Принцип работы мусоровоза с задней загрузкой видео: Мусоровозы с задней загрузкой: устройство, принципы работы, видео — mkada.ru

Содержание

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство, принципы работы, видео

Какой путь проходит мусор между контейнером у дома и свалкой? Этапов много, ключевое слово, которым можно охарактеризовать большую часть этого длительного процесса — транспортировка. В этой статье мы рассмотрим такое явление, как мусоровозы и в частности — мусоровозы с задней загрузкой.

Мусоровозом в народе называют транспорт, предназначенный для вывоза твердых бытовых отходов. Звучит не очень красиво? Более благозвучных названий можно подобрать множество, но испытание временем прошло только это слово. Да и так короче.

Итак, мусоровозы перевозят мусор. При этом рентабельность и выгода от эксплуатации мусоровоза определяется в первую очередь полезным объёмом его кузова. То есть, чем больше мусора входит, тем лучше. На практике это реализовано следующим образом: во второй половине 20 века почти все мусоровозы, которые производят в Советском Союзе, основаны на базе шасси грузовых машин ГАЗ-93 и ЗИС-150.

Применение мусоровозов меньшего размера было экономически не обосновано и слишком затратно. Поэтому и в настоящее время выпускают мусоровозы на базе грузовиков — ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ.

На следующем видео показано как работает мусоровоз с задней загрузкой на шасси КАМАЗ:

Устройство и принцип работы мусоровоза с задней загрузкой

Конструкция мусоровозов с задним типом загрузки не отличается особой сложностью. Акцент на ручной труд и отсутствие сложных автоматических приводов делает такие машины очень неприхотливыми и более долговечными, чем механизированные аналоги.

Конструкция мусоровозов с ручной загрузкой не очень-то менялась с течением времени. Модернизации подвергались уплотнительные механизмы, разгрузочный привод. Изменения коснулись и объёмов загрузочного бункера и кузова.

Итак, конструкция мусоровоза с задним типом погрузки выглядит так. Рабочий (или несколько рабочих) помещает мусор внутрь загрузочного бункера, который находится в заднем конце кузова. После полного или частичного заполнения, механический уплотнитель (в виде толкающей плиты) уплотняет мусор и равномерно размещает его по кузову. Наличие такого механизма позволяет использовать пространство кузова рационально и добиваться полного заполнения.

Цикл работы уплотнителя в мусоровозах образца 50-х годов — полуавтоматический. Гидравлический привод обеспечивает рабочий ход плиты. Более современные мусоровозы тоже работают, в большинстве своём, на гидравлических механизмах, но бортовая электроника позволяет задавать, как и полностью автоматический цикл работы уплотнительной плиты, так и полуавтомат.

На следующем видео — мусоровоз МАЗ двухосный с задней загрузкой:

Разгрузка мусора по типу «самосвал» применяется очень широко и давно. Абсолютное большинство мусоровозов оснащено механизмом для автоматической разгрузки. Сейчас это — гидравлический привод, который поднимает переднюю часть кузова для сброса отходов.

Задняя стенка по мере поднимания кузова открывается. Для разгрузки мусоровоза не требуются физические усилия, чего, в прочем, не скажешь про погрузку.

Казалось бы, время мусоровозов с ручной загрузкой уже прошло. Но нет, в России и сейчас производят оборудование этого класса. Почему? Применение мусоровозов с ручной погрузкой всё ещё рентабельно. Мусоровозы с механизированной погрузкой сложнее в эксплуатации, дороже и менее долговечны. Поэтому и в наши дни вы можете купить мусоровоз с ручной загрузкой – в некоторых случаях это будет оправдано.

Видео – какие мусоровозы используются в Европе:

См. также:

Мусоровозы с боковой загрузкой: принцип работы, разновидности, видео

Проблема экологии заняла первое место в мире по актуальности. Тысячу лет Европа не мылась и мусор никого не удивлял. Сейчас, благо, ситуация изменилась. Служба ЖКХ совершенствуется вместе с ее техникой, главной из которых является мусоровоз.

На сегодняшний день большинство мусоровозов — это обычно машины с загрузкой сзади. При работе по вывозу бытовых отходов на таких машинах должны в идеале работать как минимум три человека: водитель и обслуживающие два человека, которые стоят сзади мусоровоза на специальных подножках и загружают оставшийся мусор лопатой.

Но в последние годы стали популярны мусоровозы с боковой загрузкой, где достаточно только одного водителя — оператора. Эти мусоровозы очень удобны и практичны. Чаще всего их видят жители российских городов. Они подбирают контейнеры с мусором со стороны правого борта, поднимают и высыпают в бункер машины, почти не разбрасывая его по сторонам. Но есть и другие модификации.

Разновидности и устройство мусоровозов с боковой загрузкой

Модели с боковой ручной загрузкой

В нашей стране где-то до середины восьмидесятых годов применялись в основном машины на шасси ГАЗ-95, у которого подъемность груза была до 2 т. Работой занимался грузчик, который собирал у населения из рук ведра или пакеты с мусором и бросал его в контейнер машины.

Но уже с 1999 года выпускают модели мусоровозов, которые не требуют дополнительных систем и дополнительного персонала по загрузке. Конструкция и принцип работы этой машины прост: у нее имеется закрытый кузов-бункер как у самосвальных машин, оснащённый люком для сбора отходов. Машина поднимает сама контейнеры с улиц, контейнерных площадок и т.д.

Модификация с загрузкой манипулятором

Также восьмидесятых годах в России налаживают производство мусоровозов с боковой механизированной загрузкой бытовых отходов (с помощью специальной руки-манипулятора) из обычных контейнеров. Эти мусоровозы более экономичнее в использовании, нежели тех, что имеют задний способ загрузки.

Видео – мусоровоз с манипулятором на базе ГАЗ:

Основные плюсы такой модели: чистота со стороны экологии, простота в эксплуатации, работа надежна и возможна эксплуатация круглый год.

Принцип работы: на шасси машины (КАМАЗ, МАЗ, Газ) закреплен вместительный металлический бункер, который с задней стороны заканчивается подъемным бортом, а впереди – плитой, которая прессует мусор. Задний борт открывается и закрывается с помощью пневматики (до 18 гидроцилиндров), которые установлены по обоим сторона кузова машины.

В начале 20-го столетия начали выпускать машины, оснащенные видеокамерами (например, модель МБМ-12). Камера устанавливается на зеркале заднего вида мусоровоза или закрепляется на специальном штативе. Контрольный монитор стоит в кабине мусоровоза, где рабочий контролирует весь процесс без надобностей выходить наружу.

Пожалуй, главным неудобством применения машин с боковой загрузкой стало то, что загружаемый мусор легко разлетается по сторонам от малейшего дуновения ветра.

Видео — мусоровоз с видеокамерами на базе МАЗ:

Мусоровозы с боковой загрузкой кантователем

С 2010 года в мире одним из актуальных экологических трендов проблемой становится сортировка мусора. В каждый двор приезжает специально оборудованный мусоровоз для сбора только конкретного вида мусора из определенного вида и размера контейнера. Увы, узкие дворовые территории не позволяют во дворах жилых домов эффективно работать крупной технике, поэтому после возникновения этой проблемы стали выпускать малые мусоровозы с кантователями, созданные для обслуживания контейнеров различных размеров (не менее 4х видов). Весь процесс погрузки мусоровозом с кантователем занимает около 3 минут мин.

Мусоровозы для раздельного сбора мусора в Швейцарии:

См. также:

Обзор мусоровозов с задней загрузкой – Основные средства

Битва за мусор

Проблема мусора существует столько, сколько существует человечество, и это, как говорится, «вечная тема»: в любые времена потребность в уборке отходов была, есть и будет. Именно поэтому сегмент мусороуборочной техники ежегодно показывает рост продаж, в то время когда, к примеру, поставки дорожно-строительной техники падают. Мусоровоз является, по сути, связующим звеном между контейнером с отходами возле дома и свалкой, берет на себя одну из важнейших функций в процессе борьбы с мусором – транспортировку. Из многообразия этих машин по способу загрузки пальма первенства принадлежит мусоровозам с задней загрузкой, как наиболее экономически выгодным из-за простоты в эксплуатации, низкой цены и долговечности.

Начнем с терминологии: мусоровозы с задней загрузкой предназначены для механизированного или ручного сбора твердых бытовых отходов из металлических и пластмассовых контейнеров всех типов, их уплотнения, транспортировки и механизированной выгрузки в местах утилизации. По своей конструкции такие машины состоят из кузова с открывающимся задним бортом, в котором смонтированы подающая и прессующая плиты. На боковых стенках заднего борта подвижно закреплен механизм захвата и опрокидывания контейнеров. Внутри кузова в направляющих движется выталкивающая плита, которая является подвижной передней стенкой кузова и выталкивает мусор при выгрузке. Привод рабочих органов гидравлический. Управление рабочими органами мусоровоза осуществляется с пульта управления в кабине водителя и с пультов управления на кузове. Для загрузки мусора контейнеры на колесах подкатывают к захвату опрокидывателя, который опускается в рабочее положение, захватывает контейнер, поднимает и опрокидывает его в загрузочный бункер. После того как мусор из контейнеров выгружен, прессующая плита поворачивается и захватывает его из бункера, а подающая плита движется вверх, одновременно перемещая и уплотняя мусор в кузове мусоровоза.

Задний вариант погрузки мусора имеет свои плюсы и минусы. Из преимуществ стоит отметить, во-первых, большой коэффициент уплотнения мусора, в разы больше, чем у мусоровозов с другими способами загрузки, что сказывается на грузоподъемности, и при равном объеме кузова наличие мусоровоза с задней загрузкой позволяет эксплуатировать меньший парк спецтехники. Во-вторых, за счет конструкции исключается просыпание мусора при загрузке и при выгрузке из-за низко расположенного бункера, что положительно сказывается на экологии. В-третьих, применение контейнеров на колесах дает возможность быстро подать их к машине из труднодоступных мест, куда мусоровоз не сможет доехать. В-четвертых, возможность ручной погрузки, что особенно удобно при сборе мусора в частном секторе. В-пятых, если в кузов попадет негабаритный или опасный предмет, оператор сможет быстро его достать. Минусов всего два: потребность в применении контейнеров только на колесах и более высокая цена по сравнению с мусоровозами других типов.

Многообразие выбора

Основной вопрос, который возникает у всех, кто сталкивается с необходимостью в приобретении мусоровоза, это вопрос «что же выбрать?». При всем многообразии выпускаемой спецтехники для коммунального хозяйства основные критерии в поиске достойной модели мусоровоза с задней загрузкой, к которому сводятся все муки выбора, – это выбор компании-производителя. Все заводы, выпускающие мусоровозы, можно разделить на три большие группы: российские машиностроители, полностью изготавливающие технику у себя на заводе, отечественные компании, устанавливающие импортное оборудование на отечественные же шасси, и иностранные компании – поставщики мусоровозов собственной разработки из-за границы. Давайте сравним их.

В качестве «подопытных» возьмем три компании, изготавливающие мусоровозы. Полностью импортную технику будет представлять немецкий FAUN являющийся частью KIRCHHOFF Group, импортные установки, монтируемые в России, представит ISP Group (ГК «Инфраструктурный проект») – эксклюзивный поставщик итальянской компании MAZZOCCHIA, а в качестве отечественного машиностроителя выступит АО «Мценский завод коммунального машиностроения». Напомним «кто есть кто». Итак, FAUN ведет свою историю с 1845 г., мусоровозы этой марки давно и хорошо знакомы нашим коммунальщикам. Mazzocchia – один из лидеров европейского машиностроения, производит технику с 1920 г. и активно пытается завоевать свою долю мусоровозов на российском рынке. Мценский завод «Коммаш» в особом представлении не нуждается, основанный в 1956 г., он один из главных отечественных производителей техники для транспортировки мусора. Учитывая, что в качестве базовых шасси при создании современных мусоровозов используются различные модели как отечественных, так и импортных производителей, в нашем сравнении мы рассмотрим только характеристики надстроек.

Среди представителей малотоннажных мусоровозов мод. VARIOPRESS II 310 от Faun выделяется в первую очередь коэффициентом уплотнения отходов, так, в данной модели, впрочем, как и у всей этой серии, этот показатель в зависимости от вида мусора может достигать 6. Это дает возможность загружать в кузов до 70 евробаков для мусора емкостью по 1,1 м³ и транспортировать до 80 м³ обычных бытовых отходов, а значит, уменьшить количество рейсов, тем самым экономя топливо.

Благодаря конструкции кузова достигается максимальная масса перевозимых отходов, равная почти 6000 кг при короткой базе шасси. Степень сжатия регулируется, оператор может менять уровень уплотнения отходов или при необходимости и вовсе не утрамбовывать мусор. Конструктивно гидроцилиндры, двигающие пресс-плиту, смонтированы так, что при опускании плиты цилиндр работает под нагрузкой, выходя из штока, а поднимает плиту на обратном холостом ходу. Это требует от гидравлики минимальных усилий, сокращая нагрузки на боковые стенки кузова.

Сам кузов прочный и легкий, гладкостенный, изготовлен из износостойкой стали толщиной 4 мм, дополнительно усилен профилем. В задней части торец кузова приподнят во избежание протечек грязи или жидкостей. Загрузочный бункер прикреплен не жестко и легко реагирует на точечные нагрузки. Такое конструктивное решение уменьшает возможность возникновения поломок и трещин, увеличивая срок службы, что особенно важно при ежедневном использовании техники.

MINIMACB – серия малотоннажных мусоровозов от Mazzocchia. На выбор заказчика предлагаются кузова различной вместимости, от 8 до 12 м³, подходящие для установки на различные автошасси, полная масса готового мусоровоза – до 14 т. Загрузочный механизм находится под корпусом, кроме удобства погрузки баков с мусором такое расположение облегчает перегрузку отходов. Бункер высокопрочный, герметичной конструкции с применением резиновых уплотнителей, подходящий для сбора органических отходов. Поворотная плита, уплотняющая мусор, в зависимости от конфигурации модели может быть одиночной или двойной. Она работает по всей площади поперечного сечения кузова, уплотняя мусор с коэффициентом до 5. Пол выполнен из высокопрочной стали толщиной 4 мм, из такого же материала стенки с толщиной металла 3 мм, весь кузов устойчив к работе в агрессивной среде.

Выгрузка отходов осуществляется внутренней выталкивающей плитой с гидравлической регулировкой мощности давления, разгрузка может осуществляться на большой высоте и под большим углом. Панель управления с сенсорным экраном расположена в кабине, оператор следит за ходом работ, ориентируясь на цветовые сигналы от зеленого до красного. Контроль гидравлической системы электронный, с возможностью передачи данных, гарантирует безопасность и функциональность оборудования. В передней части мусоросборника предусмотрено выпускное отверстие со шлангом для сточных вод. В приемном бункере есть кран для слива жидкости, наличие откидной крышки дает возможность загрузки крупногабаритных отходов.

Малотоннажный мусоровоз из Мценска КО-456-10 от «Коммаш» – достойный представитель этой группы. Емкость кузова составляет 10 м³, загрузка осуществляется с помощью гидравлического захвата, который может работать с контейнерами вместимостью от 120 до 1100 л. Прессующий механизм оригинальной конструкции позволяет производить прессование мусора уже в приемном ковше с коэффициентом уплотнения до 3, дальнейшее уплотнение происходит при перемещении отходов в кузов машины, доводя этот показатель до 6. Благодаря этому в кузов мусоровоза этой модели можно загрузить около 4 т отходов. За выгрузку мусора отвечает выталкивающая плита, она расположена внутри кузова на ползунках из фторопласта, что обеспечивает избавление от отходов без остатка. Сварные швы металлоконструкций сплошные, качественное лакокрасочное покрытие защищает металл от ржавчины. Гидравлика высокоточная, с плавной работой всех механизмов, рукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN, исключают вероятность разрыва и протечек масла в местах соединений.

Небольшие по габаритам малотоннажные мусоровозы оптимально подходят для работы в условиях плотной городской застройки. Они легко передвигаются по дворам между припаркованных машин и проезжают в арки, их можно использовать при сборе отходов в частной застройке, парках и скверах. Подъемники большинства моделей могут работать как с евроконтейнерами, так и с контейнерами для мусора российского производства. Эти мусоровозы хороши для работы на малом плече вывоза или для доставки мусора на станции перегруза.

В среднем классе у FAUN хорошо себя зарекомендовала на российском рынке мод. VARIOPRESSII 514. Полезная вместимость кузова составляет 14 м³. Этот мусоровоз вмещает в себя содержимое 90 евроконтейнеров емкостью по 1,1 м³, а это ни много ни мало около 100 м³ неуплотненных отходов, которые он и транспортирует в места выгрузки. Подъемное устройство мусоровоза одинаково хорошо работает как с евробаками емкостью от 770 до 1300 л, так и с отечественными контейнерами емкостью 0,8 м³. Гладкостенное исполнение кузова делает его массу почти на 500 кг меньше в сравнении со стандартными кузовами мусоровозов с внешними сварными профилями. Движение и несущей, и прессующей плиты происходит по специальным вкладышам, что положительно сказывается на характеристиках машины.

Коэффициент уплотнения отходов достигает 7, для сравнения, у мусоровозов с боковой погрузкой этот показатель не превышает 4. Таким образом, VARIOPRESSII 514 может перевезти больше отходов и уменьшить парк техники, необходимой для вывоза мусора. Задняя часть, изготовленная из износостойкого металла с толщиной стенок загрузочного бака 8 мм, крепится на конце контейнера сверху. Ее отпирание и запирание в процессе работы осуществляется автоматически. Монтажная рама для установки на автомобильное шасси оцинкованная. Металлоконструкции предварительно обработаны в дробеструйной установке, прогрунтованы и покрашены в два слоя, что увеличивает срок их службы.

Mazzocchia MAC2B – среднетоннажный мусоровоз, в нем плита перемещается по двум направляющим, расположенным сверху и снизу, а гидроцилиндры выполнены из закаленной и хромированной стали, за счет этого обеспечиваются прочность конструкции и высокий коэффициент уплотнения, равный 6. Гидроцилиндры, приводящие в действие выталкивающую плиту, сделаны из высокопрочной стали и расположены таким образом, что не мешают движению мусора. Предлагаемые модификации вмещают в себя от 14 до 18 м³, а общий вес машины после установки на шасси не превышает 18 т. Загрузочный бункер выполнен из полированной листовой стали, пластины в его нижней части и по бокам изготовлены из стали марки Hardox 450 толщиной 8 мм.

Конструкция бункера устойчива к нагрузкам, вес мусора равномерно распределяется по всему объему, специальная платформа, приваренная по периметру, обеспечивает герметичность. Все элементы системы расположены вне загрузочного кузова, что предотвращает загрязнение и обеспечивает быстрый доступ при обслуживании и диагностике. В базовой комплектации подъемный механизм для одновременного подъема двух контейнеров на 120 или 360 л, а также камера заднего вида с монитором, установленная в кабине оператора. Дополнительно может быть установлена система видеонаблюдения по всему периметру машины.

По заказу возможна комплектация системами взвешивания груза, распознавания контейнеров, системами мойки, дезинфекции или автоматической очистки и даже системой «управления автопарком» с передачей данных.

