Краска для разметки дорог: Краска для разметки дорог, жёлтая, 5 кг

Содержание

Качественная дорожная краска для разметки дорог и материалы для ее нанесения АК-503, АК-505, АК-511, АК-513, АК-540, АК-585

                        

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Начинаем цикл бесед о лакокрасочных материалах, и откроет его актуальная тема – качественная дорожная разметка и материалы для ее нанесения.

Введение

Дорожная разметка – система линий и знаков, имеющих строго определенные цвет, размеры и форму, нанесенных на дорожное полотно, а также элементы оборудования дорог. Ее назначение – регулирование движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожного движения.

Родоначальником дорожной разметки считается Эдвард Н. Хайнз, член дорожной комиссии штата Мичиган, США. В 1911 году он предложил нанести центральную линию для разделения полос движения на первую в мире бетонную дорогу в г. Детройт. 10 лет спустя в английском городке Саттон Колдфилд появилась первая маркировка Великобритании. Этот эксперимент для повышения безопасности на дорогах был настолько успешным, что впоследствии белая маркировка дорог стала стандартом в Великобритании и множестве других государств.

В настоящее время помимо дорог разметка используется на заправках, наземных и подземных парковках, на территории аэропортов и производственных помещений.

Различают горизонтальную и вертикальную дорожную разметку. Горизонтальная разметка наносится непосредственно на проезжую часть, вертикальная – на элементы оборудования дорог и дорожные сооружения.

Разметка может быть постоянной или временной. Для постоянной разметки используется белый цвет. Временная разметка может наноситься материалами желтого или оранжевого цвета и используется при ремонтных работах и реорганизации дорожного движения.

Материалы для дорожной разметки

Требования к материалам для дорожной разметки регламентируются ГОСТ Р 52575-2006. Для нанесения дорожной разметки используются следующие материалы:

Лакокрасочные материалы – разметка на их основе имеет срок службы от 6 месяцев до 1 года. Зачастую для улучшения видимости разметки в ночное время в краску непосредственно перед применением можно вводить световозвращающие стеклянные микрошарики размером 70-160 мкм.

Термопластики – имеют толщину наносимого слоя от 1,5 до 4 см, и, как следствие, срок службы до нескольких лет.

Правда, при этом и стоимость работ по разметке увеличивается в 3 — 4 раза. Поэтому термопластичные материалы используют только в местах с очень высокой интенсивностью движения.

Холодные пластики – имеют срок службы до 2 и более лет. Это двухкомпонентная система, в которой вторым компонентом является отвердитель, который вводится в композицию непосредственно перед нанесением разметки. Для нанесения разметки холодным пластиком необходимо оснащать маркировочные машины специальным узлом для смешивания композиции пластика с отвердителем и тщательно следить за тем, чтобы в нем не оставалось этой смеси.

Но традиционно наиболее широко используемыми материалами для нанесения дорожной разметки остаются лакокрасочные материалы – органоразбавляемые и водно-дисперсионные.

Водно-дисперсионные краски для разметки дорог обладают одним важным преимуществом – они экологически безопасны. Однако низкая эксплуатационная долговечность, необходимость хранения при температуре выше 0 °С не способствуют их широкому распространению.

Органоразбавляемые лакокрасочные материалы наиболее широко используются для разметки дорог.

«Классикой жанра» в этом сегменте является используемая с 1975 года нитроцеллюлозно-эпоксидная эмаль ЭП-5155. Она обладает необходимым комплексом технологических и светотехнических характеристик, делающих ее пригодной для применения в качестве разметочного материала. Однако 

ЭП-5155 не лишена недостатков – высокое (до 60%) содержание растворителей и низкая светостойкость и прочность, что обуславливает ее быстрое истирание в процессе эксплуатации разметки.

Предпринимались попытки создать новый материал для разметки дорог на основе эпоксидных, нефтеполимерных смол, нитроцеллюлозы, кремнийорганики, но все они не увенчались успехом.

Рост производства отечественных акриловых сополимеров обусловил появление лакокрасочных материалов с высоким сухим остатком (более 70%), при этом износостойкость краски возросла в 2-10 раз. Это такие материалы как АК-503, 

АК-505АК-511АК-513АК-540АК-585 и другие.

Свойства материалов для дорожной разметки.

Здесь необходимо разделить два понятия – свойства лакокрасочного материала для дорожной разметки и свойства непосредственно разметочного покрытия. Первое важно для работников дорожно-строительной службы, которые будут проводить маркировку дорожного полотна. Второе – для «пользователей» разметки – водителей транспортных средств и пешеходов.

Итак, какими же свойствами должен обладать современный лакокрасочный материал для разметки дорог с точки зрения специалиста ДРСУ?

Во-первых, это

условная вязкость. В зависимости от класса разметочного материала вязкость может находиться в различных пределах: 40 – 119 с, 120 – 200 с, более 200 с. Наибольшей популярностью пользуются краски с вязкостью до 120 с. Материал с такой вязкостью легко и удобно наносится ручными способами (валиком или кистью), а при использовании спецтехники может быть разбавлен до требуемой рабочей вязкости.

Второй важный показатель – время высыхания. Быстросохнущий материал предпочтительнее сохнущего долго – это и производительность окрасочных работ, и быстрое освобождение размечаемого участка дороги для движения транспорта. В зависимости от класса разметочного материала время высыхания может доходить до 60 мин. Лакокрасочные материалы на основе 

акриловых сополимеров обеспечивают высыхание в течение 10 – 15 мин.

Следующий показатель – степень перетира (другими словами – размер) частиц пигмента в краске. Чем она больше – тем выше вероятность засорения фильтров разметочной машины при нанесении материала. ГОСТ Р 52575-2006 разделяет по степени перетира дорожную краску на 2 класса: менее 50 мкм и 50 – 100 мкм. Обычно степень перетира находится в пределах 50 – 70 мкм. Для окраски валиком или кистью этот показатель, естественно, большого значения не имеет.

Укрывистость – т.е. количество материала, пошедшего на окраску единицы площади дороги. Данный показатель зависит от цвета краски. Чем выше укрывистость, тем больше расход материала при нанесении дорожной разметки. Следует отметить, что краски для дорожной разметки обладают высоким удельным весом, их плотность может колебаться в пределах 1,4 – 1,6 г/см

3. Как следствие «тяжелые» материалы обладают достаточно высокой укрывистостью – так, например, краска АК-511 белая имеет укрывистость до 200 г/м2 (для сравнения – тот же показатель для эмали ПФ-115 белая составляет не более 100 г/м2, т.е. в два раза меньше).

Есть и еще одно существенное, хотя и не нормируемое ГОСТом свойство краски –

стабильность при хранении. Специфика работы ДРСУ такова, что приходится закупать оптом большие объемы краски для разметки и постепенно ее расходовать во время сезона. При этом краска низкого качества способна в процессе хранения выпадать в осадок, зачастую плотный, практически не поддающийся перемешиванию. Качественный лакокрасочный материал стабилен в течение 12 и более месяцев.

И последнее – сорность краски, точнее ее отсутствие. Материал может соответствовать всем показателям нормативного документа, но в силу ряда причин технического характера плохо профильтрован или не фильтрован вообще. Как результат – засорение дорогостоящих фильтров разметочных машин и дополнительные трудозатраты по очистке сорного материала.

А какие свойства дорожной разметки важны для водителей и пешеходов? В отличие от «дорожников» они являются потребителями не исходного лакокрасочного материала, а конечного покрытия.

Итак, первое и самое основное – разметка должна быть хорошо различима в любое время суток. Т.е. высушенное лакокрасочное покрытие в должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 52575-2006 и иметь определенные координаты цвета и значение коэффициента яркости. Использование световозвращающих стеклошариков улучшает видимость разметки в ночное время.

Второе – стойкость разметочного покрытия к износу под действием колес автотранспорта. Она определяется твердостью покрытия, зависящей от типа применяемого пленкообразователя. Акриловые лакокрасочные материалы обладают повышенной твердостью и сопротивляемости износу. Введение в краску световозвращающих стеклошариков армирует разметочное покрытие, придавая ему дополнительную прочность.

Третье – стойкость дорожной разметки к атмосферным воздействиям – прямым солнечным лучам, резкому перепаду температур, влиянию дождя, снега и др. Часто по весне мы видим, что вместе со снегом на дорогах «растаяла» двойная сплошная, «зебра» пешеходного перехода, линия «СТОП» перед светофором. Для работников дорожной службы – это повод порадоваться, что с приходом нового сезона они не остались без работы. Для водителей и пешеходов – это головная боль и прямая возможность рискнуть здоровьем, а то и жизнью. Качественная краска должна обеспечивать сохранение разметочного покрытия не менее полугода, т.е. после схода снега следы разметки должны быть видны на дороге. Стойкость покрытия определяется показателем «адгезия», т.е. прочностью сцепки краски с дорожным полотном, зависящей, наряду с типом пленкообразователя, еще и от степени наполнения краски пигментами и, конечно же, качеством выполнения окрасочных работ. Даже самая распрекрасная краска, нанесенная на пыльный или мокрый асфальт, «отскочит» очень быстро.

Разбавление материалов для дорожной разметки

Как уже было сказано раньше дорожная разметка может наноситься как вручную, так и с использованием спецтехники. Зачастую, а во втором случае – обязательно, требуется разбавление краски до рабочей вязкости. Акриловые материалы, как наиболее популярные в настоящее время, разбавляются толуолом или бутилацетатом. Использование других растворителей нежелательно, а зачастую и нецелесообразно – это и увеличение времени высыхания покрытия, и ухудшение адгезии, и даже полная несовместимость растворителя с краской.

Замывку разметочного оборудования (вплоть до кистей и валиков) следует проводить тем же растворителем, который использовался для разбавления краски. Более того, замывочный растворитель можно смело использовать для последующего разбавления лакокрасочного материала, а не выливать «на ландшафт». Рекомендации типа «после эксплуатации разметочной машины следует промыть шланги, фильтры и сопла уайт-спиритом (вариант – бензином)» следует игнорировать безоговорочно, если не хотите испортить оборудование. Уайт-спирит и бензин не совместимы с акриловым сополимером, входящим в состав краски для разметки; засор шлангов и фильтров – меньшее из того, что вас ожидает.

Особенности использования материалов для дорожной разметки

Таковых, собственно, три:

1.     Про оседание пигмента из краски при длительном хранении я уже говорил. Хочу только добавить, что если вы решили вымешать плотный осадок на дне тары, необходимо перед загрузкой краски в емкость разметочной машины профильтровать ее через слой технического капрона или 3 – 4 слоя марли. В противном случае непромешанные крупные частицы пигментного осадка засорят фильтры тонкой очистки.

2.     Для удобства использования краски для дорожной разметки производители фасуют ее в металлические барабаны по 60 кг или в ведра по 30 кг. Загружать краску в емкость разметочной машины целесообразнее из барабанов, а при ручном нанесении (окраска бордюров, «зебра») удобнее пользоваться ведрами.

3.     Необходимо помнить, что краска для дорожной разметки – материал быстросохнущий, время его высыхания напрямую зависит не только от погодных условий, но и от толщины нанесенного покрытия. При нанесении краски толстым слоем, особенно в жаркую погоду, верхний слой материала высыхает очень быстро, запирая растворитель в толщине покрытия и препятствуя его испарению. В результате получается сухое сверху, но мягкое лакокрасочное покрытие, легко раскатываемое колесами автомобилей. 

Видео на тему:

«Качественная дорожная краска для разметки дорог и материалы для ее нанесения АК-503, АК-505, АК-511, АК-513, АК-540, АК-585»

Вместе с этим читают:

 «Технология нанесения материалов для дорожной разметки»

«Влияние пигментов и наполнителей на на стойкость к истиранию покрытий для дорожной разметки»

«Сравнение технических показателей красок для дорожной разметки Штоллрефлекс Д 1163(Австрия ) и АК-513 (ООО ПО ХИМТЭК)»

Краска для разметки дорог АК-595 «Вираж» ТУ 2313-016-48692390-2013 от производителя

Купить краску для разметки дорог АК-595 «Вираж» ТУ 2313-016-48692390-2013 можно непосредственно у производителя

ООО «Вираж» освоило выпуск разметочной краски АК-595 «Вираж» на базе своего филиала в г. Дзержинск и с 2013 года объемы производимых материалов для дорожной разметки растут, как и количество организаций оценивших качество дорожной краски и преимущества работы с нами

Форма отпуска 

  • Металлические барабаны объемом 20 литров (нетто 28 кг)
  • Металлические барабаны объемом 50 литров (нетто 60 кг)
  • Бочки 216 л (только по предварительной договоренности)

Пять причин купить краску для дорожной разметки у нас

  • Мы являемся производителями материалов для разметки дорог
  • Отгрузка краски для разметки производится с наших складов в городах Казань, Уфа, Омск, Дзержинск, что дает нам преимущества в плане стоимости доставки в удаленные регионы
  • ООО «Вираж» является производителем основного сырья для дорожной краски — акриловых сополимеров, что естественно сказывается на стоимости конечной продукции в лучшую сторону
  • Отгружаем дорожную краску на экспорт в страны таможенного союза, работаем без НДС
  • Участвуем в государственных, электронных аукционах и торгах, в электронных закупках проводимых по 223 и 44 федеральным законам

Цена на краску для разметки дорог АК-595 и условия ее формирования

Для потребителей, цена на краску для разметки дорог АК-595 «Вираж» договорная и формируется в зависимости от количества закупаемого материала, региона отгрузки, условий оплаты

В случае если вас не устроит наша цена или другие условия сотрудничества, выслушаем ваши аргументированные доводы и постараемся  предложить вариант взаимодействия устраивающий вас

Краска для дорожной разметки АК-595 — преимущества

  • Повышенная устойчивость к истиранию
  • Время высыхания до степени 3 не более 10 минут
  • Удобство в применении (не засоряет форсунки, легкоочищаема)
  • Идеально для воздушного и безвоздушного метода нанесения любыми машинами
  • Полное соответствие ГОСТам Р 51256-99 и ГОСТ Р 52575-2006
  • Производимая нами краска АК-595, ежегодно проходит испытания в ЦИТИ «Дорконтроль» (Москва) (организация-разработчик основной нормативной документации используемой при строительстве дорог) Испытания подтверждают полное соответствие ГОСТ Р 51256-99, Р 52575-2006, ГОСТ 51256-2011 

Характеристики  разметочной краски

Краска для разметки дорог АК-595 применяется для горизонтальной дорожной разметки автомобильных дорог, магистралей и улиц населённых пунктов и представляет собой суспензию пигментов, наполнителей и специальных добавок в растворе акриловых полимеров

Краска АК-595 выпускается трех основных цветов: белая, жёлтая, черная

Возможна колеровка оптовых партий дорожной краски в ваш цвет

Растворитель и разбавитель — ЭТИЛАЦЕТАТ

Технические показатели краски для дорожной разметки АК-595 «Вираж» представлены в таблице

Цвет покрытия  белый, желтый, красный, черный
Внешний вид краски  однородная подвижная масса без посторонних включений
Массовая доля нелетучих веществ, %  Не менее 75
Условная вязкость по вискозиметру типа ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20 ± 0,5) 0С, с  80-180
Время высыхания до степени 3 при высоте жидкой пленки (300±25) мкм при температуре (20±2)0С, мин  15-20 
Степень перетира, мкм  не более 50

Коэффициент яркости на асфальтобетоне, %

— белой

— желтой

 не менее 80 

 не менее 40

 Плотность г/см3, не менее  1,55
 Укрывистость невысушенной пленки г/м2, не более  350
 Прочность покрытия к истиранию, кг/мгм, не менее  1,0
 Стойкость покрытия к воздействию насыщенного раствора хлористого натрия при температуре (0±2) 0С, ч не менее  48
 Стойкость покрытия к статическому воздействию воды при температуре (20±2)0С, ч не менее  48
 Рекомендуемый расход краски кг/м2, не менее  0,6
 Адгезия покрытия к стекулу, баллы  не менее 1

Подготовка поверхности для нанесения дорожной краски

Краска для разметки дорог АК-595 «Вираж» наносится в сухую погоду на сухое, очищенное от грязи и пыли покрытие дороги при температуре воздуха 5-400С, влажности не больше 85% и температурой поверхности дорожного покрытия в пределах 5-500С

Запрещается наносить краску на неподготовленное дорожное полотно.

Способы нанесения дорожной краски

Перед нанесение тщательно перемешать. Краску для дорожной разметки наносят с помощью специальных маркировочных машин с воздушным и безвоздушным способами распыления или вручную с помощью краскораспылителя, кисти или валика

Толщина слоя нанесенной краски по сырой пленке должна составлять 450-600 мкм

Для обеспечения видимости дорожной разметки в темное время суток при свете фар на краску необходимо наносить стеклошарики размером 100-600 мкм. Стеклошарики насыпаются на свежеуложенную краску с помощью форсунок, установленных на разметочных машинах, из расчета 350-400 г на 1 м² разметки. Краска не допускает смешение с другими лакокрасочными материалами

В случае необходимости краску разбавляют этилацетатом или растворителями № 647, № 648, Р-4. Степень разбавления не должна быть более 3%. Функциональная долговечность разметки может быть определена только при полном соблюдении всех правил по нанесению лакокрасочного материала

Краски и эмали для дорожной разметки асфальта

СОГЛАСИЕ


посетителя (пользователя) сайта
на обработку персональных данных

Настоящим свободно, своей волей и в своем интересе даю согласие ООО «ТД «Орион», адрес местонахождения: 198188, Санкт-Петербург, Возрождения 42, лит. А., пом. 14-Н. (далее – Администрация сайта), на автоматизированную и неавтоматизированную обработку моих персональных данных, в том числе с использованием сторонних интернет-сервисов веб аналитики в соответствии со следующим перечнем:

— Фамилия, имя, отчество;
— Год рождения;
— Месяц рождения;
— Дата рождения;
— Адрес;
— Адрес электронной почты;
— Источник захода на сайт https://spb-orion.ru/ (далее – Сайт) и информация поискового или рекламного запроса;
— Идентификатор пользователя, хранимый в cookie,

в целях соблюдения норм законодательства РФ, а также с целью заключения и исполнения договоров, повышения осведомленности посетителей Сайта о продуктах и услугах, предоставления релевантной рекламной информации и оптимизации рекламы. Также даю свое согласие на предоставление Администрации сайта моих персональных данных как посетителя Сайта третьим лицам, с которыми сотрудничает Администрация сайта. Администрация сайта вправе осуществлять обработку моих персональных данных следующими способами: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, обновление, изменение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ).

Настоящее согласие вступает в силу с момента моего перехода на Сайт Администрации сайта и действует в течение сроков, установленных действующим законодательством РФ.

Во всем остальном, что не предусмотрено настоящим Согласием, Администрация сайта и Пользователь руководствуются Пользовательским соглашением и применимыми нормами действующего законодательства Российской Федерации. В случае противоречия условий настоящего Согласия условиям Пользовательского соглашения подлежат применению условия Пользовательского соглашения.

Краска для дорожной разметки, дорожная краска для разметки дорог

Краска для дорожной разметки

Чтобы разметчики дорог не потерялись в огромном ассортименте красок для разметки дорог, нужно найти того поставщика, который предлагает только самое лучшее на рынке!

Надёжные поставки стойких красок

Компания «Дорлайн Инжиниринг» имеет большой опыт работы и давно налаженные связи с крупными предприятиями России и Белоруссии, производящими лаки и краски. Поэтому краска для дорожной разметки, которую она предлагает своим клиентам, относится к лучшим материалам по своему качеству.

Представители  компании постоянно ведут следующую работу:

  • регулярно контролируют рейтинг лучших красок, который касается вопроса соотношения цены качеству продукции;
  • выбирают наиболее безопасные, а также удобные для работы материалы;
  • предлагают клиентам самые устойчивые к истиранию и всем погодным условиям краски. Они в течение длительного времени сохраняют чистые и яркие оттенки;
  • дорожная краска для разметки дорог продается только в ее оригинальном варианте и полностью соответствует принятым ГОСТам.

Компания «Дорлайн Инжиниринг» в качестве дилера имеет договора с лучшими европейскими и российскими предприятиями. В состав компании входят не только менеджеры по продажам, но и специалисты, имеющие огромный опыт продажи, ремонта оборудования, а также нанесения разметки.

Компания продает материалы, прибрести  которые выгодно с разных точек зрения. Они наилучшим образом совместимы с покрасочным оборудованием и, в то же время, надежно защищают здоровье операторов и проходящих мимо людей.

Лучшие краски для разметки

Фаворитами среди красок являются:

  • краска для дорожной разметки АК-503 Колор-М, которая является настоящим лидером по соотношению цены и качества;
  • краска АК-503 Колор-М Ф представляет собой лучший модифицированный вариант с индексом Ф. Она предназначается для федеральных трасс, отличающихся своей загруженностью.
  • эмаль АК511 ― дорожная краска, которая отличается неприхотливостью в хранении. Для нее не нужен специальным образом оборудованный склад.
  • дорожная краска для разметки дорог АК-511 имеет особую примету, так как она сохнет за 5-10 минут после того, как будет нанесена. Но температура  окружающей среды должна составлять  примерно +20 градусов. Эту краску черного цвета часто заливают в оборудование для окрашивания металлоконструкций.

Подробнее о красках для разметки дорог

Иногда некоторые задумывают купить краску для разметки дорог и покрасить ею, например, забор. Давайте разберемся, можно ли так делать и в чем отличия краски для разметки дорог от обычной бытовой.

Итак, основная особенность краски для разметки дорог – она необычайно прочная, ведь призвана выдерживать постоянные нагрузки и прохождение большого потока машин. Видимо, именно это свойство и привлекает неспециалистов с огромной силой.

Краска дорожная разметочная очень стойкая и держится на дорожном полотне с активным движением около одного года. Такие краски и эмали часто используются для нанесения вертикальной разметки на столбы и бордюры, где истирание происходит медленнее.

Однако для дорожных работ важно не только провести их качественно, но и своевременно закончить. А значит, такой материал должен очень быстро застывать. Как пишут на форумах – два мазка кисточкой, и колом стали и кисточка, и краска. Краска и эмаль для разметки дорог действительно застывает буквально в течение 10-20 минут.

Для оптимальной видимости дорожной разметки в темное время суток и при недостаточном освещении маркировочные линии дополняются световозвращающими стеклошариками. Стеклянные сферы могут добавляться непосредственно в краску или же посыпаться сверху сразу при нанесении разметки.

Если вы купите краску дорожной разметки с добавленными шариками, будьте готовы к тому, что все покрашенные вами изделия будут отражать свет и выделяться в темноте. Возможно, для забора это и удобно, однако наносить такую краску еще сложнее.

Конечно, как и любой другой маркировочный материал, краску для разметки дорог можно разбавить соответствующим растворителем. Уверены ли вы, что сможете добиться нужной концентрации, тем более что на воздухе смесь немедленно начнет застывать?

Да и разбавлять маркировочную краску можно только специальными материалами, иначе она расслоится и потеряет все свои замечательные свойства, станет совершенно непригодной ни к какому использованию.

Краски для разметки дорог различаются между собой. Причем не только по цвету. Например, белорусская компания «Строительные технологии и материалы» из Бреста разработала краски для разных типов дорог (городских и загородных) и различных климатических зон. Согласитесь, было бы странно красить забор в, например, Сочи краской для дорог, выдерживающей температуры до минус 50 градусов Цельсия.

Долгий срок службы красок и эмалей дорожной разметки обусловлен не только высочайшим качеством таких материалов, но и специальной подготовкой дорожного полотна.

Краски наносятся на очищенную поверхность, которую даже иногда необходимо подогреть до определенной температуры. Обычно этого требуют только термопластики, но как было сказано выше, климатические особенности везде разные.

Еще одной отличительной чертой красок дорожных является их способность заполнять все неровности основания, создавая ровную и гладкую поверхность. За счет этого краска хорошо держится на дорожном полотне, не создает препятствий для движения.

Для достижения необходимого эффекта наносить краски и эмали следует с соблюдением технологии и специальным оборудованием, помня о технике безопасности. Обычно используется безвоздушная технология, при которой краска подается на поверхность под давлением.

Мы не рекомендуем вам приобретать дорожные краски для бытовых и хозяйственных нужд. Гораздо проще и надежнее будет использовать знакомые и простые в нанесении материалы, которые предназначены именно для ваших задач.

Дорожные краски в свою очередь отлично выполняют свою функцию – размечают дорогу и повышают безопасность движения для водителей и пешеходов.

Краски для дорожной разметки — описание и преимущества

Чем сделать разметку на парковке, возле магазина или торгового центра? Давайте разберемся.

Первое что нужно сделать- расчитайте сколько краски вам понадобиться.

Сколько нужно краски для разметкидлинна (в метрах) х  ширина линии (обычно 0,1 метра) х0,3 (расход краски в кг. на м2)

Пример для расчета: необходимо сделать разметку парковки, общая длинна линий составляем 85 метров. Расход краски= 85х0,1х0,3=2,55 кг

Если у вас получилось меньше 20 килограмм, советуем вам купить в ближайшем строительном магазине банку обычной эмали ПФ-115 белого цвета.
Почему? Потому что минимальная упаковка специализированной краски для разметки начинается от 20кг.

Преимущества использования краски для разметки

  1. Очень быстрое время высыхание  (в среднем 20-30 минут, у ПФ-115 24 часа)
  2. Повышенная адгезия
  3. Матовая поверхность, препятствует скольжению
  4. Специализированный материал, разработанный специально для нанесения разметки

Чем нанести краску для разметки

1. Для нанесения разметки в небольшом объеме можно использовать ручную разметочную машину, например ASpro line, для её работы понадобиться безводздушный аппарат, который можно взять в аренду. Преимущества такой тележки, в том что линии будут идеально ровными.


2. Использовать пневматический краскопульт, подойдет самый недорогой, например Краскопульт Auarita S-990P. Его необходимо подключить к воздушному компрессору. Для того чтобы линии были прямые, необходимо сделать трафареты из подручных материалов: брусок, фанера, пластик, картон, металлический уголов и т.п.

3. Если вы олигарх или небольшая дорожная компания, лучше всего купить специализированную машину для нанесения разметки. Их производят либо на базе ГАЗели или делают на колесах для ручного нанесения или самоходные.

Мы поставляем машины для разметки производства:

  1. Немецкие Wagner LineCoat — дорого, статусно, проверенно
  2. Китайского производства ASpro и HYVST (делаются одним заводом под разные бренды)
Китайские аппараты очень хорошо себя зарекомендовали. Они не менее надежны, а стоимость и взаимозаменяемость с немецкими аппаратам всех расходников, оставляет китайские аппараты вне конкуренции.

Узнать характеристики, цены, заказать оборудование для дорожной разметки с бесплатной доставкой по России вы можете в компании «ПРОМСНАБ», по этой ссылке.

Краски и ленты для дорожной разметки

ЭПОКСИДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЕ СМОЛЫ ИЛИ ОДНО-, ДВУХ- ИЛИ ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЕ КРАСКИ


Существует множество видов материалов, которые можно использовать для дорожной разметки. Метод обработки одинаков для всех материалов, однако вам может понадобиться определенный материал для конкретного применения. Далее мы сделаем обзор наиболее важных материалов для дорожной разметки и поясним тонкости их применения. 
 

Однокомпонентная краска для дорожной разметки на водной основе

Как говорит название, вода является одним из базовых составляющих красок на водной основе, что делает их наиболее доступными среди всех красок для дорожной разметки. Такие краски можно наносить быстрее, чем большинство других материалов, и в идеальных условиях такая краска высыхает очень быстро. Одним большим недостатком красок на водной основе является их чувствительность к температуре. Для защиты от замерзания или высоких температур необходимо принимать соответствующие меры. Во время нанесения краска очень чувствительна к высокой влажности, что может сильно увеличить время высыхания. Также эта краска является наименее износоустойчивым материалом дорожной разметки, поэтому не рекомендуется использовать ее для автодорог с высокой интенсивностью движения.
 

Однокомпонентные краски для дорожной разметки на основе растворителей

В состав таких красок входят углеводородные растворители, представляющие основу для твердых компонентов (связующие материалы, пигменты и добавки). Если работы выполняются в более холодном климате, то краски на основе растворителей могут быть более предпочтительны, так как они не замерзают. Краски на водной основе не пригодны для применения, когда температура окружающий среды достигает точки замерзания. Влажность в целом не представляет проблем для красок на основе растворителей. Учтите, что для чистки требуются специальные разбавляющие растворители, например, минеральные спирты.
 

Двухкомпонентные краски для дорожной разметки

Многокомпонентные краски в основном состоят из двух компонентов: материала основы и отвердителя. Компоненты хранятся раздельно и смешиваются только в ходе нанесения краски.  Такие типы материалов дорожной разметки особенно износоустойчивы и имеют хорошее соотношение «цена-качество». Они прочнее, чем однокомпонентные краски, что делает их идеальным материалом для нанесения разметки на покрытиях под открытым небом.
 

Краски для дорожной разметки на основе эпоксидных смол

Эпоксидная смола – это износоустойчивый двухкомпонентный материал для дорожной разметки, состоящий из пигментированной смолы, представляющей основу, и отвердителя. Перед нанесением оба компонента смешиваются в пропорции «2 части смолы к 1 части отвердителя». Этот материал распыляется и часто комбинируется со светоотражающими стеклянными гранулами для обеспечения световозвращающих характеристик в ночное время. Краски на основе эпоксидных смол можно наносить при более низких температурах без утраты характеристик механического скрепления с дорожным покрытием. Обратите внимание на пропорции смешивания, так как они чрезвычайно важны для обеспечения качества материала.
 

О стеклянных гранулах для дорожной разметки

Стеклянные гранулы добавляются на поверхность краски во время нанесения разметки для обеспечения световозвращающих характеристик в ночное время. Это делается при помощи отдельного распылителя. Гранулы обычно наносятся под давлением для достижения необходимой усадки в краске перед высыханием и образованиям поверхностного сухого слоя.
 

Краска для дорожной разметки на основе полиэфирных смол

Материал на основе полиэфирных смол является трехкомпонентным материалом. Во время нанесения для начала реакции добавляется катализатор. После этого материал наносится на дорожное полотно. Светоотражающие стеклянные гранулы добавляются при помощи отдельного распылителя, расположенного непосредственно за распылителем краски. Полиэфирная смола имеет продолжительный срок эксплуатации и высокую износоустойчивость, она не выцветает и относительно недорогая. Хорошо наносится на бетонное покрытие. Как и в случае с эпоксидными материалами, пропорции при смешивании чрезвычайно важны.
 

Материалы для дорожной разметки на основе термопластичных смол

Материалы для дорожной разметки на основе термопластичных смол представляют собой смесь твердых ингредиентов, переходящих в однородное жидкое состояние при нагреве и надлежащем перемешивании. Также в материал добавляют определенное количество световозвращающих гранул. При условии нанесения при правильной температуре термопластичная смола вплавляется в поверхность дорожного полотна и образует термическое соединение. Термопластичные смолы обеспечивают хорошо различимую износоустойчивую разметку, благодаря своей толщине и использованию примешиваемых или нанесенных на поверхность светоотражающих гранул. Термопластичные смолы непригодны для использования в закрытых помещениях.
 

Лента для дорожной разметки

Лента для дорожной разметки состоит из пигментов, смол и отражающих материалов (стеклянные гранулы или светоотражающие элементы). Она готова к использованию сразу. Ленты подобны другим материалам для разметки: пигменты используются для придания цвета, смолы – для обеспечения нужных характеристик износоустойчивости. Этот материал используется для нанесения разделительной разметки полос движения, обозначений, символов и поперечной разметки. Для повышения характеристик скрепления с дорожным полотном такой материал может быть нанесен на дополнительный скрепляющий слой (грунтовку). Лента для дорожной разметки – это идеальное решение для временной разметки и, в частности, применяется в закрытых помещениях, таких как склады, где не всегда возможно использовать краску, или разметка время от времени меняется.

Руководство по выбору краски для дорожной разметки

Дорожная разметка — также известная как линейная разметка — относится к нанесению красок и других материалов с высокой видимостью на дорогах, шоссе, взлетно-посадочных полосах и других транспортных средствах и пешеходных дорожках для передачи важной информации. Хотя используемая стандартизированная система цветов, линий и символов может варьироваться в зависимости от действующих федеральных и государственных директив, основная цель всегда одна и та же — обеспечение безопасности пользователей (например, водителей, байкеров и пешеходов).

Существует множество типов красок для разметки дорог, каждая из которых обладает уникальными характеристиками, которые делают ее пригодной для различных целей. Ниже мы обсудим различные классификации красок и то, как выбрать подходящую для проекта дорожной разметки.

Как указано выше, краска для разметки дорог бывает нескольких разновидностей, которые различаются составом и характеристиками. Некоторые из доступных типов включают:

  • Краски на водной основе: Краски на водной основе служат в качестве долговечных и надежных решений для транспортных красок с меньшим воздействием на окружающую среду.Они могут содержать множество материалов, при этом полимерным связующим обычно является акриловый латекс.
  • Краски на основе растворителей: Краски на основе растворителей, также известные как краски на масляной основе, содержат большее количество органических соединений, чем соединения на водной основе. Это может обеспечить более быстрое высыхание, которое не так сильно зависит от температуры и влажности, как покрытие на водной основе. Они могут быть изготовлены из алкидных, синтетических акриловых и других подобных полимерных материалов на растительной основе.
  • Двухкомпонентные краски: Как следует из названия, двухкомпонентные краски состоят из двух отдельных компонентов (полимерной основы и отвердителя). Их объединение приводит к химической реакции, которая способствует высыханию краски. На эту химическую реакцию также не так сильно влияют температура и влажность.
  • Краски на основе растворителей с низким содержанием летучих органических соединений: В красках на основе растворителей с низким содержанием летучих органических соединений (ЛОС) используются растворители, в основном ацетон. EPA классифицировало ацетон как не содержащий вредного воздействия на ЛОС покрытия.Это позволяет использовать покрытие на основе растворителя там, где ранее требовалось покрытие на водной основе для удовлетворения требований к низкому содержанию летучих органических соединений.
  • Биовозобновляемые краски: Биовозобновляемые краски имеют рецептуры со значительным количеством биовозобновляемых материалов, что делает их более экологически чистым и экологически безопасным вариантом дорожной разметки. Первой биовозобновляемой дорожной краской была Biostripe® , которая по-прежнему пользуется популярностью в районах с ограниченным содержанием летучих органических соединений из-за ее долговечности.

При выборе краски для разметки дорог следует учитывать несколько факторов, например:

  • Государственные и национальные правила. Как упоминалось выше, правила дорожной разметки могут отличаться от страны к стране и от штата к штату, при этом правила некоторых штатов являются более строгими, чем федеральные. Одним из факторов, на которые влияют государственные и федеральные требования и ограничения, является содержание ЛОС в краске; в Соединенных Штатах национальные стандарты дорожной разметки требуют составов с содержанием ЛОС менее или равным 150 г / л, в то время как в некоторых штатах (например, Калифорния) требуются краски с еще меньшими количествами ЛОС.Ознакомьтесь с этой картой для получения дополнительной информации о государственных ограничениях ЛОС.
  • Расположение. Рекомендации по разметке дорог также могут отличаться в зависимости от того, где будет размещена разметка (например, дорога, парковка или взлетно-посадочная полоса). Например, для участков с интенсивным движением (например, на стоянках) требуются краски, демонстрирующие высокую стойкость и долговечность, а для участков, требующих высокой видимости (например, взлетно-посадочные полосы аэропорта), требуются краски с высокой отражательной способностью.
  • Условия окружающей среды. Условия, которым будет подвергнута дорожная разметка, влияют на ее срок службы. Например, краски на водной основе обычно не подходят для сред с высоким содержанием влаги, а краски с высококачественными пигментами идеально подходят для сред с высокой концентрацией ультрафиолетового излучения.

Aexcel — ведущий поставщик высокоэффективных покрытий и красок. Для нанесения дорожной разметки мы предлагаем следующие продукты:

Для получения дополнительной информации о наших продуктах для разметки дорог или помощи в выборе продукта, отвечающего вашим потребностям, свяжитесь с нашей командой сегодня.

Какую краску для разметки дорог и тротуаров лучше всего покупать? Мы поможем вам определиться.

