Как самому сделать гидроаккумулятор: необходимые материалы и инструкция по изготовлению

Содержание

Делаем гидроаккумулятор своими руками с минимальными затратами на материалы

Обеспечение водопровода на даче нелегкое дело. Тратить огромные деньги на его прокладку никому неохота, поэтому практически все работы выполняются самостоятельно. Когда установлена уже сама система и насосная станция, хочется добиться максимальной экономии в потреблении электроэнергии. Для этого нужно минимизировать количество запусков насоса. В таких случаях единственным выходом является установка рассматриваемого нами аппарата. В статье будет рассмотрено как собрать гидроаккумулятор из подручных средств, какое должно быть давление в устройстве, приведены фотоматериалы.

Как определить, какое давление должно быть в гидроаккумуляторе, и как его обеспечить

Собираясь сделать гидроаккумулятор своими руками, предварительно необходимо изучить его строение и принцип работы.

1. Изделие состоит из бака определенного объема, внутри которого находится либо резиновая груша, либо мембрана. Дополнительно к нему подсоединены измерительные приборы.

2. Самым главными элементами являются именно мембрана или груша. Именно они не дают смешиваться нагнетаемому воздуху с жидкостью и помогают создать необходимый напор подачи воды.

гидроаккумулятор для систем горячего и холодного водоснабжения
гидроаккумулятор своими руками

 

3. К примеру, мембрана располагается посредине емкости и разделяет ее, таким образом, на две части. В первой половине находится воздух, вторая заполняется водой. Чем больше воды наберется в емкость, тем сильнее будет сжат воздух. При открытии крана сжатый воздух начинает давить на мембрану, а та в свою очередь на поверхность воды. Таким образом, обеспечивается напор в системе.

4. Теперь вопрос: какое давление должно быть в гидроаккумуляторе, чтобы обеспечить нормальную подачу воды? Для сравнения в городской черте вода в системах водопровода находится под давлением в 1,5 атм. Но для самодельной системы это значение может быть изменено на 1 атм в сторону плюса или минуса.

5. Зная, какое давление должно быть в гидроаккумуляторе, мы можем самостоятельно обеспечить его в накопительной емкости при помощи покупного компрессора, либо при помощи обычного насоса для шин.

Самостоятельно сделать устройство такого плана (какие представлены на полках магазинов) очень проблематично. Необходимо обзавестись емкостью с идеально гладкими стенками, которые не испортят мембрану или грушу во время их растягивания. Единственный выход упростить задачу и сделать ее осуществимой — отказаться от этих элементов и создать очень простую конструкцию.


Есть одна проблема – смешение воздуха с жидкостью. Но в бытовых условиях небольшое присутствие воздуха в потоке воды не будет столь значительным и никак не повлияет на качество ее эксплуатации.

Будет полезной наша статья, посвященная насосу высокого давления: характеристики, как выбрать, особенности эксплуатации.

Собираем гидроаккумулятор своими руками практически из подручных средств

Попытаемся сделать своими руками гидроаккумулятор очень простого плана без мембраны или груши из самых доступных материалов и запчастей:

1. Для того чтобы сделать своими руками гидроаккумулятор нам потребуется:

  • емкость из пищевого алюминия или пластика (как минимум на 30 л),
  • кран трехчетвертной и полудюймовый,
  • тройник,
  • шаровой кран,
  • четверник,
  • манометр,
  • датчик давления,
  • ниппель для бескамерной шины,
  • герметик,
  • шайбы и гайки,
  • резиновые прокладки.

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Установка насосно-смесительного узла для теплого пола: на что обратить внимание.

2. Проделываем отверстия в дне, на крышке и в боку (чуть выше средины) сосуда.

воздушный компрессор реле давления насоса
воздушный компрессор

 

3. В отверстие на дне вставляем кран трехчетвертной и накручиваем на него тройник. Закрепляем его при помощи гаек и шайб. Во избежание протечки используем резиновые прокладки и герметик. К тройнику подключаются с одной стороны подвод для подачи воды, а с другой отвод для раздачи ее.

4. В отверстие, которое находится на боку, вставляется шаровой кран. Крепится и герметизируется аналогично тому, что описано в предыдущем пункте.

5. В отверстие на крышке вставляется кран полудюймовый, к нему подсоединяется четвертник. К разводке последнего подключены манометр, датчик давления и ниппель.

6. Ниппель закрепляется при помощи полудюймовой заглушки, у которой есть внутренняя резьба. В центре нее необходимо просверлить отверстие для того чтобы вставить ниппель.

7. Все соединения герметизируются и тщательно заделываются.

8. Включаем насос и открываем кран на боку емкости. Останавливаем забор воды, когда из крана начинает течь. Закрываем кран.

9. При помощи шинного насоса создаем давление. Так как мы уже знаем, какое давление должно быть в гидроаккумуляторе, необходимо просто накачать воздух до необходимой пометки на датчике давления.

10. Устройство готово к эксплуатации.

При помощи такого нехитрого приспособления можно сэкономить немало средств на потреблении электроэнергии. Кроме того, на создание такой конструкции не придется тратить значительные средства, в отличие от покупки магазинного аналога.

устройство, инструменты, этапы изготовления и ошибки

На чтение 4 мин. Просмотров 47 Опубликовано Обновлено

Гидробак – это емкость в системе водоснабжения частного дома для хранения запасов воды на случай отключения электричества. Он также применяется для того, чтобы сократить количество включений насоса, что существенно увеличивает продолжительность работы оборудования. Сделать гидроаккумулятор своими руками не сложно, используя схемы или видеоролики, где подробно показан процесс сборки и подключения.

Устройство гидроаккумулятора

Объем гидробака должен быть не меньше 30 литров

В водопроводной системе гидроаккумулятор располагается сразу после насоса. Его функции заключаются не только в защите агрегата от износа. Емкость препятствует поломке системы вследствие гидроудара, поддерживает постоянное давление. Благодаря ей в кране напор воды не меняется, разве что немного, перед очередным включением насоса.

Гидробак внутри состоит из двух частей. В одной – резиновой мембране – находится жидкость, в другой – воздух или газ. Воздух внутрь закачивают до определенного момента, чтобы разница между включением и выключением составляла не более 1 атмосферы.

При подаче жидкости в емкость внутри повышается давление, и сжатый воздух начинает давить на резиновую грушу. Вода поступает до тех пор, пока не срабатывает манометр на выключение насосного оборудования. Если в это время кран в доме открыть, вода будет поступать с хорошим напором. Как только ее количество уменьшается до нижнего значения манометра, оборудование снова включается, и жидкость опять начинает поступать внутрь гидроаккумулятора.

В некоторых моделях нет резиновой груши внутри. Для ее изготовления используется высококачественная пищевая резина, способная выдерживать большое количество циклов растяжения и сжимания. В домашних условиях можно обойтись без мембраны.

Необходимые инструменты и материалы

Мембрана для гидроаккумулятора

Чтобы изготовить гидроаккумулятор для систем водоснабжения своими руками, необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:

  • емкость из пищевой пластмассы, если система будет хранить питьевую воду;
  • отрезок тонкой резины для создания уплотнителя;
  • герметик силиконовый;
  • ниппель, через который будет закачиваться воздух внутрь.

Кроме этого понадобится дрель, шурупы и гайки для установки емкости, а также тройники для подключения к водопроводу, краны, четвертник для подключения манометра. Главный элемент – манометр – можно купить в строительном магазине.

Объем гидробака должен быть более 30 литров, чтобы его установка была рентабельной и защищала оборудование от лишних включений.

Этапы изготовления гидроаккумулятора своими руками

Этапы работы при изготовлении гидроаккумулятора:

  1. С помощью дрели проделать три отверстия в емкости: одно сверху для четвертника, второе сбоку для крана, третье внизу для тройника.
  2. Необходимо изготовить резиновые прокладки на краны, перед тем как их устанавливать.
  3. Внизу ставится кран, к нему прикручивается тройник для подвода и дальнейшей транспортировки жидкости в дом.
  4. Сбоку монтируется обычный кран, через который можно будет стравить лишнюю воду.
  5. Сверху ставится четвертник, а к нему подсоединяется ниппель, манометр и датчик давления.

Все соединения промазываются герметиком, чтобы не было течи. После сборки бак необходимо правильно запустить. Для этого:

  1. Открыть боковой кран.
  2. После включения насоса вода начнет набираться внутрь до тех пор, пока не начнет вытекать сбоку.
  3. Кран закрыть.
  4. Обычным велосипедным или автомобильным насосом через ниппель накачать воздуха до 1 – 2 атмосфер.

После этого можно эксплуатировать емкость. Есть вариант купить в сервисном центре мембрану, которая предназначена для замены в насосных станциях, и попробовать самостоятельно установить ее в пластиковую емкость. Одно условие: диаметр входного отверстия должен соответствовать диаметру горловины мембраны. При таком способе понадобится дополнительный элемент – держатель горловины, чтобы вода не протекала.

Безмембранный бак в процессе эксплуатации требует постоянного обслуживания. Закачивать воздух придется раз в 2 дня. Перед этим спускают жидкость через боковой кран, затем закрывают его и закачивают воздух.

Ошибки в работе

Уменьшить срок эксплуатации может некачественная пластмасса, которая лопнет под давлением воды и воздуха. Слишком маленькая емкость неэффективна для частного дома. Нельзя покупать дешевый герметик, иначе соединения начнут течь уже на следующий день. Электрические кабели от реле давления не должны соприкасаться с жидкостью во избежание короткого замыкания.

Для удобного пользования необходимо правильно выставить нижний и верхний предел давления. Если этого не сделать, будет заметна разница в напоре воды. Если в этот момент кто-то из жильцов купается в душе, перед самым включением насоса из крана будет идти кипяток, так как напор ослабнет.

Гидроаккумулятор своими руками: Задачи, Принцип работы и Схема подключения +Фото

Обеспечение максимального комфорта загородного дома в первую очередь зависит от водоснабжения. В основном в частных домах это создается автономной системой. Задача обеспечения водоснабжения на дачном участке является основной. В основном эту работу все стараются выполнить собственными силами, так как это не совсем дешевое удовольствие.

Содержание статьи:

Изготовление и монтаж безмембранного гидробака своими руками

После установления системы и насосной станции, всегда хочется максимально сэкономить на потребляемой энергии. Это достигается минимизацией количества насосных запусков.

В этом случае отличным решением будет установление гидроаккумулятора. Он является ключевым элементом автономной канализации.

Гидробаком в водоснабжении выполняется такие задачи:

  1. поддержание уровня давления;
  2. предупреждение и снижение гидроударов, вызываемых насосом при включении;
  3. продление срока эксплуатации насоса;
  4. предотвращение поломок.

Из этого видно значимую роль данного устройства в системе водоснабжения.
Его вполне можно собрать из подручного материала, например из водонагревательного бака, и не обязательно тратиться на его приобретение.

Строение и принцип работы гидроаккумулятора

Прежде, чем начать сборку данного изделия, нужно познакомиться с его устройством.
Данное устройство представляет собой бак, имеющий резиновую мембрану (грушу), к которому подключены измерительные приборы. Благодаря мембране обеспечивается смешивание кислорода с водой и создается нужный напор.

Мембрана расположена в центре емкости и делит его пополам. Первая часть заполняется воздушными массами, а другая жидкостью. Чем сильнее будет сжиматься воздух, тем быстрее будет заполнение бака водой В момент открывания крана сжатый воздух давит на грушу, а она давит на воду. Так обеспечивается напор в водоснабжении.

Для того, чтобы система подачи воды нормально функционировала нам нужно знать давление устройства. К примеру, в городском водопроводе давление воды составляет полторы атмосферы. В самодельном устройстве данное число может изменяться на одну атмосферу в ту или иную сторону.

Зная необходимое давление, нужное для гидроаккумулятора, возможно собственноручно создать его в баке используя покупной компрессор, или с помощью шинного насоса.

Для этого можно использовать любой насос. Определение давления происходит с помощью манометра. Вообще, нужное давление создается при работе.

Главное нужно понять некое соотношение — чем большее давление оказывают воздушные массы, тем меньше жидкости уместится в бак.Но в тоже время, система будет иметь большой водный напор;

Соответственно чем меньше будет происходить давление воздушных масс, тем емкость будет больше вмещать воды и, как следствие, насос будет реже включаться.
Подбор рабочего режима происходит исходя из устройства водопроводной системы.

Конечно создать изделие своими руками подобное магазинным достаточно затратно. Для этого будет нужен бак с внутренней гладкой поверхностью, которая не может испортить растянутую мембрану(грушу). Можно просто все упростить, отказавшись от всех этих элементов.

Возможно возникновение такой проблемы, как смешивание воздушных масс с водой. Но в быту незначительное количество воздуха в потоке жидкости не значительно и не влияет на ее эксплуатацию.

Самостоятельное изготовление гидробака

В настоящее время на рынке представлен огромный выбор гидроаккумуляторов для систем водоснабжения различных типов и производителей, и не сложно выбрать устройство, соответствующее вашей системе. Многие могут самостоятельно изготовить без мембранный гидробак, и он ни сколько не

хуже магазинного.

Для выполнения данной задачи необходимо иметь:

  • алюминиевую или пластиковую емкость не менее тридцати литров объемом;
  • краны, тройники, четвертник;
  • манометр;
  • лист из резины для вырезания прокладки.

Нужно проделать несколько проемов — на дне, в крышке, и на боковой поверхности бака(чуть выше середины). Через дно, а точнее через проем в нем, вставляют 3/4 кран, закрепляют шайбой и гайкой. Производят накручивание тройника на кран.

Чтобы предотвратить протекание нужно использовать прокладку и все загерметизировать. С одного края к тройнику подключают подведение, со второго — отведение.

Через проем в крышке происходит вставка 1/2″крана с присоединенным четвертником. К четвертнику подключается датчик давления, ниппель и манометр.

Все места соединений хорошо заделывают и обрабатывают герметиком.

Включив насос нужно постепенно открывать боковой кран бака. Забор нужно будет остановить, когда из крана потечет вода. Кран закрывается.

Шинным насосом создается давление. При известных данных необходимого давления гидроаккумулятора, нужно просто догнать воздух накачиванием до нужного значения датчика. И все — устройство можно применять.

С помощью этого изделия экономятся средства за потребление электрической энергии. Кроме этого для создания такого устройства не нужно затрачивать большое количество средств по сравнению с покупкой нового устройства.

Подключение реле давления

Это является довольно важным моментом, так как от правильной установки реле будет зависеть работа всей системы.

Подключение к электрических приборов нужно проводить строго по инструкции во избежание неприятных моментов.

Схема подключения:

  1. Необходимо будет запастись двумя проводами из меди. При выборе сечения нужно отталкиваться от характеристики насоса.
  2. Один провод должен подключаться к реле и электросети,2-йбудет идти от реле до погружного насоса — главное не спутать клеммы.
  3. Затем настраивают реле с помощью двух гаек с пружинами.
  4. Завершив все работы производят пробное включение. При этом нужно открыть кран, по которому вода пойдет в гидробак.

При не срабатывании реле при достигнутом давлении воды,потребуется его корректировка. Таким же образом происходит проверка минимального порога.
После этого устройство можно считать полностью готовым к эксплуатации.

Как происходит монтаж гидробака

В общем это не составляет большого труда, но нужно учитывать некоторые тонкости:

  • Крепление емкости на основании должно быть прочным. Для этого лучшим вариантом будет анкерное крепление. Это нужно потому, что в процессе работы гидробак может подвергаться вибрации;
  • Подключениеего к водопроводной системе лучше производить с помощью гибкого шлага;
  • Расположение аккумулятора должно быть удобным для обслуживания.

Недопустимо касание электрического кабеля и поверхности металлического гидробака. При его пробое возможно возникновение короткого замыкания.

Подводя итоги, можно сказать, что для изготовления гидроаккумулятора своими руками не потребуется больших усилий.

Главным здесь является соблюдение правил — слежение за тем, что бы все было герметично и правильно подключить реле давления.

 

 

Как самому сделать мощный пескоструйный аппарат

В этом обзоре автор делится идее и показывает, как своими руками сделать компактный, но достаточно мощный пескоструйный аппарат. Пригодится такая самоделка для очистки небольших заготовок из металла.

Для изготовления пескоструя автор использует подручные материалы. В качестве емкости для песка выступает бак от водяного насоса.

Изнутри бака (или как его еще называют — гидроаккумулятора) нужно будет вытащить камеру (мембрану), которая наполняется водой, а все соединения надо промазать герметиком, чтобы они не пропускали воздух.

В качестве емкости для песка, помимо бака от водяного насоса, можно также использовать газовый баллон нужного объема или, например, расширительный бачок. Главное, чтобы сама емкость без проблем выдерживала давление в 10 атм.

Особенности конструкции пескоструя

Для того чтобы песок внутри баллона не намокал от конденсата, потребуется установить влагоотделитель.

Также для изготовления самодельного пескоструйного аппарата потребуется два армированных шланга (подойдут воздушные или газовые). Шланг, который потоньше, автор использует для подачи воздуха. Через толстый шланг будет поступать смесь воздуха с песком.

Для сборки всей системы потребуется два крана и определенное количество разных штуцеров, переходников и тройников, которые можно купить в сантехническом магазине.

Также автор использует керамическое сопло от аргонной сварки, которое устанавливается на конце толстого армированного шланга. Можно, конечно, и обычный металлический штуцер использовать, но его надолго не хватит.

Процесс изготовления пескоструйного аппарата

Первым делом автор собирает верхнюю часть системы, которая будет прикручиваться к баллону. Какие фитинги в данном случае используются, вы можете посмотреть на фото ниже.

Через латунный тройник будет засыпаться песок — для этого необходимо будет только открутить заглушку. Кстати, для пескоструйного аппарата нужно использовать только кварцевый песок.

После этого нужно будет собрать нижнюю часть системы: потребуются штуцера, соединительная муфта, газовый кран, переходник с большого на меньший диаметр.

Сборка пескоструйного аппарата

Бак от водяного насоса (гидроаккумулятор) приваривается или же крепится с помощью болтов к самодельной тележке, сваренной из кусков профильной трубы. А из круглой трубы нужно будет сделать два упора.

В процессе сборки пескоструйного аппарата автор решил поменять сопло от аргонной сварки на изолятор свечи зажигания авто.

После монтажа всей системы, засыпаем кварцевый песок в бак, после чего можно приступать к очистке металлических заготовок от ржавчины.

Подробно о том, как своими руками сделать мощный пескоструйный аппарат, мы рекомендуем посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

Оцените запись

[Голосов: 3 Средняя оценка: 5]

Гидроаккумулятор своими руками, пошаговое руководство, картинки.

Гидроаккумулятор – это устройство которое стоит после насоса и стабилизирует давление в системе, а также защищает ее от скачков и чрезмерного износа. Такие агрегаты есть в продаже, но мы попробуем создать гидроаккумулятор своими руками. Весь процесс мы задокументировали и он изложен далее.

Гидроаккумуляторы

Устройство гидроаккумулятора

Что бы не возникало лишних вопросов при сборке гидроаккумулятора своими руками нужно понимать как он устроен. Так как жидкости не сжимаются, в устройстве гидроаккумулятора используется газ.

Схема гидроаккумулятора

Он разбивается на 2 части в одной у нас будет вода, а во второй обычный воздух. Между ними устанавливается резиновая мембрана. Накачиваем одну часть воздухом до определенного давления. Далее подаем воду в гидравлический бак, происходит  повышение давления и мембрана начинает давить и сжимать воздух. Продолжаем подавать воду пока в гидравлическом баке не создастся нужное нам давление. Далее, если мы откроем кран, то вода польется, так как на воду будет давить сжатый воздух.

Заметка: Такая система позволяет экономить на запусках насосов. Насос запускается только при достижении в гидробаке определенного давления. Соответственно насос работает реже, но дольше, что увеличивает его долговечность.

Как видно устройство гидравлического бака очень простое. Единственным узким местом при создании такого агрегата в домашних условия является мембрана, ее самостоятельное изготовление в домашних условиях весьма проблематично. Не у каждого под рукой есть резина нужной формы и качества, да и закрепить ее так чтобы она выдерживала давление весьма проблематично. Но выход есть! Мембрана вовсе и не нужна, мы просто закачиваем сверху воздух под определенным давлением, а так как воздух моментально не смешивается с жидкостью роль мембраны будет выполнять граница между воздухом и водой.

Материалы

что бы создать гидроаккумулятор своими руками нам понадобится ряд инструментов и материалов, изложенных в списке ниже:

  • Сосуд состоящий из пищевых материалов, его объем должен быть не менее 30 литров, в противном случае эффективность гидроаккумулятора будет низкой, и он не сможет выполнять возложенные на него функции;
  • Клочок резины, для создания уплотнителей и прокладок;
  • Шайбы и гайки для крепления элементов;
  • Манометр;
  • Силиконовый герметик пищевой;
  • Специальный тройник и четвертник для подключения к трубопроводу;
  • Водопроводные краны;
  • Ниппель для закачки воздуха;
  • Датчик контроля давления;
  • Дрель;

Алгоритм

Гидроаккумулятор своими руками схема

Итак по порядку изложим как сделать гидроаккумулятор своими руками:

  1. Нужно проделать три отверстия в сосуде подготовленном под гидробак. Одно отверстие делается сверху одно снизу и одно сбоку.
  2. Закрепляем снизу бака кран, к крану прикручивается тройник, по одному концу будет обеспечен подвод воды по второму подача в гидравлическую систему дома или дачи.
  3. В боковое отверстие устанавливается кран, он будет нужен для сброса воды и давления в гидробаке.
  4. В отверстие сверху устанавливается четвертинк. На него накручивается: манометр, датчик давления, ниппель для закачки воздуха. Ниппель устанавливается следующим образом. Берется в ней проделывается отверстие в него вставляется ниппель и все тщательно заливается герметиком.

Внимание ! Все соединения следует промазать герметиком, между кранами и баком поставить прокладки.

Запуск

Прежде чем приступать убедитесь, что все элементы установлены, алгоритм сборки гидроаккумулятора своими руками выполнен, все элементы установлены, бак полностью герметичен.

  • Кран сбоку нужно открыть
  • Включаем насос и набираем воду до того момента пока вода не потечет с крана
  • Перекрываем боковой кран
  • К ниппелю подключаем насос, качаем до достижения давления примерно 1-2 атм;
  • Гидроаккумулятор готов к эксплуатации

Важно: Если к системе подключен датчик давления (реле) его следует настроить, задав верхние и нижние границы, при которых насос включается и выключается.