Российский среднетоннажный мусоровоз представлен КО-427-73 от мценского «Коммаша» с отличительной особенностью в виде кузова эллиптической формы, в который помещается в зависимости от типа отходов от 70 до 110 евроконтейнеров емкостью 1,1 м³. Изменена конструкция прессующей и подающей плит за счет применения высокопрочной стали RAEX 400, повышена их прочность, усилие прессования также увеличено с 42 до 56 т за счет изменения конструкции гидроцилиндров. Работа прессующего механизма доступна в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах, оператор самостоятельно выбирает ее в зависимости от ситуации при погрузке. Коэффициент уплотнения равен 6, что вплотную приблизило российскую технику к параметрам импортных машин, выпускаемых конкурентами.

Дополнительными плюсами будут применение высококачественной итальянской гидравлики, сделавшей работу механизмов мусоровоза более плавной, а также установка в базовой комплектации электронного регулятора оборотов двигателя, обеспечившего экономичный режим работы при загрузке и выгрузке. В целом эффективность работы мусоровоза этой модели стала выше на 25% по сравнению с моделью более ранних лет выпуска.

Среднетоннажные мусоровозы, кроме сбора и перевозки отходов, можно использовать в качестве транспортных средств в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости.

В линейке крупнотоннажных мусоровозов FAUN VARIOPRESSII 522 – современная высокоэффективная машина для сбора и транспортировки твердых бытовых отходов. Используя в качестве базового шасси с колесной формулой 6х2, мусоровоз этой модели может похвастаться внушительным объемом кузова, который вмещает в себя содержимое 135 евроконтейнеров емкостью 1,1 м³ и за раз может перевезти до 150 м³ неуплотненных отходов. Предлагаемые шасси в сравнении с машинами с колесной формулой 6х4 более маневренные, что важно, когда мусоровоз проезжает по дворам, к тому же при этом меньше изнашивается резина.

Задняя часть кузова особо прочная, выполнена из износостойких материалов, причем по всей зоне подающего и уплотняющего устройства, все металлоконструкции сварены роботом. В гидравлических цилиндрах механизма прессования есть концевые выключатели, которые в сочетании с «умным» управлением обеспечивают незначительный износ, оптимальное потребление энергии и низкий уровень шума. Независимо от вида загружаемых отходов наилучшую производительность гарантирует схема управления прессующей и несущей плитами.

Для подачи выталкивающего щита боковые стенки кузова усилены внутри профилем. Торец кузова приподнят снизу и исключает протекание жидкой грязи. При выгрузке мусора задняя часть открывается и откидывается вверх с помощью двух гидравлических цилиндров, обратные клапаны защищают открытую заднюю часть от непреднамеренного закрывания. Все это позволяет операторам работать с минимальными физическими усилиями при максимальной надежности машины.

Итальянский крупнотоннажный мусоровоз представлен моделью Mazzocchia MAC 2NB. Этот тяжелый мусоровоз с задней загрузкой оборудован герметичным бункером на специальной платформе, приваренной по периметру. Кузов большого объема вмещает до 25 м³ мусора, скорость его полной разгрузки не превышает 100 сек. Система уплотнения мусора в бункере состоит из ковшеобразной скользящей группы, которая двигается вдоль направляющих, расположенных только в верхней части. Направляющие башмаки и выталкивающие гидроцилиндры установлены снаружи задней крышки бункера, нижняя часть подвижной группы фиксируется двумя стержнями. Цилиндры, приводящие в действие выталкивающую плиту, сделаны из высокопрочной стали, их расположение не мешает движению мусора.

Такая система позволяет при низком рабочем давлении достичь коэффициента уплотнения, равного 6. Все элементы системы расположены вне загрузочного кузова, что предотвращает загрязнение и обеспечивает быстрый доступ для обслуживания и диагностики. Выгрузка отходов осуществляется внутренней выталкивающей плитой с гидравлической регулировкой мощности давления. Усовершенствованное электронное управление гидравлической системы гарантирует безопасность и безупречную функциональность оборудования в соответствии с самыми высокими стандартами.

КО-427-90 – отечественный тяжелый мусоровоз из Мценска со спецоборудованием повышенной прочности. Так, при изготовлении обечайки кузова применяется легированная сталь толщиной 4 мм марки 10 ХСНД, а для производства приемного бункера, прессующей и подающей плит используется высокопрочная сталь RAEX 400. Кроме того, в этой модели от «Коммаша» внедрены сразу несколько передовых технических решений. В направляющих для перемещения подающей плиты используются фторопластовые ползуны вместо роликов. Движение выталкивающей плиты осуществляется только по одной центральной направляющей балке, что исключает вероятность подклинивания плиты и облегчает ее техническое обслуживание. Усилие прессования увеличено с 27 до 35 т. Штоки цилиндров расположены вне зоны контакта с отходами.

Гидросистема в дополнение к сливным фильтрам обзавелась 10-микронными напорными фильтрами импортного производства, также импортная и соединительная арматура. Механизированная погрузка мусора осуществляется с помощью универсального захвата-опрокидывателя для евроконтейнеров емкостью от 0,12 до 1,1 м³. Опционально возможна комплектация портальным механизмом для работы с бункерами вместимостью до 8 м³. Мусор может уплотняться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.

Крупнотоннажные мусоровозы в основном применяют в условиях застройки средней плотности, они незаменимы для работы на большом плече вывоза и большом расстоянии между точками сбора отходов.

Как видим, в наши дни практически невозможно изобрести какую-то новую конструкцию оборудования при существующей технологии сбора и вывоза мусора. После нашего сравнения надстроек, производимых разными компаниями, можно сделать однозначный вывод, что все современные модели очень схожи между собой. Отличия есть только в незначительных деталях, комплектующих и материалах, ну и конечно, в производительности и качестве изготовления.

Мусоровозы с задней загрузкой, имея ряд преимуществ, являются самой востребованной коммунальной техникой для ежедневной перевозки ТКО. Так, полностью отечественные мусоровозы подойдут для работы с малым количеством мусора, например, в небольших населенных пунктах или для молодых мусороуборочных компаний, которые только начинают работу с отходами и пока стеснены в финансах. Крупным компаниям или тем, кто собирает и перевозит большое количество мусора, необходима техника с длительным ресурсом, и тут остается выбирать между иномаркой и мусоровозом с импортной надстройкой, смонтированной на шасси в нашей стране.

В большинстве случаев отечественные заказчики выбирают оптимальный в российских условиях вариант с установкой проверенных временем моделей мусоровозного оборудования иностранного производства на знакомые и привычные отечественные шасси. Полностью импортные мусоровозы на наш рынок, конечно, доезжают, но их количество незначительно.

Ровно 70 лет назад в Финляндии была создана компания Multilift Oy, которая начала производство нового механизма – крюкового погрузчика. Со временем крюковой погрузчик стал важной частью местных грузоперевозок, особенно в сфере обращения с отходами, преимущественно строительными.

Крюковой погрузчик применяют как на автомобильном шасси для погрузки крупногабаритных бункеров, так и в составе более сложных механизмов – мусоровозов со сменными кузовами, аэродромной и военной техники. Конструкция погрузчика позволяет варьировать его размеры в широком диапазоне и устанавливать на любые шасси как в одиночном исполнении, так и в сочетании с другим оборудованием. С его помощью можно погрузить контейнер на прицеп, на автомобиле с крюковым погрузчиком и КМУ с грейферным захватом можно самостоятельно загрузить контейнер, а затем разгрузить его самосвальным способом.

Со временем Multilift Oy вошла в состав шведской компании Hiab, которая сохранила знаменитый бренд. Сегодня Hiab выпускает крюковые погрузчики Multilift в нескольких сериях. Для мало- и среднетоннажных шасси предназначены серии Light и Medium грузоподъемностью от 2 до 10 т. Наиболее массовая серия – Multilift ULTIMA, эти погрузчики грузоподъемностью от 14 до 30 т монтируют на любые стандартные средне- и крупнотоннажные шасси. Наиболее востребованный типоразмер грузоподъемностью 20 т выпускается под отдельным наименованием Multilift Optima. Для низкорамных шасси предлагают специальную серию Multilift Ultima Low-built грузоподъемностью от 18 до 26 т.

Крюковые погрузчики оснащены системой управления с микропроцессором, сочетающей автоматическое и ручное управление. Автоматика обеспечивает плавную и точную постановку кузова на шасси, для ряда моделей предусмотрены две скорости работы оборудования. За безопасность отвечают система управления, гидрозамки на гидроцилиндрах, механизмы блокировки кузова.

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство, принципы работы, видео

Мусоровоз: основные виды, принцип работы, технические характеристики

Мусоровоз или, как его еще называют, мусорная машина представляет собой транспортное средство, которое осуществляет следующие манипуляции с мусором:

загрузка,
уплотнение,
транспортировка,
выгрузка на свалку, мусоросжигающий завод или мусороперегрузочную станцию.

Первые механизированные мусоровозы были сделаны одновременно с появлением моторизированного транспорта. Первые машины такого рода были открытыми. Однако, вскоре от такого способа пришлось отказаться.

Открытые контейнеры не препятствовали распространению запаха, а также размножению мух и других насекомых. Перевозку в закрытых контейнерах начали осуществлять только в 1920 году. В 60-е годы 20 века мусоровозы обрели современный облик. Их оснастили прессом, который проталкивал внутрь кузова отходы при загрузке и выталкивал при разгрузке. В таком виде они оставались практически неизменными до 90-х годов 20 века. Сегодня модельный ряд достаточно широк. Мусоровозы выпускают на своем шасси все основные производители грузового транспорта.

Мусоровоз Камаз, а именно его модификации КО-440-5 и КО-440-6, являются наиболее распространенными в России. Данный производитель выпускает также машины КО-449-02, МКМ-4503, МКМ-4501, МКМ-4605, МКМ-4804, МКМ-4704, КО-440-7.

Мусорные машины Маз имеют такую маркировку КО-449-35, КО-449-33, МКМ-3501, МКМ-3403, КО-440-8, МКМ-33107.

Мусоровоз Зил выпускается следующим модельным рядом: КО-449-10, КО-440-4, МКМ-2.

На шасси Газ: КО-440-3 и КО-440-2.

Среди зарубежных производителей наиболее популярны Bruder, Farid, Mieller, Riko, Sherling и другие.

Классификация мусоровозных машин

Основная классификация данного вида специальной техники основывается на способе загрузки. Согласно этому критерию выделяют следующие типы машин:

с боковой загрузкой (загрузка осуществляется вручную, манипулятором или кантователем).
с задней загрузкой (загрузка осуществляется вручную, механизированно или самопогрузчиком).
контейнерного типа (машина оставляет контейнер, а затем с мусором его ставит обратно на шасси и увозит на свалку).
с фронтальной загрузкой (контейнеры с мусором перекидываются через кабину и выгружаются в люк крыши кузова).

По грузоподъемности мусоровозы делят на:

крупнотоннажные (5,7-12,5 т),
среднетоннажные (4,15-5,5 т),
малотоннажные (0,9-3,3 т).

По типу контейнера различают машины:

открытые,
закрытые.

Принцип работы

Мусоровозы открытого или закрытого типа без какого-либо дополнительного оборудования загружаются вручную. А затем осуществляется транспортировка как обычного груза.

Спецтехника с манипулятором, самопогрузчиком, прессом осуществляет погрузку автоматически, управление осуществляет оператор (водитель). Как правило, привод данных систем погрузки гидравлический.

Для мусора в жилых районах оборудованы специальные площадки с контейнерами. В районах отдельных частных домов чаще всего такие площадки не делают, а организуют вывоз специальных пакетов от каждого дома. Таким образом сокращаются расходы на вывоз мусора и сохраняется благоприятная экологическая обстановка.

Для вывоза большого количества мусора используют технику, оснащенную прицепами. Такой современный подход позволяет сократить число поездок машины и общее число автомобилей, задействованных на конкретном объекте. Соответственно увеличивается и грузоподъемность таких автомобилей. Однако, для оснащения прицепами подходят только автомобили, обладающие хорошими тяговыми свойствами.

Технические характеристики

Вместительность кузова — до 20-50 м3.

Грузоподъемность — 0,9-12,5 т.

Для машин с прессом коэффициент уплотнения — 2,5-6 единиц.

ospectehnike.ru

Мусоровоз — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 ноября 2017; проверки требуют 3 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 ноября 2017; проверки требуют 3 правки. Мусоровоз BFE HD Мусоровоз MAN классической тыльной компоновки

Му́сорная маши́на

, или
мусорово́з
, — грузовой автомобиль или другой вид транспорта, предназначенный для загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки мусора. Как правило, машины такого рода имеют вместительный кузов до 20, реже до 50 м³, в который мусор загружается вручную либо механически, из мусорного контейнера или из другого мусоровоза. Мусорная машина предназначена для вывоза мусора с территории населенных пунктов на свалки, мусороперегрузочные станции или мусоросжигающие заводы.

ru.wikipedia.org

Технические характеристики модели:

Вместимость кузова составляет одиннадцать кубических метров, при этом масса загружаемых отходов может составлять около шести тон. Манипулятор в состоянии поднять пятьсот килограмм веса за один подъем, а полная масса транспорта составляет двенадцать тонн. Габариты мусоровоза:

длина 6500 миллиметров
ширина 2500-2550 миллиметров
высота 3300 миллиметров.

Преимущества данного мусоровоза:

машина имеет приятный вид;
большая грузоподъемность;
механизированная погрузка и выгрузка.

Мусоровозы на базе КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ

является официальным дилером отечественных производителей спецтехники. Мы сотрудничаем с (г. Мценск) и «КОММАШ» (г. Арзамас), а также «Ряжским авторемонтным заводом» и другими предприятиями. Благодаря дилерским скидкам от производителей компания поставляет мусоровозы и другую коммунальную технику различных модификаций по выгодным ценам.

У нас вы можете купить контейнерные мусоровозы на базе КамАЗ, МАЗ, Газон NEXT и ЗИЛ. В ассортименте есть спецтехника различного назначения и конструкции.

Выбор по маркам шасси

Типы контейнерных мусоровозов

С задней механической загрузкой. Данный тип мусоровозов представлен спецтехникой на базе шасси КамАЗ. Машины оснащены специальным механизмом для подъема и опрокидывания мусорных баков в кузов.
С задней ручной загрузкой. Такие мусоровозы оснащены приемным бункером, в который помещают мусор из ведер, пакетов и т. д. После этого он перемещается в кузов и уплотняется. Большинство моделей этого типа работают на базе шасси МАЗ и КамАЗ. Машины удобны для использования в местах, где не установлены специальные баки, например в селах, частных секторах, садовых товариществах.
С боковой загрузкой. Отличаются удобством применения — с их помощью можно намного быстрее, по сравнению с машинами с задней загрузкой, обслуживать городские улицы. Мусоровозы данного вида представлены машинами на базе ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и МАЗ.
Транспортные. Это крупногабаритная техника, которая предназначена для сбора большого количества отходов и их вывоза на полигон или перерабатывающие заводы. Отличается большим объемом кузова.
Бункеровозы. Контейнерные мусоровозы на базе КамАЗ, МАЗ и ЗИЛ со специальными платформами для транспортировки отдельных контейнеров. Они распространены в сфере вывоза строительных отходов.
Машины с кранами-манипуляторами.
Мультилифты — предназначены для быстрой погрузки и отгрузки заглубленных контейнеров.

Преимущества мусоровозов на базе КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ от

Мы являемся официальным дилером, благодаря большому объему продаж мы получаем максимальную скидку у заводов. Поэтому имеем возможность продавать машины по максимально низким ценам. Также мы имеем на складе шасси, что значительно сокращает сроки изготовления транспортного средства.

Задавайте вопросы и заказывайте спецтехнику по телефону или электронной почте. Обращайтесь прямо сейчас!

Быстрые сроки поставки. По низким ценам.

xn—-7sbbi0bhfajhi1cg.xn--p1ai

Обзор мусоровозов с задней загрузкой

Виды мусоровозов с различными способами загрузки, особенности работы и

Для удаления мусора с территории населенного пункта, промышленного предприятия и строительной площадки используется специальный вид автотранспорта. Мусоровоз оборудован вместительным крытым кузовом и механизмами для загрузки, уплотнения и разгрузки отходов. Современные конструкции могут работать без помощи грузчиков, механизмы машины позволяют водителю справляться со всеми операциями самостоятельно.
Работа мусоровоза заключается в сборе бытовых, хозяйственных и домашних отходов, макулатуры, строительного мусора, промышленных отходов. Вывоз отработанного материала осуществляется на специальные полигоны или перерабатывающие заводы.Существует несколько видов спецмашин для сбора и транспортировки отходов, каждая из которых используется для выполнения работы определенного типа. Так, например, мусоровоз для сбора и вывоза бытовых отходов не может быть использован для транспортировки строительного мусора.

Конструкция машины особенно важна при вывозе с территории строительной площадки крупногабаритных отходов:

бракованных бетонных плит;
битых кирпичей и блоков;
фрагментов кровельных материалов;
кусков застывшего бетона.

Заполнение строительным мусором кузова самосвала осуществляется вручную или при помощи грузоподъемной техники. Разгрузка машины производится методом «самостоятельного свала» или при помощи механизмов с «грейферным» захватом.

На территории населенных пунктов работают мусоровозы различной конструкции:

с боковой загрузкой;
с задней загрузкой;
с верхней загрузкой.

Техника боковой загрузки подразделяется на типы оборудования управления:

боковая загрузка механизмами с ручным управлением;
боковая загрузка манипулятором;
боковая загрузка устройством для кантования.

Мусоровоз задней загрузки подразделяется на следующие типы:

с механизмами ручного управления;
с механизированной платформой;
с автоматизированным погрузчиком.

Мусоровоз с верхней (фронтальной) загрузкой оборудован мусороприемным люком в верхней части закрытого кузова.

Особенности работы

Работа на мусоровозе требует от водителя дисциплины и навыков работы с различными механизмами. Данный вид занятости не входит в разряд престижных, но любой человек нуждается в услугах коммунальщиков. Сложность работы на спецмашине заключается в том, что водитель должен в точности знать свой маршрут, соблюдать график забора мусора из контейнеров. Водитель также должен осуществлять вывоз отходов на определенный полигон или перерабатывающий завод, заниматься ремонтом и обслуживанием автомобиля.

В целях предотвращения аварий и вспышки эпидемий инфекционного характера на водителя мусорной машины возлагается обязанность периодического проведения технического осмотра транспортного средства и его санитарная обработка.

build-you.ru

По типу загрузки

Кузовные мусоровозы подразделяются на машины:

с фронтальной (передней) загрузкой – имеет мусоровозную надстройку с опрокидывателем, во фронтальной части мусоровоза, управляется оператором из машины;
с боковой загрузкой – могут быть ручной боковой загрузки, оснащены: боковым манипулятором, либо боковым кантователем для загрузки контейнеров;
с задней загрузкой – отходы загружаются через задний борт со встроенным приемным бункером и приспособлением для прессования. Работы по погрузке/выгрузке могут проводиться: вручную, с использованием механических приспособлений, с задним самопогрузчиком. После доставки, при помощи выталкивающей плиты, спрессованный мусор выгружается через откидной задний борт;
самосвальные машины-бункеровозы – оборудуются специальным, съемным, крупногабаритным контейнером для постепенного наполнения, могут одновременно обслуживать сразу несколько таких емкостей-контейнеров. Подходят для транспортировки очень тяжелого и крупнокускового мусора;
контейнерные (мульти лифты) – загружает и перевозит съемные контейнера при помощи гидравлических тросовых или крюковых грузоподъемных механизмов;
портальные – укомплектованы портальным (рамным) механизмом загрузки мусора;
с мобильным прессом-компактором (пресс-контейнером) – контейнерная емкость мусоровоза оснащена системой прессования, которая существенно сокращает объемы отходов, ожидающих утилизации;
многофункциональные мусороуборочные машины.

