Самоделки вело мото: Конструкции самодельных велосипедов и их доработки
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Как своими руками сделать велосипед с бензиновым мотором
Из этой пошаговой инструкции вы узнаете, как установить бензиновый мотор на обычный велосипед, то есть из велосипеда сделать мотоцикл, который способен на одном литре бензина преодолеть более сотни километров.
Шаг 1: Что необходимо для создания самодельного велосипеда с бензиновым мотором.
Чтобы сделать самодельный мотоцикл из велосипеда нам понадобятся:
- велосипед;
- отвёртка;
- два хомута;
- мотор Grubee 66cc;
- бензин;
- молоток;
- бак;
- дроссель;
- аварийный выключатель;
- глушитель;
- звёздочка;
- цепь;
- выжимка цепи;
- топливопровод;
- масло;
- тёплое рабочее место.
Шаг 2: Установка бензинового мотора на велосипед.
Установите мотор на раму велосипеда над кареткой с помощью хомутов.
Мотор крепится над кареткой одновременно на две трубы рамы. Если крепления мотора не достают до труб рамы, то в этом случае потребуются кронштейны. Чтобы добиться идеального положения двигателя, сначала установите его на подседельную трубу как можно ниже, а затем прикрепите к нижней трубе.
Шаг 3: Установка второй цепи и звёздочки.
Задняя звёздочка имеет диаметр центрального отверстия 35,9 мм и крепится перпендикулярно на ось втулки с левой стороны. Покрутите заднее колесо и проверьте не болтается ли оно — из-за этого может слетать цепь.
Задняя звёздочка на втулке выпуклой стороной должна быть обращена в сторону колеса.
Вырежьте из резины прокладку, чтобы с её помощью защитить пространство вокруг спиц и оси. Прикрепите её с помощью девяти болтов к стопорной стальной пластине, которая обычно идёт в комплекте с звёздочкой.
На некоторых велосипедах без ножного тормоза с целью выравнивания цепи может потребоваться установить изолятор с обеих сторон звёздочки.
Задняя звёздочка должна соответствовать с точностью до 0,5 см звёздочке на двигателе. При необходимости укоротите цепь до необходимой длины. Чтобы удалить лишние звенья, потребуется такой инструмент, как выжимка цепи. В идеальном варианте натяжение обоих цепей (цепи от педалей и цепи от мотора) должно быть примерно одинаковым.
Снимите защитную панель с левой задней стороны мотора.
Мотор поставляется со звёздочкой, которая соответствует цепи из комплекта. Если вас не устраивает идущая в комплекте стандартная велосипедная цепь и вы хотите заменить её на байкерскую цепь, например, 415 HD, то вы должны также заменить и звёздочку на моторе. Вместо узкой звёздочки купите звёздочку с более широкими зубьями.
С помощью гаечного ключа и свечи зажигания поверните звёздочку коленчатого вала двигателя, чтобы протянуть цепь вокруг неё.
Чтобы добиться необходимой длины цепи, измерьте её и удалите лишние звенья. Длина приводной цепи правильная, если её верхнюю часть можно отклонить на 0,25 — 0,5 дюймов и при этом натянута её нижняя часть.
Установите назад замок цепи и защитную панель на двигатель.
Регулировка натяжения цепи происходит путём смещения заднего колеса. Если вы сможете добиться одинакового натяжения обоих цепей, то в этом случае можно будет не устанавливать холостой ролик. Если же вам не удалось натянуть цепь к мотору также сильно, как цепь к педалям, то придётся установить холостой ролик.
Установите идущую в комплекте защиту цепи, присоединив её к мотору и трубе рамы.
Шаг 4: Бак.
Прикрепите к баку спускной кран для топлива. Для герметизации места резьбового стыка используйте тефлоновую ленту.
Подсоедините топливопровод к баку и карбюратору. Используйте качественный топливопровод, например, GoodYear. Идущий в комплекте топливопровод из прозрачной пластмассы со временем становится твёрдым и жёстким.
Так как двигатель является двухтактным, то в бензин приходится подмешивать моторное масло. Вначале, пока не израсходуете первые четыре литра бензина, следует поддерживать соотношение 18 — 20 частей бензина к одной части масла. В дальнейшем это соотношение можно увеличить до 20 – 25 к одному.
Шаг 5: Сцепление, дроссель, аварийный выключатель и свеча зажигания.
Установите рычаг сцепления на руль и заправьте тросик в рычаг мотора. При нажатии на рычаг сцепления мотор расцепляется от заднего колеса, чтобы он мог запуститься. Отрежьте остаток кабеля, чтобы во время педалирования вы не поранились об его очень острый конец. Проверьте, что вы хорошо закрутили винт, чтобы он не потерялся.
Снимите старую ручку с велосипеда и с помощью универсального гаечного ключа установите дроссель на велосипед справа. Протяните тросик от дросселя к карбюратору так, чтобы при натяжении кабеля ощущалось небольшое сопротивление.
Красный провод от дросселя присоедините к раме, а чёрный провод к белому проводу, который идёт от мотора. При нажатии на аварийный аварийный выключатель двигатель должен заглохнуть, а не просто остановиться.
На двигателе на крышке чёрного ящика с выходящими из него проводами должна быть белая «свеча зажигания». Соедините чёрно-белый провод с чёрным, голубой провод с голубым.
Шаг 6: Как запустить двигатель.
Перед тем, как запустить двигатель самодельного мотоцикла, нажмите кнопку подачи топлива и откройте карбюратор. Потяните сцепление вниз до упора и начинайте крутить педали, пока не наберёте хотя бы небольшую скорость. Затем отпустите и поверните дроссель. Вращайте педали, пока не заведётся двигатель. Далее с помощью дросселя можете просто регулировать скорость велосипеда.
фото и подробное описание. Тестирование самодельного мотоцикла
Быть обладателем дорогостоящего и стильного байка – мечта подавляющего числа мотолюбителей. Что примечательно, желание вызывать завистливые взоры других участников движения характерно не только для зеленых юнцов, но и для вполне зрелых дорожных волков.
На пути к безусловной уникальности своего двухколесного друга, мотовладельцы идут на самые разные уловки, начиная от необычных и радикальных цветовых решений, заканчивая кардинальным рестайлингом байка. Кому-то этого вполне достаточно, но некоторым максималистам – нет. Как результат, на дорогах появляются самодельные мотоциклы, аналогов которым не существует в принципе.
Мото самоделки в России
Байки, созданные своими силами популярны по всему миру, но особенно распространены они в странах, на рынке которых предлагается относительно скудный модельный ряд мотоциклов. Одной из таких стран можно назвать Россию — многие годы выбор отечественного фаната байков ограничивался 5-6 вариантами.
Этот фактор, наложенный на историческую смекалку и изобретательность, привел к появлению огромного количества мото самоделок, созданных своими руками. Под кардинальный апгрейд мото-кулибиных до сих пор попадают практически все советско-российские байки, как легкие малокубовые, так и тяжелые многокубатурные.
Из легких, ввиду высокой доступности, инженеры-любители предпочитают создавать самоделки из мотоциклов Минск. Байк является своеобразным конструктором для начинающего изобретателя. Из более серьезных, популярны самоделки на базе мотоцикла и особенно славятся своими оборотистыми моторами с высокой стойкостью к износу, за что, собственно, и снискали уважение мотомехаников.
Но наибольшим эпатажем и оригинальностью отличаются самоделки на основе мотоциклов Урал. Из громоздких советских трудяг российские мотоделы-любители создают презентабельные вальяжные чопперы, которые могут смело соперничать с дорогостоящими американскими Harley Davidson.
Как своими руками сделать мотоцикл
Процесс самостоятельного создания байка, как и большинства инженерных конструкций, начинается с разработки проекта. На этапе наброска чертежей самодельного мотоцикла необходимо четко определиться: будет ли двухколесный друг исключительно гаражным экспонатом или же оригинальным, но повседневным средством передвижения.
Чаще всего, мотоинженеры склоняются ко второму, следовательно, предпочтительнее разрабатывать будущий байк на базе существующего двухколесника с законным техпаспортом. Такое решение объясняется ненадобностью получать дополнительные разрешительные документы и лицензии на создаваемое транспортное средство.
Следующим этапом в создании мотоцикла своими руками, является формирование списка необходимых запчастей согласно проектной части. Помимо основных деталей и узлов байка, необходимо позаботится о специнструментах и расходных материалах. Важный момент: настойчиво рекомендуется приобретать продукцию одной торговой марки, так как это значительно облегчит предстоящий процесс сборки и подгонки.
Тестирование самодельного мотоцикла
Проверку работоспособности и качества сборки необходимо производить на этапе готовности каждого отдельного узла байка, при этом важно строго соблюдать технику безопасности. Для удобства и соблюдения последовательности монтажа, эксперты советуют фиксировать все работы над самодельным мотоциклом на фото. На этапе 99-процнетной готовности рекомендуется произвести тестирование самодельного мотоцикла на стенде специализированного СТО.
Постройка самодельного мотоцикла своими руками: фото и описание проделанной работы.
Вобщем и целом начало работ по мотоциклу — ноябрь 2014 года в г.Краснодар. все началось с предложения привезти со станицы мотоцикл Урал и слегка его модернизировать под себя.
Задний маятник расточили под колесо от Ауди Q7 на 20 дюймов. Встал вопрос соединения колеса с коробкой: цепь, кардан, переходник? Все не то — колесо слишком широкое. В итоге был взят привод от автомобиля Ока. Изготовили флянцы для стыковки коробки, привода и колеса.С минимальными зазорами конечно, но все получилось. Изготовили ступицу для соединения моста и колеса.
Успешный тест доказал работоспособность конструкции. Этот процесс занял не менее 4 месяцев.
Переднюю вилку изначально хотели сделать как на чоппере — лежачую, переварив стакан. Был пробный первый выезд, который показал, что амортизаторы вилки не работают. Так же согнулись перья, изготовленные для удлиненной вилки. Для решения проблемы уменьшили угол атаки вилки, выточив новый рулевой стакан.
Из 2 мм стали сделали заднее крыло, от переднего в дальнейшем отказались вовсе — оно портило внешний вид. Седло выковали так же из 2 мм стали, обтянули и обшили кожей. Сделали упоры для ног, на них же перенесли переключение скоростей и тормоз, там же разместили ходовые огни.
Задний тормоз — гидравлика: главный и рабочий цилиндр сцепления с ВАЗ 2107. Передний тормоз: двухдисковый гидравлический тормоз с Ямахи R1 4-х поршневой. Для их установки пришлось заново изготавливать ступицу. Но новая ступица уже не помещалась в родню вилку, поэтому ее пришлось расширять, изготовив новые траверсы.
Бак и руль остались без изменений. В траверсы вмонтированы контрольные лампы. Фару изначально планировали сделать уникальной, поэтому ничего не стали переделывать, а взяли дальний свет с ВАЗ 2107 и уже под нее изготовили корпус. Двигатель перевели на 1 карбюратор с Оки, изготовили впускной коллектор.
Под сиденьем сделали защитные щитки, у которых разместили всю проводку. Задние стопы и поворотники изготовили из сверх ярких светодиодов. Мотоцикл покрашен цветом «рапсодия». В общей сложности, с учетом доводок и переделок, на мотоцикл ушло 2,5 года. Мотоцикл назван — «Монстр».
В современном мире имеется немалое количество творческих людей, которые способны превратить даже самые старые вещи во что-то оригинальное и интересное. Многие люди, которые не равнодушны к мотоциклам не имеют по каким-то причинам возможности приобрести себе мотоцикл. Для них есть выход-это собрать байк своими руками.
Собрать мотоцикл самостоятельно по силам далеко не каждому человеку. Для этого требуется большое количество времени и терпения. В качестве вдохновения необходимо использовать всю свою любовь к байкам. Благодаря этому можно будет собрать в домашних условиях весьма неплохое транспортное средство, которое в любом случае будет уникальным.
Нужно быть готовым, что во время создания мотоцикла своими руками может появиться большое количество сложностей. Не редко конструкторам приходится принимать нестандартные решения. Начинающим создателям своих собственных мотоциклов лучше всего начинать со сборки самых простых моделей.
Все самодельные мотоциклы являются уникальными. Не многим любителям байков известно, как сделать мотоцикл своими руками. Для этого нудно приложить множество усилий. Без наличия знаний конструкции каждой модели мототехники и без необходимых материалов невозможно обойтись.
В любом случае за основу во время создания самодельных мотоциклов берутся идеи мастеров, которые уже давно разработали ори8гинальные модели мототехники для различных производителей.
Самодельные мотоциклы представляют собой конструкции, которые по всем своим функциональным качествам не отличаются от мототехники, которую предлагают производители. Для них конструкторы-любители используют запасные части и детали от различных видов мотоциклетной техники. У каждого создателя самодельного мотоцикла есть возможность разработать для себя тот байк, который будет отвечать всем его требованиям.
Самодельные мотоциклы по техническим характеристикам могут быть различными. Они могут быть такими, какие необходимы для любого мотоциклиста. В большинстве случаев конструкторы-любители создают спортивные мотоциклы, мотоциклы для передвижения по дрогам. При этом последние могут быть наделены элементами спортбайков.
Этапы того, как сделать мотоцикл самостоятельно
Существует несколько этапов создания мотоцикла своими руками:
Выбор модели самодельного мотоцикла
Перед началом работы у каждого, кто собирается собрать какую- либо вещь в голове должна появиться идея. Она является основной для того чтобы создать действительно хорошую вещь. Очень важно представить себе дизайн и все технические особенности своего будущего творения.
Рисунок будущего мотоцикла
Любому мастеру совершенно не обязательно обладать навыками художника, чтобы нарисовать свое будущее творение. Очень важно на листе бумаги обозначить те особенности своего мотоцикла, на которые стоит обратить внимание.
Важно: Необходимо, чтобы у каждого, кто мастерит мотоцикл своими руками, было наглядное изображение будущего шедевра.
Приобретение деталей для самостоятельного создания собственного мотоцикла
На данном этапе придется немного потратить свои средства. Для создания мотоцикла своими руками необходимо приобрести большое количество элементов, среди которых двигатель, колеса, рама, различные трубы из металла.
Сборка
На заключительном этапе необходимо собрать все детали воедино для получения самодельного транспортного средства. Для этого очень важно обладать знаниями того, как устроены все узлы и системы мотоциклетной техники.
Самодельные мотоциклы видео
Многие очень часто задумываются над тем, как было бы здорово хотя бы попытаться создать собственный мотоцикл своими руками, не прибегая к услугам салонов, мастеров и т. д. Однако зачастую такое желание так и остается нереализованным ввиду неуверенности мотолюбителя в успешности задуманного им проекта. Именно поэтому стоит разобраться с тем, как сделать мотоцикл без чьей-либо помощи.
Подготовка к сборке мотоцикла
Для начала нужно, безусловно, определиться с тем, какую конфигурацию будет иметь будущий «стальной конь», а также решить вопрос со всеми необходимыми для работы деталями и инструментами. При наличии определенного опыта некоторые элементы можно изготовить и самостоятельно, например, на фрезеровочном и токарном станках или при помощи сварки.
Если в процессе сборки основой выступает старый мотоцикл, то не стоит начинать работу с монтажа мелких деталей, карданов, тормозной тяги и т. п. Лучшим решением будет приступить к шпаклевке и покраске баков и крыльев. Чтобы не возникло проблем с мотором или деталями моста коробки, их нужно на некоторое время поместить в керосин. Смотреться самодельный мотоцикл будет гораздо выразительнее и эффектнее, если картеры его двигателя, крышки, коробки и зажигания будут хорошо отполированы.
Мотор старого аппарата нужно полностью перебрать, а только затем приступать к установке аксессуаров, в состав которых, как правило, входят два основных материала: кожа и хром.
Велосипед как основа для мотоцикла
Не секрет, что нередко основой для мотоцикла служит всего-навсего велосипед, который оснащается всем необходимым оборудованием. Думая над тем, как сделать из велосипеда мотоцикл, важно разобраться, какие именно материалы должны быть использованы, а также знать их технические характеристики.
Довольно часто можно встретить такой вариант, когда является мотор от бензопилы. В этом случае также стоит подробно изучить его мощность, вес и размер.
Возможный перечень материалов для создания мотоцикла из велосипеда
Так, превращая велосипед в самодельный мотоцикл, наиболее распространенным вариантом набора деталей является следующий:
- двигатель;
- шкивы;
- ремень привода и натягивающий ролик;
- крепежные элементы.
Так или иначе, но сделать мотоцикл из велосипеда — удовольствие далеко не из дешевых, поэтому иногда лучше задуматься над тем, будет ли целесообразно заниматься этим или лучше приобрести новый мопед или хотя бы готовый велосипедный мотор.
Кроссовый мотоцикл своими руками
Несмотря на высочайшие технические показатели такого как кроссовый, выполнить его сборку своими руками вполне реально. Безусловно, ничто не мешает просто купить уже готовую модель, однако ведь далеко не всегда заводские образцы способны удовлетворить все желания конкретного мотолюбителя, к тому же такая покупка наверняка обойдется недешево, а самодельный мотоцикл позволит сэкономить существенный объем финансовых средств. Однако здесь необходимо четко соблюдать все требования, предъявляемые к монтажу, иначе конечный результат может оказаться весьма неутешительным.
Порядок самостоятельной сборки кроссового мотоцикла
Правильнее всего будет начать сборку с колес, которые можно свободно приобрести в любом магазине запчастей для мотоцикла. Существует два наиболее распространенных варианта крепления этих элементов: приобрести обод и выполнить замену спиц или просто установить на аппарат литые спортивные колеса.
Вилка для должна быть классической и иметь весь спектр регулировок. Оптимальным для нее будет размер в 43 мм.
Для того чтобы повысить надежность системы тормозов, нужно увеличить их мощность. Как вариант, иногда просто увеличивается диаметр тормозного диска.
Особое внимание следует уделить и подвеске, которая монтируется на самодельный кроссовый мотоцикл. Наиболее подходящими для нее станут стоковые амортизаторы, которые можно заказать и непосредственно у производителя, но при этом важно указать возможную массу аппарата для того, чтобы элементы подвески оснастили соответствующими пружинами.
Если говорить о двигателе, то обязательно стоит упомянуть, что его тягу можно увеличить путем уменьшения потерь при впуске. Чтобы обеспечить это, стандартный фильтр из бумаги в старом двигателе заменяется на поролоновый, после чего обновленный мотор устанавливается в систему будущего кроссового мотоцикла. Кроме того, изменениям подлежит и карбюратор, который должен обеспечивать хорошую работу двигателя при максимальных оборотах.
Как сделать вездеход из мотоцикла?
В последнее время широкую популярность приобрели конструкции вездеходов, которые делаются из обычных мотоциклов. Кроме развлекательных функций, которые несет в себе такой аппарат, он является и весьма надежным средством передвижения.
Так, из мотоциклов можно подразделить на несколько категорий, основной из которых являются, естественно, квадроциклы. Эти транспортные модели удивительным образом сочетают в себе мобильность мотоцикла и устойчивость, присущую автомобилям. Благодаря тому что каждое из колес квадроцикла имеет собственную подвеску, аппарат способен преодолевать практически любые, даже самые крутые неровности дороги.
Третий вид вездеходов из мотоцикла — аппараты, оснащенные гусеницами, при помощи которых можно без труда передвигаться по болотистой местности.
Однако не стоит забывать, что любой, даже самодельный мотоцикл представляет собой транспортное средство, характеризующееся повышенной проходимостью. Поэтому, для того чтобы добиться максимального значения этого параметра, достаточно будет просто увеличить проходимость стандартного аппарата, а необходимость глобальной модернизации отпадет сама собой.
Мотовелосипед своими руками
Мотовелосипед своими руками
Не любитель я скоростной езды: 40-50 км/ч в окрестностях дачи для меня — вполне быстро. И чтобы перемещать сто килограммов «моего величества», не нужны ни запредельная мощность, ни слоновья масса везущей «железяки».
Кто-то присоветует: ну так возьми скутер-«полтинник»!
Во-первых, «табуретки» дороговаты. Во-вторых, в деревне, где дача, это «техника до первой поломки» — вряд ли за 300 км от города я запросто найду, если понадобится, импортную запчасть.
В-третьих, скутер много весит: как на легковой машине довезти его до дачи? Ездочить своим ходом? Не смешно! После 300 км пути я останусь без рук, без ног, без пятой точки…
«Породнившиеся» два «бездельника» едут на дачу
.Когда я об этом размышлял, попался мне на глаза материал «Едем стоя» в «Мото» №9 за 2005 г. Автор рассказал, как приспособил моторчик «дешку» к самокату. Зацепило — и я рванул на велорынок.
Да вот беда, продавцы в один голос утверждали, что сейчас «дешку» не выпускают (может, врали?). Не знаю, чем бы все закончилось, но вспомнил про «Крота». Того, что «живет» у меня на даче и культивирует землю всего два дня в году: один — в мае, второй — в сентябре. Его 60-кубовый двухтактник вдвое мощнее «дешки» — 2,6 «лошадки» против 1,3. Собран вместе с бензобаком, глушителем, ручным стартером, воздушным фильтром и редуктором. И я решил приспособить его к другому «бездельнику» — складному велосипеду, что уже три года пылился на антресоли.
Рычаг газа (указан стрелкой).
Из 5-мм листа дюрали сделал полочку, установил ее вместо заднего багажника. В вертикальной плоскости ее держат две стойки от старого велосипеда. В продольной — отверстие, которым она надета на трубу, в отверстии закреплено седло. А поперечную устойчивость конструкции гарантирует откос с правой стороны. К этой достаточно жесткой конструкции и прикрутил четырьмя болтами мотор.
Слева на руле: 1 — рычаг выжима сцепления; 2 — рычажок фиксатора; 3 — кнопка выключения зажигания.
Привод на заднее колесо сделал ременным, с натяжным роликом от ГРМ ВАЗа-«восьмерки». Ведущий шкив оставил штатный, а ведомый подошел по передаточному отношению от мотоблока МБ. Он алюминиевый, двухручейный. На токарном станке срезал лишний ручей — тот, что пошире. А как прикрепить шкив к колесу? Нашел еще один шкивок (наклон боковых поверхностей большинства шкивов соответствует углу наклона спиц), сделал в нем «болгаркой» пропилы, совпадающие с перекрестиями спиц. Установил его точно по центру колеса с помощью специальной втулки. Просверлил в нем отверстия и болтами прижал к спицам через большие шайбы. А уже к нему прикрутил тремя винтами ведомый шкив. Передаточное отношение получилось на редкость удачным. И еще: ведущий шкив — двойной, а рядом с движком на полочке достаточно места для небольшого генератора. Улавливаете нить?
Механизм сцепления: 1 — трос; 2 — пластина; 3 — болты — направляющие пластины; 4 — ролик; 5 — пружины.
У «Крота» нет механизма сцепления. А почему бы ременному приводу не передать его функции? Для этого ролик, натягивающий ремень, не стал закреплять жестко — его постоянно поджимает пружина. Если, сжав ее, отодвинуть ролик, ремень пробуксовывает. Вот вам и сцепление! Рычаг выжима сцепления самодельный. Свободный ход пластины с роликом — целых 7 см (это с запасом — ведь ремень со временем вытягивается), а у мотоциклетных рычагов сцепления он не более 2 см. Что получилось, видно на фото. Недостаток конструкции в том, что приходится напрямую, без усиливающего плеча, «бороться» с пружинами натяжного ролика. Но это можно перетерпеть — у моего аппарата нет коробки передач, так что работать рычагом сцепления приходится очень редко — только во время старта и остановки. Рычаг в зажатом положении фиксирует маленький стопорный рычажок. Он выручает, когда нужно выключить сцепление надолго, например, при езде «по-велосипедному». Вместо троса сцепления в оплетку вставил тонкую стальную проволоку, смазанную литолом. У оплетки нет крутых изгибов, так что проволока в ней перемещается легко. Главное достоинство такой замены — проволока намного надежнее дефицитного в деревне троса.
Главный компонент — под бейсболкой
.Передний и задний тормоза — обычные велосипедные. Остальные органы управления на руле — штатные от «Крота»: слева — «глушилка», справа под большой палец — рычаг газа.
В декабре провел испытания. Запуск моторчика — шнуром. Стартовал при помощи педалей. Два-три оборота — и о них можно забыть.
Кстати, вентилятор принудительного охлаждения «Крота» гарантирует, что мотор не перегреется на небольшой скорости. Попросил знакомого водителя автомобиля проехать синхронно со мной, чтобы зафиксировать скорость. Вышло, что «максималка» — свыше 60 км/ч. Но такая скорость показалась мне опасной — велосипед все-таки. А при 40 км/ч — сплошное удовольствие! Для этого движка «сорок» — прогулочный режим. Любой подъем для него — пустяк.
Так крепится ведомый шкиф к колесу: 1 — ведомый шкиф; 2 — проточенный шкивок; 3 — болты с большими шайбами.
Что я получил? То, что хотел. В багажник моих «Жигулей» просто уложить индивидуальное складное транспортное средство массой 32 кг (велосипед — 20, мотор — 12), способное перемещать «мое величество» со скоростью 60 км/ч и чуть быстрее. На сборку-разборку уходит от пяти до десяти минут. Расход бензина — не более 2-2,5 л на 100 км. Ломаться в моей конструкции нечему. В запасе достаточно держать ремень, один-два метра сталистой проволоки и натяжной ролик от «восьмерки»! А на крайний случай есть педали.
Извините за технологические огрехи, которые видны на фото — спешил поделиться идеей, не все успел облагородить. Ничего, доделаю.
Так крепится ведомый шкиф к колесу: 1 — ведомый шкиф; 2 — проточенный шкивок; 3 — болты с большими шайбами.
Общие данные:
- сухая масса — 32 кг,
- длина — 1830 мм,
- высота — 1100 мм,
- высота по седлу — 850-950 мм,
- ширина — 600 мм,
- база — 1230 мм,
- дорожный просвет — 180 мм,
- обьем бензобака — 1,8 л,
- максимальная скорость — больше 60 км/ч.
Двигатель — «Крот», рабочий объем — 60 см3, мощность — 2,6 л.с., карбюратор — К60В.
Трансмиссия:
самодельный ременной привод, ремень — 1400 мм,
ведущий шкив — штатный 60 мм, наружный диаметр ведомого шкива — 255 мм
(оптимален при диаметре колеса 600 мм). Ходовая часть:
складной велосипед «Импульс».
Шины:
передняя и задняя — 47-507.
Тормоза:
штатные велосипедные. Электрооборудование: пока отсутствует.
Автор: Павел ОРЛОВ, Москва
Авто вело мото — Страница 3 из 3
Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению скоростного электровелосипеда. Следует отметить, что самоделка довольно опасная, для такого…
Подробнее »Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины! Некоторые из Вас предпочитают передвигаться на мотоцикле, и самостоятельно изготавливают некоторые элементы для него. В данной статье автор YouTube канала…
Подробнее »Друзья! Кто из вас хоть раз в жизни да не катался на велосипеде? Единицы. А те кто катался сейчас имеет…
Подробнее »Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению очень простого трайка для ребенка и не только. Самоделка приводится…
Подробнее »Приветствую всех любителей самоделок и тех, кто просто заглянул на сайт в поисках чего-то интересного. Если вы любите выезжать за…
Подробнее »Ох уж эти путешественники туристы на велосипедах. Крутят педали, за плечами не один десяток кг. снаряжения и маршрут не один…
Подробнее »Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению шустрого и стильного мотоцикла с электрическим двигателем. Конечно, большинство деталей…
Подробнее »Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению электрического самоката с моторами 775, которых автор поставил два штуки.…
Подробнее »Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению простого бензинового самоката. Мотор автор использовал от бензотриммера, к нему…
Подробнее »Приветствую всех любителей помастерить, предлагаю к рассмотрению инструкцию по изготовлению простого электрического велосипеда, который автор сделал для своего ребенка. Мотор…
Подробнее »Самодельный мопед из велосипеда: необходимые материалы, порядок действий
Как сделать мопед из велосипеда с бензиновым двигателем и с бензомотором: необходимые материалы и инструменты, пошаговая инструкция
Вариант 1: как быстро собрать мопед с бензиновым двигателем
Перед тем, как приступить к созданию нового мопеда из велосипеда, необходимы:
- велосипед;
- бензиновый мотор и бензобак;
- аккумулятор;
- шкивы или шестерни;
- передаточный ремень или цепь;
- трос привода;
- крепежные хомуты.
