеспечить оптимальную производительность, они прочные и долговечные, что обеспечивает долгосрочное и стабильное качество. Множественные вариации этих. Барабан для плавления битума оснащен всеми последними, передовыми функциями, которые обеспечивают точность во время работы и просты в эксплуатации. Берите эти качественные. битумный барабан плавильный от проверенных и надежных продавцов на сайте для выгодных сделок.

Широкое разнообразие. Барабан плавки битума на площадке есть многофункциональная дорожно-строительная сверхмощная техника, которая идеально подходит как для строительства, так и для ремонта.Эти продукты экологически чистые и являются экономичным вариантом для бизнеса. Файл. Барабан для плавки битума позволяет сократить затраты на рабочую силу и оснащен оптимальными системами обогрева, пылеулавливания и распыления асфальта, а также системами рециркуляции для основных применений в дорожном строительстве. Система кормления им. Барабан плавки битума снабжен одноцилиндровыми гидравлическими камерами и удобен для перевозки на автотранспорте.

На Alibaba.com покупатели могут выбирать разные. плавильный барабан для битума в зависимости от их размеров, форм, характеристик и других аспектов, исходя из индивидуальных требований и выбора модели. Эти машины энергоэффективны и потребляют мало топлива, что помогает экономить деньги в долгосрочной перспективе. Емкость смешивания этих. плавильный барабан для битума огромен, а система пылеулавливания оснащена эффективным пылеуловителем и рукавными фильтрами для улучшенной фильтрации пыли. Файл. Барабан плавки битума также оборудован системой температурной защиты и системой разведки высокого давления, а также двухвальными смесителями периодического действия для конкретных моделей.

Покупатели могут изучить широкий ассортимент. плавильный барабан для битума на Alibaba.com и выбирайте продукты, соответствующие их бюджету и другим требованиям. Эти машины доступны с видеоуроками и удобны в эксплуатации даже новичкам. Покупатели также могут получить помощь послепродажного обслуживания, такого как установка, техническое обслуживание и многое другое.

Отшлифуйте краткосрочное средство для плавления гудрона

Недавнее чрезмерное нанесение песка на шоссе Оксли для устранения скользкой тающей смолы — это краткосрочное решение, которое возмутило многих гонщиков.

С тех пор, как мы опубликовали статью о толстом песке через дорогу, Дороги и Морские Службы начали активно подметать дорогу.

Однако председатель Мотоциклетного совета штата Новый Южный Уэльс Стив Пирс говорит, что «очень досадно видеть эту работу без учета интересов мотоциклистов».

«Вы легко можете прийти к выводу, что Мелинда Пейви не хочет, чтобы мотоциклисты ездили по этой дороге, помните, что это было всего год назад, когда было снято ограничение скорости», — говорит он.

Предупреждающие знаки также были вывешены на участке дороги в 25 км к западу от Джинджер-Крик, недалеко от зоны 80 км / ч.

Дорога начала таять несколько недель назад в жару. Эти фотографии были сделаны при температуре 31 ° C.

После того, как изображения были опубликованы, RMS рассыпал толстый песок по дороге, что, по словам независимого эксперта по дорожному покрытию и наездника Иана Кайта, является лишь краткосрочным решением.

Плавильная смола

40-летний управляющий инфраструктурой местного самоуправления и преподаватель по дорожному строительству, проектированию дорожных покрытий и битумной герметизации говорит, что технический термин для плавящейся смолы — «кровоточащий».

«Причина проблемы в том, что заполнитель уплотнения полностью погружен в битум и позволяет шинам контактировать с битумом», — говорит он.

«Это может быть вызвано рядом факторов — обычно их комбинацией».

Как решить проблему

Ян говорит, что песок является «самым быстрым / простым / дешевым решением» в краткосрочной перспективе для поглощения избыточного битума.

Иногда применяется также мелкозернистый заполнитель или дробильная пыль.

«Битум прилипает к поверхности частиц и больше не может прилипать к шинам или иметь гладкую поверхность», — говорит он.

Он говорит, что фотографии дороги показывают высокую норму внесения песка, в результате чего рыхлая, несвязанная поверхность «не намного лучше, чем гладкая дорога».

«Довольно сложно или почти невозможно получить нужную норму внесения, поскольку кровотечение на поверхности неравномерное», — говорит он.

«Поэтому обычно наносят слишком много песка или пыли, но сметают излишки как можно скорее.

См. Также

«До тех пор, пока не будет проведена уборка, должны быть установлены соответствующие указатели« скользкая поверхность ».

«Я ожидаю, что уборка будет проведена в течение 24 часов. Возможно, потребуется повторно нанести песок в последующие жаркие дни с последующей подметанием ».

Другие долгосрочные решения требуют анализа, проектирования и специального оборудования, — говорит Ян.

Обработка включает нанесение «туманного» слоя битума, укатку другим слоем заполнителя, удаление излишков битума струйной очисткой и замену всего уплотнения.

Ян говорит, что на организацию и финансирование анализа, разработки и выделения ресурсов для этих процедур может потребоваться от пары месяцев до года.

Mt Славные плавления (Фотошоп знак для иронии!)

Подобный тающий гудрон на Mt Glorious Rd к западу от Брисбена в 2017 году привел как минимум к одному гонщику.

Queensland Main Roads потратил несколько месяцев на работу над дорогой, чтобы решить проблему с помощью различных методов.