Возможности и технические отличия мусоровозов различной грузоподъемности

Независимо от объемов ТБО и прочего мусора наиболее рационально привлекать к его транспортировке мусоровозы нового поколения. Более экономичные в эксплуатации и менее вредные для экологии, они позволяют снижать расходы на транспортировку мусора и не ухудшают городскую атмосферу.

При выборе типа мусоровоза следует учитывать вид и объем мусора, который требуется вывезти с объекта.

Мусоровоз КО-440, шасси Газ-3309

Твердые бытовые отходы небольшого объема целесообразно транспортировать малогабаритными современными Газ-3309, оснащенными компактными надежными и современными прицепами.

Выпускаемый Горьковским автомобильным заводом Газ-3309 КО-440 является одной из востребованных моделей для транспортировки небольших объемов мусора за пределы жилой зоны.
Кузов модели общей массой 8180 кг и габаритными размерами 6,5 х 2,5 х 3,2 рассчитан на транспортировку ТБО объемом до 7,5 м2 и общим весом до 3050 кг.

Помимо механизма для прессования отходов, мусоровоз оснащен погрузочно-разгрузочным устройством, системами гидравлического и электрического управления процессами. Загрузка мусора в ковш из мусорных емкостей установленного образца осуществляется вручную с применением механизированного манипулятора. Механический опрокидыватель баков выполняет подъем емкостей 0,12 м³ до 1,1 м³.

Процесс эксплуатации автомобиля выглядит следующим образом: оператор, управляя механической рукой с помощью пульта, захватывает бак с мусором и, подведя его к открытому люку, пересыпает содержимое емкости внутрь кузова. После этого отходы подвергаются прессовке толкающей плитой. После заполнения кузова мусором и транспортировки его к месту выгрузки, освобождение бака происходит за счет его опрокидывания.

Покупка автомобиля целесообразна для автопарка коммунальных служб, выполняющих вывоз мусора с территорий жилмассивов и обслуживающих жилые дома с мусоропроводами.

Мусоровоз КО-450, шасси ЗИЛ-494560

Бытовой и крупногабаритный мусор, отходы строительства вывозят, привлекая среднетоннажные мусоровозы на двухосных шасси, обеспечивающих отличную маневренность.

Бункеровоз КО-450 на шасси ЗИЛ-494560, имеющий габаритные размеры 6,7 х 2,5 х 3, рассчитан на транспортировку мусора общим весом до 4 860 кг и объемом 8 м³.

Производства старейшего российского автомобилестроительного завода имени Лихачева, мусоровоз имеет современный экстерьер и двигатель мощностью в 110 л. с. Скорость разгрузки контейнера по самосвальному типу – 60 сек., скорость загрузки контейнера с грунта на авто – 70 сек.

Оснащенность автомобиля: надрамник, контейнер для складирования отходов, стрела, аутригеры, системы гидравлического и электрического управления процессами.

Автомобиль пригоден для решения задач, стоящих перед коммунальными службами, выполняющими вывоз бытового мусора. Целесообразно использовать фирмам, занимающимся вывозом строительного мусора и отходов.

Илососная машина КО-510, шасси ЗИЛ-433362

К категории среднетоннажных можно отнести илососную модель КО-510 на шасси ЗИЛ-433362, предназначенную для уборки и перевозки к месту выгрузки жидкого мусора – ила и содержимого канализационных колодцев.

Машина оборудована цистерной, вмещающей 3,25 м³ жидких отходов; приводным вакуумным насосом, рассчитанным на захват до 360 м³/ч; системой гидравлического и электрического управления процессами; всасывающей стрелой. Управление процессами выполняется с помощью пульта.

Оборудование рассчитано на работу с колодцами глубиной до 4, 5 метров. Очистка накопительной емкости машины, выполняется с помощью опрокидывания цистерны. Угол наклона бака составляет 60 градусов.

Автомобиль можно заказать у организаций, оказывающих ассенизаторские услуги владельцам частных домов, фермерам, владельцам зданий, не подсоединенных к общей системе канализации.

Мусоровоз КО-440-5, шасси КамАЗ-65115

При наличии больших объемов мусора и возможности обеспечить к нему подъезд крупногабаритной техники целесообразно применять крупнотоннажные мусоровозы, способные за один рейс переместить до 10-12 тонн ТБО и строительного мусора. Например, используя модель КО-440-5 на шасси КамАЗ-65115, которая одинаково эффективно работает при любых погодных условиях, отличается повышенной проходимостью и хорошей грузоподъемностью.

Автомобиль является продуктом завода КамАЗ – Камского автомобильного завода.

КО-440-5 на шасси КамАЗ-65115 – мусоровоз с боковым способом загрузки отходов. Общий объем мусора может доходить до 22 м³. Повышенная вместительность мусоровоза обеспечивается наличием уплотнительного механизма с КПД, равным 6 единицам.

Масса автомобиля – 22400 кг, спецоборудования – 4900 кг. Габариты: 8700 х 2500 х 3600 мм.

Максимальная грузоподъемность составляет 9 700 кг. Загрузка мусора выполняется с помощью механического манипулятора, рассчитанного на подъем мусорного бака весом до 500 кг.

Автомобиль пригоден для решения задач, стоящих перед коммунальными службами, выполняющими вывоз ТБО (твердых бытовых отходов) и КГМ (крупно габаритного мусора).

greenologia.ru

Мусоровоз МАЗ: технические характеристики и фото

Мусоровозы МАЗ выпускаются в разнообразнейших вариациях, с боковой или задней разгрузкой, помогая поддерживать чистоту в городах и прочих населенных пунктах. Официальный филиал Минского автозавода в Могилеве выпускает коммунальную технику для уборки мусора на базе шасси МАЗа. Еще эти автомобили известны под маркой «Сапфир». Рассмотрим характеристики этих модификаций, а также другие вариации от белорусского производителя.

Мусоровоз МАЗ с задней разгрузкой

В серии «Сапфир» с задним типом загрузки представлено несколько моделей:

69022В5 (оборудование собственной разработки установлено на шасси МАЗ-6312В5).
5904В2 (технологический объем – 17 кубических метров, используется для обслуживания контейнеров европейского класса).
4905W1 (имеет усовершенствованную рабочую часть).

Основным механизмом мусоровоза МАЗ является выталкивающая плита. На погрузочной стадии она играет роль пресса для мусора. При помощи этого же элемента производится выгрузка после поднятия заднего борта. Техника по заказу может комплектоваться опрокидывателем универсального типа, способного работать с евроконтейнерами различных категорий.

Особенности

Мусоровоз МАЗ с задней загрузкой имеет ряд преимуществ, а именно:

Современное загрузочно-уплотняющее приспособление позволяет достичь оптимального уровня трамбовки мусора в полуавтоматическом режиме.
Усилие прессования повышается благодаря применению итальянских гидравлических узлов, а части кузова с максимальной нагрузкой сделаны из высокопрочной стали.
Существенный запас прочности кузовной части обеспечивается за счет прямоугольной конфигурации с усиливающими ребрами.
Конструкция бункера загрузки и подъемника полностью предотвращает просыпание мусора при загрузке.
Рабочая температура окружающего воздуха для гидравлики – от -30 до +40 градусов по Цельсию.
По всему кузову предусмотрены сплошные герметизирующие швы.
Наружные части обработаны многослойным грунтовым покрытием и защитой от коррозии.
Маневрирование во дворах облегчают камеры заднего вида.

Мусоровозы с боковой загрузкой (МАЗ)

Эти разновидности коммунальной техники оснащаются кузовом с задней крышкой, прессующей плитой, боковым контролирующим устройством, системами электроники и гидравлики. Наполнение отсека производится при помощи специального механизма, после чего осуществляется прессование мусора посредством толкающего пресса. Выгрузка отходов выполняется через опрокидываемый кузов с применением толкающей плиты.

Версия «Сапфир-490743» оснащена оборудованием собственной разработки «Могилевтрансмаша», установлена на шасси МАЗ-438043. Автомобили оборудованы гидравлическими цилиндрами с повышенным параметрами надежности.

В рассматриваемой линейке перспективной модификацией стал мусоровоз МАЗ «Сапфир-Эко» (на раме 534023). Он работает на газовом топливе, готовится к прохождению тестирования и сертификации, после чего будет направлен в серийное производство.

Важной особенностью рассматриваемых грузовиков является высокая производительность техники наряду с хорошими эксплуатационными и техническими параметрами, что позволяет конкурировать на равных с мировыми аналогами.

Другие модификации

Далее рассмотрим характеристики мусоровозов МАЗ других серий. Обзор начнем с модели МКМ-3405:

База – шасси МАЗ-5340В2.
Силовой агрегат – ЯМЗ-5363.
Мощность – 240 сил лошадиных.
Полезная кузовная вместимость – 14 куб. м.
Масса мусора при загрузке – 7,37 т.
Уплотнительный коэффициент – 4.
Показатель грузоподъемности манипулятора – 700 кг.
Масса общая – 19 т.
Вес специального оборудования – 3,66 т.
По длине/ширине/высоте – 7,42/2,5/3,64 м.

Отходы могут загружаться в зависимости от наличия сменных захватов на манипуляторе или из стандартных контейнеров на 75 кубометров. Выгрузка мусора осуществляется посредством самосвального высыпания.

КО-427-42

Данная модель мусоровоза на базе шасси МАЗ-6303 обладает увеличенной грузоподъемностью, прекрасно подходит для эксплуатации в городских условиях. Параметры:

Ширина/высота/длина – 2,5/3,6/2,5 м.
Вес общий – 26,7 т.
Грузоподъемность манипулятора – 0,5 т.
Масса загружаемого мусора – 11 т.
Тип загрузки – задний.
Система рабочих элементов – гидравлика.
Коэффициент прессовки – до 6-ти.

КО-449-33

Мусоровоз МАЗ с боковой загрузкой оснащен механизмом, предусмотренным для работы со стандартными емкостями объемом 0,75 куб. м. Манипулятор находится с правой стороны машины, разгружается техника самосвальным способом.

Характеристики:

Основное шасси – МАЗ-5340В2-485.
Силовая установка – двигатель ЯМЗ-5363 мощностью 240 «лошадок».
Объем кузовной части – 18,5 кубометров.
Грузоподъемность манипулятора – 0,7 т.
Общий вес – 19,5 т.
Размеры габаритные– 7,65/2,55/3,75 м.

МКМ-3403

Ниже приведены технические характеристики мусоровоза МАЗ МКМ-3403 и схожих с ним модификаций:

Высота/ширина/длина — 3,49/2,5/7,56 м.
Загрузка – бокового типа.
Вес специального оборудования – 3,7 т.
Уплотнение отходов (коэффициент) – до 2,5.
Объем кузова (полезный) – 18 куб. м.
Мотор – ЯМЗ-5363 (240 л. с.).
Шасси – 5340В2.

Данная техника используется для механизированной погрузки, прессовки, перевозки и выгрузки твердых отходов бытового типа, которые загружаются из стандартных емкостей объемом 0,75 куб. м. Операции производятся посредством манипулятора, размещенного с правой стороны автомобиля. Выгрузка – самосвальный способ.

КО-456

Эта модификация отличается высокой степенью прессования обрабатываемого мусора. Уплотняющий механизм способен работать в трех режимах: механическом, автоматическом и полуавтомате. Управление рабочими приспособлениями выполняется с пульта в кабине водителя, на левой части кузова (для выгрузки) и на бортовых боковинах (для прессования отходов).

Разгрузка осуществляется при помощи выталкивающей плиты, которая передвигается во внутренней части кузова на ползунах из фторопласта, обеспечивая максимально полную уборку мусора. Высокоточная гидравлика отвечает за надежную и плавную работу всех основных элементов. От коррозии внешнюю часть техники защищает многослойная лакокрасочная отделка в сочетании с непрерывными сварными швами. Высокая маневренность коммунального транспорта позволяет эксплуатировать его в стесненных условиях, а рукава высокого давления, соответствующие европейским стандартам, надежно защищены от разрыва и протечек масла.

Параметры:

Базовое шасси – МАЗ-4570W1-442.
Полная/снаряженная масса автомобиля – 10,1/7,5 т.
Рабочий объем кузова – 6 кубометров.
Уплотняющий коэффициент – до 6-ти.
Загружаемый мусор по массе – 3,35 т.
Показатель мощности опрокидывателя – 0,5 т.
Скорость транспортная – 60 км/ч.
Габаритные мерки – 7,1/2,45/3.2 м.

МКМ-3901

В эту машину мусор загружается из стандартных контейнерных емкостей вместимостью 0,75 кубометров. Процесс выполняется при помощи бокового манипулятора, находящегося с правой стороны мусоровоза. Выгружаются отходы самосвальным методом.

Основные параметры технического плана:

База – МАЗ-4570W1.
Двигатель – «Кумминс» (Евро-4). Мощность – 170 лошадиных сил.
Полезный объем кузовного отсека – 9,5 куб. м.
Уплотнение (коэффициент) – 2,5.
Масса отходов для погрузки – 3,14 т.
Манипулятор по грузоподъемности – 500 кг.
Вес общий – 10,1 т.
По длине/ширине/высоте – 6,12/2,5/3,2 м.

КО-456-10

Данные мусоровозы на шасси МАЗ-4380Р2-440 (Евро-4) используются для погрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки бытовых и других отходов из стандартных контейнерных емкостей. Характеристики:

Мощность силового агрегата – 177 Вт.
Вид мотора – дизель.
Вместимость кузова – 10 кубов.
Вес загружаемых отходов – 4 т.
Показатель грузоподъемности манипулятора – 0,5 т.
Масса – 12,5 т.
Размеры габаритные – 7,4/2,55/3,4 м.
Транспортная скорость – 60 км/ч.

МКМ-3507

Данная техника загружает мусор в зависимости от используемого типа захватов (для стандартных емкостей или евроконтейнеров). Операция производится при помощи бокового манипулятора с правой стороны машины. Под заказ могут изготавливаться варианты с левосторонним расположением опрокидывателя. Коэффициент уплотнения не уступает аналогам с задней загрузкой, благодаря наличию пресс-плиты маятниковой конфигурации.

Параметры:

База – шасси МАЗ-5550В2.
Силовой агрегат – ЯМЗ-5363 на 240 «лошадок».
Полезный объем кузова – 13,6 кубов.
Коэффициент прессовки – 5.
Загружаемые отходы по массе – 7,45 т.
Манипулятор по грузоподъемности – 0,7 т.
Общий вес — 19 т.
Габаритные мерки – 6,38/2,52/3,55 м.

МКМ-33301

Мусоровоз этой серии обладает следующими техническими характеристиками:

По длине/ширине/высоте – 6,55/2,5/3,27 м.
Шасси основное – МАЗ-4380Р2.
Двигатель – дизель Д245.35Е4, мощностью 169 л. с.
Вместимость кузова – 9,5 куб. м.
Загружаемые отходы по весу – 5,29 т.
Уплотнительный коэффициент – 2,5.
Грузоподъемность манипулятора – 0,5 т.
Вес общий – 12,5 т.
Спецоборудование – 2,4 т.

КО-449-41

В завершение рассмотрим основные эксплуатационные и технические характеристики еще одной популярной модели мусоровозов белорусского производства:

Шасси – МАЗ-4380Р2-440.
Силовой агрегат – ММЗ-Д245, мощностью 177 сил лошадиных.
Вместимость кузовной части (полезная) – 13 куб. м.
Вес загружаемого мусора – 4,25 т.
Уплотняющий коэффициент – 4.
Показатель грузоподъемности манипулятора – 0,7 т.
Вес общий – 12,5 т.
Специальное оборудование по массе – 3,3 т.
По габаритным размерам – 6,6/2,55/3,7 м.

Итог

Сложно себе представить нормальную работу коммунальной сферы без современных мусоровозов. Подобная техника позволяет своевременно осуществлять вывоз бытовых отходов, предотвращая нарушение экологических стандартов в городских условиях. На отечественном рынке повсеместно представлены машины по уборке мусора от Минского автомобильного завода. Широкий выбор мусоровозов на базе МАЗа позволяет использовать модель, оптимально подходящую к особенностям конкретных условий эксплуатации.

fb.ru

Используется на контейнерных площадках нового типа для раздельно собранных отходов с контейнерами, которые размещены ниже уровня земли. Кран-манипулятор КМУ работает с нестандартными емкостями для мусора.

Описание:

Мусоровоз КАМАЗ 65117 предназначен для механизированной загрузки, уплотнения и выгрузки твердых бытовых отходов. В состав специального оборудования входят: кузов с задней крышкой, толкающая плита, боковой манипулятор и электрическая система. Загрузка отходов осуществляется из контейнера боковым манипулятором. Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осуществляется опрокидывание кузова и толкающей плитой.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 8(831) 414-16-40 8-987-756-54-50

Технические характеристики мусоровоза КАМАЗ 65117:

КМУ		Amco Veba 810 2S
Грузоподъемность на максимальном вылете, кг		1130
Максимальный вылет, м		7,74
Грузовой момент, т*м		9,60
Габаритные размеры автомобиля, мм	длина	10600
	ширина	2500
	высота	3500
База автомобиля, мм		4970/1320
Колесная формула		6х4
Снаряженная масса, кг		15000
Полная масса, кг		25000
Масса перевозимого груза, кг		8350

Технические характеристики шасси Камаз 65117:

Модель				КАМАЗ 65117 (6*4)
Габаритные размеры, мм			длина	9950
			ширина	2500
			высота	2990
Передний свес, мм				1240
Задний свес, мм				2420
Колесная база, мм				4970
База между 2 и 3 колесами				1320
Внутренние длина платформы, мм				7340
Погрузочная высота, мм				1010
Колесная формула				6*4
Полная масса, кг				24000
Нагрузка на ось, кг		переднюю		6000
		заднюю тележку		18000
Снаряженная масса, кг				8350
Нагрузка на ось, кг		переднюю		4200
		заднюю тележку		4150
Грузоподъемность, кг				15500
Допустимая масса надстройки с грузом, кг				15500
Полная масса прицепа, кг				14000
Полная масса автопоезда, кг				38000
Двигатель				740.62-280 (Евро-3) дизельный
Тип двигателя				8 V-образные цилиндры. С турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Рабочий объем, л				11,76
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) об/мин.				206 (280) при 1900
Максимальный крутящий момент, Нм (кг*см) / об/мин.				1177 (120) при 1300 — 1350
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм				120 / 130
Степень сжатия				16,8
Топливо				дизельное
Экологический класс				Евро-3
Вместимость топливного бака, л				500
Электрооборудование			Напряжение, B	24
			Аккумуляторы, В/А·ч	2×12/190
			Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление			тип	диафрагменное, однодисковое
			привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач				Механическая, 10 или 9-ступенчатая
Управление				Механическое, дистанционное
Передаточное отношение главной передачи				4,98 или 5,43
Передаточные числа на передачах			мод. КАМАЗ-154	1 – 7,82; 6,38 2 – 4,03; 3,29 3 – 2,5; 2,04 4 – 1,53; 1,25 5 – 1,0; 0,815 ЗХ – 7,38; 6,02
			мод. ZF 9S1310	1 – 9,48; 2 – 6,58; 3 – 4,68; 4 – 3,48; 5 – 2,62; 6 – 1,89; 7 – 1,35; 8 – 1,00; 9 – 0,75; ЗХ – 8,97
Тормоза			передние	дисковые
			задние	дисковые
Привод тормоза				пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм				400
Ширина тормозных накладок, мм				140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2				6300
Тип колес				дисковые
Тип шин				пневматические, камерные
Размер обода				7,5-20 (190-508)
Шины, размерность				11,00 R20 (300 R508)
Кабина	тип			расположенная над двигателем, с высокой крышей
	исполнение			Д (длинная со спальным местом)
Характеристика а/м полной массой 25200 кг	Максимальная скорость, не менее, км/ч			100
	Угол преодолеваемого подъема, не менее, %			25
	Внешний габаритный радиус поворота, м			10,7

Мусоровоз с задней загрузкой на базе КамАЗ — О шинах

На данный момент мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой широко используются коммунальными службами городов и крупных поселков для сбора твердых бытовых отходов, их уплотнения, транспортировки и выгрузки на полигонах. Спецтехника состоит из нескольких основных компонентов: кузова, выталкивающей плиты, борта, опрокидывателя, электрической и гидравлической системы. Приобрести мусоровоз с задней загрузкой на базе КамАЗ можно у фирм, занимающихся реализацией коммунальной техники.

Подобная техника подходит для работы с евроконтейнерами различной вместимости и стандартными контейнерами с объемом не более 8 м³. Подобные машины работают преимущественно на дизельном топливе. Некоторые модели используют метан.

Принцип работы

Работа мусоровозов на базе КамАЗ с задней загрузкой довольно проста:

Машина подъезжает к месту расположения контейнеров для сбора отходов.
При помощи манипулятора осуществляется погрузка мусора из контейнеров в люк мусоровоза на базе КамАЗ с задней загрузкой.
Прессующая и выталкивающая плиты производят максимальное уплотнение отходов.
Машина транспортирует мусор до места его складирования или утилизации.
Производится выгрузка отходов поднятием борта при помощи выталкивающей плиты.

Преимущества

Основные достоинства, которыми обладают мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой:

простота эксплуатации;
высокий коэффициент уплотнения отходов;
безопасная эксплуатация;
высокая маневренность ‒ спецтехника может использоваться даже в ограниченном пространстве;
долговечные материалы, используемые при сборке спецтехники;
простота ремонта;
надежность;
высококачественная гидравлика.

Отличия от спецтехники с боковым захватом

Чем отличаются мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой от оборудования с боковым захватом:

Данная спецтехника может осуществлять подачу контейнеров из труднодоступных мест.
Мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой практически полностью исключают вероятность просыпания мусора в процессе загружения контейнеров.
Механизм, реализованный в подобной машине, более безопасен, чем в технике с боковым захватом.
Мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой обладают большим коэффициентом уплотнения мусора. Это позволяет существенно увеличить массу вывозимых отходов и сэкономить на эксплуатации оборудования.

Технологические особенности

При производстве подобной техники используются сплошные сварные швы. Большинство рабочих деталей покрывается лакокрасочным покрытием. Это позволяет защитить металлические конструкции от воздействия коррозии. Металлорукава производятся в соответствии с евростандартом DIN, что исключает возможность разрыва, а также протечек масла.

На сайте http://ar-tehnocom.ru можно получить более подробную информацию о мусоровозах на базе КамАЗ с задней загрузкой. Там же приведены технические характеристики для моделей такой спецтехники.

Мусоровозы с системой Rotopress – вращающийся бункер

В этой статье мы расскажем об особенностях мусороуборочной системы FAUN ROTOPRESS, которой оборудуются мусоровозы Арзамасского завода КО-440R1.

Главная особенность мусоровозов с такой системой — вращающся бункер, оборудованный режущими желобами и спиралевидными направляющими, перемещающими мусор в переднюю часть кузова. В результате собираемый мусор измельчается и равномерно распределяется по кузову мусоровоза, что позволяет добиться максимального уплотнения, даже не прессуя мусор. Коэффициент уплотнения мусора составляет от 6 до 9.

Конструкция мусоровозов с кузовом ROTOPRESS

Вращающийся цилиндрический бункер
Передняя и задняя стойки
Подрамник
Задний откидной борт

Подробнее конструкцию мусоровоза с системой ROTOPRESS можно рассмотреть на рисунке:

Загрузка евроконтейнера в мусоровоз:

Подъемник ZOLLER, смонтированный на КО-440R1, отличается высокой надежностью и универсальностью, он способен работать с контейнерами любого типа емкостью 0,6 … 1,1 м3.

Работа системы ROTOPRESS

Рассмотрим работу системы ROTOPRESS с вращающимся бункером на примере мусоровоза с задней загрузкой КО-440R1. Принцип работы вращающегося бункера напоминает работу мясорубки. Выгруженный из контейнера мусор попадает в кузов. Цилиндрический бункер мусоровоза вращается по часовой стрелке, в результате чего по винтовым ребрам он перемещается в переднюю часть кузова. Загрузочный бункер мусоровоза КО-440R1 имеет режущие кромки, которые при загрузке измельчают мусор. Таким образом, конструкция ROROPRESS позволяет поместить в мусоровоз максимальное количество мусора по сравнению с другими мусоровозами других типов. Выгрузка мусора производится при вращении кузова в обратном направлении (против часовой стрелки), при этом мусор по тем же винтовым ребрам перемещается назад.

Преимущества системы ROTO PRESS

Самый высокий коэффициент уплотнения — от 6 до 9.
Масса на 800 кг меньше, чем у погрузчика с уплотняющей задней плитой аналогичного объема. Благодаря этому увеличивается загрузка и снижается потребление топлива;
Минимальные затраты на ремонт и техническое обслуживание, благодаря небольшому количеству движущихся деталей;
Высокая степень уплотнения мусора. Благодаря надежной работе пресс-шнека существенно увеличивается полезная нагрузка мусоровоза;
Простая и безостаточная выгрузка отходов благодаря изменению направления вращения барабана;
Болтовые соединения вместо сварных – патент компании FAUN — позволяют избежать дорогостоящего ремонта: изнашивающиеся защитные пластины пресс-шнеков легко заменяются даже после нескольких лет эксплуатации. Эта особенность снижает эксплуатационные затраты, экономит деньги и время при каждом плановом сервисном обслуживании.
Контейнер Rotopress герметичен. Резервуар сконструирован таким образом, что вода и прочие биологические отходы лишены возможности просочиться наружу, обеспечивая тем самым экологическую безопасность Faun Rotopress.
Легкое и безопасное управление
Встроенный подъемник ZOLLER позволяет работать с баками и передвижными контейнерами любого типа емкостью от 0,6 до 1,1 м³

Видео-ролик о системе ROTO PRESS Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство и принцип работы

У техники этого типа загрузочный ковш в виде бункера расположен в задней части кузова. Мусоровозы с задней загрузкой используются для коммунальных нужд — они помогают избавить город от мусора, транспортируют его на свалки. В список его функций входит:

сбор твердых бытовых отходов, их загрузка;
трамбовка мусора;
перевозка к месту сортировки или утилизации;
выгрузка.

Рентабельность использования того или иного мусоровоза определяется вместимостью его кузова. Чем больше емкость — тем лучше, поэтому мусоровозы производятся на базе грузовиков — КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ.

Устройство и принцип работы машины

Мусоровозам с задней загрузкой свойственна довольно простая конструкция, так как большая часть работы выполняется ручным трудом. Машины не оборудуются автоматическими приводами, поэтому служат долго и неприхотливы в использовании.

Устройство мусоровозов не сильно изменилось со времени. Модернизация затронула уплотнительный механизм, разгрузочный привод, а также увеличился объем кузова.

Принцип работы таких машин выглядит следующим образом:

Схема загрузки и выгрузки мусоровоза с задней загрузкой

Рабочий помещает мусор внутрь загрузочного бункера с задней стороны.
После заполнения механический уплотнитель (он представляет собой толкающую плиту) начинает процесс прессования мусора.
После утрамбовывания появляется свободное пространство для следующей загрузки.

Движение плиты обеспечивает гидравлическая система, ее работа может быть настроена как на автоматический режим, так и на полуавтоматический.

Выгрузка мусора также обеспечивается гидравликой, она осуществляется по принципу самосвала путем автоматического поднятия передней части бункера.

Может показаться странным, что до сих пор мусоровозы с задним типом загрузки продолжают производить и использовать. Причина в их экономической выгоде — они более долговечны, имеют меньшую стоимость и просты в эксплуатации, нежели полностью автоматизированные аналоги.

Основные преимущества спецтехники

Эта техника, кроме уже названной рентабельности, имеет и другие достоинства:

совместимость с большинством контейнеров;
высокий коэффициент уплотнения отходов;
аккуратная работа — мусор не вываливается из ковша и загрузочного бункера;
высокая производительность — быстрая загрузка и уплотнение.

Еще один плюс — маневренность. Машина легко проходит по узким дворам к мусорным бакам. Она проста в управлении.

Работа мусоровоза задней загрузки

Совместимость с различными контейнерами

Пример устройства мусоровоза с задней загрузкой

Основное оборудование, которое взаимодействует мусоровозами с задней загрузкой – это мусорные баки. Для потенциальных покупателей параметр совместимости контейнеров со способом загрузки является одним из главных. Поэтому, когда выбирают мусоровоз, берется во внимание подходящий контейнер, его тип захвата (он может быть гребешковым или евро DIN стандарт), большую роль играет вместительность (120-1100 л).

Для мусорных баков с гребешковым типом захвата применяют переднюю загрузку. Мусоровозы с задним наполнением могут обслуживать большинство разновидностей контейнеров. К ним относятся и гребешковые, в том числе «лодочки» для крупногабаритных отходов.

Именно из-за своей универсальности и совместимости с разными типами баков задняя загрузка так востребована, и по сей день актуальна.

МАЗ

Модель мусоровоза с задней загрузкой оборудована прессующей плитой, системой дистанционного контроля, гидравлики и электроники. Минский автозавод выпускает коммунальную уборочную технику на базе шасси грузовиков МАЗ. Они объединены общим названием — «Сапфир».

Основным элементом конструкции мусоровоза МАЗ с задней загрузкой является выталкивающая плита. В процессе погрузки она выполняет функцию пресса для отходов. При выгрузке этот механизм тоже задействуется — он выталкивает мусор, когда поднимается задний борт кузова. Завод может производить технику на заказ, с универсальным типом опрокидывателя, который работает с евроконтейнерами любых модификаций.

Мусоровоз МАЗ имеет массу достоинств:

Мусоровоз МАЗ

Механизм для уплотнения и загрузки позволяет максимально утрамбовать отходы в полуавтоматическом режиме.
Возможности прессования увеличивает применение гидравлических узлов итальянского производства.
Те участки кузова, на которые приходится наибольшая нагрузка, выполнены из высокопрочной стали.
Прямоугольная конфигурация кузова, усиленная ребрами, дает ему еще больший запас прочности.
Строение бункера для загрузки и подъемного механизма полностью защищают от просыпания мусора во время выгрузки контейнеров.
Рабочая температура воздуха для гидравлической системы – от -30 до +40 градусов.
Камеры заднего вида облегчают маневрирование задним ходом на территории двора.

Кроме этого, для еще большей надежности кузов усилен по всему периметру герметизирующими швами. Внешние элементы прогрунтованы и защищены от разрушения коррозией.

КО-427-42

Производитель техники — Мценский завод коммунального машиностроения. Эта модель мусоровоза, выполненная на базе шасси МАЗ-6303, имеет следующие технические характеристики:

Мусоровоз КО-427-42

грузоподъемность манипулятора — 0,5 тонн;
грузоподъемность кузова — 11 тонн;
коэффициент прессования — 6;
масса машины — 26,7 тонн;
ширина — 2,5 м;
длина — 3,6 м;
высота — 2,5 м.

Его основные преимущества — увеличенная грузоподъемность и отличная маневренность на городских улицах и во дворах.

КО-456

Эта модель отличается высоким коэффициентом прессования мусора. Уплотняющая плита работает в трех режимах:

Мусоровоз КО-456

механический;
автоматический;
полуавтомат.

При разгрузке она передвигается на специальных ползунках, в результате вычищает весь мусор и оставляет кузов чистым.

Управляется техника с пульта в кабине оператора, а дополнительные элементы управления расположены на левой стороне кузова — для выгрузки, и по бокам — для прессования отходов. Надежная гидравлическая система обеспечивает плавное движение всех относящихся к ней элементов. Кузов защищают от коррозии непрерывные швы и многослойное лакокрасочное покрытие.

Мусоровоз высокоманевренный и легко передвигается на тесных территориях.

МКЗ-4609-00

Этот мусоровоз на базе шасси КамАЗ 53605-A4 обладает следующими техническими характеристиками:

МКЗ-4609-00

Мощность двигателя — 298 л. с.;
Вместимость кузова — 18 куб. м.;
Масса отходов — 8,29 тонн;
Коэффициент уплотнения — до 6;
Грузоподъемность опрокидывателя — 500 кг;
Емкость загрузочного ковша — 2 куб. м.

Масса машины — 12,5 тонн. Ее габаритные размеры: длина — 8,57, ширина — 2,55, высота – 3,630 метров.

Видео по теме: Мусоровоз с задней механической загрузкой КО-456-16

Почему дети любят мусоровозы

Райан Ракер, папа из Вакавилля, Калифорния, созывает еженедельные вызовы в среду утром, обычно около семи. Для Розанны Свитинг на острове Гранд Багама, на Багамах, дважды в неделю — понедельник и четверг, в любое время с 6 до 8:30, а для Уитни Шландер из Скоттсдейла, штат Аризона, это каждый вторник утром в половине восьмого. .

В это время утреннюю тишину нарушает beep beep beep ing приближающегося мусоровоза — и ломается дальше, когда их дети начинают кричать, просить, чтобы их проводили на улицу, чтобы они помахали или просто с трепетом наблюдали за тем, как грузовик собирает и величественно увозит бытовой мусор.3-летняя дочь Ракера Риган берет с собой мягкие игрушки на улицу, чтобы посмотреть на пикап. 4-летняя Кэссиди Свитинг просит маму помочь доставить батончики мюсли и бутылки с водой трем сборщикам мусора. 3-летний Финн Шландер пригласил соседского водителя мусоровоза на свой день рождения. (В конце концов, он не смог приехать, но, тем не менее, вечеринку украшали мусоровозы.)

На протяжении десятилетий дети были очарованы машинами для сбора мусора, которые приезжают в их дом (в детстве папа Финна хотел вырасти по словам мамы Финна, сам был водителем мусоровоза), и их всеобщее увлечение отмечалось удивительным разнообразием способов.Общенациональная компания по утилизации отходов Waste Management, например, продает в своем интернет-магазине игрушку-мусоровоз под брендом WM, а представитель Waste Management сказал мне, что компания часто получает запросы от клиентов на такие вещи, как костюмы и праздничные комплекты для Дети. Некоторые городские власти и компании, занимающиеся вывозом мусора, выпустили инструкции по безопасности для родителей, чьи дети особенно интересуются своими мусоровозами. («Помашите из окна или дверного проема, соблюдая безопасное расстояние не менее 20 футов.Наши водители махнут вам в ответ, если увидят вас! ») Тем временем ведущий детского веб-сериала Blippi, у которого около 6,5 миллионов подписчиков на YouTube, написал потрясающе запоминающуюся песню о мусоровозах (« Некоторые синие, некоторые коричневые. , а некоторые зеленые / и разве вы не знаете, есть такие, которые можно утилизировать! »), который на момент написания этой статьи был прослушан ошеломляющим числом 31,8 миллиона раз.

Я тоже в детстве проявлял особый интерес к мусоровозу; с ощутимым остаточным возбуждением я помню, как выглянул через оконные ставни в гостиной моих родителей и увидел, как смутно угрожающая роботизированная рука высовывается, выхватывает наш мусорный бак и болтает его вверх дном за спину, пока мусор вываливается наружу.Однако почему целые поколения детей были так потрясены вывозом мусора, остается загадкой. Поэтому я попросил родителей, детей, экспертов по развитию детей, специалистов по утилизации отходов и даже создателя детского шоу о антропоморфном мусоровозе поделиться своими идеями. Вместе мы проложили свой путь — более удачно, качаясь и грохоча — к объединяющей теории о том, почему дети так без ума от мусоровозов.

Мусоровоз, который я помню, когда был ребенком, смотрел в наше окно — большая неуклюжая туша, одинокий голодный захватывающий коготь — известен в сфере утилизации отходов как «автоматизированный боковой погрузчик».(Когда я взволнованно упомянул Уитни Шландер о том, что автоматизированный боковой погрузчик был представлен 50 лет назад на улицах Скоттсдейла, я обнаружил, что для нее и Финна это была старая новость: «Мы ходили на пункт вывоза мусора в прошлом году. Конечно. — сказала она со смехом. — У них есть оригинал. , опорожните и замените мусорные баки.

Когда я спросил Шейлу Уильямс Ридж, преподающую дошкольное образование в Институте детского развития Университета Миннесоты, она могла бы рассказать мне, почему дети так любят мусоровозы, она подумала о своей собственной дочери, которой сейчас 21 год. Уильямс Ридж вспоминал, что, когда ее дочь была маленькой, еженедельный приезд мусоровоза был одновременно ослепляющим и в некотором смысле обнадеживающим.

«Людям всегда нравилась рутина», — сказала она мне. «Но дети, их воспоминания недостаточно долгие.Иногда, когда мы одеваем наших трехлетних детей на зиму, они говорят: «Я не могу этого сделать!» А мы говорим: «Вы уже раньше надевали зимние штаны. Ты надел сапоги ». Но для них это было так давно. Они не помнят снег с двухлетнего возраста; для них это снова ново «. Таким образом, если что-то происходить каждую неделю в одно и то же время — и особенно что-то, что «кажется немного волшебным», — может повысить у детей чувство знакомства с миром, не говоря уже о том, чтобы дать им повод с нетерпением ждать.

Прочтите: Почему детям нравится «воспитывать» свои игрушки

Плюс, то, что грузовик на самом деле делает , когда он подъезжает, имеет вид запретного.Несмотря на то, что детей часто отговаривают устраивать беспорядок дома или в школе (или, возможно, из-за этого), «дети любят выбрасывать вещи. Просто так, — сказал Уильямс Ридж. «Итак, тот факт, что грузовик едет для этого по , цель , и все этому рады? Это похоже на «Да! Это моя мечта ! Я просто хочу вывалить вещи, а вы позволите этому человеку сделать это! »(То же самое и с шумом:« Я думаю, что это другое дело с большим количеством больших грузовиков, а также с полицейскими машинами, пожарными машинами, снегоочистителями, » она добавила.«Они громкие, и никто не жалуется на это».

Затем я обратился к Гаю Тубесу, создателю анимационного детского сериала Amazon «Вонючее и грязное шоу », главными героями которого являются экскаватор-погрузчик (Dirty). и мусоровоз (Stinky). Я рассудил, что он наверняка должен иметь представление о том, что делает мусоровозы такими увлекательными.

Он сделал. Во-первых, «дети думают, что вонючие вещи — это действительно смешно», — сказал мне Тубес. По его словам, в разговорах о грубых вещах и назывании вещей «вонючими» есть что-то вроде озорной, и в преддверии премьеры The Stinky & Dirty Show он увидел это в действии: две маленькие девочки в фокус-группа сходила с ума каждый раз, когда герой сериала произносил имя «Вонючка.«Они просто повторяли это слово снова и снова, — вспоминал он, — каждый раз».

Тубес также отметил, что особые модели движения транспортных средств, таких как мусоровозы и экскаваторы-погрузчики, а также снегоочистители, пожарные машины, подметально-уборочные машины и т.п., совершенно уникальны. Даже если ребенок знаком с тем, как автобусы и автомобили движутся в космосе, движения захватной руки мусоровоза или загибающейся внутрь придатка лопаты экскаватора могут быть завораживающими, потому что они настолько необычны. Добавьте это к тому факту, что дети часто представляют себе транспортное средство как огромное живое существо: «У него есть огни, и они выглядят как глаза, так что внезапно у него появляется лицо», — указал Тубес, — и почти неудивительно, что некоторые дети смотрят на него. мусоровозы, словно гигантские животные из зоопарка, посещающие их дом.

Прочтите: Доктрина Дэниела Тайгера

Тем не менее, мы с Тубесом сразу же согласились, что мусоровозы также могут быть довольно завораживающими для взрослых , потому что то, что они делают, визуально необычно. Тубес сам является отцом бывшего поклонника мусоровозов: «Мой второй сын был в некотором роде одержим, и когда мы спросили его, кем он хотел бы стать, когда вырастет, он сказал, что это мусоровоз», — сказал он мне. «Мы спросили:« Ты хочешь водить мусоровоз? »А он ответил:« Нет, я хочу, чтобы было грузовиком.«И когда его сын побежал к иллюминатору, чтобы посмотреть, как вывозят мусор, я подхожу к окну и смотрю вместе с ним», — вспоминал Тубес. «Например, . На самом деле, это — это интересное ».

К этому моменту я слышал теории экспертов. Но было бы упущением не проконсультироваться с двумя главными авторитетами — детьми и водителями мусоровозов. Итак, сначала я пошел к Рене Веси, водителю грузовика по управлению отходами, который живет недалеко от Портленда, штат Орегон. В начале этого года в местных новостях рассказали о дружбе Веси с мальчиком, страдающим аутизмом.

Я спросил Веси, было ли это обычным явлением, привык ли он к молодым друзьям и поклонникам. По его словам, энтузиасты мусоровозов достаточно обычны, и он считает, что «делать детей счастливыми» — это часть работы, но он никогда не воспринимал их энтузиазм как должное. «У нас есть дети почти на каждом маршруте. Мамы держат младенцев у двери, малыши ждут у окна, а иногда целая семья выходит посмотреть и помахать рукой », — написал мне Веси по электронной почте. «Это заставляет вас почувствовать себя рок-звездой.

Что касается того, почему эти дети так взволнованы, Веси в основном согласился с Тубесом. «Им нравится свет и все движущиеся части», — написал он. «Для малыша это, наверное, такое ощущение, что Трансформер пришел в гости».

Однако, когда я спросил реальную девочку, почему она так любит мусоровозы, ее ответ меня удивил. Было ли это повторяющимся волнением? Ожидание? Свалка? Фактор грубости или, может быть, антропоморфный фактор? Тот факт, что, как мы с Тубесом — и в этом отношении почти каждый взрослый в этой истории — согласились, мусоровозы объективно потрясающие, независимо от того, сколько вам лет?

Нет, сказал мне Риган Ракер.Ее любимая часть всего ритуала приветствия мусоровоза — это когда в ее доме появляется дружелюбное, знакомое лицо. Она любит «гулять на улице в носках», указывать на приближающийся грузовик и «пить молоко на улице», — сказала она мне — иногда с мягкими игрушками рядом с ней, иногда на качелях, которые ее родители установили впереди, в значительной степени специально для цель наблюдения за мусоровозом. Но больше всего ей нравится ждать, пока водитель грузовика остановится и поздоровается.

Проблема с велосипедом, которая чуть не сломала математику

Примечание редактора (29.07.16): более ранняя версия этой истории содержала несколько биографических неточностей и не давала Джиму Пападопулосу возможности ответить на комментарий о его способности закончить вещи.Майкл Пападопулос переехал со своей семьей в США более чем за десять лет, прежде чем устроиться на работу в Орегон, а не в 1967 году. Джим Пападопулос провел целый учебный год в Орегоне, прежде чем поступить в Массачусетский технологический институт. Он не писал велосипедным компаниям с просьбой о работе до 1990-х годов. Его время в Геологической службе США было частью стажировки, а не постоянной работы. Список электронной почты, который он модерировал, также был основан им и называется Hardcore Bicycle Science. На самом деле он опубликовал три статьи первого автора, но только одну, касающуюся велосипедной науки.Ему также не дали возможности ответить на комментарий о его способности доводить дело до конца.

Семь велосипедов прислонены к стене подвала Джима Пападопулоса в Бостоне, штат Массачусетс. Их краска поцарапана, шины спущены. Рамка ручной работы, подаренная ему на свадьбу, покрыта мелкой пылью. «Я избавился от большинства своих исследовательских велосипедов, когда переехал», — говорит он. Велосипеды, которые он оставил, для него что-то значат. «Это те, на которых я ехал».

62-летний Пападопулос провел большую часть своей жизни увлеченным велосипедами, зачастую в ущерб всему остальному.В подростковом возрасте он участвовал в любительских гонках и в университете, но его одержимость была глубже. Он никогда не мог ездить на велосипеде, не задумываясь о математических загадках, которые он содержал. Главный из них: какие невидимые силы позволяют водителю сохранять равновесие при вращении педалей? Почему нужно сначала повернуть направо, чтобы наклониться и повернуть налево? И как велосипед стабилизируется при движении без водителя?

Он интенсивно изучал эти вопросы, будучи молодым инженером в Корнельском университете в Итаке, штат Нью-Йорк.Но он не смог опубликовать большинство своих идей — и в конце концов ушел из академических кругов. К концу 1990-х он работал в компании, производящей машины для производства туалетной бумаги. «В конце концов, если никто никогда не найдет вашу работу, это было бессмысленно», — говорит он.

Но потом кто-то нашел свою работу. В 2003 году ему позвонил его старый друг и сотрудник из Корнелла, инженер Энди Руина. Ученый из Нидерландов Аренд Шваб приехал в его лабораторию, чтобы возродить исследования группы по устойчивости велосипеда.

«Джим, ты должен быть частью этого», — сказала ему Руина.

Два колеса в хорошем состоянии

Вместе исследователи продолжили вековую дискуссию о том, что позволяет велосипеду без водителя балансировать, опубликовав в Proceedings of the Royal Society и Science . Они стремились ввести новый уровень науки в глобальную велосипедную индустрию с оборотом 50 миллиардов долларов, которая больше полагалась на интуицию и опыт, чем на точную математику.Их открытия могут стимулировать некоторые столь необходимые инновации — возможно, помочь дизайнерам создать новое поколение педальных и электрических велосипедов, которые будут более стабильными и безопасными для езды. Информация о велосипедах также может быть перенесена в другие области, такие как протезирование и робототехника.

«Все знают, как ездить на велосипеде, но никто не знает, как мы ездим на велосипедах», — говорит Мон Хаббард, инженер, изучающий спортивную механику в Калифорнийском университете в Дэвисе. «Изучение велосипедов интересно с чисто интеллектуальной точки зрения, но оно также имеет практическое значение из-за их способности перемещать людей.”

Nature, 20 июля 2016 г. doi : 10.1038 / 535338a

Для механиков — тех суетливых инженеров, чья деятельность определяется тремя законами движения Ньютона — загадки велосипеда имеют особое очарование. «Мы все застряли в девятнадцатом веке, когда не было такой разницы между математикой, физикой и инженерией», — говорит Руина. По его словам, велосипеды — это «математическая задача, которая связана с тем, что вы видите».

Первые патенты на велосипед, двухколесный предшественник велосипеда, датируются 1818 годом.Велосипеды развивались методом проб и ошибок, и к началу двадцатого века они выглядели так же, как сегодня. Но мало кто задумывался о том, как и почему они работают. Уильям Рэнкин, шотландский инженер, изучавший паровой двигатель, был первым, кто в 1869 году заметил феномен «контррулевания», когда всадник может повернуть влево, только сначала ненадолго повернув руль вправо, что позволяет мотоцикл упал в левый наклон.

Связь между наклоном и рулевым управлением дает начало самой любопытной особенности велосипеда: способу, которым он может балансировать при самостоятельном движении накатом.Если толкнуть велосипед без водителя, он может покачиваться и раскачиваться, но обычно он восстанавливает свою прямую траекторию. В 1899 году английский математик Фрэнсис Уиппл создал одну из первых и наиболее устойчивых математических моделей велосипеда, которую можно было использовать для исследования этой самостабильности. Уиппл смоделировал велосипед как четыре жестких объекта — два колеса, рама с водителем и передняя вилка с рулем — все они соединены двумя осями и шарниром, на которые действует сила тяжести.

Добавление измерений конкретного велосипеда в модель показало его траекторию во время движения, как при покадровой анимации.Затем инженер мог бы использовать метод, называемый анализом собственных значений, для исследования устойчивости велосипеда, как это можно было бы сделать с конструкцией самолета. В 1910 году, опираясь на такой анализ, математики Феликс Кляйн и Фриц Нётер вместе с физиком-теоретиком Арнольдом Зоммерфельдом сосредоточили внимание на вкладе гироскопического эффекта — способности вращающегося колеса сопротивляться наклону. Сдвиньте велосипед влево, и быстро вращающееся переднее колесо повернется влево, потенциально удерживая велосипед в вертикальном положении.

В апреле 1970 года химик и научно-популярный писатель Дэвид Джонс опроверг эту теорию в статье для журнала Physics Today , в которой он описал езду на ряде теоретически непригодных для езды мотоциклов. У одного велосипеда, который построил Джонс, на передней части было колесо, вращающееся в противоположных направлениях, которое эффективно нейтрализовало гироскопический эффект. Но у него не было проблем с управлением на нем без помощи рук.

Это открытие отправило его на охоту за другой силой, которая могла быть в игре. Он сравнил переднее колесо велосипеда с роликами на тележке для покупок, которые поворачиваются, чтобы следовать за направлением движения.Переднее колесо велосипеда может выступать в роли ролика, потому что точка, в которой колесо касается земли, обычно находится на расстоянии от 5 до 10 сантиметров позади оси рулевого управления (см. «Что удерживает велосипед без водителя в вертикальном положении?»). Это расстояние известно как тропа. Джонс обнаружил, что байк со слишком большим уклоном был настолько устойчивым, что на нем было неудобно ездить, тогда как велосипед с отрицательным следом был смертельной ловушкой и отправлял вас кувырком в тот момент, когда вы отпускали руль.

Когда велосипед начинает опрокидываться, заключил он, эффект заклинателя отклоняет переднюю часть назад под падающим весом, удерживая велосипед в вертикальном положении.Для Джонса след заклинателя был единственным объяснением устойчивости велосипеда. В своих мемуарах, опубликованных 40 лет спустя, он считает это наблюдение одним из своих великих достижений. «Теперь меня называют отцом современной теории велосипеда», — заявил он.

Включение

Эта статья произвела бы впечатление на Джима Пападопулоса, тогда еще подростка из Корваллиса, штат Орегон, с даром к числам и домашней жизнью в клочьях. В 1967 году его отец Майкл, прикладной математик из Англии, начал работать в Государственном университете Орегона.Но Майклу Пападопулосу было отказано в должности после того, как он выступил против войны во Вьетнаме, что положило начало десятилетней судебной тяжбе с университетом, в результате которой он остался без работы, а его семья перерывала мусорные баки в поисках мусора. Мать Джима покончила с собой в начале 1970-х годов. «Когда я открывал глаза на мир и решал, кем я был, — говорит Пападопулос, — моя семья распадалась.

Он нашел утешение в велосипедах. Он ездил на своем Peugeot AO8 по городу и отрастил волосы до плеч.Он перестал ходить на занятия, и его оценки резко упали. В 17 лет он бросил школу и ушел из дома. Но прежде чем он бросил учебу, учитель дал ему статью Джонса.

Пападопулос нашел это увлекательным, но сбивающим с толку. «Я должен этому научиться», — подумал он. Он провел лето в Беркли, штат Калифорния, читая в свободное время учебник Джорджа Арфкена «Математические методы для физиков ». Затем он работал на фанерном комбинате в Юджине, штат Орегон, зарабатывая достаточно денег, чтобы купить легендарный Schwinn Paramount, на котором он участвовал каждые выходные.В 1973 году он работал у изготовителя каркасов Гарри Куинна в Ливерпуле, Великобритания, но у него это было ужасно, и Куинн попросил его уйти.

Пападопулос вернулся в Орегон в 1975 году, проучился год в государственном университете, а затем поступил на бакалавриат в области машиностроения в Массачусетском технологическом институте (MIT) в Кембридже. Он хорошо справился. Позже его поддержала нефтяная компания Exxon, поскольку он учился на докторскую степень по механике разрушения. Советник Пападопулоса Майкл Клири оптимистично оценивал его перспективы как ученого.«Я думаю, что Джим станет университетским профессором — и мы, конечно, надеемся, что он будет здесь, в Массачусетском технологическом институте», — сказал он писателю из внутреннего журнала Exxon.

У Пападопулоса были другие идеи. Он изучал модель Уиппла и статью Джонса, и однажды летом стажировка привела его в Геологическую службу США в Менло-Парк, Калифорния, где он встретил Энди Руина.

Эти двое стали верными друзьями. Когда Руина устроился на работу в Корнелл, он нанял Пападопулоса в качестве постдока. «Мы все время говорили о байках, но я не понимал, что он хотел серьезно относиться к этому», — говорит Руина.

Пападопулос убедил Руину, что велосипедные компании, как и нефтяные компании, могут быть заинтересованы в поддержке академических исследований. Поэтому он начал сбор средств, обращаясь к производителям велосипедов. За 5000 долларов они могли бы стать спонсорами исследовательского проекта Cornell Bicycle Research — амбициозного проекта, который исследовал бы все, от прочности колес до отказа тормозов под дождем.

Первой целью Пападопулоса было окончательно понять, что делает один велосипед более устойчивым, чем другой.Он сидел в своем офисе и внимательно изучал 30 опубликованных попыток написать уравнения движения для велосипеда. По его словам, он был потрясен «плохой наукой». Уравнения были первым шагом к тому, чтобы связать геометрию велосипедной рамы с тем, как она работает, но каждая новая модель почти или совсем не ссылалась на более ранние работы, многие из них были пронизаны ошибками, и их было трудно сравнивать. Ему нужно было начать с нуля.

После года работы он получил то, что он считал окончательной системой уравнений.Пришло время им ответить ему. «Я сидел часами, глядя на уравнения и пытаясь понять, что они подразумевают», — говорит он.

Он первым переписал уравнения велосипеда в терминах следа заклинателя, ключевой переменной, которую отстаивал Джонс. Он ожидал обнаружить, что, если след отрицательный, велосипед будет неустойчивым, но его расчеты показали иное. В отчете, который он подготовил в то время, он зарисовал причудливый велосипед с грузом, выступающим из-под руля.«Достаточно передний [центр масс] может компенсировать слегка отрицательный след», — написал он. Казалось, что ни одна переменная не может объяснить самостабильность.

Это открытие означало, что не существовало простого практического правила, которое могло бы гарантировать, что на велосипеде легко ездить. След может быть полезным. Могут быть полезны гироскопические эффекты. Центр масс может пригодиться. Для Пападопулоса это стало откровением. Первые конструкторы рам просто наткнулись на конструкцию, которая казалась хорошей, и катались кругами в этом уголке велосипедной вселенной.Существовали непроверенные геометрии, которые могли изменить дизайн велосипеда.

Авария

Спустя два года Руина больше не могла поддерживать Пападопулоса. Помимо производителя велосипедов Мюррея, единственные отраслевые пожертвования, которые когда-либо получили эти двое, были от Дахона и Моултона, производителей велосипедов с маленькими колесами — возможно, потому, что нетрадиционный дизайн велосипедов может сделать их сложными для езды. Руина пошутил, что ему следует изменить название на «Исследовательский проект складных велосипедов». Это был юмор виселицы.

И хотя Пападопулос добился успехов в математике велосипедов, он опубликовал только одну статью, относящуюся к этой теме, как первый автор. «Я нахожу гораздо больше радости открывать новое и прорабатывать детали, и, конечно, мне скучно писать об этом», — говорит он. Без денег и публикаций его время в велосипедных исследованиях подошло к концу. В 1989 году он поместил свои велосипеды в движущийся фургон и поехал на запад, в Иллинойс, где у его тогдашней жены была работа. Он пережил череду преподавательской и ненавистной работы в отрасли.В свободное время он основал и модерировал список рассылки Hardcore Bicycle Science для ботаников-велосипедистов и помог построить автомобиль, который поместился в несколько чемоданов для реалити-шоу Junkyard Wars .

В 2001 году Дэвид Уилсон, инженер Массачусетского технологического института и изобретатель одного из первых современных лежачих велосипедов, пригласил Пападопулоса соавтором третьего издания книги Bicycling Science . Пападопулос был захвачен денежными долгами и обязанностями.Он не смог отправить Уилсону первую главу, а затем вообще перестал отвечать на электронные письма. Уилсон чувствовал себя преданным. «Он довольно блестящий парень», — говорит Уилсон, но «у него всегда были проблемы с завершением чего-либо». Пападопулос говорит, что он выполнил работу, но это заняло на два года больше, чем следовало, отчасти из-за тяжелого развода.

Вернуться к байку

В Корнелле Руина двинулась дальше. Он применил идеи команды о велосипедах к новой арене: роботам. Он рассуждал, что если бы велосипеды могли демонстрировать такую элегантную устойчивость без системы управления, можно было бы разработать упрощенную прогулочную машину, которая добьется того же.В 1998 году он работал с Мартин Виссе, аспирантом Шваба в Делфтском технологическом университете в Нидерландах, над созданием двуногой машины, которая могла спускаться по небольшому уклону вообще без двигателя, накапливая энергию в своих качающихся рычагах. Добавление нескольких электронных двигателей позволило создать энергоэффективного робота, который мог ходить по ровной поверхности.

В 2002 году Шваб решил провести свой творческий отпуск с Руиной, и они начали обсуждать старые велосипедные работы. Именно тогда Руина позвонила Пападопулосу и заплатила за его посещение.«Я впервые встретил гения», — говорит Шваб.

Поскольку на дорогах ездит больше велосипедов, чем когда-либо прежде, Шваб счел невероятным, чтобы никто не опубликовал правильный набор уравнений велосипеда или не применил его к задачам проектирования велосипедов. В течение года он и Яап Мейяард, инженер, ныне работающий в Университете Твенте в Нидерландах, независимо друг от друга вывели свои собственные уравнения и обнаружили полное соответствие с уравнениями Пападопулоса. Они представили окончательные уравнения велосипеда на инженерной конференции в Южной Корее, и четыре сотрудника опубликовали их совместно.

Теперь задача заключалась в том, чтобы доказать, что это было больше, чем просто математическое открытие. Шваб и студент потратили год на создание самостабильного велосипеда с очень маленьким отрицательным следом. Выглядя как детище бритвенного самоката и качелей, он имел вес, расположенный под углом перед передним колесом, и колесо, вращающееся в противоположных направлениях, чтобы нейтрализовать гироскопические эффекты. На видео, на котором он движется по инерции, вы можете увидеть, как он наклоняется и поворачивает вправо, но затем восстанавливается самостоятельно. Эксперимент доказал, что Пападопулос был прав в отношении сложного взаимодействия факторов, которые делают велосипед стабильным или нестабильным.

Тем не менее, после трех десятилетий ожидания, пока его открытия достигнут более широкой аудитории, Пападопулос не может не чувствовать себя подавленным. «Это не изменило все так, как мы себе представляли», — говорит он. Велосипедные рамы этого года очень похожи на прошлогодние. «Все по-прежнему в коробке», — говорит он. Тем не менее, с тех пор другие исследователи были вовлечены в орбиту группы, создав достаточный импульс для запуска конференции по динамике велосипедов и мотоциклов в 2010 году. Она собирает вместе мастеров со всего мира, некоторые из которых также построили странные экспериментальные велосипеды для проверки принципов проектирования. .

Один из организаторов конференции этого года, инженер Джейсон Мур из Калифорнийского университета в Дэвисе, попытался исследовать связь между геометрией велосипедной рамы и объективным показателем управляемости — простотой управления. Эта работа была вдохновлена обширными военными исследованиями летчиков самолетов. Мур создал модель человеческого контроля, выполняя различные маневры на велосипедах, оснащенных датчиками для контроля его рулевого управления, наклона и скорости. Чтобы заставить себя балансировать и ездить, используя только рулевые движения (вместо того, чтобы переносить вес), ему пришлось надеть жесткую привязь на верхнюю часть тела, которая привязывала его к велосипеду.Исследование подтвердило давнее мнение о том, что более устойчивые велосипеды управляются лучше, и потенциально дает производителям рам инструмент для оптимизации их конструкции.

Это также привело к загадке: требуемый крутящий момент рулевого управления был в два или три раза больше, чем предсказывается моделью велосипеда Уиппла. Это могло быть вызвано трением и изгибом шин, которые не являются частью модели, но никто не уверен. Для дальнейших испытаний Мур и его коллеги построили роботизированный велосипед, который может сам себя балансировать.«Если у вас есть робот-велосипед, вы можете проводить множество безумных экспериментов, не подвергая опасности человека», — говорит он. (В одном из его более ранних экспериментов с управлением он восстановил равновесие после бокового удара деревянной палкой.) В отличие от многих других роботов-велосипедистов, он не использует внутренние гироскопы, чтобы оставаться в вертикальном положении, а зависит только от рулевого управления. Мур отправил его в Шваб для дальнейшего изучения.

Сегодня в Швабе есть лаборатория, о которой Пападопулос всегда мечтал, и Пападопулос благодарен за возможность сотрудничать.«Это самое прекрасное, что вы можете себе представить», — говорит он. Другие проекты Шваба включают велосипед с управляемым проводом, который позволяет ему отделить движения рулевого управления от балансирующих, и велосипед с поддержкой рулевого управления, который стабилизируется на малых скоростях. Он также определил лежачий велосипед с задним управлением, который демонстрирует устойчивость, отчасти благодаря увеличенному переднему колесу, которое усиливает гироскопические эффекты. Главное преимущество лежачего лежа с задним управлением состоит в том, что у него будет более короткая цепь, чем у стандартных лежачих, что должно привести к лучшей передаче энергии.«Люди пытались построить их и раньше, но на них нельзя было ездить», — говорит Шваб.

Пападопулос, который сейчас работает преподавателем в Северо-Восточном университете в Бостоне, снова пытается освоиться в академических кругах. Он налаживает сотрудничество и проверяет давно дремлющие идеи о том, почему некоторые велосипеды качаются на высокой скорости. Он считает, что может устранить колебания скорости с помощью демпфера, поглощающего вибрации подседельного штыря. Со своими новыми коллегами и учениками он переходит к другим типам вопросов, не все из которых связаны с велосипедом.

Внизу, в подвале, Пападопулос открывает ящик коричневого картотечного шкафа и начинает перелистывать гофрированные манильские папки, помеченные такими ярлыками, как «давление в шинах», «биомеханика» и «Корнелл». Достает учебник. «Физиология упражнений? Я никогда особо не увлекался этим », — говорит он, отбрасывая его. В задней части ящика он находит толстую папку с идеями исследования велосипедов с пометкой «Незаконченный».

Пападопулос на секунду задумывается, а затем предлагает поправку: «По большей части незаконченный.”

Эта статья воспроизводится с разрешения и была впервые опубликована 20 июля 2016 года.

DMV | Транспортный департамент Айдахо

Программа коммерческих водительских прав (CDL)

Продление CDL — В настоящее время отделения DMV открыты. ITD настоятельно рекомендует держателям CDL должным образом продлевать свои лицензии.

Быстрые ссылки

Кто должен получить лицензию CDL
Программа лицензирования коммерческих водителей (CDL) штата Айдахо предназначена для повышения безопасности на наших автомагистралях при соблюдении федеральных требований по тестированию и лицензированию всех коммерческих водителей.У вас должен быть CDL для управления любым из следующих коммерческих автомобилей (CMV):

Комбинированное транспортное средство с номинальной полной массой (GCWR) 26 001 или более фунт, при условии, что полная максимальная масса (GVWR) буксируемого агрегата превышает 10 000 фунтов
Одиночное транспортное средство с полной массой 26 001 фунт или более
Транспортное средство, предназначенное для перевозки 16 и более человек (включая водителя)
Школьный автобус (желто-черный автобус любого размера, доставляющий детей в школу или на школьные мероприятия)
Транспортное средство любого размера, требующее таблички с опасными материалами

Полная масса транспортного средства (GVWR) — это номинальная масса транспортного средства (грузового автомобиля, автобуса или прицепа), назначенная производителем, а не зарегистрированная масса транспортного средства.На грузовиках GVWR обычно находится на табличке или наклейке внутри двери водителя. На прицепах его можно найти где угодно, но обычно он находится в передней части прицепа на дышле или раме прицепа. Для Айдахо, в отсутствие полной полной массы, фактическая масса транспортного средства плюс его самая большая нагрузка считается полной. Сумма ПДС шин также может использоваться для определения приблизительной ПДС. Другие государства могут использовать другие определения.

Полная комбинированная масса (GCWR) рассчитывается путем сложения полной полной массы каждого агрегата комбинированного транспортного средства.

Исключения из требований CDL

Даже если ваш автомобиль является коммерческим транспортным средством в соответствии с приведенным выше определением, вы можете иметь право на одно из исключений CDL. Есть четыре категории освобождений от CDL.

Исключение для транспортных средств для отдыха — применяется к водителям транспортных средств, используемых исключительно для перевозки личных вещей или членов семьи в некоммерческих или развлекательных целях.

Исключение для военных транспортных средств — применяется к операторам военных транспортных средств, которые считаются военнослужащими, находящимися на действительной военной службе, и к гражданским лицам, которые обязаны носить униформу и подпадают под действие Кодекса военной юстиции.

Исключение для аварийных транспортных средств — применяется к водителям пожарных или другого аварийного оборудования, используемого в чрезвычайных ситуациях, связанных с сохранением жизни или имущества.

Исключение для сельскохозяйственных транспортных средств — применяется к водителям сельскохозяйственных транспортных средств, включая членов семьи и сельскохозяйственных рабочих, только при определенных условиях. Освобождение от налога распространяется на водителей сельскохозяйственных машин:

Контролируется и управляется фермером,
Используется для перевозки сельскохозяйственных продуктов, материалов и техники на ферму или с фермы,
Не используется в обычных или контрактных перевозках, и
Не проехал более 150 миль («по прямой») от фермы.

Исключение для фермерских хозяйств предназначено только для небольших операций по доставке на рынок. Если Айдахо не участвует в соглашении о взаимности с другим штатом (штатами), исключение для фермерских хозяйств не распространяется за пределы штата Айдахо. Сюда не входят фермеры, которые перевозят продукцию других фермеров, если они получают какую-либо компенсацию за свои услуги.

Классы лицензий CDL

Есть три класса коммерческих водительских прав: класс A, B и C.Водителям транспортных средств, не относящихся к классам A, B или C, будут выданы лицензии класса D (некоммерческие).

Класс A — Комбинированные автомобили с номинальной полной массой (GCWR) 26 001 или более фунт, при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов. Водители с лицензией класса A могут при надлежащем одобрении управлять транспортными средствами, требующими лицензии класса B, C или D.

Класс B — Одиночные транспортные средства с полной разрешенной массой 26 001 фунт или более или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или менее.Водитель с лицензией класса B может при надлежащем одобрении управлять транспортными средствами, требующими лицензии класса C или D.

Класс C — Транспортные средства с полной или полной массой менее 26 001 фунт. Класс C предназначен исключительно для транспортных средств, предназначенных для перевозки 16 или более человек (включая водителя) или перевозки опасных материалов, требующих наличия на транспортном средстве вывесок. Водитель с лицензией класса C может также управлять транспортными средствами, требующими лицензии класса D.

Подтверждения

Если вы перевозите опасные грузы, буксируете двойные или тройные прицепы, или управляете цистернами или легковыми автомобилями, у вас должна быть соответствующая отметка в вашем CDL.

Double / Triple (T) — Требуется для водителей транспортных средств с двумя или тремя прицепами. (Тележка или разделитель груза, иногда называемый «джипом», считается одним прицепом.)

Опасные материалы (H) — Требуется для водителей транспортных средств, перевозящих опасные материалы, требующих таблички в соответствии с Законом о транспортировке опасных материалов. Письменный тест и допуск к оценке угроз Администрации транспортной безопасности (проверка биографических данных) требуются для получения подтверждения об опасности и при каждом продлении водительских прав.

Пассажир (P) — Требуется для водителей транспортных средств, предназначенных для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя. Для получения этого подтверждения требуются как письменные тесты, так и тесты навыков.

Школьный автобус (S) — Требуется для водителей транспортных средств, используемых для перевозки учеников дошкольных, начальных или средних школ из дома в школу, из школы в дом или на мероприятия, спонсируемые школой, и обратно. Водители школьных автобусов должны иметь как пассажирские, так и школьные автобусы.Для получения этого подтверждения требуется как письменный тест, так и тест навыков.

Автоцистерны (N) — Требуются для водителей любых коммерческих автотранспортных средств, предназначенных для перевозки жидких или газообразных материалов в цистернах или резервуарах, индивидуальная номинальная вместимость которых превышает 119 галлонов, а совокупная номинальная вместимость — 1000 галлонов. или более, что постоянно или временно прикреплено к транспортному средству или шасси. Коммерческий автотранспорт, перевозящий пустой резервуар-контейнер для хранения, не предназначенный для перевозки, номинальной вместимостью 1000 галлонов или более, временно прикрепленный к бортовому прицепу, не считается автоцистерной.

Автоцистерны / опасные материалы (X) — Индикация X представляет собой комбинацию сертификатов цистерн (N) и опасных материалов (H). CDL может отображать либо X, либо N и H в строке подтверждения лицензии.

Ограничения

K Ограничение — Только внутриштатная эксплуатация. Если водитель планирует использовать коммерческие автомобили только в Айдахо, ограничение (K) будет помещено в его водительские записи.Это ограничение также будет наложено на всех держателей CDL в возрасте 18, 19 и 20 лет.

L Ограничение — Запрещает движение транспортных средств с пневматическими тормозами. CDL будет нести это ограничение, если вы не пройдете тест на знание пневматических тормозов и тест на навыки в транспортном средстве, оборудованном пневматическими тормозами.

Ограничение M — За исключением автобусов класса A — Ограничение (M) запрещает водителю с разрешением пассажира управлять автобусом класса A, если автобус класса A не использовался для проверки навыков.Драйвер с CDL класса A, который также имеет одобрение (P), обычно имеет ограничение (M). Автобусы класса А обычно не встречаются в США.

N Ограничение — Запрещает водителю управлять легковыми автомобилями класса A или B (автобусами). CDL класса A или B с одобрением пассажира будет нести это ограничение, если водитель не получит одобрение пассажира путем успешного прохождения теста навыков в пассажирском транспортном средстве класса B (автобусе).

O Ограничение — Запрещает водителю управлять комбинацией тягач с прицепом, соединенной седельно-сцепным устройством.Если водитель выполняет проверку навыков в комбинированном транспортном средстве для CDL группы A с силовым агрегатом и буксируемым агрегатом, соединенным с помощью крюка для штыря или другого соединения, не связанного с седельно-сцепным устройством, ограничение O будет добавлено к CDL. Для снятия ограничения O потребуется проверка навыков в комбинации тягач с прицепом, соединенной седельно-сцепным устройством.

P Ограничение — Владельцу разрешения на обучение CDL с подтверждением P или P и S запрещено управлять CMV, перевозящим пассажиров, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов-испытателей, других стажеров и держателя CDL, сопровождающего разрешение держатель.

V Ограничение — Если штат уведомлен Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств или зарегистрированным врачом о том, что водителю было выдано медицинское отклонение, штат должен указать наличие такого медицинского отклонения в документе CDL.

X Ограничение — Владелец разрешения на инструкцию CDL с одобрением N может управлять только пустой автоцистерной, и ему запрещено управлять любой автоцистерной, которая ранее содержала опасные материалы, которые не были очищены от каких-либо остатков.

Z Ограничение — Водителю запрещается управлять CMV, оснащенным любой тормозной системой, полностью работающей по принципу пневматического тормоза. Если кандидат выполняет проверку навыков в транспортном средстве, оборудованном пневматическими тормозами над гидравлическими тормозами, ограничение Z должно быть помещено в CDL. Для целей проверки навыков и ограничения, пневматические тормоза над гидравлическими включают любую тормозную систему, работающую частично на пневматическом тормозе и частично на принципе гидравлического тормоза.Для снятия ограничения Z требуется полный тест навыков.

Сезонный CDL

Сезонный CDL доступен для квалифицированных сезонных водителей для определенных сфер услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, таких как сборочные комбайны, торговые точки и поставщики для фермерских хозяйств, агрохимические предприятия и кормушки для скота. Сезонный CDL действителен только в пределах 150 миль от обслуживаемого предприятия или фермы. Сезонный CDL действителен (с лицензией класса D) в течение 180 дней в течение 12-месячного периода и может быть получен только дважды в течение жизни.Сезонный CDL недействителен для управления транспортными средствами класса A (комбинированными) или легковыми автомобилями, предназначенными для перевозки 16 или более человек, включая водителя. Сезонный CDL не распространяется на вождение транспортных средств, перевозящих опасные материалы, требующие табло, за исключением дизельного топлива в количестве 1000 галлонов или меньше, жидких удобрений в транспортных средствах или сельскохозяйственных орудиях общей вместимостью 3000 галлонов или меньше, или твердых удобрений, которые не смешиваются. или транспортироваться с любым органическим веществом.

Если вас интересует этот тип лицензии, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Комиссия CDL

Лицензия CDL (4 года) 40,00 $
Разрешение на коммерческое обучение $ 29,00
Дубликат CDL или разрешение 20,00 $
Обновление лицензии 30,00 $
Добавление одобрения (после выдачи CDL) 20,00 $
Письменные тесты (каждый) 5,00 $
Skills Test Плата в размере 10 долларов США в отдел водительских удостоверений. Плата за тестировщик навыков до 190 долларов.
- Общая сумма сборов за Тестирование навыков / Тестировщик не должна превышать 200 долларов.
- Стоимость аренды автомобилей, которую может предоставить тестер, не включена в вышеуказанные расходы и не регулируется ITD

Как получить CDL Айдахо

Чтобы подать заявку на получение CDL, вам должно быть не менее 18 лет и вы должны либо иметь действующую некоммерческую лицензию штата Айдахо (класс D), либо пройти все тесты, необходимые для ее получения. Возможно, вы сможете пройти тесты на лицензию класса D и тесты CDL одновременно.Однако для получения CDL у вас должен быть один год водительского стажа.

Если вы хотите получить CDL, изучите «Руководство по выдаче водительских прав на коммерческие автомобили» штата Айдахо, которое можно получить в офисе по выдаче водительских прав графства. Руководство также доступно онлайн в формате PDF здесь: http://itd.idaho.gov/wp-content/uploads/2016/06/cdl_manual.pdf. Это руководство предоставляет вам информацию, необходимую для прохождения всех письменных тестов CDL. Также включена информация о требованиях к тесту навыков.

Чтобы подать заявление на получение CDL, обратитесь в офис водительского удостоверения вашего округа. Возьмите с собой текущие водительские права, карту социального обеспечения, подтверждение проживания в Айдахо и деньги для оплаты сборов. ВСЕ заявители должны будут предоставить доказательства законного пребывания в США; для большинства заявителей подойдет государственное свидетельство о рождении или паспорт США. Если имя в свидетельстве о рождении отличается от имени в водительских правах, вам потребуется предоставить дополнительную документацию.

Вас спросят, подпадаете ли вы под действие и соблюдаете ли вы требования Части 391 Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (квалификация водителей). Вам будет предложено заявить (самостоятельно подтвердить), какой тип вождения вы собираетесь использовать: межштатный или внутриштатный (только в пределах Айдахо), а также потребуется ли для выбранного вами типа вождения медицинская карта DOT. При подаче заявления на получение CDL ваша запись вождения будет проверена, будут взиматься сборы, и вы должны будете пройти тесты на зрение и знания.

После прохождения необходимых письменных тестов для класса лицензии, который вы хотите получить, вы должны приобрести разрешение на обучение коммерческому обучению. Вы должны подождать 14 дней с даты получения CLP, прежде чем сможете пройти тест на квалификацию. В течение этого времени практикуйтесь и готовьтесь к тесту на свои навыки.

Вы должны записаться на прием к тестировщику навыков CDL, чтобы пройти тест навыков. Список экзаменаторов доступен в DMV округа и в Интернете, щелкнув вкладку «Тестеры навыков». У некоторых тестеров есть автомобили, которые можно арендовать.Когда вы пойдете к тестеру навыков, вам нужно будет взять водительские права, разрешение на обучение, а также свидетельство о страховании и регистрации тестового автомобиля. Для проверки ваш автомобиль должен быть в хорошем рабочем состоянии.

Тест навыков состоит из трех частей: осмотр транспортного средства, тест базовых навыков управления и дорожный тест. Проверка навыков займет от двух до трех часов и должна быть проведена в транспортном средстве, которое соответствует классу лицензии, которую вы хотите получить.Если транспортное средство, используемое для испытания, не оборудовано пневматическими тормозами, ваш CDL покажет ограничение, в котором указано, что у вас нет лицензии на управление транспортными средствами, оборудованными пневматическими тормозами.

После того, как вы сдали все необходимые письменные тесты и тесты навыков, вы не имеете права управлять коммерческим транспортным средством до тех пор, пока не получите CDL в DMV округа. Вам будет выдана временная лицензия в офисе водительского удостоверения вашего округа, и ваши постоянные права будут отправлены вам почтой США.Очень важно, чтобы ваш почтовый адрес был актуальным и точным. Если вы переедете после того, как ваш CDL будет выдан, вы должны уведомить Транспортный департамент Айдахо о своем новом адресе.

Все результаты испытаний действительны в течение одного года. Если соответствующая лицензия не выдается в течение одного года, тесты необходимо сдать повторно. Если вы не сдадите тест, вы должны подождать три (3) дня перед повторной сдачей теста. Плата за тестирование должна быть оплачена снова.

Тесты

CDL не требуются во время продления, за исключением теста на опасные материалы, который необходимо проходить перед каждым продлением.

Разрешение на коммерческое обучение (CLP)

Согласно федеральному закону для получения CDL требуется разрешение учащегося коммерческого обучения. Разрешение позволяет попрактиковаться в вождении большого коммерческого транспорта по дорогам общего пользования. Это разрешение выдается путем прохождения необходимых письменных тестов для того типа транспортного средства, которым вы будете управлять. CLP действителен в течение 180 дней и может быть продлен один раз до истечения срока действия без повторного тестирования. Для получения CLP вам должно быть не менее 18 лет, у вас должны быть действующие водительские права класса D в штате Айдахо и стаж вождения не менее одного года.Чтобы использовать разрешение, вас ДОЛЖЕН сопровождать водитель, имеющий надлежащие права на управление транспортным средством, которым вы управляете, и этот человек ДОЛЖЕН занимать место рядом с водителем или в ряду позади водителя в автобусе.

Прочие законы, касающиеся драйверов CDL

Большинство водителей, подпадающих под действие требований CDL, также должны участвовать в программе выборочного тестирования на контролируемые вещества и алкоголь и быть зарегистрированы в Информационном центре по наркотикам и алкоголю. Эти требования включают выборочное, обоснованное подозрение, тестирование после несчастного случая, возвращение к работе и последующее тестирование на наличие контролируемых веществ и алкоголя.Перед приемом на работу также требуется тестирование на контролируемые вещества.

Держатели

CDL подпадают под действие законов, касающихся всех водителей. Кроме того, существуют федеральные законы и законы штата, которые конкретно затрагивают драйверы CDL. Нарушение этих законов может повлечь за собой гражданское и уголовное наказание или может лишить вас права управлять коммерческими транспортными средствами. Ниже приведены некоторые важные законы:

У вас не может быть более одной лицензии, и лицензия, которая у вас есть, должна быть выдана государством, в котором вы проживаете.Если вы переезжаете в новый штат, вы должны получить CDL из этого штата в течение тридцати (30) дней.
Вы как водитель Айдахо обязаны хранить текущий адрес в файле Транспортного департамента Айдахо (ITD). Если вы переезжаете, вы должны письменно уведомить ITD Driver Services о старом и новом адресе в течение 30 дней.
Вы должны указать (самостоятельно подтвердить) тип вождения, который вы собираетесь совершить: межштатный или внутриштатный (только в пределах Айдахо), а также указать, требуется ли для выбранного вами вида вождения медицинская карта DOT.
Вы должны предоставить копию своей медицинской карты DOT, если вам необходимо иметь ее в соответствии с типом управления транспортным средством между штатами или внутри штата.
Вы должны уведомить ITD Driver Services в течение 30 дней, если вы признаны виновным в любом другом штате за какое-либо нарушение правил дорожного движения (кроме парковки). Это верно независимо от того, на каком транспортном средстве вы управляли во время нарушения.
Вы должны уведомить своего работодателя в течение 30 дней с момента осуждения за любое нарушение правил дорожного движения (кроме парковки).Это верно независимо от того, на каком транспортном средстве вы ездили.
Вы должны уведомить своего работодателя, если действие ваших прав приостановлено, отозвано или аннулировано, или если вы лишены права управлять автомобилем.
Когда вы подаете заявление на коммерческую работу водителем, вы должны предоставить своему потенциальному работодателю информацию обо всех водительских местах, которыми вы занимались за последние 10 лет.
Никто не может управлять коммерческим автотранспортным средством (CMV) без действующего CDL. Суд может оштрафовать вас на сумму до 5000 долларов или посадить в тюрьму за нарушение этого правила.
Ваш работодатель может не разрешить вам водить CMV, если у вас есть более одной лицензии или если ваш CDL приостановлен, отозван или дисквалифицирован. Суд может оштрафовать работодателя на сумму до 5000 долларов или посадить его / ее в тюрьму за нарушение этого правила.

Отчеты о самосертификации коммерческих водителей

Водители CDL, не работающие активно, обратите внимание: Если водитель имеет действующий сертификат CDL штата Айдахо, но не ведет активный образ жизни на коммерческом транспортном средстве, ему не требуется иметь медицинский сертификат DOT Medical и он может сертифицировать категорию вождения как «Исключенные внутри штата. .Однако, если водитель снова решит управлять коммерческим транспортным средством в одной из «неисключенных» категорий, он должен получить действующий медицинский сертификат DOT Medical и обновить свое свидетельство до «активно работающего», прежде чем управлять коммерческим транспортным средством в неэксплуатационной зоне. исключенная категория.

Таблица освобождений: При определенных обстоятельствах водители следующих категорий могут быть освобождены от требований медицинской карты, но НЕ от требований коммерческого лицензирования в соответствии с правилами FMCSA.Этот список является общим руководством: транспорт федеральными, государственными и местными органами власти; пожарные машины, пасека, автомобили внутри штата (Айдахо), используемые для перевозки сельскохозяйственных продуктов, оборудования и материалов; Сельскохозяйственные продукты, домашний скот, корма, лесные продукты, песок и гравий, эвакуатор / эвакуатор, шаттл, перевозчики бытовых товаров, случайная транспортировка личного имущества, скорая помощь, катафалк, такси.

Дисквалификация CDL
В дополнение к вышеуказанным законам, касающимся водителей CDL, вы также подпадаете под действие правил и законов о дисквалификации CDL.Ваши привилегии CDL могут быть лишены на различные периоды времени в зависимости от типа совершенного правонарушения. Следующая информация определяет нарушения и периоды дисквалификации.

Серьезные нарушения правил дорожного движения — Вы потеряете свои привилегии CDL на 60 дней, если вы будете осуждены за два серьезных нарушения правил дорожного движения при эксплуатации CMV, или на 120 дней, если будете осуждены за три серьезных нарушения правил дорожного движения при эксплуатации CMV за трехлетний период. Термин «осуждение» включает изъятие залога или залога и отмененные судебные решения.К серьезным нарушениям ПДД относятся:

Чрезмерная скорость (на 15 или более миль выше объявленного ограничения скорости)
Безрассудное вождение
Неправильная или беспорядочная смена полосы движения
Слишком близко следует за идущим впереди автомобилем
Текстовые сообщения или разговор по портативному мобильному телефону во время вождения коммерческого автомобиля
Нарушение других правил дорожного движения, повлекшее дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом.
Вождение коммерческого автомобиля без получения CDL,
Вождение коммерческого автомобиля без CDL у водителя,
Управление коммерческим транспортным средством без надлежащего класса CDL и / или одобрений для конкретной группы транспортных средств, находящихся в эксплуатации, пассажиров или типа перевозимого груза.

Нарушение приказа о прекращении обслуживания — Приказ о прекращении обслуживания, выданный уполномоченным судебным исполнителем, определяется как временный запрет на эксплуатацию коммерческого автомобиля. Приказ выдается в ответ на нарушение федеральных постановлений, совместимых законов или единых критериев прекращения обслуживания в Северной Америке (CVSA). Лицо, осужденное за нарушение порядка увольнения с работы, дисквалифицируется на:

90 дней для первой судимости,
Один год для повторного осуждения через 10 лет и
Три года для последующего осуждения через 10 лет.

При одновременной перевозке опасных материалов или управлении автобусом (рассчитанным на перевозку 16 и более человек) водитель дисквалифицируется на:

180 дней для первой судимости и
Три года для последующего осуждения через 10 лет.

Дисквалификация за осуждение за нарушение железнодорожных переездов — Если вы осуждены за нарушение железнодорожных переездов, как указано в 49 CFR часть 383 или применимых законах штата при управлении коммерческим автотранспортным средством, ваши права на коммерческое вождение будут дисквалифицированы для:

60 дней для первой судимости
120 дней для повторного осуждения в течение любого трехлетнего периода
Один год для третьего или последующего осуждения в течение любого трехлетнего периода.

Дисквалификация за нарушения, связанные с употреблением запрещенных веществ или алкоголя, покидание места происшествия и тяжкие преступления (серьезные правонарушения) — Вы потеряете свой CDL как минимум на один год за первое нарушение:

Если вы являетесь держателем CDL или используете CMV и осуждены за DUI, отказываетесь проходить тестирование или не сдаете и не проходите доказательный тест на BAC или лекарства, вы будете дисквалифицированы от использования CMV для одного (1 ) год за 1-е нарушение.Пороговое значение BAC при работе с не CMV составляет 0,08 и 0,04 при работе с CMV.
, если вы покинули место аварии с участием автомобиля, которым управляли,
, если вы использовали автомобиль для совершения тяжкого преступления,
, если вы управляете CMV, когда в результате предыдущих нарушений, совершенных при эксплуатации коммерческого транспортного средства, ваш CDL аннулируется, приостанавливается или аннулируется, или вы лишены права управлять коммерческим транспортным средством,
, если вы стали причиной смертельного исхода в результате неосторожного обращения с коммерческим транспортным средством, включая, помимо прочего, непредумышленное убийство в автотранспортном средстве, убийство с использованием автотранспортного средства или убийство по неосторожности.

Вы потеряете свой CDL как минимум на три года за первое нарушение, если любое из вышеперечисленных правонарушений произойдет, когда вы управляете коммерческим транспортным средством, перевозящим опасные материалы, которые должны быть отмечены в соответствии с Законом о транспортировке опасных материалов.

Вы потеряете свой CDL на всю жизнь, если будете осуждены за любое из этих дисквалифицирующих правонарушений или за любую комбинацию этих правонарушений во второй раз.

Вы потеряете свой CDL на всю жизнь, если используете автомобиль для совершения уголовного преступления, связанного с изготовлением, распространением или распространением контролируемого вещества.

Подразумеваемое согласие

Любое лицо, которое управляет автомобилем или физически контролирует его, дало согласие на прохождение теста на содержание алкоголя в крови или наркотики, если оно подозревается в вождении в нетрезвом виде, в соответствии с положениями Раздела 18-8002 Кодекса Айдахо. Если вы отказываетесь пройти тест по требованию сотрудника правоохранительных органов или подали и не прошли тест на алкоголь или наркотики, ваши права CDL подлежат дисквалификации в соответствии с положениями Раздела 49-335 Кодекса Айдахо.

Ваши права на вождение будут приостановлены в соответствии с разделом 18-8002A Кодекса штата Айдахо, если вы не пройдете проверку доказательств по любой из следующих причин:

Наличие концентрации алкоголя в крови 0,08% или выше во время управления любым автомобилем или фактического физического контроля над ним.
Наличие концентрации алкоголя в крови 0,04% или выше во время управления коммерческим транспортным средством или фактического физического контроля за ним.
Наличие результатов анализов, указывающих на наличие наркотиков или других одурманивающих веществ.

Отстранение вступает в силу через 30 дней с даты выдачи Уведомления о приостановке действия , если проверка доказательств не пройдена.

Штрафы:
Первое нарушение в автотранспортном средстве (BAC 0,08% или больше) или CMV * (BAC 0,04 или больше):

Водительские права CDL: абсолютное лишение права на вождение CMV на один год.
класса D: 90-дневная подвеска без каких-либо водительских прав в течение первых 30 дней.Ограниченные водительские права, которые позволяют управлять некоммерческим транспортным средством, могут быть запрошены на оставшиеся 60 дней после приостановки.

Второе нарушение в некоммерческом транспортном средстве (BAC 0,08% или больше) или CMV * (BAC 0,04 или больше):

Водительские права CDL: пожизненная дисквалификация.
класса D: подвеска на один год без каких-либо водительских прав.

* Если отказ (ы) произошел в CMV (BAC.04 до менее 0,08%), водительские права класса D останутся в силе. Эти отстранения отделены от любых дополнительных наказаний или отстранений, наложенных судом в результате признания виновным в совершении правонарушения. Дополнительную информацию об этом законе можно найти в Руководстве для водителей Айдахо.

Закон США о защите опасных материалов Патриотическим законом

Нужна дополнительная информация?

Обратитесь в службу поддержки CDL Транспортного отдела Айдахо по телефону (208) 334-8294 или CDLHelpDesk @ itd.idaho.gov

Cse 575 asu github

Syllabus Информация о курсе. Номер курса: CSE 545 (21469) Преподаватель: профессор Адам Дупе Электронная почта: [электронная почта] Офис: BYENG 472 Часы работы: среда 10: 00–11: 00 Время встреч: понедельник и среда, 16:35–17: 50 (PSH 152) Курс Список рассылки: [электронная почта защищена] ТП курса: Коннор Нельсон Электронная почта: [электронная почта защищена] Офис: BYENG 423 Часы работы: вторник 14-15-15, четверг 10:30-11:30
Я завершил свой B.Имеет степень в области электротехники в Чжэцзянском университете. Меня интересует обучение графическому представлению, и сейчас я работаю в области графовых нейронных сетей, включая их теоретические основы, надежность моделей и приложения. Электронная почта: joe.weijin В gmail Dot com. Найдите меня на Github, Twitter, Linkedin. Проект с открытым исходным кодом.
Обучение. В Университете штата Аризона: ASU 101: Опыт ASU, осень 2020 г. (3 раздела) CSE 310: Структуры данных и алгоритмы, весна 2019 г. CSE 494: Основы визуализации данных, осень 2020 г.CSE 578: Визуализация данных осень 2018, осень 2019, осень 2020. В других учреждениях: (Университет Сан-Франциско) CS 212: Разработка программного обеспечения, весна 2017 года.
Просмотрите профиль Сету Дургеш Винай Аннам в LinkedIn, крупнейшем профессиональном сообществе мира. В профиле Сету Дургеш Винай указано 7 вакансий. См. Полный профиль на LinkedIn и …
CSE 575 Бета-распространение Упражнения в классе Ниже приведены 3 задачи упражнений, обсуждаемые в классе относительно бета-распространения.Прохождение всего этого может очень помочь вам понять важные концепции и, по крайней мере, подготовиться к первому промежуточному экзамену.
- Вот резюме примера резюме по информатике. Обратите внимание на акцент на опыте. Правильно. Увлеченный творческий профессионал в области компьютерных наук с опытом работы более 15 лет. Стремление использовать образцовые лидерские навыки, аналитические навыки и навыки программирования в качестве менеджера проектов в Cisco Systems. неправильный.
- CSE 575 Бета-распределение Упражнения в классе Ниже приведены 3 задачи упражнения, обсуждаемые в классе относительно бета-распределения.Прохождение всего этого может очень помочь вам понять важные концепции и, по крайней мере, подготовиться к первому промежуточному экзамену.
- GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. Перейти к содержанию. Все сущности Вернуться на GitHub Войти Зарегистрироваться Войти Зарегистрироваться {{message}} Мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами. jiayuasu / CSE 512 Project Phase 2.scala. Последняя активность — 25 февраля 2017 г. … Этап проекта CSE 512 2.scala
- Встроенные системы реального времени CSE 522. Учебники: · Эдвард А.Ли и Санджит А. Сешиа, Введение во встроенные системы, подход киберфизических систем, ISBN 978-557-70857-4, 2011 г. · Джейн Лю, Системы реального времени, Прентис Холл; ISBN: 0130996513, 2000 Справочные материалы: Джорджио К. Буттаццо, Системы жесткого реального времени, Springer, ISBN: 978-0387231372, 2004
- Кафедра компьютерных наук признана во всем мире как уникальная группа преподавателей, приглашенных исследователей, студентов. и образовательные программы, которые обеспечивают исследовательскую среду мирового уровня, выходящую далеко за рамки основных областей информатики.Наши учебные программы, преподаватели и области исследований сосредоточены на множестве тем, включая алгоритмы и сложность; искусственный интеллект и …
- Разработка программного обеспечения (Учебное пособие по Java) © SERG Подмножество Java для этого курса • Мы сосредоточимся на подмножестве языка, которое позволит нам разработать распределенную школу
- по вычислениям, информатике и системам принятия решений Engineering (CIDSE) Государственный университет Аризоны. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Электронная почта: ssreedh4 [at] asu [dot] edu. Я доктор философии. студент, работающий под руководством проф.Суббарао Камбхампати из Университета штата Аризона. Мои исследовательские интересы включают проблемы планирования с неполными знаниями и планирование с учетом человеческого фактора.
- Помощник учителя. С осени 2012 по весну 2018 года я был ассистентом преподавателя следующих курсов в Университете штата Аризона (ASU). Прикладная криптография (ASU CSE 539). Мультимедийная информационная система (CSE 408). Компьютерная архитектура (CSE 420/598). Операционная система (CSE 330/430).
- Просмотрите профиль Таруна П. в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе.В профиле Таруна указана 1 вакансия. Просмотрите полный профиль в LinkedIn и узнайте о связях и работе Таруна в аналогичных компаниях.
- Компьютерные науки; Вопросы и ответы по информатике; Лабораторная работа № 8 CSE110 — Темы Университета штата Аризона • Основные принципы кодирования массивов • Придайте идентификаторам семантическое значение и сделайте их удобными для чтения (примеры numStudents ,rossPay и т. Д.). • Держите идентификаторы достаточно короткой длины. • Используйте верхний регистр для констант.
- Концентрированные курсы (6-12 кредитных часов) Студенты могут посещать курсы, перечисленные ниже как факультативные.Кроме того, курсы из этого списка (утвержденный RAS выборный список, вы должны войти в свою учетную запись MyASU, чтобы получить доступ к этому списку) были рассмотрены руководителем программы для выпускников и были утверждены в качестве факультативов для программ робототехники и автономных систем.
- Курсовая работа ASU CSE 575 Статистическое машинное обучение — GitHub — jperumpr / Cse575 — Статистическое машинное обучение: Курсовая работа ASU CSE 575 Статистическое машинное обучение
- Следуйте их кодам на GitHub. … Курсовая работа ASU CSE 575 Статистическое машинное обучение Python 1 1 Sentiment-Analysis-of-Movie-reviews Public.Настроение фильма рассчитывается на основе пользовательских обзоров фильмов и присвоения новым обзорам звездного рейтинга. Эти звездные рейтинги используются для расчета общих настроений фильма
- , CS, 499-A и 499-B. Для студентов, обучающихся по CS 499-A или CS 499-B, вместо того, чтобы завершить проект за один семестр, общий процесс такой же. Однако ожидаемые результаты: CS 499-A (2 кредита) Презентация SPED Talk. Примерно 84 часа (2/3 от общей суммы) Обновления статуса.Предложение. Спецификация требований
- CSE 575 Бета-распространение Упражнения в классе Ниже приведены 3 задачи упражнения, обсуждаемые в классе относительно бета-распространения. Прохождение всего этого может очень помочь вам понять важные концепции и, по крайней мере, подготовиться к первому промежуточному экзамену.
- CSE 575 Статистическое машинное обучение 310 CSE 576 Темы обработки естественного языка 310, 340, 355 CSE 577 Расширенное геометрическое моделирование I 310 CSE 578 Визуализация данных 310 CSE 579 Представление знаний и рассуждения 310, 340, 355.Автор: Аракси Оганнесян Дата создания:
- исследовательских проектов. Тема исследования. — Любой — Искусственный интеллект. Аппаратное обеспечение. Глубокое обучение. Управление данными. Сжатие данных. Высокопроизводительные вычисления. Реконфигурируемые вычисления. Интернет вещей (IoT) и периферийные вычисления. Энергоэффективные системы СБИС. Пункты на странице.
- CSE 576: Темы по обработке естественного языка. Аспирантура, ASU, CIDSE, 2020 Я был ассистентом преподавателя доктора Читты Барал, отвечал за выставление оценок на экзаменах и наставником для проектной работы курса.
- ASU_CSE_575. Содержит решение по заданию для курса ASU CSE 575 (статистическое машинное обучение). Некоторые реализации с нуля на Python:
- научный сотрудник с докторской степенью, Школа компьютерных наук и инженерии (SCSE), Технологический университет Наньян (NTU), Сингапур, май 2017 г. — Июль 2018 г. Советник: Сяокуй Сяо • Май 2015 г. — март 2017 г. Постдокторант, Школа электротехники, вычислительной техники и энергетики, Университет штата Аризона, Темпе, Аризона, США.
- Сертификат датчика, обработки сигналов и информации Сертификат выпускника SenSIP представляет собой программную или связанную серию курсов в одной области или в той, которая пересекает дисциплинарные границы.Сертификат выпускника способствует профессиональному росту людей, уже имеющих степень бакалавра, и может быть автономным или связанным с программой получения степени. Датчики
- Электронная почта: jedimaestro asu.edu; Часы работы офиса: часы работы меня и технических специалистов будут указаны на площади Пьяцца. Время и место встречи: проверьте свой раздел в myASU. Обсуждения в Интернете: ASU CSE 365 на Piazza; Учебный план. Программа здесь. Домашнее задание. Домашнее задание 1 часть 1 здесь. Домашнее задание 1, части 2, 3 и 4 находятся здесь.Слайды.
- Аппаратное ускорение разреженных и нерегулярных тензорных вычислений моделей машинного обучения: статья в журнале Survey and Insights. В: Proceedings of the IEEE (PIEEE), 2021, (arXiv: 2007.00864). BibTeX | Теги: ускоренные вычисления, CGRA, вычисления с низким энергопотреблением, машинное обучение, ускорители машинного обучения | Ссылки: 3.
- Получите профессиональную квалификацию в одной из четырех областей вычислений с высокими требованиями, пройдя три курса по информатике. Эти учетные данные выдаются ASU в партнерстве с Coursera в качестве профессиональной сертификации MasterTrack TM.Курсы должны быть завершены с оценкой «B» или выше, и до 12 кредитов могут быть применены для получения степени магистра информатики, если они приняты.
- Организаторы учебных пособий. Надежный искусственный интеллект: вычислительная перспектива, ICAPS, 2021. Обучение графическому представлению: основы, методы, приложения и системы, KDD, 2021
- Кто имеет степень магистра компьютерных наук: входит в десятку лучших онлайн-программ для выпускников инженерных программ США News and World Report, магистр компьютерных наук от ASU, дает вам преимущество, необходимое для начала новой карьеры или продвижения в вашей нынешней организации.
- Data Ocean Lab — исследовательская группа в Школе электротехники и информатики Вашингтонского университета, возглавляемая доцентом Цзя Юй. Наша лаборатория приглашает аспирантов по информатике присоединиться к нам весной 2022 года или осенью 2022 года. Возможна полная финансовая поддержка. Пожалуйста, прочтите объявление здесь.
- Университет штата Аризона • CSE CSE 575. Примечания для среднесрочного периода ML_twopage_MERGED.pdf
- CSE 511 Обработка данных в масштабе. 22 августа 2019 г. PDF. Системы баз данных используются для обеспечения удобного доступа к резидентным данным диска за счет эффективной обработки запросов, структур индексации, управления параллелизмом и восстановления.В этом курсе рассматриваются новые структуры для обработки и создания крупномасштабных наборов данных с параллельным и распределенным …
- GEFORCE RTX 3090. 1 — До 4k 12-битного HDR при 240 Гц с DP1.4a + DSC. До 8k 12-битного HDR при 60 Гц с DP 1.4a + DSC или HDMI2.1 + DSC. С двойным DP1.4a + DSC, до 8K HDR при 120 Гц. 2 — Требование сделано для ПК с процессором Intel Core i9-10900K. Более низкая номинальная мощность может работать в зависимости от конфигурации системы.
- CSE 575 Бета-распределение в классных упражнениях.Ниже приведены 3 задачи упражнений, обсуждаемые в классе по бета-распределению. Прохождение всего этого может очень помочь вам понять важные концепции и, по крайней мере, подготовиться к первому промежуточному экзамену.
- Курсовая работа ASU CSE 575 Статистическое машинное обучение — GitHub — jperumpr / Cse575 — Статистическое машинное обучение: Курсовая работа ASU CSE 575 Статистическое машинное обучение
- Кто имеет степень магистра компьютерных наук: входит в десятку лучших Онлайн-программы для аспирантов по инженерии U.S. News and World Report, магистр компьютерных наук от ASU, дает вам преимущество, необходимое для начала новой карьеры или продвижения в вашей нынешней организации.
- CSE 575 Бета-распределение в классных упражнениях. Ниже приведены 3 задачи упражнений, обсуждаемые в классе по бета-распределению. Прохождение всего этого может очень помочь вам понять важные концепции и, по крайней мере, подготовиться к первому промежуточному экзамену.
- Посмотреть профиль Сету Дургеш Винай Аннам в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе.В профиле Сету Дургеш Винай указано 7 вакансий. См. Полный профиль на LinkedIn и …
- Компьютерные науки и инженерия (CSE) CSE 408 Мультимедийные информационные системы. (3) F Дизайн, использование и приложения мультимедийных систем. Введение в сбор, сжатие, хранение, извлечение и представление данных с различных носителей, таких как изображения, текст, голос и алфавитно-цифровые символы.
- Крис. Брайан. Доцент CIDSE в Университете штата Аризона. Заведующий лабораторией визуализации Сонора.Быстрые ссылки: 🌵 Узнайте об исследованиях Vis и HCI, которые мы проводим. 🔬 Вы студент, заинтересованный в исследованиях Vis? Начните здесь! 📝 Резюме (последнее обновление — январь 2021 г.)
- Мировой рейтинг университетов QS — Методология. Рейтинг QS World University Rankings, которому доверяют студенты, работодатели и учебные заведения по всему миру, составляется с использованием шести простых показателей, которые эффективно оценивают успеваемость в университете. Ознакомьтесь с полной методологией составления рейтингов здесь. Автор штатного писателя.
- Университет штата Аризона • CSE CSE 575.Примечания для среднесрочного периода ML_twopage_MERGED.pdf
- ASU_CSE_575. Содержит решение по заданию для курса ASU CSE 575 (статистическое машинное обучение). Некоторые реализации с нуля на Python:
- На пути к масштабируемым и интерпретируемым графическим нейронным сетям, NSF, 2020-2022. Учителя социальных сетей, МГУ CBSA, 2020-2021. Интеллектуальные вмешательства в социальные сети для расширения человеческого познания для междисциплинарного взаимодействия в проектных группах, NSF, 2019-2023. Эффективное создание маркированных данных с помощью генеративного состязательного обучения, NSF, 2019-2022.
- Поделитесь своими видео с друзьями, семьей и всем миром
- Кто бы ни изменял в финале CSE. Было электронное письмо, в котором говорилось, что кто-то обманул финал CSE через chegg. Черт возьми, профессор был так мил, и они не хотели начинать расследование, если кто-то поймает тебя, тебя исключат, без вопросов. И да чегг предоставит всю вашу информацию. 28 комментариев.
- Я прошел CSE 575 с Ли в этом семестре (и пару семестров назад прошел его Введение в ML 494), поэтому я добавлю несколько отзывов.Класс состоял из полностью онлайн-лекций (добавление примерно 2,5 часов лекций на единицу, и вы можете установить их скорость в 2 раза) и простых мини-заданий (легкая версия викторины), небольших викторин и дополнительных проверок знаний.

Cantece dobrogene versuri

Сценарий медитации для исцеления маткиBunnings Pvc Downpipe-Free printable car trackСемантическая ошибка ep 1 eng sub dramacool-

Кровяные выделения и давление в мочевом пузыреSamsung WhatsApp group link-Bolva tv wikipediaYxulpiim.phpimvg-

Polaris ultraweld windowsMaths project 5-й семестр 3-Викканский календарь праздники 2021 г.Fauda 3 сезон 8 серия спойлеры

Телескопическая труба из пвх домашнего депо

КБК денежное вознаграждение по кредитной картеViking mt 6112.1 zl-Pink испарительная линия Pinjara khubsurti сегодня Драйвер Radeon pro wx 2100

Rawr.phpwlubuzqkEz stars password download-Разрешение зеркального отображения экрана androidMercedes b210d00-

Pic morph mod apk error-Electrica deranjamente oradeaArbidol farmacie-

Токийские мстители x мужчина-читатель (лимон)

Эзотерическое значение Сириуса Результат Бизе Лахор 2021 Промежуточная часть 2-Вашингтонский округа список ордеров на внутренние отношения Смазка для тракторов John Deere пои nts-1tnwz0x.phptxqbouAoc keep us closed-

Snap on welder mm250sl parts

Комплимент сестре одним словом Полиномиальная функция с заданными нулями-Mitsubishi mini split комплект для очисткиInnocent bl ep 4 eng sub-

2hd радио подкасты Онлайн эмулятор DS не загружается-Static traderPyomo условная сумма Senzor temperatura combustibil passat b6

Co1qna.phpgzbantEve online killboard-Chase error code 50107Cocoapods dynamic framework-

Лучшие фруктовые деревья для Сан-Диего

Исключительно уникальный бутик Датчик нити prusa-Andreini edge boardHaley reinhart songs-

Georg stiels hse verlassen

Fdb clothingScrisoare de garantie bancara brd-Is Highway 6 открыт сегодняSa lotto advanced predictions-

Iready clan boss team-

Плавучие дома на продажу под доллар 100k 9 0002 Checkers pizzaInfo, базовый язык программирования — Оригинальный старинный граммофон — Импортируйте ошибку pymssql —

Ibanez stagestar pickguard —

Размер шрифта заголовка Datagridview c — Каменщики хотели европу — соответствует жителю, достойному этого reddit владелец рядом с городом нонгса батам

EruditcourseExpert производитель грилей-Locuri de munca bucatarieКак установить крылья и капот на nova с передним зажимом tci-

8-рядная сеялка для кукурузы на продажу

Законы о цыплятах округа Батлер, штат Огайо, O3rb.phpklrxz-Citate despre fini si nasiBetonplatten 50×50 hagebau-

Werner von siemens moodleFallout 4 Stutter Remover-Что такое команда startx в LinuxКак использовать adminlte в laravel-

Вчера блокировка скачек 3-я серия — расписание скачек Unity Shayzder-

Excel шаблон регистрации чековой книжки freeTort закон примечания к пересмотру pdf-Au1qn1.phpmmcmiScorpion horoscop demain-

Annabella pitesti angajari

Ep 2 Регулировка датчика положения дроссельной заслонки toyota-Red Guard vs aqua defense замена батареи-Тонад основной учебник физики pdfJira xss hackerone-

Программное обеспечение для многократного копирования и вставки

WordPress digital agency Молитва о защите моей семьи-Ryobi rts12 dado горловая пластина Колеера динамик s818-

Discord упаковочные линии pastebinТипы пакетов в wirehark-Типы потоков открытого канала4qo0ae.phpjjvzoe-

2014 lincoln mkz ключ не обнаружен

Regenerare filterru dpf nissan qashqaiНапишите алгоритм, чтобы найти максимальную разницу между минимальным и максимальным количеством продуктов-Sc4yyjg6.phpihji Пример маршрута Конг-

Рабочий лист обзора термохимии

Убийства в центральной Пенсильвании-драйв Jaybridies vs michelin primacy mxm4 Прицепы на продажуБелый светодиодный диффузор —

Запасные части для стрельбы из лука — Тюнинг клуб онлайн apk — Мужская репродуктивная система быка PPTFrance Lotto имеет сколько чисел —

Атрибуты функции ClangГреция Powerball предсказание facebook-настенный ночник с таймеромDell precision tower 7810 драйвер пакет —

Iptv провайдер реддит 2021 900 02 Mega888 apk download Работа по покраске наличными возле хайдарабада телангана-мастерская рисования LifeНет контроллеров обнаружено steam-

Все, что вы можете съесть крабовые ножки, канзас-сити

, Angajari paza в targoviste программа de ziVw beetle wheels 4×130-удалить postgresql 12 centos 7Aoding000- 9000ai virtual cockpit cod Fusil Calibre 20Sm a217f прошивка halabtech-Algorand кошелек против реестраPsilocybe azurescens oregon-

Hayat capitulo 65 en espaol tokyvideo

Kaninchen schlachtereiBootstrap шаблон чат-бота-Неблагоприятные требования к владениюSoniq cinavanticSetBox 9000SetBox2.phprmpfbzDji m300 руководство по техническому обслуживанию —

Kll7fmqs.phpeuyxk2018 ford mustang rtr spec 5 для продажи-Cubas de agua para трактор segunda manoVwfyk.phpnsqjto-

Wow классический мошенник по разведению золота текущий сервер ржавчины ip-

Asrock b450m pro4, схема подключенияCara update android 11 vivo-Della mini split f1 code Исправлена правильная оценка мод apk-

Cinta para tejer stargate

Обмен невостребованной почты meetBaile balvanyos harta-6088 vs 7088 Изменить цвет фона pdf mac-

попасть в него без опыта reddit

Ark в высоком разрешенииUgandan telegram porn каналы-материалы празднования дня рождения Монтессори Оплата по требованию за centrelink-

1996 lexus es300 вентилятор гидравлического охлаждения

Антикварные детали снегоходовBois de chauffage 28 Courville Surure-General Motors intern Зарплата redditMcgarr Norwood looms-

резюме по навыкам аналитической химии

Jachthaven delft

Промокод для блэкаут-бинго

2X Herbal Revival Активированный экстракт гинкго Билоба оптом 120 ¢ Â ”40 мг

Самый большой каталог мебели и электронная коммерция

С более чем 260000 товаров, 3500 брендов и 2.7 миллионов зарегистрированных пользователей, Archiproducts — крупнейшая сеть для архитектуры и дизайна. Каждый день тысячи архитекторов, дизайнеров, продавцов и брендов со всего мира посещают веб-сайт в поисках лучших решений для дизайн , вдохновение, построить и оформить онлайн . Постоянно обновляемый каталог продукции с подробными описаниями продукции, включая технические характеристики, формы запроса информации, каталоги в формате pdf и готовые для загрузки файлы BIM и 3D .

Просматривайте среди 12 категорий — от мебели до освещения, от ванной комнаты до улицы, от офиса до кухни, декора, велнеса и контракта — выбирайте и покупайте любой тип продукта на нашей платформе электронной коммерции . Магазин Archiproducts Shop является официальным продавцом 600 брендов, от домашних до профессиональных, включая Ebow Yoga Sports Headband WomenÃ ¢ Â Â ™ s Fashion Elastic Athletic, Knoll, Flos, Artemide, Zanotta и многих других. Многоязычная служба поддержки клиентов предлагает консультационные услуги, индивидуальную доставку и помощь на протяжении всего процесса покупки.

Диваны и кресла — звезды мебели для жилых помещений . Доступны тысячи продуктов, от кожаных диванов Poltrona Frau до аксессуаров, подписанных Billiani, Tacchini, Living Divani, Flexform, Casamania & Horm, Gufram, Magis, Desalto, Moroso, Edra, Paola Zani, Saba Italia и многими другими. Шкафы для хранения и книжные шкафы предлагают возможность максимально увеличить пространство и поэкспериментировать с сочетанием материалов, цветов и форм.

Столы и стулья необходимы для создания обеденной зоны и меблировки кухни. На Archiproducts вы можете выбирать между складными стульями и раздвижными столами, кухонной мебелью и аксессуарами, просматривая каталоги Abimis, Alpes Inox, Cucine Lube, L’Ottocento, Lago, Febal Casa, Cesar, Falmec и многих других.

Ищете решения для украсить сад ? Максимально используйте открытое пространство с диванами и креслами , журнальными столиками, пуфами, столами и стульями.Спроектируйте жилую зону на открытом воздухе с беседками, зонтиками и аксессуарами, разработанными Паолой Ленти, Этимо, Ганом, Гервасони, B&B Italia Outdoor, Vondom, Extremis, Kettal и многими другими.

От настенной плитки, раковин и настенной сантехники до унитазов и кранов, джакузи , душевых кабин и оборудования для спа, Archiproducts предлагает широкий выбор мебели для ванных комнат . Среди всех продаваемых брендов: Salvatori, Agape, Boffi, Duravit, Marazzi, Ceadesign, Geberit, Aboutwater, Grohe, Ceramica Cielo, Ex.т, Ever Life Design и многие другие.

Спроектируйте внутреннее и внешнее освещение с подвесом , настольными и торшерными светильниками и создайте акцентный свет с точечными светильниками , ступеньками и осветительными столбами. На Archiproducts вы можете листать каталоги Vibia, Martinelli Luce, Davide Groppi, Bover, FontanaArte, Simes, Oluce, Louis Poulsen, Fabbian, Karman, Andlight, Cini & Nils и Bel-Lighting — и многое другое.

Офисная мебель Секция предлагает масштабируемые и модульные решения, которые отвечают тенденции все более гибкого рабочего места.Столы, офисные стулья и аксессуары, адаптированные к постоянно развивающемуся пространству: откройте для себя офисных принадлежностей от Arper, Herman Miller, Alias, Dieffebi, BuzziSpace, Diemmebi, Actiu, Bene, Archiutti, Fantoni, Ibebi, Ioc, Pedrali и многих других.

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Используемое шасси	модель	ЗиЛ-433362
Загрузка	тип	задняя
Объем основного бункера	м.куб.	10,0
Масса груза (макс)	кг	4500
Объем загрузочного бункера	м.куб.	1,0
Коэффициент уплотнения мусора	—	2

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство, принципы работы, видео

Устройство и принцип работы мусоровоза с задней загрузкой

См. также:

Мусоровозы с боковой загрузкой: принцип работы, разновидности, видео

Разновидности и устройство мусоровозов с боковой загрузкой

Модели с боковой ручной загрузкой

Модификация с загрузкой манипулятором

Мусоровозы с боковой загрузкой кантователем

См. также:

Обзор мусоровозов с задней загрузкой – Основные средства

Многообразие выбора

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство, принципы работы, видео

Мусоровоз: основные виды, принцип работы, технические характеристики

Классификация мусоровозных машин

Принцип работы

Технические характеристики

Мусоровоз — Википедия

Технические характеристики модели:

Мусоровозы на базе КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ

Типы контейнерных мусоровозов

Преимущества мусоровозов на базе КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ от

Обзор мусоровозов с задней загрузкой

Виды мусоровозов с различными способами загрузки, особенности работы и

Особенности работы

По типу загрузки

Возможности и технические отличия мусоровозов различной грузоподъемности

Мусоровоз КО-440, шасси Газ-3309

Мусоровоз КО-450, шасси ЗИЛ-494560

Илососная машина КО-510, шасси ЗИЛ-433362

Мусоровоз КО-440-5, шасси КамАЗ-65115

популярные модели, характеристики, устройство, фото и видео

Мусоровозы на базе ЗИЛ

Особенности конструкции

Используемые шасси

Обзор популярных моделей

МКЗ-10/МКЗ-2703

КО-440-4

МКМ-22701

Мусоровоз МАЗ: технические характеристики и фото

Мусоровоз МАЗ с задней разгрузкой

Особенности

Мусоровозы с боковой загрузкой (МАЗ)

Другие модификации

КО-427-42

КО-449-33

МКМ-3403

КО-456

МКМ-3901

КО-456-10

МКМ-3507

МКМ-33301

КО-449-41

Итог

Мусоровоз с задней загрузкой на базе КамАЗ — О шинах

Принцип работы

Преимущества

Отличия от спецтехники с боковым захватом

Технологические особенности

Мусоровозы с системой Rotopress – вращающийся бункер

Мусоровозы с задней загрузкой: устройство и принцип работы

Устройство и принцип работы машины

Основные преимущества спецтехники

Совместимость с различными контейнерами

МАЗ

КО-427-42

КО-456

МКЗ-4609-00

Видео по теме: Мусоровоз с задней механической загрузкой КО-456-16

Почему дети любят мусоровозы

Проблема с велосипедом, которая чуть не сломала математику

Два колеса в хорошем состоянии

Включение

Авария

Вернуться к байку

DMV | Транспортный департамент Айдахо

Программа коммерческих водительских прав (CDL)

Подразумеваемое согласие

Cse 575 asu github

2X Herbal Revival Активированный экстракт гинкго Билоба оптом 120 ¢ Â ”40 мг

Самый большой каталог мебели и электронная коммерция