Прежде всего, мы должны упомянуть, что некоторые муниципалитеты начали регулировать краску, которую вы можете использовать, поэтому, если вы начинаете в этой отрасли, вы можете проверить с местными властями, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правила. Например, в некоторых городах запрещено использование красок на основе масла / растворителя, а в других начинают требовать так называемые «толстослойные» краски.Однако пусть это вас не пугает, отрасль по-прежнему широко открыта, и в большинстве городов нет никаких правил, кроме соблюдения стандартных федеральных требований к цвету и консистенции. Просто хотел выбросить его, если вы новичок в отрасли. Если вы хотите построить бизнес по разметке линий, у нас есть отличная книга, в которой вы узнаете, как это сделать.

Существует около дюжины различных красок, которые можно использовать для разметки дорог, многие из них кажутся «лучше других», но в целом это не так.Большинство предлагаемых нами красок довольно универсальны в том, как вы их используете, но имейте в виду, что есть несколько красок, которые вы, возможно, захотите рассмотреть для конкретных приложений.

Самая распространенная и, как правило, наименее дорогая краска для разметки линий — это обычная сухая дорожная краска на водной основе. Это отличная универсальная краска, которая будет работать как краска для разметки линий, разметки бордюров и дорожной разметки, и ее можно использовать как на асфальте, так и на бетоне.

Федеральные и государственные спецификации:
Мы предлагаем краски как федеральных, так и нефедеральных спецификаций, но какая из них подходит именно вам? Если вы работаете с объектами, находящимися в федеральной собственности, вы должны использовать краски, находящиеся в федеральной собственности.Если вы выполняете работы на государственной собственности, вам нужно будет уточнить спецификации в вашем соответствующем штате. Практически все остальные могут использовать любую краску по своему выбору, если она соответствует федеральным требованиям к цвету. Все наши краски нефедерального значения разработаны как более дешевые альтернативы, которые соответствуют или превосходят большинство из этих требований, что делает их отличными красками для разметки линий парковок или городских и окружных дорог, которые не имеют строгих правил штата.

Типы красок:

Краски на основе масел / растворителей

Краски на основе растворителей, иногда называемые «масляными красками», состоят из химических веществ, которые растворяются друг в друге для создания краски.Одним из ключевых ингредиентов этого типа краски, как правило, является форма масла, иногда на основе пищевых продуктов, например, растительное масло (масляная живопись на холсте, краски для хобби и т. Д.) Или масла на основе нефти (краски для дома, краски для разметки линий и т. Д.). Когда масло соединяется с другими химическими веществами, оно становится растворителем с теми химическими веществами, которые, в свою очередь, образуют краску.

Для очистки красок на основе растворителей требуются специальные разбавители, такие как уайт-спирит или толуол. Краска на основе растворителя, когда она влажная, будет отталкивать воду, что очень затрудняет смывание краски на основе растворителя водой.

Многие профессионалы, работающие в более холодном климате, предпочитают краску на основе растворителя, потому что она не замерзает. Краски на водной основе имеют тенденцию к разрушению, когда температура приближается к нулю. Вот почему всегда рекомендуется хранить краску на водной основе при температурах «выше точки замерзания», и наилучшие результаты нанесения достигаются при температуре выше 50 ° F. Использование красок на основе растворителей также может быть определено в зависимости от предпочтений маляра. Некоторым малярам и мастерам штриховки это нравится больше, чем краска на водной основе.

Обычная краска на основе растворителя
Обычная краска на основе растворителя, также называемая «Тип I», — это обычная краска для заводов, которую можно использовать практически универсально практически для любого тротуара, требующего окраски. Если вам нужна краска на основе растворителя, но вы не знаете, что взять, это лучшее место для начала, так как вы не ошибетесь. Вам действительно не нужно покупать какую-либо другую краску, если вы не хотите выполнять специализированные работы, когда требуется другая краска.Мы не рекомендуем эту краску только в том случае, если вы красите большие площади, такие как подъездная дорожка или пол склада, или окрашиваете область с очень агрессивным движением, такую ​​как взлетно-посадочная полоса или гоночная трасса. Тем не менее, он БУДЕТ работать нормально, для разметки линии на полу склада или для разметки стоянок такси в аэропорту, но мы приглашаем вас взглянуть на краску FAST DRY на водной основе для таких ситуаций, потому что вы можете повторно открыть тротуар для интенсивного движения транспорта. раньше. Посмотреть расценки на обычную краску на основе растворителей

Высокоэффективная гибридная краска на основе растворителя
Предлагаемые нами высокоэффективные «гибридные» краски очень похожи на обычную краску, за исключением того, что она содержит дополнительные растворители, которые делают ее превосходной краской для разметки дорожных разметок по сравнению с обычной краской.Эту краску следует использовать в зонах с очень интенсивным движением, где требуется максимальное качество и долговечность. На гоночной трассе NASCAR в Дайтоне эта краска специально используется из-за ее высокой стойкости. Это делает эту высокоэффективную дорожную краску идеальной для любого гоночного трека, где требуется высококачественная краска, которая не сколачивается и не «стирается» от агрессивного движения. Мы также рекомендуем эту краску для малых и средних аэропортов с низкой и средней интенсивностью воздушного движения. Совместите его со стеклянными бусинами, чтобы получить очень прочную светоотражающую краску для взлетно-посадочной полосы, где нет необходимости в федеральных спецификациях.Для крупных аэропортов с интенсивным движением мы рекомендуем обратить внимание на нашу линейку красок для бетона Stampcrete, чтобы обеспечить максимальное качество и долговечность. Посмотреть расценки на высокопроизводительную гибридную краску

Алкидная краска
Слово «алкид» относится к синтетической смоле, используемой в качестве связующего в краске. Использование алкидной кислоты обычно менее опасно для окружающей среды, что в наши дни становится все более популярным. Алкид используется в большинстве наших красок на основе растворителей и не делает их лучше или хуже, так или иначе.Некоторые краски содержат на больше, чем на алкидных красок, чем другие, что делает краску более долговечной в целом, но, как правило, они не продаются и широко не распространяются как таковые. Предлагаемые нами краски содержат определенное количество алкидной кислоты, что делает их универсальными для использования на большинстве дорожных покрытий.

Краска на основе хлорированного каучука на основе растворителя
«Краска на основе хлорированного каучука» на основе растворителя, специально разработана с использованием хлорированного каучука, который обычно придает краске «резиновую» текстуру после высыхания.Этот тип краски обычно используется для обозначения зон, например, бордюров, защитных столбов или иногда остановок автомобилей. Это долговечная краска, устойчивая к сколам, и, хотя ее можно использовать для разметки линий или дорожной разметки, мы не рекомендуем ее для таких применений из-за стоимости. Хотя мы не продаем краску, изготовленную из хлорированного каучука, мы продаем краску, созданную на основе многих из тех же ингредиентов, но без всех горючих свойств хлорированного каучука.Краски на основе настоящего хлорированного каучука очень опасны, и многие производители и спецификации отказались от этого как основного ингредиента в пользу гораздо более безопасных и даже лучших материалов. Посмотреть цены на нашу альтернативную краску для хлорированного каучука

Краска на водной основе

Обычная сухая краска на водной основе
Краски на водной основе не так вредны для окружающей среды, как краски на основе растворителей, и, поскольку в их состав входит вода, являющаяся одним из основных ингредиентов, краска на водной основе легко очищается… воды! Это помогает снизить ваши затраты, потому что вода намного дешевле, чем разбавители растворителей, и гораздо более доступна. Посмотреть расценки на краску на водной основе

Быстросохнущая краска на водной основе
Быстросохнущая краска на водной основе специально разработана для высыхания на ощупь примерно за 5 минут и готовности к употреблению примерно через 15 минут. Этот тип краски не отличается по качеству от своей «обычной сухой» краски. Единственное отличие — добавление химикатов, которые позволяют ему высыхать намного быстрее.Этот тип краски идеально подходит для работ, где заказчику необходимо как можно скорее обеспечить движение транспорта и он понимает важность принципа «время — деньги». Посмотреть цены на быстросохнущую краску на водной основе

Следует отметить одну вещь о красках Fast Dry … На рынке есть некоторые аппликаторы, которым будет сложно использовать краски Fast Dry. Например, наши Rollmaster 1000 и Rollmaster 5000 — это ролики для нанесения полос, и краска слишком быстро сохнет на ролике и внутри трубок для нанесения краски, забивая полосу для нанесения краски и тратя ваше время.Практически любой из бензиновых опрыскивателей высокого давления отлично справится с быстросохнущей краской. При накачке 3000 фунтов на квадратный дюйм через трубки этого достаточно, чтобы очистить примерно любой остаток краски !

Термопластическая краска

Термопластическая краска может наноситься как холодным, так и горячим способом, и каждый метод нанесения индивидуален. Как можно понять из названия, этот тип краски не является вашей обычной краской. На самом деле она содержит пластик, и после высыхания выдерживает гораздо большие нагрузки, чем обычные краски.Итак, плюс термопластической краски — это ее долговечность. Единственный серьезный недостаток — это стоимость.

Холодное нанесение
Термопластическая краска холодного нанесения (также известная как «Plastec») обрабатывается и распыляется с использованием того же оборудования, что и ваша краска на основе растворителя или воды, например, обычная линейная полировальная машина, которую вы уже имеете или можете купить. Для холодного нанесения не требуется никаких специальных приспособлений, процессов или оборудования. Предлагаемая нами термопластическая краска холодного нанесения содержит полимеры, растворенные в краске, что делает ее превосходной краской по сравнению с обычными аналогами.

Очистка термопластической краски на основе растворителя, наносимой холодным способом, аналогична очистке любой краски на основе растворителя: уайт-спирит, разбавитель или рекомендуемый толуол.
Очистка термопластической краски на водной основе, наносимой холодным способом, такая же, как и любой другой краски на водной основе: много воды!

Горячее нанесение
Термопластическая краска горячего нанесения имеет два основных метода нанесения: Torch и Melter , и для каждого метода требуется свой «тип» материала.(Состав материала тот же, но они проходят другой производственный процесс.) Самым большим преимуществом термопластической краски, наносимой горячим способом, является долговечность готового продукта, которая может длиться до нескольких лет. Недостаток — дорогое оборудование, необходимое для выполнения работы, и дорогостоящая стоимость материала.

Горячее нанесение «факелом»: Горячее нанесение требует специальной пропановой «горелки» для нагрева материала и обеспечения надлежащего сцепления с наносимой поверхностью.Материал обычно приобретается определенного размера, укладывается на место, затем нагревается горелкой до тех пор, пока он не тает с дорожным покрытием. Оборудование для этого метода, хотя и дорогое, не так дорого, как плавильный метод. Обратной стороной этого метода является то, что он обычно ограничивается тем, что вы можете рисовать. Например, пешеходные остановки для автомобилей, символы для инвалидов и т. Д.

Горячее нанесение «плавильного» метода: Горячее нанесение термопластической краски требует специального оборудования, которое «плавит» материал в большом бункере.Обычно вы можете приобрести три типа материалов: один в виде порошка, один в форме гранул, а другой — в форме твердых блоков. Плавители термопластов обычно очень дороги.

Светоотражающая краска

Если вы специально ищете «светоотражающую краску», есть несколько компаний, таких как 3M, которые создают настоящую светоотражающую краску. Эти краски обычно очень дороги по сравнению с обычным методом создания светоотражающей краски.Как правило, сам термин на самом деле происходит от процесса добавления стеклянных шариков в краску сразу после ее распыления, что придает ей отличные отражающие свойства в ночное время. Этот процесс обычно используется для разметки дорожных линий или информационных дорожных разметок, но вы можете использовать его для разметки общих линий, если этого требует работа или вы хотите делать все возможное в своей работе. Стоимость стеклянных бусин может варьироваться от 50 до 130 долларов за сумку (в зависимости от размера и качества), которую можно легко добавить к вашей ставке или так же легко снять, если вы снимаете по самой низкой цене.Существует несколько методов нанесения стеклянных шариков, таких как разбрызгивание шариков на влажную краску вручную, использование качественного ручного дозатора стеклянных шариков или, если у вас есть машина для маркировки линий, многие ведущие бренды линейных полосовых машин предлагают дозатор стеклянных шариков. который распределит бусинки прямо за наконечником распылителя, убивая двух зайцев одним выстрелом и обеспечивая максимальное качество. Посмотреть цены на светоотражающие стеклянные бусины

При покупке стеклянных бусин следует обратить внимание на несколько вещей:
Качество: Качество стеклянных бусин определяется количеством «круглых» бусинок по сравнению с бусинами «нечетной формы» и сходством размеров между ними. бусы.Если большинство бусинок имеют сферическую форму и одинаковый диаметр, то качество считается высоким. Вы можете найти несколько необычных форм или больше или меньше в одной сумке, но если большинство из них выглядят примерно одинаково, то у вас все в порядке.

Размер: Стеклянные бусины бывают разного диаметра и размера. Некоторым людям нравятся шарики меньшего диаметра для определенных целей, некоторым нравятся шарики большего диаметра. В настоящее время мы не предлагаем стеклянные бусины разных размеров, однако мы предлагаем стеклянные бусины, одобренные DOT для использования при нанесении полос, таких как дорожная разметка.

Утверждено DOT: Если вы выполняете работу, соответствующую стандартам DOT, убедитесь, что стеклянные шарики соответствуют требованиям DOT в вашем регионе. Поставщики стеклянных шариков более высокого качества, как правило, будут более чем счастливы предложить лист MSDS, чтобы показать, что продукт соответствует стандартам DOT.

Федеральные спецификации: У федерального правительства есть два типа спецификаций: Тип I, используемый на улицах и стоянках, или Тип III, который в основном требуется для взлетно-посадочных полос аэропортов и рулежных дорожек.Тип I подходит для большинства людей, но если вам необходимо использовать стеклянные бусины для федеральных аэропортов, вам придется использовать более дорогой тип III.

Краска для дорожной разметки Pro-Park®

Таблицы данных

доступны на нескольких языках.Для просмотра на языке, отличном от США — английский, выберите соответствующую страну и язык из раскрывающихся меню.

Страна Соединенные ШтатыКанада Язык Английскийфранцузскийфранцузский — КАНАДАИспанскийИспанский — МЕКСИКА

Просмотреть больше (загружено {{docTableCtrl.curHearsRows}} из {{docTableCtrl.skuArr.length}} записей)

Просмотреть больше (загружено {{docTableCtrl.curHearsRows}} из {{docTableCtrl.skuArr.length}} записей)

Победитель

Paint | Дороги и мосты

Одним из наиболее важных средств обеспечения безопасности автомобилистов на автомагистралях нашей страны является дорожная разметка.Все агентства Министерства транспорта (DOT) в США и Канаде используют продольную разметку дорожного покрытия для осевых линий, линий полос движения и краев, чтобы обеспечить эффективную дневную и ночную видимость дороги.

Видимость в ночное время значительно улучшается за счет падающих или смешанных стеклянных бусинок, которые выступают над поверхностью дорожной разметки и отражают свет от лучей фар обратно к водителю. Отраженный свет называется световозвращающей способностью, и сохранение световозвращающей способности является ключевым фактором, определяющим характеристики дорожной маркировки.

Линейная разметка может достигнуть конца своего срока службы либо из-за потери стеклянных шариков, что приводит к плохой световозвращающей способности, потери материала дорожного основания из-за сколов или истирания, изменения цвета разметки или потери контраста разметки с асфальтом или бетоном. дорожное покрытие. Срок службы дорожной разметки часто определяется как время или количество транспортных проходов, необходимых для уменьшения световозвращающей способности линии от ее начального значения до минимального порогового значения, когда требуется реконструкция или замена линии.

В Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) указывается, где должна быть нанесена дорожная разметка в США, в зависимости от типа проезжей части, ширины проезжей части и среднего дневного движения (ADT). Однако MUTCD не указывает материалы, которые будут использоваться в этой дорожной разметке. Вместо этого это остается на усмотрение государственных органов, которые индивидуально разработали спецификации маркировки дорожного покрытия, основанные на материалах, характеристиках или условиях гарантии. В некоторых штатах используется комбинация типов спецификаций.

Согласно недавнему исследованию Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог (NCHRP), общие деньги, потраченные на разметку тротуаров в США и Канаде, превысили 1,5 миллиарда долларов на почти 4 миллиона километров центральных шоссе. Дорожная разметка, используемая на этих дорогах, исторически классифицируется как «долговечная» или «стандартная» (Таблица 1). К типам маркировки, классифицируемой как материалы длительного пользования, относятся термопласты, эпоксидная смола, полимочевина, полиэстер, метилметакрилат и предварительно отформованная лента с ожидаемым сроком службы от двух до пяти лет.

Текущая тенденция заключается в том, что подрядчики наносят эту долговечную маркировку, потому что для этого требуется специализированное оборудование и высококвалифицированные рабочие. В стандартную дорожную разметку включены краски на основе растворителей и большинство красок на водной основе, ожидаемый срок службы которых обычно составляет менее двух лет, а чаще — около года. Эти обозначения обычно наносятся на государственное и эксплуатируемое оборудование.

Стандартные акриловые краски на водной основе значительно улучшились за последние 15 лет и теперь включают высокоэффективные стирол-акриловые латексные связующие, обеспечивающие исключительную водостойкость и стойкость к истиранию.Но как насчет относительного новичка, «прочного на водной основе»? Действительно ли эта дорожная разметка долговечна? Несомненно, это так, и, когда они находятся на равных, прочная водоразбавляемая маркировка выгодно конкурирует с другими типами маркировки, предлагая улучшенную экономичность.

Прежде чем предоставить убедительные доказательства этого, давайте рассмотрим, где была отрасль дорожной маркировки с предыдущими поколениями водной маркировки по сравнению с другими материалами для дорожной маркировки.

Обычный господин

Водная дорожная разметка, ласково известная как «дорожная краска», существует уже много лет и до сих пор является наиболее распространенным материалом для разметки, наносимым государственными службами транспорта.Согласно ранее процитированному исследованию NCHRP, водная маркировка использовалась 78% государственных агентств и составляла 60% от общего пробега осевой линии проезжей части в США. на него приходилось только 17% общих годовых расходов на дорожную разметку при типичной стоимости нанесения всего 5 центов за фут для стандартной 4-дюймовой модели. (100-мм) леска.

Ранние водоразбавляемые краски первого поколения были основаны на обычных латексных связующих, и эти краски до сих пор часто используются в менее требовательных областях применения для разметки зон для разграничения парковок и гаражей.

Хотя метанол часто является компонентом этих красок и используется для ускорения времени их высыхания, обычная маркировка на водной основе требует образования конуса или баррикад, чтобы избежать слежения за транспортными средствами, преждевременно проезжающими по линиям. Время высыхания «без следа», составляющее 20 минут и более, не является редкостью.
По сравнению с этими обычными красками на водной основе, новые водоразбавляемые маркировки второго, третьего и четвертого поколений наносятся из красок, содержащих латексные связующие, обладающие уникальными быстросохнущими свойствами.Это дорожные краски, которые используются на дорогах нашей страны в городах, округах, штатах и ​​между штатами.

Современные водоразбавляемые быстросохнущие краски для полос содержат воду, латексное связующее, диоксид титана, пигменты-наполнители и несколько добавок в незначительных количествах. Основными функциями латексного связующего являются формирование пленки, связывание пигмента, адгезия к субстрату и адгезия шариков.

В настоящее время существует только два поставщика быстросохнущих латексных связующих для красок для дорожной разметки, а краски, изготовленные на основе этих латексных связующих, производятся лишь несколькими компаниями, производящими дорожную краску.Диоксид титана присутствует для обеспечения непрозрачности (укрывистости) и белого цвета. Краски с желтыми полосами получают с добавлением неорганического хромового желтого пигмента или, чаще, органических желтых пигментов, которые не являются токсичными. Пигменты-наполнители (преимущественно карбонат кальция) в основном используются в качестве наполнителей для снижения затрат, но в зависимости от выбора и количества наполнителя эти пигменты также могут служить для улучшения некоторых свойств пленки.

Краски для дорожного движения, используемые в настоящее время на дорогах, содержат специальные латексные связующие с запатентованной «технологией быстрого высыхания», которая позволяет краске очень быстро высыхать после распыления на дорожное покрытие.Транспортные средства обычно могут проезжать эту дорожную разметку без отслеживания в течение двух минут, что весьма примечательно, учитывая количество воды и других летучих веществ, которые изначально присутствовали в фильме.

Как и в случае обычных полосатых красок, высокий объем твердых частиц и необязательное присутствие метанола помогают сократить время высыхания быстросохнущих красок. Однако наиболее важным фактором сокращения времени высыхания является механизм быстрого высыхания связующего. После нанесения дорожной краски присутствующий аммиак быстро начинает покидать пленку краски.Когда pH падает, активируется процесс быстрой сушки, что приводит к ускорению времени сушки.

При продолжающемся высыхании краски дорожной разметки частицы латексного связующего сливаются, образуя прочную долговечную пленку, которая должна выдерживать не только суровые воздействия прямых солнечных лучей и экстремальных температур, но также истирание шин и случайный снег, стоячую дождевую воду и масло на дороге. поверхность.

Никто не хочет быть худым

Краски на основе растворителей по большей части были заменены красками на водной основе и другой маркировкой в ​​U.С. в основном по экологическим причинам. Преобразование с использованием растворителей началось в Калифорнии в 1984 году с введением в действие Правила 442, ограничивающего летучие органические соединения (ЛОС). За этим последовал Закон EPA о чистом воздухе 1990 года, который установил ограничение на содержание летучих органических соединений в транспортной краске после 1 октября 1996 года до 1,25 фунта / галлон или 150 г / л.

В то время как автомобильные краски на основе растворителей обычно содержат 440 г / л ЛОС, большинство водных красок для транспортных средств содержат только 70 г / л, что значительно ниже предела EPA.С введением в действие недавнего законодательства по охране окружающей среды, в настоящее время также наблюдается тенденция к замене красок на основе растворителей в Канаде на водоразбавляемые и другие маркировки с низким содержанием летучих органических соединений. Хотя краски на водной основе обладают улучшенными характеристиками долговечности по сравнению с алкидами на основе растворителей, которые они заменяют, водные краски часто считаются находящимися в нижней части спектра характеристик по сравнению с прочной дорожной разметкой, но с очень хорошими экономическими показателями.

Но как насчет более низкой репутации стандартной водной дорожной разметки по сравнению с некоторыми другими дорожными знаками? Это просто восприятие или это факт, и может ли быть так, что сравнения проводятся не по принципу «яблоки к яблокам»?

Отчет NCHRP Synthesis 138 дает некоторые предсказательные ответы на эти вопросы.В этом отчете были совместно изучены данные для различных типов дорожной разметки с различной толщиной пленки на нескольких различных штатах и ​​на испытательных стендах NTPEP. Основываясь на представленных данных по термопластам и алкидам, авторы пришли к выводу, что ожидаемый срок службы аналогичных типов дорожной разметки почти напрямую зависит от толщины нанесенной сухой пленки. Это само по себе важно — более толстые пленки служат дольше.

Однако, когда все данные, показанные для различных типов дорожной разметки в NCHRP 138, усредняются и наносятся на график для каждой толщины пленки с интерполяцией до постоянного ADT, получается типичная гистограмма на рисунке 1.Этот график показывает, что срок службы или долговечность дорожной маркировки зависит от толщины пленки независимо от типа дорожной маркировки. Другими словами, можно ожидать, что разные типы дорожной разметки, нанесенные с одинаковой толщиной пленки, обеспечат аналогичные характеристики долговечности.

Принимая во внимание вышеуказанный вывод, каково объяснение более низкой репутации стандартных водоразбавляемых материалов? Эпоксидная смола, полимочевина и тонкослойный термоэлемент обычно наносятся толщиной 15-30 мил в качестве 100% активных материалов.Если краска наносится такой же толщины, мы ожидаем, что ее характеристики будут как минимум такими же хорошими, как у этих материалов длительного пользования. Несмотря на то, что 15 мил — это число, обычно указываемое для стандартного применения на водной основе, важным отличием является то, что водорастворимый наносится на 15 мил «мокрый», в то время как эти другие маркировки наносят на 15-30 мил «сухой». Как только летучие вещества покидают пленку краски на водной основе, толщина сухой пленки фактически составляет всего около 9 мил, что аналогично толщине сухой пленки алкидных красок на основе растворителей и намного меньше, чем толщина сухой пленки долговечных материалов.Несмотря на то, что на основе типичных характеристик алкидной пленки мы ожидаем прогнозируемый срок службы 0,5 года при такой толщине пленки, стандартная водорастворимая пленка на самом деле обеспечивает в среднем годичный срок службы при гораздо лучшей адгезии валика. Основная причина этого заключается в том, что латекс сохраняет свою эластичность намного дольше, чем алкиды, которые часто становятся хрупкими с возрастом.

Более прочный

На основе сценария прогноза, приведенного выше, если бы водорастворимое средство можно было применять на влажной линии 30 мил (18 мил сухой) вместо стандартной 15 мил мокрой линии, можно было бы ожидать, по крайней мере, двухлетнего срока службы, что обеспечило бы ее наравне с другими прочными маркировками при такой толщине пленки.На рис. 2 показано сравнение толщины мокрой и сухой пленки стандартной быстросохнущей краски, прочной быстросохнущей краски и типичной эпоксидной смолы.

Хотя они отлично подходят для маркировки стандартной толщины мокрой пленки 15 мил, конкурентоспособные быстросохнущие латексные связующие второго и третьего поколения ограничены в своей способности формировать пленки без трещин при нанесении на более высокую толщину пленки.

Чтобы придать водоразбавляемый статус долговечности, два производителя водорастворимых быстросохнущих связующих для дорожного движения разработали латексы четвертого поколения, которые могут быть включены в состав дорожных красок, которые могут наноситься влажностью до 30 мил с хорошим образованием пленки и быстрым высыханием. раз.
Большая часть транспортной краски, используемой в настоящее время по всей стране, является стандартной водорастворимой; тем не менее, многие штаты в настоящее время либо используют, либо серьезно рассматривают вопрос о долговечности водорастворимых веществ и установлении долговечных спецификаций на водные источники.

Хотя два производителя латекса использовали разные подходы к разработке высокоэффективных долговечных латексных связующих, оба продукта документально подтвердили долговременные характеристики долговечных транспортных красок на «испытательных стендах» штата и Национальной программы оценки транспортных продуктов (NTPEP), а также в коммерческой практике нескольких государств.

Линия 75

Программа NTPEP была основана в 1994 году как программа инженерно-технических услуг из объединенного фонда, осуществляемая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO). Некоторые государственные агентства и большинство компаний по производству дорожных красок используют испытательные стенды NTPEP в качестве средства для оценки и проверки коммерческих и экспериментальных красок для возможных торгов в государствах-участниках.

Поперечные линии окраски от участников размещаются бок о бок на этих палубах, и после достаточного времени высыхания ранее измененное движение транспорта может проходить по линиям.По сравнению с обычными продольными линиями на дорогах, поперечные линии пересекаются транспортными средствами гораздо чаще, обеспечивая ускоренные данные испытаний. После нанесения маркировки испытательные стенды периодически проверяются в течение двух и более лет или до тех пор, пока не произойдет сбой линии. За отдельную плату результаты работы в полевых условиях предоставляются тем, кто представляет образцы дорожной разметки для оценки.

Северная испытательная площадка NTPEP в 2000 году находилась на участке I-80 к северу от Гаррисберга, штат Пенсильвания.Этот сайт PennDOT традиционно был одним из наиболее широко используемых и упоминаемых для полевых оценок NTPEP. В тщательно контролируемых условиях на бетонные и асфальтовые участки настила были нанесены шесть стандартных быстросохнущих водоразбавляемых красок второго и третьего поколения, а также две долговечные быстросохнущие водоразбавляемые краски четвертого поколения. Оба набора красок были предоставлены ведущей компанией по производству дорожных красок в США, и каждый содержал конкурентоспособные связующие от двух производителей латексных связующих.Стандартную краску на водной основе наносили влажной толщиной 15 мил (сухой 9 мил) с использованием небольших стандартных капающих стеклянных шариков типа II. Прочный водоразбавляемый материал наносили крупными шариками при 30 мил влажной (18 мил сухой). После достаточного времени засухи движение было перенаправлено обратно по линиям, и полосы периодически контролировались в течение трех лет.

Типичные результаты производительности показаны на Рисунке 3 для сохранения световозвращения в области пропуска (область между колесными колеями) и на Рисунке 4 для долговечности в области колесных колей.Рейтинг долговечности 10 означает, что осталось 100% лески, и это начальное значение для каждой линии при применении в июле 2000 года.

Информация, представленная на графиках, представляет собой объединенные средние данные для шести стандартных красок и для двух стойких красок соответственно. Из этих графиков показаны исключительные характеристики прочного водорастворимого материала, и, хотя здесь они не показаны, были получены аналогичные тенденции характеристик световозвращения на асфальте и долговечности на бетоне.
Около 70% исходной световозвращающей способности и около 75% линий окраски все еще сохраняются через три года, а световозвращающая способность все еще остается высокой для хорошей видимости в ночное время. Напротив, стандартные линии краски потеряли 50% своей первоначальной отражательной способности всего за два года, и осталось около 40% линии. Это все еще относительно хорошие характеристики для стандартных влажных красок толщиной 15 мил, но они бледнеют по сравнению с характеристиками стойкой маркировки на водной основе. Результаты для аналогичного набора данных были получены для желтых линий, хотя световозвращение и долговечность были меньше, чем для белых линий, что считается нормальным.

Durable — надежный выбор

Выбор материалов для разметки дорожного покрытия для разметки автомагистралей обычно осуществляется на основе световозвращения, прочности и стоимости. One DOT и компания по производству дорожных красок заявили, что в их экстремальных климатических условиях на юго-западе США и Канады, соответственно, прочная водорастворимая краска обеспечивает срок службы от трех до пяти лет при нанесении при влажности 20-30 мил. Это исключительная производительность, которая, по крайней мере, не уступает другим товарам длительного пользования, и удивительные характеристики производительности подтверждаются данными PennDOT NTPEP.

Как указывалось ранее, даже несмотря на то, что краска на водной основе находится на большинстве дорог страны, она составляет менее 20% от общей стоимости дорожной разметки. Следующим по величине используемым материалом для разметки является термопластик, для сравнения, он наносится только на 23% дорог, но составляет 35% от общей стоимости. Экстремальные затраты на прочную дорожную разметку весьма значительны. Прочная лента на водной основе является наиболее экономичной по цене около 0,10 доллара за фут, в то время как предварительно сформованная лента стоит еще 2 доллара.50 на фут или выше.

Одна из причин более высокой стоимости других долговечных маркировок заключается в том, что используемые связующие часто дороже, чем латекс на основе сухих твердых веществ. Еще более значительным фактором их стоимости является то, что они обычно наносятся с более высокой, а иногда и намного большей толщиной пленки, что является важным фактором в их увеличенной долговечности.

Оборудование для нанесения прочных связующих также имеет тенденцию быть более дорогостоящим, чем оборудование на водной основе, и часто требуется подготовка поверхности или удаление следов перед нанесением, что значительно увеличивает стоимость их нанесения.

Важным преимуществом водоразбавляемого покрытия является то, что его можно наносить как на сухое, так и на влажное покрытие, а также почти на любой предыдущий материал для разметки дорожного покрытия. Если учесть все факторы, стандартная водоразбавляемая маркировка с ежегодным нанесением часто оказывается более выгодной, чем многие долговечные маркировки, а при нанесении соответствующей толщины пленки долговечная водорастворимая маркировка обеспечивает еще большую ценность благодаря увеличенному сроку службы маркировки, более низкой общей стоимости, улучшенной световозвращающей способности с большим или смешанные бусины и высокая задержка бусинок.

Дорожная разметка и парковочные места

Объем трафика резко возрастает, равно как и средний размер и вес грузовиков. Дороги и шоссе изнашиваются больше, чем когда-либо. В результате повышаются требования к характеристикам, качеству и экологическим требованиям к дорожной разметке.

А теперь перейдем на солнечную сторону улицы. Растущие потребности постоянно создают проблемы для разработки инновационных продуктов, и это одна из основных сильных сторон и преимуществ компании Teknos по добавлению стоимости.

Передовая технология оборудования открывает новые возможности для дальнейшего улучшения основных характеристик продуктов для разметки дорог. Сегодня у нас есть еще больше способов использовать доработанные свойства наших высококачественных решений. Автостоянки представляют собой типичный пример ситуации, когда на бетоне используются четкие и стойкие цвета маркировки. Такие инновации, как новые варианты окраски, могут сделать эти продукты идеально подходящими для новых целей. Поверхность по-прежнему асфальтовая или бетонная, однако способ ее использования может сильно отличаться от обычного автомобильного движения.

Одно из воплощений более широкого нестандартного мышления можно обнаружить в парках развлечений. Хотя интенсивность движения может быть такой же интенсивной, как в самый напряженный час пик, средний вес на квадратный метр значительно ниже, чем на дороге. С другой стороны, требования к привлекающим внимание цветам и их долговечности могут быть, хотя и измерены и оценены несколько иначе, столь же бескомпромиссны.

Например,

Парк приключений Сяркянниеми в Тампере, Финляндия (вверху), сделал окрестности своих аттракционов более красочными и привлекательными с помощью краски для разметки дорог TEKNOROAD 250 .Помимо приятного внешнего вида, красочные маркировки повышают безопасность и комфорт, делая различные участки и сами аттракционы более заметными.

Наша история красок для разметки дорог

Компания Текнос стала пионером в разработке красок для разметки дорог в Финляндии. Изначально все краски для разметки дорог были на основе растворителей. В течение многих лет систематическая разработка продукции Teknos позволила улучшить качество и свойства красок для дорожной разметки — в начале 1980-х годов были представлены двухкомпонентные составы и краски.Даже сегодня эти продукты включены в ассортимент Teknos.

В 1990-х годах компания Teknos представила на рынке первые водные системы. Этот процесс разработки привел к созданию быстросохнущих и долговечных продуктов без растворителей, которые мы имеем сегодня.

Линейная маркировочная продукция ТЕКНОС, такая как быстросохнущие, водоразбавляемые TEKNOROAD 3059 и TEKNOROAD 3060, была разработана для решения меняющихся задач дорожной разметки. Таким образом, они являются идеальным выбором для обеспечения безопасного и легкого применения на автомагистралях, городских улицах, дворах, стоянках и ограниченных территориях.

Текнос также разработал новые материалы для нишевых областей, уделяя особое внимание охране труда и окружающей среде.

В тесном сотрудничестве с подрядчиками и разработчиками оборудования для нанесения дорожной разметки Текнос предлагает широкий спектр специальной маркировочной продукции, отвечающей различным требованиям клиентов. Ассортимент краски ТЕКНОС для дорожной разметки и красок для парковок включает большое количество специальных цветов.

Наши специалисты с радостью помогут вам найти оптимальное решение для ваших нужд.

Краски для разметки линий дорог, парковок, травы и внутренних помещений

Blackfriar Professional Line Marking Paint — отличная универсальная краска для дорожных покрытий с быстросохнущим покрытием для асфальта и голого бетона. Стойкую краску можно использовать внутри и снаружи помещений, на фабриках, в школах и спортивных залах, а также на окрашенных полах. Он наносится кистью или валиком и высыхает на ощупь в течение 30 минут, что идеально подходит для разметки линий на дорогах с интенсивным движением.

Coo-Var предлагает акриловую краску для дорожных покрытий и краску для дорожных покрытий со слабым запахом.Coo-Var Acrylic W / B — это акриловая смола, благодаря которой инструменты можно легко мыть водой. Для высыхания требуется немного больше времени, около часа, но он удобен в использовании и может наноситься на большинство поверхностей. Coo-Var Low Odor создан на основе растворителей и отлично наносится непосредственно на деревянные полы, асфальт, герметичный бетон и непористые основания.

Линейная разметка из термопласта — один из самых популярных видов дорожной разметки. Он обеспечивает отличный баланс между стоимостью и долговечностью и превосходит краски с точки зрения повышенной светоотражающей способности и долговечности.Они также не содержат растворителей ЛОС, что делает их более экологически чистыми. В теплом климате термопласт может прослужить около шести лет, хотя повышенное воздействие очень низких температур может означать, что его нужно чаще заменять.

Thermoplastic Lines 603 — это легко наносимая предварительно отформованная дорожная разметка из термопласта, идеально подходящая для велосипедных дорожек, парковок и дорожной разметки. Благодаря профессиональному финишу его очень легко наносить на базовом оборудовании, оставляя неизменно равномерный цвет.Его можно использовать в течение нескольких минут после нанесения, и это одна из самых надежных доступных систем.

Дорожная разметка

Prismo включает Ennis-Flint Prismo Flexiline, заявленную как «идеальное решение» для разметки дорог, аэропортов, игровых площадок и других объектов. Благодаря использованию термопласта горячего нанесения, Prismo Flexiline позволяет получить исключительно четкую маркировку с четкими краями и может иметь предварительно сформированные линии, числа и символы. Для применения требуется только один человек с газовой горелкой, и по ней можно очень быстро ходить и ездить после того, как она была применена.

Thermoplastic Tack Primer 605 — грунтовка, используемая для приклеивания термопластичных материалов к бетону. Это прозрачная грунтовка, которую можно наносить кистью, распылителем или валиком. Она высыхает в течение 15 минут.

Аэрозольные краски, такие как Blackfriar Line Marking Spray, используются в качестве краски для разметки белых линий на дорогах, фабриках, строительных площадках и т. Д., Но особенно хороши для спортивных площадок и кортов. Легко наносится, наносится только в один слой, и он высыхает в течение получаса.Доступен также в желтом, зеленом, черном, красном и синем цветах для всех возможных вариантов использования.

Мы также предлагаем широкий выбор световозвращающих шайб, в том числе Stimonite 980, временные шайбы Ennis-Flint Prismo и шоссейные стойки Ennis-Flint Prismo II. Наряду с нашими трафаретами, грунтовками и аппликаторами для нанесения аэрозольной краски, мы всегда готовы удовлетворить ваши потребности в маркировке линий.


Заказать визит на объект для крупных проектов ремонта полов

Покраска полов высококачественными коммерческими или промышленными покрытиями намного более рентабельна и менее разрушительна для проекта, чем использование более дешевых заменителей.Для более крупных проектов требуется некоторая форма «гарантии» для клиента и / или владельца здания, чтобы быть уверенным в том, что система покрытия, нанесенная на внутренние или внешние полы, прослужит согласованный период времени — при правильном обслуживании.

Используя наши продукты, можно украсить и защитить бетонные, асфальтовые, асфальтовые, деревянные или металлические полы, увеличив срок их службы на более длительные периоды времени и обеспечив гидроизоляционные и защитные свойства, которые могут снизить риск капитального ремонта и снизить затраты. Работы по техническому обслуживанию.Добивайтесь долговременных результатов с помощью широкого ассортимента красок и покрытий для полов, доступных сегодня в Rawlins Paints.

Мы предлагаем системы, которые доступны практически в любом цвете и отделке, в том числе в соответствии с существующими декоративными или фирменными цветовыми схемами, в наших покрытиях от легкой до средней (пешеходные) вплоть до интенсивного использования (легкая и средняя транспортная деятельность) для широкого спектра внутренние или внешние поверхности и материалы.

Обученный член нашей группы технической поддержки посетит ваш объект и проведет полную проверку, напишет индивидуальную спецификацию, отвечающую вашим требованиям, и предложит утвержденного подрядчика для приложения.Мы никогда не будем предлагать подрядчикам, которых мы не обучили и не одобрили. Все наши подрядчики успешно прошли специальное обучение работе с продуктами по применяемым ими системам и регулярно контролируются для обеспечения высочайшего стандарта качества.

Используя одного из наших общенациональных подрядчиков для нашей продукции, вы позволяете себе воспользоваться нашими гарантиями, ожидаемым сроком службы и гарантиями. Это означает, что если мы говорим, что наша система прослужит определенное количество времени или будет работать определенным образом, а это не так, то вы попали в зону ответственности.

Если вы являетесь подрядчиком и хотели бы стать утвержденным установщиком наших систем, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 0113 245 5450

Преодоление препятствий на пути внедрения новых технологий окраски дорожного движения

Краски для дорожной разметки наносятся на вновь построенные, отремонтированные и существующие дороги, автостоянки и взлетно-посадочные полосы аэропортов. По оценке Grand View Research, в 2016 году объем мирового рынка красок / покрытий для дорожной разметки, включая краски, термопласты, предварительно формованные полимерные ленты и т. Д., Составил около 1370 килотонн.Polaris Market Research оценила стоимость мирового рынка покрытий для дорожной разметки в 4,0 миллиарда долларов в 2017 году и ожидает, что он будет расширяться со средним годовым темпом роста 6,2% до 2026 года. Краски используются для проезжих полос, зон погрузки и парковочных мест , в то время как термопластические (термоплавкие) покрытия все чаще используются в местах с суровыми погодными условиями и в областях, связанных с сильным износом. Предварительно формованные полимерные ленты представляют собой пластиковые листы, наносимые холодным способом, которые используются для разметки полос движения, пешеходных переходов и стоп-полос.Увеличение инвестиций в инфраструктуру на развивающихся рынках и растущее внимание к техническому обслуживанию и ремонту в странах с развитой экономикой стимулируют рост спроса во всем мире. Новые разработки отчасти вызваны интересом и инвестициями в интеллектуальные системы разметки улиц, которые могут связываться с транспортными средствами и другими датчиками.

Фокус на жидких красках для дорожной разметки

Большинство жидких красок для дорожной разметки сегодня представляют собой системы на водной основе, хотя составы на основе растворителей все еще указаны для некоторых применений.«Поскольку федеральные спецификации и экологические требования ужесточаются, дорожная краска на водной основе предпочтительнее краски на основе растворителей», — отмечает Джеки Мерфи, технический специалист BASF по разметке дорожных покрытий. «Краски на основе полимеров на водной основе более безвредны для окружающей среды, чем краски на основе растворителей, и их легче наносить, чем другие технологии, такие как термопластические краски», — добавляет она. Старший научный сотрудник Эрик Грейсон из компании Dow Coating Materials отмечает, что подавляющее большинство смол, используемых в водоразбавляемых красках, представляют собой 100% акриловые эмульсии.Полностью акриловые продукты обладают превосходной устойчивостью к пожелтению и созданы по технологии быстрого высыхания для получения долговечных и стойких дорожных красок. Они также созданы для обеспечения превосходной устойчивости латекса и краски, — соглашается Мерфи. Другие химические вещества, по словам Грейсона, такие как алкидные и полиуретановые дисперсии, сохнут медленно и не обладают необходимой гидролитической стабильностью и / или атмосферостойкостью. По словам Джоя Галлахера, менеджера по маркетингу отдела трафика компании Dow Coating Materials в Северной Америке, также используются стирол-акриловые материалы, содержащие осушающие добавки и латексы с высоким содержанием твердых частиц.Майк Лоу, региональный менеджер по маркетингу Азиатско-Тихоокеанского региона в allnex , добавляет, что двухкомпонентные системы на основе UPE и MMA, эпоксидные смолы и уретаны используются для узкоспециализированных приложений .

Большинство дорожных красок наносятся государственными, муниципальными и федеральными департаментами транспорта (DOT) и строго определяются в зависимости от требований к характеристикам и составу, по словам Рона Гриба, руководителя разработки приложений Coating Resins — Americas в Arkema. Например, он отмечает, что акриловые краски на основе растворителей используются в сезон плеч или в климате, где относительная влажность выше, а температура ниже, чтобы сохранить быстросохнущие характеристики.С другой стороны, акриловые краски на водной основе представляют собой быстросохнущие покрытия, которые обладают высокой прочностью и легко наносятся. Между тем, алкидные волокна используются для обозначения зон, где требования к составу не являются ограничением, и экипаж может покинуть парковку на ночь. «Несмотря на то, что используется несколько химикатов, определение наилучшего из них в основном зависит как от применяемых затрат, так и от требований к производительности, а также от правил соответствия, принятых в каждом регионе или стране», — говорит Ло. «Расчеты стоимости жизненного цикла основаны как на долговечности, так и на снижении смертности на дорогах, хотя последнее вряд ли будет рассматриваться в развивающихся странах», — комментирует он.

Есть несколько движущих сил для развития новых технологий смол для составов транспортных красок. По словам Галлахера, номер один — это повышение безопасности водителя. Помимо снижения травматизма, большинство новых технологий дорожной разметки связаны с дорожными сборами, добавляет Ло. «Во многих странах ежегодные сборы за проезд сильно политизированы, поэтому, как правило, основное внимание уделяется разработке эффективных систем разметки, которые в значительной степени способствуют улучшению результатов», — отмечает он. По словам Гриба, к другим факторам относятся поддержка инфраструктуры для автономных транспортных средств, повышение стоимости проезда на милю, поддержание световозвращения, переход к высокопрочной маркировке и сокращение выбросов летучих органических соединений.Помимо большей прочности, Грейсон отмечает, что существует необходимость в возможности нанесения полос при низких температурах. «Технологии, которые могут увеличить скорость строительства, а также могут продлить строительный сезон сверх того, что традиционно разрешено, помогают снизить затраты и улучшить условия безопасности для подрядчиков», — добавляет Мерфи. По ее словам, быстросохнущие характеристики также имеют первостепенное значение для обеспечения быстрого склеивания и предотвращения раннего прослеживания или смывания водой.

Лучший способ измерить характеристики краски — это нанести покрытия на дорогу и контролировать их характеристики, а самый эффективный способ сделать это — с помощью поперечных испытательных стендов.

Однако существует тонкая грань между слишком быстрой сушкой (чрезмерно реактивная, менее стабильная) и слишком медленной сушкой (инертная, чрезмерно стабильная). «Правильный химический состав смолы, предназначенный для конкретных составов красок, является ключевым элементом успешной разработки продукта», — утверждает Мерфи. Она также отмечает, что особая задача состоит в том, чтобы добиться стабильно хороших характеристик для целого ряда различных составов красок. По словам Грейсона, эта трудность усугубляется тем фактом, что лабораторные тесты, как правило, плохо справляются с прогнозированием или сопоставлением с реальными характеристиками дорожных красок и покрытий.Галлахер добавляет, что лучший способ измерить характеристики краски — это нанести покрытия на дорогу и контролировать их характеристики, а самый эффективный способ сделать это — использовать поперечные испытательные площадки. «Однако мониторинг требует значительного времени и ресурсов для сбора данных, критически важных для понимания производительности», — говорит она. В результате большинство компаний полагаются исключительно на лабораторные испытания и проводят полевые испытания только нескольких новых систем в год. Dow, отмечает Грейсон, вложила большие средства в создание беспрецедентной полевой опытной эксплуатации, в ходе которой ежегодно тестируется несколько сотен новых продуктов с учетом местоположения, дорожных условий, температуры и дополнительных факторов, которые, как известно, влияют на долговечность.

Как и все другие краски и покрытия, краски для дорожной разметки должны соответствовать применимым экологическим нормам, в которых они применяются, добавляет Гриб. Он также отмечает, что необходимо обеспечить совместимость разметочных машин с конкретной используемой технологией маркировки. «Машины на основе растворителей несовместимы с красками на водной основе. Специально разработанное оборудование также необходимо для нанесения термопластичных смол и структурированной маркировки », — поясняет он.

По словам Галлахера, главной проблемой, стоящей сегодня перед отраслью, является трудность финансирования проектов улучшения проезжей части. «С начала 2000-х годов Соединенные Штаты тратят из Целевого фонда автомобильных дорог (HTF) больше, чем собиралось в основном за счет налогов на бензин и дизельное топливо, которые не увеличивались с 1993 года и не корректировались с учетом инфляции. Кроме того, в 2020 году истекает срок действия закона FAST (Закона о наземном транспорте Америки), и для его повторной авторизации потребуется дополнительный доход в размере 100 миллиардов долларов », — говорит она.Галлахер ожидает, что штаты снизят свои ставки по мере приближения срока действия Закона о FAST, поскольку они постоянно сталкиваются с ограничением ресурсов даже при наличии федеральных средств.

Еще одна проблема связана с процессом утверждения красок для дорожной разметки. В Соединенных Штатах DOT каждого штата и федеральный DOT имеют свои собственные стандарты и спецификации. Точно так же и в других странах есть свои требования. «При таком большом разнообразии стандартов между странами и штатами внутри стран получение разрешений часто является дорогостоящим и требует много времени», — утверждает Ло.В Соединенных Штатах некоторые штаты закупают краску по оптовым контрактам. По словам Грейсона, в этом случае DOT устанавливает стандарт, и закупки основываются на ценах заявок, соответствующих этому стандарту. Кроме того, в некоторых штатах устанавливаются очень подробные спецификации относительно того, какие ингредиенты можно использовать и в каком процентном соотношении в рецептуре, что является очень ограничительным подходом. Другие стандарты в значительной степени основаны на характеристиках. В некоторых случаях решения подрядчика о закупках могут быть ограничены или руководствоваться списком красок, утвержденным государством или соответствующими дорожными властями, но также могут различаться в зависимости от того, насколько высоко они ценят время высыхания, согласованность от партии к партии или другие факторы производительности. Грейсон отмечает.По словам Ларри Бойса, совладельца Franklin Paint Company, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также имеет свои собственные требования к маркировке красок, используемых на взлетно-посадочных полосах аэропортов.

DOT штата руководствуется двумя основными проблемами: стоимостью и безопасностью.

По словам Джеффа Лэки, корпоративного технического директора Diamond Vogel, важно понимать, что DOT штата руководствуется двумя основными проблемами: стоимостью и безопасностью. «Что касается затрат, из-за ограниченного государственного бюджета, государственные ДОТ в первую очередь проводят отбор на конкурсной основе; Самая низкая ставка, соответствующая спецификациям, выигрывает контракт », — говорит он.По словам Бойсе, при таком процессе конкурентных торгов решения о закупках часто принимаются отделами закупок, которые сосредоточены исключительно на экономии денег. «Эти решения обычно принимаются без знания различий в производительности и без проведения полного анализа затрат и выгод, который учитывает время простоя грузовика, частоту покраски и другие важные факторы», — поясняет он. Таким образом, этот процесс торгов часто приводит к тому, что государства пропускают инновации, отмечает Грейсон.«Качество полимеров значительно улучшилось с момента появления быстросохнущей водоразбавляемой краски для дорожного движения, и заявляет, что сосредоточены на экономии нескольких центов на галлон авансовых затрат, и упустят значительную долгосрочную экономию, которую могут дать эти новые продукты. обеспечить даже в течение первого года », — говорит он. Он отмечает, что некоторые штаты более активно следят за нововведениями и обновляют спецификации, чтобы их жители извлекли выгоду из этого.

Поскольку безопасность является их основной функциональной заботой о дорожной краске, многие DOT имеют очень строгие спецификации.По словам Лэки, DOT используют этот подход, потому что они использовали маркировочные покрытия с определенными требованиями и уверены, что эти типы продуктов будут работать в полевых условиях. «Проблема с этим подходом заключается в том, что он может сдерживать инновации со стороны поставщиков покрытий, а также удерживать поставщиков полимеров от разработки новых инновационных смол для этого рынка», — утверждает он. В качестве примера Лэки отмечает, что если компания по производству покрытий разработает способ повышения видимости / отражательной способности / яркости с помощью рецептуры, в которой используется меньше TiO 2 , чем требуется в государственных спецификациях, покрытие не будет принято.«Чтобы внедрить такой новый продукт, производитель должен тесно сотрудничать с DOT, чтобы изменить их спецификации, что очень сложно, потому что DOT рассматривают такие изменения как проблемы безопасности, к которым нельзя относиться легкомысленно», — отмечает он.

Галлахер говорит, что для того, чтобы рынок принял новую технологию, должен быть атрибут этой технологии, который привлекает рынок. Производители сырья и готовых покрытий, добавляет Грейсон, должны активно сообщать об инновациях DOT, чтобы повлиять на внедрение новых технологий.«Есть множество конференций и возможностей для производителей и DOT, чтобы обсудить эти инновации и провести испытания», — отмечает он. Одним из примеров является Национальная программа оценки транспортных продуктов Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO). Он также отмечает, что терпение необходимо. «Нет реальной замены нанесению краски на дорогу и ожиданию результата год или два. Для нового материала важно провести несколько демонстраций, чтобы убедиться, что единственный хороший результат не случаен.Если вы хотите добиться перемен, вам нужно набраться терпения и научиться эффективно общаться », — заявляет Грейсон. Лаки соглашается: «Для производителя покрытий это все о развитии отношений и доверия к лицам, принимающим решения в DOT, о внедрении новых технологий. Многие государства очень открыты для этого, при взаимном понимании того, что может потребоваться по крайней мере один или два года демонстрации реальных результатов, прежде чем можно будет внести какие-либо изменения ». Бойсе добавляет, что для DOT и подрядчиков важно сохранять непредвзятость в отношении новых технологий и понимать, что по мере появления новых продуктов могут возникнуть некоторые проблемы.«Если все будут работать вместе, эти первые проблемы могут быть решены, а конечным результатом станет использование более качественных дорожных красок, которые помогут обеспечить безопасность водителей», — заявляет он.

Некоторые изменения в процессе. С появлением на горизонте автономных транспортных средств дорожные власти должны поддерживать как современного человека-водителя, так и машиниста будущего. По словам Галлахера, это требует улучшения единообразия разметки полос по всей стране и способности систем машинного зрения (например, камер) взаимодействовать с линиями.«Один из способов достичь этой цели — увеличить ширину линии разметки с 4 до 6 дюймов и использовать высококачественную краску на водной основе». По словам Бойсе, по мере старения населения более широкие линии также сделают дорожную разметку более заметной для растущего процента пожилых водителей на дорогах.

Другой важный обсуждаемый вопрос касается влияния определенных типов полимеров на характеристики красок для дорожной разметки. «Учитывая, что тип полимера является единственным наиболее важным фактором в определении долговечности краски, важно знать, какой полимер входит в состав краски, и понимать, как подтвердить его идентичность», — утверждает Грейсон.Dow сотрудничает с AASHTO и другими ассоциациями, чтобы помочь штатам понять важность полимеров и выбрать краски, содержащие желаемый полимер. «Требование уникальных методов идентификации полимеров в дорожных покрытиях поможет транспортным инженерам и подрядчикам гарантировать, что краски, используемые на их испытательных палубах, являются теми же продуктами, которые были одобрены и доставлены в их штаты», — утверждает Галлахер.

Для производителя покрытий это все о развитии отношений и доверия с лицами, принимающими решения в DOT, о внедрении новых технологий.

Еще одно важное событие, отмеченное Грейсоном, заключается в том, что все большее число штатов осознают, что покупка самых дешевых материалов не всегда является самым рентабельным решением. Хотя пока нет никакого очевидного желания отказаться от существующей системы конкурентных заявок, переход к использованию спецификаций, основанных на производительности, а не на формулах, является важным шагом для Lackey. «Краска для движения транспорта может быть одним из продуктов с более низкой маржой в отрасли из-за характера процесса конкурсных торгов для контрактов.С другой стороны, дорожные покрытия требуют значительного количества сложных технологий и строгого контроля качества. По мере того, как все больше государственных DOT переходят к спецификациям, основанным на производительности, вместо того, чтобы диктовать типы и процентное содержание ингредиентов, мы ожидаем снижения ограничений, действующих в настоящее время на определенные типы инноваций », — поясняет он.

Кроме того, ожидается, что в конце 2019 года Федеральное управление шоссейных дорог США вынесет новое постановление о минимальной световозвращающей способности разметки дорожного покрытия, что может побудить некоторые агентства пересмотреть свои методы и более активно исследовать новые технологии, которые могут помочь им удовлетворить эти требования более экономично, согласно Грейсону.

Что касается новых технологий окраски дорожной разметки, Мерфи отмечает, что наиболее значительными достижениями последних лет стало введение быстросохнущих свойств для более быстрого строительства и улучшенная стойкость к истиранию для увеличения характеристик краски и срока службы. «Отрасль стала лучше предоставлять продукты, которые имеют лучшую стабильность при хранении, но быстро сохнут только при нанесении», — говорит она. BASF, например, разработал запатентованный химический состав QUICK-TRIGGER®, который отличается стабильностью и быстротой высыхания.Новейшим полимером компании для дорожных красок является ACRONAL® Xpress 4347, который, по словам Мерфи, может быть легко использован в большинстве существующих сегодня на рынке составов дорожных красок на водной основе и обеспечивает стабильность нанесения наряду с устойчивостью к истиранию. Тем временем Allnex разработал быстро схватывающийся акрил на водной основе с гораздо более быстрым развитием устойчивости к вымыванию на раннем этапе, что значительно увеличивает продолжительность сезона нанесения разметки для подрядчиков, согласно Ло.

Требование уникальных методов идентификации полимеров в дорожных покрытиях поможет транспортным инженерам и подрядчикам гарантировать, что краски, используемые на их испытательных палубах, являются теми же продуктами, которые были одобрены и доставлены в их штаты.
Смола на водной основе

Dow FASTRACK 5408 ™ — это новый полимер, который обеспечивает превосходную долговечность при стандартных пленках и может наноситься при температурах до 35 ° F, увеличивая сезон полос, по словам Грейсона. «Превосходные характеристики этого полимера проистекают из новой полимерной архитектуры, которая, кажется, улучшает способность краски поглощать и рассеивать энергию стрессоров, которые вызывают механические разрушения в предыдущих поколениях полимеров», — отмечает он. По словам Галлахера, компания Dow провела более 30 дорожных испытаний (как поперечных, так и продольных), включая сравнения с промышленными стандартными средствами контроля, и показала, что эмульсия FASTRACK 5408 превосходит существующие технологии.Diamond Vogel использовал эту технологию смолы, сотрудничая с Dow и различными государственными DOT (как и с любой новой технологией), чтобы обсудить ее преимущества. «Мы сделали партии на уровне производства для тестирования, скоординировали оценку тестовой системы с DOT, предоставили обратную связь Dow, чтобы технология могла быть улучшена, и работали с DOT для решения любых проблем с производительностью, которые у них могут быть», — говорит Лаки. «Что не менее важно, — добавляет он, — Diamond Vogel дает DOT уверенность в том, что мы будем поддерживать и решительно поддерживать любую новую технологию, которую мы им представляем, и быстро решать любые проблемы, которые они могут увидеть на местах.”

Для применений на основе растворителей компания Arkema недавно представила алкидные смолы SYNOLAC Versa с высоким содержанием твердых частиц, которые обладают характеристиками обычных алкидов в составах с низким содержанием летучих органических соединений. «Эти продукты представляют собой алкидную платформу на основе растворителей, которая обеспечивает более высокую молекулярную массу при более низкой вязкости, обеспечивая более быстрое наращивание твердости, чем у обычных алкидных смол», — говорит Гриб.

Franklin Paint тесно сотрудничал с FAA, чтобы получить одобрение на метилметакрилатную краску, предназначенную для использования на стороне движения в аэропортах.«Сначала мы протестировали покрытие в лаборатории FAA в Атлантик-Сити, а затем в тесном сотрудничестве с FAA в Вашингтоне, округ Колумбия, получили одобрение. Это был долгий процесс, который занял около восьми лет », — говорит Бойсе.

Наиболее значительными событиями последних лет стали быстросохнущие свойства для более быстрого строительства и улучшенная стойкость к истиранию для увеличения характеристик краски и срока службы.

Следует отметить все более широкое использование специализированных систем линейной разметки с акцентом на снижение платы за проезд по дорогам.В качестве примера он указывает на растущее использование двухкомпонентных звуковых тактильных систем «RIBS» на основе метилметакрилата, предназначенных для предупреждения водителей, если они покидают свою полосу движения. По словам Ло, также произошел переход к технологиям УФ-отверждения, которые значительно сокращают время, необходимое для возврата к работе. По словам Гриба, успехи в разработке структурированной маркировки для улучшения световозвращения во влажном состоянии также были важны. «С обычной разметкой краской вода может оставаться сверху. Поскольку показатель преломления воды слишком близок к показателю преломления стеклянных шариков в краске, свет не отражается обратно к водителю, когда краска мокрая.Благодаря структурированной маркировке вода может стекать, позволяя стеклянным шарикам преломлять свет и сохранять световозвращение во влажном состоянии », — поясняет он.

Очевидно, что хотя внедрение новых материалов для дорожной разметки может быть медленным процессом, новые технологии разрабатывались и продолжают развиваться как производителями смол, так и разработчиками покрытий. Сложный характер рынка ограничил количество игроков, но компании, участвующие в этом секторе, стремятся предоставлять высокоэффективные продукты.«Есть причина, по которой в сфере дорожной маркировки работает намного меньше компаний по нанесению покрытий, чем на большинстве других рынков», — утверждает Лаки. Он отмечает, что характер заявки затрудняет требования к стоимости, длинные требования к спецификациям приводят к медленному внедрению существенно новых технологий, а простые вещи, такие как требуемое время высыхания, часто становятся неожиданностью для компаний, которые исследуют выход в этот бизнес.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.