Рекомендуемая мощность – 2 л. с., а объем двигателя не должен превышать 50 куб. см. Более слабый движок не позволит сдвинуть велосипед с места, придется некоторое время покрутить педали. Двигатель достаточной мощности можно взять со старого мопеда. Другие варианты – с бензопилы или газонокосилки.
Рабочий агрегат мотора, бензобак и аккумулятор надежно закрепляются на раме с помощью крепежных хомутов. Удобное расположение:
- на верхней трубе – аккумулятор;
- стык нижней передней и подседельной труб – двигатель;
- рядом с мотором – бензиновый бачок.
На следующем этапе нужно сделать шкивы – специальные передаточные узлы, через которые усилие двигателя будет передаваться на заднее колесо. Исходным материалом шкивов могут послужить небольшие колесики с внешними барьерами, размером с компакт-диск. Обязательные условия – прочность материала и надежное закрепление.
Установка шкивов своими руками на велосипед:
- Переднее передаточное колесо крепится к валу мотора.
- На втулку заднего колеса велосипеда крепится второй шкив.
- На шкивы одевается ремень. Сила натяжения примерно такая же, как у цепи. Ремень должен прочно держаться на колесах, от этого зависит, как точно двигатель будет передавать усилие на колесо.
Если вместо ременной передачи используется цепная, то вместо шкивов на мотор и колесо ставятся шестерни.
Итак, трансмиссия готова, теперь переходим к подключению двигателя:
- Рабочий корпус мотора соединяется с аккумулятором.
- Собрать механизм «зажигания»: на руле закрепляется обычная тормозная ручка, далее через тросик она соединяется с корпусом движка.
- Натяжение выставить так, чтобы через ручку мотор свободно заводился.
Источник: http://velofans.ru/sovety/kak-skonstruirovat-samodelnyy-moped-velosipeda
Мото самоделки в России
Байки, созданные своими силами популярны по всему миру, но особенно распространены они в странах, на рынке которых предлагается относительно скудный модельный ряд мотоциклов. Одной из таких стран можно назвать Россию — многие годы выбор отечественного фаната байков ограничивался 5-6 вариантами.
Этот фактор, наложенный на историческую смекалку и изобретательность, привел к появлению огромного количества мото самоделок, созданных своими руками. Под кардинальный апгрейд мото-кулибиных до сих пор попадают практически все советско-российские байки, как легкие малокубовые, так и тяжелые многокубатурные.
Из легких, ввиду высокой доступности, инженеры-любители предпочитают создавать самоделки из мотоциклов Минск. Байк является своеобразным конструктором для начинающего изобретателя. Из более серьезных, популярны самоделки на базе мотоцикла ИЖ Юпитер и особенно Планета Спорт 5 славятся своими оборотистыми моторами с высокой стойкостью к износу, за что, собственно, и снискали уважение мотомехаников.
Но наибольшим эпатажем и оригинальностью отличаются самоделки на основе мотоциклов Урал. Из громоздких советских трудяг российские мотоделы-любители создают презентабельные вальяжные чопперы, которые могут смело соперничать с дорогостоящими американскими Harley Davidson.
[sc:ads3]
Источник: http://camodelkin.ru/kommunikacii/motocikl-svoimi-rukami.html
Велосипед с мотором от бензопилы своими руками – сборка мопеда, картинга, самоката и квадроцикла
Многие садоводы используют бензопилу по ее прямому назначению, не подозревая, что она может послужить материалом для собственноручного изготовления некоторых полезных самоделок. Ее можно взять в качестве основы для сборки 2-колесного мопеда или 4-колесного картинга. Преимущества самостоятельного изготовления этих средств передвижения очевидны – высокая экономия и возможность получить качественную технику для активной эксплуатации в быту.
Источник: http://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-moped-iz-benzopily-i-velosipeda.html
Как сделать мотоцикл своими руками
Важно определиться с комплекции будущего мотоцикла. Она зависит от особенностей его эксплуатации
Если необходимо сконструировать ничем не примечательную модель из совокупности имеющихся деталей, то можно взять за основу обычный велосипед. К нему прикрепить топливный бак, а коробку передач перевести на рулевое управление.
Оригинальный мотоцикл можно сделать из старого авто
Однако, если нужно что-то более мощное и масштабное, необходимо тщательно подготовиться. Следует определиться с мотором. Если агрегат планируется использовать в течение всего года, то рекомендуется устанавливать четырехтактные двигатели.
Не последнюю роль играет и система охлаждения. Для самодельного мотоцикла не подойдет мотор со старого «Урала», т.к. он будет сильно перегреваться
При выборе силовой установки необходимо обратить внимание на возможность дополнительной комплектации воздушным охлаждением двигателя
Источник: http://7gear.ru/news/samodelnyj-moped.html
Вариант 2: собираем мопед с бензомотором
Это продвинутый способ, а результат больше напоминает настоящий мопед. Чтобы сделать его, нам понадобится:
- бензиновый мотор;
- мопедные запчасти: колеса, амортизаторы, выхлопная труба, тормоза;
- проверенная вело-рама;
- инструменты.
Поскольку здесь мы собираемся уже получить настоящий мопед, то рама должна обладать повышенной прочностью и весом. Также у мопедов конструкция рамы слегка отличается, из-за чего, возможно, придется немного ее переделать.
На раму надеваются колеса от мопеда. Понадобится изменить конструкцию вилки, так как ширина колес окажется шире расстояния между дропаутами. По возможности установить амортизаторы на вилку.
Силовой агрегат мопеда тщательно перебрать и заменить все неисправные детали. Двигательная установка потребует отдельного места, для этого неплохим вариантом будет приваренная металлическая площадка внизу рамы. Движок и топливный бак закрепляются на площадке с помощью металлических креплений. Аккумулятор лучше расположить поближе к рулевой. К нижней части движка подсоединяется выхлопная труба. Трубу надо крепко закрепить на раме, чтобы она не болталась во время движения.
Трансмиссия. Далее необходимо будет сделать систему передачи крутящего момента двигателя:
- Убрать педали и переднюю звезду с велосипедной рамы.
- На заднее колесо от мопеда и вал двигателя установить звездочки. Звезда на колесе большего диаметра.
- Надеть заднее колесо на раму.
- С помощью цепи соединить звезды.
Подключение двигателя. Сцепление и дроссельная заслонка соединяются с рычагом зажигания через приводные тросы. Натяжение подбирается так, чтобы двигатель сразу мог завестись и начать раскручивание колеса.
Тормоза. Если для велосипеда может быть достаточно только одного тормоза (допустим, переднего), то здесь лучше перестраховаться и установить их на оба колеса. Задний можно использовать как основной, а передний в качестве вспомогательного, для корректировки скорости.
В общем, самодельный мопед на базе велосипеда будет выглядеть так:
Переделанный велосипед
Поскольку оснащенный двигателем транспорт движется быстрее обычного велосипеда (для этого и задумывается переделка), в целях безопасности необходимо поставить на него световые приборы. Личные элементы защиты – шлем, наколенники и специальная обувь.
Источник: http://velofans.ru/sovety/kak-skonstruirovat-samodelnyy-moped-velosipeda
Прямоток для самодельного мотоцикла как правильно изготовить глушитель
Такой глушитель призван не только увеличить рев двигателя, но и повысить мощность силовой установки. Это особенно актуально для самодельных мотоциклов. Для работы необходимо приобрести трубу с подходящим диаметром. Отлично подойдет выхлопная труба автомобилей ВАЗ. Также потребуется болгарка, сварка и железные губки для шлифовки.
Первым делом необходимо демонтировать выхлопную трубу и при помощи болгарки снять верхнюю её часть. После этого все части глушителя вытаскиваются. Затем делаются небольшие распилы (елочкой) глушителя с использованием болгарки.
Заключительная стадия включает в себя демонтаж «хвоста» выхлопной трубы. Нужно сразу определиться с размерами прямотока. Оптимальный вариант — 50 см. На его место устанавливается новый «хвост». После этого отмеряется нужное пространство и приваривается концевая часть глушителя
Важно следить, чтобы в этот момент труба не изменила направления и оставалась в ровном состоянии. Затем поверхность полируется при помощи железных губок
После всех работ прямоточную трубу можно покрасит в желаемый цвет.
Источник: http://7gear.ru/news/samodelnyj-moped.html
Самодельный мопед из велосипеда: необходимые материалы, порядок действий
В среде современной жизни, у большинства людей имеется свой личный транспорт. Велосипед и мопед являются наиболее популярными средствами передвижения. Многие на первых порах покупают себе обычный байк, а затем переделывают его в мопед.
Такое устройство позволяет передвигаться быстрее без использования дополнительных усилий. Собрать мопед не является сложной задачей, и особо распространена сборка среди жителей сельской местности и небольших городков.
Источник: http://camodelkin.ru/kommunikacii/motocikl-svoimi-rukami.html
Скутер и трицикл из бензопилы
Бензопилы, как и говорилось выше, пользуются большой популярностью среди домашних умельцев. Их отличает небольшой вес и габариты, а по мощности они то, что надо. Сегодня в сети можно посмотреть множество видео руководств о том, как из бензопилы сделать трицикл, скутер или мопед. Чаще делаются мопеды и скутеры из бензопилы «Дружба». Берется также старый велосипед, на который и устанавливаются все части, включая глушитель прямоток.
Пример самодельного скутера трицикла
Глушитель
Именно глушитель прямоток становится, чуть ли не главной особенностью изготовления самодельного скутера, ведь нужно знать некоторые секреты его установки. Глушитель прямоток изначально был придуман для спортивных автомобилей. Прямоток глушитель — сам по себе уже увеличение мощности двигателя скутера.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на самодельный мопед или трицикл тоже делается своими руками. В первую очередь, фильтр должен быть надежным. Рекомендуется использовать для изготовления такого элемента масляный фильтр от Москвича, сифон для умывальника, металлическую шпильку, силикон и самоклеящуюся микропорку.
- Фильтр зажимается между горлом сифона и его остальной частью;
- Все это дело стягивается металлической шпилькой, длина которой подбирается на месте;
- Ставим пробку на металлическую шпильку;
- Все собираем, а щели обрабатываем силиконом;
- На фланец горла сифона клеим микропорку.
Самодельный воздушный фильтр
В итоге получается довольно привлекательный с виду, и очень функциональный фильтр на любые самоделки, в том числе мопед или трицикл.
В заключении хотелось бы напомнить, что во время изготовления самоделки, полезно будет посмотреть видео, дающее практическое понимание.
Источник: http://camodelkin.ru/kommunikacii/motocikl-svoimi-rukami.html
Видеоурок как сделать мопед из велосипеда
Далее, нужно установить на заднее колесо шкив. Как уже было сказано, в качестве шкива отлично подойдет колесо от детского велосипеда, имеющее диаметр в полтора-два раза меньший, нежели диаметр колеса вашего велосипеда. Также можно использовать шестерню — в таком случае ремень поменяется на цепь. В целом, эти два решения приблизительно равноценны, соответственно выбирать стоит то, для реализации которого у вас есть материалы (либо их проще достать).
Когда мотор и ременная (или цепная) передача установлены, дело остается за малым — подвести ручку газа на руль велосипеда. Для этого используется обычный тросик, купить который можно в любом хозяйственном или строительном магазине. По раме он проводится по аналогии с тем, как идут тросики тормозов (вы можете сами посмотреть на конструкцию, и все поймете). Рукоять газа можно сделать из ручки тормоза — это самый простой способ. Соответственно и газовать вы будете, нажимая на эту ручку.
Как видите, сделать из велосипеда мопед в домашних условиях вполне реально, к тому же, в этой работе нет совершенно ничего сложного. Главное, когда вы закончите сборку — обкатайте свой мопед возле дома, прежде чем выезжать на дорогу. Так вы точно будете уверены в его надежности.
Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее.
КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.
Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию.
Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире
К ним можно относиться как угодно — восхищаться, ненавидеть, любоваться, испытывать отвращение, но равнодушным они не оставят никого. Часть из них — это просто памятник человеческой бездарности, выполненный из золота и рубинов в натуральную величину.
Самые дешевые автомобили в мире
Автомобили с низкой стоимостью всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. А ведь этот контингент всегда намного больше того, который может позволить себе эксклюзивные, дорогостоящие машины. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Еще несколько.
Какой хэтчбэк Гольф-класса выбрать: Astra, i30, Civik или всё-таки Golf
Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную.
КАК заказать автомобиль из Японии, авто из японии в самаре.
Как заказать автомобиль из Японии Японские автомобили — лидеры продаж во всем мире. Эти машины ценят за их надежность, качество, маневренность и беспроблемность в плане ремонта. Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина.
КАК выбрать и купить автомобиль, Покупка и продажа.
Как выбрать и купить автомобиль Выбор автомобилей, как новых, так и подержанных, на рынке огромен. И не потеряться в этом изобилии поможет здравый смысл и практичный подход к выбору машины. Не поддавайтесь первому желанию купить.
Тест четырёх седанов: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato
Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля –.
Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2016 модельного года
Со времен первого парового движущегося устройства Кагнотона, созданного в 1769 году, автомобилестроение шагнуло далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в настоявшее время поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят потребности любого из покупателей. Покупаемость той.
КАК выбрать подержанное авто, какой подержанный автомобиль выбрать.
Как выбрать подержанное авто Желающих купить автомобиль довольно много, однако не у всех есть возможность приобрести новенькую машину в салоне, именно поэтому стоит обратить свое внимание на подержанные автомобили. Их выбор – дело непростое, и
АвтоМотоСпец — сайт про автомобили
Источник: http://7gear.ru/news/samodelnyj-moped.html
Отзывы
Я усовершенствовал свой велосипед путем добавления двух фар на аккумуляторе, зеркала заднего вида. Добавил насос, бардачок для различных вещей, сидение на пружине. Такие, казалось бы мелочи, очень преобразили вид байка, делая его особенным и более актуальным. Конструкцией пользуюсь более 6 лет и очень доволен. В дальнейшем хочу еще добавить электродвигатель.
Оценка:
Сергей
Я преобразил свой велосипед при помощи электродвигателя. Долго думал между ним и бензиновым вариантом. Выбор пал в сторону электричества, так как на таких конструкциях выгодней ездить и они надежнее. Получилось смастерить все с первой попытки и пользуюсь транспортом уже несколько лет.
Оценка:
Василий
Я считаю, что мопед из велосипеда является отличным решением для людей, у которых нет больших денег на транспортное средство. Я сам начинал кататься на велосипеде, потом захотел не только на нем выходит на прогулку, но и ездить на работу и в город по делам. Для этого переделал велосипед под мопед. Конструкция практически не отличается от дорогих оригинальных моделей.
Оценка:
Виктор
Сделал себе мопед три года назад. Теперь жалею, что не сделал этого раньше, так как конструкция очень облегчила мне жизнь. Теперь могу не только передвигаться на колесах, но и перевозить груз. Если правильно всё сделать, мопед имеет очень приятный вид, как будто с магазина.
Оценка:
Андрей
Свой первый мопед собрал из старого велосипеда, используя слабые детали. Делал его для пробы и чтоб потренироваться в сборке. Удалось поездить на полученной конструкции некоторое время, после чего, решил поменять плохие детали. В итоге получил прекрасное транспортное средство.
Оценка:
Иван
Современные решения позволяют сделать всевозможные конструкции. Таким образом, можно усовершенствовать свой байк и сделать из него полноценный мопед. Для этого существуют различные методы и приемы, которыми может пользоваться человек для работы с велосипедом при разработке новой модели.
Источник: http://veloinsider.ru/elektrovelosiped/samodelnyj-moped-iz-velosipeda.html
Шторка на велофонарь
Сделал, по-моему, полезную для окружающих и себя доработку велофонаря:
— позволяет не ослеплять пешеходов;
— добавляет освещённость под передним колесом велосипеда.
1. Пластина крепежная 1000×50х2 мм, алюминий
2. Плёнка светоотражающая
3. Плёнка чёрная
2. Ножовка по металлу
4. Наждачная бумага
Как меняется освещение
Вид спереди. ДО и ПОСЛЕ
Вид сзади. ДО и ПОСЛЕ
Вид сбоку. ДО и ПОСЛЕ
Источник: http://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-moped-iz-benzopily-i-velosipeda.html
Самодельное крепление для перевозки велосипеда
Нравится мне всяким самоделом заниматься)) Вот, долго ли, коротко ли, по мотивам Thule Sprint XT сделал собственное крепление для перевозки велосипеда на крыше автомобиля. Результатом доволен Получилось в 2 раза легче оригинала и раз в 5 дешевле))
Примерка без велосипеда
Пробная поездка с велосипедом
На удивление, никаких дополнительных шумов не смог зафиксировать. Ожидал какой-то явно слышимый звук — свист, гул — что угодно. А на деле ничего. Поэтому я доволен
Это техническая часть любителям подробностей.
От идеи до воплощения
Схема. В размерах каркаса заложены расстояние между креплениями дуг KIA Venga, так как расстояние фиксированное.
Крепление к дугам
Крепление переднего колеса
Крепление заднего колеса. Использовал крепление от ботинка коньков
Декоративные накладки на гайки
Источник: http://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-moped-iz-benzopily-i-velosipeda.html
Как из велосипеда сделать мопед: особенности процесса
И велосипед, и мопед являются очень удобными транспортными средствами. Дело в том, что их обслуживание не является дорогостоящим. Однако на сегодняшний день многие интересуются тем, как из велосипеда сделать мопед. Для этого необходимо подобрать подходящие детали.
Теперь обратите внимание на обвес. Лучше всего, если он будет на высоком уровне. Для того чтобы такое чудо техники могло ехать, следует оснастить его двигателем. Причем работать «сердце» конструкции может на бензине или электричестве. Второй варианта является более простым и легким, так как не требует бака для топлива. Однако если вы не знаете, как из велосипеда сделать мопед, который будет ездить на бензине, выберите двигатель от садовой техники. Обратите внимание на количество оборотов и вес аппарата.
Теперь следует перейти к установке коробки передач. Самый простой вариант – это обычная не слишком грубая цепь, которая соединяет колесо и двигатель напрямую. Можно, конечно, установить вариатор, который не будет снижать мощность двигателя. Что касается сцепления, то лучше, если оно автоматическое центробежное. В принципе, как сделать из велосипеда мопед, – понятно, нужно только правильно подобрать необходимые механизмы. Например, выбирая мотор, обратите внимание не только на его мощность, но и на уровень шума, который он будет издавать.
Самодельные мопеды из велосипеда могут быть достаточно удобным транспортом. Дело в том, что они не потребляют много энергии, не трудны в обслуживании и ремонте, а также не требуют наличия прав у водителя. Кроме того, стоимость такой конструкции может быть достаточно низкой, что и делает такую технику популярной.
Электрический вариант такого транспорта является более выгодным, дешевым и безопасным. Устанавливаются все механизмы на специальные крепления, которые могут быть прикрученными к раме или приваренными к ней. Вот и все особенности изготовления самодельного мопеда.
Источник: http://avtopraim.ru/velosiped/kak-iz-velika-sdelat-moped-v-domashnih-usloviyah.html
Какие нужны детали?
Для того, чтобы собрать конструкцию мотовелосипеда понадобятся следующие материалы:
- мотор от бензопилы
- колеса от велосипеда 2 шт.
- бачок, осветительная фара, сидение от мотоцикла или другого подходящего агрегата
- баллончики с краской 4 шт. и малярный скотч
- металлическая труба 16-20 мм.
- трос
- цепь
- велосипедные звезды
- передняя и задняя велосипедные вилки
- ось
- шланг
- пластиковый бутыль
- капельница
- руль
- ручка газа
Надо отметить, что на современном рынке имеются уже готовые комплекты, включающие в себя все необходимые детали для осуществления самоделки. Но тут вопрос в цене. Если есть желание сэкономить и использовать ненужные детали, завалявшиеся в сарае, то придется постараться самостоятельно.
Источник: http://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-moped-iz-benzopily-i-velosipeda.html
Отзывы владельцев
Евгений:
Сделал такую игрушку для своего сына. Мастерили вместе, он помогал красить, а заодно вникал в азы техники. После пробного тестирования, счастья было немеренно, потому что самокат получился рабочим и как на самоделку развивал отличную скорость. Я из-за своей массы на нем даже не пытался ездить, но думаю недалеко провезет.
Источник: http://velomania.su/velosiped/kak-sdelat-moped-iz-benzopily-i-velosipeda.html
Как самому собрать мотоцикл
Многие очень часто задумываются над тем, как было бы здорово хотя бы попытаться создать собственный мотоцикл своими руками, не прибегая к услугам салонов, мастеров и т. д. Однако зачастую такое желание так и остается нереализованным ввиду неуверенности мотолюбителя в успешности задуманного им проекта. Именно поэтому стоит разобраться с тем, как сделать мотоцикл без чьей-либо помощи.
Подготовка к сборке мотоцикла
Для начала нужно, безусловно, определиться с тем, какую конфигурацию будет иметь будущий «стальной конь», а также решить вопрос со всеми необходимыми для работы деталями и инструментами. При наличии определенного опыта некоторые элементы можно изготовить и самостоятельно, например, на фрезеровочном и токарном станках или при помощи сварки.
Если в процессе сборки основой выступает старый мотоцикл, то не стоит начинать работу с монтажа мелких деталей, карданов, тормозной тяги и т. п. Лучшим решением будет приступить к шпаклевке и покраске баков и крыльев. Чтобы не возникло проблем с мотором или деталями моста коробки, их нужно на некоторое время поместить в керосин. Смотреться самодельный мотоцикл будет гораздо выразительнее и эффектнее, если картеры его двигателя, крышки, коробки и зажигания будут хорошо отполированы.
Мотор старого аппарата нужно полностью перебрать, а только затем приступать к установке аксессуаров, в состав которых, как правило, входят два основных материала: кожа и хром.
Велосипед как основа для мотоцикла
Не секрет, что нередко основой для мотоцикла служит всего-навсего велосипед, который оснащается всем необходимым оборудованием. Думая над тем, как сделать из велосипеда мотоцикл, важно разобраться, какие именно материалы должны быть использованы, а также знать их технические характеристики.
Довольно часто можно встретить такой вариант, когда двигателем велосипеда-мотоцикла является мотор от бензопилы. В этом случае также стоит подробно изучить его мощность, вес и размер.
Возможный перечень материалов для создания мотоцикла из велосипеда
Так, превращая велосипед в самодельный мотоцикл, наиболее распространенным вариантом набора деталей является следующий:
- двигатель;
- шкивы;
- ремень привода и натягивающий ролик;
- крепежные элементы.
Так или иначе, но сделать мотоцикл из велосипеда – удовольствие далеко не из дешевых, поэтому иногда лучше задуматься над тем, будет ли целесообразно заниматься этим или лучше приобрести новый мопед или хотя бы готовый велосипедный мотор.
Кроссовый мотоцикл своими руками
Несмотря на высочайшие технические показатели такого типа мотоциклов, как кроссовый, выполнить его сборку своими руками вполне реально. Безусловно, ничто не мешает просто купить уже готовую модель, однако ведь далеко не всегда заводские образцы способны удовлетворить все желания конкретного мотолюбителя, к тому же такая покупка наверняка обойдется недешево, а самодельный мотоцикл позволит сэкономить существенный объем финансовых средств. Однако здесь необходимо четко соблюдать все требования, предъявляемые к монтажу, иначе конечный результат может оказаться весьма неутешительным.
Порядок самостоятельной сборки кроссового мотоцикла
Правильнее всего будет начать сборку с колес, которые можно свободно приобрести в любом магазине запчастей для мотоцикла. Существует два наиболее распространенных варианта крепления этих элементов: приобрести обод и выполнить замену спиц или просто установить на аппарат литые спортивные колеса.
Вилка для кроссового мотоцикла должна быть классической и иметь весь спектр регулировок. Оптимальным для нее будет размер в 43 мм.
Для того чтобы повысить надежность системы тормозов, нужно увеличить их мощность. Как вариант, иногда просто увеличивается диаметр тормозного диска.
Особое внимание следует уделить и подвеске, которая монтируется на самодельный кроссовый мотоцикл. Наиболее подходящими для нее станут стоковые амортизаторы, которые можно заказать и непосредственно у производителя, но при этом важно указать возможную массу аппарата для того, чтобы элементы подвески оснастили соответствующими пружинами.
Если говорить о двигателе, то обязательно стоит упомянуть, что его тягу можно увеличить путем уменьшения потерь при впуске. Чтобы обеспечить это, стандартный фильтр из бумаги в старом двигателе заменяется на поролоновый, после чего обновленный мотор устанавливается в систему будущего кроссового мотоцикла. Кроме того, изменениям подлежит и карбюратор, который должен обеспечивать хорошую работу двигателя при максимальных оборотах.
Как сделать вездеход из мотоцикла?
В последнее время широкую популярность приобрели конструкции вездеходов, которые делаются из обычных мотоциклов. Кроме развлекательных функций, которые несет в себе такой аппарат, он является и весьма надежным средством передвижения.
Так, самодельные вездеходы из мотоциклов можно подразделить на несколько категорий, основной из которых являются, естественно, квадроциклы. Эти транспортные модели удивительным образом сочетают в себе мобильность мотоцикла и устойчивость, присущую автомобилям. Благодаря тому что каждое из колес квадроцикла имеет собственную подвеску, аппарат способен преодолевать практически любые, даже самые крутые неровности дороги.
Другая категория – это мотоциклы, оборудованные огромными колесами. Они не боятся абсолютно никаких препятствий, но их устойчивость оставляет желать лучшего.
Третий вид вездеходов из мотоцикла – аппараты, оснащенные гусеницами, при помощи которых можно без труда передвигаться по болотистой местности.
Однако не стоит забывать, что любой, даже самодельный мотоцикл представляет собой транспортное средство, характеризующееся повышенной проходимостью. Поэтому, для того чтобы добиться максимального значения этого параметра, достаточно будет просто увеличить проходимость стандартного аппарата, а необходимость глобальной модернизации отпадет сама собой.
Большинство водителей предпочитают езду на байках с прямой посадкой. По сему, советуем разрабатывать железного коня классического типа или же чоппер. Также желательно учесть и то, что подножки для целей комфортной еды лучше вынести вперед.
Создавая первоклассный байк из Урала, Ижа, Минска, Восхода и прочих серийных железных коней не забудьте и об эстетике громадного руля, вытянутого на большую дистанцию. Самым же привлекательным типом топливного бака будет «капелька». Максимальную красоту вашему мото своими руками придаст и удлиненный тип передней вилки.
Перед тем, как сделать мотоцикл, видео уроки тоже не помешает изучить. Нужно понять, что именно из узлов будущего байка вы способны изготовить сами (прежде всего раму, панели приборов, кофры, пластиковые обтекатели, спицы для колес, седло и т.д.), а что вы вряд ли сможете даже спроектировать в чертежах (двигатель, обода колес и элементы электроники).
Как сделать самодельный мотоцикл?Для начала следует определиться с рамой, но об этом мы поговорим ниже. Сейчас же перейдем к подбору движка. Вариантов моторов существует немало. Двигатели внутреннего сгорания создаются заводами в двух типах: четырехтактные и двухтактные. Как альтернативу, можно установить электромотор. В последнем случае нужно предусмотреть немало места для аккумуляторов (АКБ) в раме двухколесного. Из двигателей внутреннего сгорания на практике больше ценятся, а также используются 4-тактные.
Не обязательно покупать новый движок. Посетив транспортные свалки/барахолки, поискав немного в интернете на досках объявлений, можно подобрать вполне неплохие варианты моторов и запчастей к ним. Лучше всего отполировать и протюнинговать все, что вы нашли.
Несложно в наши дни отыскать готовые чертежи и схемы уникальных мотоциклов своими руками из бумаги, из зажигалки, из Лего, из Урала и т.д. Как сделать мото вам подскажут и опытные кастомайзеры из телеэкранов. До наших дней «западными» СМИ было сформировано немало любопытных телепередач по этому поводу. Можно заказать и сборку кастома в профессиональной мастерской опытными механиками, которые работают практически в любом городе нашей великой родины.
С чего начать сборку мотоцикла своими руками?Имея под рукой готовые схемы мото проекта, а также материалы для их практической реализации, можно смело переходить к непосредственной обработке труб и листов металла в процессе создания рамы. Каждую деталь ходовой можно хромировать или же покрасить для придания ей более эстетического облика. Для и с целью предотвращения коррозии ходовой это тоже предпринимается.
Можно создать и ободья колес своими руками. Все же зачем же «изобретать велосипед», если многие соотечественники знают по практике, как сделать мотоцикл из Урала или Днепра МТ, используя раму, двигатель и электронику последних. Добавив к ним остальные уникальные узлы, вы явно получите не похожего на других железного коня.
Установив удлиненную вилку (желательно приспособленную для переднего дискового тормоза), самодельные траверсы (созданные при использовании стального листа с толщиной в несколько десятков миллиметров), при помощи кронштейнов монтируется руль байка. Кронштейны используются и для крепления задних амортизаторов. Они считаются надежной базой для удерживания спинки сиденья. Здесь можно зафиксировать и различные кофры и багажник байка.
Как собрать самодельный мотоцикл полностьюСедло для двухколесного кастома лучше выбирать/создавать двухуровневого типа. Перед его созданием нужно найти толстый лист стали (около 2 мм). Последний будет изгибаться по контуру от будущего бака до задней панели. Чтобы придать краям седла большей жесткости, нужно отбортовать его бока на 1 см вниз. Мягкую же часть сиденья можно выполнить из обычного толстого поролона. В качестве оббивки для всего этого лучше всего подходит кожа. При монтаже сидения необходимо установить на раме резиновые прокладки непосредственно под него.
Позаботитесь также о том, чтоб ваш самодельный байк в будущем мог максимально просто ставиться на ножку при стоянке. Для этих целей лучше выбирать боковую ножу, которая монтируется на левом лонжероне рамы и получает способность легко откидываться при наличии пружины.
К рулю должны примыкать не только зеркала заднего вида, рычаги, тросы, но и различные электроприборы, приобрести которые вместе с корпусом можно во многих местах. Красивее всего смотрятся приборы, что помещены в хромированные коробочки/цилиндры.
Как сделать мотоцикл своими руками максимально правильно нужно знать еще до установки рукоятки «газа» на руль. Последняя должна быть выполнена с небольшими точеными резиновыми колечками.
Не забудьте и об установке на самодельный байк указателей поворотов. Их отсутствие на мото может привести к возникновению различных опасностей в дороге. Дополнить классический набор световых приборов (фара, стоп, поворотники) можно, монтируя у передней фары маленькие фонарики. Дополнительную безопасность придаст и установка на самодельного железного коня дуг безопасности.
Важно помнить: делая мотоцикл своими руками, удостоверьтесь, что в будущем вы сможете поставить его на учет в органах дорожного контроля. Любые серьезные изменения в конструкции байка должны регистрироваться в ГАИ/ГИБДД.
Быть обладателем дорогостоящего и стильного байка – мечта подавляющего числа мотолюбителей. Что примечательно, желание вызывать завистливые взоры других участников движения характерно не только для зеленых юнцов, но и для вполне зрелых дорожных волков.
На пути к безусловной уникальности своего двухколесного друга, мотовладельцы идут на самые разные уловки, начиная от необычных и радикальных цветовых решений, заканчивая кардинальным рестайлингом байка. Кому-то этого вполне достаточно, но некоторым максималистам – нет. Как результат, на дорогах появляются самодельные мотоциклы, аналогов которым не существует в принципе.
Мото самоделки в России
Байки, созданные своими силами популярны по всему миру, но особенно распространены они в странах, на рынке которых предлагается относительно скудный модельный ряд мотоциклов. Одной из таких стран можно назвать Россию — многие годы выбор отечественного фаната байков ограничивался 5-6 вариантами.
Этот фактор, наложенный на историческую смекалку и изобретательность, привел к появлению огромного количества мото самоделок, созданных своими руками. Под кардинальный апгрейд мото-кулибиных до сих пор попадают практически все советско-российские байки, как легкие малокубовые, так и тяжелые многокубатурные.
Из легких, ввиду высокой доступности, инженеры-любители предпочитают создавать самоделки из мотоциклов Минск. Байк является своеобразным конструктором для начинающего изобретателя. Из более серьезных, популярны самоделки на базе мотоцикла ИЖ Юпитер и особенно Планета Спорт 5 славятся своими оборотистыми моторами с высокой стойкостью к износу, за что, собственно, и снискали уважение мотомехаников.
Но наибольшим эпатажем и оригинальностью отличаются самоделки на основе мотоциклов Урал. Из громоздких советских трудяг российские мотоделы-любители создают презентабельные вальяжные чопперы, которые могут смело соперничать с дорогостоящими американскими Harley Davidson.
Как своими руками сделать мотоцикл
Процесс самостоятельного создания байка, как и большинства инженерных конструкций, начинается с разработки проекта. На этапе наброска чертежей самодельного мотоцикла необходимо четко определиться: будет ли двухколесный друг исключительно гаражным экспонатом или же оригинальным, но повседневным средством передвижения.
Чаще всего, мотоинженеры склоняются ко второму, следовательно, предпочтительнее разрабатывать будущий байк на базе существующего двухколесника с законным техпаспортом. Такое решение объясняется ненадобностью получать дополнительные разрешительные документы и лицензии на создаваемое транспортное средство.
Следующим этапом в создании мотоцикла своими руками, является формирование списка необходимых запчастей согласно проектной части. Помимо основных деталей и узлов байка, необходимо позаботится о специнструментах и расходных материалах. Важный момент: настойчиво рекомендуется приобретать продукцию одной торговой марки, так как это значительно облегчит предстоящий процесс сборки и подгонки.
Тестирование самодельного мотоцикла
Проверку работоспособности и качества сборки необходимо производить на этапе готовности каждого отдельного узла байка, при этом важно строго соблюдать технику безопасности. Для удобства и соблюдения последовательности монтажа, эксперты советуют фиксировать все работы над самодельным мотоциклом на фото. На этапе 99-процнетной готовности рекомендуется произвести тестирование самодельного мотоцикла на стенде специализированного СТО.
Как превратить велосипед в мотоцикл
Сильвана Волио-де-ла-Фуэнте
Это основная человеческая природа, которая заставляет нас постоянно вводить новшества и прогрессировать практически во всех аспектах нашей жизни. Стремление, которое привело к зарождению и строительству континентальных наций с современными разросшимися городами, — это та же решимость, которая привела к успеху братьев Райт на Китти-Хок, победе в космической гонке и является ключевым ингредиентом множества рекордов наземной скорости.Еще один результат этой естественной потребности в инновациях и прогрессе — мотоцикл, который, по сути, представляет собой просто прославленный велосипед с двигателем. Человеческое тело должно было двигаться только с той скоростью, с которой наши ноги могли нести нас, но если добавить двигатель, то эти ограничения исчезнут.
Сегодня у нас есть более 300 лошадиных сил, дорожные ракеты стоимостью 53 000 долларов, что намного превосходит то, о чем мечтали первые мотоциклисты. Но есть гораздо более доступный способ двигаться быстрее, чем было задумано вашим телом, и он следует в духе тех пионеров двухколесного транспорта.Сделайте поездку на работу короче и быстрее, исследуйте больше, путешествуя дальше быстрее — создайте собственный мотоцикл менее чем за 600 долларов.
Вы, , можете получить каждую деталь индивидуально, на свалках или в Интернете, но это более сложный процесс, чем необходимо. Вы также можете купить серийные электровелосипеды, но цена на стоящую модель не за горами от маленького мотоцикла. Лучше всего купить полный комплект двигателя велосипеда. Мы познакомим вас с некоторыми из лучших комплектов, которые мы нашли, чтобы убедиться, что вы построите не тот мотоцикл, который вам нужен, а, скорее, тот, который вы заслуживаете.
Двухтактный двигатель с установкой в середине
Комплект двигателя 80 куб. См
Двухтактный двигатель с установкой посередине — безусловно, самое легкое и компактное решение, но, как и все двухтактные двигатели, обслуживание требует немного больше усилий. А именно, правильное соотношение топлива и масла является ключевым как для срока службы двигателя, так и для его производительности. Этот комплект устанавливается ниже на раме велосипеда, что, в свою очередь, поддерживает низкий центр тяжести и придает мотоциклу более естественное ощущение, подобное полноценному мотоциклу.
Купить сейчас: $ 137
Средний четырехтактный привод
Комплект ременного привода 4G T
Четырехтактный вариант с установкой посередине больше и тяжелее, чем двухтактный комплект, описанный выше, но он работает чище и плавнее. Вам не нужно беспокоиться о соотношении топлива и масла, но из-за ширины двигателя вам, возможно, придется надеть удлинители на кривошипно, чтобы педали могли свободно вращаться. Конкретный четырехтактный двигатель дает 150 миль на галлон и максимальную скорость около 35 миль в час.Установка этого двигателя в центре рамы снижает вес и не сильно портит управляемость, а это означает, что он безопаснее на высоких скоростях.
Купить сейчас: $ 350
Задний четырехтактный двигатель
Комплект Golden Eagle
Двигатель Golden Eagle, расположенный сзади, сохраняет все компактность и не мешает за счет того, что бензобак и двигатель являются одним и тем же узлом. Количество деталей минимально, а опоры двигателя расположены над задним колесом, не мешая всей установке, чтобы не мешать случайной езде.Это резко изменит центр тяжести вашего велосипеда, подняв его выше, но это не будет ощущаться иначе, чем если бы вы несли большой пакет на заднем багажнике.
Купить сейчас: $ 559
FWD Friction Drive
Bumble Bee Bolt-On
Система переднего привода, предлагаемая Bumble Bee Bolt-On, может немного изменить управляемость вашего велосипеда, добавив веса к передней шине, но это, безусловно, самая простая система.Поскольку он надевается на верхнюю часть колеса и не использует цепной или ременной привод, он подходит для колес практически любого размера. В системе привода используется барабан, который прижимается к шине, используя трение для вращения колеса. Отсутствие цепи означает более простую систему в целом с меньшим количеством движущихся частей, что означает меньшие затраты на техническое обслуживание. Поскольку этот болт приводит в движение переднее колесо, добавление мощности педали по существу создает гибридную полноприводную систему.
Купить сейчас: $ 325
Ступица переднего колеса с электроприводом
Комплект электрического велосипеда Hill Topper
Вместо того, чтобы покупать целый электровелосипед, просто замените переднее колесо ступицей Hill Topper’s Wheel Hub.Это самая компактная и экологически чистая система в этом списке, которая, безусловно, является самой простой в установке, но при этом наименее мощной. Одним из основных преимуществ электрической системы перед ее конкурентами, работающими на газе, является то, что там, где у двигателей есть заранее определенная точка крепления, аккумуляторную батарею можно разместить в любом месте, где вы сочтете нужным.
Купить сейчас: $ 499 +
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
10 Проекты подставок для мотоциклов своими руками для профессиональных байкеров
Вы собираетесь построить подставку для мотоцикла своими руками для своего велосипеда? Вы попали на нужную страницу. У нас есть все, от винтажных до современных, для вашего удовольствия. За большинством проектов в этой статье довольно легко следить.
Все, что вам нужно сделать, это выбрать проект, собрать материалы и инструменты, а затем следовать этапам строительства.Вы готовы построить потрясающий стенд для своего мотоцикла? Тогда продолжайте читать. Вы были бы рады, что сделали.
1. Как сделать регулируемую подставку для паддока для мотоцикла
Во-первых, вам нужно создать дизайн регулируемой подставки для паддока, и вы можете сделать это, сделав физический рисунок или онлайн с помощью приложения. После того, как вы подготовили свой дизайн, вы должны перейти к работе над ним, разрезав несколько квадратных металлических труб до желаемой формы, сварив их и сформировав основу подставки.Остальные задачи и шаги легко выполнить. Это простая, подвижная и легко регулируемая подставка для загона. Это хорошая сборка и для новичков.
2. Самодельная стойка для велосипеда для грязи
Этот видеоурок начался с того, что создатель отрезал куски металлических труб как часть материалов, которые будут использоваться для изготовления стойки для велосипеда для грязи. После резки металлических труб у нас есть сверление отверстий в нескольких металлических листах. Создатель использовал простые и доступные инструменты, чтобы построить эту стойку для грязного велосипеда.Это эффективно и не только функционально, но и лучшая версия большинства велосипедов выделяется на рынке.
3. Как сделать подставку для мотоцикла
Стойки для мотоциклов обычно довольно маленькие и портативные, то же самое можно сказать об этой конкретной подставке для мотоциклов в этом видео-руководстве. Он маленький и портативный, его можно легко перемещать, и он, вероятно, не займет места в вашем гараже, если он у вас есть. Вы можете легко прикрепить и отсоединить его от мотоцикла столько раз, сколько захотите, чтобы проверить свое колесо.Это простой проект, для построения которого требуются простые инструменты.
4. Винтажная подставка для мотоциклов «Сделай сам»
Это довольно крутая винтажная подставка для мотоциклов, ступеньки очень легкие, поэтому я просто быстро пробегу по ним. Первое, что нужно сделать, это отрезать 4, 2 и 1 кусок квадратной трубы, взять трубы определенного размера и сварить их вместе. Затем возьмитесь за две ручки подставки и, возможно, добавьте захват на две ручки, чтобы вам было легче перемещать ее и вставлять в велосипед.Вы также можете усилить ручки, чтобы сделать их прочнее, а затем покрасить их распылением для отличной отделки.
Щелкните для получения дополнительной информации
5. Самодельная подставка для велосипеда
У вас может быть мотоцикл, и вы регулярно его обслуживаете, вам определенно нужна подставка, и большинство из тех, что вы увидите в Интернете, слишком дороги, поэтому для всего за 55 фунтов стерлингов, вы можете построить его дома, и он будет отлично работать. Это отличная подставка, потому что она может поднять байк довольно высоко над землей, облегчая вам доступ к труднодоступным частям нижней части вашего велосипеда и устранению там любых проблем.Перейдите по ссылке, чтобы узнать больше об инструментах, которые вы будете использовать для этого.
Щелкните для получения более подробной информации
6. Подставка для загона своими руками
Эту подставку для загона легко построить, но, прежде всего, вам понадобится чертеж, план, руководство, которое вы будете использовать для сборки этой подставки. моментально. Вот несколько вещей, которые вам потребуются, чтобы начать делать эту подставку для паддока: 1,5-дюймовая квадратная труба 16 калибра x 7 футов, 16-миллиметровые 3-дюймовые болты, 14-миллиметровые 2-дюймовые болты, гайки, колеса воздушного компрессора и проставки.Как только вы все это будете готовы, начните выполнять шаги, в конце у вас будет отличная подставка для паддока.
Щелкните для получения дополнительной информации
7. Подставка для мотоцикла своими руками
Вы хотите снять заднюю шину велосипеда, но вы не можете этого сделать, если у вас нет старой подставки. Задача создания дизайна в вашей онлайн-системе идеальна, потому что у вас будет четкое понимание и представление о том, что вы делаете. Как одна деталь будет вписываться в другую, с помощью этого руководства, для новичков это руководство будет прогулкой по парку из-за того, насколько оно простое.Вы продолжите процесс маркировки и резки. Потом наконец сборка и сварка.
8. Устойчивая подставка для мотоцикла DIY
Эта подставка для мотоцикла — дешевая конструкция, а также довольно простая и уникальная. Вы будете делать его из дерева, и он также будет устойчиво стоять на земле, пока велосипед находится на подставке, вы можете проверить все, что вам нужно, и ничего, что вы хотите, чтобы велосипед, пытаясь починить его, не опасаясь велосипед падает со стенда. Подставка довольно большая, больше, чем обычная металлическая подставка для трубок в моих предыдущих руководствах.
9. Как сделать подставку для паддока своими руками
Вы можете сделать эту подставку для паддока практически для любого велосипеда. Подставка Paddock — отличная машина, которая удерживает велосипед в одном хорошем положении, не позволяя ему упасть, а также удерживает колесо в устойчивом положении, когда вы на нем работаете. Это руководство очень просто и легко сделать. Во-первых, вам нужно выбрать желаемый диаметр металлической трубки, затем произвести некоторые измерения и, наконец, сложить все части вместе в соответствии с размерами, и ваша подставка для загона будет готова к использованию.
10. Портативная подставка для мотоцикла DIY
Это симпатичная портативная подставка для мотоцикла, которую вы можете сделать, не выходя из дома, и вы также можете спрятать ее и путешествовать с ней, чтобы вы могли легко использовать ее, когда захотите. . Его легко построить и к тому же он довольно дешевый. Это подставка, которая может поместиться в сумке, и вы можете носить ее с собой, это просто хорошая вещь в этой подставке. Обратной стороной является то, что он может быть недостаточно прочным для более тяжелого набора мотоциклов, но вы можете усилить его, чтобы брать более тяжелые велосипеды, чтобы он по-прежнему служил вам лучше.
Заключение
У меня есть мотоцикл, и я не мог не попробовать сделать стенд для мотоцикла своими руками. Из всех стендов, перечисленных в этой статье, мне больше всего понравилась подставка для загона своими руками, ее очень легко сделать, если вы можете прикоснуться к материалам и инструментам, используемым в процессе сборки.
Вы нашли подходящую подставку для мотоцикла своими руками? Заботиться, чтобы поделиться? Раздел комментариев теперь официально открыт для комментариев или вопросов, связанных с этой статьей. Спасибо, что зашли!
Мотоциклетные комплекты «сделай сам» — создайте свой собственный мотоциклетный комплект
Итак, вы хотите иметь собственный мотоцикл.Стоит ли искать комплекты для крепления на болтах или стоит купить подержанный велосипед и настроить его?
Что ж, ответ для нас довольно прост. Но на самом деле все сводится к трем вещам: сколько времени вы хотите потратить на это, сколько вы хотите потратить и насколько вы удобны.
Если вы разбираетесь в механике и разбираетесь в электрике, мы рекомендуем вам попробовать. Сделайте это увлекательным проектом и бросьте вызов самому себе.
На нашем веб-сайте полно строительных блогов, видеороликов на YouTube и руководств по установке продуктов, которые проливают свет в правильном направлении
и побуждают вас создавать что-то совершенно уникальное.
Если вы решите построить свой собственный мотоцикл, первое, что мы спросим у любого, с кем мы работаем над мотоциклом, — это «Что вы хотите с ним делать?»
Этот вопрос определяет всю идею готового продукта, потому что, в конце концов, если он выглядит великолепно, но не может идти на аттракционы, на которые вы хотели его взять, в чем смысл? Мы всегда стремимся строить, имея в виду цель / функцию. Если вы хотите снимать пляж для выборочной проверки или кататься на выходных по окрестностям, то обязательно поставьте на него крошечное сиденье.Если вы хотите подняться в горы с товарищами на ночь, убедитесь, что вы можете кататься на нем так долго, или если вам просто нужен плоский экспонат, на котором кататься — заноза в заднице, сделайте это! Все, что кажется вам самым важным для этого велосипеда.
Наш совет — начать с трех основных пунктов в вашей «Библии построения». Это может быть …
«Низкая комплектация — черный — короткие поездки»
«Синий бак — ощущение бездорожья — громко!»
«Хардтейл — британский стиль — хромированный»
Если у вас есть четкое представление о том, как вы хотите, чтобы ваш мотоцикл выглядел, вы можете выбрать детали, которые лучше всего подходят для вашего проекта.
На протяжении многих лет мы улучшали наши детали для мотоциклов и делали их универсальными, чтобы каждый строитель мог воплотить свое видение в жизнь по-своему.
Самодельный противооткатный башмак для мотоцикла: 5 удивительных идей
Противооткатный упор для колеса мотоцикла — важный элемент оборудования, который помогает безопасно хранить или транспортировать мотоцикл. В нем есть прорезь для переднего колеса, чтобы оно не поворачивалось и не могло привести к опрокидыванию велосипеда.
Если вы умеете обращаться с колесами, это краткое руководство покажет вам несколько лучших самодельных идей для цыплят из мотоциклетных колес, которые вы можете придумать дома.Проекты DIY обычно стоят меньше, чем вы могли бы заплатить за модели, купленные в магазине, и работают хорошо.
Давайте откроем для себя эти удивительные проекты DIY…
1. Деревянный противооткатный башмак для мотоцикла, сделанный своими руками. Для этого проекта не требуются сварочные или режущие проволоки, что делает его довольно простым для начинающих.
Вы потратите лишь малую часть того, что вы заплатили бы за коммерческую модель, когда придумали этот товар. Если у вас есть мастерская по дереву, просто соберите оставшуюся древесину от ваших предыдущих деревянных работ. Вам также понадобится несколько шурупов с отверстиями и столярный клей, чтобы склеить деревянные части вместе.
Следующее видео демонстрирует, как можно сделать деревянную колодку для колеса мотоцикла.
2.DIY Heavy Duty Мотоцикл противооткатных башмаков
Фото: Instructables.com
Как вы, наверное, уже заметили, лучшие модели противооткатных башмаков для мотоциклов с усиленной конструкцией на рынке стоят дорого. Но вы можете сделать его самостоятельно и сэкономить довольно значительную сумму денег.
Для этого конкретного проекта вам понадобится прочный металл, такой как сталь, который является тем же металлом, что и тяжелые модели, представленные на рынке.
Для этой работы вам также понадобятся такие инструменты, как сварочные аппараты, горелки и шлифовальные машины. Обратите внимание, что эти инструменты требуют некоторого опыта. Это сложный проект, поэтому он больше подходит для опытных мастеров.
Чтобы узнать о размерах, инструментах, материалах и всей другой информации, необходимой для проверки колес для тяжелых условий эксплуатации, загрузите этот pdf-файл.
3. Противооткатные упоры для передних и задних колес мотоцикла
Если вы хотите обеспечить максимальную безопасность своего велосипеда при его транспортировке, вы можете подумать о создании противооткатных упоров для передних и задних колес.
В этом проекте показано, как придумать противооткатный упор для каждого колеса на прибл. 10 долларов США. Этот проект довольно прост для новичков, и на то, чтобы придумать чурок, потребуется около 30 минут.
Материалы, необходимые для работы, также легко доступны, например, доски 2×4, болты с шестигранной головкой, шайбы, шурупы для дерева, стопорные шайбы, гайки и т. Д., Что упрощает работу над этим самодельным проектом.
Более подробная информация об этих колодках для колес для мотоциклов, сделанных своими руками: https://www.sportbikes.net/threads/homemade-wheel-chocks.447759/
4. Самодельный противооткатный башмак для колеса
Если вам не нужны противооткатные упоры, требующие прикручивания или прикручивания к полу грузовика, прицепа или даже гаража, вы можете рассмотреть эту отдельно стоящую модель.
фото :shopsaddict.com
Материалы модели обойдутся вам примерно в 30 долларов, а это значит, что вы сэкономите кучу денег. На сборку у вас уйдет около 4-5 часов. Вам понадобится дешевый сварочный аппарат с подачей проволоки, сверло, 4.5-дюймовая угловая шлифовальная машина и настольные тиски. Вы можете использовать предпочитаемый вами тип металлорежущего инструмента и сварщика.
фото :shopsaddict.com
Загрузите этот pdf-файл, чтобы получить доступ ко всем размерам башмаков для отдельно стоящих колес и списку материалов, необходимых для этого проекта.
5. Двойной противооткатный башмак для колеса мотоцикла
Если вы хотите хранить или перевезти до двух мотоциклов, вам следует подумать о создании двойного противооткатного башмака, который удерживает два велосипеда в нужном положении, чтобы они не поворачивались из стороны в сторону или вперед, когда на хранении или в пути.
Преимущество этого типа колодок состоит в том, что они не позволяют вам вкладывать средства в два или два отдельных дросселя или делать два отдельных дросселя, что может показаться трудоемким.
Эта конкретная система подушек сделана из металла; вы можете использовать прямоугольные трубки и нейлоновые ремни.
Щелкните этот URL, чтобы узнать подробнее о том, как создать двойной противооткатный упор: https://www.tlzone.net/threads/homemade-wheel-chock-pics.85687/#post1123964
Заключение
Вместо того, чтобы покупать противооткатные башмаки для мотоциклов, вы можете построить свои собственные модели, не выходя из гаража или мастерской.Преимущество создания собственных амортизаторов заключается в том, что они стоят меньше, чем модели, купленные в магазине, и адаптированы к вашим конкретным велосипедным шинам.
Вышеупомянутые проекты «сделай сам» дадут отличные идеи для создания полностью функционального самодельного башмака для колеса мотоцикла, который поможет легко ремонтировать мотоцикл, хранить или закреплять его для безопасной транспортировки в желаемое место.
4 способа сделать ваш велосипед похожим на мотоцикл
Хотите превратить велосипед вашего ребенка, сделав его похожим на мотоцикл? Мы покажем вам, как с помощью 4 простых приемов сделайте так, чтобы ваши дети еще больше любили играть на велосипедах.Вы можете вспомнить некоторые из этих методов по собственному опыту. детство!
По мере того, как мы боремся с увеличением количества экранного времени среди детей, родители все больше осознают важность активная игра на свежем воздухе. Еще никогда не было так важно найти способы поощрить играть на свежем воздухе. Вот 4 совета, чтобы добавить звуки мотоцикла на велосипед вашего ребенка.
Заставь свой байк рычать с помощью игральной карты
Первый и, вероятно, самый старый и наиболее часто используемый прием для добавления звука на ваш мотоцикл — это использовать старый добрый вылепленная игральная карта.Люди десятилетиями вставляли карты в спицы велосипеда, чтобы добавить классный звук мотоцикла.
Для этого вам понадобится только стандартная игральная карта (из плотной бумаги) и что-нибудь, чтобы закрепить карту на велосипеде. рамка, например, прозрачный клей или изолента. Некоторые люди предпочитают использовать малярный скотч, малярный скотч или прищепки, чтобы чтобы они не повредили лакокрасочное покрытие мотоцикла.
Чем тверже карта, тем лучше. Некоторые байкеры даже рекомендуют пластиковые игральные карты, так как они более прочные и звуковой эффект громче.
Необходимые материалы
- Бейсбольная или игральная карта
- Ножницы
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Отрежьте достаточно длинный кусок изоленты
- Наклейте один конец ленты на более короткую сторону карты
- Теперь поместите карту на задние вилки, немного обернув ее одним концом (это конец с клейкой лентой на это), а другой конец направлен прямо в колесо между спицами.
- Убедитесь, что вы поместили ее с противоположной стороны от шестерен и тормозов, иначе карта будет мешать с функциями велосипеда.
- Перед тем, как приклеить карту к вилке, прокрутите колесо, чтобы убедиться, что оно действительно попадает в спицы, так как это что создаст крутой звуковой эффект.
Старая бутылка с водой также может изменить звук вашего велосипеда
Есть два способа заставить ваш мотоцикл походить на мотоцикл с бутылкой с водой.Первый — чего мы не делаем рекомендую — просто сжать пластиковую бутылку обычного размера на 16,9 унции без крышки между задним колесом и рама велосипеда. Дети также использовали для этого алюминиевые банки, и это может быть опасно, поскольку банка или бутылка со временем разлагаются и в конечном итоге могут привести к повреждению велосипедной шины. При использовании банки края также могут стать острый.
Второй способ намного безопаснее. У него лучший звуковой эффект, да и собирать его веселее! Бутылка с водой будет действуют как выхлоп, который усиливает получающийся звук.
Вам понадобится пустая пластиковая бутылка из-под воды, кусок твердого пластика — идеально подойдет что-нибудь вроде старой кредитной карты, небольшой нож и / или ножницы и скотч / малярный скотч / малярный скотч (жидкий клей — вариант, если вы это сделаете не обращайте внимания на повреждение рамы велосипеда).
Необходимые материалы
- Пустая бутылка для воды
- Универсальный нож (или ножовка, если хотите фантазии)
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Снимите крышку с бутылки, она вам не понадобится.
- Отрежьте все дно бутылки, сделав новое отверстие с другой стороны.
- Самым сложным шагом будет надрезание части бутылки с резьбовым отверстием с помощью небольшого ножа. о на две трети — убедитесь, что вы НЕ отрезаете всю резьбовую часть.
- Этот разрез будет швом, в который вы теперь вставите пластиковую карту короткой стороной вниз. Закрепите это на флакон скотчем или жидким клеем.
- Теперь у вас есть база. Поместите это на заднюю вилку так, чтобы пластиковая карточка была направлена на спицы и между ними. их, как и с игральной картой. Карта сталкивается со спицами во время вращения колеса. будет издавать желаемый звук, а полая бутылка сделает его намного более интенсивным. Закрепите бутылку в этом закрепите на раме велосипеда изолентой, и вы готовы рычать!
Как насчет резинового шара?
Воздушные шарыидеально подходят для того, чтобы заставить мотоцикл звучать как мотоцикл, и их установка занимает всего несколько минут.Все, что вам понадобится для этой поделки — небольшой резиновый шарик.
Необходимые материалы
- Резиновый баллон
- Лента (лучше всего малярная или малярная)
Инструкции
- Надуйте воздушный шар примерно на две трети пути — размер водяного шара подойдет.
- Найдите место на вилке (спереди или сзади), к которому можно привязать воздушный шар. Убедитесь, что это не мешает тормоза или цепь.
- Привяжите шар к велосипеду. Затем, когда вы начнете кататься на велосипеде, вдавите шар в спицы и наслаждайтесь звук!
- Попробуйте добавить несколько воздушных шаров, чтобы получить еще более громкое впечатление (или на случай, если один из ваших двигателей воздушного шара взорвется)!
Spokester Велосипедный шумогенератор
Теперь вы можете еще больше развить мастерство взлома велосипедов с этой новой пластиковой игрушкой, созданной специально для изменение звука вашего велосипеда, чтобы он звучал как мотоцикл.Этот маленький кусочек пластика крепится к передняя вилка велосипеда так, чтобы она касалась спиц. Лопатка обращена внутрь. Когда колесо вращается, спицы ударяются против него, издавая звук двигателя!
Это лучший долгосрочный вариант, так как вы не меняете игральные карты и прищепки и не забиваете пустой пластик. бутылки в спицах (которые со временем могут повредить велосипед). Включите спикер для большего шума, чем вы знаю, что с этим делать!
Необходимые материалы
Инструкции
- Наденьте спокер на переднюю вилку велосипеда.Вот и все!
Езда на велосипеде — отличный способ вывести детей из дома и побудить их вести здоровый образ жизни. Добавление шума двигателя на велосипеде — один из лучших способов мотивировать их проводить больше времени на улице и вдали от экранов, особенно так как школы закрыты в это время.
Сцена электронных велосипедов, сделанных своими руками, одержима скоростью и мощью
Джейкоб Пустильник построил свой первый электрический велосипед, когда ему было 17 лет, потому что он устал появляться в школе, весь в поту.Техас известен своей влажностью, но Пустильник жил всего в нескольких милях от своей школы в Хьюстоне и не хотел отказываться от своего верного горного велосипеда Trek. Сначала он подумал, что поставить ящик для молока на заднюю полку для его рюкзака будет достаточно, чтобы избавиться от ужасного пота на спине, но это было лишь полмерой. В конце концов он остановился на гораздо более сложном решении: переделать весь свой байк для работы на электродвигателе.
«Думаю, я только что знал об идее электрического велосипеда, но не очень много — просто они существовали», — сказал он.
Якоб Пустильник на своем электронном велосипеде, который он построил из набора. Фотография Мэри Канг для The VergeПодумав пару месяцев, Пустильник сделал то, что сделал бы любой предприимчивый подросток, когда им потребовалось бы инженерное руководство: он зашел на YouTube. Оттуда он нашел человека в Интернете, готового продать ему использованный комплект для переоборудования за 800 долларов — по сути, комплект для преобразования традиционного велосипеда в велосипед с батарейным питанием — со скидкой.За выходные он превратил свой горный велосипед хардтейл в электронный велосипед с дроссельной заслонкой, способный развивать скорость до 20 миль в час. Он больше не будет приходить в школу мокрым.
Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем покупка одногоКомплекты для переоборудования
существуют уже много лет, но приобрели популярность, поскольку количество электронных велосипедов, проданных по всему миру, резко возросло. Кроме того, благодаря большему количеству инструкций и руководств, доступных на таких платформах, как YouTube, многие люди чувствуют, что могут получить навыки, необходимые для преобразования своих велосипедов на ходу.Существует множество типов комплектов, от комплектов колес до двигателей среднего привода, фрикционных комплектов или цепных комплектов. Но результат в целом один и тот же: превращение вашего велосипеда, приводимого в движение человеком, в велосипед с электронным наддувом.
Создание собственного электровелосипеда может быть более доступным, чем его покупка, особенно с учетом того, что большинство хороших электровелосипедов стоит от 1400 до 3000 долларов. По-настоящему дешевые комплекты можно купить примерно за 100 долларов или больше. Но здесь есть свои подводные камни. Недорогие комплекты часто порождают велосипеды, которым не хватает мощности и производительности.Найти и собрать собственную батарею может быть непросто, особенно для тех, кто не имеет базовых навыков работы с электричеством и пайкой. И иногда вы можете потратить намного больше денег, чем планировали изначально.
Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The Verge Фотография Мэри Канг для The VergeПустильник сказал, что он был мотивирован сделать это сам отчасти из-за экономии денег — большинство электронных велосипедов, которые он интересовал, стоили более 2000 долларов, — но также и из-за чувства свободы.«Мне нравится иметь возможность повозиться с вещами», — сказал он. «И чтобы иметь возможность чинить вещи самостоятельно, а не покупать дорогие OEM [изготовители оригинального оборудования] детали или ждать, пока кто-то другой это починит».
Для многих любителей электровелосипедов своими руками это просто хобби. Но есть также молчаливое понимание того, что если они проделают отличную работу и действительно добьются этой конверсии, они могут заработать некоторое влияние в социальных сетях, возможно, начнут выполнять приказы других людей — семьи, друзей, возможно, даже незнакомцев, — которые захотят купить один из их электронные велосипеды, и внезапно они могут оказаться у руля многомиллионной империи электронных велосипедов.
Именно это случилось с Майком Раденбо, основателем и генеральным директором компании Rad Power Bikes в Сиэтле. За последние пару лет компания Раденбо поднялась в верхние ряды производителей электронных велосипедов в США благодаря своей способности производить быстрые, веселые и доступные продукты. И все началось очень похоже на историю Якоба Пустильника, с того, что нужно было прийти в школу вовремя.
Майк Раденбо на оригинальном байке Rad Power. Фото: Rad PowerРаденбо построил свой первый электровелосипед, будучи подростком, выросшим в сельском городке Гарбервилль в Северной Калифорнии, где он и его семья жили «в некотором роде вне сети», — сказал он. Он находился в 16 милях от школы, но вместо того, чтобы продолжать тратить деньги на старую машину, которая все время ломалась, он решил построить электрический велосипед, взяв за основу свой горный велосипед.
Он проводил много времени на онлайн-форумах, таких как Endless Sphere, где энтузиасты электронных велосипедов обмениваются советами и обсуждают.Но у него не было набора для переоборудования, чтобы облегчить трансформацию. Вместо этого он полагался на навыки, которые он приобрел в местном кузовном цеху, чтобы преобразовать беспорядок из запчастей для мотоциклов, моторы мопедов, которые он заказал из Японии, и другие мелочи, которые у него были, в электронный велосипед с дроссельной заслонкой на скорости 35 миль в час. . Все это было скреплено изолентой, зажимами для труб, эластичными шнурками — и, вероятно, изрядной дозой высокомерия.
«Первый был построен специально для меня»
«Первый был построен только для меня, — сказал он, — а следующие были созданы для молвы.Я начал продавать их на Craigslist и пробрался в местную газету с бесплатной рекламой, потому что я думаю, что тот человек, который рекламирует там, чувствовал себя плохо, пытаясь взимать плату с 16-летнего ».
Оригинальный байк Rad Power 2010 года выпуска. Фото: Rad Power Radwagon Rad Power с 2019 года. Фото Амелии Холовати Кралес / The VergeИ результаты были далеки от совершенства.«Детали не подходили друг к другу, и они не работали должным образом, потому что их просто вытащили с полки из других приложений», — вспоминает Раденбо. Датчики поджаривались, провода плавились, да и байк вообще разваливался. Это раскрывает главную и неприятную правду о самодельных электронных велосипедах: проект, задуманный для экономии денег, иногда может обойтись вам намного дороже, чем если бы вы только что купили что-то готовое.
«Вы в конечном итоге тратите много денег на получение надежного продукта, — сказал Раденбо, — когда вы идете по пути DIY.”
Другие производители электронных велосипедов также обнаружили это. Хун Цюань построил свой первый байк в своем гараже в Пало-Альто в середине 2010-х годов, а затем основал свою собственную компанию Karmic Bikes. Он утверждает, что создание собственного электровелосипеда как способ сэкономить деньги может быть ошибочным, особенно когда в итоге получается что-то дрянное, что противоречит цели.
«Они купят дешевый аккумулятор, дешевый мотор и поставят его на более дешевый велосипед», — сказал Куан. «Это нормально, если вы хотите это сделать, но вы не получите никакой производительности, вы не получите никакого запаса хода, вы не получите никаких реальных преимуществ от электронного велосипеда.”
Для тех, кто не заинтересован в экономии денег, импульс к созданию своего собственного электровелосипеда, кажется, в основном проистекает из желания ездить быстрее и дальше, чем позволяет большинство современных моделей. YouTube, Reddit и другие форумы переполнены строителями, хвастающимися своими мощными электровелосипедами, которые едут со скоростью мотоцикла.
Это серьезный акт, учитывая опасности, связанные с ездой на велосипеде, изготовленном по индивидуальному заказу, который может сравниться по темпам с Ducati. Конечно, есть много просмотров на YouTube, связанных с более крупными и смелыми электровелосипедами, которые обладают большей мощностью, чем должны.А когда вы строите что-то в своем гараже, ваша способность принимать правильные решения может быть заслонена усиленными голосами онлайн-комментаторов, побуждающих вас строить больше, двигаться быстрее и нарушать правила.
Пока не сделаешь и сразу пожалеешь. «Никогда больше!» один ютубер вскрикнул на видео, опубликованном в 2017 году. Его едва можно было услышать из-за порыва ветра после того, как он разогнался до скорости более 70 миль в час на самодельном электронном велосипеде, который он описывает как «самый опасный и небезопасный байк из когда-либо существовавших.”
«Ну, это нужно было сделать», — добавил он. «Я не был бы Тони, если бы делал это как обычно!» (Связаться с Тони, ютубером, для комментариев не удалось.)
Другие знают о ловушках и не боятся их. У Хави Эрнандеса, 39-летнего отца-домоседа, который живет в Южной Калифорнии, более 19 000 подписчиков на YouTube, где он публикует свои статьи под ником Javi’s Boom Tech. В основном он публикует видео о динамиках Bluetooth, но в последнее время он начал создавать свои собственные электровелосипеды.Его последний, который он называет «Cirkit», лучше всего можно описать как дань уважения минибайкам Taco 1970-х годов. Вертикальный руль, длинное сиденье-банан, рама в форме параллелограмма и зеленые акценты Day-Glo — заметный контраст с большинством самодельных электровелосипедов с их крысиным гнездом проводов и комично несовместимыми деталями.
Один из электровелосипедов Cirkit, созданных Хави Эрнандесом. Фото Javi Hernandez Фото Хави ЭрнандесаЭрнандес говорит, что ему помогал друг, которого он описывает как «Человек дождя электронных велосипедов», который научил его собирать батареи, контроллеры и другие необходимые детали.В частности, батареи было сложно построить с нуля. По его словам, аккуратное размещение десятков литий-ионных аккумуляторных элементов 18650 внутри блока, а затем подключение, точечная сварка и пайка всего вместе требуют большого мастерства.
«Это сердце и душа мотоцикла», — сказал Эрнандес. «Если аккумулятор не может выдавать требуемую мощность, то не имеет значения, какая у вас есть, вплоть до контроллера и двигателя».
В конце концов, он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 В, способную обеспечить постоянный ток 300 А.Другими словами, «зверь», — сказал Эрнандес. Сравните это с грузовым велосипедом Rad Power Bikes, RadWagon, который имеет номинальную мощность 750 Вт и 48-вольтовый аккумулятор.
В итоге он получил двигатель мощностью 7000 Вт и аккумуляторную батарею на 70 В.
«Короче говоря, мы закончили байк, и он разогнался с 15-16 миль в час до примерно 45 миль в час», — усмехнулся Эрнандес. «Маленькая ракета».
Большинство компаний, производящих электронные велосипеды, придерживаются американской системы классификации, которая ограничивает скорость до 28 миль в час для велосипеда класса 3.Но Эрнандес говорит, что любит путешествовать по Лос-Анджелесу на своем противоречащем правилам байке Cirkit. Недавно его остановили на красный свет, когда рядом подъехал мотоцикл. Они обменялись взглядами, и когда загорелся зеленый свет, Эрнандес выстрелил.
Хави Эрнандес с одним из своих электровелосипедов Cirkit. Фото: Хави ЭрнандесОн вспомнил, что переднее колесо только начало безумно визжать и извергать дым.Байкер рассмеялся. «Он не ожидал, что от этого крошечного велосипеда, который выглядит так, будто на нем должен ездить ребенок», — сказал Эрнандес.
Но Эрнандес не смутился. На самом деле, это далеко не так. «Это полный взрыв».
10 Задачи по обслуживанию и модификации мотоциклов своими руками
Если вы живете в северном полушарии, старик-зима скоро будет стучаться в вашу дверь. Для некоторых из вас это означает, что ваш любимый мотоцикл впадет в спячку.Как бы удручающе это ни звучало, это отличная возможность побаловать свой любимый байк. Когда ваш мотоцикл находится вне дороги, это идеальное время, чтобы провести техническое обслуживание мотоцикла или внести некоторые базовые изменения. Вот наш список из 10 задач по обслуживанию и модификации мотоциклов, которые вы можете выполнить самостоятельно, используя базовые навыки и инструменты.
Перво-наперво, купите себе хорошее руководство по ремонту для своего велосипеда. Для старых мотоциклов попробуйте Clymer или Haynes, для новых моделей проверьте онлайн-магазин Service Manual Warehouse.Как только у вас будет достойное руководство, вы будете готовы решать эти и многие другие задачи.
1. Замените масло в мотоцикле
Замена масла в мотоцикле — задача, на которую способен и должен научиться каждый. Это быстро и легко, и это можно сделать за небольшую часть цены, которую механик взимает с вас. Первым делом нужно купить подходящие расходные материалы. Чтобы получить совет по этому поводу, просто позвоните местному дилеру вашей марки велосипеда, сообщите им информацию о своем велосипеде, и они сообщат вам, что вам нужно.В большинстве случаев это будет просто немного масла и новый фильтр. На некоторых мотоциклах вам также будет предложено заменить стопорную шайбу на пробке поддона. Что касается процесса, он немного отличается для каждого мотоцикла. По сути, вы немного разогреваете байк, чтобы масло лучше стекало, сливаете масло, меняете фильтр и заливаете свежее масло. Подробное описание процесса смотрите в Revzilla «Замена масла 101». статью или посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как вы можете выполнить эту задачу менее чем за 20 минут.
Примечание: Если вы собираетесь оставить велосипед на зиму, вы можете подождать до начала нового сезона катания, чтобы произвести замену мотоциклетного масла.
2. Смажьте цепь мотоцикла
До тех пор, пока необслуживаемые мотоциклетные цепи не станут обычным явлением, вам следует смазывать цепь чаще, чем вы думаете. Профи говорят, что смазку следует наносить на цепь каждые 300-600 миль (500-1000 км).Лично я на всякий случай выбираю меньшее число. Так что для ежедневных поездок на работу это может быть менее 2 недель езды. Недостаточная смазка цепи может значительно сократить срок ее службы, а в крайних случаях представляет опасность для вашего велосипеда и вас самих.
Есть несколько способов смазать цепь мотоцикла, но мы рекомендуем более простой подход — приобрести качественный спрей для смазки цепи. Подставка для паддока или центральная подставка делают работу легкой, но если у вас ее нет, катание велосипеда, чистка цепи, нанесение смазки, затем перекатывание и повторение работают отлично.Не допускайте попадания брызг на другие части велосипеда, такие как колеса и тормоза. Чтобы избежать этого, подержите тряпку под областью распыления.
Опять же, у сотрудников Revzilla есть отличное видео, демонстрирующее процесс, которое вы можете посмотреть здесь.
3. Добавьте дополнительные ручки руля
Смена ручки мотоцикла — отличный способ добавить индивидуальности вашей поездке. Это также хороший способ подобрать более удобные альтернативы или просто заменить изношенные вещи.Для начала нужно знать, какой у вас диаметр руля. Вы можете найти эту информацию в Интернете или измерить их самостоятельно. Только не забудьте измерить их ближе к концам рулей, так как некоторые рули сужаются и будут толще на тройном дереве. Чтобы не гадать, у вас будут стержни диаметром 7/8 или 1 дюйм.
После того, как вы купите несколько ярких новых мотоциклетных захватов, вам нужно будет снять старые. Если вы не планируете сохранять старые, их можно легко отрезать лезвием, разрезав их по длине.Будьте осторожны со стороны дроссельной заслонки, потому что вы не хотите порезать втулку дроссельной заслонки и повредить ее. Если вы хотите сохранить старые ручки, вставьте отвертку с плоской головкой под край и сбрызните изопропиловым спиртом. Вращайте отвертку вокруг рукоятки, распыляя по ходу больше изопропилового спирта. Это смажет внутреннюю часть рукоятки, что облегчит ее снятие (Примечание: если у вас есть утяжелители на конце штанги, вам сначала нужно их снять).
Как только у вас будут старые ручки, вы готовы установить новые.Сначала осмотрите новые ручки, чтобы увидеть, какая из них имеет больший внутренний диаметр. Более крупный идет со стороны дроссельной заслонки руля. Затем нанесите изопропиловый спирт на руль и внутреннюю часть рукоятки, а затем просто натяните его на руль. Когда рукоятка дроссельной заслонки включена, убедитесь, что дроссельная заслонка вращается легко и не заедает. Если он отстает, слегка ослабьте захват и повторите попытку. Теперь сделайте то же самое с другой стороны руля с рукояткой меньшего диаметра (без проверки дроссельной заслонки). Обязательно дайте спирту полностью высохнуть перед тем, как отправиться на прогулку, и все готово!
МАГАЗИН РУКОЯТНИКОВ
4.Установить несколько меньших индикаторов
Большинство мотоциклов имеют огромные тупые индикаторы. Это продукт как строгих правил техники безопасности, так и сокращения затрат производителей. Если вы хотите заменить эти негабаритные пластиковые индикаторы на что-то более упрощенное, вы можете сделать это самостоятельно, используя некоторые базовые инструменты и ноу-хау. Самые достойные индикаторы вторичного рынка будут поставляться с инструкциями, которые проведут вас через процесс, но быстрый поиск на Youtube вернет несколько видеороликов, которые подробно демонстрируют процесс установки.
При выборе новых индикаторов лучше всего выбирать товары, разрешенные для использования в вашей стране, чтобы избежать проблем с законом. Мы предпочитаем светодиодные индикаторы, поскольку они выглядят великолепно и могут быть очень, очень маленькими, но при этом очень яркими. Индикаторы на конце бара и многофункциональные задние фонари также отлично подходят для уменьшения беспорядка, но их может быть немного сложнее подключить самостоятельно. Просто имейте в виду, покупая новые индикаторы, вам также могут потребоваться кронштейны для их крепления, а если вы переходите на светодиоды с лампы накаливания, вам понадобятся резисторы, чтобы они мигали с правильной скоростью.
МАГАЗИН ИНДИКАТОРОВ
5. Апгрейд на светодиодную фару
Светодиодные фары головного света стали настоящим поводом для нестандартной сцены. Они имеют уникальный внешний вид и бывают самых разных форм и размеров, поэтому их расположение можно изменить в соответствии с тем, что вам нужно. Цены варьируются от доступных до безумно дорогих, и их производительность также может варьироваться. Уловка здесь в том, чтобы потратить деньги и выбрать проверенный бренд. Конечно, вы можете найти более дешевый вариант из Китая, но он дешевле по какой-то причине.
Наши любимые марки светодиодных фар — JW Speaker и Motodemic. Они оба являются премиальными брендами, и цены отражают это. С этими устройствами вы получаете не только потрясающее качество, но и отличные технологии. В верхнем ценовом диапазоне находятся их адаптивные светодиодные фары. Эти фары оснащены встроенными гирометрами. При использовании обычной фары световой луч с одной стороны укорачивается по мере того, как байк наклоняется. Адаптивное освещение поворотов определяет, когда велосипед наклоняется и в каком направлении.Затем они активируют дополнительные светодиоды, чтобы световая диаграмма оставалась ровной, а ваша линия обзора была широко открыта.
Большинство светодиодных фар работают по принципу «включай и работай», но для их крепления могут потребоваться новые кронштейны. Для выполнения работы достаточно базовых инструментов и некоторых базовых знаний в области электротехники. Не забудьте проверить на сайте производителя какие-либо особые требования для вашего мотоцикла.
МАГАЗИН СВЕТОДИОДНЫХ ФАР
6. Пошумить с помощью накладного глушителя
Еще одна область вашего мотоцикла, пострадавшая из-за строгих законов, — это выхлопная система.Указанные законы влияют как на то, как это звучит, так и на то, насколько свободно он течет. Самый простой способ улучшить лай вашего велосипеда и развязать пару дополнительных лошадей — это надеть глушитель. Хотя это может показаться большим изменением, в большинстве случаев это просто вопрос того, чтобы открутить старое болтами и прикрутить новое (отсюда и название «налип»).
Я уверен, что неудивительно, что существуют буквально тысячи глушителей на вторичном рынке. Наше эмпирическое правило — выбрать вариант Златовласки — не слишком дешевый или не слишком дорогой — и вы обязательно получите приличную трубку.Что касается современных мотоциклов, таких как Kawasaki Z900RS или Ducati Scrambler, вы обнаружите, что такие бренды, как Akrapovic, производят глушители, сделанные специально для них. Итак, все, что вам осталось сделать, это выбрать стиль, который вам нравится.
На некоторых современных байках вам может даже не потребоваться переназначение блока управления двигателем после установки глушителя (отказ от ответственности: проведите собственное исследование!). На старых байках вам может потребоваться перезарядка карбюратора, но, вообще говоря, сам по себе надставной глушитель не имеет большого значения для воздушно-топливной смеси. Независимо от того, как едет велосипед после того, как вы установили новый глушитель, всегда полезно проверить его на динамометрическом стенде… на всякий случай.Контрольными признаками того, что что-то не так, будет плохая работа или обесцвечивание труб. Проведите небольшое онлайн-исследование, и вы можете найти кого-то, кто уже внес такую же модификацию и может посоветовать, что необходимо, или, что еще лучше, поговорите напрямую с производителем выхлопной системы.
МАГАЗИН ГЛУШИТЕЛЕЙ
7. Приведите в порядок свою кабину с помощью неоригинальных зеркал
Помимо громоздких индикаторов, самая большая моя любимая мозоль со стандартными мотоциклами — это зеркала.В большинстве случаев они выглядят просто дешево. В более экстремальных случаях, таких как Husqvarna Vitplien, они выглядят нелепо (кто-нибудь Escargot?).
Замена зеркал — это, безусловно, самая простая задача в этом списке, и в некоторых случаях ее можно выполнить вообще без каких-либо инструментов! Если вам нужны высококачественные зеркала заднего вида, обратите внимание на такие бренды, как Rizoma и Motogadget. В качестве альтернативы в этом случае можно выбрать более дешевые варианты на eBay, поскольку с зеркалом мало что может пойти не так.Просто убедитесь, что вы проверили направление резьбы на обоих ваших зеркалах, так как некоторые велосипеды используют обратную резьбу с одной стороны.
Если вы хотите испытать себя немного больше и получить больше классического вида кафе-рейсера, зеркала на конце бара — отличный вариант. Просто имейте в виду, что для их установки вам может потребоваться вырезать отверстия в ручках руля (или купить открытые), и вам нужно правильно расположить их со стороны дроссельной заслонки, чтобы дроссельная заслонка двигалась свободно.
См. Также
МАГАЗИН ЗЕРКАЛ
8.Подарите своему мотоциклу действительно хорошую чистоту
Звучит довольно очевидно, но, отключив на некоторое время велосипед от дороги, теперь можно хорошо его помыть. Однако мы не говорим о вашем обычном опрыскивании из шланга на лужайке перед домом. Мы имеем в виду полную чистку, осмотр и детализацию. Скопление грязи на нижней стороне двигателя, вокруг передней звездочки и в любом месте, где песок может налипать на длительное время, может привести к коррозии. Подойти поближе к велосипеду и осмотреть места, где вы обычно не оказались бы, — это также отличный способ обнаружить проблемы.Следите за такими вещами, как трещины в раме или корпусе двигателя, утечки жидкости и признаки ржавчины. Если вы найдете что-либо из этого, обратитесь к профессионалу для вашего спокойствия.
Теперь возьмите губку, много старой тряпки, старую зубную щетку или щетку с мягкой щетиной и несколько специальных средств для удаления грязи. Мы также рекомендуем приобрести хороший воск, чтобы по-настоящему побаловать вашу краску.
МАГАЗИН МОЮЩИХ СРЕДСТВ
9. Заправить заднюю часть с помощью комплекта для накладки на хвост
И снова этот человек заявил о себе в мире мотоциклов.Строгие законы вынудили производителей устанавливать огромные, неуклюжие пластиковые крылья на заднюю часть наших велосипедов. Это больше проблема современной классики, но может относиться и к более старым байкам. Самым быстрым решением проблемы негабаритной задней части является установка комплекта для чистки хвоста или каплеуловителя. Что касается современных велосипедов, вам нужно будет подобрать велосипед, специально созданный для вашей марки и модели. Для старых мотоциклов вы можете очистить заднюю часть с помощью более короткого крыла (купите его или обрежьте текущее самостоятельно), меньшего запасного фонаря и даже бокового держателя номерного знака (если это разрешено законом в месте вашего проживания).
ПОДСКАЗКА: Комплекты для чистки хвоста обычно довольно дороги для того, что они есть. Если у вас ограниченный бюджет, мы предлагаем расширить поиск, включив в него такие сайты, как Aliexpress. Большинство комплектов представляют собой не что иное, как лазерную резку и машинную гнутую сталь и светодиодный фонарь rego.
МАГАЗИН НАБОРЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
10. Помогите велосипеду дышать с новым воздушным фильтром
Наконец, давайте закончим этот список очень простой задачей по обслуживанию мотоцикла — установкой нового воздушного фильтра.
Если вы удовлетворены характеристиками вашего велосипеда (да, верно!), Вы можете приобрести новый фильтр в вашем местном представительстве. Проверьте свое руководство, чтобы узнать, когда и как часто это следует делать. Если вы хотите получить доступ к нескольким дополнительным лошадям (теперь вы говорите!), Тогда вам подойдет фильтр производительности вторичного рынка. Все фильтры зависят от модели, поэтому, если у вас есть правильный фильтр, легко отказаться от старого и установить новый.