Вывод (прочитать обязательно)

Без мембранный гидробак весьма прост в изготовлении, но также в его конструкции есть значительные минусы. Главным из которых является то что вода растворяет в себе кислород, по этому нам нужно часто обслуживать такой гидроаккумулятор, чтобы в системе не случился гидроудар. Воздух растворяясь уходит он освобождает место для воды, поэтому нам нужно постоянно сливать лишнюю воду и докачивать кислород.

Для этого нужно проделывать следующую процедуру раз в 2 дня:

  1. Открыть боковой кран
  2. Сливать воду пока не перестанет бежать
  3. Закрыть кран
  4. Накачать воздуха до нужного давления

Из выше изложенного следует вывод что без мембранная конструкция очень затратна в обслуживании. Такой агрегат можно устанавливать в бане или на даче где он не используется подолгу. Приехали, подкачали давление, попользовались, уехали.  Если же вам нужен гидроаккумулятор в жилой дом то рекомендую купить с завода с мембраной. Проблем с обслуживанием будет намного меньше. Если вы знаете еще какие-либо схемы гидробаков своими руками то пишите о них в комментарии.

Собираем насосную станцию самостоятельно. | САН САМЫЧ

Здравствуйте, уважаемые читатели «Сан Самыча». Сегодня мне бы хотелось рассказать вам о том, как возможно собрать насосную станцию, и в каких случаях оправдана сборка насосной станции из разрозненных частей, которые можно купить в магазине.

Почему собирают насосную станцию сами.

Прежде всего, как мне кажется, насосную станцию стоит собирать самостоятельно, если у вас уже есть какие-то из её составных частей, обычно наиболее дорогих. Это – насос и гидроаккумулятор. Потому что стоимость насоса – это, примерно, половина стоимости насосной станции, соответственно, гидроаккумулятор – примерно треть. То есть, не имеет смысла покупать новую насосную станцию, если у вас раздавило зимой гидроаккумулятор или сгорел по какой-то причине насос. Можно купить отдельно и то, и другое, и просто заменить то, что у вас сломалось, благо крепежи насоса и крепежная площадка гидроаккумулятора, как правило, стандартные и соединить одно с другим можно без особого труда.

Другой причиной собирать насосную станцию самостоятельно, может послужить несоответствие ваших требований и характеристик оборудования готовой насосной станции. Например, вам нужен насос с большим напором или расходом воды, чем у предлагаемых вам насосных станций, а то, что устраивает вас по характеристикам, не устраивает – по стоимости или по надежности. Или габариты насосной станции слишком велики для места, куда вы собираетесь её поставить, или вас не устраивает емкость гидроаккумулятора, ну и т.д. Только нужно  иметь в виду, что итоговая стоимость насосной станции вполне может быть намного больше той, что вы планировали.

Третий, наиболее распространенный вариант, когда вы вынуждены собирать распределенную насосную станцию из-за очень глубокого залегания воды или приличной удаленности от дома источника воды. Как правило, в этом случае используют мощный погружной насос, а гидроаккумулятор с блоком автоматики ставят где-нибудь дома.

Так ли нужен гидроаккумулятор?

 Резонный вопрос: можно ли обойтись без гидроаккумулятора? В принципе, это возможно, но с обычным блоком автоматики насос будет включаться и выключаться очень часто, реагируя даже на незначительный расход воды. Ведь количество воды в напорном трубопроводе невелико, и малейший расход воды приведет к быстрому падению давления и такому же быстрому нарастанию его при включении насоса. Именно из-за того, чтобы насос не включался по каждому вашему «чиху», ставят гидроаккумулятор, хотя бы небольшой. Так как вода – вещество не сжимаемое, в гидроаккумулятор накачивают воздух, который, в отличие от воды, хорошо сжимается и выступает своеобразным демпфером, регулирующим накопление и расход воды. Если воздуха в гидроаккумуляторе нет или слишком мало, то и сжиматься будет нечему, то есть не будет накопления воды.

В идеале, емкость гидроаккумуляторов должна быть лишь немного меньше дебета вашего источника воды, и насос, в этом случае, будет включаться лишь при израсходовании какого-то, довольно приличного запаса воды, т.е. очень редко, но надолго. Но тогда это будет очень дорогая по стоимости накопительная схема.

Сейчас в продаже появились насосные станции с улучшенными блоками автоматики со встроенной защитой от сухого хода, которые плавно запускают и останавливают насос, регулируют его мощность в зависимости от заданного давления. Считается, что гидроаккумулятор, в принципе, им не нужен. Но все это хорошо работает только при отсутствии перепадов напряжения, чем наша глубинка и дачные поселки похвастать не могут. И, к сожалению, стабилизаторы не всегда спасают от этой беды. К тому же цена такой станции очень часто намного выше обычной, что, как мне кажется, себя не оправдывает.

Готовые системы автоматики.

Вистан.

Из всех готовых систем автоматики для насосных станций особенно выделяется наша отечественная разработка Вистан, предназначенная исключительно для организации насосной станции на базе вибрационного насоса. Я не сторонник применения вибрационных насосов в системах водоснабжения частных и дачных хозяйств, но не могу не уделить внимание этому устройству из-за  большой популярности «Малышей», «Ручейков» и т.д. на постсоветском пространстве.

Вистан и схема его подключения.

В интернете очень много лестных отзывов об этом устройстве. В жизни, к сожалению, не все так радужно. Итак, вкратце.

Достоинства:

— Специальная разработка для вибрационных насосов;

— Автоматически поддерживает давление в системе на уровне 1,5-2,0 бар;

— Имеет встроенную защиту от сухого хода;

— Имеет встроенный стабилизатор напряжения, может работать с напряжением от 160 до 250 Вольт;

— Может работать без гидроаккумулятора, плавно изменяет мощность насоса;

— Плавный пуск и останов насоса;

— Имеет защиту по превышению электрического тока: плавкий предохранитель на 5 Ампер;

— Автоматически возобновляет работу при восстановлении параметров: напряжение в сети, появление давления воды на напоре насоса (сухой ход).

— Простота монтажа и демонтажа схемы: производитель рекомендует использовать гибкую подводку на ½ дюйма.

Недостатки:

— Насос должен создавать давление на входе в устройство не меньше 3,0 бар: не всякий вибрационный насос способен на это, учитывая разницу по высоте между зеркалом воды в колодце (скважине) и местом расположения Вистана.

— Расход воды ограничен внутренним сечением гибкой подводки, или нужно ставить гидроаккумулятор.

— Защита по сухому ходу решена своеобразно: устройство отключает насос, если давление на входе не поднимается выше 0,8 бар за 10 секунд. Т.е. вода на самом деле есть, и насос исправно её качает, просто ему не хватает сил поднять давление до необходимого.

— Нет возможности регулировать давление в системе.

— Высокая цена устройства по сравнению со стоимостью вибрационных насосов. Стоимость набора «Вистан + насос» сопоставима по стоимости готовой насосной станции не самого плохого качества (а китайские, раза в полтора дешевле).

 

В целом, этот вариант организации насосной станции подойдет дачникам, привыкшим к своим вибрационным насосам и не избалованным благами цивилизации на даче. К тому же, систему легко собрать весной перед использованием и разобрать осенью, забрав все хозяйство с собой в город и не боясь, что её украдут или разорвет морозами. Для более серьезной системы водоснабжения дома это устройство, впрочем, как и использование вибрационного насоса, вряд ли подойдет.

Блок автоматики для центробежных насосов.

 Для организации насосной станции на основе центробежного насоса, неважно погружного или поверхностного, необходим блок автоматики. Самое простое – это собрать его самому, используя покупные элементы: коллектор, реле давления, манометр. Но можно купить и готовый блок, на котором все это уже будет установлено. Останется только лишь установить его на напоре насоса в удобном для обслуживания месте.

Различные фирмы предлагают большое разнообразие таких блоков, отличающиеся по комплектации и стоимости. Самые простые и недорогие, включают в себя только необходимые элементы, названные выше. Чуть подороже будут стоить блоки, в которые добавлен датчик сухого хода. Самыми же навороченными считаются блоки автоматики, которые самостоятельно, регулируя мощность насоса, поддерживают заданное давление в системе, а также имеют несколько (до трех) защит от разных неприятных вещей (сухой ход, перегрузка насоса, разрыв напорного трубопровода).

Коллектор.

Собственно, каждый волен делать свой выбор. Кому-то проще собрать такой блок самому, кому-то проще его купить. Как мне кажется, единственный недостаток таких блоков, кроме цены, это как раз их блочность. Т.е. если что- то сломается в составе такого блока автоматики, то менять придется весь блок, а это иногда бывает накладно.

 

 

Схемы насосных станций.

 Самая распространенная схема насосной станции это когда все её элементы собраны вместе, как написал один из читателей: «насос на бочонке». В этом случае блок автоматики ставится на напоре насоса, а к гидроаккумулятору вода отводится по отдельной трубе или гибкой подводке. Получается, что можно поставить в разных местах насос и гидроаккумулятор (ГА), просто заменив отвод к ГА на более длинный.

Но лучшим вариантом будет поставить блок автоматики на ГА, соединив коллектор блока с насосом трубой. Тогда мы получаем распределенную насосную станцию, где насос может стоять, например, в колодце (или в скважине для погружного насоса), а ГА находится в теплом доме.

 Продолжая усовершенствовать нашу схему, можно найти наиболее удобное место для блока автоматики. Мне таким местом представляется распределительный коллектор холодной воды, где блок автоматики будет поддерживать постоянное давление (ведь именно это нам и нужно). Гидроаккумулятор, в этом случае, можно поставить под ванну или в любое другое свободное место ванной комнаты, а от насоса будет подходить напорный трубопровод. Сам же насос можно поставить поближе к источнику водоснабжения и подальше от дома, чтобы не слышать его шум, или купить погружной насос (опять же никакого шума в доме).

Таким образом, разместив элементы насосной станции в тех местах, где это удобно и не бросается в глаза, вы получите максимальный комфорт при эксплуатации водоснабжения дома: «как в квартире». Главное не забыть, что и куда вы запихнули.

Гриль из гидроаккумулятора своими руками

В жизни каждого мужчины наступает время, когда пора подумать об очаге. Вот я и подумал, что надо сделать гриль.


Готовый гриль

Мангал у меня уже есть. А любой старый кулинар согласится с моим мнением, что готовить на мангале и готовить на гриле — две совершенно принципиальные разницы. Так же, как готовить на кухонной плите и в духовом шкафу. Мясо можно пожарить на решетке, поставив её на мангал и периодически переворачивая. Но эффект все равно будет не тот. Гриль тем и отличается, что он снабжён крышкой, при использовании которой жар окутывает приготавливаемое блюдо со всех сторон — и снизу, и сверху. Кроме прочего, гриль возможно использовать и в качестве коптильни, положив на горящие угли завёрнутые в фольгу мокрые ольховые опилки. Опилки также могут быть вишневые, сливовые, яблочные и т.п.

Мангал имеет множество разновидностей. Его сваривают из железных листов в форме ящика, складывают из кирпича, выливают из бетона в монолит. На отдыхе на природе достаточно обложить костёр камнями и положить на них шампуры. Или выкопать ямку, развести в ней костёр, а шампуры класть на края ямки. После использования ямку закопать. Гриль же, как правило, конструкция более консервативная. Если он, конечно же, не электрический и не газовый.

Мода на угольные гриль в виде большой чаши с крышкой, наверное, пришла к нам из западной цивилизации. Главное отличие от мангала заключается в том, что в чаше гриль не желательно жечь дрова. Не любит он открытого огня, потому и называется угольным. От открытого огня больше жара, и гриль быстро потеряет форму. Крышка перестанет ровно закрывать чашу. Поэтому в гриле разжигают уже готовый уголь. Чем толще металл, из которого сделан гриль, тем дольше он прослужит. Это понятно. Но все же срок службы у них практически одинаковый.

Другое дело гриль керамический. Он почти вечный. Главное не перемолить и не уронить. Тогда беда. Ведь стоит керамический гриль довольно дорого. Мои друзья недавно приобрели такой. Сами на него не дышат, а чужим даже смотреть на него не разрешают. Пища, приготовленная на керамическом гриле, наверное, отличается от приготовленной на металлическом. Но это либо для настоящих гурманов, либо для завышения самооценки, поднятия статуса. А зачем покупать, если есть из чего сделать?


Гриль с крышкой

Не так давно я поменял в домашней системе водоснабжения гидроаккумулятор. Это бак вместимостью 100 литров. В нем износилась резиновая мембрана. Менять её я не стал, а решил поменять весь аккумулятор целиком. Разница в цене совсем небольшая. Старый бак оказался в отличном состоянии. Абсолютно не проржавевший, и даже то, что внутри него показалось мне ржавчиной, на деле оказалось осадком от воды в виде извести и железа. Я его даже удалять не стал. Сам отвалится от жара. А если не отвалится, опять-таки, чем не керамика? Внешнее состояние бака меня просто изумило. Очистить бак от краски даже металлической щеткой оказалось затруднительным делом. Наждачная же бумага эту краску вообще не брала. Но худо-бедно я с этой задачей справился. Я посчитал, что краска все равно обгорит. Да и обновить хотелось для глянца. Поэтому взял уже опробованную мною огнеупорную краску серебристого цвета. А вообще хочу посоветовать вам не окрашивать гриль и мангал никакой краской, если вы будете делать его для себя, использовать по прямому назначению, а не для того, чтобы похвастаться перед друзьями. Удивите и порадуйте друзей лучше блюдом, которое приготовите на этом гриле. И пусть это блюдо будет пахнуть натуральным древесным дымком, без легкой нотки краски, даже огнеупорной. Какое-то время такая краска, конечно, послужит. Краска, которой окрашен газовый или электрический гриль выдержит нагрев дольше. Но с угольным грилем этот номер не пройдёт, и пару раз, как минимум, мне придётся топить мой гриль углём в холостую, чтобы краска перестала источать запах.


Бак после распила

Бак можно было бы распилить и по-другому, вдоль. Тогда можно чашу и крышку соединить при помощи петель, сделать крышку откидывающейся, а не снимающейся, как у моего. Такая форма позволила бы размещать большее количество шампуров, если надо. Но, повторюсь, мангал у меня уже есть. Петли возможно использовать и в моем варианте. Думаю, что это будет не очень удачной идеей, т.к. крышка в ветреную погоду перевесит и опрокинет мою конструкцию. Я остановился, на чем остановился.


Ручки привариваем

Используя для распила бака диск по металлу, будьте аккуратнее с УШМ. Не игнорируйте защитные очки. Никаких перчаток на руки, чтобы «болгарка» не выскочила из рук. Не отвлекайтесь от процесса и не думайте ни о чем, кроме процесса работы. Так случилось, что я слишком залюбовался и, когда бак был распилен, немного опустил не успевший остановить вращение диск себе на ногу. В этот момент я подумал, что хорошо быть русским. Если бы я был японцем и не знал русского языка, то мне, собственно, и сказать-то было бы нечего. Ногу поцарапал, джинсы загубил.

Бак гидроаккумулятора устроен так, что посередине проходит усиливающий пояс. Это необходимо, чтобы бак не деформировался под давлением воды. Большую часть этого пояса я оставил на половине, которая будет крышкой. На внутреннюю сторону чаши я приварил сварочным аппаратом металлическую ленту по кругу, оставив 2/3 ширины ленты выше уровня чаши. Это и для усиления, и для того, чтобы крышка плотно садилась. Болгаркой удалил все лишние детали с поверхности Бака, кроме двух ножек. Они послужат своеобразными петлями, которые будут насаживаться на подставку для чаши. Нужно только их немного переделать. Где-то разогнуть, а где-то подогнуть. Молоток с этим справляется хорошо.


Будущая подставка

Ножками и основанием для гриля послужит старый стул. То ли офисный, то ли школьный. Я снял с него фанерные спинку и сиденье, а также вынул все пластиковые заглушки, которые расплавятся при нагреве. Чашу петлями одел на спинку стула. Села она идеально, и никаких дополнительных креплений не понадобилось.


Так бак устанавливается на ножки

В нижней части чаши уже было технологическое отверстие. Оно будет выполнять функцию поддува, и через него будет высыпаться зола и пепел. В крышке тоже есть отверстие. На него изначально насаживалась металлическая заглушка на болтах. С её помощью в гидроаккумуляторе размещалась мембрана. Эту деталь я оставлю. Она послужит вытяжкой для дыма при копчении, так как имеет очень маленькое выходное отверстие.

Итак, куда насыпать уголь есть. Подумаем, на что положить мясо с овощами. Самый простой способ — это сделать подставку из армирующей металлической сетки.


Сетка гриля

Я вырезал её по внутреннему контуру чаши так, чтобы она буквально на пару сантиметров опускалась внутрь чаши и упиралась в стенки. Можно вырезать несколько таких сеток разного диаметра. Чем меньше диаметр, тем ближе мясо к углям. Дёшево и сердито. И менять сетку можно часто. Не жалко. 


Со снятой крышкой

Все. Принимайте аппарат. Р-2Д-2 к звездным войнам (вечерам, конечно же) готов!


Гриль в работе


Готовим

Аккумуляторы: гидроаккумуляторы | Плюсы авиации

Гидравлический накопитель энергии

Крис Гросеник

(нет) справа) Аккумуляторы обеспечивают резервное питание
для тормозов, шасси, аварийных приложений,
и запуска ВСУ. Средний пневматический заряд
в аккумуляторе составляет от 1000 до 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Хотя аккумуляторы тесно связаны с гидравлическими системами, они находят применение и в других системах самолетов.Они бывают разных размеров и, в зависимости от применения системы, либо заряжаются газом, либо используют механическую силу для хранения энергии в виде жидкости под давлением. Пневматические аккумуляторы под давлением используются в основном в гидравлических системах, а механические аккумуляторы используются в различных приложениях, таких как топливо для запуска ВСУ и консистентная смазка для систем смазки стабилизатора поперечной устойчивости. Конструкция гидроаккумуляторов различается и эволюционировала с годами, причем наиболее преобладающей является цилиндрическая форма.

Принципы работы
Аккумуляторы представляют собой простые устройства, состоящие из поршня, цилиндрической формы. рукав и две заглушки. Поршень может свободно перемещаться по всей длине гильзы цилиндра, подобно бесштоковому поршню в гидравлическом приводе. Давление из гидравлической системы самолета поступает на сторону жидкости и толкает поршень к пневматической стороне цилиндра. Когда поршень отталкивается от конца жидкости, он сжимает захваченный газ на пневматической стороне.Когда давления выравниваются, поршень перестает двигаться, и аккумулятор теперь накапливает заданное количество жидкости под давлением. Обратный клапан от источника давления и переключающие / запорные клапаны удерживают жидкость под давлением до тех пор, пока она не понадобится для выполнения работы. Основные физические принципы, которые здесь работают, — это теоретическая несжимаемость одной жидкости (гидравлическое масло) и высокая сжимаемость другой жидкости (азота или воздуха).

Конструкция гидроаккумулятора
Большинство гидроаккумуляторов имеют цилиндрическую форму с пневматической и жидкостной сторонами, разделенными внутренним свободно плавающим поршнем.В зависимости от доступного пространства внутри самолета пневматическая сторона может использовать трубопровод для определения местоположения манометра и сервисного клапана. Старые модели аккумуляторов были сферическими с диафрагмами баллонного типа для отделения пневматики от гидравлики. В некоторых гидроаккумуляторах вместо пневматического давления используется пружина, обеспечивающая движение поршня. Этот тип используется в основном в системах с низким давлением, таких как топливные системы APU, механизмы распределения консистентной смазки и гидравлика на стороне всасывания насоса.

Другой тип гидроаккумулятора — самовмещающийся. Этот гидроаккумулятор имеет три камеры с двумя головками поршней, соединенными между собой общим штоком. Этот тип гидроаккумулятора используется в гидравлических системах, где объем резервуара невелик или важна скорость работы. Самолеты-истребители и вертолеты имеют такую ​​конфигурацию из-за ограниченного пространства и небольших объемов гидравлической системы. Новейшая технология аккумуляторов — это гелиевые сильфоны, которые используются в истребителях продвинутого поколения.Этот аккумулятор не требует технического обслуживания и требует замены в случае утечки пневматического заряда или выхода его из строя по иным причинам. Емкость гидроаккумулятора варьируется от 500 кубических дюймов (C-5, самовмещающийся) до 50 кубических дюймов (многие применения в самолетах), и конструкция гидравлической системы определяет, какая емкость требуется.

Приложения
Аккумуляторы обеспечивают резервное питание для тормозов, шасси, аварийного питания. приложения и запуск APU. Они также используются в качестве системных демпферов, поглощающих скачки давления в гидравлических системах с поршневыми насосами большого объема.В демпфирующей роли, аккумулятор вертикально в давление трубки ниже по потоку от насоса (ов), а емкость для этой функции обычно составляет 100 кубических дюймов. Аккумуляторы объемом от 10 до 25 кубических дюймов используются в качестве местных демпферов, и в зависимости от системных требований подсистемы, такие как органы управления полетом или шасси, могут нуждаться в защите от скачков давления или характеристик потока, обусловленных конструкцией водопровода. У больших самолетов есть как минимум один тормозной аккумулятор, а у некоторых — до четырех.

Аккумуляторы тормозов используются для буксировки с земли, и поэтому они широко используются. При потере гидравлической системы в полете, аккумулятор тормозов может стать отличием между удержанием на асфальте и превращением в 100-тонную грязевую тележку. Еще одним компонентом многих тормозных систем является компенсатор возвратной системы. Это устройство представляет собой пружинный аккумулятор, который компенсирует изменения объема в системе возврата тормоза, когда включен стояночный тормоз, или когда конструкция системы требует места для расширения в возвратной трубке.Изменения температуры в этой застрявшей жидкости могут вызвать повышенное давление (нагрев) или потерю тормозов (холод). Большинство коммерческих самолетов используют электрическую энергию для запуска APU, но военные используют гидравлический аккумулятор для запуска на многих планерах. С гидравлическим запуском философия конструкции такова, что, когда войска находятся в глуши, они могут вручную накачать аккумулятор и покинуть город, не имея дело с потенциально разряженными батареями.

Обслуживание и устранение неисправностей аккумулятора
Следует помнить о двух общих правилах обслуживания.Во-первых, перед обслуживанием необходимо очистить аккумулятор от заряда жидкости. Во-вторых, следуйте инструкциям по обслуживанию, предоставленным производителем самолета, чтобы убедиться, что аккумулятор будет иметь правильную емкость или характеристики демпфирования.

Таблицы обслуживания обычно прикрепляются к самолету вблизи сервисного клапана, и в качестве газа выбирается азот. В гидроаккумуляторах возникают утечки пневматики в трубках, манометрах и сервисном клапане. Когда это происходит, поршень перемещается к пневматическому порту до тех пор, пока на пневматической стороне не остается места для правильного заряда.Эта проблема проявляется, когда требуется постоянное обслуживание или количество циклов компонентов меньше ожидаемого. Еще один признак утечки — быстрое падение давления в пневматике после обслуживания. Один из способов устранения этой проблемы — присоединить источник пневматического давления к сервисному клапану и подать давление от 2000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Используйте жидкость для обнаружения утечек (мыльную воду), чтобы найти утечку в пневматике; много раз сервисный клапан протекает из-за того, что поворотная гайка была перетянута за предел от 50 до 70 дюймов на фунт, и седло клапана повреждено.Сбросьте давление и устраните утечку, а затем повторно подайте пневматическое давление от 2000 до 3000 фунтов на квадратный дюйм. Переключайте компоненты до тех пор, пока они не перестанут работать, а затем обслуживайте пневматическую сторону до нужного давления. Этот процесс заставляет избыточное жидкость из гидроаккумулятора, чтобы его было достаточно для получения правильного пневматического заряда.

Еще одна проблема с гидроаккумуляторами — внутренняя утечка. Это труднее обнаружить в самолетах с вентилируемыми резервуарами или резервуарами под давлением, но это совершенно очевидно в самолетах, оборудованных резервуарами поршневого типа.Когда система находится под давлением, жидкость просачивается через уплотнения поршня и заполняет пневматическую полость, а когда система разгерметизирована, газ просачивается в гидравлическую систему в обратном направлении. Если есть подозрение на утечку такого типа, откройте сервисный клапан и, если вытечет большое количество жидкости, необходимо заменить поршневые уплотнения. Допускается утечка небольшого количества жидкости при открытии сервисного клапана, поскольку поршни имеют канавки и отверстия для удержания небольшого количества гидравлической жидкости для смазки уплотнений и стенок цилиндра.

Иногда поршень застревает в стенке цилиндра, и никакое давление не может его высвободить. Обычно это легко обнаружить, потому что пневматическое давление не изменится, и компоненты не будут работать без давления в системе. Также проверьте монтажные зажимы, их обычно необходимо затянуть до определенных значений, и если они будут слишком тугими, это может привести к деформации цилиндра, достаточной для заедания поршня. Аккумуляторы, используемые в режиме демпфирования, труднее устранять из-за заедания поршня, потому что здесь нет очевидной проблемы.В зависимости от самолета удаление и стендовая проверка могут быть единственным способом найти застрявший поршень в этом типе применения. При замене аккумуляторов необходимо удалить воздух из аккумуляторов, особенно это касается самовмещающихся аккумуляторов. Из-за обратную камеру и добавленного объем жидкости, любой воздух, находящийся в камере под давлением или возврата влияет на пневматический заряд, позволяя более пневматический объем, чем требуется. Захваченный воздух в пространствах для жидкости сжимает больше, чем жидкость, и заставляет поршень приближаться к концу для жидкости.Самолеты, использующие этот тип гидроаккумулятора, имеют уникальную гидравлическую прокачку. процедуры по устранению этой проблемы.

На некоторых самолетах правильное обслуживание резервуара зависит от заряда жидкости в гидроаккумуляторе. Ознакомьтесь с инструкциями по обслуживанию резервуара, чтобы узнать, нужно ли опорожнять аккумулятор перед добавлением жидкости, иначе может произойти выброс жидкости за борт. Всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию самолета перед выполнением любой из этих процедур, чтобы убедиться, что они могут быть выполнены безопасно. Многие руководства по обслуживанию не содержат подробных процедур поиска и устранения неисправностей аккумулятора, поэтому знание системы и компонентов очень полезно в таких ситуациях.

Вопросы безопасности
Аккумуляторы хранят большие объемы сжатого газа и жидкости и опасны для неподготовленных и неосведомленных. Средний пневматический заряд в аккумуляторе составляет от 1000 до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Этого давления более чем достаточно, чтобы проколоть кожу и вызвать серьезные проблемы со здоровьем — даже смерть. Еще одна опасность — полностью заряженный аккумулятор. При сохранении давления жидкости 3000 фунтов на квадратный дюйм или более небольшая утечка может разрезать одежду и кожу, как бритва.Никогда не проверяйте наличие утечек в гидравлической или пневматической системе голыми руками. При обнаружении утечек полагайтесь на зрение и слух. Как правило, большие утечки пневматики сразу обнаруживаются при использовании мыльной воды, а утечки гидравлической системы под давлением создают туман, похожий на дым. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любого пневматического компонента. Иногда манометры, трубопроводы и компоненты выходят из строя при повторном повышении давления, и неожиданный выброс воздуха из обслуживающего оборудования может повредить вам глаза.

Уважайте энергию, хранящуюся в этих устройствах, и опасности, которые они создают, и всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию самолета, чтобы узнать о конкретных методах работы и мерах предосторожности при работе с пневматическими и гидравлическими системами.


Дополнительные ресурсы

http://fluidsciences.perkinelmer.com/index.asp
Army TM 55-1520-240-23-2, CH-47D Руководство по техническому обслуживанию
Boeing 757 Руководство по техническому обслуживанию
F-15 Гидравлическое Systems, The Boeing Company и Крис Гросеник

Проверка предварительной зарядки гидроаккумулятора

Время от времени каждый гидравлический цех «сталкивается» с гидроаккумулятором, несущим «эксклюзивный» порт заправки газа. Хотя большинство гидравлических население уже умеет бороться с «нестандартными», я до сих пор иногда вижу озадаченные лица, когда нужно проверить предварительная зарядка напор такого изгоя.С большинством аккумуляторов считывание просто — вы пользуетесь обычным зарядным комплектом. Но что, если у вас нет необходимых аксессуаров для подключения к порту заправки газа?

Ну это совсем не сложно! Самый простой способ — установить манометр в линию питания гидроаккумулятора, затем для повышения давления гидроаккумулятор до точки при попадании масла, а потом слить масло МЕДЛЕННО при постоянно мониторинг манометра. Когда мочевой пузырь полностью расширяется и поток масла из гидроаккумулятора прекращается, происходит резкое падение давления в линии подачи (лучше всего видно на игольчатом манометре).В Точка падения давления указывает приблизительно на давление предварительной зарядки.

Часто можно выполнить предварительную зарядку. проверьте, не снимая гидроаккумулятор с машины, так как обычно гидроаккумулятор может находиться под давлением системы, и ручной предохранительный выпускной клапан (при наличии такового) может быть удобно использовать для «медленной разгерметизации». Если ты К счастью, на линии аккумуляторов уже будет тестовый порт. установлены. Если это так, ущипните себя, чтобы убедиться, что вы не сновидение… (это мой способ сказать, что гидравлические установки должны быть установлены порты для проверки давления во время строительства, испытательные муфты НЕ являются пустой тратой денег, люди !!!)

Еще одно преимущество этого метода — его неинвазивность природа, которая может иметь значение для очень маленьких аккумуляторов, которые теряют относительно большую часть предварительной зарядки каждый раз, когда прямой газ производится измерение давления.

Хотя этот метод не обеспечивает чтение точность прямого измерения давления газа составляет 99 раз от 100 точный достаточно .

Это короткое видео — просто практический пример того, как это делается.

Что такое аккумулятор?

Я попытаюсь сделать невозможное: я объясню основы гидропневматических аккумуляторов, не прибегая к математике. Я буду использовать некоторые числа там, где это необходимо, но, к сожалению, реальность такова, что правильное применение аккумуляторов требует манипулирования уравнениями. Аккумуляторы — универсальный и ценный инструмент, но из-за отсутствия понимания их использования — и того факта, что немногие люди умеют их правильно применять — они используются недостаточно.К концу этой статьи я надеюсь заложить прочную основу теории работы аккумуляторов.

Гидравлические аккумуляторы

могут выполнять несколько функций: аккумулирование энергии, компенсация утечек, а также уменьшение вибрации и ударов. Эти функции могут использоваться для различных приложений и целей, хотя накопление энергии является наиболее распространенным. Есть несколько гидравлических систем, настолько совершенных, что аккумулятор не улучшил бы их, за исключением, пожалуй, крайних значений по требованию, стоимости или легкости.

Гидравлическая жидкость, будь то масло, вода или синтетическая композиция, не очень сжимаема. Нас учат, что он не сжимается, но все, даже алмаз и вольфрам. Просто некоторые вещества более сжимаются, чем другие, и на самом деле гидравлическое масло сжимается менее чем на 0,5% на 1000 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, при поразительном давлении в 10 000 фунтов на квадратный дюйм масло будет сжато на жалкие 4%. В реальных гидравлических системах компрессия может быть выше из-за увлеченного воздуха в масле.

Как видите, любые попытки сохранить энергию путем сжатия масла бесплодны. Хотя декомпрессия большого объема жидкости под высоким давлением представляет собой определенную проблему, поскольку может быть высвобождено много энергии, это высвобождение энергии обычно происходит за доли секунды. Для больших систем высокого давления, таких как листогибочные прессы или массивные ножницы, требуются подсхемы для управления этой декомпрессией. Даже когда декомпрессия может происходить медленно, ее никогда не бывает достаточно, чтобы произвести полезную работу высвобождаемой энергии.

Газы обладают высокой сжимаемостью, и когда газ сжимается в замкнутом пространстве, где давление вне контейнера ниже, газ будет делать все, что в его силах, чтобы расшириться, чтобы уравновеситься с давлением окружающей среды. Энергия давления, запасенная в сжатом газе, обратно пропорциональна размеру нового пространства, которое занимает газ. Например, если взять десять кубических футов окружающего воздуха и поместить их в контейнер объемом один кубический фут, давление увеличится в десять раз (всегда помните, что в этом расчете необходимо использовать абсолютное атмосферное давление).

Пневматические системы используют разницу давлений между сжатым воздухом и атмосферой. Воздушные компрессоры «всасывают» окружающий воздух, а затем сжимают его до от 1/7 до 1/11 от первоначального объема, чтобы достичь значения от 90 до 150 фунтов на квадратный дюйм. Этот сжатый воздух хранится и / или распределяется, где он использует разницу давлений для создания механической силы в пневматических цилиндрах и двигателях. Чем выше степень сжатия, тем больше у него потенциала для работы, хотя в пневматических системах наступает момент, когда сжатие до более 150 фунтов на квадратный дюйм начинает выделять больше тепла, чем что-либо еще.Помните, когда вы сжимаете объем воздуха, вы, по сути, забираете все молекулы воздуха и тепловую энергию и конденсируете ее. Сжатие воздуха до одной десятой его первоначального объема также увеличивает температуру в десять раз (закон Чарльза).

Однако типичное давление в пневматической системе мало влияет на мотивацию гидравлических систем. Даже при 150 фунтах на квадратный дюйм, что является высоким показателем для пневматической системы, невозможно даже повернуть орбитальный двигатель большого рабочего объема без нагрузки. Итак, если пневматические системы не могут эффективно достигать 200 фунтов на квадратный дюйм, как мы можем использовать газы для хранения энергии в системах с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм или более?

В гидропневматических аккумуляторах используется сжатый газообразный азот, поскольку он относительно инертен и является наиболее распространенным газом в нашей атмосфере.Азот не обладает магическими свойствами, позволяющими сжимать его без нагрева, но системы сжатия азота обычно большие, эффективные и дорогие. Они, как правило, работают медленно, в несколько этапов. Это позволяет умеренной степени сжатия каждой ступени и обеспечивает охлаждение между ступенями. После сжатия азот можно хранить в больших сборных резервуарах или прямо в баллонах с азотом для распределения конечным пользователям. Обычно баки заряжены до 5000 фунтов на квадратный дюйм, чего достаточно для заполнения большинства аккумуляторов.

После установки аккумулятор готов к зарядке. Для подсоединения баллона с азотом к газовой арматуре аккумулятора используются специальный шланг и заправочная головка, которые обычно входят в комплект. На зарядной головке будет установлен манометр для измерения давления внутри гидроаккумулятора (обычно манометр есть и на баллоне). Когда клапан открывается, чтобы азот попал в аккумулятор, можно услышать прилив газа, поскольку он сначала наполняется быстро. Перепад давления уменьшается по мере заполнения, и клапан закрывается, когда достигается заданное давление.

Предварительно установленное давление гидроаккумулятора обычно устанавливается на 90% от минимального рабочего давления. Это необходимо для максимального сжатия газа для сохранения энергии. Если заданное давление слишком низкое, гидроаккумулятор будет действовать медленно, и газ будет легко сжиматься и накапливать мало энергии. Если заданное давление слишком высокое, газ даже не начнет накапливать энергию, пока давление в системе не станет выше заданного давления.

Аккумулятор накапливает энергию каждый раз, когда давление в системе превышает давление предварительной зарядки.Хотя это может происходить во время рабочего цикла машины, схема предназначена для заполнения аккумулятора во время отсутствия запроса, когда поток насоса не распределяется между исполнительными механизмами. Давайте возьмем пример машины и предположим, что главный предохранительный клапан установлен на 3000 фунтов на квадратный дюйм, для работы машины требуется 2000 фунтов на квадратный дюйм, а гидроаккумулятор установлен на 1800 фунтов на квадратный дюйм.

Когда система включена, когда все регулирующие клапаны закрыты, насос (который способен выдерживать давление 3000 фунтов на квадратный дюйм) начинает работать, и при 1800 фунтах на квадратный дюйм на аккумуляторе это путь тока наименьшего сопротивления.Гидроаккумулятор будет принимать полный поток насоса до тех пор, пока давление не достигнет 3000 фунтов на квадратный дюйм, после чего он будет проходить через предохранительный клапан. Обычно между насосом и аккумулятором имеется обратный клапан, чтобы гарантировать, что энергия остается в аккумуляторе и не пытается оттолкнуться через насос или через предохранительный клапан.

Часто предохранительный клапан оснащен функцией разгрузки, которая считывает давление на стороне гидроаккумулятора обратного клапана, что приводит к полному открытию предохранительного клапана для сброса потока насоса обратно в резервуар при низком давлении.Функция разгрузки также может быть электрической, когда реле давления открывает электромагнитный клапан разгрузки, или реле давления может быть запрограммировано на полное отключение двигателя насоса.

На этом этапе аккумулятор готов добавить свою накопленную энергию в систему, которая часто комбинируется с потоком насоса для увеличения пиковой производительности, в то время как размер насоса остается меньше. При работающем насосе и открытом направляющем клапане поток из аккумулятора присоединяется к потоку насоса, чтобы обеспечить высокий поток к исполнительному механизму (-ам), но только до тех пор, пока давление в аккумуляторе 3000 фунтов на квадратный дюйм не достигнет давления в системе, в этот момент оно почти истощенный и больше не пополняющий поток, в данном случае 2000 фунтов на квадратный дюйм.Аккумулятор будет пополнять поток так быстро, как только сможет, на основе расчетов падения давления и расхода; аккумуляторы иногда измеряются, чтобы предотвратить слишком быстрое попадание избыточного потока в систему.

Краткое объяснение работы гидроаккумулятора: Подушка безопасности заполнена газом, гидравлическая жидкость выдавливается в пространство, занимаемое газом, газ пытается вытолкнуть гидравлическую жидкость, а открытие клапана ниже по потоку позволяет газу вытолкнуться. гидравлическая жидкость. Как я упоминал ранее, это делается для хранения энергии, компенсации утечки или уменьшения ударов или вибрации.

Энергия — это название игры, и в наши дни все, что нужно сделать для ее сохранения, считается первостепенным. На протяжении десятилетий в гидравлических системах использовались аккумуляторы для хранения энергии, хотя изначально это было сделано для того, чтобы «получить больше от меньшего». Поскольку небольшой насос можно использовать с аккумулятором для обеспечения высокого расхода в системах с более низким рабочим циклом, размер и стоимость насоса и первичного двигателя уменьшаются. При высоких затратах на энергию этот метод хранения энергии является экономичным и эффективным, особенно в системах, которые полностью отключают насос при низкой потребности.

Накопитель энергии не обязательно должен использоваться в непрерывном цикле, и иногда аккумуляторы используются для аварийной энергии во время отказа насоса или потери электроэнергии. Жидкость под давлением в гидроаккумуляторе может быть использована для открытия формы или перемещения машины в безопасное положение, где она может оставаться до восстановления питания или устранения неисправности.

Для использования в качестве компенсации утечки аккумулятор может работать в течение продолжительных периодов времени. Например, функция зажима машины не требует работы гидравлической системы и потерь энергии при закрытии зажима.Аккумулятор может обеспечивать постоянное давление зажима, даже если поток медленно теряется из-за утечки через уплотнения поршня или зазоры регулирующих клапанов. Когда давление в гидроаккумуляторе упадет до критической точки, реле давления даст команду насосу включиться только на время, необходимое для наполнения гидроаккумулятора.

Из-за физических свойств гидравлической жидкости легко передавать удары и вибрацию через трубы, трубки и шланги системы. Некоторые насосы, например, создают импульсы давления, когда поршни или шестерни достигают своего выпускного отверстия.Добавив небольшой аккумулятор на выходе из насоса, сжатый газ может поглощать эти импульсы, как стойки подвески вашего автомобиля могут поглощать неровности на дороге, обеспечивая более плавную работу.

Иногда скачки давления бывают довольно большими, например, при декомпрессии большого баллона под высоким давлением, как обсуждалось ранее. Добавив гидроаккумулятор в обратную линию этих машин, можно поглотить декомпрессионный удар и предотвратить повреждение компонентов, расположенных ниже по потоку, которые в обратной линии часто не рассчитаны на высокое давление.

Хотя каждый пример использования аккумулятора требует своего собственного уникального уравнения для решения критических параметров, таких как объем аккумулятора и давление предварительной зарядки, вам не нужны эти формулы, чтобы понять, как и где использовать аккумулятор. Но если вы не разбираетесь в математике, вам придется прибегнуть к услугам того, кто понимает это. Аккумуляторы просты в применении, но, как говорится, дьявол кроется в деталях.

Почему аккумуляторы такие страшные?

Джош Косфорд

По сравнению со многими из вас, читающих это, я молод в этой индустрии, и поэтому моя карьера в области Fluid Power является в лучшем случае второстепенной.В зависимости от вашей точки зрения, я достаточно удачлив (проклят), чтобы испытать медленное движение времени. Время для меня не летит, так что 2006 год кажется прошлым. Это было до брака, до детей, до развода. Я был 31-летним бродягой без мирского опыта, который управлял автомойкой.

Когда мне исполнилось тридцать, у меня возникло ощущение, что я уже не «молодой», хотя я не чувствовал ничего похожего на «старого». Мое тело было достаточно молодым, чтобы заниматься физическим делом для двенадцатичасовых смен, и я все еще мог легко оправиться от ночи, проведенной на бутылке между двумя из этих смен.Я очень повеселился в дни моей автомойки, которая зародилась в предыдущем тысячелетии, и это дало мне основу для текучей силы.

Я уверен, что вы все обратили внимание на оборудование в туннельной мойке: распылительные форсунки, моторизованные ткани и щетки, роботизированные руки, автоматические шторы и т. Д. -воздух под давлением, вода или масло. Моя работа заключалась в том, чтобы отремонтировать все компоненты в этом туннеле, включая восемь отсеков для самоочистки, оставив подрядчикам только серьезные электромонтажные работы.

Можно было подумать, что я узнал больше о гидравлической энергии, возился с компонентами почти каждый день. Я горжусь своей склонностью к обучению, но у меня никогда не было смены парадигмы, говорящей мне, что (текучая сила) что-то значит в великой схеме вещей. Я знал, как поддерживать все в рабочем состоянии, и даже однажды я программировал ПЛК на основе реле построчно, используя предыдущую распечатку для справки. Однако я разочарован, что не изучил более глубоко то, что я имел дело.

Гусеница с цепным приводом, используемая для протаскивания транспортных средств через мойку, приводилась в действие одним гидравлическим двигателем, который мог легко буксировать дюжину автомобилей, не беспокоясь об этом.Скорость контролировалась почтенным трехпортовым регулятором потока Brand — ну, знаете… с маленькой ручкой и градуированной панелью. Типичная скорость гусеницы составляла около 80 футов / мин, но регулирование расхода было достаточно точным: скачок до 100 футов / мин с помощью микроскопического крана по часовой стрелке (очевидно, что поток из насоса был слишком большим). Поскольку регулятор расхода Brand имеет компенсацию давления, он отлично справился с поддержанием скорости 80 футов / мин, независимо от того, тянули ли один или десять автомобилей.

Я могу вспомнить еще один момент своего невежества, когда мне пришлось заменить «крошечную коробку с пластиковыми шлангами, идущими в нее», которые сами по себе имели электрическое соединение.Эта маленькая коробочка контролировала работу пластиковых штор, которые автоматически открывались и закрывались на входе в туннель, предотвращая выброс воды под высоким давлением, как чудовищный Super Soaker. Я принес эту маленькую коробку местному поставщику, бросил ее на прилавок и с моим обширным техническим словарным запасом спросил: «Вы можете мне это достать?»

Я все еще могу представить себе этот маленький соленоидный клапан 5/2 в моей голове. Он имел разъем DIN формы B, 1/4 дюйма. Порты NPT с латунными компрессионными фитингами (в 2001 году функция push-to-connect еще не была популярна) и корпус кремового цвета.Первоначально он был прикреплен к стене с помощью стального кронштейна, но, поскольку он давно заржавел, я снова прикрепил его с помощью кабельных стяжек. Эй, по крайней мере, я не использовал изоленту.

Как бы то ни было, мне не только повезло, что время движется для меня ледяно, но и мне так же повезло, что хорошие воспоминания по своей сути сохраняются, в то время как я мысленно уклоняюсь от плохих. Я всегда переживаю жизненные перемены, уходящие с бесчисленными теплыми воспоминаниями. Однако, как бы вы ни читали эти слова, дни автомойки длились недолго.

Эпоха автомойки закончилась тем, что я считал плохой деловой практикой тогдашнего владельца, который купил бизнес в 2003 году.Он удалил дополнительные услуги, такие как мойка салона, сэкономил вместо покупки качественных механических компонентов и сократил штат сотрудников, что привело к увеличению времени ожидания клиентов. В итоге он уволил другого менеджера напротив моей континентальной смены и работал вместо него, чтобы сэкономить деньги.

В конце лета 2006 года он дал мне и мои прогулочные документы, потому что я был его самым большим расходом после налогов. Его плохое руководство оставило меня огорченным, когда я собирал свои вещи в ту пятницу, но я не из тех парней, которые сидят и жалеют себя, поэтому я схватил местную газету по дороге домой, чтобы отфильтровать секретный раздел. ищу новую ситуацию.

В ту же пятницу я разослал свое резюме десятку потенциальных работодателей. Первый ответ, который я получил, был от промышленного продавца Princess Auto. Конечно, посмейтесь над названием, но оно происходит от оригинального местоположения магазина на Принцесс-стрит в Виннипеге, Манитоба. Первоначально автокатастрофы Princess Street, они расширили свой ассортимент после Второй мировой войны, чтобы продавать армейские излишки. Оказалось, что на боевых машинах было много излишков гидравлических компонентов, поэтому они тоже предложили их.

По мере развития бизнес-модели Princess Auto они превратились в розничную сеть с офисами по всей Канаде.Уникальным для розничной торговли было их предложение гидравлических компонентов. Их целевым рынком была мобильная техника, и в конце концов они также начали производить гидроцилиндры в Виннипеге. Поскольку население в целом плохо разбирается в гидравлике, продавать продукцию можно было с определенной ответственностью, если только вы не знали, что делаете. Я уверен, что вас, как и меня, попросили установить гидравлику на автомобили друзей. Я также уверен, что ваши друзья, как и мои, понятия не имеют, насколько дорогая гидравлика — и насколько сложной задачей будет установка их в их машине.

Чтобы бороться с невежеством в области гидравлической энергии, Princess Auto разработала программу обучения. Они привезли членов команды из магазинов, граничащих с океанами, в их домашний офис в Виннипеге, где они получили различную степень образования во время интенсивных двухнедельных занятий. Они предлагали три уровня обучения; Специалист по гидравлике I, специалист по гидравлике II и техник по мобильной гидравлике через Международное общество гидроэнергетики. Некоторые из местных специалистов по гидравлике пошли дальше и записались на программы гидроэнергетики в местных колледжах или получили дополнительные сертификаты IFPS в свое время.

Однако, когда я подавал заявление в Princess Auto, меня не интересовала гидравлика. На самом деле, поначалу я даже не осознавал эту позицию. Я подал заявку на их должность помощника руководителя группы; Я уже успел помыть машину несколькими днями ранее. Я продолжаю их двухнедельный экзамен, после чего меня попросили занять открытую должность специалиста по гидравлике, а не роль помощника руководителя группы. Я был огорчен и не был уверен, что гидравлика — это то направление, в котором я хотел бы двигаться, но меня заверили, что в компании есть много возможностей для развития.Я взял на себя роль.

Буквально через две недели после найма было предложено обучение в домашнем офисе, и я потратил еще две недели на изучение их базового курса гидравлики. Я еще не полюбил гидравлику, но влюбился в корпоративную культуру. Они делают все, что делает современная корпорация, чтобы способствовать личному и профессиональному развитию, и я знал, что хочу стать частью семьи.

Через две недели я вернулся в магазин в Гамильтоне, Онтарио, и Princess Auto запланировали обучение второго уровня на шесть месяцев спустя.Если я правильно помню, я считаю, что был первым членом розничной группы, которому в течение шести месяцев после приема на работу было предложено пройти обучение по программе «Специалист по гидравлике II». Обычно они ждут, пока член команды наберется опыта как в розничной торговле в магазине, так и в общем, прежде чем продолжить обучение. Думаю, у меня только что есть жидкая сила.

Первые шесть месяцев в Princess Auto прошли так же медленно, как для меня обычно проходит время, но в конце концов я снова оказался в самолете в Виннипег, чтобы пройти курс «Гидравлический специалист II».Я узнал о компенсации давления, схемах сквозных клапанов и двухступенчатых насосах для дровоколов. По мере приближения двух недель мы также узнали о гидравлических контурах с измерением нагрузки — именно тогда я влюбился в гидравлику.

Каким бы я ни был поражен жидкой энергией, по возвращении в Гамильтон я поступил в колледж Мохавк для получения сертификата по программе «Гидравлическая энергия». Он состоял из восьми вечерних уроков с частичной занятостью, которые я удваивал каждый семестр. Учеба дала мне базовые знания, которые позволили мне внести большой вклад в мою роль в розничной торговле гидроцилиндрами, и, оглядываясь назад, я определенно думал, что знаю больше, чем думаю сейчас.Как бы то ни было, я знал, что у меня есть только вкус, и моя жажда обучения свела мой желудок в узел.

Mohawk также предлагал обзорный курс для сертификации специалиста по гидравлике IFPS, который в последний день занятий представлял собой трехчасовой экзамен под независимым контролем. В сентябре 2008 года я записался на этот курс. 2008 год подарил мне множество моментов, изменивших мою жизнь. Я женился, купил дом и родил первого ребенка, но не в таком порядке, если вы уловили мое мнение. Но послушайте, раз моя жизнь уже перевернулась, почему бы не сменить и работодателя?

Я так глубоко благодарен Princess Auto за начало моей карьеры, но жидкий кислород, закачиваемый в мою кузницу, заставил меня тосковать по большему, чем они могли предложить, поэтому, когда мне представилась возможность расти, я нехотя двинулся дальше.

The Fluid Power House — это ваша стереотипная компания, занимающаяся распределением гидравлической энергии, проектированием и обслуживанием, которая может устранить неисправности вашей больной машины или разработать интегральную схему для вашего навесного оборудования с бортовым поворотом. Мне повезло, что там работал близкий друг, и после пары собеседований мне предложили должность в отделе продаж. При приеме на работу у моих руководителей было одно условие: я успешно прошел сертификацию HS, на которую я был зачислен.

Вот часть, когда я немного поиграю в рог.Я один из тех, кто быстро учится, и с помощью фантастического инструктора я преуспел в курсе проверки HS. Когда подошла дата написания экзамена, я все еще нервничал из-за большого количества учеников в моем классе, которые ранее не сдавали экзамен. На написание экзамена нам дали три часа. За короткие 45 минут я сдал экзамен — разумеется, дважды. Когда через несколько недель результаты были опубликованы в Интернете, я нашел свой результат в 94%. Я был разочарован, что получил два неверных вопроса.

В любом случае, имея за плечами сертификат HS, я думал, что знаю все, что мне нужно знать о гидравлической энергии. Но в первые дни моей работы в Fluid Power House одно стало ясно сразу; Я ни хрена не знал о силе жидкости. Владельцы компании в значительной степени гении «жидкой энергии». Моя кривая обучения была крутой, но я не могу придумать лучших наставников, чем те, что были у меня. Я облажался рано и часто … всегда в спешке и всегда считал, что знаю то, чего не знал.

Я проработал в The Fluid Power House более шести лет, но до сих пор помню свой первый день.Было подготовлено к отправке крупному заказчику тридцать поршневых аккумуляторов, и мне было поручено зарядить их все. Каким бы обыденным ни казалась эта задача, я был очень рад заполучить клапаны и шланги, необходимые для передачи азота под высоким давлением из резервуаров для хранения в аккумуляторы. Моим единственным опытом до этого был ремонт мочевого пузыря в колледже Мохавк. Однако ни один азот не успел охладить руки в школе.

Насколько я обязана началом своей карьеры Princess Auto, я обязан взрыву карьеры компании Fluid Power House.Моя страсть к образованию никогда не остывала за время моего пребывания там, и я всегда учился, всегда рос. Я не был хорош во всем, но мог выдержать при проектировании гидравлических коллекторов или поиске и устранении неисправностей в больших системах. Я узнал достаточно, чтобы в конечном итоге написать о гидравлической энергии, чем я занимаюсь на разных уровнях с 2012 года.

Шесть лет — это долгий срок для путешествий на луче света, как я (это год для моих друзей-физиков). Однако в конце концов я пришел к выводу, что внешние продажи — это не моя сумка, детка (эта сумка для моих товарищей-ботаников Остина Пауэрса).Я покинул The Fluid Power House, чтобы заняться внутренними продажами в компании Higginson Equipment. Я взлетел здесь и за короткий период времени добился успеха, что привело к продвижению по службе, ведущему на руководящую должность, которую я занимаю сейчас. Как всегда, у меня горячая страсть к обучению и развитию, и я обнаруживаю, что занимаюсь производством, операциями и продажами, как правило, в один и тот же день.

За свою относительно короткую карьеру в области гидроэнергетики я прошел долгий путь. Я вхожу в совет директоров Canadian Fluid Power Association, я выступал от имени Канады на World Fluid Power Summit, я в высшем руководстве компании, производящей цилиндры, и я пишу о гидравлической энергии для удивительных команда WTWH Media.Попутно я узнал кое-что интересное, что различает тех, кто находится по обе стороны ограждения гидравлической энергии — деталь, которая сразу квалифицирует кого-то как «знающего» …

Тех, кто обладает некоторыми, но не выдающимися знаниями о энергии жидкости, пугают аккумуляторы. Конечно, им следует соблюдать осторожность, но не в такой степени, как их следует избегать, как бешеных росомах. Кажется, у всех есть история об аккумуляторе, который пробил крышу, как при испытательном пуске межконтинентальной баллистической ракеты.На самом деле аккумуляторы безопасны и выгодны. У них много применений, от накопления энергии до гашения пульсаций, и их забота о безопасности не более актуальна, чем опасения моих друзей, которые считают, что моя машина будет катиться, когда я, как Феттель, выезжаю на рампу.

Если вы читаете это и рассматриваете или начинаете карьеру в сфере гидравлической энергии, позвольте мне сказать вам следующее; не имеет значения, с чего вы начнете или какой путь вы выберете. Важно только то, что вы находитесь в пути и вкладываете душу и сердце во все, что делаете.Я начинал со скромных успехов в гибкой силе, даже не осознавая, что буду там, где я есть сегодня. Я ничем не отличаюсь от других и не получаю никаких преимуществ в жизни, поэтому спросите себя: пугают ли аккумуляторы?

Аккумуляторы помогают держать голову ровно

Для хранения энергии в аккумуляторах можно использовать несколько различных технологий: утяжеленные поршни, баллоны (или диафрагмы), пружины и обычно применяемая гидропневматика. Аккумуляторы используют эту энергию для поддержания относительно постоянного давления в системе или для создания давления масла для приводов с малым рабочим циклом.В предыдущей статье я упоминал, что гидропневматические аккумуляторы следует предварительно заряжать примерно до 90% от давления в системе, обычно азотом. Это гарантирует, что аккумулятор содержит в основном азот и достаточно масла, чтобы аккумулятор не был полностью опустошен. Хотя вычисление давления предварительной зарядки было сложной задачей, выяснить, насколько большим должен быть аккумулятор, было непросто.

Чтобы рассчитать правильный размер гидроаккумулятора, инженер должен знать, насколько изменяется объем нефти или газа во время работы.Масло одновременно удаляется потоком через сервоклапаны и добавляется насосом. Если бы насос мог мгновенно подавать необходимое количество масла, в аккумуляторе не было бы необходимости.

К сожалению, насосы с компенсацией давления не реагируют на изменения давления достаточно быстро, поэтому масло поступает из гидроаккумулятора в начале каждого движения. Когда масло поступает из гидроаккумулятора, объем масла уменьшается, а объем газа увеличивается, тем самым снижая давление до тех пор, пока насос не догонит потребность.

Оценить расход насоса можно, вычислив общий расход, требуемый за цикл, а затем разделив его на время. Но это предполагает, что насос обеспечивает постоянный поток для профилей постоянного движения. Это возможно при использовании насоса постоянного объема, скорость которого регулируется контроллером движения; контроллер может рассчитать средний расход за цикл. Расход насоса с компенсацией давления изменяется в зависимости от давления и не обеспечивает полный поток до тех пор, пока давление не упадет настолько, чтобы наклонная шайба достигла полного хода.

Проблемы возникают, когда давление должно упасть более чем на 10%, прежде чем насос сможет обеспечить средний расход для цикла. Поэтому лучше всего иметь насосы с компенсацией давления с узкими диапазонами давления. Обычно диапазоны давления не могут быть изменены, потому что они определяются жесткостью пружины в компенсаторе давления. Таким образом, его может изменить только производитель.

Для расчета мгновенного потребления необходимо знать профиль движения как функцию времени. Сюда входят значения ускорения и замедления, максимальная скорость и даже время выдержки (если есть) в конце выдвижения и втягивания.Время простоя важно, потому что оно позволяет насосу успевать за потреблением масла. Как правило, более длительное время простоя позволяет инженерам использовать меньшие насосы.

Требуемый расход оценивается путем умножения скорости выдвижения на площадь отверстия цилиндра; когда цилиндр втягивается, необходимый поток является результатом умножения скорости втягивания на площадь со стороны штока поршня.

Общее количество использованного масла легко подсчитать — самая сложная часть — это вычисление профиля движения как функции времени.Расчеты можно выполнять с помощью электронной таблицы, но они могут быть неудобными, поскольку при изменении профиля большое количество строк и формул в каждой строке позволяет легко допустить ошибку.

Однако контроллер движения идеально подходит для создания профилей движения. Затем инженеры могут умножить на правильные площади и суммировать изменения потока масла и вычислить изменение потока масла за цикл. Контроллер движения также может моделировать поток насоса и отображать все данные.

Самое главное, инженерам нужно знать, сколько масла добавлено, сколько удалено и текущий итог.Затем они могут определить максимальный и минимальный объемы масла и разницу между ними. Этот объем умножается на 12,8, чтобы получить минимальный объем аккумулятора; в целях безопасности следует добавить немного больше, поэтому умножение разницы в объеме масла на 13,8–15 даст размер аккумулятора, в котором всегда будет немного масла.

Программы моделирования могут упростить определение размеров аккумулятора, но они требуют времени на написание или дорого обходятся.

Ниже приведены графики из программы моделирования:

Этот график представляет собой профиль движения, который перемещается на 300 мм за одну секунду, а затем задерживается на 0.1 сек. перед возвращением.

Второй график показывает поток масла как функцию времени. Обратите внимание, что поток увеличивается при расширении из-за большей площади поверхности крышки поршня по сравнению со стороной штока.

На третьем графике показано чистое изменение масла во времени. Обратите внимание на то, что объем масла падает больше при выдвижении штока, чем при его втягивании. Объем масла увеличивается во время выдержки и при медленном движении.

Четвертый график показывает изменение давления во времени.Давление в системе 10 МПа (100 бар). Падение давления ограничено 10%.

Последний график показывает объем масла в гидроаккумуляторе известного размера. Изменения идентичны третьему графику, но известны фактические объемы, а не только изменения. Расчетный объем гидроаккумулятора должен был составлять 3,74 литра, но точный его размер вряд ли удастся определить, поэтому будет использован пятилитровый аккумулятор. Это приведет к падению давления чуть менее чем на 10% и увеличению количества масла в гидроаккумуляторе во время низких точек.Кроме того, минимальный размер насоса должен составлять всего 25,50 литров в минуту, даже если максимальный расход составляет 53 литра в минуту. Аккумулятор может сэкономить деньги за счет уменьшения потребности в насосах большего размера.

Для определения размера гидроаккумулятора для гидравлической сервосистемы имеет смысл вместо этого использовать контроллер движения, который поможет рассчитать размер гидроаккумулятора. Наконец, какой бы метод не использовался для вычисления аккумулятора, есть вероятность, что точный размер аккумулятора недоступен, поэтому необходимо использовать следующий размер больше.

Питер Нахтвей — президент Delta Computer Systems.

Баллонные аккумуляторы для гидравлики | Findynamica

Аккумуляторы в целом

Одна из основных задач гидроаккумулятора — накапливать определенное количество (гидравлической) жидкости под давлением и при необходимости полностью или частично сливать ее. Из-за того, как работает гидроаккумулятор, они рассматриваются как сосуды высокого давления, которые должны работать при максимальном рабочем давлении и должны соответствовать правилам, которые требуются в разных странах.В гидравлических системах часто применяются гидроаккумуляторы с перегородкой между стороной жидкости и стороной газа, которая обычно предварительно заполнена азотом. Доступны различные типы перегородок, которые определяют конструкцию и форму гидроаккумулятора.

LA — Баллонные аккумуляторы LAS

Для многих гидроаккумуляторов баллон используется в качестве перегородки между жидкостной и газовой сторонами гидроаккумулятора. Эти аккумуляторы, не требующие обслуживания, сконструированы таким образом, что ремонт можно легко произвести.Баллонный аккумулятор изготавливается из стальной трубы из закаленной стали. Резиновый баллон отделяет газ от гидравлической жидкости. При предварительном заполнении прочная стальная ручка закрывает отверстие со стороны жидкости и предотвращает выталкивание баллона из аккумулятора. Баллонные гидроаккумуляторы следует устанавливать горизонтально или вертикально так, чтобы заправочный клапан был направлен вверх.

Недвижимость

  • Прочная конструкция
  • Удобство обслуживания
  • Быстрая и простая установка
  • Степень сжатия макс.6: 1

Приложения

  • Накопление энергии в системах с прерывистой работой для снижения мощности насоса
  • Энергоаккумулятор для аварийных резервных систем при неработающем насосе или при отключении электроэнергии.
  • Компенсация потерь вследствие протечек
  • Компенсация давления
  • Гашение вибрации
  • Компенсация объема при колебаниях давления и температуры
  • Гидравлическая подвеска для автомобилей
  • Амортизаторы механических воздействий

Хомуты для аккумуляторов

Аккумулятор должен быть правильно прикреплен.Большинство аккумуляторов довольно тяжелые. По этой причине Findynamica имеет в наличии большой ассортимент хомутов, поэтому каждый аккумулятор может быть установлен безопасно и надежно.

Предварительная заправка аккумулятора в Findynamica

Когда вам нужен аккумулятор, довольно легко организовать его предварительное заполнение азотом. В Findynamica у нас есть возможность заполнить ваш аккумулятор, что делает его доступным для установки непосредственно в вашей гидравлической системе. Findynamica также продает комплектные устройства для предварительной зарядки, если вы предпочитаете заправлять аккумулятор самостоятельно

Расчеты

Состояние аккумулятора

Для правильных расчетов необходимо учитывать различные факторы, касающиеся гидроаккумулятора, рабочего давления, давления предварительного заполнения, требуемого объема и рабочих температур.

  1. P 0 = (давление предварительного заполнения азота) и V 0 = (фактический объем газа) указывают на состояние предварительного заполнения. Гидравлическое давление ниже, чем давление предварительного заполнения, давление предварительного заполнения настолько высокое, что в гидроаккумуляторе нет жидкости.
  2. P 1 = (минимальное рабочее давление) и V 1 = (объем газа при давлении P 1 ) указывают состояние при минимальном рабочем давлении. Всегда следите за тем, чтобы в гидроаккумуляторе было небольшое количество масла, чтобы мембрана не ударилась о внешнюю оболочку.
  3. P 2 = (максимальное рабочее давление) en V 2 = (объем газа при давлении P 2 ) указывает состояние мембраны при максимальном рабочем давлении. В этот момент мембрана полностью вдавлена, и аккумулятор заполнен маслом.

Расчет давления предварительного заполнения

Давление предварительного заполнения зависит от области применения.

  • В случае накопления энергии, аварийной функции, гидравлической подвески, компенсации давления, компенсации утечки и компенсации объема давление предварительного наполнения (P 0 )) обычно составляет от 0,9 до 0,95 минимального рабочего давления (P 1 ) (при максимальной рабочей температуре).Степень сжатия должна быть такой же или ниже максимальной степени сжатия, указанной в каталоге продукции.
  • В случае демпфирования пульсаций давление предварительного наполнения составляет от 0,7 до 0,9 рабочего давления.

Колебания температуры

Рабочая температура может сильно повлиять на давление предварительного заполнения гидроаккумулятора. При повышении температуры повышается и давление предварительного заполнения. При понижении температуры давление предварительного наполнения также будет ниже.Для оптимального использования гидроаккумулятора при колебаниях температуры важно правильно рассчитать давление предварительного заполнения.

P 0 (T 20 ) = P 0 (T x ) x (20 + 273 / T x + 273)

P 0 (T x ) = давление газа P 0 при измеренной температуре T x
P 0 (T 20 ) = давление заполнения азота P 0 при 20 ° C

Обширная документация по продукту


Баллонные аккумуляторы

% PDF-1.4 % 160 0 объект > эндобдж xref 160 164 0000000016 00000 н. 0000004715 00000 н. 0000004850 00000 н. 0000004924 00000 н. 0000004956 00000 н. 0000005042 00000 н. 0000005684 00000 п. 0000005827 00000 н. 0000005937 00000 н. 0000007418 00000 н. 0000009076 00000 н. 0000010606 00000 п. 0000012264 00000 п. 0000013912 00000 п. 0000015530 00000 п. 0000015667 00000 п. 0000017329 00000 п. 0000019294 00000 п. 0000019404 00000 п. 0000019512 00000 п. 0000019582 00000 п. 0000020902 00000 н. 0000021101 00000 п. 0000021298 00000 п. 0000021325 00000 п. 0000021669 00000 п. 0000049394 00000 п. 0000049470 00000 п. 0000053225 00000 п. 0000053824 00000 п. 0000058038 00000 п. 0000059556 00000 п. 0000084205 00000 п. 0000107637 00000 п. 0000129869 00000 н. 0000146802 00000 н. 0000162752 00000 н. 0000179417 00000 н. 0000196776 00000 н. 0000215157 00000 н. 0000236431 00000 н. 0000256829 00000 н. 0000258262 00000 н. 0000275559 00000 н. 0000295125 00000 н. 0000314427 00000 н. 0000333906 00000 н. 0000353602 00000 н. 0000372323 00000 н. 0000390823 00000 н. 0000408204 00000 н. 0000421119 00000 п. 0000430935 00000 н. 0000432788 00000 н. 0000440202 00000 н. 0000445422 00000 н. 0000450797 00000 н. 0000456245 00000 н. 0000461402 00000 н. 0000465037 00000 н. 0000467930 00000 н. 0000469944 00000 н. 0000470374 00000 н. 0000470533 00000 н. 0000474608 00000 н. 0000474767 00000 н. 0000474926 00000 н. 0000475085 00000 н. 0000477822 00000 н. 0000487446 00000 н. 0000493249 00000 н. 0000498008 00000 н. 0000501796 00000 н. 0000506220 00000 н. 0000510325 00000 н. 0000515453 00000 н. 0000528671 00000 н. 0000536059 00000 н. 0000543852 00000 н. 0000552153 00000 п. 0000561390 00000 н. 0000572414 00000 н. 0000585611 00000 п. 0000600169 00000 н. 0000616284 00000 н. 0000632985 00000 н. 0000651183 00000 н. 0000667124 00000 н. 0000687244 00000 н. 0000709517 00000 п. 0000733858 00000 п. 0000758651 00000 н. 0000784578 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *