Вентиль воздушный: Т-202бм — клапан (вентиль) воздушный

Содержание

Т-202бм — клапан (вентиль) воздушный

Наименование    Клапан (вентиль) воздушный
Шифр    Т-202 бм
Диаметр условного прохода, мм    10
Давление условное, МПа    14,0
Температура, ºС    560
Размеры. Длина, мм    120
Размеры. Высота, мм    195
Крутящий момент, Мкр.н*м    9,2
Крутящий момент, кгс*м    0,92
Масса, кг    2,16
Описание

Вентиль воздушный Т-202 бм предназначен при растопке котла для удаления среды из барабанов, коллекторов и трубопроводов. Устанавливается на верхних точках указанного оборудования с направлением потока среды под золотник.

Способ управления — вручную при помощи маховика.
К трубопроводу присоединяется посредством сварки.
Вентиль воздушний содержит следующие основные детали:

  • корпус, на котором обеспечивается сборка всех деталей вентиля;
  • шпиндель, на котором укреплена тарелка, поворачивающаяся вокруг своей оси;
  • тарелку, являющуюся запорным органом;
  • грундбуксу, предназначенную для уплотнения сальниковой набивки по шпинделю;
  • крышку, обеспечивающую направление и способ движения шпинделя;
  • маховик, предназначенный для ручного управления.
    Герметичность полости вентиля достигается за счет приварки корпуса с одной стороны к штуцеру на объекте, а с другой стороны, тарелкой.
    Закрытие осуществляется вращением маховика по часовой стрелке.

Баллоны и вентили для подводных погружений

Стальной баллон Vitcovice 230 бар 15 л в комплекте с вентилем и башмаком. Изготовлен из хромомолибденовой стали, устойчивой к коррозии. Диаметр 204 мм. Резьба М25/2 (под

Баллон изготовлен из хромомолибденовой стали, устойчивой к коррозии. Рабочее давление 232 Bar Объем 12 л. Диаметр 204 мм Резьба М25/2 (подходит для европейских баллонов)

Баллон Faber изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или полиэфир

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

h3Odyssey 1 л — резервная дыхательная система, представляет собой однолитровый алюминиевый баллон с регулятором. Первая ступень регулятора непосредственно вкручена в балл

S-вентиль на 300 бар с конической резьбой баллона 17E и выходом на стандарт DIN (G5/8).

На территории бывшего СССР все конические баллонные резьбы определяются ГОСТ 9909–

TAG-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, отвечающей строгим требованиям французского стандарта NFA 51105 (чрезвычайно малое содержание примесей), защищён мног

Резьба: 3/4″-14 Тип коннектора: DIN (YOKE-вкрутка в комплекте) Рабочее давление: 225 атм (3300 psi) Материал ручки: резина Возможность сборки в манифольд: нет Работа

Z-вентиль изготовлен из высококачественной латуни, отвечающей строгим требованиям французского стандарта NFA 51105 (чрезвычайно малое содержание примесей), защищён многос

Z-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, отвечающей строгим требованиям французского стандарта NFA 51105 (чрезвычайно малое содержание примесей), защищён многос

Вентиль для баллона с одним выходом DIN.

Ручка вентиля выполнена из мягкой резины, способной гасить удар при падении баллона, а так же позволяет легко открутить/закрутит

Вентиль для баллона JV-064-00 на 300 бар. Вентиль является запорным приспособлением баллонов при наполнении, хранении и расходовании из них воздуха. Резьба G 5/8″ (D

Вентиль для баллона JV-064-00 на 300 бар с манометром. Вентиль является запорным приспособлением баллонов при наполнении, хранении и расходовании из них воздуха. Резьба G

Угловой вентиль УВКМ-95 предназначен для установки на баллоны малого объема на Рр 20МПа (200 кгс/ см2) по ГОСТ 949 , в том числе входящие в комплект дыхательной аппаратур

Левая гайка манифолда, устанавливается между вентилем и соединительной трубкой.

Правая гайка манифолда, устанавливается между вентилем и соединительной трубкой.

Левая заглушка вентиля манифолда 300 бар.

Правая заглушка вентиля манифолда 300 бар.

Защитная силиконовая заглушка для вентелей DIN.

Защитная заглушка для вентиля DIN.

Протектор Aqualung для К-вентилей и вентилей манифолдов.

Протектор Aqualung для К-вентилей и вентилей манифолдов.

Клапан винтовой для вентиля Buddy AP38.

Маховик для вентиля Scubapro черного цвета. Выполнен из резины.

Набор для ремонта для Z-V вентилей. Серийный номер SP 213071.

О-ринг под горловину баллона. Размер О-ринга 25х3,5 мм.

О-ринг под горловину баллона с резьбой M25х2. Размер О-ринга 25х4 мм.

Стандартная пружина шпинделя под гайку вентиля BTS.

Сервисный набор для вентиля Scubapro.

Винтовой клапан с резьбой М13 х 1,25

Сервисный набор для вентиля Nautec.

Керамический фильтр к вентилям фирмы Nautec.

Шток вентиля резерва с запорным клапаном для АВМ12.

Штатный штуцер для вентиля Nautec.

Башмак BTS для баллона сделан из обрезиненного пластика. Дает устойчивость баллону в вертикальном положении, защищает поверхность, на которую ставится баллон. Является не

Башмак для баллона даёт устойчивость баллону в вертикальном положении, защищает поверхность, на которую ставится баллон. Является незаменимым аксессуаром дайвинг-центра,

ТОВАР Б/У

Башмак для баллона даёт устойчивость баллону в вертикальном положении, защищает поверхность, на которую ставится баллон. Является незаменимым аксессуаром дайвинг-центра,

ТОВАР Б/У

Башмак для баллона Aqualung имеет форму слоновьей стопы, делает более устойчивым положение баллона. Большие внутренние рёбра обеспечивают хороший дренаж воды. Форма подхо

Ручка для баллона Aqualung для обеспечения удобства переноски баллона.

Сетка для баллона обеспечивает дополнительную защиту баллона от внешних воздействий при погрузке, транспортировке и складировании.

Сетка для баллона обеспечивает дополнительную защиту баллона от внешних воздействий при погрузке, транспортировке и складировании.

Сетка для баллона обеспечивает дополнительную защиту баллона от внешних воздействий при погрузке, транспортировке и складировании.

Пластиковая спинка с ремнями для крепления баллона. Простая, надежная, легкая и компактная. Для тех, кто предпочитает обходиться без компенсатора плавучести.Спинка выполн

Спинка пластиковая с ремнями для крепления баллона.На ремне для фиксации на поясе установлена пластиковая пряжка.

ТОВАР Б/У

Пластиковая спинка для крепления одного баллона. В верхней части имеется удобная ручка для переноски. Подвеска выполнена из нейлоновой стропы 50 мм и имеет две надежные м

Стропа для крепления баллонов или для их фиксации. Предназначена для 140 мм баллонов типа АВМ.

Хомут для спарки предназначены для фиксации баллонов диаметром 171 мм.

Хомут для спарки предназначены для фиксации баллонов

РАСПРОДАЖА

Хомут червячный предназначен для фиксации баллона

РАСПРОДАЖА

Хомут-кольцо предназначен для фиксации баллона

РАСПРОДАЖА

Вставка для транспортировки баллонов обеспечит удобную и безопасную перевозку баллонов в грузовике, машине, корабле, предохраняет баллоны от ударов друг о друга. Вставки

Замок для спарки используется для превращения обычных баллонов (например, прокатных) в независимую систему спарки. Эта система особенно удобна при путешествии или установ

РАСПРОДАЖА

Ремонтный комплект для АВМ-5. Не является полным «комплектом, ЗИП одиночный к комплекту воздушно-дыхательного АВМ-5».

Переходник под вентиль стандарта DIN: DIN G5/8 папа на байонетный разъем Foster тип К папа.

Переходник под вентиль стандарта DIN: DIN G5/8 папа на резьбу М8 папа.

Проверочный манометр под вентиль DIN с манометром и стравливающим вентилем.

Перепускной шланг 100 см на 300 бар под вентили DIN с манометром и стравливающим вентилем.

Перепускной шланг 50 см на 300 бар под вентили DIN со стравливающим вентилем. Второй выход установлен на байонетный разъем Foster тип K.

Перепускной шланг 50 см на 300 бар под вентили DIN с манометром и стравливающим вентилем. Второй выход установлен на байонетный разъем Foster тип K.

Смазка ScubaPro Christo-Lube подходит для обслуживания регуляторов и вентилей работающих со 100% кислородом.

РАСПРОДАЖА

Силиконовая смазка для ухода за резиновыми деталями, такими как О-ринги и другими компонентами регуляторов и клапанов. Идеальна для дыхательных аппаратов, жилетов-компенс

Силиконовая смазка предназначена для смазывания резиновых уплотнений и металлических деталей снаряжения для подводного плавания (например, лезвий ножей для предотвращения

Силиконовая смазка для ухода за резиновыми деталями, такими как О-ринги и другими компонентами регуляторов и клапанов. Идеальна для дыхательных аппаратов, жилетов-компенс

Смазка силиконовая «Silicot» не имеет цвета и запаха, не токсична, наносится плотным и долговечным слоем, не высыхает, не замерзает, не пропускает воду.

Стальной баллон Vitcovice 230 бар 12 л в комплекте с башмаком и вентилем. Изготовлен из хромомолибденовой стали, устойчивой к коррозии. Диаметр 171 мм. Резьба М25/2 (под

Баллон Catalina изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава (тип 6061-Т6) по бесшовной технологии. Баллон Catalina произведён в соответствии с требованиями Американс

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон EuroCylinder изготовлен из хромомолибденовой стали, обладающей высокой прочностью и коррозионной устойчивостью. Снаружи баллон покрыт цинком и полиуретановой или п

Баллон XS Scuba изготовлен из алюминия, комплектуется вентилем 230 бар. Горловина баллона XS Scuba имеет резьбу 3/4-14 NPSM.

Spare Air 0,28 л — резервная дыхательная система, представляет собой компактную дыхательную систему (мини-акваланг) для аварийного всплытия. Cостоит из сбалансированного

Spare Air 0,42 л — резервная дыхательная система, представляет собой компактную дыхательную систему (мини-акваланг) для аварийного всплытия. Cостоит из сбалансированного

Набор сервисный для обслуживания альтернативного источника воздуха h3Odissey.

TAG-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, отвечающей строгим требованиям французского стандарта NFA 51105 (чрезвычайно малое содержание примесей), защищён мног

Классический Z-вентиль изготовлен из высококачественной латуни, отвечающей строгим требованиям стандарта NFA 51105 (чрезвычайно малое содержание примесей), защищён многос

Z-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, защищён многослойным покрытием и снаружи хромирован. Резьба вентиля М25х2 ISO. YOKE вкрутка в комплекте.

Z-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, защищён многослойным покрытием и снаружи хромирован. Резьба вентиля М25х2 ISO. YOKE вкрутка в комплекте.

Вентиль TecLine G5/8 правый для баллона. Ручка вентиля выполнена из мягкой резины, способной гасить удар при падении баллона, а так же позволяет легко открутить/закрутит

Второй выход DIN специально для левого Z-вентиля с заглушкой. Позволяет собрать систему с двумя выходами на манер H-вентиля.

Гайка для крепления маховика вентилей Aqualung.

Гайка для крепления маховика вентилей BTS.

Гайка для крепления маховика вентилей Mares.

Регулируемый манифолд с изолирующим вентилем для спарки с баллонной базой 184 мм. Рассчитан на рабочее давление в 200 бар. Установочная резьба — 3/4PS*14 («алюминиев

Регулируемый манифолд с изолирующим вентилем для спарки с баллонной базой 204 мм. Рассчитан на рабочее давление в 230 бар. Установочная резьба — М25×2 («стальной бал

Штатный маховик для Z вентиля черного цвета (SP 213090).

Новый Н-адаптер для левых вентилей Scubapro. Совместимость с кислородом: до 40% в смеси

О-ринг под горловину баллона с постановочной резьбой под вентиль M25х2. Размер О-ринга 25х3,7 мм.

О-ринг для вентиля стандарта YOKE производства Aqualung. ТТХ: 12.5*2.5 мм.

Стандартный шток клапана основной подачи для Z и V типов вентелей Aqualung

Башмак для баллона даёт устойчивость баллону в вертикальном положении, защищает поверхность, на которую ставится баллон. Является незаменимым аксессуаром дайвинг-центра,

Башмак для баллона Aqualung имеет форму слоновьей стопы, делает более устойчивым положение баллона. Большие внутренние рёбра обеспечивают хороший дренаж воды. Форма подхо

Башмак BTS для баллона даёт устойчивость баллону в вертикальном положении, защищает поверхность, на которую ставится баллон. Является незаменимым аксессуаром дайвинг-цент

Сетка для баллона обеспечивает дополнительную защиту баллона от внешних воздействий при погрузке, транспортировке и складировании.

Сетка для баллона обеспечивает дополнительную защиту баллона от внешних воздействий при погрузке, транспортировке и складировании.

Кольца для спарки изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. Предназначены для использования с баллонами диаметром 171 мм (10 и 12 литров). Расстояние между цен

Кольца для спарки изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. Предназначены для использования с баллонами диаметром 204 мм . Расстояние между центрами баллонов 2

Инструмент DT-20 многоцелевой.

Смазывает и кондиционирует все резиновые продукты. Предотвращает окисление и коррозию, возникающие в результате воздействия соленой воды. Идеальна для гидрокостюмов, бот

Смазка ScubaPro Christo-Lube подходит для обслуживания регуляторов и вентилей работающих со 100% кислородом.

Смазка ScubaPro Christo-Lube подходит для обслуживания регуляторов и вентилей работающих со 100% кислородом.

Вентиль для баллона с одним выходом DIN. Ручка вентиля выполнена из мягкой резины, способной гасить удар при падении баллона, а так же позволяет легко открутить/закрути

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

Регулируемый поворотный V-вентиль на 2 выхода под давление 230 бар с установочной резьбой М25х2.

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

Z-вентиль изготавлен из высококачественной латуни, защищён многослойным покрытием и снаружи хромирован. Резьба вентиля М25х2 ISO. Z-вентиль имеет один выход.

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

Вентиль ВКМ-95 предназначен для установки на баллоны малого объема на Рр 20МПа (200 кгс/ см2) по ГОСТ 949 , в том числе входящие в комплект дыхательной аппаратуры для гор

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

Вентиль ВКМ-95 предназначен для установки на баллоны малого объема на Рр 20МПа (200 кгс/ см2) по ГОСТ 949 , в том числе входящие в комплект дыхательной аппаратуры для гор

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

На территории бывшего СССР все конические баллонные резьбы определяются ГОСТ 9909–81 с конусностью 3:25 и углом профиля резьбы 55’’, и их всего 3 вида. Но в баллонах для

СПРАВОЧНАЯ
ИНФОРМАЦИЯ

Вентиль Drager V11110 300Bar (Германия) резьба М18х1,5 / выход G5/8

Вентиль для металлокомпозитных баллонов 300 Атм (300Bar (29,4Мпа)) М18х1,5 / G 5/8 внутренняя резьба применяется на дыхательных аппаратах для удержания и подачи сжатого воздуха в понижающий редуктор.

Характеристики  баллонного вентиля Драгер V11110 (К-800-502) 

Рабочая среда:

сжатый воздух для дыхания

Рабочее давление, МПа (кгс/см2), не более:

29,4 (300)

Резьба для подсоединения :

G 5/8

 

 

Резьба для подсоединения к баллону:

— исполнение К44-1, К-800-225, К-800-502

 

M18х1,5

Корпус вентиля:

высокопрочная латунь, хромированный

Маховик:

термо-огнестойкий и износостойкий материал, устойчивый к высоким нагрузкам, надрезам и разрыву

 

С Вентилем Драгер V-11110 (Drager К-800-502)  используются стальные или металлокомпозитные баллоны с резьбой М18х1,5 , вентиль К-800-502 имеет выходную резьбу G 5/8 (внутренняя резьба). Вентиль Drager К-800-502 предназначен на давление 300 атмосфер (bar).  

Вентиль для воздушного баллона Drager (Драгер) V11110 производитель Германия  300 атмосфер в комплекте с сильфометаллическим фильтром

Сильфометаллический фильтр исключает возможность попадания мелких частиц в органы дыхания.

История Drager начинается еще с далекого конца XIX века. Еще в 1889 г. Йоган Генрих Дрегер и Карл Адольф Герлингом основали совместное предприятие «Dräger und Gerling». Уже с самого начала рождения предприятия в г.Любек (Германия) компания занималась оборудованием для сжатых газов – системы змеевиков для пива на сжатом углекислом газе, а также исследованием и внедрением нового оборудования, такого как клапан Любека (Lubeca-Ventil).

Оборудование Драгер превосходило по показателям всех своих предшественников. Контроль удаления углекислого газа из находящегося под высоким давлением танка стал возможен с точным контролем.

Из-за кризиса 1923 г. компания вынуждена была переключить свое видение на другую продукцию. В 1924 в линейке продукции впервые появляется дыхательный аппарат Драгер BG 1924. который использовался для шахтеров. Этот аппарат мог работать в течении часа подавая кислород на основе кассеты пероксида натрия, но уже в 1926 году компания переходит на новые стандарты – система замкнутого контура, основанная на принципе возвратного дыхания позволяя поглощать переработанный в кислород выдыхаемый углекислый газ. Этот принцип внедрился в медицину и стал использоваться при анестезии.  «Модель А» становится первым массовым наркозно-дыхательным аппаратом.

 В данный момент продукция Drager является лидером среди производителей оборудования для сжатых газов, которая направлена на защиту и спасение жизни людей, и используется в технологических и производственных предприятиях, в службах спасения, пожарных и военных подразделениях, в клиниках, больницах и каретах скорой помощи.

 

Назначение и устройство воздушного дыхательного аппарата.

Баллон с запорным вентилем и коллектором.

     Баллон предназначен для хранения рабочего запаса сжатого воздуха. Баллоны, входящие в состав дыхательного аппарата, выполняются в соответствии с НПБ 190-2000 «Техника пожарная. Баллоны для дыхательных аппаратов со сжатым воздухом для пожарных. Общие технические требования. Методы испытаний».  Вместимость и конструкция баллонов могут быть различными (рисунок 1) от 1 до 10 л.
     На цилиндрической части баллона наносится надпись: «ВОЗДУХ 29,4 МПа».

 Рисунок 1. Баллоны


     В зависимости от модели аппарата могут применяться металлические, металлокомпозитные баллоны (рисунок 2). Баллоны имеют цилиндрическую форму с полусферическими или полуэлептическими донышками (обечайками).

 а)                         б)                      в)


Рисунок 2. Баллоны цилиндрической формы:
а — металлические, б, в — металлокомпозитные


     Сферические баллоны применяются редко, несмотря на целый ряд их преимуществ. Например, у сферических баллонов меньшая масса, так как они более прочные вследствие равномерного (по сравнению с цилиндрическими баллонами) распределения давления. В дыхательном аппарате PSS 500 с тремя сферическими баллонами (рисунок 3) удается снизить положение центра масс, относительно поясного ремня, поэтому совершать наклоны с таким аппаратом более удобно.

Рисунок 3. Применение сферических баллонов в аппарате PSS 500


     Баллоны для сжатого воздуха PSS 500 изготовлены из углеволоконного композитного материала. Емкость каждого баллона — 2 л. Максимальное рабочее давление — 300 бар.
     Еще одним примером применения тонкостенных сферических баллонов объемам 2 л (рисунок 4) являются воздушные дыхательные аппараты ИВА-12С, ИВА-12СП (Россия).

Рисунок 4. Использование сферических баллонов в аппарате ИВА-12С


     В результате работ по снижению массы аппаратов и совершенствованию применяемых материалов широкое применение получили металлокомпозитные баллоны. Производство и использование металлокомпозитных и полностью композитных баллонов позволяет, в сравнении с  цельнометаллическими баллонами, увеличить время защитного действия и надежность дыхательного аппарата. Так, основу металлокомпозитного баллона составляет стальной или алюминиевый лейнер, который оплетают специальным химическим волокном (для этих целей могут использовать стекловолокно, нить «Армос» и др.). В результате этого металлокомпозитные баллоны, в отличие от цельнометаллических, становятся «безосколочными». На рисунке 5 приведен пример безосколочного искусственного разрушения металлокомпозитного баллона объемом 2-литра и с рабочим давлением 300 кгс/см2. При номинальном проверочном давлении в 450 кгс/см2 (150% от рабочего давления) разрушение баллона произошло только при давлении в 530 кгс/см2.

 Рисунок 5. Пример безосколочного разрушения металлокомпозитного баллона


     К недостаткам металлокомпозитных баллонов следует отнести их низкую устойчивость к механическим повреждениям и высоким температурам, а также высокую стоимость. Поэтому при эксплуатации металлокомпозитных баллонов необходимо использование специальных защитных чехлов.
     Для установки запорного вентиля в горловине баллона нарезается коническая или метрическая резьба. Вентиль баллона должен быть выполнен таким образом, чтобы нельзя было полностью вывернуть его шпиндель во время эксплуатации. Конструкция вентиля должна быть такой, чтобы во время работы спасателя исключалась возможность случайного закрытия вентиля из положения «Открыто». Соединение «вентиль-баллон» должно быть герметичным. Вентиль баллона должен выдерживать не менее чем 3000 циклов открытия и закрытия. В штуцере вентиля для присоединения к редуктору, как правило, применяться внутренняя резьба диаметром 5/8″.
     Конструкция вентиля показана на рисунке 6 Вентиль с помощью конической резьбы или цилиндрической резьбы ввинчен в горловину баллона — 14, при варианте с цилиндрической резьбой герметичность соединения баллона с вентилем обеспечивается прокладкой — 18 и уплотнительным кольцом — 13.

 Рисунок 6. Вентиль


     Вентиль состоит из корпуса — 15 со штуцером А для подсоединения коллектора (или редуктора — вариант с одним баллоном; клапана — 11 со вставкой — 16; шточка — 9 с пером — 10; гайки сальниковой — 7; маховичка, состоящего из обоймы — 3 и облицовки — 2; заглушки — 1, гайки — 4 и пружины — 5. Герметичность вентиля обеспечивается прокладками — 8 и 17. Прокладка — 6 служит для уменьшения сил трения. При хранении баллонов отдельно от аппаратов в штуцер А вкручивается заглушка — 12. При вращении маховичка по часовой стрелке клапан II, перемещаясь по резьбе в корпусе вентиля — 15, прижимается вставкой — 16 к седлу и перекрывает канал, по которому воздух поступает из баллона в коллектор (или редуктор — вариант с одним баллоном).

Рисунок 7. Вентили баллонов:
а — с горизонтальным расположением маховичка, б — с вертикальным расположением маховичка, в — с наружной резьбой,  г — с индикатором и предохранительным клапаном


      Примером совершенствования надежности вентилей баллонов является запатентованный фирмой Interspiro (Швеция) вентиль с механизмом блокировки от случайного закрытия. Такой вентиль снабжен предохранительным устройством, предотвращающим случайное закрывание: вентиль баллона может быть закрыт только при дополнительном нажатии на вентиль (маховичок) баллона. Вентиль баллона соединяется с блоком редуктора при помощи резьбового соединительного штуцера.
     Все большее распространение получают вентили баллонов, оснащенные индикаторами и предохранительными устройствами (рисунок 7 г). Индикатор позволяет контролировать наличие и величину давления сжатого воздуха в баллоне. Предохранительное устройство обеспечивает защиту баллона от разрушения вследствие увеличения в нём давления, например, при нагревании или неправильной заправке.
     Для экономии времени на замену баллонов, фирмой MSA AUER разработан штекерный адаптер AlfaClik, позволяющий заменить баллоны в 10 раз быстрее, чем при использовании резьбовых соединений. AlfaClik представляет из себя быстроразъемное соединение, одна часть которого навинчивается на резьбовой соединительный штуцер редуктора, а другая устанавливается на воздушный баллон (рисунок 8). По сравнению с резьбовым соединением, система AlfaClik обеспечивает не только простоту использования, но и более высокий уровень безопасности. При использовании системы AlfaClik баллон может быть отсоединен только когда давление уже сброшено. Для отсоединения баллона необходимо повернуть специальное высвобождающее кольцо на 20 градусов, одновременно надавив на него.

 Рисунок 8. Устройство AlfaClik


     При отсоединении баллона начинает действовать особый клапан-ограничитель потока воздуха, встроенный в систему AlfaClik, что помогает избегать опасных ситуаций в случаях, когда вентиль баллона был случайно оставлен открытым.
     Устройство AlfaClik имеет встроенный фильтр против грязи для очистки подаваемого воздуха и подходит ко всем баллонам со стандартным резьбовым соединением [EN 144].
     Штекерный адаптер AlfaClik может использоваться для подсоединения  баллонов к системам наполнения воздухом в мастерских (рисунок 3.13).
 

 Рисунок 9. Вариант использование AlfaClik для наполнения баллонов в мастерских


     В целях снижения времени на наполнение и перезарядку баллонов аппаратов рядом фирм производителей воздушных дыхательных аппаратов используется система быстрого наполнения баллонов. Для работы этой системы на магистрали высокого давления аппарата устанавливается адаптер (разъем) к которому подсоединяют источник высокого давления. Это соединение позволяет заправлять баллон(ы) от независимого вторичного источника высокого давления, например, от ресивера, в течение 1-2 минут, при этом спасатель может не выключаться из дыхательного аппарата. Примером реализации системы быстрого наполнения воздухом являются системы Quick-Fill фирмы MSA Auer и ChargAir фирмы Drager (рисунок 10). Недостатком системы быстрого наполнения являются зависимость от места нахождения вторичного источника воздуха, необходимость приобретения, транспортировки и наполнения ресивера.

 Рисунок 10. Пример использования системы быстрого наполнения баллонов Quick-Fill


     Адаптер (разъем) системы быстрой дозаправки аппарата воздухом может быть для удобства спасателя установлен на выносном шланге, расположенном в районе поясного ремня (рисунок 10) или расположен непосредственно за коллектором аппарата (рисунке 11).

 Рисунок 11. Пример безшлангового варианта адаптера системы Quick-Fill


     Вариант безшлангового варианта адаптера (разъема) системы быстрой дозаправки баллонов Quick-Fill позволяет не только упростить конструкцию, но и снизить вес аппарата до 10%. На рисунке 12 представлены варианты ресивера для заправки аппаратов через систему Quick-Fill.

 а) Возимая ресивер-кассета

б) Передвижной ресивер 2*50л


Рисунок 12. Варианты ресивера для заправки аппаратов через систему Quick-Fill


     Коллектор (рисунок 13) дыхательного аппарата предназначен для подсоединения баллонов с воздухом к редуктору.

 Рисунок 13. Варианты внешнего вида коллектора


Пример конструкции коллектора приведен на рисунок 14. Коллектор состоит из корпуса — 6 со штуцером А для подсоединения редуктора. В корпус на припое ввинчены два штуцера — 1 для подсоединения баллонов.

 Рисунок 14. Коллектор


     Баллоны со сжатым воздухом подсоединяются к коллектору с помощью гаек – 2, прижимающих штуцеры – 4, с уплотнительными кольцами — 3 к посадочным местам баллонов. Герметичность соединения штуцеров — 4 с коллектором обеспечивается кольцами уплотнительными — 5.
Увеличение времени защитного действия дыхательного аппарата в загазованной зоне может быть достигнуто также за счет замены баллонов (при двухбаллонной схеме ВДА) непосредственно на месте работ без выключения из дыхательного аппарата. Такая возможность была реализована в аппарате  АВХ – 324НТ (Россия, ЗАО «ЦАСФ») за счет оригинальной конструкции коллектора и вентиля баллона (рисунок 15).

 Рисунок 15. Аппарат АВХ-НТ


     Разработанная конструкция обеспечивала автоматическую продувку токсодозы при открытии вентиля и сброс остаточного давления из коллектора при закрытии вентиля баллона. Эта схема позволила производить попеременную и безопасную замену баллонов в загазованной зоне спасателю, не выключаясь из дыхательного аппарата.

 

Источник:  Никулин В.В., Сидорчук В.К., Андрианов С.Н.
Изолирующие дыхательные аппараты. Аппараты на сжатом воздухе
и особенности их конструктивных элементов.
Т.2/ Тула, 2010. – 299 с.

 

 

 

 

 

 

Впускной воздушный вентиль MAN

Наличие: под заказ
Номер: 51131150041

Артикул: 51.13115-0041
Производитель: MAN

под заказ

Наличие на складах:

Оригинальные запчасти МАН изготовлены на заводе автопроизводителя, считающегося одним из лучших в Европе, и соответствуют международному сертификату DIN EN ISO 9001. Эти запасные части при разработке прошли испытания на выносливость в разных условиях, что ещё раз доказывает их высокую надёжность.

Цены в интернет-магазине указаны для Москвы и Московской области.
При отсутствии позиции на складе, цену и возможность поставки уточняйте у менеджера по телефону: +7(905)-599-10-85. Мы работаем с 9:00 до 18:00, по будним дням.

air valve — Russian translation – Linguee

Unscrew the wheel’s dust cap and screw in the air hose valve connection to the bottom of the thread on the tyres air valve.

esd.volvocars.com

Снимите колпачок ниппеля шины и наверните вентиль воздушного шланга до упора на резьбу вентиля шины.

esd. volvocars.com

If the compost mass is exceptionally wet, some seep

[…]

liquid can run out from under the emptying

[…] door (part 15) or can seep through the air valve in the front wall (part 21).

biolan.fi

Если компостная масса чрезмерно мокрая, фильтрат может

[…]

вытекать из-под дверцы для опорожнения

[…] (компонент 15), а также просачиваться через входной воздушный клапан омпонент 21).

biolan.fi

The bleed valve can be installed on the wall opposite the

[…] sauna stove at least 20 cm higher than the fresh air valve.

narvi.fi

Выпускной клапан может быть установлен на стене напротив

[…] каменки на высоте не менее 20 см выше впускного клапана.

narvi.fi

If steel rims with locking wheel

[…]

nuts are used in combination with wheel covers, the

[…] locking wheel nut should be mounted on the bolt nearest the air valve.

esd.volvocars.com

Если на стальной диск с колпаком ставится «секретка», то она

[…] должна устанавливаться на ближайшей к воздушному вентилю шпильке.

esd.volvocars.com

After the mortar is applied to

[…] the whole surface, close the air valve at the mortar gun (the mortar […]

will not be supplied).

umka-house.com.ua

После нанесения раствора на

[…] всю поверхность закрыть воздушный вентиль на растворном пистолете (подача […]

раствора прекратится).

umka-house.com.ua

EAF-PLC Sistem — controller of arc steel-making furnace operates via Profibus network with 14 remote access stations and fulfills control tasks related to low-voltage switchgear, hydraulic control panel, tuyeres, furnace switchgear-35kV, power measuring unit, furnace transformer,

[…]

casting-ladle transfercar

[…] with weighing boxes, valve gas plant, valve air plant, valve oxygen plant, portal, ladle water-cooling […]

system, temperature

[…]

measurement system of panels and bottom.

eng.asc-ural.ru

EAF-PLC Sistem — контроллер дугосталеплавильной печи работает по сети  Profibus с четырнадцатью станциями удаленного доступа, решая задачи управления низковольтным распредустройством, пультом управления гидравликой, фурмами, печным РУ-35кв, прибором измерения мощности, печным трансформатором,

[. ..]

сталевозом с системой

[…] весодозаторов, вентильным стендом газа, вентильным стендом воздуха, вентильным стендом кислорода, […]

порталом, системой водоохлаждения

[…]

ковша, системой измерения температуры панелей и дна.

asc-ural.ru

With the forward stroke of the piston rod, this air volume is fed via

[…] the non-return valve into the air vessels.

feluwa.de

Это исключает попадания перекачиваемой среды в

[…] поршневой компрессор при нормальных условиях […]

работы.

feluwa.ru

Completely deaerate the brake system on the drain valve of the air tank.

et.amazone.de

Полностью удалите воздух из тормозной системы посредством водоспускного клапана ресивера.

et.amazone.de

The operating brake system cannot be released

[…] using the release valve when the air pressure in the air tank falls below […]

3 bar (e.g. through repeated

[…]

actuation of the release valve or through leakage in the brake system).

et.amazone.de

Рабочая тормозная система не

[…] будет отпускаться посредством клапана, если давление в ресивере опуститься […]

до 3 бар (например, в

[. ..]

результате многократного срабатывания клапана или в результате негерметичности тормозной системы).

et.amazone.de

Before carrying out

[…] any work on the valve, make sure the supply air and control signal […]

are disconnected or interrupted to

[…]

prevent any hazards from occurring due to moving parts in the control valve.

samson.de

При работе с клапаном убедитесь, что пневматическое питание […]

и управляющий сигнал не контактируют для предотвращения любых

[…]

рисков, которые могут быть обусловлены подвижными частями механизма.

samson.de

Required pressures based on valve performance using pressurized air or nitrogen.

swagelok.com.cn

Значения необходимого давления основаны на показателях работы крана при использовании сжатого воздуха или азота.

swagelok.com.cn

Subcompact 1.5-ton (reconnaissance or transport),

[…]

truck-tractor ADZK (4×4) was equipped with

[…] four-cylinder overhead valve aircooled gasoline engine […]

rated at 60 hp, 4-speed manual transmission

[…]

with an additional two-stage transfer gearbox, and all controlled wheels with 230-18 tires.

trucksplanet.com

Сверхкомпактный 1,5-тонный (разведывательный или транспортный) автомобиль-тягач ADZK (4×4) снабжался

[…]

4-цилиндровым верхнеклапанным

[…] бензиновым двигателем воздушного охлаждения мощностью [. ..]

60 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач

[…]

с дополнительной двухступенчатой раздаточной и всеми управляемыми односкатными колесами с шинами размером 230-18.

trucksplanet.com

The machine must be connected to the

[…] marshalling vehicle, before you actuate the release valve on the trailer brake valve.

et.amazone.de

Машина должна быть

[…]

соединена с маневровым транспортным средством,

[…] перед тем как приводить в действие выпускной клапан тормозного клапана прицепа.

et.amazone.de

It makes no difference what type of sewage is driven back in the case of a back pressure (i.e. From the

[…] sewer in the direction of the backflow valve)!

viega. com

Тип сточных вод, поступающих обратно в случае обратного подпора (т.е. из канализации в

[…] направлении защиты от обратного подпора), роли не […]

играет!

viega.ru

At the 16 February 2009 meeting of the State Security Council, President Gurbanguly Berdimuhamedow stressed that, as a neutral State, Turkmenistan only pursued the goal of

[…]

defending the country’s

[…] inviolable boundaries and peaceful air space and, to that end, planned […]

to implement steadfastly a

[…]

comprehensive programme for strengthening national security and maintaining at a high level the defence capability of the Armed Forces, protector of the Turkmen people’s pacific and untroubled life.

daccess-ods.un.org

На заседании Государственного Совета Безопасности 16 февраля 2009 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что Туркменистан, будучи нейтральным государством, не

[. ..]

преследует иных целей, кроме защиты

[…] священных рубежей Отечества и мирного неба над страной и намерен […]

в этой связи неуклонно осуществлять

[…]

комплексную программу укрепления национальной безопасности и поддержания высокой обороноспособности армии − гаранта спокойной и благополучной жизни туркменского народа.

daccess-ods.un.org

The tramline bout counter is coupled with the operational

[…] position sensor on the star wheel of on the track marker shuttle valve.

et.amazone.de

Счетчик технологических колей соединен с датчиком

[…] рабочего положения на колесе с почвозацепами и переключающем клапане маркера.

et.amazone.de

Check to see that the starting point of the spring range (of the plug) lifts out of the terminal position and

[. ..]

after obtaining the control pressure-target

[…] value, that the valve motion drives through and is resting on the valve seat.

ari-armaturen.com

В исходной точке диапазона пружины затвор должен подниматься из

[…]

седла, а по достижении конечного значения

[…] управляющего давления затвор должен выполнить полный ход и дойти до седла клапана.

ru.ari-armaturen.com

In particular, the programme places an emphasis on the sustainable development of the rural economy (agriculture, food industry, forestry), including the introduction of new economic and social activities and

[…]

the protection of environmental

[…] resources (especially water, air and living natural resources) [. ..]

so to pass them on to future

[…]

generations while at the same time using them to meet the needs of present generations.

cpe.gov.pl

В частности, Программа делает акцент на экологически устойчивом развитии сельской экономики (сельского хозяйства, пищевой промышленности, лесного хозяйства), включая введение новой

[…]

экономической и социальной

[…] деятельности, и охраны природных ресурсов (особенно воды, воздуха и […]

живых природных ресурсов), чтобы

[…]

передать их будущим поколениям, в то же время, используя их в целях настоящих поколений.

cpe.gov.pl

It has also enabled a range of operations to be carried out such as the renovation of façade sunbreakers;

[…]

renovation of the worst affected

[…] waterproofing; installation of airconditioning in the [. ..]

smaller meeting rooms, and bringing the

[…]

kitchens of the seventh floor restaurant into line with standards.

unesdoc.unesco.org

В ходе этой фазы были также проведены такие работы, как обновление солнцезащитных козырьков, обеспечение герметичности находившихся в

[…]

наиболее плохом состоянии покрытий,

[…] установка оборудования для кондиционирования воздуха […]

в небольших залах, приведение в

[…]

соответствие с нормами кухонного оборудования в ресторане на седьмом этаже.

unesdoc.unesco.org

Active in negotiating FTAs, Mexico had undertaken commitments going beyond its WTO commitments related to (a) access to and use of public telecommunication networks, value

[…]

added services and standards in the telecommunications sector; and (b)

[…] sectors such as maritime, air and road transport.

daccess-ods.un.org

Активно за ключая ССТ, Мексика берет на себя обязательства, идущие дальше ее обязательств в рамках ВТО в отношении а) доступа к государственным телекоммуникационным

[…]

сетям и их использованию,

[…] дополнительных услуг и стандартов в этом секторе; и b) таких […]

отраслей, как морской, воздушный и дорожный транспорт.

daccess-ods.un.org

Hot tap water can be supplied to each building or to each apartment

[…]

directly as a separate product through a single pipe separated

[…] from the consumer’s installation with a stop valve and a meter.

nature-ic.am

Горячая вода может снабжаться в каждое здание или непосредственно в каждую

[…]

квартиру как отдельный продукт через одиночную

[…] трубу, отделенную от установки потребителя запорным вентилем и счетчиком.

nature-ic.am

While we certainly agree that rainwater leaking into the conference rooms cannot be tolerated, was it necessary to carry out this

[…]

work at the hottest time of the year, when working

[…] conditions in premises without air conditioning are the most […]

difficult?

unesdoc.unesco.org

Мы вполне согласны с тем, что нельзя терпеть протекания дождевой воды в залы заседаний, но стоило ли намечать этот ремонт на самый

[…]

жаркий период года, характеризующийся наиболее

[…] тяжелыми условиями работы в помещениях, лишенных кондиционирования […]

воздуха?

unesdoc.unesco.org

Tractor control valve 3: Only use tractor spool valves with adjustable oil delivery volumes.

et.amazone.de

Гидравлическое устройство управления трактора 3: Применяйте только устройство управление трактора с регулируемой подачей гидравлического масла.

et.amazone.de

It is expected to install in the new office building of DnB NORD Banka the building management system (BMS) that will allow flexible and centralized regulation and control over the interior temperature, security systems, lighting etc. To ensure the most suitable climate for the work regardless of the

[…]

season outside it is planned to

[…] install special airmoisturizing, airing, and cooling […]

systems as well as insert external automatic Venetian blinds.

dnb.lv

В новом центральном офисном здании DnB NORD Banka будет размещена система управления зданием BMS, позволяющая централизовано контролировать и регулировать клмат в помещениях, работу системы безопасности, освещение и т. д. Для обеспечения наиболее подходящего климата в рабочих

[…]

помещениях при любом времени года

[…] планируется создать особую систему по увлажнению, проветриванию […]

и охлаждению воздуха, а

[…]

также установить автоматические внешние жалюзи.

dnb.lv

In Portugal (Air Base) with 1-component cold paint Airless system, 1 x 540 […]

l and 1 x 385 l pressurised containers and 90

[…]

cm wide line marker unit incl. 4 paint- and glass bead guns each as well as 1 paint- and glass bead gun each for taxiways

hofmannmarking.de

Оборудованная 1-компонентной вакуумной

[…] системой для холодной краски, баками 1 x 540 л и 1 x 385 л под давлением и [. ..]

маркировочным блоком для

[…]

нанесения линий шириной 90 см, включающим 4 распылителя краски и стеклянных шариков, а также 1 распылитель краски и стеклянных шариков для рулежных дорожек

hofmannmarking.de

Heating should not be turned off during airing as the cold outdoor air should be heated immediately after the […]

windows have been closed again.

vcacontent.velux.com

Не следует

[…] отключать отопление во время проветривания, поскольку холодный воздух с улицы должен сразу нагреваться, […]

как только закрываются окна.

velux.ru

On insertion of the plug into the socket, sealing takes place

[…] before the opening of the valves, which avoids the need to [. ..]

purge the circuits and prevents any contamination of fluid.

staubli.com

При вводе ниппеля в розетку перед открытием клапанов выполняется уплотнение, […]

что позволяет устранить необходимость в очистке

[…]

контуров и предотвращает засорение носителя .

staubli.com

District heating is only sold to consumers at points at which a heat meter and two stop valves can separate the district heating from the internal system; therefore it can be sold […]

to apartments with horizontal systems or to

[…]

a 17/164 building as a whole, but not to individual apartments with a vertical distribution.

nature-ic.am

Централизованное тепло продается

[…] только в тех точках, где счетчик тепловой энергии и двe запорныe арматурты могут отделить централизованную систему от внутренней системы; следовательно, оно может быть продано квартирам [. ..]

с горизонтальными системами

[…]

или всему зданию, но не квартирам с вертикальным распределением.

nature-ic.am

With the FELUWA hose diaphragm piston pump, the commonly utilised principle of a flat diaphragm has been extended by the additional provision of a flexible

[…]

hose-diaphragm so that the conveyed fluid is in direct

[…] contact with the inside of the hose-diaphragm and check valves only.

feluwa.de

В шланговых мембранно-поршневых насосах общий принцип плоской мембраны был модернизирован установкой дополнительной гибкой шланговой мембраны, таким

[…]

образом, что перекачиваемая среда контактирует только с

[…] внутренней поверхностью шланговой мембраны и обратными клапанами.

feluwa.ru

принцип работы и виды устройств

Одним из главных условий нормального функционирования системы отопления в доме является достаточный уровень циркуляции теплоносителя. Поэтому при проектировании схемы отопления теплотехники уделяют особое внимание способу подключения отопительных приборов при наличии системы с естественной циркуляцией теплоносителя, или тщательно просчитывают мощность циркуляционного насоса, который создаст нужное давление в системах с принудительным типом циркуляции.

Но даже в грамотно спроектированных и правильно подключенных контурах со временем образуются так называемые воздушные пробки, из-за которых воздушит систему отопления во время обогрева дома. Пробки препятствуют прохождению воды по контуру и снижают общую производительность отопительной системы. Провоцировать появление воздушных пробок могут различные факторы. Но зачастую причины завоздушивания системы отопления кроются в том, что во время использования отопительных приборов в контурах закрытого типа выделяется воздушная масса, состоящая из кислорода и водорода.

Причинами скопления воздуха могут быть также другие факторы:

  • подсос воздуха извне при подпитке системы;
  • некачественное заполнение контура теплоносителем;
  • воздух вносится в абсорбированном виде из трубопровода подачи воды;
  • некорректно спроектированная система отопления.

Если собственник вовремя не выпустит воздушную смесь из отопительного контура, он поставит под угрозу целостность всей системы отопления.

Какие признаки указывают на необходимость установки воздушного клапана?

Чтобы не допустить скопления воздуха теплотехники предлагают использовать клапан воздушный для отопления с самого начала эксплуатации контура, поэтому специалисты-теплотехники в составленной схеме отопления дают рекомендации относительно того, какой именно воздухоотводчик подойдет к конкретной системе отопления.

Однако в некоторых случаях, пытаясь сэкономить средства на покупке данного типа регулирующей арматуры, собственники отказываются от установки приборов и тем самым провоцируют ряд проблем. Чтобы решить их, им приходится монтировать клапан воздушный для системы отопления уже после того, как контур был обвязан и подключен к котлу.

Следующие признаки свидетельствуют о наличии воздушных пробок и указывают на необходимость интеграции воздухоотводчика в контур отопления:

  1. неравномерный прогрев батарей;
  2. появления «холодных пятен» на трубопроводе;
  3. плохая циркуляция в системе отопления;
  4. шум в отопительных приборах;
  5. некачественный обогрев дома.

Какие проблемы позволяет решить воздухоотводчик?

При движении по контуру, теплоноситель выбирает путь наименьшего сопротивления, а поскольку завоздушенные участки являются серьезным препятствием для прохождения подогретой воды от котла, то батареи со скоплениями воздушной массы остаются холодными или прогреваются лишь частично. Помимо того, что такое явление ухудшает качество обогрева, оно также губительно влияет на работоспособность всех элементов, подключенных к контуру.

Если в системе отопления не используется клапан на радиаторе отопления для стравливания воздуха, то собственник может ждать следующих неприятностей:

  • выход из строя котла в результате перегрева теплообменника;
  • коррозия отопительных приборов;
  • низкая температура радиаторов при работе котла на пике производительности;
  • риск размораживания отдельного радиатора или целого контура в сильные морозы;
  • резкие скачки давления в контуре, приводящие к протечкам и нарушению целостности отопительных приборов.

Стоит понимать, что воздух в контуре — это серьезная неприятность. А как избавиться от воздуха в контуре можно узнать в нашей статье «Как грамотно спустить воздух из радиатора отопления?». Он имеет отличные от воды физические свойства — при нагревании расширяется больше и быстрее. Это приводит к возникновению серьезных аварийных ситуаций.

Зная о том, как правильно развоздушить систему отопления, собственник защитит себя от лишних хлопот и затрат, и выведет уровень надежности отопительного контура на новый уровень.

На каких участках рекомендуется установка клапана?

Если собственник подходит к вопросу реализации системы отопления серьезно, то он установит воздухоотводчики в контуре согласно предписанию схемы отопления. Зачастую воздух скапливается в одних и тех же местах. Это верхние точки радиаторов, закольцованные участки трубопроводов, отопительные котлы. Если на этих участках завоздушена система отопления в частном доме или в квартире собственник быстро ощутит это из-за плохого качества обогрева отдельных комнат или этажей.

Чтобы не допустить этого, воздухоотводчики рекомендуется монтировать на следующих участках:

ˆ

  1. коллектор;
  2. радиатор;
  3. котел;
  4. гидравлическая стрелка;
  5. установка клапана должна производится в самой высшей точке перечисленных участков.

При рассмотрении вопроса использования воздухоотводчиков в системе отопления, особую щепетильность стоит проявить потребителям, использующим в контуре алюминиевые радиаторы. Дело в том, что алюминий работает как катализатор и ускоряет процесс распада воды на атомы кислорода и водорода, обуславливая этим появление воздушных пробок. При этом и другие виды радиаторов нуждаются в специальных клапанах.

Это радиаторы следующих типов:

Принцип работы и типы устройств

Если завоздушивается система отопления, то у собственника есть вариант использования одного из нескольких типов воздухоотводчиков, которые помогут решить все существующие проблемы. Существует клапан автоматический воздушный для отопления, который может стравливать воздух самостоятельно без вмешательства со стороны пользователя, а также ручной воздухоотводчик, работающий по более примитивному принципу.

Конструкция устройств автоматического типа основана на использовании принципа поплавка.

Если система работает исправно и в ней нет воздушных пробок, то поплавок плавает на поверхности и прижимает собой пробку или иглу на выпускном отверстии. В том случае, когда в результате завоздушенности уровень воды в радиаторе снижается — поплавок уходит вниз и открывает клапан для стравливания воздуха. Ручной аналог требует самостоятельного откручивания клапана.

Независимо от того, какой тип устройства выбрал собственник, при должном уровне эксплуатации он поможет решить проблему завоздушенных участков и вернуть системе отопления прежнюю производительность и эффективность.

Используя воздухоотводчик, собственник будет знать как развоздушить радиатор отопления, петлеобразный изгиб трубопровода или котел. При этом ему стоит помнить, что любой воздушный клапан — это расходный материал, который необходимо своевременно заменять. Для слаженной работы контура собственнику важно соблюдать правила эксплуатации клапанов, следить за их работоспособностью, а также менять изношенные воздухоотводчики на новую арматуру по прошествии срока эксплуатации, указанного производителем.

Краткое руководство по выпускным воздушным клапанам

Воздушный выпускной клапан играет важную роль в системах трубопроводов под давлением. В этом сообщении блога мы обсудим лучшие отрасли и области применения выпускных клапанов, их ключевые преимущества и даже некоторые недостатки.

ПОЧЕМУ КЛАПАНЫ ВЫПУСКА ВОЗДУХА?

Воздух, попавший в трубопровод, естественным образом поднимается и собирается в верхних точках системы. Этот захваченный воздух может вызвать отказы насоса, неправильные показания приборов, коррозию, проблемы с потоком и гидравлический удар или скачки давления.Ненужный воздух в трубопроводе также усложняет работу насоса, что приводит к дополнительному потреблению энергии.

Часто воздух в трубопроводах возникает не из-за неправильной установки труб или дополнительного оборудования, а из-за недостаточной вентиляции трубопровода.

Воздух в трубопроводе поступает из 3-х первичных источников:

  1. Сам трубопровод — Перед пуском трубопровод технически не пустой, он заполнен воздухом. До тех пор, пока трубопровод не будет заполнен жидкостью, необходимо удалить воздух.
  2. Перекачиваемая жидкость — Вода содержит 2% воздуха по объему. Другие жидкости, такие как клеи или другие густые жидкости, могут задерживать воздух в карманах. Когда жидкость движется по системе, воздух продолжает отделяться от жидкости и накапливаться в высоких точках системы.
  3. Механическое оборудование — Воздух можно втянуть в систему через такое оборудование, как насосы, сальники, клапаны и соединения труб.

Поскольку воздух скапливается в высоких точках системы, происходит ограничение линии. Это ограничение линии увеличивает потери напора и увеличивает количество циклов перекачивания, тем самым увеличивая потребление энергии.

Когда жидкость проталкивается через ограниченную трубу, ее скорость увеличивается. По мере увеличения скорости вполне возможно, что воздушный карман полностью или частично оторвется и унесется вниз по потоку. Это вызывает скачок высокого давления или гидравлический удар.

Скачки давления и гидравлический удар могут вызвать серьезные повреждения насосов, клапанов и трубопроводов. Это самое серьезное последствие накопления воздуха в верхних точках системы.

Если воздушный карман не уносится скоростью жидкости, воздушный карман будет продолжать расти и приведет к тому, что система будет полностью связана воздухом, что приведет к остановке потока.

Клапаны выпуска воздуха предназначены для непрерывного выпуска избыточного воздуха из системы, что обеспечивает плавную и эффективную работу.

КАК ОНИ РАБОТАЮТ?

Клапаны выпуска воздуха устанавливаются в самых высоких точках трубопровода, где воздух собирается естественным образом. Пузырьки воздуха попадают в клапан и вытесняют жидкость внутри, понижая уровень жидкости. Когда уровень падает до того места, где он больше не поддерживает поплавок, он падает. Это движение отталкивает седло от отверстия, заставляя клапан открываться и выпускать накопившийся воздух в атмосферу.

При выпуске воздуха жидкость снова входит в клапан, снова поднимая поплавок, поднимая его до тех пор, пока седло не прижмется к отверстию, закрывая клапан. Этот цикл автоматически повторяется столько раз, сколько необходимо для поддержания безвоздушной системы.

Правильная установка имеет решающее значение для работы клапанов выпуска воздуха. Поскольку эти клапаны предназначены для выпуска воздуха из системы трубопроводов, их следует размещать там, где наиболее вероятно скопление воздуха.Устанавливайте их в верхних точках системы в вертикальном положении впускным отверстием вниз. Не забудьте добавить запорный клапан под клапаном на случай, если потребуется обслуживание.

НАИЛУЧШИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ КЛАПАНОВ ВЫПУСКА ВОЗДУХА

Водопроводные и канализационные магистрали являются популярными областями для поиска клапанов для выпуска воздуха. Если они установлены правильно, вы должны увидеть их на вершинах и высотах системы. Иногда они могут быть немного ниже по потоку или в паре с комбинированным воздушным / вакуумным клапаном. Клапаны выпуска воздуха идеально подходят для любого типа трубопроводов с замкнутым контуром или под давлением, которые могут захватывать воздух.

Клапаны выпуска воздуха имеют небольшие отверстия по сравнению с другими типами воздушных клапанов. Поэтому они лучше всего подходят для применений с меньшими объемами выхлопного воздуха.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Клапаны выпуска воздуха защищают трубопроводную систему и поддерживают ее эффективность. Эти клапаны идеально подходят для быстрого удаления большого количества воздуха во время заполнения или запуска. Они также позволяют воздуху возвращаться в трубопровод во время опорожнения. Это важно, потому что некоторые материалы труб могут разрушиться под отрицательным давлением.

После установки клапана выпуска воздуха он постоянно работает автоматически.

НЕДОСТАТКИ

Если трубопровод заполняется или опорожняется слишком быстро, выпускной воздушный клапан не всегда удовлетворяет потребности в потоке воздуха. Вы должны правильно рассчитать размер клапана для вашего применения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Когда воздух может скапливаться в насосных системах, повышается риск повреждения механического оборудования и снижается эффективность. Если в насосной системе наблюдаются скачки давления и снижается эффективность, внедрение клапанов выпуска воздуха может быть хорошим началом.

У вас есть трубопровод, для которого может потребоваться выпускной воздушный клапан? Убедитесь, что вы выбрали подходящий клапан для работы, поговорив с опытным инженером.

Если вам нужна помощь в выборе подходящего насоса для вашего применения, спросите нас об этом! Мы с радостью предоставляем техническую помощь предприятиям в Висконсине, Миннесоте, Айове и Верхнем Мичигане.

Теория, применение и размеры воздушных клапанов

Примечание редактора: Из-за большого количества откликов от наших читателей для получения дополнительной информации о применении клапанов в «Регулировке помпажа на насосных станциях» («Насосы и системы», март 2007 г.) , эта статья является продолжением этого обсуждения.

В трубопроводе есть три основных источника воздуха. Во-первых, при запуске в трубопроводе находится воздух, который необходимо удалить во время заполнения. По мере заполнения трубопровода большая часть воздуха будет выталкиваться вниз по потоку и выпускаться через гидранты, краны и другие механические устройства. Однако большое количество воздуха будет задерживаться в верхних точках системы.

Во-вторых, вода содержит около 2 процентов воздуха по объему, исходя из нормальной растворимости воздуха в воде.Растворенный воздух будет выходить из раствора с повышением температуры или падением давления, которое произойдет в высоких точках из-за увеличения высоты. Наконец, воздух может проникать через оборудование, такое как насосы, фитинги и клапаны, когда возникает вакуум.

Воздействие захваченного воздуха в трубопроводе может иметь серьезные последствия для работы и эффективности системы. Поскольку воздушные карманы собираются в высоких точках, происходит ограничение потока, что приводит к ненужной потере напора.Трубопровод с множеством воздушных карманов может наложить достаточное ограничение, чтобы остановить весь поток. Кроме того, резкие изменения скорости могут происходить из-за движения воздушных карманов.

При прохождении через сужение в линии, например, через регулирующий клапан, выброшенный воздушный карман может вызвать скачки или гидравлический удар. Гидравлический удар может повредить оборудование или ослабить фитинги и вызвать утечку. Наконец, коррозия материала трубы ускоряется при контакте с воздушным карманом, что может привести к преждевременному выходу из строя трубопровода.

Иногда воздух удаляется из линии с помощью ручного сброса во время первоначального запуска, но этот метод не обеспечивает непрерывного выпуска воздуха во время работы системы и не обеспечивает защиты от вакуума. Сегодня муниципалитеты используют различные автоматические воздушные клапаны на выходе насоса и вдоль трубопровода.

Три основных типа воздушных клапанов

Существует три основных типа воздушных клапанов, которые стандартизированы в стандарте C512 Американской ассоциации водопроводов (AWWA): Воздушные клапаны для водопроводных станций.Это воздуховыпускные клапаны, воздушные / вакуумные клапаны и комбинированные воздушные клапаны.

Важно понимать функции и ограничения каждого типа клапана, чтобы клапаны можно было правильно расположить и рассчитать по размеру для трубопровода.

Клапаны выпуска воздуха

Выпускные воздушные клапаны, вероятно, являются наиболее известными воздушными клапанами и обычно выпускаются размером от 0,5 дюйма (13 мм) до 3 дюймов (76 мм). Клапан имеет небольшое прецизионное отверстие в диапазоне 0.От 0625 дюймов (1,6 мм) до 0,5 дюйма (13 мм) для непрерывного выпуска воздуха под давлением во время работы трубопровода. Клапан выпуска воздуха имеет поплавок для определения присутствия воздуха и механизм связи, который дает поплавку механическое преимущество в открытии отверстия при полном давлении в трубопроводе.

Воздушный выпускной клапан также может использоваться между вертикальным турбинным насосом и обратным клапаном насоса с механическим приводом для предотвращения скачков давления в трубопроводе между насосом и обратным клапаном. В этом приложении открытие обратного клапана задерживается с помощью таймера до тех пор, пока воздушный выпускной клапан не сможет выпустить воздух из колонны насоса для достижения контролируемого значения от 1 до 2 футов / с (0.От 3 м / сек до 0,6 м / сек) скорости потока в насосной колонне.

Для подъемника на 20 футов (6 м) время задержки составит от 10 до 20 секунд. Поскольку клапан имеет ограниченную пропускную способность вакуума, также необходим таймер для задержки перезапуска насоса, чтобы уровень воды в колонне насоса имел время вернуться к исходному уровню.

Воздушные выпускные клапаны имеют ограниченную пропускную способность для впуска и выпуска воздуха. По этой причине в большинстве участков трубопроводов требуются как выпускные, так и воздушно-вакуумные клапаны для выпуска и впуска больших объемов воздуха.

Воздушно-вакуумные клапаны

Воздушно-вакуумный клапан устанавливается после насосов и в высоких точках для выпуска больших объемов воздуха во время запуска насоса и заполнения трубопровода. Клапан также будет пропускать большие объемы воздуха, чтобы предотвратить возникновение вакуума в трубопроводе и обеспечить слив.

Поплавок в клапане поднимается вместе с уровнем воды, чтобы перекрыть клапан, когда воздух будет выпущен. При падении давления из-за слива, разрыва линии или отделения колонны поплавок упадет и позволит воздуху повторно войти в трубу. Важно отметить, что при нормальной работе поплавок удерживается закрытым за счет давления в трубопроводе и не сбрасывает скопившийся воздух. Клапан выпуска воздуха необходим для выпуска воздуха во время работы системы.

Существует два варианта воздушных / вакуумных клапанов, которые заслуживают обсуждения. Во-первых, воздушные / вакуумные клапаны могут быть оснащены устройством предотвращения захлопывания, которое контролирует поток воды в клапан, чтобы уменьшить скачки в клапане.Устройство защиты от захлопывания полезно на высоких точках, где происходит разделение колонок или быстрые изменения скорости. Разделение столбцов можно предсказать с помощью компьютерного анализа переходных процессов, но следующие общие рекомендации могут быть использованы для поиска устройств защиты от захлопывания:

1. Когда скорость потока превышает 8 футов / с (2,4 м / с), импульсный потенциал может достигать 400 фунтов на кв. Дюйм (2760 кПа). Кроме того, когда скорость заполнения превышает 2 фута / с (0,6 м / с), могут возникнуть сильные скачки.

2. Высокие точки, в которых образуется вакуум при отключении, будут демонстрировать быстрое изменение направления потока.

3. Системы, в которых время обратного движения водяного столба превышает критическое время, будут испытывать сильные скачки даже при небольших изменениях скорости.

4. Быстро закрывающиеся обратные клапаны нагнетания насоса могут предотвратить захлопывание, но все же вызвать скачки напряжения в линии.

5. В системах с подкачивающими станциями могут наблюдаться большие колебания скорости линии при отключении электроэнергии.

6. Если на выходе из трубопровода возникает сифон при остановке, можно ожидать быстрого реверсирования потока.

Во-вторых, воздушный клапан для обслуживания скважины — это воздушный / вакуумный клапан, оборудованный дроссельным устройством или устройством предотвращения захлопывания (клапаны размером 4 дюйма и более) для использования с вертикальными турбинными насосами. Эти насосы запускаются при пустой колонне насоса и закрытом обратном клапане насоса и поэтому запускаются быстро и ускоряют поток жидкости. Воздушные клапаны для обслуживания скважин требуют особого внимания при выборе размеров.

Дросселирующее устройство (3-дюймовые и меньшие клапаны) регулирует скорость выпуска воздуха, так что скачок давления, вызываемый водяным столбом насоса, достигающим закрытого обратного клапана насоса, сводится к минимуму. Дросселирующее устройство имеет второй независимый вакуумный порт, позволяющий воздуху возвращаться в линию после отключения насоса, так что статический уровень всасываемой воды может быть восстановлен без образования вакуума в колонне насоса.

Двухпортовое дроссельное устройство должно иметь открытый вакуумный порт, отдельный от выпускного отверстия, чтобы поток воздуха в устройство не ограничивался выпускным трубопроводом.

Комбинированные воздушные клапаны

Комбинированный воздушный клапан сочетает в себе функции как воздушного / вакуумного, так и выпускного воздушного клапана и является отличным выбором для высоких точек.

Комбинированный клапан содержит небольшое отверстие для выпуска воздуха и большое отверстие для воздуха / вакуума в одном узле. На небольших клапанах, обычно менее 8 дюймов (200 мм), поплавковый и рычажный механизм заключены в единую конструкцию корпуса. На больших типоразмерах конструкция с двойным корпусом, состоящая из клапана выпуска воздуха, соединенного по трубопроводу с воздушным / вакуумным клапаном, поставляется в виде блока заводской сборки.

Однокорпусные блоки имеют то преимущество, что они более компактны и, как правило, менее дороги. Блоки с двойным корпусом полезны для определения размеров и обслуживания выпускного клапана, поскольку воздушный / вакуумный клапан все еще работает, в то время как выпускной воздушный клапан изолирован и находится в ремонте.

Комбинируя воздуховыпускные и воздушно-вакуумные клапаны различных размеров, можно сделать двухкорпусный комбинированный клапан практически для любого применения. Некоторые конструкторы используют только комбинированные воздушные клапаны на трубопроводе, потому что все функции воздушного клапана включены, и ошибка при установке на месте не оставит трубопровод незащищенным.

Расположение воздушных клапанов вдоль трубопровода

Воздушные клапаны устанавливаются на трубопроводе для выпуска и впуска воздуха для предотвращения условий вакуума и скачков, связанных с воздухом. Руководство AWWA по стальным трубам рекомендует воздушные клапаны в следующих точках вдоль трубопровода (3):

1. Основные моменты: комбинированный воздушный клапан.

2. Длинные горизонтальные участки: выпускной или комбинированный клапан с интервалами от 1250 до 2500 футов (от 380 до 760 м).

3. Длинные спуски: комбинированный воздушный клапан с интервалами от 1250 до 2500 футов (от 380 до 760 м).

4. Длинные восхождения: воздушный / вакуумный клапан с интервалами от 1250 до 2500 футов (от 380 до 760 м).

5. Снижение подъема: воздушный / вакуумный клапан.

6. Увеличение спуска: комбинированный воздушный клапан.

Кроме того, на очень длинных горизонтальных участках вдоль трубопровода будут попеременно использоваться выпускные и комбинированные воздушные клапаны.Следует отметить, что комбинированные клапаны могут использоваться в любом месте вместо выпускных или воздушно-вакуумных клапанов для обеспечения дополнительной пропускной способности воздуховода на трубопроводе.

Важно установить ровный уклон трубопровода и не следовать по местности, в противном случае потребуется чрезмерное количество воздушных клапанов. Проектировщик должен сбалансировать стоимость расположения воздушных клапанов со стоимостью дополнительных земляных работ. Высокие точки и изменения уклона, которые составляют менее 1 диаметра трубы, обычно игнорируются, потому что поток будет смывать накопившийся воздух ниже по потоку.

Размер воздушного / вакуумного клапана

В некоторых публикациях приводится эмпирическое правило, согласно которому воздушные / вакуумные клапаны должны быть размером 1 дюйм (25 мм) на 1 фут (0,3 м) диаметра трубы (3). Это означает, что трубопровод диаметром 4 фута (1,2 м) будет иметь клапан диаметром 4 дюйма (100 мм).

Мы разработали критерии определения размеров, которые составляют основу следующей методологии. Методология основана на подборе размера воздушно-вакуумного клапана для двух условий: впуск воздуха для предотвращения вакуума в трубопроводе и выпуск воздуха во время заполнения трубопровода.

Воздушно-вакуумный или комбинированный воздушный клапан должен иметь возможность пропускать воздух после сбоя питания или разрыва линии со скоростью, равной потенциальному гравитационному потоку воды из-за наклона трубы. Расход воды из-за наклона можно найти по уравнению:

где:

Q = Расход воды, CFS

C = коэффициент Шези = 110 для железной трубы

S = Уклон трубы, вертикальный подъем / горизонтальный участок

d = Внутренний диаметр трубы, дюймы

Самотечный расход из-за уклона рассчитывается для каждого участка трубы.Для станций, где наблюдается изменение наклона вверх или вниз, разница между потоками вверх и вниз по потоку используется для определения размеров, поскольку верхний сегмент питает нижний сегмент и помогает предотвратить образование вакуума.

При использовании стальных или гибких труб важно определить, существует ли риск обрушения трубопровода из-за образования отрицательного давления. Следующее уравнение определяет давление внешнего обрушения тонкостенной стальной трубы с коэффициентом запаса прочности 4.Коэффициент запаса прочности, равный 4, рекомендуется для учета различий в конструкции труб, различий в условиях заглубления и возможных динамических нагрузках.

где:

P = давление схлопывания, фунт / кв. Дюйм

t = Толщина трубы, дюймы

d = Диаметр трубы, дюймы

Обрушение также может быть проблемой для труб большого диаметра из пластика или чугуна с шаровидным графитом. Производителя труб следует попросить обеспечить максимальное внешнее давление смятия.

Клапан должен быть способен пропускать поток из-за наклона, не превышая нижнего из расчетного давления разрушения трубы или 5 фунтов на квадратный дюйм (35 кПа). 5 фунтов на квадратный дюйм (35 кПа) используется для определения размеров, чтобы оставаться ниже предельного падения звукового давления 7 фунтов на квадратный дюйм (48 кПа). Производители предоставляют кривые пропускной способности для своих клапанов, которые можно использовать для выбора нужного размера. Емкость воздушного / вакуумного клапана можно оценить с помощью:

где:

q = Расход воздуха, куб. Фут. / Мин.

Y = коэффициент расширения

.79 (для вакуумной калибровки)

,85 (для размера выхлопа 5 фунтов на кв. Дюйм)

,93 (для размера выхлопа при 2 фунтах на кв. Дюйм)

d = Диаметр клапана, дюймы

ΔP = перепад давления, фунт / кв. Дюйм

Меньшее из 5 фунтов на квадратный дюйм или давления разрушения трубы (для вакуумного определения размеров)

2 или 5 фунтов на кв. Дюйм (для выхлопных газов)

P1 = давление на входе, фунт / кв. Дюйм

14.7 (для вакуумной калибровки)

16,7 или 19,7 фунтов на кв. Дюйм (для размеров выхлопа при 2 или 5 фунтов на кв. Дюйм)

T1 = Температура на входе = 520 R

Sg = удельный вес = 1 для воздуха

C = коэффициент нагнетания = 0,6 для отверстия с квадратной кромкой

Воздушный клапан также должен быть рассчитан на выпуск воздуха во время заполнения системы. Скорость потока, используемая для вентиляции, должна соответствовать скорости заполнения системы. Скорость заполнения может быть скоростью потока от одного насоса в системе с несколькими насосами.Если в системе только один насос, то следует принять специальные меры по заполнению, такие как использование меньшего насоса для заполнения или возможность дросселировать поток от насоса для достижения скорости заполнения в диапазоне 1 фут / с до 2 футов / с (от 0,3 м / с до 0,6 м / с). Более высокая скорость заполнения может вызвать скачки в линии, поэтому следует использовать устройства защиты от ударов, чтобы уменьшить скачки в воздухе / вакууме или их комбинации.

Если скорость заполнения не указана, размер воздушного / вакуумного клапана будет рассчитан на расчетную скорость потока, что может привести к увеличению размера клапана.Следует приложить все усилия, чтобы установить разумную скорость заполнения системы. Перепад давления, используемый для определения размеров воздушного / вакуумного клапана, меняется; В большинстве случаев будет использоваться 2 фунта на кв. Дюйм (14 кПа).

Если клапан оснащен устройством предотвращения захлопывания, перепад давления может достигать 5 фунтов на кв. Дюйм (35 кПа). Более высокие дифференциалы не используются из-за возможности попадания воды в воздушный / вакуумный клапан с чрезмерными скоростями жидкости и для устранения шума, связанного со скоростями звука.

Конечный размер воздушного / вакуумного клапана должен иметь пропускную способность, превышающую требуемые выпускные и допускающие требования.

Размер клапана выпуска воздуха

Способность выпуска воздуха под давлением в линии через выпускной воздушный клапан можно оценить с помощью формулы для клапана воздух / вакуум, за исключением того, что P1 будет равно рабочему давлению в линии. Перепад давления (DP) ограничен скоростью звука примерно до 0,47 * P1. Соответствующий коэффициент расширения (Y) равен 0.71.

q = 14,5 d2 C (P + 14,7)

где:

q = Расход воздуха, куб. Фут. / Мин.

d = Диаметр отверстия, дюймы

P = давление в трубопроводе, psig

C = коэффициент расхода = 0,65 для отверстия для выпуска воздуха

Трудно заранее определить количество захваченного воздуха, которое должно быть выпущено из данной системы. Максимальный расход воды, содержащий два процента воздуха, можно использовать для расчета номинальной производительности вентиляции.

q = Q (0,13 куб. Футов / галлон) 0,02

где:

q = Расход воздуха, куб. Фут. / Мин.

Q = Расход системы, галлонов в минуту

В большинстве случаев размер клапана выпуска воздуха является оценочным решением, основанным на опыте. 2-процентное содержание воздуха может варьироваться в зависимости от вероятности захвата воздуха в источнике воды. Входное соединение клапана выпуска воздуха должно быть как можно большего размера, чтобы обеспечить максимальный обмен воздуха и воды в клапане.Полезная таблица, основанная на отраслевом опыте со средними установками, показана ниже:

Сводка

Когда воздух скапливается в трубопроводах, находящихся под давлением, эффективность снижается, и это может привести к серьезным повреждениям. Удаление воздуха из трубопровода не решит всех проблем с помпой и эффективностью. Однако удаление воздуха может решить одну из наиболее частых причин этих проблем. Последовательная методика предоставит расположение клапанов и их размеры, чтобы помочь защитить трубу от неблагоприятных условий давления и повысить эффективность трубопровода.

Список литературы

1. Val-Matic, «Воздух в трубе? Пора пересмотреть основы работы с воздушным клапаном», OPFLOW, AWWA, март 1994 г. , стр. 1-5.

2. Ланге, Справочник по химии, 9-е изд., McGraw Hill, 1955, стр.1091.

3. Американская ассоциация водопроводных сооружений, AWWA M11 «Стальные трубы: руководство по проектированию и установке»; 3-е изд., 1989, стр. 98–99.

4. Рорк Р. Дж. Формулы для напряжений и деформаций, 5-е изд., МакГроу Хилл, с.556.

5. Кран, Flow of Fluids 410, 1982, p. 3–4.

6. Джайлз Р.В. Гидромеханика и гидравлика, McGraw Hill, с. 1660.

Насосы и системы , август 2007 г.

Справочник по моделированию

— Воздушные клапаны — OpenFlows | Гидравлика и гидрология Wiki — OpenFlows | Гидравлика и гидрология

Применимо к
Продукт (ы): МОЛОТОК
Версия (и): V8i, CONNECT Edition
Площадь: Моделирование
Автор оригинала: Джесси Дринголи, группа технической поддержки Bentley

В этой технической заметке объясняется, как работает элемент воздушного клапана и его типичное применение в HAMMER.

Элемент воздушного клапана (иногда называемый комбинированным воздушным клапаном или CAV) обычно размещается в высоких точках трубопровода и других областях, которые чувствительны к давлению ниже атмосферного во время переходного процесса. Они позволяют воздуху попадать в систему в периоды, когда напор опускается ниже отметки трубы, и вытесняют воздух из системы, когда водяные столбы начинают присоединяться. После того, как воздух будет удален и давление станет положительным, клапан закрывается.

Если вы анализируете существующую систему с воздушными клапанами, вам следует разместить их в соответствующих местах. При анализе предлагаемой системы или улучшений системы вы, вероятно, захотите сначала вычислить моделирование переходных процессов без воздушных клапанов. В средстве просмотра переходных результатов вы можете проверить диапазон давления, чтобы определить критические точки, в которых воздушные клапаны могут помочь предотвратить образование паровых карманов. Затем вы разместите воздушные клапаны вдоль вашего трубопровода и вычислите моделирование переходных процессов для ряда типов и / или конфигураций воздушных клапанов.Сравнение анимации профиля или диапазона давления для каждой попытки конфигурации воздушного клапана (размер отверстия, типы воздушных клапанов и т. Д.) Даст вам хорошее представление о чувствительности и поведении воздушных клапанов в вашей системе.

По существу, активный воздушный клапан может вести себя двумя способами:

  1. Давление ниже атмосферного — воздушный клапан открыт и поддерживает нулевое давление на входе.
  2. Давление выше атмосферного — воздушный клапан закрыт и действует как переходник.

Присутствие воздуха в трубе ограничивает давление ниже атмосферного в непосредственной близости от клапана и на некотором расстоянии с обеих сторон, как показано на графиках профиля HAMMER. Воздух также может снизить высокие переходные давления, если он достаточно сжат, чтобы замедлить водяные столбы до удара.

Примечание: низкое давление или давление ниже атмосферного все еще может возникать на протяжении всего трубопровода; элемент воздушного клапана обеспечивает только локальную защиту.

Обычно отверстие для впуска воздуха имеет большое значение (1-3 дюйма), чтобы обеспечить свободный забор воздуха, и отсутствует дросселирование из-за звукового ограничения.Если отверстие для впуска воздуха слишком мало, модель может показать падение гидравлического уклона ниже физического уровня воздушного клапана (отрицательное давление) в анимации профиля. Выходное отверстие может быть меньше, что ограничит выход воздуха и заставит воздух сжиматься внутри трубы и смягчить обрушение водяного столба.

Без воздушного клапана давление ниже атмосферного (например, вызванное аварийным отключением насоса) может привести к засасыванию загрязняющих веществ в систему.Тонкостенные трубы могут обрушиться и образоваться паровые карманы (поскольку вода кипит при таком низком давлении). Это может привести к обрушению труб или к повреждению рабочих колес насоса.

Тем не менее, вы должны быть осторожны при использовании воздушного клапана, так как при сжатии воздушного кармана могут возникнуть очень высокие скачки давления. Если воздух внутри воздушного клапана выпускается слишком быстро, водяные столбы в соседних трубах могут столкнуться с высокой скоростью, и эта сила вызовет серьезный переходный процесс.Это похоже на скачок, который происходит, когда водяной столб ударяется о закрытый клапан, за исключением того, что в этом случае импульс двух водных столбов сталкивается друг с другом без задержки, связанной с закрытием клапана. Точно так же, если отверстие для выпуска воздуха слишком маленькое, воздух не может выйти достаточно быстро. По этой причине необходимо соблюдать осторожность при выборе подходящего типа и размера воздушного клапана, чтобы не вызвать более сильных переходных процессов, чем при отсутствии клапана. Обычно для решения этой проблемы используют воздушный клапан «тройного действия», поскольку этот тип воздушного клапана ограничивает размер выходного отверстия, обычно с использованием поплавка.

Например, рассмотрим анимацию ниже, которая иллюстрирует событие отключения насоса с воздушным клапаном в верхней точке. На первом изображен воздушный клапан двойного действия, который выпускает воздух слишком быстро из-за большого выходного отверстия. Обратите внимание на переходный процесс высокого давления, который возникает при столкновении водяных столбов. Вторая анимация изображает воздушный клапан тройного действия. Переход от большого к малому выходному отверстию сконфигурирован таким образом, что он обеспечивает амортизацию, которая помогает при столкновении водяного столба, но также не повышает давление слишком сильно, прежде чем это произойдет.Обратите внимание, что напор начинает увеличиваться, когда происходит переход к небольшому выходному отверстию, но поток не ограничен в достаточной степени, чтобы это увеличение напора стало слишком сильным.

Воздушный клапан двойного действия с большим выходным отверстием

Воздушный клапан тройного действия

В некоторых случаях вам может понадобиться проанализировать систему без воздушных клапанов. Например, у вас может быть сценарий «без защиты», описывающий систему без воздушных клапанов, или сценарий, в котором используется альтернативный подход к защите. В этих сценариях вы не можете просто удалить воздушный клапан или даже сделать их неактивными, выбрав «false» для «is active?». Причина в том, что каждый канал должен иметь узел в каждой конечной точке. Вы также не можете просто выбрать «True» для «Обрабатывать как соединение?» атрибут, поскольку это относится только к расчету начальных условий.

К этой ситуации следует подходить, используя различные альтернативы активной топологии одним из двух методов:

1.Установите воздушный клапан на «тройнике» основного трубопровода. Таким образом, вы можете просто отключить воздушный клапан и соседнюю трубу в сценариях, где воздушные клапаны отсутствуют. Этим методом проще управлять, и он учитывает потери напора в боковой трубе, которые иногда могут быть значительными.

Обратите внимание, что гидравлика в этом «тройнике» может немного отличаться по сравнению с «линейным» подходом (вариант 2 ниже), так как воздушный карман будет расширяться только с одной стороны воздушного клапана, а не с обеих сторон. с поточным подходом.(Пожалуйста, обратитесь к разделу «Отслеживание воздушных карманов» относительно ограничений отслеживания воздушных карманов в этой вики или по этой ссылке.) Кроме того, дополнительная труба может изменить время взаимодействия переходных волн, поскольку она вводит трехстороннее соединение и потому, что он, как правило, будет коротким, и поэтому его длина или скорость волны будут значительно отрегулированы. С учетом сказанного, реальная система, скорее всего, имеет тройник, соединяющий главный и воздушный клапан. Если вы используете подход «тройник» и столкнулись с проблемой с начальным выбросом и неожиданной разницей HGL в тройнике, обязательно выберите «истина» для свойства «рассматривать как соединение» (подробнее об этом ниже)

2.В сценарии, в котором воздушные клапаны отсутствуют, отключите воздушный клапан и обе соседние трубы, а затем активируйте новую трубу, огибающую воздушный клапан. В сценариях, где есть воздушные клапаны, сделайте обратное — сделайте воздушный клапан и соседние трубы активными, а другую, отдельную трубу, неактивным. Будьте осторожны при использовании этого подхода, так как потери напора на трение в боковой трубе исключены. Возможно, вы захотите убедиться, что байпасная труба и трубы между воздушным клапаном и соседними соединениями имеют достаточную длину, чтобы не вызывать значительного изменения длины или скорости волны.

Если вы не уверены, какой подход лучше, рекомендуется анализ чувствительности. Попробуйте оба метода и сравните различия в переходной реакции для события, которое вы пытаетесь смоделировать. Если в переходной характеристике не наблюдается заметной разницы, то подходящим вариантом будет использование подхода, которым вам легче всего управлять в вашей модели.

Примечание: Если место схлопывания пар / воздух находится непосредственно на профиле, вы увидите образование кармана в переходном профиле и последующий скачок давления.

Однако, если элемент не расположен вдоль профиля, например воздушный клапан на тройнике, вы можете увидеть всплеск без причины. Но даже если воздушный клапан находится на тройнике, вы все равно увидите удар от разрушения воздушного кармана.

Если вы перекачиваете высокую точку с воздушным клапаном, который открыт при нормальных рабочих условиях, с некоторым количеством частично-полного потока в выходной трубе (который затем возобновляется до потока под давлением), есть несколько важных соображений.

Как видно из ссылки выше, вы можете установить свойство воздушного клапана «Обрабатывать воздушный клапан как переход?» значение «False», и насос, расположенный выше по потоку, будет использовать воздушный клапан в качестве границы, чтобы добавить напор, достаточный для его преодоления при расчете начальных условий.

Когда воздушный клапан используется в начальных условиях, он изнутри обрабатывается как клапан поддержания давления (PSV), чтобы заставить насос, расположенный выше по потоку, увеличить напор, чтобы поддерживать положительное давление в верхней точке. Из-за этого через воздушный клапан возникает потеря напора, чтобы сбалансировать энергию в сети. Таким образом, вы можете заметить большое падение гидравлической прочности после воздушного клапана, не указав об этом в поле результатов «Потери напора» для трубы. В некоторых случаях это может вызвать отрицательное давление в узлах ниже по потоку. При рассмотрении начальных условий эту ситуацию следует интерпретировать как частично-полный поток. См. Ссылку выше для получения дополнительной информации.

Из-за такого поведения потери напора и давления могут быть нереальными. Это может вызвать проблемы при вычислении переходного режима, поскольку для этого HAMMER требуется, чтобы начальные условия были очень точными, чтобы гарантировать точные переходные результаты.Уравнения HAMMER предполагают наличие полного потока в трубах. Хотя результаты начальных условий могут не совпадать с результатами в реальной системе, HAMMER все равно будет использовать эти результаты в качестве отправной точки для моделирования. Если отрицательное давление ниже предела давления пара, установленного в параметрах расчета, HAMMER предположит, что пар действительно образовался в этих местах. Даже если давление не упадет до предела давления пара в частично заполненных секциях, вы можете столкнуться с ошибкой потерь на трение для трубы.

Из-за этих сложностей подход к моделированию должен быть изменен в этих ситуациях, чтобы выполнить переходный анализ. (Примечание: это предполагает, что частичный поток действительно ожидается.) В таком случае модель должна быть завершена в точке, где полный поток переходит в частично-полный поток. Рекомендуется делать это с резервуаром, расходом или выпуском в атмосферу (см. Пункт 2 этой технической заметки в разделе «Общие применения D2A, действующего в качестве отверстия»). Такой подход обычно приемлем, поскольку переходные волны не распространяются за воздушный зазор, образованный в воздушном клапане.

HAMMER может отслеживать объем воздуха, поступающего в систему через воздушный клапан, но применяются следующие допущения и ограничения:

— Воздушный карман занимает все поперечное сечение трубы
— Воздушный карман локализован в точке образования, то есть в узле воздушного клапана. По этой причине размер воздушного кармана вдоль трубопровода неизвестен, и предполагается, что граница раздела воздух-жидкость находится в месте расположения узла.
— Снижение скорости волны давления, которое может возникнуть в результате присутствия мелкодисперсных пузырьков воздуха или пара в жидкости, учитывается путем настройки коэффициента уменьшения скорости волны в параметрах расчета.
— Воздушные карманы, попадающие в воздушный клапан, могут выходить из системы только через ту же точку. Предполагается, что карман не может быть унесен вниз по потоку и выброшен в другое место.

В большинстве случаев моделирования эти предположения приемлемы и не должны приводить к значительной ошибке. В каждом случае предположения сделаны так, чтобы результаты HAMMER давали консервативные прогнозы экстремальных переходных давлений. Обратите внимание, что, поскольку воздушный карман указывается в месте расположения воздушного клапана, вам необходимо включить воздушный клапан в свой профиль, чтобы увидеть воздушные карманы, образующиеся на виде профиля. Если ваши воздушные клапаны находятся на тройнике от основной магистрали, вы не увидите объем воздуха, указанный в профиле, поскольку элемент воздушного клапана не будет непосредственно включен в путь профиля. Можно просматривать объем воздуха на графиках истории времени в средстве просмотра результатов переходных процессов независимо от того, где находится воздушный клапан по отношению к основной линии.

Если вам необходимо отследить расположение границы раздела воздух-жидкость воздушного кармана, входящего в систему (вместо того, чтобы предполагать, что он локализован в узле воздушного клапана), вы можете использовать метод расширенной CAV.Для этого откройте параметры расчета переходных процессов (Домашняя страница> Параметры (Расчет)> Решатель переходных процессов или Анализ> Параметры (Расчет)> Решатель переходных процессов) и установите «Запустить расширенный САПР?» на «True».

Когда в трубопровод поступает достаточно большой объем воздуха, режим потока изменяется от гидравлических переходных процессов до массовых колебаний. Таким образом, по крайней мере в непосредственной близости от воздуха система может быть представлена ​​теорией жестких колонн, а не упругим подходом. Использование опции Extended CAV активирует этот жесткий (неэластичный) подход.Помимо повышенной вычислительной эффективности, жесткий подход позволяет отслеживать границу раздела воздух-жидкость. При использовании расширенного CAV программа автоматически переключается между обычным (концентрированным / эластичным) и расширенным (жестким) в зависимости от того, какой процент объема прилегающей трубы занимает воздушный карман.

Есть два способа наблюдать за отслеживанием границы раздела воздух-жидкость при использовании опции Extended CAV: во-первых, вы можете открыть «Журнал результатов анализа» в разделе «Отчет»> «Отчеты о переходных процессах» и прокрутить вниз до раздела, начинающегося с:

*** ОБЗОР КАЖДОЙ КОНЕЧНОЙ ТОЧКИ В НАЧАЛЕ ВРЕМЕНИ ШАГ 2 ***

Ниже этой таблицы вы найдете информацию, относящуюся к статусам элементов, включая расширенный интерфейс CAV воздух / жидкость. Пример:

Во-вторых, вы можете открыть средство просмотра результатов переходных процессов и анимировать путь отчета, включая воздушный клапан и прилегающие трубы. По мере наполнения трубопровода воздухом вы можете наблюдать изменение HGL после воздушного клапана. Это интерфейс воздух / жидкость:


В некоторых случаях модель Extended CAV может не подходить. Например, если у вас есть воздушный клапан тройного действия с переходным объемом, он может не подходить, поскольку это более эластичная ситуация.Опция Extended CAV обычно используется, когда в систему попадает относительно большой объем воздуха.

Примечание. Опция Extended CAV отслеживает объем воздуха только до границ соседних труб. В случае, если воздух сильно расширяется, так что интерфейс перемещается вниз к соседнему узлу на границу слива, HAMMER выдает предупреждающее сообщение, замораживает горизонтальную поверхность на высоте соседнего узла и продолжает отслеживать объем, который предположительно может превышать объем филиала.

Для вычисления расхода воздуха через элемент воздушного клапана, когда отверстия указаны как эквивалентные диаметры, HAMMER использует следующее уравнение:

Где ρo — плотность воздуха при 4 ° C и 1 атмосфере (= 1,293 г / л), S = 0,6A, где A — площадь поперечного сечения отверстия. Дросселирование воздушного потока из-за «скорости звука» автоматически рассчитывается по следующей формуле:

где Y — показатель степени в газовом законе, p — абсолютное давление, индекс 0 означает стандартные условия, а p / ρy = константа.(1 / γ)
Vmax (фут / с)
S = 0,6A, где A — площадь поперечного сечения отверстия, единица — фут2.
QM — массовый расход воздушного клапана, единица — пробки / с.
γ = 1,4 в расчете на воздушный клапан

Если вы хотите рассчитать объемный расход воздуха, вы можете исключить из уравнения QM ρ0, и единицей измерения будет фут3 / с.

Для притока воздуха применимо первое уравнение, указанное выше, за исключением того, что в данном случае соотношение в квадратных скобках инвертируется и становится p / p0, поскольку p0> p. Показатель Y в газовом законе жестко задан как 1.4, что соответствует адиабатическому сжатию / расширению, подходящему для протекающих обычно быстрых процессов. Обратите внимание, что «Vmax» — это не то же самое, что звуковой предел. Vmax — максимальная скорость, которой может достичь жидкость, когда она ускоряется до абсолютного нуля температуры в процессе воображаемого адиабатического расширения. Этот термин используется в расчетах для скорости воздушного потока, но звуковой предел составляет ~ 340 м / с (1115 футов / с) при 60 градусах F.

Примечание: Вы можете ввести кривую зависимости давления от расхода воздуха вместо того, чтобы указывать эквивалентное отверстие.См. Ниже.

Примечание : Вышеупомянутое используется для расчета расхода «свободного воздуха» при атмосферном давлении (см. Диаграмму в разделе «Отчетность» ниже). В настоящее время скорость потока воздуха, сообщаемая HAMMER в текстовых отчетах, представляет собой скорость потока при давлении в трубопроводе (только внутри трубы), которое будет отличаться из-за разницы в плотности воздуха. Если вас интересует скорость потока воздуха на выходе из атмосферы, вы можете определить это, также посмотрев на результат воздушной массы, который доступен в подробном отчете анализа переходных процессов.См. Примечание ниже к «Отчетному периоду» для получения дополнительной информации.

Генерал,

Независимо от типа воздушного клапана в свойствах воздушного клапана доступны следующие атрибуты:

«Рассматривать воздушный клапан как переходное соединение» — Эта опция указывает, следует ли рассматривать воздушный клапан как переходной элемент во время расчета начальных условий. Если установлено значение «False», клапан может допускать частичный поток в начальных условиях, в зависимости от условий системы.Это в основном используется для магистральных магистралей и обычно не используется во время анализа переходных процессов. Этот параметр не влияет на саму имитацию переходных процессов. Это означает, что воздушный клапан по-прежнему будет работать как воздушный клапан во время моделирования переходного процесса, даже если для него установлено значение «Истина». Более подробную информацию об этом можно найти по этой ссылке.

«Высота» — В этом поле определяется высота воздушного клапана. Высота важна, потому что она определяет давление в этом узле.Он должен быть установлен на высоту открытия фактического клапана. Когда гидравлический уклон в месте расположения воздушного клапана падает ниже отметки воздушного клапана, начинается забор воздуха, поскольку давление в этом узле будет ниже нуля.

«Отчетный период» — Ввод числа в это поле позволит HAMMER сообщать расширенные результаты для воздушного клапана. Например, период отчета 10 приведет к тому, что расширенные результаты будут сообщаться каждые 10 временных шагов. Если временной шаг расчета был 0.01 секунда, это означает, что вы будете видеть эти результаты с интервалом 0,1 секунды. Чтобы просмотреть эти расширенные результаты после расчета переходного моделирования, перейдите в Отчет> Переходные отчеты> Подробный отчет переходного анализа. Прокрутите вниз почти до самого низа, до раздела, начинающегося с «** Воздушный клапан в узле Воздушный клапан **». Ниже вы увидите таблицу времени, объема воздуха, напора, массы воздуха и скорости истечения воздуха. Обратите внимание, что показанный здесь расход представляет собой расход при давлении в трубопроводе, который будет отличаться от расхода «свободного воздуха» из-за различий в плотности воздуха (см. Диаграмму ниже в разделе «Отчетность».)

«Объем воздуха (начальный)» — Это поле доступно при использовании типа воздушного клапана двойного или тройного действия. Он используется при моделировании изначально открытого воздушного клапана. Например, «Рассматривать воздушный клапан как переход?» атрибут, используется редко. Интуитивно понятно, что в этом случае давление начальных условий должно быть нулевым (воздушный клапан открыт), и в это поле вводится воздух, присутствующий внутри воздушного клапана. Это может произойти в высокой точке, которая работает при частичном потоке в нормальных условиях.

«Тип воздушного клапана» — здесь вы указываете, какой тип воздушного клапана будет использоваться во время моделирования переходных процессов. Подробная информация о том, как работает каждый тип, и соответствующие им входные параметры приведены ниже.

«Метод расчета расхода воздуха» — Позволяет указать, будет ли расчет расхода воздуха определяться введенной пользователем кривой номинальных значений или рассчитываться на основе эквивалентного диаметра отверстия.

двойного действия

С воздушным клапаном двойного действия доступны как входные, так и выходные отверстия.Диаметр этих отверстий не меняется, есть два различных действия:

  1. Приток воздуха через входное отверстие диаметром
  2. Выход воздуха через выходное отверстие диаметром


«Объем воздуха (начальный)» — Объем воздуха внутри воздушного клапана в начале моделирования. Если вам нужно ввести здесь значение, то давление из начальных условий должно быть нулевым (т.е. воздушный клапан открыт). Это будет использоваться только в том случае, если вы хотите смоделировать воздушный клапан, который открыт при начальных условиях, что не типично. В большинстве случаев, связанных с насосом, проще начать моделирование с включенным насосом, затем выключить насос и затем перезапустить через соответствующий промежуток времени, используя тип переходного насоса с переменной скоростью.

«Диаметр (отверстие для впуска воздуха)» — это диаметр отверстия для нагнетания воздуха в трубопровод. Этот диаметр должен быть достаточно большим, чтобы воздух мог свободно попадать в трубопровод. Начиная с версии 10.00.00.50, если диаметр отверстия для впуска воздуха установлен на ноль, воздушный карман все еще может образовываться (в настоящее время он не моделирует ни нулевой диаметр, ни бесконечный диаметр).Это маловероятное состояние, поэтому не рекомендуется использовать входное отверстие с нулевым диаметром.

«Диаметр (отверстие для выпуска воздуха)» — это диаметр отверстия, которое позволяет выпускать воздух из воздушного клапана при повышении давления в трубопроводе. Он должен быть достаточно маленьким, чтобы ограничивать поток воздуха и смягчать скорость схлопывания воздушного кармана. Если установить на ноль, воздушный клапан будет действовать как вакуумный прерыватель, в котором воздух не может быть выпущен, а захваченный воздушный карман будет сжиматься.

тройного действия

Этот тип воздушного клапана используется для моделирования воздушного клапана тройного действия, который имеет отверстие для впуска воздуха фиксированного размера и отверстие для выпуска воздуха переменного диаметра. Обычно поплавок используется для уменьшения размера отверстия непосредственно перед тем, как воздушный карман полностью вытеснен.

Есть три различных действия:

  1. Приток воздуха
  2. Выход воздуха через большое отверстие
  3. Выход воздуха через малое отверстие


Когда воздушный клапан открывается, воздух поступает через входной диаметр.Когда давление возвращается, воздух выходит из выпускного отверстия большого диаметра. Непосредственно перед тем, как весь воздух выйдет, поплавок выталкивается вверх, что уменьшает диаметр выходного отверстия до «малого» значения. Это смягчает обрушение воздушного кармана и последующее столкновение водяных столбов.

«Диаметр (отверстие для впуска воздуха)» — это диаметр отверстия для нагнетания воздуха в трубопровод. Этот диаметр должен быть достаточно большим, чтобы воздух мог свободно попадать в трубопровод.Начиная с версии 10.00.00.50, если диаметр отверстия для впуска воздуха установлен на ноль, воздушный карман все еще может образовываться (в настоящее время он не моделирует ни нулевой диаметр, ни бесконечный диаметр). Это маловероятное состояние, поэтому не рекомендуется использовать входное отверстие с нулевым диаметром.

«Диаметр (большое отверстие для выпуска воздуха)» — это диаметр отверстия для выпуска воздуха, когда поплавок находится в самом нижнем положении. Это размер отверстия, когда объем воздуха внутри воздушного клапана больше или равен переходному объему или когда давление воздуха меньше или равно давлению перехода (в зависимости от выбранного вами метода срабатывания переключателя с выходное отверстие от большого к маленькому).

«Диаметр (малое отверстие для выхода воздуха)» — это диаметр выходного отверстия, когда поплавок находится в самом верхнем положении. Это размер отверстия, когда объем воздуха внутри клапана меньше переходного объема или когда давление воздуха превышает переходное давление. (в зависимости от выбранного метода)

«Триггер для переключения размера выходного отверстия» — Вы можете выбрать переключение воздушного клапана тройного действия с большого на малый размер выходного отверстия в зависимости от давления перехода или переходного объема .При выборе «Объем перехода» становится доступным поле ввода «Объем перехода». Если вы выберете «Давление перехода», станет доступно поле «Давление перехода».

«Переходный объем» — Если вы используете опцию переходного объема, это объем воздуха между нижним и верхним положениями поплавка. Другими словами, это объем воздуха, оставшийся в системе, когда вода начинает поднимать поплавок для уменьшения размера отверстия. Обычно это приблизительно равно объему корпуса клапана.

«Давление перехода» — Если вы используете опцию давления перехода, это давление в месте расположения воздушного клапана (т. Е. HGL минус высота), выше которого выходное отверстие переключается с большого на малый размер.

Примечание. Обычно для перехода от большого диаметра отверстия к малому требуется немного времени, но обычно это происходит довольно быстро. Учитывая это, HAMMER предполагает, что переключение происходит мгновенно. Выходное отверстие переключится с большого на малое отверстие, как только объем воздуха станет меньше, чем «переходный объем», или как только давление станет больше, чем «переходное давление», в зависимости от выбранного вами метода.

Не все воздушные клапаны тройного действия запускают переход выходного отверстия в зависимости от переходного объема или давления. Например, это может быть скорость. В этих случаях вам нужно будет определить объем воздуха или давление в системе на воздушном клапане в то время, когда будут выполнены ваши условия. Начните с установки малого диаметра выходного отверстия равным большому, затем введите число в поле «Отчетный период». После расчета моделирования переходных процессов откройте подробный отчет анализа переходных процессов в меню «Отчет» и прокрутите вниз до самого низа.Вы увидите таблицу расхода воздуха, объема воздуха, давления и т. Д. С течением времени, которую вы можете использовать для определения этого.

Вакуумный выключатель

Для типа воздушного клапана вакуумного прерывателя необходимо настроить только диаметр отверстия для впуска воздуха. Этот тип воздушного клапана пропускает воздух в систему при давлении ниже атмосферного, но предполагает, что диаметр выходящего потока очень мал (фактически равен нулю), поэтому он не выпускает воздух. Вы увидите изменение объема воздуха по мере сжатия воздушного кармана, но масса воздуха в трубе не уменьшается.Вероятно, существует очень ограниченное количество применений для клапана этого типа. Однако его можно использовать для осушения трубопровода.

Примечание. Предполагается, что любой воздушный карман, оставшийся в системе из-за клапана прерывателя вакуума, удаляется из системы каким-либо другим способом. HAMMER в настоящее время не может отслеживать поведение этих захваченных воздушных карманов, поскольку основное предположение состоит в том, что воздух должен выходить из системы, где он попал.

«Диаметр (отверстие для впуска воздуха)» — это диаметр отверстия для нагнетания воздуха в трубопровод.Этот диаметр должен быть достаточно большим, чтобы воздух мог свободно попадать в трубопровод.

Медленное закрытие

Медленно закрывающийся воздушный клапан, хотя и похож на другие типы воздушных клапанов, имеет только одно отверстие; для вытеснения воздуха и жидкости. Отверстие для впуска воздуха не требуется, потому что HAMMER предполагает, что воздух будет свободно поступать в систему (без дросселирования), когда напор опускается ниже отметки воздушного клапана. Клапан начинает линейно закрываться по площади только тогда, когда воздух начинает выходить из трубопровода (после того, как напор начинает подниматься).

Жидкость может выпускаться через этот клапан в течение некоторого периода времени после того, как был удален воздух, в отличие от других типов воздушных клапанов, которые закрываются, когда весь воздух был удален из трубопровода. Обычно вы хотите, чтобы клапан был полностью закрыт после того, как был удален весь воздух, но до того, как будет удалено слишком много воды.

«Диаметр (отверстие для выпуска воздуха)» — это диаметр отверстия, которое позволяет выпускать воздух из воздушного клапана при увеличении давления в трубопроводе.Он должен быть достаточно маленьким, чтобы ограничивать поток воздуха и смягчать скорость схлопывания воздушного кармана.

Примечание: Есть много других современных воздушных клапанов, которые работают иначе, чем типы, доступные в настоящее время в HAMMER (некоторые работают с расходом), но они еще не поддерживаются. В этом случае обычно достаточно консервативного приближения с использованием одного из доступных типов. В будущих версиях HAMMER пользователь может вводить индивидуальную таблицу значений давления и расхода воздуха.

Подробный отчет анализа переходных процессов

Чтобы просмотреть гидравлический уровень, давление, расход воды и размер воздушного кармана в конечной точке трубы рядом с воздушным клапаном, обязательно добавьте эти точки в коллекцию точек отчета в параметрах расчета переходных процессов, затем используйте вкладку Временные истории в Средство просмотра временных результатов.

Для просмотра результатов, относящихся к самому воздушному клапану (объем воздуха, напор, масса воздуха и скорость истечения воздуха), начиная с версии 3 HAMMER CONNECT Edition, это необходимо сделать с помощью текстового подробного отчета анализа переходных процессов.В будущей версии это может быть включено во вкладку «Расширенные данные узла» средства просмотра переходных результатов (расширение № 565298).

Для просмотра расширенных результатов сначала введите число в поле «Отчетный период» в свойствах воздушного клапана. Например, период отчета «10» приведет к тому, что расширенные результаты будут сообщаться каждые 10 временных шагов. Итак, если временной шаг расчета составлял 0,01 секунды, это означает, что вы будете видеть эти результаты с интервалом 0,1 секунды. Чтобы просмотреть эти расширенные результаты после расчета переходного моделирования, перейдите в Отчет> Переходные отчеты> Подробный отчет переходного анализа.Прокрутите вниз почти до самого низа, до раздела, начинающегося с «** Воздушный клапан в узле Воздушный клапан **». Ниже вы увидите таблицу времени, объема воздуха, напора, массы воздуха и скорости истечения воздуха. Обратите внимание, что показанный здесь расход — это расход при давлении в трубопроводе, который будет отличаться от расхода «свободного воздуха» из-за различий в плотности воздуха. Положительное значение для «воздушного потока» указывает на выход, а отрицательное значение указывает на приток.

Протокол вывода анализа переходных процессов

Вы также можете просмотреть сводную информацию о воздушных карманах в «Журнале результатов анализа», который можно найти в меню «Отчеты»> «Отчеты о переходных процессах». После открытия найдите «список отсортированных», и вы увидите таблицу всех местоположений в модели (конечные точки трубы, с форматом труба: узел), где во время моделирования переходных процессов образовался хотя бы один паровой или воздушный карман. Информация о временных рядах результатов работы воздушного клапана находится в подробном отчете, как указано выше.

Столбец « МАКС. ОБЪЕМ » показывает максимальный объем воздуха или пара в этом месте в ходе моделирования переходного процесса. Для метрических единиц значение умножается на 1000.

Столбец « CURR. Vol » показывает объем пара или воздуха в конце моделирования переходного процесса (последний временной шаг, текущий объем). Для метрических единиц значение умножается на 1000. Положительное значение указывает на то, что вам может потребоваться более длительное моделирование путем увеличения продолжительности в параметрах расчета переходных процессов, чтобы увидеть, как система достигла истинного окончательного устойчивого состояния. Или, если это событие отключения насоса, вам может потребоваться проанализировать, что происходит, когда насос снова включается и паровые или воздушные карманы разрушаются.

Столбец « CURR. FLW # » показывает поток через соответствующую конечную точку в конце моделирования переходного процесса (последний временной шаг, текущий поток). Для метрических единиц значение умножается на 1000.

Обычно отверстия для потока воздуха в воздушный клапан и из него указываются в единицах эквивалентного диаметра. Начиная с V8i SELECTseries 2 (08.11.02.31) теперь вы можете указать кривую зависимости давления от номинального расхода воздуха для любого отверстия вместо эквивалентного отверстия.

  • Это удобно в тех случаях, когда производитель предоставляет кривую номинальных значений вместо размеров отверстий
  • Положительные потоки и давления должны быть введены для оттока, а отрицательные потоков и давления должны быть введены для притока.
  • Кривые номинальных характеристик воздушного клапана можно сохранить в библиотеке проектирования кривых воздушного потока. Некоторые примеры данных включены в инженерные библиотеки.
  • Значения на кривых не экстраполируются при расчетах.Когда давление воздуха выходит за пределы диапазона кривой, используется последнее значение расхода.
  • Введенные здесь значения расхода представляют собой расход «свободного воздуха» при атмосферном давлении. В настоящее время расход воздуха, сообщаемый HAMMER в текстовых отчетах, представляет собой расход при давлении в трубопроводе, которое будет отличаться из-за различий в плотности воздуха. Если вас интересует скорость потока или воздух на выходе из атмосферы, вы можете определить это, также посмотрев на результат воздушной массы, который доступен в подробном отчете анализа переходных процессов.См. Примечание выше к «Отчетному периоду» для получения дополнительной информации.
  • Если ваше отверстие для выпуска воздуха имеет большую пропускную способность, чем отверстие для впуска воздуха, и вы получаете нестабильные результаты , возможно, вы столкнулись с известной проблемой (номер

    6), которая была исправлена ​​в версии 10. 01.01.04. Во-первых, убедитесь, что кривые правильные, поскольку обычно выходное отверстие для выпуска воздуха должно иметь меньшую пропускную способность, чем входное отверстие, для обеспечения контролируемого выпуска воздуха. Если кривые верны, обратитесь в службу технической поддержки за последним накопительным патчем для версии 10.01.01.04, или обновите до более новой версии, если она доступна.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Задержки в открытии или закрытии клапанов считаются незначительными, поскольку при падении давления ниже нуля воздух начинает поступать внутрь. Но все же, если вы хотите учесть этот эффект при моделировании, вы можете использовать опцию настраиваемой кривой воздушного потока, чтобы ввести эта задержка путем установки нулевого расхода воздуха при незначительно отрицательном давлении. В поле свойств «Метод расчета воздушного потока» вместо «Диаметр отверстия» используйте «Кривую воздушного потока», чтобы учесть эту задержку для клапанов.

    Воздух, вероятно, выходит слишком быстро, в результате чего соседние водяные столбы сталкиваются на высокой скорости. См. Больше здесь: Переходное давление ухудшается с добавлением воздушного клапана

    Модель, представленная ниже, является примером использования элемента воздушного клапана в HAMMER и имеет несколько сценариев для различных конфигураций. Эта модель находится в папке Samples в папке установки для HAMMER, так что, возможно, нет необходимости загружать ее

    Примечание:

    • Ссылка ниже — это версия, которую можно открыть в HAMMER V8i build 08.11.00.30 и выше.
    • Дополнительную информацию можно найти в Project Properties
    • Вы ​​должны войти в систему, чтобы загрузить файл. Ссылка не будет работать, если вы не вошли в систему.
    • Данная модель предназначена только для иллюстрации.

    Нажмите, чтобы загрузить

    Как графически отображать расширенные результаты переходных процессов, такие как объем газа для гидропневматических резервуаров, скорость насоса или турбины, расширенные данные воздушного клапана и т. Д.

    Часто задаваемые вопросы о средствах защиты

    Общие вопросы и ответы по HAMMER V8i

    Книга AWWA: Воздушные клапаны M51: выпуск воздуха, воздух / вакуум и комбинация, второе издание

    Воздушные клапаны ARI (содержит много анимаций)

    Журнальных статей:

    Пневматические регулирующие клапаны

    | Электромагнитный клапан | Контроль

    Наша приверженность качеству не имеет себе равных.Мы постоянно следим за новейшими разработками на рынке, что позволяет нам адаптировать наши предложения и оставаться на опережение. Это напрямую приводит к более качественному клапану, который более долговечен и повышает общую эффективность вашей пневматической системы. Это верно для всех наших текущих продуктов, от руководства до электромагнитного воздушного клапана. Если вы хотите узнать больше о наших продуктах и ​​о том, как мы можем разработать решение для вашей системы, свяжитесь с нами сегодня.

    Обладая более чем семидесятилетним опытом работы в отрасли, в Air-Mite нет U. Компании, базирующиеся в S., так же квалифицированы, как и мы, когда дело касается пневматических воздушных клапанов. Когда речь идет о системах и компонентах, таких как пневматический соленоидный клапан, воздушный регулирующий клапан и мини-клапан, мы всегда погружаемся в последние инновации и самые передовые технологии, поэтому мы являемся лидером среди конкурентов. Пребывание в авангарде всего, что связано с пневматическими воздушными клапанами, — вот что позволяет нам добиваться превосходных результатов по сравнению с другими производителями. От пневматических соленоидных клапанов, регулирующих клапанов с шаровым кулачком до ручных шаровых регулирующих клапанов, регулирующих клапанов с пальцевым рычагом, педальных регулирующих клапанов, регулирующих клапанов блокировки, регулирующих клапанов с ручным управлением, регулирующих клапанов, устанавливаемых на панели, управляющих клапанов регулирующие клапаны с роликовым кулачком и многое другое, наш ассортимент пневматических клапанов не имеет себе равных среди продавцов. Предлагая обширный набор ручных и механических приводов клапанов управления воздушным потоком в компактных конструкциях, а также настраиваемых форматах, которые соответствуют вашим конкретным чертежам, мы не можем выполнить ни одного запроса. Клапаны серии V доступны как в 3-ходовой, так и в 4-ходовой конфигурациях для управления цилиндрами одинарного и двойного действия, поэтому на самом деле нет предела возможному с точки зрения потенциальных возможностей.

    Если вы ищете самые лучшие пневматические воздушные клапаны, мы в Air-Mite позаботимся о вас.Являясь лидером на рынке таких продуктов, как пневматический электромагнитный клапан, регулирующий воздушный клапан и мини-клапан, мы стремимся к 100% удовлетворенности клиентов при каждой сделке. Долговечные, удобные в обслуживании и уникально структурированные воздушные клапаны — это то, на чем мы специализируемся, предоставляя клиентам доступ к лучшим из доступных запчастей. От регулирующих клапанов педали до пневматических соленоидных клапанов с элементами управления, миниатюрных клапанов MV2-A, миниатюрных клапанов MV2-B, миниатюрных клапанов MV2-C, миниатюрных клапанов MV2-D, миниатюрных клапанов MV2-E и MV2- От миниатюрных клапанов, до миниатюрных клапанов MV2-H, до миниатюрных клапанов MV2-j, миниатюрных клапанов MV2-k — нет ничего, с чем мы не можем справиться. Если у вас все еще остались вопросы о воздушном клапане, у нас есть консультанты, готовые помочь с вашими запросами.

    Компоненты воздушных систем> Воздушные клапаны — Robart Manufacturing

    • Каталог
    • Поиск снаряжения
    • Зап Клеи
    • Дары
    • Поддерживать
    • События
    • FAQs
    КаталогGear FinderZap КлеиПодаркиПоддержкаМероприятияFAQКомпоненты воздушных систем> Воздушные клапаныВаша тележка (0)

    Каталоги

    • Ежемесячные специальные предложения
    • Компоненты воздушных систем
      • Воздушные муфты
      • Воздушные цилиндры
      • Воздушные комплекты
      • Воздушные баллоны
      • Воздушные клапаны
      • Принадлежности
    • Втягивает
      • Производитель
      • по весу самолета
        • Менее 2 фунтов
          • 2–5 фунтов
            • Механический
            • Пневматический
          • 5–10 фунтов
            • 600 серии
              • Пневматический
              • Механический
              • Электрический
            • 615 Вращающийся
              • Пневматический
              • Электрический
          • 6 — 12 фунтов
            • 510 серии
              • Электрический
                • Сеть
                • Нос
                • Трехступенчатая передача
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
              • SpringDown
                • Сеть
                • Нос
                • Трехступенчатая передача
            • 590 серии PRS
              • Сеть
                • Механический
                • Пневматический
                • Электрический
              • Нос
                • Механический
                • Пневматический
                • Электрический
              • Пневматический комплект для переоборудования
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
            • OEM комплекты втягивания
              • Электрический
              • Механический
              • Пневматический
          • 8 — 18 фунтов
            • Серия 530 (обратный и низкопрофильный)
              • Сеть
                • Электрический
                • Пневматический
              • Нос
                • Электрический
                • Пневматический
            • 550 серии
              • Сеть
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
                • Пневматический
              • Нос
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
                • Пневматический
            • 560 серии
              • нос
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
                • Пневматический
            • Серия 815 Вращающийся
              • Электрический
              • Пневматический
            • OEM комплекты втягивания
              • Пневматический
          • 12 — 24 фунта
            • 620 серии
              • Пневматический
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
            • 630 серии
              • Сеть
                • Пневматический
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
              • Нос
                • Пневматический
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
            • Вращающийся
              • Пневматический
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
            • OEM комплекты втягивания
              • Электрический
              • Пневматический
          • 20 — 55 фунтов
            • 635 серии
              • Сеть
                • Пневматический
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
              • Нос
                • Пневматический
                • Электрический
                • Электрические комплекты для переоборудования
            • Вращающийся
              • Пневматический
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
            • невращающийся
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
              • Пневматический
            • носовые шестерни
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
              • Пневматический
            • OEM комплекты втягивания
              • Пневматический
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
          • Хвостовые колеса
            • Фиксированные задние колеса
            • Убирающиеся задние колеса
              • Механический
              • Пневматический
              • Электрический
              • Комплекты для переоборудования электроприводов
        • Retract Запасные части
        • Комплекты распорок для проводов
        • Разные адаптеры, обновления и т. Д.
        • Принадлежности для электрического втягивания
      • RoboStruts
        • Производитель
        • по диаметру
          • Диаметр 3/8 дюйма
            • Диаметр 7/16 дюйма
              • Диаметр 1/2 дюйма
                • Диаметр 5/8 дюйма
                  • Комплекты стоек OEM
                    • Шестерня Piper Cub
                      • Фиксированные задние колеса
                      • по весу самолета
                        • 5 — 12 фунтов
                          • 12-18 фунтов
                            • 18-25 фунтов
                              • 25-50 фунтов
                              • Шестерня Piper Cub
                              • Комплекты стоек OEM
                              • Принадлежности
                              • Стойки главной передачи
                              • Передние стойки зубчатого колеса
                              • Фиксированные задние колеса
                            • Мультикоптер
                            • Piper Cub
                              • Шестерня Piper Cub
                              • Cub Wheels
                              • Комплекты для детенышей
                            • Крышки стойки амортизатора
                            • Петли управления
                            • Контрольные рожки
                            • Топливные системы
                            • Колеса
                              • Колеса шкалы 2 «- 4»
                              • алюминиевые колеса 2 «- 4»
                              • Алюминиевые колеса 4–6 дюймов
                                • Колеса 4–4 1/2 дюйма
                                  • 5–6 дюймов колеса
                                    • Запасные концентраторы
                                      • Запасные шины
                                      • Тонкие диски AL
                                      • J-3 Cub Wheels
                                      • Дубро — Супер Лайт 1. 75 «-3,00»
                                      • Dubro — Диски Diamond Lite 2.50 «-3.00»
                                      • Dubro -Super Slim 2,75 — 3,00 дюйма
                                      • Dubro — Малые задние колеса
                                    • Тормоза
                                      • Дисковые тормоза
                                      • Компактный Unibrake
                                      • Тормозные клапаны
                                      • Принадлежности
                                    • Инструменты для хобби
                                      • Стойки для самолетов
                                      • Счетчики / Индикаторы
                                      • Шейкеры для краски
                                      • Твердосплавные фрезы
                                      • Насосы
                                    • Zap Клей
                                      • Zap CA’s
                                      • Zap Glue Accelerators
                                      • Специальные клеи Zap
                                      • Zap Разные товары
                                      • Zap Эпоксидные смолы
                                      • Запирающиеся шкафчики для резьбы Zap
                                      • Клеи для ловли рыбы нахлыстом
                                      • ZAP Glue Kits — сэкономьте большие деньги
                                    • Верхняя часть RC ARF
                                    • Жидкое масло Sky Smoke Oil
                                    • Подарки, приглашения и многое другое
                                      • Подарочная карта
                                      • Подарочная коробка
                                      • Разное
                                      • Одежда
                                    • Клиренс
                                    • отремонтированных товаров
                                    • Приводы, цилиндры, робототехника
                                      • Пневматические цилиндры
                                      • Электроприводы
                                    Дома > Компоненты воздушных систем> Воздушные клапаны > Страница 1 из 1

                                    Компоненты воздушных систем> Воздушные клапаны

                                    # 167 2-позиционный 5-канальный воздушный регулирующий клапан (синий)
                                    24 доллара.
                                    45

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 167

                                    # 167VR Клапан регулирования расхода (красный)
                                    39,95 долл. США

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 167VR

                                    # 174 Клапан двери редуктора
                                    39 долларов.45

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 174

                                    # 175 Электронный тормозной клапан (Mini Hobby)
                                    109,95 долл.
                                    США

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 175

                                    # 186 1-позиционный 2-ходовой воздушный регулирующий клапан (зеленый)
                                    22 доллара.45

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 186

                                    # 186VR 1-позиционный 2-портовый регулирующий воздушный клапан (черный)
                                    29,95 долл. США

                                    Узнать больше

                                    Номер продукта: 186VR

                                    Политика конфиденциальности | Условия использования | Свяжитесь с нами | Положения и условия | Карта сайта
                                    Каталог | Поиск передач | Зап Клеи | Поддержка | Фотогалерея | События | Часто задаваемые вопросы
                                    St. Чарльз Разработка веб-сайта электронной коммерции | Корзина для покупок по Shopify

                                    © Robart Mfg, 2014. Все права защищены.

                                    Как правильно выбрать воздушный клапан для трубопроводов перекачки воды

                                    Воздушные клапаны редко выбираются для трубопроводов в результате расчетов расхода воздуха.

                                    Сначала рассчитайте свои требования к потоку воздуха, а затем выберите модель воздушного клапана, которая им соответствует.

                                    Выпуск

                                    Использование неподходящего воздушного клапана для трубопровода перекачки воды может существенно повлиять на рабочие характеристики линии, а также на эффективность перекачки.

                                    Решение

                                    Несмотря на то, что мы рекомендуем точно рассчитать требования к потоку воздуха перед выбором продукта, существует несколько практических методов, которые могут помочь вам выбрать подходящий размер клапана. В качестве краткого общего руководства обратитесь к этой удобной таблице:

                                    До диаметра трубы Fox-RFP (полный порт) Lynx-RFP (уменьшенный порт)
                                    DN200 C-1-ARC-RFP (DN25) C-2R-ARC-RFP (DN50)
                                    DN300 C-2-ARC-RFP (DN50) C-3R-ARC-RFP (DN80)
                                    DN450 C-3-ARC-RFP (DN80) C-4R-ARC-RFP (DN100)
                                    DN600 C-4-ARC-RFP (DN100) C-6R-ARC-RFP (DN150)
                                    DN900 C-6-ARC-RFP (DN150) C-8R-ARC-RFP (DN200)
                                    DN1200 C-8-ARC-RFP (DN200) C-10R-ARC-RFP (DN250)

                                    DN100 Fox-RFP (полный порт)

                                    DN100 Lynx-RFP (уменьшенный порт)

                                    Советы и рекомендации

                                    Для наиболее точного выбора подходящего товара следует учитывать следующее:

                                    • Материал трубопровода, рабочее давление и ID
                                    • Профиль трубопровода, показывающий значения CH и RL с диаметрами труб и классом трубопровода
                                    • Диаметр продувочного клапана
                                    • Местоположение основных изолирующих клапанов линии или насосные станции
                                    • Расходы и давления передачи в профиле гидравлической линии уклона
                                    • Тип передаваемой воды (например, питьевая вода, вода из плотины, неочищенная речная вода, очищенная вода, сточные воды и т. Д.)

                                    Сделать запрос

                                    Как работают вентиляционные отверстия парового радиатора

                                    Воздухоотводчик радиатора (также известный как воздушный клапан, пароотводчик или паровой клапан) встречается только в однотрубных паровых котельных системах с радиаторами.Обычно он располагается на конце радиатора напротив подающей трубы, примерно на полпути вверх или вверх. Многие вентиляционные отверстия имеют форму пули, но могут быть разных форм и размеров. Также их можно скрыть декоративной крышкой радиатора. Не путайте воздухоотводчик с регулирующим клапаном (клапан подачи), который подсоединен к подающей трубе и обычно расположен рядом с нижней частью радиатора. В отличие от регулирующего клапана, воздухоотводчик не имеет ручки, потому что он работает полностью без вмешательства человека (то есть когда он работает).

                                    Принцип работы вентиляционного отверстия парового радиатора

                                    Когда паровой котел не работает в отопительном цикле, воздухозаборник радиатора открыт, позволяя окружающему воздуху заполнять радиатор. Когда начинается цикл нагрева, пар поднимается по подающей трубе к радиатору. Когда радиатор наполняется паром, он выталкивает воздух через открытое вентиляционное отверстие. Эта замена холодного воздуха горячим паром нагревает вентиляционное отверстие, которое является термочувствительным клапаном, до тех пор, пока оно не закроется, удерживая пар в радиаторе для улавливания его тепла.

                                    Это «дыхание» отвечает за характерные шипящие звуки однотрубной паровой котельной. (Вы также можете найти вариант этого клапана в подающих линиях однотрубных систем и в подающих и обратных линиях двухтрубных паровых котельных.)

                                    Типы и размеры вентиляционных отверстий парового радиатора

                                    Воздушные клапаны радиаторов бывают разных размеров, которые обеспечивают разную скорость воздушного потока. Регулируя поток воздуха для отдельного радиатора, вы можете повлиять на скорость нагрева радиатора.Такая точная настройка позволяет сбалансировать систему отопления, чтобы радиаторы получали необходимое количество тепла для помещений, которые они обслуживают. Больше воздушного потока — больше тепла; меньший воздушный поток означает меньше тепла.

                                    Названия, указанные для различных размеров воздушных клапанов, от самых маленьких до самых больших, — это №4, №5, №6, C, D и №1. Общие области применения клапанов различных размеров включают:

                                    • # 4: Используется на радиаторах в помещениях с термостатами и на радиаторах, влияющих на термостат
                                    • # 5: Используется на радиаторах рядом с котлом и в теплых помещениях
                                    • # 6: Используется на радиаторах дальше от котла и в холодных помещениях (например, комнатах на верхних этажах)
                                    • C: Используется на радиаторах, наиболее удаленных от котла (например,г., третий этаж)
                                    • D: Используется в радиаторах, требующих большой вентиляции (например, длинные ответвления или очень большие радиаторы)
                                    • # 1: Используется в конце паропровода

                                    Обычно клапаны большего размера используются в конце длинных участков трубопровода (магистрали) и в более холодных помещениях. Меньшие воздушные клапаны используются ближе к паровому котлу и в помещениях, где есть термостат.

                                    Наконечники парового радиатора

                                    • Вентиляционные отверстия должны быть направлены прямо вверх.«Вверх» — это заостренный конец или конец, противоположный резьбовому штуцеру, который ввинчивается в радиатор. Когда вентиляционные отверстия поворачиваются в сторону или вверх ногами (есть дети?), Из них может течь вода.
                                    • Держите регулирующий клапан радиатора полностью открытым или полностью закрытым. Опять же, регулирующий клапан имеет ручку и подключается к входной трубе, питающей радиатор, обычно около пола. Он сконструирован как запорный клапан, а не то, что вы регулируете для увеличения или уменьшения количества пара, получаемого радиатором.Если вы не хотите полностью перекрыть радиатор, вы должны всегда оставлять клапан полностью открытым в однотрубной системе парового отопления.
                                    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *